我国电子商务物流发展

我国电子商务物流发展（共8篇）

我国电子商务物流发展 篇1

浅析我国电子商务物流现状及其发展对策

摘要：电子商务的实现包括了对信息流、商流、资金链和物流的整合运作。现代物流是实现电子商务活动的重要保证，电子商务的发展给传统的物流模式带来深刻的变革，同时伴随着我国电子商务的快速发展，物流系统的的落后已经成为我国电子商务发展的瓶颈。本文主要分析了我国现阶段物流配送存在的主要问题，并提出了一些应对政策。

关键词： 电子商务；物流；物流模式

一、前言

近年来，伴随着信息和通信技术的不断发展，Internet的不断普及和深化，电子商务呈现着一种跳跃的发展。电子商务的迅速发展不仅是一次伟大的商业变革，也对传统的物流模式带来巨大的影响。电子商务对物流的要求逼传统的商业模式对物流的要求更高，电子商务的发展也更加依赖物流的不断发展。电子商务环境下的物流能否以高效率，低沉本和低错发率地实现物流配送是电子是否能够很好的发展的关键因素。在我国，如何根据我国的基本情况，不断地优化电子商务系统，创建先进合理的物流配送模式，使之与高速发展的电子商务现适应，使双方协同发展已经成为当今我国物流业面临的重要课题。

二、我国电子商务物流现状

（一）电子商务物流成本相对较高。由于多种因素的影响，我国的物流的成本比发达国家高出许多，主要表现在运输成本和仓库成本。据统计，我国的物流成本是西方的许多发达国家的3倍，而且汽车的空速率高达37%。由于电子商务的特点比较特殊，因此决定了它的客户群十分广泛，从而决定了在进行物流配送的物都比较分散，造成单件商品的运输成本太高，从而大大的提高了整体的运输成本。具体表现在：物流的基础建设的布局很不对称，大多数的物流基础设施分布在我国的东部，因此造成了跨区域货运，从而提高了运输的成本。另外我国的物流的仓库成本的费用也十分的高。据商务部数据分析显示，2008年我国库存商品及闲置物资的价值总量远远的超过了10万亿元，约占GDP的近30%，而国际上公认的库存商品和GDP的比例是发达国家不超过1%，而发展中国家不超过5%。造成这种情况的原因是由于对市场需求不能够进行准确的预测，造成需求市场上信息的牛鞭效应，从而产生大量的库存成本或是缺货成本，在仓储量持续上升的情况下货运的空载率却是居高不 1

下，仓库的利用率十分的低，从而带来的电子商务物流的成本大幅的增加。

（二）电子商务物流基础设施落后，信息化发展水平低。现代化物流是进行电子商务活动的关键，因此物流基础设施是其重要保证。物流的基础设施主要包括公路、铁路、机场、港口以及网络通信的基础设施等等。近几年来，我国的一些

物流基础设施有了一定的提高，但是与其他一些发达国家比，我国的物流基础设施还是较为落后的，其配套性、兼容性、协调性都还比较的差，还有运输工具、装卸

工具、包装工具等基础设备都还不够先进，无法实现一体自动化，从而无法从根本上

提高效率，在运输方式上，国家运输系统和地方运输系统没有一个很好的枢纽进行连接。电子商务要求相对均衡的运行环境，要求企业有强大的后台来支持系统和来响应对方即时的服务请求。然而目前，市场根本达不到应有的经济网络的规模，网络的基

础薄弱，网速慢，出口带宽不足 资费过高，一些基本的信息技术设备不够普及如：

传真设备，计算机及网络设备等，从而造成了我国信息功能单一，不能满足客服要

求，信息时效性差，存在着较大的滞后性。这些都成为了制约我国电子商务物流发展的障碍。

（三）物流管理机制存在障碍，相关政策不完善。物流业的发展涉及到基础设施、技术设备、投资融资、产业的政策、运输与税收标准等各方面，分属于不同的政府部门进行管理。但各个部门对现代物流认识并不统一，缺乏有机的协调思想。各个部门对物流的规格的标准也不统一。另外我国的电子商务物流还处在无法可依的尴尬境地中，电子商务物流发展的制度还有待完善。我国现代物流的发展还处于

起步阶段，与企业的发展有关的融资制度、产权转让制度、用人制度、市场准入制度

与退出制度等方面的改革还远远不能适应企业发展的需要。因此制度与法规的缺陷也

很大程度的阻碍了企业在改善物流效率时对物流资源进行再分配。

（四）观念陈旧，缺乏现代物流的理念。当今的物流管理理论和实际都已

经取得了长足的进步，出现了许多新兴的理论和方法，但是由于我国的物流管理研究者刚刚接触这些理论，对物流的认识还不够系统和深化，还需要消化和吸收。我大部

分企业对现代物流在如何去提升运输产业的水平、推动经济的发展和增加经济收益方

面作用的认识不足。观念的落后导致不论是企业管理或国民经济都不重视物流，缺乏系统的规划，投资严重的不足．现有的储运被看成物流的全部内容．把电子商务简单的看成单纯的商流运动，认为电子商务就是进行(计算机)网络建设和在互联网上进行

订货或者购物．还没有真正的意识到真正的电子商务还应当包括商品使用价值的实

现，也就是还没有全面的认识到推行电子商务是一个十分复杂的系统的工程。我国绝

大部分的物流工作者对现代物流的理念都还没有正确的认识，也没有深化的去了解。

（五）现代物流专业人才缺失。人才短缺．也是我国电子商务物流发展的巨大阻碍。物流人才的短缺，无法为新的物流体系提高足够的人力和智力的支持。从一些发达国家发展经验看．企业发展电子商务必须要求从事物流的人员具有一定的专业物流知识和实践的经验。国外物流的教育体系和培训非机构都非常的发达．形成了较合理的物流专业人才教育培训体系。在大部分的高等学院中都设置了物流管理专业．并广泛地为相关的各专业学生开设相关的物流课程，部分院校还专门设置了物流方向的研究生课程和学士学位教育．形成了具有一定规模的研究生教育体系，并在各国物流业协会的领导和提倡下．全面开展了物流的职业教育。加大人才培养的力度。许多国家的物流从业人员必须获得从业资格后．才能从事物流和配送方面的工作。相比较而言．我国在物流方面的教育还比较落后，没有一套比较完整的物流人才的培育体系，近年来这种情况有所好转，但还不能满足电子商务物流飞速发展的需求。

三、我国电子商务物流发展的对策

（一）加强物流基础设施建设和合理布局。国家除了要加快对铁路、公路、港口、机场等物流基础设施建设外，各物流企业更应加强物流中心的建设和科学布局。各地方政府应该统筹规划，正确的引导物流企业布局和建设物流中心，包括配送中心、物流仓库、通信网络基础等等。只有科学合理地规划布局物流中心，才能从根本上提高物流速度和物流效率，减少物流成本。

（二）加强政府宏观调控，对物流企业进行战略重组。

1、加强政府宏观调控和指导。电子商务的兴起对物流的发展提出了更高的要求：快捷的物流配送，覆盖面广的配送范围，较快的反应能力．更加优质的服务水平。物流正在向一体化，信息化、网络化、个性化和自动化的方向进展。政府在物流发展过程中将扮演着很重要的角色．对物流的发展有着举足轻重的影响。我国作为发展中国家，我国的物流业起点比较低，发展速度比较慢．政府应尽早构建顺畅的物流体系．出台物流运作标准及相关政策，必要时还要给予一定的资金的支持，包括政府直接的投资、政府优惠性贷款等等。从而促进我国物流业的快速发展。消除改革物流体制的障碍．建立政府部门协调机制．颁布相应的物流方面的法规，打破目前的分割状态．由政府综合管理部门进行牵头．相关政府部门和行业组织参加，组织有关专家学者．组成促进现代物流产业发展的指导委员会，负责研究、制定和协调现代物流产业发展中的一些相关政策措施．制定全国性的现代物流发展规划和布局，并将其纳入社会发展和国民经济的总体规划。

2、对物流企业进行战略重组。目前我国的物流企业存在着“小、少、弱、散”的特点，所以我们首先应该改革所有制的结构。大力促进非国有物流企业的发展和壮大，加大引进外资的力度，注重引进国外先进物流管理技术经验的，促进外资独资物流企业的不断发展。逐步形成以公有制为主体，多种所有制企业共同发展的格局，以促进物流行业的竞争。其次是要优化资本结构。对资本经营和资产存量进行调整，加大物流行企业间的兼并重组力度，使国有物流企业逐步从分散化向规模化、集团化推进，推动资源的优化配置和实现企业之间优势互补，扩大规模经营，从而提高物流企业的经济效益。

（三）加快现代物流配送业的信息化及电子商务化的进程。、现代物流管理中的许多方面应用了电子商务技术，如跨区域的物资仓储管理、客户服务管理、与委托方企业和内部的其他生产计划部门之间的协调与结算等。另外，还可以将电子商务计算融合于企业资源计划系统(ERP)或供应链管理系统，为物流企业在财务、分销资源计划(DRP)与调配等方面提供各种不同的网络支持与帮助。利用电子商务技术的优势不仅可以给物流业务领域拓展新的经营思路和商机，同时要实现对现代物流管理的辅佐和完善还需要电子商务技术的进一步发展与应用。

