铁路施工企业项目成本管理的几点思考

铁路施工企业项目成本管理的几点思考（共10篇）

铁路施工企业项目成本管理的几点思考 篇1

铁路施工企业项目成本管理的几点思考

代昌福 彭波 张天乐

（中国水电集团京沪高铁三标段三工区七局）

摘 要：努力降低工程施工成本，加强工程项目成本控制管理，是每个铁路施工企业面临的一个非常重要的课题。随着市场竞争的日益加剧，加强项目成本管理成为铁路施工企业提高经济效益的主要手段。

关键词：铁路施工企业；工程项目；成本管理；现状；措施

1引言

铁路建筑市场竞争日益激烈，特别对于我们这种刚进入铁路市场的水电施工企业来讲，为了获取工程项目，以偏低价格投标报价，这样一来造成中标价很低，致使经济效益大幅下滑，严重危及了企业的生存和发展，这就迫使我们强化项目成本管理，增强企业竞争力。

2工程项目成本的含义及实施工程项目成本管理的重要性

2.1工程项目成本和工程项目成本管理的含义

工程项目成本有广义和狭义之分。广义的工程项目成本是指施工企业在生产经营中为获取和完成工程建设任务所支付的一切代价。在项目工程管理中，我们更多接触的是狭义的工程项目成本概念，狭义的工程项目成本将成本的发生范围局限在某一工程项目范围内，是指项目工程施工所耗费的人工费、材料费、机械使用费、其他直接费等直接成本及施工企业（如项目经理部）为组织和管理工程施工所发生的间接费用。

项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动，它主要通过技术（如施工方案的制定比选）、经济（如核算）和管理（如施工组织管理、各项规章制度等）活动达到预定目标，实现盈利的目的。成本管理的内容很广泛，贯穿于项目管理活动的全过程和每个方面，从项目中标签约开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收，每个环节都离不开成本管理工作，就成本管理的完整工作过程来说，其内容一般包括：成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

2.2施工企业加强工程项目成本管理的重要性

利润是企业生存的基础，工程项目是铁路施工企业利润的源头。在当前市场竞争日趋激烈，铁路项目业主往往采用“合理低标”或“最低标中标”的评标办法选择中标单位，这种市场环境对铁路施工企业来说竞争是全方位的，也是十分残酷的。工程项目成本是反映工程项目经营管理水平的一个综合性指标，工程项目成本管理水平的高低集中反映工程项目生产经营全方位的工作状况，比如：材料消耗的多少、劳动生产率的高低、机械设备利用的好坏、施工进度的快慢、项目工程质量的优劣、施工组织状况的好坏、施工技术水平的高低、各级经营管理水平的高低以及企业内部各职能部门、职工工作绩效的好坏等。

面对这样的环境和形势，铁路施工企业要生存与发展，一方面要努力提高企业整体实力水平：包括企业的人员、装备、资金、业绩等方面的硬实力以及企业形象、信誉、公共关系等方面的软实力，另一方面要提高自己报价的水平，即投标报价尽可能满足业主低标中标的要求以提高工程招投标中标机率，努力争取工程项目。目前施工企业处于一种价格竞争的阶段，而价格竞争的实质是工程成本高低的竞争。纵观近期工程招投标情况，在同等施工组织水平和工程质量条件下，工程招投标中工程报价的高低往往就成了决定施工企业工程竞标能否胜出的一个关键因素。可见，一个企业工程成本管理水平的高低决定了企业成败。

3目前项目成本管理现状分析

3.1人工费比重趋高

在一般工程项目成本中人工费约占10％左右。而实际项目人工费支出往往高达15％-20％。原因在于在人员的使用上存在部分不按岗、不按实际需要配备人员，一人能完成的工作安排多人，从而人为地扩大了人工费的支出。

3.2材料管理存在漏洞

材料成本在铁路施工企业工程成本中占相当高的比例，一般为55％-68％，因此它在项目成本中具有举足轻重的地位。

3.2.1 在材料的采购环节。还存在无计划采购现象，或采购计划随意增减。结果往往导致材料的积压、材料费超支。由于部分项目部采购人员的专业水平问题，对相对合理的价格信息和材料的质量标准掌握较少。购买的部分材料存在质次价高现象，从而增加了材料费用。3.2.2 在材料的管理环节。入库保管方面存在材料堆放零乱、清点不及时、变质锈蚀、丢失被盗等问题；领用方面，不按定额发料。许多材料浪费在工地上。另外，机械配件的随意领用。坏了就换，没有人去修复，浪费现象很严重。

3.3机械设备完好率、利用率低，使用费用高

造成机械使用费成本偏高的原因很多，归结起来有：第一，设备采购选型通用性较差，一旦设计变更，花巨资采购的设备就无法使用，造成投资浪费。第二，购买大批设备没严格实行招投标，不计算资金成本。第三，设备管理不到位。设备的使用、维护、保养均不能按操作规程办理，设备操作人员素质参差不齐。第四，企业缺乏计划管理和统筹调配机制，同一企业内部无法实现资源共享，设备利用率不高。

3.4间接费控制不力

间接费占施工企业项目总成本的10％-12％。间接费包括管理人员的工资、奖金、办公费、差旅费、电话费、招待费、劳动保护费、上级管理费以及其他费用。其中最主要的是办公费、差旅费和业务招待费开支控制不严。办公费开支无计划，差旅费开支不按标准控制，业务招待费超支严重这些问题在项目部是普遍存在的。

3.5忽视工程项目“质量成本”的管理和控制

“质量成本”分为内部故障成本(如返工、停工等引起的费用)、外部故障成本(如保修、索赔等引起的费用)、质量预防费用和质量检验费用等4类。由于实行经济责任承包，个别项目经理为保证上交指标的完成，存在片面追求经济效益，而忽视质量的短期行为，虽然就 单个项目而言，可能实现了利润目标，但是因质量问题，轻则可能会增加因未达到质量标准而付出的额外质量成本，重则对企业信誉造成很坏的不良影响，甚至影响企业的生存。

3.6项目管理人员经济观念不强

目前，项目经理部普遍存在一种现象，即在项目内部，搞技术的只负责技术和质量，管理现场的只负责施工生产和工程进度，搞材料的只负责材料的采购及进场点验工作。这样表面上看来职责清晰，分工明确，但项目的成本管理是靠大家来管理、去控制的，项目效益是靠大家来创造的。如果搞技术的为了保证工程质量，选用可行、却不经济的方案施工，必然会保证了质量但增大了成本；如果搞材料的只从产品质量角度出发，采购高强优质高价材料，即使是材料使用没有一点浪费，成本还是降不下来。

3.7奖惩兑现形同虚设

工程项目在施工中大多要实行内部考核，其目的是使员工树立主人翁意识。有效降低各项成本费用。许多项目部虽然对内部队伍都制定了合理的奖惩方案，但由于时间过长、不能及时计价等原因致使考核结果不严谨，奖惩兑现不能实现。

4加强铁路施工企业项目成本管理应采取的措施

企业的最终目标是实现经济效益最大化，当工程项目合同价格已经确定时。成本便是最终效益的决定因素。只有稳健地控制住项目成本，才能产生利润。企业价值最大化的目标才可能实现。为此，我们应该采取以下对策

4.1培养职工的成本意识，实行全员成本管理

4.1.1 将成本控制意识作为企业文化的一部分，实行全员成本管理

人的活动在成本发生的各个阶段占主导地位。人的素质、技能是企业成本的非常重要的影响因素。其中对企业成本影响最大的，是职工的成本意识与降低成本的主动性。成本意识是指节约成本与控制成本的观念，是“节省成本（的）观念，并了解成本管理的执行结果。”。成本意识包括注意控制成本，努力使成本降低到最低水平并设法使其保持在最低水平。树立职工的成本意识，就是要使职工树立这样一些思想，成本是可以控制的，成本管理需要大家的共同参与，并在工作中时刻注意节约成本。只有树立起职工的成本意识，只有职工具备了良好的成本意识，才能建立起降低成本的主动性，才能使降低成本的各项具体措施、方法和要求顺利地得到贯彻执行和应用。职工良好的成本意识是成本管理的必要条件。成本意识的普遍建立有赖于领导的提倡、强有力的制度约束、管理人员的以身作则和职工素质的普遍提高，需要适当的利益机制、约束机制和监督机制相配合。4.1.2 完善成本管理的经济责任制

