电子商务条件下现代物流发展存在的问题及对策研究

电子商务条件下现代物流发展存在的问题及对策研究（精选8篇）

电子商务条件下现代物流发展存在的问题及对策研究 篇1

电子商务条件下现代物流发展存在的问题及对策研究

摘 要：随着知识经济的发展和信息高速公路的建设，电子商务已经形成一股浪潮迅速发展起来，而落后的物流业是制约电子商务发展的瓶颈。本文就电子商务环境下物流发展现状和存在的问题作了一些探讨，并提出了相应的物流发展策略。

关键词：电子商务 现代物流 第三方物流 第四方物流 标准化

我国电子商务模式下的物流行业虽然起步较晚，但经过近几年的快速发展，已经具备了相当规模，催生了一大批专业性的物流企业。但就目前情况看，我国的物流业还不能适应经济发展的需要，物流效益不高，与电子商务时代对现代物流业的发展要求还存在着很大的差距。

一、我国电子商务物流发展存在的问题

1.基础设施和管理手段落后，社会化服务水平低；适用于电子商务的现代物流配送基础尚不完善，技术还很落后。我国由于观念、体制和经济上的种种制约，现代物流的发展非常缓慢，与社会、市场的需求差距较大。当前，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等等问题亟需解决。

2.缺乏物流发展的统一规划。全国大部分的物流企业处于小、多、散、弱的状况，难以形成有效的社会服务网络，导致物流成本过高。

3.虽然各种形式的物流企业、配送中心发展地很迅速，但普遍信息化程度还较低。技术手段较落后，GPS、ERP等物流管理软件在物流领域中运用得非常少;必要的公共物流信息交流平台的缺乏也造成配送体系不完整和管理体制的混乱。

4.专业人才还非常匮乏。电子商务条件下物流行业的发展涵盖了物流理论、电子商务理论、网络技术以及市场营销学、管理学等多门学科知识，对涉及人员的综合素质要求比较高。我国在这方面的人才储备尚无法满足电子商务框架下进行物流管理的人才要求。

二、我国电子商务与现代物流协同发展的对策

基于目前我国电子商务下物流行业发展的不足以及国外对于这一行业发展的经验和教训，在此对发展我国电子商务模式下物流行业提出几点建议：

1.正确把握物流设施的建设与发展。完善的基础设施是现代物流发展的重要物质条件。特别是交通枢纽、工业基地、商贸中心、物资集散地和口岸地区，从长远发展看，均需要综合配套的物流基础设施，包括具有一定规模的物流中心的投资环境，推动第三方物流业的发展，特别是加强集中管理，整合利用现有的物流资源，加快物流企业的成长。

2.组建配送中心，合理规划布局。物流业是一个系统，应当组成一个相互联系、相互区别、相互分工又相互协作、有着等级层次结构的物流企业体系。各个小区设一个综合配送中心，负责小区的供货送货;若干个小区联合起来，建立大的物流中心，负责向各个小区配送中心供货送货。还有更大的物流中心，例如港口码头、铁路站点，负责向全区甚至向国内转运物资。不同的物流企业承担不同的功能，彼此互相协作又互相支持，构成一个功能齐全、布局合理的物流企业体系。

3.大力发展第三方物流。第三方物流采用了商流和物流分离的方式，由供需双方以外的三方（物流企业）提供专业化的物流服务。在这种模式下，生产企业专搞生产，把原材料进货供应、生产产品的销售送货等物流业务全交给物流企业去承担。物流企业是生产企业的大管家，既负责“后”勤，又负责“前”勤。这样做，物流企业才会充分有效地组织利用资源，既保证自己的经济效益，又保证生产企业的经济效益。第三方物流是成熟物流行业发展的趋势。在我国目前条件下，企业可与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系，建立共同配送模式，削减物流企业间的不当竞争，从整体上提高供方取得价格优惠的能力，并实现优势互补，促进企业强强联合，走规模经济之路。

4.建立全国物流公共信息平台，发展第四方物流。第四方物流是一个供应链集成商，它调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。它的主要作用是:对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流与信息供应商之间充当唯一“联系人”的角色。第四方物流是在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题。同时也是发挥政府职能，推进我国现代物流产业发展的极好切入点。作为第四方物流必须满足三个条件：不是物流的利益方、能实现信息共享、有能力整合所有的物流资源。全国物流公共信息平台可以认为是我国业界和理论界所说的“第四方物流”，这是一个全新的物流理念。它是一种虚拟的物流网络平台，能提供综合的供应链解决方案，以整合社会物流资源，提高我国物流产业的综合协同能力，促进我国物流向信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展。

建立在Internet上的物流公共信息平台，它作为客户间的联接点，通过合作或联盟提供快速、优质、高效、低耗的多样化服务，解决了物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题，大大缩短了物流时间，可为企业带来利润的新增长点。目前日本、美国等一些发达国家已经在宏观上建立了比较完善的物流网络体系，并且在企业运作过程中也能提供网络化服务，我国应尽快建立这种公共物流信息平台，重点培育已经具有第四方物流雏形及有一定物流基础的物流信息平台，促进我国的物流产业的发展。

5.重大关键技术攻关。集中力量攻克电子商务与现代物流发展所需要的重大共性关键技术。主要进行协同电子商务技术的研究及应用示范，物流综合信息平台研究开发及互联技术的研究、开发及应用示范，多式联运条件下现代物流关键技术的研究开发，包括条形码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等物流自动化技术和电子资料交换(EDI)、全球卫星定位(GPS)、快速反应(QR)、有效的客户反映(ECR)等现代物流设备和技术。

6.重视现代物流产业的研究和创新工作，加快物流人才的培养，提高我国物流领域的科学技术水平。电子商务模式下的物流业在我国还是刚刚起步，政府方面对这一新模式发展的关心程度和支持力度还有待加强，行业内以及行业之间进行物流管理所需的网络平台和流通系统尚需进一步的完善。

总之，我国物流企业无论从自身的硬件系统还是从企业内部的管理水平而言，距离以电子商务为平台的物流管理这一目标的各项要求还相距甚远。因此，发展适合我国的实际情况的电子商务物流体系，还需要进行长期的理论摸索并不断地摄取国外的先进经验，使之在今后的发展中尽快完善起来，以促进我国民经济快速健康发展。

参考文献：

[1]张智文.推进电子商务与现代物流发展[J]．中国创业投资与高科技，2002.[2][意]M.Grazia Speranza，[瑞]Paul Stahly编.张耀平，王明志，黄艾舟，谢玉华，朱茵译:配送物流新趋势[M].清华大学出版社，2002.[3]电子商务环境下物流业发展分析[J].经济师，2004年第5期.

电子商务条件下现代物流发展存在的问题及对策研究 篇2

1 物流与物流配送

物流的概念最早产生于美国, 当时被称作Physical Distribution (即PD) , 译成汉语即“实物分配”或货物配送。1963年引入日本, 当时的物流被理解为“在连接生产和消费间对物资履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能, 以及作为控制这类功能后援的信息功能, 它在物资销售中起着桥梁作用”。物流是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动, 主要是创造时间价值和场所价值, 有时也创造一定加工价值的活动。配送一词从1986年引进到我国开始, 已逐渐成为物流科学中在我国最引人关注的一个亮点。根据《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义:配送是指在经济合理区域范围内, 根据客户要求, 对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业, 并按时送达指定地点的物流活动。

2 我国物流配送现状与存在的问题

我国物流配送近几年有了较快发展, 但与现代物流发展趋势要求相比, 与国外物流体系相比, 我国物流配送发展中还存在许多问题。这些问题的存在同物流配送主体系统不完善有关, 它在不同程度上制约着配送主体的发展。因此, 认识这些问题对于物流配送主体的构建是必不可少的:

