一带一路背景下茶叶(通用8篇)
一带一路背景下茶叶 篇1
“一带一路”视域下茶叶对外贸易的发展策略
摘要:茶叶是我国最古老的产业之一,在我国已有三千多年的历史。茶叶贸易也在唐宋时期通过“丝绸之路”远销海外,茶叶的对外贸易在近代虽受到国内和帝国主义的双重打压,但通商口岸的开放等因素仍使我国能借此同其他国家进行经济、政治、文化等方面的交流,为世界文明作出重要贡献。21世纪以来,在“一带一路”战略发展的推动下催生我国茶叶对外贸易发展的市场转型与多方机遇。关键词:茶叶,对外贸易,一带一路 1中国茶叶的早期对外贸易 1.1陆上丝绸之路
世界茶叶文化的传播经过西汉的“陆上丝绸之路”传入欧洲各国,但这时候茶叶不过是丝绸贸易的附属品。我国茶叶输出的最早记录则是陆羽《茶经》中世纪中叶,由土耳其商人到蒙古边境,以物易茶。茶叶贸易始于汉,盛于唐宋,衰减于晚清[1]。唐朝陆羽的《茶经》和卢仝《茶歌》在民众中的广泛传播反映出唐代饮茶风气之盛,也说明国内茶叶商品经济的发达。而到了清朝中期,俄国开通了与中国茶叶贸易的万里茶道,其中较为出名的陆上茶道便是汉口—樊城—俄国这条路线。汉口—樊城—俄国这条路线几乎垄断了当时华茶的对俄出口。然而,陆上茶道不仅会受到官府的压制,还要时刻提防附近的治安问题,于是俄国人便把目光投向我们的“海上丝绸之路”。1.2海上丝绸之路
南宋时期由于政治、经济、文化重心已经转移到南方,使海上丝绸之路的贸易更加繁荣。据《宋史》记载,太祖开宝四年,当时江南茶园遍布,淮南还出现了种茶专业户“园户”,茶叶产量大、品种多,制茶技艺也显著提高。因此茶叶始作为我国最早输出贸易的三大传统商品之一,除了两湖茶叶继续开拓了俄国市场外,也开始向以英国为首的欧洲市场小范围进发。亚、非、欧、美各大洲的纳入,使中国古代海上丝绸之路发展进入到鼎盛时代。海上商品经济贸易不仅增加我国的经济总值,更是提高了我国当时在世界上的地位,由此可以把两宋时期“海上丝绸之路”的经济贸易萌芽作为日后“一带一路”战略提出的雏形,具有极大的借鉴意义。
2中国茶叶对外贸易的繁荣发展与盛极而衰 2.1繁荣发展 15、16世纪我国虽然实行“海禁”政策,但未贯彻始终,直到乾隆二十二年(1757年),清政府下令停止一切对外贸易关起门来自娱自乐时,外界的发展已经十分迅速,国内茶叶的贸易业一度停滞。而后对外开放的通商口岸——广州,中国茶叶的对外贸易在这一时期得到飞跃性发展。2016年,广州作为海上丝绸之路十大遗迹之一,成为“一带一路”战略发展的新起点,为我国与世界、特别是东南亚地区的经济、文化等方面的交流开创了新局面。2.2盛极而衰的表现及原因
新航路开辟后,美洲的白银、非洲的劳动力、中国的丝绸茶叶以欧洲为中转站形成“大三角贸易”,中国凭借茶叶贸易成为当时经济贸易中心区域之一,也是货币财富最丰富的地区之一,但一切优势均未能改变旧的经济基础实现社会变革,而是变成压死骆驼的最后一根稻草。除了“闭关锁国”政策压制了中外经济文化交流,其根本原因正是在于建立在手工业与农业紧密结合基础上的小农经济所带来的弊端。封建经济制度下商品经济发展缓慢,茶农也收到官商阶级的层层剥削。好景不长,在内在矛盾日渐白热化的同时,在短短的9年间,以英国为例,中国茶叶输出便下降了7倍之多。这一惊人的数字背后,相对应的是茶叶原生产地中国茶业国际贸易数量的锐减与衰落,中国以茶叶商品为主的国际贸易中心地位开始逐渐丧失。茶叶不管是在亚洲大陆还是西进的美洲大陆都引发了战争,从而就这样改变了历史,改变了世界。
世界丝路文化论坛主席卞洪登博士指出: “目前我国仍然是全世界茶叶生产大国,但在国际市场上,却没有一个叫得响的民族品牌,这个问题值得关注与深思”。因此21世纪“一带一路”战略的提出对于我国茶叶国际贸易市场的重建可谓是茫茫大海上的指明灯。
3茶叶国际贸易市场的重建与“一带一路”战略 3.1“一带一路”战略助力茶叶国际贸易市场转型 纵观我国历史上的茶叶贸易,都是以大批量原生产为主,这样的经营模式在贸易初期确实能尝到甜头,但后起的新兴之秀很容易就将前者扼杀[2]。工业革命后的英国在世界各地的殖民地发展茶叶就能在几年之内迅速扭转中英贸易逆差就是就好的证明。由此可见,我国当前茶叶贸易要在国际市场占有一席之地,选择以精品加工为主。中国茶业贸易要发展得好,首先必须注重龙头企业的培养和发展,再者要加强国际合作、积极“走出去”。“一带一路”战略内涵其中就包括包容共赢。我们通过这“一带一路”重要的不单单是将我们的茶叶远销海外, 3.2“一带一路”战略与世界历史发展趋势
虽然在以美国为主导的近现代世界体系中,我国的政治经济地位一直处于被动状态。从整体的世界观来看, “一带一路”战略的提出并非偶然,除了古代丝绸之路的历史遗迹,更多的是长期受到资本主义殖民侵略的创伤使得各国都明白不能再走上像日本、德国等法西斯国家军事殖民扩张的道路,所以共赢发展的“一带一路”战略在21世纪世界新形势下应运而生[3]。近代我国的自我腐败是导致茶叶国际市场衰减的重要内在原因,但外部环境的因素也不容忽视。近代以来通过几次工业革命迅速发展壮大起来的欧美各国强权建立有利于他们的经济体系,对我国形成了重重贸易壁垒。治格局,由茶叶这一流传了几千年的使者传达“一带一路”战略合作发展的多元化,即使有部分国家仍然不看好这一战略,但世界历史整体发展趋势是不可逆转的,我国茶叶对外贸易市场转型所获得的多方机遇,正是“一带一路”战略发展蓝图的实现。4中国茶叶对外贸易的具体措施
4.1生产要素方面
在种植方面生产要素投入方面,应该增加对相应的科研及技术方面的资金,提升工人的劳动素质在提高产量的同时也要注重茶叶品质的提升,尽量减少农药化肥的使用,改善产品结构,发展无公害、有机茶。4.2需求方面 中国茶产业的发展首先应该注重国内需求,提升国内茶产品质量,开发多样消费产品。同时也要积极开拓海外市场,根据国外消费习惯和爱好,在维持绿茶国际竞争优势的基础上,也要提升中国红茶的品质,开拓红茶的国际市场。原产地域保护是主要的措施之一,即受到原产地域保护的产品,需要进行严格的筛选,进一步提高茶叶的品质。积极发展中国茶国际化品牌,增强国际竞争力。增强中国茶叶的国际知名度。
4.3相关行业及支持行业方面
一方面要加强相关产业的支持力度,加强各产业链间的联系,促进各产业链间的密切合作,形成完整的产业链。另一方面也要提升相关产业的国际竞争力,如提升机器制造业的科技含量,提高生物制药业的研发水平等,使彼此之间能够优势互补。大力支持茶产品的跨境电商发展,支持大型茶企业通过跨境贸易平台将中国茶品牌推向世界各地,逐步发展成为实力雄厚的跨国企业,支持中小茶企业转型并加入跨境电商的行列,将中国茶远销各个海外国家。这将推动茶叶出口量的成倍增加,国内茶产品企业迅速发展壮大,并为中国茶叶在国际茶叶市场赢得一席之地。
4.4企业战略方面
企业首先应该强化茶叶质量安全意识,加强茶叶质量的安全管理,控制农药化肥的使用量。同时也应该建立我国的质量检疫标准,提高内销茶叶的质量标准。我国茶叶生产商多为中小企业,应该加大企业间的合作,进行联合经营,提高企业生产力,形成规模经济。另外也要注重品牌建设,打造国际茶叶知名品牌,根据国外消费者的爱好需求,设计符合国外消费者口味和审美观的茶产品。为了便于扩大海外市场,我国茶企也可建立跨国公司,开辟海外市场,同时也可充分利用国内外市场及生产资源。4.5政府方面 由于我国茶企多为中小企业,很多企业很难与国外大市场接轨,没有达到规模化生产,在国际市场竞争中处于不利的地位。因此政府首先要不断提高企业的组织化程度,形成规模效应,同时企业自身也要不断努力。还要加强监督管理机制,提高人们的环保意识和质量意识。另外,政府也要落实对茶农的补贴政策、优惠政策等,保护茶农的利益,提高茶农的生产积极性。“一带一路”沿线国家大国竞争激烈,地缘关系复杂、一些地区投资环境尚不完善,法治不健全,对外投资企业面临着外汇等风险。总结
从古代的“丝绸商路”到近代的“屈辱进贡”再到如今全方位、深层次、多元化的统筹发展, “一带一路”战略正是我国不断参与世界经济秩序重建的成功结果。这也反映了我国的国际经济地位已经告别近代的被动,拥有能与其他大国共同主导世界经济体系的能力,这是过去历史的告诫,也是未来历史的发展。面对这些问题,必须积极通过“一带一路”战略搭建的合作平台,尽快完善贸易投资的自由化、便利化,减少企业的资金、人员往来的不确顶性。发挥各自比较优势,一方面应发挥地缘优势,结合茶叶流通的特性,培育经济增长新动力。同时茶企业要重视“一带一路”战略实施中可能产生的政治、外汇等风险,建立对外投资风险预警机制,成立统一的出口联盟,以抱团发展的方式抵御风险。
参考文献
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一带一路背景下茶叶 篇2
关键词:“一带一路”,北极,中国,北极航道开发,北极理事会
一、丝路背景下中国积极参与北极事务的现实价值
(一) 中国入选北极理事会 “永久观察员国”的现实意义
2013 年5 月15 日, 在瑞典召开的第八届北极理事会部长级会议上, 中国、印度等六国被正式接纳为北极理事会永久观察员国。北极理事会是北极地区治理最重要的组织机构, 非北极国家把能否成为其正式观察员国作为参与北极治理的重要标志。 在“一带一路”战略发展的关键节点上, 我国入选北极理事会的正式观察员国, 这无疑使我国在北极事务上进一步获得了发言权。
中国作为一个近北极国家, 始终以人类共同利益为重, 积极关注和主动参与北极地区的事务, 努力与北极国家和其他国际组织形成良性互动。 一直以来, 中国主要在北极气候的相关观测和在极地科学考察等方面参与北极事务。
中国积极成为北极理事会的永久观察员国, 有利于中国明确北极国家的北极战略和相关组织在北极事务中的态度和立场, 为我国适时维护在北极的合法权益提供便利。中国有权利出席北极理事会的相关会议, 在会议的讨论环节, 中国可就一些问题发表自己的意见和建议。 由此, 中国能更加深入了解各项决议的实时情况, 同时探知其他国家与组织的观点和立场。这有助于中国在合理协调与其他国家和国际组织的利益的同时, 积极寻求与他国的共同利益, 从而更好的维护我国的合法利益诉求。
