机动车维修四项制度

机动车维修四项制度（通用10篇）

机动车维修四项制度 篇1

机动车维修合同制度

1、按照《江苏省机动车维修管理条例》规定机动车，经营者与托修人应当在平等自愿、等价有偿的基础上依法订立机动车维修合同。合同具有自愿的属性，可以是口头形式，也可以是书面形式。

2、对于一些维修质量要求高，标的数额大的维修项目，签订书面合同是必要的，避免事后出现纠纷。当事人签订书面维修合同的，参照省道路运输管理机构推荐的《江苏省机动车维修合同》示范文本。

3、签订维修合同是在车辆发生故障进厂后，修理厂根据故障现象和车主的描述，进行修前检测，根据检测数据和实际观察判断故障原因，确定维修项目，制定修理方案后签订的。

4、维修经营者在维修过程中，确需增加维修项目、扩大维修范围的，应当事先征得托修人同意并依法订立维修补充合同。机动车维修经营者提供的格式合同中有免除自身责任、加重托修人责任、排除托修人权利条款的，该条款无效。

附：《江苏省机动车维修合同》示范文本。

机动车维修企业管理制度 篇2

为加强企业的规划范管理，完善各项工作制度，促进公司发展壮大，提高经济效益，根基国家有关法律。法规、特制订本企业管理制度。

一、全体员工必须遵守本企业各项规章制度和决定

二、严禁任何部门、个人做有损企业利益、形象、声誉或破坏企业发展的事情。

三、通过发挥全体员工的积极性、创造性和提高全体员工的技术、管理、经营水平，不断完善公司的经营、管理体系，实行多种形式的责任制，不断壮大企业实力和提高精力效益。

四、鼓励员工积极参与决策和管理，鼓励员工发挥才智，提出合理化建议。

五、实行“岗薪制”的分配制度，为不同岗位的员工提供不同的薪资。并随着经济效益的提高逐步提高员工各方面待遇：企业为员工提供平等的竞争环境和晋升机会；推行岗位责任制，实行考勤、考核制度，评先树优，对做出贡献者予以表彰、奖励。

六、企业提倡求真务实的工作作风，提高工作效率；提倡厉行节约，反对铺张浪费；倡导员工团结互助，同舟共济，发扬团队合作和团队创造精神，增强团体的凝聚力和向心力。

七、员工必须维护企业利益，对任何违反规章制度的行为，都要予以追究。

机动车维修质量管理制度

一、认真贯彻交通运输部《机动车维修管理规定》和省、市有关汽车维修质量管理规定，严格执行国家标准，行业标准和地方标准。

二、建立完善的质量检验机构和质量保证体系，配备相应的质量检验员，认真开展质量检验工作。

三、健全进厂、过程检验和竣工出厂检验制度，严格实行自检、检验制度。杜绝使用“无厂名、无产地、无合格证”的“三无”产品和假冒伪劣产品维修机动车。

四、实行汽车维修竣工出厂保证期制度和汽车维修质量返修制度，质量保证期；汽车大修和总成大修为3个月或行使2万公里，二级维护为30天或5000公里，一级维护为10天或2000公里。

五、加强基础管理工作，建立机动车维修车辆台账和技术档案，并严格按规定签发出厂合格证。

六、坚持质量第一、信誉至上的服务宗旨，定期对维修工开展教育质量和质量各种服务活动，并及时掌握质量反馈信息。

七、自觉接受交通行政主管部门对企业的维修经营活动的检查以及维修质量的监督。

机动车维修质量保证期制度

一、适用范围

凡本市行政区域取得机动车维修经营许可的机动车维修企业，均应执行机动车维修质量保证期制度。

二、质量使用期

（一）汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理 质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。

（二）摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩 托车行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。

（三）其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。

（四）机动车维护质量保证期从维修竣工出厂之日起计算；返修项目的质量保证期，应从返修竣工出厂之日起从新计算质量保证期。

三、技术要求

（一）机动车维修企业应在业务接待处显著位置向机动车用户公示本单位承诺的机动车维修质量保证期，所承诺的质量保证期不得低于被规定要求。

（二）在质量保证期内因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车使用的相关证据的，机动车维修企业应当及时无偿返修，做好返修记录，不得故意拖延或者无故拒绝。

（三）在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理扔不能正常使用的，机动车维修企业应当负责联系其他机动车维修企业，并承担相应修理费用。

机动车维修质量检验制度

一、进厂检验

维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，并把检验、检测的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。

二、过程检验

在维修作业的全过程中，都要进行过程检验。过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况；配合间隙大小；有调整要求的调整数据；重要螺栓螺母扭矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量.过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。

三、竣工检验

竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件》逐项进行检验签证，必要时进行路试。竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测，不得出厂。

配件材料管理制度

一、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。

二、及时做好供方的选择，详审工作，根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。

三、材料及零配件进库前要验收，未经验收不合格的不准进库，不准使用。

四、材料入库后要立卡，入帐，做到帐、卡、实物三符合。

五、材料应分类，分规格堆放，保持整齐有序。

六、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。

七、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名、领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行新交旧制度。

