电子商务中的物流系统

电子商务中的物流系统（精选11篇）

电子商务中的物流系统 篇1

物流业是一个新兴产业, 它融合了仓储业、货代业、信息业等众多行业的复合型新产业, 在我国经济发展的大潮中起到了至关重要的作用, 它也衡量和标志着一个国家综合国力、现代化水平等。物流业利用现代化信息技术和供应链管理技术, 对以往的零散的无组织的运输、仓储、装卸、搬运、加工包装、配送等进行合理的信息处理后再进行有机的集合, 最终形成一套完整的服务体系。

我国物流业在物流信息化发展建设方面严重滞后, 不仅滞后于其他国家物流信息化发展水平, 同样也滞后于我国物流业的发展, 不仅没有起到利用信息化技术带动物流业向良好的方面发展, 反而在物流业摸索发展的道路上成了人们心中的鸡肋。很多物流公司无法抽身很多精力来发展信息化技术, 这样一个恶性循环最终导致我国大部分物流公司竞争力低下。

目前, 我国物流电子商务信息平台的发展处于探索和起步阶段, 物流业整体信息化水平比较低我国物流电子商务的发展速度和趋势非常明显, 在实际应用中取得了一定的成绩。物流电子商务的发展离不开一个良好的物流电子商务平台, 平台信息系统建设的合理性和高效性必将影响物流电子商务的发展。但是, 从我国目前物流电子商务平台的使用和研究来说, 存在很多不足之处:首先, 在结构方面;虽然大多数采用B/S三层结构模式, 通过web浏览器实现信息共享和信息传输, 但是系统结构设计存在生搬硬套的问题, 在设计系统结构时没有考虑现实物流运作的实际情况, 实际应用效果并不理想;其次, 在功能方面分析, 大多数系统只是实现了部分传统物流作业的信息化, 例如:订单管理库存管理合同管理和信息发布以及在线交易等, 没有能够提供适应未来物流电子商务发展的增值服务功能;还有, 实体物流的运作与物流电子商务平台的线上线下衔接效果不理想, 导致物流运营效率不高。因此, 本文提出以物联网技术为依托, 通过实现物与物、人与物之间的自动识别和通信, 构建具有全面感知、在线交易和智能识别的一站式服务物流电子商务平台, 推动物流电子商务的快速发展。

一、虚拟物流电子商务信息服务平台功能定位

虚拟物流电子商务信息服务平台是依托物流基地网络 (有形市场、运作主体) , 采用虚拟经营的物流资源整合策略, 优化社会物流资源的配置, 面向物流业、供应商、零售商、合作伙伴、客户和政府, 提供贯穿物流所有环节的专业化的在线物流综合服务, 其总的功能定位包括:

1、面向物流业。

在整合有形物流资源的同时, 进一步整合物流服务能力。在物流服务理念、客户需求分析、组织管理模式、横向协作联盟、信息管理系统等方面建立标准规范体系, 以及物流企业客户综合知识模型, 为客户提供一体化信息服务和物流过程的全程服务。

2、面向供应商 (零售商、制造商) 。

货源信息发布;运输、仓储招投标;寻找物流合作伙伴;制定物流管理解决方案, 并确定相应的绩效考核指标;虚拟库存管理;物流过程跟踪与查询等。

3、面向顾客。

提供“一站式”的专业化服务, 获得多样化的特色服务。保证供货速度的可获得性以及良好的服务品质, 增加客户满意度。

4、面向合作伙伴。与相关物流服务提供商进行信息交换和业务合作;为B2B、B2C电子商务网站提供一体化的物流配送。

5、面向政府。

建立政府职能模块, 体现政府对市场的监管和服务双重职能;提供电子商务与电子政务系统的接口, 如税务开票、电子执照、企业信用等。

二、基于物联网技术的物流电子商务平台构建

基于物联网技术的物流电子商务平台是指面向物流企业、供应商、制造商、零售商、合作伙伴、客户、政府及银行等, 利用物联网技术, 依托物流市场和物流运作主体对物流资源进行整合, 优化社会物流资源配置, 降低社会物流成本, 提供贯穿物流所有环节的专业化的在线物流及其他增值服务的综合性服务, 平台架构基于物联网技术的物流电子商务平台的架构是在SOA架构和物联网三层架构的基础上进行设计, 包括物流资源层、数据采集层、网络通信层、数据层、应用层、用户层6个层次, 具体框架结构如下:

1、物流资源层:该层主要描述了物流电子商务中物流资源对象, 包括车辆、产品、仓库、叉车等各种基础设备和设施。

2、数据采集层:

通过制造企业系统、物流企业系统和零售商企业系统以及公共系统等各种系统的接口, 利用RFID、传感器、摄像头等技术设备对物流资源和物品的动态信息进行采集, 实现实时监控和跟踪的全面感知。

3、网络通信层:通过通信网络、传感器网络以及计算机网络实现对采集数据的实时传输。

4、数据层:

该层主要存储相关的基础数据、业务数据和采集数据以及决策数据等其他数据, 构建标准的物流数据库和专用集成数据中间件。

5、应用层:

主要包括信息发布、会员服务和会员管理三个主要的平台功能模块。其中, 信息发布的功能主要是对会员的供求信息和相关行业新闻政策法规等信息进行发布, 并且提供相应的查询、咨询等综合服务, 同时对查询信息进行智能匹配;会员服务的主要功能是对会员提供贯穿所有物流环节的一站式服务, 包括从采购、运输、仓储、配送到货物和车辆实时监控, 再到在线支付、金融服务、客户管理和合同管理以及资信评估等增值服务, 所有环节都是实时数据, 能够实现线下和线上的同步, 对于所有物流环节的管理能够实现智能处理和智能监控;会员管理主要负责对会员信息、会员诚信评价以及对会员投诉等方面的管理, 构建公正、公平、科学合理的管理体系。

6、用户层:

该层主要是通过平台的门户网站, 物流运输企业、制造企业、零售商企业和原材料供应商、消费者和合作伙伴等用户根据需要进行操作, 并得到相应的服务。

本文运用电子商务、虚拟物流等理论并结合物流的实际情况, 对构建虚拟物流电子商务信息服务平台进行了需求分析, 进一步设计了虚拟物流电子商务信息服务平台的总体构架, 对平台进行了功能分析。虚拟物流电子商务信息服务平台是基于目前信息技术水平所构建的, 随着信息技术的发展和新技术的不断出现, 虚拟物流电子商务信息服务平台必定也应该动态的发展。在虚拟物流电子商务信息服务平台中, 用户的诚信评价十分重要, 应进一步加强对用户诚信理论及诚信标准的研究工作。

摘要：本文基于我国目前虚拟物流发展的现状, 对虚拟物流电子商务信息服务平台进行了需求分析, 指出构建虚拟物流电子商务信息服务平台的必要性。同时进一步构建了虚拟物流电子商务信息服务平台总体功能定位方案, 进行了平台功能分析, 提出了一个构建虚拟物流电子商务信息服务平台的方案。

关键词：物流,信息服务,电子商务

参考文献

[1]杨军.钢铁物流电子商务系统的研究与应用[D].武汉理工大学, 2010 (5) .

[2]张全升, 龚六堂.基于物联网技术的智能物流的发展模式研究[J].公路交通科技, 2011 (3) .

[3]李航, 陈后金.物联网的关键技术及其应用前景[J].中国科技论坛, 2011 (1) .

电子商务中的物流系统 篇2

物流行业是最早实现电子商务环境下的商业交换模式的行业之一。由于供应链协作需要多种类型业务伙伴参与，涉及复杂和多样化作业类型。通过互连网作为支持供应链间货物的流动管理的信息交换中心的概念很容易被货主及承运人接受。

从物流信息平台的发展过程来看，最初的公共性物流信息平台主要集中在物流服务的交易方面，例如运输能力的交易，交易的方式主要是即时性的承运业务撮合。最初的公共性的物流信息平台是水平、开放式的市场：货主在互连网的公告板上输入托运单，让承运人为这些托运单竟标。

但是物流信息平台更有活力的部分是专有的物流交换中心（例如管理一家工业企业的供应链）或者是专业化的行业物流联盟（例如汽车行业零配件与整车制造商的行业性协作联盟）。这些物流交换中心和行业物流联盟是基于已经存在的业务链和企业间牢固的商务关系。对于物流业者和运输商而言，通过建立虚拟的物流作业平台可以协助提供高端的物流作业自动化处理，降低作业成本和服务价格，增加利润。通过物流信息平台，许多物流服务提供商将很快具备为客户提供“门到门”服务的能力。

本案的物流信息平台针对以下两类应用的需求：支持端对端的企业间电子商务的专用的物流交换中心或专业化的物流联盟（图1），水平型的物流电子交易市场（图2）。

图

1、端对端的企业间电子商务图

2、交换模式电子商务

专有的物流交换中心针对特定企业的供应链或特定关联企业协作而设计，必须满足特定的供应链组织架构、行业规则、特殊的装运需求。

电子交易市场除了能支持类似即时型的物流交易撮合，还要能支持多式物流，物流服务协议管理、以及例如运输优化先进的物流管理工具。

系统整体架构

物流信息平台——电子商务架构

图

三、物流信息平台电子商务架构

版权所有：厦门新荆艺系统集成有限公司

物流信息平台的底层是强大的开放式供应链事务处理系统，构建与实体物流相配合的虚拟作业环境的核心。供应链事务处理系统必须能将不同作业系统、不同的数据源、不同的数据格式整合成准确、实时的规范数据，并提供强大的基于可定制的商业规则的交换能力。在开放式的供应链事务处理系统的基础上，不同的企业、行业联盟、公共型的物流系统运营商可以构建基于应用托管模式的单独的物流交换作业系统。

