电子商务的现代物流运作模式

电子商务的现代物流运作模式（共8篇）

电子商务的现代物流运作模式 篇1

随着电子商务的迅速发展，电子商务物流的作用日益突出，然而，现实生活中物流发展滞后，严重制约电子商务企业发展。因此，有必要探讨适宜的物流模式。本文论述了电子商务物流模式的现状，提出电子商务物流发展的战略和电子商务物流的四种模式，并分析得出各自的应用优势。

一项完整的电子商务虚拟交易中，物流实体必须同步于商务活动交易形式和速度的发展，企业应根据自身的经营特点选择能适时开展企业物流活动的模式，这对于实现电子商务环境中物流与商流、信息流、资金流的同步化目标，发挥电子商务整体运行优势，降低总的交易成本，有着十分重要的战略意义。

一、我国电子商务物流发展现状

近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范围，使得送货上门等物流服务成为必然，促进了我国物流行业的兴起。但目前，我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。

第一，从物流基础设施来看，全国公路里程达133.6万公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5万多公里，跃居世界第三；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及支线、国际航线的增开，这些都使空运能力和质量有了很大的提高。

第二，从配送中心发展情况来看，虽然形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务业正在兴起，但我国现有的三种类型的配送中心：连锁企业自有的配送中心、社会化的配送中心、共同配送中心，在经营管理上都不同程度地存在一些问题，经营不规范的配送中心约占总数的80%。大致存在以下几个问题:①经营方向不明确；②功能不完善，流程不合理；③设备选择上存在误区；④现代化程度低。

第三，从第三方物流发展情况来看，还没有一家流通企业能为生产企业提供全方位的物流服务。国内专业化的第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业。

形成电子商务物流滞后的原因主要是：首先是由于物流企业投资巨大，一般电子商物企业不敢涉足。土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。我国现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造，与电子商务的迅速、安全、可靠的要求相距甚远。二是物流企业行业割据严重，没有统一的物流管理部门统一物流政策和行为。运输部门分属不同的部委管理，仓储行业分属不同的部委和地方。造成流转单证不规范、不统一、不通用，货物紊流、迂流严重，道路收费站多、收费量大，货物不能畅流。因此，为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱，国家和企业必须高度关注现代物流企业发展和建设。

二、我国企业电子商务物流经营战略

首先是物流联盟。中国电子商务要想取得持续发展，必须解决物流这个大障碍。而笔者认为，对于那些诸如卓越等经营实物的传统电子商务网站，只有在物流环节形成强大的“物

流联盟”，以支撑起整个电子商务产业的物流体系，也许才是突破瓶颈的真正出路。这种所谓物流联盟，是指电子商务网站，以及邮政、快递等物流企业组成的物流产业链，电子商务网站在其中扮演产业链的催生及带动者，对目前物流资源进行合理而高效的整合与利用。例如一家在全国范围内经营化妆品的电子商务网站，对中国现阶段所有物流模式最有效的利用就是将邮局、专业快递公司，以及自己的快递部门整合成一个庞大而有效的物流网络，扩大其覆盖性。在中国少数几个有强大辐射力的超级城市(北京、广州、上海等)，以自建大型仓库，自行配送辅以快递业支持的形式，而在其他地区，则转以与化妆品公司建立合作，构建一个“虚拟仓库”的形式，利用邮政的触角进行商品送达。

其次是物流数字化。解决物流问题的另外一个模式则可以从改变商品形态入手，比如将商品数字化，以“回避掉”物流环节。这种另类的“物流数字化”方式在实际运营中似乎已经被用户广泛认可。但是“物流数字化”的重要前提是商品数字化，没有数字化的商品，物流的数字化几乎不可能。而数字化商品的范围到底有多大？它是否能够延伸到大部分的商品中呢？事实上，除了一些必须以物理形态体现的商品，如一块面包，一个数码相机等；很多商品的形态已经可以脱离物理介质而得到体现，比如网上目前就集中了各类数字卡和宽频、音乐、网上挂号等互联网信息增值服务，机票、演出票、球票等票务和其他传统的预付费项目也不乏其中。

三、我国电子商务现代物流模式构造

1.物流中央化模式

物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。

同时，产供销一体化物流发生在电子商务企业内部，具有可见性，有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况，通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权，实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时，一体化物流中，企业能及时掌握客户反馈信息，并迅速做出反应，从而有利于建立起与客户间密切的关系，使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此，一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门，以发挥商品经营配送的综合服务优势。

在电子商务环境下，供应链同时也实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可，以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。

2.高效配送中心模式

物流过程是生产—流通—消费—还原(废物的再利用及生产资料的补足和再生产)。物流是非独立领域，由多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了

3.适应电子商务的全新物流模式物流代理

物流代理(ThirdPartyLogistics，缩写为TPL，即第三方提供物流服务)的定义为：”物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。”----从广义的角度，以及物流运行的角度看，物流代理包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化，电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。

电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。

4.综合物流模式

国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业，如中国储运公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。近年来，各公司的营业额均在1亿元以上，营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。上述公司现在都已经在不同程度上进行了综合物流模式运作模式的探索实践。尤其是一些与外方合资或合作的物流企业充分发挥国外公司在物流管理经验、人才、技术、观念和理论上的优势，率先进行综合物流模式运作。笔者认为我国发展综合物流代理的主要思路

是：不需进行大的固定资产投入，低成本经营；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道；

公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。为了提高管理效率、降低运作成本，不但要提出具有竞争力的服务价格，还必须采取以下措施：坚持走品牌化之路，产品(服务)经营和资本经营相结合的系统经营；建立和完善物流网络，分级管理，操作和行销分开；开发建设物流管理信息系统，应用EDI、GPS、RF、EOS、Internet等新技术，对货物进行实施动态跟踪和信息自动处理；组建客户俱乐部，为公司提供一个稳定的客户群。