（四）加强电子商务物流的人才建设。目前国内已经有许多高等院校设立了专门的电子商务及物流研究机构或者科研项目，但这些工作基本是分散的，而独立的物流业则是一个系统工程．只有在统一协调、科学规划的指导下，按照系统发展的要求开展技术、经济和管理等方面的专业化研究．才能使我国物流业发展走向正轨．为此政府部门必须做好组织工作。以大专院校为基地，加大物流管理知识的宣传、普及和教育，同时要采取多种培训形式，加速人力资源的不断开发与培养，把学校培养和在职培训有机的结合起来，把长期培养和短期培训结合起来。另外要积极借鉴国外的一些先进的物流理念和物流技术，加强同其他国家的交流与合作，定期举办物流研讨会，从而加快我国电子商务环境下物流产业的发展和进步。

四、结束语

总的来说物流是开展电子商务活动的基石，是电子商务发展的根本，我国应该不断加强电子商务物流的建设，通过政府的宏观调控，对企业进行整合，加快物流的信息化和电子商务化的进程，不断地普及先进的物流理念，培养专业的物流人才。从而使我国的物流业与电子商务协调发展。

参考文献

[1]石海斌.浅谈我国电子商务的发展前景[J].中国商贸，2010，12（2）：112-112

[2]方秦盛.电子商务下的物流发展策略[J].经营方略,2010，10（29）：66-66

[3]倪天林.论电子商务与现在物流的协调发展 [J].企业活力，2010，9（50）：35-37

[4]赵国庆.物联网在物流运输中的探讨运用[J].中国商界（下半月），2010，3（6）：30-31

我国电子商务物流发展 篇2

关键词：电子商务,物流,管理,措施

电子商务已经成为本世纪的主要商务形式, 物流是电子商务的要素之一。近一个时期电子商务在我国得到了进一步发展, 各种形式的电子购物网站如雨后春笋般出现在互联网上。这种情况下, 物流对电子商务的作用越发显得重要。世界经济一体化, 得力于信息技术的快速发展。在我国, 电子商务和物流起步晚、水平低, 但是目前也已经成为人们进行商务活动的重要途径。很多传统企业也纷纷进入到电子商务行列中来, 但是物流的制约, 也是影响电子商务的重要因素, 高效、合理、通畅的物流, 是电子商务发展的基本保障。我国目前电子商务物流发展还存在一些障碍。如何克服障碍, 保证电子商务物流顺畅地发展, 是目前电子商务企业应该研究和探讨的课题。

一、电子商务物流企业现状

随着越来越多的企业介入到了电子商务中来, 我国电子商务物流已经达到了一定的规模, 全国有近千家连锁公司经营着电子商务的物流业务, 网络遍布全国, 全国各地都建立了分公司。其中不乏发展非常好的上市企业, 目前已有上市公司近40家。由于中国巨大的市场, 吸引了很多外国公司进入到我国的物流行业, 造成物流企业和运递业激烈竞争的局面。现在我国已经建有各类配送中心1000多家, 应该说我国目前的电子商务物流业非常兴旺。

1、物流基础设施

物流业的发展离不开道路及枢纽, 物流业发展的基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信等。随着我国基础设施投入的不断增加, 道路设施日新月异, 公路、铁路、航空网络四通八达, 再加上水上通道, 基本满足了物流的发展需求。

2、电子商务物流企业管理能力和服务水平

虽然我国的物流企业具有了一定的数量和规模, 发展也在逐步规范化, 但能适应现代电子商务的物流企业仍然寥若晨星, 表现为数量少、规模小、服务意识和服务质量差, 物流人才匮乏, 特别是高级物流人才更是严重缺少。这与国内的培养体系不完善有直接关系。

二、电子商务物流企业存在的问题

1、电子商务物流企业规模小、弱、散

目前看我国的物流企业还没有完全形成规模, 特别是对于国外企业的进入, 竞争力显得不是特别强, 经营规模小, 市场份额小, 服务能力差, 资金能力弱, 还没有形成网络化和有效的经营秩序。

2、没有完善和有效的运行管理机制

电子商务的物流管理需要多方面因素, 包括基础设施建设、相应的技术设备、国家的相关政策、资金问题、运输标准等, 而这些因素的主管单位不同, 其工作职能不同, 没有统一的管理标准和行业规范, 多头管理, 是目前电子商务物流的一大特点。另一方面地方保护主义也制约着物流业的发展。

3、缺少相关的立法

在法律环境下实施电子商务的物流, 是我国迫切需要的条件和环境。但是目前我国的与电子商务物流相关的法规多数是地方性的和部门性的, 全国统一的电子商务物流法还没有, 导致物流企业的管理缺乏法律的支持。没有统一的技术标准, 难以真正形成科学化和规范化的物流管理, 难以建立规范化的电子商务的物流市场。对于电子商务企业物流的概念界定还不明确, 不利于物流业健康秩序的形成。

三、加强电子商务物流发展的措施

1、建立和完善相关的法律和法规

对于已经颁布实施的地方性法规进行调整, 建立具有全国性标准的国家层面的法律。变多头管理为一体化管理, 建立和完善设计物流业发展的交通、海关、通讯业的协调管理机制, 实现全国统一联网的物流企业发展网, 在一个标准的法律环境下进行规范化的市场管理, 公平竞争、有序管理、规范运营。尽快与国际接轨, 特别是在全球经济一体化的今天。

2、优化电子商务物流人才的培养机制

人是一切社会活动主题, 人的素质决定了社会工作的质量。电子商务物流是一门新兴的产业, 人才的培养是目前最迫切需要的。拥有一批高素质的物流人才充实到企业中来, 对于行业的可持续发展将会起到非常积极的作用。引进人才, 自行培养人才, 大学、政府、企业三方联手打造一批我国自主培养的物流人才。

3、优化物流企业的管理水平

强化管理的第一点就是统一行业标准, 由相关部门根据我国的实际情况, 制定具有我国社会主义特色的统一的物流标准, 实现全国范围内的速递传送, 科学化管理, 网络化经营, 有效进行联运、结算、查询、监测的管理。加快基础设施建设, 更加有力地保证物流业的顺畅发展, 包括仓储、配送、通信网络的建立, 科学布局合理利用现有资源, 实现企业效益最大化。

电子商务的发展是未来主要的经济发展之路, 特别是随着互联网技术的高速发展, 需要发达的现代物流业, 发展和壮大, 实现电子商务企业的可持续发展, 对我国经济发展具有非常重要的意义。

参考文献

[1]李兴旺:《我国电子商务物流发展中存在的问题及对策探讨》, 《科技信息》, 2009 (07) 。

我国电子商务物流发展 篇3

[关键词] 电子商务 物流 模式 发展 对策

一、前言

电子商务是20世纪信息化、网络化的产物，由于其自身特点已引起了人们的广泛注意。电子商务的出现，不仅改变了传统商务活动模式，而且对产业间的融合与经济结构调整产生着积极的影响。随着电子商务的发展，越来越多的传统企业开始介入电子商务领域，人们已经认识到，物流己成为电子商务是否顺利进行和发展的一个关键因素，如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。在我国，物流起步晚、水平低，在电子商务时代的今天，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此，本文阐述了电子商务物流的模式，在对我国电子商务物流现状和存在的问题进行分析的基础上，提出解决的相关对策。

二、电子商务物流的模式

1.自建物流

企业自建物流配送系统，主要是出于对物流成本控制的考虑。目前，电子商务企业自建物流系统主要有两种情况：一是传统的大型制造企业或批发企业经营的B2B电子商务网站，二是具有雄厚资金实力和较大业务规模的电子商务公司。自建物流系统的核心是建立集物流、商流、信息流于一体的现代化新型物流配送中心，而电子商务企业在自建物流配送中心时，应广泛地利用条码技术(bar code)、数据库技术(database)、电子订货系统(Eos)、电子数据交换(EDI)、快速反应(QR)，以及有效的客户反应(ECR)等信息技术和先进的自动化设施，以使物流中心能够满足电子商务对物流配送提出的如前所述的各种新要求。

2.物流联盟

物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系，参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益;同时，合作企业仍保持各自的独立性。物流联盟的关键是物流信息化。物流技术信息化主要表现在以下几个方面:信息技术在具体物流业务中得到越来越多的广泛应用，如卫星定位系统（GPS）;电子数据交换(EDI)和电子资金转账(EFT)等;从平面应用到立体应用，企业物流与信息流和资金流结合，消除了部门之间的冗余，实现了信息的可追溯性；物流技术信息从“点”发展到“面”,以网络的形式实现了数据高速共享。

3.第三方物流

第三方物流将物流活动交给专业的第三方机构办理，实质解决了如何完善物流管理的问题,在实践中具有更广泛的应用前景，其表现为使电子商务企业能从运输、仓储等相关业务中解脱,集中精力于核心业务;有效地降低物流成本,取得参与各方整体最优效果;确保了物流服务质量的改进,具有积极的社会意义。依托第三方物流服务商，利用专业的物流设备和专业化物流管理人员的业内经验从事综合物流服务业务,能够获得整体最优的交易成本，这与发展电子商务简捷、快速、低成本的初衷是一致的，第三方物流作为专业化社会分工的产物，目前已发展成为社会经济结构调整中的一支重要的社会服务产业力量，应为电子商务的主导物流模式。

三、我国电子商务物流发展中存在的问题

1.观念问题

观念陈旧，缺乏现代物流理念是目前电子商务物流发展中存在的最主要的问题。大部分企业对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。观念的落后导致我国不论是国民经济或企业管理均不重视物流，缺乏规划，投资严重不足，现有的储运被看成物流的全部内容，把电子商务看成单纯的商流运动，认为推行电子商务就是进行（计算机） 网络建设和在互联网上订货或者购物，还没有意识到真正的电子商务还应当包括商品使用价值的实现过程，也就是还没有认识到推行电子商务是一个复杂的系统工程。

