物流专业课程资源建设

物流专业课程资源建设（共8篇）

物流专业课程资源建设 篇1

对我校物流专业建设的思考和建议

陈新江

【内容摘要】我校的物流专业于2003年开办以来，经过学校和全体师生的共同努力，无论从办学规模和办学质量等各个方面都取得了很好的发展，但同时在生源、专业教材使用、实训场地建设和实习就业等方面也遇到了问题和困扰，针对这些，结合自己在教学过程的体会和认真思考，提出了一些改进教学活动和提高教学质量的想法和措施，希望能够为我校物流专业建设的发展贡献一份自己的力量。

【关 键 词】物流专业生源素质和结构专业教师行业特点职业道德培养

【正文】

一、我校物流专业建设发展概述

我校的物流专业始办于2003年，时至今日，历经7年时间的发展，物流专业在我校由最初的新兴专业成长为我校一个稳健发展的专业：办学规模由最初的一个班发展为三个班；实训场地建设和实训设备也是经历了从无到有，逐步完善的过程；学生培养方案和方向也逐渐明晰和成熟；教学成果和教学成绩也日渐增多，这些成绩的取得不仅是和当前物流行业本身是一个朝阳行业，发展迅猛，这样一个大环境有必然联系，更是与学校的重视和大力支持，以及物流专业教师的辛勤努力有关。

在多年的教育教学过程中，作为一名物流专业教师，通过教学活动和“2+1”顶岗实习的实践教学工作，自己在提高教学水平和收获成绩的同时，也遇到了一些专业建设的问题和困惑，针对这些也思考了很多很久，有一些自己的看法。

二、当前我校物流专业建设存在的问题分析

目前在我校物流的专业建设和发展过程中，主要面临有以下诸多方面的制约因素：

1、生源素质不高、结构不合理。生源素质对于我们中等职业学校来讲大家是十分清楚的，很多学生都是在中考失败的情况下选择报读中职学校，在学习能力和自我管理等方面都需要提高；生源结构尤其是男女生比例结构不是很合理，我校历届物流专业的学生大多是女生多男生少。物流虽然是一个朝阳行业，人才的需求量非常大，但毕竟还是处于刚刚起步阶段，有很多物流企业都是从以前的运输、仓储公司转型过来的，很多企业的业务活动特别是基础操作业务，还是属于一种劳动密集型的行业，因此很多企业在选择学生的时候还是倾向于选用男生，尤其是一些特种岗位，例如物流设备的使用操作（叉车的使用，吊机的操控等等）更是如此，这样就使女生在顶岗实习和行业就业的岗位选择中机会相对较少，就业面较 1

窄，主要集中在一些信息处理工作、仓库管理工作岗位等，会对学生的思想造成一定的负担，势必影响甚至动摇到一部分学生尤其是女生对专业学习的信心，也会对后期的顶岗实习和毕业实习就业的安排产生负面作用。

2、学生就业心态不平稳。大量社会信息的接触，会使学生产生好高骛远、不甘平凡的想法，而优越的生活条件，又使现代学生缺乏吃苦耐劳、踏实苦干的精神，同时，学生本身的思想素质和僵硬模式化的职业道德教育，使学生缺乏真正的职业道德意识，导致学生在顶岗实习和就业工作中出现种种让人难以预测的问题，影响到学生实习就业的稳定性，影响到学生实习的效果，也会影响到企业与学校之间建立的合作关系，实际工作中，常常会出现由于学生的错误行为导致学校和企业之间合作的中止。

3、师资力量薄弱，教师实操教学水平有待提高。处于教学工作的需要，我们很多物流专业教师，一般都是大学毕业后直接走上教学工作岗位，缺少企业实践经验，可以说在实务操作方面是空白的，即使有些积极进取的教师考取相关技能证书，也只是在学术理论方面有所提升，真正的实际操作经验还是有限，没有实践操作的经历，有时候在课程的讲授中真的是让我们感觉到捉襟见肘，尤其是一些实操知识，由于没有亲身经历过，想讲解得很详细、很具体很有困难。平时工作中教师又忙于教学工作，缺乏在现代物流企业中的工作经历和实践经验，导致在实训教学和技能操作教学中也只能是进行一些最基本，最简单的物流实操的讲授和练习，必然会造成学生操作技能的低下，就业领域也肯定会受到限制。

4、专业教材适用性不强。目前中等职业学校物流专业教学教材，很多都是从之前的高等教育教材中选取的，理论性很强，实际操作课程比较少，导致在课时安排中理论教学占主导地位，实践教学严重不足，就是有实践教学，也缺乏完备的教材指导，学生动手机会少，动手能力无法得到实现和提高，岗位适应性较差。

教材中各个科目间教学内容重复、陈旧的问题严重。同时，缺少真实有效的专业课设置标准，结合学生学习能力和技能水平进行的区域性企业需求调研信息基本缺失。

5、实训场地和实训设备组织和管理困难，使用效果不好。我校一直以来对于实训场地的建设和投入是非常重视的，物流专业的实训建设也不例外，但是目前实训教学过程中由于班级人数较多，实训师资力量不够，往往出现一名教师负责一个班级的现象，组织和管理学

生的难度较大，教学效果也难以保证；设备的数量和类型有时候也不能满足大批量学生的使用需要，造成实训设备使用率不高，一些设备的功能不能完全实现，未能达到预期使用效果。

6、物流专业行业管理部门不明晰，给学生的学习和就业带来困难。物流专业是一个新兴的、综合型的学科和专业，不仅仅涉及到运输、仓储、配送等物流基本的功能和操作，而且还涉及到市场营销、管理、国际贸易、财务管理、报关等等的知识，可以说是各种知识的“大融汇”，因此物流行业对人才需求量很大，并且人才的需求也是标准不一，有的岗位门槛要求较低，有的岗位要求较高；为了适应社会和行业的各种需要，在实际的教学活动中就会出现什么知识都想学到，什么知识都要学到，但是实际上每一门知识又学习的不够透彻，都是一些皮毛，导致学生出现“好像什么都知道一些，又什么都不会”的情况。并且物流行业本身没有一个统一的主管管理部门，行业协会的力量又有限，造成在实际工作中物流行业形成的标准难以一致，对我们的直接影响是学生在校期间想考取物流专业的技能证书非常困难，市场中物流专业的证书考取途径和认证机构非常广泛，目前较为获得行业认可的证书认证机构就有三家之多，并且考取的条件复杂、费用较高、要求较高，很多时候我们中职学生是不具备这样的条件。例如在国际物流操作中，报关是一项常见而又重要的工作，但是想考取报关员证，需要的是大专以上教育程度，我们学生的学历水平显然是不够的。行业管理和沟通上的不协调，给学生的学习乃至以后工作带来阻碍，使学生就业主要集中于一些低层次的操作，例如理货、仓管、跟单、信息录入或者客服等，待遇普遍偏低，工作环境不是很理想，并且这些岗位社会地位认同度底，劳动强度大，与学生的期望存在一定的差距，会导致学生思想上出现迷茫。

三、提高我校物流专业建设的措施与途径

上述种种因素，成为将我校物流专业建设成为适应社会发展需要，适应学生发展需要的专业的桎梏，针对这些问题，结合自己在专业教学活动中的思考，考虑可以采取以下措施加以调整。

1、根据市场发展对物流人才的需要，结合学生情况，明确物流专业培养方案和培养目标。市场对物流人才的需求大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人

员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际工作中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识和市场运作知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型物流管理规划人才。

对于我校物流专业的学生，我们应该明确首要要培养的是企业物流人才，就是学生通过在校的理论教学和实践教学，能够真正掌握一项扎实的物流操作技能，能够使学生先在物流企业中依靠自己扎实的专业操作技能找到立足之地，解决学生学习就业的去向问题；还可以根据学生自身的特点开展分类教学学习和重点教学学习，譬如说性格内向的学生可以重点学习操作技能性的知识，在企业中可以实实在在胜任一个岗位的工作；性格外向的学生可以重点学习物流宏观管理和物流业务方面的知识，发挥这类学生人际交往和沟通的优势。并且学生技能培养中要深入，透彻，真正做到能够解决实际工作需要，因此培养方案一定要细化，一定要有可操作性，培养目标一定要明确，有重点。