物流信息平台支持多种类型的物流增值应用，例如对货物的跟踪、零担运输的合并，多式物流的整合，增值应用可以是供应链事务处理系统的一个高端的应用层面，也可以是外部增值服务提供商提供的服务。

开放性的供应链事务处理系统

1、功能：

支持端对端的供应链协作

智能化的实时事务处理

安全认证支持

1、信息基础：

从不同的作业系统中，采用多样化的数据收集技术，以人工或自动的方式整合准确、实时的规范物流数据。

2、目标

区域内与物流相关的作业流程一体化，提高作业效率

快速定位货物运输状况；提高存货管理效率。

3、技术架构

图

四、物流信息平台技术架构

版权所有：厦门新荆艺系统集成有限公司

功能需求

1、实时管理

所有在供应链进程中的事务都可以被实时跟踪和监测。通过实时的管理，掌控供应

链的实际状况。并可立即对物流环节中突发事件作出反应，以减少和避免损失。

2、开放式的数据流

系统兼容现有的系统信息（如EDI仓单），并可导入RFID，定位系统（如GPS）等信息，整合转换成为相应的供应链信息（如设备状况、库存、装运信息和订单信息等）。

3、安全及验证技术

通过对电子文档进行第三方认证，促进订仓、排载、配送调度指令无纸化的广泛应用，推动作业流程虚拟化。

4、事务处理能力

支持区域级的大量物流事务的并发处理，7X24的可靠性管理。并可根据实际应用规模的发展进行升级扩展。

5、灵活性及扩展性

支持所有的企业间或端对端的供应链管理解决方案，易以与企业内部系统（例如ERP）相接口。并可根据新的物流应用进行扩展。

6、对供应链的完整管理

支持从订单到转运的全程供应链管理，对事务的智能化响应。为全程管理供应链提供手段。

应用托管：

以数据中心IDC的形式向物流行业提供应用托管业务。支持物流企业以低成本外包信息系统，使得企业在降低作业成本的同时将注意力集中在其关键作业活动。

电子商务应用托管：面向需要分布式大量物流事务的并发处理的大型物流应用。通过提供7X24的可靠性管理，对事务的智能化相应等基础作业平台，满足高端物流项目对信息平台的要求。

电子商务中的物流管理创新 篇3

摘要：随着我国现代信息技术的发展进步，电子商务时代已经到来。在新的历史环境下，足不出户的交易模式成为现实。当然，现代电子商务的有效运转还离不开高效、畅通的物流系统的支持，因此，进一步改进和创新现代企业物流管理方式，对于推动电子商务的发展及市场经济的发展具有十分积极的意义。本文主要分析了当前电子商务环境下物流管理的主要内容、主要特点，并重点研究了当代电子商务中的物流管理创新策略，同时特别强调了物流管理过程中的成本控制问题，旨在促进我国物流业的健康持续发展。

关键词：电子商务；物流管理；主要特点；创新策略；成本控制

一、电子商务环境下物流管理概述

（一）电子商务环境下物流管理的主要内容

电子商务环境下的物流管理，是建立在计算机技术与网络技术基础上的，是对企业的生产、运输、销售链条进行优化控制的过程，这是对传统物流管理理念的革新和发展。就目前而言，电子商务环境下的物流管理的主要内容包括两个层面：

一是库存管理。广义上的物流管理包括库存管理，就是要在存货与服务之间达到平衡状态，合理选择存货地点、分配货物管理，能够有效地降低物流管理成本，争取更多的企业利润。

二是运输管理。运输管理包括货物的运输工具、运输计划、路径选择、交付方式等内容，就是花费最小的代价、确定最佳物流路线和配送流程，最大限度的将物品运送到目的地，这是电子商务环境下物流管理的核心环节。

（二）电子商务环境下物流管理的主要特点

电子商务环境下物流管理的主要特点有：

一是信息化。现代电子商务环境下，各个物流企业之间的沟通和信息交换主要通过数字化和电子化的方式进行，在库存管理方面，甚至实现了完全信息化，比如青岛海尔集团的货物配送就采用了“零库存”管理模式。

二是网络化。现代网络技术的发展给企业信息交流带来了极大的便利，也给物流管理带来了革命性的变化。就以当前十分火热的网络购物来说吧，买家可以直接通过网络查询到自己物品的物流配送信息，方便快捷。

三是智能化。当前，很多物流企业已经可以根据客户的实际需求灵活安排供销，避免“牛鞭效应”，真正实现了物流管理的智能化、高效率。

二、现代电子商务中的物流管理创新策略分析

电子商务的发展给物流企业带来了发展契机，物流企业应积极顺应电子商务发展之趋势，积极探索现代化、专业化的物流管理服务新体系，促进我国物流业的完善和发展。

（一）积极创新现代物流管理新技术

现代电子商务中的物流管理中，应积极采用现代化新技术，实现物流企业配送手段的机械化和自动化。随着现代物流业的快速发展，传统的货架、人工分拣等方式显然难以满足电子商务的发展需求，货物包装、包装容器的标准化运转成为必然趋势。与此同时，物流信息处理也逐渐电子化和计算机化，物流信息传递逐渐走向实时化，方便消费者随时随地了解商品的物流配送信息。

比如，上海申通物流公司就十分注重现代新技术的运用，申通会运用先进的GIS、条码技术、EDI、RFID射频识别码、GPS实时监控、数据仓库技术和网络技术等，形成互联网式的物流市场信息系统，而且在库存管理、调度配送、统计分析、财务结算等方面基本实现了业务流程自动化，在重要的中心城市、交通枢纽、物资集散中心等地设立了现代化物流管理处理工作站点，甚至建立了现代化物流园区，这大大提高了申通的物流管理与运输效率。

（二）进一步发展和创新第三方物流

为了进一步增强物流管理的专业化，就要大力发展和创新第三方物流。尤其是在当前电子商务发展迅速的前提下，第三方物流已经越来越成为一种完全专业化的物流模式，第三方物流提供的服务应该是完全按照合同上的规定执行的，风险与收益共享。第三方物流的出现是电子商务物流管理发展的进步。

为此，我们要大力发展第三方物流，积极发展集装箱运输业务，鼓励第三方物流采用专用车辆和专用设备开展加工、配送、货代等业务，甚至提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务。此外，政府还可积极培育具有权威性的物流行业协会，规范和统一包括第三方物流在内的物流业务，将物流管理纳入到规范化、标准化操作中来，进一步规范市场行为，促进物流业和谐有序发展。

（三）高度重视物流相关人才培养

当前，制约我国电子商务中的物流管理发展进步的很重要的因素就是缺乏高层次高素质的相关人才。电子商务环境下的物流管理对人才提出了更高的要求，它需要的是兼具电子商务与物流管理两方面专业知识的人才，同时还应熟练掌握电子计算机以及网络技术等方面的技能。因此，电子商务中的物流管理需要的是现代化复合型人才。

培养电子商务中的物流管理人才，需要从以下方面着手：一是加强在职人员培训学习，通过积极开展专项学习、职业教育、岗位学习等多种途径，提高在职物流从业人员的专业素质；二是加强企业与高校之间的合作，专门培养社会需求型人才。比如，圆通物流企业就与当地高校建立人才培养合同，通过高校开设专门的物流管理课程培养物流企业所需的紧缺型物流管理人才，解决电子商务的物流管理人才紧缺难题，取得了良好效果。

三、现代电子商务环境下物流管理应重视成本控制问题

据统计，我国物流成本占生产成本的30%-40%，鲜活产品占60%甚至更多，而在发达国家，物流成本只占生产成本的10%左右。由此看来，电子商务环境下的物流管理成本较高在一定程度上挤占了产品利润空间，这也从侧面说明了我国现代电子商务环境下物流管理必须高度重视成本控制问题。

当下，物流管理成本控制可实现标准化物流管理。标准化的物流配送能够大大提高系统运作效率，如一些发达国家常用的集装箱式的物流配送模式，就大大提高了物流配送效率，节省了物流时间。物流企业可以系统为出发点，研究包装、装卸、运输等各个分系统中的技术标准语工作标准的配合性，制定统一的物流配送标准，实现标准化配送与搬运，减少了各个环节的人、财、物的成本。

物流管理重视成本控制，还应加强物流成本核算。传统的物流成本计算按照运输费、保管费、包装费、装卸费等功能类别统计，在电子商务新环境下可采用物流作业成本法进行核算，通过成本动因来确认和计算作业量，进而以作业量为基础分配间接费用。此外，物流企业应加强对物流从业人员的成本意识培训，教会他们从哪些地方可以在不影响正常物流管理的同时控制成本，必要时还可与其工资业绩挂钩，以进一步强化他们的成本控制意识。

四、结束语

综上所述，现代电子商务的发展给物流管理的创新发展带来了机遇，为此，我们应从创新技术、发展第三方物流、培养相关人才等方面着手，同时注重物流管理的成本控制问题，加快电子商务下的物流管理体系建设，提高物流行业运营能力，更好地促进物流行业的发展进步。（作者单位：四川长江职业学院）

参考文献：

[1]朱晓菲.电子商务中的物流管理创新问题分析[J]，科技资讯，2014（14）

[2]白晨星.论电子商务环境下的物流管理创新[J]，物流技术，2015（03）

电子商务中的物流系统 篇4

电子商务是网络化的新型经济活动,即基于互联网、广播电视网和电信网络等电子信息网络的生产、流通和消费活动,以实现整个商务过程的电子化、数字化和网络化,而不仅仅是基于互联网的新型交易或流通方式。电子商务是集信息流、商流、资金流、物流为一体的整个贸易过程。

