站场安全管理制度（共10篇）
站场安全管理制度 篇1
天然气输气站场安全管理思路探讨
随着中国对能源需求的迅速增长，天然气在中国能源战略中的地位也在不断提升。天然气这种优质能源得到迅猛发展，天然气长输管道及输气站场则是连接天然气产地与消费地的运输通道。天然气输气站场作为长输系统的重要组成部分，承担着保障输气运行和管道安全平稳的任务，发挥至关重要的作用，但输气站场点多、面广、环境偏远、人员结构复杂、工作任务重要，所以，天然气输气站场的安全管理，是天然气输送行业安全生产最基本的需要。
目前输气站场安全体系管理运行中存在的主要问题： 1.体系管理意识还比较淡薄
从中层领导干部到输气站基层站队长对国家强制实施的安全生产管理的重要性和必要性认识不够，对安全运行管理监控不力，安全生产的意识不够强，安全生产管理水平有待进一步提高。
2．培训工作开展不够，各个层面的人员的安全生产知识，安全操作能力有待进一步增强
3．文件与实际运行存在脱节的现象，HSE各项文件无法做到彻底贯彻实施。在今后的安全生产工作中可以从以下几个方面认真开展： 1.加强各个层面的人员的承诺和责任
通过管理人员与操作人员的安全承诺与责任，强调员工的主动性，强调以人为本，注重培养员工的HSE意识，让每个员工关注身边的HSE潜在事故并及时报告，同时还可以通过HSE奖励来加强员工的参与和承诺。
2.岗位责任制与安全岗位责任制全面结合
根据公司“管生产必须管安全”的思路，将安全岗位责任制充分融合到岗位责任制，将这两个责任制合并为一个文件。
3.加强员工HSE培训工作
对员工进行不间断的滚动式的HSE培训。主要内容包括：建立培训基地，加快培养专职HSE培训师资队伍，落实培训时间，保证培训效果。同时，提高培训的针对性和操作性，注重模拟练习和实战操作，分专业，分岗位，分工种进行培训，提高职工自我保护意识，掌握正确的自我保护方法。对于操作人员，主要培训在工作中必须执行的文件，让他们明白如何去做、何时去做，如何去记等。要重视培训的效果，站队的HSE学习，要克服原来习惯性的“一人读文件、大家听文件”的学习方式，引导大家按照文件的流程思考问题、开展工作，并且注重培训的持续性。
4.完善HSE管理机构
站场HSE专职管理人员力量不足，而且权限不明确，权利不够，及时发现有明显违反HSE管理规定的行为，却无权制止。很多情况下，HSE管理工作仅被看作一种辅助性管理工作。“安全第一，生产第二”的方针没有得到彻底贯彻。
5.完善基础安全管理制度
建立完善的规章制度，用制度约束员工行为，坚持安全事故的处理原则，把预防为主的安全工作落到实处。
6.严格执行HSE程序和标准
HSE程序和标准是HSE管理体系实施和运行的关键。公司的HSE管理体系中包括详细的安全操作手册，它提供了最基本的安全指导，包括作业过程中可能存在的风险及相应的防范措施，必需的检查事项，以及从长期实践中提炼出的推荐做法等。HSE作为科学化、系统化的管理体系，文件化管理是其明显标志。但程序文件只是载体，HSE思想才是重点，因此不能只是把精力放在空洞的文件标准的制定上，过于重视体系的外在形式，做不到严格执行，是无法达到HSE管理效果的。
7.加大安全检查监控力度
建立和完善安全检查监控与约束激励机制，加入到绩效考核内容中去，发挥好经济杠杆在安全检查监控中的促进作用，激励和督促站队将安全管理责任落实到位。
8.加强体系文件的可操作性
站队体系文件在制定时就应切实考虑到其可操作性，防止体系文件与实际操作脱节。在实施过程中，不断进行修订，通过实践来不断持续改进体系文件的可操作性。
9.建立科学有效的事故处理体系 安全生产管理的一个重要内容就是风险识别与分析。加强对站场基层的风险识别，对未遂事故进行统计分析，以期找出潜在的联系和规律，提出相应的对策，进行有效改进。之前国内事故的发生往往与处罚相联系，而且这种思想的影响层面很大，为了避免或减轻处罚，造成了一些漏报或谎报的现象，导致了一些事故的重复发生。淡化事故与处罚的联系，注重寻找事故发生的真正原因及相应对策，甚至可以对上报未遂事故进行奖励。
随着我国天然气行业迅猛发展，新技术，新材料，新设备层出不穷，站场的安全生产管理工作将不断出现新问题，这需要不断去探索发现新的解决办法。但是提高安全生产意识，建立科学、合理的安全管理体系是颠扑不破的真理，因为“一切事故的根源都应归于管理的失误”。
站场安全管理制度 篇2
1 天然气站场设备管理措施
(1)实现设备日常管理的完善性天然气站场的设备主要有管线、净化设备、计量仪器仪表、阀门以及计算机自动控制装置等,因此,为了保证站场的正常运行,应该实现对这几种设备的全面管理,且对于这些设备的管理不应该只是单单建立在对于设备的使用过程中,而是应该包含设备的购买、调试、使用以及维护等多个环节。从购买环节开始就严格把关,层层维护,确保每一个环节都没有问题,进而实现设备的日常管理的完善性。
(2)加强对于设备的检修工作再好的设备,使用一段时间以后都会出现问题,因此,针对于已经采购进来并开始使用的设备,一定要进行定期检查,并做好相关的记录,对于有问题的设备,一定要及时维修,不可以延缓,只有这样,才可以保证设备的安全性以及耐用性。同时,随着科学技术的提升,可能部分设备的自身所具有的功能已经不能很好地满足社会的需求,因此,除了要对设备进行维修以外,还应该定期对设备进行技术改造工作,改进原有的技术,实现新技术、新性能的增加,这样不仅可以提升设备的工作效率,同时也可以提升设备的生产力。但是在改造的过程中,一定要保证改造方法以及改造技术的专业性,进而保证改造好以后的设备能够安全、有效地运行。
(3)加强设备信息的记录以及保存设备的档案资料是设备购买、使用、管理以及维修的重要依据,因此,从设备的购买阶段开始,相关的工作人员就应该做好相关的记录及台账,以备日后使用。相关的管理人员应该明确各个部门的责任划分,保证各个部门都有对应的负责人,负责每天的记录工作,并且在记录好相关的信息以后,要对记录材料进行存档,日后一旦出现任何问题,可根据记录材料,寻找事故的直接负责人,同时,采用这样的一种责任制的方式,也可以提升人们对于设备资料的记录以及保存的重视程度,进而保证资料的完善性以及准确性。
(4)建立完善的考核制度,加强对员工的管理天然气站场设备的管理自然离不开“人”这个核心,因此,为了提升对于设备的管理,除了要采用以上三种措施以外,另外一个重要的措施就是要加强对员工的管理,只有保证员工工作的积极性以及想办法提升员工的责任心以及工作热情,才能保证设备的正常检查、维修和运行。而若想提升员工的积极性,最有效的方法就是建立完善的考核制度。在对于员工的考核工作上,不仅仅要考核员工的出勤情况以及工作情况,还要根据不同的设备系统采取不同的考核体系,且根据不同层级的负责人要有不同等级的奖惩措施,进而提升员工对于设备管理工作的积极性和主动性。
2 天然气站场安全管理措施
(1)重视人员的安全管理工作若想实现对天然气站场的安全管理,首先应该做的就是加强对工作人员的安全教育,提升工作人员的安全意识。例如,相关的管理人员可以定期为工作人员组织安全培训会,通过安全知识讲解、安全案例分析,安全视频观赏等多种方式展开对员工的安全教育,提升员工的安全意识,进而保证安全管理工作的正常实施以及开展。除了这些以外,还应该对新招聘的员工展开实践培训,通过这些实践培训让员工了解到对于设备正常操作手段以及操作方法,避免因操作不当而产生任何的安全问题。定期开展理论与实践测试,或者是竞赛,一方面是为了检测大家对培训过的内容的掌握情况以及记忆情况,另一方面也是为了通过这种方式发现是否依然还有问题存在,进而实现对安全的管理。
(2)加强对燃气管道的日常巡检工作燃气管道主要是用来运输天然气的,因此若想保证天然气站场的安全,也应该加强对燃气管道的日常巡检工作,通过每天对管道进行巡检,发现管道是否存在损坏现象,一旦发现损坏现象的存在,要及时进行维修,防止燃气泄露,进而保证天然气运输管道的正常运行。
3 结语
天然气无论是对我国经济的发展还是对人民生活的保障都具有十分重要的意义,因此,我们应该尽可能加强对天然气站场的设备管理以及安全管理,防止重大安全事故的发生。
参考文献
[1]张泽文.天然气站场的作业安全管理[J].北京石油管理干部学院学报,2010.