2、进一步加强专业教师队伍建设，增强教师的教学业务水平，优化教师工作分配。专业教师队伍建设的途径除了平时我们采用的措施，例如建立物流企业与学校的深入合作关系，每学期定期派出教师到企业顶岗工作；制定严格的教师顶岗工作制度和考核制度；鼓励教师积极参加专业教研活动，积极提高自身水平，向“双师型”教师目标努力等之外，个人认为，作为物流专业教师我们应该明确自己的专业领域。日常教学活动中，经常会出现一位专业教师负责多门专业课程的教学任务，不同学期教授不同课程的现象，这种教学任务的安排对于教师熟悉专业课程之间的知识联系是必要的，在专业建设初期这种安排是可取的，但是随着物流专业建设的发展和深入，专业教师应该要知道自己在那些专业课程领域有优势，那些教学领域更适合自己，从而将自己教学能力培养的重点放在该课程，做到教学水平“精益求精”，以更强、更有效的专业教学能力帮助学生进行专业知识的学习，达到教学效果的最优化和最强化，不是仅仅做一个什么都了解的“通才”，而是要做一个既有较高理论教学水平，更有较强实际操作教学经验的“专才”，真正做到“术业有专攻”，一位教师负责一

个专业项目，一项专业培养目标，使我校物流专业的教师资源在得到充实、提高的同时得到优化。

3、加强学生的职业道德教育，帮助学生做好职业定位和职业方向的规划。学生的专业学习信心和就业心态是影响学生学习、就业的重要因素，因此做好学生的专业思想教育工作是非常重要的。我们可以通过到企业参观的教学模式，开拓学生对本专业的直观认识；从企业的实际案例出发，培养学生踏踏实实的工作作风和吃苦耐劳精神；教师在教学和实习指导过程中贴近学生，了解他们的思想动态，与学生同甘共苦，引领帮助学生确立正确的社会价值观和就业观。

要做好职业定位，必须要帮助学生做到真正了解自我，正确评价自己的核心价值观念、个性特点、天赋能力、缺陷、性格、气质、兴趣等等，问问自己想干什么，能干什么，对自己各方面能力进行摸底，了解自己能力的大小，明确自己的优势和劣势，根据之前学生实习就业的经验、经历，选择推断未来可能的工作方向，从而解决“我能干什么”的问题；帮助学生了解职业，包括职业的工作内容、知识要求、技能要求、经验要求、性格要求、工作环境、工作角色等，仔细分析比较自己和行业要求的差距，根据自己的特点仔细权衡选择不同目标的利弊得失，从而确定最终达到目标的方案。这种对学生职业道德的培养和职业定位的正确选择，不仅仅是在一门课程的学习过程中进行，也不仅仅是一个学期或者一段时期的教学工作，更是要时时刻刻贯穿于平时专业课程的教育教学和学生学习生活中，是一项长期的教学活动。

俗话说“无志之人常立志，有志之人立长志”，通过上述教育工作，帮助学生在进入行业工作前充分了解行业情况，树立明确的职业定位，在充分了解自我的基础上确定自己的职业方向与目标，并制定相应的计划，避免实习、就业的盲目性，降低就业失败的可能性，培养学生在行业的自信心，为个人走向成功提供最有效的途径和方法

4、选择、编制合适的专业教材。加强与物流企业的联系，做好物流行业调查工作，开展物流企业岗位调研工作，编制适合广州地区物流企业发展要求的物流专业教学标准，选择理论讲解简洁、实操演示练习丰富，易于激发学生学习兴趣的实用性教材，主动邀请物流企业一线人员参与教学或者教材编写工作，系列教材编写要设定好各个科目大纲内容，做好协

调沟通工作，避免教材内容出现重复现象。在条件允许的情况，结合学校的实际情况和学生的特点，可以考虑自己编写校本教材。

5、做好物流专业建设以此带动学生素质的提高，生源结构的调整。生源是中职学校得以生存和发展的生命线，而做好学校的专业建设，培养出社会和行业真正需要的专业人才则是专业存在和发展的基础，可以这样讲生源是学校的“进口”工作，培养学生、安排学生有效就业是学校的“出口”工作，两者是相辅相成的，只有好的“出口”才能带动“进口”，具体到物流专业的发展也是如此。我们专业教师要多思考，想办法，共同努力将物流专业建设成为我校的“精品专业”，以物流的专业优势来吸引更多的学生报读我校，只有保证数量的前提下，才能保证生源质量，生源质量的提高，有助于专业建设的更好、更快发展，作为物流专业的教师应该要有这样的意识，并且要将这种意识渗透在专业建设的教学活动中。只有在生源数量有保证的前提下，我们才可以有挑选学生的资格，在一定程度上，可以规避之前提到的“男女生比例不协调”的问题。目前在学生结构中出现的“女生多男生少”情况，我们要正确面对，积极调整教学思路，扬长避短，发挥女生优势，虽然女生在某些岗位优势不大，但是在物流企业信息处理、客户服务、文秘处理等体能要求不高的岗位还是比男生有优势，根据这些岗位的任职能力要求，在平时的专业学习过程中，加强对女生在计算机应用技能、与人沟通技能和应用语言如英语的能力的培养，从而为日后就业奠定基础，帮助女生建立起专业学习信心。

总之物流专业的建设是一个系统的工作，是一个不断总结和创新的工作过程，是一个伴随着行业市场需要不断变化而变化发展的过程，通过我们物流专业教师的不断探索和辛勤工作，一定可以把我校的物流专业建设好！

【参考文献】

1、徐天亮，许启正，我国第三方物流发展动态及其特征[J]；物流技术；2003年10期

2、赵喜君，论中国物流现状及发展对策[J].科技情报开发与经济，2004,14(12):136-1373、孙秋高，物流人才供需现状及对策研究[J].物流科技，2006(6):75-76.4、高和鸿，郝建彤 我国物流教育发展的现状和趋势，中国物流与采购，2002，C

物流专业课程资源建设 篇2

1当前高职物流管理专业课程开发存在的主要问题

1.1人才培养目标定位不准确, 高职特色不明显

专业设置方向必须与当地的社会背景、产业背景、职业背景及其发展趋势紧密结合。而物流专业是个很广泛的专业领域, 包括企业物流、国际物流、港口航运物流、超市连锁物流等, 高职物流管理专业的培养目标, 应根据区域特色和人才需求现状, 明确定位, 注重实际应用能力的培养。可是现实中许多院校没有对区域特色、社会需求等进行认真调查论证, 在专业定位上较为模糊, 对学生在大学阶段需掌握哪些知识技能, 将来从事哪些工作岗位, 缺乏深入的分析研究, 导致培养目标缺乏针对性, 只是笼统的设置物流管理专业, 培养模式和当地社会需求脱节。如果物流管理专业在制定专业实施方案的时候适当地对方向做一个合适调整, 这样在组织教学中和就业中就有的放矢了。

1.2师资力量薄弱

我国物流教育起步较晚, 很多老师是从交通, 计算机或经贸专业转行而来, 物流理论知识不系统, 因为害怕讲错, 往往照本宣科, 甚至教学课堂只能读书;不少高职教师是直接从学校毕业就站到高职讲台的, 高职职业教学理念缺乏, 还按照自己在本科或研究生的老式学法教导高职学生, 并且对物流行业实际岗位的工作情形不熟悉, 不知道实际工作岗位需要什么不需要什么, 造成学生实际操作能力低下;有些老师虽然来自企业, 但由于长期脱离企业, 已跟不上时代的步伐。目前高职物流专业能够系统掌握物流知识, 并将理论与实际结合于一身的优秀教师数量十分有限。

1.3教材建设不完善, 内容与现实脱节

物流行业属于新兴产业, 而符合高职特色“对口”的教材需要编写者对企业深入的了解和沟通。现行教材往往将本科院校的课程体系和教学内容进行“压缩式”修改就“拿来”教学, 过分强调理论知识的传授, 实践环节设计少, 没有从职业岗位需要出发来确定课程体系和教学内容, 从而导致培养出来的学生需要很长一段时间来适应企业工作。

另外许多物流理论从国外引进, 没有形成与我国实际相吻合的理论体系, 介绍的是先进国际物流技术, 而实际面对的是国内普遍落后的物流设施及管理水平, 造成教学内容与实际脱节。加上办学经验不足和条件有限, 实验室建设和实训课程开设存在诸多问题, 使得教学内容既不符合现代物流发展实际, 也不利于学生综合能力提高。