2.1 物流配送市场化程度低, 第三方物流配送发展滞后

目前我国大多数物流配送企业技术装备和管理手段较为落后, 服务网络和信息系统不健全, 物流配送市场化程度低, 影响了物流服务的准确性与时效性。其主要表现是:小、少、散、弱。“小”是指物流配送企业数量小, 经营规模小;“少”是指物流配送市场份额少、服务功能少, 大多数企业还只是被动地按照用户的要求, 从事单一功能的运输、仓储和配送, 很少能提供物流策划、组织及深入到供应链的全过程管理, 物流增值少;“散”是指网络分割、经营秩序不规范, 不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务;“弱”是竞争力弱和发展滞后, 专业化、信息化、标准化还没跟上, 还没有真正了解国际物流企业的运作方式和真正意义上的“第三方物流”。目前, 我国企业的自有物流还占整个物流市场规模的60%~70%, 制约了第三方物流的发展。

2.2 物流配送管理体制和相关制度不完善

一方面, 市场竞争机制和市场管理法规不健全, 发展物流配送所需要的产业政策和产业规划尚未出台, 物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循, 对社会性的物流服务管理缺乏有效的外部约束, 致使不正当竞争难以避免。由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理界定, 物流配送企业的设立还受到种种限制, 专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认, 限制了第三方物流业的发展。另一方面, 由于市场流通秩序比较混乱, 运行机制、组织化程度、经营方式等方面都不适应市场经济要求, 物流配送的市场占有率低, 没有形成物流的骨干或主渠道地位。

2.3 基础设施落后, 物流配送的整体功能低

(1) 交通运输设施建设与物流配送的需要不相适应

即交通运输能力仍不能满足运输需求, 主要运输供需矛盾依然突出。商业系统现有仓储的设施, 具备了发展物流的硬件条件, 但是需要加强物流信息管理, 现代化物流设施及相应的设备。

(2) 装备技术落后

现代化的集装箱、散装运输发展不快;高效专用运输车辆少;汽车以中型汽油车为主, 能耗大, 效率低;装卸搬运的机械化水平低。

(3) 物流系统标准化程度低

要使物流业务做到高效, 一方面要使运输工具标准化, 包括集装箱、托盘、货车、货架等;另一方面是信息系统的标准化, 即供应链中的各个环节要用同一标准, 各方面的信息系统能够对接, 交换数据, 共享信息。例如澳大利亚运输都是以1000mm×1200mm的托盘为计算的, 可以随货走遍全澳洲, 因为全国都是统一的, 便于统计、计算托盘的数量和价值。在我国, 有的是采用欧美标准, 有的是使用日本的标准, 还有少量是自己定义的标准。仅仅一个托盘的非标准化, 就能造成运输、仓储和搬运等各方面巨大效率差异。

2.4 各自为政、壁垒分割现象严重存在

物流配送是一项系统工程, 从运输方面来讲, 需要各种运输方式的密切配合, 铁路、公路、水运、空运、联合运输都要制定标准化的技术政策, 而我国目前在这方面差距还很大。各种运输方式的整合与协调仍然存在着许多制度障碍。物流配送市场至今仍被人为地按照部门、地区和行业的行政壁垒分割, 造成物流供应链环节多, 严重影响了物流配送渠道畅通和高效运转。现代物流配送的发展, 要求打破传统的行业与区域限制, 建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。但是, 由于我国目前物流配送市场管理与行业管理还没有理顺, 各地商委、经贸委、交通局、铁路局、外经贸委等都各自承担了一部分物流管理职能, 各部分之间既有分工又有交叉, 造成了物流行业管理中存在的条块分割、重复建设等问题。这种局面使物流配送很难达到规模经济和预期回报。

2.5 专业的物流配送管理技术人才短缺

从国外物流配送的发展经验来看, 企业要求物流配送从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。为此, 国外物流业的教育和培训非常发达, 形成了比较合理的物流人才教育培训系统, 在相当多的学校中上设置了物流管理专业, 并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程。相比之下, 我国在物流配送人才方面的教育还比较落后, 尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系, 导致了专业物流人才非常匮乏。目前物流配送从业人员素质较低, 服务意识不足, 缺少市场开拓的主动性。能够对物流配送进行高效、科学管理, 并通晓现代物流配送运作和物流配送管理的复合型专业高层次人才更为匮乏, 这一问题已经进一步制约了我国物流配送的进一步发展。

3 我国物流配送的对策建议

发展潜力是不容低估的, 物流配送企业应与人相互配合, 加强从业人员的责任心, 做好以下几个方面的工作。

3.1 提高信息化程度

物流配送信息化表现为:物流配送信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此, Bar Code、Database、EOS、EDI、QR、ECR、RF、MIS、ERP等先进技术与管理策略, 应在我国的物流配送企业中大力推广应用。信息化是一切现代技术和管理手段的基础, 只有实现物流配送信息化, 才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。

3.2 降低配送服务价格

要解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格方面的矛盾, 需要双方的共同努力。一方面电子商务公司不能只考虑网站的点击率和订单的数量, 还应同时考虑配送成本, 尽量将网上销售的商品控制在与物流企业协议确定的配送范围之内, 并尽量使之相对集中和形成规模。另一方面, 物流配送企业应积极协作, 及早参与电子商务以抢得先机, 并加强管理开源节流, 降低物流成本和配送服务的价格。同时还应尽可能与电子商务公司建立长期稳定的合作关系, 这样做有利于物流企业制订长远投资和服务计划, 有利于加快新的物流配送技术的应用, 加大配送渠道和设施的建设力度, 最终有利于加快实现物流配送系统的信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化。从长远看, 有利于持续稳定地降低物流配送的成本和价格。

3.3 建立以现代配送中心为主体的物流服务体系

配送是商品市场发展的产物, 随着大批量、少批次的物流配送活动逐步被小批量、多批次所取代, 个性化、多样化的市场需求越来越占有更多的市场份额, 配送已成为电子商务时代物流活动的中心环节和最终目的。因此, 一系列物流活动必须围绕组织配送表现出活跃的市场机制。物流企业内部的有关部门和人员应适当的面向配送、面向市场、面向客户。此外, 物流企业要改变单一送货的观念, 协助电子商务公司完成售后服务, 提供更多的增值服务内容, 如跟踪产品订单、提供销售统计和报表等。只有这样, 才能紧跟电子商务的步伐, 不被市场所淘汰。

3.4 重新整合物流资源, 实现共同配送

电子商务对商品配送需求的迫切性和多样性, 为整合系统内物流资源提供了内在的动力和外在的需要。仓储和运输是构成物流的两大支柱, 先进的库存基础设施和强大而灵活的运输能力, 是开展电子商务配送必不可少的物质基础。对这一问题, 应在加大投入的同时, 对现有仓储和运输等物流资源重新进行整合。我国物流资源分属不同主管部门和行业, 应打破它们之间的界限分割, 按照客观的经济关系和市场需要集中运作物流资源, 最大限度地发挥现有资源的作用。在这方面, 还应提倡和鼓励物流、仓储、运输企业跨部门、跨行业的联合、竞争和并购活动, 建设若干实力强大的现代物流配送集团, 以在保证电子商务顺利发展的同时, 应对国外先进物流企业抢滩中国市场和加入WTO后的激烈市场竞争。

3.5 加强物流业人才的培养

采取“请进来, 走出去”的方式, 全方位、多层次引进国外物流专业人才、物流先进技术, 多层次培育我国新一代物流人才。比如现代物流复合性人才、企业尤其是物流企业现代物流管理人才、城市规划物流系统运筹人才、第三方物流企业的运作技术操作人才等严重匮乏, 通过系统化、专业化培训, 积极探索物流职业资格认证工作, 借鉴或引进国外成熟的相应职业资格认证系统, 积极创造条件, 加快物流学科的学历教育。

综上所述, 只有最大限度地提高物流配送的效率, 最大限度的降低物流配送的成本, 才能最终得到消费者的认可和在市场上立足, 才能使企业在竞争中真正利用起现代物流这个“第三利润源泉”。针对配送中存在的问题, 国家有关部门应鼓励国内大型物流企业采取联合、兼并等措施, 积极培育具有竞争力、网络覆盖面广、管理规范、信息化程度高的企业, 同时应采取无息或低息贷款的方式促进这些企业发展壮大, 培育大型企业集团的发展, 还可采取减免税收的方式, 鼓励物流企业在市内开通运输班车, 这样既可以缓解市内交通紧张状况, 又可以解决企业对城市末端配送的需求;另外, 政府亦应制定并出台相关的法律法规政策, 改变多个部门管理物流配送的不统一、不协调、不明确的现状, 打破行业垄断加强物流配送的市场宏观调控, 增强物流配送的统一性和整体性, 只有这样才能克服配送中存在的问题, 才能保证我国整个国民经济的健康发展。