[2]韦彩和,安巧玲.浅议石油企业安全管理与安全文化[J].安全,2011.
站场安全管理制度 篇3
【关键词】天然气站场；设备管理；安全管理；解决方案
引言：随着经济的发展和工业化社会的到来，天然气能源已经成为了国家建设和人们生活中不可缺少的组成部分。天然气站场是天然气输配系统中的关键环节，在运行过程中存在着大量的危险物质，如果出现设备故障、操作失误或者管道腐蚀等导致天然气泄漏，就会给人民生命财产带来严重的安全隐患。设备安全是天然气站场安全的前提，讨论天然气站场设备管理和安全管理具有非常重要的现实意义。
一、天然气站场运行中存在的问题
天然气管道输送的介质中往往存在腐蚀性介质，容易与管道发生反应腐蚀管道，此外，天然气管道在使用中由于塑性、断裂、应力腐蚀、疲劳、人为因素以及自然因素等作用会发生失效，对燃气管道造成产生损坏，导致安全事故的发生；天然气站场设备众多，容易出现管道泄漏、法兰泄漏、阀门泄漏以及螺丝泄漏等问题，一旦出现问题，会影响天然气站场的正常运行，甚至发生爆炸事故；天然气站场有压缩膨胀机等大型设备，这些大型设备结构复杂、零件繁多，而且在工作中承受高转速和高压，极易发生机械故障，给天然气站场正常运行带来安全隐患；天然气站场放空系统是安全设施的重要组成部分，一旦放空系统出现问题，就会导致输气管道和处理装置不能稳定运行，从而引发安全事故；天然气站场的防静电设备和防雷击设备也是安全工作的重要内容，此外还要注意电器故障引发的安全问题。
二、天然气站场设备管理措施
1、加强设备的日常管理制度建设
天然气站场的设备主要有管线、分离器、计量器、阀门以及计算机自动控制装置等，而且天然气站场设备涉及高危性和特殊性，所以必须加强天然气站场的设备管理。要开展设备管理工作就要有法可依，要加强设备日常管理制度建设，把设备的购买、使用、维护以及调试等工作都囊括到管理制度中来，根据实际情况不断完善设备管理制度，使天然气站场设备管理工作科学合理地开展。此外，工作人员要严格执行天然气站场设备管理制度，确保设备安全稳定的运行。
2、注重设备检测维修和技术改造
设备长时间运行难免会出现问题，这就需要工作人员及时对天然气站场设备进行检测维修。检测维修是提高设备耐用性、可靠性以及保持设备性能的重要手段，这也是一项系统全面的工作。天然气站场设备会随着科学技术的进步而逐渐落后，不能满足社会经济发展的要求，这就需要对设备进行技术改造，技术改造是提升设备运行效率、降低设备能耗、调整生产工艺以及扩大生产力的重要手段。设备的技术改造工作要严格按照相关规定进行，采用先进成熟的技术，使设备操作更加先进，保障设备安全、高效的稳定运行。
3、加强设备信息资料管理制度建设
设备的档案资料是设备制造、使用、管理以及维修的重要依据，对提升设备操作水平、保障设备运行状态以及设备技术改造有着重要的意义。所以，必须加强天然气站场设备信息档案资料管理工作，要明确部门责任人，严格执行相关制度，做好设备的日常运行记录和检测维修记录等工作，把设备的档案资料按照规定进行分类整理，并做好资料加工分析工作、归档审定工作以及资料使用管理工作，为设备的安全稳定运行提供保障。
4、实施设备管理考核制度
要根据实际情况制定系统化和规范化的设备管理考核制度，对设备管理主要负责人、安全管理员以及操作人员等实施设备管理考核工作，提高工作人员的设备管理经验和管理意识，确保设备的安全稳定运行。天然气站场设备管理技术指标主要有设备经济费用指标、设备利用指标以及设备维修保养指标等，要根据不同的设备系统采取不同的考核体系，考核工作要与奖惩机制相联系，这样才能激发工作人员工作热情，达到设备管理考核的目的。
三、天然气站场安全管理措施
1、重视人员的安全管理工作
首先要加强对工作人员的安全教育，定期组织员工进行安全培训，通过安全知识讲解、观看安全影片以及事故实例分析等方法使员工充分认识到天然气站场安全工作的重要性，提高工作人员的使命感和社会责任感。其次还要根据实际情况制定安全生产责任制度，并按照規定严格执行，责任落实到每个员工身上，提高员工的安全工作意识，促进安全管理工作的顺利进行。最后，除了对员工的安全教育还要加强对员工的专业技能培训，很多事故的发生都是由于员工操作不当造成的，所以必须加以重视。要建立完整的员工培训机制，针对不同岗位的员工制定不同的培训计划，通过技能培训提高员工的安全意识和专业技能。此外，还要建立各种职业资格认证系统和员工持证上岗制度，督促员工不断提高自身能力。
2、加强设备安全管理
天然气站场设备安全管理工作非常重要，如果设备出现故障发生天然气泄漏事故，不仅仅是资源的浪费，更给人民生命财产安全带来巨大的威胁，所以，要不断加强设备安全管理工作，确保天然气站场设备安全运行。首先要加强设备的日常检查工作，要严格按照相关规定对设备的每一个环节进行检查，查看设备安全防护是否良好、设备零件有无损坏、电气线路是否老化、应急设施是否正常工作以及设备是否正常运行等，发现问题及时上报解决，确保设备安全稳定运行。其次，要做好设备安全管理资料记录工作，对设备的工作情况、使用情况、维修情况以及日常检查情况进行记录，为设备安全运行提供保障。
3、加强对燃气管道的日常巡检工作
燃气管道由于用来输送天然气，一旦出现问题就会产生不可预见的后果，有效的方法就是加强对燃气管道的日常巡检工作。通过对燃气管道的日常巡检，可以发现高压管道存在的问题，及时将安全隐患扼杀在摇篮中。对于施工作业对管道造成的破坏，要及时和施工单位进行沟通，共同制定整改方案，确保燃气管道的安全。对于管道自身损坏和人为因素，巡检发现异常后要及时上报进行维护，防止燃气泄露。总之，要采取各种措施加强对燃气管道的日常巡检工作，确保天然气管道的安全运行。
结语
石油天然气行业是我国的经济支柱产业，对我国经济发展和社会主义建设具有非常重要的意义。因此，天然气站场的设备管理工作和安全管理工作是非常重要的，站场工作人员要本着负责的态度，加强天然气设备的检查和维护工作，运用先进的管理经验，做好设备管理和安全管理工作，切实保障天然气站场的安全运行，防止重大安全事故的发生。
参考文献
[1]张泽文.天然气站场的作业安全管理[J].北京石油管理干部学院学报，2010.