八、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。

九、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。

十、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。

竣工出厂合格证管理制度

一、合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具。

二、开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维修后质量检验结果进行。

三、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证带台帐供管理部门核查。

四、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。

维修档案管理制度

一、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。

二、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。

三、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时备份。

四、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

五、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。

六、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。

七、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。

顾客抱怨受理制度

机动车维修企业的产品质量与服务质量最终都是由用户来评判的，因此用户对企业的满意度和忠诚度是企业经营发展至关重要的保证。

一、耐心给用户介绍企业在维修质量、服务质量和价格执行的情况。让用户了解其透明度和可比性，是用户感觉公平。

二、礼貌回答用户提出的各种问题，尽可能按用户要求进行修理。

三、在记录用户报修的基础上，建立客户档案，用户接车后派专人进行销售跟踪，将反馈信息记录，及时了解用户的使用情况和要求。

四、当发生用户抱怨投诉时，指定接待人员接待，接待时要态度诚挚，让客户倾情倾诉，认真听取和记录。

五、若是本企业的过失，应在详细了解后向用户道歉，并建议将车送回原厂处理，按质量保证期制度和有关规定收费优惠或者免费。

六、若是用户过失，要有礼貌的解释，并建议他今后应注意的事项。

七、多为用户着想，对抱怨的受理要及时处理而不能推诿，严禁与用户争吵。

八、抱怨投诉处理后，应征求用户对处理的方法和结果有什么意见，尽可能做到让用户抱怨而来，满意而归。

人员培训制度

一、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。

二、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。

三、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。

四、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。

五、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下培训目标。

设备管理制度

一、根据机动车维修行业管理部门规定，按维修企业类、级别配备与生产相适宜的维修集聚设备。

二、车辆维修机具设备应建立档案卡片和台账，实行专人管理。

三、设备应建立使用、维护、检测制度及安全操作规程。

四、设备使用前，应对操作人员进行岗位培训和技术教育，操作人员要做到“三好”（管好、用好、维护好）“四会”（会使用、会维护、会检查、会排除故障）。

五、设备实行定人定机管理和使用，并持证上岗（如各种检测诊断设备、烤漆房、举升机、曲轴磨床、锯镗缸设备等）。

六、统一保管的机具设备，严格执行交接手续，做好记录。

七、操作人员严格按操作程序正确使用和保管机具设备，出现故障丢失时，及时上报。凡属个人使用不当或保管不善造成的，应作价赔偿。

八、设备管理人员应定期对机具设备进行检查，发生问题及时处理。

安全生产管理制度

一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。

二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。

三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。

四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。

六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。

七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。

八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。

安全保护措施

一、根据机动车维修行业管理部门规定，按维修企业类、级别配备与生产相适宜的维修集聚设备。

二、车辆维修机具设备应建立档案卡片和台账，实行专人管理。

三、设备应建立使用、维护、检测制度及安全操作规程。

四、设备使用前，应对操作人员进行岗位培训和技术教育，操作人员要做到“三好”（管好、用好、维护好）“四会”（会使用、会维护、会检查、会排除故障）。

五、设备实行定人定机管理和使用，并持证上岗（如各种检测诊断设备、烤漆房、举升机、曲轴磨床、锯镗缸设备等）。

六、统一保管的机具设备，严格执行交接手续，做好记录。

七、操作人员严格按操作程序正确使用和保管机具设备，出现故障丢失时，及时上报。凡属个人使用不当或保管不善造成的，应作价赔偿。

八、设备管理人员应定期对机具设备进行检查，发生问题及时处理。

安全操作规程

一、需要起动机检查电路时，应注意车底有无他人工作，预先打招呼、拉手刹、放空挡，然后发动，不熟练人员及学员不得随便发动；

二、汽车内线路接头必须接闹并用胶布包扎好。穿孔而过的线路要加胶护套；

三、装换蓄电池时，应有用蓄电池攀带；

四、蓄电池架发现损坏时，应立即移工修理，不得凑合使用；

五、装蓄电池时，应在底部垫以橡皮胶料，蓄电池之间以及周围也应用木板塞紧；

六、电池头、导线夹应装可靠，不准用铁丝代用；

七、清洗发电机、起动机及其他电器设备应使用不带添加剂的工业汽油，并注意防火。

八、清洗零件应在专设的洗件盆或洗件池内进行。非必要，禁止使用汽油清洗零件。

九、某些零件如发电机、起动机、离合器片、刹车摩擦片等需用汽车清洗时，必须使用无添加剂的工业洗涤汽油，并严禁烟火，用后的汽油应集中处理，不得随便乱放、乱倒，以免引起火灾。

十、拆装汽车时应使用专门的拉压机器成套扳手，禁止采用手锤、錾子代替扳手使用。

十一、拆下半轴、传动轴等轴类长零件，不可竖在车身旁，应当平方在座架上以防倒下伤人和刮伤车身。

十二、禁止用扳手接连使用或加接管子来增加其扭力。应选择使用的或特制扳手。

十三、禁止使用无手柄的狂锉刀手柄不牢的锤子。不能使用手锤直接敲打淬火工作，而必须通过铜棒之类的软金属，以免铁碎伤人。

十四、使用砂轮机必须遵守砂轮机的使用规程，并戴上防护眼睛。

十五、使用移动式电动工具和风动工具，须熟悉其安全操作规程。将电动工具移到工作地点后，才能接电使用。工作完毕后，不准用拉点线的粗暴办法拔插头，而应该先把开关拉下，用手把插头拔下。

十六、使用电动轮胎螺丝拆装机时，应该用冲击次数来控制螺丝的扭力，切勿过松或过紧对于滑角的套筒应及时更换，拧紧螺丝应对成进行。

十七、使用电动钢板骑马螺丝拆装机时，其扭力的控制全凭经验。边上紧边注意钢板的位置是否对正，一个钢板总成的骑马螺丝应对称逐步拧紧。

十八、使用钻床时，须遵守其安全操作规程，工件应牢固地夹持在工作台虎钳中。

十九、在帮助焊工接工件时，须戴上防护眼睛和手套。

二十、在车底下工作时，必须使用卧板。

二十一、装钢板销子绝对禁止用手指伸入销孔对正，应用对孔工具校对。

二十二、禁止将工具零件放在驾驶室顶上或发动机及叶子板上，应放在工具托架上。

二十三 禁止正在试验刹车系统和离合器时，人在车底下工作。

二十四 禁止在保修车辆上随意摆弄变速杆，启动，马达开关等操纵件。

二十五、进行发动要保修作业和传动系保修作业前必须把总电源开关打下（未装电源总开关的应拆下电源线并包扎好）。

二十六、修理油箱需要放油时，周围应严禁烟火、停止风、电焊作业。抽油机应是密封式，盛油桶应加盖密封放在安全地方。

二十七、车间所用一切油料及易燃物品应放在安全地方，禁止油污落地，禁止油污沾在轮胎上。二

十八、凡有弹垫圈、开口肖、保险垫片等报废防松装置的，复装时务必如数装上，不准凑合使用。

二十九、无驾驶执照者严禁开动汽车。需要启动发动机时应以班长为主，或者由班组长指派比较熟悉汽车性能的主修技工发动。

三

十、双班时，当班人员将工作中所发现的各种毛病及未修好的部件报告组长或通知接班人员。

三

十一、工作后主动整理自己的工作位置，将工具擦净收拾好，清扫场地。

环境保护管理制度

一、油漆工在水磨作业时所产生的污水不得外流，应排入污水排放沟内。

二、生产管理人员应定期对员工进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。

三、相关维修工作人员要严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查／维护制度（I/M制度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装置。