一是制订成本管理规章制度，完善各项成本基础工作。成本计划、成本决策的实施依赖于成本管理的很多基础工作，如定额管理、成本的原始记录、材料物资的计量、验收管理制度，因为这些基础工作若做得不够，则成本计划、成本决策缺乏可靠的基础数据，导致决策不当。二是明确各项成本的经济责任，将责任落实到部门或个人。只有明确责任，落实到人，才能保证各项管理工作真正到位，取得实效。如，“台帐记录健全，丢、滴、漏”的现象有人管，维修用料不浪费，物资采购讲节约，等等。

4.1.3针对项目各类成本费用的特点，制定切合实际的成本管理制度

1）控制人工费的重点是定额定员的控制。项目部第一要根据工程的实际情况制订劳动定额、工时定额，严格进行定员配备和劳动力安排，杜绝过多占用劳动力的现象；第二对员工的工资分配要做到按劳取酬；第三要合理配备民工。加强民工管理。杜绝民工使用上的浪费。

2）材料费的控制要把握好三个环节。(1)购料环节：购料要有计划，工程部门要根据需要制定用料计划表，并报项目经理部审批。采购人员按计划购料；买价控制，采用招标方式，在保质保量的前提下，货比三家，择优购料；运费控制，合理组织运输，就近购料，选用最经济的运输方法，以降低运输成本。(2)用料环节：按定额确定的材料消耗量，实行限额领料制度，低于定额用料。可以提取一定比例的奖励；改进施工技术。推广使用降低消耗的各种新技术、新工艺、新材料；认真计量验收，坚持余料回收。降低料耗水平；加强现场管理，合理堆放。减少搬运和仓储损耗。(3)资金环节：考虑资金的时间价值。减少资金占用，合理确定进货批量和批次，尽可能降低材料储备。

3）机械使用费的控制主要从四个方面入手。一是严格机械设备利用定额和油料消耗定额。开展单机、单车等多种形式的内部经济承包核算，进一步减少配件和油料的消耗；二是加强对机械设备的日常性管理工作，做好机械设备的运转、维修、保养工作。保证机械设备正常运转，减少修理支出；三是实行计划管理，建立统筹调配机制。实现资源共享。

4）间接费的控制。间接费用项目繁多，稍微放松，极易失控。在间接费的控制中要避轻就重，着重抓好办公费、差旅费、招待费的管理。制定开支标准，严格控制。降低间接费用。

4.2建立完善工程项目成本效绩考评制度

为规范责任成本管理考评工作，对各项目部的成本管理状况有一个客观准确的评价，全面促进责任成本管理各项工作目标的落实，应严格成本管理效绩考评办法，从经济效果和工作标准两方面制定详细的考评细则。同时要在项目建立责任成本的记录、归集、核算台帐和报表制度，使得公司成本管理部门能够通过这些帐表及时地掌握项目的成本状况，按成本管理的规定对项目实施考核兑现。在严格责任成本效绩考评的基础上，实行责任成本管理否决制。把是否懂成本管理和成本管理业绩的好坏作为选拔项目经理的必备条件之一，在职的项目经理中在督察和考评发现有不懂成本管理和不抓落实的要强化培训或撤换，对有关业务人员经培训后仍不能适应责任成本管理工作要求的，立即予以撤换。

5结束语

总之，加强工程项目成本管理，努力降低工程成本，是铁路施工企业面临的一个非常重要的课题，也是铁路施工企业管理的一个重要组成部分，铁路施工企业要提高企业经济效益、增强企业市场竞争力、保持企业持续稳定健康发展还需要在工程项目成本管理方面进行更多的探求和实践。

铁路施工企业项目成本管理的几点思考 篇2

关键词：铁路企业,成本预算管理

企业的成本预算管理是企业实施内部管理控制的方法之一。作为国民经济大动脉的铁路运输企业,其对成本预算管理的要求也相应较高,但据调查研究,大部分的企业对自己的成本预算管理都不满意。建立完善的成本预算管理,对于铁路运输企业来说显得尤为重要。

一、成本预算管理概述

成本预算管理可以通过对预算活动进行全面而科学的设计,并且通过有效的设计开展对活动执行过程中的监督、管理、控制。在这个过程中,可以很好的实现对企业的内部约束和成本控制管理,进而实现企业对财务的科学化、精细化管理。成本预算管理有三个方面的特点:

(一)系统性

成本预算管理是一项系统的管理,这个系统涉及到企业经济的多个方面,是一个多因素的、复杂的动态系统。

(二)战略性

企业的战略目标与企业成本预算管理的目标是一致的,企业的战略与成本预算管理的关系表现为:战略决定预算管理,预算管理对战略进行补充和支持。通过对企业成本预算管理进行落实,就能够将企业的战略目标贯彻实行下去,让企业的各项计划都能得以沟通和衔接。

(三)人本性

企业的成本预算管理是一种人本管理,人员参与预算的程度越高,其目标的实现就越能得到保证。

二、铁路企业成本预算管理存在的问题

近些年来,铁路企业面临着诸多的发展问题,如推进铁路建设发展、铁路运输的运量持续大幅度的增长与提高经济质量存在的矛盾等。为了处理这些问题,企业的成本预算管理成为企业追求成长与稳定的必不可少的工具。但是,铁路企业的成本预算管理自身也存在一定的问题,解决这些问题是铁路企业持续健康发展的重要前提。

(一)企业成本预算管理认识上的问题

企业成本预算管理是一个综合性的预算体系,涉及到投资预算、利润预算、资金预算以及管理预算等多个方面,内容也包括信息、管理、资金、财务等。目前,成本预算管理认识上的主要问题是部分管理人员对全面预算管理的认识存在一定的误区。

1. 预算认识上的不足

铁路企业在实施成本预算管理后,很多人普遍认为所谓的预算管理还是限于内部成本控制,其本质与以往的方法并无多大变化,只是将成本控制的形式换了一套“外衣”。这是因为部分管理层长期受到计划经济体制的影响,对现代化管理理念的认识尚不到位,思想观念也相对滞后。全面预算管理与管理结构的理念失衡,就造成总体发展的失衡,因此,一些基础性的问题并没有得到实质性的解决。

2. 成本预算管理认识不全面

铁路企业在实施成本预算管理之后并没有取得实际的效果。究其原因,发现一些管理层对成本预算管理的知识了解甚少,管理系统的实施也仅仅停留在“喊喊口号”的层面,他们大多认为成本预算管理属于管理部门或者财务部门的职责,因此,其参与程度和参与热情都不高。这种只停留在表面的制度实施,并没有在其思想认识上看到全面预算管理对提高企业整体管理水平和实现企业发展战略目标的重要性。

(二)工作方式方法上的问题

由于成本预算管理要求在管理过程中全员、全方位参与,因此,要明确各部门相应的职责和权力。铁路运输企业因其外部环境和管理模式的特殊性,所以,其对成本预算管理的要求也极高。在内部因素和外部环境的双重要求下,铁路企业却在工作方式和工作方法上出现了一些问题:首先,铁路企业对其内部管理机构职责的明确度不足,造成分工不明确;其次,成本预算管理的反馈机制不够灵敏,造成信息反馈相对滞后;最后,其成本预算管理的调整和执行机制尚不完善,还在进一步健全阶段。这些管理体制与成本预算管理的要求不协调的问题,使得铁路企业在成本预算管理上出现短板。

(三)协调机制上的问题

到目前为止,铁路运输企业的管理模式一般都是部门负责制,其业务系统和劳资、财会和计划等部门都是垂直指挥,基层单位没有主动权,成本预算的权力过于集中。这些问题使得公司实施预算计划时,每一项预算的编制都要跨部门进行协调沟通,特别是在各项预算之间的衔接和平衡上,需要各个部门相互协调沟通,这就造成浪费时间、效率低下等现象的产生。另外,预算的基础不合理,没有说服力和约束力,不能完成全面预算管理制定的任务和目标,使得各项运输资源得不到有效的配置和使用。

(四)考核和奖惩措施落实上的问题

铁路企业的预算目标很难很好地实现的一个重要原因是该企业在成本预算管理的执行上没有采取有效的考核和奖惩措施。

1. 考核指标科学性和系统性的缺失

现在铁路企业中较为普遍的现象是在对考核指标进行设置时,只对财务的业绩指标进行考核,而忽略了对非财务业绩指标的考核。这会造成成本预算管理中财务部门的重要性偏高,而各部门协调性的降低。

2. 成本预算的激励与考核制度不合理

在铁路企业的考核制度和激励制度中,企业过分注重对于“公平”的兼顾,在业绩评价中出现不客观、不公平的标准,忽略了对员工工作积极性的激励。这就使得员工的工作热情被打击,对工作的抵触情绪产生,不再努力为公司创作更高的价值。