近年来,我国电子商务行业已步入飞速发展时期。中国电子商务研究中心发布的《1997～2009:中国电子商务十二年调查报告》显示,2008年我国电子商务市场交易额达到3.15万亿元;其中,B2B交易额为3万亿元,B2C与C2C网购交易额为1500亿元。2009年网购市场交易额更是突飞猛进,仅2009年上半年,网络购物市场规模已突破千亿元,达到1034.6亿,同比增长94.8%。截止到2009年6月,规模以上电子商务网站总量已经达12282家;在电子商务用户规模方面,国内使用第三方电子商务平台的中小企业用户规模已突破1000万,网购用户的规模已突破1亿人。

电子商务的“光环效应”使企业扩大了销售范围,改变了传统的销售方式与消费者的购物方式,但随之凸显的瓶颈问题也日益深刻。

商务部研究院日前发表报告表示,除了网上支付、现行税制外,物流体系已成为制约中国电子商务发展的一大障碍。由于物流行业难以提供能与电子商务相配套的物流服务,因此将严重制约电子商务的发展

电子商务物流的发展模式

①自营物流模式

电子商务企业的发展受到物流瓶颈的制约,特别对于中大型企业来说,突破这一瓶颈将会使其掌握新的制高点,因此电子商务企业不惜加大成本自营物流,以掌握控制权、盘活企业资源、降低交易成本、提升品牌价值。

从正面效应看,自营物流可以直接支配物流资产,控制物流职能,保证供货的准确和及时,保证顾客服务的质量,维护了企业和顾客间的长期关系。

从负面效应看,这种物流模式需要投入大量的资金用于建设仓库、购买物流设备和信息管理系统,增加了企业负担。根据规模经济原理,物流规模越大,物流集约化程度越高,物流营运越经济,因此在企业生产经营达到一定规模时,即企业自身物流拥有一定的规模时,自营物流才能发挥其系统管理的功效。否则,降低物流系统总成本的目标就难以实现,规模效益自然成为自营物流的瓶颈。因此,有限的资金投入限制了企业自营物流的规模与现代化程度,具有很大的风险性。

②物流联盟模式

物流联盟是指以物流合作为基础的企业战略联盟,是两个或多个企业间为实现自己的物流战略目标,通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。

物流联盟模式为电子商务企业组建物流配送体系提出新的发展方向,企业可以在不同的区域内选择合适的物流公司,用计算机网络技术将各地的仓储、配送等信息连接起来,通过对各物流企业商流、物流信息的共享以及一系列的决策支持技术来进行统一调度和管理,从而使得物流服务范围与商流集散空间变大,最终实现对消费者的配送。

企业在选择物流联盟模式的过程中,应建立联盟伙伴之间的调查评估与淘汰体制,通过不断优化联盟进行资源的最优化整合。这不仅加强了企业物流配送的跨区域合作与物流系统资源优化配置,而且对物流企业形成了相互制约的优胜劣汰局面,有助于提高行业竞争力。

③第三方物流模式

第三方物流模式是目前电子商务企业普遍采用的模式,此模式中的物流企业通常实际拥有物流资源实体,通过帮助供需双方把货物从总供应地运输到需求地以谋取利润。

电子商务企业在利用第三方物流实现供需双方的物流服务时,为了有效把握库存、成本、配送等信息的控制权,通过对最优地区自建仓储与配送中心,并且不断优化扩张布局,利用网络信息技术与第三方物流企业合作,将配送最后一环节交由其完成,以实现加强自身主动权的目的。但电子商务的“无界性”使企业对于偏远地区的物流作业难以控制,这就要求企业与第三方物流企业形成战略合作伙伴关系,加强双方沟通交流、构建良好的信任机制、完善双方的信息系统对接及双方的资源整合。

④物流全外包模式

物流全外包模式对于物流企业的仓储、技术能力、服务水平、操作模式、财务状况等都有很高的要求。目前我国物流业仍处于初级发展阶段,物流企业对于关键业务的抗风险性及现代化技术水平等大多无法满足电子商务企业发展的要求,因而电子商务企业较少采用此类模式。

电子商务发展面临物流难题

①物流基础设施与管理制度尚不完善

经过多年的发展,我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面虽有一定发展,但从总体上看,物流基础设施还比较落后。

由于物流是跨部门、跨行业、跨地区的复合型产业,物流管理比较分散,在条块分割、多头管理的模式下,物流行业的发展往往缺乏统筹规划和整体协调,从而导致应有的衔接、协调机能割裂开来,造成物流无效作业环节增加,物流速度降低而成本提高,将严重影响电子商务企业的效益和竞争力。

②电子商务配送成本高且服务网络亟待整合

随着电子商务的发展,对物流的配送需求与日俱增,如何使物流企业保持优质而高效的服务,并且控制和降低物流成本,已成为电子商务企业关注的热点。

目前,电子商务物流企业中尚未形成大型的、有实力的、拥有跨地区甚至全国性网络的物流骨干企业和龙头企业,物流企业仍普遍存在“小、散、乱、差”现象,缺乏现代物流管理理念。因此,通过资源整合、优势互补从而将众多分散的电子商务物流企业结成联盟形成服务网络,才是降低电子商务物流配送成本的最佳途径。

③电子商务物流服务水平普遍较低

目前,能适应电子商务要求的物流企业数量仍然较少,大多数企业的物流标准化程度低,对于物流环节的运输工具、承载设施、设备的标准和规范不统一,信息技术应用程度低,导致物流无效作业环节增加,速度降低和成本上升,影响了物流企业的效益和竞争力。另外,由于物流业大存量的资产未得到优化配置,且物流设施陈旧、技术水平低,影响了物流效率的提高。

当电子商务企业尤其是B2C企业发展到一定规模时,为了抢占市场份额,吸引并留住消费者,除了企业自身实现产品多元化、提升平台技术体系等,最终要为用户提供更多的服务,提高用户体验,以赢得用户的“心”。在依靠第三方物流企业完成实物流的过程中,由于物流行业普遍存在的服务水平低,导致其在电子商务的实现环节,在唯一面对消费者的企业形象体现环节差强人意。因此,为掌握主动权,大多有实力的电子商务企业纷纷自营物流。

此外,电子商务的物流管理人才严重短缺、电子商务物流存在的法律环境尚不健全等也是电子商务企业面临的问题。

电子商务领域物流系统应用状况存在的问

电子商务物流系统的目的是实现电子商务过程中商品的空间效益和时间效益,在保证商品满足供给需求的前提下,实现各种物流环节的合理衔接,并取得最佳经济效益。电子商务物流系统既是电子商务系统中的一个子系统或组成部分,也是社会经济大系统的一个子系统。面临当前物流行业无法最大限度地满足电子商务企业对物流需求的环境下,有能力的电子商务企业纷纷通过自营物流或第三方物流模式来选择合适的突破瓶颈。

①B2B电子商务系统的物流系统

企业对企业(Business-to-Business,B2B)的电子商务是指企业使用Internet或各种商务网络发布信息,寻找贸易机会,通过信息交流比较商品的价格和其他条件,详细了解对方的经营情况,选择交易对象。在交易过程中,可以迅速完成签约、支付、交货、纳税等一系列操作,以加快货物和资金的流转。

可以发现,B2B电子商务系统下的核心企业大多是由传统企业发展而来,很大程度上已经形成了一套自有的物流系统。他们借助信息技术与电子商务,更是解决了传统供应链上供应商、制造商、分销商、零售商之间的时间与空间限制,简化了业务流程,带来供应链的变革,使企业降低交易成本、缩短订货周期、改善信息管理和提高决策水平,从质量、成本和响应速度三方面改进企业经营,增强企业商务竞争能力。

此时,供应链各主体间应对业务流程互相集成并有效地进行管理,优化整体供应链物流活动,提高供应链物流效率。

②B2C电子商务系统的物流系统

企业与消费者(Business-to-Consumer,B2C)的电子商务是指企业与消费者之间进行的电子商务活动,是基于Internet的电子化商业零售和商业服务,主要表现为网上购物。

目前,我国电子商务的发展主要表现在网上购物迅速崛起,而随着B2C与C2C边界的模糊化,电子商务B2C将成为主流趋势,引诱了越来越多传统企业、外资B2C企业、风险投资商的介入。但拥有庞大消费群体的B2C面临着来自安全认证、电子支付、上网速度与费用,特别是物流配送与服务方面的瓶颈制约,大大阻碍了消费者网购的信心。因此,发展B2C电子商务必须首先发展高效的物流和配送系统。

从产业分工的角度来说,电子商务应尽可能将物流业务外包。但从目前中国国情来看,国内B2C电子商务企业主要采用的物流形式有邮政配送体系、第三方物流体系、自建物流体系三类。其中,前两类均普遍存在着货物损毁遗失、服务差、快递人员缺乏责任心、签收验收等众多问题;自建物流可以使企业规避上述问题,同时还可以提供货到付款等个性化服务,并提高资金周转率,提升配送水平。

电子商务企业涉及的物流技术

电子商务物流技术一般是指与电子商务物流要素活动有关的所有专业技术的总称,包括各种操作方法和管理技能等,主要包括物流硬技术和软技术两个方面。

物流硬技术是指物流设施、装备和技术手段,主要包括计算机、互联网、数据库技术、条形码技术,同时还有电子数据交换(EDI)、全球卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、电子订货系统(EOS)、销售时点信息系统(POS)等。