四、我国电子商务现代物流模式的发展前景

电子商务已经成为了社会和经济的热点，电子商务特别是B2C要进一步的发展，离不开物流业的支持，国内市场对物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成为国家新的经济增长点。面对这一形势，一方面，政府应尽快制定相关的法规政策，改变多个部门管理物流配送的不统一、不协调、不明确的现状，打破行业垄断，加强物流配送的市场宏观调控。建立全国性的物流权威管理机构，负责规划管理物流配送业和相关市场，增强物流配送业的统一性和整体性，在保证和促进电子商务发展的同时，保证我国整个国民经济的健康发展。另一方面，物流配送企业应勇于迎接挑战，抓住发展契机，积极组织和参与供应链管理过程的物流活动或者向独立的第三方物流发展。当然在发展过程中也不要急于求成，要有步骤、有层次的发展成为现代化的物流中心。

电子商务的现代物流运作模式 篇2

电子商务物流不容乐观

近年来, 电子商务的发展, 扩大了企业的销售范围, 使得送货上门等物流服务成为必然, 促进了我国物流行业的兴起。但目前, 我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。

从配送中心发展情况来看, 虽然形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业, 连锁商业和配送服务业正在兴起, 但我国现有的三种类型的配送中心:连锁企业自有的配送中心、社会化的配送中心、共同配送中心, 在经营管理上都不同程度地存在一些问题, 经营不规范的配送中心约占总数的80%。

形成电子商务物流滞后的原因首先是由于物流企业投资巨大, 一般电子商务企业不敢涉足。土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。我国现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造, 与电子商务的迅速、安全、可靠的要求相距甚远;次要原因是物流企业行业割据严重, 没有统一的物流管理部门统一物流政策和行为。运输部门分属不同的部委管理, 仓储行业分属不同的部委和地方, 造成流转单证不规范、不统一、不通用, 货物紊流、迂流严重, 道路收费站多、收费量大, 货物不能畅流。

企业电子商务物流经营战略

首先是必须创建物流联盟。

对于那些诸如卓越等经营实物的传统电子商务网站, 只有在物流环节形成强大的“物流联盟”, 以支撑起整个电子商务产业的物流体系, 也许才是突破瓶颈的真正出路。

所谓物流联盟, 是指电子商务网站, 以及邮政、快递等物流企业组成的物流产业链, 电子商务网站在其中扮演产业链的催生及带动者, 对目前物流资源进行合理而高效的整合与利用。

例如一家在全国范围内经营化妆品的电子商务网站, 对中国现阶段所有物流模式最有效的利用就是将邮局、专业快递公司, 以及自己的快递部门整合成一个庞大而有效的物流网络, 扩大其覆盖面。在中国少数几个有强大辐射力的超级城市 (北京、广州、上海等) , 以自建大型仓库, 自行配送辅以快递业支持的形式, 而在其他地区, 则以与化妆品公司建立合作, 构建一个“虚拟仓库”的形式, 利用邮政的触角进行商品送达。

其次是物流数字化。

解决物流问题的另外一个模式则可以从改变商品形态入手, 比如将商品数字化, 以“回避”物流环节。这种另类的“物流数字化”方式在实际运营中似乎已经被用户广泛认可。但是“物流数字化”的重要前提是商品数字化, 没有数字化的商品, 物流的数字化几乎不可能。

而数字化商品的范围到底有多大?它是否能够延伸到大部分的商品中呢?事实上, 除了一些必须以物理形态体现的商品, 如一块面包, 一个数码相机等;很多商品的形态已经可以脱离物理介质而得到体现, 比如网上目前就集中了各类数字卡和宽频、音乐、网上挂号等互联网信息增值服务, 机票、演出票、球票等票务和其他传统的预付费项目也跻身其中。

电子商务现代物流的模式

物流中央化模式

中央化的物流模式强调“一体化的物流管理系统”, 这是一种以整体利益为重, 冲破按部门分管的体制, 从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面, 物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程;在流通和服务方面, 物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程, 即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求, 但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式, 可以不像传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置, 物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务, 业务范围广泛, 业务量不需预测, 具有较大的灵活性。

在电子商务环境下, 供应链同时也实现了一体化, 供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起, 可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法, 按所获信息组织产品生产和对零售商供货, 存货的流动变成“拉动式”, 完全可以消除上述两个缺点, 并实现销售方面的“零库存”。

高效配送中心模式

物流过程是生产—流通—消费—还原 (废物的再利用及生产资料的补足和再生产) 。物流是非独立领域, 由多种因素制约。物流 (少库存多批发) 与销售 (多库存少批发) 相互对立, 必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时, 交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。

而在电子商务时代, B2C的物流支持都要靠配送来提供, B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流, 其供货方式也是配送制。没有配送, 电子商务物流就无法实现, 电子商务也就无法实现, 电子商务的命运与配送业连在了一起。同时, 电子商务使制造业与零售业实现“零库存”, 实际上是把库存转移给了配送中心, 因此配送中心成为整个社会的仓库, 配送业的地位大大提高了。

电子商务的物流代理模式

物流代理 (即第三方提供物流服务) 的定义为:“物流渠道中的专业化物流中间人, 以签订合同的方式, 在一定期间内, 为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。”

从广义的角度, 以及物流运行的角度看, 物流代理包括一切物流活动, 以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些增值服务。提供这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。

狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务, 借助外界力量, 负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。物流代理公司承接了仓储、运输代理后, 为减少费用的支出, 同时又要使生产企业觉得有利可图, 就必须在整体上尽可能地加以统筹规划, 使物流合理化, 电子商务的跨时域性与跨区域性, 要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。

