铁路工程施工安全管理

铁路工程施工安全管理（精选12篇）

铁路工程施工安全管理 篇1

铁路是国民经济的大动脉, 国家重要的基础设施, 在我国国民经济和社会的发展中起着非常重要的作用。改革开放以来, 特别是十六大以来, 我国铁路按照国家经济战略的整体部署, 积极适应经济社会发展的大局, 大力发展铁路的建设, 取得了历史性的进步。由于铁路施工具有流动性和地区性、施工周期长、占用流动资金多、露天作业多、施工生产组织协作复杂等特点, 因此, 合理地组织好铁路工程施工、做好工程施工的管理工作, 则具有重要的作用。

结合铁路工程施工的特点, 施工管理主要包括以下几个方面:施工进度管理、施工质量管理、施工成本管理、施工安全管理等。

1 施工进度管理

施工进度在铁路工程施工中占有非常重要的位置, 因此, 必须做好施工进度的管理工作。

1.1 影响工程施工进度的因素

影响工程施工进度的因素比较多, 归纳起来主要由以下几点:

1) 建设资金的影响。在工程建设过程中, 可能会由于施工资金不到位而影响工程整体进度。

2) 施工图纸的影响。在铁路工程施工过程中, 由于某些原因可能会出现设计变更, 这往往会对施工进度产生影响。

3) 施工管理水平的影响。由于施工管理水平不高, 造成施工组织、协调不当等会引起工期的延误。

4) 施工质量。由于施工质量的原因造成返工现象, 从而使工期造成拖延。

5) 其他因素的影响。比如环境因素、社会因素、工程地质等因素, 都可能造成工期的延误。

1.2 施工进度的管理措施

1.2.1 编制工程进度计划

按照合同工期的要求, 编制工程进度计划, 是保证施工进度的重要措施。在编制施工计划时, 应严格按照合同的要求, 综合考虑工程地质、气候条件以及其他因素对工程施工进度的影响, 合理地安排人力、物力、财力等资源。工程进度计划应包括施工前的准备、施工方法的选择、劳动力和各种施工物质的施工安排、施工中各工种的配合与协调、各分部工程的目标工期和工程整体工期的确定等。

1.2.2 工程进度控制

工程进度控制, 就是根据项目的工期要求、工程项目规模、工程施工方法、工程地质条件等因素, 经过科学的分析, 确定出工程建设项目的合理工期。然后根据工程进度目标确定的实施方案, 在工程施工过程中进行控制和调整, 以达到施工进度控制的目标。

1.2.3 工程施工进度的调整

工程进度往往会受诸多因素的影响, 而这些影响因素之间往往也会相互作用。当其中的一个因素发生变化时, 就必须对原有计划进行调整, 以形成新的进度计划, 作为施工进度控制的新依据。进行施工进度计划的调整, 一般可采用压缩关键线路的施工时间和组织平行作业或搭接作业的方式。

2 施工质量管理

在铁路工程的建设中, 施工质量是必须严格控制的首要问题。施工质量不仅会关系到铁路工程的适用性和项目的成本效益, 而且还关系到国家的经济利益和人民群众的生命和财产安全。做好铁路工程的施工质量管理, 主要包括以下几个方面。

2.1 实行目标责任制, 加强监督机制

实行目标责任制的目的, 就是把铁路工程质量管理的目标层层分解, 确定每一分部、分项工程的质量控制目标, 责任到人, 严格按照各级分项目标进行管理。强化监督机制, 就要求建设单位、监理单位、施工单位联合起来建立有效的监督机制, 要让监督机制深入到铁路建设的立项、论证、招标、施工、验收的各个环节。

2.2 加强质量监督的基础工作

基础工作是为了实现质量管理的总目标, 为质量管理创造前提条件的最基本的工作。做好基础工作, 才能在施工中做到有方案、有标准、有制度、有目标, 从而达到施工规范化、操作标准化, 提高工程质量。做好基础工作, 首先应明确技术标准, 使各项技术指标有章可循。第二要强化检测手段, 提高计量检测工作的精度和准确性。第三应做到用数据指导施工, 及时掌握现场随时发生的质量情报和数据, 以便及时分析质量动态, 采取应急措施。同时还应注意对工人的技术培训, 加强质量教育。

2.3 加强施工质量的控制

加强施工质量的控制, 首先应加强对设计资料的质量控制, 在开工前应对设计文件进行会审, 同时在施工过程中, 如果发现设计文件中存在着问题, 则应通过适宜的途径及时进行解决。其次应加强对工程材料的质量控制, 要求工程材料必须符合设计要求和产品质量标准。同时要严把材料的采购关、检测关和使用关, 坚决不使用不符合质量要求的材料。再次, 还要防止其他因素对工程质量的影响, 比如报酬不合理、劳动强度高、劳保条件差、施工人员情绪不佳等都可能导致人为的工程质量事故的发生。

3 施工成本管理

成本管理作为施工企业日常经营管理的核心, 铁路工程施工过程中起着十分重要的作用。成本管理控制得好, 可以提高施工的效率, 缩短工程时间, 使得资源得到充分的利用, 从而有助于提高企业的经营业绩。

对于铁路工程施工企业来说, 做好施工成本的管理, 主要包括以下几个方面。

3.1 建立完善项目成本管理体系

严格要求成本管理的工作人员, 建立一个高效合理的组织系统, 内部人员要各司其职, 分工合作。在进行任务分配的时候, 责任要明确, 内容要具体, 不能模糊不清, 否则将会出现各种管理漏洞, 最终影响成本管理的有效进行, 进而影响整个项目的操作。

3.2 做好成本计划

项目成本计划是在了解项目所需要工费、料费和机械费的基础上, 明确项目各种费用的科学消耗, 为项目的实施提供科学的依据。编制成本计划时, 应依据以前项目建设的经验, 根据拟建项目的具体情况, 科学地确定人工、材料和机械设备的使用情况, 成本计划应对项目的各个环节所需要的人工费、材料费、机械费给予清楚的数据。

3.3 加强各种费用的管理与控制

铁路施工的费用包括临时设施费、冬季施工费、雨期施工费等, 为保证施工成本能够有效地得到控制, 首先应该制定出详细的工程任务书, 保证工作在确定的时间里完成, 避免出现工期延迟现象, 其次承包方案应该做的合理透明, 再次应把施工任务和工程效益统一起来, 实行有奖有罚的制度。

3.4 加强监督与管理

成立相应的监管部门, 对成本管理过程中的行为进行监督, 及时阻止不利于成本控制事件的发生, 避免浪费。同时对已经发生的事故应及时处理, 防止一些工作人员因为担心受到惩处而谎报成本, 从而影响到后期的成本预算, 避免资金短缺, 影响建筑工程的施工进度。

4 施工安全管理

由于铁路工程施工场地分散、施工周期长、露天作业多、施工人员多, 因此, 施工的安全管理问题则成为了一个非常重要的问题。在施工安全管理方面, 主要应从以下几方面进行。

4.1 充分做好施工前的准备工作

为保证施工安全, 应在施工前做好充分的准备工作。建设单位、施工单位以及相关单位之间应签订安全协议, 明确各自的责任与义务。工程管理部门应深入施工现场, 检查现场的安全措施执行情况, 并应对现场施工人员加大安全宣传力度。

施工单位也应成立专门的安全检查督导小组, 以便准备随时对施工现场的安全问题进行检查监督。

4.2牢固树立安全意识

在铁路工程施工过程中, 应当牢固树立“安全第一”的理念, 特别要注意杜绝为了抢赶效率而忽视施工质量而导致工程安全的事故出现。对于一些铁路工程施工的重点工程, 必须强化施工过程的领导与组织, 协调好施工进度、施工质量与施工安全关系, 使各方面工作都能顺利进行。

4.3建立安全目标责任制

在施工过程中, 为了保障施工安全, 必须建立安全目标责任制, 这样才能够明确安全目标分级控制, 使各部门各司其职, 各负其责, 以达到责任明确。

5结语

铁路工程施工规模较大, 施工涉及到的内容也相对较多。施工主要包括施工技术和施工管理两个方面, 其中, 施工管理为施工技术的实施提供了保障。因此, 必须结合工程的具体情况制定详细的施工管理措施, 并在施工过程中认真地贯彻执行, 这样才能保证铁路工程施工的顺利进行。

摘要：施工管理在铁路工程施工中具有十分重要的作用。结合铁路工程施工的特点, 从施工进度管理、施工质量管理、施工成本管理以及施工安全管理等方面对铁路施工管理的主要内容进行了分析, 提出了相关结论, 具有一定的指导意义。

关键词：铁路工程,施工管理,进度,质量,成本,安全

参考文献

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铁路工程施工安全管理 篇2

安全生产是施工项目重要的控制目标之一，也是衡量施工管理水平的重要标志。施工现场安全管理的主要内容是对施工中的人、机、物、环境因素状态的管理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除或避免事故，达到保护劳动者安全与铁路安全运行目的。

