下厂实习报告(复合材料)

下厂实习报告(复合材料)（共5篇）

下厂实习报告(复合材料) 篇1

航天功能复合材料

1、前言

先进的持续快速发展，其应用价值日益显著。在提高航天产品技术性能方面，复合材料的应用优势不仅体现在作为轻质化的结构材料，更体现在作为满足各种应用需求的先进功能材料，以及代表复合材料技术高层次发展的结构/功能一体化和多项功能一体化的高新技术材料。

作为功能材料，在其发展初期即在防热和透波两大技术领域显示了其应用潜力：为再入飞行器及推进系统突破热障、为各类飞行器实现通讯和探测信号的传输提供了有效的物质保障。随着武器及装备的发展，材料的使用条件日趋苛刻、日渐复杂，新的、更高的功能要求相继出现，功能一体化也演变为一种现实的要求，功能复合材料的研究和开发因而倍受重视，其重要地位日益突出。

2、航天功能分类及使用环境

相继研制成的防热、隔热、透波、抗冲击等功能已有数十种，分别适用于不同的使用目的和工作环境。按其基体的不同，功能复合材料可分为树脂基、碳基和陶瓷基等复合材料。若按所承担的功能又可分为防热复合材料、透波复合材料、隐身复合材料、抗冲击复合材料、多功能复合材料等。

树脂基有玻璃／酚醛、高硅氧／酚醛、石英／酚醛、碳／酚醛、涤纶／酚醛材料和以不同树脂为基体的低密度烧蚀材料。其中玻璃／酚醛、高硅氧／酚醛和石英／酚醛材料属于碳化－熔化型烧蚀材料，适用于中等焓值和中等热流密度的工作环境再入飞行器和中等推力的固体火箭发动机防热材料；碳／酚醛材料属于碳化－升华型烧蚀材料，适用于能发挥升华效应的较高焓值和较高热流密度的工作环境，可用于更远距离再入飞行器和高性能固体火箭发动机喷管等；涤纶／酚醛材料和低密度烧蚀材料适用于高焓、低热流和较长时间再入的航天飞行器如返回式卫星和飞船等。树脂基介电—防热材料有高硅氧／聚四氟乙烯材料，它属于升华—熔化型烧蚀材料，烧蚀过程中不生成碳，具有良好的透波性能，烧蚀性能与高硅氧／酚醛相匹配，用作航天器天线窗口材料。

碳/碳属于升华型烧蚀材料。由于碳/碳具有高的辐射系数和高的升华

热，高温下高的比强度和比模量，良好的抗热震性能以及大的破坏容限，密度低，可设计性强，耐烧蚀，抗粒子侵蚀等特点，使得碳/碳复合材料成为远程和洲际再入飞行器头部和高性能固体火箭发动机喉衬等防热部件的最佳选择。

陶瓷基复合材料中碳/石英材料属于熔化—升华型烧蚀材料，其使用特性大体上与碳/酚醛材料相当。陶瓷基透波/防热复合材料中氧化硅基复合材料属熔化型烧蚀材料，生成的液膜具有较高粘度，并能继续保持透波特性。、航天功能研究及应用现状

经过40余年的研究与发展，功能复合材料研究与生产，从原材料开发、应用基础理论、制造工艺和设备、产品性能检测及标准体等各方面已逐渐成熟，形成了具有航天特色的功能复合材料技术体系，满足了不同型号航天产品的需求，为我国的航天器的发展做出了巨大贡献。

3.1 树脂基功能复合材料

3.1.1树脂基防热复合材料

树脂基防热复合材料是应用最为广泛的功能复合材料，根据防热部件形状及性能要求的不同，采用的成型工艺主要有模压、缠绕和手糊等成型工艺方法。模压防热材料大部分采用酚醛树脂作基体，按所用增强材料可划分为石棉、涤纶、玻璃纤维、高硅氧纤维和碳纤维几大类，按所用增强材料的形态，可分为短切纤维模压、碎布模压和层压三种。缠绕方法主要有平行缠绕、重叠缠绕以及倾斜缠绕。手糊成型工艺使用较少，而且大多为干法手糊成型，主要用于结构形式较为复杂、非回转体、多曲面异型结构、性能要求较低的防热部件。

3.1.2 树脂基防热多功能复合材料

具有诸如结构承载、电磁隐身、抗核加固、烧蚀防热、抗激光加固等功能特性中的两种或两种以上功能的复合材料称为多功能复合材料。目前国内获得成功应用的树脂基多功能复合材料主要是烧蚀防热—电磁隐身复合材料和烧蚀防热—抗冲击损伤—结构承载多功能复合材料。