电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下, 如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品, 若要将商品送到消费者手里, 对于小件商品 (如图书) , 可以通过邮购;对于大件商品, 则是速递公司完成交货。目前, 这些流通费用一般均由消费者承担, 对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心, 利用第三方物流, 由用户所在国配送中心将货物送到用户手里, 可大大降低流通费用, 提高流通速度。在B2B形式下, 大宗物品的跨国运输是极为繁复的, 如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务, 则可大大简化交易, 减少货物周转环节, 降低物流费用。

综合物流模式

国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业, 如中国储运公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。近年来, 各公司的营业额均在1亿元以上, 营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。上述公司现在都已经在不同程度上进行了综合物流模式运作模式的探索实践。尤其是一些与外方合资或合作的物流企业充分发挥国外公司在物流管理经验、人才、技术、观念和理论上的优势, 率先进行综合物流模式运作。

笔者认为, 我国发展综合物流代理的主要思路是:不需进行大的固定资产投入, 低成本经营;将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理, 注重建立自己的销售队伍和管理网络;实行特许代理制, 将协作单位纳入自己的经营轨道。

公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验, 并且注重业务流程创新和组织机制创新, 使公司经营不断产生新的增长点。为了提高管理效率、降低运作成本, 不但要提出具有竞争力的服务价格, 还必须采取以下措施:坚持走品牌化之路, 产品 (服务) 经营和资本经营相结合的系统经营;建立和完善物流网络, 分级管理, 操作和行销分开;开发建设物流管理信息系统, 应用EDI、GPS、RF、EOS、Internet等新技术, 对货物进行实施动态跟踪和信息自动处理;组建客户俱乐部, 为公司提供一个稳定的客户群。

电子商务物流模式的前景

电子商务已经成为了社会和经济的热点, 电子商务特别是B2C要进一步的发展, 离不开物流业的支持, 国内市场对物流配送的需求十分旺盛, 物流配送正在成为国家新的经济增长点。

面对这一形势, 一方面, 政府应尽快制定相关的法规政策, 改变多个部门管理物流配送的不统一、不协调、不明确的现状, 打破行业垄断, 加强物流配送的市场宏观调控。建立全国性的物流权威管理机构, 负责规划管理物流配送业和相关市场, 增强物流配送业的统一性和整体性, 在保证和促进电子商务发展的同时, 保证我国整个国民经济的健康发展。

另一方面, 物流配送企业应勇于迎接挑战, 积极组织和参与供应链管理过程的物流活动或者向独立的第三方物流发展。当然在发展过程中也不要急于求成, 要有步骤、有层次地发展成为现代化的物流中心。

浅谈电子商务的现代物流运作模式 篇3

[关键词] 电子商务物流运作模式

一项完整的电子商务虚拟交易中，物流实体必须同步于商务活动交易形式和速度的发展，企业应根据自身的经营特点选择能适时开展企业物流活动的模式，这对于实现电子商务环境中物流与商流、信息流、资金流的同步化目标，发挥电子商务整体运行优势，降低总的交易成本，有着十分重要的战略意义。

一、我国电子商务物流发展现状

近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范围，使得送货上门等物流服务成为必然，促进了我国物流行业的兴起。但目前，我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。

第一，从物流基础设施来看，全国公路里程达133.6万公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5万多公里，跃居世界第三；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及支线、国际航线的增开，这些都使空运能力和质量有了很大的提高。

第二，从配送中心发展情况来看，虽然形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务业正在兴起，但我国现有的三种类型的配送中心：连锁企业自有的配送中心、社会化的配送中心、共同配送中心，在经营管理上都不同程度地存在一些问题，经营不规范的配送中心约占总数的80%。大致存在以下几个问题:①经营方向不明确；②功能不完善，流程不合理；③设备选择上存在误区；④现代化程度低。

第三，从第三方物流发展情况来看，还没有一家流通企业能为生产企业提供全方位的物流服务。国内专业化的第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业。

形成电子商务物流滞后的原因主要是：首先是由于物流企业投资巨大，一 般电子商物企业不敢涉足。土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。我国现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造，与电子商务的迅速、安全、可靠的要求相距甚远。二是物流企业行业割据严重，没有统一的物流管理部门统一物流政策和行为。运输部门分属不同的部委管理，仓储行业分属不同的部委和地方。造成流转单证不规范、不统一、不通用，货物紊流、迂流严重，道路收费站多、收费量大，货物不能畅流。因此，为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱，国家和企业必须高度关注现代物流企业发展和建设。

二、我国企业电子商务物流经营战略

首先是物流联盟。中国电子商务要想取得持续发展，必须解决物流这个大障碍。而笔者认为，对于那些诸如卓越等经营实物的传统电子商务网站，只有在物流环节形成强大的“物流联盟”，以支撑起整个电子商务产业的物流体系，也许才是突破瓶颈的真正出路。这种所谓物流联盟，是指电子商务网站，以及邮政、快递等物流企业组成的物流产业链，电子商务网站在其中扮演产业链的催生及带动者，对目前物流资源进行合理而高效的整合与利用。例如一家在全国范围内经营化妆品的电子商务网站，对中国现阶段所有物流模式最有效的利用就是将邮局、专业快递公司，以及自己的快递部门整合成一个庞大而有效的物流网络，扩大其覆盖性。在中国少数几个有强大辐射力的超级城市(北京、广州、上海等)，以自建大型仓库，自行配送辅以快递业支持的形式，而在其他地区，则转以与化妆品公司建立合作，构建一个“虚拟仓库”的形式，利用邮政的触角进行商品送达。