电子商务条件下现代物流发展存在的问题及对策研究 篇3

关键词：国际贸易；现代物流；问题分析；对策研究

现代物流一直在快速发展着，特别是进入21世纪之后，物流行业很快就成了全球经济的焦点。伴随着全球经济一体化发展，国际贸易规模越来越大数量越来越多，这就给现代物流行业提出更多的要求。作为新兴行业，物流在现如今的形势下，只有结合时代需求才会得到更好、更好的发展。本文中主要阐述现代物流如何应对国际贸易物流需求，促进物流行业发展壮大。

一、现代物流概念分析

不同国家对物流一词的理解和定义都不相同，我们可以将物流理解为，就是让物品流动起来，通过分析两地的供求关系，以运输、仓储、包装和配送等手段达到某种特定的目的。而现代物流则是充分借助现代化技术手段搭建起来的相对完善物流产业系统。通过分析现代物流有以下特点：现代物流建设的基础就是物流标准化；物流信息化目前还没有规范的定义，我们可以把它理解为在物流活动中所使用的各种信息技术的统称；现代物流物流管理是指对整个物流活动进行有计划、组织、指挥、协调与控制，在社会生产过程中还要降低物流成本，从而不断提高物流效率和经济效益[1]。国际贸易是推动我国经济快速发展的关键因素，实际中现代物流服务影响到国家贸易的达成，因此有必要关注两者之间的关系，做好国际贸易背景下现代物流产业的发展完善。

二、国际贸易发展中物流问题分析

（一）现代物流产业创新不足

在我国国际贸易发展中，物流产业的创新不足，这一方面影响物流为主的服务贸易，另一方面也阻碍了货物贸易通关。特别是，物流贸易本身的竞争力与创新密切相关。但是现在，在专有技术研发上，一方面我国国内的技术研发一直相对落后，创新能力不足，另一方面我国国内的知识产权保护等相对落后，导致研发与创新的保障性不足，最终导致国内专有技术等物流贸易能力不足。更加关键的是，相对于欧美等西方国家，我国在绿色物流等方面发展比较落后[2]。

（二）现代物流服务水平偏低

国际贸易地开展，实际上必然借助现代物流工具实现。即便是服务贸易，也必须在客运服务基础上。但是，现实中，我国现代物流集中在有限的仓储、运输与配送领域，相对于西方的国际物流服务，层次低、能力差。在我国国际贸易发展中，铁路、港口以及航空运输等发展中，铁路运输效率低、港口物流成本低但是覆盖率较低且区域局限性很大，航空物流在国内的供给相对于西方国家显著较低，这就影响了我国现代物流服务综合效率。

（三）缺乏专业的国际物流人才

我国物流行业的发展水平较低，目前尚处于初步阶段，和发达国家的物流行业相比存在较大的差距，比如缺乏国际化人才、抗风险能力较弱等，这些方面的差距都会对我国物流行业的发展产生影响。所以针对这些问题，我国物流行业只有不断提高自身国际化水平，加强企业对国家化高素质人才的吸引力，才能确保在国际市场中健康稳定的发展。

三、国际贸易发展中现代物流发展措施

（一）现代物流产业结构的调整

在国际社会关注绿色环保理念和现代贸易中运用的背景下，我国现代物流发展的前提下，也应当注重绿色物流建设。在跨境电子商务以及生鲜食品等进出口增长的背景下，还需要注重构建更高质量的生鲜冷链物流等。这就需要做到：构建相对完备的法律框架，明确绿色物流及其定位，并在此基础上逐渐的构建绿色物流行业的发展规范等，做到引导和约束广绿色物流行业的发展。政府应该对绿色物流企业在发展绿色物流上的部分支出，给予一定的财政补贴，或者减少税收，从而减少绿色物流企业在发展上的经济压力，进而更好的引导其发展绿色物流[3]。

（二）提升物流信息化水平

我国国际贸易中，现代物流服务对象最关注的是物流能否为其提供优质高效率的运输配送，特别是能否对产品品质进行全面的保障。现在企业大多使用网络对企业物流进行信息化管理和综合管理，提高工作人员工作效率，并且降低企业物流运作成本。企业物流信息化管理，可以提高企业市场竞争力，使企业长久健康地发展。所以应该加强物流信息化的发展，现代物流活动是建立在配送中心的基础之上的，建立现代化、适应信息化应用的配送中心，这样会使企业的物流活动更加畅通无阻。

（三）培养优质物流专业人才

国际贸易发展中现代物流企业需要做好专业人才的培养与储备。通常情况下需要从两方面入手：一方面现代物流企业需要做好在职人员的培训，提高仓储信息化战略从业人员的专业水平，这就需要企业加大人才教育培训投资力度，制定完整有效的培训机制，将员工培训制度化[4]；另一方面就是加大专业人才的引进力度，我国在推动国际贸易转型的同时建立相匹配的国际物流服务机制，培养人才同时引进大量优秀人才，借助这些优秀人才促进国家与企业战略的发展，促进现代物流行业的发展完善，进而有效促进国际贸易进一步发展。

四、结论

现代物流与国际贸易两者间存在紧密的联系，互相促进又互相影响。我国国际贸易想要进一步发展就必须得到现代物流的支持，所以做好现代物流发展研究工作具有现实意义。目前国际贸易中对物流服务提出更高的要求，这就造成现代物流行业逐渐显露出颓势及不足，实际中需要重点关注这些方面，提高现代物流服务质量。

参考文献：

[1]马正英，杨凡.我国国际物流发展对国际贸易的影响[J].价格月刊，2015（08）：12.

[2]芦丹.新环境下我国国际物流与对外贸易影响关系研究[J].物流工程与管理，2013（07）：14-16.

[3]刘庆昌.浅谈国际物流对国际贸易的影响[J].江苏商论，2011（12）：112.

电子商务条件下现代物流发展存在的问题及对策研究 篇4

我国现代物流业发展存在的问题及解决方案

作者：马潘

（陕理工经济与法学学院（系）国际经济与贸易专业101班级，陕西 汉中 723000）

指导教师：何峰

[摘要]随着经济全球化趋势的不断加强，科学技术的突飞猛进，国际产业升级和转移速度的加快，企业的生产经营模式和资源获取手段发生重大变化，全球范围内的采购、生产、销售及客户服务已成为趋势。构筑一个将适当数量的适当产品，在适当的时间和适当的地点，以适当的条件适当的质量和适当的成本交付给客户的高效率物流体系，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。我国推广的“全方位、多层次、宽领域”的对外开放战略，持续的经济增长，巨大的市场潜力，丰富的低成本劳动力资源，合力为现代物流业的发展创造了较好的条件。

[关键词] 现代物流业 发展 问题 解决方案

引言：当前，全球经济一体化进程不断加快，新技术迅猛发展，国际贸易逐步从实体交易中演变出多种形式，以满足现代经济生活的各种需求。随着信息技术的普及和电子商务的不断发展，物流不但实现了由传统向现代的快速转型，物流业更被提到了前所未有的高度，在经济发展中的重要作用和战略地位也越来越明显。今天的物流，物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节的重要组成部分，被称为“

陕西理工学院学年论文

构，专门负责研究、制定和协调物流产业发展的各项法规和政策，特别要研究制定有利于物流发展的支持措施和前瞻性的现代物流发展专项规划，并与城市规划、土地利用规划、交通规划等结合起来，纳入国民经济和社会发展的总体规划，加强推进对我国现代物流产业发展的领导。【参考文献】

电子商务条件下现代物流发展存在的问题及对策研究 篇5

【摘要】旅游电子商务作为一种新兴的商务模式以其高效率、低成本等优势正在迅速兴起，它既是旅游产业发展的重要方向，也是旅游企业参与围际竞争的重要手段。本文试分析了南岳衡山旅游电子商务存在的问题，最终结合南岳衡山旅游电子商务发展的现状，提出了几点建议。

