我国电子商务的优势与劣势

我国电子商务的优势与劣势（精选8篇）

我国电子商务的优势与劣势 篇1

我国电子商务的优势与劣势

作者：于相艳

日期：2009-11-2 15:34:20

08 年美国引发的全球性的金融危机对中国市场造成了很大的冲击。中国领导人迅速做出决策。要大力发展电子信息化产业，并大力扶持物流产业的发展。在这种大背景下，电子商务产业得到很好的发展，但同时也存在着一系列的问题，可谓机遇与挑战并存。

电子商务的优势：

1）互联网的快速发展。随着电脑的普及、网联网的快速发展，给电子商务的发展提供了有利的基础设施条件。中国网络购物的快速发展，得益于快速普及的网络。信用卡等的使用等都为电子商务更快更强地发展提供了很好的条件。

2）信息化效率高。网上购物的便捷性：网上的商品品种很多，并在快速的发展中，几乎能满足大部分消费者的需求。网上买家面对的是无数的卖家，同时卖家面对的也是无数的买家，市场潜能很大。信息化的时代，高新技术的发展使得进入的门槛越来越低，管理维护的费用也相对要低。

3）低成本。电子商务的发展使网上购物跨越了空间维度，而且节省时间。网络资源的共享以及中间环节的减少还有就是不用去花大量的投资在店铺上等都使得企业的成本相对实体经济要低得多，所以价格上也就要便宜。同时网上浏览购物，可以只在几个网页之间来回对照就可以买到自己满意且相对价格更优惠的，节约更多的时间成本。

4）个性化服务。现在互联网越来越为白领人士、大学生等所普遍使用，网上购物也正成为一种潮流。现在这些阶层要么就是没有时间逛街要么就是喜欢追逐新鲜事物。他们可以在网上进行DIY。服务越来越人性化。

电子商务的劣势：

1）安全问题。交易中安全是相当重要的一个问题。然而中国现在还没有很完善的电子商务法，安全问题十分突出。消费不安全是制约电子商务发展的一个致命的因素。信用卡信息的安全，数据传输的安全，个人隐私等问题对电子商务的发展都有阻碍。当网上购物变得越来普及的今天，安全问题更亟待解决。

2）观念约束。中国人受传统的思想的约束，对于网上购物存在顾虑。传统的眼见才为实的观念限制了人们网上购物的积极性。思想的约束包括看不到交易的实体、自己的隐私、信用卡信息、虚拟的交易环境等所带来的担忧。

3）法律制度问题需要规范。网上交易作为一种交易手段也要受到法律的约束。但是作为一种新的交易形势，还没有健全的法律体制，使得网上交易不规范，影响网上交易的发展。而且中国还没有像重视实体产业一样重视电子商务的发展。网上开店要不要到工商局注册、要不要收税、如果收税如何制定收税标准等都是不好与实体产业的相一致，衡量的标准和方式也很难确定。现在中国的电子商务还处于起步发展阶段，需要法律的约束更需要法律的扶持。过严的约束会限制它的发展。如果要收税又要有很多手续和制度等的约束，很多网店就有可能会退出这个市场。

4）缺少专业人才。21 世纪的竞争就是人才的竞争。中国电子商务行业反映院校人才培养不力、专业人才信心缺失、企业缺乏优质人才。电子商务作为一个比较新的行业，专业人才比较缺乏。计算机和网络技术人才的缺乏严重限制了中国电子商务的发展。我作为电子商务专业的学生对此感受颇深。不仅企业埋怨招不到人才，电子商务专业的学生也苦恼工作难找。

优势 缩短了企业与终端消费者的距离，使企业具备快速的市场反应，能及时了解到消费者的消费需求和消费习惯。即缩短了新品上市周期，又能针对其个性化需求快速调整新品的开发和生产。交易洽谈，支付，交货都在网上进行，工作效率高，方便快捷，并提高了企业从生产、库存到流通各个环节的效率，降低了流通成本。降低了企业进入市场的初始成本、中间渠道、广告费用、管理成本。成本降低了，企业才有资本投入到产品研发，让利消费者。通过这些良性的循环，有效的提高了企业的竞争力。劣势： 目前总体习惯网络消费的人群量还是小。2 搜索功能不够完善。当在网上购物时，用户面临的一个很大的问题就是如何在众多的网站找到自己想要的物品，并以最低的价格买到。搜索引擎看起来很简单：用户输入一个查询关键词，搜索引擎就按照关键词到数据库去查找，并返回最合适的Web页链接。但根据NEC研究所与Inktomi公司最近研究结果表明，目前在互联网上至少 10亿网页需要建立索引。而现有搜索引擎仅仅能对5亿网页建立索引。仍然有一半不能索引。这主要不是由于技术原因，而是由于在线商家希望保护商品价格的隐私权。因此当用户在往上购物时，不得不一个网站一个网站搜寻下去，直到找到满意价格的物品。

没有对产品有直观印象，不能实物体验。

优点与缺陷 优点

1.电子商务将传统的商务流程电子化、数字化，一方面以电子流代替了实物流，可以大量减少人力、物力，降低了成本；另一方面突破了时间和空间的限制，使得交易活动可以在任何时间、任何地点进行，从而大大提高了效率。

2.电子商务所具有的开放性和全球性的特点，为企业创造了更多的贸易机会。

3.电子商务使企业可以以相近的成本进入全球电子化市场，使得中小企业有可能拥有和大企业一样的信息资源，提高了中小企业的竞争能力。

4.电子商务重新定义了传统的流通模式，减少了中间环节，使得生产者和消费者的直接交易成为可能，从而在一定程度上改变了整个社会经济运行的方式。

5.电子商务一方面破除了时空的壁垒，另一方面又提供了丰富的信息资源，为各种社会经济要素的重新组合提供了更多的可能，这将影响到社会的经济布局和结构。

6.互动性：通过互联网，商家之间可以直接交流，谈判，签合同，消费者也可以把自己的反馈建议反映到企业或商家的网站，而企业或者商家则要根据消费者的反馈及时调查产品种类及服务品质，做到良性互动.缺陷