2高职物流管理专业课程开发思考

现在流行的物流管理专业一种指导思想认为, 课程的所有要素是由工作任务决定, 任务的要求决定课程内容和逻辑路径。 这种观点低估了课程开发中人的价值, 也低估了教学过程的复杂性。因为教学实践要受很多因素的制约, 并且不同的教学思想也会产生不同的教学过程, 因而需要不同的课程模式做支持。工作任务可以决定课程的主体内容, 以及建立知识与任务联系的必要性, 但工作过程不能完全决定课程的逻辑展开过程。所以, 课程开发应当整合工作过程、学习过程与教学过程。笔者认为高职物流课程体系改革和建设应遵循以下原则:

2.1适应性原则。课程开发不能闭门造车, 应以就业为导向, 以社会需求为落脚点, 加强学生知识、能力等素质的综合培养, 增强他们的“可持续发展能力”。将企业的实际需要融入到本校物流专业日常教学目标和任务当中, 建立新的物流管理人才培养模式和机制。

2.2渐进原则。课程开发紧紧抓住提高学生职业能力这一点, 并不是所有课程全面开发。鉴于各方面条件限制, 也无法做到这一点。所以, 我们的核心思路应是专业核心课程启动, 专业主干课程跟进, 其他课程逐次展开的顺序进行开发。这样, 从课程开发伊始, 就抓住了对学生职业能力影响最关键的核心课程, 也就是抓住了重点。在开发中积累经验, 总结教训, 结合自身情况再逐渐对其他课程进行开发, 循序渐进。

3高职物流管理专业课程开发内容

3.1打破学科体系, 建立职业为本位的新课程和教材体系

以职业需要为出发点, 以学科为资源, 把必要的知识、技术重新组织加工成以专业为主线的几门专业核心课程。理论教学体系体现高职教育的共性特征与功能, 实践教学体系突出职业技术教育高层次的个性特征与功能, 在课程功能上注重学生操作实践能力、专业技术应用能力和职业素质的培养, 构建以掌握高新技术应用能力为特征, 与理论教学密切结合的实践课程体系, 做到强化技能、增强能力, 提升职业素质, 提高学生的就业竞争力和实际工作能力, 实行“突出职业专门技术能力和职业关键能力培养”, 终极目标即是课程设置和授课过程体现教育学生学会做人和做事相结合, 注重社会和职业双向度的统一。

3.2科学设计课程开发程序

通过对企业调研明确职业岗位, 分析典型工作任务, 研究以典型工作任务和生产项目为载体, 以工作过程系统化为一条明线, 以基础知识系统化和实践动手能力系统化为两条暗线, 来构建课程体系, 培养学生的职业能力和社会能力;组织编写实务性较强的、任务驱动模式的立体化精品系列教材, 并在教材中融入思想品德, 知识技能以及素质教育。

3.3岗位实务导向型课程建设

以就业为导向的物流高职教育, 主要的任务是培养面向区域经济社会发展和就业市场实际需要的物流服务一线岗位技能型人才。这就要求突破学术人才培养所采取的学科中心型课程模式的束缚, 根据涵盖职业素质、职业技能、职业知识的职业能力要求, 面向岗位任职需要, 构建“基于技能培养, 面向岗位群集”的课程模式。

按照岗位实际工作任务、过程和情景, 回归工作实际原貌, 重组内容, 开发课程。武汉商贸职业学院组织有关教师在企业调研的基础上, 以岗位定课程, 结合实训室相关实训条件编写了 《运输管理实务》 和 《仓储管理实务》 教材, 本学期正在用项目任务驱动模式进行上课, 理论与操作相结合, 后续还会开设 《货代员实务》、 《快递员实务》 等一批以岗位需求为导向的课程, 指导学生技能学习。在教材选择上, 也会多选择以实际岗位命名的教材, 条件成熟会继续组织本院教师结合合作企业实际编写相关教材, 以求让学生对岗位工作的认识更深刻。

3.4改革教学评价体系

积极推行过程考核与期末考核相结合的教学评价方法, 考核体系的构建应根据专业课程的特点设置。对于实务性较强的课程如 《仓储管理实务》、 《国际货运代理》、 《商品采购实务》 等课程可以要求学生设计方案或以考取相关职业资格证书形式换取学分;对于理论课程, 可以采取综合考核方式, 由主讲教师结合考勤情况、学习态度、学生作业、平时测验及试卷成绩确定成绩;对于操作性较强的课程, 考核结合考勤情况、学习态度、实训报告、实训项目考核情况确定成绩;校外顶岗实训由校企双方指导老师结合考勤情况、学习态度、顶岗实习测试成绩确定综合成绩。

物流专业课程改革是一项长期而又艰巨的任务, 不可能一蹴而就, 要积极稳妥, 循序渐进, 在探索中不断总结, 逐步完善。

摘要：职业教育是为了培养高素质技能型人才, 要达到这一目标, 需要加强以就业为导向的专业建设, 这就必须进行课程建设和改革。文章分析了高职物流管理专业现存的问题, 探讨了进行课改的指导思想、原则和开发内容。

关键词：高职,物流管理,课程体系

参考文献

[1]张琼.高职院校服务地方经济发展的社会责任[J].中国高校科技与产业化, 2010 (12) :52-54.

[2]曹军, 陈兴霞.谈基于工作过程的物流管理专业课程体系开发[J].辽宁高职学报, 2010 (4) :4.

[3]张健.论以就业为导向的职业教育课程改革[J].职教通讯, 2005 (6) :36-39.

物流专业课程资源建设 篇3

智慧物流物流金融课程建设一、物流金融课程建设的背景

物流金融是指为减低交易成本和风险，金融机构与物流企业合作，对企业资金投放、商品采购、销售回笼等经营过程的物流和资金流进行锁定控制或封闭管理，以流转中的商品价值为依托为企业提供融资的活动。在物流金融下，金融机构和第三方物流服务供应商在供应链运作的全过程向客户提供的结算、融资以及保险等增值服务，缓解了中小企业资金缺乏的问题，也为第三方物流企业带来新的利润源泉，提高了金融机构贷款的质量和数量，物流金融中的保险服务还可以提高物流公司的防风险能力，实现了“三赢”的效果。

面对社会对物流金融的高度需求，高校此方面的教育却是空白。据抽样30所国内本科院校开设的物流管理专业课程共有286门，未曾有院校开设了物流金融学这门专业基础课程，这极不利于现代物流金融学科体系建设，更不利于现代物流管理专业技术复合型应用性人才的培养。

二、结合实践设置课程体系和教学内容，适应学科最新发展

“物流金融”是一门跨学科的课程，其内容涉及知识面宽、知识点多、综合性强，与实际经济结合紧密。科学技术的迅猛发展不断促进服务的发展，要实现与社会经济的无缝连接，教师需密切关注学科发展，与时俱进优化课程体系和教学内容，协调基本内容与先进性。

物流金融是由第三方中介——物流企业对货物实施监管，并对货物的真实性、安全性承担责任，贷款安全系数提高，贷款规模扩大，并有稳定的客户。可以看到，物流金融业务依附于物流企业的发展，为更好的开展物流金融及降低物流金融业务的风险，要求物流企业制度完善、管理规范，网络信息传递及时准确，机动灵活、具有广泛的地域性。随着国内有越来越多的行业已经开始积极探索物联网在物流领域应用的新模式，智慧物流将成为物流业的发展方向，以提高资源利用率和经营管理水平。目前智慧物流主要有四大应用，其中的三大应用都将推动物流金融的发展，即一是物流过程的可视化智能管理网络系统；二是智能化的企业物流配送中心；三是智慧企业供应链。

智慧物流下，提升了物流企业的实力，改变物流企业的运作方式，为物流金融提供进一步的集成方法，也带来了物流金融各方合作的改变，势必影响具体的物流金融融资方案。在物流金融课程建设的时候，要充分认识到智慧物流对课程建设的影响，授课内容安排与实践环节要融合智慧物流，在掌握基本理论基础上，更加注重新技术对物流金融业务带来的改变，强化学生解决问题的能力。

三、基于智慧物流的物流金融课程建设探讨

（一）课程建设任务和目标

本课程从物流金融特点及需解决的核心问题入手，引入物联网及智能技术在其中的关键作用介绍，同时详细介绍不同物流金融模式下各方参与者、业务流程，物流金融方案的制定与组织实施，物流金融风险控制以及基于物联网的解决方案，最后针对典型的物流金融案例，让学生探讨在该业务中引入物流金融对案例的流程及供应链绩效的影响，培养学生初步的业务管理能力。本课程目标：