四、对从事车辆消声器和喇叭维修工，必须严格执行车辆噪声抑制技术标准，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。

五、作业结束后，要及时清除场地油污、杂物，并将设备、机具整齐安放在指定位置，以保持维修场地整洁。

六、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。

环境保护措施

一、维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。

二、保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。

三、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。

四、锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。

五、车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。

六、检修空调机时，制冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。

七、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准，不达到标准的不准出厂。

八、环保工作由生产技术部门责任，定期进行监督检查，落实奖惩措施。

机动车维修救援制度

一、自觉遵守国家有关机动车维修管理的方针政策和法律法规，认真执行机动车维修求援网络运作方案。

二、适应市场经济，转换经营机制，实行24小时昼夜维修服务。

三、建立机动车维修求援责任制，配备求援实施，落实救援人员，服从调度指挥。做到有求必应，有应必救，不拒接施救，不耽误施救期限。

四、严格执行机动车维修技术标准和工艺规范，建立求援车辆维修技术资料和台账，保证机动车维修质量、不高报底做，不使用假冒伪劣配件。

五、严格执行机动车维修收费标准，合理收费，不弄虚作假、巧立项目、多收乱收维修费用。

六、热情服务，积极主动地为故障车辆驾乘人员排忧解难，帮助驾乘人员安排食宿和人员、物资的换乘、驳载。不刁难车主、不拖延工时。

七、自觉接受道路运输管理机构的监督管理和社会各界的监督评议。

危货运输车辆维修相关管理制度

危险货物运输车辆维修车间应严格遵守以下安全管理制度：

一、严格按承运危险品车辆的修理操作规程作业，若被修槽(罐)内运载物品种类不明，严禁槽(罐)修理。

二、因特殊情况需使用明火作业的，应当按规定办理审批手续。作业人员应遵守消防安全规定，并采取相应消防安全措施。

三、严禁将火种带进危险品车辆修理车间，并设立警示牌。

四、装有危险品货物的车辆，严禁动火。

五、修理危险品车辆时，作业人员要有相应的自我保护措施。

六、加强车间巡查，一旦发现不安全因素立即停止作业，及时处理。

七、对职工开展经常性的安全生产教育和技术训练，提高职工安全意识和处理突发事件的能力。

八、车间消防设施应由专人负责，定期检查，确保完好有效。九、制订消防方案，责任到人，通力协作。

十、作业完毕，认真检查，及时妥善处理现场。

安全保护措施

一、为保证员工人身安全，防止由易燃、易爆、有毒等物质造成伤亡事故，现根据国家相关的法律、法规和公司章程的规定，特制订本安全防护措施及设施管理办法。

二、本管理办法适用于汽车修理厂的所有员工。

三、易燃、易爆、有毒害物品必须单设库房各种易燃易爆有毒物品，必须分类存放，保持安全距离防止产生化学反映，库房与其他建筑物必须保持安全距离，周围1.0m以内不准有火种。

机动处·维修人员考核制度 篇3

1、所有电工人员须将联系电话报至班长和部门，要确保在出现较大故障时，能被及时通知到，并以最快速度赶到现场，每出现一次不能及时被联系上或被通知后不能及时赶到现场，罚20－100元，直至下岗。

2、电工人员对所属维保区域的正常运行负责任，每月对电气故障停机率统计一次，停机率最高的两名，分别扣2分、1分，停机率最低的两名，分别加1分、2分。

3、设备运转期间出现电气故障，停机超过半小时，当班电工人员扣1分，超过1小时当班电工人员扣2分，2小时以上当班电工人员扣5分，交班时设备不能正常运转的，当班电工人员不得离开岗位，需和接班人员共同将设备修复后方可离岗；所负责维保区域连续一周未有停机故障的，当班维修人员+2分。

4、电工班长负责维修人员的班次安排，负责电工人员工作任务的合理分配，负责各种维修计划的制定和实施，负责安全员的工作，负责按时上报物资计划申请表，负责有关的各种记录的管理工作，负责在每周六前将下一周工作计划报至机动处，负责对班组人员进行管理考核，以上工作出现问题的，根据情况对维修班长扣1-10分；

5、电工人员当班期间必须进行巡查，并及时记录，因巡查不到位造成的设备故障或停机问题，每处对该区域所负责维保人员扣1分，属长期巡查不到位积累的问题，班长扣2-10分，电工人员扣1-5分；

机动车维修管理规定 篇4

机动车维修合同 乙方(托修方): 乙方营业执照号(组织机

构代码或个人身份证号)：

乙方联系方式: 甲方联系方式:

合同签订地点:

甲、乙双方本着平等自愿，等价有偿原则，根据《中华人民共和国合同法》、《江苏机动

车维修管理条例》、交通部20xx年第7号令《机动车维修管理规定》等有关内容，经诚信协商，签订以下机动车维修合同。

一、有关维修的约定

1、托修车辆基本信息

2、托修车辆维修项目： 。 3、配件提供方式。车辆维修需要更换配件的，由 提供，如甲乙双方混合提供或混合选用，附清单说明。

4、预计维修费总金额为人民币(大写) ，乙方预付金额为人民币(大写) 元。甲方在维修过程中，确需增加维修项目，扩大维修范围的，应事先征得乙方同意并签订补充维修合同。补充维修合同与本合同具有同等法律效力。

上述费用为概算费用，结算时凭结算清单，按实际发生金额结算。

5、若配件由乙方自备，则维修期限应从乙方向甲方交付自备配件之日起计算。维修期限届满或在维修期限内经甲方通知，乙方应 日内到甲方验收车辆。验收合格，乙方结清费用后接车。