1、网络自身有局限性

有一位消费者在网上订购了一新款女式背包，虽然质量不错，但怎么看款式都没有网上那个中意。许多消费者都反应实际得到的商品不是在网上看中的商品。这是怎么回事呢？其实在把一件立体的实物缩小许多变成平面的画片的过程中，商品本身的一些基本信息会丢失；输入电脑的只是人为选择商品的部分信息，人们无法从网上得到商品的全部信息，尤其是无法得到对商品的最鲜明的直观印象。

在这一模式上，只有依靠网站的制作和网页设计家对网页把握更加好的模式，向消费者展示商品。

2、搜索功能不够完善

当在网上购物时，用户面临的一个很大的问题就是如何在众多的网站找到自己想要的物品，并以最低的价格买到。搜索引擎看起来很简单：用户输入一个查询关键词，搜索引擎就按照关键词到数据库去查找，并返回最合适的Web页链接。但根据NEC研究所与Inktomi公司最近研究结果表明，目前在互联网上至少10亿网页需要建立索引。而现有搜索引擎仅仅能对5亿网页建立索引。仍然有一半不能索引。这主要不是由于技术原因，而是由于在线商家希望保护商品价格的隐私权。因此当用户在网上购物时，不得不一个网站一个网站搜寻下去，直到找到满意价格的物品。

3、交易的安全性得不到保障

电子商务的安全问题仍然是影响电子商务发展的主要因素。由于Internet的迅速流行，电子商务引起了广泛的注意，被公认为是未来IT业最有潜力的新的增长点。然而，在开放的网络上处理交易，如何保证传输数据的安全成为电子商务能否普及的最重要的因素之一。调查公司曾对电子商务的应用前景进行过在线调查，当问到为什么不愿意在线购物时，绝大多数的人的问题是担心遭到黑客的侵袭而导致信用卡信息丢失。因此，有一部分人或企业因担心安全问题而不愿使用电子商务，安全成为电子商务发展中最大的障碍。

电子商务的安全问题其实也是人与人之间的诚信问题，和现实商业贸易相识，均需双方的共同协作和努力。电子商务的未来，需要所有网民的共同协作。

4、电子商务的管理还不够规范

电子商务的多姿多彩给世界带来全新的商务规则和方式，这更加要求在管理上要做到规范，这个管理的概念应该涵盖商务管理、技术管理、服务管理等多方面，因此要同时在这些方面达到一个比较令人满意的规范程度，不是一时半时就可以做到的。另外电子商务平台的前后端相一致也是非常重要的。前台的Web平台是直接面向消费者的，是电子商务的门面。而后台的内部经营管理体系则是完成电子商务的必备条件，它关系到前台所承接的业务最终能不能得到很好的实现。一个完善的后台系统更能体现一个电子商务公司的综合实力，因为它将最终决定提供给用户的是什么样的服务，决定电子商务的管理是不是有效，决定电子商务公司最终能不能实现赢利。

5、税务问题

税务（包括关税和税收）是一个国家重要的财政来源。由于电子商务的交易活动是在没有固定场所的国际信息网络环境下进行，造成国家难以控制和收取电商务的税金。

6、标准问题

各国的国情不同，电子商务的交易方式和手段当然也存在某些差异，而且我们要面对无国界、全球性的贸易活动，因此需要在电子商务交易活动中建立相关的、统一的国际性标准，以解决电子商务活动的互操作问题。中国电子商务目前的问题是概念不清，搞电子的搞商务，搞商务的搞电子，呈现一种离散、无序、局部的状态。

7、配送问题

配送是让商家和消费者都很伤脑筋的问题。网上消费者经常遇到交货延迟的现象，而且配送的费用很高。业内人士指出，中国国内缺乏系统化、专业化、全国性的货物配送企业，配送销售组织没有形成一套高效、完备的配送管理系统，这毫无疑问地影响了人们的购物热情。

8、知识产权问题

在由电子商务引起的法律问题中，保护知识产权问题又首当其冲。由于计算机网络上承载的是数字化形式的信息，因而在知识产权领域（专利、商标、版权和商业秘密等）中，版权保护的问题尤为突出。

9、电子合同的法律问题

在电子商务中，传统商务交易中所采取的书面合同已经不适用了。一方面，电子合同存在容易编造、难以证明其真实性和有效性的问题；另一方面，现有的法律尚未对电子合同的数字化印章和签名的法律效力进行规范。

10、电子证据的认定

信息网络中的信息具有不稳定性或易变性，这就造成了信息网络发生侵权行为时，锁定侵权证据或者获取侵权证据难度极大，对解决侵权纠纷带来了较大的障碍。如何保证在网络环境下信息的稳定性、真实性和有效性，是有效解决电子商务中侵权纠纷的重要因素。

11、其他细节问题

最后就是一些不规范的细节问题，例如目前网上商品价格参差不齐，主要成交类别商品价格最大相差40%；网上商店服务的地域差异大；在线购物发票问题大；网上商店对定单回应速度参差不齐；电子商务方面的法律，对参与交易的各方面的权利和义务还没有进行明确细致的规定。

优势

1、网络媒介具有传播范围广、速度快、无时间地域限制、无时间版面约束、内容详尽、多媒体传送、形象生动、双向交流、反馈迅速等特点，有利于提高企业营销信息传播的效率，增强企业营销信息传播的效果，降低企业营销信息传播的成本。

2、网络营销无店面租金成本。且有实现产品直销功能，能帮助企业减轻库存压力，降低经营成本。

3、国际互联网覆盖全球市场，通过它，企业可方便快捷地进入任何一国市场。尤其是世贸组织第二次部长会议决定在下次部长会议之前不对网络贸易征收关税，网络营销更为企业架起了一座通向国际市场的绿色通道。

