电子商务与国际物流

电子商务与国际物流（共12篇）

电子商务与国际物流 篇1

6月25日,中国物流与采购联合会电子商务物流与快递分会成立大会在京召开。会议选举产生了第一届理事会理事及分会领导成员。崔忠付当选会长。京东集团、中外运-敦豪国际航空快件有限公司、中国邮政速递物流股份有限公司、普洛斯投资管理(中国)有限公司、联邦快递(中国)有限公司、顺丰速运有限公司集团、UPS、武汉东西湖物流保税中心管理委员会等8家单位负责人当选副会长。

会议通过了聘请理事会专家委员会委员名单,阿里巴巴集团副总裁梁春晓、快递咨询网首席顾问徐勇、上海邮政局原副局长邵钟林成为首批获聘专家委员。会议审议并通过了《工作条例》及《会员管理办法》等文件。

电子商务推动电商物流发展

中国物流与采购联合会会长何黎明在致辞中指出,电子商务的兴起为电商物流开启了前所未有的广阔空间,电商物流业务呈现井喷式增长,电子商务的蓬勃发展也成为推动我国快递业发展的重要动力。

据了解,截止到2013年底,中国电子商务市场交易规模达10.2万亿,同比增长29.9%。电子商务的蓬勃发展也成为推动我国快递业发展的重要动力。据统计,2013年,中国快递服务企业累计完成业务量92亿件,市场规模升至世界第二位,同比增速高达61.6%,连续五年平均增长率达43.5%。

与此同时,随着互联网在各领域的渗透,电商企业也纷纷进军物流领域,物流企业反向涉足电商,成为两股相向而行的潮流,出现了电商与物流融合与互补的新格局。

各方联手共破发展瓶颈

何黎明表示,在电子商务快速发展的同时,我国电商物流发展水平相对滞后的现象也开始凸显。土地、税收、城市通行等政策瓶颈有待突破;企业的物流服务水平参差不齐,极大影响了消费者的购物体验;城市配送成本居高不下,运作效率低下,电商物流频频陷入“爆仓”的尴尬:从业人员的整体素质有待提高,安全问题时有发生。

“需要指出的是,这一系列的问题与难题,仅仅依靠一家企业,或者某一方面的力量,可能难以有效解决。”何黎明表示,中国物流与采购联合会作为行业组织,密切关注行业发展动向和企业服务需求,并力求在推动电商物流与快递业的发展上有所作为。

何黎明同时也表示,中国物流与采购联合会电子商务物流与快递分会的成立将努力发挥政府与企业间的桥梁与纽带作用,进一步做好行业服务工作,为推动电商物流与快递业的发展做出新的更大的贡献。

电子商务与国际物流 篇2

物流的基本理念包含如下一些内容。

1.物流是制造商内部的产品(工艺)流程，通过物料采购和实物配送这两个功能性活动，分别向其供应商和客户两个方向的纵向延伸所构造的供应链。因此，物流是以制造商为中心，即以产品为主线，以相关信息流协调供应商和客户的协作性竞争体系或市场竞争共同体。

2.物流管理的核心是在供应链中流动的存货。所以物流管理在本质上是对存货资产的管理。这是我们理解物流体系、把握物流过程的关键所在。一般来说，企业存货的价值要占企业资产总额的25%左右，占企业流动资产的50%以上。因此提高存货的流动性就成了企业可追求的“第三利润源泉”。所以也有学者从企业资产运营的角度，把物流定义为是对供应链中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。

3.物流系统的功能目标是满足客户需求。因此从客户角度来说，也有学者认为物流就是要以正确的成本和正确的条件、去保证正确的客户在正确的时间和正确的.地点，对正确的产品的可得性，即物流的7RS概念。所谓产品的可得性，就是在客户想要得到某种产品时可能面临的时间和空间的距离问题。事实上，产品的可得性不仅是对物流系统功能评价的首要指标，也是物流系统优化的最主要目标。

4.在任何企业和供应链中，资产必须在运动中创造价值，但又不能不包含必要的停顿。因此物流管理的两个最主要的范畴，也是对产品的客户可得性影响最大的两个物流功能环节，就是运输和储存。对一般制造业来说，运输成本要占物流总成本的45%左右，而存货维持成本则要占物流总成本的37%左右。所以，许多人也常把物流等同于一般的储运业务。但物流是对企业和客户的系统整合，是从供应到消费的完整的供应链体系。

5.存货资产在供应链中的移动，是由许多功能性活动逐步完成的。这些活动包括需求预测、订单处理、客户服务、分销配送、物料采购、存货控制、交通运输、仓库管理、工业包装、物资搬运、工厂和仓库或配送中心的选址、零配件和技术服务支持、退货处理、废弃物和报废产品的回收处理等。事实上，直到60年代的这些功能性活动都是分散在不同企业或企业内不同的职能部门独立运作的。到70年代末期，这些功能性活动才被整合成物料管理和实物配送两个大概念。到80年代中期，这两个概念又与信息管理功能整合，形成了现在物流的概念。正是这些功能性活动，构成了物流系统的基本功能模块。

6.由于越来越多的企业认识到物流是获得竞争优势的重要战略手段，故把波特教授“价值链”的概念引入物流管理，形成了“供应链”的概念。所以也常把物流称为一体化供应链。实际上，物流系统的竞争优势主要就取决于它的一体化即功能整合的程度。

7.要提高存货资产在物流系统中的流流动效率，进而提高产品的客户可得性，就必须投入相应的资源来保证。所以，物流系统管理首要的技术经济问题，也是物流系统管理的总体目标，就是以尽可能低的物流总成本支出来满足既定的客户，在提高效率的同时也提高效益。

二、电子商务的基本理念

电子商务与国际贸易发展 篇3

一、电子商务在国际贸易中的基本功能

传统的国际贸易活动，环节众多，业务运作过程十分复杂，效率低，周期长，越来越不适应当今国际贸易业务快速发展的需要。电子商务通过因特网将交易涉及的各方连成一体，把其中部分或全部的业务处理过程转移到网上。与传统的国际贸易活动相对应，电子商务在国际贸易中具有以下基本功能：

1.物色贸易伙伴。物色贸易伙伴是开展国际贸易的前提。利用电子商务物色贸易伙伴，既可以节省大量的人力、物力的投入，而且还不受时间、地点的限制。国内的进出口企业足不出户就可以找到国外的贸易伙伴；国外的客户也可轻而易举地物色到最理想的中国进出口企业。

2.咨询、洽谈。咨询、洽谈是每一笔国际贸易业务的必经程序，也是交易能否成功的关键环节。通过因特网进行咨询和洽谈可以跨越面对面洽谈的限制，提供多种方便的异地交流方式。

3.网上订购与支付。电子商务可借助网站中的邮件交互传递网上的订购，并可通过银行和信用卡公司的参与实现网上支付。随着网络安全技术的不断发展，网上支付在国际贸易中的优势将会表现得更加明显。

4.交易管理。电子商务使国际贸易的交易管理做到无纸化、网络化，使从事进出口业务的企业可直接通过因特网办理与银行、保险、税务、运输各方有关的电子票据和电子单证，完成部分或全部的结算以及索赔等工作，大大节省了交易过程的时间和费用。

二、电子商务在国际贸易中的主要优势

1.显著降低国际贸易成本。与国内贸易相比，国际贸易的单证数量繁多，处理费用高昂。如1996年全球跨国贸易中以纸面单据为主的各种杂项开支达3500亿美元，占当年世贸总值的7%。通过电子商务进行国际贸易，既可节省大约90%左右的文件处理费用，又可缩短交单结汇的时间，加快资金周转，还可节省利息开支，成本优势十分显著。

2.交易效率显著提高。利用电子商务开展国际贸易，买卖双方可采用标准化、电子化的格式合同、提单、保险凭证、发票和汇票、信用证等，使各种相关单证在网上即可实现瞬间传递，大大节省了单证的传输时间，而且还能有效地减少因纸面单证中数据重复录入导致的各种错误，对提高交易效率的作用十分明显。

3.全天候业务运作，提高客户满意度。由于世界各地存在时差，进行国际商务的谈判就相当不便，而利用电子商务可以做到7×24的全天候服务，任何客户都可在全球任何地方、任何时间从网上得到相关企业的各种商务信息。

4.减少贸易壁垒，扩大贸易机会。因特网作为一个全球性的网络，彻底消除了地域的界限，对减少国际贸易中的有形和无形壁垒有着积极的意义。在网上做生意，没有了宗教信仰的限制，也没有了种族的歧视，甚至公司的规模和经济实力的差别都显得不再重要。

5.减轻对实物基础设施的依赖。传统的企业开展国际贸易业务都必须拥有相应的基础设施，如办公用房、仓储设施、产品展示厅、销售店铺等。与开展国内贸易相比，进行国际贸易对实物基础设施的依赖程度要高得多。如果利用电子商务开展国际贸易业务的话，则在这方面的投入显然要小很多。

6.提高外贸企业的国际竞争力。外贸企业可以通过建立相关站点主动发布有关供求信息，及时与客户进行双向沟通与交流，可借助网络宣传自己的企业形象，扩大企业知名度，逐渐利用电子商务这一先进的工具为增强企业的国际市场竞争力服务。