物流软技术是指为组织实现高效率的物流所需要的计划、分析、评价等方面的技术和管理方法等,又称物流技术应用方案,主要包括运输或配送中的路线规划技术、库存控制技术、物流过程中的可视化技术,以及供应链管理(SCM)、顾客关系管理(CRM)、快速反映(QR)、准时制生产(JIT)等。

对电子商务物流发展的建议

①要以信息技术为核心,强化资源整合和物流全过程优化

物流现代化可以结合传统运输业的优势,利用其设施、网络、技术和管理人才,通过转轨、创新、完善来进行现有资源的有效整合。

根据城市发展的需要,结合现代营销体系的建立和连锁商业的发展,在一些重点城市建立一批以现代理念和现代设施武装起来的物流配送中心,成立一批严格按照现代企业制度建立起来的物流专业公司。

②第三方物流企业要加强技术投入,提升整体服务水平

第三方物流企业以专业化、低成本、高效率、物流资源集中等优势占据了电子商务物流的主流。近年来,民营第三方物流企业数量不断增加,导致物流行业无序化盲目发展。企业数量虽多,但整体专业化程度低,行业恶性竞争加剧,资源严重浪费。

为避免此类现象发生,物流企业应提高核心竞争力,一方面,要做好专业化服务导向,引进先进的物流管理经验及物流技术,提升服务水平,提高物流作业人员的综合素质,开发物流个性化服务等;另一方面,可以实现物流联盟,发挥多方优势,整合多方资源,共同协调发展,从而进一步满足电子商务的发展需求。

③电子商务企业自营物流要控制成本投入,整合资源避免浪费

电子商务企业尤其是B2C企业自营物流要根据企业自身的发展要求整合资源、合理布局、有效控制,以发挥自营的最大经济效益。

企业自营物流通过对设备的不断完善、技术的不断研发创新、服务理念的不断标准化,能够形成一套符合电子商务发展的物流体系。同时,企业可通过利用自己的物流网络承担其他企业和商家的物流业务,从而减少资源的闲置与浪费,达成规模效应,实现低成本、高效率的物流服务。

④应尽快出台相关法律规范,对电子商务物流实行统一标准

政府应加快对电子商务物流业的立法进程,为物流行业的发展制订统一的行业标准。

另外,政府需加大对电子商务物流业的支持、引导和管理力度,制订产业发展整体战略,规范行业管理和企业的自律行为,建立自由畅通、规范有序的物流市场,以推动电子商务行业持续健康、快速发展。

除此之外,电子商务企业还应注重培养物流管理人才,创造更多的物流管理培训机会。

电子商务物流系统建设的发展趋势

①电子商务物流系统技术的研发与应用加速

“供应链”概念的提出,使企业内部物流系统与供应商物流系统连接起来,并与销售体系的物流系统相集成,从而形成整个供应链物流管理系统。

由此,企业对物流系统中自动存储系统与生产系统集成化要求提出更高的要求,加速了企业对电子商务物流系统的研发与应用,如对集成化物流系统软件向深度和广度发展,提高对物流仿真系统软件的深入应用,制造执行系统软件与物流系统软件整合、并与ERP系统集成等。

②电子商务物流系统需求呈个性化发展趋势

电子商务物流系统的个性化需求主要表现在B2C电子商务物流配送环节。B2C电子商务面对的庞大消费群体具有范围广、需求灵活等特点,需要个性化的配送服务。但目前大多数企业依托的第三方物流配送服务未能满足其发展要求,因此,具有一定规模的电子商务企业通过自营物流来优化配送服务、提供个性化的物流配送体系以增加用户黏性,占据行业市场份额。

④电子商务物流系统呈智能化发展趋势

物流系统智能化已成为电子商务物流系统发展的新趋势。目前,物流系统中库存水平的确定、运输路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等技术,都需要依靠大量的物流知识并不断进行研发创新来实现。

④电子商务物流系统呈柔性化发展趋势

通过柔性化的电子商务物流系统,电子商务企业能够有效应对多品种、小批量、多批次、短周期的消费需求,对生产、流通进行集成,从而灵活组织生产、实施物流作业。

在此过程中,产品对终端客户的实际可得性将大大提高,需求将会发生“量”和“质”的变化,进而拉动物流系统更高效地运行。同时,物流系统各环节的成本将降低,如降低采购成本、库存成本,缩短产品开发周期,为客户提供有效的服务,降低销售和营销成本,增加销售机会等。

⑤物流系统的组织结构更趋分散甚至虚拟化

对于已初步拥有核心竞争力的企业,如已实现功能模块化与质量标准化的企业,通过物流系统的信息化实现信息共享,使其能够最大范围地进行资源及时配置,从而提高资源的整合与优化,其有形组织结构将趋于分散,并逐步虚拟化。

⑥产品的数字化发展使物流系统更加隐性化

随着网络基础设施建设不断完善,用户对信息的获取已越来越网络化,对于一些能够在网上直接传输的产品,如书籍、报刊杂志、音像制品、软件等,即数字化产品,其物流系统将与网络系统重合甚至被取代,最终成为未来电子商务物流的发展趋势。

⑦电子商务物流系统的绿色化将成发展趋势

电子商务中的物流系统 篇5

伴同着20世纪信息化、电子化以及网络化的迅速蔓延，电子商务患上到了快速的发展。其发展对于社会的出产以及管理、人们的糊口以及就业甚至政府的职能和社会的法律轨制等带来巨大的影响，从而发生1系列的变革。

而物流是电子商务的支点以及基础，更是实现电子商务的症结所在。电子商务通过快捷、高效的信息处理手腕可以比较容易地解决信息流熜畔⒔涣鳎牎⑸塘鳎熒唐匪有权的转移犚约白式鹆鳎熤叮牭奈侍猓而将商品及时地配送到用户手中，即完成商品的空间转移熚锪鳎牪疟曛咀诺缱由涛窠程的收场。作为伴同着整个物流进程的配送流动，是实现电子商务功能的最后1个环节，因而物流配送系统的效力高下是电子商务胜利的症结，而物流效力的高下很大程度上取决于物流配送中心系统能否优良地运行。

2 基于电子商务下的物流配送发展示状分析

2．1 电子商务的物流瓶颈问题

在我国，当前基于电子商务下的物流配送的发展不能适应电子商务发展，由此发生了电子商务的瓶颈问题。主要表现，在网上实现商流流动以后，没有1个高效力的企业或者社会物流配送系统对于商品的转移提供低本钱、适时、适当的转移服务，而且配送本钱太高、速渡过慢是介入电子商务的买方最为不满的问题。煟保

2．2 解决电子商务的物流瓶颈问题的迫切性

在2002年末至2003年上半年，1场突如其来的“非典”疫情，给人们带来巨大的挑战，促使大家反思惯常的糊口方式以及工作方式。在之前，不管BtoB仍是BtoC，电子商务总也做不大，做不好。而电子商务做不好的1个首要缘由就是电子商务实现中存在物流瓶颈问题——也即如何实现商品的终究配送。“非典”疫情的呈现，将电子商务推上了1个新的发展征程。“非典”时代许多电子商务网站业务量大增，如主营图书的出色网，“非典”时代图书销量比平时增添了50％。苏宁连锁店“51”期间电话以及网上咨询量比春节期间增长了40％，成交率也比平时上升了30％以上。尽管如斯，对于于大部份电子商务网站来讲，都存在着商流以及物流互相脱节的问题，常常是解决了商流的问题后，商品的终究配送不能知足泛博客户的需求。

2．3 解决电子商务的物流瓶颈问题的途径

电子商务中的物流系统 篇6

摘 要：齐齐哈尔市作为我国东北的一个农业大市，国家主要的商品粮生产基地，农产品资源十分丰富，但现有农产品物流整体水平不高，物流管理模式发展滞后，制约了齐齐哈尔农业经济的发展。随着农产品产量的增加和经营的放开，农产品物流环境发生了很大变化，不可控制因素变得更加复杂，因此选择适合齐齐哈尔市农产品物流管理模式是十分必要的。

关键词：齐齐哈尔农业;电子商务;物流问题

一、第三方物流模式选择的必要性

电子商务物流作为一种现代物流管理模式，具备现代科学化与规范化的管理水准，兼有信息化和自动化的运作水平。为保证提供低成本和高效率的电子商务配送，必须建立合理的科学管理制度，以及相应的物流供应链系统。

开展电子商务物流配送的企业主要分为三种：第一种是电子商务企业本身，第二种是第三方物流企业，第三种是电子商务企业与第三方物流企业的结合。目前，能够实现自营物流配送的电子商务企业并不多，第三方物流企业的电子化和信息化也刚刚起步，主要分布在传统的邮政、运输、仓储等大型转型企业，民营企业主要是一些区域性的配送。就目前实际的物流情况，齐齐哈尔电子商务企业如何选择其物流管理模式，是选择企业自营物流，或是选择第三方物流，或者选择物流联盟，采取折中的形式。下面将对齐齐哈尔农产品实施第三方物流进行可行性分析，并通过这些模式的综合评价论证其选择的正确性。

二、齐齐哈尔市农业电子商务物流现状分析

（一）物流配送成本高

齐齐哈尔电子商务企业应加强在物流配送过程中的环节，通过流通加工和包装作业提高商品价值来实现配送增值，同时把握住配送质量的提高与配送成本的降低这两方面才是配送增值的关键。而以目前状况来看，企业还缺少根据用户和企业的要求进行包装和给商品黏贴中文标签等服务，相关的配送咨询、配送教育与培训等还没有开展。

制约电子商务发展的关键因素是，消费者和经营者双方在实行经济配送方面不能达成共识。其主要原因是在于电子商务同物流配送企业之间，缺少业务合作往来，多表现在利益上的竞争，这使得商务企业之间与配送企业之间的关系越来越矛盾化，从而无法实现货物从配送起点到配送终点的资源整合与流程优化，不能有效地降低配送成本与提高配送效益。