成为北极理事会永久性观察与国, 有利于中国掌握北极航道开发的有效信息, 并积极与相关国家和组织展开合作。通过在相关会议期间游说与会代表, 促进中国在北极事务中发出自己的声音。 对于正在向“海运强国”转变的中国而言, 北极新航道的开发与开通都是至关重要的机遇。北极与中国有着十分密切的联系, 中国必须关注北极事务。 “一带一路”战略框架下, 为了最大限度的争取中国在北极地区的合理权利和利益, 中国应合理制定北极航运发展战略。
( 二) 中国参与北极航道开发的战略考量
进入21 世纪以来, 北极地区的国际竞争明显更为激烈, 无论是北极国家还是非北极国家, 都纷纷研究和制定自己国家的北极战略, 在不同程度上主动参与北极事务、抢占北极事务的主导权, 尤其在北极航道开发问题上更为突出。在以北极理事会为主导的国际协调、合作中, 北极地区的国际关系愈来愈纷繁复杂。
北极航运的商业价值和经济利益, 在21 世纪逐渐凸显。 不难发现, 在北极地区所有的活动基本上都离不开海上航行。 2009年欧盟委员会规划了欧盟参与北极航道利用和环境治理的长远战略。 北极理事会在2009 年发布了“北极海运评估报告”, 同时报告对2020 年的北极航运及其经济影响和环境影响进行了预测。 由此可见, 近年来包括非北极国家和相关国际组织对北极资源和航道的利益预期等, 展开不同程度的角逐。
众所周知, 北极地区自然资源丰富多样, 尤其在具有巨大战略意义的石油、天然气方面, 北极是一个还没有得到充分开发的能源资源宝地, 它很可能成为世界下一个新的能源基地。阿拉斯加已探明的石油储量达70 亿桶, 天然气达8 千亿立方米。 在“一带一路”战略大力发展的背景下, 中国的能源资源对外依赖程度不断加大, 中国积极参与北极航道的开发, 有利于开拓能源供应的新空间, 也将丰富我国能源全球采购多元化的战略。
最重要的是相比较于中国目前的石油进口格局, 中国从马六甲、中东、拉美进口石油不仅路径遥远, 经济成本高, 且存在一定的安全隐患。 在国际贸易主要依靠航海运输完成的当今社会, 中国作为北极理事会永久观察员国积极投身于北极航道的开发, 对于填补“21 世纪海上丝绸之路”的北向战略的空白具有极大的经济和商业价值。 在今后, 随着北极东北和西北航线的开通, 较之传统航线, 航程将大大缩减, 成为连接东亚、美洲与欧洲的黄金水道。 对于中国来说, 在降低从非洲、欧洲运输的时间效益和经济效益的同时, 也可大大降低马六甲、北印度洋的海上安全风险, 同时满足中国“一带一路”大力发展的能源资源需求。
在“一带一路”不断发展的当下, 一旦北极航线通航成功, 中国虽然不能完全作为航线的支配者, 但它将给我国的北部沿海地区带来新的经济增长机遇, 同时将大大增强中国与俄罗斯、欧洲和北美之间的密切联系, 成为中国与北极航线沿线国家和地区往来密切、 深入合作的新纽带, 进而更加完善我国的海上运输格局。
二、“一带一路”战略框架下中国参与北极理事会的战略选择
(一) 中国参与北极理事会的经济开发
20 世纪末期以来, 中国开始逐渐介入北极事务, 从1990 年开始已完成了四次北极科学考察, 于1996 年正式加入北极国际科学委员会。
2004 年, 中国在斯瓦尔巴群岛地区建立了第一个北极科学考察站———黄河站, 开始实施站区科学考察工作。 2006 年正式提出加入北极理事会的申请, 虽遭到一些国家的排斥, 但一直以和平共处五项原则与世界各国和平相处的中国, 终在2007 年成为北极理事会的“特别观察员国”。 2012年4 月, 中国外交部开始递交作为理事会的“永久观察员国”的相关申请。 2013 年5月北极理事会部长级会议上, 中国接受了北极理事会对我国在科研能力、 基地合作经验等方面的全面考察, 并成功被正式接纳为北极理事会“永久观察员国”。
经过了7 个年头, 这个得来不易的成果令人欢欣鼓舞。 然而, 中国作为一个近北极国家, 在参与北极事务的过程中仍面临北极理事会的许多限制。但中国参与北极事务也不应操之过急, 要善于在一些方面走“曲径路线”, 以小见大, 于细微处积聚和不断增强在北极地区的影响力。一直以来, 中国通过开展广泛的北极科技合作, 为北极治理积极提供治理和技术支持, 在参与北极事务中努力起着先导作用。进入21 世纪以来, 中国的北极事务参与领域才迅速扩展开来, 不断延伸至能源、运输、经贸和外交领域等。
中国作为一个负责任的大国, 在参与北极事务时, 还主动承担相应的国际责任。在北极国家和非北极国家间, 中国一直是个利益平衡者的角色。在维护原著居民自身文化和北极脆弱的生态环境上, 中国始终是倡导者。 在“一带一路”的战略框架下, 作为北极理事会的正式观察员国和未来北极航道的使用者, 中国始终坚持尊重北极国家的主权权利, 并积极参与北极航道的合理开发。
(二) 中国积极参与北极理事会的航道开发
近年, 中国结合自身国情提出“21 世纪海上丝绸之路”, 更加主动地拓展新的领域空间, 扩大和深化同各方的共同利益。中国是一个贸易大国和航运大国, 同时位于北极航道东北航线的延长线上; 将中国沿海 (尤其北部沿海) 经白令海峡、到达北极这一沿线作为中国 “21 世纪海上丝绸之路”的北向战略航线, 对完善中国发展“一带一路”具有重大意义。 在这一战略中, 中国更要高度重视与沿线国家的广泛合作, 尤其要注重与俄罗斯在东北航线的双边合作。
连接欧洲和东亚的东北航道是北极最重要的航运通道之一, 正位于俄罗斯北冰洋沿岸。 俄罗斯北极地区物产丰富, 在普京总统的第二任期内, 被搁置10 多年的北极地区被列为国家发展规划。 此外, 俄罗斯积极呼吁国际社会加强合作, 保护脆弱的北极生态环境等议题, 与中国的倡议和做法不谋而合。 中国应抓住机遇, 主导和充分利用亚洲基础设施建设银行, 主动开展与俄罗斯的紧密合作, 促进两国在北极地区的基础设施建设, 加强两国在极地大陆架油气资源开发的经验和技术交流, 增强在油气资源和东北航道资源等领域的合作开发。
2014 年11 月18 日, 俄罗斯自然资源和环境部长东斯科伊在莫斯科举行的“北极研究、开发和发展前景”新闻发布会中表示: 中国是北极理事会观察员国, 有权利参与探讨北极问题和北极资源的开发活动。这也从侧面反映出俄罗斯有意加强与中国在北极事务中的合作。
中国参与北极理事会的航道开发, 要着力重视资源开发利用与生态环境保护的平衡。 在积极参与北极航道开发、加强与北极国家和组织开展国际合作时, 要通过各种治理机制维护北极原著居民的文化、生态环境等。 努力在新丝路发展势头下, 继续起好北极理事会永久观察员国的主导作用。
三、中国积极参与北极事务的具体路径
在等级差序明显, 开放性和排他性兼具的北极理事会中, 尤其在“一带一路”不断深入发展的关键期, 中国更应积极洞察北极动向, 制定维护我国北极合理权益的长远战略。 一方面, 中国虽然是北极理事会的永久观察员国, 但在出席很多国际会议、进行重大决策时, 由于没有表决权, 仍是个边缘地带的旁观者;另一方面, 在涉及北极安全、 主权和领土等敏感的问题上, 北极理事会在实际操作中突出体现了较强的地方意识, 常以尊重北极土著居民的合法权利为名抵制将北极问题国际化, 这实际上凸显了北极理事会的排他性。
作为北极理事会永久观察员国的近北极国家, 中国更应认清自己的有利形势, 抓住黄金机遇, 努力提升在北极事务中的国际声誉和影响力。 首先, 中国必须深入发展与俄罗斯的 “全面战略合作伙伴”关系, 俄罗斯是我国“一带一路”战略的大力支持者, 中方应在保持与俄积极沟通谈判的基础上, 有效推动两国在北极能源资源和北极地区东北航线道的开发与合作, 促进在北极事务上的切实合作与进展。 其次, 中国应充分利用其作为永久观察员国的身份, 在继续加大北极科考力度的同时, 主动与其他观察员国保持紧密联系, 加强观察员国之间在北极事务上的经验技术交流, 必要时可积极联合其他永久观察员国联名上书给北极理事会, 使其做出更为合理的决策, 从而维护非北极国家的合理利益诉求。
鉴于北极地区潜在的丰富资源和经济利用价值的前景, 中国更要加大投入专业人员和资金支持力度, 为资源开发的可能性和北极航道的开发通航的相关基础设施做好充分准备。在积极促成与当地土著居民的官方和非政府组织之间的深入联系和文化交流的同时, 积极制定我国参与北极环境治理、旅游观光、绿色开发的妥当机制, 切实维护土著居民的可持续发展。 值得一提的是, 目前中国在北极活动的综合性法律法规仍未形成、 中国使用北极航道的法律障碍尚存, 因此中国要积极研究和学习国外的相关立法规范, 并适时启动与北极航道沿线国家的法治建设和具体谈判工作, 切实减少法律摩擦, 降低相关成本, 实现互利共赢。
随着“一带一路”的提出和发展, 中国经济呈现快速增长趋势, 作为新兴的全球大国会在一定程度上给其他国家带来无形压力; 因此中国也不应以过度积极的姿态参加北极事务, 难免会引起北极国家及相关国际组织的警觉。 但毋庸置疑, 北极国家在北极拥有最大利益和最强话语权。 同时北极国家也应该改观单纯排斥的立场、直面现实, 承认中国等非北极国家的合法利益和积极关切, 对非北极国家参与北极事务持务实、开放态度。 中国等非北极国家也应准确洞悉北极事务的发展趋势, 充分借助北极理事会及其附属组织这一高层论坛, 紧紧把握好北极航道开发和利用的大好机遇, 为我国的“一带一路”战略铺好扎实的北极战略奠基。
参考文献
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[9]金灿荣、张莉.新兴大国崛起的经验教训”[J]当代世界, 2011 (11) .