【关键词】南岳衡山 旅游电子商务 现状 问题 建议

目 录

一、发展旅游电子商务的重大意义„„„„„„„„„„„„„ 7 / 11

1.旅游电子商务的概念„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 2.旅游电子商务的优势„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7

二、南岳衡山旅游电子商务发展现状„„„„„„„„„„„„8

三、南岳衡山发展旅游电子商务存在的主要问题„„„„„„„9 1.居民、商户观念相对落后„„„„„„„„„„„„„„„„9 2.网络体系不够健全，信息匮乏„„„„„„„„„„„„„„9 3.旅游网站缺乏复合型人才„„„„„„„„„„„„„„„10 4.经营模式重复，缺乏创新意识„„„„„„„„„„„„„„10 5.旅游电子商务的配套设施不完善„„„„„„„„„„„„ 10 6.信用安全有待加强„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11

四、对于发展南岳衡山旅游电子商务的几点建议„„„„„„„„12 1.政府主导，完善宏观环境„„„„„„„„„„„„„„„12 2.引导和培养大众网上消费观念„„„„„„„„„„„„„ 12 3.加强专业人才的培养„„„„„„„„„„„„„„„„„ 12 4.重视顾客的需求，加强与客户的沟通„„„„„„„„„„ 13 5.推行实名备案，解决网上支付及安全问题„„„„„„„„ 13 6.增强创新意识„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 13

五、结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14

试论南岳衡山旅游发展电子商务的存在问题及对策 / 11

随着人民生活水平的不断提高，旅游业呈现出蓬勃发展的势头，南岳衡山旅游在政府的正确领导下，提出了“灵秀南岳，心愿衡山”的全新旅游形象定位，吸引了越来越多的中外游客来衡。但在以计算机技术和现代信息技术为基础的信息产业的迅速发展的今天，旅游业与电子商务结合成为一种必然的趋势。

一、发展旅游电子商务的重大意义。

1、旅游电子商务的概念

旅游电子商务指的是通过先进的网络技术实现旅游商务活动各个环节电子化，旅游行业的企业通过互联网和现代通讯的软件及硬件技术，实现旅游企业同消费者、同行业企业之间的交互，从而扩大销售，拓展市场，并实现内部电子化管理的全部商业经营过程。

2、旅游电子商务的优势

发展旅游电子商务的旅游网站建设突破了传统经营模式与手段，建立现代旅游管理信息系统，避免传统规模扩张的机构庞大、管理失效的弊病，形成规模化、产业化、标准化的旅游发展格局。同时，旅游网站背靠传统旅游业务的支撑，以及传统旅游企业提供的详尽准确的第一手旅游资料，使网站内容富有鲜明独特的个性和服务风格。

旅游电子商务为广大旅游业同行提供了一个互联网的平台。作为专业的旅游买卖交易场，汇聚了大量的游客客源，旅游企业及旅游相关行业企业，将旅游行业进行了细分，精致打造，为游客提供了专业的旅游服务。其强大的资源数据库、交易平台及多种游客出游必备的查询功能，成为客人出游的专业指导网站。/ 11

旅游业与电子商务的结合，简化了旅游票据和支付手段，降低了旅游宣传成本，提高了旅游信息服务水平，使各类旅游资料得到有效整合，同时促进了旅游产品的交易，增强了旅游企业竞争力，最终满足了人们个性化的旅游服务需求。

二、南岳衡山旅游电子商务发展现状。

通过搜索引擎发现南岳衡山旅游综合服务检索网站约15个（其他小宗旅游服务可以挂靠形式通过携程、淘宝等专业大型网站接驳），其中政府网站3个，商务服务网站10个，酒店宾馆网站1个，宗教网站2个。在这15个网站中，具备在线交易支付功能的只有4个。这些商务服务网站大多以景点、旅游线路和饭店推介为主，在线预订功能偏弱，还处在电子商务应用的初级阶段，缺乏真正的商务功能。南岳旅游电子商务的主要业务是食宿、门票、小工艺品和小批量的土特产及农副产品等单项产品的预订，但线下的主要业务是包价旅游；在携程等大型旅游网站常见的“机票＋酒店”组合已有萌芽，但并不广泛，流行的户外运动在旅游网站开展也并不多，主要集中在专门的户外俱乐部网站；支付方式更是以传统的前台付款为主。

而旅游业是南岳区的立区之本，据统计2015全年共接待游客 469.79万人次，同比增长6.4%；实现门票收入3.16亿元，同比增长3.85%；完成旅游总收入63.45亿元，同比增长10.7%。正是在这样的大背景下，旅游电子商务将直接影响旅游业未来的发展，也将影响整个旅游业上下游产业链的发展。

三、南岳衡山发展旅游电子商务存在的主要问题。/ 11

作为湖南省最小的县级区，常住居民仅6万余人的南岳，承载着每年超过400万流动游香客的接待量，旅游业的逐步兴盛，带动了大量的人流、物流、信息流，具备发展旅游电子商务得天独厚的先发优势。但我区旅游电子商务起步晚、底子薄，应用意识不强，推广范围不宽，质量和水平不高，与发达地区还存在着较大的差距，急需增强电子商务对经济社会发展的综合带动提升作用。

1、居民、商户观念相对落后

由于经济、科技、文化、社会等多方面原因，相较于发达地区，部分民众对一些新事物、新观念的认知和接受相对滞后，对电子商务尤其如此。他们认为“传统买卖是一手交钱一手交货，钱票当面点清，而虚拟电子商店看得见摸不着，网上交易即不见人又不见物，实在是有些信不过”。而大多数旅行社包括一些知名旅行社都认为，目前大多数消费者依然凭借传统的服务方式选择旅游公司，因而忽视了应用电子商务系统所能带来的潜在收益。从成本角度考虑，建设电子商务网站需要较大支出以购买相关软硬件设备、引进人才，但是相应的回报却难以保障。从实施角度，电子商务是新生事物，旅游公司没有相关经验和人才，不清楚如何着手开展电子商务。

2、网络体系不够健全，信息匮乏

(1)电子商务网站功能简单，内容更新不及时，具体表现在：网速慢、提供给浏览者的资料少、信息发布不及时。

(2)虚拟社区形同虚设。多数旅游饭店、旅行社、旅游景点还只是通过建立自己的网页进行促销，且无人进行后台服务，对于游客的/ 11

留言及建议无人给予任何回复，所以在饭店、旅行社、景点和客户之间开展电子商务变无从谈起。

(3)搜索功能差。目前很多旅游企业利用网络只是简单的进行一些诸如旅游景点、旅游路线等介绍性的描述，还没有完全充分利用电子商务来提供专业的、全面的、实用的、个性化的旅游服务，网站内容更新的慢，顾客都希望能在网上通过各种方式查询感兴趣的信息，而多数网站没有查询功能或只能提供简单的线路查询。

3、旅游网站缺乏复合型人才

目前，旅游网站信息构建所需的硬件和软件都已比较成熟。旅游网站的建设、运营和管理涉及多方面的知识，从业人员不但要具备较高的网络技术、电子商务知识，同时还应具备旅游专业知识、市场营销及管理等方面的知识。事实上，现在缺乏既熟悉电子商务又精通旅游业务的复合型人才。正是由于人才的缺乏，致使旅游电子商务不能顺利开展和发展壮大，这必然对旅游业的发展会有阻碍作用。

4、经营模式重复，缺乏创新意识

旅游网站的在规划经营时缺乏创新意识，往往照抄照搬其他网站的内容，缺少旅游企业的自身特色，各旅游企业基本上都是以旅游景点介绍、旅游线路、订票等模块为固定的内容，然而较少涉及到网上旅游视频的开设、旅游线路的设计等内容，5、旅游电子商务的配套设施不完善 / 11

（1）在旅游网站中，除了旅行社自建的旅游网站作为旅行社业务平台外，大多数旅游网站经营旅行社业务都是未经批准的。这其中的合法性存在问题。

（2）中国旅游产业链不畅，影响旅游行程和质量的因素较为复杂，旅游网站很难掌握旅游的相关部门。因此，目前旅游网站在线销售的旅游产品如果出现质量问题，一般都不比照传统旅行社进行赔偿，这些会令许多游客对网上的旅游产品“敬而远之”。