2.人才问题

人才短缺，也是我国发展电子商务物流的巨大障碍。从国外发展经验来看，企业发展电子商务要求物流方面的从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。国外物流的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流人才教育培训系统。在相当多的大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，部分商业院校还设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统，并在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流的职业教育。许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面的工作。相比较而言，我国在物流方面的教育还比较落后，近年来虽有所提高，但是并不能满足电子商务物流快速发展的需求。

3.物流基础设施滞后

物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场，以及网络通信基础等。我国物流设施陈旧，利用率不高，运输设备、装卸机械、包装工具、维护保养工具等设备陈旧，功能单一，无法实现机械化、自动化，且工作效率低下，通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏，跟不上电子商务物流的要求。此外，由于物流管理跟不上，造成使用效率低下，使原本陈旧的物流设施更不能满足电子商务的需要。

4.物流标准不统一

我国物流标准化方面存在的问题严重阻碍了物流信息化的开展，近年来，国家对物流行业的相关标准做了深入研究，也颁布了一系列物流标准，对一些通用性较强的物流设施和装备标准进行了严格制定。然而，物流用语、物流作业、数据传输等一些方面的标准还没有完全统一起来，这就给信息化的实现造成了很大困难,开发人员没有统一的标准,很难实现数据共享和流程的规范。物流作为电子商务的组成部分,在实现信息化时连数据共享和规范流程都不能实现，更谈不上和电子商务的有机结合了。物流是电子商务的重要环节和基本保证,物流的发展跟不上电子商务的发展步伐,已经成为制约电子商务发展的瓶颈,物流企业要努力实现信息化,使自己走上信息化的道路，来适应电子商务的发展要求,而不仅仅是为了信息化而信息化。因此,物流企业在信息化的过程中实现与电子商务的成功接軌显得尤其重要，这就要求物流标准尽快统一起来，给系统开发人员提供有效的设计依据。

四、我国电子商务物流发展的对策

1.提高全社会对电子商务物流的认识

加强现代电子商务和物流理论的研究，吸收国外的先进的思想、理论和技术，加快我国电子商务物流发展的步伐。同时把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域的一次革命，把物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子物流系统安排到日程上来。

2.加强政府宏观指导和政策调控

电子商务的兴起对物流业提出了更高的要求：快捷的物流速度，广阔的配送范围，较强的反应能力,更高的服务水平。物流正在向自动化、信息化、网络化、个性化和柔性化的方向发展。政府在 TPL发展过程中将扮演着十分重要的角色，对TPL的发展有着举足轻重的影响。作为发展中国家,我国的物流业起点低、发展慢,政府应尽早构建顺畅的物流体系,出台物流运作标准及相关政策,必要时给予一定的资金支持,包括政府直接投资、政府优惠贷款等。从而促进我国物流业、尤其是TPL的快速发展。改革物流体制的障碍,建立必要的政府部门协调机制，颁发相应的物流法规,打破目前的条块分割状态，由政府综合管理部门牵头,相关政府部门和行业社团组织参加,吸收有关专家学者,组成促进现代物流产业发展的指导委员会,负责研究、制定和协调现代物流产业发展中的相关政策措施,按照“大物流”的思路，制定全国性的现代物流发展规划,并将其纳入国民经济和社会发展的总体规划。

3.加强人才培养

目前国内已有不少部门和大专院校设立了专门的电子商务及物流研究机构或科研项目，但这些工作大都是分散的、独立的。物流业是一个系统工程，只有在统一协调、科学规划的指导下，按照系统发展的要求开展技术、经济和管理等专业化的研究，才能使我国物流业发展走向健康轨道，为此政府部门要做好组织工作。以大专院校为基地，加大物流管理技术知识的普及、宣传和教育，同时要采取多种形式，加速人力资源的开发和培养，把学校培养和在职培训结合起来，把长期培养和短期培训结合起来。要积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术，加强国际间的交流和合作，定期举办国际性的物流研讨会，促进我国电子商务环境下物流产业的发展。

4.加快物流信息系统建设

现代物流业离不开现代信息技术。信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高物流服务效率的重要技术保障。企业要舍得在采用信息技术方面的投入，真正使信息成为企业物流管理和经营发展的重要基础。

5.大力发展第三方物流

电子商务有多种物流模式可供选择，企业必须根据自身情况选择合适的模式方可发挥最佳作用。大力发展第三方物流，提高物流的社会化、专业化程度。第三方物流是经济发展和社会分工的结果，是专业化和规模化发展的内在要求。大力发展第三方物流可使企业将有限的人力、物力和财力集中于核心业务，实现资源优化配置。发展第三方物流，提高物流的社会化、专业化程度。专业的第三方物流提供者可以通过物流业务的集中，实现规模生产的专业化和成本优势。通过第三方物流企业与电子商务企业建立战略伙伴关系，共同发展电子商务物流，使电子商务物流更好地适应电子商务的发展，从而推动电子商务的发展。

6.建立良好的物流配送体系

在我国，影响和制约电子商务物流规模发展的首要问题是如何获得物流配送体系的支撑。没有物流配送体系的支持，商品不能及时送到买者手中，电子商务就要失去买方基础与发展的依据。建立良好的物流配送体系可从搞好共同物流配送着手。共同物流配送是指为了实现物流合理化，将多个货主的货物或商品集中在一起，由一个物流业使用一个物流配送系统进行统一配送。这是电子商务物流发展初期的有效方式。在电子商务发展的初期，由于业务规模不大，为了有效降低物流费用，提高配送服务效率。防止多余的交错运输，需要大力推行物流共同化，特别是要搞好共同配送。共同配送的本质在于充分发挥企业人、财、物及时间等物流资源，降低物流成本，提高物流服务效果。物流发展情况的不断变化要求企业必须有针对性地选择相适应的配送方式才能保证物流的顺利进行。

五、总结

电子商务物流模式可以有多种选择，企业完全可以针对电子商务环境下物流的特点和企业自身的情况做出合理的决策。我国电子商务物流起步较晚,现在的发展还很不完善。要推动我国电子商务物流的快速发展,就必须认真地找出问题,提出切实可行的解决方案,踏踏实实地落实执行。要在政府的大力支持和引导下,积极推动商业模式创新、信息技术创新,并认真致力于相关人才的培养工作,促使我国电子商务物流健康、快速、稳定地发展。

参考文献:

[1]成红:电子商务的物流模式分析[J].电子科技大学学报社科版,2001,3(3):77

[2]翟晓松吴志方尤蕙:电子商务环境下的物流模式及系统整合分析[J].冶金经济与管理,2007,(1):45

[3]夏露:电子商务物流模式初探[J].技术经济与管理研究,2001,(6):62

[4]贺江莲:电子商务时代物流发展趋势及其应对策略[J].企业家天地,2006,(9):156

[5]陈国斌:电子商务条件下物流问题的探讨[J].福建行政学院福建经济管理干部学院学报,2001,(3):54

[6]林小风:浅论我国电子商务发展面临的问题与展望

[7]唐力翔黄小平屈娟娟:我国电子商务物流体系建立的障碍及对策分析[J].企业技术开发,2005,25(8):105-106

[8]张涛:关于电子商务时代物流信息化的几点思考[J].中国科技信息,2007(1):125

[9]欧阳文霞:论电子商务时代物流业的发展战略[J].特区经济,2005(7):236

[10]刘萍郭海霞:电子商务环境下我国物流业发展对策研究[J].商业会计,2006(12):46

[11]宋霞:我国电子商务物流的发展[J].山东省农业管理干部学院学报,2006(5):70

[12]孔圣:浅谈我国电子商务发展现状及对策[J].商场现代化,2006(11):95

我国电子商务物流发展 篇4

发布时间：2011-6-26

信息来源：中国电子商务研究中心

摘要：本文认为，电子商务时代，物流发展出现服务化、信息化、自动化、智能化、网络化、柔性化、一体化、国际化趋势，对传统物流观念、企业物流系统结构、物流运作方式、物料采购、客户服务、运输以及存货等都产生了巨大影响。文章提出，在电子商务环境下，我国企业必须根据自己的实际情况选择适合自身发展的物流模式，在积极推进第三方物流的同时，灵活运用自营物流、物流联盟模式或者多种模式共同发展，使企业获得最佳的经济效益。

电子商务的迅速发展给人类经济生活带来了前所未有的变革，这场变革所产生的产业大重组，将把现代物流业提升到一个非常重要的位置。物流是电子商务的瓶颈，也是电子商务的基础和条件，没有物流的发展和支撑，电子商务将成为空中楼阁。但电子商务的发展，也给企业物流的发展带来新的课题，人类已经进入网络经济时代，电子商务的发展是大势所趋，企业必须顺应这—人类社会发展规律，建立适应电子商务环境的企业物流模式。