其次是物流数字化。解决物流问题的另外一个模式则可以从改变商品形态入手，比如将商品数字化，以“回避掉”物流环节。这种另类的“物流数字化”方式在实际运营中似乎已经被用户广泛认可。但是“物流数字化”的重要前提是商品数字化，没有数字化的商品，物流的数字化几乎不可能。而数字化商品的范围到底有多大？它是否能够延伸到大部分的商品中呢？事实上，除了一些必须以物理形态体现的商品，如一块面包，一个数码相机等；很多商品的形态已经可以脱离物理介质而得到体现，比如网上目前就集中了各类数字卡和宽频、音乐、网上挂号等互联网信息增值服务，机票、演出票、球票等票务和其他传统的预付费项目也不乏其中。

三、我国电子商务现代物流模式构造

1.物流中央化模式

物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。同时，产供销一体化物流发生在电子商务企业内部，具有可见性，有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况，通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权，实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时，一体化物流中，企业能及时掌握客户反馈信息，并迅速做出反应，从而有利于建立起与客户间密切的关系，使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此，一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门，以发挥商品经营配送的综合服务优势。

在电子商务环境下，供应链同时也实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可，以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。

2.高效配送中心模式

物流过程是生产—流通—消费—还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成為整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了

3.适应电子商务的全新物流模式物流代理

现代商业企业物流运作管理 篇4

一．1）现代企业物流的基本特点：

1物流系统化物流总成本最小化物流信息化

准确地掌握信息，如库存信息、需求信息，可以减少非效率、非增值的物流活动，提高物流效率和物流服务的可靠性。物流手段现代化

在现代物流活动中，广泛使用先进的运输、仓储、装卸搬运、包装以及流通加工等手段物流服务社会化物流管理专门化物流电子化物流快速反应化在现代物流信息系统、作业系统和物流网络的支持下，物流适应需求的反应速度加快，物流前置时间缩短物流网络化

10物流柔性化物流柔性化就是要以顾客的物流需求为中心，对顾客的需求做出快速反应，及时调整物流作业，同时可以有效地控制物流成本。

2）现代企业物流的运作模式：

1整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业模式

2以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式3电子商务与第三方物流的有机整合模式

4综合物流代理模式5集中物流模式或是

一体化运作模式准时化运作模式

物流服务导向运作模式精益化运作模式

二．如果我是一名物流公司总裁，我将采用以下策施提升物流公司的运作效率：

1..充分利用公共物流信息平台

2.引进适用先进的物流设备

3.做好精简公司员工架构，组织扁平化及工资制度改革，提高员工素质

4．物流的外包和社会化

5..充分利用物流信息技术，如自动化技术，EDI技术等，建立MRP,ERP系统，提高物流快速响应和反应能力，确保物畅其流

6.积极倡导零库存管理模式

7.充分利用供应商库存

8.大力开展代储代销业务

9．大力开展配送业务

10.消灭不合理库存

11.大力开展网上采购和集中采购

12努力开拓企业外部供应市场

13建立良好的企业信誉

14建立完善的基础设施

15企业领导即战略高度规划，实现生产、销售、物流的“一体化”

三．1）我因为这本书最大的亮点是：

介绍了商业企业物流运作的相关管理，适应了我国现代物流业快速发展的需要，有利于培养企业物流人才；不但让企业经营者了解什么是物流，物流的地位与作用，还让我们知道怎样进行物流实际操作，懂的物流系统设计

另一方面这本书通过总结不同企业物流运作管理的经验教训，紧密结合物流发展的现实需要，运用现代物流理论思想，对企业物流运作管理的许多问题进行了系统的分析，提出了具有实际操作价值的解决方法；对于普及现代物流运作管理知识，提升企业物流管理水平，促进我国物流业的发展将产生积极的作用

2）我觉得第六章现代商业企业零售现场商品管理最有实际意义

金融物流运作模式探讨 篇5

根据金融机构（比如银行等）参与程度不同，把金融物流运作模式分为资本流通模式、资产流通模式和综合模式。所谓的资产流通模式是指第三方物流企业利用自身综合实力、良好的信誉，通过资产经营方式，间接为客户提供融资、物流、流通加工等集成服务；资本流通模式是指金融物流提供商利用自身与金融机构良好合作关系，为客户与金融机构创造良好的合作平台，协助中小型企业向金融机构进行融资，提高企业运作效率；综合模式是资产流通模式和资本流通模式的结合。

一、资产流通模式

方案１：替代采购

该方案是由物流公司代替借款企业向供应商采购货品并获得货品所有权，然后根据借款企业提交保证金的比例释放货品。在物流公司的采购过程中，通常向供应商开具商业承兑汇票并按照借款企业指定的货物内容签订购销合同。物流公司同时负责货物运输、仓储、拍卖变现，并协助客户进行流通加工和销售。

方案２：信用证担保

在这模式中，（１）物流企业与与外贸公司合作，以信用证方式向供应商支付货款，间接向采购商融资；（２）

供应商把货物送至融通仓的监管仓库，融通仓控制货物的所有

权；（３）根据保证金比例，按指令把货物转移给采购商。

二、资本流通模式

方案３：仓单质押

方案３为仓单质押融资业务模式。最简单的仓单融资是由借款企业、金融机构和物流公司达成三方协议，借款企业把质物寄存在物流公司的仓库中，然后凭借物流公司开具的仓单向银行申请贷款融资。银行根据质物的价值和其他相关因素向其提供一定比例的贷款。质押的货品并不一定要由借款企业提供，可以是供应商或物流公司。

方案４ 买方信贷

方案４为买方信贷业务。对于需要采购材料的借款企业，金融机构先开出银行承兑汇票。借款企业凭银行承兑汇票向供应商采购货品，并交由物流公司评估入库作为质物。金融机构在承兑汇票到期时兑现，将款项划拨到供应商账户。物流公司根据金融机构的要求，在借款企业履行了还款义务后释放质物。如果借款企业违约，则质物可由供应商或物流公司回购。

