试车管理办法

试车管理办法（精选9篇）

试车管理办法 篇1

售后试车管理办法 1.0 目的

为确保试车时的行车安全，维护东风日产售后中心在客户市场的品牌形象，特制定本规定 2.0 范围

售后服务部全体员工 3.0 管理规定

3.1 试车人员：在车辆维修过程中确实需要检查异响或行驶性能的，当客户未离厂，尽量请求客户驾车，维修技工随车听诊或检测;当客户离厂或客户不愿试车时，车间主管指定人员试车;特殊情况由服务经理或站长指派，未经同意不得擅自上路试车。

3.2 试车时间：凡车辆需路试必须在8：30~17：30时间内进行，17：30以后需要试车，必须由车间主管申报，报服务经理批准;服务经理不在，报站长批准，两者均已离厂，电话申请，同意后试车。3.3试车流程： 3.3.1客户试车：

3.3.1.1当车辆尚未进入车间：由客户代表根据车辆问诊情况，如需要试车，则通知车间主管派人陪同客户随车诊断，客户代表做好试车登记。

3.3.1.2当车辆进入车间：维修人员在确认作业项目时，认为有必要进行试车的，应征得车间主管同意，在车间主管试车统计表中签字;再将车间“试车牌”放置于车辆仪表台上并携带工单;车辆驶出车间时，门卫在工单背面盖通行章，并注明时间，邀请客户驾驶试车;试车回来驶入车间时，应改为陪同的维修人员驾驶，门卫再在工单的背面盖通行章，并注明时间。

3.3.2指定人员试车：一般是指车辆在维修过程中或竣工后，车辆在车间内，试车应按3.3.1.2操作，只是无须邀请客户驾驶。

3.4 试车路线：凡本维修站人员驾驶试车，必须遵守规定的试车路线 3.4.1 检测车辆行驶异响：试车应在公司→丰和大道→红谷滩→南昌大桥。

3.4.2 检测80Km/h 以下的车辆行驶性能：如本站指定人员试车，试车应在公司→丰和大道→红谷滩→南昌大桥返回;如客户试车，不限路线;3.4.3 检测80Km/h以上的车辆行驶性能：必须由客户驾驶，客户试车本公司不限路线和车速;3.5 规定试车工况：凡本站人员试车，车速不得大于80Km/h，进公司大门后限速5 Km/h;4.0奖罚规定： 4.1违规责任：凡违反上述规定，一经发现，按照三级管理责任制进行处罚;4.1.1当事人的责任：违反规定，对当事人每次处100元罚款;如造成了经济损失，当事人除承担由此造成的一切经济损失外，售后对其还将进行纪律处分，视情节轻重处以警告、记过直至除名;4.1.2直接领导的责任：下级违反规定，对直接领导每次处20元罚款;造成经济损失在5000~10000元的直接领导承担5%的责任，并责成其在售后例会上做出书面检讨;经济损失在1万元以上的为重大责任事故，1万元以上的部分直接领导除承担3%的责任外，售后对其将进行通报批评;4.1.3间接领导的责任：重大责任事故，间接领导除承担2%的经济责任外，责成其向公司作检讨;4.2规定操作责任：如按要求进行试车，造成了经济损失，当事人承担50%的损失责任;直接领导承担2%的领导责任;1万元以上的重大损失，直接领导承担1%的领导责任;4.3举报奖励：对违规试车现象，有人检举，公司每次奖励300元，并进行保密，对其举报行为公司还将作为其晋级的重要依据。

试车管理办法 篇2

一、EPC总包项目机械完工的概念

1. 机械完工 (Mechanical Completion) 的概念和范畴

“机械完工”作为EPC总包项目工作结束的标识, 其工作范围取决于合同规定的责任与范围。“机械完工”指承包商依照合同完成了设计, 并依照设计文件和规范完成了全部施工安装, 以及静态测试、吹扫冲洗等预试车工作并达到以下四项典型条件:

(1) 按图完成所有专业施工, 包括土建、结构、设备、管道、电气、仪表、防腐、绝热等专业;

(2) 静设备内件安装结束, 内部清理完毕并封孔;动设备最终对中结束;管道试压、吹扫、冲洗 (包括化学清洗) 结束;电机单转结束;仪表回路调试完成; (视合同而定, 功能测试、催化剂装填等也可能属于承包商范围)

(3) 所有“A”项关闭, 绝大部分“B”项关闭;

(4) 所有系统完工包 (MC Book) , 通常包含系统范围 (PID) 、关键施工检查记录、系统机械交工证书, 通过业主审核。最终装置的机械完工证书 (MC Certificate) 由各方签字、认可, 作为系统最终工作完成的标志。

2. 预试车、试车的概念和主要活动

预试车是指在冷态、静态的状态下进行的一系列检测活动, 目的是确保设计、采购、施工结果在最大程度上与招标文件中的基础设计、要求以及规范要求相符。试车是指在动态和通电状态下进行一系列检测活动, 目的是确保装置达到了开车要求。预试车和试车活动是确保项目从施工安装结束过渡到开车阶段的重要组成部分, 是确保装置能顺利开车并一次投料成功的基础。

预试车的主要活动为 (机械中交前) :

(1) 静设备内部清理、封孔;

(2) 电机单转;

(3) 压缩机无负荷转动测试;

(4) 管道吹扫, 水冲洗, 化学清洗, 蒸汽吹扫;

(5) 仪表回路测试;

(6) 功能测试;

试车的主要活动为 (机械中交后) :

(1) 机泵的试运 (水联运) , 也可以说模拟介质运行;

(2) 系统的气密、置换、干燥;

(3) 系统开车前安全确认;

3. 国际项目“机械中交”与国内传统项目“中间交接”的比较

“中间交接”是中石化及化工行业在国内长期沿用的工程项目完工概念和管理模式。“中间交接”标志着工程施工安装结束、由单机试车转入联动试车阶段, 是施工单位向业主办理工程交接的必要程序, 其内容与“机械中交”并无太大的差别。

如果项目并不是执行EPC总承包模式, 由施工承包方主导的“中间交接”就必然显得“力不从心”, 因为预试车工作是一项综合性、系统性的工作, 还牵涉到厂家现场服务等内容。

另外, 关于机泵的试运行业主更有经验, 由业主主导, EPC总包商支持的方式更合理。当然, 一切前提是合同决定责任与范围。

但是, 交接内容没有明显区别不代表交接模式没有不同。前者按照系统交工的模式, 各个系统并行执行, 内容细分而全面, 完工交付持续时间长, 更具有可操作性;而后者的弊端是持续时间短暂, 交接不具有系统性, 交接过程组织性、可操作性不强。而石油化工装置一个重要的特性就是“复杂”, 很显然, 按系统机械交工更贴合这一特点和要求。

二、机械完工交付的方法

实践证明, 按照系统交付是行之有效的方法, 也是国际工程公司采用的通用做法。

1. 系统划分与定义

系统是由一个或者若干个分系统组成的有特定功能的、可独立预试车和试车的部分。系统分非工艺系统和工艺系统两类, 非工艺系统一般指土建、钢结构、电气等单专业工作, 以区块或者某项单体工作 (如变配电室) 为界限, 工艺系统指与工艺相关的单元, 含管道、设备、仪表、电气等专业, 其中公用工程系统专业较为单一, 但又极其重要且遍布全场, 一般作为装置最优先交工的系统。

系统的划分以功能区分为原则, 兼顾系统的大小。系统的划分与定义在设计阶段开始准备, 当工艺流程图设计完成后, 应根据流程图、操作手册等设计文件, 由工艺工程师、完工工程师以及业主参与下, 完成系统的定义、划分。