（二）物流配送稳定性差

电子商务物流配送的稳定性主要表现在取货、查询和退货三方面。

1.取货方面

齐齐哈尔电子商务一般都是在指定地点交货，并且地点还作了一定限制，这种交货方式不受消费者喜欢。突破传统的交货方式，一种方式可以选择将货物发送到指定地点，如学校图书馆的场所，再由客户自己接收领取。另一种方式可将货物直接发送到用户邮箱或用户的住处，这是受消费者喜欢，方便的容易被接受的取货方式，同时也是值得借鉴的发达国家一般采取的方式。

2.查询方面

齐齐哈尔电子商务企业，在货物售出之后查询系统方面的建设还不够完善，货物出库之后只能检索到“货己发出”的通知信息，但无法得知消费者是否已经收到货物。而国内实力较强的大型配送企业每发出的一项货物清单，都可以通过网络让客户知道确切的信息。

3.退货方面 退货难是所有电子商务企业共同面临的问题，消费者如果对购买的货物不满意提出退货时，可以送到相应的配送中心退货，或是通过邮寄的方式返还给企业，不过采取邮寄的方式，货物在途中损坏责任难以分清。这样做既让消费者感到非常麻烦，又影响了电子商务企业的业务和形象。

（三）资源浪费严重

电子商务的商品一般都是逐一寄给其需求者，即使是小批量的配送，也是寄往不同目的地，所以电子商务在配送过程中遇到的最大问题就是配送范围的分散。无论是商品和消费者之间，还是商家与商家之间分散的程度不一。分散就会导致商品在包装和运输资源上产生巨大的浪费。由于时间的滞后效应，公司在采用自营配送或是委托快递公司进行配送时，如果当天接到送货单不多以至于不能将货物全部配送给企业或客户，必然会发生延期发货以等待更多的货源。但是，电子商务企业如果考虑信誉的问题，及时将货物发出所产生的成本就会上升，而且这些成本将最终会转移到消费者身上，这不仅造成资源的浪费，也与电子商务成本低廉的优点相背离。

三、改进建议

（一）构建物流管理模式评价指标体系框架

从物流的功能出发，电子商务企业的物流管理主要追求以下几个目标：考虑物流成本在内，追求其经济效益最大化;以尽可能低的成本达到一定的客户服务水平;维持物流系统的稳定性;使物流子系统与企业其它子系统保持良好的协调性;控制物流活动中出现的污染和浪费，注重环保;在物流配送过程中所涉及的风险性。

（二）最佳物流管理模式选择

电子商务企业运用层次分析法选择物流管理模式，有关数据的来源和各评价指标的选取，需要熟悉企业内部业务与流程的物流决策者根据实际情况和经验给出，这样可以避免一些选取指标的主观性，在企业决策者数据比较充分时才能获得满意的结果。在没有相关数据的情况下，决策者也可通过经验来比较各物流模式对每一评价指标的相对重要性来获得权重，或是采取调查问卷请专家打分的形式，减少决策的结果受决策者的主观影响。

另外，需要指出的是，本文在此只是做了基础性研究，决策评价指标的选择还有很大的改进余地，电子商务企业在进行物流模式决策时，应当根据自身的实际情况增减或修改评价指标。以环保性指标为例，对一些规模比较小的企业来说，可能其自身的经济实力还没有达到可以在物流运作中追求环保的程度，在选择物流管理模式时可暂不考虑环保性指标：而对于那些规模和社会影响力很大的企业来说，追求环保是其社会责任，选择物流模式时也必须考虑环保要求。

参考文献：

[1]夏文汇.我国电子商务平台下农产品物流的运作模式[J].农村经济，2013，（7）：45-48.

电子商务中的物流系统 篇7

1 重构供应链下医药行业电子商务物流体系

重构医药行业供应链与应用,推进医药流通体制改革,就是要减少流通环节,降低流通成本,重新构建一个新型的药品流通模式,做大做强医药产业。以全洲医药食品物流港为例,物流港集药品、食品、保健品、中药饮片、医疗器械的批发、代理、零贸连锁、产品展示、多方物流、产业信息平台和强大资金链、产业链于一体的专业市场群。目前已有全国100多家生产厂家的产品入驻物流港,有三十多家医药企业注册到了物流港,正逐步建立成一个医药行业的总部经济中心。物流港自动高架立体仓库(AS/RS),层高24米,共有14568个托盘位,入、出库量均为30000箱/8小时。采用日本进口轨式堆垛机、辊轮式输送机、红外线遥感温控系统等先进的现代物流设备,全自动化操作。滑块分拣机、德国SICK扫描器、DPS电子标签和RF手持条码扫描仪,结合条形码技术,实现货物半自动分拣作业。全洲现代医药物流,通过建立物流供应链一体化管理信息公共平台、全洲e药快线电子商务公共平台、全洲公共保税仓三个平台,全洲物流实现了“四流合一”,即物流网络-配送中心、信息流网络-信息中心、商流网络-交易中心、资金流网络-结算中心的有机结合,在减少医药食品流通环节、优化库存结构、降低库存总量、加速资金周转,提高物流运作效率、提高整个行业的利润率、提升行业及企业的核心竞争力等方面,取得了显著成绩,将对壮大和引导医药食品物流行业的现代化发展发挥积极作用。物流港不仅有效提高了整个湖南省的药品配送能力,而且因建设的先进性奠定了我国医药物流业接轨世界先进水平的里程碑;它不仅改变了华南医药物流格局,而且因其在国内首创的现代物流经济新模式,开创了我国医药物流的新局面。

2 医药企业电子商务物流发展模式

在我国新型医药行业供应链系统中,电子商务系统和物流系统是相互依存的两大子系统,二者缺一不可,共同支撑起了现代医药行业供应链系统的运行。物流模式作为物流企业最基本的框架,直接影响着物流企业的绩效评估与发展。

2.1 发展集约化的分拨中心模式

全洲现化代的仓储条件,精确化的管理方式,吸引了来自全国的100多家制药厂,他们进入湖南后均以全洲物流港建立成他们在湖南的分拨中心,并以此为中心辐射到湖南全省甚至中南地区省市城市。

2.2 发展总部经济模式

发展高等级、规范化、规模化的现代医药物流意义重大,由此,整合物流商流,整合医药行业的制造、中小贸易经营商集中于一处,合作发展公共性物流平台就成为了一种理想的物流模式,也是一种行业趋势。全洲医药食品物流港正是这种大环境下孕育而生并朝着打造行业总部经济这一个方向迈进,目前物流港内的经营总额已达50亿元/年左右。

2.3 精细化的管理模式

仓储是现代物流的不可缺少的重要环节;仓储能对货物进入下一个环节前的质量起保证作用;仓储是保证社会再生产过程顺利进行的必要条件;仓储是加快商品流通,节约流通费用的重要手段;仓储能够为货物进入市场作好准备。

2.3.1 仓库结构与布局

全洲集团下辖的现代物流有限公司拥有中南地区最先进的仓储设施设备,布局合理,功能齐全,恒温恒湿仓储条件,具有空气洁净和自动喷淋系统,地面环氧树脂涂层耐磨平整。仓库共四层,一楼有收货区、发货区、平面存储区、整件货自动分拣线和自动化高层立体仓储区,其中立体库有4层楼高、24米宽、24排×13层、14500多个货位;二、三楼是整件货及零货的主要仓储区,有冷藏库、重力式货架、阁楼式货架、自动传输链、电子标签设备等各种设施设备;四楼是保税仓储区和业务处理区。

2.3.2 合理的流程设置与管理

(1)入库管理。全洲物流有限公司的客户以省内外的医药公司为主,这些公司与制药厂发生采购业务、与各用药单位(医院或药店)发生销售业务,形成医用器械、处方药和非处方药等货物的供应链条。全洲物流提供的是这些产品的物流仓储服务和部分配送服务,属于公共第三方物流服务供应商。收货部是接触客户及其货物的第一环节。收货员和验货员必须非常仔细地核对的客户名称、货号、品名、规格、产地、包装单位、批号、生产日期、失效日期等货物信息,确保货物验收入库合格率达到100%。收货正确不仅体现在单据信息的传递上,更重要的是与实际货物的真实情况相吻合。由验货员和收货单证员分别签名确认后才结束入库流程。

(2)出库管理。发货部也是与客户直接打交道的部门,客户公司的业务员拿着本公司开具的“货物销售清单”来到发货部工作间,办理货物出库业务。拣货员在取单处领取“拣货清单”,根据单据上由客户名称,到相应货位拣取货物。拣货员拣好货后在单据上签字确认,发货部发货员负责核对的客户名称、货号、品名、规格、产地、包装单位、批号、生产日期、失效日期等出库货物信息和数量,确保货物审验出库差错率为0,并指引装卸人员把货物装到配送车辆上,装车完毕签字确认后结束出库流程。立体库实现了订单式管理,通过系统下单后就直接完成出入库作业工作。实现出入库零差错率。

(3)储存管理。仓储保管员在取单处领取“上架指示单”,根据单据上由收货员分配的货位信息,将货物搬运到指定货位,分为整件货和零散货两种情况。上架入库完毕后,保管员在单据上签名,留存一联备查,交收货部一联备案,并在仓储程序中确认入库上架。全洲仓库中的仓储空间是按客户名称划分的,不是按货物品种划分的,保管员通常只需根据“上架指示单”上的客户名称及货物品种就可以将货物储存到相应货位了。