6、结算方式为 。结算期限为乙方验收合格之日起 日内。

7。本合同约定的质量保证期可以高于，但不得低于有关法规、规章规定的机动车维修竣工出厂质量保证期。

在质量保证期内，车辆因同一故障或者维修项目经两次修理仍不能正常使用的，甲、乙

双方应协商确定其他机动车维修经营者进行修理，相应修理费用由甲方承担。

8、甲方或乙方委托代理人签订维修合同的，应出具授权委托书，写明委托事项及代理权限。 9、甲、乙双方协商约定，若乙方未在规定的时间内结清维修费用，则甲方对该修竣车辆享有留置权。若甲方享有留置权，则乙方未在规定的时间内支付维修费用，并经甲方催告后自支付期限届满之日起两个月内仍未支付维修费用的，甲方有权就该送修车辆与乙方协议折价，或将该送修车辆拍卖或变卖后优先受偿维修费用。该送修车辆折价、拍卖或变卖后，其价款超过维修费用 部分归乙方所有，不足部分由乙方继续清偿。

二、双方权利义务

甲方权利义务

1、甲方应按照国家有关维修标准和规范或双方约定的其他质量要求维修车辆。

2、甲方不得使用假冒伪劣配件维修车辆，因甲方提供的配件原因造成车辆维修质量问题的，甲方应承担损害赔偿责任。

3、若配件由乙方提供，甲方应收取乙方配件总额5%管理费，对无配件合格证明或配件表面有瑕疵的，甲方应拒绝使用，并要求乙方尽快重新提供配件。

4、未经乙方同意，甲方不得擅自更换由乙方提供的配件。对于不需要更换的零部件，甲方不得更换。

5、甲方应妥善保管送修车辆及乙方提供的配件。因保管不善造成配件损伤、毁坏、灭失的，甲方应承担相应的赔偿责任。

6、甲方向乙方交付修竣车辆时，应向乙方提供结算票据、维修结算清单和维修记录，车辆进二维维护、总成修理、整车修理的，甲方还需建立维修档案并向乙方提供《机动车维修竣工出厂合格证》。

7、甲方收取维修费用不得超过经当地道路运输管理机构备案并对外公示的维修收费项目及收费标准。

8、甲方有权要求乙方支付维修费用。

乙方权利义务

1、乙方应在规定的时间内向甲方交付维修车辆、提供自备配件、验收修竣车辆并接车。因乙方迟延验收车辆或迟延接车，车辆因不可抗拒力毁拐灭失的风险由乙方自行承担;甲方因乙方迟延而保管车辆产生的合理费用由乙方承担。

2、车辆经验收合格的，乙方应按约定向甲方支付维修费用并接车。

3、送修车辆为事故车，乙方应向甲方提供事故责任认定书或事故调解协议等有效证明。 4、乙方自备配件的，应当提供配件合格证明。因自备配件原因造成维修质量问题的，乙方应自行承担责任。乙方支付费用更换的配件，有权要求取回旧配件。

5、车辆进行二级维护、总成修理、整车修理的，若甲方未签发《机动车维修竣工出厂合格证》，乙方有权拒绝支付维修费用。

6、甲方不出具规定的结算票据、维修结算清单和维修记录的，乙方有权拒绝支付维修费用。

7、甲方在维修过程中需要乙方提供协助的，乙方应当履行协助义务。

三、其他条款

1、维修合同签订后，任何一方不得擅自变更或解除。因擅自变更或解除合同使一方遭受损失的，除依法可以免责外，应由责任方负责赔偿。

2、甲、乙双方因不可抗力不能履行合同的，可部分或者全部免除责任。当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。

3、双方约定的违约金为预计维修金额的 %。

4、双方因履行合同产生的争议可以由双方协商解决，也可以由双方共同向有关部门申请调解。双方还可以约定以下第 种方式解决合同争议：

①向 申请仲裁; ②向法院起诉。

合同成立或与否以及合同的变更与解除，均不影响本争议解决条款的效力。

4、双方约定的其他条款：

5、本合同正本一式两份，甲、乙双方各执一份。合同经甲、乙双方签章后生效。

甲方：(签章) 乙方：(签章)

法定代表人： 法定代表人：

代理人： 代理人：

日期： 日期：

说 明

一、凡本合同所附的配件选用情况清单、维修项目及收费标准清单和双方约定的其他条款均为合同组成部分。

机动车维修四项制度 篇5

DB32 省

地

方

标

准

DB32/T 1692.5—2010 江苏机动车维修业开业条件 第5部分：摩托车维修业户

Certification requirements for motor maintenance and repair enterprise Part 5: For motorcycle maintenance and repair

2010-12-20发布 2011-02-20实施

江苏省质量技术监督局 发布

DB32/T 1692.5—2010

目

次

前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„Ⅱ 1 范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 2 规范性引用文件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 3 术语和定义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 4 人员条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 5 组织管理条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 6 安全条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 7 环境保护条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 8 设施条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 9 设备条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

I

DB32/T 1692.5—2010

前言

DB32/T 1692-2010《机动车维修业开业条件》分为6个部分： ——第1部分：汽车整车维修企业 ——第2部分：汽车快修业户 ——第3部分：汽车专项维修业户

——第4部分：危险货物运输车辆维修企业 ——第5部分：摩托车维修业户

——第6部分：轮式专用机械车维修企业

本标准编写格式符合GB/T 1.1-2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》的规定。

本部分为DB32/T 1692-2010的第5部分。

本部分由江苏省交通运输厅运输管理局提出并归口。

本部分起草单位：江苏省交通运输厅运输管理局、苏州市运输管理处、南通市运输管理处、盐城市运输管理处、宿迁市运输管理处。

本部分主要起草人：汪学君、田永生、范健、李云飞、闫枫逸、蔡健、吴勇、张玮、肖学南、朱辉。

II

DB32/T 1692.5—2010

机动车维修业开业条件 第5部分:摩托车维修业户 范围

本标准制订了摩托车维修业户的人员、组织管理、生产、环境保护、设施、设备等条件。本标准适用于摩托车维修业户，是道路运输管理机构对摩托车维修业户行政许可和管理的依据。规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 18189-2000 摩托车维修业开业条件

