综采述职报告（精选8篇）
综采述职报告 篇1
尊敬的矿领导：
我叫小强，20**年*月毕业于********学院，20**年7月被分配到贵矿综采一队任见习机电技术员。
自任职以来，我热爱我的职业，并且能够在平时的工作中严已律己，严格管理，能圆满完成队领导下达的各项任务，使我们单位的机电工作取得突破性的进展，受到队领导的一致好评。
做为一名机电技术员我能够在队长和书记的领导下负责好本单位的安全技术工作，协助队长搞好安全生产和工程质量，并且能够很好对本单位职工进行经常性的技术指导和安全教育，能认真贯彻执行“三大规程”每班进行检查执行情况，以保证安全生产，对本单位出现的安全，质量事故，能够亲临现场组织处理，找出原因，制定整改措施，并能组织实施。全面推进质量标准化管理，抓好本单位各个生产环节，各工种、各工序的质量，提高工程质量、设备质量和工程质量、实现质量标准化。
作为一名机电技术员，我的下步任务是：
1、搞好我们**采煤工作面的收尾工作。
2、搞好我们新的**采煤工作面的安装工作及试运转 具体工作如下：
1、**采煤工作面虽以接近尾声，但是我们不能马虎，每班的工作还得按规定正常进行，检修班下去在检修各机电设备还得认真进行，大到大型设备的检修，小到各五小电器的完好。搞好工程质量及文明生产，使我们***采煤工作面的收尾的工作能够顺利完成。
2、***新采煤工作面将采面所有机电设备合理、正确安装，无论从组装机组还是开关串线都是一丝不苟认真负责，完成好自己的本职工作，为新采面开采工作的胜利进行奠定基础。
我做为一名刚从学校走出来的大学生，实践经验比较欠缺，经常深入生产第一线，了解、掌握设备运转及生产情况，能够将自己理论联系实际密切配合生产，积极引进新技术、新工艺、不断进行技术革新，使本队的机电工作上一个新的台阶。在平时的工作中能够虚心向井下工人师傅请教学习，取长补短，在实践中不断完善提高自己。
通过这段时间在单位的工作学习，不管是软件管理，还是井下电钳工、机组检修工等在进行检修设备时，都有一定的技术基础，但也存在技术缺乏的一面，这都会影响正常的安全生产，使我明白了这份工作的艰难性，技术力量的重要性等，都是不能有一点马虎的，而且技术一定要过硬，只有这样才能使生产更加顺利。虽然摆在我面前的是艰巨而富有挑战性的工作，但使我更加坚定了拿下这份工作的信心。
述职人：小强 20**年1月
综采述职报告 篇2
8月2日, 43310综采工作面在推进245m时, 上方经过42209切眼煤柱和42209运顺、42210回顺之间的保护煤柱 (切眼煤柱宽度为15m) , 8月3日零点班接班后, 正常组织生产, 凌晨6:10, 在工作面快速推进上覆42煤切眼煤柱期间, 在距上覆煤柱 (机头段3.5m, 机尾段6.5m) 4.5m时, 工作面中部突然大面积来压, 顶板大面积漏矸并伴有少量淋水, 支架压力值迅速增加, 根据观测矿压显示, 工作面30-70架压力值普遍在400bar以上, 最大达460bar, 此时部分支架安全阀开启, 支架立柱逐步下沉。为了确保支架不压死, 综采三队跟班队长和采煤技术员经商议, 临时决定采取快速推进高压区甩压的方法, 争取将工作面中部设备快速推移过去, 将上覆顶板压力释放到支架后方;于是安排煤机司机及支架工采取两端头甩刀, 中部加刀的办法快速推进 (在推进过程中转载机压死、皮带故障影响20分钟) , 并要求煤机司机尽量破顶、扩底加大采高 (采高控制在2.2-2.3m) 。因推进速度赶不上支架下沉速度, 且推进过程中顶板冒落大量大块矸石, 停机进行爆破处理影响推进速度, 当支架跟机拉架割煤至第8刀 (即来压后第3刀) 时, 工作面20-100架压力值显示达405-460bar, 其中60-75架压力最大, 30-70架支架顶梁距离电缆槽仅0.1m-0.4m, 这时71号、68号支架阀组已压在配液块上方, 支架大柱几乎无伸缩行程, 8月3日9点20时, 68号支架进液管被压爆, 处理期间支架大柱又不断下沉, 最终68号支架趴在电缆槽上压死不动作, 队里随即对周边支架配液块进行处理, 以防其他支架压死。
8月3日早班在李矿、田矿、陶总、柳矿、周总和综采三队队干的组织下, 采取正常割煤至机尾, 甩掉68号支架, 对支架大脚底部打眼放炮的方法, 进行处理, 直至8月4日中班20点将68号支架恢复好状态后移出, 正常组织生产, 8月5日夜班调整工作面采高并护顶后, 四点班工作面正常生产, 顺利通过上覆42煤切眼煤柱。
2 事故原因分析
(1) 43310支架选用平煤7600KN二柱掩护式液压支架, 在43308、43309工作面过上覆42煤煤柱时时均有压死支架经历, 工作阻力小且经过多次直搬, 设备陈旧、状态差是导致此次来压时支架压死不动作的主要原因;
(2) 工作面上覆42209和42210工作面切眼煤柱, 因层间距小 (11m-12m) , 中部压力大且压力集中, 致使中部大部分支架安全阀开启、自卸, 最终导致68号支架压死, 是此次事故的直接原因。
(3) 综采三队工作人员虽然对支架进行了提前检修, 并提前进行了机头加刀调斜处理, 但是对来压情况还是预判不足, 设备配件现场储备不足, 预防性措施未全面做好, 也是此次事故发生的一个原因。
(4) 工作面中部来压突然、速度快、支架下沉量大, 导致工作面推进速度赶不上支架下沉速度, 甩压时转载机压死、皮带停、炸大块等影响推进速度, 是导致支架压死的又一原因。
(5) 来压前, 工作面调斜不足, 导致支架来压失控, 也是此次支架压死的另一个原因。
3 预防措施
(1) 机电科在联系设备管理中心配套支架时, 应建议根据工作面的矿压显现情况, 合理配置能满足矿压需求的支架。
(2) 过上覆煤柱前, 对带病运行支架要全力进行检修, 要保证每台支架的推、拉、升、降动作灵敏, 管路畅通, 保证所有支架的立柱、平衡油缸安全阀能够正常开启。并加强液压系统的检修和维护。工作面要随时配备有相关零部件, 对可能发生压死支架的高压区, 进行重点管理, 提前做好压死支架的预防性措施。
(3) 在工作面推进至上覆煤柱前100m时, 队里要加强工作面矿压观测, 每班安排专人做好观测台账和盯防液压支架控制系统PM32 (或压力表) 压力值变化, 如有异常情况要及时向总工程师和矿调度汇报, 并根据实际情况采取等压、甩压等措施。
(4) 根据工作面地质条件和两顺槽顶板状况, 采煤技术员必须在过上覆煤柱前每天对运顺及回顺顶板离层仪及顶板情况进行观测、记录, 发现异常及时汇报进行加强支护, 视工作面情况及时拉超前架, 并做好工作面通过上覆煤柱时架前漏矸、冒顶和处理大块矸石的准备工作。
(5) 工作面推进至距上覆煤柱10m时, 煤机司机在割煤过程中要合理控制煤机割煤速度和采高 (比平时高0.2-0.3m) , 保证支架工能够实现跟机拉架。
(6) 如顶板完整, 支架滞后煤机前滚筒不大于5架;如顶板破碎, 支架要紧跟煤机前滚筒;如顶板有漏矸现象, 支架工必须根据梁端距尽可能超前拉架, 并保证支架接顶效果。
(7) 工作面过上覆煤柱前过程中, 安排爆破工全程跟班, 随时对工作面出现的大块矸石进行爆破处理。
(8) 过上覆煤柱前要按照公司和矿相关文件要求详细制定《综采工作面过上覆集中煤柱安全技术措施》并制定支架压死预案, 在班前会上贯彻学习, 保证每位员工都学习到位。
摘要：本文结合43310工作面68号支架压死事故进行原因分析, 做出以下相关预防措施, 提高支架的安全部性。
关键词：事故案例,原因分析,预防措施
参考文献
[1]张红云.综采工作面液压支架整体倒装新工艺的实践应用[A].第七次煤炭科学技术大会文集 (上册) [C].2011.