[2]韦彩和，安巧玲.浅议石油企业安全管理与安全文化[J].安全，2011.
[3]严彰颖，张辽，杨宝杰等.浅谈安全生产全过程管控[J].电力安全技术，2011.
[4]韦彩和，安巧玲.浅议石油企业安全管理与安全文化[J].安全，2011，（11）.
站场安全管理制度 篇4
各位领导：
在这里我代表兰州货运集散中心感谢各位领导的莅临，并给予我们一个重视安全管理工作、研究安全管理问题、探讨安全管理思路、解决安全管理办法的平台。现将我中心的情况从以下四个方面作一汇报：
一、中心基本情况
兰州货运集散中心是交通部、省政府确定的全国45个货运主枢纽之一，是兰州市政府为了落实省政府，交通部交计发[1996]823号文件加快兰州公路枢纽总体规划的批复，于2000年3月3日以兰商中办[2000]10号文件批准成立的我市唯一的以吸纳全国、辐射西北的一级货运集散地。中心总投资7600万元，占地面积54,612平方米，建筑面积为30,700平方米，标准门面488套，配套写字间、餐饮、住宿、娱乐和电视摄像监控系统等现代化的新型货运站场。
2000年8月我中心开始边建设、边招商，同步进行，于2001年11月开业，省市区四大班子成员到场祝贺，副省长崔正华、副市长杨永忠到会分别讲话，这为货运集散中心招商快、启动快，快速发展奠定了良好基础。2002年1月我中心开业不久，美国SAM－SON物流公司总裁马丁先生和亚太地区总裁、美国太平洋物流公司总裁一行来到了兰州货运集散中心考察，称赞我们的一些好的做法值得学习借鉴，并表示今后将努力寻求更广阔的合作空间。2002年8月交通部督
查组来中心检查参观指导，并给予好评。近几年在上级正确领导下，特别是在市、区有关职能部门及街道的大力支持，热情帮助下，全体员工勤奋工作努力下，货运中心年年有变化、年年有发展。
目前我中心入驻经营户86户，由三种经济成分组成，其中物流有限公司15户，合伙经营32户，个体经营39户，主要从事货运运输、仓储、搬运装卸、物流配送、物流信息服务等业务。经过业主多方联系，开通纵横全国货运线路106条。因此成交额不断上升，2010年货物吞吐量为560万吨，成交额22亿伍仟万元，上交税款143.5万元。安排城乡务工人员2000余人，接纳社会闲散车辆1000余辆，每天进出各类车辆2000余辆。
与此同时我中心还成立了党支部、工会两个组织，保证了党对企业的领导和维护员工合法权益，发挥了重要作用，业主们积极靠拢党组织，申请入党人员越来越多，去年正式批准2名预备党员，今年上报待批一名，同时经区委党校培训入党积极分子5名。日前兰州市工商局非公企业工作委员会批准在我中心成立5个联合支部，审批中心成立非公企业党总支。经营户们还自发为社会福利院、贫困地区学校、地震灾区捐款捐物累计10多万元；2006年由兰州市工商局市场管理二分局、兰州市公路运输管理处、兰州货运集散中心三家联合分别表彰“诚信经营户”15户，2009年表彰“文明企业”10户。
2009年4月中国市场指导委员会在北京人民大会堂表
彰全国文明诚信3A商户，中心出席会议业户代表有7名，近几年来，由于我们做了大量工作，不断调整思路、创新市场，诚信服务。因此，获得了兰州市人民政府授予十大市场、商贸建设中心两次授予先进单位、十大物流企业称号，中国市场指导委员会先后四次被授予文明市场、诚信市场、五星级市场、创新市场等荣誉称号，两名中层管理人员分别被授予全国“先进工作者”和“优秀管理者”的荣誉称号。
二、抓安全、促发展、建立安全管理各项制度安全管理工作历来是中心职能管理部门工作的重中之重，近几年我们努力建立安全组织网，成立安全领导小组，完善各项规章制度，确保安全管理工作层层有人抓、时时有人管、处处有人问、责任落实到人，时刻谨记安全第一，预 防为主，防微杜渐的原则。
通过近10年的运营和管理，不断吸取经验教训，总结 各类问题结合我中心的实际情况相继制定并出台了以下各项安全管理制度：
一、《兰州货运集散中心消防安全应急预案》
二、《兰州货运集散中心防火安全责任书》
三、《兰州货运集散中心关于市场管理工作的实施办法》
四、《兰州货运集散中心预防安全事故紧急救援预案》
五、《兰州货运集散中心特种设备安全管理制度》
六、《保安实施场地区域包干责任制的若干意见》
七、《关于地质灾害及防汛工作的若干意见》
八、《关于冬季防火工作的安排意见》
九、《关于几大节日安全检查的安排意见》
十、《消防安全管理制度及保障消防安全操作规程》
十一、《安全生产工作联合执法实施方案》
十二、与每个托运部签订安全责任书，并要求选出一名安全员。
三、安全管理基本情况
2008年7月，中心发生危化物品泄漏后，市交通局召开现场会，使我们深受教育和启发，对领导班子思想触动很大，痛定思痛，吸取教训，举一反三，在实践中也充分认识到安全工作是企业生存发展的有力保障，有了安全才能稳定，才有效益。因此，安全工作是整个工作的重中之重，我们始终积极贯彻预防为主，防患未然，防微杜渐，警钟长鸣，常抓不懈的思想。
一、2009年3月，我们与当地派出所协商，成立了警务室，派出所派驻副所长1名，民警4名，保安人员37名，担负着整个市场安全防范工作，重点是维护场内秩序，防火、防盗、查处危化物品。大张旗鼓的加大消防宣传力度，做到员工客户人人皆知，加大防火工作的重要性和必要性的认识，制做场内严禁吸烟和防火大小牌子106块，各类展板4块。
二、制定市场开办方与经营户安全责任，制定五项权利和五项义务，与各经营户签订防火安全责任书，做到安全工作系统化，要求托运部老板，看好自己的门，管好自己的人，以自防自救为主，与各从业员工签定安全消防，不吸烟承诺
书，对隐患自查自纠。
三、每年围绕夏季高温期、春、秋雨水多发期、冬季防火期、货运高峰期、元旦、春节、五
一、国庆等几大节日，由领导亲自参加带队，各部门负责人共同协调，专业技术人员组合的安全检查组，全方位、多层次、楼上、楼下、场内、场外，从深度和广度上狠下功夫排查各类隐患，今年我中心再次联合公安、运管、工商等部门对本中心节前的重点安全隐患进行了安全大检查，对所存在的隐患问题进行了全面排查，采取了专项检查与自查自纠相结合、宣传教育与正常管理相结合、排查隐患与限期整改相结合、大张旗鼓与扎扎实实相结合的办法，通过检查发现存在的主要隐患是: ①.场区（室内）吸烟、乱扔烟头问题仍然十分普遍，在检查中有15户工作人员在现场吸烟，进行处罚。②.电线老化、私接乱挂的查处9户，现场清理拆除2户。③.1至4月25日危化物品检查发现798桶。④.检查特种车辆（叉车）25辆，其中有证照的9辆，有操作资格证的4人，其余均不符合安监部门的要求规定。⑤.“三合一”房间，做饭、睡觉、放货，发现7户，现场整改3户。⑥.占用消防通道装卸货物的经营户5户，严重影响了消防通道的畅通。⑦.对排查出的问题，我们下发限期整改通知书限期整改。