1.知識教学目标：（1）深刻理解物流金融在经济领域中的重要作用，熟悉物流金融的基本类型，掌握物流金融的基本概念及参与主体。（2）熟悉物流金融参与主体角色和操作流程，如企业需求与信用分析、质押物评价、监管合同的制订、仓单质押监管服务与组织、业务风险控制及绩效考核。（3）熟悉以物流企业监管为核心的融资过程。（4）了解智慧物流的相关知识，懂得信息技术在物流金融管理中的重要作用。（5）了解物流金融业务的流程及信息化对其业务促进作用与风险降低方案。

2.能力培养目标：（1）掌握智慧物流下的作业流程，具备融资对象评价、监管合同和仓单质押监管服务制订的能力。（2）能制订并组织实施物流金融作业任务。（3）掌握利用智慧物流技术，实现物流、信息流和资金流综合管理创新。

（二）基于智慧物流的以工作过程为导向的物流金融课程内容

基于工作过程的物流管理专业学习物流金融课程体系包括以下几个方面：物流金融业务分析与需求分析，质押与监管方案设计，监管项目合同签订，仓单质押监管服务与组织，动产质押监管服务与组织，抵押监管服务与组织，贸易监管服务与组织，物流金融业务综合实训，供应链一体化物流服务运作，物流金融风险控制，物流成本控制与绩效考核。

基于智慧物流的以工作过程为导向的物流金融课程，在教学内容的组织方面包括以下方面：

1.现代物流与金融服务概述。包括物流概念，物流金融的概念与产生过程、地位与作用，智慧物流在物流金融中的应用，物流金融智慧化趋向几个部分。教学要求：深刻理解物流金融在社会经济中的重要作用，掌握物流金融的基本概念、流程及各环节的重点工作，了解智慧物流及其发展对物流金融的促进和提高的重要作用，了解物流金融智慧化的新趋向。

2.基于智慧物流的物流金融业务架构。包括：RFID与物联网简介、了解物流信息技术发展背景、基于智慧物流的物流金融业务流程架构、基于智慧物流的物流金融业务管理系统架构。

3.智慧物流下物流金融业务风险降低的技术措施。了解如何利用智慧物流，降低不同环节的风险。掌握通过构建智慧仓储、智慧安全监督、智慧物流，实现“货物流、信息流、资金流、运输流”为一体的“物流金融”业务与服务，降低物流金融风险。

4.智慧物流下物流金融业务的增值模式。了解如何依托智慧物流，构建智慧仓，掌握通过提供仓储、物流、金融、商贸创新服务，增强与供应链上合作伙伴的联系，提供更多可行的增值服务。

5.智慧物流在物流金融业务的应用案例。教学要求：熟悉中储物流、柏亚仓等物流金融方案及智慧物流金融解决方案。

四、总结

在物流管理专业教学中，开展基于智慧物流的物流金融课程，是培养实用人才，服务社会经济的关键所在。以智慧物流为物流行业发展趋势为契机，通过本课程的学习，提升了学生利用智慧物流创造物流赢利模式的能力，增强了学生的实践能力，相信对于专业建设和服务社会是十分有价值的。

参考文献：

[1]欢妮.“柏亚仓”打造海西智慧物流引领物流金融新蓝海.潮商，2012（2）：76-77.

[2]潘意志，程丹丹.基于工作过程的学习领域课程体系的开发与实践—以高职物流管理专业为例.中国职业技术教育，2011（18）：59-63.

[3]胡愈，徐兆铭，黄含其.以培养目标统领高校物流管理专业课程体系建设——基于物流金融技术人才培养视角.湖南社会科学，2009（6）：107-110.

[4]纪付荣，魏秀丽.校企合作开发物流金融课程的研究与实践.物流科技，2012（5）：115-117.

物流专业课程资源建设 篇4

论文关键词：高职教育,物流管理专业,专业建设

高职专业培养目标定位在应用型、技能型、操作型人才层次，高职物流管理专业培养的目标是面向基层企业，能适应现代市场经济发展需要，掌握一定的现代物流管理理论和物流技术，具有一定的物流管理规划、设计等实务能力，同时具有一定实用技能的应用型专门人才。开办物流专业，是缓解市场需求压力，促进经济和产业发展的重要途径。但物流专业是一门实践操作性很强的学科，社会对物流人才的要求也越来越高，因此加强物流专业建设，培养社会适用人才是当务之急。

一、国外物流专业建设现状分析

发达国家从20世纪60年代开始陆续开展物流高等教育，广泛开展研究生、本科生和职业教育等多层次的教育形式。经过几十年的发展，现已形成比较完善的正规教育和非正规培训相结合的物流教育体系，能够有效地满足物流人才需求的多样性。

国外的物流发展成熟，其相关理论知识和各种物流设施、实训室等已经健全，给物流教育提供了良好的软硬件条件。国外教育机构物流教学所采取的方式除了常规的教师授课之外，还经常举办特邀讲座，邀请物流人士来学校给学生做报告，并且定期组织研讨会，安排一定的课时组织学生去企业参观实习，实际观摩物流过程，了解和操作物流设备和设施，真正的接触到物流过程。还设计各种团队合作项目，要求共同完成一个物流任务，实现物流目标。在这个过程中使学生充分发挥主观能动性，自主创新，将所学知识应用到实践操作当中去，丰富他们的实践经验。

二、我国高职物流管理专业建设存在的问题

1专业定位不明确

物流行业涉及的知识面很宽，需要的技术技能很多，在管理上也具有较高的复杂程度，但物流专业的培养目标宜窄不宜宽。高职学生经过3年时间的学习不可能掌握物流作业涉及的所有知识和技术，只能熟练掌握其中的一部分。目前大多高职院校物流管理专业的培养目标相似度较大，未能凸显学院专业特色。所以作为高职院校的物流管理专业，如何结合本区域的实际情况及自身的教育层次、学院特色，界定物流管理专业的人才培养目标是当前专业发展亟待解决的问题。

2实训教学环节比较薄弱

实训教学是高职院校物流管理人才培养水平提高的有力保证。从教学目的角度划分，物流实训教学可分为三个层次。第一层次是见习实训教学，通常是以教师带领学生深入物流企业内部，了解物流行业或物流企业的基本面貌。第二层次是操作型实训教学，由于物流行业涉及一些设施设备的操作与使用，如货物堆码技巧、搬运设备的使用、仓储系统的出入库控制等，这类实训活动主要是熟悉、掌握物流设施设备的操控方法。第三层次是创新型实训，如诊断某个物流系统的问题并提出整改建议、物流调研及规划等。目前大多数高职院校的物流管理专业实训只停留在第一层次的见习实训教学阶段，有的涉及了第二层次的实训教学阶段，但不够深入。“工学结合”的程度较低，不利于学生实际应用能力的培养。

3“双师型”教师队伍匮乏

物流专业是一个跨越许多学科的综合性专业。对师资水平、教学条件等方面的要求远远超过传统管理类专业。其学科的实践性一方面要求教师具有坚实的理论知识，另一方面具备熟练的实践能力。这两个要求不仅是对教师质量的要求，同时为保证实践教学的系统性与完整性，还需一定数量的教师作保证。但这类教师数量十分有限，虽然高职院校都在大力招聘具有中、高级职称或具有实践工作经验的教师，工作待遇也不错，但还是供不应求。

4缺乏实用的精品物流专业教材

物流是一项劳动密集和技术密集相结合的学科，在物流从业人员中，有75%—85%的人员是从事岗位操作的技术人员。物流过程包含运输、仓储、配送、包装、流通加工、装卸搬运、信息处理等多个环节，在每一个功能中又包含着大量的操作活动。目前高职院校所选教材的种类包含仓储、配送、采购、运输等多个领域，但没有注重教材的实用性。一些院校开发了相应的物流类教材，却没有进行有效的推广。此外相应好的教学软件的缺乏，也使教学过程显得枯燥乏味。

5物流业职业资格认证标准不统一

对物流专业学生开展职业资格认证或职业培训，是提高学生综合素质、缓解物流人才供需矛盾的有效途径之一，但多重行业职业资格认证标准共存的局面，既不利于高职物流专业的人才培养，也不利于物流业职业资格认证的推广和认可，更不利于物流业本身的快速发展。我国物流业职业资格认证现行标准主要有以下几个：国家劳动与社会保障部委托中国物流与采购联合会制定的《物流师国家职业标准》;中国商业技师协会、中国商业职业技能鉴定指导中心制定的《物流管理人员、物理经理职业标准》;中国交通协会引进的国际物流执业资格认证考试(ILT);上海市劳动与社会保障部门在国家有关部门的支持下，制定的《物流师职业标准》等。