系统的定义不仅仅体现在流程的划分, 还需详尽定义各专业的内容, 要将管线表、设备表、仪表、电机等都划分到系统。为完工数据平台的搭设提供基础数据。

2. 系统完工的特点

国际工程项目机械中交的最大的特点也是优点就是按系统交付, 而按系统完工的特点是每个系统可以独立地平行执行, 将项目后续的施工收尾、预试车、试车工作交叉执行, 缩短开车的周期。将装置按照功能划分为若干系统, 系统再按流程划分若干子系统, 每个子系统包含基础级内容—设备、管线、仪表等等, 装置、系统、子系统、设备/管线从上到下形成金字塔形结构, 子系统所含各专业最基本要素工作完成, 就代表子系统达到完工状态, 当若干个子系统都完成时, 就意味着系统达到完工状态, 当所有系统都完成时, 就意味着整个装置达到完工状态。这样, 整个项目所有内容都被有机划分到不同的系统、子系统中, 完工的执行过程, 是从子系统着手, 有组织地完成完工交付工作。

系统完工的优点:

(1) 将复杂项目的完工交付按照功能划分定义成若干系统, 使得庞杂的工作得以分解为相对较小的“包”, 易于管理, 也将不容易理清的工作变得可以量化;

(2) 系统完工可以平行进行, 也就是说, 某个系统的施工安装、预试车、试车可以独立执行, 而不受其他系统的影响;而不是整个装置中交了, 业主才开始介入试车、开车工作。这样, 极大地有效利用了项目周期, 提高了效率, 缩短了项目周期。但也正因为如此, 对承包商完工交付的管理工作提出了很高的要求, 有必要在组织中设立独立的预试车、完工部门。

(3) 系统的划分, 使得工作得以细化, “三查四定”也就没有了死角, 每一个部件, 每一个细节, 每一个逻辑, 每一项测试, 都会被多方系统地检查、核实, 结果是开车、试车的成功率大大提高, 事故率大大减小。

(4) 符合工艺流程和生产操作的内在规律行, 有利于业主生产人员尽早组织试车和投料生产, 有时间循序渐进地熟悉流程和联系操作。

三、预试车、机械完工的管理

1. 完工数据平台的搭设

为实现工程管理的系统性、完整性、一致性和高效性, 也为保证从EPC总包商向业主的工程验收和交接过程能够有条不紊, 有据可依的顺利进行, 必须有完整的数据库支撑, 系统地管理从施工安装, 预试车、试车等各个阶段交接的工程活动。

将各专业底层数据, 每个子系统中的设备、管线、仪表、电气、电信等专业的数据和信息不断汇集, 形成“金字塔”型数据汇集的动态链接、管理, 反之, 也可以从系统追溯到各专业具体的活动和状态, 以到达精细化管理、控制的目的。各个系统的工作量、完成状态报表是指导完工交付的重要文件, 对项目管理者的指挥、工作安排起着至关重要的作用。

2. 预试车、完工程序的编制

预试车程序是指导预试车工作的重要文件, 通常包含原则性程序和系统预试车程序, 原则性预试车程序文件, 包括组织机构、各个专业的预试车内容, 方法阐述, 包括管道冲洗方案、吹扫方案、化学清洗方案等;系统预试车程序按照其详细程度也可以称之为作业指导书, 包含系统的活动 (工作) 清单, 吹洗方法, 系统吹洗流程, 拆除在线仪表清单, 盲板清单, 及检验标准等, 为预试车活动提供作业级指导。

3. 预试车计划的编制

预试车计划也是指导完工交付的关键文件, 预试车计划必须围绕紧紧围绕业主的开车计划和系统优先顺序制定。预试车计划的目的是让所有工作都围绕着完工交付的指挥棒执行, 所以必须贯彻到所有管理者, 并且坚决执行。

结合脂肪醇项目的经验来看, 一个中型石化项目, 通常一个系统从试压结束, 到预试车结束, 视系统大小需要一周至一个月不等的时间。而从第一个系统预试车开始, 到最后一个系统预试车结束, 一般耗时3-4个月。而从第一个系统的查尾项开始, 到最后一个系统尾项消除完毕, 达到机械中交条件, 再耗时3-4个月。所以机械完工交付过程一般耗时半年, 但是, 因为按系统交付, 完工交付得以提前进行, 系统可以平行交工, 所以, 在保证完工质量的基础上又提高了效率, 大大缩短了工期。

4. 预试车的组织模式

为了有组织、有计划实施预试车、完工交付, 必须成立独立的预试车部和完工部, 或者合二为一的完工部, 完工部经理负责策划、实施完工交付计划, 下设有经验预试车工程师、完工工程师。

为了更高效完成机械中交的任务, 完工部必须:在设计阶段就开始策划、划分系统;在施工阶段完成预试车方案、完工程序, 调整定稿预试车三级计划, 建立并运行数据库;并且领导施工后期活动, 全面贯彻系统优先顺序, 并提供给各个专业需要优先完成的具体任务, 并跟踪完成状态。

按照国际工程公司预试车的组织模式惯例, 预试车工作由EPC总包方直接领导, 作业人员可以由施工承包商提供, 也可以自行招募、组织。这种模式的最大特点是高效, 工作不扯皮。为了控制成本, 人力可由施工队伍中逐步抽出劳动力, 避免人员窝工, 反复动迁的浪费。

5. 尾项的管理

查尾项、消尾项, 是项目后期的重要工作, 也是完工交付的必经之路。当所有的施工、预试车工作都结束后, EPC承包商向业主发系统的完工申请, 业主及组织查尾项, 总包商负责消尾项。为加快消尾项的速度, 需做好以下几个方面工作:

(1) 尾项必须录入完工数据库, 并每日更新状态。

(2) 尾项必须有专人管理, 组织内部各专业工程师以及业主相关人员确认尾项, 特别是处理有争议的尾项。每日召开尾项会, 为了提高效率, 尾项例会必须按照系统交工优先级选定合适数量的尾项, 讨论问题, 定完成时间。

(3) 查尾项、消尾项、确认尾项必须以系统为主线, 专业为基础。也就是说, 尾项管理一定要按照系统完工优先级执行, 而具体工作的落脚地是各个专业。

(4) 每条尾项必须合理地定专业, 定责任人, 设计设计、安全的问题需要格外关注, 对于业主超出合同范围的不合理要求必须甑别出来。

6. 文件 (完工包) 管理

完工包分两个阶段完成, 第一阶段是完工申请, 第二阶段完工证书。

当子系统中各专业施工安装结束、预试车工作结束, 并且相关证明文件齐全的情况下, 发完工申请, ;当子系统中所有“A”项以及85%的“B”项消除完毕, 发完工证书。

子系统完工包包含:

第一阶段文件:完工申请, 系统定义, 标注有系统界限的相关流程图, 各专业关键检查记录以及目录;

第二阶段文件:完工证书, 尾项清单及签字记录原件。

完工包的资料收集、整理, 也需要专人管理, 协调质量部、各专业提供关键见证资料。完工包的要求体现了实体工作和资料同时、并重的要求, 而完工包的内容也是业主“查尾项”的一部分内容, 资料不全, 错误多会直接导致业主对系统的拒收、拒查。

四、国内工程公司国际化进程中几点看法

1. 系统完工交付与项目管理水平的提升

先进的项目管理的显著特征为: (1) 一切工作有既定程序和计划; (2) 重视事前策划和对工作分解、量化; (3) 责任、分工明确。而系统完工交付的要求和组织模式满足以上管理特征, 系统完工交付对提升项目管理水平的目标是一致的, 也是顺应国际化管理的必修课。

与其它项目管理过程一样, 也是总结沙特脂肪醇项目成功完工交付的经验, 系统化、程序化、量化是成功实施机械中交的保证。系统化是将工作分解;程序化是将工作步骤流程化;量化是对每项基础工作数量化以及能够进行进度统计。

目前国内大多数施工企业或者工程总承包企业的项目管理方面还不成熟, 存在着非体系化粗放式管理还大行其道, 不重视制度、程序性的控制, 责任分工不明确, 项目管理平台不完善等弊端, 如果能做好系统完工交付, 无异于向“国际化”的道路前进了一大步。