一、电子商务的发展现状

互联网的迅猛发展以及其所创造的无与伦比的效率与价值，使得构建在互联网之上的电子商务应运而生，且发展强劲。

电子商务有着巨大的市场与无限的商业机遇，现实的和潜在的商业利润丰厚。根据美国朱庇特(Jupiter)研究公司的预计，未来五年里，B2B电子商务将会飞快成长，从2004年的3360亿美元增至2005年的6.3兆亿美元，整个经济中B2B电子商务所占比例将从目前的3%增至42%。在未来数年中，亚太地区的B2B电子商务市场(不包括日本)将占全球电子商务市场销售总额7.3万亿美元的13.6%。在2004年，亚太地区的电子商务企业将有91%的企业是以B2B模式运作，B2B交易网站将会成为市场主导。截止到2004年12月31日，我国上网用户总数突破9000万，网站数量达到65.2万个，网上购物成为时尚，用户使用电子银行在网上直接付款超过货到付款方式。易观国际《互联网研究系列报告——电子商务(2004)》显示，我国电子商务的交易总额在2004年达到4400亿元，2005年即增至6200亿元。

电子商务是通过互联网络进行商务活动的新模式，是21世纪信息化、网络化的产物，代表了未来商务的发展方向。电子商务的产生使复杂的多渠道的商品交易简单化、快捷化，减少了交易成本，简化了交易流程，提高了交易效率。电子商务是商业领域内的一次革命，而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位，注重社会电子化物流系统的发展。国家与企业共建电子化物流系统从而形成全社会的电子化物流系统，需要政府和企业共同出资，政府要在高速公路、铁路、航空、信息网络建设等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务物流提供良好的社会环境。企业要投资于现代物流技术，要通过信息网络和物流网络，为客户提供快捷的服务，提高竞争力。要吸引更多的制造企业和商业企业上网，通过上网提高企业的竞争力和盈利水平，促进电子商务的发展，从而促进电子商务物流的发展。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务环境下企业追求的目标。

但企业在发展电子商务时也面临着一些问题。

一是互联网对传统企业似乎是一种“中断的技术”，它将挑战企业现有的组织、生产流程及人员心态，改变传统经营模式，使拥有文化基础的传统企业很难接受它。

二是由于经营模式比较成熟，无法得到投资者的青睐，很难迅速获得大额融资，使开展电子商务面临巨大的资金缺口。

三是营销模式的改变。零售企业具有较好的商务经营和配送优势，精减库存和货架计划，但要完全适应网络零售环境下地域广泛、业务量小、送货上门的个性化营销的新型网络零售模式，还需要一个过程。

四是缺乏既懂商务又懂技术的复合型人才，且网络人才资本昂贵。

二、电子商务对企业物流的影响

1.电子商务条件下物流的特点

在电子商务时代，物流有了一系列新特点：

(1)服务化。现代物流以实现顾客满意为第一目标。

(2)信息化。电子商务时代，物流信息化是发展的必然要求。

(3)自动化。核心是机电一体化，外在表现是无人化，效果是省力化，另外还可以提高作业能力，提高物流效率。

(4)智能化。这是物流自动化、信息化的高层次应用。

(5)网络化。网络化也是信息化，它有两层含义：一是计算机通迅网络系统；二是组织网络化。网络化也是物流信息化的必然。

(6)柔性化。柔性化是指根据顾客的需求灵活变化生产工艺，是以实现“顾客为中心”的理念而在生产领域提出来的。

(7)一体化。电子商务的发展，使物流内部、供应链之间以及企业与外界的物流联系更加紧密，更趋一体化。

(8)国际化，电子商务的发展，国际物流必然迅速发展，也使企业物流的发展日趋国际化。

2.电子商务对企业物流的影响

电子商务条件下物流具有新的特点，将对企业物流产生巨大的影响，现代企业如何应用，建立一套适应电子商务的现代物流系统，可以从以下几个方面进行分析：

(1)对传统物流观念的影响。电子商务将改变人们传统的物流观念。电子商务作为一个新兴的商务活动，为物流创造了一个虚拟性的运动空间。在电子商务的状态下，人们在进行物流活动时，物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种组合方式寻求物流的合理化，使商品实体在实际运动过程中达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少。

(2)对企业物流系统结构的影响。电子商务对企业物流系统结构的影响，主要表现在以下几个方面：

一是由于网上客户可以直接面对制造商并可获得个性化服务，故传统物流渠道中的批发商和零售商等中介将逐步淡出。

二是由于网上时空的“零距离”特点与现实世界的反差增大，客户对产品的可得性心理预期加大，导致企业在交货速度上的压力也随之增大。因此，物流系统中的港、站、库、配送中心、运输线路等设施的布局、结构和任务将面临较大的调整。

三是信息共享的即时性使制造商在全球范围内进行资源配置成为可能，故其组织结构将趋于分散并逐步虚拟化。当然，这主要是那些拥有品牌和产品在技术上已经实现功能模块化及质量标准化的企业。

四是大规模的电讯基础设施建设将使那些能够在网上直接传输的有形产品的物流系统隐形化。这类产品主要包括书报、音乐、软件等，即已经数字化的产品的物流系统将逐步与网络系统重合，并最终被网络系统取代。

(3)对物流运作方式的影响。首先，电子商务可使物流实现网络的实时控制。传统的物流活动在其运作过程中，不管是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动，因而物流的运动方式是紧紧伴随着商流来运动。在电子商务下，物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运作方向，而且也决定着物流的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实时控制，实现物流的合理化。

其次，网络对物流的实时控制是以整体物流来进行的。在传统的物流活动中，虽然也有计算机对物流实时控制，但这种控制都是以单个的运作方式来进行的。而在电子商务时代，网络全球化的特点，可使物流在全球范围内实施整体的实时控制。

(4)对物料采购的影响。企业在网上寻找合适的供应商，从理论上讲具有无限的选择性，这种无限选择的可能性将导致市场竞争的加剧，并带来供货价格降低的好处。但是，频繁地更换供应商将增加资质认证的成本支出，并面临较大的采购风险。所以，从供应商的立场来看，应对竞争的必然对策是积极地寻求与制造商建立稳定的渠道关系，并在技术、管理、服务等方面与制造商结成更稳固的战略联盟。同样，制造商也会从物流的理念出发来寻求与合格的供应商建立一体化供应链。作为利益交换条件，制造商和供应商之间将在更大范围内和更高层次上实现信息资源共享。通过物流信息系统的对接，使供应商与制造商紧密地连接在一起。

(5)对客户服务的影响。要求实现客户服务的个性化，只有当企业对客户需求的响应实现了某种程度的个性化对称时，企业才能获得更多商机。这就要求企业网站的主页设计要个性化，要针对特定的客户群体；要求根据客户需求的变化进行不同的服务营销组合，实现企业经营的产品或服务的个性化；要求企业对客户追踪服务的个性化。网络时代客户需求的个性化增大了市场预测的离散度，故发现客户个性化服务需求的统计特征将主要依赖对客户资料的收集、统计、分析、追踪等。

(6)对运输的影响。在电子商务条件下，速度已上升为最主要的竞争手段。物流系统要提高客户对产品的可得性水平，在仓库等设施布局确定的情况下，运输将成为决定性的因素。

(7)对存货的影响。一般认为，由于电子商务增加了物流系统各环节对市场变化反应的灵敏度，可减少库存，节约成本，相应的技术手段也由看板管理(QIT)和物料需求计划(MRP)等转向配送需求计划(DPR)、重新订货计划(ROP)和自动补货计划(ARP)等基于对需求信息作出快速反应的决策系统。但从物流的观点来看，这实际是借助于信息分配对存货在供应链中进行了重新安排。存货在供应链中总量是减少的，但结构上将沿供应链向下游企业移动，即经销商的库存向制造商转移，制造商的库存向供应商转移，成品的库存变成零部件的库存，而零部件的库存变成原材料的库存等等。

三、国外电子商务条件下的物流解决方案

国外电子商务已非常发达，其电子商务条件下物流的解决方式以美国的物流中央化、日本的高效配送中心等最为典型：

1.美国——物流中央化。美国物流中央化的物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管体制，统一从整体进行规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理含分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程。在流通和服务方面，物流管理过程含需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。

2.日本——高效配送中心。物流过程是：生产——流通——消费——还原(废物的再利用及生产资料的补足和再生产)。物流是非独立领域，受多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。

3.适应电子商务的一种全新的物流模式——物流代理.物流代理(含义为第三方提供物流服务)。物流代理是“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务”。

从广义的角度与物流运行的角度看，它包括一切物流活动及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。

四、电子商务条件下我国企业物流模式

根据电子商务的发展情况和电子商务条件下物流的特点，结合国外发达国家的经验，我国企业在电子商务条件下可采取的物流模式主要有：

1.企业自营物流模式。企业自营物流是指企业自身经营物流业务，组建全资或控股的子公司完成企业物流配送业务。

对于已开展普通商务的公司，可以建立基于Internet的电子销售商务系统，同时可以利用原有的物资资源承担电子商务的物流业务。拥有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或经销商开展电子商务业务，比ISP、ICP或Internet经营者为从事电子商务而开辟销售渠道和物流系统更加方便。

国内从事普通销售业务的公司主要包括制造商、批发商、零售商等。制造商进行销售的倾向在20世纪90年代表现得比较明显，从专业分工的角度看，制造商的核心业务是商品开发、设计、制造，但越来越多的制造商不仅拥有庞大的销售网络，而且还有覆盖整个销售区域的物流配送网，国内大型制造商的生产人员可能只有3000-4000人，但营销人员却有一万多人，制造企业的物流设施普遍要比专业物流公司的物流设施先进。这些制造企业完全可以利用原有的物流网络和设施支持电子商务业务，开展电子商务不需要新增物流、配送投资。对这些企业来讲，比投资更为重要的是物流系统的设计和物流资源的合理规划。