烧蚀防热—电磁隐身多功能复合材料避免了采用传统的涂层隐身材料带来的繁杂的工序和易遭外界力量破坏或降低防热层材料与金属结构件间粘接强度等问题的发生，提高了可

靠性，降低了维护成本。该类多功能复合材料已应用于再入飞行器的防热部件。

传统的布带缠绕工艺方法增强纤维是两个方向，布层与布层之间通过酚醛树脂粘连，因此布带缠绕防热材料存在强度低、易发生层间开裂等问题。整体编织物增强酚醛复合材料不但具有很好的烧蚀性能，而且还具有很好的结构强度和抗冲击损伤能力，具有烧蚀防热和结构承载、抗冲击损伤一体化的多功能特性。近年来，该类复合材料的研制和应用取得了明显的进展，已在多种航天型号上获得成功应用，如再入飞行器的防热套、整流罩、弹体防热结构件、发射装置的导流器防热帽以及导流防热板、发动机支架等。

3.2 碳/碳复合材料

经过30余年的发展，我国碳/碳复合材料及成型工艺逐渐成熟，先后发展了液相低压浸渍/碳化、化学气相沉积等致密化工艺及手段。为了满足航天产品对碳/碳复合材料高密度、高性能要求，又研制成功了高压浸渍与碳化工艺及设备。先后研制成功了整体毡碳/碳复合材料、三向结构碳/碳复合材料、多向编织碳/碳复合材料等多个碳/碳材料品种及工艺。为了满足当前航天和民用产品批量化、低成本化要求，目前正在开展碳/碳复合材料低成本制备工艺技术研究。

4.功能发展趋势

复合材料目前主要是向着高性能化、轻质化、多功能化、低成本化等方向发展，继续开展新材料和新工艺的研究。

下厂实习报告(复合材料) 篇2

下厂实习教学大多是采取专业技能操作训练与现代企业生产紧密结合的教学方式, 其主要特点是:

1. 学习方式不同

校内实习教学是传统的课堂教学, 有相对固定的专业教师进行技能训练指导, 学习的内容按照教学安排有规律由浅入深进行。而下厂实习教学中, 学生是在不影响企业的正常生产前提下, 安排到车间班组各个生产岗位上跟班学习, 在岗位操作人员指导下参加技能操作, 既要学习操作技能, 又要参加企业生产;此外由于企业多数是连续生产, 岗位操作人员实行轮班制, 指导学生的岗位操作人员也不是固定的, 学生在实习中要跟多个岗位操作人员学习操作技能。

2. 学习的环境不同

学生在校内学习有良好的学习、生活的环境和学习氛围, 而下厂实习是社会化的学习, 学习、生活的环境都比较艰苦和复杂, 容易受到各种不良社会风气的影响, 给学生专业技能学习带来很大的冲击。

3. 管理模式不同

学生在下厂实习期间接受企业、学校的双重管理, 以企业管理为主。学生下厂实习期间, 在生产岗位参加技能操作学习由所在的车间班组来进行统一管理, 下班休息时间既要遵守企业的规章制度, 遵守驻地的管理要求, 还要服从学校的统一管理, 听从实习指导教师的安排。

二、当前技校学生素质的现状对下厂实习教学开展的影响

下厂实习教学的特点要求技校学生必须具有良好的学习自觉性和主动性, 具备有良好的自律能力, 还应具备一定人际沟通和交流的能力, 有较强的适应能力。而众所皆知, 由于多种原因, 目前技工学校学生大都是中学学习成绩不太理想读不上好的高中又不想早早的去就业才到技校来学习的, 文化基础相对比较薄弱, 学习的自觉性和主动性比较差, 自我约束能力也比较差, 综合素质相对较低, 这些客观现状对下厂实习教学质量带来了较大的影响。

三、认真做好学生下厂实习前的各项教育引导工作

针对下厂实习教学的特点以及技工学校学生素质相对比较低的现状, 技工学校应认真做好学生下厂实习前的各项教育引导工作, 让学生进一步明确实习目的和任务, 掌握下厂实习学习的方式方法, 了解下厂实习的管理模式, 了解实习期间纪律和安全的重要性, 提高学生的认识, 为确保下厂实习教学顺利开展、提高下厂实习教学质量奠定良好的基础。笔者认为, 应该认真做好以下四个方面的工作。