2. 适应国际化项目管理的人才培养和管理平台建设

为了尽快缩小与知名国际工程公司的差距, 必须尽快培养出一大批真正适应国际工程项目管理的高素质人才。管理平台的建设和完善, 不但会提升管理的效率和质量, 同时也对公司知识的积累、转移起着至关重要的作用。人才的培养, 离不开以下几方面的条件:

(1) 长远的人才培养计划;技术专业型人才和综合管理型人才都是工程公司必须的“血液”, 预试车、完工管理的专业人才在世界工程领域都紧缺, 在国内工程公司更是没有培养机制。要成为国际一流的工程公司, 必须培养自己骨干的预试车、完工队伍。

(2) 有助于公司以及员工提高水平的项目, 实践中锻炼队伍;

(3) 成熟的知识固化及转移机制, 让每个项目运作积累得经验、教训能够沉淀下来成为公司的财富, 更应该有机制让所有员工分享到这些宝贵的经验财富。而不是让那些“财富”限于那些参与过员工中, 更不能因为人员的流动而导致“知识、经验、教训”的流失。但靠什么保证, 需要靠不断更新的企业程序, 执行规范, 软件升级等方法将知识固化下来并有内部传播学习的通道。

参考文献

[1]隨显波.浅谈石化工程项目建设系统顺序交工与完工控制[J].当代石油石化, 2002, (2) :26-29.

[2]智晓军.EPC/Turn Key模式中的试车组织管理[J].石油化工管理干部学院学报, 2004, (3) :66-69.

[3]刘成忠.通过系统交工实现工程建设完工控制—石油化工建设完工质量控制管理新模式[J].基建优化, 2002, (5) :36-37.

[4]汤建新.大型工程项目完工后知识转移阻碍分析[J].湘潭师范学院学报:自然科学版, 2009, (2) :127-129.

试车管理办法 篇3

发动机试车控制软件工程化及质量管理

为提高发动机试车控制软件的可靠性.通过需求分析、概要设计、详细设计、软件测试等步骤实现了软件开发工程化.结合试验控制软件研制和使用特点,对软件质量管理的具体步骤,即从设计评审、测试、验证、文档及技术状态管理等方面对软件开发过程进行监督与管理,实现了软件开发的质量控制,达到了软件设计的透明性、继承性及高可靠性.

作 者：蒋瑜 王秋红 Jiang Yu Wang Qiuhong 作者单位：西安航天动力试验技术研究所,陕西西安,710100刊 名：火箭推进英文刊名：JOURNAL OF ROCKET PROPULSION年，卷(期)：34(4)分类号：V434.3关键词：火箭发动机 试验 控制软件 可靠性 质量管理

单机试车方案 篇4

年产1.5万吨生活用纸项目二期工程

单机试车方案

乙方编制：

乙方批准：

甲方审核：

甲方批准：

监理单位：

广西建工集团第二建筑设备安装工程有限责任公司

二○○五年十二月

一、概述：

我方承接安装的广西南宁凤凰纸业有限公司的年产1.5万吨生活用纸项目二期工程，机电设备已按照技术要求安装完毕，包括3台1575单网单缸卫生纸机、2台双网双缸卫生纸机、5台真空泵、3台成浆泵、5台高压水泵以及配套的电气设备，现需要对这些设备进行单机试车。

二、单机试车的组织机构：

1、乙方派出对单机试车富有工作经验的人员组成单机试车领导小组，具体分工如下： 组长：罗自力 副组长：陈河 设备调试主管：罗斌 电气调试主管：杨永怀 安全员：郑绍全

其他工作人员：陆万佳、黄为业、邓世文、韦福华、何利标

2、甲方的工地代表对单机试车过程进行监督 甲方组长：唐洪 副组长：潘忠贤 电气主管：潘罗林

现场监理：钟华保、刘福严 甲方安全员：潘罗林

三、试机准备：

试机前要做好充分的准备，试机需要准备的材料及工具有油料、燃料、润滑油、填料、万用表、钳表、摇表、红外线测温仪、压力表、转速表、其他工具，手套、眼镜等防护用品等。

试机前和参加试机的所有人员做好技术交底和安全交底，准备好试机所需要记录的表格。

四、安全措施：

1、进行单机试车前，要确认设备已按规范要求安装完毕，并经双方代表签字确认后方可进行调试。

2、办理相关的动火证，并指定专人负责施工现场安全。

3、在调试过程中，除了调试人员，其他闲杂人不得靠近围观，必要时拉警示带和挂警示牌。

4、调试人员必须佩戴安全防护用品。

5、调试前积极作好消防工作，把消防器材放在所要调试的设备附近。

6、准备医药卫生箱，作试机人员应急临时处理。

7、设立应急事故抢救小组。

乙方应急小组成员如下： 组长：罗自力 副组长：陈河

组员：罗斌、杨永怀、郑绍全、陆万佳、黄为业、邓世文、韦福华、何利标 应急联系电话：***

五、试机程序：

在业主、施工方、监理、设备厂家四方综合检查电气线路、开关、电机、设备、管道、阀门、供水、供气、供电、排空、排水等系统已经全部竣工，并验收合格，全部处在待机、待命阶段。

试机按照如下程序分设备、分阶段进行：

电气主回路→空开→接触器→保护装置→电机→减速箱→设备（无负荷）所有电机先拆除联轴器或皮带，进行点动试机，转向正确后空转2个小时，然后连接好联轴器或皮带，再进行下一步的试机。1575单网单缸（双网双缸）卫生纸机试车方案

纸机安装完毕达到安装技术要求，并按工艺要求安装好其他附属及设备，接通水、电、浆、汽（气）后方可试车。

一、试车准备工作：

1、润滑：检查各部位润滑点的润滑情况。

（1）烘缸轴承：使用锂基润滑脂（GB7324－87）。（2）辊类及其他滚动轴承使用钙基润滑脂（GB491－87）。

（3）轴承注油量：轴承内腔的1/3～2/3，注油过多容易引起轴承发热。（4）减速箱类：按照生产厂家提供的标准润滑。

（5）开式齿轮传动（如：烘缸齿轮）：使用钙基润滑脂或钙基润滑脂与齿轮油混合后涂抹在齿部润滑。

2、检查确认纸机及其他附属设备的转向正确无误。

3、冲洗干净工艺管道、附属设备及浆池内的杂物、焊渣，保证畅通无堵塞。

4、检查校验水、浆、汽（气）压力表，电气设施和气动调节系统装置及各种手柄开关，确保安全可靠，准确灵活，满足使用要求。

二、试车：

真空压力式圆网造纸机试运转分作两个阶段进行：第一阶段是全机空负荷运转4-8小时。如在试运转中出现某一个环节发生故障，应立即停机检查，找出原因，调整完毕确认故障排除。再连续运转4-8小时，达到整机全部正常。

造纸机的辅助设备按其产品使用说明书预先进行试运转。

1、空运转应按照先主动、后从动；先辅助设备、后主体联动，最后调整装置；由局部到整体，由低速到高速的原则稳步进行。

2、必须具备下列条件方能进行试空运转。

（1）、水源、气源接通，并能保证灵活、充分供应。

（2）、辅助设备及各种管道系统，各种电气操作系统安装完毕，能达到试运转的程度。

（3）、土建工程结束，现场清理干净。

（4）、毛毯、圆网、润滑剂等各种消耗材料准备齐全。

（5）、安全防护设备完整可靠。

3、试空运转、无负荷工作顺序

（1）、辅助设备如输浆泵、清水泵、真空泵、风机等如有需要拆卸清洗的部分就拆卸清洗干净，安装完毕配好以后，检查并注入规定的润滑剂。

（2）、造纸机主体各部机架所有螺栓联结部分要有专人负责对每一件螺栓进行检查，达到紧度要求。

（3）、用吹洗方法清除管道内的杂物（安装时要防止焊屑、垫片、螺栓、螺母等物件遗留在管道内）。需要试压的管道则分段进行试压。

（4）、辅助设备如输浆泵、清水泵、真空泵不可无水试运转。

（5）、检查造纸机各部的手动调节装置，应达到灵活可靠。

（6）、各分部传动电动机应拆除联轴器运转2-4小时，方能带动被动件空运转。

4、传动试运转，由低速到中速到最高速，各运转2小时，无故障和特别声响在降到中速运转2小时。如由故障应及时排除。各分部分别进行检查。

5、送汽暖缸、检查排水阀门及管道，吹洗后1小时再通气2小时，预热烘缸要缓慢提高蒸汽压力（每小时升压不得超过0.05Mpa），当达到设计要求的压力时，不得随意升压。