一带一路背景下茶叶 篇3
关键词:“一带一路”;中印贸易;双边贸易;经贸合作
一、中印经贸关系历史回顾
古代,中印经贸关系是建立在平等基础上的互通有无,主要是中国的黄金、丝绸、瓷器、茶叶、药材等与印度的宝石、琉璃、珍珠、香料等互相交换,近代,中印经贸带有英国对印殖民及对华经济侵略的烙印,主要表现以鸦片与棉花等少量品种的互通。虽然中国新、藏、滇等地与印度传统民间易货贸易从未间断,但地方性色彩极为浓厚。
中华人民共和国成立后,印度是第一个与我国建交的非社会主义国家,中印两国经济贸易发展随两国政治关系的变化而跌荡起伏,由上世纪五十年代互助互惠,中间停滞十四年,到八十年代两国经贸恢复,九十年代之后增长加速,近年双边贸易总额不断扩大,2011年中国成为印度第一大贸易伙伴,近两年印度也挤身中国贸易伙伴前十,2015年中印双边贸易额增加到1000亿美元。
二、中印经贸合作新形势
习近平主席在 2013 年 9 月和 10 月出访中亚及东南亚国家时分别提出建设“丝绸之路经济带”与“21 世纪海上丝绸之路”战略构想。“一带一路”主要目的是在已有贸易合作机制的基础上,共建合作发展的区域化创新平台。有了这平台,给两国互补性贸易合作带来新的契机,有利于进一步发掘两国内需潜力,寻求经济发展新方向,为抵御未来风险,促进行业升级奠定基础。
2015年5月印度总理莫迪回访中国,将首站选在古都西安,它是中印友好源远流长的例证,既是古丝绸之路的起点,又是“一带一路”战略的起点。西安民众的热情影响了印度政府、印度媒体及印度人民对“一带一路”的态度,印度将拟订升级中印关系的计划,抓住来自中国的机遇,期待与中国在更多的领域开展双边合作,实现两国发展战略对接与战略平衡,与中国在国际舞台上展开合作,进而促进全世界的福祉。
三、中印经贸合作格局
(一)贸易总规模迅速扩大
中国商务部综合司国别统计数显示,中印贸易总规模从1990年只有2.6亿美元,到 2000年快速增长到29.1亿美元, 2004年达到134.8亿美元,突破百亿大关,2013 年顺差飙升至 314.15 亿美元。进出口贸易总额都在增加说明两国贸易呈现出更密切态势,虽然我国在这几年间出现过不等的贸易逆差,但是随着两国经济的发展,两国贸易基本呈均衡扩大之势。
(二)经贸结构的互补性与竞争性
世界银行曾研究分析,中印两国的国民经济结构在二、三产业的结构上的差异很大,在制造业方面两国之比是50.9∶26.9,在服务业方面两国之比是33.2∶48.2,表明印度制造业不及中国,但软件业和与之配套服务却较中国有优势。因此总的来看,中印两国企业在第二和第三产业之中的合作有非常大的互补性。
与此同时,中印贸易有明显的竞争性。由于地缘关系,中印具有相似的资源优势和劳动力优势,经济和技术水平差距小,国家收入水平和生活水平相差不大,对产品的需求结构或档次类似。因此,中印参与国际分工的过程中表现出的进出口结构有一定的相似性,经济贸易结构表现出明显的竞争性。
以商品结构为例,90年代以来,中国对印度出口的商品主要是制成品和半成品,而从印度进口的则多是初级产品和半成品。近几年,两国工业制成品贸易额增长速度高于初级产品,双方贸易结构也发生了变化。印度制造业取得一定的发展,工业产品对华出口增长加速,尤其高附加值产品出口比例在增加,主要是钢铁、有色金属、塑料、有机化工原料和半成品。
(三)双边贸易额在各自外贸总额中所占比重较小
虽然中印双边贸易发展迅速,中国和印度之间的贸易总额在外贸总额中所占比重一直较小。从下图比例看,印度只在中国对外贸易中占很小一部分的比例。十多年间,两国间贸易额从2002年的49.5亿美元增至2014年的706亿美元。但中国2014年全年对外贸易额高达4.3万亿美元,中印之间贸易额占比还不到2%,这与两国作为亚洲最大的两个市场的实际地位不相称,也说明未来双边贸易继续增长的空间非常大。
四、中印两国经贸合作的路径选择
(一)进一步增进两国政府高层互访,打造平稳经贸环境
两国通过开展系列外交活动,从战略层面重新认识中印经贸合作的意义,两国间的互访,可以增强互信,达成共识,创造一个良好的舆论氛围和政治环境,两国政治关系改善在一定程度上推动和督促双边经贸的发展,进而扩大其他领域如科技、资金、教育、人员交流等全面深化合作。莫迪的访华,旨在解决贸易逆差,推销“印度制造”,印方将在汽车、医药和IT产品等领域进一步扩大印度对华出口的可能性。同时,中国企业进入印度市场将加便利,印方鼓励中国加工制造业企业在印度设立生产基地,以提升当地就业率。当前,除了华为、中兴、阿里巴巴、联想等中国企业已进入印度市场外,电力、高铁、安全水供应、垃圾处理、污水处理、市政基础设施等行业在未来中印双边经贸合作的潜力无限。
(二)加强建设边境陆运基础设施
目前,印度进口货物到中国的主要陆路运输方式是途径缅甸到达我国云南。随着青藏铁路的开通,铁路运输能力是陆路运输的数倍,这样不仅可以大大提高运输效率,还可以分担部分海运成本,解决因贸易质和量的变化而带来的运输问题。此外,在边境沿线应设置服务于双边贸易的配套设施,如商品转运或加工中转点、货物组装及配送的仓库、物流公司、商品交易博览会及贸易洽谈会等。这样,既有利于双边经贸的发展,又繁荣了地区经济。
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(三)两国工商界达成共识,致力于两国经贸合作
习主席和莫迪总理互访后,中印已就构建更加紧密的发展伙伴关系达成重要共识。中印两国工商界应抓住两国和平繁荣机遇期,致力于构建服务平台将两国领导人的战略共识转化为具体合作项目。中印工商领军企业充分利用政策优势,积极探索两国政府确定的重点方向和领域,将“中国制造”、“中国智造”,与“印度制造”、“数字印度”更好地融合,探寻合作新举措,为两国经贸合作发展贡献力量。同时,加强两国相邻地区商业协会合作,对地区经济发展中发挥更大的作用。此外,双方工商界应开展充分的信息交流以共同应对经贸风险,造福两国人民。
(四)加快构建中印自由贸易区的步伐
中印两国可以考虑在一些具有巨大潜力的关键领域进行合作,如高铁、IT、能源、钢铁、汽车制造、农业、生物制药、智能城市、住房建设和基础设施建设等领域的合作,合作方式或开展双边贸易,或互相投资生产,甚至联合研发。这将进一步促进中印贸易额持续增长,还为两国的自由贸易区的建立奠定基础。双方可以从中国-东盟和印度-东盟自由贸易区的成功建立汲取经验,期望在近两年来签署自由贸易协定的框架协议,并开始自由贸易区建设,用7年左右的时间,在2023年左右建成。
(五)机智解决贸易摩擦
21世纪,随着中印两国贸易发展迅速带来了两国贸易摩擦不断上升,这是由于中印贸易失衡而引发印度贸易保护主义的冲动。在两国没有签署自贸协定的情况下,基于当前两国良好的政治经济形势,可采用机智的方法解决双边贸易摩擦。实施产业升级,提高产品技术含量,增加附加值,利用优质高价避免成为印方反倾销对象;实行差异化战略,与印方形成优质互补,注意避开受印度政策保护的商品领域;经济贸易合作多元化,改变传统合作方式,充分发挥双方资源优势,以投资设厂、技术支持、本土化经营,或合作加盟、技术授权等方式,实现双边经贸良性发展。
参考文献:
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一带一路背景下茶叶 篇4
在和平与发展仍是时代主题,经济全球化加快发展的时代背景下,“一带一路”发展战略可以说是随着世界潮流应运而生。“一带一路”发展战略的提出不仅是契合中国面临的新的发展机遇期的重大举措,也符合世界人民的愿望。
当今世界早已不是当初那个处于相互隔绝状态的世界,也不是东西方相互对立的两极世界,而是日益紧密联系的相互交往合作的世界。各个地区、各个国家之间的联系伴随着经济全球化的深入发展,必然会变得愈加紧密。不论是经济合作,还是政治文化的交流,都日益蓬勃发展。中国面对新一轮全球化浪潮,紧紧抓住机遇,不失时机的提出“一带一路”的大战略,志在促进自身与各国的共同发展,为人类谋求更多福祉。
中东处于“一带一路”的中心环节,因此随着“一带一路”发展战略的不断深入实施开展,中国与中东的联系也将更加密切。但是中东这一地区由于其历史上特殊的位置,长期以来是大国争夺的焦点。同时又是能源聚集地,加之自身存在多种矛盾,如宗教冲突、资源争夺等,造成地区局势十分复杂动荡。这必将给“一带一路”的开展带来负面影响。
邓小平曾经总结过,世界的问题可以总结为四个字,即东西南北。东西是社会主义与资本主义两种制度的矛盾,属于和平问题。南北则是发展中国家和发达国家的矛盾,属于发展问题。其中南北问题,也就是发展问题是最根本的。要解决中东问题,也必须依靠发展来实现,但是发展又必须要有良好的内外环境。二者是相互促进的。
国家的稳定是发展的基本前提。中东国家目前的动荡局势,是阻碍其发展的最重要制约因素。中东地理位置优越,地处欧亚非交汇处。又有着丰富的资源,尤其是其能源资源在世界上占有举足轻重的地位。同时这一地区是人类文明诞生地之一,历史悠久,人口众多,是一个十分有发展潜力的国际市场。拥有如此多的天然优势,中东本可以是世界上发展前景最好的地区之一,但是由于自身内部重重矛盾,如宗教、民族矛盾等,加之大国干预,造成了今天这样一个四分五裂的动荡局面。中东要取得整体性发展,就目前看来是不可能的。中国曾经遭受过类似的苦难,可以说是感同身受。因此更要珍惜今天来之不易的和平,尽可能抓住一切机遇大力发展自身
