港口物流期末复习（精选4篇）
港口物流期末复习 篇1
港口是指具有相应设施，提供船舶靠泊，旅客上下船，货物装卸、储存、驳运以及相关服务，并按照一定程序划定、由具有明确界线的水域和陆域构成的经济活动场所。
货物吞吐量，指一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量。货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志。
港口物流就是以港口的运输和中转为主要功能，实现货物运输、仓储、配送、加工、包装、通关、商检和信息交换等商品全程供应链服务。港口物流的地位和作用：（1）现代港口物流是综合物流中心（2）现代港口成为海陆间国际物流通道的枢纽和节点（3）现代港口物流为增值服务提供了便利
港口物流的功能：运输中转功能、装卸搬运功能、仓储功能、堆场功能、配送功能、加工、包装、分拣功能、信息处理功能、保税功能、其他服务功能 鹿特丹港成为世界第一大港的主要原因：（1）它紧临经济发达的西欧国家，特别是德国的兴起为鹿特丹港提供了天然的经济腹地；（2）欧洲共同体的建立，减少了国家与国家之间的屏障，密切了国际间的往来，促进了鹿特丹港的发展；（3）荷兰本国工业的迅速崛起，本身也促进了鹿特丹港的发展。（4）自由港政策为其发展起着重要作用。
汉堡港特点:（1）欧洲第二大港，服务区域已覆盖中欧、东欧、北欧和俄罗斯等地区。（2）欧洲一流的港口情报系统——DAKOSY（数据通信系统），不仅能在港内进行数据交换，且可用于各种运输手段之间的协作，是货主选择最佳运输方案的手段。（3）四周有围栏的封闭式港区。汉堡自由港向制造商和分销商提供欧洲最自由的税务环境，进入汉堡自由港的货物无需报关，海关不作检查，也不征收关税，这些货物可储存在自由港内，可任意进行加工和交易而不需缴纳增值税，只是在货物离开自由港区进入德国/欧盟时，才进行海关检查和征税。
安特卫普港特点:多功能港口，拥有汽车、钢材、水果、粮食、煤炭、化肥等各种专业码头，其中高科技的水果码头是世界最领先的水果码头、是欧洲最大的物流分拨枢纽并兼有各种特种货物仓库。
新加坡港特点（1）扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要（2）是世界上最繁忙的港口、世界利用率最高的港口。（3）新加坡港炼油业十分发达
世界主要港口物流的管理模式：
1、私人企业经营管理模式：港口的基础设施投资建设以及营运管理都是由私人企业进行
2、政府机构和国营企业经营管理模式：由于港口企业缺少自主经营权和财产权，缺乏有效的竞争和监督机制等原因，往往存在投资浪费、服务质量不好、效率低下等问题
3、各方共同经营管理模式 吞吐量的计算方法:（1）自本港装船运出港口的货物，计算一次出口吞吐量；（2）由水运运进港口卸下的货物，计算一次进口吞吐量；
（3）由水运运进港口经装卸又从水运运出港口的转口货物，分别按进口和出口计算两次吞吐量；
（4）对邮件及办理托运手续的行李、包裹，计入吞吐量；
（5）补给船舶的燃料、物料、淡水（不包括船舶生活用水和用品），计入出口吞吐量； 装卸自然吨:是指进、出港区并经装卸的货物数量。1T货物从进港到出港，不论经过几次操作，均只计算一个装卸自然吨。
操作量:是指通过一个完整的操作过程所装卸搬运的货物数量，计算单位为操作吨。它是反映装卸工作量大小的数量指标。所谓一个完整的操作过程，是指货物由某一运输工具（或库场）到另一运输工具（或库场）的整个装卸搬运过程。
操作系数:是指货物操作量与装卸自然吨的比值。它用于测定每吨货物在本港区内的平均操作次数，是考核港口装卸工作组织完善程度的主要质量指标之一。其计算公式：操作系数=操作量/装卸自然吨
集装箱进出口业务流程:（1）货物出口业务流程：接受货主询价→接单（接受货主委托）→订舱→ 装箱→报关→集装箱装船→ 提单确认和修改、签单→航次费用结算→提单、发票发放（提单样本）→费用清算和退税
（2）货物进口操作流程：确认到港信息→换单→报关→检验检疫→办理提箱手续→提货→缴纳滞箱费
编制好昼夜生产计划必须掌握的资料：（1）上级指示、船方及货主的要求；（2）货物资料：货种、数量、流向等；（3）船舶资料：船型、抵港时间、装卸设备、船舶积载情况等；（4）集疏运工具供应情况：列车、卡车及驳船的到港密度与载货量；（5）水文气象：天气、海浪、潮汐；（6）港口自身的资源情况：码头泊位能力、机械设备、仓储堆场能力以及员工出勤情况等。
生产调度工作任务：（1）根据港口生产计划，合理配置生产作业线。（2）根据相关法律和政策及企业领导指示，与航运、铁路、物资、货主、商检、海关等港外有关单位及时联系协作，使港口生产作业顺利进行。（3）监督检查生产作业情况及其进度，预见和及时发现问题，采取过程控制和事后补救相结合的方法，保证正常的生产秩序。
理货的业务范围：
1、根据进口舱单和出口装货单，核对货物标志，办理货物交接手续。
2、指导监督货物装舱积载，分清货物工残、原残。
3、出具进出口货物相关证明，提供原始理货单证。
4、办理散装货物装卸船的单证手续业务。
5、集装箱装卸船的理箱和装拆箱的理货业务。
6、丈量货物尺码，计算货物容积