综采队党支部书记述职报告 篇3
各位领导，同志们：
大家好！我叫李小兵，现任综采队党支部书记。一年来，我始终坚持以安全生产为中心，以提高原煤产量，增加职工收入为目的，以创先争优为动力，充分发挥党组织的政治优势，积极做好党支部工作和职工的思想政治工作，并取得了一定的成绩。现在，我向各位领导和同志们作述职述廉报告，不妥之处，请批评指正。
一、加强政治学习，不断提高政治理论水平和业务素质。
今年，按照矿党委学习安排，认真学习了矿工作动态、矿发文件、集团公司、矿领导讲话等。学习中，认真研读，反复理解，深化学习效果，通过不间断的学习，增强了本人的政治意识及责任意识，使我更深刻的认识到，要适应现代企业制度和应对当前低迷的煤炭市场，必须不间断地加强政治理论和业务知识的学习。坚持每周一三五安全学习、二四六政治教育学习和三会一课。充分利用学习，根据不同时期工作重点和要求，精心安排学习内容，不断改进学习方法，提高职工认识，齐心协力，团结协作，完成各项生产任务。一年来，本人能够认真学习业务知识，注意团结，积极协助队长做好工作，工作期间能够认真遵守公司制度，24小时值班，每月能够深入井下20多次，了解生产情况。我作为一名基层正职深感责任重大，抓好管理和操作层的思想观念转变，是实现安全生产的前提和基础，开展针对性安全教育是当务之急。班前会和一三五安全教育是安全宣传教育的主阵
地，通过日常检查，促使值班盯岗干部精心准备，严格执行班前会流程，进行理念灌输，将班前会、一三五安全教育质量和效果纳入综采队区干考核内容，提高了安全教育的效果，安全统领观日益深入人心。
二、积极推进内部市场化建设
今年在生产任务紧、市场压力大的情况下，本人能够做到积极推进综采队内部市场化，在不断完善各种体系、制度、单价、流程的基础上，在如何深入推进方面做文章，在推广信息化建设方面下功夫，2014年1月我队开通了综采队QQ交流群，2014年11月我们又成功注册了综采队微信公众平台，成为全公司第一个使用微信的区队。截止目前，我们区队微信关注人数已达84人，占全队职工的80%，我们将每天的日清日结、班清班结、一三五学习内容、市场化学习内容、各工种考试题库等上传到微信公众平台，职工不仅可以不限时间、不限地点的查阅本人工资还可以在手机上学习。极大调动了职工参与市场化建设的积极性，达到了拓宽信息交流渠道的目的。
三、加强党支部、车间工会、团支部建设，提升青年职工业务素质
在过去的一年，综采队牢固树立培养新人，“以师带徒”思想，切实锻炼新人，培养后续力量。从救护队调入的6名职工平均年龄在28岁以下。党支部、车间工会和团支部及时与他们谈心，了解其思想动态，区队从学技能、练本领的角度出发，让煤机司机、移架工这些重要岗位的老工人作为他们的老师，通过一星期的学习、锻炼，这些青年职工已能较好的操作设备，熟悉了井下工作环境，正走在不断成长的道路上。去年区队先后获得了公司先进单位、山东能源、集团
公司优秀团支部、集团公司先进车间工会等荣誉。这些成绩的取得是对综采队各项工作的积极肯定，更给予了我们继续前进的强大精神鼓舞。
四、严于律己作风正派，遵纪守法公正廉明
我们支部以党的十八大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕党的执政能力建设、先进性和纯洁性建设这条主线，大力加强党建工作创新，努力建设政治坚定、能力过硬、作风优良、奋发有为的党员队伍，不断提高党建工作科学化水平；为综采队实施跨越发展提供坚强的组织保证，是综采队2015年党建工作的主要目标。我们认真贯彻执行矿党委关于干部廉洁自律的有关规定，并结合在全矿开展的干部作风教育整顿工作，对全队干部及管理人员在思想作风、学风、工作作风上存在的主要问题进行了教育整顿，严格要求区队管理人员不得利用职务之便，向职工吃、拿、卡、要，用严格的制度规范干部及管理人员的工作行为，保持了一个健康的工作作风，创造了一个良好的工作环境。
五、今后的工作打算和努力方向。
1、认清形势，正确定位。由于对管理人员素质不断增强，让我感到了自己的不足，压力也不断增加，我要正确面对当前困难形势，不断更新思想观念，加强各种科学知识的学习，努力提高自己的业务能力。严格执行矿党政决定，维护班子团结，带好队伍。
2、深反四风，廉洁自律。在以后的生活和工作中，我严格按照党的群众教育实践活动要求“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”来
要求自己，时刻提醒自己在照镜子、正衣冠时发现的自我不足和弊端，并通过洗洗澡、治治病来改正这些隐藏的不良之风。廉洁自律，维护广大职工的职责，做职工的知心人。发扬密切联系群众的工作作风，认真履行岗位职责，搞好本队的安全生产和经营工作。打铁先要自身硬，副职看正职，群众看干部。在以后的工作中我要用 “制度执行没有任何借口，命令服从没有任何理由”来要求自己，以真抓、实干、严管为内容，发挥表率作用。认真做好值班、带班、盯岗及现场手指口述。
综采队机电事故追查报告 篇4
时间：2013年11月21日 地点：马营煤业会议室 会议主持： 张基良 记录人：蔚凯
参会人员： 王玉先 张保安 杨希才 杨智胜 孙建东 项贵刚
乔刚 鲍永平陈悦庭
事故分析如下：
一、事故经过：
2013年11月20日16时13分掘进一队二组工作面EBZ200掘进机电源控制箱内隔离开关出线短路放弧导致电控箱烧坏。
二、事故原因：
电控箱内部固定隔离开关的铁板和隔离开关的接线桩处于同一平面上，经过长时间的运行，隔离开关出线绝缘老化且松动，使出线之间的爬电距离不够，导致隔离开关出线短路放弧导致电控箱烧坏。
三、事故处理结果：
1、项目部未配备机电经理及专职机电检修人员，导致管理不到位负管理责任，罚款1000元。
2、掘进队队长张保安负有现场管理责任，罚款500元。
3、掘进队电工兼包机人孙建东检修不到位，罚款200元。
4、此次事故损坏配件，按设备原值折旧后扣除项目部。
四、防范措施：
1、掘进队加强设备的检修管理，配齐机电检修、管理人员。2、队组严格执行检修制度，定期执行矿部下发的设备的检修内容流程对设备进行检修。
3、加强对采掘检修人员进行全面的培训，在培训中提升检修人员的素质，以杜绝类似事故发生。
4、此事故全矿生产会通报，各队组引以为鉴。
马营煤业机电管理部
综采述职报告 篇5
各位领导、同志们：