4、服务个性化

5、容易实现5C策略

6、方便地获取商机和决策信息

7、多媒体展示

8、丰富的促销手段

9、具有扩展性

10、信息透明化

11、长尾效应显著

弊端

1、缺乏信任感广告效果不佳

2、缺乏生趣

6、被动性

3、技术与安全性问题

4、价格问题

5、

我国电子商务的优势与劣势 篇2

如今, 经济全球化已经成为了世界经济发展的主题。国际贸易作为经济全球化的主要表现之一, 近年来其规模日益庞大。自从实行开放型经济以后, 国际贸易为我国的经济发展做出了巨大的贡献。这对我国企业的益处主要有以下三点:第一, 为我国引进了国外一流的技术, 管理与人才资源, 使得我国在世界经济中的地位显著提高, 并逐渐与发达国家接轨。第二, 我国贸易政策的改革为我国企业的走出去提供了有力的支持, 有利于企业形成全球化的视野。第三, 在积极加入各种世界经济组织的同时, 我国在国际贸易中享有的权利日益增多, 从而更加有利于我国企业在国际中的竞争。在国际金融危机发生后, 我国的国际贸易受到了很大的冲击, 这时, 我国国际贸易长期以来存在的问题也一一显露出来, 经济发展模式面临转型。

二、我国在国际贸易中的优势

我国在国际贸易中的优势主要有以下三点:

1. 廉价劳动力优势。

丰富的劳动力资源是我国相比于欧美国家所拥有的巨大的竞争优势。根据国家统计局的调查数据显示, 过去5年, 我国劳动生产率年均增长5.7%, 排在全球首位, 但我国制造业劳动者的平均小时工资仅占美国、欧盟和日本的3%左右, 且不到亚洲四小龙国家平均水平的10%;有技能劳动者的工资不到其边际生产力的10%。而在人力资本投资水平上, 加拿大占GDP的比例为6.9%, 美国为5.4%, 韩国为3.7%, 印度为3.3%, 全世界平均为3.1%, 而中国的比例为2.5%。由以上数字我们不难得出, 中国经济的高速经济发展离不开低劳动成本与低人力资本投资[2]。

2. 巨大的市场优势。

我国人口总数约占世界人口的五分之一。第六次人口普查资料显示, 我国居住在城镇的人口占全国总人数的49.68%。拥有如此庞大的人口基数, 我国消费市场的潜力无限, 因此投资吸引力居世界首位。随着我国经济发展, 居民消费水平的日益提高, 我国已经成为了全球企业经营战略中的重要战略目标, 吸引了大批外商的投资, 极大的推动了我国经济与对外贸易的发展。

3. 在国际贸易中的比较优势明显。

我国的主要出口地是美国、欧盟、日本等经济发展水平较高的国家, 出口产品多属纺织类等制造业。美国海关统计, 2012年美国自中国纺织品服装进口份额为39.2%, 欧盟市场上来自中国的产品占40.3%, 我国在全球纺织品贸易中优势明显。其他发达国家出口的产品主要是高新科技、金融服务类等产品, 从这一角度看, 我国在国际贸易中有明显的比较优势, 在出口商品的分类上, 可以与其他发达经济体互补。

海关总署发布数据, 2012年中国外贸进出口额38667.6亿美元, 同比增6.2%, 出口、进口分别增长7.9%和4.3%, 全年贸易顺差2311亿美元。

三、我国在国际贸易中的劣势

我国在国际贸易中的劣势主要体现在以下三个方面

1. 一是自主创新能力低。

我国科技发展水平远远落后于发达国家, 出口商品主要集中于加工制造业, 但在国际贸易中, 主要的利润集中于产品设计, 运输营销等后续环节中, 贸易竞争集中于第三产业中。这样看来, 我国出口的产品构成需要进一步完善, 产品中的科技含量需要进一步提高。

2. 二是管理理念与营销手段落后。

在全球化经济的激烈竞争中, 技术, 设备, 管理落后的企业注定不能走的长远。我国企业传统的经营管理方式中, 忽略了品牌概念, 不重视人力资源的投资, 自主研发能力差, 只在一味的模仿加工, 这些都是我们需要改进的地方。只有先进的思想, 以全球的视野看问题, 才能在全球化竞争中站稳脚跟。随着我国开放度的提高, 国家为了吸引外资而制定了一系列优待政策。大批国外企业的进入, 极大的考验了我国企业的市场营销能力, 迫使我国企业不得不思考如何在国外品牌的层层夹逼中占住市场份额。

3. 三是处于发展中国家的劣势地位。

发达国家拥有全球一流的技术与人力资源, 他们在全球化的竞争中有明显的优势, 这使得发展中国家在全球竞争中倍受挤压, 只能以低成本低价格来开展贸易, 而这样低回报的模式又造成了高技术项目的资金短缺, 难以开发高科技产品, 发展空间受限。

四、我国进行国际贸易的对策

基于以上优劣势的分析, 以下两点是我国现阶段需要重点投入的环节:

一是加大人力资源的投入。任何一个国家, 如果想在国际竞争中获得优势, 就必须重视人才的培养, 提高劳动力素质。只有高素质的劳动力才能创造高劳动生产力, 提升企业的综合竞争力。劳动密集型向技术密集型产业的转型, 将是我国产业结构转型面对的主要任务。只有这样, 才能实现我国人力资源的最大化利用, 而不是只依赖廉价劳动力所创造的微薄的利润。

二是要提高自主创新能力。在科技发展飞速的今天, 只有拥有了科技创新能力, 才能树立自主品牌, 创新能力对一个企业、国家的重要性不言而喻。我国应该建立多渠道的科技投入, 支持企业自主创新, 并逐步建立将科技创新的研究与应用相接轨的市场。

全球经济一体化的时代已经到来, 只有实现以上两点的突破, 才能在国际竞争中胜出。

摘要：世界经济已经迎来了全球化的时代。在这样全球分工配置资源的大时代背景下, 处于发展中国家地位的我国想要抓住国际贸易所带来的新的机遇与挑战, 就必须先对我国在国际贸易中的优劣势有清晰的认识。本文针对我国对外贸易的现状, 分析了我国现在在国际贸易中主要的优势与劣势, 从而提出了对我国国际贸易的建议。