三、电子商务的发展对国际贸易的影响

电子商务的发展将对国际贸易产生深远的影响，无论是国际贸易的业务运作，还是各国政府对国际贸易的监管等各个方面都会发生深刻的变化。

1.国际贸易的运作环境将发生变化。随着电子商务的迅速发展，国际贸易的业务活动将会逐渐转移到电子虚拟市场进行。与传统市场的运作方式明显不同的是：在电子虚拟市场上，国际贸易业务的实现形式基本上呈现电子化、数字化、网络化和虚拟化的特点。

2.国际贸易的业务流程将发生改变。电子商务使国际贸易业务运作的流程发生深刻的变化，在交易前，买方通过因特网寻找自己满意的商品和服务，而卖方则可在网络上对其产品进行宣传，及时了解买方的需求，寻找合适的贸易伙伴和恰当的贸易机会；在交易中，交易双方通过因特网对交易进行具体谈判，谈成后，用电子文件或书面文件的形式签订合同，并通过因特网传递各种贸易单证；交易后，卖方可通过因特网提供售后服务，如发生贸易纠纷，双方还可利用因特网进行必要的磋商。

3.国际贸易的竞争方式将有所不同。在电子商务环境下，企业之间的竞争也将不再是简单的产品或服务的竞争，而是商务模式和供应链之间的竞争。哪家厂商能以最快的速度把最先进的技术应用到产品及服务中去，同时把最具竞争力的价格交给客户，那么这家厂商就能赢得市场竞争的主动权。

4.促进中小企业更好地进入国际市场。对面广量大的中小企业来说，进入国际市场往往由于人力、财力、物力的限制而显得力不从心，电子商务的发展为中小企业开展国际贸易开辟了广阔的天地。中小企业可以通过两种途径开展国际贸易：一种是在专门的电子商务平台注册开展电子商务；二是中小企业自己建设电子商务网站，直接开展电子商务，这种方法难度相对较大，但收效较为显著。

电子商务的出现为促进国际贸易的发展提供了强劲动力。可以预见，电子商务将会逐渐成为未来国际贸易业务运作的主要方式。随着电子商务技术的不断完善和研究的日渐深入，其在推动世界经济发展中所起的作用也会越来越重要。我国传统的外贸企业以及大量有志于开展国际贸易业务的企业应对此有正确认识。电子商务已成为进入国际市场的通行证，错过了电子商务的发展机会就等于放弃了未来。

参考文献:

[1]赖春萍:21世纪的电子商务与国际贸易，经济管理,1999，3

[2]姚立新:电子商务下的国际贸易创新研究,国际贸易问题,2000，3

电子商务与物流 篇4

1、电子商务与商流、资金流、信息流、物流

电子商务的本质是商务, 商务的核心内容是商品的交易, 而商品交易会涉及到四方面:商品所有权的转移, 货币的支付, 有关信息的获取与应用, 商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容, 也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证, 还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程, 具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程, 包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下, 这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流, 作为四流中最为特殊的一种, 是指物质实体的流动过程, 具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说, 可以直接通过网络传输的方式进行配送, 如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说, 物流仍要经由物理方式传输。

2、电子商务与物流的关系

电子商务 (Electronic Commerce) 是随着计算机网络、通信技术的迅速发展, 特别是互联网的普及而出现并迅速发展起来的一种崭新的商务运作方式。电子商务包括三大流:信息流、商流和物流。其中物流是基础, 信息流是桥梁, 商流是载体, 资金流是目的。电子商务的迅速发展引发了交易方式的创新, 这种创新集中体现在商品的流通过程上, 并由此引起流通模式的变革。由于我国还处在电子商务发展的初级阶段, 人们往往把注意力集中在信息流、资金流和商流的电子化上, 忽视了物流的电子化过程, 从而制约了电子商务的发展。物流是电子商务发展的基础, 是其保障和利润源泉。

物流 (Logistics) 是集成现代运输、仓储管理、产品流通加工、配送、客户服务以及信息网络整合于一体的综合服务业务。它具有需求预测、客户管理服务、库存控制、定单处理、物资采购等16项功能。

现代物流概念是在传统物流的基础上加入了包括信息技术、统筹观念等现代理念和高新技术在内的新内涵。面对市场的严峻挑战及经济全球化的趋势, 企业对自身的管理, 特别是对物流管理提出了新的目标和要求。电子商务的出现及时提供了物流领域的策略, 帮助企业实现物流管理的系统一体化, 在市场竞争中为企业创造了更高的利润和价值。电子商务加速物流管理的发展表现在:一是全球化电子商务的出现, 加速了物流系统的多国化。二是信息化。物流的管理系统、操作流程、信息反馈系统都要求信息化、电子化和一体化, 建立网络化的物流信息系统。要进一步完善物流管理的核心技术CRM, 解决企业与银行、企业与企业之间的付款、债务、资金拖欠和资信调查以及监督问题, 保障和维护企业的合法权益, 加强物流管理对企业各项活动的整合作用, 大力改善企业中成本、服务、收入和满意度, 必须不断地评估竞争环境、技术及关系机会, 更好地保证物流管理在电子商务的变化发展中受益, 并且在变动的竞争环境中获得生存和发展。

而物流对电子商务的作用可以概括为:

1、能够提高电子商务的效率与效益, 从而支持电子商务的快速发展;

2、能够扩大电子商务的市场范围;

3、集成电子商务中的商流、信息流与资金流, 促使电子商务成为21世纪最具竞争力的商务模式;

4、实现基于电子商务的供应链集成。

从上面的论述可以看出, 物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要, 电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。

二、电子商务物流业的发展趋势

电子商务时代, 由于企业销售范围的扩大, 企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变, 使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务, 促使了物流行业的兴起。物流行业即能完整提供物流机能服务, 以及运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工、等以收取报偿的行业。主要包括仓储企业、运输企业、装卸搬运、配送企业、流通加工业等。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平, 已成为电子商务下的物流企业追求的目标。

1、多功能化——物流业发展的方向

在电子商务时代, 物流发展到集约化阶段, 一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务, 还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目, 也可按客户的需要提供其他服务。现代供应链管理即通过从供应者到消费者供应链的综合运作, 使物流达到最优化。企业追求全面的系统的综合效果, 而不是单一的、孤立的片面观点。

作为一种战略概念, 供应链也是一种产品, 而且是可增值的产品;其目的不仅是降低成本, 更重要的是提供用户期望以外的增值服务, 以产生和保持竞争优势。从某种意义上讲, 供应链是物流系统的充分延伸, 是产品与信息从原料到最终消费者之间的增值服务。

2、一流的服务——物流企业的追求

在电子商务下, 物流业是介于供货方和购货方之间的第三方, 是以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看, 物流企业不仅要为本地区服务, 而且还要进行长距离的服务。因为客户不但希望得到很好的服务, 而且希望服务点不是一处, 而是多处。因此, 如何提供高质量的服务便成了物流企业管理的中心课题。应该看到, 配送中心离客户最近, 联系最密切, 商品都是通过它送到客户手中。美、日等国物流企业成功的要诀, 就在于他们都十分重视客户服务的研究。

如何满足客户的需要把货物送到客户手中, 就要看配送中心的作业水平了。配送中心不仅与生产厂家保持紧密的伙伴关系, 而且直接与客户联系, 能及时了解客户的需求信息, 并沟通厂商和客户双方, 起着桥梁作用。如美国普雷兹集团公司 (APC) 是一个以运输和配送为主的规模庞的公司。物流企业不仅为货主提供优质的服务, 而且要具备运输、仓储、进出口贸易等一系列知识, 深入研究货主企业的生产经营发展流程设计和全方位系统服务。优质和系统的服务使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系 (或称策略联盟) , 一方面有助于货主企业的产品迅速进入市场, 提高竞争力, 另一方面则使物流企业有稳定的资源, 对物流企业而言, 服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更为重要的选择因素。

3、信息化——现代物流业的必由之路

在电子商务时代, 要提供最佳的服务, 物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。美国洛杉矶西海报关公司与码头、机场、海关信息联网。当货从世界各地起运时, 客户便可以从该公司获得到达的时间、到泊 (岸) 的准确位置, 使收货人与各仓储、运输公司等做好准备, 使商品在几乎不停留的情况下, 快速流动、直达目的地。在电子商务环境下, 由于全球经济的一体化趋势, 当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。

商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。EDI与Internet的应用, 使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术, 电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息, 提高了信息管理科学化水平, 使产品流动更加容易和迅速。物流信息化, 包括商品代码和数据库的建立, 运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等等, 目前还有很多工作有待实施。可以说, 没有现代化的信息管理, 就没有现代化的物流。

4、全球化——物流企业竞争的趋势

90年代早期, 由于电子商务的出现, 加速了全球经济的一体化, 致使物流企业的发展达到了多国化。它从许多不同的国家收集所需要资源, 再加工后向各国出口, 如前面提及的台湾电脑业。