由于本次施工地点处于已经正式运营的青藏铁路沿线，所以针对其特殊性我们重点在以下几个方面进行安全控制。

1.落实安全负责人，此人负责现场安全和现场沟通。

2.对所有参加施工人员进行详细的安全教育。安全交底，操作规程的学习，并了解现场的实际条件。

3.施工人员进入现场必须穿戴好，一切保护用品佩戴齐全有效。

4.施工人员进入施工现场，施工负责人必须提前将所有施工人员信息告知业主，确认后，方可进入施工现场。

5.确定坑位后应注意地下设施，开挖过程中遇有电缆管道设施时采取躲开或其他保护措施，或报告施工负责人及技术人员妥善处理。

6.施工人员在施工前检查所使用的工机具是否灵敏可靠，人员必须正确使用工机具。

7.施工人员要按指定的路线上下线，不得脚踩绿地，损坏公物。

8.施工区域确定后用彩色三角旗将区域边界围挡警示。

9.在路基施工时，施工地段两侧各100米位置设专人监护。来车时告知施工人员，施工人员离开现场，站在安全处。

10.施工人员在开挖设备时，思想必须集中，步调一致，听从统一指挥。

11.施工人员一定按安全操作规程进行操作，使用的工机具必须放在本施工区域内，严禁放在其他线路上。

12.施工人员下线前，必须进行现场的检查，看否存在安全隐患。如有隐患立即处理，处理完毕后方可下线。

13.遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。

14.挖坑弃土必须采取防止道碴污染或流失的措施（如开挖前在道碴上铺花条布、支防护板），弃土应堆积到距铁路2米以外安全区域内，堆积高度不得超过轨面，施工后，应将弃土及时清理，做好文明施工。

15.挖坑人员一定要戴安全帽，挖坑作业，每个基坑不得少于4人，坑内作业时，坑上必须有人防护，遇有列车通过时，要到安全地点待避，坑内不得有人。

铁路工程施工项目物资管理浅析 篇3

关键词：施工企业；物资管理；浅析

引言：在铁路四电工程项目成本构成中，物资成本约占工程成本的70%以上，因此有效的物资管理对于保证施工项目的顺利进行，降低成本和提高经济效益有着举足轻重的作用。从这个意义上讲，认真做好物资从计划到采购，从仓储到发放的过程控制，可有效提高管理水平，提升企业的盈利空间。

一、做好物资计划管理是龙头

在物资管理中，物资的计划管理是龙头，也是主线，可以说有牵一发而动全身的功效。物资计划管理包括：物资需求计划、物资申请计划、物资变更计划等。物资需求计划的编制是工程开工的前提保证，物资申请计划的编制是做好物资供应的基石，物资变更计划是降低消耗的有效手段。

（1）施工项目在准备阶段，工程部专业技术人员要依据投招标文件、中标文件以及施工方案提报物资需用计划。物资需用计划内容包括物资名称、规格型号、材质、单位、数量、特殊技术要求说明等，在编制说明中要说明编制依据、到货地点、到货时间，物资原材料核算表等，并且要在工程项目开工前半个月内提报。（2）物资部门接到工程部物资需用计划后根据项目实际情况3-5个工作日内编制出物资申请计划，在物资申请计划中要根据物资采购分类，对于防洪、防护等安全物资在物资申请计划中要注明。物资申请计划内容要包括物资名称、规格型号、材质、单位、数量、单价、金额等，编制说明要有物资原材料核算表等。（3）由于工程设计方案及设计图纸和工程施工方案变更时，工程技术人员要及时追加或核减物资需用计划。物资计划员根据物资变更计划及时变更物资申请计划，物资采购计划要及时做到追加或核减。工程技术员与物资计划员要经常沟通，在满足工程需要的同时，杜绝不必要的浪费。

二、做好物资采购管理是重点

我们知道，物资管理工作的基本任务是根据施工需要，按时、按质、按量有效地组织物资供应，保证施工生产的顺利进行，其核心任务就是物资采购。

（1）物资采购应坚持集中采购为主，争取批量效益的原则，尽力降低采购成本。采购方式可以通过招标、邀标、议标、询质比价等形式，体现公开、公平、公正、有序竞争择优选购。（2）在物资采购中，要坚持对供方进行资质审查，坚持质量合格、价格合理、售后服务好和交货及时的原则，以减少采购风险，提高供应保证程度。需要行政许可的产品，生产厂家必须持有有效的行政许可证，杜绝盲目采购。（3）物资采购要体现计划的严肃性，严禁无计划或超计划采购。确因施工方案的变更，原计划采购无法利用的物资，应积极联系交换或退货；对于错采购、超采购的物资必须退、换货。同时要坚持先调剂后采购的原则，努力盘活库存剩余物资。（4）物资采购坚持“谁采购，谁负责”的原则，即谁采购，谁承担降低采购成本和承担质量、服务保证责任。坚持进行全过程成本核算的原则，坚持在保证质量，价格合理的前提下，优先采购信用等级高的供应商提供的物资，确保施工进度顺利进行。（5）工程物资料款支付前要确认物资型号、规格、数量、质量、资料等是否正确、完善，核对物资委托采购计划、物资订货合同、物资正规发票是否齐全。

三、做好物资仓储管理是关键

作为物资管理的重要一环，仓储管理在物资管理的环节中占据重要的位置，有效的运用合理的仓储管理方式可以直接提高物资管理工作效率与力度，在现场物资仓储管理过程中应注意以下几个方面的内容。

（1）仓库设施的配置、布局要合理。要根据储存物资的技术性能、质量要求、周转量大小和当地气候条件等因素，设置必要的、足够的仓储设施，并符合所保管物资的技术要求。（2）仓储设施应按仓储物资的性能配置相应的防火、防爆、防损、防盗、防腐、防潮、防冻、防霉、防蛀、防鼠、防尘等设施。并应根据有关国家标准设置相应的图形标志。库内设施必须保持质量标准，完好完整状态，有固定的保存位置，有严格的保管保养制度，指定专人保管，管库人员应会正确使用。（3）仓库、货场规划布局应合理、库存物资应分区分类，有序编号，标志明显。仓储设施必须保证收发、保管、搬运正常作业，并符合有关技术安全规范。新建改建仓库应按有关建筑规范标准实施。（4）物资入库应数量准确、质量良好，验收记录、技术证件必须齐全。到库物资必须及时验收，所有到库物资都要有验收时间登记。验收中发现质量不合格，数量超出允许误差范围的必须查明原因，分清责任，及时反馈，并做好记录。验收中发现问题的待处理物资，不得办理入库手续，应单独存放，妥善代保管，防止混杂、丢失、损坏。（5）物资出库必须凭证齐全，手续齐备，数量准确，质量完好，包装牢固，标志清楚。物资出库必须坚持“三检查”，即检查发料凭证是否无误，检查发出物资的编码、品名、规格、数量是否相符，检查应附技术证件和有关凭证是否齐全。物资出库应严格执行回收利旧制度，对规定必须回收的物资应退旧（废）才能领新。（6）物资仓储信息的账卡、单据、凭证必须使用正确，填写规范，记录完整，字迹清晰，传递迅速；必须按规定方式改错，按要求印章齐全，按程序严格审查。仓库账项清楚，物资进、出、存储动态记载正确，做到日清月结，账、卡、物相符。

四、做好物资成本控制是根本

严格把握项目工程物资管理与材料成本控制，能够有效的实现项目工程物资、材料的优化配置，提高利用效率，保证项目工程的建设和运行。

（1）物资在管理过程中要坚持总量控制，限额供料，限额领料的原则。对于主要材料，要认真按计划领料，对于主要物资要严格按限额领料。施工现场要严格执行限额领料制度，仓库发料要凭限额领料卡进行发料，杜绝无凭证发料。（2）每季度要定期对材料成本进行分析，掌握工程物资预算价、投标合同价及实际市场供应价，分析对比物资需用计划与物资采购存在的量差原因，及时掌握限额领料制执行的情况，并分析限额领料超耗的原因，及时采取优化改进措施、降低消耗成本。（3）要加强物资的账物管理及微机管理。对物资的账物管理，保管员的账务处理要做到日清月结，账、卡、物、资金“四对口”，确保材料的数量完整。尽可能的建立物资管理信息系统，利用现代化的手段对物资实行联网管理，好处是可以随时了解各项目物资库存情况，进行科学系统的管理。（4）上级物资管理部门每月要对责任主体单位上报的报表进行统计、分析、考核，每季度及时通报现场的物资管理情况，或组织相关部门不定期对项目进行物资采购、合同检查、物资申请计划、管理效能等专项检查，发现问题及时督促整改。

五、做好内业资料管理是基础

在物资管理中，内业资料以及账务处理贯穿着整个物资管理的全部过程。内业资料是物资管理最原始的凭证，做好材料账是项目物资管理最基础的工作。物资人员应按照物资管理相关规章制度，认真填写和记录相关表格，做到规范化、标准化。施工现场物资管理部门必须建立详细的材料管理台帐，每月的收料单、发（领）料单、调拨单等必须进行编号，从进料到发料必须有随同的材料质保书编号和试验单编号，专项材料无法做试验的，应有材料质保书随同。现场到料登记台帐、发料登记台帐、盘点库存记录、各类账页和收发凭证必须整洁、清晰、计算正确，方便核算。

六、结束语

铁路工程施工管理研究 篇4

1 铁路工程施工管理的基本目标

在铁路工程施工管理过程中, 人们的一切工作都是为了完成一个基本的目标, 即在限定的时间内, 在限定的资金、劳动力、设备材料等资源条件下, 以尽可能快的速度, 尽可能低的成本圆满完成工程任务。根据英国建设学会的《项目管理实施细则》, 认为工程项目管理的基本目标有三个最主要的方面:专业目标 (功能、质量、生产能力等) , 工期目标和费用 (成本、投资) 目标, 它们共同构成工程项目管理的目标体系, 如图1所示。