7、港区外理货，随船理货，出国理货。
理货过程中相关问题的处理：
1、对残损的处理：1）如发现货物原残时，应在上面表明原残符号，编制现场记录，经由船方签字；2）如发现货物残损、标志不符以及数量溢短时，应及时通知发货人处理，或者编制现场记录后向船长 汇报，由船长进行处理；3）如发现工残时，应编制工残记录，经装卸工组责任方签字。
2、翻舱：由于船方的原因造成舱内货物翻舱时，如果是出舱翻舱，理货员应在现场记录上写明翻舱货物单号、件数等内容，如果是舱内翻舱，则在现场记录上写明“舱内翻舱”字样和作业起止时间，并经船方签字。
3、隔票：在理货过程中，如发现货物装舱混乱，隔票不清时，理货员应通知值班工头验看确认，并编制现场记录，写明“全部混装”、“部分混装”或“隔票不清”等字样，以及混票的单号、货名、件数等，并经船方签字。
4、待工时间：由于船方原因造成理货员停工待时，理货员应在计数单备注栏“待时”后面写明待时原因和起讫时间。理货长应按工班汇总编制待时记录一式三份，提供船方一份并请船方签字。
主要的理货单证：
1、理货委托书
2、计数单
3、现场记录
4、日报单
5、待时记录
6、理货证明书
7、货物溢短单
8、货物残损单
港口费收的主要种类：
1、船舶吨税
2、港口规费：主要包括：船舶港务费、货物港务费和港口建设费等
港口市场的概念：狭义的概念：是指为海运运输提供劳务交换的场所。广义的概念：是包括海运运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总合.港口市场的特点：（1）港口业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征（2）港口的服务对象众多，涉及面广。（3）港口市场的供求由市场经济决定
编制货运事故记录应注意的问题：
1、必须在交接或交付货物的当时编制货运事故记录，任何一方不得拒编，也不得事后补编（特殊情况除外）；
2、记录内容如有更改须由交接双方经办人员在更改处盖章；
3、不得判定责任；
4、一张运单有数种品名时，应分别写明情况；
5、事故情况必须填写真实、详细、准确、具体。货运事故的处理（时间限制）：（1）提出索赔：托运人或收货人向承运人提出货运事故赔偿时，应在收到货运记录的次日起180天内提出货运事故“赔偿要求书”；（2）受理索赔（理赔）： 1）承运人收到货运事故索赔书后，应在次日起60天内将处理意见通知托运人或收货人； 2）托运人或收货人收到承运人处理意见通知的次日起10天内没有提出异议，承运人应即赔付结案；3）但货物被盗等已向公安部门报案的赔偿期限，可以顺延半年。
1、集装箱专用吊具：① 固定式吊具 ② 自动式吊具 ③ 组合式吊具 ④ 双箱吊具
2、岸壁式集装箱装卸桥（简称桥吊）：桥吊主要由带行走机构的门架，臂架和承担臂架重量的拉杆等几部分组成。
3、集装箱堆场作业机械：
（1）龙门起重机：也叫龙门吊，是一种在集装箱场地上进行集装箱堆垛和车辆装卸的机械。有轮胎式和轨道式两种形式。
优点：①运行时稳定性好，维修费用较低，即使初始投资稍大，但装卸成本还是较低的。②堆垛机装箱时箱列间可不留通道，紧密堆存，因此在有限的场地面积内可堆存大量的集装箱，场地面积利用率较高。③在堆场作业中运行方向一致、动作单一，故容易采用电子计算机控制，缺点：①由于堆存层数较高，如需取出下层的集装箱时就要经过多次倒载才能取出，在操作上带来许多麻烦。②堆场上配置数量一般是固定的，故不能用设备数量来调整场地作业量的不平衡，因此，当货主交接的车辆集中时，可能会发生较长的待机时间，如搬运起重机发生故障，就会迫使装卸桥停止作业。③搬运起重机自重较大，轮胎式搬运起重机的轮压一般为20吨，轨道式搬运起重机的轮压更大，而且堆装层数多，故场地需要重型铺着。④大跨距的搬运起重机由于码头不均匀下沉，可能会产生轨道变形，有时会影响使用。（2）跨运车：跨运车是一种具有搬运、堆垛、换装等多功能的集装箱专用机械，主要用于桥吊与前方堆场之间、前方堆场与后方堆场之间、后方堆场与货运站之间的搬运与堆垛，以及对底盘车进行换装。
优点：1）由于集装箱从船上卸下时，采用落地方式接运，故不能像底盘车接运方式那样要对准底盘车上的蘑菇头才能放箱，由此提高了集装箱装卸桥的工作效率。
2）集装箱在堆场可重叠堆存，堆放层数根据箱种而不同，重箱最高可堆放三层，但从实际作业情况来看，一般出口集装箱堆两层，而进口集装箱因箱内货物不明通常只能堆一层，但与底盘车方式相比，还是节省了一定的堆场面积。3）跨运车是一种多用途机械，它以24千米/小时以上的速度在场地上进行各种作业，故向薄弱环节调配机械的灵活性较大。
4）码头每天作业量不平衡时，可根据作业量的大小随时自由地增减机数，而不会使装卸作业混乱。缺点：1）跨运车本身的价格比较贵，采用跨运车进行换装和搬运时可能会提高装卸成本。2）采用液压驱动，链条传动，容易损坏，故修理费用高，完好率低，这是跨运车方式中最突出的问题。3）跨运车的轮压比底盘车大，一般轮压以10吨计，故要求较厚的场地垫层。4）进行“门到门”内陆运输时，需要用跨运车再一次把集装箱装上底盘车，比底盘车方式多了一次操作。