四、2010年5月，中心、公安、运管、工商联合召开全国第九个安全生产月工作会议1次，严禁承运易燃、易爆危化物品工作会议1次，承运危化品从源头抓起，杜绝收货时为了利益，对收危化品，忽视安全的进行通报罚款等办法，先后处罚了8家，通报批评了3家，确保了中心有一个平安安全的经营环境。
五、根据市场出现新问题、新隐患，调整、补充、修改、完善了“预防安全事故紧急救援预案”。组织机构健全，有分工、有合作、有部署、有措施，为预防安全突发事件的发生，有一支招之即来、来之能战、素质过硬的战斗队伍。
六、在保安人员真抓实干的努力下，中心的安全工作取得了明显改善，对进入中心的车辆采取“一问、二看、三查”严防危化物品流入市场，收获了一定成效。由于我中心只有一个出口，消防通道停车、堆货现象时有发生，中心保安采取定人定岗定责，勤巡逻、勤疏导，尽量减少压车现象，缩短压车时间。
七、为了使经营户安全放心经营我们对安全工作制定了四个加大：（1）、加大防火宣传的力度；（2）、加大经营户防火自我意识的广度；（3）、加大火灾隐患排查的深度；（4）、加大防火硬件的投入。五个到位：（1）、领导认识要到位；（2）、保安思想要到位；（3）、各项管理要到位；（4）、消防设施要到位；（5）、追究安全责任要到位。
四、今后安全管理工作打算
在今后的安全管理工作中我中心将继续严格管理、加强领导、规范经营，切实增强安全管理责任制，提升业户满意率。
一是加强制度建设，规范安全生产经营。进一步建立和完善安全生产操作环节，减少和杜绝生产经营的随意性，强
化中心监管力度。
二是加强保安人员责任心，努力开展对重点车、重点货、重点路段、重点隐患的排查，做到底子清、情况明、心中有数。
三是建立重特大安全事故预防机制，实现“零事故”目标。把重点工作放在预防上，实行责任追究制，加强安全问题的源头管理。
四是积极协调相关职能部门，通过联合整治，使各经营户能守法经营，安全生产。
五是加大安全宣传教育，通过挂横幅、贴标语、发传单、放广播，使安全工作更加深入人心。
道路运输站场管理规定 篇5
第一章 总则
第一条 为规范道路货物运输和道路货物运输站(场)经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保障道路货物运输安全，保护道路货物运输和道路货物运输站(场)有关各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。
第二条 从事道路货物运输经营和道路货物运输站(场)经营的，应当遵守本规定。
本规定所称道路货物运输经营，是指为社会提供公共服务、具有商业性质的道路货物运输活动。道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输。
本规定所称道路货物专用运输，是指使用集装箱、冷藏保鲜设备、罐式容器等专用车辆进行的货物运输。
本规定所称道路货物运输站(场)(以下简称“货运站”)，是指以场地设施为依托，为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站(场)、零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。
第三条 道路货物运输和货运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争。
道路货物运输管理应当公平、公正、公开和便民。
第四条 鼓励道路货物运输实行集约化、网络化经营。鼓励采用集装箱、封闭厢式车和多轴重型车运输。
第五条 交通部主管全国道路货物运输和货运站管理工作。
县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路货物运输和货运站管理工作。
县级以上道路运输管理机构具体实施本行政区域的道路货物运输和货运站管理工作。
第二章 经营许可
第六条 申请从事道路货物运输经营的，应当具备下列条件：
(一)有与其经营业务相适应并经检测合格的运输车辆：
___车辆技术要求：
(1)车辆技术性能应当符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565)的要求;
(2)车辆外廓尺寸、轴荷和载质量应当符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)的要求。
___车辆其他要求：
(1)从事大型物件运输经营的，应当具有与所运输大型物件相适应的超重型车组;
(2)从事冷藏保鲜、罐式容器等专用运输的，应当具有与运输货物相适应的专用容器、设备、设施，并固定在专用车辆上;
(3)从事集装箱运输的，车辆还应当有固定集装箱的转锁装置。
(二)有符合规定条件的驾驶人员：
1.取得与驾驶车辆相应的机动车驾驶证;
___年龄不超过___周岁;
3.经设区的市级道路运输管理机构对有关道路货物运输法规、机动车维修和货物及装载保管基本知识考试合格，并取得从业资格证。
(三)有健全的安全生产管理制度，包括安全生产责任制度、安全生产业务操作规程、安全生产监督检查制度、驾驶员和车辆安全生产管理制度等。
第七条 申请从事货运站经营的，应当具备下列条件：
(一)有与其经营规模相适应的货运站房、生产调度办公室、信息管理中心、仓库、仓储库棚、场地和道路等设施，并经有关部门组织的工程竣工验收合格;
(二)有与其经营规模相适应的安全、消防、装卸、通讯、计量等设备;
(三)有与其经营规模、经营类别相适应的管理人员和专业技术人员;
(四)有健全的业务操作规程和安全生产管理制度。
第八条 申请从事道路货物运输经营的，应当向县级道路运输管理机构(不含设区的市所属区运输管理机构，下同)提出申请，并提供以下材料：
(一)《道路货物运输经营申请表》(见附件1);
(二)负责人身份证明，经办人的身份证明和委托书;
(三)机动车辆行驶证、车辆检测合格证明复印件;拟购置运输车辆的承诺书，承诺书应当包括车辆数量、类型、技术性能、购置时间等内容;
(四)聘用或拟聘用驾驶员的机动车驾驶证、从业资格证及其复印件;
(五)安全生产管理制度文本;
(六)法律、法规规定的其他材料。
第九条 申请从事货运站经营的，应当向县级道路运输管理机构提出申请，并提供以下材料：
(一)《道路运输站(场)经营申请表》(见附件2);
(二)负责人身份证明，经办人的身份证明和委托书;
(三)经营道路货运站的土地、房屋的合法证明;
(四)货运站竣工验收证明;
(五)与业务相适应的专业人员和管理人员的身份证明、专业证书;
(六)业务操作规程和安全生产管理制度文本。