2 铁路工程施工过程中的质量管理

质量管理是为保证达到工程合同规定的质量标准, 在施工阶段采取的一系列措施、手段和方法。施工阶段是将业主的意图和设计图纸转化为工程实体的过程, 是形成工程产品质量和工程使用价值的重要阶段。

铁路工程质量管理的基本目标是全部工程满足设计时速要求, 达到现行铁路工程质量的验收标准。为保证实现工程质量目标, 施工单位应时刻遵守上道工序不检查或检验不合格, 不允许进行下道工序, 以及实行质量一票否决权的质量保证原则, 全面实行质量管理。制定工程质量保证措施及全面质量管理工作规划, 强化全员质量意识, 从原材料的进场验收到各道工序, 实行全过程管理;建立以员工自检为基础, 专检骨干为主导, 互检与专业检查相结合的质量三检制度和施工前试验、施工中检查、施工后检验的工作制度;坚持施工准备工作不充分不施工、试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证措施未确定不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、现场没有进行技术交底及重、难点项目没有《作业指导书》不施工;遵守进度服从计划、计量支付服从工程质量、质量坚决服从监理工程师, 坚持质量不合格的工程进行返工等制度要求;实施技术人员、质检员质量责任制, 奖优罚劣;认真落实原材料实验保证措施, 全权负责本工程的试验和各项原材料的进货检验工作, 并派专人看管, 严格执行材料进场检验程序;加强成品保护的保证措施和日常管理工作, 认真实施内部监督制度、碰头会制度、总结制度等, 并做好反馈、记录工作, 不断提高管理水平。

3 铁路工程施工过程中的进度管理

工程的进度管理是指对工程的各建设阶段的工作内容、工程程序、持续时间和逻辑关系编制计划, 将该计划付诸实施, 在实施过程中经常检查实际进度是否按计划要求进行, 对出现的偏差分析原因, 并采取补救措施或调整、修改原计划, 直到工程竣工, 交付使用。

进度管理的前提是制定工程的施工进度安排。施工进度安排必须严格按照工程施工的内容, 确定工程的关键控制性工程和重点工程, 根据控制性工程及重点工程的施工进度指标安排总体的施工安排, 确定关键线路及相应的指标。铁路工程在制定施工进度安排时, 必须按照该工程的施工经验、能力、分部工程施工环节及作业要求确定每个分部工程单体的施工工期。在确定指标时必须分清工序、工艺中无法压缩的时间和通过优化组织或增加设备、人立刻压缩的时间, 可采用单项工序、工艺分析法, 按照常用设备、合理的人员安排, 参照劳动定额进行确定, 确定的每个分部工程进度指标必须合理。工程总体进度目标实现的主要管理环节是实现铁路工程的关键控制节点, 因此确定工程的关键线路是实现合理安排施工进度的必要保证。关键控制性节点选择的依据主要是影响工程顺利实施的项目, 影响工程实现功能化的项目等。在这些项目中间必须进行筛选, 以最先开工或最晚结束的项目相结合确定关键线路。

4 铁路工程施工过程中的成本管理

铁路工程成本管理分为开工前的成本预测, 施工中的成本分析、持续改进和过程控制, 见图2所示。

成本预测是铁路工程成本管理的起点它为制定目标成本提供准确的数据。所谓成本预测, 就是按照客观条件, 遵循一定的运算规律, 对成本进行测算, 为经营决策提供依据。

成本分析报告包含成本的收入、支出、分析、对比、原因等, 可按照时限划分为月、季、年成本分析报告和工程终结成本分析报告。成本分析的首要任务是确定收入和支出, 成本收入根据成本预测的费用按照建造合同的收入确定方法进行确定;支出按照与成本收入相同的项目、时限、节点、费用进行分汇总计算出当期的所有发生费用。之后依据收入情况, 参照成本预测报告完成当期的预算成本费用分解报告, 并与实际发生的支出费用逐项进行对比, 查找出费用结余、超支的项目及原因。最后按照工程项目的类别结合财务报表进行综合编制完成分析报告。

成本分析完成后, 必须依照成本分析的结果, 根据工程成本的超支、结余的原因, 详细制定改进工程成本管理的意见和办法, 提出具体措施。在制定持续改进意见时首先必须针对成本管理中存在的问题进行梳理和归类, 并根据问题制定相应的、具有可操作性的解决问题的实施方案;然后提出下一阶段成本管理的重点、难点以及增效方案;最后根据制定的办法、方案制定责任目标, 并将其落实到人, 以确保实施。

成本分析、持续改进意见编制完成后必须对改进意见进行过程控制, 认真落实改进意见, 并制定过程控制的奖罚措施, 将过程控制落到实处, 确保成本改进意见和方法的顺利实施。

5 结语

铁路工程不同与其他的建设工程, 不仅具体有一般建设工程的特点, 还具有工程线路长、工序复杂、施工人员多、受环境影响大等特点。因此, 在铁路工程施工管理过程中, 必须从全局出发, 考虑工程的方方面面, 通过不同部门的共同参与和配合, 加强工程的规范化及精细化管理, 最终实现铁路工程管理效益的最大化。

摘要：本文从施工管理的基本目标出发, 分别对铁路工程的质量管理、进度管理、成本管理三方面进行了探讨, 阐述了相应的管理策略和方法, 具有一定的实践意义。

关键词：铁路工程,施工管理

参考文献

[1]张永在.铁路建筑工程施工管理[J].内蒙古煤炭经济, 2010 (6) :37～38.

铁路工程施工安全管理 篇5

从建筑学的角度来看，铁路铺架工程的施工往往是依据设计好的图纸进行施工活动，施工图纸是否准确无误直接影响到施工安全问题。施工图纸作为整个工程的技术支撑，其在设计之初便应该结合施工的地理位置及施工地点的分布进行具体的考量，最终保证施工图纸设计的合理性。而在铁路铺架工程施工图纸的制定过程之中，有些设计方并没有依据具体的实际情况进行图纸的设计，这便可能导致后期施工活动因为地理位置而产生脱节，最终影响整个施工过程的进行。而施工方倘若按照这样的图纸执行施工，那么其可能带来的风险必然是无法预估的。

1.2施工技术因素

在铁路铺架工程开工的过程之中，技术人员的施工技术也是影响施工安全风险的一个重要因素，倘若技术人员的施工技术能够得到保障，那么他在面临其他突发性因素是能够及时作出自己的判断，在对图纸的实际操作过程之中能够及时发现图纸的不合理之处，最终降低施工安全风险的发生。在往期的一些铁路铺架工程之中我们都能够寻找到一些因为施工人员技术问题最后导致施工的某个过程出现了问题，而最终需要进行拆除重建的案例，因此，施工技术人员的专业性直接决定了铁路铺架工程能否如期完成。

1.3相关部门主导因素

在铁路铺架工程推进的过程之中，我们可以看到相关施工部门在起到至关重要的作用。从监督部门的角度来说，严格把好施工过程之中的施工质量问题直接关系着施工安全风险发生的概率。监督部门要有效的行使自己的监督手段，最大程度的保证施工的如期保质的进行。从施工的决策部门来看，决策部门直接把握着施工的大方向，其作出的任何一个决策都能够影响到整个施工过程的进行和发展。

2铁路铺架工程施工过程之中存在的主要问题

2.1施工者对于安全管理并不了解

在铁路铺架施工的过程之中，很多施工者并不了解施工安全管理，其在施工的过程中，往往会因为偷懒或者其他原因而不能保证施工的质量，在出现问题之后不能够承担一定的责任，这便使得我国当前的铁路铺架工程在施工的过程之中工期遭到延误，更多的情况是很难保证质量。在施工管理部门当中，施工公司与工程管理部门往往分离开来，这直接导致铁路铺架工程在建设的过程之中往往存在过多的安全隐患，并不能够保证施工的质量。

2.2制梁安全隐患问题

在铁路铺架工程施工过程之中，制梁往往是在施工现场由工人现场完成，本身制梁与架梁就属于高空危险作业，其使用的及其大多是一些大型机械设备，最常见的便是龙门吊。在我国之前的铁路铺架工程之中，因为制梁和架梁所产生的安全隐患问题居高不下。在不断实践的过程之中，必须对所有大型机械进行安全隐患全方位排查，才能够确保安全事故发生的概率降到最低。

2.3安全防患工作不到位

铁路施工安全质量管理与控制 篇6

【关键词】施工；铁路；安全质量；管理；控制

铁路建设是国家的一项重要任务，铁路建设的质量也有着长远的影响。在铁路修建施工的过程中，工作任务的艰巨和重要可想而知。然而任何大工程在施工过程中都会存在安全问题隐患。对于国家重要的铁路建设而言，更要从各方面入手，积极保证铁路施工的安全，在保证安全生产的前提下，实现质量、工期和经济效益的目标。

1.铁路施工安全管理与控制

1.1安全施工第一重要，做好防控工作

任何工程建设项目在进行过程中安全一定是第一位的。施工相关人员应遵循国家有关安全施工的法律法规，在施工过程中一定不能出现为抢时间马虎大意不注意安全防护进行施工。导致安全事故发生。对于可能发生的安全事故隐患，要勤查勤改，发现存在隐患问题及时整改。最好安排专人负责安全事故隐患排查，确保万无一失。