全球化的物流模式, 使企业面临着新的问题, 例如, 当北美自由贸易区协议达成后, 其物流配送系统已不是仅仅从东部到西部的问题, 还有从北部到南部的问题。这里面有仓库建设问题也有运输问题。全球化战略的趋势, 使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起, 形成了社会大分工。生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值;物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。

三、物流分析与研究建议

电子商务和物流作为现代流通的两大手段, 相互之间有着密切的联系。当前电子商务的兴起, 对传统物流组织产生极大影响。本文对电子商务与物流的关系进行了研究, 得出它们之间的关系是“虚实相应”的关系。然后本文从各个角度分析了电子商务对物流及其管理产生的影响, 从物流业这方面得出了物流业的地位大大提高、供应链短路化、第三方物流成为电子商务环境下物流企业的主要形式等结论;

目前我国社会公用物流系统 (如邮政快递185和其他众多速递公司) 满足了某些特定商品配送 (主要是网上购物B2C形式) 的需要, 但由于各自为政, 业务割据, 相对来讲, 业务量较小, 物流系统的运行成本过高, 从而使电子商务的物流成本也较高。阻碍了电子商务的进一步发展。

在最容易取得利润的B2B电子商务领域, 我国的配送体系和物流设施还非常落后, 基本上还沿用传统的仓储和运输模式, 即人工帐册库存管理, 货物直接堆码或普通货架存放, 人工或机械进行物料的搬运或装卸。这种物流管理和作业模式远远不能满足市场经济用户多品种小批量的需求, 更不能满足电子商务对物流系统的要求, 这种落后的物流体系已经成为制约我国电子商务发展的最大障碍。

因此, 在我国, 发展电子商务必须首先发展高效率的物流和配送系统, 一方面, 大中型企业可以充分利用社会闲置的现有资源进行改造和整合, 建立自己的物流配送体系;另一方面, 要大力支持和扶持第三方综合物流企业, 由此推动我国物流行业的迅速发展, 进而建立全国范围的、跨地区、跨行业的物流配送体系, 为电子商务提供及时准确的物流服务。

参考文献

[1]宋承先:《西方经济学》 (微观部分, 复旦大学出版社, 1997年。

[2] (美) 哈特曼 (Hartman.A) 等著、亚飞等译:《网络就绪:电子商务时代的成功战略》, 机械工业出版社, 2000年。

[3]中国社会科学院“流通创新理论与对策研究”课题组, 业态变迁学说及其促进我国流通创新的政策建议, 财贸经济, 2000年。

[4]张铎、林自葵:《电子商务与现代物流》, 北京大学出版社, 2003年。

电子商务与物流论文 篇5

【关键词】电子商务；发展趋势；物流关系；推动力

1、电子商务的概念

电子商务一词来源于英文ELEC-FRONICCOMMERCE，简写为EC。就目前来看，电子商务还没有一个统一的定义。

国内外不同的书籍、机构对电子商务的定义都有差异。通常来说，电子商务指的是利用简单、快捷、低成本的电子通讯方式，买卖双方不需要面对面就可进行的各种商贸活动。

电子商务的特点：高效性、方便性、安全性、集成性和可扩展性。其中高效性和方便性是电子商务能够在短时间内迅速发展的原因之一，集成性是指大量采用了计算机网络通信等新技术，安全性是必须要考虑的问题。电子商务系统的组成：生产商、供应商、消费者。同传统的交易形式相比，电子商务的交易链更加扁平化。

电子商务的内容包含两个方面：一个是电子方式，二是商贸活动。从贸易活动的角度可以把电子商务分为低层次的电子商务和较高层次的电子商务。低层次的电子商务如电子合同等。高层次的电子商务是在网上将信息流、商流、资金流和一部分的物流完整的实现，从开始洽谈、订货、付款、开据电子发票等一系列活动都在网上完成。电子商务的交易主体：企业、银行、商店、政府机构、科研教育机构和个人等。电子商务的交易事务：电子商务实体之间从事的具体的商务活动，如询价、报价、商品运输等。

2、电子商务面临的问题

通常认为我国的电子商务始于。就整体而言，当时的中国电子商务从交易手段、交易范围、交易人数、安全认证等方面都处于初级探索阶段。开始集中于电子商务概念的推广和可行性探讨。人们将电子商务落实到行动上，从此电子商务进入了实质性的发展阶段。现在电子商务面临的问题主要集中在人才、硬件和管理制度等方面。

2.1人才问题

当前网络人才的需求空缺还很大，人才的高消费也导致人力资源的巨大浪费。

充分利用各途径和手段培养素质较高、层次合理、专业配套的网络、计算机及经营管理的专业化人才，对于电子商务的发展起着重要的作用。

2.2网络自身的局限性

目前的搜索功能等还不完善，需要加强基础设施建设，各种传输网络的建设，信息传输设备的研制，信息技术的开发等。

2.3管理制度需要进一步完善

（1）信息流、物流和商流的整合。

（2）在线购物发票处理。

（3）法律环境问题：相应的法律、法规的进一步完善，如电子合同的数字化印章和签名的法律效力，电子交易的各方面的权利和义务问题。

（4）销售产品的质量、价格及税务等的监管.

2.4其它

（1）潜在客户群的培养：需要国家和电子商务企业的共同努力。

（2）用户消费观念跟不上，目前我国的信用环境和国外相比，有些地方还不尽人意。很多人还不习惯信用消费。

（3）交易的安全性：交易的安全性成为电子商务发展的最大障碍。如何保证传输数据的安全，避免遭到嘿客的侵袭从而导致使用卡信息的丢失是未来需要解决的。

（4）配送问题：我国缺乏系统化、专业化、全国性的配送企业。交货延迟、费用高会阻碍电子商务的进一步发展。

（5）电子商务企业的服务意识有待不断提高。

3、电子商务的发展趋势

电子商务由于潜在消费者和潜在交易额的快速增长，具有诱人的发展前景。

逐步向专业化、融合化、区域化、大众化、延伸化、国际化发展。

3.1专业化

专业化包括个人消费者的专业化和面向企业客户的专业化。专业化网站的不可替代性及较稳定的网民基础，使得专业化网站能把有限的人力、财力、物力、社会的关注力和企业的潜在力集中起来，满足个性化的要求，集中局部、专业的优势。

3.2融合化

单一专业化网站不能满足全方位、多层次的个性化要求，电子商务的融合化发展能优势互补、资源共享。

3.3区域化

我国目前经济发展还不平衡，于地区自然条件、生活水平、思想观念、文化程度等到方面的差异，造成电子商务发展呈现区域化的发展趋势。

3.4大众化

电子商务大众化是指向平民普及。

3.5延伸化

延伸化是电子商务生命力的体现，信息进一步商品化，向产业化扩展和延伸化的发展将影响和带动结算业、配送业等相关产业的发展。现在远程教学、远程技术服务等正是电子商务向延伸化发展的结果。

3.6国际化

电子商务的国际化是必然的，随着国外资本的注入，我国现有的电子商务企业的竞争态热和排位格局将被打破。

4、电子商务与物流的关系

4.1商务的物流问题

（1）方面，电子商务驱动了现代物流的发展；另一方面，物流也同样反制于电子商务

（2）电子商务需要两张网来支持，一个是“天网”，即互联网；一个是“地网”，即实体分销配送网络

（3）零库存”管理的实现，归功于电子商务物流问题的成功解决。

4.2物流的电子商务问题

（1）物流的电子商务：低成本网络营销，向客户提供物流全过程的信息跟踪服务，使企业零库存成为可能。

（2）物流的电子商务应用主要有：为传统商务或传统行业的电子商务提供高水平的物流管理技术；为物流需求方和物流服务商之间提供低成本的信息交换平台（如WAP）；为物流企业自身的物流效率和管理水平等内部资源整合提供解决手段等。

（3）物流的电子商务涉及到的技术：地理信息系统技术、全球卫星定位技术、远程数据传输通信技术.EDI技术和基于国际互联网的远程数据库进入与响应技术等。

（4）物流电子商务的实施对象重点在于物流服务提供商，因为物流服务需，求方无论是选择传统的物流服务，还是电子商务化后的物流服务商均以得到快速有效的物流控制信息为首要条件。

（5）物流的电子商务发展问题：供应链环节的信息控制和畅通，用户定制需求与物流一体化的统一，政府职能机构信息管理系统、单证系统在EDI的基础上通过互联网的有效处理，客户物流过程的全方位实时把握等。

4.3电子商务是现代物流发展的驱动力

（1）电子商务使用权使得企业面向全球组织资源并向客户提供个性融会贯通的服务或产品成为可能，直接对物流提供了更高要求并催生一系列的物流服务需求。

（2）大量基于管理或商务模式开发而应用的信息技术，使得企业内部协作变得更加顺畅，物流信息流动过程更加透明化，促进了效率的提升。

（3）电子商务打破了企业的组织边界，使得跨企业的管理即供应链管理成为可能，基于商流，物流和信息流共享的工作分工及相互服务让有关企业获得了增值空间。

综上所述，伴随着电子商务的蓬勃发展，现代物流业必将迎来新的发展机遇；

试论物流管理与电子商务 篇6

关键词：物流管理；电子商务；发展

一、我国电子商务发展现状

1.电子商务在我国的初步形成

自1996以来，我国电子商务的基本技术环境、网络框架、运营模式已经基本成型，建成了网络应用平台、通信平台、数据交换平台构架的网络平台，在全国60多个地市开通节点，初步形成了科学规范、安全实用、功能完善、覆盖全国、联通世界的电子商务平台专用网，为全国的电子商务交易提供信息及网络服务。