三、实施有效的成本预算管理的建议

将铁路企业的成本预算管理有效地实施好,能够让铁路运输企业的各项资源更好地得到配置,实现铁路企业的发展目标。

(一)加强成本预算管理知识的普及

在对铁路企业成本预算管理知识进行普及时,要注重一个原则,即“全员、全方位、全过程”。所谓“全员”,就是要让企业的全体员工都参与进来,包括企业的经营者、各部门负责人甚至每一个工组、每一个员工;“全方位”是指针对各部门进行分类别的培训,可以先组织各部门的负责人进行成本预算管理的知识培训,并及时召开座谈会、学习会和专题调研等,让各部门的负责人再将学习内容传达下去,让每一个员工都能了解成本预算管理的各方面知识,消除盲点;“全过程”是指在铁路企业的事前、事中和事后都建立成本预算管理,保证成本预算管理覆盖到生产建设的每一个环节,使各项生产经营环节都能够在成本预算管理的框架下进行。这样就能改变过去只有领导、财务人员、项目负责人进行预算管理的局面,使得成本预算管理中的责任、权利和权力能够明确。

(二)构建成本预算管理的组织结构

铁路企业是一个相当庞大的企业,要保证成本预算管理在企业或机构中得以顺利有序地进行,其中一个重要的保证是要构建完善的成本预算管理组织结构。在构建成本预算管理的组织结构时,应协调好决策部门、执行部门、监督部门和评价部门之间的关系。例如,统计、财务、企管等部门可以参与到成本预算的编制中来,这样可以科学地将企业的成本预算控制在合理的范围内,其中,参与编制预算的首要负责人可以是在企业领导的督导下产生的总经济师;上述部门在编制好成本预算之后,还应在该预算的执行过程中参与指导和监督,并随时对该预算的实行情况进行分析研究,若在实际运行过程中与原本预算产生偏差,应迅速提出整改意见和措施,作出调整。在执行过程中,还应该成立一个最高指挥部门来统筹和策划整个运行过程,把握预算执行的总体状况。一个完整高效的组织结构,不仅能够保证成本预算的有效落实和完成,还能够保证铁路企业整个的运营高效运转起来,带动整个企业更好地向前发展。

(三)加强成本预算的管理

在构建完善的组织结构后,还要注重各部门内部工作的科学性和有效性。首先,成本预算的编制部门要注重编制的流程,在预算过程中应严格按照先业务预算、资本预算、筹资预算后财务预算的流程。在预算过程中还应根据各预算任务在执行过程中的预算执行单位的业务承担类型和责任权限,编制不同形式和内容的预算任务。其次,成本预算在执行过程中,要充分发挥全面预算的可控性。预算指标一旦下达,各预算执行部门应将任务层层分解下达,建立健全预算执行的责任体系,明确各部门之间在预算执行过程中的职责与权限,并制定与业绩评价挂钩的奖惩机制,保证预算执行的质量和效果。再次,由于铁路企业高度集中和统一管理的模式较为固定,所以,可依托现有的计算机技术、信息处理技术和网络技术等,对成本预算的执行过程制定固化处理、减少人为控制的预算编制的模型,使预算执行更加的高效精准。

(四)建立科学有效的考核和奖惩制度

铁路企业首先应建立一套科学严谨的考核体系,以便为准确评价预算执行过程中的业绩提供标准。另外,有效的激励制度是可以最大限度地调动员工工作的积极性和热情,因此,要在“兼顾公平”的基础上,制订一套科学合理的激励制度,调动广大干部和职工的工作积极性和创造性。

四、结语

随着市场竞争的日益激烈,成本预算管理对铁路企业的作用越来越大。铁路企业要想规避风险、减轻压力,最好的途径之一就是控制成本。作为成本控制的一个重要方面,成本预算管理对于企业的作用不言而喻。目前,虽然各铁路企业都实施了成本预算管理,但由于企业自身对其认识的不足以及企业自身工作方式方法、协调机制和考核奖惩机制的不完善,造成成本预算管理的低效。又因成本预算管理的目标与企业的战略目标是一致的,所以,要想完成铁路企业的战略目标,完善成本预算管理,使其更好地得以实施,是保证铁路企业能够完成其战略目标并且更好地向前发展的重要途径。

参考文献

[1]马泾渭.对铁路运输企业实行全面预算管理的思考[J].财务监督,2010(05).

[2]周艳.关于深化铁路企业成本预算管理的几点思考[J].会计师,2009(03).

[3]沈梅.全面预算理论对铁路企业全面预算管理的指导[J].会计之友,2008(02).

[4]李彩霞.铁路企业深化全面预算管理的思考[J].经营管理者,2012(04).

铁路施工企业项目成本管理的几点思考 篇3

关键词：铁路企业；干部管理；考核机制；问题；对策

0 引言

随着我国铁路改革的不断深入，总公司加快了学习型、知识型企业制度的建设步伐，目前铁路企业干部队伍的素质明显提高，但是还存在着一些这样那样的问题。企业干部的考核管理是企业人力资源管理工作的重要内容，也是企业选人用人的关键环节。因此，为了促进企业全面协调可持续发展，企业要以科学发展观为指导，必须健全和完善企业干部考核评价管理体系，推进改革创新，不断提高企业干部队伍的整体素质和铁路企业干部的专业化水平，充分发挥铁路干部的先锋模范作用，从而提高工作效率，促进我国铁路事业的繁荣发展。

1 铁路企业干部考核管理现状及存在的问题

1.1 缺乏心理学管理

在传统的铁路企业管理模式中，铁路干部的主要职责是对自己属下的员工布置任务，监督员工保质保量及时地完成工作任务，但是企业干部在注重提高工作效率的同时，往往忽略了员工的心理需求。在传统管理模式下，员工往往会在工作中出现不专心等问题，这是因为员工缺乏良好的心态和工作环境，无法全身心地投入到工作当中去，影响铁路企业安全保障。因此，只有对企业干部加强管理，考核其工作的专业化水平，能否在日常工作中对员工进行关心，制定适合员工自身发展的计划，使员工最大程度地发挥出自己的实力和潜力，为企业创造更高的经济效益。

1.2 考核制度不健全

目前，在铁路企业干部的考核管理上，针对不同层次、不同岗位的干部，往往缺乏制度化的考核内容，缺乏具体的量化标准。比如对于领导层干部的考核和对技术干部、行政干部等一般干部的考核，其考核内容都是德、能、勤、绩、廉，没有根据不同岗位特色，突出各自不同层次，考核形式过于公式化，在考核时看领导脸色，测评时打关系分，严重影响了考核的客观性和真实性，没有客观准确地反映出干部在政治思想素质、个人风格、工作能力、工作实绩和廉洁奉公等方面的特点。

1.3 考核重點不突出

铁路企业在在对后备干部和新上任的领导干部的跟踪考察上做的力度不够，致使有些新任职干部在提拔前能够以身作则，当模范和表率，但提拔后，逐步放松了自我约束，在关心员工和工作积极性上做得不够，逐步脱离了群众，导致这些现象出现的主要原因就是在干部考核中考核重点不突出，忽略了群众意见，造成对领导班子的后备干部和其他干部人选考核了解不够全面，由于对一些综合素质好、有发展潜力的优秀年轻干部不能及时得到提拔，致使出现了人才断层的问题。

2 加强铁路企业干部考核管理工作的重要性

2.1 加强干部考核管理是适应当前铁路改革发展的需要

铁路总公司于2013年成立，按照国务院政企分开、政资分开的要求，铁总研究制定了铁路体制改革的整体方案。为进一步适应当前改革发展的新常态，在铁路企业中加强体制改革，强化铁路企业干部的考核管理，建立一支政治坚定、能力胜任的干部队伍和素质优良、业务精湛的人才队伍，既是铁路制度改革的重要方面，也是推动铁路体制改革方案顺利实施的重要保证。

2.2 加强干部管理是培养高素质人才队伍的需要

推进铁路科学发展，关键在人才的培养。目前，我国的铁路发展正处于关键时期，因此，企业要大力实施人才战略，培养造就适应铁路科学发展的高素质人才队伍，加强和改进干部考核管理工作就是必不可少的一个环节，铁路企业要立足创新和完善人才工作机制，确立以德行、能力、业绩为主要依据的人才评价标准，形成科学合理的人才培养、选拔机制，营造良好的企业竞争氛围。

2.3 加强干部管理是构建和谐企业的需要

要建设一个适应经济社会发展需求、人民群众满意、企业员工引以为豪的和谐铁路企业，必须确保服务质量、规范企业管理，而这必须以一支高素质的干部人才队伍作保证。因此，切实加强和改进干部管理考核工作，树立正确的选人用人导向，对于引导和激励各级干部不懈奋斗，建设和谐企业具有重要意义。

