岩巷炮掘施工论文

2024-10-24

岩巷炮掘施工论文（精选3篇）

岩巷炮掘施工论文篇1

煤巷第二项目部岩巷炮掘单进研讨会汇报材料

2012年1-7月份，煤巷第二项目部井巷三队，炮掘总进尺647m，平均每月单进92.4m，最高月单进100m（7月份），为加强学习，现对有关施工情况向大家汇报。

一、巷道基本概况

Ⅰ3轨道大巷，设计长度1560m，3‰上坡施工，支护形式锚锚网索喷复合支护，巷道净宽5000m，净高4100mm，掘进断面21.5平方。一次支护锚杆φ22×2400mm，锚杆间排距700×700mm，全断面挂网，喷厚50mm；二次支护锚杆φ22×2800mm，锚杆间排距700×700mm，全断面挂网，喷厚150mm；补强支护锚索，间距1500mm，排距3000mm，每排3根。施工要求一次支护及锚索紧跟迎头，二次支护不超过迎头70m（扒矸机后）。该巷道地质条件复杂，断层多，局部顶板淋水，岩性以砂岩、泥岩为主，变化较大。

二、人员安排及施工工序

每个进尺班定员16人，轮休3人，正常出勤13人。喷浆班9人，标准化大班9人，放炮员机电工9人，队长、技术员6人，共81人。

推行“四八交叉平行作业”，三班掘进，一班复喷和清理，尽量利用有限的时间和空间。掘进班三班正常进尺兼顾迎头初喷及打锚老索；喷浆班插在两个掘进班之间作业，占用上一班3小时，下一班5小时，负责耙矸机后面的巷道复喷成巷，最大限度地实行交叉平行作业；大班负责调道、打水沟、清理搞文明施工。掘进班打眼与装矸平行作业，即先把迎头的矸石撤出迎头至耙矸机前，留出不少于5m的空间，迎头打眼和装矸平行作业。为解决掘进速度快和支护跟不上的问题，必须使用两台喷浆机喷浆，一台迎头初喷，一台后巷复喷。

三、后运系统配套

后路运输上为了及时调车，缩短运距，每前掘100m左右设一个临时调车场存放空重车。耙矸机后设一双轨道调车盘，来回调运空重 1

车，使用一台电机车运输，迎头的矸石直接由电机车运至车场，空车再及时运至耙矸机后装矸。

四、设备维护保养与管理

把小班机电人员划归井巷队统一管理，现场跟班，定时进行设备保养和维护，所有设备全部实行专人管理、专人维修、专人操作，台台落实到人，及时发现故障及时处理，减少了设备升、下井次数。其次，做到超前准备，有备用开关、备用电机、备用风钻、备用耙矸机等，配齐备足零部件，以备急用，备用设备零部件要运到指定位置存放，以便随时更换。

五、开展劳动竞赛，严格奖罚制度

创新循环作业方式，施工中分解计划进尺到班组，开展劳动竞赛，确定每个作业循环占用的时间，确保一个小班完成一个循环，进尺每超欠0.1m的，分别奖励和处罚100元等。对于一个小班不能完成一个作业循环的，采用滚动工序施工方法，按照施工工序进行细化，对应制定每道工序作业时间，采取按工序分段作业方式，超额完成任务分台阶加倍加分，否则加倍减分，调动职工劳动积极性。

项目部将进一步摸索岩巷炮掘快速掘进的新路子、新办法，为提高公司的岩巷炮掘单进做出新贡献，谢谢大家！

岩巷炮掘施工论文篇2

1.1 地质概况

十一采区位于矿井东南部, 东至井田边界, 南至井田边界, 西至F9断层, 北至工业广场保护煤柱, 与四六采区相邻。采区内可采煤层为1#和2#, 其中1#煤层厚度0.26~2.26 m, 一般0.82~1.46 m, 平均1.19 m。煤层老顶为粉细砂岩互层, 均厚30.4 m, 由灰~灰黑色中厚层状粉砂岩与灰色薄~中厚层状细砂岩互层组成, 上部含铝土质, 局部有紫色小斑纹及细小鲕粒结构;下部含植物化石碎片;直接顶为粉细砂岩互层, 均厚14.9 m, 灰黑色, 中厚层状粉砂岩与灰~灰白色薄~中厚层状细砂岩互层, 层厚不稳定, 局部相变为粉砂岩或细砂岩;直接底为粉砂岩, 均厚6.75 m, 灰黑色, 致密, 坚硬, 夹灰色细砂岩条带;老底为粉砂岩, 均厚4.2 m, 深灰~灰黑色, 中厚层状, 夹细砂岩条带, 水平层理。