1. 教育引导学生要明确实习的目的和主要任务

下厂实习学习的内容与校内教学有比较大的区别, 学生在下厂实习前必须通过教育引导让学生明确实习的目的和主要任务。学生下厂实习期间学习的目的和主要任务是将自己所学的专业理论知识应用到生产实践中, 在生产实践中印证和运用专业理论知识, 从而掌握生产操作技能。除了将岗位操作技能作为学习重点外, 岗位的设备结构原理和设备的维护保养知识以及生产中常见的问题及处理方法、设备常见的故障及处理等知识也是学习的主要内容;同时, 学生在下厂实习过程中还要认真学习如何与他人进行良好的沟通, 掌握沟通的技巧, 学会团队协作, 培养个人的团队精神;此外, 学生在下厂实习过程中还要深入学习了解企业的文化, 融入企业文化中, 把自己当成企业的主人, 培养敬业爱岗的职业精神。

2. 做好学生学习方式方法转变的教育

下厂实习学习的方式方法与校内传统教学有很大的不同, 且企业岗位操作员工是以完成自己的生产任务为第一要务的, 要想在实习期间能很好的完成学习任务必须依靠自觉和积极主动, 要教育引导学生在下厂实习期间要礼貌待人, 尊敬他人, 通过自己的积极主动与岗位操作员工建立良好的师徒关系, 才能获取岗位操作员工的更多的指导机会;要教育引导学生在实习期间, 要做到虚心好学, 不耻下问, 勤问、勤学、勤动手、勤动脑, 积极参与岗位生产活动, 积极协助岗位人员进行设备场地的清洁工作, 只要参与了生产实践活动, 才能学到操作技能;要教育引导学生在下厂实习期间要养成良好的学习习惯, 每天要认真做好实习笔记, 及时记录学习了解到的岗位操作要点, 实习的收获体会, 学习上的疑点、难点, 为今后走上工作岗位积累实践经验, 为实习结束后撰写实习报告积累素材。

3. 抓好管理模式的转变教育

下厂实习的管理模式与校内教学管理模式不同, 要通过教育引导让学生明确个人在下厂实习期间所具有的双重身份, 既是学校学生又是企业的准员工, 要接受企业、学校的双重管理, 在学校管理规定的约束下以企业的生产管理为主。学生下厂实习期间要严格遵守企业的规章制度, 严格遵守岗位安全操作规程;学生下厂实习期间在岗位上要服从实习所在车间、班组的管理, 服从岗位操作人员的指挥, 在接受企业的各级管理人员的管理的同时, 还要听从学校校外实习指导教师的安排和管理。由于下厂实习企业所在地方的生活环境与学校的生活环境不同, 还要教育引导学生下厂实习期间要尊重当地的风俗习惯, 尊重他人, 实习期间的一切活动都要在学校的校外实习指导教师的组织下开展, 确保实习能正常顺利的开展。

4. 抓好下厂实习前的纪律安全教育

学生人身安全和企业生产安全是顺利开展下厂实习教学的前提, 因此, 抓好学生下厂实习教学前的纪律安全教育是一个非常重要的环节, 要抓好此项工作应该从三个方面进行:

第一, 在学生下厂实习前开设专门的纪律安全教育课程, 通过音像图片资料, 通过案例分析, 组织学生学习生产安全和社会安全知识, 从劳动防护用品的穿戴要求、岗位安全操作规程要求、日常生活中的安全防范工作等方面进行学习教育, 让学生深刻意识到遵纪守法、遵守安全操作规程的重要性, 提高纪律意识, 提高安全意识, 牢牢树立“安全第一”的观念, 防止发生安全事故, 避免个人人身、财产在实习期间受到伤害。

第二, 充分发挥班主任的管理职能。班主任是班级的直接管理人, 了解熟悉学生, 应充分发挥班主任的作用, 从班级管理的角度配合对学生进行下厂实习期间纪律安全教育工作, 能更加有效提高学生的安全、纪律意识。

第三, 下厂实习期间要组织好学生积极参与实习企业的三级安全教育, 进一步提高纪律和安全意识。每个企业对新员工上岗前都有自己一套完整的三级安全教育程序, 学生到了实习企业后, 上岗参加生产前, 要认真的组织学生积极的参加企业的三级安全教育, 听从企业的安排和指挥, 严格遵守企业的规定, 安全教育考试不合格者严禁安排上岗, 以确保学生下厂实习的安全, 确保企业生产安全, 确保下厂实习教学的顺利开展。

摘要：技工教育的目的是培养高素质的一线操作员工, 为此技工学校不断加大安排学生到企业参加生产实习、顶岗实习的力度, 以求进一步提高学生实践操作技能, 实现与企业用人之间“无缝对接”。如何做好学生下厂实习前的教育引导工作, 帮助学生端正态度, 提高认识, 成为提高下厂实习教学质量的一个很重要的环节。

关键词：学习方式,学习环境,引导工作

参考文献

[1]劳动和社会保障部, 中国职工教育和职业培训协会.企业培训师培训教材 (高级企业培训师) .北京:新华出版社, 2008.