3 铁路企业干部考核管理发展方向及对策

3.1 健全干部绩效考核制度，明确工作责任和考核标准

铁路企业要想实现干部的科学考核管理，首先，要建立科学公正的评价机制，加强监督。将定性考核与定量考核相结合，对工作目标进行分解细化，对企业干部的在岗时间、岗位职责等考核标准进行明示，接受监督。其次，由于铁路具有为社会服务的公共属性，铁路企业一些职能部门的电话应通过各种渠道向社会公布，以便及时接受人民群众的监督和投诉。三是建立干部激励机制，严格落实奖惩制度，对工作表现良好的干部，要加大奖励力度，物质奖励与精神奖励并重，并与干部的岗位待遇、提拔晋升等挂钩。对工作中出现失误的干部，要按规定给予相应的处罚，达到奖优罚劣的目的。

3.2 定期干部点评

目前，铁路企业在干部的考核中往往只注重结果，而忽略了导致结果的原因分析。针对这种情况，建立干部定期点评制度，能够及时发现干部一个时期存在的问题，及时帮教解决。组干部门可采取月评比、季排队等方式对干部的绩效进行考核打分，并将考核情况及时公布。要求各部门根据绩效考核情况，每季进行干部绩效分析，并及时督促相关干部查找不足，提高工作效能，让相关人员正确认识和对待考评结果，同时对照提出的批评和意见，查找自身存在的问题和不足，并积极改进自己的工作，提高工作质量。

参考文献：

[1]马淑娟.对企业干部考核工作的几点思考[J].理论学习与探索，2003（4）：54-55.

铁路施工企业项目成本管理的几点思考 篇4

论文关键词:铁路信号施工工程管理体会

论文摘要:就怎样高质圣高标准地完成铁路信号工程，提出了比较全面的科学管理体会。

当前，铁路建设热潮迭起，新建、改造项目众多，新技术，新设备、新器材不断出现，列车运行速度不断提高，对施工的质量、进度、安全要求越来越高。怎样高质量高标准地完成信号工程，下面谈几点不成熟的意见。

1施工的要求

1.质量。质量是工程的生命，高质量的工程是列车安全运行的基础保证。

2.安全。在施工中要杜绝一切可能对列车安全运行、施工人员、设备和其他人员生命财产造成危害的现象发生。

3.进度。要按期或提前交工，就要统筹兼顾一切影响工程的因素，进行合理安排，以较高的效率完成工程。

4.成本。要以最小的投放完成工程。

2工程前期的调查

2.1施工圈纸的调变核对

调查工程的性质(铁路系统内、外、新建、改造等)、对运输的影响和对工程的制约及限制、工程量的大小、技术和工艺的难度，图纸的准确性。

2.2施工地点的调变

(1)实地调查现场地形，做到施工前心中有数。

(2)调查现场交通、生活、气候等自然条件，这也是实行以人为本的思想。

(3)调查施工队伍人员的状况。一支干练的队伍是施工顺利进行的坚强保证。要摸清施工人员的业务素质、工作能力、专长、脾气秉性和思想动态。这些都是施工计划安排要考虑的`因素。

(4)材料购置调查。电务工程材料型号种类繁多，要掌握他们的性能、质量，交货的地点、时间。不因供料不及时而窝工。

(5)调查其他施工部门、单位的安排及进度。铁路施工是个大联动，电务施工需要工务、房建、供电、运输等部门紧密配合。有时还需和其他单位共同施工，要弄清他们的工程安排、进度。

3工程计划安排

工程计划要充分考虑安全、质量、进度、成本的要求，对人力、物力、时间精心合理安排，处理好妥全、质量、进度、成本相互之间的矛盾。安全、技术、成本要专人负责，全员控制。实行施工标准化，工作定量定性，分工明确，责任到人。工期安排、材料准备应有余地，以防意外发生。

3.1安全措施

安全高于一切。要充分考虑到各种影响安全的因素，制定相应的安全措施，以保障人身和行车安全。重点考虑影响安全的因素有:

(1)因违章施工影响人身、行车安全。

(2)因违章或不当被铁路车辆、汽车等造成人员伤亡。

(3)因违章和不当在施工中被重物、机械、电力造成人身财产伤亡。

(4)在工作、工余职工或职工同外界发生纠纷造成人员伤亡或不良影响。

(5)工地、营地防火、防盗。

(6)新职工、民工缺乏安全知识，易出现安全方面的问题。

(7)要充分考虑新技术、新设备、新材料特点和性能，避免在施工中出现因不太掌握出现安全问愚。 3.2施工质量

质量是工程的生命，应该外美内实。

(1)使用符合要求的材料，材料质量是工程质量的基础保证。

(2)施工工艺程序要标准化、科学合理，有明确的质量要求。对新技术、新设备、新材料的使用，施工前要培训学习，掌握原理、性能和使用方法。对业务较弱的职工、新职工在施工前强化培训，民工也应培训，并在施工中重点控制监督。

(3)制定奖惩措施，建立激励机制。

3.3进度安排

(1)按工程量的大小、工期要求、技术和作业难易程度、人力、施工设备和其他单位的进度合理安排。

(2)工期安排要有富余量，以应对未预料到的情况发生。

(3)应根据个人的业务能力、专长安排工作，工作量在考虑工期的情况下不要太大，不使施工人员过于劳累。一只疲惫的队伍很难保证工程质量。

(4)尽量按工作的性质同异进行模块分工，安排同一性质的工作给同一人员。

3.4成本控制

工程成本控制主要是用料控制，电务工程材料种类繁多，施工前一定要统计好材料的种类、数量，按量订购，并留适当的余量，专人负责，按需领取，做好登记。

3.5协调

(1)同工务、房建、供电、车务和其他单位、部门的协调。

(2)施工队伍内部的协调。

协调工作非常重要，良好的协调联动可保证工作以高质量、高效率完成。

3.6控制监督

施工计划中有监督控制措施，在施工进行过程控制，发现问题和偏差及时处理纠正。

3.7其他

(1)尽量给职工创造较好的生活条件。在饮食、卫生、住宿方面关心职工，防治疾病或水土不服。

(2)随时掌握职工的思想动态，稳定队伍，充分调动职工的积极性。

施工是一种比较复杂的生产活动，要按照现代管理学说，应用先进的管理理论，实施施工管理。

铁路施工企业项目成本管理的几点思考 篇5

工程项目是集团公司的主营业务，也是收入的主要来源。它作为施工企业的“窗口”，是生产和管理的基点，经济效益的源泉。以工程项目管理为中心，提高项目的运作质量，是施工企业生存和发展的永恒主题。本人结合近年来公司工程项目管理的实践，就加强工程项目管理问题，谈谈自己的几点思考和建议。

一、组建“三个中心、抓住两个控制点”

三个中心是指：工程竞标中心、人才劳务中心、材料供应招标中心。我公司承接工程包括新建、大修、整修工程等，都可以通过工程竞标中心来进行招标发包，工程竞标中心是确保公司效益的拳头部门，这个部门必须具有以下四种功能：

1、与上级工程管理部门有良好的合作关系，能够多中标多接工程充实中心的任务量；

2、中心人员应具有懂经营和善于决算的能力，能够从批准预算中挤出利润；

3、监督工程质量和合同的履行；

4、负责工程的竣工结算；

人才劳务中心是公司市场化运作的必然结果。在这个中心，必须形成这样一种理念：“今天工作不努力，明天努力找工作”，不断培养员工的工作热情和学习主动性。要强调的是，中心的待岗人员应形成阶梯式管理，能够进入项目部挑选之列的应该是参加公司定期学习班，培训合格的人员，只有这样才能保证该中心的稳定和整个队伍素质的提高。

工程的材料采购是整个工程效益的关键，也是工程质量的有力保证，因此如何及时、准确、低价、保质、保量的将材料供应到工地是项目部顺利运作的最低要求，也是最根本的要求。为了做到这一点，必须对材料的供应采取招标的办法，改变材料供应部门仅作为中间商的职能，转变成掌握材料的价格信息和监控材料质量、并组织材料的采购招标的业务部门。中标后，工程的材料直接由供应商与项目部签订供应合同，确保材料质优价廉，供应及时，适应工地现场和业主，材料科在组织完招标后对材料质量和合同履行进行跟踪监督。

两个控制点就是指：质量控制和效益追求。质量是企业的生命；同时作为经营者，效益是根本的追求。抓住了质量和效益这两个关键环节，也就控制住整个工程的全部过程。

二、要把选准项目经理，建好项目管理层，作为加强工程项目管理的“龙头”