GB/T 21338 机动车维修从业人员从业资格条件 DB32/T 1227 机动车维修服务质量规范 3 术语和定义 3.1 摩托车维修业户 the enterprises for motorcycle maintenance and repair 有能力对摩托车各个总成及主要零部件进行各级维护、修理或更换，使摩托车的技术状况和运行性能完全（或接近完全）恢复到原车的技术要求，并符合相应国家标准和行业标准的规定的业户。4 人员条件

4.1维修业户必须有专人负责经营管理、质量检验、维修作业等工作。

4.2 业户管理负责人应熟悉摩托车维修业务，具备企业经营管理能力，并了解摩托车维修及相关行业的政策法规及技术规范。

4.3质量检验员基本素质应符合GB/T 21338的要求，熟悉各类摩托车维修检测作业规范，掌握摩托车维修故障诊断和质量检验的相关技术，熟悉摩托车维修服务收费标准及相关政策法规和技术规范。

4.4直接从事维修作业的技术人员应具有初中（含初中）以上学历，熟悉摩托车维修技术和操作规范，了解摩托车维修及相关行业的政策法规和标准，持有道路运输管理机构核发的相应岗位从业资格证。

4.5直接从事维修作业的技术人员不少于2人，持证上岗。5 组织管理条件

5.1 必须备有所承修摩托车的维修技术资料及有关技术标准。

5.2 应制定质量保证期制度、检验制度、技术档案管理制度、设备管理及其他相应制度。6 安全条件

DB32/T 1692.5—2010 6.1 业户应具有与其维修作业内容相适应的安全管理制度和安全保护措施，建立并实施安全生产责任制。安全保护措施、消防设施等应符合有关规定。6.2 生产厂房应符合安全、环保和消防等相关要求。7 环境保护条件

7.1 业户应具有废油、废液、废料、废蓄电池、废轮胎及垃圾等有害物质集中收集、有效处理和保持环境整洁的环境保护制度。

7.2 作业环境以及按生产工艺配置的处理“三废”（废油、废液、废料）、通风、吸尘、净化、消声等设施应符合有关规定。8 设施条件

业户应有与维修作业相适应的生产厂房和停车场地。8.1 生产厂房

8.1.1 生产厂房面积不小于20㎡。

8.1.2 生产厂房的选址设立必须符合当地政府综合环境长效治理要求。

8.1.3 生产厂房主营建筑物不得用易燃材料建造，应整洁、明亮、通风，排水、照明设施良好。8.1.4 生产厂房应具有维修作业场所使用权的合法证明。租赁厂房场地等设施，其租赁期限不得少于1年。8.2 停车场

8.2.1 停车场面积不少于10㎡。

8.2.2 停车场平整坚实，区域界定标志明显。9 设备条件

业户应配备与其生产纲领、生产工艺和承修车型相适应的维修设备和计量器具，维修设备和计量器具应保持完好，其性能符合有关标准和规定的要求。量具应定期进行检定。允许外协的设备，应具有合法有效的书面合同书。9.1 维修设备

主要设备包括： 1）台钻； 2）砂轮机； 3）空气压缩机； 4）零件清洗设备； 5）充电设备； 6）焊接设备； 7）举升作业平台； 8）补胎专用工具；

9）轮胎拆装设备或专用工具； 10）压力机及各种拉压具；

DB32/T 1692.5—2010 11）钳工作业台及工具；

12）维修专用工具及各种手工具； 13）扭力扳手。9.2 量具、仪表

机动车维修质量管理及档案要求 篇6

一、机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当建立机动车维修档案。车辆维修档案建立电子档案的，应同时保存原始单据；实行一车一档，规定内容应当记载及时、完整和准确，相关单据齐全，具体维修作业、质量检验人员和托修方在相关单证上签字，不得随意变更。

二、机动车维修档案保存期为二年。

三、机动车维修经营者应当按照国家、行业或者地方的维修标准和规范进行维修。尚无标准或规范的，可参照机动车生产企业提供的维修手册、使用说明书和有关技术资料进行维修。在维修过程中需要增加维修项目或者扩大维修范围的，应当事先征得托修方同意，并在维修合同中明确。

四、机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车。

五、机动车维修经营者应当建立采购配件登记制度，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号等，并查验产品合格证等相关证明。机动车维修经营者对于换下的配件、总成，应当交托修方自行处理。机动车维修经营者应当将原厂配件、副厂配件、旧配件和修复配件分别标识，明码标价，供托修方自行选择使用。使用旧配件或者修复配件维修机动车的，应当征得托修方的书面同意。

六、机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当与托修方签订维修合同，应当实行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度。机动车维修竣工质量检验合格的，维修质量检验人员应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》；未

签发机动车维修竣工出厂合格证的机动车，不得交付使用，车主可以拒绝交费或接车。禁止伪造、倒卖、转借机动车维修竣工出厂合格证。

七、机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

八、在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。在机动车维修质量保证期内，因维修质量造成机械故障和直接经济损失的，经营者应当及时无偿修复和赔偿，并依法承担相应责任。

九、机动车维修经营者应当在经营场所的醒目位置悬挂机动车维修经营许可证和机动车维修标志牌，公布机动车维修工时定额和结算单价，并将工时定额和结算单价向发放经营许可证的道路运输管理机构备案。工时定额和结算单价备案后3个月内不得随意调整。

十、道路运输管理机构按照维修合同约定和相关规定调解维修质量纠纷。机动车维修质量纠纷双方当事人均有保护当事车辆原始

状态的义务。必要时可拆检车辆有关部位，但双方当事人应同时在场，共同认可拆检情况。对机动车维修质量的责任认定需要进行技术分析和鉴定，且承修方和托修方共同要求道路运输管理机构出面协调的，道路运输管理机构组织专家组或委托具有法定检测资格的检测机构作出技术分析和鉴定。鉴定费用由责任方承担。