第十条 道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国道路运输条例》、《交通行政许可实施程序规定》和本规定规范的程序实施道路货物运输经营和货运站经营的行政许可。
第十一条 道路运输管理机构对道路货运经营申请予以受理的，应当自受理之日起___日内作出许可或者不予许可的决定;道路运输管理机构对货运站经营申请予以受理的，应当自受理之日起___日内作出许可或者不予许可的决定。
第十二条 道路运输管理机构对符合法定条件的道路货物运输经营申请作出准予行政许可决定的，应当出具《道路货物运输经营许可决定书》(见附件3)，明确许可事项。在___日内向被许可人颁发《道路运输经营许可证》，在《道路运输经营许可证》上注明经营范围。
道路运输管理机构对符合法定条件的货运站经营申请作出准予行政许可决定的，应当出具《道路货物运输站(场)经营许可决定书》(见附件4)，明确许可事项。在___日内向被许可人颁发《道路运输经营许可证》，在《道路运输经营许可证》上注明经营范围。
对道路货物运输和货运站经营不予许可的，应当向申请人出具《不予交通行政许可决定书》。
第十三条 被许可人应当按照承诺书的要求购置运输车辆。购置车辆或者已有车辆经道路运输管理机构核实并符合条件的，道路运输管理机构向投入运输的车辆配发《道路运输证》。
第十四条 道路货物运输经营者和货运站经营者应当持《道路运输经营许可证》依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。
第十五条 道路货物运输经营者设立子公司的，应当向设立地的道路运输管理机构申请经营许可;设立分公司的，应当向设立地的道路运输管理机构报备。
第十六条 道路货物运输和货运站经营者需要终止经营的，应当在终止经营之日___日前告知原许可的道路运输管理机构，并办理有关注销手续。
第十七条 道路货物运输经营者变更许可事项、扩大经营范围的，按本章有关许可规定办理。
道路货物运输和货运站经营者变更名称、地址等，应当向作出原许可决定的道路运输管理机构备案。
第三章 货运车辆管理
第十八条 道路货物运输经营者应当建立车辆技术管理制度，按照国家规定的技术规范对货运车辆进行定期维护，确保货运车辆技术状况良好。
货运车辆的维护作业项目和程序应当按照国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB18344)等有关技术标准的规定执行。
严禁任何单位和个人为道路货物运输经营者指定车辆维护企业;车辆二级维护执行情况不得作为路检路查项目。
第十九条 道路货物运输经营者应当定期进行货运车辆检测，车辆检测结合车辆定期审验的频率一并进行。
道路货物运输经营者在规定时间内，到符合国家相关标准的机动车综合性能检测机构进行检测。机动车综合性能检测机构按照国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565)和《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》(GB1589)的规定进行检测，出具全国统一式样的检测报告。并依据检测结果，对照行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198)评定车辆技术等级。货运车辆技术等级分为一级、二级和三级。
车籍所在地县级以上道路运输管理机构应当将车辆技术等级在《道路运输证》上标明。
第二十条 县级以上道路运输管理机构应当定期对货运车辆进行审验，每年审验一次。
审验内容包括车辆技术档案、车辆结构及尺寸变动情况和违章记录等。
审验符合要求的，道路运输管理机构在《道路运输证》审验记录中注明;不符合要求的，应当责令限期改正或者办理变更手续。
第二十一条 机动车综合性能检测机构应当使用符合标准的设施、设备，严格按照国家有关营运车辆技术检测标准对货运车辆进行检测，对出具的车辆检测报告负责，并对已检测车辆建立检测档案。
第二十二条 禁止使用报废的、擅自改装的、拼装的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事道路货物运输经营。
第二十三条 道路货物运输经营者和县级以上道路运输管理机构应当分别建立货运车辆技术档案和管理档案，并妥善保管。对相关内容的记载应当及时、完整和准确，不得随意更改。
道路货物运输经营者车辆技术档案主要内容为：车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录(含出厂合格证)、技术等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。
道路运输管理机构管理档案主要内容为：车辆基本情况、二级维护和检测情况、技术等级记录、车辆变更记录、交通事故记录等。
道路货物运输车辆办理过户变更手续时，道路货物运输经营者应当将货运车辆技术档案完整移交。县级以上道路运输管理机构对经营者车辆技术档案建立情况实施监督管理。
站场安全管理制度 篇6
二、负责门站及中高压调压站内各运行设施的日常运行及维修、维护、保养、抢修、应急工作，确保站内各种设施安全运行。
三、负责站内各种运行参数的监控、记录、存档及分析工作，发现异常及时处理汇报。
四、做好上下游气量交接工作，及时反馈、上报相关领导和部门。
五、负责站内消防安全、环境卫生和安全保卫，确保站场不受破坏。
站场安全管理制度 篇7
1 天然气站场建设和施工的安全分析
建设和施工安全分析是指在建设和施工开始前, 仔细记录并研究建设和施工的每一个步骤, 识别已有或者潜在的隐患, 制定相应的控制措施消除或减小这些隐患所带来的风险, 以避免意外的人身伤害、财产损失或环境破坏, 实现安全建设和施工。
一是在进行建设和施工安全分析前, 站场管理单位负责人应组织本站生产、安全人员和设计、施工单位人员深入建设和施工现场进行全面的调查研究。二是按照QHSE管理体系建设和施工文件中的《建设和施工安全分析管理规定》, 成立建设和施工安全分析小组。三是根据建设和施工完成的先后顺序来划分建设和施工步骤, 建设和施工步骤需要简单说明本步骤的建设和施工内容即可。四是逐一分析、识别每个步骤中可能存在的隐患。五是针对每一步骤中识别出来的隐患制定详细、有效的安全控制措施, 并将制定的措施列在建设和施工安全分析表中。六是建设和施工安全分析小组的组长根据安全控制附在建设和施工方案后供审批人审批。
2 天然气站场建设和施工方案的编制和审批