中国要在“一带一路”大战略条件下与中东开展合作,就必须针对其具体的情况,作出合理的政策调整。利用“一带一路”与其互联互通。要优先与那些较为稳定的国家或地区展开合作,打通和稳固“一带一路”的中间站。突出双边合作,具体国家具体对待,注重区域合作。如可以与伊朗、土耳其、沙特等海湾国家、甚至伊拉克局势相对较为稳定的南部地区展开各项合作。至于局势动荡的叙利亚和伊拉克北部等地区,则要根据自身战略需要,相机采取行动。乱中也存在机遇,以“三不”原则为遵循,不失时机地加大介入中东事务。
中东局势动荡的一个重要原因便是民族、宗教因素。民族和宗教问题在中东是时常联系在一起的。这里生活着波斯、库尔德、突厥、阿拉伯、犹太等几大古老的民族,以及基督教、犹太教、伊斯兰教三大宗教汇聚于此,民族矛盾、宗教冲突不断,尤其是以色列和阿拉伯国家之间的民族冲突十分严重,甚至导致了几次战争。同时阿拉伯人信奉的伊斯兰教,其内部也是矛盾重重,宗派林立,其中又以什叶派和逊尼派的争斗十分激烈,为恐怖主义的滋生提供了宗教土壤。如此复杂严重的民族宗教冲突,可谓世所罕见。
中国也有着众多的民族,许多少数民族也有着自己的宗教信仰,因此要格外注重民族和宗教问题。尤其是面对如今与中国联系日益紧密的中东,我们更要注意西北局势的稳定。中国在西北有着大量的伊斯兰教众,可以说中东的稳定与否与我们也有着越来越多的利益关联。中国要加大与中东的反恐合作,特别是针对“东突”势力的打击上,要与土耳其等国做好工作。保持西北的稳定,是关系“一带一路”畅通的重要条件。
怎样解决中东困局呢?除了政治因素以外,经济发展更为重要。使中东人民感受到“一带一路”带来的好处,加深中东各国经济利益联系,那么对于解决中东困局会有重大帮助。
“一带一路”对于沿线国家来说是机遇,是一个发展自身的大机遇,中东也不例外。但能否抓好这个机遇,以及怎样去抓住这个机遇,是当前亟待解决的重点。中国本着合作共赢的外交理念,提出了“一带一路”,并付诸实践,必然会在其中担任引领角色。中国会积极主动与各国真诚交往合作,各国也应该拿出真心实意来支持中国。那么这样才能达到最终的双赢。
当前中东自身的局势决定其不能作为一个整体参与“一带一路”,但是我们可以看到,各个国家、地区存在着不同的情况。一方面,中国重视区域、双边合作,另一方面,中东国家也可以结合自身实际,搭载“一带一路”这辆发展的快速列车。
浅析“一带一路”战略背景 篇5
概念
“一带一路”,简称“BAR”,是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。2013年9月和10月中国国家主席习近平分别提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。
“一带一路”不是一个实体和机制,而是合作发展的理念和倡议,是依靠中国与有关国家既有的双多边机制,借助既有的、行之有效的区域合作平台,旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号,高举和平发展的旗帜,主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系,在平等的文化认同框架下谈合作,共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体,体现的是和平、交流、理解、包容、合作、共赢的精神。
“一带一路”作为中国首倡、高层推动的国家战略,对我国现代化建设和全面建设小康社会具有深远的战略意义。“一带一路”战略构想的提出,契合沿线国家的共同需求,为沿线国家优势互补、开放发展开启了新的机遇之窗,是国际合作的新平台。“一带一路”战略,是我国最高决策层主动应对全球形势深刻变化、统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策,是关乎未来中国改革发展、稳定繁荣乃至实现中华民族伟大复兴中国梦的重大“顶层设计”,具有深刻的历史和时代背景。
历史背景
丝绸之路是西汉张骞出使亚洲中、西部地区开辟的以长安(今陕西西安)为起点,经关中平原、河西走廊、塔里木盆地,到锡尔河与乌浒河之间的中亚河中地区、大伊朗,并联结地中海各国,连接亚洲、非洲和欧洲的古代路上商业贸易路线,从运输方式上分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。丝绸之路是一条东方与西方之间在经济、政治、文化进行交流的主要道路,它最初的作用是运输中国古代出产的丝绸、瓷器等商品。
陆上和海上丝绸之路共同构成了我国古代与欧亚国家交通、贸易和文化交往的大通道,促进了东西方文明交流和人民友好交往。在新的历史时期,沿着陆上和海上“古丝绸之路”构建经济大走廊,将给中国以及沿线国家和地区带来共同/ 5
的发展机会,拓展更加广阔的发展空间。
时代背景
一、国内战略背景——统筹两个大局,消化过剩产能。
基于中国地域辽阔、生产力发展不平衡的经济条件,邓小平曾于1988年提出“两个大局”思想,即:率先加快东部沿海地区的开放发展,然后以东部的力量帮助中西部地区发展。然而,在东部地区经济快速发展的同时,东部与中西部地区的差距也在逐步扩大。虽然自2000年以来,国家相继实施了“西部大开发”和“中部崛起”战略,对中西部地区的经济发展进行扶持,地区之间差距缩小。但是由于基础设施建设仍不完备,对投资、人力资源吸引力不足以及交通物流成本较高等原因,区域差异依然较大。
“西部大开发”和“中部崛起”战略带来的中西部经济的增长更为依赖投资的驱动,相应地,消费和对外贸易却未同步发展,反映出西部大开发战略等扶持政策对于经济的结构化调整与升级的局限性。因此,当前提出“一带一路”战略,即是统筹两个大局,通过内陆的沿边开放,拓宽国内国外市场,促进中西部经济结构更为合理的发展,最终协调区域间的平衡发展,缩小区域贫富差距。
在中国经济已经步入“新常态”,增速由高速转为中高速的情况下,实现产业转型升级尤为重要。然而,中国原有的“以量扩张”的经济增长模式导致工业产能过剩问题突出,金融危机时期的四万亿刺激措施更是加剧了产能过剩的矛盾,特别表现在钢铁行业。因此,扩大需求成为消化过剩产能的最优途径,而这就意味着需要拓宽现有的市场空间。“一带一路”战略即是在东部沿海地区对外开放的基础上,向西开拓国际市场,以期消化国内过剩的工业产能。
二、国际战略背景——深化多边贸易,提升国际话语权。
中国的崛起受益于改革开放以来融入国际多边贸易,对外贸易的蓬勃发展推动了中国经济的高速发展。通过拓展外部市场拉动外需、加强经济互利合作成为当前各国政府所寻求的措施。近年来,中国加速通过区域或者全球治理平台(例如,中国-东盟自贸区、上合组织等)即是加强对外开放与合作的信号。
相比其他国家,中国重视对外合作还有另外一层缘由,即金融危机以来中国经济体量逆势上升,跃居全球第二大经济体,进出口总量更是居全球首位。与外部融合的加深导致外部经济体波动或者国际经济规则的调整都将对中国造成巨大影响,这促使中国必须寻求有利于自身发展或者至少是互利的国际经济秩序。/ 5
这意味着经济体量巨大的中国已然无法回避经济实力向战略影响力的转化与实现。因此,作为大国,中国必然需要积极参与全球事务,其中重要的一个方面就在于向亚太地区乃至全球提供公共产品。据此而言,对外投资将是大国深化国际合作的客观诉求。相对而言,中国对外投资的一大优势在于巨量的外汇储备,“外汇储备是对外的国民财富”这一性质决定了外汇储备只能用于对外经济活动。近4万亿美元的巨额外汇储备不仅可以为海外投资提供可观的先期资本,而且也可以通过企业“走出去”在全球优化资源、技术的配置,实现自身的保值增值。“一带一路”战略的最终实施将完成中国利用外汇储备对外投资,为全球提供公共产品而提升自身话语权的战略目标。
三、国内改革步入深水区,对外开放面临调整转向,经济发展处于“三期叠加”的新阶段。
当前我国经济的阶段性特征就是“三期”叠加。所谓 “三期”,即增长速度进入换挡期、结构调整面临阵痛期、前期刺激政策消化期。正是在这样的背景下,“十八大”后党中央提出了改革开放再出发、深化改革、扩大开放新方略,重新定位经济发展“新常态”,实现国民经济从高速增长到常态平稳增长的“软着陆”,维持可持续发展和适度增长。这就需要统筹国内、国际两大资源和市场,寻求新的经济发展驱动力和增长点。习近平亲自挂帅的中央深化改革领导小组等总揽全局的顶层设计决策机构的成立,足以表明中央再举改革开放大旗、应对国内国际挑战的决心和勇气。
四、世界经济转型升级的关键阶段,需要进一步激发区域内的发展活力与合作潜力。
自2008年全球金融危机以来,全球产业结构进入了深度调整期,世界经济复苏缓慢,发达国家增长乏力,经济增长速度不断回落;世界工业生产收缩,制造业处于下行期;世界资本流动减速,金融资产增长缓慢,发达经济体对外投资一蹶不振,原先专注于资本输出的国家开始将目光转向国内,使全球资本跨境流动大幅下挫,新兴与发展中经济体资本市场动荡加剧,投资回报率普遍下降;经济增长的疲软严重拖累世界贸易的增长,世界贸易持续低迷,出口形势急剧恶化,世界商品与服务贸易的出口正在经历深度调整。