十一采区集中运输巷位于采区北部, 采区内的1#和2#煤通过集中运输巷到达九运下山进入九采煤仓。

1.2 生产条件

十一采区集中运输巷为半圆拱形断面, 净规格为4.2 m×3.4 m (宽×巷中高) , 沿1#煤层顶板掘进, 锚喷支护, 喷厚120 mm;锚杆为Φ22L2000 mm左旋螺纹钢强力锚杆, 配一卷Z2360和一卷Z2345树脂药卷全长锚固, 间排距为800m×800 mm。巷道沿1#煤顶板掘进, 不遇地质构造严禁破顶。

当前该矿岩巷掘进采用的是以耙斗式装载机为主的钻眼爆破掘进作业线, 耙岩机型号为P-60B型, 耙斗容积为0.6 m3, 耙装能力为70~105 m3/h, 半煤岩巷掘进采用的是正向装药结构。炮眼布置如图1所示。

2 碴仓设计

2.1 碴仓的容积

一般要求碴仓的容量V不能小于两个循环进尺所产生的矸石量。计算公式如下:

其中:V为碴仓容积;B为巷道掘进宽度, 取4.44 m;H为巷道掘进高度, 取3.52 m;K为碎胀系数, 巷道掘进中主要是煤和砂岩, 取1.4;L为巷道进尺, 两个循环的进尺, 取3.2 m, r为备用系数, 取1.1。

这样计算可得碴仓的容量不得小于66.53 m3。因此, 碴仓的规格为24m×2 mm×1.5 m (长×宽×深) , 容量为72 m3>65.42 m3, 能够满足生产要求, 碴仓位置如图2所示。

2.2 碴仓的支护

碴仓处的巷道断面如图3所示, 靠近巷帮侧采用锚喷支护, 锚杆为Φ16L1850 mm普通圆钢, 配一卷Z2360树脂药卷加长锚固, 间排距均为800 mm;碴仓另一侧采用12#矿用工字钢支护, 排距为1.5 m, 工字钢长度为2.9 m, 深入底板300 mm, 高出巷道底板1.1 m。两端的两根和中间的一根工字钢, 上部焊接200 mm×300 mm×10 mm (长×宽×厚) 的钢板, 通过钢板上的两个Φ26的圆孔利用采用Φ22L2000 mm左旋螺纹钢强力锚杆配两卷Z2360树脂药卷与顶板固定。最后在每两根工字钢之间用木板密排, 木板规格为1500 mm×300 mm×90 mm (长×宽×厚) 。

3 耙岩机改造

现场采用的P-60B型耙斗式装岩机高度为1.3 m, 对应的中间槽及连接槽的长度为2 m, 只能适应一吨罐的需求。为了保证满足利用耙岩机装载三吨底卸式矿车的需求, 将P-60B型耙岩机进行了改造。

耙斗容量为0.6 m, 耙装能力为70~105 m3/h, 如果装一吨罐, 则每次只能装两个, 每班装30个左右, 速度慢、效率低, 而且一吨罐只能上矸石山, 其中的煤炭资源不能回收, 造成浪费。因此为了将其中的1#煤回收, 对耙岩机进行改造, 使其能配合三吨底卸式矿车使用。具体改造为把耙岩机加高到1.8 m, 同时将卸载槽和中间槽之间的连接槽加长了2 m, 使耙岩机改造后和三吨罐相匹配, 这样使用三吨罐装渣, 一次装一个。三吨罐和一吨罐相比容渣量比一吨罐多4倍, 装一个三吨罐相当于装4个一吨罐, 增加了出渣量。装满煤矸的三吨罐由运输区拉到煤仓直接放到煤仓, 进入该矿洗选系统, 回收了煤炭资源。