2.第三方物流模式。第三方物流随着物流业的发展而发展，是指为适应电子商务发展而采用的一种全新的物流模式，又称物流代理，是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，且它的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。现代意义上的第三方物流是一个约有10-15年历史的行业。第三方物流是现代物流服务发展的趋势所在，第三方物流作为我国物流业发展过程中一种新型的管理模式，已经过近几年实践的检验，并在实践中不断发展完善。

(1)物流业务的范围不断扩大。一方面，商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务上，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面，物流企业为了提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。

(2)提供客户定制的物流服务。很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析、比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和第三方两种方式，提供客户定制的物流服务。

(3)物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。第三方物流已经成为适应电子商务的一种全新的物流模式。这种集成模式的发展，来自电子商务成功的经验，并加快了物流一体化的发展进程。

3.物流一体化。物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是在第三方物流基础上发展起来的新的物流模式。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一处理后，按部门订单要求配送到店铺。这种模式还表现为用户之间广泛交流供应信息，从而起到调剂余缺、合理利用、共享资源的作用。在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，国内海尔集团的物流配送模式基本上达到了物流一体化模式的标准。

4.物流联盟模式。物流联盟(Logistics Alliance)是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作，其目的是实现联盟参与方的“共赢”。物流联盟具有相互依赖、核心专业化及强调合作的特点，是一种介于自营和外包之间的物流模式，可以降低前两种模式的风险。物流联盟是为了达到比单独从事物流活动更好的效果而使企业间形成相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。企业之间不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约形式形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。联盟是动态的，只要合同结束，双方又变成追求自身利益最大化的单独个体。狭义的物流联盟存在于非物流企业之间，广义的物流联盟包括第三方物流，本文指的是狭义的物流联盟。

我国电子商务物流发展 篇5

近年来，我国C2C网购市场规模不断扩大，绝对优势明显，但物流配送却成为其发展的瓶颈之一，制约了C2C电子商务的发展。C2C电子商务物流配送是指物流企业根据消费者需求，对商品进行分类、编码、整理和配货，做到商品数量确定、规格合乎要求，并在约定时间和地点将商品送至消费者手中的过程与活动。本文分析了我国C2C电子商务物流配送现状，剖析了存在的问题，包括物流管理不规范、配送体系滞后和配送成本较高等，进而提出了相应的对策建议。

一、我国C2C电子商务物流配送现状

（一）第三方物流是我国C2C电子商务物流配送主要模式

随着电子商务的快速发展，第三方物流已成为我国C2C物流配送的主要模式。“十二五”以来，随着电子商务的发展，我国第三方快递业市场规模不断扩大，年均增速已达54.6%。据中国快递协会统计数据显示，2015年我国快递物流企业共完成业务量206亿件，同比增长48%，日最高处理量超过1.6亿件；快递业务收入额达2760亿元，同比增长35%，全国农村地区通邮率达94%，乡镇快递服务营业网点覆盖率提升至70%。由于第三方物流递送公司递送效率高，且民营快递的递送费用较低，因而我国C2C电子商务产品递送一般首选第三方专业物流快递。例如，全亚洲最大的C2C电子商务平台淘宝网与国内外十余家物流企业签订了合作协议，包括宅急送、顺丰、中通、圆通、韵达、申通、天天快递和中国邮政等，与淘宝网合作的物流企业和网点覆盖了我国全部消费区域。总体而言，社会性的第三方物流可降低递送费用，节约递送时间，是我国C2C电子商务主要配送方式。

（二）我国C2C电商平台商品种类繁多，物流配送效率逐步提高

C2C电子商务也被称为“网上零售”，提供的商品主要是生活消费品和工作日常用品，交易商品种类繁多，包括母婴用品、户外运动产品、时尚美妆产品、家居用品、家电数码产品、食品、服装和鞋包等。同时，C2C电子商务物可选购的产品多为小体积、轻小商品，且品牌分布广泛，网上零售单次交易数量少，因而C2C电子商务物流配送具有小规模、大范围和高效率的特点。调查显示，我国网上购物的送达时间一般为同城一天，国内3-5天，国际7-10 天。近年来，我国C2C电子商务配送时间逐渐缩短，物流配送效率大幅提高。例如，据快递行业市场调查分析报告数据显示，2015年“双11”当天，我国各物流企业共处理快件1.48亿件，同比增长67%。11月11-16日，快递业共处理7.8亿件快件，同比增长近45%；日最高处理量达1.6亿件，同比增长55%，是2015年以来日常处理量的3倍。由此可知，我国C2C电子商务商品种类繁多，物流配送效率逐步提高。

（三）C2C电商产业规模不断扩大，物流配送体系逐步完善

我国C2C电商产业规模不断扩大，物流配送体系日趋完善。近年来，我国海淘市场的转变，使C2C的后发优势逐步凸显，并带来了更加丰富的海外商品。例如，新兴海淘品牌“淘世界”与数百位时尚买手深度合作，并开通了“买手小店”，全面打通了整个买手招聘、管理与评价等环节，一定程度上扩大了C2C电商产业规模。据中国电子商务研究中心调查数据显示，2015年我国有过网购海淘经历的消费者有35%，且增势迅猛。同时，微商的大肆扩展丰富了C2C电子商务模式，增大了其产业规模。据中国电子商务研究中心数据显示，截至2015年1季度，我国微商行业从业人数达1007万人，市场规模达960亿元。此外，淘宝村逐渐增加，农村电子商务产业集群不断增多，扩大了C2C电商产业规模，完善了我国C2C物流配送体系。据阿里研究院《2015年中国淘宝村研究报告》显示，我国共有淘宝村780个，同比增长268%，活跃网店超过20万家，且全国由10个或以上淘宝村连片发展构成的淘宝村集群共25个。

二、我国C2C电子商务物流配送模式存在的问题

（一）我国C2C电子商务物流配送的服务意识较差

当前，我国C2C电子商务物流配送的更多问题集中在物流服务态度和送货可靠性上。首先，我国C2C电子商务仍处于初级发展阶段，信息交流功能尚不完善，且物流递送企业对其配送的重视程度不高，缺少完善、开放的服务意识与理念。如快递延期交货和包裹运送出错等现象频发，且投诉解决率低。据聚投诉平台统计数据显示，2015年我国快递行业的投诉解决率普遍偏低，其中邮政EMS共接到24件投诉，解决率29%；顺风速运接到投诉27件，解决率仅为15%；而申通和德邦物流对投诉则概不回应。其次，C2C电子商务物流配送企业的服务态度与产品质量均难以满足消费者需求。如在淘宝网各店铺商品的评价中，大多数问题均集中于物流配送服务上，收到的商品在运输途中遭到损坏，快递人员未把商品直接送到消费者手中，贵重物品快递时丢失等。再次，我国C2C电子商务与物流配送之间相互依赖、相互促进的紧密关系还未在社会上受到普遍重视。C2C电子商务物流配送人员多为临时工，普遍存在安全意识不强和社会服务意识欠缺等问题。总体而言，目前我国C2C电子商务物流配送的服务意识整体较差，制约了C2C电子商务发展。

（二）C2C电子商务物流配送成本较高

网购虽比实体店购物价格低廉，但物流配送成本却相对较高。首先，由于市场渗透率与物流服务外包率低，作为我国C2C电子商务物流主要模式的第三方物流成本较高。据国家统计局统计数据显示，2015年我国第三方物流市场规模约为5000亿元人民币，市场渗透率为4%，较发达国家低5%左右。其次，我国物流配送成本占商品总成本的比重较高。据航运巨头发布的《马士基集团在中国影响力报告》显示，发达国家与发展中国家的物流成本占最终成本比重分别为10%-15%和15%-25%，而我国制造企业物流成本高达生产成本的30%-40%。再次，部分C2C电子商务平台不重视物流发展这一薄弱环环节，其物流配送成本不断提升。例如，临近2015年“双11”，圆通、中通、申通、韵达、百世汇通和天天等快递公司将派送费用最低标准上调至2元/票，先行派费标准低于2元/票的派件网点，统一上调至2元/票，高于2元/票的派费标准暂时不变。同时，常与C2C电子商务平台合作的快递公司，如申通、圆通、中通和韵达等，其配送费用已有过两次大涨价。由此，C2C电子商务物流配送成本较高，致使价格敏感型顾客放弃淘宝而另辟购物途径。

（三）C2C电子商务物流配送体系比较滞后

网购虽已成为众多消费者的习惯，但目前我国C2C电子商务物流配送体系仍较为滞后。首先，我国物流配送成本较高致使C2C电商自建物流投入较少，造成支付和物流配送失衡。例如，PayPal拥有全球最佳的跨境结汇支持，eBay在支付方式上比较领先，但不作自营电子商务的eBay，缺乏物流配送体系。其次，C2C电子商务受区域限制，造成电子商务物流配送渠道不畅。C2C网上交易的买卖双方地区分布广泛，部分偏远地区客户分散且规模较小，许多C2C物流企业无法或不愿将商品传递到偏远区域。再次，我国C2C电子商务物流企业基础设施配套性和兼容性比较差，缺乏系统功能。企业在条块分割和多头管理模式下，缺少规划与建设的协调性。最后，我国物流业标准化和信息化缺乏系统性。企业技术标准存在诸多差异与缺陷，严重制约了现代物流的协调与运作。例如，物流配送企业在计量、信息技术、包装和托盘等通用技术设备与标准方面缺乏扩展性，制约C2C电子商务发展。基于此，我国C2C电子商务物流配送体系较滞后，缺乏配套的基础设施。