（3）底盘车：是由陆上拖车运输发展起来的，集装箱堆场上采用的底盘车方式是指将集装箱连同起运输集装箱作用的底盘车一起存放在堆场上。这种方式的优缺点都很明显。
优点：1）除铁路换装作业外，码头上所有作业只使用结构简单的底盘车，不需要其他辅助机械，因此装卸过程中发生机械故障而影响装卸作业的可能性很小。2）由于底盘车不能重复堆放，集装箱处于随时提取的状态中，实现门到门运输十分方便。3）便于装卸桥实现往复装载式的作业方法。4）在装卸船舶时，码头上只需要使用场地牵引车就可以了，不需要其他搬运设备，故对场地结构的要求低，一般考虑轮压时以6吨计，对各种地面的适应性较强。5）运输速度较快，即使集装箱堆场的位置离码头前沿较远，也不会影响集装箱船的装卸效率。6）装卸船舶作业时，码头上不需要有作业人员的协助。7）吊箱次数少，集装箱损坏率低。8）便于与货主交接，减少交接时的差错。缺点：1）全部集装箱都放在底盘车上，不能堆装，故需要巨大的堆场面积。2）每一个集装箱需要一台底盘车，故需要备有大量的底盘车，因此初始投资费用很高。3）作业时一般内陆运输人员直接把车辆拖进场地内，如堆场发生事故时，通常难以明确事故责任。4）如果一个码头上有两个以上的船公司使用时，各公司所提供的底盘车混杂在一起，在业务上产生困难。5）每个集装箱用装卸桥卸到底盘车上时，都需要对位，故装卸桥的作业效率不高。
（4）集装箱叉车：是集装箱码头常用的一种装卸机械，主要用于综合性码头进行集装箱的装卸、堆垛、短距离的搬运和车辆的装卸作业，也有用于大型集装箱码头堆场的辅助作业，它是一种多功能的机械。叉车搬运集装箱一般有两种方式：吊运方式和叉运方式。
（5）正面吊：是目前集装箱码头堆场使用越来越频繁的专用机械，虽然由于其运行方向与作业方向垂直而需要占据较宽通道，但它的堆箱层数较高，并可为多排集装箱作业，灵活性较强，因此普遍受到欢迎。港口库场的功能：（1）货物的集散功能（2）调节与缓冲功能（3）实施货运作业的功能（4）保管货物的功能 编制堆存计划的要求：（1）最佳搬运路线（2）最短的距离（3）最少的搬运和装卸（4）进出方便（5）便于理货和符合安全要求（6）充分利用仓容量和库场设备
标准化堆码形式：标准化的堆码形式能合理利用仓容，便于理货，便于快速装卸，并能保证货物的安全。堆码形式一般有平台垛、起脊垛、行列垛等几种。口岸管理系统的组成：（1）交通分系统（2）外贸分系统（3）监督分系统（4）服务分系统 口岸检查检验机构：口岸检查检验机构是口岸检查、检验、检疫、监督单位的统称。包括海关、边检、海事、检验检疫四个行政管理机构。海关：是国家对出入国境的物品和运输工具等进行检查并征收关税的监督管理机构。主要业务内容：征收关税和其它税收、查缉走私、编制海关统计并办理其它海关业务。
我国海关通关的基本制度：1）接受申报：海关对进出口货物的报关单位实行注册登记制度，主要有两类：自理报关注册登记单位和代理报关注册登记单位。2）查验：查验的主要内容：确定实际进出口货物与单证申报是否相符，有无错报、漏报、瞒报、伪报等情况，以满足海关监管、征税、统计的需要；同时，查缉国际禁止进出境物品。查验形式：单证查验、外形查验、开箱抽样查验等方式。3）放行：经查验合格、手续齐全的货物，海关在货运单证上签章放行。
报关期限：出口货物应在装货的24小时以前向海关申报；进口货物需在其运输工具申报进境之日起14天内向海关申报；如未及时申报，海关将征收滞报金； 进口货物如超过3个月未向海关申报，则海关可提取变卖处理。国家卫生检疫：是指国家卫生检疫机构根据国家有关法律法规用科学技术和管理手段，对出入境的人员、交通工具、货物等所实施的检疫检查、传染病检查、卫生监督和必要的卫生处理。主要的法律法规：《国际卫生条例》 《中华人民共和国国境卫生检疫法》 《中华人民共和国食品卫生法》
动植物检疫制度及法规：动植物检疫是根据我国法律法规，对进出境的动植物、动植物产品及法国规定的其它应检货物、运输工具等实施检疫，防止各种危险性传染病、虫、杂草等传入国境，以保护我国生产安全和人民身体健康的一种强制性措施。制度及法规：《中华人民共和国进出境动植物检疫法》《进出境动植物检疫法实施条例》 进出口商品检验制度及法规：是国家商检机构对进出口商品的品质和数量进行检查鉴定的专业智能及活动。主要的法律法规： 《商检法》 《商检法实施条例》
电子商务与现代物流期末复习笔记 篇2
二、物流创造的价值：时间价值、场所价值、加工附加价值
三、物流系统的5S目标：优质服务、迅速及时、节约空间、规模适当、合理库存
四、物流系统分类：供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流
五、物流系统的功能要素：运输功能要素、包装功能要素、装卸功能要素、保管功能要素、流通加工功能要素、配送功能要素、物流信息处理功能要素
六、物流系统的物质基础要素：物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理
七、物流在社会生产及再生产中的地位及作用：
1、物流是国民经济的动脉系统；
2、物流是生产过程不断进行的前提条件；
四、第三方物流的好处：