2.电子商务的发展面临瓶颈问题

（1）搜索引擎面临的问题。买家在网上进行购物时，面临着怎样在众多的商品中找到适合自己的，并以最优惠的价格，最好的品质买到。搜索看起来很好操作：只要买家在输入关键字，搜素引擎就会在数据库中进行搜索，并返回web页面进行连接，但是根据NEC研究所最近研究表明，根据目前互联网的使用规模，至少有10亿网页要建立搜索引擎，然而，现在只能对其中的50%建立索引，还有一半不能够建立索引，这并不是技术问题造成的，而是部分在线商家希望保护自己产品的价格隐私权。因此买家在进行网上购物时，就必须一个网站接着一个网站进行搜索，直到找到适合自己的产品为止。

（2）交易平台的安全问题。电子交易平台的安全问题依然是影响电子商务发展的重要问题。随着internet的迅速发展，电子商务给人们带来了一个全新的商务交易平台和规则，使大多数人可以足不出户的买到自己需要的产品，但是在方便人们的同时，也引来了人们的质疑，作为一个虚拟的交易平台，安全问题能得到保障吗？曾经就有一个调查公司对电子商务的前景进行了一项调查，有43%的人不愿意在网上进行购物，当问及他们原因时，超过8成的消费者担心遭黑客袭击泄露信用卡的个人信息。

二、我国物流业发展现状

1.我国物流业的主要特征

现代物流是指将信息、运输、库存、仓储、装卸、搬运、包装等集为一体的新型集合式管理，其目的是尽可能的降低物流成本，更好的服务于消费者。我国物流业主要有8大特征：物流反应快速、物流功能集成、物流服务系列、物流作业规范、物流目标明确、物流手段现代、物流组织完善、物流信息明确。但是我国目前物流业的发展仍然存在成本高、网络化水平低的缺点，就目前国际上的发展趋势来看，现代物流被广泛的认为是企业降低消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉，许多发达国家正在加紧研究物流国际化的发展战略。

2.现代物流业的发展趋势

现代物流业的发展正向着全球化、信息化、系统化的方向迈进，其中信息化是现代物流业发展的核心，使用先进的技术对传统的物流业进行优化，从而达到较低运营成本、更好的服务于消费者的目的。就目前的国际形势观察，第三方物流正在物流服务的流行模式，就目前的一项调查结果表明，有69%的公司愿意将物流业务交给第三方物流公司，21%的公司正在积极考虑是否要交给第三方物流公司。物流全球化的脚步正悄然走来，经济全球化使世界变成了一个整体，越来越多的物流公司走向了兼并与收购的道路，增强了物流业之间的竞争意识，从而更有利于消费者。

三、电子商务与物流管理的关系

1.电子商务对物流配送的影响

近几年来，电子商务走进了人们的视野，受到了企业界的高度重视，企业、政府、个人以不同的形式纷纷加入到电子商务活动中，电子商务的发展同时也带动了物流业的迅速发展，经权威部门调查，中国信息产业总规模已经达到15000亿人民币，电信业务年平均增长率达到36%，中国电子商务平台由此迈进繁荣阶段，按照物流费用占商品交易额30%这个比例计算，电子商务下的物流配送利润是相当可观的。

2.电子商务使物流业改变竞争状态

物流企业之间也存在竞争，在传统的经济活动中，这种竞争往往是依靠降低物流成本、提供更加优质的服务来进行的，在电子商务的时代，这些竞争内容虽然还存在，但是其中的效性却打了折扣，原因是在电子商务的时代，需要建立一个全球性的物流平台对物品进行合理的流动，对一个企业来讲，即使规模再大，也是很难实现的。这就要物流企业联合起来，在竞争中达成一种协同状态，从而实现高效化、系统化、合理化。电子商务使用网络技术让物流配送过程变得更加简化，信息传递的时间大大缩短，同时还使交接、结算等手续可以在瞬间完成，物流配送周期缩短，经营效率得到提高，增强企业之间的竞争意识。

3.电子商务促进物流管理水平的提高和物流基础设施的改善

电子商务全球化、高效性的特点决定了物流业的高效性和全球化，物流业要想达到这一水平，良好的通信网络、交通运输网络等基础设施是最基本的保障。物流管理的完善与否直接决定了物流效果的高低，同时也影响了电子商务高效率的实现，只有提高电子商务的管理水平，建立完善的、科学的管理制度，并将制度有效的实施，才能确保物流的畅通及安全，实现物流的国际化、高效化，从而使电子商务得到更好的发展。物流企业要想建立健全的管理制度就要遵循以下几点要素：树立现代物流管理理念，健全物流企业管理体制；树立物流成本概念，增强员工的物流成本理念；加强物流成本管理、健全成本考核制度；优化企业物流管理系统，减低物流成本；物流管理部门作为对物流企业进行系统规划和运营负责的部门，是企业管理系统优化的主导者。优化企业管理可以从物流作业效率入手，对物流系统进行优化，但是仅仅这样还不够达到系统优化的目的，还需要物流部门与销售和生产活动连为一体，实现生产、物流、销售一体化，进而实现供应链的完整，只有这样，才能真正实现物流系统的优化，从而更好地促进电子商务的发展。

四、结语

随着经济全球化的发展，电子商务已经走进了寻常百姓家，电子商务使世界变得更小，让人们可以实现足不出户的进行购物，但是，电子商务作为一种虚拟的交易平台，只有将虚拟体与活体进行有效的结合，才能具有整体优势。电子商务的发展离不开现代物流，现代物流必须与电子商务协调合作，才能立于企业不败之地。

参考文献：

[1]曹东辉.现代物流系统与管理[M] .北京邮电大学出版社. 2010

[2]李新华.企业物流管理[M] .中国广播电视出版社. 2012

论物流与电子商务 篇7

与传统的消费模式相比,电子商务将传统的商务流程电子化、数字化:一方面,以电子流代替了实物流,可以极大减少人力、物力,降低了成本;另一方面,突破了时间和空间的限制,使得交易活动可以在任何时间、任何地点进行,从而大大提高了经营效率。正是因为电子商务具有以上特点,使得网上交易模式得以快速发展。据中国电子商务研究中心的数据显示,截止2010年6月底,我国电子商务市场(包括B2B、B2C、C2C)的交易额达2.25万亿元。其中,B2B交易额达2.05万亿元,B2C和C2C总交易额达2 000亿元[1]。贸易的发展促进了物资的流动,也使得作为支持行业的物流业更显重要性。

一方面,电子商务的发展保证了物流企业的利润额,促进了物流企业现代化技术的革新与应用;另一方面,物流行业技术水平的提升,是确保电子商务售后服务质量的关键[2]。然而与发达国家相比,我国的电子商务物流水平还远不能满足快速增长的电子商务交易量的需要。究其原因,主要有以下几个方面。

1 物流企业经营模式单一,横向联合薄弱

长期以来,受传统经营观念的影响,我国的物流业依然以运输、仓储业务为主要经营收益,专业化的配送服务还没有形成规模化与专业化。由于电子商务的特点之一是物流与信息流分离,这就要求物流企业必须转变传统的经营观念,在原有业务的基础上,适度拓宽业务内容,把物流信息的接收、处理及传递、产品检验等作为业务开展过程的一部分合理实施,以更加适应电子商务贸易的需求。

2 物流信息技术及设施落后,物流信息化程度不高

由于在电子商务环境下的交易活动的地域和时间跨度很大,对信息的依赖程度高,因此必须以实现信息化为基础[3]。就我国物流企业目前的情况来看,网络利用率低、网络基础设施差、安全性不高及物流技术水平低构成了我国物流企业的主要技术现状,也是造成物流数据化难于实施的重要原因。

3 缺乏统一的指导与管理

我国对物流业的管理仍然采用分散、多元的管理方式,受铁道部、交通部、民航局、商务部、能源部、农业部和发展改革委员会等多个部门的管理。由于体制没有理顺,各管理部门之间的分工互有交叉,造成了物流行业管理中存在条块分割、部门分割、重复建设等问题[4]。

当前,从我国相关的行业管理法规来看,对物流行业的管理着重于物流行业操作及标准化的管理,对于物流与电子商务或者其他行业之间操作管理的指导性法律、法规很少,尚处于摸索阶段。