我叫XXX，现任综采准备队党支部书记。自担任支部书记以来，我时刻牢记自己的职责，认真贯彻执行中央精神和矿党政工作部署，不断加强自身党性修养，加强全队干部职工思想政治建设。通过自己和班子成员共同努力，营建了班子团结务实，职工队伍稳定，安全生产稳定有序发展的氛围，为企业安全高效稳定发展，作出了自己应有的贡献，回顾一年来的工作，现述职如下：
一、加强队伍建设，全面提高素质。
二、抓好职工队伍，保持整体活力。
在支部工作中，我认真履行党支部书记的工作职责和岗位职责。把支部建设活动融入区队日常管理，整章建制，把关定向，强化管理，狠抓干部作风，班子成员相互交流沟通，互帮互助，和谐相处。班子全体成员基本上能够按照队里的要求，心往一处想，劲往一处使，扑下身子扎实开展工作。特别是在困难时期，党员干部和生产骨干，能和工人同上同下，盯在困难处，干在困难处，发挥了模范带头作用，树立了良好形象。
三、认真履行职责，扎实推进各项工作。今年以来，本人认真地开展支部各项工作，每项工作有计划、有步骤、有安排、有检查和落实。按时召开班前会，周二、周五学习会以及队“四位一体”相关工作，加强了干部职工安全教育和形势任务教育，提振了信心，稳定了队伍，在矿季度“四位一体”评比中连续三个季度获得优胜成绩。同时日常安全生产管理工作中，我积极主动协助队长搞好安全生产，时常深入井下现场，联系实际开展工作。今年3月份以来，面对我队回采的己16、17—F22040工作面风机两巷超前压力大底鼓严重、采面持续过老巷及顶板破碎等困难条件，我积极采取各种应对措施，带领干部职工齐心协力狠抓现场管控，确保了安全高效生产，圆满完成了安全生产任务。
四、强化纪律作风，增强廉洁意识。
我严格遵守矿各项规章制度，利用工作之余，不断学习廉洁自律准则，观看廉政教育视频，增强廉洁意识。坚持工资分配公正合理，队务公开及时透明，日常工作生活中不请吃喝，不搞不正之风，不拉帮结派。常敲廉政警钟，严以律己，从未出现违规违纪现象，发挥了廉洁自律的带头作用。
五、关心职工生活，维护职工利益。
六、存在的主要问题 ： 回顾一年来的工作，我在思想上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己的不足之处：一是对党员干部学习抓得不紧，有时以生产忙为借口忽视了对党员干部教育学习。二是分管工作在质量和标准上离矿领导的要求还有一定差距。三是队管理制度落实不够严格，说得严，落实松。四是对职工培训教育抓得不紧。
针对以上存在问题，学习方面需要严格落实干部学习制度，认真组织职工学习，学习领会十九大精神以及矿下达的各项文件，党的十九大是在全面建成小康社会决胜阶段、中国特色社会主义发展关键时期召开的一次十分重要的大会，会议进一步明确了今后国家的发展目标和宏伟蓝图，意义重大，影响深远。当前和今后一个时期，全队上下首要的政治任务就是学习好、宣传好、贯彻落实好党的十九大精神。加强党员干部思想政治教育以及政治理论学习，增强党性修养，增强看齐意识，加强班子建设，我本人有信心有决心在今后工作中加以改进，本次评议对我来说也是一个学习提高的机会，希望大家多提宝贵意见，帮助我提高自身综合素质，更好地为大家服务。述职人： XXX 单
综采述职报告 篇6
蒲白西固煤业22510综采工作面位于22采区西南部,北部为22508备采工作面,南部为22512回采工作面,西为风氧化带边界,东部与二二煤轨下山相邻,距西固南风井约1100m。工作面走向长度1260-1270m,倾斜长度150m,面积为189750m2。工作面配有刮板输送机(SGZ-730/400)一部,转载机(SZZ730/160)一部,运输巷皮带(DSJ1000/160)一部,采煤机(MG300/700-WD1)一台,液压支架104架(ZY4600/18/42型双伸缩型液压支架)。
1 综采工作面液压支架回撤方法
1.1 传统液压支架回撤方法
1.1.1 回撤顺序
工作面铺网→皮带巷刮板输送机→桥式转载机→采煤机→工作面刮板输送机→移动变电站→单轨吊→液压支架
1.1.2 液压支架回撤方法
①回撤支架前,先将工作面回撤端的顶板用单体液压支柱和π型梁维护好,保证支护强度。
②自机尾103支架开始回撤,工作面所有支架回撤前必须检查支架周围顶板情况。首撤103支架时,支架侧护板收回,并降柱至最低,同时用绞车将其向煤壁侧拉出,然后利用回柱绞车、导向滑轮配合单体支柱使支架旋转90°撤出工作面。103架撤出后,对工作面顶板进行加强支护。随后撤出机尾最后一架(104架)并旋转90°,并始终将104架作为撤架通道掩护架,滞后于其他回撤支架。
③支架回撤后工作面的顶板管理
a.支架回撤后,支架上方顶板空顶区域沿垂直于煤壁方向用2.4mπ型梁配合3.15m单体支柱一梁三柱以迈步的形式临时支护顶板;π型梁间距最小为600mm,最大不超过800mm,共计打设6组π型梁。
b.支架回撤后,及时在老空侧使用戗棚支护顶板,一棚三柱,防止老空窜矸、窜石,影响支架回撤。
c.支架回撤后,如果空顶区域顶板完整,则使用1m铰接梁替换已迈步的2.4mπ型梁进行支护,保证空顶区域的支护强度。
d.每回撤一架,支设二组π型梁。在保证回撤空间宽度不低于3.5m的情况下,方可回收第一组梁,按照“先支后回”的原则依次循环打柱回梁。
e.工作面所有在用支柱必须迎山有力,防倒绳使用齐全,初撑力不小于11.5Mpa。
f.若在撤架过程中顶板下沉量较大,及时调整π型梁的间距,在合适位置打好木垛,保证支架顺利回撤。
g.回撤时,必须在工作面备用足量的2.5m单体支柱和2.8m单体支柱,保证工作面高度变化时能够及时更换。
1.2 创新液压支架回撤方法
1.2.1 回撤顺序
工作面铺网→皮带巷刮板输送机→桥式转载机→采煤机→工作面刮板输送机→移动变电站→单轨吊→液压支架。
1.2.2 液压支架回撤方法
①回撤支架前,先将工作面回撤端的顶板用单体液压支柱和π型梁维护好,保证支护强度。
②自机尾101支架开始回撤,工作面所有支架回撤前必须检查支架周围顶板情况。首撤101支架时,支架侧护板收回,并降柱至最低,同时用绞车将其向煤壁侧拉出,然后利用回柱绞车、导向滑轮配合单体支柱使支架旋转90°撤出工作面。101架撤出后,对工作面顶板进行加强支护。
③当撤出101架后,将机尾最后3架(104-102架)依次撤出并旋转90°,机尾最后3架并列摆放并垂直于其他支架,将104-102架始终作为撤架通道掩护架,滞后于其他回撤支架,掩护架与回撤支架间距不大于0.5m。