世界经济结构的这些变化和调整,呈现如下明显特征:一是世界经济增长格局发生变化,过去几十年引领着全球经济增长的发达经济体,受困于高额的政府债务、投资机会的缺乏、欧债危机的冲击、产业创新的缓慢、紧缩的货币环境、/ 5
居高不下的失业率等因素,在全球经济增长中的主导作用已经发生动摇,而新兴与发展中经济体始终保持着较高增长率,逐渐成为稳定经济增长的主要力量;二是世界工业生产格局出现分化,发达经济体工业增长减速,部分产业空心化,而新兴与发展中国家工业增长表现不俗,但作为工业增长引擎的制造业要想在全球工业生产格局中凸显领导力,仍尚待时日;三是世界资本流动格局发生逆转,原来的西方发达资本输出国大幅减少境外投资,美联储加息企图再次剪全世界的“羊毛”,加速全球资本的回流,恶化了发展中国家融资环境,偿还外债能力减弱,金融体系的不稳定加剧;四是世界贸易格局进一步分化,美国、欧盟、亚洲发展中国家在刺激政策的作用下商品出口增长较快,日本出口形势则急剧恶化,而在商品进口方面,亚洲发展中国家增长强劲,继续保持领先,美国和欧盟进口则持续乏力疲软。在此情形下,我国对外开放长期以来主要的对象西方发达经济体国家为主的格局,需要调整、转向,与此同时,伴随着经济全球化步伐,区域经济一体化进程加快,我国周边的东盟、中亚、南亚等发展中国家和地区资源丰富,潜力巨大,亟需通过合作活力激活发展动力。
五、经济的高速增长使中国成为世界能源进口和消费大国,原油进口潜在的“马六甲之困”日益突出,能源安全形势加剧。
在当今国际舞台上,原油领域的竞争已经超过了纯商业的范围,甚至成了世界大国经济、军事、政治斗争的重要武器,近年来美俄因乌克兰局势而交恶掀起的原油价格较量,就是最新的明证。研究表明,自1996年以来,中国原油进口量快速增长,原油进口依存度飙升,进口主要来源地愈趋集中。原油进口来源主要集中在中东国家、非洲的苏丹等地,原油进口来源地区比较集中。原油进口量的80%需要经过马六甲海峡,对外依存度高达58%。作为国家重要的战略物资,原油安全保障对国家经济发展和国家安全都有十分重要的意义。当今国际原油市场深受国际政治的影响,使原油进口国的原油供应具有很大的不稳定性,原油进口的安全性受到很大挑战。尤其是我国原油进口过度依赖中东地区和马六甲海峡,在中东局势动荡、美国插手南海的情况下,我国的能源安全受到严重挑战,潜在威胁加剧。开辟新的原油供应国或地区,开通新的安全输送管道,实现原油进口的多元化,已经是亟待解决的重大战略问题。
六、中美战略博弈日益白热化,西方国家对中国的发展和崛起抱有疑虑、担忧甚至戒备、敌意。
美国“重返”亚洲再平衡战略与中国参与建构国际新秩序形成越来越激烈的/ 5
对冲。奥巴马政府执政以来,美国推行所谓的“重返”亚洲再平衡策略,意图围堵中国的发展空间,遏制中国的发展势头,在外交、军事、安全、经贸等领域实行了一系列新举措。如推行“巧实力”外交,强化“美日安保”,企图拉拢日、韩、菲、澳等国缔结“小北约”,打造环绕中国东部的“三条岛链”,构建从日本东京到阿富汗首都喀布尔的“新月形”包围圈,明里暗里插手东海、南海问题,驻军澳大利亚、重返菲律宾,在APEC之外提出“跨太平洋伙伴关系协定(TPP)”,意欲继续主导亚太政治经济格局,遏制中国发展。中国的工业和基础设施集中于沿海,如果遇到外部打击,容易失去核心设施。
与此同时,凭借改革开放30多年的发展成就和累积的国家综合实力,新兴的复兴中的中国积极参与建构国际新秩序,提出了一系列新思路、新战略、新机制,倡导成立了许多新的地区或国际组织。在坚持和平共处五项原则、提倡国际关系民主化、促进世界多极化、倡导多边安全机制等前提下,新一届中国领导提出了亲诚惠容的睦邻政策,全新的亚洲安全观和亚洲梦,并首倡了“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的“丝路精神”。同时,中国逐步构建全方位、多层次国际对话渠道和合作机制,积极参与联合国维和、G20、APEC等国际事务,参与协调地区事务如东盟10+
3、中日韩领导人峰会、朝核问题六方会谈等机制,树立负责任大国形象;发起并主导上海合作组织、博鳌亚洲论坛、中欧论坛、中东欧合作论坛、中非合作论坛、中阿合作论坛、中国东盟10+
“一带一路”战略下的矿业机遇 篇6
在全球经济复苏乏力的大背景下,作为一个负责任的大国,中国提出“一带一路”的大战略,无疑为带动全球经济增长确立了一个大方向。
“一带一路”的思想有着深刻的历史源头及意义。2013年9月和10月,总书记在出访中亚和东南亚国家期间,先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。“一带一路”贯穿欧亚大陆,东边连接亚太经济圈,西边进入欧洲经济圈。无论是发展经济、改善民生,还是应对危机、加快调整,许多沿线国家都同我国有着共同利益。
历史上,陆上丝绸之路和海上丝绸之路就是我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经贸和文化交流的大通道,“一带一路”是对古丝绸之路的传承和提升,获得了广泛认同。
3月28日,国家发展和改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》(以下简称《愿景与行动》)。该文件提出,要拓展相互投资领域,加大煤炭、油气、金属矿产等传统能源资源勘探开发合作,积极推动水电、核电、风电、太阳能等清洁、可再生能源合作,推进能源资源就地就近加工转化合作,形成能源资源合作上下游一体化产业链。
有观点认为,在全球矿业持续低迷的大背景下,“一带一路”战略的实施将给矿业带来无限的发展机遇。
能源商机与政策机遇
“一带一路”规划背景在于世界经济复苏乏力,中国周边地区需要新的经济引擎来带动经济繁荣,世界能源新格局变化提供了能源合作的契机——亚洲新兴经济体崛起带动该区能源消费量增长,美国因能源独立降低对中东能源依赖令后者亟需寻求新买家,加上乌克兰危机把俄罗斯能源战略推向亚洲,世界能源市场重心逐渐东移,中国成为能源地缘政治的中心,能源企业更是合作的主力军。
业内人士分析,“一带一路”在能源领域的互联互通主要体现在如下4个方面:
基建:“一带一路”能源合作基建先行。整个“一带一路”文件的基调是基建先行,能源互联互通合作也是如此,由油气管网和电力走廊等能源通道展开。《愿景与行动》提到,“加强能源基础设施互联互通合作,共同维护输油、输气管道等运输通道安全,推进跨境电力与输电通道建设,积极开展区域电网升级改造合作”。
目前,中国正在筹划和建设多条能源通道,包括中亚4条能源管线、海上丝路能源枢纽、中俄油气管线合作、中巴能源走廊、中缅能源通道和周边地区电网等。“一带一路”能源合作为这些项目带来了推动力,并且成为其支点。尤其是中俄、中亚的天然气管线合作和海上丝绸之路的能源枢纽,都是中国将其能源合作在“一带一路”辐射出去的重要起点,与周边地区的丰富能源资源毗邻更是中国的优势之一。
产业方面:借低油价加强“一带一路”沿线油气投资与整合。《愿景与行动》表示,需“加大煤炭、油气、金属矿产等传统能源资源勘探开发合作”,“推进能源资源就地就近加工转化合作,形成能源资源合作上下游一体化产业链。加强能源资源深加工技术、装备与工程服务合作”等。
将持续一段时间的低油价正好为中国油气企业带来“一带一路”油气资源投资、并购和整合的契机。油价下跌令“一带一路”沿线地区的油田市值下跌,一些油气产业甚至处于亏损状态,需要向外寻求合作机会或低价出售资产。
中国企业可以借助低油价,在“一带一路”沿线并购油气区块,建造分属上中下游领域的能源开发中心、加工炼化中心和市场中心,将其整合在一起,并可以以“一带一路”重要地区新疆油气改革板块为试点。与此同时,“一带一路”也将促进中国拓展在沿线地区的可再生能源产业市场份额。
不过,石油开采毕竟属于高技术和高风险行业,管理、资金、技术等进入门槛比较高,要求投资者有非常强的专业能力和抗风险能力,因此需做好投资风险、地缘政治风险、安全风险等风险评估。
金融方面:建立“一带一路”能源金融体系。“一带一路”能源合作涉及大量投资项目,需要大量战略资金,有必要建立成熟的能源金融体系来运作。因此,亚投行和“一带一路”在一定程度上是相辅相成的:加入亚投行的国家大部分都在“一带一路”沿线上;亚投行将提供“一带一路”所需要的大量资金,推动沿线的基础设施建设,促进中国与沿线国家的战略互惠。
中国需要关注“一带一路”能源金融衍生品的发展,包括油气现货、期货、金融产品合约、绿色金融等,如筹备多年正择机上市的原油期货;建立有影响力的能源基准价格,提高能源贸易本币结算规模,例如在天然气贸易中用人民币结算,推进人民币国际化进程。中国在“一带一路”沿线地区的管道、电网、枢纽等基建网络已逐步成形,为能源交易枢纽创造了有利条件,能促进亚洲定价中心的发展。