（3）电子支付手段不健全。缺乏网络银行提供的有效、安全的网上支付系统，电子商务系统则难以得到顺利的发展。很多用户不愿意进行网上支付是因为担心网络安全没有保证，以致自己的信用卡等资料被网络黑客窃取造成损失。除此之外，就是网上做交易需要进行一系列的用户认证程序，用户大量的隐私被暴露在网上，这使得越来越重视隐私权的公众不愿意进行网上交易。目前，在线的网上支付尚未真正解决，仍大量沿用“网上交易，网下支付”的支付模式。

6、信用安全有待加强

尽管电子商务发展迅速，但是普及率还有待加强。据调查，目前我国有网购行为的网民还局限于年轻人，广大的有经济实力的中年人并没有发展起来，除了一部分人不会使用电脑以外，更大的原因是因为人们对电子商务信用的顾虑。如旅游公司景点描述不符，旅游团队组成夸大宣传，纪念品以次充好等。如何保证旅游公司在网络上的宣传所述属实，如何保证旅游公司本身的信用，成为进一步开拓旅游网络市场的问题。/ 11

四、对于发展南岳衡山旅游电子商务的几点建议。

1、政府主导，完善宏观环境

旅游产业的发展离不开政府的鼓励与支持，政府主管部门应从多方面对旅游电子商务的发展予以支持，完善旅游电子商务的软、硬件环境和法律环境，同时加强宏观指导，成为全国旅游电子商务应用的组织者，制定旅游信息化发展的总体规划和一系列旅游电子商务规范体系。可由当地政府旅游管理部门负责建成、完善当地权威性旅游综合信息网，从而有目的为营销提供良好平台。通过立法要求旅游网站缴纳和旅行社一样多的保证金，对它们的业务进行必要的、规范化的行业监督，使旅游网站在此监督下合法化。

2、引导和培养大众网上消费观念

电子商务离不了消费者的参与，消费者对它的认识在很大程度上影响着它的进程。政府和企业应当运用舆论工具，引导和培养人们的新观念，调动消费者广泛参与的积极性，培养商户的电子营销观念，增强其信心。

3、加强专业人才的培养

旅游电子商务涉及多方面知识，其从业人员不但要具备较高的网络技术、电子商务知识，同时还应具备较熟练的，旅游专业知识及市场营销、管理等方面的知识。而目前我区这方面的人才还不是很多，制约了旅游电子商务的进—步发展。因此，大力培养旅游电子商务人才迫在眉睫。旅游机构要转变观念，顺应时代要求，主动与高校合作，采取各种方式大量培养高科技人才。旅游企业要制定人员培训计划，/ 11

通过长、中、短期的员工进修和学习，提高员工素质和企业整体素质，从而为发展旅游电子商务奠定良好基础。

4、重视顾客的需求，加强与客户的沟通。

随着旅游电子商务的发展步伐不断推进，企业的发展和服务理念不能停留在原有的产品上，需要重视客户的需求，以客户为中心，针对不同的客户群体，设计不同的产品和服务，更要重视与客户沟通渠道的畅通，让客户能够真实了解企业和旅游电子商务的服务质量。

5、推行实名备案，解决网上支付及安全问题

随着信息化发展的深入，保证电子商务的安全越来越重要了。电子商务的安全问题日益突出，若不及时采取积极有效的应对措施，将仍制约着南岳衡山旅游电子商务的发展。对此可以采取以下措施：对于旅游者来说，要提升自己的网络安全意识，重视个人信息的保护；对于旅游企业来说，要加强日常运行中的安全保障工作并提高应急处理能力；对于政府管理部门来说，要高度重视网络技术的运用可能会带来的安全问题，并采取有效的监管和防范措施，提高应对网络安全问题的能力，对各类网商和电子商务第三方服务企业开展网络经营活动实行实名备案，商务等监管部门依据备案信息实施监督管理，备案和监管信息在相关政府部门之间互通共享。

另外，还需要完善网络应急处理协调机制。网络安全是一项跨部门、跨行业的系统工程，涉及政府、企业、行业组织等方方面面，需要建立起灵活快速的协调机制，形成合力有效应对各类网络安全问题。

6、增强创新意识 / 11

旅游企业在实行网络营销时应提倡个性化经营，抓住消费者的心理，为消费者提供多种满意方案，比如说制定淡季促销，这样可以增加景区的客流量，从而可以带动当地经济的发展。另外，网络宣传设计要有创新，突出旅游景点的特色，图文并茂，制作精美细致的网页，开设网上在线旅游视频和服务咨询平台，利用博客、微博为特色的大众旅游平台，建立网上社区，培养稳定的旅客，提高旅游企业与旅游者之间的交流，进而提高消费者的信誉度，提高旅游景点的推广度。

五、结束语。

总之，旅游电子商务对南岳衡山旅游的发展具有重要意义，虽然南岳在旅游电子商务发展进程中还存在许多的问题，但只要妥善解决了这些问题，南岳衡山旅游电子商务就能得到快速、健康的发展，促使南岳衡山旅游的建设实现质的飞跃。

参考文献：

[1]南岳区商务局.关于加快推进南岳旅游电子商务发展的建议 [2]林康勇.我国旅游电子商务的发展现状及对策分析 [3]杨宏伟.旅游电子商务发展对策

电子商务条件下现代物流发展存在的问题及对策研究 篇6

我国企业绿色物流发展及存在问题研究

1.选题背景和意义

研究背景：

随着国民经济的快速发展，我国物流业发展规模迅速扩大。据相关统计，2017年，我国物流业增加值3.5万亿元，占国内生产总值的5.5%，服务业生产总值的11.4%。2018年，我国社会物流总额约230万亿元，同比增长6%左右，社会物流总费用约11万亿元，同比增长3%左右。可见，现代物流业已成为支撑我国国民经济发展的重要行业。然而，现代物流业在促进整个经济增长的同时也引发一系列经济和环境问题，如物流成本居高不下带来经济发展的社会总成本升高，能源消耗过度及其高排放带来的生态环境损害日益显现，并已影响整个社会的绿色发展。

绿色物流作为绿色经济的重要组成部分，是现代物流业发展的主流方向，也是实现产业结构优化、转变经济发展方式、促进区域绿色发展的重要手段。绿色物流通过利用先进物流管理理念和物流技术，集约利用资源、降低能源消耗、减少环境污染，有效缓解能源和环境压力，实现经济绿色发展，促进可持续发展需求，实现经济利益、社会利益和环境利益三者统一的重要选择。当前，绿色物流理论研究正方兴未艾，现代物流业向绿色发展转型升级中的诸多政策实践难题亟待破解。

研究意义：

在我国经济发展新常态下，未来研究应当坚持绿色发展国家战略引领，明确现代物流业向绿色物流业发展转型和区域绿色发展的目标。本文通过梳理绿色物流促进绿色发展的理论与政策研究成果，分析现有研究的特点与不足，找到当前我国企业绿色物流发展存在的问题，并提出相应的解决对策来促进企业绿色物流更好发展，具有重要的理论借鉴和政策创新引导价值。

2.研究基础和主要参考文献

研究基础：

本文通过整理相关文献资料，主要以关键词“绿色物流、绿色物流发展”在中国知网数据库上进行搜索，发现西方国家绿色物流的实践探索较早，其理论和政策研究也较为成熟，以此来作为本课题研究的理论支撑，并结合我国国情，分析了我国企业绿色物流发展存在的普遍问题，并提出相应的解决措施来促进企业绿色物流可持续发展。

主要参考文献：

[1]

代冬芳,俞会新.绿色物流发展的影响因素及对策建议[J].价格月刊,2016(10):04-06.[2]

薛楠.我国绿色物流跨域协作机制：缺失与构建[J].中国流通经济,2014(04):07-08.[3]

孙秀梅,辛广茜.绿色物流的发展瓶颈与对策研究[J].中国流通经济,2007(10):11-12.[4]