④将待拆支架降至最小高度,并收紧侧护板、护帮板、伸缩梁、摘除管路,然后用绞车将其牵出,调向运走装车。
⑤再前移3架掩护架,按上述程序将支架逐架撤出。
⑥支架回撤后工作面的顶板管理
a.支架回撤后,将3架掩护架依次前移对顶板空顶区进行支护。
b.老空距掩护架之间的空顶区,采用1m铰接梁配合单体液压支柱支护,1m铰接梁垂直于掩护架打设,防止老空窜矸、窜石,影响支架回撤。
c.每回撤一架,1m铰接梁向前延伸一根,并回收最后一根铰接梁,按照“先支后回”的原则依次循环打柱回梁。
d.回撤时,必须在工作面备用足量的2.5m单体支柱和2.8m单体支柱,保证工作面高度变化时能够及时更换。
2 传统方法与创新方法对比
2.1 两种方法的区别
在综采工作面整体回撤过程中无较大变化,区别点在于回撤液压支架时对空顶区域的支护形式不同和掩护支架数量不同。
传统方法是对空顶区域的支护采用2.4mπ型梁配合单体液压支柱进行支护,同时在回撤过程中只有一架掩护支架。
创新方法是对空顶区域的支护采用液压支架进行支护,并且将一架掩护支架增加至三架。
2.2 两种方法的优缺点
2.2.1 安全方面
传统方法是用π型梁支护,创新方法是用液压支架支护。创新方法在空顶区域顶板控制方面更有效地起到支护作用,同时在人员操作方面能有效地起到保护作用,大大地降低了危险性。
2.2.2 效率方面
传统方法对回撤支架后的空顶区域采用人工使用π型梁支护,工序烦琐且耗时较长;创新方法只需要人工操作液压支架手把便可对空顶区域支护,取缔了回梁打柱的烦琐工序,操作方便、快速。据统计在22510工作面回撤支架过程中每一小班回撤支架数量为5-6架,而过去的传统方法每一小班回撤支架数量为3架,相比较回撤支架效率提高了一倍,回撤用时减少一半。
2.2.3 劳动强度方面
传统方法在每回撤一架支架后支护空顶区域时需要打设2组π梁,即4根π型梁和12根单体液压支柱,同时回收4根π型梁和12根单体液压支柱。创新方法只需要操作液压支架手把支护空顶区域。在人员劳动强度方面创新方法大大减小了劳动量。
摘要：文章通过蒲白西固煤业22510综采工作面回撤液压支架为例,浅谈在回撤液压支架时传统方法和创新方法的不同和优缺点。通过运用创新的方法后从安全、效率和劳动强度方面得到了保证、提高和改善。
关键词：液压支架,回撤,创新,方法,优缺点
参考文献
[1]李菲菲.综采液压支架回撤平台的设计分析与试验[D].安徽理工大学,2015
综采述职报告 篇7
预计2010年1月，1112综采工作面即将回采结束，回采结束后将对采面溜子、机组、支架等设备及其它支护材料进行回收，为保证各项回收工作安全顺利的进行，特编制本技术报告呈矿审批。
二、技术要求
一、回收前的准备：
㈠、铺网、挂钢丝绳、施工钢梁支护 1、1112采面煤壁推至距停采线18m时，开始调整采面采高和下端头的超前距并将支架下立柱调超前于上立柱。采面煤壁距停采线12m时使采面与其上下巷垂直，采高调整至1.6m。
2、工作面煤壁距停采线12m左右时，采面开始沿煤层走向铺第一排铁丝网（8#铁丝编制，规格为5m×1.5m），并挂第一根钢丝绳（直径不得小于21.5㎜），然后每向前推进0.8m铺一排网，挂一根钢丝绳。所铺设的铁丝网用12#铁丝固定在钢丝绳上方，钢丝绳将网抬起，每两排网之间搭接长度为150mm，且搭接处要用12#铁丝成星式连接牢固，扎丝间距为300mm。挂第1、2、3根钢丝绳间距为600㎜，继续沿推进方向所挂钢丝绳间距为1000㎜。
3、所挂钢丝绳的上下端头分别用3个绳卡正反卡固定在上下出口顶板完整且支护完好的锚杆上。
4、停采前，将采面顶板调平，采面调直，且将支架升起并保证有足够的支承力。
5、在割最后三排煤时，要保证每排的推进度不小于700mm，割第一排煤时，将龟头销取下，缩回支架推移板（不再向前拉架），使支架与采面大溜子自然解体，每块溜槽片使用一棵2m或2.5m单体支柱进行推溜。割第三排煤时，机组 从下向上割煤将机组停放在采面上出口。
6、在割最后三排煤时，要在每台支架上方施工一棵2.5m的长钢梁（或方木），间距为1500㎜，每割一排煤，支架不在拉架，而是将钢梁（或方木）窜出支护顶板，如遇顶板破碎有脱层现象，则施工两棵钢梁支护顶板。
7、当割完剩下的三排煤后，钢梁一端搭在支架顶梁上，另一端伸到煤壁，并在钢梁下方施工2m或2.5m单体柱支撑。
8、施工钢梁前，要保证采面有足够的采高，若采高不够时则必须及时组织施工人员进行拉底、落溜以及调高支架，以保证机组能正常行走。
9、施工钢梁前，将采场内、支架内的浮煤、浮矸清扫干净。
10、施工钢梁前，工作面通排钢丝绳要达到支架尾部。
11、在割最后三排煤期间，要继续沿工作面挂8#铁丝网和通排钢丝绳，钢丝绳间距为1000mm。
12、若采面片帮及漏冒时，采用边维护边开挖的方式控制煤壁及顶板漏货。若采面顶板破碎，则施工临时顺山托棚支护顶板。
13、割完最后三排煤，支护完好后，将浮货清理完毕，将铁丝网顺煤壁铺设至底板，并连接好。
14、待采面推到停采线后，将铁丝网顺煤壁铺设至底板。利用支撑钢梁的单体柱将网紧贴煤壁。若有空帮时，则在煤帮柱后用大板、半圆木等材料将煤壁背实。
15、在底板松软地段施工单体柱时，单体柱要穿好柱鞋。㈡、施工绞车硐室及基础坑
1、在1112回风巷上帮正对采面回收道中心施工一个绞车硐室（5M×3.2M×2.8M）。绞车硐室位置见《1112工作面施工绞车硐室位置平面图》。
2、施工前，技术人员要到施工现场标定绞车硐室中线，施工队组严格按照给定的中线施工。绞车硐室底板与1112回风巷底板一致。
3、绞车硐室断面为3200㎜×2800㎜（中高×宽）的拱形断面，硐室采用锚网（锚杆+铁丝网+锚索）进行永久支护,锚杆间排距为800㎜×800㎜，锚索间排距为1600㎜×2400㎜。详见《绞车硐室支护断面图》。
4、做绞车硐室往里开挖能用手镐开挖时采用手镐配合风镐（风镐不能用于煤层）开挖，手镐开挖不动时，往里施工及做绞车基础坑则采用放松动炮的方式施工。
5、单孔装药量为1个药卷，炮眼深度为600㎜，同时起爆炮眼数不得超过4 个。所有炮眼必须用黄泥炮泥封满填实。
6、绞车硐室深度为5m；待绞车硐室施工长度足够5m时必须及时用 “铁丝网＋大板＋半圆木”封闭迎头，防止迎头片帮伤人。
7、绞车硐室施工完后，要在绞车硐室内施工基础坑安设提升绞车。
8、基础坑施工前，技术人员需到施工现场给定尺寸及中线，施工队组严格按照给定尺寸和中线施工。