三、应对措施

1进一步明确专业培养目标

在制订物流专业培养目标时应结合本区域的实际情况与本院校的特点，突出特色，重点考虑学院所处的地理位置、区域经济特点及物流业的现状及发展趋势等。根据这些情况确定专业面向的具体岗位群，如学院所在地是沿海还是内地，如是沿海城市，可重点考虑港口、码头、航运、航空类企业的物流人才需求;如在内地又不沿江，则可重点考虑以公路运输为主的物流企业需求或铁路运输业务的企业的需求;此外如果区域经济发展较好，流通业务量大，配送业务相对开展较好，则专业设计时应加重这方面的安排。总之，专业的培养目标要依本地区经济以及物流业的特点来把握，结合实际进行设计，重点锁定某些岗位群，逐步打造出自己的特色品牌专业。

例如，武汉素有“九省通衢”的美誉，历来有着良好的交通基础设施，而且作为中国经济地理的中心，发展现代物流业具有十分突出的优势。以武汉为中心的城市圈，形成湖北省的核心经济区域，其经济活动正在进行专业化分工与协作，这将产生巨大的物流需求。而且武汉地区汽车工业等制造业的发展为现代物流业提供了广阔的市场空间。我们在制定培养方案时不能忽视这样的区域经济特点。基于这样的出发点，学院在现有的培养方案中，有针对性的开设了仓储与配送管理实务、配送中心运营管理、生产与运作管理、运输管理实务等课程，以提高学生的就业竞争力。

2优选实训基地

实训教学是实践教学的难点，由于校内实训基地受资金投入等限制往往结构、规模有限，更多的实训教学内容如能在企业内实现，教学效果将更好。因此优选校外实训基地，或者与有条件的企业合作建设校外实训基地，是实训基地建设的一个重要思路。一方面校企合作建立教学实践基地不但促进了企业、高校和学生的相互交流，而且让学生实地参与物流现场操作，培养学生的实战能力，丰富了学生的实践教学内容，还有利于用人单位借助这个平台了解、考察学生，从中挑选自己满意的物流人才。充分整合社会资源，建立质优量多的物流实践基地，能推动高校及所在地物流人才的加速成长。

目前大多数高职院校都已投入建设校内实训室。但限于资金、场地及物流学科综合性的特点等原因，第二、第三层次的部分物流实践教学仍需依赖校外企业提供场所、设施设备。因此，校外实训基地的扩充是今后物流管理专业发展需努力的方向，另因该类实训基地要承担培养学生的实践操作能力如订单处理、物流客户服务、物流调研与规划等任务，因此此类校外实训基地应优选，以综合性、大型物流企业为宜。

3加强教师培训，提高教师“双师型”素质

“双师型”教师队伍建设是开展实践教学的重要保证，也是拓宽实践教学的基础。高职物流管理专业的实践教学要求指导教师既要具有一定的专业理论水平，又要有较强的实践操作技能，具备“双师型”素质。没有高素质的“双师型”实践教学师资队伍，实践教学的教学质量得不到保证，实践教学的任务和目标也就不可能完成。在实际工作中，应在以下方面继续努力：一是选拔部分优秀教师到重点高校对口专业学习深造，或者参加教育部双师素质教师培训班的学习，以解物流专业师资力量不足，水平不高的燃眉之急;二是聘请相关企业的技术骨干、行业专家走进学校担任兼职教师，建立一支稳定的校外兼职教师队伍，发挥兼职教师的互补作用;三是选派专业教师定期到校企合作的物流企业挂职锻炼，吸收一线企业的操作经验，提高教师自身的创新能力与实践能力，同时帮助企业完善业务流程，实现校企双赢。

4与企业人员共同开发实用性教材

目前多数高职院校物流专业选用的教材是高职高专通用教材，实用性不强。针对这一情况，可以邀请物流企业管理人员与专业教师一起结合物流市场实际需要，共同编写突出服务规范和操作技能的教材;与现场实践人员共同编写突出操作实务的教材。学生使用后，反应良好就可进行大范围推广。

四、结语

随着我国城镇化、工业化进程的加快，城市的发展和人们的基本生活对物流的需求越来越大。未来的物流业具有广阔的发展空间，高职院校作为物流人才的输出地，只有不断完善物流专业建设，才能培养出满足市场需要、具有创新能力和实践能力的高素质应用型人才，才能促进我国物流行业的全面发展。

参考文献

1 惠香园,高职院校物流管理专业建设对策研究【J】,辽宁高职学报,20xx,(7)

物流专业课程资源建设 篇5

摘 要：高职院校物流管理专业学生通过校内校外实习实训，实现课堂知识的真正转化，实现学生综合职业素养与技能的提高，因此校外实训基地建设可行性分析成了高职院校面临的新课题，本文对高职院校物流管理专业校外实训基地建设的可行性进行了简要的分析。

中国论文网 /4/view-12748593.htm

关键词：物流管理专业；学生；校外实训

实训基地是由多个实验实训室组成的，用于在校学生通过工学结合提高综合技能的场所。实训基地可以分为校

内和校外，校内主要是指学校内部的实训场所，校外则指通过校企合作模式建成设置在企业内部的供学生实习操作的场所。校内实训基地的局限性

1.1 空间场所有限 校内实训场所空间有限，因为要针对不同专业设置不同实训场所，所以学校可提供的实训场所无论在面积还是空间上都受到限制，因此所建立的实训场地也只能模拟真实物流企业的一部分，不可能把企业的全部照搬到学校里面。比如就托盘货架而言，校内实训场所只能提供几排或者几层，不能让学生充分意识到真实的物流企业托盘货架区是什么样子的。

1.2 实训资源不足 校内实训场所一般属于一次性建设，或者根据未来教学需求逐渐添置设施设备，就某种设施来说，校内实训基地建设期间，可能该种设施是最先进的，但是在后期就赶不上行业发展而进行更换，所以校内实训基地不可能像企业一样根据发展需要，随时购置新设施设备。

1.3 师资力量受限 学校指导学生实训的教师主要分成两部分，一部分是高校本专业毕业直接招聘到学校的，一部分是在企业有一定企业实践经验后重返校园的。而对于这两部分教师，都存在传授技能上面的不足。直接毕业参加工作的老师，理论技能比较强，在指导实训时也主要是按照书本上的理论进行教学，不能按照企业实际操作进行指导，而拥有企业实践经验的老师无疑是在技能上弥补了理论教师的不足，但是这部分老师在进入校园后与企业完全脱了节，对于新的事物及技能很难及时了解掌握，不能给学生进行及时的更新。校外实训基地建设的必要性

2.1 弥补校内实训场所不足 校外企业场地足够大，设施设备足够先进，单就从这一点看，就是校内实训基地不能比拟的。企业作业场所是根据不同业务需要建立的，如沃尔玛天津的作业中心就是平仓，方便普通商品进出库。联

想北京的基地是平仓与立体库相结合，并采用最先进的生产线设备及时的完成客户订单。这些都是学生在学校无法看到，感受到的。

2.2 提高学生综合技能 学生到企业实训基地进行现场参观、实际操作，会对自己所学的理论知识有感性认识，对具体业务操作会有真实的了解。通过企业实际操作，学生还会遇到具体问题，并就问题展开思考及寻找解决办法，而物流企业可以指导学生业务操作的人员全部来自企业一线，拥有真实具体且现代的实际操作经验，完全可以把现实的业务技能传授给学生，让学生在毕业后进入工作岗位可以做到无缝连接。与此同时企业的指导教师也具备该行业的素养，这也是我们学生在学校内无法学到的。

2.3 提供学生就业机会 现在流行一句话就是毕业即失业，从刚刚过去的长春毕业生专场招聘会的火爆场面，我们不难了解，对于新晋毕业生就业的压

力有多大。刚刚走出校园的学生想找到一份满意的工作，除自身的较高素质和专业技能外，在校期间的校外实习实训基地也为学生就业提供了平台。比如某个学生在企业实习实训期间得到企业的一致认可，那么他在毕业后可能会收到企业的邀请加入。这总比拿着简历在企业的质疑声中不停的宣传自己要容易的多，而通过校外企业实习实训，学生也可以接触到更多行业人士，这为学生将来进入该行业提供更多的资讯。校外实训基地建设存在的问题

3.1 实训基地难开发 对于校外实训基地的开发建设是一个长期系统的过程。首先，是否有合适的物流企业愿意接受学生到企业实习实训。我们在选择校外实训基地时一定是经过筛选并且适合学生实习实训的，而就这类企业而言一般是规模大，业务强的行业领头企业，那么存在的问题就是这类企业是否愿意在作业期间让学生参观，甚至让学生了解企业的业务操作呢？其次，校外实训