（四）我国C2C电子商务物流配送管理不规范

C2C电子商务物流递送公司众多，且多数为民营企业，配送管理差异较大，导致我国C2C电子商务物流业管理尚不规范。首先，C2C电子商务交易多为单一买方，卖家配送货物量普遍较少，物流企业的业务数量较大总额较小，因而在交易过程中处于相对弱势地位。同时，现有物流配送企业通常表现出物流专业化水平不够、配送缺乏准确性、配送安全性和配送及时性，导致物流管理不规范等问题。例如，在商品线下递送中，物流企业延迟发送，递送过程损货差货，配送人员违规操作、错误投递、服务态度不友好和货物签收程序不规整等问题频发，这些都严重阻碍了C2C电子商务物流配送的发展。此外，C2C电子商务物流配送企业的服务质量得不到保障。其次，我国C2C电商物流配业送缺乏相关法律法规和管理体制，多数物流流通监管部门之间职能交叉、重叠现象严重，且各流通区域间缺乏协调合作和统一管理，人多手杂问题显著。由此，我国物流配送行业仍处于发展阶段，存在诸多管理不规范问题，阻碍了C2C电子商务物流配送效率的提高。

三、完善我国C2C电子商务物流配送模式的对策建议

（一）增强物流配送体系建设，完善C2C电子商务配送渠道

我国要强化C2C电子商务物流配送体系建设，首先要加快打造同城快递模式，通过建立同城快递完成不同销售区域之间的交流和合作，利用资源整合优势，缩短物流中间环节，提升物流运作效率与服务能力。要以建设大中城市快运快递为中心，形成战略联盟，发挥联盟中不同企业各自优势以实现企业资产重组和流程再造。其次，我国应针对C2C电子商务网上零售特点，加快发展快递运输业，包括企业应整合物流行业内外部资源，更新供应链上各环节作业流程；同时，中、小型物流企业应在全国范围内按照不同区域进行业务组合，建立物流网点，大型物流企业应以建设快运快递中心为突破点，构建城乡点―轴―面快运快递系统。

（二）运用物流配送相关技术，降低C2C电子商务配送成本

要提高C2C电子商务物流配送企业的整体服务水平，减少物流配送成本，对企业来说，需要企业应有效使用填充物固定商品包装，减少商品在物流环节和配送过程中损耗。二是企业应强化物流技术集成和应用，包括有效利用条码和POS移动终端等物流技术，降低人工信息贴附的错误率，增高物流配送精准度。三是企业应构建快递公司信用评价体系，提升物流配送服务质量，保证C2C网站平台良好运作线上客户服务，并把握好线下物品物流配送关卡。四是企业要利用物联网、大数据等新技术，建立日益完善的物流及其服务的追踪系统，以应确保C2C电子商务物流配送的安全性、及时性和准确性。同时，我国C2C电子商务应建立一体化的组织系统，有效遵循运转一致和效益背反规律，提升电子商务物流配送质量，减少配送成本。

（三）创新物流服务方式，提高C2C电子商务配送质量

我国C2C电子商务企业应创造完善与开放的服务理念，积极完善电子商务物流管理系统功能，提高售后服务质量，为顾客提供良好的服务。其物流企业要导入先进的物流服务理念；应学习国外先进的物流运作方法，以提升客户价值为物流服务目标，掌握客户服务和价值理念，并通过与顾客面谈和需求调查等方式，挖掘顾客需求，满足顾客愿望。其二，要加快创新物流服务内容，物流管理须以顾客为导向，在仓储、配送和运输等功能性服务基础上逐渐更新服务内容，为客户创造差异化和个性化物流服务，同时，企业还应为顾客提供一体化物流对策方案，实现“一站式”服务。其三，要创新多样化物流服务方式，企业应参与顾客的电子商务物流管理运作，与客户建立有效的沟通渠道和联合办公制度，或建立由双方物流人员组成的运作团队，及时解决运作中问题。

（四）设立物流配送相关管理机构，完善C2C电子商务政策法规

我国电子商务物流发展 篇6

本文关键词：跨境，模式，物流，我国，选择

一、前言

作为跨境电子商务诸多类型中的代表，跨境B2C电子商务在国际电子交易市场范围内，受到了一致的好评与追捧。在国民不断的推广和应用中，跨境B2C电子商务在我国的地位逐渐变得不可动摇，对我国整体经济以及对外贸易起到一定的推动作用。B2C电子商务业务拥有四个不可或缺的因素，分别为：信息流、资金流、物流和商流。随着我国电子商务信息技术的不断发展与完善，在大环境的整体影响下B2C电子商务发展空间得到了较大的改善。在科技不斷发展的背景下，我国对网络基础设施的建设程度不断扩大，网络也从原有完善度较差的情况逐渐被改良，传输速度明显提升的同时使得信息的流动变得更为顺畅。通过网络的不断建设，国际金融信息交流的加强，跨境B2C电子商务的信息流和资金流得到了强有力的保障。与此同时，物流行业的发展也成为了B2C电子商务发展道路上的主要制约因素。

二、B2C电子商务物流模式的基本论述

(一)B2C电子商务的基本理念

B2C中B是指企业商业活动中的供应方，2是英文to的谐音，C是指消费者。其主要利用信息网络和电子信息交换信息的`方式，使企业或政府与消费者之间的综合服务能够顺利进行，是消费者在参与经济活动中直接利用互联网的一种形式，这就是B2C电子商务。

(二)电子商务物流基本概念

在交易电子商务中所进行的接收、储存、装卸以及运输等处理和流动实物的过程，被人们称为电子商务物流，这一过程的主要目的是使商流转移得以实现。其是在特定的空间和时间点上的系统结构，该结构的主要内容包括商品、包装的机械、用于装卸和搬运的设备、运输的设备、仓储的设施、配备的人员和网络的信息等各个要素。电子商务物流具有狭义和广义之分，从狭义上讲，电子商务物流只是一些物流的运作方式，如仓储、装卸和运输等;从广义上讲，是指在交易电子商务活动过程中所包含的全部流程，如收取订单、包装货物以及企业订购的商品等。

(三)典型的电子商务物流模式

自营物流、第三方物流、第四方物流、物流联盟以及共用物流这五种模式是我国当前B2C电子商务企业可以选择的物流模式。如下主要是对四种典型的物流模式相关概念进行介绍，即自营物流、共用物流、第三方物流和物流联盟模式。

(四)几种物流模式的比较

1.自营模式的物流。其成本在前期具有较大的投入，后期具有很低的运营成本。因为自营模式是企业自建的系统，所以具有较好的稳定性，而且方便控制，可以不断升级，为客户提供个性化的服务。企业对物流系统有着控制权，因此具有较高的信息共享水平，可以对运输路线自行规划，具有较低的燃料耗费。

2.共用物流。利用整合资源，具有较高的资源利用率和较低的成本。因为B2C和传统的商务共用，具有较差的稳定性，虽然共用模式方便控制，但是传统物流极易对其造成影响。物流系统分为两种，因此其信息共享水平相对而言较低。除此之外，小批量大批次是电子商务追求的目标，其与传统商务存在差异，具有较高的燃料耗费。

3.第三方物流。其分工专业化，因此物流成本极低。企业与第三方物流公司没有稳定的合作，具有较差的稳定性，不容易控制，难以提供个性化的服务，没有可控的时间。第三方承包企业的物流，具有较低的信息共享水平，能够对现有资源进行充分的利用，具有较低的燃料耗费。

4.物流联盟模式。此模式是通过对联盟进行建立，具有较低的成本。联盟关系的建立是为了利益，具有较差的稳定性，可以对服务的项目和要求进行协商。同时具有较低的信息共享水平，运输路线因为联盟之间存在不同意见而不能更好的规划，所以具有较高的燃料耗费。

三、B2C电子商务物流模式选择指标

根据前面的分析，挑选五个一级评价指标，并对一级指标进一步细化分析。同时挑选12个二级指标，具体如下：

1.经济指标。包括运输成本指标、库存成本指标以及管理成本指标;

2.风险防范指标。可划分为参与主体风险防范能力指标和参与人员风险防范能力指标;

3.服务质量。可以划分为配送精准指标、消费者满意指标以及响应时间指标;

4.物流能力指标。包括信息技术指标和信息共享指标;

5.环保指标。包括运输资源使用率指标和废弃物回收指标。

四、以A商城为例——探讨B2C电子商务物流模式选择

A商城于2008年宣布加入到跨境电子商务领域，一直保持持续稳定较高水平的发展趋势，已经连续8年将经济收益保持在200%以上。如今A商城现有注册用户高达5000万个，与8000多家供应商建立了良好的合作关系，其销售范围较广，而且包括国际电子商务贸易，主营项目有数码产品、家居日用商品、通讯产品等共计13个大类，含知名品牌超过7000个，每日交易额在8000万元以上，超过40万例订单。下面以A商城为例，探讨B2C电子商务物流模式选择情况，具体如表1。

本研究采用专家对A商城的具体运营过程中的各种指标进行打分，然后根据专家打分结果对指标之间的权重进行比较。该项研究利用模糊矩阵计算公式对各指标权重加以计算，结果如表2：

(一)选定最优物流模式

根据计算结果，我们可以得出结论，在本研究选择的物流模式中，对于A商城而言，自营物流模式具有最高的性价比，其次是第三方物流，再次是共用物流，而物流联盟的模式的可选价值最低。因此，A商城应当选择自营物流模式，才能适应其当前实际情况。虽然第三方物流模式对于A商城而言，也具有较高的可选价值，但是从当前我国的发展现状看，第三方物流模式并没有取得较为显著的发展成果，缺乏成熟的物流体系，因此并不具备足够的使用价值。而在实际运营过程中，A商城早在2009年就已经选择了自营式物流，这也与本研究结论一致。