翁心刚,姜旭.日本绿色物流发展的状况及启示[J].中国流通经济,2011(01):13-15.[5]

章竟,妆宜红.绿色物流[M].北京交通大学出版社.2014

[6]

蒋国平.尤大鹏.发达国家发展绿色物流的成功经验及启示[J].生态经济,2008(04):22-23.[7]

张京敏.何明珂.供应商管理库存对供应链收益的影响机理研究[J].中国流通经济,2008年(10):32-33.[8]

曹柬.绿色供应链核心企业决策机制研究[D].浙江：浙江大学,2009:55-58.[9]

刘荣港.绿色物流发展的制度经济学分析[D].山东：济南大学,2011:67-78.[10]

邓良.后危机时代发展绿色物流产业合作伙伴关系的研究——基于合作创新博弈论的视角[J].广东商学院学报,2010(1):67-72.[11]

王长琼.绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究[J].中国流通济,2004

(3):12.[12]

董骁,冯肃伟.论循环经济[M].上海:上海人民出版社,2009:20-27.[13]

胡鞍刚.中国创新绿色发展[M].北京:中国人民大学出版社.2012:34-50.[14]

张哲强.绿色经济与绿色发展[M].北京:中国金融出版社,2012:25-34.[15]

芮明杰.第三次工业革命与中国选择[M].上海:上海辞书出版社,2013:4-10.3.主要研究内容

（1）国内外研究综述：

绿色物流作为绿色经济的重要组成部分，是现代物流业发展的主流方向，也是实现产业结构优化、转变经济发展方式、促进区域绿色发展的重要手段。

综观现有文献，国内外学者关于绿色物流的研究成果主要集中在绿色物流定义和绿色物流发展的实践探索等方面。

1.1国外研究现状

在对绿色物流概念方面，Muller（1991）指出，环境问题将改变物流管理方式，环境问题不是短期产生和形成的，而是长期积累的结果。此后，有关物流领域环境问题的文章逐渐出现在主流的商业刊物上，但鲜有学术性刊物发表此类文章。直到20世纪90年代中期，物流领域的环境问题开始真正受到学术界的重视，《International

Distribution&Logistics

Management》发行了一册名为“物流领域的环境问题”的专刊，Mur⁃phy

等（1996）指出循环包装是物流绿色化的一种好方式。至此，“绿色物流”这一新概念才被明确提出。国外学者对绿色物流的称谓不尽相同，有的学者将其称为“生态物流”（Ecological

Logistics），有的称为“环境物流”（Environmental

logistics），也有的叫做“绿色物流”（Green

logistics）。依此，国内大部分学术界基本统一称为“绿色物流”（Green

logistics），而不对

其另外称呼。随后，不同学者和组织根据各自不同的理解给出了不同的绿色物流的概念定义，例如，H.J.Wu和S.Dunn（1995）认为绿色物流就是对环境负责的物流系统。美国逆向物流执行委员会（RLEC）认为绿色物流就是对生态环境产生最小影响的物流过程。与传统物流相比，绿色物流更关注保护生态环境。Rodrigue等（2001）认为，绿色物流是一种环境友好而有效的物流系统，物流活动与环境保护之间是相互协调的。此外，Bjorn和Palle（2006）提出，绿色物流就是对前向物流（Forward

Logistics）和逆向物流的生态管理。

在国家绿色物流发展的实践探索方面，欧洲是较早践行绿色物流的地区之一。为了发展绿色物流，提高物流活动中的资源利用率，减少物流活动对环境的破坏，欧洲国家采取了系列举措，出台了很多相关政策和法律法规。一是发展逆向物流。欧洲国家非常重视产品的回收利用，通过出台《标准回收法》，对多个产业的产品（如电池、家电、IT产品等）回收进行了明确规定。2002年，德国政府还出台了《旧汽车法》，对报废汽车及汽车回收流程进行了明文规定。二是倡导绿色包装。美国也是世界上最早推行绿色物流管理的国家之一，为了发展绿色物流，美国主要采取了以下措施：一是大力实施绿色供应链管理。“绿色供应链”的概念诞生于1996年，其实质就是通过采用环保理念设计和优化物流，从而达到环境友好的目的。绿色供应链包括绿色采购、绿色分销、绿色消费、废弃物回收等环节。二是大力推广绿色包装。早在20世纪60年，美国民众就意识到环保的重要性，并促使一些州政府出台了关于规范回收包装废弃物的法律法规；到了20世纪80年代末，美国近一半的州政府出台了不允许国民使用难以降解包装袋的相关法律，有36个州政府达成环保共识，出台了关于环境标识的法律制度，此举也取得了非常好的效果，大大促进了美国物流的绿色化。

1.2国内研究现状

我国在对绿色物流定义方面，张京敏等（2008）认为，绿色物流是环境友好型物流系统，其宗旨就是使物流作业更为环保以及节约资源，属于绿色供应链。谢泗薪和王文峰（2010）提出，绿色物流就是在物流过程中通过运用先进的环境资源管理理念和绿色物流技术，实现资源消耗降低、环境污染减少，最终形成一种促使经济发展与自然环境相协调的物流系统。王长琼（2011）认为“绿色物流”旨在利用先进的物流技术和环境管理的理念，对物流系统进行科学的规划、控制、管理，最终达到资源消耗和环境污染减少的目的。她还认为，绿色物流的概念具有丰富的内涵和广阔的外延，从终极目标来看，绿色物流最终是为实现经济、社会、环境的协调与可持续发展；从行为主体看，绿色物流涉及的主体众多，包括供应链上的全体成员、政府和物流主管部门以及社会公众；从活动范围看，绿色物流涵盖了产品和服务的全生命周期；从理论基础看，绿色物流吸收了可持续发展理论、循环经济理论、生态经济学理论等诸多理论精髓。

在我国发展绿色物流发展方面存在不足，主要体现在一是思想上对绿色物流的理解和认知不足，绿色发展理念淡薄。一些企业认为，绿色物流仅是一种环保理念，实施绿色物流管理会增加企业经营成本，减少企业经济收益。还有一些企业认为，发展绿色物流是政府的责任，跟企业无关（孙秀梅等，2007；杨国川，2010；董葆茗，2011；刘丽娜，2016）；二是绿色物流政策法规和行业制度滞后，管理体制和政策不健全，缺少宏观层面的引导机制（杨国川，2010；薛楠，2014；刘丽娜，2016）。当前，我国绿色物流发展思路还不够清晰明确，政府物流管理体制存在诸多弊端，导致绿色物流发展成本较高；三是绿色物流发展所需的高新技术和装备落后（孙秀梅等，2007；杨国川，2010；董葆茗，2011；薛楠，2014；刘丽娜，2016；代冬芳等，2016）。我国物流标准化程度和信息化水平低、物流基础设施的绿色化水平落后，包装废弃物利用率和物流配送效率低；四是绿色物流专业人才缺乏（孙秀梅等，2007；杨国川，2010；刘丽娜，2016）。我国各方面对物流研究的投入力度还不够，很多物流管理工作者没有经过专业学习，这从根本上影响绿色物流的发展。

1.3国内外研究现状评述

通过以上系统梳理和比较分析后可以发现，发达国家绿色物流的实践探索较早，发达国家的理论和政策研究也因此较为成熟。我国学者开始关注和研究绿色物流是从20世纪初期开始，经过10多年的研究和积累，理论和政策研究两个方面均有进展，还有部分学者运用博弈论、实证研究等定量分析的方法对我国绿色物流发展问题进行的有深度的实证研究。但从整体上看，相对于发达国家的理论研究和实践探索，我国现代物流绿色发展理论和政策研究依然处于起步阶段，仍存在理论指导和前导性研究不足的问题，从而导致研究结论的价值大打折扣，研究难以产生实质性突破。

（2）主要内容：

本文一共分为五章进行,第一章是绪论,分为研究背景、研究目的与意义进行；第二部分是相关理论基础，分为绿色物流的含义、特点、发展历程；第三章是我国企业绿色物流发展现状及问题分析；第四章是针对我国企业绿色物流发展提出的改进措施；第五章是总结。