基地建设是否需要学校投入。如果企业本着校企合作的意愿与学校合作，那么可能就会要求在为学生提供实习实训的同时，要求学校要有必要的投入，那么就这种状况就很难达成合作意识。最后，校外实训企业提供的业务实训能否同校内学习进度相匹配呢？

3.2 学生不易于管理 我们现在的物流管理专业学生一般几十人动辄上百人，我们能否实现把上百人拉倒企业实习实训呢，很显然这是个非常棘手的问题。学生在学校期间是很好控制的，但是一旦进入企业，很可能状况百出。比如学生还不太习惯突然间跑出来这么多叉车，并且这些叉车在快速移动着，而我们对于学生首先需要做到的就是安全，然后才是其他。

3.3 谁来为学生校外实训提供便利条件 学生如何到校外企业实训，是像企业工人一样早八晚五还是像住宿工人一样常住企业。如果早八晚五，学生要怎么去，学校出车？企业出车？学生自

行出门？如果常住企业，企业是否有足够的寝室？学生的伙食要怎么办？这又是一道难题摆在我们的面前。校外实训基地建设存在问题的解决办法

就上诉存在问题的解决办法，无外乎就是学校，企业，学生共同承担校外实训成本。学校应该为学生校外实训提供便利的出行条件及必要的成本输出，比如为学生提供班车或者为学生实训期间购买保险等。而就企业而言，企业可以选择在企业业务繁忙时接纳学生实习实训，这样一方面学生可以触摸到业务，另一方面企业也缓解了企业业务高峰时期的压力，如京东商城，可以选择在促销时接纳学生实训，而对于这类电子商务平台其促销时段基本是每年的固定时期，这样专业在设置课程时也可以根据行业需要，在合适的时间段让学生外出实习实训。那么对于核心的学生应该做哪些呢，学生应该在学校时就充分接受理论知识的培养，然后学校在学生到校

物流管理专业学生眼中的物流 篇6

因有朋友要求，说我上一篇《浅谈物流成本管理》太过于专业，宽泛，他不是物流专业的，也想了解物流，希望我能写一篇详尽点的，通俗易懂的文章。以下我仅从个人理解角度对物流进行通俗解释，希望对你有所帮助。

一、什么是物流

其实物流如果说的通俗一点也很简单，从字面的意思我们就不难理解，“物流”其中“物”即为“物体”，“流”就是“流动”，所以最简单也是最广义的“物流”也就是所有物体的流动。所以其实物流涉及的范围是很宽泛的，大多人的误区就在于，一提到物流，大家就只能想到“快递”或者是“货运”。从宏观的角度看，宇宙万物都是在运动的，所以其实物流存在于我们生活中的点点滴滴。例如，你去商店买一包盐，然后你会选择直接提回家，还是用一个手提袋装着提回家，其实这也是一个物流过程。可见物流说大也大，说小也小。物流虽然一直存在我们生活中，但是是最近几年才开始引起大家的注意的，就如同地球的万有引力一样，虽然一直存在，但是当苹果砸到牛顿的头上的时候才被发现。因为物流是近几年才被重视，所以实际上世界还没有一个确定统一的定义，这里我给大家介绍一个较有权威的物流定义，在2001年4月17日批准颁布的《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流的定义为：“物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机的结合”。这个就是我国对物流的标准概念。但是我还是对其做简单的解释：其实从这个定义我们就可以看出，物流绝对不仅仅是大家平时所想的那么简单，不仅仅是运货，它包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等等工作，并是按照实际需要把这些工作结合起来，从而更还的为客户服务。

二、什么是现代物流

在我们的日常生活中，我们也常常听到“现代物流”这个词，很多人也会有这个误区“现代物流是不是在现在这个年代的物流呢”？实际上不是这样理解现代物流的，其实现代物流中的“现代”指的是“计算机信息技术”，所以现代物流体现在它是运用“计算机信息技术”来辅助工作的。也就是我们通常说的“网络化”。如果非要把“现代”翻译成“现在这个年代”那就这样想，现在是一个信息话的时代，是不是就方便理解了。在日常生活中，我们熟悉的现代物流设备主要有“GPS“就是全球定位系统，我们在淘宝网上买东西的时候，可以对物流信息跟踪，它采用的就是这个全球定位系统。还有一个更常见的就是“条形码”等等，其实也就是一些现代技术手段，通过高科技技术来协调物流工作。

三、物流的分类

在工作生活中，是不是也长听说“第三方物流”这个名词，那么什么是第三方物流呢？既然有第三方物流，那是不是也有第一方，第二方，甚至第四方物流呢，他们又分别指代什么呢？

首先应该确定的是，物流可以分为“第一方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”。要讲明白这几个定义，我们需要先模拟一个供应链关系，即一个生产企业A企业，一个销售企业B企业，在A给B提供物品的过程中，如果是A负责物流活动，这个就叫第一方物流，也就是生产企业自己提供物流，并将货物运送给销售企业；反之，如果在交易过程中，是B企业负责物流活动，这个就叫第二方物流，也就是销售企业自己提供物流；那第三方物流就是指即不由生产企业提供物流服务，也不由销售企业提供物流服务，而是由两者之外的第三者提供，也就是我们常说的物流外包，现在很多的物流公司就是属于第三方物流。第四方物流就是提供方案这几，策划，和业务培训这样的工作，但是不实际进行物流活动的机构。

四、物流具体包括哪些工作

其实在定义中我已经提到了，物流不仅仅是运送货物，它还包括储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等等工作，其中对于物流来说，最主要的是“运输和储存”，在生活中，我们也常常只做物流活动的部分工作，比如有的企业只做仓储，有的制作运输，有的只做包装，所以我们应该灵活的看物流。看小——每一个活动都是物流，看大——一个物品从生产出来，到销售直到消失的整个过程才是物流。

物流专业课程资源建设 篇7

1 专业群与港口物流团队

在“一带一路”的新形势下, 连云港是处于“一带一路”交汇点的港口城市, 将更加需要高质量人才的培养和教育, 来为经济的发展、“港、产、城联动”发展带来充足而必要的人力资源。这个千载难逢的政策资源给连云港高职院校带来了前所未有的发展机遇, 其中之一就是专业群的构建, 围绕新兴市场主要产业群构建专业群是高职教育发展的必经之路, 而港口物流产业群正是在连云港新形势下出现的朝气蓬勃的产业, 在市场经济条件下, 地方高校服务地方经济建设, 是坚持科学发展观的需要, 也是高校自身不断发展的需要, 唯如此, 高校与地方才能真正做到“在共建中共享、在共享中共建”, 才能真正实现社会和谐与高校的科学发展。所以, 江苏沿海高校构建港口物流专业群迫在眉睫。

1.1 物流专业群

在物流教学课程体系当中, 物流专业指的是将若干个共同或者相近的专业课程、物流知识以及在物流技术领域当中比较邻近的专业共同构成的一个群体, 在进行物流教学的过程中, 一般会将某一个特定专业作为物流专业群当中的建设核心。在进行物流专业的过程中, 通过建设物流专业群, 能够使物流教学工作形成集群优势, 并且能够将学校的优质教师资源和教学资源进行有效整合, 通过将理论教学工作和实践教学工作进行有效融合, 能够在培养高端人才各方面发挥着重要作用。随着近年来我国物流产业的快速发展, 高素质物流人才需求的不断提高, 在物流人才培养中, 通过专业群的形式进行人才培养, 能够有效解决当前我国高端物流人才稀缺的现状。

1.2 物流专业团队

一般而言, 专业的团队具体指的是在相同的专业中拥有着共同的目标和相同理想的人员共同组成的一个有机整体, 在团队进行分工的过程中, 充分发挥团队当中每一位团员的能力以及其优势, 能够以更高的效率完成共同目标而组成的一个团体。随着我国社会生产的不断扩大, 以及在社会发展过程中社会分工的不断细化, 由一个人独立完成一项具体工作的可能性越来越小, 通过团队成员相互协作共同完成一项具体工作的发展趋势越来越明显。并且随着我国高校教育发展的不断完善, 为了进一步提高港口物流教学的工作效率, 港口物流教育工作正在形成团队分工、协作模式, 正在由传统的个体完成教学工作向着团队之间相互协作, 更好地完成物流教学工作。这样也从对个人能力的注重逐步发展到注重培养物流教育团队的核心竞争力的培养目标的转变。