近几年来，我公司每年承建的大小工程项目每年都在递增。在工程项目规模、含金量基本相同的情况下，为什么有的原本微利的项目的效益却获得较高，有的本应盈利较大的项目反而不尽人意，如同样是大修工程，直属项目部取得的利润率较其他项目部就高得多。看来关键取决于项目管理，取决于项目经理和项目管理层的素质。因此，要把选准项目经理，建好项目管理层，作为工程项目管理的 “龙头”来抓。首先，要按照德才兼备的原则公开选拔，竞聘上岗，做到不拘一格，唯才是举，量德而用。改变过去那种一任项目经理就再也不动的静态选拔，任职期间动态考核。我公司承接的宁馨花园工程，已推行了这一模式，取得较好效果。其次，要实行项目经理职业化管理。项目经理应从受过正规培训、具有项目经理资格证书（建造师执业资格证书）的人员中选拔。要制定项目经理任用制度，健全项目经理管理制度，明确项目经理的责、权、利、险。让他们在实践中得到锻炼，不断提高其思想政治水平和职业道德水平，提高业务素质。第三，要坚持精干高效，结构合理、“一岗多责、一专多能”的原则，做到对项目机构的设置和人员编制弹性化，对项目部管理层人员要根据项目的不同特点和不同阶段的要求，在各项目之间合理组合和有效流动，实行派遣与聘用相结合的机制，根据项目大小和管理人员性格、特长、管理技能等因素合理组合，保证项目部管理层整体合力的有效发挥。

二、要把项目评估、合同签订，作为加强工程项目管理的基础。实行项目评估、项目经理负责制是堵塞项目效益流失的第一道关口。当前不少施工企业对项目评估、测算的地位和作用认识不足；有的评估、测算的权限不明确，方法不科学；有的评估、计价工作滞后，激励、约束不到位，缺乏动态跟踪考核，造成项目管理失控，项目盈亏到竣工时算总帐。

为解决好这个问题，笔者认为，必须抓好四个方面的工作：一是要提高认识。在思想上切实把项目评估、测算作为加强项目管理的基础，堵塞效益流失的第一道关口来认识，自觉地搞好评估和测算。二要加强评估、测算的组织领导，要成立专门的领导小组，有专人负责，有科学的评估、测算指标体系。三要依法签订承包经营合同，上缴风险保证金、委派主办会计。四要认真进行项目运行中的监督、检查、指导和考核。帮助项目经理及时纠正经营管理偏差，确保项目目标实现。

四、要把深化责任成本管理，作为加强工程项目管理的“核心” 多年来，不少施工企业一直未能摆脱效益低、积累少、资金紧张的困扰，症结何在？笔者认为主要是存在粗放经营、重干轻管、先干后算、干而不算等问题。因此，应当注重以下三方面的工作。

1.切实转变观念，强化成本意识。一是要树立“企业管理以项目管理为中心，项目管理以成本管理为中心”的经营理念；二是要树立集约经营，精耕细作和挖潜增效的观念；三是要树立责任、成本、效益意识，营造企业整体重视，项目部全员参与，施工生产全过程控制成本费用的良好氛围。

2.建立健全项目责任成本集约化管理体系。按期进行成本偏差和效益责任的分析评价，严格业绩考核和奖惩兑现。

3.堵住“四个漏洞”，实行“六项制度”。即：堵住工程分包、材料采供、设备购管和非生产性开支等效益流失渠道。实行工程二次预算分割制、材料采供质价对比招标制、购置设备开支计划审批制、管理费用开支定额制、主办会计委派制和项目经理对资金回收清欠终身负责制，杜绝项目资金沉淀和挪用。

五、要把激励约束机制，作为加强工程项目管理的保证。施工企业要想保证项目生产经营的良性运转和健康发展，必须发挥好企业管理层调控和服务的两大职能，建立健全有效的激励、约束、调控机制。为此，应着重做好以下三个方面的工作。

1.实行严格的内部审计监督制度。要在管理办法可行、组织制度健全、任务责任明确的基础上，重点抓好在建、竣工、分包项目的审计，对规模大、工期长的项目实行和终结审计，以及项目经理调离和项目部解体审计，重点是做好经营责任与效果、经营活动合法性和财经纪律等重大问题的审计工作。

2.全面推行项目考核制度。要根据项目经营承包合同书，做好项目和终结考核工作。对实现经营目标和超额盈利的，要严考核、抓兑现，最大限度地调动积极性；对出现项目亏损、发生重大质量安全事故和经营越权行为等责任问题的，要给予相应的经济或行政处罚。真正形成公司与项目之间的经济责任监督与执行关系，以保证项目高质量、高效益地运行。

3.搞好项目管理过程中党的组织监督和职工民主监督。项目部必须坚持民主集中制原则，落实 “重大问题集体讨论、重要工作情况通报和重大问题请示报告”的制度，项目经理不搞个人说了算。坚持依靠职工群众管理好工程项目的方针，推行“厂务公开”，增强项目部经营管理的透明度，切实发挥职工民主监督的作用。

六、建立风险抵押金制度

为什么要交风险抵押金呢？因为在当前市场经济的大环境下，人的主观能动性在很大程度上取决于

1、付出与收入的比例差有多少；

2、短期的强制约束力有多大；

铁路施工企业项目成本管理的几点思考 篇6

浅谈公路施工企业工程项目成本管理的几点认识

工程项目成本是影响项目经济效益的主要因素.工程项目成本管理程度的`加深,最终结果必然反映在企业利润的高低上,如何控制好项目的支点,是一个项目管理的重点与难点,因此要从工程项目成本的预测、计划、核算、控制、分析与考核等方面加强管理,提升工程项目成本管理的水平,进一步降低工程项目成本,提高企业利润,增强企业的市场竞争力.

作 者：孟庆英  作者单位：河南路桥集团路畅公路建设有限公司,河南商丘,476000 刊 名：中国科技博览 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)：2009 “”(24) 分类号：U4 关键词：工程项目   成本管理   公路施工企业  

铁路施工企业项目成本管理的几点思考 篇7

全面预算管理是指利用预算对企业内部各部门、各单位的各种财务及非财务资源进行分配、考核、控制, 以便有效地组织和协调企业的生产经营活动, 完成既定的经营目标。全面预算管理已经成为现代化企业不可或缺的重要管理模式, 通过全面预算管理, 将实际完成情况与预测目标不断的对照和分析, 有助于控制企业成本, 完成企业年度经营管理目标和利润。

1 加强铁路企业全面预算管理的重要性

随着运输市场竞争的日益加剧, 铁路运输企业传统的管理理念已不能完全适应市场经济发展的需求, 因此改变传统管理方式, 注重企业经营管理的整体性, 加强全面预算管理刻不容缓。

(1) 可以强化内部控制, 提高管理效率。

在日常的经营管理中, 全面预算管理可以增进企业各部门之间的协调和沟通, 促使各部门不仅要考虑本部门的预算目标, 还要综合考虑其他部门的方方面面的关系, 从而强化内部控制, 提高管理效率。

(2) 可以强化成本费用控制, 降低企业营运成本。

全面预算体系中涉及到企业收入、成本、费用等各个方面, 通过对各种收入和支出的预测, 来比对企业全年的实际经营管理运营情况, 使得决策者可以综合考虑收入费用配比关系, 达到强化成本费用控制, 降低企业营运成本的目的。

2 铁路运输企业推行全面预算管理工作中存在的问题

铁路企业自积极推行全面预算管理以来, 初步建立了分级管理、逐级负责的管理体制, 也取得了一定的成效, 但这些是远远不够的。预算管理体制的不成熟使得预测目标与实际相脱离, 企业积极性主动性不足, 员工预算管理意识淡薄等一系列诟病显现, 这些都与推行全面预算管理的初衷相背离。从现阶段来看, 主要存在的问题有:

(1) 缺乏严谨的态度, 为预算而预算, 组织机构设置不完善

对铁路运输企业来说, 对全面预算管理的认识和理解相对片面, 往往是为了完成上级单位要求的预算编制而预算。很多铁路运输企业也没有设立专门的全面预算管理机构来负责预算的编制、审定、监督等工作。预算的编制和执行均由财务部门负责完成, 这样导致弱化了全面预算管理各方面的作用。

(2) 预算的编制形式化, 编制方法较单一

普遍的认识就是把预算管理看成是财务部门的任务, 各部门之间缺乏有效的配合和沟通, 不能够及时主动地传递有效信息。而财务部门的人员由于缺乏现场生产管理的经验, 其编制的预算往往使得很多指标并不切合实际。还有就是预算的编制方法比较单一, 常见的方法是增量预算法, 即以上年数据为基础, 分析基期水平及有关影响因素的变动情况, 对基期数据进行加减。这样做的缺点在于, 承认以前年度的数据都是合理的, 所有的业务活动都是必需的, 而往往以前年度的数据很多并不够准确和恰当, 使得预算编制的科学性和实用性大打折扣。