1、集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。
2、节省费用，减少资本积压。
3、减少库存
4、提升企业。
五、物流一体化：就是以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业、销售企业直至消费者应链的整体化和系统化。它是指物流业发展的高级和成熟的阶段。
六、第四方物流的特点：
1、是其提供了一个综合性供应链解决方法，以有效地适应需方多样化和复杂的需求，集中所有资源为客户完美地解决问题。
2、通过影响整个供应链来获得价值，即与类似外包的供应链的区别之一在于其能够为整条供应链的客户带来利益。
七、电子物流：电子物流就是利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务，最显著的特
3、物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础；
4、物流技术的发展是决定商品生产规模和产业结构变化的重要因素；
5、物流合理化是提高宏观经济效益和微观经济效益的重要源泉
八、现代物流的特征：
1、物流反应快速化；
2、物流功能集成化；
3、物流服务系列化；
4、物流作业规范化；
5、物流目标系统化；
6、物流手段现代化；
7、物流组织网络化；
8、物流经营市场化；
9、物流信息电子化
九、现代物流发展趋势：
1、现代物流系统化趋势；
2、现代物流的信息化；
3、物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势；
4、仓储、运输的现代化与综合体系化趋势；
5、物流与商流、信息流一体化趋势 第二章
一、运输的意义：
1、运输是物流的主要功能要素之一；
2、运输是社会物质生产的必要条件之一；
3、运输可以创造“场所效用”
4、运输是“第三个利润源”的主要源泉
二、不合理运输表现形式：
1、返程或起程空驶；
2、对流运输；
3、迂回运输；
4、重复运输；
5、倒流运输；
6、过远运输；7.运力选择不当；
8、托运方式选择不当
三、运输合理化的影响因素：
1、运输距离；
2、运输环节；
3、运输工具；
4、运输时间；
5、运输费用
四、运输合理化的有效措施：
1、提高运输工具实载率；
2、采取减少动力投入增加运输能力的有效措施秋的合理化；
3、发展社会化的运输体系；
4、开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输；
5、尽量发展直达运输；
6、配载运输；
7、“四就”直拨运输；
8、发展特殊运输技术和运输工具；
9、通过流通加工，使运输合理化
五、保管应遵循的基本原则：
1、质量第一；
2、预防为主；
3、讲究科学；
4、提高效率；
5、确保安全
六、装卸搬运的作用：
1、装卸搬运直接影响物流质量；
2、装卸搬运直接影响物流效率；
3、装卸搬运直接影响物流安全；
4、装卸搬运直接影响物流成本
七、装卸搬运合理化：
1、减少装卸次数；
2、缩短搬运距离；
3、提高装卸活性；
4、实现省力化；
八、包装在物流中的作用：
1、包装在运输中的作用；
2、包装在装卸搬运中的作用；
3、包装在保管中的作用；
九、包装的基本功能：
1、防护功能；
2、方便功能；
3、促销功能
十、包装器材的选择原则：1．包装器材与被包装物的特性相适应；2．包装器材与包装类别相协调；3．包装器材应与流通条件相适应；4．有效防止包装物被盗及促进销售；
十一、流通加工的定义是：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要加包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等简单作业的总称。第四章
一、电子商务下的配送就是信息化、现代化、社会化的配送
二、电子商务配送的特点：
1、配送信息化；
2、配送自动化；
3、配送网络化；
4、配送智能化；
5、配送柔性化；
三、配送中心是：从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货),和组织对用户的送货，以高水平实现销售或应的现代流通设施”。
点是各种软件技术与物流服务的融合应用。
八、电子物流的主要特点：是前端服务与后端服务的集成。绿色物流指的是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，买现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
九、绿色物流的构成：绿色运输、绿色包装以及绿色流通加工三个子范畴组成
十、物流成本合理化管理包含的内容：
1、物流成本预测和计划。
2、物流成本计算。
3、物流成本控制；
4、物流成本分析；
5、物流成本信息反馈。
6、物流成本决策。
十一、物流质量：既包含物流对象质量，又包含物流手段、物流方法的质量，还包含工作质量。
十二、物流质量的内容：
1、商品的质量保证及改善；
2、物流服务质量；
3、物流工作质量
十三、合理储存的内容：
1、合理储存量；
2、合理储存结构；