2 存在的问题

目前, 江苏一些高校特别是沿海高职院校逐渐意识到港口物流产业群正在成为市场经济的新兴产业, 并从专业布局上采取了一些措施, 例如;多家学校近几年新增专业为港口物流、报关与国际货运等, 虽然从专业设置上体现了港口专业特色, 但是, 没有明确提出港口专业群概念, 也没有设计港口物流专业群未来发展的科学规划, 物流专业教师还处于分散教学的传统范式, 很难做到可持续发展。有的高职院校虽然建立了物流专业教学团队, 但仅仅局限在单一的物流专业上, 而不是港口物流专业群, 并且呈现出教学团队结构不合理, “双师型”教师比例较低, 教师实践能力较差, 缺乏高水平专业带头人, 教学团队整体意识不强, 缺乏凝聚力和战斗力, 教师培训力度较弱, 教学团队缺乏竞争机制等缺点, 这些决定了研究港口物流专业群及教学团队建设具有紧迫性。

3 港口物流团队建设的特征分析

3.1 核心建设

以全面提升港口物流专业群团队师资队伍整体素质为核心, 以专业梯队建设为重点, 以提高人才培养质量为目标, 以技能型高素质人才队伍建设为突破口, 努力建设一支适应当前教育教学改革与发展需要, 数量充足、梯队合理、素质优良、“双师”素质高、“双师”结构合理的港口物流专业群教学团队, 逐步形成实践技能课主要由高技能水平的物流专家讲授的机制。以教学工作为主线, 以先进的教育理念为指导, 以人才培养质量的提高和区级、院级重大教学改革项目的立项为目标, 以专业群建设、课程建设、实训基地建设为重点, 构建以开展教学研究和课程建设为核心的港口物流专业群教学团队。

3.2 高效合作

高效率的港口物流教学团队必须是有高素质的专业物流人才和专职教师组成的, 每一个物流团队中的组成队员都能够利用自己的专业能力为实现共同目标进行相互合作。高效率的物流团队不仅需要具有十分丰富的物流专业知识, 并且每一个队员自己的职业能力都是不同的, 通过团队协作能够切实解决物流团队在工作过程中遇到的各种问题。物流团队除了要具有丰富的物流知识外, 还应该具有与企业进行有效沟通、相互协调的能力。有精湛的物流技术的人才在物流教育中能够如鱼得水, 而高效率的物流团队中还要求队员能够和谐处理团队关系。

3.3 长期目标

以区级教学团队建设为长期目标, 根据社会经济发展和行业对人才知识结构的需求, 使团队的专业结构更加优化, 学历层次进一步提升, 形成结构合理、学术氛围浓、协作精神佳、创新精神强的教学团队。提高港口物流专业群教学团队参与社会服务的能力;提高专业群中教师的整体素质和综合能力, 促进专业群的迅猛发展。

3.4 团队沟通

在教育成为一项服务时, 那么在提供服务过程中, 很多情况下企业和学生也会参与到物流教学方案设计、物流教学方案设施以及评价过程中来。因此, 港口物流教学团队不可避免的要与企业进行沟通, 并与上下游环节岗位工作进行了解, 这也是当前团队必须具备的特质。此外, 在团队中健康的信息反馈也是良好沟通的重要特征, 有助于对团队成员行动进行管理, 促进其更加有效地工作。

4 基于物流专业集群的物流团队建设分析

4.1 选择优秀教学团队负责人

通过对上文的分析, 我们可以明确指出, 在团队当中, 团队领导对于发挥整个团队潜力, 帮助团队解决突发事件和日常教学工作中的难题, 确保物流教学团队对学生的服务当中发挥着十分重要的作用。因此, 在进行物流团队建设的过程中, 正确地选择团队负责人十分重要。在现代港口物流专业群教学模式当中, 每一个学生都能够接受到与物流专业有关的专业知识, 学生的知识面也更加广阔。在进行物流团队负责人选择的过程中, 不仅要求负责人有着十分专业的物流专业知识, 同时, 也必须认识到在提供教育服务的过程中, 团队负责人一般负责与企业以及学院进行交流, 为此团队负责人还必须拥有良好的沟通能力。港口物流教学团队服务能力和服务水平的高低与团队工作效率有必然关系, 而一个团队的工作效率以及团结程度则与团队负责人有着直接关系。因此, 在进行团队负责人选择的过程中, 不仅要求其具备有专业的物流知识, 良好的沟通能力, 同时也要求负责人有很好的领导能力以及人格魅力, 能够确保团队成员在其影响下形成一个纪律鲜明的团队。

4.2 合理的配置教学团队成员

随着社会化大生产的不断深化, 社会分工也在不断细致, 因此, 传统的依靠一个人独立完成一项工作的可能性越来越小, 更多的是依靠团队, 通过合理的分工, 由团队成员共同完成一项工作任务。港口物流教学团队正式为了适应这种发展形势而提出的。因此, 在进行物流团队建设的过程中, 必须要明确不同团队成员的不同教学工作合作完成。这样在进行教学团队组建的过程当中, 才能根据岗位的需要招聘校外专业的高素质人才。同时, 在进行人员安排的过程中也必须综合考虑到团队成员的性格特质等因素是否与其团队工作要求相符合, 这样才能建设高素质、高效率的物流教学团队。

4.3 在团队建设中注重培养学生的职业道德

在物流团队当中, 高效率的物流团队除了拥有很高的职业素养, 良好的执行能力和合作能力之外, 也要求物流团队必须要具备良好的职业道德。在工作的过程中, 要求物流团队成员必须热爱自己的工作, 对自己的团队忠诚。只有在具备良好职业道德的基础上, 团队工作人员才能够在工作的过程中, 逐步对自己的团队形成归属感, 这样在进行工作的过程中才能发挥团队成员工作的主动性和积极性, 提高团队工作效率, 提升服务水平。在物流团队工作的过程中, 整个团队就像一个机器, 每一个成员都是这个机器中的一个零件, 而良好的职业道德则能够将这些零件进行连接, 充分发挥出机器的作用。因此, 在进行物流教学团队建设的过程中, 必须加强团队成员的职业道德建设。

4.4 企业基地建设

物流企业基地是高职学生与职业技术岗位“零距离”接触, 巩固理论知识、训练职业技能、全面提高综合素质的实践性学习与训练平台。物流企业专家认为, 职业定位——重视第一份工作、求职态度——正确看待晋升机制、专业学习——提高专业知识水平、职业精神——培养吃苦耐劳品质, 从这四个方面进行深入剖析, 可以提升物流管理学生对职业生涯规划的认识。学院始终致力于行业引导的校企合作共建机制建设, 认真贯彻落实建设规划, 坚持提升就业质量为导向, 深化校企合作, 完善协同育人机制, 培养适应江苏区域经济新常态和港口产业新发展需求的具有创新精神的物流技术人才。

5 结语

港口物流专业群为核心物流团队建设中, 港口物流专业群教学团队培养路径、港口物流专业群教学团队校企结合产学研有效, 以人才培养质量的提高和区级、院级重大教学改革项目的立项为目标, 以专业群建设、课程建设、实训基地建设为重点, 构建以开展教学研究和课程建设为核心的港口物流专业群教学团队。对于提升港口物流教育, 提升经济效益发挥着十分重要的作用。但是, 当前港口物流教学团队在建设中由于对物流管理教育工作的具体需求认识不足, 导致物流团队在建设的过程中还存在一些问题, 严重影响港口物流教学团队作用的发挥。本文主要以物流专业群建设为指导, 详细分析了如何加强港口物流的团队建设。

参考文献

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[2]范飞飞, 招耿春.港口物流教学团队建设与社会服务的相关研究[J].时代金融, 2012 (18) .