(3) 缺乏有效的激励配套措施

预算执行结果的考评和激励是全面预算管理中重要的一环, 企业应该把预算的过程和结果与企业的业绩评价有机地结合起来。就铁路企业来说, 普遍就是考核的部门和内容都不明确, 考核的方法也无制度可循。奖惩制度不合理, 也会挫伤员工配合预算管理的积极性。

3 针对预算管理中存在的问题应采取的措施

(1) 健全预算组织机构, 完善预算管理体系

全面预算管理是一项十分复杂的系统工作, 靠几个人或是几个部门是完成不了的, 健全的组织机构和完善的管理体系都是必需的, 企业可以设置预算管理委员会等类似机构, 负责协调解决预算管理中出现的重大问题。预算管理委员会应至少每季度召开经营活动分析会, 通过对各预算指标的执行情况的分析, 时时监控, 采取必要的制约手段, 完成企业经营预算目标。

(2) 选择合适本企业的预算编制方法, 加强各部门配合, 强化预算管理的控制。

首先, 企业可以采取弹性预算和零基预算相结合的编制方法, 结合实际的业务量, 使预算的数据更具科学性和实用性。其次细化预算, 把预算管理任务细化到涉及的各个部门, 加强各部门间的配合。最后, 建立严格而完善的预算执行与控制体系, 强化预算的执行力度。

(3) 建立有效的激励考核机制, 建立业绩评价制度。

许多铁路运输企业在预算管理没有配套的奖惩措施, 缺乏有效的激励考核机制, 弱化了预算的控制制度。企业首先要明确考评目标, 将预算编制、调整、执行及结果全过程纳入激励考核机制中, 确保每一环节中有奖惩措施, 充分调动员工参与全面预算管理的积极性和主动性。企业可以将预算管理目标纳入到业绩评价制度中, 把个人收益和企业效益管沟, 保障预算管理制度的执行实施。

参考文献

[1]财务成本管理.注册会计师统一教材.2013.

[2]周紫华.浅谈全面预算管理队铁路企业的指导.上铁财会.2014, 1.

铁路施工企业项目成本管理的几点思考 篇8

关键词：铁路客运服务；加强；管理；工作思考

中图分类号：F530 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）08-0153-02

社会经济的快速发展，使得人民生活水平不断提高。铁路客运价格便宜，出行安全，是人们出行中长途的首选。随着旅客经济水平的逐年升高，及自身利益保护意识的不断加强，铁路客运服务管理被提出了更好的要求。在新形势下，铁路客运要提高自身的市场竞争力，就要要不断优化客运服务质量，提升乘务人员的服务意识，加强铁路基础设施的建设，提高旅客的满意度，实现铁路客运的稳定、高速发展。

1 加强铁路客运服务管理工作的必要性

①铁路客运服务管理工作效率的提升，是铁路运输树立良好社会形象的需要。铁路运输是一项具有服务性、公益性的行业，与人民群众的切身利益密切相关。因此，提高铁路客运服务质量，能够有效体现社会主义精神文明，提升旅客的出行满意程度，对铁路行业良好形象的数量具有重要的影响。

②铁路客运服务管理工作的成效，关系着铁路行业的市场竞争力。随着现代交通工具的发达，铁路运输面临着一定的挑战，在激烈的市场竞争环境下，铁路行业需要转变传统的运营观念，通过优化服务质量质量，来满足企业的市场竞争需求。

③旅客维权意识、经济水平的不断提高，使得铁路客运提高自身服务管理水平成为一种必然趋势。铁路运输属于社会公共基础建设，若铁路客运服务水平达不到旅客预期需求，旅客便会通过舆论手段等来维护自身权益，这样一来就会使得铁路客运形象受到损毁。因此，铁路客运一定要加强自身服务管理，体现为民服务的宗旨，有效提升铁路行业的权威性、可信赖性。

2 加强铁路客运服务管理工作的思考

2.1 推行多种售票形式

铁路运输行业在客运服务中，要充分利用现代技术，转变传统的售票形式，推行多种售票，为旅客提供便利的售票服务。推行多种售票形式可以通过开展站内多窗口人工售票、互联网售票、电话预定、自动售票机售票等方式，让旅客结合自己的需求，用最快速、最便捷的方式购买车票。在购票结算中，铁路行业还可利用现金结算、网银结算、网联卡结算等方式，为旅客开展多种购票结算方式，有效减轻售票压力，加强资金管理，减小旅客的购票时间，提高乘车效率。另外，铁路售票服务中，还可推行实名购票方式，避免车票丢失、遗忘带来的麻烦。

2.2 提升客服人员的服务意识

要提高铁路客运服务的整体质量，强化乘务员等客服人员的服务意识，形成旅客至上的服务观念，为旅客提供细致、周到的乘车服务，将旅客的满意程度作为乘车服务的核心，提升铁路运输的整体服务质量。在提升客户人员的服务意识中，要求客服人员具备基本的服务能力，并了解旅客心理需求，能够在乘车服务中针对性、主动性的为旅客提供文明优质的服务，以免出现盲目服务或服务不到位的现象。

另外，铁路行业还要加强对乘务员等进行服务培训，对相关客服人员进行思想品德教育、岗位知识、服务知识培训，有效提高客服人员的服务意识，使其掌握一定的沟通技巧，并抓住旅客心理，进行针对性的服务，满足不同的旅客服务需求，提高铁路客运的整体服务质量。

2.3 加强铁路基础设施建设

铁路是国家经济命脉之一，对国家经济建设具有重要的意义。铁路企业在发展过程中，要有效提高企业运营效率，加强基础设施建设，提高旅客满意程度，从而提升企业市场竞争力，促进经济建设的快速、平稳发展。在铁路基础建设中，要加强车站客运实施、旅客列车的建设，特别是针对中等城市，更是要加强车站的基础设施建设，对一些落后车站进行基础设施改善，顺应国家长远发展规划要求，提高铁路的现代化建设水平。

此外，在一些新建铁路客车、车站中，基础设计的设计环节应该充分体现出人性化建设，考虑旅客的出行安全，为旅客提供便捷、舒适的乘车环境，营造温馨、人文、轻松的乘车氛围。针对候车室、车厢建设，应该提高基础设施的艺术性、趣味性，悬挂装饰画、宣传画等，使铁路车厢环境更加优美，营造文化氛围，让旅客在这种赏心悦目的乘车环境中得到满意程度的提高。在列车或车站，铁路企业还要适当增加一些现代化通信服务，或增加呼叫服务设备，使铁路各项基础设施更加的人性化、现代化，满足旅客的不同服务需求。在铁路客运服务管理中，铁路企业还要对列车、车站等的基础设施进行日常维护，保证设施的完好状态，有效减低设备故障的发生率。

2.4 提高铁路环境管理

提升旅客满意程度，一项重要的工作还包括提高列车、车站的环境卫生。在车站环境管理中，要对列车、车站的保洁工作进行分工，落实工作场所、乘车场所的保洁工作，提高铁路乘车环境。铁路环境管理还要进行必要的交接班卫生巡检，对客服清洁人员的工作进行考核，使其规范自己的工作流程和工作内容，保证车厢、车站清洁。铁路环境管理包括对车厅售货机清理、垃圾清理、拖把清理、盥洗室清理、便池清理，及车站站台清理的管理，使保洁人员能够细致、认真地做好保洁工作，为旅客提供干净、整洁、温暖的服务。

2.5 提高列车餐饮服务管理

铁路餐饮服务是铁路客运服务的重要内容，在为旅客提供餐饮服务的时候，客服人员要依据列车行程安排，为旅客提供多样化、个性化的餐饮服务，考虑不同旅客的用餐需要，制作不同的餐饮。在餐饮服务管理中，铁路餐饮管理人员要对餐车食品进行改进，制作科学、营养的餐食供应旅客，并加强对餐饮制作的管理，完善铁路餐饮管理制度，优化餐饮基础设施建设，对餐饮采购环节进行严格的控制、监管，保证旅客的饮食安全。另外，铁路餐饮的餐车还可以实行外包制度，将沿途的区域特色小吃和特色菜肴引入餐车，并加强对餐车的卫生管理，提高铁路餐饮服务水平。