4 诚信管理不足是阻碍电子商务消费模式发展的关键

就电子商务本身而言,不仅涉及商品买卖双方的问题,还包括了信息的传递与处理及金额的支付等问题,这就把传统的买卖双方问题转变为三方协同参与的作业管理问题。而且,电子商务网上交易本身就是在虚拟的环境中完成,这就使得买卖双方之间的诚信问题显得尤为重要。尽管国家工商总局于2010年7月1日研究起草拟定的《网络商品交易及有关服务行为管理暂行办法》已正式实施,该办法规定了网络店铺个人注册申请必须采取实名制,这在一定程度上保证了供货源的安全性。然而,就实际操作情况来看,由于网络图片与实物之间的差异性等原因,造成消费者购买到的是不满意的商品,但是由于退货手续烦琐且成本高,因此部分买家对于交易中的假货、次货只能抱怨,而没有实施退货。

电子商务作为现代商品交易的模式,在现代网络技术的推动下,结合其成本低、范围广等优势得以在民众中快速推广。同时,作为互联网的四大前沿战场之一,电子商务的发展前景不言而喻。据商务部统计,2010年全年电子商务交易额突破4万亿元,特别是在网络购物方面,前3个季度网络购物市场交易规模达到3 500亿元,与2009年同期相比增长1倍以上。而据社科院发布的《商业蓝皮书》统计,2010年网络购物的全年交易额达到5 000亿元,约为全年社会商品零售总额的3%。为此,笔者认为可以从以下几个方面加强对电子商务物流发展的引导。

4.1 加大政府管理力度,完善诚信交易管理

电子商务作为商品交易的模式,具有操作性强、方便、快捷的特点,但是也因为其交易环境的虚拟化,使得交易双方在交易过程中存在的不确定性因素增多。确保交易的安全性,以确保交易双方的利益,这从一定程度上可以消除民众选择电子商务交易方式的心理障碍,有利于电子商务交易的进一步推广。但是,由于电子商务涉及面较广,因此只有政府出面,要以确保客户利益为中心,以行业规范的方式对电子商务实施过程中的信息发布、操作标准等进行有效的规范,同时还要对电子商务物流进行有效的管理和引导,才能确保电子商务物流有效衔接。

4.2 进一步强化物流“中间人”的作用

由于电子商务存在三方关系的原因,使得对其进行管理相对复杂,因此在进行电子商务交易的过程中突出物流“中间人”的作用尤为重要。要确实拓宽物流企业的业务范围,把信息处理、收货检验、数据核对等作为其业务操作的一部分,这样不仅可以提升物流企业的专业化程度,而且可以进一步加强物流企业的责任意识,提升顾客对物流操作的满意度。

4.3 推广现代化的物流技术及网络服务

在电子商务时代,EDI技术成为贯穿整个交易的主线,只有通过网络技术才可以把商品交易的全过程准确地向客户发布,使物流过程透明化。同时,应当加强网络使用中的安全认证管理,使得网络服务与物流技术更加完美地结合,切实起到方便交易双方操作的效果。

4.4 加强学科交合研究,促进电子商务物流人才的培养

电子商务不仅要求物流管理人员具有较高的物流管理水平,而且要求其具有较高的电子商务知识,并在实际应用中将两者有效地结合在一起。但是,由于物流管理与电子商务专业学科性质的差异,因此要培养适应现代网络时代的电子商务物流人才,必须结合2个专业在实际应用中的特点,在物流管理专业的基础上,开设电子商务实际应用课程,以全面提升物流操作人才的能力。

电子商务是一场革命,它不仅在一定程度上改变了人们的生活消费模式,更重要的是它推动了行业之间的分工与再次整合,使生产、供应企业的主营业务与其辅助操作相分离,强化了服务产业的地位与作用,使得服务行业对社会资源整合利用的作用更加明显,推动了第三产业的发展。

参考文献

[1]中国电子商务研究中心.2010年(上)中国电子商务市场数据监测报告[R].杭州:2010.

[2]濮小金.浅析现代物流与电子商务的融合模式[J].现代商业,2010 (5):206-207.

[3]石玲.电子商务环境下国际物流企业发展的研究[J].东方企业文化,2007(5):61-62.

电子商务与国际物流 篇8

就在商务部发布《意见》后不久, 工业和信息化部也于2012年初出台了《电子商务发展“十二五”规划》 (以下简称“《规划》”) , 并提出到2015年, 电子商务交易额翻两番, 突破18万亿元。网络零售交易额突破3万亿元, 占社会消费品零售总额的比例超过9%。

商务部与工业和信息化部的纷纷发文不仅对电子商务未来几年的发展提出了量化的指标, 同时也对电子商务物流服务体系的构建提出了实质要求。

事实上, 自进入2011年起, 中国的电子商务市场就保持了高速的增长态势。据国内知名第三方电子商务研究机构中国电子商务研究中心 (以下简称“中电研”) 在3月8日发布的《2011年度中国电子商务市场数据监测报告》显示, 截止到2011年12月, 中国电子商务市场交易额达6万亿, 同比增长33%。其中, B2B电子商务交易额达到4.9万亿, 同比增长29%。网络零售市场交易规模突破8000亿大关达到8019亿元, 同比增长56%。此外, 截止到2011年12月, 我国B2B电子商务服务企业达10500家, 同比增长14%, 国内使用第三方电子商务平台的中小企业用户规模突破了1600万;国内B2C、C2C与其它网络零售类电商模式企业数已达20750家, 同比增长43.1%, 中国网络购物用户规模达2.03亿人, 同比增长28.5%。

电子商务的快速发展直接推动了电商物流的高速增长。尽管从目前来看, 国内电商物流需求主要集中在网络购物市场, 即网络零售市场, 但8000多亿的年交易数额及56%的同比增长幅度还是让电商物流需求进入井喷时期。

同样根据中电研发布的数据显示, 截止2011年12月底, 网络购物快递规模达10390家, 其营收规模达到了780.6亿元, 同比增长89%。不过, 据权威机构预测, 鉴于中国快递行业已经进入新一轮的整合期, 预计2012年底国内的快递企业数量将降至8000多家, 但其营收总额仍有望成为2011年的两倍。

电商加大物流投入

2011年的光棍节、圣诞节及2012年的光棍节所导致的快递企业“爆仓”的一幕幕仍然历历在目, 他不仅让消费者对快递行业有了新的认识, 同时也让电商企业的物流体系建设成为了大众关注的焦点。

对于物流环节上出现的种种瓶颈, 电商企业早就有所关注, 并不惜重金投入在其自身物流体系的建设上。事实上, 自进入2011年起, 电商企业在物流上的投入就已经超出了人们的想象。短短一年时间, 包括阿里巴巴、京东商城、卓越亚马逊、当当网在内的几十家电商争先恐后地在物流网络节点及区域节点的布局上投入了巨资。

例如, 2011年10月27日, 亚马逊中国最大运营中心——昆山运营中心正式启动。至此, 亚马逊在中国的物流设施面积将达到40万平方米, 其中昆山物流中心12万平方米。

2011年4月1日, 京东商城宣布在其第三轮融资中获得的15亿美元将全部投入到物流上。11月7日, 京东商城CEO刘强东表示, 京东商城将全面向合作伙伴开放物流仓储、云计算平台和信息系统。未来还将建设6个亚洲一号仓库, 并还将租赁200万平米的仓库。在配送方面, 京东商城明年还将在350个城市自建物流配送体系, 未来两年内实现35个城市211限时达。12月7日, 京东商城宣布涉足干线物流, 预计组建300多辆卡车的大型运输车队。

2011年1月19日, 阿里巴巴集团正式对外宣布其物流战略, 将联合金融合作伙伴投资200～300亿元在全国建立仓储网络体系。阿里巴巴集团将其主导建设的仓储平台开放给淘宝卖家和物流企业使用, 通过租金方式收取回报。中期以后, 阿里集团希望能与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿来发展物流系统。

2011年2月21日, 当当网着手牵头组建一支由当当网控股的配送服务公司, 将打造独立的物流开放平台, 为电子商务企业提供商品储存、分拣、包装及全国1200多个城市的COD配送服务。这是国内第一家独立的以物流整合者角色出现的物流开放平台。10月18日, 当当网启动“百城战略”, 计划10月底把次日达服务推广至全国超过100个城市。11月8日, 当当网宣布计划在成都或者重庆打造一个10万平方米的物流中心, 以辐射整个中西部市场。

网络覆盖不完善是造成电子商务物流发展瓶颈的原因之一

2011年8月25日, 沃尔玛入股1号店事宜已经完成交易, 双方将会发挥各自优势, 今后在供应链、物流和自由品牌商品等多方展开合作。

此外, 包括凡客诚品、麦考林、苏宁易购、国美网上商城、库巴网、好乐买、拉手网、酒仙网在内的多家知名电商企业纷纷充实了其物流体系。

电商与物流形成战略联盟

随着电商企业业务量的直线上升, 现有的快递、零担及其他第三方物流企业的服务能力的提升就显得较为滞后, 可以说, 目前国内物流企业的服务能力根本满足不了电商企业的发展需求, 于是乎电商企业自建物流就成为了一种必然。