9、基础坑规格为3500㎜×2000㎜×1500㎜（长度×宽度×深度）。以硐室中线为基准控制基础坑的中线。
㈢、上出口支护
1、回收前，先对1112采面上出口进行支护处理，采用4根长为５.4m和8根长为4.2m钢梁配合2.5m或2.8m单体柱架设穿花抬棚加强支护上出口顶板。当最上端支架与抬棚间距大于500㎜时，则在抬棚与支架之间施工一组5.4m的走向抬棚。（见上出口支护图）
2、穿花钢梁（4.2m）每组为两根，组间距为1.3m，顺山铺设在抬棚长钢 梁上方。抬棚长钢梁(5.4m)两根为一组,组间距为4m,平行巷道布置，工字钢梁上方空间用圆木或者方木刹背严实，防止掉货伤人。
3、在抬棚后方（老塘）打上井字形木垛，并在木垛后方用编织袋装矸石码制挡墙。
4、上出口转弯处，将上出口煤壁做成斜角（能满足支架顺利调向为益），便于支架回收调向有足够空间。
5、在上出口转弯处开挖的斜角段用5.4M的钢梁加强上出口顶板支护，钢梁与支架间距为500㎜。6、1112采面上出口顶板支护见上出口顶板支护平面图。㈣、施工装车站：
1、回收前，在1112工作面上出口往外，1112回风巷顶板完整、支护完好的地段施工一个装车站。所施工的装车站规格为：1.6米×2米×2.4米（长×净宽×高）。施工装车站时，要将装车站底板找平且保证装车站中高不低于2.4m。
2、采面回收所需供液管路铺设线路为：乳化泵站→1#层上山→1112回风巷→1112采面。
3、装车站采用锚索、单体支柱和圆木等支护材料加强支护（见装车站施工图）。
4、施工装车站前，施工人员要将施工装车站地段的锚杆、锚索螺丝用加力扳手全部紧固一遍。
5、在顶板上施工四个锚索盘，锚索盘用400mm×400mm×20mm（长×宽×厚）铁板加工制作，每个锚索盘用2棵6m长锚索固定在顶板上，锚索的尖端必须锚固在岩石里。每棵锚索的装药量不少于6支药卷，每块锚索盘上要焊接一个用φ30mm圆钢加工而成的半圆环吊环，每个吊环安设一个起吊油缸。
5、运输轨道必须全部铺进装车站内。
6、装车站内若需要施工的单体柱配合加强支护时，单体柱必须要升紧吃劲，且要穿好柱鞋，并确保单体柱有足够的初撑力。在每次起吊装架前，装车人员均要对支护的单体柱进行二次注液加压。
7、装车站内的单体支柱必须用12#铁丝捆绑柱头防倒。
8、装车站内悬挂起吊油缸和起吊钩的绳扣用不小于18.5mm的钢丝绳做成，钢丝绳穿过起吊钩和起吊油缸穿连固定，穿连时钢丝绳不少于2圈且绳扣要用标准绳卡正反卡固3道，卡固时只准卡绳头,不得将钢丝绳全部卡固、以使钢丝绳扣各圈均衡受力。每次起吊装车前，装车负责人必须认真检查绳扣及油缸的固定质量。只有在绳卡紧固且钢丝绳断丝不超过10％时方可装车。
㈤、供电系统
由1112运输巷变电点铺设电缆至采面，为1112采面回收时各部绞车和电气设备供电。
㈥、通讯系统
采面回收支架时，在待回收支架往上3台支架位置处安设一台声光语音信号，然后往上每隔15米（即完善采面原有声光语音信号）安设一台声光语音信号一直到装车站，在主绞车硐室安设一台声光语音信号，在乳化泵站安设一台声光语音信号，保证采面通讯。同时在待回收支架往上3台支架位置处安设一台电话，在主绞车硐室安设一台电话，在乳化泵站安设一台电话，方便与调度室联系和汇报工作。
二、回收顺序
1、拆除采面MG200/460机组大件。
2、拆除采面SGZ—730/2×200溜子电缆架、大链等部件。
3、拆除采面供电电缆、控制开关。
4、拆除顺槽溜子，回收设备列车上各台设备。
5、回收采面支架，使用绞车直接拉运至1112回风巷装车站装车回收，共需回收采面支架108台。
6、回收运输绞车和轨道及上下巷各种支护材料、信号设备等。
7、回收1112运煤斜巷的730大溜子和40T小溜子以及乳化泵等设备。
8、从上巷回收的设备和部件，使用绞车直接拉运至1112回风巷装车站装车回收。其运输路线为：1112采面→1112回风巷→1873回风石门→提前出煤平硐→地面。
三、停采及回收
1、工作面停采后，必须将采面调直，将采场内、支架内的浮煤、浮矸清扫干净，在每架支架顶梁上方打上一根2.5m长工字钢梁伸到煤壁，并在梁端头打上煤帮柱，柱距1500mm。
2、停采后，首先分解机组和大溜子，上部溜槽片和机组各部件从上巷回收升井，设备列车及顺槽溜子从1#层上山回收。
3、采面大溜子及下巷设备回收完毕后，在采面下出口及顺槽内施工 “井”字形木垛接顶。
4、采面大溜子、机组及上下巷设备、物料全部回收完毕后，开始回收支架。
5、支架在采面调向及装运回收的具体方法：
⑴、按照从下向上的方法逐架回收支架。先降下1#、2#、3#架子，在1#、2#、3#架子顶梁上方架设顺山钢梁托棚，然后伸紧1#、3#架子，缩回2#架子立柱油缸将支架降至最低，利用回柱绞车配合导向滑轮拉出2#支架，拉出2#支架后拉至6号支架以上的位置，再对2#架架身位置处施工木垛进行支护，然后缩回1#架立 柱油缸将支架降至最低并拉出1#支架使支架与煤壁平行，支撑顶板，作为回收其它支架的掩护架，且掩护架底座最前端位置不得超过待回支架的下侧。
⑵、掩护架的回收随其它支架的回收逐架往上移，每回一架，掩护架往上拉1.5m，掩护架侧帮距煤壁不得小于500mm。
⑶、拉掩护架前，必须在掩护架两端施工单体柱支撑住掩护架上方的长钢梁，只有在施工好两端单体柱支撑钢梁后，方可缩掩护架立柱油缸和拉掩护架。
⑷、掩护架拉到位后必须及时升起，紧贴顶板。
⑸、掩护架及其它特殊支护（打穿梁、单体柱支护等）完善后，将被回支架往前移出适当的距离，支架降到最小高度，然后拆供回液管路，用工作面内调向绞车将支架调向平行煤壁，再用上出口绞车将支架拉至采面上出口。若需要使用单体柱配合抽支架时，必须进行远方操作，且操作人员在安全地点进行操作。
⑹、支架调向方法：采用小绞车通过导向滑轮将被回支架拉出一定距离，然后用主绞车配合将支架拉进运架道内上并平行于煤壁。
⑺、所使用的调向绞车必须设置好有效的防护装置，保证绞车操作人员安全，且必须打设好牢固可靠的戗压柱。每次调向绞车搬运到下一位置后，必须组织班队长以上管理人员对绞车的安全装置进行详细检查。
⑻、支架调向的导向滑轮吊挂在支护顶板的钢梁上。吊挂时，先降下单体柱，使钢梁与顶板分离，然后将双股630大链吊在钢梁上，伸紧单体柱，并拴好防倒绳，导向滑轮吊挂在630大链上，630大链与滑轮连接使用630套包进行封闭式连接。
⑼、支架调向后，施工人员要在每个已调向支架原位置顶板下方施工2个“井”字形木垛，并在采面通排钢丝绳下方施工直径不小于140mm的圆木点柱 形成完整的木托棚，木托棚的梁腿搭接处要用抓钉抓牢。详见《回收平面图》。