3、合理储存时间；
4、合理储存网络
十四、物流企业管理的主要方法：
1、经济方法；2；行政方法；
3、法律方法；
4、现代化管理方法
十五、生产物流的边界起源于原材料、外购件的投入止于成品仓库，贯穿生产全过程
十六、生产物流系统设计原则：
1、功最小原则；
2、流动性原则；
3、高活性指数原则
十七、物流系统控制方式：反馈控制与前馈控制
十八、物流控制的具体内容：
1、进度控制；
2、在制品控制；
3、偏差的测定和处理
十九、企业物流是由供应物流、生产物流、销售物流、回收与废弃物流组成的
二十、销售物流：是企业物流系统的最后一个环节，是企业物流与社会物流的又一个衔接点。二
一、回收物流与废弃物流的意义：
1、回收物流是社会物资大循环的组成部分；
2、回收物流与废弃物流合理化的经济意义；
3、回收物流与废弃物流合理化的社会意义 第七、八章
一、物流条码与商品条码的区别：
1、标志目标不同；
2、应用领域不同；
3、采用的码制不同；
4、标准维护不同； 二、二维条码的特点：
1、信息容量大；
2、编码范围广；
3、保密、防伪性能好；
4、译码可靠性高；
5、修正错误能力强；
6、容易制作且成本很低；
7、条码符号的形状可变
三、EDI包含了三方面的内容：计算机应用，通讯网络和数据标准化
四、GPS由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统
五、GIS由五个主要的元素所构成：硬件、软件、数据、人员、方法
六、在现代企业中，信息已经与人、财、物资等资源一样，成为企业的第四种资源
七、客观世界的三大要素：信息、物质、能量
八、系统是由相互联系、相互作用的多个元素有机集合而成的，能够执行特定功能的综合体。
九、系统的特性：
1、系统的整体性；
2、系统的层次性；
3、系统的相关性；
4、系统的目的性；
5、系统对环境的适应性
十、系统方法：按照事物本身的系统性把对象放在系统的形
成中加以考察的一种方法，是一种立足整体、统筹全局、使整体与部分辩证地统一起来的科学方法。
十一、系统遵循的原则：
1、整体性原则；
2、历时性原则；
3、最优化原则
十二、信息系统的开发策略：
1、问题识别；
2、系统调查；
3、可行性研究；
4、信息系统的开发计划
十三、信息系统的开发原则：
1、系统思考原则；
2、规范标准原则；
3、参与协同原则
十四、信息系统的运行管理制度：
1、系统运行目标管理；
2、系统基础数据管理；
3、系统运行规范管理；
4、系统运行结果管理；
5、系统运行管理的组织机构
十五、信息系统的安全措施：
1、技术管理；
2、组织管理；
3、人事管理；
4、法制管理 第九章
一、供应链：产品生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、之间的联结等）
六、有效客户反应（ECR）：是以满足顾客要求的最大限度降低物流过程费用为原则，能及时作出准确反应，使提供的物品供应或服务流程最佳化的一种供应链管理战略
七、ECR的最终目标：建立一个具有高效反应能力和以客户需求为基础的系统，使零售商及供应商以业务伙伴方式合作，提高整个食品杂货供应链的效率，而不是单个环节的效率，从而大大降低整个系统的成本、库存和物资储备，同时为客户提供更好的服务。
八、实施ECR的原则：
1、以较少的成本，不断致力于向食品杂货供应链客户提供更优的产品、更高的质量、更好的分类、更换的库存服务以及更多的便利服务；
2、ECR必须由相关的商业带头人启动；
3、必须利用准确、适时的信息以支持有效的市场、生产及后勤决策；
4、产品必须随其不断增值的过程，从生产至包装，直至流动至最终客户的购物篮中，以生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络，即有物料获取、物料加工、并将成品送到用户手中这一过程所涉及的企业和企业部门组成的一个网络
二、供应链管理（SCM）的载体：计算机管理信息系统
三、供应链管理的重点和难点：对信息数据的管理
四、以客户价值为导向的商业模式的基本思想：提倡企业与供应链中的贸易伙伴通过积极合作与经营而赢得利润
五、供应链管理的四个阶段：
1、仓储与运输；
2、总成本管理；
3、物流一体化管理；
4、供应链管理
六、卖方管理库存（VMI）：生产厂家等上游企业对零售商下游企业的流通库存进行管理和控制
七、卖方管理库存的实施步骤：
1、建立顾客情报信息系统；
2、建立销售网络管理系统；
3、建立供应商与分销商（批发商）的合作框架协议；
4、组织机构的变革
八、计算机辅助订货（CAO）系统考虑的因素：
1、商店的基本情况；
2、实际销售与预期销售；
3、安全库存水平；
4、物流有效订货数量；
5、准确的商店库存水平；
6、影响需求的特殊因素
九、通过式运输：是一个配销系统，仓库和配销中心接收的货物不是用于储存，而是要马上配给到零售商店。
十、POS数据库有三种形式：
1、本周记录；
2、每周记录；
3、全部记录
十一、供应链支持的技术：
1、ID代码；
2、条码；
3、EDI；
4、应用标识符
十二、我国供应链管理面临的问题：
1、观念问题
2、标准化问题；