关键词：国际贸易,优劣势,建议

参考文献

[1]李佳杨, 左怡芳.论我国在国际贸易中的优势和劣势[J].时代金融, 2011 (36) [1]李佳杨, 左怡芳.论我国在国际贸易中的优势和劣势[J].时代金融, 2011 (36)

[2]王璐.浅析我国在国际贸易中的政府行为[J].法制与经济 (中旬) , 2011 (12) [2]王璐.浅析我国在国际贸易中的政府行为[J].法制与经济 (中旬) , 2011 (12)

[3]张超林.中国在国际贸易中的相对比较优势[J].现代物业 (中旬刊) , 2010 (06) [3]张超林.中国在国际贸易中的相对比较优势[J].现代物业 (中旬刊) , 2010 (06)

非洲的优势与劣势 篇3

三位学者基于89个国家的微观数据进行对照分析，将政治现状、宏观政策、地理禀赋、商业环境等一系列外在因素作为考察对象，分析了非洲的制造业企业的发展好坏与国家政治经济体制的关系。

文章指出，与其他国家相比，正规的非洲制造业企业在劳动生产率方面仅有微弱的劣势，而在全要素生产率和销售增长方面甚至还有微弱的优势。非洲真正的劣势在于劳动生产的增长率，出口导向和投资率上。一旦在模型中控制住基础设施、政治商业环境等变量，企业的市场表现就会明显好转。其中，融资渠道的改善对于提高企业表现尤为重要。

所有变量中，最为显著关联的是单一党派执政对于经济发展的影响。研究显示，单一党派在非洲某一国执政时间越长，其企业的生产率和销售增幅就会呈现越为明显的减低。相比之下，商业环境、企业本身等看上去更为相关的因素，其对企业业绩的影響反而并不显著。由此，三位学者得出结论：1.政治上独裁与否，与企业生产率高度相关；2.贸易信誉对于发展中国家尤为重要；3.高犯罪率会影响生产率增长、公司扩张和出口。

传统洗车的优势与劣势 篇4

1、净水洗车的优势

（1）安全牢靠：本产品采取高压无接触净水清洗形式，防止汽车漆面被沙粒划伤，且具备自动检测保护功能，能确保爱车清洗时的安全。（2）超高的洗车效率：据测试统计，底盘冲洗、喷洒免冲洗剂、整车清洗全程只要100秒的时间即可完成。一般在5—10分洗完。（3）护理效果：清洗液中含有护理成份，每洗一次车对漆面进行一次护理，洗车、打腊、上光一次，不会再有脱腊、失光现象。常洗常新使漆面永保靓丽，提高打蜡效率及省材百分之八十以上。（4）安全环保：清洗液重要原料为天然成份，抗静电、防老化、防紫外线，具备生物可降解性，无磷、无毒，纯绿色产品无污染。并含进口杀菌剂，在洗车同时做好杀菌、消毒的工作。

（5）无划痕，不损伤车漆：净水洗车防止因运用擦车布、海绵或洗车手套擦洗车身过程中，夹杂着尘土、沙砾在擦拭时会造成细小的划痕，破坏车身透明漆层而造成漆面划痕和损伤。

（6）清洗更彻底：彻底清洗车身及缝隙、胎铃等任何部位的油垢、污渍、泥沙及外表氧化物。转变传洗车方法清洗中缝隙、胎铃污垢陈结，外表氧化物增厚现象。

（7）洗车时间、地点更灵活。全天24小时随时方便随时洗。

2、净水洗车的弱势

（1）受传统洗车观念的影响，有部分车主认识有待时间转变。（2）安放场地部分受限，害怕影响部分业主的生活等

传统洗车的优势与劣势

1、传统洗车的优势（1）近百年的洗车观念

（2）经营时间长，有固定地点，可信度高

2、传统洗车劣势

（1）设备成本高。尤其是电脑洗车机最为突出；

（2）费水，洗车过程中，水流量大且成本高，也不符合国家用水节水政策；

（3）费电，一般功率都在4000W以上，甚至更多，不符合国家节能政策；

（4）费时，大部分车主洗车要亲力亲为，但洗车又会浪费时间，来回堵车，洗车排队少则30分钟，多则1小时，甚至更多。往往是用车时还没有洗，洗车时又要用车；

（5）费心，传统洗车要求车主必须专程开车到洗车店才能实现，但车主的爱车几乎是每个星期都要洗的，特别是雨后洗车，车主往往是一等再等，浪费了大量的时间和精力，许多车主感到厌烦，又无可奈何；

（6）伤车：人工或电脑擦洗过程中经常给车身留下划痕，也伤及车漆。

电视广告的优势与劣势 篇5

（1）电视广告的优势

①电视是惟一能够进行动态演示的感情型媒体，其冲击力、感染力特别强。图像的运动是电视广告最大的长处。电视媒介是用忠实的记录手段再现讯息的形态，令受众的感觉特别真实强烈，这是其他任何媒体的广告所难以达到的。

②穿透力强，到达率高，电视广告可以迅速穿越空间到达电波覆盖的任何区域，直接进入亿万家庭。电视广告带有一定的“强制性”，因而穿透力强，到达率高。

③与生活最为贴切。电视与我们的生活密贴联系，电视传播的内容是现实的延伸，人们离不开电视，自然也离不开为生活提供各种讯息的电视广告。

（2）电视广告的劣势

①信息量小，转瞬即逝。由于电视广告一般只有15秒、30秒，信息量是极其有限的。电视广告不能保留、传阅和反复观看，所以不便记忆。

②受收视环境的影响大，不易把握传播效果。电视机需要一个适当的收视环境，离开了这个环境，也就根本阻断了电视媒介的传播，在这个环境内，观众的多少、距离电视机屏幕的远近、观众的角度以及电视音量的大小、器材质量以至电视机天线接受信号的功能如何，都直接影响着电视广告的收视效果。③费用昂贵。一是电视广告片本身的制作成本高，周期长；二是播放费用高。