⑽、支架拉到上出口停稳后，将1112回风巷的调向绞车钢丝绳拴在支架的龙门架上，与主绞车配合，将支架调向在适当的位置停稳后，拆去主绞车钢丝绳，拴在支架底座的后端，配合拉运绞车将支架调正，然后拆掉主绞车和调向绞车钢丝绳，挂上装车站前绞车的钢丝绳，将支架拉至装车站装车回收。
⑾、支架拉运出上出口后，将上出口绞车绳下放到工作面上，拴挂在掩护架的龙门架上，将掩护架往上拉1.5m，以掩护下一个支架的回收。
⑿、掩护架拉到位后必须及时升起，待掩护架升起并与顶板接实后方可进行下一支架的回收。
⒀、回收108#架时，必须先将掩护架拉至装车站，并及时施工木跺和点柱控制好顶板，支护可靠后方可进行回收108#架。
⒁、轨道铺设及各部绞车安装见《1112综采工作面回收提升运输技术报告》。
6、最后回收1112上下巷各种支护材料、设备（绞车、开关等）、管路、轨道等。
（1）、采面主绞车、调向绞车用5T葫芦起吊拉运出绞车硐室，调正方向后，使用装车站绞车拉运到装车站起吊装车。装车站装车时严格执行《1112综采工作面回收提升、运输技术报告》中关于设备起吊装车的技术措施。其他绞车使用5T葫芦直接起吊装车。
（2）、运输管路及钢轨的车辆必须台台完好，不完好车辆严禁使用。平板车必须配套使用螺栓紧固的特殊插销。
（3）、支护材料、管路、轨道、及小型设备采用人力装车，管路、轨道必须拆卸为单根后方可装车。人力抬运必须选用结实的抬杠，捆绑必须牢固可靠。
（4）、车辆的装车不得超高、超宽、超长、超重，装车高宽尺寸：以高度不超1米，宽度不超1.45米为宜。装车时，车辆连接器处要留出能够摘挂插销的位置，不得压住；装车时要掌握好物件重心与车辆中心一致。其他提升运输 严格执行《1112综采工作面回收提升、运输技术报告》相关绞车、机车的运输规定。
四、运道木
1、采面用于支撑顶板及其他用途的道木或半圆木利用系统各部绞车运至采面上出口。各部绞车安装及使用注意事项参照《1112采面回收提升、运输安全技术报告》。
2、从采面上出口运送道木至采面工作点采用人力背运，不得随意翻滚，以免伤人。
3、人力背运时必须注意防滑，看清楚前方，防止撞到巷道中的物件。
4、人力背运时，要注意道木高度不高于巷道高度。
三、安全措施
㈠、铺网、挂钢丝绳、施工钢梁支护
1、铺网、挂钢丝绳前必须将支架拉到位。
2、铺网、挂钢丝绳时，严禁开动采面溜子和采煤机，采面溜子和采煤机必须停电闭锁，并派专人看守。
3、铺网、挂钢丝绳时，严格执行“敲帮问顶”制度，并按派专人观山，防止片帮或顶上掉杆伤人。
4、铺网、挂钢丝绳时，必经将支架的截止阀关闭，不得随意乱动支架，避免误操作伤人。
5、每排网、钢丝绳铺设结束后，必须经过详细检查合格后，方可动机割煤，否则必须停下来重新铺设。
6、铺网期间拉架时，观山人员要与移架工配合好，严禁出现搓网现象。
7、铺网期割煤时，要有专人用特制长柄铁钩挂住铁丝网以防滚筒绞网。若出现破网，则必须及时地用12#铁丝连网。
8、停采前，要准备好各种分解机组和溜子的特制工具。
9、溜子运行时，严禁任何人员进入机道作业。
10、若需要进入机道作业则必须停止溜子运行，并将溜子闭锁。启动溜子前，必须发出警报或通过人员传话的方式通知作业人员撤出机道，只有在确认机道内的所有人员撤出后方可开动溜子。
11、所施工的单体柱不得打在溜子内，若要在溜子内施工单体柱时，必须要与溜子司机取得联系后方可进行施工，否则不得施工。
12、采面所有运送材料的人员都不得用采面溜子运送材料。
13、采面溜子司机必须得到开机信号后方可开动采面溜子，否则不可开机。
14、人员进入机道开帮前严格执行敲帮问顶制度，用长柄工具对活矸伞檐、片帮煤及时进行找掉工作。敲帮问顶人员必须站在支护完好的顶板下进行施工，同时要保证退路畅通无阻，敲帮问顶按照先顶后帮的原则依次进行，且要有专人观山，防止矸石顺杆而下伤人。
15、进入机道、煤帮作业时，必须指派专人观山，保证退路畅通，防止片帮或顶上掉矸伤人。
16、上钢梁时，必须注意顶板情况，防止矸石掉落伤人。
17、铺网、挂钢丝绳时，严格执行“敲帮问顶”制度，并安排专人观山，防止片帮或顶上掉矸伤人。
18、工作面所施工的单体柱要用铁丝将其固定在钢梁上，以防单体柱卸压伤人。
19、所施工的单体柱严禁出现坏柱，卸压柱要及时更换，且要迎山有劲。20、采面所有使用的单体柱必须班班进行检查，如有卸压柱或坏柱必须及时进行更换。工作人员要随时注意观察顶板变化情况，如有异常必须立即处理。
㈡、施工绞车硐室及基础坑
1、施工前，要先施工锚索打设好锁口支护。
2、每道工序开工前，跟班队长必须安排有经验的工人做好“敲帮问顶”工作，及时将施工地点附近的活矸和险石找掉。敲帮问顶人员必须站在支护完好的顶板下用长柄工具找掉。
3、施工前，施工人员要对施工地点的巷道状况进行详细巡视，巷道状况不能满足行人安全时要首先组织人员拉底，以保证施工时作业人员有畅通、安全的退路。
4、施工期间，必须用旧皮带配合半圆木将施工地点附近的所有电缆、电器设备覆盖保护好,严禁损坏。
5、使用锚网支护时，要先对设备进行检查，杜绝设备带“病”作业。
6、使用锚网支护时，施工的锚杆角度必须符合设计要求。挂网网间搭接长度为100㎜。
7、使用锚网支护时，在打眼、施工锚杆、挂网等过程中要随时注意观察顶板情况，防止顶板掉矸伤人。
8、打眼扶钎人员不准带手套，衣服袖口必须扎紧，以免钎杆搅伤。
9、每开挖够打设一排锚杆时，必须及时进行支护，严禁空顶作业。
10、施工队组要用吊环和二寸管配合大板半圆木作为临时支护，以保证施工人员安全。
11、施工的落矸、煤应及时清运，防止煤、矸堵塞巷道，影响通风。
12、施工过程中，严禁无风、微风或瓦斯超限时继续作业，若出现上述情 况之一则必须及时撤出人员并汇报调度。
13、炸药、雷管采用人力背运，且必须分装分运。
14、装药时，爆破员必须用黄泥炮泥将炮眼封满封实。
15、爆破时，所有人员必须撤至距爆破地点100m以外的安全地点。
16、运至工作场所的电雷管和炸药要及时的分别装入雷管箱和炸药箱内,必须放置在放炮警戒线之外的顶板完好、支架完整、无电气设施、不潮湿的安全地点。
17、火药箱和雷管箱内只准分别存放炸药和电雷管，炸药和雷管严禁混放。放炮器要用专箱上锁保管。放炮器要悬挂在干燥地点。
18、不准任何人在存放炮药箱和雷管箱的地点休息，更不准坐在炸药箱上。