(二)分析结果

在对数据进行分析研究发现，相比于其它物流模式而言，自营物流选择需要在发展前期做出更多的资金投入。不过在该物流模式逐渐成型后，一方面将能够大幅度提升响应时间，增强物流企业的服务水平，提高客户对于物流服务的满意度，营造良好的物流企业形象。另一方面物流企业打造自由的物流系统，不但能够更加自主的制定配送线路，提高企业资源的利用效率，从运输、仓储、管理各方面，均能为企业压缩物流成本并创造更高的经济收益，还能够实现物流企业的信息共享。

五、结论

随着我国社会经济水平的提高，所有电子商务必定更接近于民众生活和作用于民众生活。电子商务的主要类型B2C电子商务企业在选择物流模式时的影响因素主要分为经济性、稳定性、客户服务水平、物流信息水平等几个方面，B2C电子商务物流模式决定着在进行模式选择时要综合考虑这几方面因素。B2C电子商务模式也并非在所有地区都适用，我国不同地区的经济发展水平不同，所以各地区的人文水平和人民综合素质也不同。虽然前文所构建的所有指标体系还存在一定的局限性，但是对于大多数地区是比较实用和耐用的。

[参考文献]

[1]杜俊鹏.我国跨境电子商务物流现状与运作模式探讨[J].商场现代化，2016，30(9)：45-46.

[2]钱慧敏，何江.B2C跨境电子商务物流模式选择实证研究[J].商业研究，2016，12(9)：118-125.

[3]沈珂.B2C跨境電子商务物流管理模式创新及发展——以成都市为例[J].物流工程与管理，2016，2(9)：65-66.

我国电子商务物流发展 篇7

1 我国农产品电子商务物流发展机遇与挑战

1.1 我国农产品电子商务物流发展机遇

1.1.1 政府支持力度加大。

由于国家进一步推进社会主义新农村建设，政府出台的一系列扶持政策为农村电子商务物流发展营造了良好的政策环境。“十六”报告中特别强调，抓紧研究和推进电子商务农业是我国的基础产业，为促进个人和企业开展电子商务物流，我国各级政府出台了一系列扶持性措施，包括税收优惠、就业扶持、加大了相关基础设施建设等。完善管理体制、规范行业运行，为国内农产品电子商务物流的发展营造了一个较为宽松的政策环境。

1.1.2 农村电子商务市场潜力巨大。

近年来，我国农村电子商务交易用户数量逐年上升。目前全国农村电子商务网站已超过2 000家，涉农网站超过6 000家，部分农产品电子商务网站已取得良好效益，初步形成了信息环境下的全国性市场或区域性市场。

1.1.3 全新的农业运作与服务模式。

基于网络的电子商务赋予农业全新的营销方式，电子商务时代要求农业必须将传统服务与信息技术相结合，构造新的农业服务产品，拓宽农业服务领域。农村电子商务及物流的发展解决了小农户与大市场的矛盾，提高农产品的竞争力。分散经营、交通不便、信息闭塞、技术落后、生产盲目历来是制约农业发展、农民增收致富的关键因素。发展农产品电子商务物流不仅把农业的产前、产中、产后各环节纳入市场管理，且能够把千家万户的小农户组织在一起，降低流通成本，很好地解决农业生产和市场需求的对接问题，提高农民的竞争力。满足分散的农民对农业服务多样化的需求。通过网络农民可以走向世界，本地农产品可以实现国际化，这对加快农业国际化进程，延伸市场空间是一个好的机遇。

1.2 我国农产品电子商务物流发展挑战

我国农产品电子商务物流在面临上述机遇的同时，也存在着不容忽视的巨大挑战。

1.2.1 思想观念滞后、农业网络落后。对于农民来说，由于受自身素质和文化程度的制约，对新的农产品经销模式缺乏接纳吸收的能力，农民思想观念的滞后阻碍了我国农产品电子商务的发展。

要实现真正实时的农产品网上交易，对网络的响应速度有较高的要求，而我国的网络基础设施建设还比较滞后，投入严重不足，网络使用费用高、速度慢，农业体系信息网络落后，而且分布不均衡，目前全国农村涉农网站主要集中在发达地区，西部地区农业网站数量较少，远未达到发展农产电子商务物流的要求。

1.2.2 虚拟网络的安全隐患多。

网络安全是实施农产品电子商务物流的关键问题，实施电子商务所涉及的安全问题虽然可以通过相关的网络技术给予防范和保障，但由于诈骗黑客蓄意入侵等威胁的存在，再加上我国自己的加密技术、密钥管理技术和数字签名技术相对落后，同时有报道指出从国外进口的软件技术都有明显的秘密通道，所有这些都是我国农产品电子商务发展的安全隐患。于此同时，我国信息化尤其是电子商务的有关政策不够明朗，相应的标准、法规尚不健全，电子交易双方的法律关系和法律责任难以得到有效确认，具体的行业电子商务法规缺位，农产品电子商务方面则更是空白。农产品电子商务物流要健康有序地进行，必须尽快解决相关的网络安全问题。

1.2.3 国外农产品竞争的压力不断增大。

按照WTO协仪规定，我国将逐步取消对分销服务业的所有限制，国外农产品和农业企业会大量进入中国市场，这必然对我国农产品市场形成巨大的冲击。此外，随着世界经济的一体化进程，关税壁垒慢慢弱化，技术、绿色壁垒渐渐强化，农产品的“绿色壁垒”问题，将直接影响我国企业在国际市场上的竞争力。按照国际标准，我国目前有不少农产品未能达标，农产品检疫标准与国际差距较大，许多农产品的环保达不到进口国的要求，究其成因在于我国农产品质量标准以及环保水平较低加上我国农产品加工粗糙、包装和保鲜水平落后等，更加直接地影响了我国农产品的国际竞争力。国外企业资本雄厚技术先进，拥有优质的农产品，在农产品电子商务物流领域必然对我国形成巨大的威胁。

2 我国农产品电子商务物流发展存在的问题

2.1 农民上网用户比例低、网站分布不均衡

据有关方面统计，在全国亿网民中从事与农业相关职业的网民所占比例大约为1%，并且分布不均匀，绝大部分的农业管理与技术人员高度集中于经济发达的北京、上海、广东、浙江、江苏等地区。农业网站的地区分布与互联网的用户分布相似，同样集中在大城市和东部发达地区。目前，以农业信息为主要内容的网站在全国所占的比例不高，利用程度也很低。农业信息网络不健全，农户居住分散，沟通渠道不畅，许多农产品信息难以收集、传递，信息化体系建设明显停滞。尤其在一些偏远山区，信息闭塞，广大农民一般看不到市场环境的变化，盲目进行农业生产，造成大量农产品积压，形成严重压库现象，严重挫伤农民生产的积极性，从而导致农产品电子商务物流发展速度缓慢。

2.2 农产品物流企业小而分散

我国目前的物流企业存在规模经济和盲目建设问题。我国的农产品物流企业规模小而多，而且分散，无法更有效地利用高科技手段，无法采用更先进的设备设施，更无法将先进的管理理念引入企业内部，实现企业的最优资源配置。农产品物流企业管理能力、服务水平低，随着对物流业发展潜力看好，农产品物流企业大量涌现，但真正适合农产电子商务物流发展的企业数量少且服务差。

2.3 电子商务物流人才稀缺

目前我国电子商务与物流业专业人员还未真正成长起来，严重阻碍了农产品电子商务物流的发展。截至目前，全国还没有完全形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系。全国也只有200多所高校拥有物流管理专业，但这些专业培养出来的人才，大多侧重于工业产品物流，严重缺乏专门针对农产品电子商务物流方面的人才培训体系和机制。

2.4 农产品电子商务物流发展的法律环境有待完善

我国现代农产品物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善，至今仍没有一个完整的电子商务技术标准。现在施行的标准已不能适应电子商务的发展需要，致使现代物流服务的功能不能得到很好的发挥。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷也阻碍了企业对物流资源的再分配。另外，我国物流管理部门政出多头、责权不明，也给农产品物流的发展带来了很多不必要的问题。

3 我国农产品电子商务物流发展策略

3.1 构建全国性农产品流通平台

着眼全国，构建全国性农产品电子商务物流信息平台，发展农产品大流通，是创新发展农产品电子商务物流模式的重要内容。全力构建全国性批发市场网络体系，实施电子化、网络化的管理和运营模式。全国性的批发市场网络体系需有先进的管理手段和运营模式为支撑。实施“网络化”发展战略，将农产品流通中的批发节点管理扩大到农产品流通供应链管理和价值链管理，统筹各批发市场业务发展，发挥网络体系的协同效应。主要包括以下几方面工作：

(1）实施以电子结算为核心的农批市场信息化建设。建立批发市场信息数据库和集团协同管理信息平台，集中批发市场的有效信息，强化各批发市场间的横向联系，通过信息流带动物流、商流，协同管控，将批发市场连锁起来。

(2）推进大宗农产品电子商务大平台的构建和资源整合工作。

(3）启动数据中心建设。利用先进的计算机及网络技术，将客户信息、业务信息、交易信息、市场管理信息等进行收集、储存、传输与整合。同时，将数据中心与各批发市场互联，为批发市场提供资源共享及业务运营支撑平台，最终实现客户数据、业务数据的整体性、有效性、安全性和可靠性，有效地优化系统内资源，从而提高整体运作效率和竞争能力。