2.4 创新发展配送模式

(1)配送网络覆盖全省。以省内主干道延伸线路设立7个二级分拨中心,10个三级分拨站,始终坚持一个“平台”、两个“网络”的打造,依靠先进的设备和技术,建立现代化信息共享平台,在全省各州、市分别派有强大营销阵容开发终端客户,形成了覆盖全省直达全省市、县、乡级医药市场的密集型营销配送网络。

(2)在全国率先提出“医药快递,传递健康”的配送理念。引入快递公司的服务理念,根据新医疗体制改革的要求,及药品配送的特点,在全国率先提出“医药快递,传递健康”的思路,实现上门接货,做到“门对门”配送服务,以长沙为中心,环绕360度辐射湖南全省,逐步实现乡镇一级的卫生院、药店,社区诊所的配送。

(3)以集团下属连锁药店为依托科学分析,配送线路实行动态优化。

2.5 仓储连锁与金融物流互动发展的创新

以长沙总部的仓储基地的管理模式、效益模式、服务模式进行复制,在二级城市建立区域仓储中心,以连锁经营的管理方式,与金融机构互动发展,成为中小企业的一个融资监管平台,创新发展物流公司的新盈利模式。

3 电子商务物流系统信息化处理与应用

电子商务物流系统将物流供应链中各个环节有机整合、资源互动、信息共享,真正发挥现代物流作为生产性服务业的推动作用,发挥“第三利润源泉”效应,降低社会总体物流成本。

3.1 供应链一体化管理信息系统,优化产业结构

全洲信息化项目主要依靠电子数据交换EDI以及Internet的信息技术使销售、配送、生产、采购等信息达到高度共享。供应链上各企业掌握了供应链中物流的流动信息,企业及时根据信息进行调整。

3.2 全洲e药快线,创新营销模式

以医疗机构、医药公司、银行、药品生产单位、医药信息服务、物流配送提供商以及保险公司为网络成员,运用现代高科技信息网络平台做载体高效率、低成本地从事Bto B医药药品交易活动。通过Internet为用户提供安全、可靠、开放并易于维护的一整套的医药贸易电子商务物流平台。

3.3 推动信息化建设,应用价值及行业示范效益显著

全洲信息化项目具备完整的电子商务平台、仓储作业信息平台、电子口岸服务平台等运作系统,通过3PL和4PL等物流服务,对工业、商业和连锁零售等资源进行充分的整合,达到优化整个产业链,改善流通环境;提升行业的竞争力,迎接医药物流行业全球化下的新竞争。

电子商务中的物流系统 篇8

随着信息技术在企业物流中的应用,对物流活动来说信息已成为至关重要的因素,信息技术成为物流系统正常有序进行的保障。我国电子商务起步较晚,在我国电子商务发展的过程中物流发展严重滞后,各方面功能亟须完善。信息技术的快速发展使物流发展具有无限的可能性。信息技术是构成现代物流体系的重要组成部分,也是提高物流服务效率的重要技术保障,因此以信息技术视角来研究电子商务物流系统具有重要意义。

二、电子商务物流系统的概念及物流模式

电子商务是一个不断发展的概念。目前,对于电子商务还没有统一的定义,各国政府、学者、企业界人士根据自己的理解给出了不同的定义,在各国各个领域对其也有不同的定义。最早提出电子商务概念的是美国经济学家托马斯·马龙教授,他把电子商务分为狭义电子商务和广义电子商务。前者是指在电子化的买卖过程中, 卖方找到潜在的客户并了解其需求,而买方找到潜在的卖主并了解其产品的销售条件等; 后者是指商业活动中所有的方面都得到了信息技术的支持,这些活动不仅包括了买和卖,还有设计、制造和管理等[1]。

随着信息技术的发展,电子商务的内涵不断发生新的变化。付杰在其著作中提出,电子商务应是以商务活动为主体,以计算机网络为基础,以电子化方式为手段, 在法律许可范围内进行的商务活动交易过程。这种对电子商务的界定比较符合目前电子商务的发展状况[2]。电子商务的快速发展给传统物流带来了巨大的冲击,传统意义上的物流在经营中存在着无法克服的种种弊端,尚不具备信息化、社会化的新型物流配送的特征。

电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的,它是电子商务实现其真正的经济价值不可或缺的重要组成部分[3]。随着电子商务业务量的不断增加,企业之间的竞争日益加剧,企业对市场做出快速反应的能力显得尤为重要,这就需要高效的电子商务物流系统来组织协调电子商务各节点上的物流活动。电子商务物流系统是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内,由需要位移的商品( 或物质) 、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设备、人员和通信设备等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。

电子商务简化了商品的交易流程,降低了企业的运营成本,同时也给物流业带来了新的挑战,使其必须向信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化方向发展。信息化、多功能化、全球化和一流的服务水平,已成为电子商务物流企业的追求目标,同时企业需要创新物流模式为电子商务提供增值服务[4]。电子商务环境下企业物流模式大致有以下几种:

1. 自营物流。考虑到节省物流成本,企业自行组建物流配送系统,经营管理企业整个物流运作流程。选择这种物流模式的企业对整个供应链具有良好的控制能力,使其保持协调和稳定,但是企业在前期建立物流系统时需要很大的资金投入。

2. 物流联盟。物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系。 参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益。合作企业仍保持各自的独立性。近年来随着人们消费水平的提高,零售业得到了迅猛的发展。这给物流业带来了发展机遇,同时也带来了新的挑战。因物流发展水平的长期落后,很多中小企业面临物流设备和技术落后、资金不足等问题,无法满足大量的物流需求,于是通过联盟的方式来解决这个矛盾。

3. 第三方物流。第三方物流是指由物流服务的供给方和需求方以外的第三方提供物流配送业务的运作方式。第三方是专业化的物流企业或配送公司,与物流交易的供应商之间存在着委托代理关系,因此,第三方物流也称作物流代理。第三方物流是相对于第一方物流、第二方物流而言的,是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方来完成物流服务的专业化运作方式[5]。

4. 第四方物流。第四方物流公司以其知识、智力、 信息和经验为资本,为物流客户提供一整套的物流系统咨询服务。从事物流咨询服务必须具备良好的物流行业背景和相关经验,但并不需要从事具体的物流活动,更不用建设物流基础设施,只是对于整个供应链提供整合方案。第四方物流的关键在于为顾客提供最佳的增值服务,即迅速、高效、低成本和个性化的服务等。

5. 物流一体化。所谓“物流一体化”就是以物流系统为链接,由生产企业、物流企业、销售企业和消费者组成的物流系统,实现供应链的整体化和系统化。它是物流业发展的一个高级和成熟的阶段。只有当物流业高度发达,物流系统日趋完善,物流业成为社会生产链条的领导者和协调者,才能够为社会提供全方位的物流服务。

三、电子商务物流系统的特征分析

电子商务物流系统为客户提供增值服务,对整个物流系统实行统一的信息管理和调度,所以对物流系统提高服务质量、降低物流成本及优化资源配置具有较高的要求,满足这些要求的电子商务物流系统需要具备以下特点:

1. 随机性。电子商务物流系统每一个节点都存在不确定性,从客户的需求到产品及物料的需求供应。它处于一个不确定的环境之中,受很多随机因素的影响,具有多因素、多层次的特点[6]。

2. 非线性。非线性是指个体以及他们的属性在发生变化时并非遵从简单的线性关系[7]。电子商务物流系统需要对市场做出快速的反应,在电子商务各环节的物流活动一起整体运作,通过产品的创新实现系统功能的强化,从而呈现出电子商务物流系统的非线性。

3. 复杂性。电子商务物流系统是由若干个供应商、 制造商、物流中心和终端客户组成的系统。它一般包括供应商和制造商的选择、物流中心的选址等。其复杂性主要体现在贯穿于电子商务物流系统中的不确定因素及各实体要素间的非线性关系[8]。

4. 集成性。电子商务物流系统在物流基础设施、商品包装上向标准化、信息化方向发展,物流运作模式向社会化、共同化的方向发展,在数据与功能、技术与设备、人员和组织等各个层次上都在向集成化的方向发展[9]。

5. 动态性。电子商务物流系统比传统的物流系统更为复杂,这是电子商务本身的特点所决定的。电子商务物流系统要保持稳定运行、信息畅通,对客户的需求能够快速做出反应,而且还要根据电子商务的环境和客户的需求随时做出调整。

6. 多样性。电子商务物流系统内部各要素相互作用、相互适应,使得不同企业之间的系统有着不同的发展变化,而且每个企业的发展历程也各不相同,造就了不同的电子商务物流系统,从而呈现出电子商务物流系统的多样性。

四、信息技术视角下电子商务物流系统的特征分析

信息技术的发展改变了企业竞争的方式。现代企业越来越倾向于使用信息技术开展商务活动来支持经营战略的实施。由于电子商务物流具有信息量大、处理过程复杂等特点,要想发挥电子商务的优势,一个高效、便捷的物流系统是必不可少的,而现代信息技术是物流系统的基础,它给物流系统提供一个平台[10],利用信息技术可以提高电子商务物流活动的效率。相应的信息技术具有以下特征:

1. 物流信息收集的数据化和代码化。信息的收集和交换直接影响到电子商务物流系统效率的高低。由于传统信息的收集和交换技术不成熟,导致物流信息收集效率低下,还容易造成错误。电子商务物流系统中,企业广泛应用条形码技术、电子标签、先进的射频识别技术及EDI等技术,使数据快速共享,信息传递更加方便、快速、 准确,能够对产品实行跟踪获得实时数据,有效做出反应,同时除去了缓冲库存,提高了物流系统的经济效益和服务水平。