（3）电视广告的功能 塑造品牌形象 快速推广产品 迅速提升知名度

赋予产品情感、文化、品位等非同质化特征 增加产品亲和力

（4）电视广告的制作过程 创意

创意是广告内容的总体思路，它是艺术地传达广告信息的某种方式。优秀的创意具有原创性，同时又有与宣传对象的关联性，它能引起观众的兴趣，产生视觉、听觉及心理的冲击，形成记忆，并最终促使消费行为的发生。制作

一条电视广告，在创意通过后，就进入了执行阶段，也就是制作阶段。它是组织相关人员，使用相关技术设备，将创意加以实施并进行再创造，并最终形成符合标准的磁介质或其它介质的过程。发布

当电视广告制作完成后，客户就可以将母带交由发布单位进行最后的发布了。

发布单位可以是电视台、代理的广告公司、随片广告代理商或其他媒体出版发行单位。

大学生创业的优势与劣势 篇6

分析目前的形势是比较严峻，就必须创造条件，扭转我们所处的形势。创业—听起来是很不错，但是我们在创业前就该考虑清楚我们创业的原因，目标，以及它的优势与劣势。结合自身的缺点做到扬长避短，以最少的投入获得最大的收益。

首先我们明确为什么我们选择了创业，但就其想法各有不同。在以经济建设为中心的大环境中，工作待遇是不得不考虑的一个重要因素，自主创业可以给自己带来良好的经济效益。处于经济型社会中，经济原因是大学生选择自主创业的一个重要原因。在一些单位制度的约束，无法按照自己的想法做事，创业可以有一个空间来发挥，来实现自我价值。而我个人认为自己的事业，做起来会更加有工作激情，更投入，从而容易成功。这种属于自己的，就算失败，也是自己创造的，不会去怪别人，不会感觉到遗憾。还是自己做老板好。

下面我们来看看大学生创业的优势与劣势。大学生创业的优势:

1.大学生最具有朝气，换句话说，就是年轻。有着年轻的血液，蓬勃的朝气，以及“初生牛犊不怕虎”的精神，而这些都是一个创业者应该具备的责任；

2.大学生在学校里学到了很多理论性的知识，我们有着较高层次的技术优势。“用智力换资本”是大学生创业的特色和必然之路；

3.大学生自主创业精神，我们有对传统观念和传统行业挑战的信心和欲望。创业精神也往往是造就了大学生的创业动力；

4.大学生创业的最大好处在于能够提高自己的能力，增长经验，以及学以致用；

5.没有成家的大学生暂无家庭负担，甚至条件好的可以获得家庭或家族的支持；

6.相对于大学生的文化水平，对事物有较强的领悟能力，有些东西一点就通；

7.国家对大学生创业实施全方位扶持政策，而且充分的组织保证；

8.对于我们计算机行业来说，除却本身的吃穿住行，可以说是不要成本投入的，若是损失，其

损失也不大。

大学生创业的劣势：

1.年轻固然是我们强有力的资本，因为我们经得起失败，但是也是我们最大的劣势。缺乏经验和职业经历，尤其缺乏人际关系和商业网络，由于我们自身的经验不足，盲目乐欢，没有充足的心理准备。如果失败，将对于新的创业者造成致命的打击，所以心态自然是需要端正的；

2.喜欢纸上谈兵，创业设想大而无当，市场预测会偏向于乐观。这也就是对于心态的把握不够端正，以及市场没有正确的把握；

3.急于求成，缺乏市场意识及商业管理经验的缺乏，是影响大学生成功创业的重要因素;

4.缺乏真正的商业前景的项目，许多创业点子经不起市场的考验；

5.缺乏商业信用，名气不响，大学生信用档案没有和社会接轨我，导致外部投入资金甚少；

6.大学生对创业的理解还停留在仅有一个完美想法和概念上。在大学生提交的相当一部份计划书中，许多人试图用一个自认为很新奇的创意吸引投资。这样的事以前在国外确实有过，但在今天这已经是几乎不可能的了。现在投资人看中的是你的创业计划真正的技术含量有多高，在多大程度上是不可复制的，以及市场赢利的潜力有多大；

7.大学生的市场观念比较薄弱，不少大学生很乐于向投资者大谈自己的技术如何领先于独特，却很少涉及这些技术或产品究竟会有多大的市场空间；

8.自主创业多是从事一些技术含量高的传统行业，成功率很低。大学生在校参加的自主创业计划大赛中，大多项目都是关于高新技术的，一旦学生毕业离校后，要凭个人之力创办高科技企业，却往往得势单力薄；

9.综合素质较弱。首先，缺乏管理，法律和风险性投资知识。虽然多数学生在大学期间也学了一些管理的知识，但对于人事管理，资金财务管理，物资管理，生产管理和市场营销管理，经济法，税务法，知识产权法等知识相对缺乏；

10.眼高手低，好高骛远，看不起蝇头小利，往往大谈“第一桶金”，不谈赚“第一分钱”；

11.整个社会文化和商业交往中往往不信任青年人，俗语说的“嘴上没毛，办事不牢”，很不利于年轻人创业。

浙江民营经济发展的优势与劣势 篇7

一、浙江民营经济发展的优势

(一)领先的体制机制

市场体制的先发优势是浙江民营经济发展的主要优势。 经验表明,市场是优化资源配置的有效制度,市场体制机制的确立和正常运转则是市场功能得以有效发挥的重要保障。从市场经济发展的历程来看,市场体制机制由自发调节的古典模式逐渐演变为重视政府宏观调控的现代模式,并趋向于“多元”组织协同管理的当代模式。改革开放后,浙江省各级党委政府对于浙江民营经济的形成和发展坚持先放开后引导、先搞活后规范,先发展后提高的原则,冲破计划经济体制的束缚,赢得了市场体制改革的先发优势。三十年后,浙江进一步强化了体制机制的领先优势,民营经济发展、 块状经济推进、专业市场培育等处于全国前列。尤其是“十一五”以来,浙江在经济、社会、农村、政府等改革均取得了重大进展,改革全面推进、亮点持续显现,体制机制继续保持全国领先优势,在全国率先实施扩权强县、地方金融创新、 环境有偿使用等一系列改革探索,为经济社会发展提供了强有力的体制保障。