2.6 实行个性化服务

铁路乘务员在工作中，会遇到形形色色的旅客，也会提出不同的服务要求，为提高旅客的满意程度，需要乘务员尽量满足旅客所提的合理要求，实现个性化的服务。要铁路客运服务管理中，要对客服质量进行规范化的管理，并严格按照铁路规章制度进行管理，在日常工作中，铁路乘务员要积累、总结服务经验，通过系统反馈，使铁路管理人员制定出统一、标准的服务质量规定，不仅要保证旅客的车型安全，同时还要为旅客提供优质的服务。铁路乘务员要不断学习铁路乘车服务标准，掌握服务难度，了解乘客心理，对不同的服务对象提供不同的个性化服务。此外，各级部门还要对乘务人员进行严格监督、考评，规范列车乘务员的服务工作。

2.7 完善铁路客运服务系统

在铁路客运服务管理中，铁路管理人员要充分了解现代化发展趋势，适应现代化经济发展需求，了解旅客的乘车需要，充分考虑将现代化信息技术、网络技术融入铁路客运服务中，完善铁路信息化平台的建设，满足新时代的旅客需求。铁路信息化平台的建设，要充分利用现代化信息技术，加强对铁路信息化加强建设，并考虑信息系统在铁路运营管理、信息集成、信息维护中的共性与矛盾问题，使铁路信息化服务能够不断适应新的业务需求，方便旅客购票、出行、咨询等。

3 结 语

要提高铁路客运服务质量，需要铁路企业加强文化建设，对员工加强业务培训，提升客服人员的服务意识及服务水平，并优化购票流程，创新服务方式，为旅客提供个性化的服务，使旅客的乘车满意程度得到进一步提升。

参考文献：

[1] 杨艳艳.浅析提升铁路车站客运服务质量的途径[J].经济研究导刊，

2015，（8）.

[2] 林峰.谈提高铁路客运服务质量的措施[J].交通企业管理，2013，（8）.

铁路施工企业项目成本管理的几点思考 篇9

作者：铁道部信息技术中心副主任 张红麟

建设目标

信息化的目标就是要为铁路的整体战略服务。目前铁路的重点工作主要围绕以下几个方面：

1.加快铁路的建设。运能长期不能满足国民经济发展的需要是铁路面临的最主要问题，而加快铁路建设，尤其是加快客运专线网的建设，实现主要干线客货分线运行，是面向未来解决铁路运能不足的根本途径。

2.是进行挖潜扩能。充分挖掘现有运输资源的能力，使之发挥最大效率，尽量满足社会对铁路运输的迫切需要，是立足眼前缓解铁路运能不足的有效措施。

3.是保障运输安全。保障运输安全，关系到广大人们群众的生命财产安全，是铁路运输永恒的主题，头等重要的工作。中国铁路正在步入高速时代，运输安全的重要性也更为突出。

4.是提高服务质量。这些年铁路的服务质量不断改善，但随着社会的发展和人们生活水平的提高，社会对铁路运输服务质量的期望也不断提高，如何提供更多更好的服务，也是构建和谐铁路的一项长期任务。

这些方面，都需要铁路信息化提供技术支撑，也都是铁路信息化的广阔舞台，是铁路信息化面临的良好发展机遇，也使铁路信息技术队伍面临新的挑战。

应用现状

自上世纪60年代，铁道部就开始着手铁路信息化的应用工作，最近十多年铁路信息化进入大规模、快速发展时期。

在基础设施方面：铁道部、各铁路局建成机关园区网，2000多个站段也建设了内部局域网，铁道部与铁路局,铁路局通过地区汇聚点与站段星型连接，形成铁路专用计算机网络。铁道部、铁路局和主要站段建立了数据中心，计算机成为各机关、各部门和各主要岗位必备的工作工具。

在信息化应用方面：我国先后开发并投入应用的一大批信息系统，基本上覆盖了铁路业务的各个业务环节。信息技术正向铁路运输组织、客货营销、经营管理的各个领域全面渗透，并向更高层次的综合应用方面发展。信息化对改造铁路传统产业、提高运输效率、提高服务质量、提升管理水平、保障运输安全，起到了不可或缺的作用。

在人才队伍建设方面：我国逐步发展建立起了一支统一管理的信息技术队伍，不仅铁道部有信息技术中心，各铁路局有信息技术所，比较大的站段还有计算机室，中小站段也有专

职的人员负责信息系统的运营维护工作。这支既精通信息技术又熟悉铁路运输的队伍，是铁路信息化的主力军，承担了铁路信息化从开发建设到运营维护的大量工作，是铁路信息化发展中最宝贵的财富。

目前铁路信息化方面存在的问题，主要是各个信息系统没有构成有机整体，大多各自独立，信息资源难以共享，综合应用难以展开，整体效益难以发挥，运维成本越来越高。另外，网络与信息安全等问题也有待进一步解决。

发展策略

我认为铁路信息化的发展策略应着重以下几个主要方面：

1.统筹规划、资源整合。铁道部已经制订了《铁路信息化总体规划》，按照规划推进信息化资源整合工作。信息化的资源整合涉及到基础设施整合、信息资源整合、应用系统整合等多个方面，是一项非常复杂的、长期的系统工程，必须从易到难，渐进式推进。目前，我们正在制订硬件资源整合的总体方案，期望从相对简单的硬件资源整合入手，同时进行网络整合，建立公共基础编码体系，为信息资源整合、应用系统整合奠定基础。

2.强化基础、加快发展。在今后一个相当长的时期内，铁路信息化建设必须做好两方面的工作：一方面要按照铁路发展战略，组织实施一批具有前瞻性、高标准的信息系统，为大规模铁路建设、内涵扩大再生产、确保运输安全、强化经营管理、深化铁路改革等重点工作提供强有力的支撑，发挥信息化的巨大作用，体现信息化的重要价值;另一方面要不断完善、改进既有信息系统，尤其是铁路运输的核心业务系统，不仅要提高系统软硬件的质量，更要提高系统的应用水平，把系统管好用好，只有强基固本，才能保证铁路信息化的科学、持续地发展。

3.加大投入，保障安全。加强网络与信息安全是保护国家利益的需要，也是铁路信息化本身的需要。铁路运输业务的特点，决定了铁路信息系统对系统安全的要求尤其突出，当信息系统出现问题时，铁路运输业务不会停，当恢复系统时，如何补充系统中断运行期间的数据变化，是非常复杂的事情。以信息技术保障铁路运输安全，也是信息化的一项重要任务。近些年建设了许多监测、监控系统，在保障铁路运输安全方面发挥了很好的作用，今后也仍然是铁路信息化的一个重要领域。

4.科学管理、强化运维。由于信息技术的发展日新月异，信息化的应用范围几乎覆盖所有部门、所有岗位，而且与各类用户的业务需求紧密相关，所以信息化的管理较之其他专业的管理更为复杂。每个系统单独建设时，只需考虑系统本身，更为强调发挥各方主观能动性。而要统筹规划、资源共享，对信息化建设的每个环节都必须从信息化的整体考虑，要求信息化管理水平从建设理念、标准规范、技术方案、建管模式、应用水平等各个方面，都必须有质的飞跃，更加强调统一管理。由于铁路点多线长、应用分散，信息系统运行维护工作的难度很大，随着应用范围的不断扩大和应用水平的不断提高，单点的故障对铁路运输业务的影响和对信息系统整体的影响越来越大，因此在加快信息化建设的同时，必须保持与之相适应的运维水平的不断提高。

重点工作

1.保驾护运，迎接中国高速铁路时代

我们要完善并推广铁路建设项目管理信息系统，形成覆盖规划、立项、施工、验收、后评估各建设阶段和业务主管部门、建设、设计、施工、监理各种工程单位的铁路工程项目管理信息系统体系，全面提升铁路工程建设的科学化、规范化、标准化、精细化管理水平。利用建设期间的力量信息，结合地理信息系统技术，建立数字化铁路。

研究开发工程施工安全监控系统，基于有线或无线通讯网络，采用视频和数字检测技术，监测重点部位的施工现场状况，掌握人员生产、活动及周围环境等图像信息，监测桥梁应力、温度、风力风向、水位变化、桥址边坡稳定性、隧道断面位移及受力、瓦斯气体浓度等，及时发现安全隐患并预警，保证施工安全。

2.立足一流，提升客运专线运营管理现代化水平

以《铁路信息化总体规划》为指导，从铁路信息化整体角度出发，加快开发铁路客运专线运调、客服、动车维修、综合维修和防灾监控等各主要应用系统，为客运专线的高效运营奠定良好基础。同时，积极研究客运专线信息系统集成方案，实现客运专线各信息系统总体架构统一，应用设计灵活，资源配置优化，数据共享充分。