方案５：授信融资

方案５为统一授信贷款业务

理的有关规定和要求向金融机构提供信用担保，金融机构把贷款额度直接授权给物流公司，由物流公司根据借款企业的需求和条件进行质

押贷款和最终结算，在此模式中，金融机构基本上不参与质押贷款项目的具体运作。物流公司在提供质押融资的同时，还为借款企业寄存的质物提供仓储管理服务和监管服务。

方案６：反向担保

在方案６中，针对借款企业直接以寄存货品向金融机构申请质押贷款有难度的情况，由物流公司将货品作为反担保抵押物，通过物流公司的信用担保实现贷款。也可以组织企业联保，由若干借款企业联合向物流公司担保，再由物流公司向金融机构担保，实现融资。甚至可以将物流公司的担保能力与借款企业的质押物结合起来直接向金融机构贷款。

三、综合运作模式

综合运作模式包括资产流通运作模式和资本流通运作模式，是金融物流高层次的运作模式，其对金融物流提供商有较高要求，例如，金融物流提供商应具有自己全资、控股或参股的金融机构。

例如，我们所熟悉的ＵＰＳ公司，在２００１年５月并购了美国第一国际银行（Ｆｉｒｓｔ

Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ），将其改造成为ＵＰＳ金融公司。由ＵＰＳ金融公司推出包括开具信用证、兑付出口票据等国际性产品和服务业务。ＵＰＳ作为中间商在沃尔玛和东南亚数以万计的中小出

第三方物流组织运作模式探讨 篇6

一、市场现状分析

二、物流运作的三种模式

(一)、传统外包型物流运作模式

(二)、战略联盟型物流运作模式

(三)、综合物流运作模式

三、第三物流在客户关系管理

（一）第三方物流企业客户的双重性

（二）第三方物流企业客户的变化性

（三）进行第三方物流企业客户细分

（四）提高第三方物流企业客户忠诚度

四、物流市场的人才分析

（一）、物流人才匮乏，管理水平较低

（二）、要重视物流人才培养，实施人才战略

五、我国第三方物流的发展的方向

（一）、转变传统观念，树立物流理念

（二）、深化企业改革，实现制度创新

摘要：随着现代物流在我国的发展，第三方物流的作用越来越被重视，虽然我国目前已出现了许多从事物流的企业，但是组织方式的科学性，各环节的衔接和协作的规范性，服务功能的多样性和服务质量都有所欠缺，值得进一步探讨和实践。

论文对第三方物流的主要执行者--运输业、仓储业及信息业的组织、协作模式作了一些探讨。分析目前的我国物流业现状归纳出三种主要模式：一是传统外包模式，二是联盟模式，三是综合模式。分析了各模式的优缺点，并对组织方式、职责分担等问题作了一些讨论。第三方物运作模式是第三方物流企业为实现物流服务定位而建立的一整套运作体系。适合的运作模式对于流企业获得稳定的客户群体，在激烈的市场竞争中生存和发展有着重要的意义。

由于物流服务过程的复杂性、服务对象的多样性、服务领域的广泛性以及服务技术的高端性，使得各物流企业必须要有明确的目标市场，有适合的服务对象和服务内容，彼此之间既有分工协作又有相互竞争，才能共同形成理性、健康的物流市场。随着国外物流巨头的进入和国内少数大型物流企业的崛起，我国物流市场的竞争必然是日趋激烈，因此，对于绝大多数物流企业来说，明确市场定位并逐渐建立起自己独特的物流运作模式，从而获得稳定的客户群体，才能在日趋激烈的市场竞争中生存和发展。本文对第三方物流企业运作模式的定义、特征、构成要素进行了研究，并提出了运作模式构建的途径和方法，旨在引起物流企业对运作模式的重视并对其物流模式的建立有一定的指导作用。

一、市场现状分析

目前在我国已快速兴起了一些从事物流的企业公司，但总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模，总结物流市场的制约原因有以下两个方面：首先，第三方物流需求严重不足。据介绍，目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企业设施简单、功能单一，难以提供完

备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低。

我国目前出现的物流公司，大都由原有的运输企业和仓储企业改建而来，例如中外运、中远集团都组建了自己的物流公司，但是这些物流公司在服务功能上非常有限，离综合物流的要求还有距离。此外，还有一些民营的物流企业，例如广“宝供”，东莞的“腾骏”、珠海的“九川”等，但其规模较小，只在一个固定的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场带动作用有限。从地域上来看，成功的物流企业大都集中在经济较发达的地区，以广东、上海和北京为中心，内地第三方物流市场还远没有开发。

二、物流运作的三种模式

(一)、传统外包型物流运作模式

简单普通的物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。

企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。

目前我国大多数物流业务就是这种模式，实际上这种方式比传统的运输、仓储业并没有走多远。这种方式以生产商或经销商为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。而且就统计，目前物流市场以分包为主，总代理比例较少，难以形成规模效应。

(二)、战略联盟型物流运作模式

第二种就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。

这种模式比起第一种有两方面改善：首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。例如，联盟内部经营各种方式的运输企业进行合作，实现多式联运，一票到底，大大节约运输成本。

这种方式联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用，因此有时很难协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情况下，要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。例如A地某运输企业运送一批货物到B地，而B地恰有一批货物运往A地，为减少空驶率，B地承包这项业务的某运输企业应转包这次运输，但A、B两家在利益协调上也许很难达成共识。

(三)、综合物流运作模式

第三种模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能--仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商

流、信息流、资金流、物流的传递。

综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每以一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和INTERNET，INTERNET因为其成本较低(相对于EDI技术)信息量大，已成为物流信息平台发展趋势。配送中心是综合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流运输、仓储等各环节，综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。根据我国目前的现状作者提出了以下三种方案：方案一是由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。方案二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。据统计，企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右，如果能够对这一部分设施收编改造，就可直接推动商家租用第三方物流的服务，激活第三方物流市场。方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。