2. 物流信息跟踪的实时性和精确化。通信技术和跟踪技术的发展极大地提高了电子商务物流系统的水平。由于电子商务物流系统各个环节都处于运动和松散的状态,所以信息和方向常常随实际活动在时间和空间上进行转移,结果影响了信息的可得性、实时性和精确性。遥感系统( RS) 、地理信息系统技术( GIS) 、全球卫星定位系统技术( GPS) 的应用,极大程度上解决了上述问题。RS系统遥感系统由平台、传感、接收、处理应用各子系统组成,可以大范围、快速地获取数据资料,受到的限制较少,获取资料的手段多且信息量大。GIS应用于物流分析,主要是利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。GPS应用在物流领域,可以实时监控车辆等移动目标的位置,根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。而GIS、GPS和无线通讯技术有效结合, 再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等,能够建立功能强大的物流信息系统,使物流变得实时并且成本最优。GPS能够实现对货车的调度和货物的追踪管理、实时监控和动态调度等功能,使整个物流连续运动,提高了客户服务水平。利用GPS能够对货物和车辆的拥挤程度做出积极反应[11],实现动态管理。

3. 物流信息传递的标准化和实时化。在电子商务物流系统中,对物流信息存储的可靠性和安全性要求很高。电子数据交换技术( EDI) 、基于XML的电子数据交换技术和网络技术的发展满足了这一要求。在电子商务物流系统中,使用EDI技术可以实现物流系统内部信息交流、传递快速便捷,节省管理和处理费用,加快各企业交易周期。一个成功的EDI系统能显著地缩短从订货到交货和从发货到支付的时间。物流系统内的信息流动的无缝性和实时性,物流信息平台中的XML技术能够实现企业与多个不同供应商、客户及配送单位之间的物流信息互动,使销售或采购订单可以直接驱动物流的运作。 随着网络安全性的提高,互联网将成为电子交易的处理工具,要做到电子商务过程中信息畅通无阻就需要高度发达的网络技术。电子商务企业充分运用互联网 /内部网进行内外部信息交换,有效降低了各个环节的交易成本,满足了安全需求,并提高了信息交换效率。

4. 物流信息存储的数字化。在现代物流领域中,由于电子商务物流系统的复杂性而使信息资源的重要性日益凸显。信息资源是企业宝贵的财产,保护和利用好这个资源,企业才能获得长足发展,这就需要企业建立兼容性很强的数据库,做到简便、持续、准确地移动数据,实时自动更新数据,提高电子商务物流全过程的可见性。

5. 物流信息处理的电子化。数据仓库和数据挖掘技术在电子商务物流系统中具有重要的作用。数据仓库就是对数据加以整理归纳,并及时提供给相应的管理决策人员,使信息起到支持决策的作用。利用信息数据挖掘技术从数据库中大量的数据中挖掘出未知的、有价值的模式或规律等。把隐含的数据可视化是一种知识挖掘过程,挖掘出潜在的有用信息,并进行市场预测和分析, 将新发现的知识转变为经营上的成果,为正确决策和预测未来发展方向提供信息数据支持。

五、结语

电子商务物流系统的应用能够大大简化物流业务的流程,提高物流作业运行的效率,有效降低电子商务企业的成本,提高客户的满意度。电子商务物流系统伴随着信息技术而产生,在信息技术的支持下保证企业持续的竞争力。在电子商务飞速发展的同时,企业的物流系统建设也要跟上,在信息技术视角下对电子商务物流系统的特征进行分析,发现其中的规律,促进电子商务物流系统的信息化发展。

信息技术特征的相互配合使电子商务物流系统的非线性特征更加明显。由于电子商务物流系统是集成的系统,也集合了多种信息技术的优势。随着信息技术的发展,电子商务将有更大的发展前景,也对物流系统提出更高的要求。信息技术的蓬勃发展对现代物流的发展构成有利支撑,也为物流行业的发展带来新的动力。在信息技术的支持下,物流行业内部的业务将更为细致分化,第四方、第五方物流将在实际运作中成为可能。未来的物流行业发展将以信息技术为主要推动力量,向更加集成化、网络化、高效化、智能化方向发展。

摘要：现代信息技术的开发与应用对经济和社会的发展都产生了深远的影响。随着信息技术的飞速发展,电子商务领域将有更大的发展空间,也将对物流系统提出更高的要求。以信息哲学理论为指导,结合电子商务环境下企业的物流模式,从信息技术视角对电子商务物流系统的特征进行分析,以利于促进企业物流系统的信息化发展和优化企业的各项经营活动,推进和保障企业电子商务战略的实施。

关键词：信息技术,电子商务,物流系统,物流模式

参考文献

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[10]黄珺.浅析信息技术在物流系统中的应用[M].管理学家,2010.

废旧电子产品回收物流系统建模 篇9

当前中国电子信息产业发展迅速, 2006年实现电子产品销售收入4.75万亿元, 同比增长24%, 行业高速发展的同时, 废旧电子产品也大量产生, 对环境造成了潜在的威胁。废旧电子电器产品与一般的城市生活垃圾有很大不同, 其塑料机壳和电路板上含有有毒的溴化阻燃剂, 显示管、显像管里含有以硅酸盐形式存在的铅元素, 电路板上的焊料为铅锡合金, 铅会破坏人的神经、血液系统以及肾脏。半导体、SMD电阻中含有镉, 而铁质机箱、磁盘驱动器中含有铬, 开关、磁盘驱动器和传感器中含有汞, 电池中含有镍、锂、镉和其他金属, 如果这些金属进入土壤或水体会对人体造成危害。一台个人电脑中含有700多种化学物质, 这些物质一半以上对人体有害。如果含有多种有害物质的废电子产品被掩埋在土壤中不做任何处理, 渗透出来的有害物质就会对土壤造成严重的污染;假如将这些废电子产品进行焚烧, 则会释放大量的有毒有害气体, 如燃烧塑料会产生二恶英, 它是有毒的、强致癌物质[1]。

1 废旧电子产品回收网络设计模型

以混合体系为目标, 既可以提高回收处理能力, 又可建立社会化的综合回收处理企业, 如图一所示。废旧电子产品回收处理成本构成如图二所示。

2 模型的建立

根据上面的思想, 建立相应废旧电子产品回收网络设计的数学模型, 如图三所示。

2.1 变量说明

注:虚线表示逆向物流

m:回收点的个数。

n:拟修建的再处理中心的个数。

i:回收站i=1, 2, …, m。

j:拟修建的再处理中心j=1, 2, …, n。

α:废旧电子产品中有用物品的比例。

β:再处理中心分拣后的待处理废旧电子产品中含有有用物品的比例。

uij:混合等级废旧电子产品从第i个回收站至第j个再处理中心的运输量。

b1:待处理废旧电子产品在再处理中心的单位处理费用。

b2:完全无用的废弃物的单位废弃处置综合费用。

vj1:从第j个再处理中心至物流配送节点的物流总量。

vj2:从第j个再处理中心的废弃处置物流总量。

cj:有用物品从第j个再处理中心至物流配送节点的单位运输。

ui:第i个回收站中的所有混合等级废旧电子产品的总数量。

Fj:修建第j个再处理中心的总费用。

fj:修建第j个再处理中心的固定费用。

θ:反映再处理中心非固定费用与设施处理能力关系的参数。

h:似修建的再处理中心所应具有的最小处理能力。

aij:废旧电子产品从第i个回收站至第j个再处理中心的单位运费。

M:一个充分大的正数。

根据以上变量的定义, 可知以下关系式成立:

即从第i个回收中心从消费地所回收的所有废旧电子产品数量等于第i个回收中心运往各个再处理中心的物流量。

即从第j个再处理中心运至物流配送节点的物流总量等于从所有回收站运至从第j个再处理中心的可直接利用的物品总量与经过处理后可利用的物品总量之和。

第j个再处理中心的废弃处置物流总量等于从所有回收站运至第j个再处理中心的经处理后无法再利用的最终废弃物之和。

即修建第j个再处理中心的总费用等于其固定费用以及与设施能力相关的费用之和, 其中应根据具体设施的费用及处理能力相关统计数据得到。

需要注意的是, θ的取值不仅要反映设施投资费用与设施能力的线性关系, 还应在废旧电子产品供应市场充分调研的基础上, 留有适当余地, 以使得在未来一段时间内废旧电子产品数量有所增加时, 再处理中心依然能够满足废旧电子产品回收处理的需要, 保持可持续发展。由此, 根据电子废旧物物流的特点, 在综合考虑废旧电子产品物流的设施建设固定费用、运输费用、再处理费用和废弃物处置费用等众多因素基础上, 将再处理中心的建设费用视为处理能力的线性函数, 本文提出如下数学模式来解决废旧电子产品回收网络的设施选址和能力选择问题。

以上规划问题的目标函数为寻求电子废弃物回收网络构建的相关费用之和最小。式 (5) 中第一项为建造再处理中心的投资费用;第二项和第三项为电子废弃物的运输费用之和;第四项为使电子废弃物得以恢复利用价值的处理费用, 第五项为电子废弃物最终无法利用的废弃物无害化处置费用。

约束条件中, 式 (6) 、 (7) 、 (8) 为废旧电子产品回收网络中的流量平衡约束。式 (9) 给出了在设施处理能力充分满足情况下的建造再处理中心投资费用。式 (10) 为选址决策变量的0-l约束。不等式约束 (11) 构造了选址策略中的配流准则, 即废旧电子产品流量只在拟修建的再处理中心分配, 在不拟修建的再处理中心分配的流量为零。不等式 (12) 表示所有拟修建的再处理中心所具有的处理能力必须大于最小处理能力的约束。