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物流专业课程资源建设 篇8

关键词：物流服务与管理专业；核心课程；数字资源建设；实践研究

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1673-9094-（2016）06C-0012-04

在国家级中等职业教育国家改革发展示范校重点专业的建设过程中，课程及其资源建设处于十分重要的位置。旨在构建理论教学与实践紧密结合的互动式、三维化教学模式，符合中职院校学生未来发展的路径，重点强调在学生系统掌握基础知识的基础上提高实践技能，符合当前企业对技能型人才的要求。建设以核心课程为主体的数字化教学资源尤为重要。通过整合教学内容、利用校企合作模式等系统建设数字化教学资源，对物流服务与管理专业数字化教学的创新改革具有重要意义。

一、物流服务与管理专业课程数字资源建设的重要性

（一）数字资源建设是中职示范校课程建设着力提升内涵的重要体现

中职示范校的建设过程中，课程资源的建设是重要内容之一，物流管理专业是参建学校重点建设专业之一，其数字化资源建设是以就业为导向课程教学模式创新改革及课程建设不断深化内涵的重要体现。数字化教学资源通过利用数字化技术、多媒体计算机技术以及网络技术将传统教材教学内容转化为多媒体教学材料，同时结合教学实际拓展延伸大量相关资源，多元化的虚拟教学平台扩展教学空间，为学生创造更加便利的学习条件，以直观、具体、形象的教学素材将课本知识呈现出来，有利于提高学生的主动参与性及学习兴趣，促使其更加投入到专业学习中。更重要的是在模拟三维化数字教学资源软件中，能够以真实的场景将专业知识融合进去，以岗位工作需要解决的实际问题为背景，提高学生的实践能力与思维能力，从而达到加强学生岗位技能的目标，帮助学生提升个人职业素养，为其职业规划与发展奠定重要基础。

（二）数字资源建设是改革与创新物流管理专业建设的重要载体

近年来，随着社会经济水平的快速提升，物流行业的发展也不断加快，社会对物流专业人才的需求大大增加。物流管理专业作为中职院校热门专业之一，其教学内容具有较强的系统性、专业性与广泛性，包含机械学、管理学、经济学、计算机学等多方面的知识，学生需具备系统化的物流基础理论知识及实践操作技能，对物品流通、运输、生产、销售、作业流程等各环节都应具备较为全面的认识和理解。因此，物流管理专业核心课程的数字化资源建设对其自身的发展及人才培养目标的实现具有重要的现实意义，同时也是其在新形势下改革创新发展的重要方向。通过以课程教学内容为载体构建三维化虚拟数字资源平台是顺应社会发展的潮流，通过利用现代科学技术实现教学体系的动态化、虚拟化、专业化，以大量的数字教学资源充实学生的头脑并锻炼其实践能力，是对传统教学的辅助与延伸，真正实现学生将知识转化为个人能力，从而达到培养创新型、技能型人才的目标。

因此，物流服务与管理专业通过建设数字化资源库加快向现代化教学模式转型是其自身发展与改革的趋势，不断深化课程内涵，充分体现专业特点。

二、物流服务与管理专业课程数字资源建设的基本思路

平台构建

三维互动教学资源平台实现了理实一体化教学、理论实践紧密结合，利用形象教学、互动体验、虚拟实训、真机实训及工厂实习作为主要桥梁，在教学平台内设置了资源教学、个案教学及师生互动等五大板块。

1.资源教学。对当前实行的物流管理专业课程教学内容进行系统开发，将其转化为数字化教学资源，以PPT、教学课件、教学视频、三维动画及三维实训的方式呈现出来，从而有效提高学生的参与性与课程教学实效。同时，根据课标撰写精品课程教材。

以物流设施与设备课程叉车实训为例，在传统教学中，教师在课堂上讲解叉车的总体构造时只能参照教材的平面照片介绍，学生无法全方位的从各个角度观察到内部构造细节；或者教师需要借助真实的叉车讲解，而学校的设备可能比较有限，就会受到时间和场地的限制和约束，两种方式都具有一定的局限性。在数字化教学平台中，能够将教学内容更加生动、形象、具体地展示出来，从而提高学生的积极性与学习效果。

2.师生互动。在师生互动中以具体课程内容的教案、实训、教学、练习考核等帮助学生在教师的指导与答疑下更好地掌握理论知识，正确操作实训模拟练习，师生在互动性方面取得了显著突破，不仅有利于构建良好的师生关系，更能够提升教学实效。

3.学生实训。在学生实训模块中根据课程结构将具体内容细分为不同板块，针对各个板块设置训练内容，并提供操作提示，帮助学生更好地巩固知识。

4.二次开发。引导学生利用已掌握的知识及实训成果进行自主操作练习，提高其实践能力。

5.个案教学。在资源平台的个案教学中，我们可以根据具体的教学内容进行备课和授课。例如，“手动液压堆高车操作”：

步骤1.在目录区“教学案例”中添加子目录，在添加子目录的编辑窗口编辑名称，选择对应的专业、课程（名称：手动液压堆高车操作；专业选择：物流服务与管理；课程选择：物流；设施与设备）。

步骤2.点击“确定”按钮，目录“手动液压堆高车操作”即可添加成功。

步骤3.编辑“手动液压堆高车操作”，点击“选择平台理论目录”，选择其中一个目录的内容，如“任务二.手动液压堆高车操作→实训演示”，等待内容加载，即完成“手动液压堆高车操作”的备课。endprint

三、物流服务与管理专业课程数字资源建设的推进策略

（一）成立专业组织，强化工作领导

国家级示范校在重点建设专业内涵的过程中，从人才培养模式与课程体系改革建设、师资队伍建设、校企合作及工学结合运行机制建设三方面着手，于2011年，成立了省国家中等职业教育改革发展示范学校建设工作协作会。“协作会”是一个在教育和人社等相关部门支持与指导下开展工作的校企合作组织，其主要功能是协作共建、交流共享、追求共赢，任务分担，成果共享，致力打造职业教育的特色与品牌，为教育行政部门深化职业教育改革献计献策。“协作会”由13个专业协作组组成，13个重点建设专业的协作组，以囯示范校的教育资源带动三星、四星级学校的教学水平，真正意义上实现职业教育水平的发展，其中包括物流服务与管理专业内涵的建设。

（二）加强规划设计，夯实质量基础

建设以核心课程为主体的校企合作数字化教学资源，在战略合作的框架内，学校与相关企业开展校企合作，共建共享虚拟培训系统，即数字化教学资源。第一批建设共有6门核心课程；第二批共有七门核心课程，详见表1。

在数字化教学资源建设的过程中，通过物流服务与管理专业人才市场需求调研、制定指导性人才培养方案、拟定核心课程、制定核心课程的课程标准、根据课标撰写精品课程教材这一过程，实现了课程数字化教学资源的初步开发，并投入实践。以物流管理专业的岗位需求、行业发展趋势为导向，以培养技能型物流专业为目标，结合调研结果，确定人才培养规格，包括4个方面的实际岗位需求：国际物流、配运业务部、仓储业务部及信息客服部，有针对性地就培养初、中级物流人才，从三个角度着手构建三维数字化资源教学内涵，详见表2。

（三）加强多方合作，深化过程改进

通过组织全省各专业最优秀的教师、教学专家、行业专家等共同制定人才培养方案、课程标准、省级示范教材、配套数字化教学资源，由学校、企业、出版企业、软件公司等多方进行合作，打造最专业的职业教育精品教材和配套的数字化教学资源。以专业教学的实际内容为依据，依托数字化教学资源平台的载体功能，重点推动教师共同设计、校企合作、学校制度保障以及提升学生参与度作为建设途径。其一，由全省各专业最优秀的教师、教学专家等共同设计数字化教学资源，其中包括大量的专业素材，教师通过共同制定课程标准、配套数字化教学资源等突出核心课程的重难点，利用企业岗位实际素材、专题网站素材等充实数字化教学资源；其二，以校企深度合作的方式主要选择有代表性的物流企业与IT企业，采集企业内部的操作视频、图片等作为软件开发的资源；其三，在资源建设中重视学生参与的重要性，突出其主体地位；其四，在学校支持的前提下从制度方面为数字化教学资源建设提供保障，从而促使这一长期性事业的顺利进行。

（四）注重成效导向，加强应用服务

在物流服务与管理专业核心课程及数字化资源建设的过程中取得了显著的成果，包括制定人才培养方案、制定核心课程标准、制作配套的课程学习资源、制作配套精品课程网站以及编写配套精品课程教材。2013年11月，国家相关部门组织了对江苏第一批国示范校的验收，对102门核心课程数字资源建设的成果及共建共享模式给予了充分肯定。江苏58所国示范，72所四星级学校，一共130所学校全部完成装机，并且投入使用。目前，三星级学校正逐步完善装机工作。

通过成立讲师团，选取各专业各学校的骨干教师，对各专业骨干教师进行软件培训，同时对不同地区进行系统化培训，对各职业院校专业骨干教师进行分专业、分教室培训（人手一机），最终实现提升江苏职业院校教师的信息化教学水平和教学质量，实现标准化、系统化教学，最终实现职业教育现代化。5个月时间，共培训17000多名教师。充分发挥国示范数字化教学资源建设成果的作用，促进各职业学校之间的互动联系，整体提升了各职业学校教师数字化水平。