物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形成一个网络才可能更好的发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。现在主要有两种网络结构，一种是大物流中心加小配送网点的模式，另一种是连锁经营的模式。前者适合商家、用户比较集中的小地域，选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货，逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司，负责对该城市和周围地区的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。

三、第三物流在客户关系管理

（一）第三方物流企业客户的双重性

传统企业的客户关系管理一般是一维的，即一对一或者面对面地与单个客户交流，不涉及第三方的参与。但第三方物流企业则不同，它是为供应方和需求方提供物料运输、仓库存储、产品配送等各项物流服务是处于供应方和需求方之间的连接纽带，所以第三方物流企业进行一项服务要同时面对两个或两个以上服务对象，也就是介于买者和卖者之间的“第三者”。在供应链条上，是介于供应商和制造商之间，或供应商与零售商之间的“第三者”，一方面要服务于供应商，另一方面还要服务于制造商或者是零售商，因此可能出现两种情况：

1.双合同客户。第三方物流企业同时面对两个或两个以上基于合同基础上的客户，这时第三方物流企业就要通过自己优质的服务同时满足他们的需要，使顾客满意，提高自身客户的忠诚度。

2.单合同客户。第三方物流企业拥有一个建立在合同基础上的客户，但还面对一个即将建立合同的潜在客户。此时，企业一方面要满足这个现实客户，另一方面要考虑利用这个业务机会获得潜在客户的认同，使其成为现实客户。由以上分析可以看出，任何一个客户(现实客户和潜在客户)的不满意都可能导致双倍客户的流失。例如，对于轿车整车第三方物流企业来说，一个客户是轿车制造商，另一个客户或潜在客户是轿车零售商，如果不能满足制造商的需要，将会失去零售商客户。因此第三方物流企业存在“三角”客户关系，如图1所示。

（二）第三方物流企业客户的变化性

第三方物流企业客户数量相对较少且变化率大。传统企业的客户多是分散的个人而且数量较多，而第三方物流企业的客户是较大的生产企业或零售企业，其客户数量相对集中且较少。第三方物流企业在服务过程中，一旦不能满足其双重客户中的任何一方，通过客户间的彼此交流，将会失去网络上的其他客户。由于每个客户都有相关联的企业，于是通过客户信息的传递，第三方物流企业将会失去其他企业的忠诚，导致大量客户流失，可以用图2来表示这个过程。反之，将会以较大速率获得客户的忠诚。

（三）进行第三方物流企业客户细分

传统的客户细分标准有：客户的规模、客户的地理位置等，但客户的价值是更适合以客户资源价值和企业利润最大化为目的的客户关系管理的细分标准。根据客户价值可将企业的客户分为三类：第一类，重点客户，约占企业客户总量的5%，对企业的价值贡献率(其贡献的价值占企业总价值的百分比)为8 0%；第二类，普通客户，约占企业客户总量的15%，对企业的价值贡献率为l5%；第三类，小客户，除以上两类客户以外的客户群体，对企业的价值贡献率仅5%。物流企业可针对不同的客户实施不同的客户关系管理策略。

（四）提高第三方物流企业客户忠诚度

物流企业不仅要熟悉自己的客户，还应该了解客户的客户(即网络客户)及他们今后的发展目标。这样既能提高自己客户的忠诚度，还可以挖掘潜在客户。如果物流企业能够建立一套CRM体系，为每个客户建立一套个性化档案，建立和维护好客户数据库，就能够针对每一个客户实行个性化的服务，从而提高服务质量，增强客户的忠诚度。比如一家仓储公司可能会使用几种不同的纸箱重新包装一种普通消费者洗餐具用的洗洁精，以支持各种促销方案和各种等级的贸易要求。而且与银行业和电信业等其他行业相比，第三方物流企业的客户数量要少得多，这就使得这一方案的实行具有可行性。另外，努力推出新的服务项目，提高客户的满意度也是提高客户忠诚度的很重要的方面。

四、物流市场的人才分析

（一）物流人才匮乏，管理水平较低

我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Out—sourcing策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。

（二）要重视物流人才培养，实施人才战略

企业的竞争归根到底是人才的竞争，我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。

五、我国第三方物流的发展的方向

为了加快我国物流中心向第三方物流基地转化，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略：

（一）转变传统观念，树立物流理念

物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。目前应着力抓好“三转变”：一是由计划经济观念向市场经济观念转变。作为计划经济体制产物的物流企业，只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来，克服计划经济体制的惯性影响，才能向物流企业转型，与市场经济接轨；二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。物流企业要解放思想，树立变市场条块分割为全国市场一体化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国内市场与国际市场分割为国内外市场一体化的新观念；三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。

（二）深化企业改革，实现制度创新

电子商务的现代物流运作模式 篇7

现代物流技术及信息技术的发展使得钢铁物流行业传统的商务模式受到很大的制约。电子商务是目前变革传统钢铁流通行业, 提高钢铁物流行业竞争力的最佳方式。玖隆钢铁物流园需要通过信息化提升传统钢铁物流产业, 以电子商务平台为依托, 利用信息技术实现钢铁行业供应链信息联动, 从而实现高效率、低成本与钢铁产品客户和供应商的交流和协作, 实现整个体系中业务的统一流程化管理, 使得钢铁物流采购、批发、运输、仓储、配送、零售和交易结算一体化。这样, 玖隆钢铁物流园可以通过电子商务实现资金流、物流、信息流的三流合一。玖隆钢铁物流园电子商务战略规划总体指导原则是统一性、系统先进性。需要利用先进、可靠、安全、实用的电子网络, 系统的开放通用性, 遵守行业电子商务交易规则和标准, 通过钢铁现货期货实时交易的网站、符合不同钢铁品种和客户需求的钢铁加工ERP系统、钢铁仓储配送管理系统、钢铁销售连锁超市分销系统, 为钢铁物流行业提出一流快速的电子商务服务。