1.2明确安全施工相关的规章制度

施工建设往往牵涉到的人数较多，如果能有明确的规章制度来约束大家的安全生产工作。则所有施工相关人员都有一个清晰的安全工作认识。在施工中也会对安全施工有据可依。不至于因盲目操作而出现安全意外。规章制度的完善是一个循序渐进的长期过程，只有不断的在工程实践中总结积累才能制定出切实可行的规章制度。随着工程的进展和不同项目的差异，规章制度也需要不断的修订完善。做好理论工作，用理论指导实践才能达到良好的效果。

1.3加强对施工相关人员的安全知识教育培训工作

积极开展对施工相关人员的安全施工教育培训工作。强化工作人员的安全意识。做到人人心中有安全防范意識，做到安全生产人人有责。施工人员的素质残差不齐，需要耐心细致的教导和规劝才能将质量意识深入人心。施工单位管理部门应重视质量意识思想的传播和培训。指导全员参与质量安全管控。全员自觉把安全优质工程建设放在心中。

2.铁路建设质量管理与控制

2.1思想落实，不断强化质量意识

积极开展质量安全管理体系运行工作，坚持“以人为本，保障安全健康，建精品工程”的方针指导。在领导的组织下召开召开安全质量研讨会等，征求民意，发现和改正日常施工建设中存在的安全和质量隐患。施工人员如果没有经过质量安全专业知识的教育和强化培训，导致质量意识淡薄。在施工中往往只注重工作效率和节省劳动强度。得过且过，盲目追求工作进展，不注重工程质量。

2.2对重点难点施工段进行重点监控

施工难度最大的工段往往也是最易发生质量安全问题的工段。施工相关人员应在施工过程中有目标有计划的重点监控难点施工路段。保证工程质量。

3.铁路施工安全质量管理与控制过程存在的问题

3.1施工人员素质需要加强

施工单位普遍存在施工人员整体素质水平比较低的问题。在施工过程中，需要相关的技术人员、管理人员、施工人员等做好各个环节的工作。因此，施工人员的技术水平以及整体素质也关系到整个铁路工程的质量。对着工程技术水平的提高，对专业技术人员的素质要求也在逐渐提升。但是高素质的专业人才仍处于匮乏状态，因此既具有专业技术又具备管理能力的高素质人才更是难能可贵。施工工地的工人大多数不具备较高的文化素养，这也会影响安全质量管控工作的较好开展，所以施工单位应积极培养和储备一些优秀人才，从而应对铁路施工安全质量管理工作的需求。

3.2安全质量管理制度不能完全落实执行

随着社会的发展，铁路施工安全管理方面的法规和制度已逐步完善。施工单位的高层部门也具备相应的安全质量管理条例和制度。但是在基层现场的实践效果却不够理想。制度是合理可行的，规章也是缜密全面的，但是就是执行不到位。究其原因主要有以下几方面：现场施工人员不具备做好安全质量管理的意识和管理方法，不能及时的发现和处理影响施工质量安全的隐患问题。有些施工人员根本不重视安全质量管控，责任落实不明，无人将安全质量管控归为自己的责任，从而使铁路施工安全质量管理制度和条例执行不到位。

3.3安全质量管理与控制力度不足

目前的施工单位中很多存在为了抢工期一味追求施工进度，忽略对铁路施工安全质量管理和控制。导致出现不合格不达标工程。或者在施工作业中，一些工作人员违规操作施工，导致出现危害铁路工程安全的情况发生。施工单位往往不重视施工人员的疏忽遗漏，从而纵容了施工中马虎大意、粗制滥造的施工行为这是对施工安全质量管理的忽略，往往是小失误导致大问题。

4.结语

铁路施工的安全质量管理和控制是铁路建设最核心的工作之一，在很大程度上影响题录工程项目的整体效益。施工企业和个人应严加重视和管理施工质量，做到安全质量同时抓，安全作业保证施工质量、施工质量确保安全作业。依据铁路施工项目的实际情况，从各方面强化管理施工安全和质量，并且逐步完善施工安全管理制度。最终使施工项目顺利高格完成，提升施工企业的经济效益。也希望通过此文的分析观点论述，对未来的铁路施工管理和控制工作起到一定的参考作用，不断提高中国铁路施工整体的水平，不断提高铁路项目施工质量。 [科]

【参考文献】

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[6]张瑞华.浅淡如何做好高速铁路的施工安全管理工作[J].四川建材，2010（03）.

论铁路工程施工火工品安全管理 篇7

1 完善火工品管理制度

从强化制度入手, 建立健全火工品购买、运输、保管、领退、使用、登记以及火工品库的建设管理、值守人员交接班、定期检查及会议等各项管理制度, 完善了火工品领用签字制度和爆破安全操作规程, 规范了火工品运输、存储、使用、清退等过程管控的监督管理, 建立健全了安全防范措施和事故应急预案。

2 火工品安全使用工作流程

2.1 火工品仓库的建设、管理

2.1.1首先根据隧道施工所需火工品数量、品种、规格确定火工品仓库的库容量, 一般炸药存放不超过5T, 雷管存放不超过2万发。

2.1.2再向属地公安机关提出建库申请, 公安机关批准并现场勘察建库地址, 库区位置应符合中华人民共和国公共安全行业标准《小型民用爆炸物品储存库安全规范》 (GA8382009) 的要求。确认后应选择有设计民爆物品仓库资质的建筑设计院进行仓库的专业设计后或采用可移动民用爆炸物品库进行仓库建设。建设完成后应通过公安机关组织验收, 形成验收合格报告后投入使用。

2.1.3仓库严格落实四防

(1) 人防:储存库实行24h专人值守, 每班值班守护人员不少于3人, 其中1人值守报警值班室。值守人员应每小时对库区进行一次巡视, 并如实登记形成台账。值守人员履行值班、检查等岗位职责, 严格交接班制度。严格落实出入库登记制度, 对进入库区人员、车辆如实登记在册, 严禁无关人员进出库区。仓库内、外两层门锁钥匙应由双人分别保管, 开启门时两人应同时在场, 实行双人双锁制度。

(2) 物防:储存库房的门应为双层门;配置消防沙、消防池、消防镐、水泵、灭火器;四周设置不低于2m, 符合有关技术标准规定的围墙;炸药和雷管及值班室间设置防爆墙;库窗应设置铁栅栏、金属网等。

(3) 技防:仓库安设防雷、避雷设施, 设报警值班室, 配备防侵犯设施和自卫器具;安装值班报警电话并保持24h畅通;设置联动报警系统、视频监控系统并保持有备用电源等。

(4) 犬防:库区配备2条大型看护犬, 夜间应处于巡游状态。

2.2 火工品采购管理

火工品的采购工作由物资部门 (或指定部门) 负责。先向属地公安机关提出购买火工品申请单, 明确当期购买火工品品种、规格、数量, 总量不得超过库存量, 经批准后前往民爆公司采购。

2.3 火工品的运输

2.3.1火工品应采用国家规定的特种危险品运输车进行运输。火工品购买合同载明从民爆公司至火工品仓库运输及安全由民爆公司负责。

2.3.2施工现场运送车辆必须封闭, 高度不得高出车帮;装卸雷管不得超过两层;性能相抵触的不得同车装运;严禁与其他货物混装。领取的火工品由领取人运至爆破工作面 (雷管、炸药不得混运, 应分别运送) 。押运过程中严禁烟火, 押送、领取、陪同人员随身不得携带火种, 禁打手机。

2.4 火工品的验收

2.4.1民爆公司运送火工品运抵仓库, 应由随车押运员、仓库库管员、安全员共同开箱、开包 (散装的应过磅) 验收, 并在验收记录单上签字。由仓库库管员及时填制火工品进库验收单, 并及时将火工品入库并入账。

2.4.2施工现场设有临时存放点的工点, 火工品从临时库运至临时存放点后, 由负责运输的人员与现场安全员或仓管员办理交接、清点, 办理临时存放手续。

2.5 火工品的储存

2.5.1仓库库管员对库存火工品的安全及数量负责, 及时填写火工品登记记录表, 库房要做到防盗、防火、防潮、防污染。

2.5.2火工品按其性质分类专库分库、入箱储存, 严禁混存和超量储存, 并保持安全距离。堆放时, 改性铵油炸药垛高不应超过1.8m堆垛之间留有通道;堆垛距离库墙不小于0.2m;底部应垫高0.2m左右。置放雷管时必须铺垫胶质皮垫, 码放整齐, 不准超量。库房要保持通风良好, 相对湿度应控制在≤80%;标准温度控制在≤32℃。库内禁止存放其他物品。

2.5.3严格出入库审批、检查、登记等工作制度。收存、发放应按制度进行登记、签字。库房管理要作到帐目清楚, 手续齐全, 帐物相符。因公安机关通行的记录表不能有效反映工程施工现场实际火工品情况, 采用符合现场实际的登记表 (经公安机关审核同意) , 见表1。

2.6 火工品的领取

根据现场施工实际情况, 采用爆破员 (相关证件复印件、签名、指模等在仓库备案) 进行火工品的领取、押运、使用、退库等工作, 过程中专职安全员全程监控。也可以采用由专职安全员 (相关证件、证明资料在库内备案) 负责领取、押运、使用监控、退库, 爆破员同行。