6、烘缸进汽达到预定压力运转2小时后停气停机检查烘缸本体状况，并作好记录。

7、烘缸停止进气后仍应运转半小时再停机，及时排除缸内凝水。烘缸停止进汽时应将托辊放下松开毛毯。

8、造纸机试运转质量，除执行有关规定外，还要达到如下标准：

（1）、检查轴承温度，一般滚动轴承不超过70℃，滑动轴承不超过60℃，烘缸通汽后轴承温度不超过70℃。

（2）、各手动调节装置、传动各分部调速装置应灵活、可靠。

（3）、真空吸水箱应严密，能灵活调整其真空度使之符合要求。

（4）、托辊升降装置要灵活、可靠。

（5）、传动调速应平稳、无杂音。

（6）、各润滑点应注入足够的润滑剂。

（7）、烘缸进汽后，进汽头密封应良好，排水正常无障碍。

（8）、各种管道及管道联接法兰无滴漏，蒸气管膨胀灵活。

（9）、全系统所有仪表能够可靠、准确显示出实际数据。电器装置应安全可靠。完成试运转检验，确认正常可靠，达到设计要求，便可移交正常生产。

冲浆泵试车方案

冲浆泵使用上海开士利制泵有限公司的KHW型混流式水泵。泵在安装完成后，需要进行试运转，以检查泵的转向和消除安装中存在的问题。

1、泵的开车顺序：

（1）关闭出口闸阀或逆止阀；

（2）加引水：将水从泵体顶端的螺孔加入，或打开逆止阀，使出水池中的水倒灌加水，或接用真空泵抽气引水（当真空泵抽出泵内空气，抽出水后，即可开动水泵和停止真空泵）。

（3）当电机达到正常转速后，开大闸阀，然后调节填料的松紧。如泵的运转和轴承温度正常，震动轻微，则可继续运行。

2、检查：

（1）检查轴承的温升：一般不得高于环境温度40℃，最高温度不得超过80℃。

（2）检查泵运转时有无摩擦和撞击声。如泵盖与叶轮之间摩擦，可在泵盖和泵体间增加纸垫。

（3）检查进水管路有无漏气现象。（4）检查螺栓是否因震动而松动。

如以上检查发现问题，应及时停机进行整改，然后继续试机，直到全部合格为止。

高压水泵试车方案

在由施工班组确定并认可设备安装完成可进行试运转，用手转动主轴，检查主轴转动是否灵活，若发现异常，应进行拆卸检查后方可进行该操作。

1、灌注：

对于液体水位高于泵进口的封闭式系统或开式系统：关闭排水隔离阀并旋松泵头上的排气螺钉，缓慢的打开吸水管上隔离阀，直到一股平稳的液流流出排气孔为止。把排气螺钉旋紧，把隔离阀完全打开。对于液体水位低于泵进口的开式系统：吸水管和泵先灌满液体及排气，然后起动泵。

2、检查转动方向：

在泵灌满液体以后，可以起动泵来检查转动方向。在检查电动机运转方向时，不应拆卸联轴器检查。因为当联轴器即经拿掉时，需要调整轴的位置。正确的转动方向是由泵头上或在电动机风扇上的箭头来标明。从风扇看过去，泵应是逆时针方向转动。

3、起动：

在起动泵前，要完全打开泵吸入侧隔离阀，而让排出侧隔离阀几乎关闭着。起动时，通过旋松泵头上的排气螺钉让泵排气，直至有一股平稳液流从排气孔流出为止，再将排气螺钉旋紧。注意排气孔的方向，并要保证流出的液体不会对人引起伤害或者对电动机或其他部件引起损坏。当管道系统已充满液体时，缓慢打开隔离阀，直到完全打开为止。