4 现场应用

4.1 运煤运料系统

十一采区集中运输巷下山煤巷段掘进过程中利用两台P-60B型耙斗式装岩机、一部SD-80胶带输送机以及三吨底卸式矿车等组成。

其出煤线路为迎头1#煤→P-60B型耙斗装岩机→SD-80胶带输送机→碴仓→经过改造的P-60B型耙斗装岩机→三吨底卸式矿车→电机车运至缓冲仓进入主井皮带。

迎头所需要的物料由电机车经十一采区轨道石门到达集中运输巷坡头, 然后利用绞车经轨道运至掘进头。

4.2 应用效果

开拓区在十一采区集中运输巷采用经过改进的出煤系统之后, 生产效率大大提高, 到巷道贯通时, 共掘进约250 m, 历时两个月的时间。月平均进尺125 m, 保证了巷道的提前贯通, 为十一采区轨道石门的掘进形成了完整的通风系统。

5 结语

煤巷及半煤岩巷一般采用综掘机掘进。在十一采区集中运输巷的掘进中, 为了尽早形成通风系统, 减少设备搬家倒面的次数, 决定由开拓区炮掘。通过对运输系统的优化, 形成了迎头耙岩机→胶带输送机→碴仓→耙岩机→三吨底卸式矿车→煤仓的出煤系统, 而运料通过巷道中的轨道进行, 这样实现了运煤和运料的分离, 不仅减少了煤炭资源的损失, 而且提高了生产效率, 是炮掘半煤岩巷的一次有益探索与实践。

参考文献

[1]宋宏伟.井巷工程[M].北京:煤炭工业出版社, 2007.

[2]梁雷.矸石仓与箕斗提升出矸系统在下山岩巷掘进中的应用[J].煤矿现代化, 2008, 83 (2) :52-53.

[3]袁文华, 马芹永, 刘汉喜, 等.矸石运输系统改造在岩巷快速掘进中的应用[J].煤炭工程, 2009 (12) :40-42.

岩巷大断面炮掘快速掘进篇3

关键词：岩巷大断面,炮掘,施工组织,小改小革,中深孔爆破

1 工程概况

三2煤51采区皮带巷位于新庄煤矿三2煤五水平东翼, 与51采区轨道巷平行, 巷道按1°上山掘进过534m后变8°上山掘进284.8m到位。巷道断面为半圆拱形, 断面净宽×净高=4.0m×3.8m, 墙高1.8m。巷道支护方式采用锚杆+钢筋网+锚索+喷砼联合支护, 帮顶锚杆间排距为700mm×700mm, 允许偏差±100mm, 帮顶锚杆均使用Ф20 L=2200mm的螺纹钢树脂锚杆, 每排共施工14根。锚网采用2m×0.9m钢筋网 (筋条=6mm) , 搭接不小于100mm。喷砼厚度不小于100mm, 喷砼强度不低于C30。沿巷道中心线三花布置Ф17.8 L=6000mm锚索, 间距×排距=2000mm×1400mm。

该巷道采用钻爆法施工, 钻眼采用YT-28型风动凿岩机施工炮眼和帮锚杆眼, 采用MQT-130型风动锚杆机施工拱部锚杆、安装锚杆, 使用P-60B型耙装机扒渣配合胶带输送机出渣。

2 大断面岩巷掘进探索

2.1 优化施工组织管理

将不同作业程序划分为不同工序, 按照一次爆破为一个循环, 将一个循环分为7道工序即:临时支护 (背前探梁) 、施工顶锚杆、施工起拱眼、扒迎头/出渣、施工帮锚杆、施工下部眼、装药放炮。通过现场跟班调查并进行合理分析, 对施工工序进行合理交叉平行布置, 从而每小班实现至少一个正规循环七道工序:

(1) 交接班处理隐患用时30min。

(2) 临时支护采取4根前探梁配合钢筋网、方木、大板、木楔子进行支护, 用时20min~30min。需要人员5人, 同时2个人负责准备生产所需物料, 及工具的准备工作 (锚杆、锚网、树脂药卷、钻杆, 连接风水带, 风钻注油等) , 3个人去领炸药。

(3) 施工顶锚杆, 用一台锚杆机施工正顶锚杆 (每排4根, 一般2~3排) 每个眼平均用时2~4min, 共耗时25min~35min, 同时2台风钻施工两拱锚杆 (每拱每排2根, 一般2~3排) 、两拱起拱眼 (左侧施工起拱眼时施工右拱锚杆, 右侧施工起拱眼时施工左侧顶锚杆) , 每个眼平均用时3.5min, 共耗时30min~40min。装药卷、锚杆、顶锚杆平均每根用时1min, 耗时15~20min。顶锚杆工序共耗时40min~60min (包括两拱起拱眼8~12个, 正顶锚杆施工完时两拱锚杆未施工完, 先安装正顶锚杆) 。需要锚杆机司机1人, 风钻司机2人, 辅助人员2人。

(4) 施工前进眼需要用三台风钻同时施工, 平均每个眼耗时3.5min, 共施工18~22个起拱眼 (施工顶锚杆时施工好过8~12个) , 用时20min~25min。施工三个出渣地锚眼用时约2min。共耗时25min~30min。施工起拱眼需要风钻司机3人, 辅助人员2人, 其他人员联锚网, 紧固锚杆, 掩护材料准备扒迎头/出渣, 准备支护料。

(5) 扒迎头/出渣, 用时30min~40min, 需要耙装机司机1人, 胶带输送机2人, 其他人员捏炮泥。

(6) 支护帮锚杆, 采用4台风钻, 每帮两台施工帮锚杆 (每帮每排3根, 一般2~3排) , 平均每个眼3.5min, 用时11min~16min, 装药卷、锚杆、顶锚杆平均每根1min, 用时12min~16min, 共用时25min~35min。需要风钻司机4人辅助人员2人, 其他人员联锚网, 紧锚杆, 捏炮泥, 清理皮带沿线文明卫生。

(7) 施工下部眼, 采用4台风钻, 施工50个下部眼, 平均每个眼3.5min, 用时45min。需要风钻司机4人辅助人员2人, 其他人员联锚网, 紧锚杆, 捏炮泥, 清理皮带沿线卫生。

(8) 清理炮眼装药放炮, 清理炮眼用时10min, 同时其他人员将迎头工具进行掩护或撤到安全地点。装药放炮需用时1.5h~2h。

一个正规循环用时6.2h~6.7h。

2.2 小改小革

通过一系列小改小革创新进行减人提效, 提高掘进速度.

(1) 利用设备自带综合保护集控功能将多部胶带运输机进行连锁, 实现多部运输机集中控制。

(2) 由于此巷道平行于51采区轨道巷, 巷道喷浆可利用轨道巷轨道设施, 进行运送喷浆料, 在轨道巷对应位置使用钻机施工喷浆孔进行喷浆, 缩短喷浆距离, 提高喷浆效率。

(3) 由于前移耙装机危险系数较大, 且不方便, 自行研制滑轮组, 实现远距离操作, 前移过耙装机当班正常爆破掘进。

(4) 购买的成品注油器由于材质为铝或塑料, 岩巷掘进期间, 容易破损。通过改进使用钢管等加工新型注油器, 结实耐用, 减少因注油器损坏, 而影响工效。

(5) 耙装机距迎头20m后开始出渣与迎头各工序 (施工顶锚杆、起拱眼、帮锚杆、下部眼) 平行作业, 尽量多出渣, 避免耙装机前面积渣多影响耙装机前移。

2.3 爆破参数优化

通过探索试验, 采用中深孔爆破眼利用率达到了95%以上, 远超过了浅眼爆破的炮眼利用率, 将单循环炮进度提高, 从而提高材料、劳动力、时间的利用率, 降低爆破成本, 提高掘进效率。