十一、申请调解应提供下列资料： 申请调解方(当事单位或人)的名称，法定代表人的姓名、单位、地址、电话；当事人的名称、单位、地址、电话；纠纷的详细经过及申请调解的理由与要求的书面报告；维修合同、车辆竣工出厂合格证、维修费用结算凭证等其它必要的资料。

十二、机动车维修经营者承修车辆，发现有伪造证明、证件，车辆发动机号、车架号码有明显改动或者破坏痕迹等情况的，应当向公安机关报告。未报告的，一经查实，由公安机关按照有关法律、法规、规章予以处理。

十三、机动车维修经营者聘用的从业人员应具有从业资格证。

十四、机动车维修业户应建立质量信誉档案，质量信誉档案内容应包括业户基本情况、安全生产事故记录、服务质量事件记录、违章经营情况、投诉情况、业户管理情况等。机动车维修业户应当加强对质量信誉档案的管理，及时将相关内容和材料记入质量信誉档案，并按照所在地市（州）、县级道路运输管理机构的要求定期或不定期报送相关资料。机动车维修业户分立或合并,应当将原业户质量信誉档案完整移交。

十五、对质量信誉等级为B级的机动车维修业户实行限期整改制度。由业户所在地县级以上道路运输管理机构分别实施以下行政措

施：

（一）提出具体整改要求，责令业户限期在3个月内整改。

（二）限期整改业户应在质量信誉考核公告后15日内向所在地县级以上道路运输管理机构报送整改书面措施，接受道路运输管理机构的监督和检查。整改期间不得从事整车修理、总成修理和二级维护作业工作。

广州市机动车维修管理规定 篇7

广州市人民政府令

第19号

《广州市机动车维修管理规定》已经2009年4月21日市政府第13届76次常务会议讨论通过，现予公布，自2009年8月1日起施行。

市长 张广宁

二○○九年六月十七日

广州市机动车维修管理规定

第一章 总则

第一条 为维护本市机动车维修市场秩序，保障机动车的维修质量和运行安全，促进机动车维修业健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《广东省道路运输管理条例》、《广州市机动车排气污染防治规定》等有关法规，结合本市实际，制定本规定。

第二条 在本市行政区域内从事机动车维修经营活动，以及对机动车维修经营活动实施监督管理，应当遵守本规定。

本规定所称机动车维修经营，包括机动车的维护(含车身清洁维护)、修理等相关经营活动。

拖拉机等农业机械的维修经营由农业机械行政主管部门按相关法律、法规管理。

第三条 市、区(县级市)交通行政主管部门负责组织领导本行政区域内的机动车维修管理工作，规划行业发展，建立健全管理制度。

市、区(县级市)道路运输管理机构按照本规定负责具体实施本行政区域内的机动车维修管理工作。

第四条 工商、环保、公安、水务、安全监管、质监等部门应当按照各自职责，对机动车维修经营活动实施监督管理：

(一)工商行政主管部门负责机动车维修的营业执照监督管理;

(二)环保行政主管部门负责机动车维修经营的环境保护监督管理;

(三)公安机关负责机动车维修经营的消防安全监督管理和治安管理;

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(四)水务行政主管部门负责机动车维修经营的排水管理;

(五)安全生产监督管理部门负责指导、协调和监督机动车维修经营的安全生产管理工作;

(六)质量技术监督管理部门负责组织对维修、检测的计量器具依法进行检定或者校准。

第二章 经营许可

第五条 从事机动车维修经营活动的有关经营场所、设备、设施、技术人员、管理制度和环境保护措施，应当符合机动车维修法律、法规、规章和国家标准、地方标准的要求。

第六条 申请从事机动车维修经营，应当向所在区(县级市)道路运输管理机构提交以下相关材料：

(一)行政许可申请书;

(二)满足经营业务需要的生产厂房和停车场的合法使用证;

(三)经营场所平面和工艺布置图;

(四)经营场所符合消防要求的相关材料;

(五)经营场所符合环保要求的相关材料;

(六)企业名称预先核准登记的证明材料或者营业执照副本;

(七)企业法定代表人或者企业负责人身份证件;

(八)与经营范围相适应的岗位人员名册和岗位资质材料;

(九)维修检测设备的合格证明及相关计量器具的检定合格证书或者校准证书;

(十)与经营范围相适应的经营管理基本制度，包括机具设备管理和维修制度，安全生产和文明卫生制度，服务承诺，维修质量保证制度，质量检验制度，接车、交车、服务、配件、返工处理、客户跟踪服务制度等。

外商投资机动车维修经营，按照《外商投资道路运输业管理规定》等国家有关规定执行。

第七条 区(县级市)道路运输管理机构应当自收到机动车维修经营行政许可申请书之日起15日内作出许可或者不予许可的决定;对于符合第六条规定条件的，应当在10日内向申请人颁发机动车维修经营许可证件。

机动车维修经营者应当持机动车维修经营许可证件依法向工商行政管理部门办理登记手续。

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第八条 区(县级市)道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国道路运输条例》等规定实施机动车维修经营的行政许可，并自作出许可决定之日起15日内，将许可情况报市道路运输管理机构备案。

第九条 机动车维修经营者需要变更有关经营事项或者终止经营的，应当按照下列规定办理手续：

(一)变更法定代表人、负责人或者门楼号牌重新编列的，应当在15日内到作出许可决定的道路运输管理机构办理备案手续;

(二)变更经营范围、迁移或者变更其他许可事项的，应当提前30日到作出许可决定的道路运输管理机构办理变更许可手续;

(三)需要终止经营的，应当提前20日到作出许可决定的道路运输管理机构办理注销手续，交回许可证件。

第三章 维修经营

第十条 机动车维修经营者应当在许可的经营范围内从事机动车维修经营。

第十一条 机动车维修经营者应当按照下列规定实施服务公开：

(一)在经营场所醒目位置悬挂机动车维修经营许可证件、营业执照和机动车维修标志牌;

(二)在经营场所醒目位置实行明码标价，公开维修项目、工时定额、工时单价和配件价格;

(三)公开服务承诺、维修质量保证期;