4、运转：（1）泵在运转时，必须注意观察仪表读数，尽量使泵在铭牌规定的流量扬程附近工作，严防超大流量运行；

（2）（3）泵的轴承温度不得高于75℃，并不得超过外界温度35℃； 泵在开始试运转时应放松填料压盖，当膨胀石墨或填料完全膨胀后在调到合适的程度；

（4）（5）易损件磨损过大应及时更换； 发现异常现象时应立即停机检查原因。

罗茨真空泵试车方案

该操作工程是在施工班组确定并认可设备安装完成，已经具备试运转条件，方可进行试运转。

1、试机前应详细检查并确认内腔和消音箱内无异物。

2、真空系统出口与泵的入口管无泄漏。

3、进口管路应高于泵的入口中心线，出口应避免有引起较大阻力的因素，如：出口管上爬、直角拐弯等。

4、管路的拐弯处应圆滑过渡。

5、管路的接头要加密封垫，不得有漏气、漏水现象。

6、真空泵的入口及真空系统的出口处均已安装真空表，以便掌握真空度的变化情况。

7、在启动前必须加注齿轮箱润滑油，油位应保持在油位线±2mm范围。

8、开机前，应转动皮带轮，确定泵内无异物，检查电机参数是否符合要求，并点动试开，无异常现象后才能正常开机。

9、打开进出口阀门，30分钟后测电机温度。

10、检查齿轮箱，轴承温度等情况，设备运转声音有无异常。

成浆泵试车方案

在由施工班组确定并认可设备安装完成可进行试运转，用手转动主轴，检查主轴转动是否灵活，若发现异常，应进行拆卸检查后方可进行该操作。

1、检查油位，应控制在油位计中心线2mm处左右的位置上。

2、检查电动机的转动方向是否正确，严禁反转。

3、用手转动联轴器，应感觉轻松且均匀，注意辨别泵内油位摩擦声和异物滚动的声音。如有，则应设法排除，并将联轴器的防护罩安装好。

4、根据泵的安装位置与液面位置的不同，采取不同的措施使泵内充满液体，排净泵内的空气。

5、关闭进出口压力计及压出管路闸阀，先点动泵确认转动方向正确后起动电机，再打开进出口压力表然后慢慢打开管路闸阀到所需要的位置。

6、检查泵和电机的温度情况，轴承的温升不应大于35℃，极限温度不得大于75℃。

7、在运转过程中发现有不正常的声音或其他故障时，应锂基停车检查，待排除故障后才能继续运转。

8、绝不允许用吸入管路上的闸阀来调节流量，以免产生气蚀。

试车场地租赁协议 篇5

出租人（甲方）： 承租人（乙方）：

根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实的原则，双方就试验配载租用事宜经协商达成协议如下：

第一条 租用场地

乙方租用位于甲方厂区的试车场地，用于车辆检测。第二条 租赁期限

自 年 月 日起至 年 月 日止,共计 年。

第三条 租金

甲方为支持乙方开展工程机械检验工作，试车场地租金协商解决。

第四条 甲方权利义务

1、有权优先使用试车场地。

2、对乙方提出的试车工作计划进行审核，包括试验时间区间、试验车辆、试验条件、试验过程等，在确保不影响本厂工作的情况下予以批准。

3、依照厂区规定对乙方开展的检车行为进行管理，对违反有关规定的情况进行监督、教育、整顿，直至单方解除合同。

4、对经批准的试车计划应按约定为乙方提供场地及进出许可，保障乙方正常开展试验工作。

第五条 乙方权利义务

1、需提交试车工作计划经甲方批准后可开展检验工作。

2、试车过程中自觉遵守甲方厂区各项规章制度。

3、应爱护并合理使用市场内的各项设施，造成损坏的需承担修复或赔偿责任。

第六条 合同的解除

乙方有下列情形之一的，甲方有权解除合同：

1、未按照约定的用途使用场地，经甲方两次书面通知未改正的。

2、违反甲方依法制订的规章制度情节严重或拒不服从甲方管理的。甲方或乙方因自身原因需提前解除合同的，应提前三十日书面通知对方，经协商一致后办理解除租赁手续。

第七条 本合同自双方签字盖章之日起生效。本合同一式贰份，甲方壹份，乙方壹份。

第八条 双方对合同内容的变更或补充应采用书面形式，并由双方签字盖章作为合同附件，附件与本合同具有同等的法律效力。

甲方单方制订的规章制度也作为本合同的附件，规章制度的内容与合同约定相冲突的，以本合同为准，但国家法律、政策另有规定的除外。

试车道路施工的关键技术措施 篇6

汽车试车道路属专业技术测试异性道路, 包含多种复杂的路面、路况, 主要是用于测试新型汽车的各种性能, 为提高汽车研发能力提供科学依据, 为新车型的设计、开发、试验、鉴定提供可靠的硬件保障;由于专业试车场对道路设计、技术参数、安全性和施工技术要求极高, 在施工过程中, 必须不断突破传统建设的模式, 采用新技术, 以确保工程质量达到设计及使用要求。

2 施工工艺

汽车试车道路工程的施工工艺流程包括了测量放线→管道施工→道路底基层施工→道路上基层施工→道路面层施工。

2.1 测量放线

接收测量桩时, 应及时检查测量桩的数量和桩位是否变动, 及时向相关单位提出补桩申请, 并记录好里程桩及坐标桩位标记。对标桩采取混凝土加固, 砌筑保护井, 加设防撞护栏等措施加以保护。

根据工程施工的实际需要, 进行施工控制网的布设, 建立首级、二级控制测量网点, 采用全站仪测量技术, 使路面的精度达到了平面±2mm, 高程±4mm的误差。

2.2 管道施工

2.2.1 测量放线及沟槽开挖

管道施工前需放线定位, 根据设计图纸在现场钉好中心线、开挖线、井位控制线。沟槽开挖时采用液压挖掘机, 为保证基槽底土体不被扰动, 机械开挖时应预留0.2m厚的土层用人工清理修整。

2.2.2 管道敷设及沟槽回填

管子就位下入沟槽时, 承口应向上, 将承口内部擦净, 座浆承扦, 并在上口按标高拉直线安装校正垫稳。经校测无误后按设计要求打口, 承插口接口应平直, 环形间隙应均匀, 灰口应整齐、密实、饱满, 不得有裂缝、空鼓等现象。砂浆接口在承口外端应抹成45°斜坡。回填土应在两侧管腔同时对称进行, 用木夯人工夯实, 管顶上50cm范围内也采用同样的方法夯实。超出上述范围后, 配打夯机夯实, 并满足要求的压实度。

2.3 道路底基层施工 (级配碎 (砾) 石基层)

2.3.1 测量放线及石料选择

在路床上恢复道路中线, 直线段每20m设一中桩, 平曲线段每10m设高程桩, 并标出基层面设计高程, 摊铺作业时, 4~6m放置测墩, 并依据钢丝绳及摊铺厚度测设墩顶标高, 控制设计标高。

2.3.2 石料选用及摊铺

石料质地坚韧、无杂质, 颗粒级配符合要求, 混合料拌和均匀, 无粗细颗粒离析。在加工场集中拌和, 拌合料需按设计要求规定的配合比配合。施工时自卸车倾倒速度要慢, 应使混合料缓慢落下, 若在摊铺时发现局部粗细集料离析严重, 应更换材料或按照设计配合, 以消除因离析造成的基层强度降低。采用人工配合摊铺机铺筑碎石底基层。

2.3.3 碾压及接缝处理

级配碎石经摊铺整平后, 立即采用重型压路机碾压, 碾压时方向与路线中心平行, 直线段由边到中, 超高段由内侧向外侧, 钢轨重叠1/3, 碾压要以达到压实度为止, 压实后表面平整, 压不到位处采用打夯机夯实。碾压速度开始采用1.5~1.7km/h, 以后采用2.0~2.5km/h。分层摊铺, 并分层压实。

为防止施工缝处衔接不平顺, 施工作业段之间的横缝衔接应认真处理, 在碾压时预留5~10m不压, 待下一个施工段一起碾压。对于纵缝, 预留300㎜与下一幅搭接, 一起碾压。

2.4 道路上基层施工 (水泥石屑稳定层)

2.4.1 选料配合

材料及拌合要求石粉渣集料颗粒坚硬, 不含土块等杂质, 一般松干容量1.5~1.6T/m3。细度模量3.3~3.5。超径和逊径含量不超过10%。 (Dmax=40mm, Dmin=0.074mm) 。水泥优先选用终凝时间长的品种, 而且以较低标号 (325#) 为宜。含水量的控制很关键, 在天气干热时可采用最佳含水量的上限值8%~9%, 当气候潮湿时, 可采用下限7%~8%。

2.4.2 摊铺碾压

摊铺前, 洒水湿润下层垫层, 布置好标准桩, 控制松铺高程和坡度。按照测控的高程, 让平地机将水泥石粉渣混合料均匀地摊铺开, 平地机将混合料摊铺后, 立即用三轮式振动压路机 (16T) 在摊铺好的路段上快速碾压一遍, 以暴露不平整之处。再用平地机进行一遍整型, 用压路机再碾压一遍, 对于局部低洼处, 辅以人工用齿耙和平口锹将其表面层5cm内耙松, 并取新的水泥混合料填平补齐。最后再用平地机整形一次。这里所进行补整工作非常重要的, 效果也是非常显著的。

在碾压结束之前, 用平地机再终平一次, 使纵向顺直, 路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行, 将局部高出部位铲除, 并扫出路面, 对局部低洼处不再进行修补, 留待面层施工前处理。

2.4.3 接缝处理措施

当天工作段的衔接处, 在前段碾压的末端50~80cm不进行碾压, 下段施工时, 加部分水泥人工拌合重新碾压。隔天工作段的衔接处, 在前段末端, 与路中心线垂直方向挖宽为30cm的槽, 放入两根方木, 保护边缘。

2.4.4 养生

压完成型后的稳定层, 必须及时洒水养护, 禁止用高压水冲洒, 一般根据气候状况洒3~5次, 原则是保持其表面潮湿, 维持不少于7d时间。在此期间禁止一切会导致基层破坏的车辆在上面通行。同时要保持表面不受到污染, 保持清洁。

2.5 道路面层施工

2.5.1 比利时石头路路面施工

比利时路是考核汽车轮胎、悬挂系统、车身、车架以及结构部件的强度、振动和可靠性的试验道路[1]。

施工前, 以施工大样图和加工单为依据, 仔细核对各部位尺寸, 场外加工时要对石材的质量进行监控, 对石材的放射性要有检测报告。正式铺设前, 取一段作样板进行试拼, 然后编号并码放整齐。并以施工大样图和样板试拼为依据, 在路面四周的混凝土路面上弹上纵横分格控制线, 控制比利时路面方正。同时水平基准线也要预检完毕, 注意石面间的标高凹凸控制。板块铺设前需预先用水浸湿, 表面阴干无明水后方可铺设。