19、要严格执行“一炮三检制”和“四人连锁放炮制”。放炮员、班组长、瓦斯检查员及安监员要共同仔细检查爆破地点的瓦斯浓度，若出现瓦斯超限则严禁放炮，要实行正向装药，雷管脚线之间、脚线与母线之间要用绝缘胶布包裹严实，只有符合放炮要求时才允许爆破。
20、施工绞车硐室必须有班队长在现场指挥，并携带便携式瓦检仪，随时检查迎头瓦斯情况，发现瓦斯异常必须立即停止作业，并汇报调度。
21、施工的绞车硐室，如顶板哟淋水时，则必须在硐室顶板铺设旧风筒布，保护好硐室内的机电设备不被淋水淋着。并在硐室的一帮挖设好水沟将水引出。
㈢、上出口支护及施工装车站 1、1112工作面上出口支护处理和装车站施工前，跟班队长必须安排有经验人员进行敲帮问顶并设专人观山，及时找掉施工地点的活矸、伞檐。
2、施工前，先将巷道内的杂物清理干净保证后路畅通。
３、所施工的单体柱必须穿好柱鞋且用铁丝将柱头捆绑在抬棚梁上，以防 支柱卸压伤人。
4、若装车站内使用单体柱，则每次起吊装架前，装车人员均要对支护支柱进行二次注液加压。
5、施工的落矸、煤应及时清运，防止煤、矸堵塞巷道，影响通风。
6、施工过程中，严禁无风、微风或瓦斯超限时继续作业，若出现上述情况之一则必须及时撤出人员并汇报调度。
7、装车站内的锚索打设必须符合设计要求，并用加力扳手将锚索螺丝拧紧。
8、装车站内的单体支柱要用防倒绳全部连锁或拴好。㈣、回收设备
1、在整个拆除、运送、装车、提升运输过程中，每一作业地点必须指派安全负责人在现场指挥，其他人员必须服从指挥。
2、电气设备的拆卸必须由专业电工负责操作，严格按《停、送电作业规程》规定执行，严禁带电作业和带电搬迁电气设备和电缆。
3、采用人力拉运的方式回收电缆。采用人力抬运的方式回收控制开关，不得使用溜子拉运。回收溜子前，必须将采面浮煤清扫干净。
4、机组拆除前，必须先将电源开关手把打到零位并锁好，切断溜子开关电源，严禁机组和溜子开关带电时进行拆除。
5、分解机组时，必须先做好上机头机窝，使用单体柱配合半圆木将顶板支护稳固可靠，严禁不支护或支护不良作业，作业时要有专人观山，以防片帮掉矸伤人。
6、分解机组时，必须先将机组下截煤部使用630大链或用21.5mm钢丝绳锁在溜子上，并在截煤部下方使用不少于3棵单体柱液压支柱打上牢固的挡栏，以防止分解机组时下滑。
7、分解机组时，先分解滚筒再拆除上摇臂、上截割部、中间部、下摇臂、下截割部，拆一件运一件,使用绞车拉运或使用起吊器拉运，拆除和拉运时物件下方严禁站人。
8、拆除采面溜子电缆架、中部槽时，必须拆一件运一件，运送时，运送部件下方严禁站人或行人，如拆除和运送同时进行则必须在采面两组人员分界点处使用小头直径不小于160mm的圆木配合大板设置一个挡栏，高度不小于0.6m，距采面下部回收点距离不得小于30m。
9、设备、轨道、管路装车必须掌握重心，不得发生严重偏移；装车后必须用油丝绳捆绑牢固，绞背油丝绳的物件必须使用刚性物件，严禁使用刹杆、木料进行绞背。
10、人力抬运时，必须选用结实的抬杠，抬绳固定牢靠，抬运时口号统一、步调一致。
11、需要人力推车时，推车人员只能从后面进行推运车辆，严禁站在矿车两侧推车。推车时，严禁人员登车或乘坐。推车人员推车时，必须精力集中，时刻注意前方，在开始推车时必须发出警号；车辆行驶过程中发现前方有人或障碍物时要及时发出警号并减速行驶，情况紧急时必须停车。
12、使用起吊器时必须控制起吊物件重量，从而选择合适的起吊器，起吊重量严禁超过起吊器范围。使用前，必须先检查起吊器是否完好，起吊梁、起吊绳是否牢固、可靠，起吊物件是否固定可靠，一切正常后方可进行起吊，起吊时，必须随时注意观察起吊器、起吊梁、起吊绳扣的受力变化情况，如有异常必须立即停止起吊。处理安全隐患时，操作人员应侧向站立，以防起吊器、钢丝绳等断弹伤人。斜坡段起吊时，人员不得站在起吊器下方，起吊物件下方不得站人或有人操作。
13、在设备、管路等运输过程中跟车人员、绞车司机、信号把钩工等必须 先检查装载车辆是否超高、超宽，捆绑加固是否牢固可靠，有无碰撞瓦斯管路、损坏通风设施、电缆电线等，待一切正常后方可运输。
14、回收装运的重车，在变坡上提和下放的位置，必须由专人检查一遍物件的捆绑加固情况，发现问题及时处理。
15、绞车开关等电气设备拆卸前，必须切断上一级电源，并将所开关手把打到0位闭锁上，挂好停电牌。严格执行停送电制度，做到谁停电，谁送电。拆卸时，必须验电、放电、打好接地线。
16、拆卸下来的开关、电机要保证零部件完整，各喇叭嘴用堵板堵好，防止进水受潮；运送时严禁任意翻滚、敲打、撞击，以免损坏设备。
17、部件运送至1112回风巷后使用起吊器起吊装车，装车后沿“1112回风巷→1873回风石门→提前出煤平硐→地面”路线回收升井。
18、起吊装车时必须由一名跟班队长以上管理人员在现场指挥，起吊装车时起吊绳扣必须固定牢靠、长度一致，保证起吊平稳。起吊时，人员应站在起吊物件5m范围以外，起吊臂下严禁站人，装车时必须等起吊物件下放快接触运输车辆时，操作人员方可走近起吊物件，扶稳物件落平装车。
19、运输过程中，绞车拉运时，司机必须随时观察绞车、绞车压柱（或绞车地脚螺丝）、绞车钢丝绳的受力变化情况，如有异常必须立即停车处理，拉运时，必须有人跟随，观察钢丝绳连接和物件运动情况，如有异常必须立即发出停车信号停车处理严禁硬拉，采面跟随人员不得在物件正下方，以及钢丝绳反弹范围内，以防钢丝绳断弹伤人。
20、所有设备装车后，必须紧固牢靠，严禁出现连接装置松动现象。
21、运输大件时，不得撞到柱子，需要改柱时，必须先施工好临时支护。
22、严禁用采面溜子作滑道运输物件。㈤、回收支架
1、回收支架前，要先将下出口的木垛和端头支护施工完毕。
2、拴挂钢丝绳或摘绳前，必须先观察顶板和支架情况，防止掉矸或支架倾倒伤人。拴挂钢丝绳时，必须挂好挂牢。挂支架下侧的钢丝绳时，必须有专人观山。
3、降架时，必须先施工穿花梁和单体柱，抬住被回支架上的方木梁或工字钢梁。
4、支架往前拉时，必须少降快移，边拉边降边调向。
5、支架调向时，人员必须站在远离调向位置的安全地点，严防钢丝绳、钩子拉断、拉脱伤人。主绞车钢丝绳与调向绞车、滑轮形成的三角区域内严禁有人。所有人员必须撤至有防护网的支架架箱内
6、若回收支架处顶板来压或其下方顶板跨落时，工作面停止回收，等顶板稳定后方可进行回收。
7、采面向上运输支架时，主绞车钢丝绳与支架的连接630大链双股连接在支架底座的两个插孔内，并用630套包进行封闭式连接。为防止绳扣拉断造成跑车，采用两根630大链做保险链，大链一端固定在大绳上，另一端固定在支架立柱上。