领取过程中, 由领取人填写火工品领用申请单, 经相关负责人签字审核后交火工品仓库按实发放。

2.7 火工品的使用

火工品运送到达现场后, 炸药应立即按规定放入现场防爆柜中, 安排专人进行看护。雷管放入雷管作业箱, 由爆破员随身携带, 以确保安全。在使用过程中现场安全员全过程跟踪监控, 填写火工品现场使用管理记录表, 相关人员签认。

2.8 火工品的退库

当班领用火工品未使用完, 无论多少必须无条件当班退还到火工品仓库。退库由爆破员与监控安全员共同确认核对退库数量后, 填写退库单, 并将现场使用管理记录表一起交由库管员无误后, 办理退库手续及剩余火工品入库手续。

2.9 火工品库帐物清点

库管员每天在交接班时对库内剩余火工品进行盘库, 查验账物是否相符, 并如实记录在在交接班记录中。

2.1 0 火工品安全专项检查

采取定期与不定期检查的方式对火工品管理进行检查, 发现隐患及时整改, 并做好记录。

结语

通过认真落实国家有关火工品安全管理法律法规, 完善自身火工品管理制度, 明确火工品在建库、购买、运输、发放、使用、退库等各个环节的操作程序, 适时监控铁路工程项目施工火工品安全使用, 有效地保证了火工品的安全, 确保了铁路工程项目安全施工。

参考文献

[1]民用爆炸物品管理条例[Z].

[2]GB6722-2003, 爆破作业操作规程[S].

[3]GB17914-1999, 储存易燃易爆品的要求[S].

[4]GA837—2009, 民用爆炸物品储存库治安防范要求[S].

铁路工程施工安全管理 篇8

1造成安全风险的因素

铁路施工过程可以说是一项较为复杂而高危的施工过程, 尤其是高铁与动车的出现并广泛应用之后, 这一问题表现的就更加明显了, 所以在铁路的施工过程之中, 除了强调施工质量以外, 说的最多的就是施工风险的控制问题, 就拿铺架工程而言, 在施工的过程之中存在一些施工风险, 这不仅影响工人的人身安全问题, 而且为后期的安全运营也会埋下安全隐患。那么造成施工安全风险的因素有哪些呢?下面就让我们简要的来了解一下。

1.1前期施工图纸设计。在铺架工程建造的过程之中, 一般都是按照施工图纸来进行的, 所以施工图可以说是铁路铺架工程的基础, 然而有些设计者在进行铁路工程设计的时候并没有到施工地点进行实际考察, 只是更具数据调查以及社会资料来进行设计, 这样极易造成设计与施工的脱节, 如果施工工人照着这样的图纸进行施工的话就极易发生施工事故, 而且对于后期的安全运行也埋下了隐患。

1.2工人施工技术。对于铁路的铺架工程而言, 虽然看似简单, 但是它对于施工工人的技术还是比较高的, 可以确切的说, 工人的施工技术是铁路铺架工程顺利进行的核心, 同样也是控制安全风险的重要因素, 但是通过我们对众多施工事故的分析可得, 在施工队伍之中会存在一小部分人员的施工技术不达标, 从而就会导致施工过程的失误, 如果施工失误较小的话, 造成的安全风险不大, 如果失误过大或者众多失误在施工过程之中没有被发现, 日积月累的就会形成重大失误, 这样就会造成安全问题的发生。

1.3施工的管理监督。施工过程可以说铁路施工的关键时刻, 同样也是安全事故发生的主要时间段, 通过我们的调查与研究分析得出这主要是由于施工方的监督管理工作没有做到位, 尤其是在安全措施的防范工作上, 而且对于平时施工人员的违规操作以及不安全操作的管理也没有做到位, 综合来说就是属于监督管理工作没有做到位, 疏于管理。

2安全风险管理

2.1施工图现场核对

2.1.1指挥部应指导施工单位结合现场实际组织核对施工图, 了解设计意图、设计标准, 熟悉设计内容, 对设计文件提出修改意见和优化建议, 使其更加完善合理。组织参加对重点难点工程的会审, 对现场核对发现的问题进行汇总, 形成书面资料, 联系设计单位解决。2.1.2对设计单位分批提供的施工文件, 要及时登记造册、发放、清理建档, 并有专人管理。设计文件审核均要留有核对记录。2.1.3施工图核对的主要内容。a.线路铺架施工图表、工程数量、技术标准、采用标准图、通用图和设计说明;b.设计是否合理, 技术难度大的项目施工方案是否可行;c.重点工程项目、工点设计方案、施工组织方案和主要施工技术措施是否合理;d.设计中有关协议是否齐全合理。

2.2施工技术调查

2.2.1组织设计技术交底、了解设计要求, 掌握技术标准, 科学组织施工, 提高工程质量和控制安全风险。2.2.2技术交底要求。a.施工合同签订后三十天内, 由指挥部领导组织设计单位向监理、施工及其他相关单位进行设计技术交底;b.参加技术交底的人员, 要在充分熟悉设计文件的基础上, 认真弄懂设计意图及工程特点, 以便发现问题, 提出修改意见。对有异议的问题, 要及时与设计单位共同研究, 协商解决;c.技术交底的经过和有关问题的解决办法, 应详细记录写成正式会议纪要, 做为交底工作和处理有关问题的依据。技术交底纪要要编号归档、妥善保管并做为竣工文件资料列入工程档案;d.对重大、复杂或采用新技术、新标准、新结构、新工艺的工程, 在施工前和施工中应请有关专业设计负责人到施工单位现场进行专题技术交底, 指挥部组织与该项工程有关的单位和施工人员参加, 以便掌握该项工程施工的具体方法、特殊要求和技术措施。2.2.3施工单位应做好对施工工点和施工操作人员的技术交底工作, 凡下发的各种技术交底资料, 交接双方必须认真履行签字手续, 必须对资料登记编号。2.2.4未经过施工技术交底的工程不得开工。

2.3安全施工、保证质量

2.3.1强化铺轨施工质量、安全全过程控制, 对施工质量实施监理, 采取有效的质量控制措施, 保证监理工作质量。2.3.2制定完善的监理规划和监理细则, 选派具备相应资格的总监理工程师和专业监理工程师派驻施工现场。2.3.3监理单位在开工前和施工中必须认真核对施工图, 发现问题及时书面通知建设、设计、施工单位。2.3.4在开工前和施工中, 按照规定对施工单位的施工组织设计、开工报告、分包单位资质、质量保证体系、主要技术措施等进行审查, 提出意见和要求, 并检查整改落实情况。2.3.5严格依据批准的设计文件、现行的施工规范、质量验收标准等文件进行监理, 当施工单位擅自变更设计、施工方案, 或工程质量达不到要求时, 监理单位应立即指出制止, 并以书面形式通知施工单位整改, 跟踪整改结果。因施工、监理单位原因造成后果的, 监理单位应承担相应责任。2.3.6组织铺架工程管理小组, 对铺架施工的质量目标、施工方案, 负责监督控制, 不定期进行施工作业质量检查, 提出整改要求。2.3.7负责组织召开小组分管工程的施工协调会, 协调并解决工程施工前、施工中遇到的对质量、安全、进度有影响的各种问题。2.3.8负责组织召开小组分管工程的质量事故分析会, 坚决按“四不放过”原则, 对工程质量事故进行彻底的原因分析, 负责监督事故处理方案的落实, 负责对事故责任人的处理。2.3.9定期组织对小组分管工程的全面质量检查工作。2.3.10工程结束后, 负责组织对铺轨工程的质量评定及验收工作。

3结论

综上所述, 我们简要的了解了关于铁路铺架工程施工安全风险管理方面的问题, 这对于施工建造方而言可以说是有着指导性意义的, 同样对于建造方也是一个监督管理工作的考察点, 不仅对于施工管理内部而言有着监督管理的方向, 而且也会使得社会公众以此为依据去监督施工方的施工建设。所以施工方在进行铁路铺架工程建设的时候一定要严格遵循安全风险管理办法, 做到安全施工、质量施工, 当然施工方也应该依据具体实际采取相应的具体措施, 做到具体问题具体分析, 切忌照搬其他安全风险管理措施办法。我相信, 如果施工建设方如果可以做到这一点的话, 我国铁路事业一定会上升带一个新高度的。

摘要：随着科学技术的不断发展, 交通运输业也得到了完善, 各个部门以及施工方对于铁路施工过程之中的安全风险管理也越来越重视了, 就拿铁路铺架工程的施工来说, 它的安全风险管理是比较重要和基础的, 因为这不仅与施工工人的安全有关, 而且与施工的质量安全以及运营安全也有一定的积极作用。所以本文就主要从造成安全风险的因素以及安全风险管理这两个方面入手, 来简要的说明一下关于铁路铺架工程施工安全风险管理研究。

关键词：铺架工程,铁路,安全风险,管理

参考文献

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[4]钱七虎, 戎晓力.中国地下工程安全风险管理的现状、问题及相关建议[J].岩石力学与工程学报, 2008 (4) .