二、玖隆钢铁物流园与电子商务有机结合的物流模式

(一) 基于电子商务的玖隆钢铁物流园开发模式。

基于电子商务的玖隆钢铁物流园位于江苏张家港市, 投资约300亿元, 基于电子商务, 致力于建设智能、便捷、包容、诚信、共赢的现代化钢铁大物流服务园区。基于电子商务的玖隆在线电子商务平台整合钢铁制造企业、钢铁加工企业、物流企业、信息服务机构等资源, 通过股份运作, 独立运营, 2013年玖隆钢铁物流园实现营业收入超550亿元。

(二) 基于电子商务的玖隆钢铁物流园运营模式。

基于电子商务的玖隆钢铁物流园提供仓储、加工、配送、交易等基础服务, 并配套外贸报税、物流金融、电子商务、期货交割等创新增值服务功能。另外, 基于电子商务的玖隆在线电子商务平台还搭建海关、银行、工商、税务、国检等“一站式”服务平台。电子商务平台通过资源的最优化配套, 实现钢铁生产加工市场与消费市场的最低成本对接。基于电子商务的玖隆在线平台重点打造华东地区钢材物流的“信息中心、交易中心、结算中心、价格中心、加工中心”五大中心, 推动制造业向服务业的跨越转变, 实现基于电子商务的玖隆钢铁物流园的可持续发展。

(三) 基于电子商务的玖隆钢铁物流园管理模式。

玖隆钢铁物流园管理模式采取股份公司制, 通过股份模式建立园区管理委员会。通过管理委员会统一领导玖隆在线平台的开发建设和运营管理工作, 负责重大事项决策, 把握玖隆钢铁物流园未来发展方向。部分参与园区开发建设的企业也参与管理委员会的管理。管理委员会负责对整个园区的开发建设和运营管理实施企业化的管理。基于电子商务的玖隆钢铁物流园管理模式, 保证了园区建设和管理的效率, 也兼顾了园区内企业盈利需求。

(四) 基于电子商务的玖隆钢铁物流园盈利模式。

基于电子商务的玖隆钢铁物流园除了库房及货场租金、配套设施租金与管理费、物业管理费、办公楼租金等传统业务收入外, 还重视基于电子商务的创新增值服务, 包括物流金融、产品会展、外贸报税、电子商务、期货交割、生态休闲等。基于电子商务的玖隆钢铁物流园有效通过“仓储配送、延伸加工、电子商务、保税物流、融资担保、综合服务”六大配套平台实现了盈利和可持续发展。

三、玖隆钢铁物流园与电子商务有机结合物流模式效果评价体系的建立

(一) 本文采用的评估方法———层次分析法 (AHP) 。

本文采用层次分析法 (AHP法) , 根据玖隆钢铁物流园电子商务物流模式的关联因素设计出评估指标体系层次模型, 对玖隆钢铁物流园电子商务物流模式进行评估。

(二) 影响玖隆钢铁物流园电子商务物流模式的基本指标总结和层次模型的建立。

影响玖隆钢铁物流园电子商务物流模式水平的基本指标包括商务技术、营运能力、基础设施、客户满意、社会效益、结果评估。玖隆钢铁物流园电子商务物流模式评估层次模型由三个层次组成, 如表1所示。 (表1)

(三) 层次模型权重的计算。

权重分析的全部数据来自于对江苏张家港高校 (江苏科技大学、苏州理工学院、沙洲职业工学院) 专家的问卷调查。笔者将玖隆钢铁物流园电子商务物流模式指标体系按层次结构编制成问卷, 对江苏省张家港市相关领域的专家进行了调查, 请他们就各指标对其上一级指标的重要性进行排序打分。共发放问卷7张, 回收7张, 其中6张有效。经综合评估, 得到评估矩阵, 并用层次分析法软件yaahp对取得的数据进行处理, 得到了玖隆钢铁物流园电子商务物流模式各指标的权重。结果如表2耀表5所示。 (表2、表3、表4、表5)

从表2可知, CI=0.0550;RI=1.24;CR=0.0443﹤0.1, 判断矩阵具备良好一致性。

从表3可知, CI=0;RI=0.58;CR=0﹤0.1, 判断矩阵具备良好一致性。

从表4可知, CI=0;RI=0.58;CR=0﹤0.1, 判断矩阵具备良好一致性。

从表5可知, CI=0.0268;RI=0.58;CR=0.0462﹤0.1, 判断矩阵具备良好一致性。

层次总排序一致性检验:

总判断矩阵具备良好一致性。本文数据处理所得权重值均有效。

四、对基于电子商务的玖隆钢铁物流园的评价及影响物流成本问题的发现

(一) 数据采集。

采取“访谈+问卷”的方式进行, 采集基于电子商务的玖隆钢铁物流园2014年的相关物流水平数据。采取发放问卷由相关人员打分的方法进行, 分值区间为1、3、5、7、9分, 分别代表很好、好、一般、差、很差。本文依据玖隆在线物流园区电子商务物流模式评估指标体系, 于2014年9月12日通过自己、亲友、同事, 以问卷形式对玖隆在线物流园区工作人员、客户、官员、相关公众进行了调查。

(二) 数据处理。

(表6)

(三) 基于电子商务的玖隆钢铁物流园成本问题的发现。

总体来看, 基于电子商务的玖隆钢铁物流园物流水平最后得分为6.81分, 得分中等偏上, 说明大体情况比较好。得分低于7分的准则层指标, 有技术、营运能力、客户满意、结果评估, 这些工作需要进一步改进, 以降低物流成本, 提高效率。得分较低, 需要改进的评估层工作有, 自动化程度仅有5.39分, 工作人员素质仅有4.72分, 电子商务系统运行的可靠性是6.32分, 客户对于园区电子商务工作效果的评估只有6.06分。这些都是玖隆钢铁物流园重点需要改进的, 以提高效率, 降低成本的地方。