铺设时, 根据开间拉的井字控制线, 纵横各铺一行。依据试拼时的编号、图案及试排的缝隙, 在井字控制线交点开始铺砌, 将板块对好纵横控制线铺落在已铺好的干硬性C35细石混凝土结合层浆找平层上, 用橡皮锤敲击板材的木垫板 (不得用橡皮锤或木锤直接敲击石块) 。振实C35细石混凝土结合层至铺设高度后, 将板块掀起移至一旁, 检查砂浆表面与石块之间是否相吻合, 如发现有空虚之处, 用砂浆填补实, 然后正式镶铺, 用橡皮锤或木锤轻击板材上的木垫板, 根据水平线用靠尺找平, 铺完第一块, 向两侧和后退方向顺序铺砌。铺完纵、横行之后有了标准, 可分段分区依次铺砌。

在石块铺砌后1~2昼夜进行灌浆擦缝。缝隙用1:2水泥砂调成稀浆。用浆壶徐徐灌入石块之间的缝隙中 (可分几次进行) , 并用长把刮板把流出的水泥浆刮向缝与板面擦平, 同时将板面上水泥浆擦净, 使花岗岩石面层的表面洁净。以上工序完成后, 对面层加以覆盖保护, 养护时间7d。

成品保护:完工后整体路面需全部检查石块出现的锋利尖角部位, 然后用凿子处理或是用磨机磨平表面, 以防试车时汽车轮胎破损, 然后全部路面清洗干净。

2.5.2 低μ路路面施工

低μ (附着系数) 路, 也称易滑路, 路面用耐磨材料铺砌, 两侧装有淋水靓可调的喷头, 可以形成湿滑路面。低μ路主要检验汽车轮胎在路面上制动的稳定性[1]。

施工前需进行基层处理及定标高, 将基层表面的浮土或砂浆铲掉, 清扫干净, 有油污时, 应用10%火碱水刷净, 并用清水冲洗干净。

铺砖前先根据设计图、排砖图确定铺砌的缝隙宽度, 并弹好纵、横控制线。拍砖原则是开间方向要对称;视现场情况尽量排整砖;铺砌前将玄武岩砖板块浸水湿润, 晾干后表面无明水时, 方可使用。找平层需洒水湿润, 均匀涂刷水泥浆 (水灰比为0.4~0.5) , 涂刷面积不要过大, 铺多少刷多少。采用1:1.5水泥砂结合层, 厚度为20mm。

铺贴时, 砖的背面朝上抹粘结水泥砂浆, 铺砌到已刷好水泥浆的基层上, 砖上楞略高出水平标高线, 找正、找直、找方后, 砖上面垫木板, 用橡皮锤拍实, 从内退着往外铺贴, 做到面砖砂浆饱满、相接紧密、结实, 与给、排水管口相接处, 用界石机将砖加工成与管口相吻合。铺玄武岩面砖时最好应采取分段、分部位铺贴。铺完二至三行, 应随时拉线检查缝格的平直度, 如超出规定应立即修整, 将缝拨直并用橡皮锤拍实。此项工作应在结合层环氧树脂砂浆粘结之前完成。

面层铺贴应在24小时后进行擦缝、勾缝工作, 采用同品种的1:1.5水泥砂浆进行。

成品保护:切割玄武岩面砖时, 不得在刚铺贴好的砖面层上操作。刚铺贴砂浆抗压强度达1.2MPa以上时, 方可上人进行操作, 但必须注意砂浆不得存放在面砖板上, 硬器不得碰坏砖面层。

2.5.3 鱼鳞路、凸块路、单边扭曲路路面施工

由左右两排相互交叉分布的凸块组成, 其作用是使汽车产生强烈的扭曲, 以检验车辆的车架、车身结构强度和各系统的连接强度、干涉等。

鱼鳞路、凸块路、单边扭曲路路面施工均采用一次浇筑成型。在以上水泥路面施工前, 应先加工好凸块园形钢埋件、鱼鳞坑钢模具、地脚螺栓埋件。针对高精度的要求, 凸块埋件、鱼鳞坑钢模具与单边扭曲路地脚螺栓采用先在水泥石屑稳定层中打入钢筋, 制作支架, 埋件再与钢筋支架焊接固定。

混凝土浇筑过程中, 必须在初凝前复验柱脚螺栓移位否, 可微调, 施工中严禁重物碰撞凸块埋件、鱼鳞坑钢模具、地脚螺栓钢件, 严禁在凸块埋件、鱼鳞坑钢模具、地脚螺栓钢埋件上附着钢筋、模板、架子、泵管等物。在路面混凝土强度能保证其表面不因拆除鱼鳞坑钢模具而受损坏后, 可将钢模具拆除。

3 质量控制措施

⑴为防雨季的影响, 道路路基设置2%~4%的横坡整平压实, 以防积水。做好临时排水设施, 避免场地积水, 下雨时应暂停路基交通。下雨后施工前应全面检查路基土浸润情况, 如有翻浆、回弹的地方, 应立即换填, 逐段处理, 切勿全面开花, 不留隐患。

⑵严格执行填土路基施工规范, 控制填土质量, 含水量和分层厚度, 现场试验室随时测验控制。确保压实度满足要求, 压实度测设方法根据回填土土质选择采用环刀法或灌沙法。

⑶路堑开挖前要探明地下情况, 事先做好地面和地下排水设施, 尽量避免在雨天施工。挖土时, 视土质松实情况在设计标高上预留虚高, 以备压实。

⑷上道工序完成并自检合格后, 通知驻地监理工程师验收, 并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必须经监理工程师签证后才进入下道工序施工。

⑸为确保施工现场的各种原材料与沥青混凝土成品、半成品的质量, 对进场材料必须验证有产品质量证明文件, 并对进场材料进行抽检, 抽检合格者才能使用。

4 安全措施

⑴人工挖管槽时, 应保持足够的安全距离, 禁止面对面进行挖掘作业。挖掘深的大于2m时, 应在坑槽周边设置防护栏杆。防护栏杆应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80) 第三章的有关规定。

⑵挖掘作业中, 如遇有电缆、管道、地下埋藏物或辨识不清的物品, 应立即停止作业, 设专人看护并立即向施工负责人报告。严禁随意敲击、刨挖和玩弄。

⑶摊铺机工作前应检查各部位螺栓是否紧固, 连接是否可靠, 空运转是否正常, 转向操纵机构和制动器是否灵敏、可靠。

⑷工作过程中, 摊铺机不得倒退, 如需倒退, 必须提起烫平板停止工作后方可进行。

⑸摊铺时, 烫平板上不准随意站人, 非操作人员不得攀登摊铺机。

⑹驾驶力求平稳, 不得急剧转向。在弯道作业时, 烫平装置的端头与路缘石的间距不得小于100mm, 以免发生碰撞。

5 结束语

该试车场的建成使用, 大大加快新产品轿车的开发速度, 为汽车工业的发展作出新贡献。同时, 该工程的成功建设也为特殊道路的施工积累了经验, 形成了有特色的标准施工工艺。

摘要：本文以试车场工程为实例, 介绍了试车道路工程的施工方法及重点解析比利时石头路、低μ路、鱼鳞路、凸块路、单边扭曲路路面施工的操作要点, 为同类型工程施工提供借鉴。

关键词：比利时石头路,低μ路,鱼鳞路,单边扭曲路,关键技术措施

参考文献

硫铵单元试车开工方案 篇7

1、说明

本单元的煤气管道、阀门，在管道吹扫、打压检漏时已确认管道畅通清洁，阀门灵活好用；具备开工条件，这部分不参与联动试车。

参加本单元联动试车的设备有：

饱和器3台、满流槽3台、小母液喷洒泵4台，大母液循环泵3台、结晶泵4台、母液加热器3台、母液储槽2个、母液放空槽一台、放空槽液下泵1台、送风机及热风器2台、冷风机1台、螺旋输送机1台、、流化床1台、振动电机2台、旋风除尘器4台、尾气引风机2台、洗净塔2台、洗涤泵4台、雾沫分离器2台及工艺管道