3、传统企业中存在的问题；
4、贸易协作问题；
5、技术问题；
6、信息共享问题；
7、人才问题；
8、运作成本问题
十三、我国供应链管理的对策分析：
1、加强供应链管理的研究力度和启蒙教育，转变观念；
2、加快条码、EDI、电子商务的推广力度；
3、成立相应组织，加强标准化工作；
4、理论界应与企业界结合，加快供应链管理的推广；
5、加快商品信息数据库和配送中心的建设，发展第三方物流；
6、加强人才培养，改变传统的组织结构；
7、以零售商店的高效补货为突破口，积极试点 第十章
一、快速反应(QR)：是指物流企业面对多品种、小批量的买方市场，不是储备了“产品”，而是准备了各种“要素”，在用户提出要求时，能以最快速度抽取“要素”，及时“组装”，提供所需服务或产品。
二、实施QR成功的条件：
1、改变传统的经营方式、企业经营意识和组织结构；
2、开发和应用现代信息处理技术；
3、与供应链各方建立战略伙伴关系；
4、改变传统的对企业商业信息保密的做法；
5、供应方必须缩短生产周期，降低商品库存
三、实施QR的收益：
1、销售额的大幅度增加；
2、商品周转率的大幅度提高；
3、需求预测误差大幅度减少
四、QR的发展已跨入第三个阶段，即联合计划、预测与补货（CPFR）阶段
五、CPFR应用的技术模型具有的特点：
1、开放，但安全的通信系统；
2、适应于各个行业；
3、在整个供应链上是可扩展的；
4、能支持多种需求（如新数据类型，各种数据库系统
确保客户能随时获得所需产品；
5、必须采用通用一致的工作措施和回报系统
九、实施ECR的四大要素：
1、高效产品引进；
2、高效商店品种；
3、高效促销；
4、高效补货
十、ECR的实施方法：
1、为变革创造氛围；
2、选择初期ECR同盟伙伴；
3、开发信息技术投资项目，支持ECR
十一、ECR与QR共同特征的具体表现：
1、贸易伙伴间商业信息的共享；
2、商品供应方进一步涉足零售业，提高高质量的物流服务；
3、企业间订货、发货业务全部通过EDI来进行，实现订货数据或出货数据的传送无纸化
十二、电子订货系统（EOS）：电子订货系统是指将批发、零售商场所发生的订货数据输入计算机，即刻通过计算机通讯网络连接的方式将资料传送至总公司、批发业、商品供货商或制造商处。
港口物流论文 篇3
关键词：服务业 港口 物流人才 培养
大力发展现代服务业已经成为港口城市产业结构调整、经济发展方式转变、推动港口城市新兴产业进一步发展的必然趋势。港口作为城市现代服务业中的龙头，必将成为这一区域经济发展的物流枢纽。高职办学就是要服务地方经济发展，为地方经济发展提供智力保障。因此，积极探讨、重新审视高职港口物流专业人才培养模式，已成为满足现代服务业对港口物流人才需求的重要课题。
一、适应地方现代服务业发展，突出物流技能教学
物流人才的培养，应面向地方经济建设，突出技能教学重点。针对港口物流业不断扩大、高职物流专业学生毕业能否胜任物流工作岗位的双向对接问题，高职院校就必须在物流技能教学上认真加以研究。
1.港口物流专业设置要适应物流专门化的需要
应进一步细化港口物流专业的设置，使之针对性更强。要把现有开设的港口物流专业细化成如物流管理、国际航运业务管理、集装箱运输管理、交通运输管理等，形成港口物流专业群，满足现代服务业市场对各种物流人才的需求。专业设置也可以按物流工作岗位来进行设置，专业设置越接近岗位越能使培养出来的学生毕业就能走上工作岗位。
2.物流专业教学要立足于岗位教学
高职物流专业具有很强的实务性，只有结合物流工作岗位进行施教才能使学生学得明白。授课中要结合现代物流业的发展水平，讲解如何掌握物流业的职能，课堂上采用多媒体教学就能把物流职能的全过程展示出来，特别是港口物流的操作过程更能体现出来。结合课堂上的讲解，应让学生掌握物流模拟软件，去虚拟经历物流作业的全过程。在教学中，要重视港口物流业的模拟教学环节，按物流工作岗位进行轮换模拟操作。例如“包装——装卸搬运——运输——仓库管理——流通加工——配送”全过程模拟学习，学生通过在学校模拟物流岗位操作的学习，就能很好地掌握物流各项作业技能。
3.教学内容要突出港口物流业务操作
操作的水平、效率直接影响着物流质量。在港口物流从业人员中，75％～85％的人员是在从事操作岗位的工作。而由于交通限制、客户需求、服务质量要求等原因，港口物流操作往往是需要全天候24小时作业，这种作业特点使得物流操作人员的需求成倍增加。并且随着信息技术、自动仓储技术、包装技术、装卸搬运技术及相应设备大量在物流活动中的应用，以及市场物流服务质量的要求，对物流操作人员的素质要求也在迅速提高，因此，港口物流业务操作是专业必备的一项技能。例如，港口货物入库和出库的办理，船代、货代的办理等。在课堂教学中要运用各种教学手段和形式，结合岗位提高学生的技能操作水平。
二、强化实践性教学环节，为现代服务业提供智力保障
为满足现代服务业发展对港口物流人才的需求，港口物流专业必须突出技能操作教学。
1.以岗位教学促进港口物流专业群实践活动的开展