事实上, 电商企业自建物流有着复杂的多重因素。首先, 尽管从理论上讲, 将物流外包后其物流成本无疑是最低的, 但是外包物流的劣势也相当明显。其一, 电商企业外包其物流后, 由于物流的控制主体成为了物流企业, 因此电商企业根本无法控制包括商品仓库作业、商品配送在内的物流各环节的效率和质量;其二, 如果电商将商品的仓储外包, 那么电商与物流企业势必要进行系统的对接, 那么电商订单的数据肯定要流向物流企业的WMS系统, 在物流企业诚信建设并不完善的今天, 这些数据很有可能被泄露出去;其三, 本身配送环节就是电商企业同终端客户直接面对面的唯一一个窗口, 如果这个环节也外包给物流企业, 一旦物流企业在配送服务质量上把关不严, 那么终端客户的客户体验就会留有遗憾, 对电商的市场口碑, 品牌建设非常不利。

其次, 对于电商来说, 自建物流尽管物流成本要高出一些, 包括物流设备设施的投入、人力成本等等, 且管理成本也相对提高, 但是电商自建物流的优势也是不言而喻。其一, 自建物流的话, 电商能更好地控制包括仓储、配送在内的物流各环节的效率和质量, 相关的操作流程也会更有效、更容易控制, 客户数据的安全性也能得到保证, 客户的完美体验也有了实现的基础。此外, 自建物流还可以让电商为客户提供更多的增值服务, 不仅提升了客户的满意度, 而且还能让电商获得更好的市场口碑。

鉴于上述因素, 自建物流就成为了电商企业的唯一选择。当然, 有的电商自建物流还有其特殊的考虑, 例如囤地、向物流企业转型等等。

在电商自建物流的同时, 电商也加快了同物流企业的战略合作。据笔者了解, 截止目前, 国内多数大型电商企业均同一些有实力的第三方物流企业建立了战略合作关系。例如, 当当网目前50%的物流服务供应商只为其提供物流服务, 从另外一个角度讲这样的现实情况等同于是当当网自建物流, 事实上也正是基于当当网同物流服务商的这种紧密合作关系, 当当网才能更好地加强对商品配送质量的控制, 其推出的“当日达”的增值服务也才有了实现的基础。此外, 阿里巴巴同包括申通、星辰急便等快递企业都形成了紧密的战略合作关系, 其中, 阿里巴巴还入股了星辰急便。尽管星辰急便之前闹出了一系列的负面事件, 但阿里巴巴对其的入股还是说明了如今的电商企业已经意识到了同物流企业形成战略合作关系的重要性。

物流瓶颈亟待解决

电子商务的飞速发展让电子商务物流成为了众人关注的焦点, 为了更好地促进电子商务的发展, 《意见》也提出要鼓励整合利用现有物流配送资源, 建设物流信息协同服务平台和共同配送中心, 完善电子商务物流服务体系。同时, 《规划》也要求要促进电子商务支撑体系协调发展。加快建设适应电子商务发展需要的社会化物流体系, 优化物流公共配送中心、中转分拨场站、社区集散网点等物流设施的规划布局, 积极探索区域性、行业性物流信息平台的发展模式。同时, 鼓励电子商务企业与相关支撑企业加强合作, 促进物流、支付、信用、融资、保险、检测和认证等服务协同发展。

上述文件中提出的有关电子商务物流方面的诸多要求充分说明了政府部门已经意识到了构筑完善的电子商务物流服务体系的重要性, 然而, 在现实过程中, 由于现有的物流顽疾根深蒂固, 因此是否能够在较短的时间内, 例如十二五时期彻底铲除横亘在电子商务企业面前的种种物流瓶颈将非常考验政策制定者、电商企业、物流企业的智慧。

对于电子商务物流发展过程中遇到的瓶颈, 笔者认为最主要的问题在于以下几个方面:基础设施资源供应紧缺, 基础设施落后、物流装备水平不高, 管理制度不完善, 配送成本太高, 网络覆盖不完善, 物流服务水平低, 物流管理人才短缺, 物流信息系统平台建设滞后、地方政府重视不够, 与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善等等。

而对于上述列举的几点, 笔者也在之前对其中几项比较突出的问题进行了详细的分析研究。其一, 目前国内的优质仓储资源供应非常紧缺, 且仓库租金持续走高。据笔者了解, 目前国内的城市用地处于急剧收缩的状态, 仓储设施从总体上讲也是处于供不应求的状态, 这让很多电商及物流企业很难找到合适的仓储设施。此外, 物流用地的急剧收缩也导致大中城市周边仓库货场租金的不断上涨, 企业的物流成本持续走高。据相关机构发布的统计信息显示, 2011年底, 国内北京、上海、广州、深圳等一线城市的高等级仓库的租金就超过了1.2元/平方米天, 且全国仓储平均租金也接近了1.0元/平方米天。

其二, 配送成本持续走高。自进入2009年起, 受通货膨胀影响、油价上涨、人力成本上涨等因素的影响, 国内快递企业的价格上调已经成为了常态。而在2011年, 包括顺丰、圆通、申通、中通在内的多家规模以上快递企业均调高了自己的价格, 调价幅度在2%～10%以内, 甚至个别快递企业在2011年一年时间内调价超过3次, 在一定程度上影响了电子商务物流的业务量。事实上, 对电商企业来说, 快递企业价格的不断攀升也是其自建物流的一种考虑。

电子商务与国际物流 篇9

(一) 技术发展成熟形式多样

电子商务在国际贸易中的成功应用, 使得世界范围内的消费者不再受到地域、货币形式等传统因素的限制, 可以通过网络在全球范围内挑选自己喜欢的商品。通过网络实现商品销售与购买是电子商务对贸易的最大突破, 使得传统生产经营及营销模式发生了深刻变革。

随着科技日新月异的发展, 国际金融全球化联系越来越紧密, 主要表现为金融产品和金融工具的创新。其中金融与电子商务的融合表现最为明显。从狭义范围来看, 主要表现为电子金融活动的形式突破传统限制, 越来越多样化。比如电子货币、支付宝、手机银行、网上银行、移动支付等形式多样的电子支付手段。从广义角度看, 以电子信息技术为载体与技术支撑, 来实现全球范围资金流动的金融活动。

(二) 网络基础设施日益完善

电子商务依托全球互联网的发展, 实现电子化在线交易。因此, 网络信息传输能力及实体经济中基础设施建设必须完善。随着科技带动生产力提高的效果日益显现, 世界各国都加大了互联网技术的发展, 主要表现为传送信息光缆的铺设、电脑设备的推广普及、网络基础设施建设的日益完善、手机上网及随时随地移动互联等功能的实现。只有网络设备的完备才能从根本上为跨境的贸易与金融奠定良好的物质设备支持。

(三) 创新发展方式

随着互联网的大力发展与使用, 国际贸易领域依托互联网进行跨境、跨区域的信息商品及资源的咨询、交换、采购、付费、通关等, 在结算时无需动用现实货币, 只需通过虚拟形式及网络账户实现资金的划转。在这一过程中, 所有的交易参与者包括进口方、出口方、海关、商检、保险、运输方、金融机构或银行均实现了利用互联网进行实时实际操作, 创新了国际贸易与国际金融的发展方式。

二、国际贸易与国际金融领域电子商务存在问题

(一) 政策及法律法规匮乏

作为国际贸易中新兴且方兴未艾的交易方式, 与电子商务相关的贸易法律及规则明显落后于现实业务的发展速度。同时, 电子商务中涉及的合同及法律效力问题, 如电子合同、电子签名、电子商务认证及留痕、网上知识产权、电子商务业务维权等一系列问题的法律法规尚未全面出台。

电子金融法律制度对国际金融的发展十分重要。电子金融法律制度既是电子金融活动的行为准则与规范, 又是国金金融电子化发展进行监管的制度依据。目前, 电子金融法律法规不健全, 使得电子金融交易不规范, 经常会在存贷款、同业拆借、电子资金划拨、证券交易、金融信托的交易活动中各方主体的违约或因不可抗力因素导致的经济纠纷, 无法通过相关法律法规进行解决。

(二) 人才匮乏

互联网时代背景下电子商务应用于国际贸易与国际金融领域, 其与传统行业相比, 对人才能力的要求更加严苛。从事国际贸易及国际金融电子商务应用的人才, 至少需要精通计算机知识、经济知识、国际贸易与国际金融专业知识、法律知识, 要至少精通一门外语, 了解相关行业术语。因此, 国际贸易与国际金融中电子商务应用人才缺口比较大, 据相关部门统计, 未来四年经济周期内, 我国对从事国际贸易及国际金融电子商务方面的人才缺口为400 万左右。

(三) 风险隐患

电子商务环境下的国际贸易业务与国际金融结算, 关键依托互联网及网络技术。网络信息技术虽然实现了海量信息的存储, 但不可否认的是, 网络安全问题一直困扰着各国网络技术的发展。黑客及病毒程序经常入侵互联网络, 网络安全问题一直是各国防范风险的重点。依托网络进行国际贸易及国际金融结算的业务时刻面临着风险, 一旦遭遇黑客或病毒袭击, 数据信息会泄露, 商业机密及大额资金均存在安全隐患。

三、国际贸易与国际金融领域电子商务未来应用与解决对策

(一) 加快法律创建, 提供良好法律支持

根据电子商务技术在国际贸易与国际金融领域的发展实际, 适时制定完备的具有普适性的商务运行操作法则。同时, 为解决电子商务合同、电子签名及电子留痕管理、国际结算等环节存在争端的问题, 要制定细化的问题解决对策, 及时制定出台新的贸易及金融电子商务法规。