框架：

一、绪论

（一）研究背景

（二）研究目的及意义

二、相关理论基础

（一）绿色物流的含义

（二）绿色物流的特点

（三）绿色物流的发展历程

三、我国企业绿色物流发展现状及问题分析

（一）我国企业绿色物流发展现状

（二）我国企业绿色物流发展存在的问题分析

（1）相关绿色物流宏观调控欠缺

（2）现代物流基础设施不完善

（3）企业缺乏专业人才

四、发展我国企业绿色物流的措施

（一）国家宏观调控，制定相关政策

（二）加大投入现代物流基础设施

（三）企业加大物流先进技术的应用

（四）企业加强人才引进

五、结论

4.拟采取的研究方法和技术路线

研究方法：

（1）文献分析法。通过对国内外优秀文献进行梳理和总结，为课题研究提供了理论的支撑。

（2）描述性研究法。首先通过对绿色物流发展现状进行分析，分析其存在的问题，为中国企业绿色物流发展提出建议对策。

技术路线：

首先，通过搜集整理关于我国企业绿色物流的相关文献，了解其研究程度及状况，做好基础研究的准备；其次，通过查阅文献资料来熟悉中国绿色物流发展现状及存在的问题，做好相关资料的收集整理；第三，明确好论文的框架，撰写开题报告；最后，行成初稿，反复修改，定稿。

5.研究计划及进度安排

第1周——毕业设计题目开题，提交开题报告；

第2-3周——毕业设计资料收集，明确论题思路，接受中期检查；

第4-7周——撰写毕业论文，完成初稿并提交指导老师审查；

第8-9周——征求指导老师意见获得删改意见，进一步完善毕业论文；

第10周——完成毕业论文初稿，并以规定格式出稿；

第11周——论文二次纠错审阅，以规定格式提交；

第12周——论文答辩；

指导教师意见：

指导教师（签名）：

年 月 日

学部（系、所）意见：

负责人（签名）：

年 月 日

二级学院意见：

负责人（签名）：

年 月 日

电子商务条件下现代物流发展存在的问题及对策研究 篇7

1.1 农业供应物流

为了有效保证农业生产不间断的进行, 充分保障农村经济的发展, 供给和补充农业生产所需要生产资料的物流。其中, 农业供应物流主要是指农业生产资料的采购、运输、存储以及装卸搬运等工作。

1.2 农业生产物流

农业生产物流是从动植物和微生物的种植、管理以及收获的整个过程的物流。因此, 农业生产物流主要包括种植、管理以及收获物流。

1.3 农业销售物流

农业产品的加工以及销售行为共同构成了一系列的物流活动, 其中包括收购、加工、保险、运输、存储以及配送农业产品的环节。

2 农业物流存在的问题分析

2.1 农业物流基础设施薄弱, 市场化程度低

首先, 农业物流基础设施薄弱, 农产品批发市场建设、信息网络平台等公共设施比较落后。农业流程部分要经过产地收购、运输以及零售等环节, 但是因为现代冷藏储运基础设施严重滞后, 交通不足, 导致农业产品运输成本过高。其次, 农业物流社会化程度低, 因为缺少用户, 数量有限的第三方物流企业规模偏小, 功能单一, 整合程度较低, 全社会物流市场需要进一步培育, 物流活动还没有从企业生产经营中真正实现其意义, 成本过高从而导致农业物流一直受到阻碍。

2.2 农业物流经营难度大

农业与工业是不一样的, 农产品是有生命的动物或者是植物性的产品, 非常容易变质以及腐败的, 在物流的过程中比较难包装、难装卸、难运输、难储藏, 比如粮食的散装运输、水产品冷冻以及运输、肉类的分割以及冷藏运输或者是牛奶等制品如何恒温运输等等。这些农场对于运输、包装以及加工都提出了非常高的要求, 导致农产品的物流经营难度比较大。

2.3 农业物流产业缺乏统一规划与管理

农产品的物流产业是比较缺乏统一的规划以及管理的。规划以及管理这个问题是现在农业物流这个系统所存在的比较突出的问题, 农业物流一般涉及到了农业、粮食、商务、邮政、以及供销等等系统饿它所有制企业, 这些部门以及但闻的货场、运输车队、仓库、包装厂等等都是自成体系的, 他们相互不受影响, 独立运作, 这就导致了这些部门缺乏统一的规划以及管理和他们相互之间的横向联系。物流设施的设备非常难得到比较充分的利用。

2.4 流通渠道不通畅

农产品的大宗物流基本上都会经过以下几个比较主要的环节:生产者、产地市场、运销以及批发商、供销地的市场、零售商以及消费者。在这个物流链上, 因为农产品没有经过加工的新鲜产品占据市场的绝大份额, 但是这样环节比较多的流通链条, 无论是在时间上还是流通的效率上, 都不能够完全的保证农产品的新鲜的销售, 所以相当大一部分的新鲜产品在运价以及交通情况等等情况的影响下被损耗。现在的农产品基本上还是集中在上市的时候物流不够通顺、加工能力不够、物品的产出以及销售严重脱节, 中途的损耗情况更加的突出。目前农产品的流通渠道还是比较单一, 还没有形成多渠道、完善的销售体系。

3 提出农业物流的解决对策

3.1 增加对于农产品物流的基础建设投入

农产品物流的基础建设, 它是建设农产品的批发市场, 农场品的仓库、交通运输的挑一件以及工具等等的基础设施建设。所以要做好这些基础设施, 就必须要加强农村道路的建设以及更新运输农产品的工具, 发展以及改进各种各样的农用运输车;加强各个地区农产品仓库的建设;努力建设农场品的配送中心, 还有产地销售农产品的市场, 对于农村的基本电力设施要及时的更新, 提高电话的使用率;加强电脑网络的建设以及使用, 使得农村正式的走上“信息高速公路”这条先进的道路。

3.2 发展第三方物流

首先, 培育专门为农业生产全程提供服务的社会化第三方企业和组织, 并使之成为农业物流发展的整合者。其次, 推进传播储运企业、粮食系统企业、农业系统、农资经销单位等向第三方物流进行转变, 积极吸收国外优秀的物流企业加入, 从而才能扩大我国农业物流企业的规模。最后, 鼓励农业产品化企业之间的相互统一与联合, 着力打造一批优秀的农业物流企业。总之, 只有大力发展第三方物流, 才能扩大农业物流企业规模, 使之实现经济效益和社会效益最大化。

3.3 大力发展订单农业模式

订单农业模式是合同农业或者契约农业, 是指在农业生产过程中, 农产品生产者与购买者之间以签订合同契约来安排生产或者物理, 可以消除很多无效的物流合同, 同时为农产品的标准化和质量控制相互结合在一起, 提供一个良好的开端, 通过双方之间的结合, 按照合同完成各自的生产和物流活动。

3.4 推动农产品的标准化建设

应该成立全国性质的农业物流标准, 尽快的消除妨碍标准化工作的障碍, 使物流系统不断地加快、协调物流环节中的标准组织。加强物流标准化中的体系研究, 要明确在标准化过程中的发展方向以及在哪个方面要下大力度, 规范标准物流工作, 避免盲目的制定计划、重复某一环节或者是遗漏了某一个环节。根据我国的实际国情, 从我国的基本国情出发, 积极的借鉴国外比较先进的环节, 制定出符合我国国情的标准化物流标准, 使得我国物流标准化与国际物流标准化同步的速度不断地加快, 并且加大力度推动我国跟国际接轨的农业物流设施以及装备的标准化建设。加强我国对于农业物流产业标准的实施以及监督工作, 从而实现农业产品最大的经济效益。

4 结语

经上述论证, 建设现代农业物流系统, 加快农产品的流通, 是推进农业产业化、现代化的重要环节, 是实现农产品最终价值的关键, 同时也是提高农业效益、增加农民收入的有效措施。发展农产品物流对加快农村的建设具有重要意义。但是, 现阶段我国的农产品物流的软硬件设施发展较慢, 还不能适应农村经济发展的需要。因此, 应用现代物流的理念, 大力拓展为农业物流服务的领域, 加快农业物流的发展, 降低农茶农的流通成本, 从而提高农业产的增加值, 实现农业的经济效益最大化。

摘要：随着我国加入世界贸易组织之后, 中国农业传统的生产、经营方式和技术导致的物流不通常、成本过高以及农业产品质量低等一系列问题, 这样直接使农村经济处于不利的地位。建设现代化物流系统, 加快农业产品的流通, 是推进农业产业化、现代化的重要环节, 同时也是提升农业效益、增加农业收入的有效措施。总之, 农业物流的发展水平已经成为了决定我国农业经济整体发展水平的关键因素之一。认真分析农业物流的发展过程中存在的问题, 并提出相应的解决对策具有重要的意义。

关键词：农业物流,问题,对策

参考文献

[1]王多宏, 严余松, 张蓉.中国现代农业物流体系的构建及其运作[J].河北学刊, 2008 (6) .