任何热工建设和施工、进入受限空间建设和施工、冷工建设和施工及挖掘建设和施工都需要编制专门的建设和施工方案。施工单位根据建设和施工安全分析表每个建设和施工步骤中识别出的重大隐患, 以及针对存在的隐患制定的安全控制措施, 按照公司QHSE管理体系建设和施工文件中的《热工建设和施工管理规定》、《进入受限空间建设和施工管理规定》、《冷工建设和施工管理规定》和《挖掘建设和施工管理规定》, 负责编制具体的施工建设和施工方案, 并必须将《建设和施工安全分析表》作为方案的附件同时上报站场管理单位, 按照审批流程供审批人进行审批。
所有需编制建设和施工方案的建设和施工在实施前, 建设和施工方案必须按规定程序审批通过, 并在实施前上报监控中心。施工单位将附有《建设和施工安全分析表》并经单位负责人签字确认的建设和施工方案和建设和施工方案审批单上报站场管理单位审查并签署意见, 其中:热工建设和施工按照《热工建设和施工管理规定》执行分级审批;进入受限空间建设和施工由分公司经理审批后实施。
各类建设和施工方案审批人如确实无法审批时, 可指定有资质的人员代其审批, 但责任不能随之转移, 不得降级审批建设和施工方案。建设和施工方案审批后, 不得随意更改, 如确需修改, 必须按规定要求重新进行审批。
3 天然气站场建设和施工实施前的安全准备
为使进入公司站场的人员、车辆受到控制, 保证站内施工建设和施工及外来人员的人身安全, 确保安全生产的正常进行, 进入站场的所有外来施工单位及建设和施工人员, 必须按照公司QHSE管理体系建设和施工文件中的《进站管理规定》和《建设和施工承包商HSE管理规定》办理相关的进站手续。站长负责核实进站建设和施工人员的身份、目的, 并指定监护人员。监护人员负责指导进站建设和施工人员填写《进站人员登记表》和人员T卡, 并将进站建设和施工人员带到站内指定的接待地点, 组织集体观看《进站安全教育》录像, 了解站内的HSE要求及安全注意事项, 并要求其签字确认。原则上车辆不允许进入站场, 确需进入站场的车辆必须经站长批准, 必须按要求填写车辆T卡进行动态跟踪, 必须佩戴防火帽, 并按照监护人员要求沿指定路线行驶, 在指定位置停放, 停车时车头必须指向疏散路线。站场管理单位与施工单位签订《施工建设和施工HSE协议》, 明确各自的安全管理责任和应采取的安全措施。对于两个或两个以上承包商共同承担的一项建设和施工, 站场管理单位与总承包商签订《施工建设和施工HSE协议》, 由总承包商负责分包商的安全管理。任何建设和施工施工单位都必须向站场管理单位缴纳安全建设和施工抵押金, 站场管理单位收取抵押金后必须出具收款凭证。抵押金的管理按照《安全建设和施工抵押金管理细则》执行。
建设和施工开始前, 站场管理单位负责人应主持召开建设和施工前安全会, 参加人员包括预计建设和施工时间当班站控人员、建设和施工监护人员及施工单位所有人员。在建设和施工前安全会上, 站场管理单位负责人必须将本次建设和施工安全注意事项及预防控制措施传达给每位参与建设和施工的人员。建设和施工前安全会的内容一般包括:个人防护装备要求;建设和施工所用工具设备注意事项及预防措施;建设和施工现场安全隐患及预防控制措施;安全工作程序或做法;紧急情况下停工报告及要求;应急程序, 包括:现场安全平面图、控制室的位置、疏散路线、疏散报警、应急电话号码、附近医院的位置、急救人员及设备的位置、应急太平门的位置、紧急集合点位置。建设和施工前站场管理单位要按照《安全教育培训管理规定》中的相关要求, 对进入建设和施工现场的所有施工人员进行HSE培训。培训合格后逐一发放“HSE培训合格”标识, 证明该员工已接受HSE培训, 确保本单位员工都能识别外来人员接受培训与否, 一旦发现未经培训人员, 应坚决制止其进入建设和施工现场。
实施建设和施工前, 施工负责人、建设和施工监护人员和站控人员必须进行开工前安全检查, 主要检查施工对即将进行的建设和施工中有关HSE条款是否已准备好, 确认建设和施工许可证及建设和施工安全分析表中要求的各项安全控制措施是否已落实到位。站控人员和建设和施工监护人员认为现有准备工作和预防措施不能确保建设和施工安全进行, 有权要求采取进一步的预防措施, 直至预防措施全部落实到位后方可在建设和施工许可证上签字确认, 未达到条件的不得开工。
对站场范围内的所有设备设施进行安装、拆卸、更换、维修、改造等建设和施工都需要申请建设和施工许可证, 同时必须有书面的《建设和施工安全分析表》, 如果建设和施工过程中需要能源隔离时, 需填写《能源隔离单》, 具体按照QHSE管理体系建设和施工文件中的《能源隔离管理规定》执行。建设和施工许可证包括热工建设和施工许可证、冷工建设和施工许可证、进入受限空间建设和施工许可证、挖掘建设和施工许可证共计4种。热工建设和施工许可证的有效期为1天, 当进入受限空间建设和施工、挖掘建设和施工及冷工建设和施工最长持续时间超过14天时, 其许可证的最长有效期为7天, 其他情况下, 进入受限空间建设和施工许可证、挖掘建设和施工许可证及冷工建设和施工许可证的有效期为3天。施工负责人向站场管理单位负责人申请建设和施工许可证, 管理单位负责人根据建设和施工方案要求明确工作内容、工作范围及开展工作所需的各项安全控制措施, 在“许可证签发栏”签字确认, 并将指定的具备资质的建设和施工监护人姓名填在相应位置处。建设和施工监护人应用经过认定、完好的监测仪器或工具对周围环境及建设和施工点进行检测, 达到标准要求开始进行建设和施工。
4 天然气站场建设和施工中的安全管理
建设和施工过程中, 建设和施工监护人需对建设和施工情况按照预先编制好的《建设和施工现场检查表》进行检查, 发现安全隐患和“三违”行为, 必须立即报告站场负责人, 并有权立即叫停。建设和施工监护人每隔2小时要对建设和施工环境气体 (包括氧气、可燃气及有毒气体等) 浓度进行测试, 并将测试结果记录在建设和施工许可证中的“建设和施工过程中的气体检测记录”一栏中。
现场发生紧急情况 (包括紧急事件警报、紧急关停、硫化氢泄漏、或其他紧急警报等) , 应立即中断所有的建设和施工, 现场指挥应立即疏散现场所有人员, 并通知管理单位负责人及站控人员, 管理单位负责人按照《应急管理程序》相关规定进行处理。只有在所有生产设施状态恢复正常后, 站场负责人和站控人员现场检查确认安全, 且建设和施工监护人已使用监测仪器或工具对周围环境及建设和施工点进行检测, 并确认安全后方可重新开始建设和施工。现场发生人身伤亡、财产损失或环境污染事故时必须立即报告站场管理单位, 并按公司《事故管理规定》上报、调查和处理。