浅谈技工院校下厂实习学生的管理 篇3

一、制订计划,统筹安排学生下厂生产实习

学校要与实习企业共同制定生产实习计划,做到定课题、定时间、定岗位、定师傅。同时,学校要加强组织管理和协调,派出有经验的老师带队实习。实习带队教师不仅要深入生产实习现场,随时掌握学生实习训练情况,解决实习中存在的问题,不断完善学生校外实习个人档案,还要和企业相关部门、相关人员保持联系。

二、加强生产实习安全管理

学生实习由学校和实习单位共同组织和管理。学校要配合实习企业完善安全责任制,双方要签订实习安全责任书,对学生生产实习工作条件、劳动保护、安全生产等方面做出明确约定,要确保学生在实习期间的人身安全和身心健康。在企业实习过程中不仅要做好学生顶岗实习的岗前培训和安全教育工作,还要对学生进行经常性安全教育。教师要时刻教育学生提高预防事故隐患的意识,配合企业让学生掌握防范和应对安全事故的知识和方法。学生实习,安全永远是第一位的。这项工作是重中之重。

三、认真掌控学生工作生活情况

带队教师驻扎在生产一线,随时掌控学生工作生活情况,注意出现的新情况,把隐患消灭在萌芽之中。实习带队教师要定期对学生进行巡回检查,以一个优秀员工的标准要求学生。关心学生工作生活情况,随时解决出现的问题。科学合理地安排好实习的各项工作,实现校企合作双赢。

四、严格执行校外实习的各项规章制度

学生顶岗实习期间的实习报酬要以学校、实习单位和学生或学生家长签订“三方协议”的形式在顶岗实习前明确约定。实习学生在实习期间的相关补贴应该直接发放到实习生本人,学校不得以任何理由扣发。

教育实习学生严格遵守实习单位的规章制度,增强集体荣誉感,服从管理;违反实习纪律的学生,应接受指导教师、学校和实习单位的批评教育,情节严重的,按校纪校规处理。

五、加强学生顶岗实习管理,维护好实习学生正当权益

学校要与家长、实习单位共同落实顶岗实习学生的保险责任,为顶岗实习的学生购买人身意外伤害保险和学生实习责任保险。购买保险的费用可以从收取的学费中列支或者通过实习协议的方式由实习单位承担。实习期间学生人身伤害事故的赔偿,依据《学生伤害事故处理办法》和有关法律法规处理。不得安排学生每天顶岗实习超过8小时;不得通过中介机构代理组织、安排和管理实习工作。加强对实习学生的管理,及时处理学生擅自离岗、调换单位等情况,做好学生单位变更和通讯方式的登记。

六、做好下厂实习学生的信息反馈

第一,将实习学生在实习过程的典型事例,特别是一些安全事故进行汇总。学校老师要以安全事故为警钟,透过现象挖掘根源,教育学生少走弯路,少犯错误。

第二,精心编写《实习通报》,以此作为沟通实习单位、学校、学生的桥梁。通过恳谈会或厂校联谊活动,不仅可使学校专业设置获得实习单位的金点子,同时也会增进厂校双方情感,形成一种长期稳定的和谐关系。

七、实习期满的考核评定与总结工作

一是在学生实习结束前两周,就业处和各系负责与用人单位联系,提前通知用人单位,由用人单位对学生实习期间的表现给予综合评定考核。

二是做好学期校外实习工作总结,整理企业对实习学生的意见反馈,供学院领导决策时参考。学校每学期期中、期末要进行校外实习工作总结。根据学生实习的满意情况、与企业沟通的情况等指标对校外实习带队教师进行定量、定性评价。

三是学生校外实习成绩的考核评定。

第一,学生在完成教学计划规定的校外实习教学内容后,学校对学生校外实习进行考核评定,按优秀、良好、合格、不合格四个等次评定成绩。

第二,学生实习成绩考核评定的主要依据是企业对学生的校外实习表现认定、学校对校外实习的回访和调查结果、实习带队教师的评价。学生在实习结束后按规定上交《校外实习考核评价表》。完成校外实习的教学内容,方可进行成绩评定。不按规定完成《校外实习考核评价表》的一律按不合格计入成绩。

第三,校外实习考核成绩不合格的学生,不能参加技能鉴定和毕业考试,延期毕业。只有在规定的时间内重新完成教学计划安排的校外实习教学内容且成绩合格,才能获得学分,允许毕业。