2、试车内容

①母液循环系统

母液循环系统试车路线：饱和器→母液循环泵→饱和器

母液加热系统试车路线：饱和器→母液加热器→母液循环泵→饱和器

②母液喷洒系统

母液喷洒系统试车路线：母液槽储（或满流槽）→小母液喷洒泵→饱和器→满流槽→母液储槽。③结晶系统

结晶系统试车路线：饱和器→结晶泵→结晶槽（满流）→饱和器

④干燥除尘系统

干燥除尘系统试车路线：送风机→热风器→流化床→旋风除尘器→引风机→洗净塔→雾沫分离器→放散管。

⑤硫酸系统

硫酸系统试车路线：硫酸储槽→硫酸泵→硫酸高位槽→硫酸分配器→满流槽

↓→满流管→母液储槽 ⑥废液收集及放空系统

废液收集系统试车路线：试车用水→水封槽→母液槽。

废液放空系统试车路线：饱和器、满流槽等→母液放空槽→液下泵→母液储槽.3|、试车步骤

（1）

母液循环系统试车步骤：

①通过饱和器的冲洗水口向饱和器内注入适量试车用水。

②打开大母液泵的进口阀门和泵后排气阀门罐泵，关闭泵后压力表取压阀门，③当排气阀有液体连续流出时关闭排气阀，,按照离心泵的操作步骤启动母液循环泵，当电机运行平稳后缓慢打开压力表取压阀门，读取压力表读数。

母液加热系统试车步骤：打开母液加热器的进、出口阀门开启液相管路。

④巡回检查，管道、设备、阀门有无泄漏现象，检查母液循环泵的运转情况有无振动、温度过高等现象，做好巡检记录，有问题试车后进行整改。

（2）母液喷洒系统试车步骤：

①通过母液槽储的备用口向母液槽储内注入适量试车用水。

②打开母液储槽的出口阀门，小母液喷洒泵进口阀门和排气阀门罐泵，同时关闭泵后出口阀门和压力表取压阀门，③当排气阀有液体连续流出时关闭排气阀，,按照离心泵的操作步骤启动母液喷洒泵，当电机运行平稳后缓慢打开压力表取压阀门，读取压力表读数,调整母液循环泵出口阀门的开度，使压力表读数指示值稍大于单元泵的扬程值。

④密切观察满流槽液位的变化，当满流槽达到满流口时，注意观察母液槽储液位变化，当母液槽储液位稳定在某一数值不再变化时，说明母液储槽→母液喷洒泵→饱和器→满流槽→母液储槽→循环路线畅通。

⑤巡回检查，管道、设备、阀门有无泄漏现象，检查小母液循环泵的运转情况有无振动、温度过高等现象，做好巡检记录，有问题试车后进行整改。

(3)、结晶系统试车步骤：

①在母液循环系统试车的同时，进行结晶系统的试车，试车前除与结晶泵相关的阀门处于关闭状态外，打开结晶系统试车线路上的所有阀门；打开结晶槽、结晶母液和回流母液管路上的阀门，饱和器结晶母液出口阀门；关闭放空阀门，关闭结晶槽出口阀门。

②打开结晶泵泵前进口阀门和泵后排气阀门，罐泵，同时关闭泵后出口阀门和压力表取压阀门，③当排气阀有液体连续流出时关闭排气阀，,按照离心泵的操作步骤启动结晶泵，当电机运行平稳后缓慢打开压力表取压阀门，读取压力表读数,调整结晶泵出口阀门的开度，使压力表读数指示值稍大于单元泵的扬程值。

④密切观察结晶槽液位的变化，当液位超过满流槽达到满流口时液体应从满流管道溢出，流到饱和器下部。

⑤巡回检查，管道、设备、阀门有无泄漏现象，检查结晶泵的运转情况有无振动、温度过高等现象，做好巡检记录，有问题试车后进行整改。⑥试车结束后通过离心机将试车用水放到饱和器。

（4）干燥除尘系统试车步骤：

①检查确认除尘风管线路阀门开、关情况。

②打开尾气引风机的进风口阀门，按照引风机的操作步骤启动离心式引风机，电机运行平稳后，缓慢开启尾气引风机的出口阀门，使电机电流稳定在额度电流的85%左右。随即打开送风机的进风口阀门，按照送风机的操作步骤启动离心式送风机，电机运行平稳后，缓慢开启送风机的出口阀门，使电机电流稳定在额度电流的85%左右，使空气通过除尘风管路系统。

③检查各管路、设备的运行情况。做好巡检记录，有问题试车后进行整。

（5）、硫酸系统试车步骤：

①硫酸储槽内注入适量试车用水，打开酸槽出口阀门。

②按照硫酸泵的操作步骤启动卸酸泵，向硫酸高置槽送“酸”，当电机运行平稳后缓慢打开压力表取压阀门，读取压力表读数.③观察硫酸储槽及硫酸高置槽的液位变化。当硫酸高置槽有明显上升时，打开硫酸高位槽的出口阀门，使“硫酸”通过硫酸分配器向满流槽加“酸”。④

⑤当硫酸高位槽的液位升至槽高的一半时，打开溢流阀门，使“硫酸”流到母液槽储。

⑥母液槽储液位涨至一半时，按照离心泵的操作步骤启动小母液泵,当电机运行平稳后缓慢打开压力表取压阀门，读取压力表读数。压力表上读数上来后缓慢打开泵后出口阀门，调整硫酸泵出口阀门的开度，使电机电流为额定电流的80—90%。

⑦检查，管道、设备、阀门有无泄漏、堵塞现象，观察硫酸储槽、硫酸高位槽、母液储槽液位变化情况，液位指示值稳定在某一数值时，说明硫酸系统已经平衡，连续运行数小时。⑧巡回检查，管道、设备、阀门有无泄漏现象，检查个泵的运转情况有无振动、温度过高等现象，做好巡检记录，有问题试车后进行整改。

⑹ 废液收集及放空系统试车步骤： 废液收集系统试车步骤：

①通过水封槽的备用口向槽内连续注入试车用水，观察水流到母液放空槽的情况。②当母液放空槽液位上来后，按照液下泵的操作步骤启动母液槽液下泵，当电机运行平稳后缓慢打开压力表取压阀门，读取压力表读数，压力表上读数上来后缓慢打开泵后出口阀门，调整液下泵出口阀门的开度，使压力表读数指示值稍大于泵的扬程值，同时，观察母液槽储的液位变化。

③在饱和器出口煤气管道泄液管阀门后边的蒸汽吹扫管上接上吹扫蒸汽，打开蒸汽吹扫阀门，向泄液管通入吹扫蒸汽，确认泄液管畅通，关闭吹扫蒸汽，废液收集系统试车结束。

放空系统试车步骤：

①在母液及喷洒母液试车完毕后打开母液循环泵的泵前泄液阀门，确认泵前管道内的试车用水泄入废水地下放空槽，然后关闭泵前泄液阀门。

②打开结晶泵前泄液阀门，将饱和器内的试车用水排入地下放空槽，当没有液体流出时，打开饱和器底部放空阀门将饱和器内的残液全部放入地下放空槽。③将母液槽储内的试车用水放入地下放空槽。然后排到下水道。④试车完毕，用水冲洗干净，上好人孔准备开工.。

硫铵系统气、液相开工：

拆除1#饱和器煤气进出口阀门盲板，进行氮气置换。打开出口管道放散，打开氮气阀门通入氮气，测含氧合格后关闭氮气。通入煤气，做爆发实验连续三次合格后，关闭放散。

2、其余2台置换过程同上。

注：此过程进行时饱和器液相已经循环正常，煤气引入饱和器后开始加酸，做母液酸度，严格控制在4—6%，测定满流槽母液晶比，达到30%时开启离心机提取硫铵结晶，降至10%时停止提取。