8、支架调向和往上运送时，工作面运架道内严禁有人，所有人员必须进入未回收段有防护网的支架的架箱内，每台声光语音信号处要有人观察绞车拉运支架情况，发现异常必须及时打点停车。安设声光语音信号位置要设置有效的防护网以保证打点人员安全。
9、支架进入上出口，换绳时，必须用绞车制动装置将支架停稳，打上防滑戗柱，并将所换绳栓好并拉紧。在采面使用导向滑轮配合拉运支架时，摘绳时，使用630大链穿过被回支架立柱与未回支架立柱，并用630套包进行封闭式连接，确保支架停稳后方可摘绳。
10、支架转弯调向时，必须有专人指挥，防止撞倒抬棚。
11、绞车拉运段须有专职的信号工，负责绞车的开停信号。
12、支架运输过程中，严格执行行车不行人、行人不行车制度。
13、支架装车时，起吊钩、起吊油缸连接要牢固可靠，操纵阀设置在离支架5m外，由专人指挥装车，支架装车固定好并经验收员检查合格后方可外运。
14、绞车司机必须由经过培训取得合格证的人员担任。
15、绞车司机必须听清信号后方可开车，否则不能随意开车，绞车速度必须均匀，不得快起急停。
16、信号把钩工必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。
17、信号把钩工每次挂钩完毕后，必须对列车装载、连接装置、保险绳等进行详细检查，确认无误后方可发出开车信号，开车后要目送车辆运行，并能够正确使用挡车设施，发现异常及时发出紧急停车信号。
18、拴挂钩子、大链、绳扣必须挂稳，防止滑脱伤人。变形的钩子、损坏的大链、绳扣严禁使用。拴挂的钩子Ф≥25mm。
19、支架装车时，人员严禁站在支架两侧，四个起吊油缸起吊及下放速度必须一致。
20、重车停放在装车站利用第二部绞车通过导向滑轮拉住重车稳住，作为刹车装置。滑轮安设在上巷支护完好的锚杆上，安设好后必须对锚杆螺丝进行加力紧固。绞车钢丝绳与重车形成的三角区域内严禁有人，切绞车必须有有效的防护网保护绞车操作人员安全。
21、各部绞车必须利用铁丝网在前方设置挡栏。各部绞车操作及注意事项 参照《1112采面回收提升、运输安全技术报告》。
五、顶板管理
1、装车站至上出口段巷道必须加强支护，原巷道顶板有脱层或片帮的必须及时进行处理，巷道中高不低于2.4M，必须满足运输、通风、行人安全需要。
2、采面上出口支护必须能保证支架调向空间。
3、上、下尾巷及采面上的木垛必须用木楔加紧，道木之间要用抓钉抓牢。
4、支架与溜子解体后，必须用单体柱打在支架内，支撑住支架，预防支架卸压造成漏顶或支架下滑造成背架、挂架。
5、支架与溜子解体后，每割一刀煤及时铺网、挂钢丝绳，在顶板碎的地方增设煤帮柱，且每棵煤帮柱必须拴好防倒绳。
6、支架与溜子解体后，割第三刀煤时，机组从下往上割，机组停在机尾。
7、后方通道采用打木点柱、木垛维护，木柱必须打在方木和钢丝绳下，木柱、木垛必须迎山有劲。
8、在采面下部维护通道时，严禁回收支架和采面向上拉架。
9、回收过程中，若因巷道堵塞，造成瓦斯超限，必须采用局扇供风将瓦斯浓度降到1%以下，方可进行回收工作。
六、组织措施
1、每班必须有班队长以上管理人员在作业现场负责指挥、协调工作。
2、整个回收期间，瓦检员必须认真检查回收地点、上尾巷、绞车窝、上隅角、高顶及回风流及支架内的瓦斯浓度，若出现瓦斯超限，严禁作业。
3、安监员要仔细检查回收地点的安全状况，对所存在的不安全因素必须及时的安排人员进行处理。
2、每班必须有专职电工，负责检查各种电器设备，严禁出现失爆。
3、每班必须设专人检查维护各部绞车及钢丝绳，发现问题及时处理或更换。
4、绞车司机必须由经过培训职得合格证的人员担任。
5、绞车司机必须听清信号后方可开车，否则不能随意开车，绞车速度必须均匀，不得快起急停。
6、大件的装运，捆绑必须由区队长、安监员仔细检查，捆绑不牢固的大件严禁提升。
综采队面试题 篇8
1、采煤机有哪些保护? 答：现代采煤机具有电气、机械、液压三大类保护，还有适用于倾斜煤层开采的防滑保护。
(1)电气保护主要有过流、短路、漏电、电动机恒功率自动调速、急停、闭锁工作面输送 机等。
(2)机械保护主要指剪切销与安全离合器。
(3)液压保护有高压保护、欠压保护、主泵自动回零保护及过零保护等。
(4)防滑保护有防滑杆、液压制动器、液压安全绞车等装置。
2、简述液压牵引式采煤机的牵引动力传输路线。
答：电动机→齿轮变速箱→液压传动→齿轮传动(有的有)→牵引链轮(或齿轮等)，从而牵引采煤机行走。
3、采煤机开启前准备有哪些？ 参考答案：
①打开采煤机的“停止”按钮及刮板输送机闭锁按钮。
②把调速手把打到“零位”。
③合上隔离开关手把。
④打开洒水阀门喷雾。
⑤发出开动采煤机信号,并检查煤壁附近有无障碍物。
⑥点动采煤机电动机,合上截割部离合器手把。
⑦发出开动输送机信号。
⑧输送机开机后,按下采煤机启动按扭,使滚筒转起来。
⑨用摇臂调高手把将滚筒调整到适当高度。
⑩转动调速手把使采煤机牵引割煤。支架工
4、支架不升降的常见原因有哪些？
①截止阀是否关闭? ②立柱截止阀是否关闭?
③先导过滤器是否堵塞?
④电磁阀是否失效? ⑤相应的主阀阀芯是否损坏?
5、支架在推溜时需注意什么？
答案：当采煤机采煤通过有约20米左右时，将运输机向煤壁推移一个截煤步距，要保证运输机平直。
6、如何正确使用支架的侧护板
答案：支架正常使用时，不必操作侧护板，此时侧护板靠弹簧力与邻架侧护板紧贴以护好顶板。当需要调架时可操作侧推千斤顶进行调架。侧护板的操作常和移架同时进行。
电钳工
7、什么是失爆？
答：电气设备的外壳失去耐爆性能或隔爆性能。
8、井下各级配电电压和各种电气设备的额定电压等级应符合哪些规定？
①高压不超过10000V； ②低压不超过1140V；
③照明、信号、电话和手持式电气设备的供电电压不超过127V；
④远距离控制线路的额定电压不超过36V。采区电气设备使用3300V供电时，必须制定专门的安全措施。
9、瓦斯爆炸的三要素是什么？ ①瓦斯浓度在5%~16%；
②引火温度为650~750℃；
③有足够的氧气，空气中的含氧量在12%以上。
三机检修工：
10、检修采煤机时应注意哪些事项？
①必须将工作面输送机闭锁。②必须将隔离开关和离合器打在零位
③采煤机所在位置的顶板有没有掉顶，如果有必须先维护顶板才能检修。
11、SGZ-764/630型刮板机型号的含义？