(四)公开管理部门监督电话;

(五)公开技术负责人、质量检验员、价格结算员(物价员)等关键岗位从业人员的基本资料;

(六)公开接车、维修作业、交车、投诉处理、索赔、跟踪服务等服务制度;

(七)公开其他与消费者权益密切相关的服务制度。

第十二条 机动车维修经营者不得占用道路、建筑物退让带、消防通道或者其他公共场所进行维修作业，选择经营场所和进行维修作业应当遵守环境保护、安全生产和市容环境卫生等有关规定，并采取必要措施保证安全生产、防止污染周边环境和影响居民正常生活。

第十三条 机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车。

机动车维修经营者应当将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，供托修方选择。

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机动车维修经营者提供配件的，应当如实向托修方告知配件的品名、产地、规格等主要内容。

托修方自备配件的，应当提供配件合格证明，并在机动车维修合同或者结算清单中记载。机动车维修经营者在安装、使用托修方提供的维修配件时，应当查验配件合格证明，无合格证明或者有明显瑕疵的，不得使用。

第十四条 机动车维修经营者应当按照技术规范进行维修作业，保证维修质量。

机动车维修经营者承修机动车发动机和排气污染控制系统的，应当按照《广州市机动车排气污染防治规定》，使机动车符合污染物排放标准，并应当将机动车排气污染控制指标纳入维修质量保证内容，在质量保证期内承担维修质量责任。

第十五条 机动车维修经营者应当执行公开的机动车维修质量保证期，所执行的质量保证期不得低于法律、法规、规章的规定。

第十六条 机动车维修竣工质量检验合格的，维修质量检验人员应当签发机动车维修竣工出厂合格证。

机动车维修经营者不得伪造、转借、倒卖机动车维修竣工出厂合格证，不得签发虚假的机动车维修竣工出厂合格证。

第十七条 机动车维修经营者应当建立承修登记制度，不得承修已报废机动车或者擅自改装机动车，发现可疑车辆，应当及时向公安机关报告。

对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理，应当按照规定建立机动车维修档案，主要内容包括：维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证(副本)及结算清单等。

第十八条 机动车维修经营者不得编造维修理由，让托修方对无维修必要的项目进行托修;不得虚列维修项目;不得超出公布的结算工时定额、结算工时单价向托修方收费。

第十九条 机动车维修经营者应当使用经检定合格或者校准的维修检测设备和计量器具，并在维修经营场所存放检定合格证或者校准证书以备查验。

第二十条 机动车维修经营者应当在每年6月前向道路运输管理机构报送上有关维修设备设施、从业人员、维修经营数据等统计资料。

道路运输管理机构应当为机动车维修经营者保守商业秘密。

第二十一条 技术负责人、质量检验员以及机修、电器维修、钣金(车身修复)、涂漆(车身涂装)、车辆技术评估(含检测)等关键岗位的机动车维修从业人员，应当参加相应的岗位知识培训和学习，并按照国家规定考试合格。

第二十二条 机动车维修经营者应当根据其经营范围配备符合岗位要求的从业人员，组织本单位人员参加相应的机动车维修知识继续教育，提高从业人员综合素质。

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第四章 监督管理

第二十三条 市、区(县级市)道路运输管理机构应当加强对机动车维修从业人员的管理，建立健全机动车维修从业人员档案库。

第二十四条 道路运输管理机构应当及时受理对机动车维修经营者的投诉以及机动车维修服务中发生的纠纷调解申请，并自受理之日起20个工作日内作出处理。

处理投诉或者调解纠纷需要对维修质量或者配件进行鉴定的，鉴定的时间不计算在前款规定的处理时限内。

第二十五条 机动车维修经营者应当在机动车维修经营许可证件届满前30日，到作出许可决定的道路运输管理机构申请办理换证手续。机动车维修经营许可证届满未申请换证的，原许可机关应当注销其经营许可证。

第五章 法律责任

第二十六条 机动车维修经营者违反本规定，有下列行为之一的，由道路运输管理机构按照以下规定处罚：

(一)违反第九条第(一)项规定，不按规定办理变更备案手续的，责令限期整改;逾期不整改的，处以1000元的罚款。

(二)违反第十条规定，超越经许可的经营范围从事维修经营活动的，责令停止违法行为，并按每车次处以500元以上1000元以下的罚款。

(三)违反第十一条第(一)、(三)、(四)、(五)、(六)、(七)项规定，不按规定实施服务公开的，责令限期整改;整改不合格的，处以500元以上2000元以下的罚款。

(四)违反第十三条第二款和第三款规定，不将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识的，或者在使用配件时不如实告知托修方有关配件的品名、产地、规格等主要内容的，责令限期整改，并处以1000元以上5000元以下的罚款。

(五)违反第十四条第一款规定，不按照有关技术规范进行维修作业的，责令限期整改，并处以1000元以上5000元以下的罚款。

(六)违反第十五条规定，不按规定执行机动车维修质量保证期制度的，责令限期整改，并处以1000元以上5000元以下的罚款。

(七)违反第十六条规定，伪造、转借、倒卖机动车维修竣工出厂合格证的，责令限期整改，并处以1000元以上5000元以下的罚款。

(八)违反第十七条第二款规定，不按照规定建立维修档案的，责令限期整改;逾期不整改的，处以500元以上1000元以下的罚款。

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(九)违反第二十条规定，不按规定报送统计资料的，责令限期整改;逾期不整改的，处以500元以上1000元以下的罚款。

(十)违反第二十二条规定，聘用不符合岗位要求的技术人员从事关键岗位维修作业，导致发生维修质量责任事故的，处以1000元以上5000元以下的罚款。

第二十七条 机动车维修经营者违反本规定，有下列行为之一，被道路运输管理机构3年内查处3次仍拒不改正，或者造成一次死亡3人以上或者重伤10人以上的维修安全事故的，由原许可机关吊销其经营许可证：

(一)使用假冒伪劣配件维修机动车;

(二)承修已报废机动车或者擅自改装机动车;