(二) 加强人才培养, 扩充人力资源

高等院校要积极承担起培养电子商务应用于国际贸易及国际金融领域的复合型人才, 通过开设相关专业, 加强理论知识的培养。同时, 从事和具体开展国际贸易与国际金融电子商务的企业或公司要积极培养人才, 做好人才培养的梯队建设, 为未来发展奠定良好的人力人才基础。

(三) 建立安全控制中心, 保证交易网络安全

充分保重网络安全, 要积极建立国家级安全控制中心系统, 保证网络信息、网络交易的安全。积极研发安全保护系统, 包括安全铲平的测试与认证、病毒检测与防治、系统防攻击、密钥管理等。

(四) 其他方面

加强电子商务参与主体间的交流合作。通过共同参与主体之间的交流与合作, 实现关键技术的快速研发。包括业务主体与金融机构、税务、海关、外汇等部门和产品行业供应者之间建立外贸专用信息网、国际结算专用通道等。

积极建立电子商务征信等级平台。对参与电子商务的贸易主体、结算主体, 建立类似于人民银行的征信体系, 积极建立电子商务征信等级平台, 通过信用等级来实现对各方参与主体的考察与制约。

综上, 电子商务技术的发展, 使得国际贸易与国际金融活动突破了传统商务活动在时空上的限制。电子商务在国贸与国际金融领域的应用, 使得业务发展更加灵活。同时, 我们也要面对这一主流发展趋势下存在的问题, 只有积极解决好问题才能更加健康、稳定、持久的发展电子商务技术。

摘要：电子商务在国际贸易与国际金融领域的应用, 为当今国际贸易与国际金融的发展带来的机遇与挑战。本文通过分析电子商务在国贸与国际金融领域应用的现状、存在的问题及问题的解决措施, 为其实现更好的发展进行简要探究。

关键词：国际贸易,国际金融,电子商务

参考文献

[1]李杨.球化及金融全球化[J].宏观经济研究, 2010 (13) .

浅析电子商务与物流管理 篇10

电子商务对物流的影响

二十世纪九十年代, 对物流的考察和对商品、信息及资金的一体化控制形成了供应链管理。供应链管理模式下, 物流已不再只是使成本最小化的机会, 而是企业盈利的核心成分。

电子商务要求物流信息化

利用互联网进行卖方电子商务已经为运输与物流企业所广泛接受, 特别是用于客户服务和销售服务产品。货主在跟踪每一宗货物时, 需要登录每个承运人或物流服务商的网站, 多宗货物就需要持续在这些网站间移动, 这就要求对货物的ID有统一的编码和网络管理。

电子商务促进了第三方物流的发展

企业运行的全球化使物流外包普遍化。使用第三方物流 (3PL) 服务, 可以使企业通过减少成本来改进财务状况, 成功的3PL可以在世界范围内提供服务, 并可通过规模化提高效益。

物流对电子商务的影响

物流对电子商务的支撑作用

首先, 物流为电子商务服务。电子商务的信息流、商流、资金流实现后, 商品实体并未发生由供应方向需求方的位移, 只有商品和服务真正转移到消费者手中时, 商务活动才告以终结。在整个电子商务的交易过程中, 物流是以后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流, 电子商务将成为空谈。其次, 物流是电子商务的利润源泉。随着科技的进步, 管理水平的提高, 企业靠减少物料消耗和节约劳动投入来获得利润的空间越来越小, 而在物流环节可以通过降低库存, 合理组织运输, 降低流通费用, 提高资金周转速度和效率, 拓宽利润来源渠道和空间。

我国现阶段的物流水平限制了电子商务的发展速度

物流是电子商务中信息流和资金流最终实现的根本保证, 如果物流传递速度跟不上信息流、资金流速度, 电子商务的优势是体现不出来的。

对物流缺乏正确认识, 观念陈旧:我国目前大多数的企业从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成, 专业化、社会化的物流需求尚未形成应有的市场规模。因而现代化物流大多仍由传统经销模式完成, 限制了物流业的长期发展。

物流基础设施落后, 布局不合理:我国的物流设施建设尚未形成统一的标准, 出现大量的重复建设现象, 且建成的设施与器具标注不配套, 造成资源浪费。而且我国东部地区交通设施发达, 占50%, 而中西部分别占34%和16%, 物流产业的滞后发展及物流体系布局的不合理, 造成运输效率低下。

专业的物流人才匮乏:我国物流专业教育教学工作起步晚, 设置物流专业和课程的高等院校很少, 物流在职人员的职业教育贫乏, 制约了我国物流业的发展。

发展现代物流的法制环境尚未完善, 制约着我国电子商务物流的发展。

我国电子商务中的物流体系现状

我国的物流企业性质

我国的物流企业根据所有制性质分为两大类, 一类是受控型物流企业:这类企业是国有或集体企业, 具有行业性、地域性和传统性等特点, 只进行传统的货物运输。随着电子商务物流的发展, 这些企业已经不能适应市场经济发展和改革开放的趋势, 被改造成股份制企业或接受其他形式的企业重组。另一类是非受控型物流企业:这类企业是指由市场经济培育出来的新型物流企业, 具有规模较小、专业性强、自动化和信息化程度高等特点。这类企业不仅经营货物运输, 同时进行物流的策划、配送中心的规划、仓储管理、信息交流等增值业务, 并通过公路、铁路、海运、空运、互联网等方式将产品和服务配送到世界各地, 是现代电子商务物流模式的企业。

我国的物流企业状况

目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的60%~70%左右, 大多数物流配送企业物流配送市场化程度低。其主要表现是:物流配送企业数量、经营规模小;物流配送市场份额少、服务功能少、物流增值少;物流企业网络分散;竞争力弱, 专业化、信息化、标准化还没跟上。其原因主要是物流企业对电子商务环境所造成的压力认识欠缺, 信息平台对配送的支持力度不足, 同时企业对如何整合和优化物流配送资源缺乏应有的战略思考。

我国物流企业的发展环境现状

物流需求快速上升。二十世纪九十年代以来, 我国经济的持续快速发展, 形成了强大的物流需求。统计表明, 自1991年至2002年的物流需求规模增长了6.7倍, 年均以20.4%的速度增长。这种需求增长的势头促使物流建设向更合理, 更专业、更高效的方向发展。

加大对物流的投资, 改善基础设施。从1991年至2002年, 铁路营业里程年均增长2%;公路里程年均增长约5%;内河航道年均增长约1%;民用航空线年均增长10.3%;民用货用汽车拥有量年均增长6.7%;铁路货车拥有量年均增长2%。运输基础设施的增长有利于提高物流运输的效率, 解决电子商务中的物流瓶颈问题。

通信设施发展加快。作为我国经济与社会信息化发展的“先行军”, 通信业在我国日益高涨的信息化建设大潮中发挥着非同小可的作用。我国的通信事业发展迅速, 通讯设施的快速发展加速了物流的信息化过程。

如何解决电子商务环境下的物流瓶颈问题

物流业的发展环境是一个社会系统工程, 它需要社会各方面共同努力, 协同作战。我们主要分两个层面来寻找解决电子商务物流瓶颈的方法。

从国家层面上可以促进物流发展的策略

学习国内外物流管理先进经验, 制定适合我国国情的物流政策。目前我国物流行业管理职责不清晰, 不能规范化管理, 从而出现重复建设及不兼容等问题。应加强对物流基础理论研究的力度, 吸收国外先进的思想、理论和技术;制定出一套适合我国经济现状的物流体系。

增加物流基础设施投资和合理布局。目前我国的物流基础设施比较落后, 国家除了修建道路等运输设施外, 还应发挥政府部分的职能作用, 正确统筹规划, 提高物流速度和物流效率。另外我国物流基础设施存在地域不均衡, 应加强对中西部地区物流基础设施的建设。

加强通讯设施建设和信息网络化, 从而服务于物流信息化。Internet的出现使传统的买卖行为虚拟化, 节约了时间及人力物力。物流经营和管理的信息化、自动化、网络化有利于建立便捷的物流追踪系统, 同样可以加快物流效率和准确性。而信息化、网络化的实现有赖于通讯设施的建设。

增设高校物流管理学科, 为专业的物流管理培养人才。目前我国物流从业人员普遍文化水平较低, 难以为物流业的发展提供建设性的意见, 而高校开设物流管理课程较少, 且教学水平、教学方法有待提高和改进。只有提升整个行业队伍的人员素质水平, 才能使物流体系的发展更上一层楼。

从企业层面上应加强电子商务条件下的配送能力

理解电子商务环境对物流配送的要求, 做出适应性决策。电子商务正在快速渗透到物流的各个环节之中, 进而对物流提出了新的要求。企业应合理配置资源, 使物流过程距离短、费用省、效率高。物流企业要相互联合, 共享资源, 互利合作, 协同竞争。