(二)丰富的企业家资源

丰富的企业家资源是浙江民营经济持久不衰的根基。自从查德·康替龙(Richard Cantillon)1755年把“企业家”这一术语引入经济学界,企业家的社会价值就一直受到西方理论界的高度重视,不断形成新的企业家学说。一般认为,企业家资源是市场经济发展过程中能够敏锐地把握市场需求,善于领导、管理、创新经济活动的人力资本,是一个国家或一个地区社会经济发展的核心要素。据浙江全省第二次经济普查显示,杭州、宁波和温州三地的法人单位数和产业活动单位数均 占全省法 人单位总 量和产业 活动单位 总量的52.7%,其中杭州单位数最多,其次是宁波和温州。而温州个体经营户数量为全省最多,占14.9%,其次是杭州、金华、 宁波和绍兴。

(三)天然的海洋资源

浙江海洋资源丰富。表现在深水港口资源、海洋渔业资源、东海陆架油气资源、潮间带滩涂资源、海洋旅游资源和海洋能资源等方面。浙江拥有海域面积约26万平方公里,大陆海岸线和海岛岸线长达6 500公里,占全国海岸线总长的20.3%,大于500平方米的海岛有3 061个,占全国岛屿总数的40%。浙江可建万吨级以上泊位的深水岸线有253千米, 其中岸线前沿水深达到可建10万吨级以上泊位的有106千米。浙江的深水港口资源具有地处中国沿海中部、出海航道及锚地优越等特点,有良好的开发前景。另外,浙江海洋旅游资源丰富,在海岛和滨海地区拥有两个国家级风景名胜区和5个省级风景区,开发潜力较大。

(四)块状的产业布局

块状经济的形成和发展,是通过精细分工和专业化使浙江民营经济克服资源短缺,提升区域竞争力的主要途径。在浙江,中小企业占绝大多数,就单个企业而言是没有规模经济优势的,但是由于企业在空间上的集中,导致企业间的分工相当细密,从而使得企业一方面通过工序专业化实现较小资本投入规模上的工序规模经济,同时由于同类企业的地理集中而形成了强大的外部经济,使得企业可以相互共享基础设施、市场信息、生产技术等,极大地降低了单位产品的生产成本。例如,苍南县金乡镇是全国最大的徽章生产基地,具体来看,这种小商品的生产工序多达18道,每道工序的加工都由独立的企业进行,而且每道工序产生的半成品都通过市场交换,这样一来,一条完整的生产流水线就形成了800多家企业参与的“产业链”。

(五)优越的区位条件

浙江区位优势得天独厚。该省位于中国东南沿海长江三角洲南翼,东濒东海,南接福建,西与江西、安徽相连,北与上海、江苏接壤,有丰富的海洋资源,天然港湾众多,形成了以宁波、温州、舟山、乍浦和海门五大港为主的港口群。境内的钱塘江、浙东运河和京杭大运河等内河交通与陆上交通,不仅沟通了浙江腹地,而且连接了江南、华北广大地区。这种自然条件有利于开辟海外交通,有利于吸引外资和开展海外贸易有利于引进人才、技术和先进的机器设备,有利于发展海洋经济。

二、浙江民营经济发展的劣势

(一)贫瘠的自然资源

在绿色技术普及之前,不可再生资源仍然是民营经济发展的主要投入要素。浙江作为资源小省的典型特征是“七山二水一分田”。全省陆地面积为10.18万平方千米,为中国陆地面积的1.06%。其中山地丘陵占了70.4%,平原和盆地占23.2%,河流湖泊占6.4%。这种自然条件导致浙江的人均耕地面积小、矿产资源短缺和水资源贫乏。首先,人均耕地面积只有0.55亩,不到全国平均数(1.41亩)的一半,世界平均数 (3.75亩)的1/6,明显地低于联合国粮农组织规定的人均耕地面积0.7965亩的警戒线。其次,浙江缺铁、缺煤、缺油、缺大宗工业原料。从国家统计局颁布的45种矿产工业储量潜在价值来看,浙江仅为55.7亿元,占全国比重仅为0.09%。最后,浙江水资源也比较紧张。随着经济发展,浙江水资源呈现出阶段性、区域性、污染性短缺的特点,由此迫使浙江不得不大量开采地下水,又导致地面下沉的不良后果。

(二)短缺的高层次人才

浙江短缺的高层次人才主要有科技型人才、技能型人才、经管类人才等三大类,是制约浙江民营经济转型升级的瓶颈。首先,由于历史的原因,浙江科研院所总体偏少,导致高端科技型人才严重短缺。其次,浙江努力打造全国的先进制造业基地,对高技能人才需求量持续上升。最后,随着浙江民营企业规模的增加和国际化竞争的加剧,经营管理矛盾日益突出,民营企业一方面转变传统的家族管理模式,一方面迫切需求大量高层次经管类人才。

(三)滞后的融资体系

浙江民营企业融资难源于企业规模以中小型为主和产业特征以劳动密集型为主,表现在一是融资渠道狭窄,二是民间融资不规范,三是优惠政策难享受。首先,融资渠道狭窄。对于中小企业融资,尽管政府鼓励民营企业上市融资,并深化上市融资体制改革,出台中小企业上市融资优惠政策,但是大多中小企业并不符合上市条件,其主要资金来源依然是自有资金、银行贷款和民间融资。其次,民间融资不规范。改革开放三十年来,浙江聚集了大量民间资本,但是利用效率很低。比如根据温州市银监会的匡算,温州民间资本高达6 000亿之巨。最后,优惠政策难享受。浙江大部门中小企业都属于传统的劳动密集型产业,具有“两高一低”的显著特征。大多数出口生产企业会受到这一调整的影响,真正享受国家政策优惠的中小企业并不多。