汽车维修检验试车员安全操作规程 篇8

1、路试起步前，首先检查保修项目完成情况，检查油、水，拉紧驻车制动器，挂入空档并踏下离合嚣踏板后方可发动，待发动后慢慢松开离合器踏板，注意仪表工作是否正常。

2、起步前必须关好车门，检查调试制动系时，气压制动系的气压不得低于294—392DA[3---4KG/CM2]。

3、倒车时必须前后看清楚通道情况，并与指挥倒车人员取得联系，按手示进行。

4、试车时车辆前后必须挂试车牌，并在指定地点进行路试，参加路试随车人员不得超过3人。

5试踏制动踏板时应先与车上人员示意后再进行试验。

6、试车完好后，应按规定检查有关部位，待各部位通过检查合格后，由检验员签字并出具出厂合格证批准出厂。将车辆停放在指定地点，将电源总开关关闭，挂低档，拉驻车制动器，并通知车主前来接车。

试车管理办法 篇9

冷却水系统是在燃机试车过程中向水力测功机、燃机滑油系统冷却器、水力测功机滑油冷却器、水力测功机液压动力组件冷却器提供符合流量、压力、温度、清洁度要求的冷却水, 满足各部件冷却要求, 确保机组安全运行。

2 主要技术参数及要求

2.1 水力测功机循环冷却水系统技术参数

供水量285m3/h;

供水压力0.35 MPa±0.018MPa;

压力脉动±0.014MPa;

供水温度≤32℃;

过滤精度≤340μm;

排水温度≤60℃;

PH值 (酸碱度) 7.0~8.5;

等价碳酸钙含量 (硬度) <50ppm;

导电率≤120ms/m;

总固体量≤750ppm;

氯化物含量<50ppm。

2.2 水力测功机循环冷却水系统技术要求

为了消除因水泵或管道阻力诱发的供水压力脉动, 并保证紧急停机时冷却水的供应, 水力测功机供水系统中需设蓄水罐, 蓄水量需保证故障状态下水力测功机3min供水量。

2.3 各冷却器供水技术参数

供水量:水力测功机滑油冷却器1.4m3/h;

水力测功机液压动力组件冷却器1.4m3/h;

燃机滑油系统冷却器≥25m3/h;

供水压力:水力测功机滑油冷却器0.14MPa;

水力测功机液压动力组件冷却器0.14MPa;

燃机滑油系统冷却器0.3MPa;

过滤精度≤750μm;

供水温度≤32℃;

排水温度:水力测功机滑油冷却器≤37℃;

水力测功机液压动力组件冷却器≤35℃;

燃机滑油系统冷却器≤45℃。

3 系统组成及主要组成部分的功用

试车台冷却水系统由水力测功机循环冷却水系统和水力测功机滑油冷却器、水力测功机液压动力组件冷却器、试车台滑油冷却器循环冷却水系统组成。试车台冷却水系统元件布置在独立的水泵房中, 通过地下管路与试车间内水力测功机及各冷却器相连。

3.1 水力测功机循环冷却水系统组成

系统由冷水池、热水池、冷水泵、热水泵、排污泵、止回阀、闸阀、过滤器、泄压持压阀、稳压蓄水罐、电动闸阀、供水电动阀、放气阀、压力表、温度表、压力传感器、温度传感器、液位传感器、冷却水塔及连接管路等组成。

3.2 冷却器循环冷却水系统组成

系统由水箱、水泵、止回阀、过滤器、闸阀、蝶阀、冷却塔、压力表、温度表、压力传感器、温度传感器、液位计、全自动软水器及连接管路等组成。

4 系统工作原理

4.1 水力测功机循环冷却水系统工作原理

水力测功机循环冷却水系统中设有两台冷水泵、两台热水泵及一台排污泵。两台冷、热水泵一主一备, 冷却水经冷水泵增压后, 进入过滤器, 过滤器也设置两台, 一主一备, 过滤后的冷水, 经泄压持压阀初步调压后, 进入主供水管路, 在主供水管路旁路上设有两个蓄水罐, 两个蓄水罐同时工作, 用于吸收系统压力脉动, 并用于应急供水, 经调压、稳压、过滤后, 满足水力测功机要求的冷却水供入水力测功机, 水力测功机排出的热水进入热水池中, 热水泵将热水池中热水送入冷却塔, 冷却后的水靠重力流回冷水池, 完成冷却水循环[1]。

4.2 各冷却器循环冷却水系统原理

冷却器循环冷却水系统由水泵将水从冷却水箱经止回阀、蝶阀、过滤器供到各冷却器入口, 温度升高后的循环水从冷却器出口排出, 送入冷却塔, 冷却后的水靠重力流回冷却水箱, 完成冷却水循环。

5 系统的检查和使用

(1) 依次检查各水泵, 手动盘泵, 泵轴应转动灵活, 不得有过紧或轻重不均现象。然后点泵电机, 检查泵旋转方向正确性, 泵旋转方向应与泵体标注方向一致。安装循环冲洗管路, 采取打开放水阀方法, 降低泵出口压值, 检查控制系统能否按要求自动起动备用水泵。水力测功机循环冷却水系统中冷、热水泵入口处闸阀全开, 出口处闸阀按泵额定压力、额定流量调定。冷却器循环冷却水系统水泵出入口蝶阀全开。水力测功机循环冷却水系统设有两台过滤器, 一主一备, 使用时保持一台过滤器出入口闸阀全开, 另一台过滤器出入口闸阀全关。

(2) 燃机起动前检查冷却器循环冷却水系统水箱泄水阀阀位, 使其处于全开状态。水箱泄水阀仅在水箱清理排水时打开。燃机起动前检查各压力表入口截止阀阀位, 使其处于全开状态。压力表入口截止阀仅在更换压力表或压力表检修时关闭。水力测功机循环冷却水系统和冷却器循环冷却水系统各设一个冷却塔, 燃机试车前, 进行运行前检查, 并清理积水盘中污物、灰尘、积垢等。水力测功机冷却水系统循环冲洗。冷却器冷却水系统循环冲洗。过滤器滤芯清洗。冷却水系统共设有四个过滤器, 其中水力测功机循环冷却水系统设有二个过滤器, 一主一备, 冷却器循环冷却水系统设有一个过滤器, 软化水管路设有一个过滤器。当系统闲置一段时间后再次使用前, 必先拆卸、清洗各过滤器滤芯。

(3) 水池和水箱水位检查。通过水池液位计、水箱液位计及操纵台控制系统水池液位高度值, 严密监控水池和水箱水位。当水位接近最高或最低液位时, 应及时给水池和水箱放水或注水。

系统压力检查:通过设置在系统中的压力表和操纵台上控制系统压力传感器显示值, 严密监控冷却水系统各点压力值。

过滤器进出口压差检查:通过过滤器进出口压力表, 严密监控过滤器堵塞情况, 当压差值达到过滤器限定值时, 进行过滤器切换并更换滤芯。

室外管路伴热带工作状态检查:冬季运行过程中, 如冷却塔投入工作, 那么室外管路伴热带也将投入工作, 直至试车结束管路放空后停止工作。

运行中常规检查:在机组运行过程中, 应定时到现场对系统进行检查, 检查系统中压力表、传感器及测量装置是否有损坏现象, 测量值是否正确;通过水池、水箱液位计检查水位, 及时补水;检查系统中各部件是否有不正常的情况 (如不正常的噪声、振动等) ;检查系统管接头、法兰等紧固状态;检查管路、部件是否有跑、冒、滴、漏现象, 并对检查项进行记录。

6 结束语

文章通过对燃机试车台冷却系统的组成及工作原理的介绍, 明确了冷却水系统的作用, 并提出了冷却水系统工作过程中的使用要求和需检查的工作事项, 为了解和使用冷却水系统提供了有益的帮助。

参考文献

[1]徐灏.机械设计手册[M].机械工业出版社, 2003.