岗位教学就是把课堂搬到港口物流企业之中，开展校企合作，借助港口物流企业让学生在实践中学习掌握专业技能。由于学生顶岗学习，接受操作技能传授就易于掌握，岗位教学方法能够带动港口物流专业群实践活动的开展。在开展岗位教学中，一是要制定好教学目标，根据港口物流专业群的业务特点，编制好教学计划，完成工作任务目标。二是要突出岗位教学的应用性和自主性，紧密联系专业要求进行技能操作，把所学到的专业知识应用于岗位之中，在工作岗位中进一步印证专业技能的掌握程度。 同时在岗位教学中要以学生为主体，让学生在实践活动中自主地进行专业技能操作、进行各种岗位角色的转换和实际操作，让学生自主学习、自我构建知识能力体系，提升学生的应用能力和管理决策能力。三是要具有岗位教学的整体性。在专业教学实施过程中要按照“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”的过程来进行，真正使学生在工作岗位上学到技能操作的本领。
2.实施专业实训一体化，综合提高学生港口物流业务技能
专业实训一体化就是为了满足港口物流业的不断发展，整合港口物流专业群业务教学内容，对学生所学的专业业务操作技能进行综合、系统的一种实际训练。以学生所学的现代集装箱运输管理为例，可把各种单证、货流、箱务管理、多式联运等实际管理业务集合成一个实训整体，进行专业技能训练、岗位技能训练、职业资格考证技能训练等。实训一体化内容：一是船代、货代业务，主要有海运出口整箱委托及完整流程、海运出口拼箱委托及完整流程、海运进口委托、货主委托、报关报检、船代单证流程、船代进出口业务；二是堆场管理业务，如代码维护、进场计划修定、场地计划制定、场吊调度、进场场吊转堆作业等；三是CFS管理软件应用，有空箱进场、货物信息录入及入库、内装箱预配、确认、出场、散货出库；四是集装箱码头管理业务，如道口管理、港务管理、船舶配积载、进出口业务等。实训一体化形式可以由多名学生充当不同的港口企业工作岗位职员，按照岗位工作技能操作流程进行业务办理，同时适时开展轮换岗位实训，使每一名学生的专业技能都能够得到训练与提高。
三、完善港口物流专业考评体系，满足现代服务业人才需求
现代服务业人才市场大多以胜任岗位工作来进行招聘的，高职院校培养出来的学生能否满足现代港口物流服务业的人才要求，是学校全面考核学生的金标准。
1.综合考核学生岗位业务技能水平
高职院校港口物流专业的考核要突出岗位技能操作，进行全方位考核，真正全面检验高职物流专业学生所掌握的港口物流业务能力。首先，对港口物流综合实践过程考核要求学生完成一篇实习报告，以检验学生通过在校的实践性教学活动对港口物流业务的认知能力和判断能力。其次，模拟多家港口物流企业业务流程技能操作作为毕业作业，看其对港口物流企业相关业务的处理能力如何，业务数字不能千篇 一律，防止相互抄袭。在考核上既要看业务技能操作的准确性，又要看业务处理的完整性。最后，在顶岗实习考核上要同港口物流企业有关部门协作，由物流企业相关部门给出每一名学生在岗实习的操评。在此基础上，要对实习报告、模拟作业、顶岗实训给予不同的权数，综合定性、定量出每一名学生的综合实践考核总成绩。
2.综合实践性教学环节毕业答辩要以胜任岗位为标准
高职港口物流专业毕业答辩，要依据学生综合实践过程考核成绩来进行，要求成绩在60分以上方可进入毕业答辩环节。学生答辩的最终目的就是看其是否能够胜任港口物流岗位工作，是否具有一定的业务技能操作能力。首先要组成港口物流专业综合实践答辩委员会，成员应由学校具有高级职称的物流专业教师、企业在岗高级物流师、高级经济师、人力资源管理部门经理组成。其次，学生答辩自述部分要包括实习报告、模拟作业、顶岗实习三部分内容，并向答辩委员会提交这三部分书面材料，答辩委员会成员就其三方面内容向学生提出问题。最后，答辩委员会根据学生的答辩情况和提交的综合实践过程书面材料，对学生的综合能力给予评价，给出毕业总成绩。由于港口物流企业参与了高职院校港口物流专业综合实践教学的考核和答辩环节，真正保证了港口物流专业学生的“出口”质量，就能够满足现代服务业港口物流工作岗位专门人才的用人需求。
3.立足港口物流工作岗位，综合检验物流人才培养成果
高职院校要对走上港口物流工作岗位的毕业生定期进行抽样调查，随机抽选若干名已在物流岗位工作的毕业生为样本，对他们就业后能否适应所在单位物流岗位工作的情况进行走访，看其物流岗位工作能力、创新能力、综合管理能力等能否得到发挥。对于调查中搜集到的毕业学生工作中出现的问题，要及时研究解决，以便对综合实践教学环节进行改革，不断创新高职院校港口物流专业人才培养模式，为现代服务业提供符合港口物流工作岗位要求的合格人才。
参考文献
[1]江苏教育评估院副研究员高职院校评估，企业应有话语权[N/OL].中国青年报，20xx-05-16。
[2]方照琪港口物流专业群实训一体化课程的开发与实践[J].辽宁高职学报，20xx((10)。
港口物流论文 篇4
众所周知，物流渗透在我们生活中的方方面面，因此物流专业所涉及的学科和内容非常多，一般有包装学、运输学、仓储管理、采购管理、供应链管理、管理学原理、物流客服服务、物流系统设计以及国际物流等，但物流专业毕业生能否顺禾蛀该行业找到工作成了我们关注的焦点。