工作一天完不成, 第二天接着进行时, 若是热工建设和施工, 第一天的工作终止时, 站控人员、建设和施工监护人及施工负责人需一起检查建设和施工现场, 确认设备都已处于安全状态后, 由站控人员及建设和施工监护人在“建设和施工许可证关闭”栏签字确认后关闭该热工建设和施工许可证, 第二天工作时按照程序要求重新申请许可证。若是进入受限空间、挖掘或冷工建设和施工, 第一天的工作终止时, 站控人员、建设和施工监护人及施工负责人需一起检查建设和施工现场, 确认设备都已处于安全状态后, 由站控人员、建设和施工监护人及施工负责人在“每天工作结束后的建设和施工许可中断”栏签字确认该建设和施工未完成但现场处于安全状态。第二天工作开始前, 站控人员、建设和施工监护人及施工负责人需一起检查建设和施工现场, 确认当天工作所需的安全控制、预防措施落实到位后在“每天开工前签字确认并批准开始建设和施工”栏签字。超过许可证有效期的需按程序要求重新申请许可证。
5 天然气站场建设和施工完成的安全评估
站场安全管理制度 篇8
关键词：铁道交通运营管理专业 铁路线路及站场 课程建设
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2012）12（b）-0191-01
《铁路线路及站场》是铁道交通运营管理专业的一门专业基础课。课程的培养目标是使学生掌握铁路车站线路的基本理论、分析技术站的主要作业；围绕站内运转作业过程，分析各项运转设备的合理设置位置。培养学生初步确定车站线路设备技术条件的技能和对铁路车站行车工作组织的理解，为学习专业课程打好基础。
《铁路线路及站场》课程组教师积极开展课程教学改革，形成了完整的理实一体化教学体系，开设了《中间站平面设计》实践课，突出对学生职业岗位能力的培养，实现毕业生和铁路企业的直接对接。
1 教材内容建设
从培养高技能应用型人才的需要出发，《铁路线路及站场》课程在保持本学科的系统性和完整性的前提下，以“必需，够用”的原则为指导，注重新理论、新技术、新成就的介绍，强调理论联系实际以及学生职业岗位能力的加强，并根据课程组教师长期积累的教学经验对内容进行了整合组织，体现了《铁路线路及站场》课程的教学规律。
2 教学方法与手段的改革
本课程被列为学院院级精品课程建设项目，课程组教师完成多媒体课件、试题库、实训演练项目、铁路站场教学挂图显示系统和站场作业动态显示系统等的制作研究，并将这些成果投入到教学中。根据专业培养计划要求，对教学大纲进行修订。围绕课程建设，进一步完善教学资源，对内容进行更新与扩充。
（1）课程网络课件开发。课程网络课件采用Web技术进行开发，通过知识点的链接将各章节内容衔接在一起。网络课件由菜单区、文本区和图形区组成。解决了本课程教学中图形量大，图形复杂、图形与文本需要共同显示、互相印证的需求，提高了教学的直观性。
（2）课程教学课件建设。本教学课件主要包括铁路线路路基及桥隧建筑物、轨道、限界、站场基础知识设计，会让站、越行站、中间站、区段站、编组站、调车驼峰、铁路枢纽及高速重载铁路等内容。在对各项现场设备的介绍中，增加了在现场拍摄、搜集的大量图片及视频资料，增加了学生的兴趣和主动性，通俗易懂，深受同学们的欢迎。
（3）课程教学资源建设。本课程是一门实践性和应用性很强的课程，需要对现场作业有较深的理解、对现场各项设备有很好的认知。教学素材资料库的建设，对于搞好专业教学改革，提高课程教学水平，丰富教学内容意义重大。
本课程教学素材库的建设采用声音、图像等媒体手段，广泛收集整理铁路各种典型车站如中间站、区段站、编组站设备配置和作业情况、优秀设计案例、学科发展趋势等资料，到现场拍摄有关作业录像和现场设备图片，制作声音、图像和动画等素材，以便教师在讲授理论时联系实践，加强教学效果。
3 课堂教学建设
（1）以科研促教学。课程组教师通过参加科研项目研究，在授课中能更好的联系生产实际，课程组教师主持完成了“基于岗位需求的铁道交通运营管理专业模块化课程体系的开发与研究、铁道交通运营管理专业实践教学体系与实践教学基地的研究”等科研项目。通过对这些课题的研究，加深了任课教师对铁路站场方面的理解和认识，提高了教学科研水平。
（2）主动学习新知识。课程组教师主动学习新知识，在教学中把学科的最新动态、最新知识、最新研究成果介绍给学生，采用启发式、互动式、案例式等教学方式，注意培养同学们解决生产实际问题的能力。学院积极派出教师参加铁路有关学术会议，参与呼和浩特铁路局科研项目研究。加强了学科信息的交流和沟通，拓宽了教师的视野。
（3）积极深入现场。铁路运输是一个实践性很强的专业，要求教师必须非常熟悉现场实际，在教学中才能理论联系实际，避免照本宣科。课程组每一位教师每年到现场锻炼一个月并兼任实验室建设工作，在实践中积累实际工作经验，零距离接触企业工作环境和工作任务，跟踪铁路新技术的发展，收集现场典型案例，更新和丰富教学内容，提高实践经验与动手能力。
4 教师队伍建设
本课程组专任教师7名，其中双师素质教师3名，稳定的企业兼职教师2人；职业技能鉴定考评员3人，企业培训师2人。2位兼职教师具有丰富的铁路现场的工作经验，对于丰富课程内容、理论联系实际非常重要。
课程组积极参加科研与技术服务项目，参与企业课题研发，为企业生产服务，近3年课程组成员主持、参与教研课题研究4项，公开发表教科研论文15篇。
5 教学研究活动
课程组教师每学期开一次教学研讨会，对教学内容、课堂的组织形式、教学手段和方法、实训项目、实习安排、课程设计、考评体系的构建等方面进行研讨。在课程进行的过程中，组织讨论，反馈学生的意见，交流教学心得，提出改进教学的措施。课程组教师共同研究期末考试理论与实践考试的内容，组织流水判卷，评定学生的成绩。
6 考试改革
课程的考核方法为平时考核+末期考核+实习成绩的方式，其中平时考核成绩由学生的学习态度、学习纪律性和平时作业成绩三部分组成；末期考评采用理论与实作及实习报告成绩相结合的方式进行，理论考核与与实作考核权重系数相同，采用开闭卷结合的方式，重点考察学生综合应用能力。
7 课程改进途径
深化校企合作，开发基于工作过程的教学做一体化全新模式的精品教材，细致分析铁路运输岗位的工作任务，完善课程的知识体系，使课程的教学更具实用性。加快共享资源建设速度，提高教学资源的使用效率和共建共享。加强师资队伍内涵建设，通过到企业锻炼、与铁路企业进行技术研发，到铁路知名大学进修，提高教学水平和实践能力。
8 课程建设规划
进一步建立结构合理、教学水平高、科研能力强，适应高职教育的“双师型”教师队伍；加强教学管理的规范化、完善现有课程内涵建设，保证课程的特色性；工学结合，使课程建设与市场需求紧密衔接，在培养学生专业素质和职业能力方面更好地发挥作用；加大与国内各职业院校铁道运输学科之间的联系及合作，促进教学交流，共同促进本学科的发展。
参考文献
[1]戴士弘.职业教育课程教学改革[M].清华大学出版社，2007，6.