(三)签发虚假的机动车维修合格证。

第二十八条 机动车维修经营者取得行政许可后不再符合许可条件的，应当自行整改或者自收到道路运输管理机构作出的整改通知之日起30日内完成整改。限期整改不合格或者拒绝整改的，由原许可机关处以1万元以上2万元以下的罚款。

第二十九条 机动车维修经营者违反本规定，涉及工商、环保、消防、治安、水务、安全生产、质监、市容环境卫生、价格等管理事项的，由相关职能部门依法查处。

第三十条 对机动车维修经营活动实施监督管理的职能部门及其工作人员不履行或者不正确履行职责的，由任免机关或者监察机关依法追究其行政责任;构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。

第六章 附则

第三十一条 本规定自2009年8月1日起施行。《广州市汽车摩托车维修行业管理办法》(穗府〔1993〕56号，2005年政府令第1号修订)同时废止。主题词：经济管理 车辆 命令

《机动车维修管理规定》颁布新规 篇8

机动车维修管理新规是对4S店，维修厂，路边店等所有业态的规范发展提出了要求，从保修承诺、合法经营、技术放开、配件采购、收费标准、维修记录、质量管理等各方面做了政策指导。

日前，交通运输部关于修改《机动车维修管理规定》的决定公布，业内一片哗然，普遍认为此举直指4S店，好像成了4S店的一份判决书，笔者认为并非如此。

仔细研读修改的机动车维修管理规定就会发现，里面是对汽车维修整个行业如何升级、规范、市场化良性发展做出了全面的指导。

其一，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。

这条是放开市场垄断之举，车主不再被厂家或4S店捆绑“保养或维修”，有了更大的自主选择权，但当市场没有可信赖的维修保养品牌企业时，他们照样还会选择去4S店，只要4S店的收费合理，其竞争力依然存在，毕竟其在配件、技术、管理与服务等方面还是优于一般汽修厂。

其二，机动车维修经营者应当在取得相应工商登记执照后，向道路运输管理机构申请办理机动车维修经营许可手续。

鉴于目前很多路边店无照经营，不仅偷税漏税、而且脱离政府管理，违法成本低，他们在诚信、管理、服务等各方面都没有规范化，车主利益得不到保障。此条规定是政府计划强化路边店管理，无论从市场发展角度，还是从规范管理方面来看，路边店升级将成为必然。

其三，机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。

4S店服务一直占有绝对优势，主要是可以得到厂家的.技术和配件支持，这也是汽修厂赖以生存的核心因素。现在国家要求汽车厂家公开维修技术，只是说有义务，那不尽义务怎么办?所以，厂家能否尽义务，或者国家是否会强制执行，只有随着市场发展改变。

其四，机动车维修经营者应当向托修方交付维修结算清单，工时费与材料费应当分项计算。

一些路边店采用假冒伪劣配件，却免收工时费来吸引车主，或用各种大礼包，套餐的形式非透明消费将受到限制，这也是把工时费再次合法化，技术和劳动是有价值的，就应该受到尊重。

其五，机动车维修配件实行追溯制度。机动车维修经营者应当记录配件采购、使用信息，查验产品合格证等相关证明，并按规定留存配件来源凭证。

使用假冒伪劣或非正常渠道来的配件，已经成为行业普遍现象。很多汽车维修的价格相差悬殊，也多源于此。很多车主愿意花大价钱维修，就是希望可以使用正规厂家的或者原厂的配件。有了这项制度，配件与价格相对透明，消费者会更放心。

其六，机动车维修经营者应当建立机动车维修档案，并实行档案电子化管理。及时上传承修机动车的维修电子数据记录至国家有关汽车电子健康档案系统。机动车托修方有权查阅机动车维修档案。

车主信息化管理是行业发展的必然，也是现在汽修行业最落后的环节。很多汽修厂都没有建立详细的车主档案，更不用说维修记录了。如果这条能够执行，对汽车维修的快速发展及车主维权将起到重大作用。

其七，道路运输管理机构应当加强对机动车维修经营的质量监督和管理

机动车维修四项制度 篇9

编号：2013020800

1贵单位2013年3月1日关于从事机动车维修经营资质备案材料收悉。根据《中华人民共和国道路运输条例》、国标《汽车维修业开业条件第1部分：汽车整车维修企业（GB/T 16739.1—2004）》、《汽车维修业开业条件第2部分：汽车专项维修业户（GB/T 16739.2—2004）》及珠海市汽车摩托车行业协会评定意见，贵单位符合从事机动车二类维修经营条件（从事三类发动机、车身、电气系统专项经营条件），现予以备案登记，并颁发全市统一式样的《机动车维修标志牌》。

交通运输管理部门（章）

机动车维修四项制度 篇10

根据市运管处2012年道路运输市场清理整顿工作安排，结合＂济源市十佳维修企业＂创建部署，我公司将开展一系列整顿工作，具体方案如下：

一、为确保整顿工作顺利开展，成立领导小组。

组长：杨红卫

副组长：郁天才

成员：赵宗涛、商军红

二、认真落实运管处要求的维修服务＂五公开＂制度，打造诚信企业。公开企业经营资质，将经营许可证挂在醒目位置。公开维修质量保证期制度，公示交通运输部规定的机动车维修竣工出厂质量保证期和企业的质量保证承诺。公开维修工时定额和收费标准，提高维修收费透明度，严格按公示价格合理收费。公开零配件价格及来源，建立采购配件登记制度。公开企业技术负责人、质量检验员和主要维修技术人员基本情况，以便社会和消费者监督，并设立和公布服务电话。

三、严格审核从业人员资格，提高从业人员持证率。办公室要对全部维修人员进行从业资格核查，对无证或与从业岗位资格不符的从业人员要先停业，在相关技能培训机构进行培训，获得从事

相关岗位的资格后才能重新上岗作业，力争做到我公司从业人员持证上岗率达到100%，把安全隐患消灭在萌芽状态。

四、杜绝使用假冒伪劣配件、只收费不维修、偷换汽车零部件、随意抬高工时单价、不按技术规范作业、虚开套开发票等现象。

五、健全客户车辆维修技术档案，按规定执行合同修理，使用竣工出厂合格证。