通过对毕业生的回访我们发现，有时候物流企业所需要的人才不一定是物流专业人员，或者物流专业人员在物流企业里从事物流市场营销的居多，在学校里学到的物流专业知识并未派上用场，最后一种情况是学生所具备的物流实践技能较缺乏。特别是如今的社会需要实用型的人才，虽然我国近年来校企合作实训基地的设施建设与校企合作模式探索得到了长足的发展与推进，但与发达国家相比，尚处于起步阶段，实训基地的建设还相对滞后。因此针对企业对物流专业人才的不同需求，有必要为物流专业设置具有岗位方向以及配套实训项目的实施教学。
二、建设港口物流实训室的必要性
随着我国对外贸易与经济合作交往的曰趋频繁，港口物流得到了前所未有的发展，在地域上形成了以核心海港为主体，以江河商港为辅助，并集聚公路、观、航空、管道等运输方式，构成综合立体式国际航运中心。物流涉及综合运输，夕卜贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁7iC联运的货运中心，是交通运输的枢纽。港口是物流链上一个十分重要的部分，现今物流的开展离不开港口的务，而这对物流专业的学生又提出了新的机遇和要求。
北海职业学院(以下简称“我校”)位于滨海城市，其南临北部湾，是中国第一批对外的14个沿海开放的城市之一。其办学特色是以^务北部湾区域社会和经济发展需求为宗旨，以沿海优势突显自身特色。随着“广西北部湾经济区”和“东盟自由贸易区”相继成立，广西北部湾港口城市群正在成为我国连接东南亚乃至世界的物流中心。众多的物流公司如雨后春笋般出现，环北部湾各城1#的港口物流建设也进入高潮，高素质技能型的物流管理(港口物流方向)专门人才的需求量迅速增加，就业前景非常广阔。同时针对目前实训基地与教学现状，港口物流专业应创建特色实训基地，注重校企合作、工学结合，推行任务学习法与项目教学法，改革专业技能考核方式，提升办学质量。
1.实训基地是港口物流的特色需求
港口物流无集物流、航运、加工、贸易、报关、商检等专业在内的综合月艮务行业。所涉及的知识内容非常多，这就*学生学会整合相关的知识点来解决问题。但是在设置专业的时候，往往很多专业是分开的，这样在教学的过程中给学生了解和掌握港口物流的完整流程与操作加了一定的难度。如何把港口物撕涉及的知识嫩连面来让学生可以全面地接触港口物流十分重要。因此建立物流港口特色实训室能够满足物流港口专业学生对熟悉港口物流流程的需要。
2.实训基地是港口物流专业的实操技能保证.
在港口物流专业建设里，师资队伍的建立、教学条件和教学设施设备的情况以及实训基地的建设，而实训基地应属非常关键的一项。在港口物流操作中，集装箱运输、集装箱装卸、集装箱调度、货运组织等港口作业都需要工作人员具备一定的操作技能。在走上工作岗位前，学生在实训基地得到实况操作训练是非常重要的。
三、港口物流实训基地的特色建设
实训基地是一种集教学、技能鉴定和技术服务为一体的多功能职业教育中心，通过校企合作承接企业生产加工业务、参与企业生产和产品研发，把学校的日常实训融人企业产业链，使教学与生产、学生与企业“近距离”接触，是实训的基本内涵和实质所在。
1.实训室建设的不足
(1)现有的实训室的实训项目比较简单或单一，往往只是针对某一专业的实训项目，缺乏物流的综合特性。例如模拟仓库设施设备’往往设置的只是普通货物仓储。但是在现实情况下，货品有可能是鲜活货物、危险货物、放射性货物等，面对这种特殊货物的仓储管理知识未能展现出来。
(2)学校有限的经费需要分配于各个专业建设实训室，因此在经费不够充足的情况下，需要给实训室配备的设施设备，例如电脑、软件、货架、叉车等，可能会让专业团队无法选择真正适合的实训室设施设备。
(3)模拟港口物流设施设备是大多数实训室的考虑，购进大量的港口运输与装卸的设施设备模型，学生可以进行参观了解，但缺少亲自动手操作的环节，学生未能了解操作流程，缺乏实训室的实用性。
2.建设特色港口物流专业实训基地
面对目前实训室所遇到的问题，我们可以尭针对以前港口物流专业的实训室教学实施情况进行总结和分析，根据高职院校培养实用型港口物流人才的方案，将理论教学和实操有机联系，训练学生的综合素质培养和专业技能两个方面，建立一个特色港口物流专业的实训基地。
(1)目前在我校已通过“校企联合、订单培养”等校企合作方式，建立了校内和校外的实训基地。校内的实训设备始终跟不上技术设备的更新换代，和企业合作建立校外的实训基地是最好的选择方式。一方面可以减轻学校的资金压力，另一方面，可以确保学生的实训内容是最新最及时的。企业也可以通过与学校合作，提前“培养”适合企业的理想人才。
(2)加强实训教师的队伍建设是保证良好教学质量的基础和前提。一种方法是让教师到港口物流企业进行挂职锻炼，这有助提升教师的实践教学技能，且教师能对港口物流的发展状况有个良好的掌握。另一种方法是邀请企业经验丰富的工作人员到校园进行实践指导’可以更加系统、全面地将行业发展的状况以及企业对人才的招聘及要求信息带给学生。
(3)实训教材增加仿真软件，让学生可以亲身：参与到企业项目去练习。建立港口物流仿真体系可以改变原有的实训室的运作模式。企业提供真实案例，学生利用仿真软件参与案例的分析和设计，然后再与企业的解决方寒进行对比，这样可以达到身临其境的感觉,让教学在真实的氛围中进行。这样也增加学校和企业的交流，让学校可以与企业保持一种紧密的关系。