把握与电子商务环境相融合的物流配送新特征, 提高配送能力。电子商务环境下, 要求物流配送信息化、智能化。物流信息以代码的形式储存到网络中, 便于买卖双方随时随地追踪商品位置。在运送方面合理选择运输路线, 借助人工智能和机器人等相关技术设计出最省时省力省钱的运送方案。

合理使用及整合多种配送模式, 提高配送能力。对于不同的配送任务, 应选择不通的配送模式, 有时还需要对各种配送模式进行整合, 以最低成本实现最高效率。共同配送模式发挥集群优势、整合分散资源, 提高物流作业的效率, 降低企业营运成本, 可以使企业集中精力经营核心业务, 是很多物流企业可以借鉴的运送方案。

电子商务与物流的关系及实例分析 篇11

电子商务交易过程一般都包含四种基本流：信息流、商流、资金流和物流。前三种流均可借助Internet在瞬间完成，而对于物流，Internet的实现能力就十分有限，物流作为电子商务的基本要素和重要组成部分，在电子商务企业中具有举足轻重的作用，随着近年来电子商务的发展，对物流提出的要求也越来越高，因此电子商务的成败在很大程度上取决于现代物流的发展状况。

二、 电子商务的概念

电子商务是一种商务活动的新形式，它通过采用现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替代传统交易过程中以纸介质作为信息载体的存储、传递、统计、发布等环节，从而实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本、数字化、网络化、全球化等目的。

三、 物流的概念

中国的《物流术语》标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。美国物流协会对物流的定义是：“物流是为了符合顾客的需要，所发生的从生产地到销售地的物质、服务以及详细的流动过程，以及为使保管能有效、低成本的进行而从事的计划、实施和控制行为。”

四、 电子商务与物流的关系

（1） 物流活动是电子商务过程的基本要素

电子商务活动过程中的任何一笔交易，都是由信息流、商品流、资金流和物流组成，物流是最特殊的一种。电子商务时代，由于企业销售范围的扩大，企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务，促使了物流行业的兴起。在电子商务的环境下，商品生产和交换的全过程，都需要物流的支持，没有现代化的物流运作的支持，没有一个高效的、合理的、畅通的物流系统，也就不会有今天电子商务的发展，物流业直接影响着电子商务，其发展壮大对电子商务的快速发展起到支撑作用。

（2） 现代物流发展制约电子商务的发展

电子商务活动改变了传统商品和服务信息的传递方式，但是，商品和服务最终的使用价值必须通过现代物流活动才能得以实现，众所周知，物流是电子商务发展的瓶颈和最大障碍。“得物流者得天下”。有网络购物经验的人都知道，物流和配送已经是今天网络购物体验中最重要的一个环节，只有建立合理化、现代化的物流配送网络体系，才能为电子商务的发展创造有利的基础环境。

（3） 电子商务促进现代物流的发展

随着电子商务经济的日益发展所形成的强大物流需求，不断促进现代物流的信息化、网络化、现代化。电子商务高效率和全球性的特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本的保证。除此之外，不断加快提高物流的技术水平同样有着至关重要的作用。当然，相关的法律条文、政策、观念等也都是不可或缺的有力保障。

（4） 现代物流技术的发展离不开电子商务平台

电子商务是物流发展及物流技术体现的重要平台，电子商务为物流提供了现代化平台和网络化技术，并随着现代信息网络技术的不断发展为物流信息资源的充分运用创造了条件，保障了物流的高效率，保持信息流通畅并及时准确反馈、传递和处理物流运作各环节。

五、主要电子商务公司物流应用实例分析

（1） B2C 以聚美优品为例

聚美优品（前团美网），是第一家也是中國最大的化妆品限时特卖商城。最初，聚美优品的模仿对象是Groupon，采用每日一件产品的团购，为了保证货源，聚美优品买断代理商的货物存进仓库，再以限时售卖的方式卖出，价格在专卖店的5-6折，毛利率保持在20%-30%。目前，聚美优品的物流模式增加到两种，一个是消费者从聚美优品下单，直接由品牌商向消费者送货，另一种则是品牌商供货给聚美优品，网站利用自己的物流送给消费者。聚美优品目前有自己的物流系统，但基本采用第三方物流的模式，已经和包括韵达，申通，圆通等第三方物流公司合作，目前聚美优品拥有自己的采购团队、仓储物流专业人士以及化妆品品质的专业鉴定人员。同时，聚美优品也升级了ERP系统，启用新的仓储和呼叫中心，以更多的后端资源来配合销售量增长，并且已经开始实施核心城市自建物流的计划。

（2）C2C 以淘宝网为例

2001年，马云表示“绝对不会做物流”，这也是是淘宝网过去对是否进入物流领域一直持有的态度。2008年，马云和郭台铭共同投资1亿多元人民币建立浙江百世物流科技公司。但2010年3月，淘宝网先入股物流公司星辰急便，6月11日，淘宝网却首次正式对外宣布，酝酿已久的淘宝大物流计划正式推出。该计划核心包含淘宝物流宝平台、物流合作伙伴体系，以及物流服务标准体系等三大块内容。

电子商务与物流的有机结合 篇12

值得注意的是, 物流一体化的方向和专业的第三方物流的发展, 已成为目前世界各国和大型跨国公司所关注、探讨和实践的热点。

一、物流一体化

所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业、直至消费者供应链的整体化和系统化。它是指物流业发展的高级和成熟的阶段。物流业高度发达, 物流系统完善, 物流业成为社会生产链条的领导者和协调者, 能够为社会提供全方位的物流服务。

物流一体化的发展可进一步分为三个层次:物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立, 运输、仓储和其他物流要素趋向完备, 子系统协调运作, 系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位, 并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平:物流业占到国家国民总产值的一定比例, 处于社会经济生活的主导地位。它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。

二、第三方物流

第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上可以说, 它是物流专业化的一种形式。

第三方物流随着物流业发展而发展。第三方物流是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流的发展, 而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常规律的相关关系。西方国家的物流业实证分析证明, 独立的第三方物流要占社会的5 0%, 物流产业才能形成。所以, 第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。

三、第三方物流与物流一体化

物流一体化是物流产业化的发展形式, 它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题, 即专业化物流管理人员和技术人员, 充分利用专业化物流设备、设施, 发挥专业化物流运作的管理经验, 以求取得整体最优的效果。同时, 物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

第三方物流和物流一体化的理论为中国的国有大中型企业带来一次难得的发展机遇和契机。即探索适合中国国情的第三方物流运作模式, 降低生产成本, 提高效益, 加强竞争力。

四、适合中国国情的综合物流代理模式

结合上述理论, 根据我国的实际情况加以分析, 我们认为, 我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。中国目前物流企业在数量上, 供大于求, 供给数量大于实际能力;在质量上有所欠缺, 满足不了需求的质量;物流网络资源丰富, 利用和管理水平低;缺乏有效的物流管理者。

因此, 我们提出, 作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资, 采用委托代理的形式, 运用自己成熟的物流管理经验和技术, 为客户提供高质量的服务。我们将这种方式概括为以综合物流代理为主的第三方物流运作模式。也就是说, 国内物流业在物流一体化和第三方物流上存在着很大的空白, 国有大中型企业不景气的现状为这种物流模式的产生和发展提供了低成本高扩张的坚实基础。大力推广和发展综合物流代理运作模式正逢其时。

五、如何开展适合中国国情的综合物流代理

国际著名的专门从事第三方物流的企业有:美国的联邦快递, 1995年营业额达到125亿美元;日本的佐川急便, 1995年营业额达到57亿美元。国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业, 如中国储运公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、E M S、宝隆洋行等。近年来, 各公司的营业额均在亿元以上, 营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。其实, 上述公司都已经在不同程度的进行了综合物流代理运作模式的探索实践。尤其是一些与外方合资或合作的物流企业充分发挥国外公司在物流管理经验、人才、技术、观念和理论上的优势, 率先进行综合物流代理运作。

从事综合物流代理业务的主要思路为:不进行大的固定资产投入, 低成本经营和如市原则;将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理, 注重建立自己的销售队伍和管理网络;实行特许代理制, 将协作单位纳入自己的经营轨道;公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验, 并且注重业务流程创新和组织机制创新, 使公司经营不断产生新的增长点。

为了提高管理效率、降低成本运作, 不但要提出具有竞争力的服务价格, 还必须采取以下措施:坚持品牌经营, 产品 (服务) 经营和资本经营相结合的系统经营;企业的发展和目标与员工、供应商、经营商的目标和发展充分结合;重视员工和外部协作经营商的培训, 协助其实现经营目标;建立和完善物流网络, 分级管理, 操作和行销分开;开发建设物流管理信息系统, 对货物进行实施动态跟踪和信息自动处理;实行优先认股的内部管理机制, 促进企业不断发展;组建客户俱乐部, 为公司提供一个稳定的客户群。

摘要：现代企业要在竞争中取胜, 不仅需要生产适销对路的产品、采取正确的营销策略、以及强有力的资金支持, 更需要加强“品质经营”, 即强调“时效性”, 其核心在于服务的及时性、产品的及时性、信息的及时性和决策反馈的及时性。这些都必须以强有力的物流能力作为保证。