五、结束语

近年来, 电子商务的迅猛发展冲击着传统的钢铁物流模式, 电子商务成为提升钢铁物流企业竞争力的重要手段, 钢铁物流企业选择电子商务将是必然之路。本文以玖隆钢铁物流园为例, 研究钢铁物流与电子商务结合的模式, 对于钢铁行业电子商务的应用有着重要的实践价值。

摘要：基于电子商务的钢铁物流对钢铁企业可持续发展有重要意义。本文以玖隆钢铁物流园搭建玖隆在线电子商务平台开展钢铁电商为例, 研究钢铁物流与电子商务结合模式。

关键词：现代物流,电子商务,物流模式

参考文献

[1]安宝.电子商务技术在钢铁行业的应用研究[J].数字技术与应用, 2013.7.

[2]吴震.钢铁企业电子商务发展及策略探讨[J].冶金经济与管理, 2011.3.

电子商务的现代物流运作模式 篇8

关键词：电子商务；现代物流；物流模式；第三方物流

电子商务是一场商业领域的根本性革命，它是随着互联网的普及而出现并迅速发展起来的一种崭新的商务运作方式。电子商务的迅速发展引发了交易方式的创新， 这种创新集中体现在商品的流通过程上， 并由此引起流通模式的变革。

一、电子商务的主要特点

全球普遍性。电子商务的迅速发展， 使社会经济各个领域的传统模式都受到了冲击， 将生产企业、流通业、金融业及消费者和政府带入了一个网络经济的崭新领域。

方便快捷性。在电子商务环境下，人们不再受到地域的限制， 能以非常简捷的方式完成过去较为繁杂的商务活动。商家可以在网上与客户联系，利用网络进行货款结算业务， 消费者可以进入网上商场浏览，采购各类商品。

整体协调性。电子商务能够规范工作流程，将人工处理和电子信息处理集成为一个不可分割的整体，这样既能提高人力和物力的利用率， 又可提高系统运作的协调性。

二、 电子商务环境下的现代物流及模式

一般有如下几种模式：

１.物流一体化：所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业、直至消费者供应链的整体化和系统化．它是指物流业发展的高级和成熟的阶段。物流一体化的发展可进一步分为三个层次。物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化、物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备。子系统协调运作系统化发展微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例。处于社会经济生活的主导地位。它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。

２.第三方物流：第三方物流是指由物流劳务的供方，需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者．第三方物流成为现代物流管理的主流模式。在某种意义上可以说，它是物流专业化的一种形式,物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流， 而且第三方物流的发展程度反映和 体现着一个国家物流业发展整体水平。

３.第三方物流与物流一体化：物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发展和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题， 即专业化物流管理人员和技术人员。充分利用专业化物流设备、设施发挥专业化物流运作的管理经验以求取得整体最优的效果。同时， 物流一体化的趋势又为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

三、第三方物流的使用和管理

1.合同管理：一般可以根据合同生命周期的不同阶段来进行管理。即建立合同、合同修改与中止、合同执行及跟踪。第三方物流与电子商务中心签订的服务合同中应包括如下内容：购买物流服务方和销售物流服务方的公司名称，物流服务内容，物流服务时间，设计物品数量，服务收费，付款方式及时间，服务要求，服务方法，违约经济责任及处理方法等。

2.能力管理：对于电子商务网站来说，最为关心的就是第三方物流的配送能力，它包括第三方物流的运输、装卸和设备能力，电子商务网站对第三方物流的选择很大程度上是基于第三方物流配送能力的。

3.信息管理：物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及日常信息的接收、存储、处理、发送等。

4.运力计划和管理：保证安排送货的运力和时间国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：第一、第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。第二、在供应链中将第三方物流作为一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作情况以及生产作业安排选用第三方物流。

5.多点车辆运输问题：是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一系列的线性规划法。线性规划法具有适应性强，计算技术较简单等特点。利用线性规划求出多点运输中点与点的路径最小，考虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，与实际情形相吻合。

四、物流配送中心选择应用中的其它方法

1.Hopfield人工神经网络。基于物流配送线路的实际情况，应用Hopfield网络求解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀值，最后优化计算。

2.模糊聚类方法。由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。

3.规划方法。将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。

综上所述，电子商务作为网络时代的一种全新的交易模式，相对于传统交易方式是一场革命。但是，电子商务必须有现代化的物流技术的支持，才能体现出其所具有的无可比拟的先进性和优越性， 在最大程度上使交易双方得到便利，获得效益。因此，只有大力发展作为电子商务重要组成部分的现代化物流，电子商务才能得到更好的发展。

作者单位：沈阳化工学院

参考文献：

［1］张铎．电子商务与物流［Ｍ］.北京：清华大学出版社，2000.86-94.

［2］骆温平编著．第三方物流［Ｍ］．上海:上海社会科学院出版社，2001.58-59.

［3］肖玲诺,姜振寰.传统企业电子商务与信息化管理[J].科学研究,2002,6:301-305.

［4］赵伟等.第三方物流战略对中小型运输企业的整合[J].物流科技,2004,2:56-60.

Electronic Commerce and Modern Logistics

Jiang Ying Xiu Guihua Tong Ning

（Shenyang Institute of Chemical Technilogy）

Abstract: As a kind of new commercial economic mode, E-commerce has a great power. Its rapid development is now leading ai innovation of trading means,especially on the evolution of current field. This articale will discuss on different modes of modern logistics under the E-conmerce circumstance .

Key Words : E-commerce ; modern logistics ;logistics mode ; third-part logistics