铁路建筑工程施工管理 篇9

(1) 内业技术准备:认真阅读施工规范、审核施工图纸, 编写审核报告;编写各种针对性的保证措施;结合工程特点, 编写技术管理办法和实施细则;准备必要的参考资料, 依据合同条款, 技术规范的规定要求, 完成各种临时设施符合性数据的采集, 进行业务、技术培训和技术交底, 使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。绘制关键工序流程图、网络图和试验操作规程等操作管理框图, 并使图表上墙。

(2) 外业技术准备:进行现场详细调查, 并根据需要进行地质补充勘探要补充调查工程沿线影响施工的因素, 标注出平面位置图, 并进行分析、论证, 写出调查报告, 作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。现场控制点交接与复测, 施工人员进场后即与监理工程师取得联系, 进行复测。绘制控制测量布置图, 实施闭合导线控制测量;根据施工需要补设或增设控制点, 并进行固桩、护桩, 复测完成后进行施工测量。

(3) 要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制, 用制度管人, 用规章管理工程。

(4) 根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算, 作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。

(5) 建立工地实验室, 并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验, 建立相关技术参数的数据库。

(6) 根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析, 选择最佳施工方案, 完善施工组织设计。

二、施工中的质量控制

工程项目质量控制可定义为:为达到工程项目质量要求所采取的作业技术和活动。工程项目质量要求主要表现为工程合同、设计文件、技术规范规定的质量标准。因此, 工程项目质量控制就是为了保证达到工程合同规定的质量标准而采取的一系列措施、手段和方法。工程项目质量控制按其实施者的不同, 包括三方面:工程建设监理的质量控制, 是指监理单位受业主委托, 为保证工程合同规定的质量标准对工程项目的质量控制, 其特点是外部的、横向的控制;政府部门的质量控制。

是指建设行政主管部门根据有关建设工程质量的法律、法规和强制性标准对工程质量的监督检查, 其特点是外部的、纵向的控制;承包商的质量控制, 其特点是内部的、自身的控制。施工阶段是将业主的意图和设计图纸转化成工程实体阶段, 是形成工程产品质量和工程使用价值的重要阶段, 因此施工阶段对工程质量的控制是整个建设项目的核心和重点。此过程对工程质量的控制必须有科学合理的根据。工程承包合同文件、工程设计文件 (包括图纸、设计说明、标准图集) 、国家及政府有关部门颁发的工程质量方面的法律法规等, 它们是施工阶段对工程质量实施管理的共同性依据, 具有通用、具体、普遍指导意义和必须遵守的特点。工程质量检验评定标准, 工程施工及验收规范, 有关建筑材料及制品构配件等的质量技术标准施工工序质量控制 (如操作规程和工艺规程) 等, 它们是工程质量检验控制的专业性、技术性、法规性的依据。国家标准、行业标准和企业标准是针对不同行业、不同的质量控制对象而制定的技术性法规性文件, 是建立和维护正常的施工秩序应遵守的准则, 也是衡量工程质量、鉴定材料质量的科学尺度。

对施工阶段施工质量控制, 最有效、最普遍的方法是现场检查, 坚持巡察制度。现场质量检查的方法可以采用:1) 目测法, 凭借现场质量管理人员或监理人员实践经验及感官进行检查, 根据检查的部位, 采用“一看、二摸、三敲、四照”的方法, 对检查对象进行质量检验;2) 量测法, 借助量测工具和计量仪器, 通过实际测量将其结果与理论标准相比较, 从而判断工程质量是否符合要求, 量测手法归纳为“靠、吊、量、套”;3) 试验法, 通过对施工材料和半成品成品现场试验或试验室试验, 取得数据, 来分析判断产品质量是否符合标准。

三、施工中进度控制

工程建设项目的进度控制是指对工程项目各建设阶段的工作内容、工程程序、持续时间和逻辑关系编制计划, 将该计划付诸实施, 在实施过程中经常检查实际进度是否按计划要求进行, 对出现的偏差分析原因, 采取补救措施或调整、修改原计划, 直到工程竣工, 交付使用。进度控制是最终目标是确保进度目标的实现。工程建设监理所进行的进度控制是指为使项目按计划要求的时间动用而开展的有关监督管理活动。

监理工程师实施进度控制应明确目标, 采取综合性措施对进度实施全面的控制。即:1) 明确进度控制的目标;2) 进度控制的综合性措施;3) 全面的进度控制。施工阶段监理工程师进度控制的总任务就是在满足项目总进度计划要求的条件下, 编制或审核不同种类的施工进度计划并在执行过程中加以控制, 以保证项目按期竣工。控制进度方面的管理主要在以下及几个方面进行考虑:设计的影响、物资供应的影响、技术影响、施工组织影响、施工条件影响、施工配合影响、施工管理影响以及自然因素的影响。

四、施工中投资控制

(1) 遵照价值规律, 供求规律和其他支配项目投资运动的客观规律的要求, 科学确定设备工具购置费用, 建筑安装费用和其他基建费用的构成;

(2) 在合理确定项目投资构成和水平的基础上, 在设计及建设各阶段正确编制估算、概算、预算、合同价、预算价及竣工决算。并使前者控制后者后者补充前者

(3) 在工程建设各阶段, 在技术与经济紧密结合的基础上, 对项目投资有效地控制。使工程实际投资不超过批准的投资限额, 使人力、物力、财力得到合理利用, 取得最大的投资效益;

(4) 要扎扎实实地做好项目投资管理的基础工作。包括:估算指标、概预算定额、费用定额的制定修改, 设备材料价格信息系统的建立, 全国工程量计算规则的统一等。

工程建设项目投资的有效控制是工程建设管理的重要组成部分。所谓项目投资控制, 主要是在投资决策阶段、设计阶段、建设实施阶段, 把项目投资的发生控制在批准的造价限额内, 随时纠正发生的偏差, 以保证项目投资管理目标的实现, 以求在各个建设项目中合理使用人力、物力、财务, 取得最大的投资效益。

五、施工现场控制

现场管理就是用科学的管理标准、方法及制度对生产现场和各种要素, 即人、机、料、法、环、信息等进行科学有效的计划、生产现场的综合管理, 其内容、标准、方法比较广泛, 制定并推行现场作业标准, 消除各种无效劳动, 建立安全文明的施工保证体系, 保证施工现场安全。

建筑施工的特点决定的建筑业是高危险、事故多发行业, 施工生产的流动性, 施工生产过程的复杂性都决定了施工生产过程中不确定性难以避免, 另外建筑施工露天、高处作业多, 手工劳动及繁重体力劳动多, 而劳动者素质又相对较低, 这些都增加了不安全因素。因此, 我们在施工当中, 一定要贯彻“安全第一、预防为主”的方针, 同时, 建立一套完整的安全生产管理制度, 在现场施工当中要做到日日抓安全、天天讲安全, 消灭安全隐患, 确保工程项目的顺利进行。

六、结语

铁路工程施工安全管理 篇10

1 铁路工程机械设备安全管理的现状

1.1 专业管理人才的缺乏

随着新的设备和机械的引入, 铁路机械设备的传统管理方式已经不能适应当前的管理需求。工程的不断地开展, 我们在这一领域在不断地进行更深层次的发展, 对于专业水平的要求也在不断的发生着改变, 如今是高科技不断发展的时期, 我们工程项目中也是如此, 在机械设备方面的要求更加的高标准化, 很多的引进国外的先进的设备, 对于相关的操作以及分析的水平要求的会更高, 所以我们非常有必要组织相应的培训, 以便提高员工的整体的素质, 对于我们未来的发展是非常的有必要的。

1.2 机械设备的技术寿命和经济寿命之间的矛盾

我们的机械设备在这两方面有着很大的问题, 对于我们公路建设来说, 设备都是非常的巨大, 在生产制造的过程是非常的麻烦的, 同时投入极大的科研经费, 我们购买设备的过程中会投入大量的资金, 这样我们对于机器的使用的寿命就会大大的提升, 很多的设备可以进行运转几十年, 从表面上看我们的设备非常的值得的, 但是, 如今的情况不是这样的, 我们的设备在使用的初期与生产力能够很好地保持平衡, 但是随着科学技术的不断的进步, 慢慢的原有的机器设备的能力已经低于如今施工的需求, 这样对于工程的整体的质量会产生很大的影响, 对于工期很有可能不能按时交付任务, 在经济方面会造成极大的影响, 这样的模式不利于我们长期的发展。我们的机器寿命与实际的经济的效益要进行很好地调和, 只有这样, 才会有利于我们进一步的发展。

1.3 项目管理目标与机械设备安全管理之间的矛盾

从项目管理的行为目标来看它要求最大化提高施工效率, 强调项目实施进度, 因此在设备的使用上希望最大限度的利用设备。质量、进度、效益是项目管理的目标, 因此给施工中的机械设备带来巨大的工作负担, 这从机械设备的安全管理角度考虑是不可行的, 当前普遍存在机械设备超额负载, 超强度运作, 最终会直接影响机械设备的使用寿命, 加速了其老化进程, 最终使得机械设备存在安全隐患。另外, 从机械设备安全管理所处的地位来看, 它处于项目管理的边缘地带, 并未受到施工单位的重视, 片面强调效益的施工最终必然会导致机械设备的故障, 影响施工的顺利进行。