3.加快整合，以信息共享促进运输组织智能化

在目前已投入使用的信息系统，基本覆盖了运输组织的各个环节，在车号信息自动采集具有一定规模的基础上，整合信息资源，建立铁路运输数据管理系统。将分散在各应用系统中的运输数据，统一组织、管理起来，实现对列车、机车、车辆、集装箱、货物的实时追踪。

整合路局计划、机调、货调、客调、施工调等工种调度信息系统，建立统一的调度计划协同编制技术平台与调度生产管理信息平台，实现多工种协同编制货运、列车、机车三大工作计划及局间接续联动编制调度日班计划。闭环管理各分项计划执行，实时统计各项生产指标，形成以基础、生产、决策、办公四位一体的涵盖部、局两级调度生产指挥网，促进以计划为龙头的运输组织智能化和精细化。

4.拓展服务，以电子商务促进客货营销社会化

结合培育战略装(卸)车点、物流中心建设和路企直通运输等货运组织改革，研究基于客户服务中心，以现代物流管理为发展方向，实行货运集中受理模式的货运组织流程和对信息系统的业务需求，研究电子商务、客户关系管理、企业应用整合、业务流程再造和业务智能等高层次信息技术，建立电子商务平台、短信服务平台、呼叫中心平台、门户网站，在既有生产信息系统改造的基础上，集成开发铁路客户服务中心信息系统，拓展铁路运输服务领域，实行路港衔接、路路接续的“门到门”运输，占领物流市场制高点，提升铁路综合竞争能力。

5.推进改革，促进经营管理现代化

经营管理的现代化，体现在整合机车调度和乘务员管理信息系统，实行机车运用的集中化管理，支持机车长交路运行，提高机车使用效率，以及研究开发车流推算和空车调整系统，科学调整空车，降低车辆空驶率等。

当前企业经济管理的几点思考 篇10

摘要：根据当前我国经济发展新形势以及企业实际存在的问题,现代企业经济管理中只有建立一套完善的经济管理体系，以人为本、建立责、权、利为一体的经济管理机制、优化企业内部人力资源管理和加强企业信息化管理建设才能发挥自己的竞争优势与最价效能，为企业创造利润，保证企业健康与可持续发展。

关键词：经济管理;管理机制;信息化;创新

前言：随着我国改革开放的深入发展和社会主义市场经济体制的不断完善。企业在学习和借鉴国外先进的管理经验的同时，我国企业管理的经营管理体制也在不断地深化改革，使当前企业内部经济关系呈现市场化与多元化，呈现更加复杂的态势。企业筹资渠道与利益分配也使得其经济管理层面上存在着新的考验。同时不可否认的是当前在我国企业中，经济管理方面中还存在诸多不利于发展的弊端，新形势下要想提高企业的竞争力使企业的拥有更多的市场份额，就得设法提高企业经济管理的科学性，对当前的企业经济管理进行理论创新，唯此才能使我们国内的各种企业在国际新形势下快速的发展。

一、营造和落实以人为本的企业经济管理氛围

企业经济管理的良好基础就是制度创新。首先企业要树立以人为本的科学管理理念，重视情感因素，要尊重和理解员工、关心他们的生活和家庭，企业给他们以人文的关怀，以此充分调动企业员工生产的积极。值得指出的是管理制度是对企业中的人进行的管理，既要约束又要必须疏引，保证广大员工的工作行为在管理制度下的就范运行。经济全球下，当前企业的竞争实质就是企业人才的竞争。落伍的管理理念就成为妨碍当前企业经济管理创新的首要因素。因此，在企业管理上必须要营造和落实以人为本的企业经济管理氛围，树立以人为本的科学管理的思想，学习先进的经营理念，培育企业强烈的竞争意识，培育和谐氛围。第二，企业文化是企业管理的核心。一位管理专家曾说过：“小企业看老板、中企业看管理，大企业看文化”。因为它引领着员工的思想和行为方式，并赋予企业管理者和全体职工以精诚团结的团队精神思想内涵。为此企业管理层面要在构建企业文化方面加大投入力度，既要营造和落实以人为本的企业经济管理氛围，又要形成良好的创新文化氛围，共同构筑一个价值工程来增强企业向心力和凝聚力来促使企业获得更加长远的发展。[1]

三、建立责、权、利为一体的经济管理机制

企业内部的责任、权力和利益的辩证统一是保持一个企业长期发展的核心内容。社会是人的社会，人的欲望的无限性是人性中的永恒话题。对此充分的认识之后，在管理上要了解每一个员工物质或者精神上的需求，不断合理的满足，以此来激励和引导他们的需求通过自己的能力和努力来合理获得，并以此建立一种可行的、现代科学管理需要的责、权、利为一体的经济管理机制。这是也是充分调动职工积极性的关键所在。我们国内的大多数企业多年来忽视了这一突出问题，逐步导致出现了今天企业所面临的窘困。我们一直培养自觉性的管理者和职工队伍，用发扬风格来建设一个企业，其结果总是和现实有一定的差距。原因之一就是忽视了企业管理中一个重要问题，那就是我们的国情，在国情的影响下，人们的劳动思想也将长期处于社会主义初级阶段，此大环境下自觉性的理想境界难以达到。为此我们必须建设和培养企业自己的员工形成一种力量。考察那些成功的企业，不难发现他们已建立一个责、权、利为一体的经济管理机制，在其体制下企业职工有一种主人翁的感觉、能形成一个乐于奉献的团体，他们自己充分发挥其优势。[2]

三、优化企业内部人力资源管理

人对于企业的正常运行起着决定性的作用，也是构成企业的最基本的要素同时也是最宝贵的财富。企业要使员工潜力得到最大程度的发挥就必须充分优化配置内部的人力资源，如此才能使企业在市场激烈的.竞争中保持优势地位且不断的壮大发展。因此，企业必须优化企业内部人力资源管理、定期的对内部员工进行相应的工作技能培训，提升专业素养，使其能够胜任当前岗位，特别要提高企业经济管理人员的管理素质，保证其日常工作的顺畅。要想使企业的人力资源得到最合理的匹配，还需要企业具有与之相配套的管理结构，否则就会制约人力资源的功效，造成高级管理人员的跳巢。因此企业要完善其自身的结构，优化企业内部人力资源管理，确保对员工的凝聚力，使广大员工形成企业合力来促进企业的可持续发展战略。另一方面企业内部如果缺乏激励机制，就会造成人力资源的不稳定。一个企业如果缺乏有效的绩效制度，就会使人才的专业成长滞后于企业的步履，对企业的前途丧失信心并产生消极情绪，导致企业出现没有文化力、造成优秀管理人才出现人事危机。企业规避人事风险中遇到的问题需要系统地解决，只有各方面在公正、公平规范的市场环境下，企业发展必须建立完善的福利和社会保障制度，以解除人才的后顾之忧，设法使能更安心于工作，打消跳槽的念头，为企业的长期发展获得不断的动力源泉。

四、加强企业信息化管理建设

所谓的企业信息化就是指在企业的生产活动中，通过信息资源的广泛应用，其所有环节都利用现代信息科学技术，不断来提高生产管理与经营服务的高效和发展，以此增加企业的综合竞争力，进而提高企业的经济效益。信息化技术是实现经济全球化和经济一体化的基本保证，是当代社会化生产高速发展的首要条件之一。企业管理信息化建设则是指企业充分开发信息资源和广泛利用现代信息技术把先进管理理念和方法引入到日常企业管理流程之中，实现日常管理科学化和自动化，从而促进管理现代化。其建设能有效降低成本和加快技术的革新，帮组企业转换经营机制以及推行现代企业制度，来增强企业产品的市场竞争力。当前企业信息化实现的标志之一就是对信息的快速反应能力，其是企业检验整个企业工率和其产业链在市场的竞争力的重要浮标。实现企业信息化，既是社会改革的需求也是企业适应市场发展的需要。当前我国企业随着信息化技术的不断发展，企业内部的改革不断地深入，绝大部分企业管理范式正在向创新管理方面迈进。为在未来更加激烈的市场站稳脚步，企业必须变革管理方式，加强管理信息化创新方面的建设是未来必然的选择和出路。[3]

结语

面对新时期激烈竞争的市场环境，企业管理创新之路是我国企业发展的必然路径，也是提高企业核心竞争力的题中之义。只有清楚辨析出经济管理创新与企业管理规范的辩证关系，才能保障企业经济管理的制度创新的逐步推进，使企业的组织管理日臻完善，综合竞争力日益提高。(作者单位：信阳涉外职业技术学院)

参考文献

[1] 王茜.对强化和创新企业经济管理的思考[J].商业文化，4.

[2] 周明.提高国有企业经济管理水平刍议[J].现代经济信息2011,9.