2.2 仿真与结果分析

某电子产品公司有6个销售点, 该公司计划建废旧电子产品回收网络对废旧电子产品进行回收利用。在考虑利用现有资源的基础上, 该公司的6个销售点负责对其电子产品进行回收, 所以只要投资建再处理中心即可。经过市场调研, 该公司打算在X1、X2、X3、X4四个备选点建再处理中心。

相关的常量参数的取值如下:

m=6:网络中所有废旧电子产品回收站的数量。

n=4:网络中所有拟建废旧电子产品再处理中心的数量。

ui=400, 500, 350, 400, 500, 600:第i个回收站回收的所有废旧电子产品的总数量。

α=0.2:再处理中心所有废旧电子产品中包括含直接应用的有用物品的比率。

fi:=350000, 300000, 380000, 400000:修建第j个再处理中心的固定费用。

β=0.7:再处理中心分拣后的待处理废旧电子产品中含有有用物品的比率。

b1=60:待处理废旧电子产品在再处理中心的单位处理费。

b2=18:完全无用的废旧电子产品的单位废弃处置综合费。

cj=6, 6, 7, 8:有用物品从第j个再处理中心至物流配送节点的平均单位运输费用。

M=30000000:一个充分大的正数。

θ=180:反映再处理中心非固定费用与设施处理能力关系的参数。

h=580:修建再处理中心所应具有的最小处理能力。

利用LINGO求解。支宪程序结果得到一个最优解x (1, 2, 3, 4) = (0, 1, 0, 0) , 即说明可以将再处理中心放在第二个备选点, 所有回收回来的废旧电子产品都运到该再处理中心进行集中再处理, 经过再处理后或是利用或是进行废弃处置。该废旧电子产品回收网络的运行费用为852420元。

3 结束语

本文建立了废旧电子产品逆向物流网络设计的混合整数规划模型, 将再处理点的处理能力作为投资费用的线性函数进行建模, 并用实例对模型进行了验证。但废旧电子产品逆向物流网络中存在着各种随机因素, 比如废旧电子产品的回收量、产品的等级及回收率的随机性, 进一步的研究必须分析随机因素对废旧电子产品逆向物流网络的影响。

参考文献

[1]宋晋.废旧电子产品回收物流若干问题研究[D].成都:西南交通大学, 2007.

[2]朱眺茵.循环经济关键环节回收物流的运作模式——以城市电子垃圾回收模式为例[D].北京:北京交通大学, 2007.

[3]王喜.基于GIS的上海市电子废弃物回收网络体系研究[D].上海:华东师范大学, 2007.

电子商务中的物流系统 篇10

随着我国电子商务的发展,农村电子商务建设已经日趋现代化、规范化,但农村商品流通不畅的问题依然存在。如何对纷繁复杂的互联网信息进行整合,结合农业、农村、农民的特点,提出有针对性的解决方案,为农民、农企、农商提供“傻瓜化”、“一站式”的信息服务,已成为农村电子商务服务的重中之重,也是农村电子商务建设的重要切入点。本文针对现今的农村商品流通工作的现状,阐述了农村商品流通管理中物流管理系统的设计思路,描述了物流管理系统的分析与设计等相关过程。

1 系统功能模块设计

物流管理系统能够对农村电子商务运营过程中的物流配送活动进行管理,它根据运营商的物流需求,及从农商信息中取得的物流意向,进行科学的物流配送安排与实施,即可以保证运营商的商品物流需求,也为农村电子商务用户提供了物流服务,并能够从中收取运输费用。物流管理系统包括以下几项功能:配货站点管理、运输车队管理、物流费用管理、配送计划管理、配送方式管理,如图一所示。

2 系统业务流程分析

2.1 外部业务分析

在农村电子商务环境中,本物流管理系统在外部将对接企业与农民信用管理信息系统开展交易活动,业务活动图如图二所示。

2.2 内部业务流程分析

系统内部业务流程如图三所示,系统通过系统网络平台和各终端PC及收集乡村配送站点的订货需求,传送到系统数据库中,形成配送商品数据。该配送商品数据分别由商品信息维护、库存管理和订单统计三个业务功能进行数据操作。商品信息维护完成商品名称、数量、单价等基础信息的维护业务;库存管理完成出入库、报损等业务流程;订单统计根据库存情况生成配送中心的订单,指导订货业务。配送管理业务环节则主要对各个乡村站点的配送请求进行整理,形成各乡村站点和农户的订单。生成计划业务环节则根据配送管理生成的各乡村站点订单生成单车配送计划,按该计划进行配送和配送后确认。对配送确认后的配送计划进行结算、记录配送商品、计算配送费用则是配送结算环节要完成的业务。最后,根据配送结算记录的数据分析配送商品的成本、费用,完成统计分析业务。

2.3 功能模块业务流程分析

配货站点管理主要是对农村电子商务运营机构下属的各配货站点进行维护与管理,具体配送业务流程图如图四所示。

其他功能模块业务流图不在本文累述,包括运输车队管理,对农村商品流通管理系统运营机构下属的运输队进行维护与管理;物流费用管理,对农村商品流通管理系统物流配送活动的费用与利润进行记录与核算;运配送计划管理,进行物流配送计划的制订与管理;配送方式管理,集中配送:根据某区域的大量物资需求,制订配送计划,并进行集中统一地物流配送;零散配送:对各种零散的、不能够形成集中配送的物流需求,通过各种运输渠道进行零散配送。

3 技术实现

本系统采用了当前先进的三层应用体系来构造系统框架,前台开发工具采用Power Builder 9.0可视化开发利器,使程序员能够所见即所得,简化了开发过程,提高了软件的可维护性和可用性,从而很好地保障了软件的质量;后台数据利用Oracle 10i技术,把数据存储在远程的县级数据库服务器中;中间层采用EA server组件服务器进行前后台的数据通信,把数据处理和逻辑都放到应用服务器和数据库服务器中进行,以此提高逻辑的清晰程度和可维护性、稳定性、安全性和可扩展性。

三层结构的应用软件将三类不同性质的工作分别用三层软件来实现,软件结构更合理,更易维护和扩展,有利软件的复用,软件的生命力更强,是最新的先进的软件技术。技术架构图如图五所示:

4 结束语

本文分析了农村电子商务环境下物流管理系统的背景及需求,对功能模块和业务流程进行了分析与设计,并提出了利用Oracle 10i技术和EA server组件服务器的三层结构。系统可以使农村实现电子商务物流信息共享和协作,并与其他农村电子商务系统集成,为农业产业链提供基础,可以提高整体农业的核心竞争力,增强农业反应敏捷性,提高资源利用率,为构建社会主义新农村建设服务。

摘要：本文介绍了在农村电子商务环境下物流管理系统的设计与分析,对功能模块和业务流程进行了分析与设计,并提出了利用Oracle 10i技术和EA server组件服务器的三层结构。

关键词：农村电子商务,物流管理系统,设计

参考文献

[1]谈海霞,张敏.我国农产品电子商务的制约因素及对策研究[J].物流技术,2011(,05).

[2]沈怡君.基于电子商务平台的贵州农产品物流探讨[J].贵州财经学院学报,2011(,03).

电子商务在物流园区中的应用 篇11

首先是作为物流园区的电子商务平台要服务于物流园区自身业务及运用需求,满足园区交易的办公自动化以及运输管理、财务结算管理等一系列服务的系统要求。而构建物流园区的电子商务平台同时还要满足降低物流成本、提高效率、提供准时化物流服务等要求,并通过物流信息技术对物流信息资源整合,实现相关企业间、政府管理部门之间及时有效沟通。

第二是公共信息平台的建设。公共信息平台通过与电子商务信息系统、物流基础设施信息系统、政府职能部门信息系统以及其他物流枢纽的信息系统对接,最终为园区提供网上交易。这包括网上业务开展,如网上行政审批、决策优化、技术支持以及整合物流设施服务、跟踪业务、公共信息发布等。

第三是供应链优化的运用。园区企业信息化需要针对其内部的人、财、物资源以及产供销等业务流程,进行综合的集成优化,为决策者提供依据,并通过电子商务平台,将信息化由内向外扩展,这既包括下游的需求管理,也包括上游的供应管理,其实质则是通过多系统之间的数据信息分享和流通,进而实现企业间与客户间的交易与协作。

第四是外部的数据交换。众所周知,信息化一定要实现互联互通,所以一定要有一个外部信息的交换,通过信息平台提供的信息交换和结算功能,比如与银行、海关、检验检疫等相关政府部门实现信息交换。

一旦电子商务应用在物流园区的建设和运营中,将实现内部数据之间、内部与外部数据的共享,进而减少相关数据信息的错误,为决策者提供相应的数据信息支持。另一方面电子商务在物流园区的应用也对园区的货物监管、存货管理、车辆管理等方面提供了支持。比如在货物监管方面,主要实现了货物检测和货物运输的交易服务,并通过链接物流企业的信息系统,实时对货物进行监控,并发布相关信息;在存货管理方面,下游分销商作为市场的直接参与者,利用电子商务平台进行交易之后,依据需求,调查库存,并且依据货品的属性提供相关信息给物流园区,进而实现存货的实时管理;在车辆管理方面,物流园区通过配送体系的调度,从根本上解决了车辆放空率,并降低了运输成本。

此外,物流园区数据的共享也给相关政府部门也提供了决策依据,并反过来促进物流园区的发展。这是因为通过物流园区信息平台体系,大量真实可靠的物流信息及时的反馈给相关政府部门,而相关政府部门则根据这些较为准确的物流信息做出决策,并把相关决策及时地告知物流企业。