制度方面:“一带一路”能源合作由双边走向多边,创造新秩序。“一带一路”能源互联互通的基础是中国周边区域合作,跨国基建把各国连在一起,也意味着中国对外能源合作将由单边走向多边。这是国际关系里“制度现实主义”的一环:一方面,中国需借鉴能源宪章等国际机构,制定好多边治理的游戏制度,另一方面,中国将传达丝路本身合作开放的互利共赢精神。
亚投行推出以来,包括英国、俄罗斯、土耳其、沙特、韩国等欧亚中东各国先后表示加入,引起了全球各界的强烈关注。对于美国而言,盟国不顾美国压力加入中国主持的亚投行无疑是一种挑战。除了对其组织结构和作用定位上的疑虑,美方更担心的是中国经济影响力增强、左右全球贸易规则。短期而言,美国在亚太的经济布局将受到中国的压力;长期来看,这将成为中国所推动的新国际制度的重要组成部分,双方在未来还将有更加激烈的博弈。中国需要评估其他势力的反作用力,并思考如何对外推送其正能量和软实力。
钢铁业将借力摆脱阴霾
有分析认为,“一带一路”基础建设投资大,能源、高铁、核电等装备制造会带来大量钢铁需求。在“一带一路”沿线64个国家中,钢材净进口国占70%以上,是我国钢材出口的重要目标市场;即使是净出口国和进出口平衡国,也会由于品种调剂和贸易因素进口一些钢材,也是我国钢材出口的目标市场或潜在市场。
据不完全统计,目前我国粗钢产能过剩2亿吨左右,“一带一路”可推动钢厂“走出去”,在外建厂缓解国内产能过剩的局面,还可利用国外部分地区优越的矿产资源,减少成本。另一方面,“一带一路”也可促进产量转移,加强跟亚洲、欧洲、非洲等国家的合作,促进钢材的出口,从而缓解国内供需矛盾。
专家表示,“一带一路”带动的基建项目投资,将大大拉动钢材需求,刺激钢厂往西部、沿海地区转移,改善国内钢铁业的产业布局,利于钢铁业的长期发展。
在铁路建设方面,突破国家界限的“欧亚铁路网计划”将刺激铁路建设的发展。据不完全统计,目前“一带一路”中有意向的铁路工程已达到0.5万千米,和欧亚铁路网的8.1万千米规划目标相比,还有巨大空间。按照重轨、中轨、轻轨的重量估算来看,目前的铁路工程拉动轨道用钢27万吨,占2014年全国铁道用钢产量的4.8%,若欧亚铁路网建成,则至少达到469.8万吨。
今年“两会”明确,2015年铁路投资规模将达到8000亿元,按照1万元拉动0.32吨钢材计算,预计将拉动2560万吨钢材需求量,同时供电站、公路等基建也将拉动钢铁需求。
以新疆为例,2014年底,“一带一路”互联互通的“中巴经济走廊”公路项目向包括中国在内的企业正式启动招标,将涉及公路、铁路、油气和光缆通道的建设,计划2030年完成,预计总投资456亿美元,拉动钢材需求170万吨,约占新疆钢材总产量的14%。
来自中钢协的统计数据显示,今年前两个月,全国粗钢、生铁产量和去年同期相比分别出现了1.50、0.02个百分点的下降,但钢材产量却出现了2.13个百分点的增长。粗钢、生铁的日均产量延续了2014年12月份以来的触底反弹趋势,继续温和上行;而钢材日均产量则陡然反转,从2014年12月的相对高位断崖式下跌10.09个百分点,和粗钢、生铁日均产量的上行趋势背道而驰。
有分析称,“一带一路”会分担我国部分钢铁产能过剩问题,但终究只是一项长期战略。若想借助该发展战略使中国钢铁立足海外,首先还需提升自身的生产能力,实现产品的高端化。
业内人士表示,钢材需求下滑是后工业化时代发展的必然趋势,随着我国产业结构的调整,钢铁业的增长空间有限。我国钢企正在由只生产转向服务性生产,这将成为我国钢市的增长点。
综合来看,“一带一路”对钢铁业来说利好多多。未来随着国内经济逐渐回暖和基建投资的拉动,钢铁行业也将逐步摆脱阴霾。
有色金属将添新动力
新常态下中国经济下行压力依然较大,工信部原材料工业司预计,2015年10种有色金属生产、消费、投资将进一步缓慢增长,产品价格将延续弱势震荡态势,企业经营难度依然很大。
以电解铝为例,现有3500万吨电解铝产能中应淘汰的落后产能已不多,但企业关停过程中涉及地方税收、人员安置、债务化解、上下游产业等一系列问题,产能退出渠道不畅,电解铝产能过剩压力仍较大。
由于电力体制原因,煤炭价格下跌带来的发电成本下降难以传导到用户,采用网电的国有电解铝、海绵钛等企业亏损严重。银行对企业信贷普遍收紧,企业转而向影子银行获得高息贷款。2014年,规模以上有色金属工业企业财务费用增长高达20%。
另外,国企改革步伐较慢,企业发展活力亟需增强。2014年,有色金属国有及国有控股企业利润占全行业的6.5%,亏损额占全行业的67%;国有骨干企业亏损额占铝行业净亏损额的90%以上。
专家建议,有色金属行业要借助“一带一路”战略加快“走出去”,瞄准“低品位”矿山开发、扩大有色金属应用等技术需求攻关,打破资源环境约束瓶颈;同时,还要努力实现跨行业的融合,同产业资本与金融资本耦合,重塑产业价值链体系。
当前,有色金属行业面临着突出的“双挤压、三约束”局面。“双挤压”即价格上不去、成本下不来的双重压力,“三约束”包括产能过剩的约束、技术水平的约束和生态环保的约束。
中国有色工业协会的数据显示,2014年国内市场铜、铝、铅价格分别同比下降7.8%、6.9%、2.7%,铝价相当于回到20多年前。2015年国际大宗商品价格仍将持续低迷,国内PPI连续36个月持续下降,有色金属产品价格遇到天花板。同时,资金、劳动力和资源环境成本都在刚性提高,成本的“地板”在不断抬高,一些企业还可能遇到资金链断裂。
在连续多年的快速增长后,有色金属行业目前已进入平稳运行状态。2014年,规模以上有色金属企业工业增加值增长11.2%,比全国工业增幅高2.9个百分点,增幅同比下降2个百分点。有色金属行业投资增幅连续10多年大幅高于全国平均水平的趋势已经结束。中国有色金属工业协会预计,今年有色金属工业生产、消费、投资将保持6%左右的增长速度。
化解产能过剩仍是今年有色金属行业的工作重点。资料显示,2013年以来,全国电解铝已停产和减产产能338万吨,但目前运行产能仍有约3200万吨,而且还有部分新产能释放,过剩压力很大。除了冶炼产能之外,普通铜铝加工也已出现过剩。
专家表示,化解产能过剩要在前几年淘汰一批、整合一批的基础上,加快消化一批、转移一批。一方面要坚持不懈抓扩大应用,继续推进“以铝代钢”、“以铝节铜”以及建筑领域“以铝节木”;另一方面,继续推动产能向国内资源、能源富集地区转移。同时,借助实施“一带一路”战略,同有关国家加强产能合作、资源合作,加快有色金属“走出去”步伐。
从近期的市场反应看,随着“一带一路”战略相关举措不断推出,铜的翻身似乎见到了曙光。
数据显示,2015年初国内外铜市最大跌幅纷纷逼近15%,但从1月底开始,铜价大幅反弹。到目前为止,铜价反弹幅度达到10%,其中,LME铜价回到接近6000美元,国内铜价也回到接近4.3万元人民币。
究其原因,需求方面,下游行业的不佳表现是主导因素。有数据显示,2015年伊始,空调、电缆两大铜下游消费行业同比降幅巨大。然而,历史总是值得借鉴的。与过去两年一样,经济的疲软以及铜基本面的过剩总是年初铜价大幅下跌的主要原因。但随着政府稳增长的政策陆续出台以及 “一带一路”战略举措的明确,铜价将迎来复苏。
目前,中国是全球最大的金属消费国,铜需求量超过800万吨/年,这一数据占据了全球铜消费总量的将近一半。与铁矿石相同,中国铜的对外依存度很高,一半要靠进口。但中国并不具备全球性的交易产品、交易市场以及交割库,这也直接导致我们在定价权方面非常被动。业内人士表示,大宗商品交割库的设立对中国大宗商品市场的发展以及争取大宗商品定价权极其重要。
于内而言,交割库的设立将给中国大宗商品消费提供更安全的保障。当全球范围内大宗商品供应过剩时,企业会尽可能地选择运往位于中国的仓库;国内需求短缺时,也可就近从中国的仓库进货。如此一来,很多金属的交易成本会大大降低。
对外来说,2015年“一带一路”战略的实施势必将带动基建产能的对外输出,其中,电力、铁路等设施的铺设将带来大量的铜需求。而属于中国自有的大宗商品交易所及交割库将大大降低出口成本,缩短沿线国家与我国的时间和距离。
一旦打造出诸如LME的铜类交易所,围绕铜展开的现货交易、银行质押融资和保险配置服务都会发展起来,市场的繁荣也将有利于国际定价权的争夺,进一步提升“中国铜”在全球商品定价体系中的地位。
有专家预计,受惠于“一带一路”电力投资利好消息的释放,铜、铝作为输电线路的主要耗材也将大量增加,有色金属行业无疑将迎来一场新的机遇期。
黄金行业将获重大机遇
我国黄金市场正在逐步开放,黄金产业发展迅猛。“一带一路”沿线国家黄金资源丰富、需求旺盛,具备良好的合作基础。有专家提出,应建立黄金合作发展机制,并将其纳入国家“一带一路”战略规划。此举能够加强黄金市场投融资和贸易合作,推动区域黄金产业协同发展。
有消息称,“一带一路”战略的实施将给国内黄金市场带来重大机会,黄金交易有可能成为中国与沿线国家商贸交易的重要契合点。自去年9月18日上海黄金交易所黄金国际板启动以来,交易运行平稳,交割路径畅通,资金划付结算便捷,进口转口机制顺畅。截至目前,该板已吸收了近60家国际会员,其中不少来自“一带一路”沿线国家。
中国近几年逐步发展成为黄金的供给大国及需求大国。“一带一路”战略的实施,连接了国内和国外的黄金供需市场。从地理位置上可以发现,处于战略实施范围内的各大省市坐拥众多金矿,中国黄金、山东黄金、紫金矿业、招金集团、湖南黄金、云南黄金、中矿集团、西部黄金、灵宝黄金等国内重要黄金企业大部分深深扎根于该战略区域范围内。