3.2 转变农产品物流企业运营模式

我国农产品物流企业应向规模经营、机械化、自动化和信息化发展。农产品物流企业运营模式必须考虑以下几个问题：

(1）要适应农产品的特点。必须围绕农产品的季节性、区域性特征，一切从实际出发，制定正确的企业战略，开展业务布局。

(2）要准确定位目标人群。比如先定位城市有消费能力的高端群体，再逐步向中等收入群体扩展，先从团购做起，再逐步向高度个性化扩展，循序渐进，走稳健发展的道路。从这个意义上讲，上海农信公司推出的“菜管家”农产品电子商务平台的模式就是一个非常好的探索，既大胆，又稳健。

(3）要提供高效的物流输送。向客户提供新鲜的农产品，是对电子商务物流的基本要求，也是重大的挑战。要认真选择农产品来源地的地理位置和交通手段，根据物流辐射范围，确定市场区域，精心做好标准化的包装，确保点对点及时送达。

(4）要形成深度的产业链合作。稳定高效的供应链是农产品电子商务成功的重要保障。要把分散的农户组织起来，建立企业间的协作配套机制，实现上下游企业的密切配合、高效运转。经营不同产品的专业网站之间也可以建立互相协作的战略联盟，相互补充，共同发展。

3.3 加强专业人才的培养

农产品电子商务物流的发展，人才的培养极为重要，在农产品物流中一定要注意人才的专业性。各级部门首先要转变观念，充分认识农村电子商务物流在经济发展中的重要作用。其次要加强培训，培养一支发展农村电子商务人才队伍。发展农产品电子商务物流，最大的制约因素就是人才。各级政府在注重引进外地优秀人才的同时，更要注重本地人才的培训，要结合本地实际，培训一大批留得住、用得上的本土农村电子商务人才。鼓励大专院校电子商务专业和物流管理专业毕业生到农村去，施展才华，建功立业。只有全面提高人才储备与培养，才能从根本上加快我国农产品电子商务的发展。

3.4 完善农产品电子商务物流相关的法律法规

通过完善电子商务物流相关法律法规，使电子商务物流行业实现标准化和规范化，进而提高物流效率，降低物流成本，促进电子商务物流业统一标准的形成。

参考文献

[1]尹洁.我国农产品电子商务的发展战略分析[J].农村经济,2009(12):93-94.

[2]王杰,李昕欣.论我国农产品物流的发展现状和对策[J].商场现代化,2009,4(573):135-136.

[3]赵娉婷,朱建成.关于加快我国农产品电子商务物流发展的研究[J].安徽农业科学,2006,34(12):28.

[4]周桂香.国内外农产品物流管理研究及启示[J].物流工程与管理,2009,7(31):33-34.

我国电子商务中的物流瓶颈 篇8

【关键词】电子商务 物流

中图分类号：F252 文献标识码：A

电子商务是20世纪信息化、网络化的产物。随着电子商务的迅猛发展，物流在电子商务发展中所起的作用越来越大，被看作是电子商务发展的基石。美国在20世纪初就开始发展物流，采用的是冲破按部门分管的体制，统一从整体进行规划管理的中央物流化的物流模式；日本在20世纪70年代时已经成为了世界上物流最发达的国家之一，他用高效配送中心的模式发展电子商务，也取得很大的经济利润。而我国的物流水平与发达国家相比起点晚，水平低，在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商务的物流模式，所以现行的物流体系在很大程度上制约着我国电子商务的发展，成为急待解决的瓶颈问题。

一、电子商务与物流的关系

首先，物流是实现电子商务的保证。因为物流保障生产，无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。另一方面物流是服务于商流的。在商流活动中，商品所有权在购销合同签订的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。在电子商务方式下，消费者通过上网点击购物，完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。但电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，任何商流活动都只能是一纸空文。

其次，Internet无法解决实物物流问题。在电子商务运作中，对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物和信息咨询服务等；而对于大多数商品和服务来说，仍要经由实体的流动方式来传输，具体包括运输、存储、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。所以可以依靠Internet解决商流、信息流、资金流以及数字产品的物流问题，但是网络却无法解决实物物流问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有，因此，物流对未来电子商务发展会起到非常大的决定和制约作用。

第三，电子商务增加了物流服务的复杂性。随着电子商务的发展，现在每个产业部门的顾客甚至小零售行业，都希望供应方做到JIT(just-in-time)准时制送货，即实现小批量、多批次、准确快速的物流服务。在电子商务环境下，这种频繁而小批量物流经营是企业将产品按顾客订单进行储存、拣选，按预定的目的分拣，这势必增加了物流企业的运作难度。另外，目前小批量多品种的生产方式已经取代了大批量生产，所以，产品品种数量增加很快，这也是生产企业为适应现代信息市场而采取的应变措施，但这对物流中心或仓储空间、存储设备、流通加工、配送等作业提出了更高的要求。

二、制约我国电子商务发展的物流瓶颈

推进电子商务发展是未来经济的一个方向，它与物流有着密不可分的关系。但从目前我国的物流业现状看，形势不容乐观，众多方面的滞后使物流已成为制约我国电子商务发展的难题。

1.物流业的技术设备现状，严重制约了商流、物流、信息流的协调发展

在流通中，商流、信息流都可以通过计算机和网络通信设备极大缩短流通过程，而物流的发展则明显滞后于商流、信息流的发展。其主要原因是我国物流基础设施落后，技术装备陈旧，物流现代化程度低，从而影响了我国物流效率的提高，成为物流业实现信息化及流通现代化的“瓶颈”。主要表现为：我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344.48公里／万平方公里和10.43公里／万人，美国为6869.3公里／万平方公里和253.59公里／万人，远远落后于欧美国家；我国现代化物流集散和储运设施较少，发展水平低，经济系统中能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心还比较缺乏，这严重影响物流集散乃至运输的工作效率；各种物流设施及装备的标准化程度和技术水平较低，如各种运输方式之间运输装备标准不统一，应用器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接等，这不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响了物流业向国际化、全球化发展；信息技术应用水平较低，工商企业内部物流信息管理和技术手段都比较落后，如全球卫星定位系统(GPS)、物流采购管理(MRP)、企业资源管理(ERP)等物流管理软件，在整个物流领域中应用水平比较低，同时也缺乏真正行之有效的物流信息交流平台，以EDI、互联网为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛应用。

2.专业物流企业提供的服务尚不能满足日益增长的物流需求

尽管我国物流业近几年有了较快发展，但与西方国家相比，物流企业数量少，服务意识和服务质量也不尽如人意。除少数企业以外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性。大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，物流增值少。更重要的是，企业缺乏通晓现代物流运作和管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识不足，缺少市场开拓的主动权。随着中国进入WTO，在物流这一领域，有许多国外的大公司，例如Ups，DHL等都带着他们的管理理念来到了中国，并在国内的物流配送中占得一席之地，这应当引起我国物流企业和相关部门的重视。

3.物流管理不统一，阻碍了全国性综合物流体系的建立

现代物流的发展，要求打破传统的行业与区域限制，特别是在电子商务的趋势下，要创造方便快捷的购物环境，在物流方面就应当建立一个统一、开放、竞争有序的综合性的物流体系。但是目前我国物流市场管理与行业管理还没有划分明确的职能，国家经贸委、交通部、铁道部、外经贸部、内贸局等各承担了一部分物流管理职能。从各地看，地区经济发展不平衡，地方保护主义依然存在。因此，我国物流发展呈现出明显部门化、区域化特征，工业、商业、物资、交通等各自为政，都在争项目、抢市场，相互间协调性差，造成了资源浪费。这种局面也造成了企业物流活动很难达到必须的经济规模和预期的投资回报，致使规模小、实力弱，增长乏力。

4.发展现代物流的法制环境尚未完善

目前，发展现代化物流业所需的产业政策和产业规划尚未出台，现有与物流有关的法律法规大多是部门性、区域性规章，这往往带有部门或地方性保护色彩。物流市场的进入与退出、竞争规则等基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在一些地方的工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业的设立还要受到种种限制，手续繁琐，专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认等等，限制了第三方物流业的进一步发展。

综上所述，要实现电子商务，必须要有物流系统的支持和保障，要发展物流业务，也必须有电子商务的支持，这种相互融合的关系的本质是传统的物资流通技术和现代的信息技术的完美结合，缺少了其中任何一个，另外一个都不会有完整意义上的发展。在我国，物流处于经济领域的落后部分，网络经济、电子商务的迅速发展会加剧物流的瓶颈程度，所以在关注电子商务的同时，应该以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的物流配送服务系统。虽然要在短时间内全面解决电子商务中的物流问题是不现实的，但只要我们认真学习和研究，并结合我国国情，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快其发展，从而有力推动我国电子商务的进程。

作者单位：四川商务职业学院

参考文献：

[1]杜江,田雅娟.电子商务中现代物流的发展与对策[J].哈尔滨商业大学学报,2005,2:12-14.

[2]孔令婷.我国现代电子商务物流的发展[J].中国市场,2007,15:56-58.

Logistics Bottleneck in Our Country Electronic Commerce

Yang Jing

（Sichuan Commerce Professional Institute）

[ Abstract ] in the electronic commerce development, the thing class is an important link, two existences close connections. In our country, the thing flowing industry development lag has affected the electronic commerce advancement, becomes a main bottleneck. This article brief analysis at present our country popular industry existence main question, to the time arouses more interests.