1.4 在现有的铁路施工中存在机械设备安全隐患

在我国现有的铁路施工中存在着许多问题, 基于机械设备的安全事故也层出不穷。由于基础管理的工作意识淡薄, 机械设备管理缺少统一的标准化的制度, 因此在基础管理的薄弱环节没引起重视, 造成事态的恶性发展。另外, 由于铁路施工环境的特殊性, 也为机械设备的安全管理增加了难度, 铁路建设大都选择在偏远的山区和高原, 甚至沙漠, 这些环境自然条件恶劣, 不利于设备的保养和管理, 机械设备本身存在的安全隐患较为严重。

2 铁路工程机械设备安全管理措施

要增强铁路工程的设备管理需要从多方面着手, 综合考虑我国铁路施工建设的具体情况, 分析其中存在的不足和问题, 提高铁路工程机械设备管理的意识。具体说来, 笔者认为可以通过以下几方面改善目前的机械设备安全管理中存在的问题, 以迎接新时期铁路工程建设的新挑战。

2.1 协调项目管理和机械设备安全管理的目标

由于项目管理目标和机械设备管理之间存在的问题, 使得机械设备管理处于被边缘化的地位, 因此, 需要协调两者之间的目标, 积极完善设备管理的体制建设, 同时做好相关工作人员的编制工作, 实现机械设备安全管理的规范化和科学化。机械设备管理部门设置专门的管理负责人, 代表管理部门协调机械设备管理目标和项目管理目标之间的矛盾冲突, 并且有计划的安全施工过程中的机械设备管理工作, 强化对操作人员的技术指导, 确保机械设备的正确安全稳定使用, 增强安全培训和监督检查, 从而提高机械设备管理在铁路工程项目管理中的地位, 协调项目管理和机械设备安全的管理的目标。

2.2 减少不安全因素, 提高机械设备的性能

影响机械设备的使用性能的因素是多方面的, 因此, 需要尽可能的减少施工过程中的安全隐患, 保证施工正常有序进行。首先针对已经陈旧老化的机械设备要做好更新和维护工作, 一旦存在安全隐患就要立即停用。此外, 还需要加强对施工设备的基础管理和维护, 保证设备的安全运行。机械设备投入使用前需要熟悉其安装使用说明以及注意事项, 并且对设备的质量安全进行核查, 检验合格后投入使用。对机械设备应该进行定期保养和检验, 一旦发现问题要立即纠正和维修。

结束语

我国的经济在改革开放以来取得了很大的成果, 铁路行业表现的很突出, 铁路作为我们运输环节的重要的组成部分在我们的实际的工作中起到了非常重要的作用, 像是货物的运输, 城市间的运输等等方面体现的都非常地明显。但是, 随着运输需求的不断地提高, 我们的服务方面也在不断的满足不了需求, 面对这样的情况, 我们就要不断地从技术的领域来提升质量, 目的就是为了满足如今的需求, 本文介绍的施工机械设备的安全管理就是非常重要的一方面, 我们对于相关的因素进行了细致的分析, 对于问题点, 采取了明确的措施, 并且取得了良好的效果。

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浅谈铁路信号工程技术施工管理 篇11

关键词：铁路信号；工程技术；施工管理；有效措施

中图分类号： U282 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）27-45-2】0 引言

近年来，随着我国铁路建设的发展，列车的运输速度也在飞快提高。在铁路工程施工的整个过程中，信号工程技术施工管理工作具有非常重要的意义。通俗来说，铁路信号是列车运行过程中的大脑和神经，铁路信号的施工质量直接关系着整个列车的运行安全。但是，从目前我国铁路信号施工的现状来看依然存在很多问题，施工技术尚不完善，因此，铁路施工部门应该重视信号工程技术施工管理，充分认识到铁路信号的重要性，制订正确有效的施工组织方案和严密的施工计划，并做好施工阶段的过程控制管理工作，从而提高铁路信号工程施工管理水平。

1 铁路信号工程概述

对于整个铁路施工来说，铁路信号工程施工是其中非常关键的施工过程。铁路信号施工是一项比较复杂的工作，铁路信号涉及的内容比较多，比如声音信号、色灯信号和手势信号。在铁路信号管理中，色灯信号是其中最为常见的信号。色灯信号主要指的就是铁路的两根铁轨之间连接上弱电流，当列车的车轮进入该指示区间时，两个相邻的指示区间的铁轨间有绝缘体分隔，从而促使信号机色灯的颜色发生变化。

除此之外，铁路信号如果按照作用机理和功能分类，就可以分为三种：第一种是按照铁路信号的设置不同，能够分为车站信号、区间信号等、列车运行自动化信号等；第二种是按照铁路信号的作用，能够分为调车信号、行车信号；第三种是按照铁路信号的设备差异，能够分为标志、信号机和表示器。目前，随着我国科学技术的不断发展，铁路运输行业也在不断发展，铁路信号为了跟上社会发展的需求，就应该朝着集成化、数字化和智能化的方法发展。

2 提高铁路信号工程施工管理水平的有效措施

众所周知，铁路是我国国民经济的重要组成部分，在铁路施工的过程中，铁路信号施工非常重要，因此，要想提高铁路信号施工质量，就应该不断完善信号施工的准备阶段到验收阶段的每个环节，从而提高铁路信号施工管理水平。下面我们就来具体分析下提高铁路信号工程施工管理水平的有效措施都包含哪些方面的内容：

2.1 制订正确有效的施工组织方案和严密的施工计划

在所有的工程施工过程中，施工方案和施工技术都是非常重要的，铁路信号施工也不例外。在施工之前，相关的铁路施工部门应该实现逐级负责制，明确每个施工人员的责任，从而保证施工过程的顺利进行。与此同时，铁路信号施工是一项周期比较长的工程，在具体的施工过程中，涉及很多的部门，因此为了保证施工质量，各个部门应该互相配合。铁路信号设备停用期间的施工配合工作是缩短信号停用时间的重要条件。因此，相关部门应该明确各个施工阶段的内容，从而为信号施工提供有效的专业配合工作。只有有效提高了各个专业施工部门的合作力度，才能保证铁路信号工程施工的质量和进度，从而减少施工过程中的安全事故，确保列车运营及群众的人身安全。最后，铁路施工部门还应该充分考虑施工质量和施工成本，在保证信号施工质量的前提下，要尽量减少施工成本，最终为铁路施工部门创造更大的经济价值。

2.2 对于施工准备阶段的过程控制管理

第一，在铁路信号施工之前还应该对有线设备进行审核，这个有线设备包含的内容比较多，比如，检查设计图纸是否有错误、实际平面布置是否一致等，如果发现了任何措施，那么就应该及时向上级领导和相关的设计人员进行汇报，并找到相应的措施进行解决，从而保证信号施工的顺利进行。第二，还应该检查既有换装设备是否出现了闭塞电缆等问题，相关人员应该根据设计图纸对设备位置进行反复测定，如果发现有问题就应该及时做出标记，并对每个施工人员进行一次面对面的施工技术交底。第三，还应该对组合架零层和电源屏进行通道校核。第四，在具体的施工中，信号施工技术管理工作非常重要，准备技术工作的效果直接关系着开通施工能否顺利进行。因此，工程技术人员应该熟练掌握施工过程中的每个环节，不断提高自身的工程施工技术。

2.3 铁路信号工程正常施工阶段的过程控制管理

在整个铁路信号工程施工过程中，施工阶段的过程控制管理是其中至关重要的部分。铁路信号施工过程中会涉及很多的内容，比如，地面固定信号机施工、区间自动闭塞设備施工、轨道电路施工、信号光电缆线路施工、室内设备施工等。因此，为了保证铁路信号施工的顺利完成就需要从以下几点措施进行：第一，要严格控制施工材料的质量。在购买施工材料时，一定不要为了节省成本就一味地购买便宜、劣质的施工材料，这是因为施工材料的质量直接关系着整个信号工程的施工质量。同时，还应该充分考虑施工材料质量的可靠性和合理性。在检查施工材料时，如果发现了不合格的材料，那么就应该及时向上级领导人进行反映，不要盲目使用劣质的施工材料，防止施工安全事故的发生。第二，要严格把关信号产品的试验测试工作。在具体的信号施工过程中，既有线路设备可能会受信号产品最后试验测试的影响，在试验测试的过程中，如果铁路信号产品的试验结果不能通过，那么就会给整个施工的过程造成很严重的影响。我们都知道，信号设备与其他设备有很大的差异性，因此在对信号设备进行试验测试时，应该严格把关信号产品的试验测试工作，只有这样，才能保证铁路信号的施工质量和进度。第三，还应该重视设备验收交接工作。在具体的施工过程中，相关的负责人不应该感觉施工过程已经顺利完成，就不重视设备验收交接工作，设备验收交接工作其实也是一项非常重要的工作。其中检验批是施工质量验收的基础工作，也是施工质量控制的一个重要环节。只有提高了检验批工作的验收水平，才算是顺利完成了整个施工过程。在检验的过程中，如果发现了有任何的问题，那么就应该及时做出调整，并做出总结，从而避免下次再犯同样的错误。