国外亦是如此。印度、泰国等“一带一路”沿线亚洲国家将是全球黄金市场的重要需求方。近几年,随着黄金避险需求的不断提升,各国央行已经由黄金的净出售方转变成为净购入方,“一带一路”沿线的俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、土耳其等国就是其中的主要代表。而且,该范围遍及东南亚、独联体、非洲等矿产资源丰富的地区,包含缅甸、越南、俄罗斯、塔吉克斯坦、秘鲁、蒙古、菲律宾等国在内的巨大黄金资源圈。这将给国内的黄金市场带来重大机遇。
随着黄金国际板的不断发展,我国在黄金市场的定价权将不断扩大,影响力也不断加深;同时,国内的黄金企业迎来重大的机会和挑战,充分利用好目前的战略机遇期将会给未来的黄金产业带来长足发展。
从现实和长远来看,建立黄金合作发展机制,不仅意义重大,而且具有良好的基础。业内人士建议,建立人民银行、外交部、发展改革委、商务部等相关部门牵头,以上海黄金交易所为核心,“一带一路”沿线省份主要黄金产用金企业、其他黄金市场主体等共同参与的黄金合作发展机制。
地质工作将大有可为
“一带一路”战略将是我国未来10年的重大政策红利,将给包括地质工作在内的诸多行业带来新的发展机会。专家称,“一带一路”将是地质人大显身手的舞台。
2014年,中国地调局将“一带一路”基础地质调查与信息服务计划列入即将全力推进的“九大计划”之中。据了解,该计划分为周边国家重要成矿带对比研究、全球矿产资源地球化学与遥感调查、全球矿产资源信息综合与服务等三大工程,并可进一步细化为7个项目和54个子项目。总的来说,就是通过对“一带一路”涵盖区域的基础地质调查工作,为国家重大区域发展提供技术支撑和信息服务。
“一带一路”沿线国家矿产资源极为丰富,是世界矿物原材料的主要供给基地,在全球经济和社会发展中占有举足轻重的位置。比如:西亚诸国是目前世界已探明的石油蕴藏量最多的地区;中国和俄罗斯是世界上煤的蕴藏量最高的地区;印度和俄罗斯是钻石重要的产区;乌兹别克斯坦被称为“黄金之国”;东南亚诸国有长达2500千米的锡矿带,也全球最为驰名的宝玉石产区;俄罗斯库尔斯克分布有世界最大的产铁盆地等等。
从国家的顶层设计来看,“一带一路”战略将以打造6条经济走廊和海上战略支点为核心,以通路、通航和通商为发力点,向纵深推进。中国地调局的“一带一路”计划也紧紧围绕着新亚欧大陆桥经济走廊、中伊土经济走廊、中巴经济走廊、孟中印缅经济走廊、中新经济走廊、中蒙俄经济走廊等6条经济走廊及海上战略支点布局。
这一系列具有战略高度的地质工作的目标非常明确:建立完善全球地质矿产和投资条件数据库,为国家有关部门制定资源勘查和开发政策提供可靠的地质矿产基础资料数据,为国内地勘单位和矿业企业“走出去”开展境外矿产资源风险勘查提供战略靶区;同时,指导我国边境地区地质找矿和资源环境评价,提升地质矿产国际合作的层次和效果。
服务“一带一路”建设,地质工作可以发挥哪些作用呢?
首先是矿产勘查。“丝绸之路经济带”也是油气资源的成矿带。此前,我国在油气资源勘查方面做了很多工作,也取得了丰硕成果。以目前的工作程度看,丝绸之路途经的鄂尔多斯盆地、塔里木盆地、柴达木盆地,以及境外的里海盆地、土兰盆地、黑海盆地,都是很有远景的地区。除传统油气资源外,这里还是页岩气和天然气水合物的前景区域。“一带一路”战略将大大促进我国与合作国油气资源的勘查开发。
此外,“丝绸之路经济带”所在的地方是古亚洲成矿域和特提斯成矿域交会的地带,本身就是巨大的非能源矿产的成矿域,包括了许多不同矿产资源的成矿带,如昆仑山成矿带、祁连山成矿带、天山成矿带等。独特的地质成矿背景告诉人们:这里一定会有不少特大甚至超大型矿床,以及一些特殊的矿种。比如,我国已在西藏驱龙找到了一个千万吨级的大铜矿,并在其外围发现了较好的找矿远景,而它所在的冈底斯斑岩铜矿成矿带完全可以往西延续。专家认为,在这个带上,很有可能再找到几个上千万吨的世界级铜矿。而且,这一带还是铬铁矿、金矿、铅锌矿、盐类矿产等矿种的找矿远景地带,矿产资源类型、成矿地质背景都很特殊。因此,加强这一带的勘查和研究,不仅会增加矿产资源的供给,缓解我国的矿产资源瓶颈,更能提升我国地质工作者成矿成油理论研究水平。
其次是服务重大工程建设。“一带一路”战略的实施,投资基础设施是第一步。无论是建铁路还是公路,都要进行路线的踏勘,特别是要避开地震断裂带。此外,建设桥梁、水库和输油管线,也得做好选线工作,进行工程地质勘察和调查研究。
丝绸之路经济带上有很大一部分都是山地地貌,山高坡陡,为崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害的孕育提供了条件。随着经济带的发展,这一带必然会出现若干城镇和居民点,尽管大小规模会不一,但选址和基础设施建设面对的地质问题是相同的,都需要经过周密的工程地质勘察——选址不仅要选在地壳比较稳定的地方,而且要尽量注意避开地质灾害,包括洪水的侵扰。
专家认为,经济带发展的不仅仅是经济,更应该是生态文明。丝绸之路经济带途经地区,或沙海漫漫,或山岭茫茫,或高原湖泊星罗棋布。这些地方的环境大多美丽而脆弱,因此,地质工作要在环境地质方面加强研究,为绿色经济、绿色发展提出更多更有价值的建议。
一带一路背景下茶叶 篇7
1“一带一路”战略的涵义
国家主席习近平在2013年访问中亚四国和印度尼西亚期间, 提出发展的战略构想,分别为“丝绸之路经济带”和建设21世纪海上丝绸之路的战略构想。“一带一路”战略构想的目标是以“互通要求”为基本内涵,逐步形成以点带线,从线到片,最终形成大区域大合作的发展格局。2014年,李克强总理在《政府工作报告》中,明确提出“抓紧规划建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路, 推进孟中印缅、中巴经济走廊建设,推出一批重大支撑项目,加快基础设施互联互通,拓展国际经济技术合作新空间。”此战略构想有利于加快我国沿边地区的开放速度,推进现代化新型行业的发展, 实现同周边国家的区域性合作和发展,从基础设施到金融机构等多方面,构建全方位的开放发展新格局。
“一带一路”战略构想的提出和实施以“共同发展、共同繁荣” 为首要目标。在综合性和具体规划中,首先要确保政策沟通流畅, 以贸易畅通为重点内容,以资金融通为重要支撑,进而实现最终目标。“一带一路”战略构想是我国改革开放政策的延续和深入,实现区域性的共通和共融,以传统路径入手,开启新的发展模式,实现与周边国家的共同繁荣,形成全方位的开放新格局。新的命运共同体的构建具有重大历史和现实意义。
2“一带一路”战略构想为企业发展带来新变化
“一带一路”战略构想是当前形式下,经济发展和国际形势走向的发展所趋,我国在这样的大环境中,构建与周边国家的新格局,为企业发展带来新机遇。企业要综合考虑自身的基本情况和实力,实现“走出去”的战略目标。
2.1为企业发展创造良好环境
我国企业发展在经历初级阶段后,已形成现代化和信息化的发展模式及运营模式。在实现“走出去”的战略目标中,稳定的政治因素是企业在国外得以发展和持续的基本保障。一旦国外政策出现波动,将为企业带来无法估计的经济损失。“一带一路”战略构想是从国家间的关系角度来衡量和制定的,是为实现彼此间的和平、包容、共赢。战略构想的制定为企业“走出去”发展目标的实现提供基本的政策保证。区域间合作的安全可靠、繁荣稳定的和平环境,为企业发展提供生存和发展的大环境。
2.2为企业发展提供所需空间
“一带一路”的区域合作和发展规划,涉及大多数发展中国家。 我国要和发展中国家加强合作,积极应对发展中的挑战,抓住机遇,弥补发展空间的不足,开发新的发展空间。因此,企业的发展要从不同角度考虑发展路径,不论是在贸易领域还是投资领域,在已有运行模式的支撑下,进行全新开拓。
2.3为企业发展提供便利条件
“一带一路”战略构想首次提出加强政策沟通、道路联通、贸易畅通,为企业发展提供政策上和交通上的便利。“一带一路”战略构想中的提出,为沿边国家形成区域合作提供条件,为企业发展提供便利条件。主要包括:第一,企业在运行中,降低物流成本;第二, 为企业人员工作提供便捷。
3深入理解“一带一路”战略构想,形成企业发展思路
3.1提升企业整体动态能力
“一带一路”战略构想是我国与周边国家以共同发展和共同繁荣为基础形成的发展战略规划,在理论和实践基础上,为企业发展带来机遇。企业自身要提升整体动态能力,形成与企业发展机遇相适应的竞争力,在面临机遇时,及时抓住机遇,提升自身实力。首先,企业要了解“一带一路”战略构想的一系列政策和发展情况,了解自身不足,作出有针对性的调整。其次,在“一带一路”战略构想的大环境下,企业要根据自身情况和政策发展方向,制定整体战略规划。企业的进一步学习、发展都要以此为纲。再次,企业要提升员工的整体水准,为其真正落实综合发展部署打好基础。在区域性发展中,员工要首先了解跨国企业的基本发展状况,并通过多途径学习,提升创新能力。此外,还要整合知识、吸收知识,为企业综合实力的提升奠定基础。最后,企业要注重自身创新能力的再培养和优化。人才是企业发展和创新的根本,是企业发展的动力,因此,企业要不断拓展吸纳人才的渠道。同时,要注重整合外部资源的,实现力量的整体性联合,提高企业竞争力。