(四)严峻的市场竞争环境

外贸依存度高是浙江民营经济发展的重要特征。浙江民营企业曾利用低成本竞争优势发展外贸经济,创造了令人叹为观止的“浙江奇迹”,但是,这种优势正在激烈的市场竞争环境下逐渐消减。表现在:一方面国际竞争加剧。遭遇印度、 越南、柬埔寨等劳动力低成本国家竞争的压力。另一方面国家政策法规的不断完善。比如《环境保护法》、《知识产权保护法》、新《劳动合同法》等法规的出台,对企业的长远发展固然是有利的,但是浙江大部分中小企业的自主创新能力不足,科研投入不多,善于模仿学习,有自主知识产权的产品数量也不多,所以,短期内会提高它们的生产成本,削弱其国际竞争力。

三、发展浙江民营经济的应对之策

发展浙江民营经济需要进一步强化其优势,实现比较竞争优势的动态发展。在此基础上,解决浙江民营经济发展存在的劣势,从而实现浙江民营经济的再次飞跃发展。具体建议如下:

(一)调整能源供需结构

一方面,从需求上讲,要提高能源利用效率,推进节能战略。可以借鉴欧美和东盟等国家建立能源效率奖励系统成功提高企业能源使用效率的经验做法,积极探索制定系统和有效的创新能源奖励方案。另一方面,从供给来看,主动参与全国能源资源的优化配置,及早介入全国特高压线路和大管网规划,加强能源合作与交流。还要积极参与国外能源资源的勘探、开发和利用。

(二)健全人才体系

坚持劳动力市场在劳动力资源配置中的基础性作用,而辅以政府在人才供求调控中的适当定位,发挥政府为完善市场机制承担的制度创新和政策实施的双重服务功能,实现既能够吸引外来人才又可以挖掘本地人才供给潜力的双重目标。进一步要通过确立以人为本的发展理念和构建和谐的劳资关系,将人才临时性的转移流动变为人才长久性的迁移定居,储备经济发展需要的人才梯队。

(三)改善融资体制,创新融资模式

从一般情况来看,解决中小企业融资难的问题,关键在于增强其信用和防范其风险。增强其信用,即意味着提高其潜在的偿付能力;提高其信用风险的防范体制,即意味着确保贷款机构的盈利预期。一方面,鼓励同业中小企业联保组团与银行进行有效沟通。这可以通过相互联保、组团贷款的形式,提高信用评价等级,降低银行对企业经营的预期风险。 另一方面,规范中小企业集群发债融资渠道。筛选一批持续盈利能力、风险控制能力、偿债能力较强的优秀中小企业,联合公开发行企业债券,降低融资成本,满足中期融资需求。

(四)实行比较优势战略,提高市场竞争力

浅析交通运输业的优势与劣势 篇8

本文将以交通运输部门为范本，从交通运输部门的特点、在国民经济发展全局中的地位和作用及其对资源环境产生的负面影响的实际出发，多视角地论证交通运输部门在构建和谐社会进程中如何实现部门优势最大化和劣势最小化。

一、努力实现交通运输部门优势最大化

交通运输主要指通过使用运输工具和设备及基础设施从事人员和货物运输的经济部门。从1985年开始，我国借鉴西方关于三次产业分类法后，交通运输划归国民经济结构中的第三产业，即服务业中的一个重要部门。交通运输的主要特点是它的劳动既是物质生产劳动，又是非物质生产劳动，它的劳动成果不产生“新的使用价值”，表现为运输对象提供服务的过程。马克思在科学总结交通运输劳动特征的基础上，第一次明确提出了“服务”劳动（以区别于产品劳动）的科学概念。马克思指出，“货运”尽管没有生产出新的使用价值，但它使运输对象“空间的，位置”“变化”了，“至于客运”，“位置变化只不过是企业主向乘客提供的服务” 。货运是物质生产劳动在流通领域中的继续，是生产性服务劳动；客运是非生产性服务劳动，服务过程与乘客的个人“行”的生活消费过程是同步进行、同时终止的。

交通运输服务劳动的特征决定了它在国民经济各部门可持续协调发展中的基础性作用，从而决定了它可以主动地、积极地、不断创新地努力实现自身这一优势的最大化。

第一，充分发挥交通运输促进社会分工、商品经济和市场经济发展的开拓作用。

早在1776年，英国古典经济学家亚当·斯密就在他的代表作《国富论》中说，“分工起因于交换能力，因此分工的程度也要受交换能力大小的限制，换言之，要受市场广狭的限制”，“一切改良中，以交通改良为最有效”。在社会分工条件下，市场是商品生产者出卖商品、购买生产资料和生活资料的集结地，在市场交换行为实现之前，首先需要开拓和完成生产者、消费者与市场之间以及用于买卖的商品在不同地区市场之间的空间距离上的位置移动，因而专门从事交通运输的服务便应运而生，成为市场开拓的先驱，与市场同兴衰。

第二，充分发挥交通运输在实现社会资本再生产正常运行过程中的协调桥梁作用。

制约我国西南六省区市（四川、云南、贵州、广西、西藏、重庆）对外开放的主要因素之一是交通不发达，在国家实施西部大开发战略进程中，这一状况有了很大的改变，首先是西南六省区市内部及其相互间的公路、铁路、航空和水运建起了骨干构架；其次更重要的是西南六省区市通向外部的交通大大改善了，三峡工程完工后，航运能力将从3200万吨提升到5300-8700万吨。青藏铁路与北京、上海、广州直接通车，成为重要的陆上新通道，广西北海、钦州、防城港的港口建设使西南拥有了新的对外开放通道，还有泛亚铁路、亚洲公路网等重大建设，不仅使西南与我国经济最发达的长三角、珠三角、环渤海湾连接起来，而且是西南通向中南半岛，通向太平洋、印度洋的要道。交通基础设施的快速发展已成为西南六省区市迅速崛起、经济实力不断壮大的重要物质基础。