站场安全管理制度 篇9
一、为减少路面抛洒，维护城市道路和市容环境干净整洁，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》和淮南市《关于开展煤炭、矸石、建材及渣土等运输车辆抛洒专项整治工作的意见》（淮府秘【2011】142号）的文件精神，结合实际，制定本规定。
二、本管理规定适用于全市各混凝土搅拌站场及从事物料运输的输送泵车、车载泵、拖泵、搅拌运输车辆。包括站场的规范、车辆清洁运输规范和防止抛洒滴漏和严禁无牌证车辆为场站运送物料的行为。
三、淮南市治理超载、抛洒和无牌照运输领导小组和市整治工作联合执法大队负责对混凝土搅拌站场及运输车辆规范运输行为实施监督检查，同时指导督促各区成立联合执法检查队伍，共同参与场站和车辆的管理；市经信委和市预拌混凝土、预拌砂浆行业协会负责对混凝土搅拌站场及运输车辆进行行业指导，制订行业规范；各区整治工作领导小组和区联合执法大队负责本辖区内混凝土搅拌站场的日常管理，杜绝路面抛洒和无牌证运输行为；城管、公安交通、运管等部门按照职责依法对其运输车辆开展执法活动。
四、对混凝土搅拌站场的要求：
1、混凝土搅拌站场必须已取得工商、税务登记，需具备企业法人资格，同时还要通过环评和建设部门的资质审核，并在市整治工作联合执法大队进行运输资质备案；
2、混凝土搅拌站场需在场内配置防尘设备，在场站出
入口处实施路面硬化及设置冲洗设施；
3、混凝土搅拌站场不得使用报废车辆和无营运资质车辆从事运输活动，其运输车辆必须车况良好，具备有效的营运资质，需按要求安装车载GPS并在车身显要位置设置公司标识及车号放大字样；
4、混凝土搅拌站场需按规定在每辆搅拌车辆的出料料斗斜口处安装接兜，杜绝零星遗洒；
5、混凝土搅拌站场需为每辆搅拌车辆配备随车水枪并保证车载水箱存储足够量水源，以备清洁车辆使用；
6、混凝土搅拌站场需自觉遵守相关法律法规，严禁雇佣无牌无证车辆为站场运送原材料。
五、对混凝土搅拌站场运输车辆的要求：
1、混凝土搅拌站场运输车辆运送物料前需提前报请淮南市整治工作联合执法大队备案，需按照规定时间、路段行驶，要避免驶入城市限行道路；
2、运输车辆出站前需首先在场站内完成车身和车轮的清洁后方可上路行驶；
3、出入站场的搅拌车辆需提前检查车况，并制作随车警示牌强化驾驶人员的责任心，防止行驶途中因故障和误操作造成罐体反转而抛洒路面；
4、混凝土搅拌站场运输车辆在运输途中应严格遵照交通法规和车辆驾驶规则行驶，避免因交通事故产生路面污染；
5、混凝土搅拌站场运输车辆运送物料需在指定位置倒
卸，禁止随意倾倒物料；
6、混凝土搅拌站场运输车辆运送物料至指定地点后应完全卸载干净并在返回前及时冲洗料斗和车轮，防止遗洒和带泥上路；对于无法卸载干净的物料，需及时载回原场站内进行处理，不可随意倾倒。
六、处罚规定：
1、违反本规定第四项第1、3、6款和第五项第1款，实施无资质、无备案、无牌证运输的，由城管行政执法部门会同交通、运管对其车辆进行查扣。
2、违反本规定第四项第2、4、5款和第五项第2款，造成路面带泥行驶和抛洒的，由城管行政执法部门按照《淮南市城市市容和环境卫生管理条例》第三十二条规定，责令清除，并处200元以上1000元以下的罚款。
3、违反本规定第五项第3、4、5、6款，造成路面严重污染及随意倾倒物料的，由城管行政执法部门按照《淮南市城市市容和环境卫生管理条例》第四十二条规定，责令整改，并对个人处200元以下罚款，对单位处5000元以上50000元以下的罚款。
站场工作心得体会 篇10
9月19日，由于特殊原因，根据领导安排，我被分配与张某、李某等一组进入站厂开始参加站内生产工作，期间，担任了半个月的输气工的工作，回顾办个月的工作生活，收获颇多，总结如下：
1、加强学习，不断提高自身综合素质。刚接到工作任务后，我对站场工作流程也存在很多误区，所以一直虚心向张振杰组长等人学习，从他们身上学到了一些真实的技能。
2、深入实践，详细的了解站内实际情况。结合管输工作各项规章制度，在开展工作的同时，进一步的了解辽滨东门站在日常的生产过程中存在的不足和问题。也深刻的体会到站场生产任务的艰辛和责任重大。
3、认真总结，掌握正确的工作方法。在辽滨东门站工作期间，我认真观察站内其他同事工作的方式方法，总结经验，认真反思。每次遇到问题后我都会认真的总结经验，为以后自己在基层工作能顺利开展打下基础。
根据这半个月的工作，对站场存在的问题和站场管理的缺点，提出几条不成熟的建议。
1.站内员工对铅封核对力度不够，经常存在卸气结束后没有亲手为管束车打上铅封，而是随意将铅封交给押运员的情况。
2.对站内2个小时巡检一次的工作存在很大的疏忽，经常存在员工对待巡检工作敷衍了事，在巡检过程中未对空气压缩机进行认真细致的巡检。
3.由于管束车经常冻堵，需要用水解冻，卸气区地面经常存留大量的污水，对污水的清理工作开展的不好，经常存在卸气工作时无处下脚。
4.管束车卸气总阀附近经常有大量作废的铅封，卸气区地面经常乱丢乱弃作废的铅封，押运员随手将铅封扔在地面上，造成卸气区特别脏乱，打扫也很不及时，交接班时不重视。
5.经常在后半夜，管束车跟不上，换车不主动。管束车在卸气时，司机或押运员在管束车内睡觉，非常不安全。
半个月的工作实践锻炼让我受益匪浅，使我进一步了解和熟悉了站内工作情况，也提高了我发现问题和处理问题的能力，我懂得了只有切实的了解站内实际情况，才能更好的服务基层站场，今后我会继续加强学习，提高认识，深入基层，努力使自己成为一名领导满意、同事放心的好同志。
张鑫宇