学校办学是一项长期系统的工程。从学校招生入学开始就重视学生下厂实习教育,突出在校期间的技能训练等,这样就可以在很大程度上缓解下厂实习管理工作上的压力。在带队教师有效管理下,学生通过顶岗实习,综合能力得以提高,这将使他们在毕业后能尽快融入社会,对将来的发展和定位起到正向作用。

下厂实习总结 篇4

下厂实习以后，我愈相信实习对我们教师的成长是如此的重要。在汽车产业飞速发展的今天，对于一个汽车维修专业的教师尤其如此。

在暑期的实习过程中，在对汽车维修过程中的各种作业方法、质量控制、零部件修复和更换，维修单位的业务管理，先进设备及技术的应用有了较全面的学习和掌握，这大大提高了我的理论水平和专业技能。在这近两个月的时间里，我主要学习了汽车维修厂的维修作业以及业务管理这两个方面，并有了一定的了解和体会。

长远汽车维修厂是一个个体户经营的中型汽修厂，主要以维修轿车业务为主，如：红旗，奥迪，捷达，宝来，别克，大众等等。厂内所具有的维修设备还是比较齐全的，并有车身校正架、烤漆房，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪及使用于维修业务的计算机网络等。宽敞的维修车间，设置标准的工位充分满足维修作业的需要。服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境。规格齐全的各种维修配件分类明确，比较常用的库内备货，不常用的临时要货，很有利于维修作业管理。

一、下厂实习目的：

通过实践，加深对汽车维修专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发专业热情，提高汽车维修水平，更有助于汽车维修专业教学。同时切身了解目前汽车维修服务市场现状，也熟悉汽车修理环境和汽车修理业务，并掌握了修理工具和先进修理设备的运用。

通过现场维修实习和员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和教学设计打下坚实的基础。

我认为维修实习是一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动了我的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、下厂实习内容：

该厂不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、自动循环清洗设备等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的维修服务流程，流程如下：

（一）、汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘转向灵活性，转向力度，转向预留间隙。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠等。机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般以公里换一次机油。正 1

确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。

汽车换机油的五个步骤：

1．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

2．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

3．换油时要在发动机正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

4．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了这些，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用年或万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

（二）、汽车维修

汽车维修涉及面较大。主要有发动机，底盘，车身及电路等方面。如发动机的机构维修，离合器、变速器及差速器等维修，制动系及行驶系维修，车身矫正，外壳修复，擦伤修复，照明信号仪表维修，电子点火检修，电子喷射检修等。车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装配了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：

1.安装发动机：

发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

2.装变速器操纵杆等发动机部件：

固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。

3.安装龙门架、保险杠：

在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。装空调鼓风机和转向助力泵。

4.装半轴：

将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。

5.装转向系：

将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。

6.布线：

现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。

7.安装雨刮器总成：

在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。

8.装仪表和工作台：

仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。

9.装电瓶并启动发动机试车：

安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。

总之，这次下厂实习，让我学到很多汽车维修及汽车维修业务方面的知识，让我在实践专业水平和教学水平在很大的提高，并为以后专业教学的发展打下了坚实的基础。在此非常感谢学校领导支持我下厂实习。

下厂实习安全协议书 篇5

根据教学计划要求，经学校与有关企业协议，组织学生到企业进行生产性实习。生产性实习是我校教育教学的重要环节，不仅可以帮助学生拓展实训内容、了解企业管理现状、提高学生综合素质，更能增加学生就业竞争力。为确保下厂实习期间的人身安全，顺利完成实习工作，学校要对下厂实习学生进行安全教育工作，同时签订以下安全自律书：

1、实习学生进厂后，要认真接受厂方组织的有关厂纪厂规和安全方面的入厂教育。

2、实习学生要服从工厂的安排，严格遵守设备操作规程及安全操作规定，严守劳动纪律，确保人身及设备安全。

3、实习期间要虚心向工人师傅学习，努力提高技能操作水平，业余时间能自觉学习专业知识，实习结束后写出实习报告。

4、实习期间接受厂方和学校指导教师的双重管理，因违反厂规校纪者，由学校将其撤换并根据违纪情况给予相应的处分。

5、实习期间学生食宿服从企业安排，任何人不得擅自调整，按时就寝签到，不能代签，更不能私自外出，违者后果自负。

6、在实习期间有事，学生家长要电话向带队教师说明请假事由，学生必须当面向厂方及学校带队教师请假并办理请假手续，严禁脱岗、旷岗。

7、休息日，学生外出需结伴同行，要做好登记并保证按时回厂。学生签名：