第三，让交通运输在提高和丰富人民“行”的生活消费水平和结构中实现优势最大化。

在现代市场经济条件下，消费是个人及其家庭成员通过分配所获得的货币收入，自由地在市场上选购各种商品（包括服务，以下同），以满足自己物质文化生活需求的总过程。交通运输必然成为联结消费者、生活消费品的生产者与丰富多样的生活消费品市场之间的先行官。从这个意义上说，交通运输最能直接体现以人为本的精神。交通运输方式的多样化历史进程，就是现代化交通运输促进人类“行”的消费水平不断提高和“行”的消费结构不断改善的历史进程。1807年美国诞生了第一艘蒸汽机船“克来蒙特”号，1825年英国建成了世界上第一条铁路，开辟了铁路轨道运输，石油的发现和电的发明，使石油代替煤炭，内燃机车代替蒸汽机车，1879年后德国出现了大量电力机车，1892年狄赛尔发明了柴油发动机，19世纪中叶苏伊士运河及此后巴拿马运河的开凿，方便了跨越大洋的洲际运输，1885年本茨·戴姆勒发明了汽车，开辟了便捷的公路运输，1903年第一架以汽油为动力用螺旋浆推进的滑翔机获得成功，开辟了空中运输。当今，“载人航天”、“空间站”、“太空旅游”開辟了空间运输。在短短二百余年间，包括水路、陆上、空中、地下全方位的由水运、铁路、公路、空运、管道等多样化运输方式组成的便捷、通畅、高效、安全的国内各地区间和国际间的综合运输体系迅速形成，极大地促进了人民消费水平的提高和消费结构的升级。

二、努力实现交通运输部门劣势“最小化”

交通运输在努力实现自身部门优势最大化的同时，为了消除给生态资源环境造成的负面影响，必须努力实现“两个转变”：交通运输必须由资源消耗型转变为资源节约型经济部门：交通运输必须由污染型转变为环境友好型经济部门，才能最终实现交通运输部门劣势最小化。

（一）交通运输必须由资源消耗型转变为资源节约型经济部门

第一，交通运输是资源消耗型经济部门

我国是资源总量大国，但是人均资源量少，资源紧缺的矛盾严重制约着国民经济的可持续发展。尤其是土地、能源、水、基础原材料等资源的紧缺，交通运输恰恰是这几种宝贵资源的消耗大户。

首先是对土地的占用。以汽车为例，平均每辆轿车的制造过程需占地6.16米2，当代最先进的全自动（圆形）立体停车库平均每个车位占地5米2；平均每辆车的行驶过程需占的公路里程建国前为1.57公里，1998年下降为0.095公里，尽管单车行驶占用的公路里程大为降低，然而由于汽车总量的猛增，1998年公路通车里程总量是建国初的15.75倍，即占用土地的绝对量增加了15倍还多。报废汽车回收、拆解也要占用土地，可见汽车运输占用土地的特点是分散看很少，集中相加就很多。汽车如此，其他交通工具也如此：飞机需要飞机制造厂、飞机场，船舶需要船舶制造厂、码头、港口，火车需要机车制造厂、铁路、车站，管道运输需要管道制造厂、地表以下或地表的土地占用等等。整个交通运输部门如此分散的土地占用加在一起就是一个非常可观的土地占用数。

第二，“资源节约型经济部门”概念的科学内涵

“资源节约型经济部门”概念的科学内涵，用投入产出比的方法表述是指：以部门最低的资源投入率创造部门最高的经济产出率（简称部门产出率）（以年度计）。

部门经济产出率=部门生产总值（万元）/全国GDP总值（万元）×100%

部门（单项）资源投入率=部门单项资源投入量（实物量）/部门生产总值（万元）×100%或=部门单项资源投入量（实物量）/全国GDP总值（万元）×100%

由于部门投入资源在实物形态及计量单位上的多样性，所以部门资源投入率只能是单项的，需要逐项计算，例如：能源的投入就有煤耗、油耗、电耗等，为了可比性，必须将各种能耗都折合成标准煤吨为单位，这样每万元总产值平均能耗才能在国际同行、国内各产业、各部门、各行业间进行对比。再例如，对土地的占用，上海市提出以下可比性指标：地均生产总值，即每平方公里土地占用创造的生产总值（万元）：地均投资强度，即每平方公里土地上所能容纳的投资额度（万元）。这两个指标越高，对土地的节约或集约利用的程度也越高。如果把这两个指标倒过来说，就是创造每万元生产总值所需占用的土地面积，每万元投资额度所需占用的土地面积，指标值越低，对土地占用越节约。

资源节约型经济部门概念的科学内涵用投入产出比方法，应当具体表述为：当部门产出率维持不变或上升时，部门内绝大多数项的资源投入率也维持不变或下降：当部门产出率下降时，部门内绝大多数项的资源投入率也以相同甚至大于产出率的幅度下降。

以上表述中的“绝大多数项”的资源投入率，是指占部门一切资源投入项权重的60%（其中必须包括土地、水、能源、基础原材料项）及其以上的项目数。例如某部门一共投入10项资源，其中至少必须有6项或6项以上项的资源投入率都符合上述对比结果，才有资格称为资源节约型经济部门。如果低于60%，甚至当部门产出率下降时，绝大多数项的资源投入率反倒上升；或者当部门产出率上升时，绝大多数项的资源投入率也以相同甚至大于产出率的增幅上升，那么这个部门仍然是资源消耗型部门。

第三，交通运输建成资源节约型经济部门的主要对策

从源头上实现每一项资源投入项的实物量的减量化直至最小化原则，这是马克思提出的“要使一切进入生产（包括服务——引者加）中去的原料和辅助材料的直接利用提到最高限度”的原则，始终坚持经济发展与资源节约和谐共赢，至少有以下四个途径。

途径1：提高对每一项投入资源的利用效率，通过提高资源使用效率达到节约资源的目的。例如：洗车行业提高水的利用率，采用洗车水循环回用设备洗车与传统的洗车房用水一次性洗车相比，以上海市100万辆机动车每年清洗50万次计，仅洗车一项全市可节约近300万米3/年，可供上海100万人20天的生活用水。更先进的蒸汽洗车设备，洗一辆车只需水300毫升至1升，真可谓“杯水车新”。如果用“中水”或人工收集的“雨水”或淡化的“海水” 替代自来水洗车，那么，洗车用自来水即可实现零增长。