[2]杨平, 乔雯, 易法海.现代农业物流对农业经济增长的影响[J].生产力研究, 2008 (19) .

[3]王家强.对农业物流存在问题的分析[J].农业与技术, 2008 (5) .

电子商务条件下现代物流发展存在的问题及对策研究 篇8

关键词：中小企业；物流配送；网络安全性

来自CNNIC（中国互联网信息中心）的统计数据显示，到2015年12月底，我国网民规模达6.88亿人，在网上购物的人数达4.13亿人。随着电子信息技术在我国的普遍应用，我国的中小企业越来越重视电子商务的发展。到 2015年12月底，我国中小企业的数量已达到了6000 多万家，占全国企业总数的比例将近 99.8%，其销售额占全国企业总销售额的67.9%。这些数据说明我国中小企业正处在快速发展时期，但也面临不少问题，其中在发展电子商务过程中就存在诸多问题。

一、中小企业发展电子商务存在的主要问题

（一）对发展电子商务认识不足。虽然我国越来越多的企业和人在使用电子商务，但由于一些中小企业的管理者知识水平较低、创新意识不强，因此，对发展电子商务积极性不强，继续将公司营销重点放在传统的实体店中，不太重视发展虚拟市场的线上交易。另一方面，有些中小企业对电子商务的认识也存在不足，将电子商务理解仅仅是网上的交流和沟通，有些认为是网上的的一中宣传媒介，也有的只是将本公司的产品搬到网络上，并未建立虚拟商店来进行有效的管理，最终在发展电子商务的过程中没有取得较好的效果[1]。

（二）缺少电子商务专业人才。电子商务在我国中小企业发展比较滞后，一是企业建立的网络信息系统没有充分发挥作用，二是中小企业线上营销模式没有进行创新，究其原因，主要是我国大多数中小企业缺少电子商务方面的专业人才，一是中小企业在招聘电子商务人才时，能给的待遇太低，对电子商务人才来说吸引力非常有限，二是我国中小企业发展的生命周期较短、发展潜力不大，同样吸引不了电子商务专业人才，三是我国中小企业是家族式企业，排外思想较重，电子商务从业人员怕处理不好这些人际关系 [2]。

（三）中小企业的物流配送体系不完善。中小企业发展电子商务需要较发达的物流配送、充足的资金流和发达的信息。但是，中小企业和客户在线上完成交易后，商品和服务需要通过线下配送给客户，因此，必须要建立与电子商务相匹配的发达的物流配送体系才能构成使中小企业的电子商务体系达到完整。但另一方面，受经济体制等诸多因素的影响，与发达国家相比，我国的物流配送体系还比较落后，一是没有建立完善的物流配送体系，主要是缺乏统一规划，管理水平比较落后，二是虽然在全国各地建立了不少物流配送中心，但是有些功能不全，而且这些物流配送中心主要在区域性大城市，而很多中小企业在乡镇，因此导致中小企业发展电子商务的物流配送成本较高，不利于中小企业发展电子商务。

（四）网络安全性不高。21世纪是大力发展现代信息技术的时代， 人们不仅对生活生产的质量需求大有提高，更加注重人文发展，其中最主要的就是非常看重对个人的隐私。另一方面，企业出于商业机密考虑，也希望在线上交易时企业的信息不被泄露。但是目前，互联网安全性并不高，例如，你在某网站注册后，不多久，你的相关信息就显示在其他网站，这主要是发展电子商务就必须依靠网络，但目前在互联网上我们并没有行之有效的措施去防止用户的信息泄露，一旦用户信息泄露，就会给中小企业带来名誉和利益损失。当网络安全性有问题时，当中小企业与客户在进行线上交易就会收到恶意攻击，轻则导致中小企业内部的商业机密泄露或者遭到篡改，重则遇到病毒使中小企业的信息被盗蒙受财产损失[3]。据CNNIC统计，每年因网络安全问题造成的损失赵100亿元，这给中小企业发展电子商务造成了负面影响。

（五）相关的法律、法规不完善。为了维护电子商务秩序的正常运行，我国在借鉴国外先进经验的基础上，根据我国的实际情况制定出了一系列的规范电子商务秩序的法律、法规，但是，因为电子商务的特殊性及新颖性及许多未卜先知的问题，使得法律法规仍存在不足。电子商务的不断发展以及市场经济发展的新问题的出现，例如虚假信息的传播、隐私的暴露、知识产权的侵犯等问题，都需要电子商务健全的法律法规体系来予以解决和规范。

二、进一步促进中小企业电子商务发展的策略

（一）提高对电子商务的认识。电子商务不仅可以降低交易成本，而且能够创新交易模式、扩大客户群，能极大地促进中小企业的发展。从发达国家中小企业的发展轨迹来看，他们对发展电子信息技术的重视程度远远超过我国的中小企业。因此，我国中小企业特别是中小企业的管理者必须摒弃旧观念、旧传统，多接受新事物，特别是要利用现代信息技术，充分享受技术发展所带来的红利，不断开拓和创新交易和管理方式，加大对中电子商务的重视程度，充分利用电子商务去降低生产、交易和管理成本。一是利用电子商务在线上交易方便快捷的优势，实现了公司无纸化办公和通过EDI数据系统进行交易[4]；二是发展电子商务可以不断提高中小企业的竞争力，利用现代信息技术进行生产和管理，还可以节省劳务成本，增加中小企业的盈利能力。

（二）大力引进电子商务人才。我国中小企业必须改变观

念，要重视人才。一是制定相关的人才引进计划和优惠的人才引进政策，花重金引进高水平、高素质的电子商务专业人才，对本企业的电子商务制定详细的发展规划；二是不断改善企业人文环境，比如改善员工的工作环境和生活环境，使员工有幸福感、归属感，这样能够留住优秀的电子商务人才；三是制订有吸引力的薪酬制度，根据每一个员工对企业所做的贡献来支付他应得的报酬，从而能吸引电子商务高级人才。

（三）加强网络安全技术的研究。电子商务需要借助互联网的具体操作，而当初互联网的建造更多的是为了给客户提供便捷，在用户个人信息方面并没有很完善的保护机制，没有达到电子商务的安全水平。我国的互联网大概是从二十一世纪开始新兴的，政府对整个互联网的监管还有所欠缺，以至于很多非法分子通过互联网一些漏洞采取一些非法手段来为个人或者集体谋取利益。目前在网络安全这一方面，还缺乏一个健全的法律环境来规范人们日常生活中在网络上的使用，达到一个网络社会和谐化的局面，对电子商务的发展无疑十分有利。

面对网络安全的问题，为了保障电子商务的安全需要通过技术方面的处理，加强电子商务安全技术的研发，尤其是在电子付款方面的安全需要加强，以免受到黑客的干扰。企业和政府要更加重视网络安全环境的培养，投入更多人力物力来共同营造一个安全和谐的网络环境。

（四）加快相关法律法规的制定和完善。中小企业的健康发展离不开政府的引导和规范。为了应对电子商务中出现的各种问题，政府应该尽快建立完善的法律、法规体系，对电子商务的信息安全、知识产权保护等问题给予重视，为中小企业的电子商务发展提供法律保障。

参考文献：

[1] 李敏. 中小企业的电子商务发展策略[J]. 天津中德职业技术学院学报，2014，（01）：115-116