3.2提升企业应对风险的能力
“一带一路”沿线国家风土人情不同,政治发展情况不同,为企业在东道国的生存和发展带来一定风险。企业要抓住机遇,就要做好直面问题和风险的准备,提高自身综合实力,提升应对风险的能力,及时有效地解决问题。在国家政策支持下,企业要充分了解“一带一路”沿线各国的基本情况,以基本信息为基础点形成能为企业解决风险、提供有效解决策略的全面研究模式,加强风险预警。企业在国际先进经验和专业知识的基础上,加强风险防范意识,在企业内部风险评估机制的运行中,有效预防风险,并做好预设方案。企业在享受权利的同时,要明确自身义务,积极融入到东道国的经济发展中,把风险转为机遇。
4结语
“一带一路”战略构想的提出为企业提供发展所需的环境、空间和条件,构想政策的整体实施已为企业在东道国的发展提供基本保障。同时,企业要从自身情况出发,提升企业整体动态能力及应对风险的能力,使企业在区域合作和发展中逐渐做强、做大。
摘要:国家“一带一路”战略构想的提出,为我国企业“走出去”提供了广阔的空间和平台。其为企业发展提供便利条件,提供所需空间,提供所需环境。企业要深入理解“一带一路”战略构想,提升其整体动态能力及应对风险的能力,为企业在区域合作与发展中做强、做大奠定基础。
关键词:“一带一路”,企业,发展战略
参考文献
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一带一路背景下茶叶 篇8
关键词:“一带一路”;汉语国际教育;双语教学
“一带一路”是习近平主席在2013年9、10月间出访中亚、东南亚国家时提出的倡议。它以经济交流为中心,实现与周边国家的睦邻友好关系,共同发展和繁荣。在“一带一路”建设背景下,需要大量的外语人才进行语言文化的互通,特别是能够运用外语来传播汉语和汉文化的人才。因此,汉语国际教育专业具有一定的国际性,对学生进行双语教学是十分必要的,而且根据“一带一路”沿线国家的情况,还须要对教学语种进行扩展。
一、“一带一路”与语言文化互通
习近平主席在“加强互联互通伙伴关系”东道主伙伴对话会上指出:“一带一路”和互联互通是相融相近、相辅相成的。如果将“一带一路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀,那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。并提出:以人文交流为纽带,夯实亚洲互联互通的社会根基。我们认为习近平主席提出的互联互通,首先需要实现的是语言文化互通。虽然“一带一路”是以经济建设为核心的,但任何的“互通”都离不开语言作为工具。
古代丝绸之路表面看来是商人们的一种经济之举,但其实已经充分证明了文化互通的重要性,印度的佛经、希腊的雕刻以及多种农作物的种植都传入中国,而我们的丝绸、铸铁的技术等也传到了国外。正是这种互通,才造就了人类的共同文明。因此,无论古今,经济利益是我们眼前能够见到的最直接的利益,而从长远发展来看,语言文化的互通才是真正的互通。它一方面能够促进经济的发展,另一方面,是实现人类文明共同进步的必不可少的条件。
二、汉语国际教育专业的国际性
实现语言文化的通融,需要传播语言文化的使者。汉语国际教育专业正是在这样的契机下产生的。随着中国经济的发展和悠久的历史文化的吸引,越来越多的外国人开始想要了解中国,因此来中国学习汉语的人越来越多,在国外开设的汉语课程也逐渐丰富起来。面对这样的需求,汉语国际教育专业应运而生。现在,除了本科教育,还开设了汉语国际教育硕士专业,很多学生跨学科考取这一专业的研究生,也充分证明了中国年轻一代愿意走出去,传播中华文化、发展中国的决心。
过去的汉语国际教育专业在课程设置方面除了汉语言文学类课程,主要是英语文化类课程。甚至有些学生将这一专业误解为“汉语言文学专业+英语专业”。只有少数具有外国语背景的院校才会开设日语、俄语、韩语等语种。原因在于,我们一直在大力发展英语教育,认为这是国际性的语言,与外国人沟通,这是必备的工具。但是,教学经验告诉我们,在对母语为非英语文化圈的学生进行汉语教学时,英语能起到的作用有时还不如肢体语言或图画。因此,面对“一带一路”建设的提出,汉语国际教育专业须要重新调整课程设置,更多地加入中亚、东南亚等国家的相关语言文化内容,真正体现出这一专业的“国际性”。
三、汉语国际教育专业进行双语培养的重要性
在“一带一路”建设背景下,很多专家学者提出了培养外语人才的重要性。全国著名的外语类高校也开始增设“一带一路”沿线国家语种专业。但是我们要清醒地认识到,我国的外语专业更侧重于培养学生的外国语言文化能力,却忽视了其对汉语和汉文化的了解。而“互通”意味着互相知晓、通达,我们了解、适应了对方的语言文化,也须要让对方了解、适应我们的语言文化。而现在我们却不得不面对这样一种现象:许多有较高外语水平的年轻人可以与外国人自如交流,但却无法运用外语去详细介绍我们辉煌灿烂的中华文化。这其中有中华文化、汉语知识的缺失,也包括无法运用外语表达等原因。无论哪种情况,都将导致我们无法将这悠久的文化历史传播出去。“文化失语症”的确比真正的失语更可怕。我们须要的是能够运用外语来介绍中国、传播汉文化的人才。因此,汉语国际教育专业开展双语教学有非常重要的意义。
首先,作为未来的国际汉语教师,课程讲解须要具备一定的外语表达能力。无论是为外国来华的留学生讲授汉语,还是外派到国外讲授汉语,都离不开运用外语传授汉语知识、与学生进行交流。特别是在讲解抽象概念、语法知识的时候,对于初学汉语的学生来说,很难理解老师用汉语做出的讲解。这时,外语教学可以达到事半功倍的效果。而我们目前对外汉语的教学对象,特别是国外的汉语教学对象,还是以初学者居多。因此,具备一定的外语能力对于教学的正常进行将起到重要的作用。
其次,作为未来的国际汉语教师,了解目的语国家的语言,便于比较汉外语言的特点,从而找到教学重点与难点。我国著名的语言学家吕叔湘先生曾经说过,一种语言的特点只有在和另一种语言比较的过程中,才能够发现。比如说,汉语与英语比较得到的特点和汉语和日语比较得到的特点不完全一样。我们在对外汉语教学中努力总结不同目的语国家学生的偏误现象,也正是因为不同语言与汉语的差别不同,受到母语负迁移影响,出现的偏误现象也不同。因此,只有了解了目的语国家的语言特点,才可以在教学中防患于未然,使学生容易习得正确的汉语表达,更好地进行国际汉语教学。
最后,文化互通须要具备一定的外语交流能力。汉语教学本身并不只是单纯地讲解汉语语言知识。语言是文化的载体,因此,在讲授语言知识的同时,其实就是在潜移默化地传播文化。一些带有中国文化色彩的词语,如剪纸、春节、饺子、书法等,往往需要老师运用学生的母语进行解释,配合一些图片、视频,才能让学生更好地理解其中的文化内涵。另外,我们现在进行的对外汉语教学,大多数教学对象都属于第二外语的学习,还有很多人是因为和中国有经济往来才开始学习汉语的。学习一门语言,在达到语言认同后,自然会形成文化认同。建立在共同的文化理念之上的商业谈判,自然更容易获得成功。因此,从长远考虑,这种双语教学提升的学生能力,在真正进行汉语讲解与汉文化的传播后,可以让更多的外国人形成汉文化认同,最终可以增强我国的国际竞争能力与国际影响。
因此,无论是从汉语国际教育专业学生以后从事的工作入手考虑,还是从我国整体的对外发展考虑,都需要加强目前的汉语国际教育专业的双语教学,以提升学生的外语水平,同时,提升其运用外语讲解汉语、传播汉文化的能力。
四、“双语”教学扩大语种的必要性及所需准备
虽然说从目前的情况来看,英语仍然是国际化的语言形式之一,但根据“一带一路”沿线国家的情况以及国外汉语课程多在中小学开设的现状来看,国际汉语教师如果只使用英语与学生交流,很难达到较好的讲授效果。一方面,对于中小学生来说,英语学习未必能达到正常交流的水平;另一方面,因为汉语听不懂而使用英语讲解,对于目的语国家的学生而言,只是从一种外语转变为另一种外语,当然不如用母语表达接受起来容易。
因此,我们对未来的国际汉语老师——汉语国际教育专业学生进行双语教学时,也须要考虑扩大语种。只有在校学习期间学习了一定的目的语国家的语言,才能更好地胜任目的语国家汉语教师的工作。而这须要配备合适的师资力量、双语教材,并对授课计划、教学大纲等重新进行调整,做好一系列的教学准备,才有可能顺利地进行双语教学。就目前的情况来看,许多语种是我们国家没有开设为外语课程的,短期内也未必能聘请到合适的教师,但可以考虑将学生送出国门,进行交换学习。
综上所述,在“一带一路”建设背景下,我们将需要大量的外语人才,不仅是可以用外语进行商业沟通,更需要能使用外语传递语言文化信息的人才。而汉语国际教育专业正是符合这一条件的专业,因此对其开展双语课程有利于双语人才的培养,还要考虑到“一带一路”沿线国家的具体情况,适当增加双语语种进行教学。
参考文献:
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