除此之外，在具体的施工过程中，还应该加强对铁路信号施工人员的控制管理工作。对于所有的工程施工来说，人是其中的主体，铁路信号施工也不例外。施工人员的综合素质和业务技能直接关系着整个施工过程的质量，因此，在施工的过程中，应该定期加强对所有相关工作人员的培训。第一，应该不断提高相关领导人员的综合素质，让相关领导人都能充分认识到施工管理工作的重要性，不断提高领导人员的信号工程施工管理意识。第二，还要定期加强技术人员的业务能力，有条件的铁路施工部门可以聘用国外发达国家的相关技术专家来莅临指导，定期召开座谈会，从而使得技术人员的综合素质能够跟上时代发展的步伐，不断学会运用先进的技术，从而规范自身的工作行为和操作标准，从而保证信号工程的施工技术。第三，还应该不断提高施工人员的业务能力，保证施工人员的施工水平能够跟上市场发展的需求，从而保证整个铁路信号工程的施工质量。

2.4 对于信号工程施工完毕后施工质量的控制与管理

对于信号工程施工完毕后施工质量的控制与管理也属于提高铁路信号工程施工管理水平的一项重要措施。当施工完成之后，相关的负责人还应该继续对信号产品进行质量跟踪和产品回访，及时发现信号产品潜在的问题，并采取相应的措施进行解决，从而达到预期的产品效果。在列车的行驶过程中，信号设备质量直接影响了列车的行驶安全，因此，为了保证列车的行驶稳定性，就应该保证信号产品的质量。

3 结束语

综上所述，铁路信号工程施工技术施工管理是一项非常复杂且系统的工作，因此，铁路施工部门应该充分认识到信号工程施工管理工作的重要性，制定出严密的施工计划，并做好施工阶段的过程控制管理工作，不断提高施工人员的综合素质，从而为铁路的可持续发展奠定坚实的基础。

参 考 文 献

[1] 朱振和.浅析铁路信号工程项目施工管理[J].科技创新与应用，2015，04：51-52.

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[3] 宋桂明.浅谈高铁信号工程技术施工管理[J].通讯世界，2016，03：5-6.

[4] 辛亚胜.铁路信号工程的施工管理分析[J].智能城市，2016，04：169.

[5] 陈国礼.浅谈如何确保既有线铁路信号工程顺利开通施工[J].四川建材，2011，03：196-197.

铁路隧道施工安全管理探讨 篇12

1 不良地质情况

全线地质条件复杂的并具有代表性的隧道主要有永寿梁隧道、太峪隧道、丁家山隧道。

1.1 永寿梁隧道

(1)侏罗系砂岩夹砾岩、泥岩地层成岩差,以泥质胶结为主,整体性差,深孔钻探岩芯多呈散状、块状等,且泥岩具弱膨胀性,钻孔综合测井显示弹性纵波速度2~3.5km/s,岩体软硬不均,且分布无规律。局部掌子面有渗水,施工开挖后掌子面、拱部、边墙围岩剥落、掉块严重,局部坍塌。

(2)三叠系中统砂岩夹页岩较破碎,近水平岩层,弱风化-强风化,节理裂隙发育,岩体切割成块状,遇水易软化,并通过冰凌沟、干板沟地段,基岩顶板厚度最小处仅4m。施工时掌子面有渗水,拱部掉块、坍塌严重。

1.2 太峪隧道

太峪隧道围岩特点为粉质黏土、含水砂层互层、圆砾土。施工开挖后,有股状水渗流,含水砂层受地下水淘蚀,极易形成空洞,诱发围岩失稳塌方,初期支护施工完成后,含水砂层地下水仍淘蚀砂层,形成空洞,诱发上部围岩坍塌、失稳,以致局部地段初支变形、开裂。太峪隧道侏罗系砂岩夹页岩地层含有煤层,为低瓦斯隧道。

1.3 丁家山隧道

丁家山隧道围岩结构疏松,大孔隙发育,且夹数层古土壤,强度低,稳定性差,施工中拱顶、拱腰部位掉块严重,出现局部坍塌现象。

2 现场施工管理

针对以上各隧道存在地质条件复杂的情况,对现场隧道施工造成诸多困难。作为建设单位现场管理主要工作,应长期对隧道施工过程进行现场监督检查,并有针对性的组织专项检查活动,严格把控隧道施工各项重要环节。根据现场检查发现的问题下发整改通知书并立即组织整改,保证隧道施工的安全质量与施工进度。

2.1 施工工艺工法

严格按照设计和隧道施工技术指南要求,针对隧道Ⅲ级围岩采用全断面开挖施工,Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法或短台阶法施工,Ⅴ级围岩浅埋、偏压、土石界面或层间接合较差地段,先加固再采用短台阶法施工,视具体情况采用弧形导坑预留核心土施工。

2.2 支护措施

按照设计及变更要求严格控制隧道各段落支护参数及隐蔽工程措施,随时抽查隧道现场施工,重点检查隧道超前支护措施和结构尺寸,以及掌子面、初支和二衬间安全距离。

2.3 特殊地段施工

本线隧道主要有黄土、膨胀土、瓦斯煤层、煤层采空区及浅埋软弱围岩等特殊岩土和不良地质。对于存在上述地质段的隧道施工,应要求施工单位严格按照“管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则制定施工方案,审批完成后组织施工。另外,在隧道施工过程中遇到坍塌、变形、涌水或进入辅助坑道与正洞交叉口等较大异形断面地段,同样需制定专项施工方案并走报批手续,坚决不得擅自施工。

2.4 原材料及加工

严格把控隧道施工原材料的进场和加工环节。在现场检查过程中,混凝土拌合站、钢筋加工场、实验室及其他原材料存放地点应作为必检部分。重点检查各项原材料的基础资料和进场检验资料,混凝土配合比、钢材加工工艺、拌合站设备运转情况和实验室资料等,应从根源上保证隧道工程的质量与安全。

2.5 超地质前预报和监控量测

西平线隧道地质超前预报主要包括TSP、红外探水和水平超前钻探,监控量测主要包括地表下沉、拱顶下沉和净空收敛3项必测项目。在隧道施工过程中,超地质前预报和监控量测是应对隧道施工不可预见性的主要措施,根据结果引导下一步施工,能有效的避免地质灾害和工程事故发生。所以这两项工作必须得到严格的重视,也是我们现场检查和盯控中必查项目。

3 技术配合指导

做好现场施工技术指导工作,是重要且必不可少的。在现场隧道施工过程中,必然会遇到各种不同的技术问题,只有加强施工、监理、设计、建设单位及邀请专家等各方面技术力量的支持,才能很好的克服各种技术难题,保证施工质量和安全。

3.1 技术交底

3.1.1 施工图技术交底

加强施工图技术交底工作是解决现场施工存在问题的重要途径。建设单位应高度重视施工图技术交底工作,在设计院提供每一批次施工图纸时,应立即下发关于召开该批施工图技术交底会的通知,要求施工、监理单位认真查阅施工图,并将存在问题编制汇总提供给设计院。届时由建设单位组织召开会议,并由设计院在对存在问题逐一进行答复,最终达成一致。

3.1.2 现场施工技术交底

现场施工技术交底工作是现场指导施工最直接的方法。施工单位技术管理人员应将各分部分项工程对作业队伍开展详细无误的施工技术交底工作,编写详细的作业指导书指导现场施工。此项施工管理工作也是建设单位在日常检查中重点检查项目。

3.2 现场四方会勘

在西平线隧道施工过程中,尤其在永寿梁、太峪、丁家山隧道部分段落施工时,施工揭示地质情况与设计不符,目前隧道设计支护参数不能满足实际要求时,建设单位应立即组织设计、监理、施工对现场施工情况进行会勘,提出处理措施和方案,保证隧道施工安全。

在日常施工过程中,为了提高工作时效性,可安排建设方和设计方的代表常驻现场,一旦发生施工与设计不符的情况时,可立即组织四方会勘活动,以最快速度解决问题,保证隧道施工安全和进度。同时,当隧道施工过程中,若出现坍塌、变形、涌水等特殊情况,我们也能以最快速度了解现场情况,并制定临时措施和处理方案。

4 严格信用评价及激励约束考核

建设单位应对各设计、施工、监理单位认真开展信用评价及激励约束考核活动。这两项考核活动均采取日常检查和集中检查相结合的方式,检查内容包含参建单位合同履约、管理行为、工期进度、实体质量、和安全行为,并本着公正、公平、公开的原则,严格按照奖惩制度对各参建单位进行考核评比,充分调动了各单位的工作积极性,为整个铁路建设注入强大的动力和活力。

5 结语

西平铁路自2009年初先期开工的永寿梁、太峪、丁家山、相公塬隧道,至2012年9月17日控制性工程永寿梁隧道右线贯通,为西平线24座隧道开挖画下了圆满的句号。在隧道施工过程中,各参建单位历尽艰辛,克服了地质条件复杂、建设资金短缺、施工人员不稳定的重重困难,保证了隧道工程的安全质量。

摘要：由于目前隧道工程地质勘查技术的局限性,隧道地质条件复杂和围岩自稳能力不可控,导致隧道施工过程中存在较大的不可预见性。所以一直以来隧道施工在铁路建设中倍受重视,常被列为重难点工程。以西平铁路隧道施工建设为例,从安全质量控制、生产技术控制和投资控制等方面对隧道施工管理进行探讨。

关键词：隧道围岩,不良地质,安全质量,技术配合

参考文献

[1]卢春房.铁路建设项目标准化管理[M].北京:中国铁道出版社,2013

[2]王志坚.武广铁路客运专线建设管理[S].铁道标准设计,2010,(1):1-2.

[3]杨忠,孙瑞海.新建铁路隧道施工安全监控技术[J].铁道建筑,2010(11).