国庆运输工作总结

国庆运输工作总结（精选13篇）

国庆运输工作总结 篇1

国庆旅客道路运输工作总结

2011年10月8日国庆长假结束。在本次国庆长假道路运输保障工作中，我单位根据各级精神，结合本单位旅客道路运输的实际情况，制定了保障方案，现对工作总结如下：

一、本单位成立的国庆工作期间保障领导小组，真正的发挥了大脑的作用，在协调旅客运输，保障运输安全等方面起到了关键作用，在领导小组统一组织、协调、督促下国庆保障各项工作进行的有条不紊。为完美保障国庆旅客道路运输奠定了基础。

二、国庆节前为进一步增强安全意识，应对恶劣天气和提高安全驾驶技能的培训，初见成效，在国庆期间广大司机驾驶员遵章守纪、安全生产意识得到来旅游的旅客交口称赞。旅客道路运输各环节安全保障工作得到严密防范，确保安全。

三、保证对车辆技术性能的每日检查，包括出车前和收车后检查。发现问题技术解决，不留隐患。保证所有驾驶员都有从业资格证。

四、根据航班客流量情况，合理安排班车，确保旅客来得了，走出去，不滞留候机楼。合理安排驾驶员，防止人员疲劳，充分利用GPS平台，安排专人，加强对车辆监控防止出现超速、疲劳驾驶等违章行为。

五、国庆期间，认真做好值守工作，24小时有人值班，确保联络通畅、反应迅速，以处理紧急事项或突发事件。坚持以人 1

为本，以完善服务措施，高规格的服务质量，规范的操作和服务礼仪，整洁的车容车貌，得到旅客的一直认可。

五、做好宣传工作，利用电子显示屏和广播，宣传安全运输，营造国庆节安全运输氛围。严格按上级要求做好数据统计工作并及时上报。

通过广大干部职工共同努力敬业的工作，顺利安全的保障了2011年国庆长假的旅客道路运输工作，在此期间没发生一起人为事故或差错。我们用辛勤付出换来了广大旅客宾至如归的感受和一路平安的旅程。

国庆运输工作总结 篇2

一、力争重点领域改革取得实质进展

2015年,交通运输部将把深化改革贯穿于加快“四个交通”发展全过程,推动改革顶层设计和基层探索良性互动、有机结合,力争在重点领域和关键环节取得实质性进展。

一是抓好《全面深化交通运输改革的意见》实施,掌握节奏和步骤,搞好统筹协调,使相关改革协同配套、整体推进。强化督促考核,确保改革措施落实到位。二是深化重点领域改革。继续深化行政审批制度改革,加强事中事后监管,逐步推行和研究制定权力清单、责任清单、负面清单制度。深化交通运输投融资改革,推动建立规范的支持交通发展的地方政府举债融资机制,积极推进政府购买服务,推广使用政府与社会资本合作模式。加快推进收费公路管理改革,建立政府财政保障与鼓励社会资本相结合的收费公路管理制度和发展模式。继续推进公路建设养护、长江干线航道等管理体制改革,深化道路运输市场改革。三是推进改革试点。按照可复制、可推广的要求,抓好9项改革试点工作,鼓励各地进行差别化探索。做好上海自贸区复制推广工作,积极探索其他自贸区和海关监管区航运政策创新。建立改革实施效果评价体系,及时将较为成熟的试点经验上升为规范制度。

二、建立健全综合交通运输法律法规体系

2015年,交通运输部将围绕全面推进依法治国总目标,加强交通运输法治建设。一是加强顶层设计和整体谋划。制定全面推进交通运输法治政府部门建设的指导意见。二是建立健全综合交通运输法律法规体系。颁布《关于建立综合交通运输法规体系框架的实施意见》、《交通运输法规制定程序规定》,加强《航道法》的宣贯实施,推进《海上交通安全法》、《城市公共交通条例》、《收费公路管理条例》、《快递暂行条例》、《道路运输条例》等重点法律法规的修订与立法进程。三是稳步推进交通运输综合行政执法改革,加强依法行政能力建设,进一步推进“三基三化”建设。

三、启动“十三五”规划项目前期工作

2015年,交通运输部将全力打好“十二五”收官之战,细化任务,实化措施,确保全面完成“十二五”规划目标任务。认真研究编制综合交通运输“十三五”发展规划,提出“十三五”重大项目、重大工程和重大政策。统筹研究编制基础设施建设与养护、综合运输服务、科技与信息化、标准化、节能环保、安全应急、法规体系等专项规划,调整修编《全国沿海港口布局规划》、《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》,指导完善省级公路网规划,有序启动部分“十三五”规划项目的前期工作,为“十三五”开好局、起好步打下坚实基础。

四、围绕国家战略率先启动交通基础设施重大项目

2015年,交通运输部将认真梳理“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带等国家重大战略规划中的重大项目并率先启动,为稳定经济增长作出积极贡献。

一是落实“一带一路”战略规划。加强与周边国家交通基础设施互联互通,加强重要国际海运通道保障能力建设。二是推进京津冀交通运输一体化。尽快启动实施一批示范性强、作用显著的重大项目,加强城际铁路建设,完善高速公路网络,推动港口和机场协同发展,推进区域内交通基础设施互联互通和运输服务一体化进程。三是加快建设长江经济带综合立体交通走廊。全面提升长江干线航道通航标准,加快南京以下12.5米深水航道二期等重点工程建设和公路运输大通道建设。四是促进建设养护协调发展。抓好国家高速公路“断头路”和剩余路段及港珠澳大桥等重大项目建设。加快普通干线公路“瓶颈”路段扩容改造。以西部地区和集中连片特困地区建制村通沥青(水泥)路建设为重点,继续加强农村公路建设。加强公路养护管理,组织开展“十二五”全国干线公路养护管理检查。五是加强综合运输枢纽建设。按照统一规划、同步设计、同步建设的要求,促进多种运输方式高效换乘和衔接,加快具有多式联运功能的物流园区、集装箱作业中心、快递分拨中心、国际陆港等设施的建设。

五、提升综合交通运输服务能力

2015年,交通运输部将进一步优化运输组织,不断提升综合交通运输服务能力。

一是提升综合交通运输服务水平。二是加强运输保障能力建设。三是抓好《物流业发展中长期规划》和《促进物流业发展三年行动计划》落实。

六、以智慧交通为主战场提升交通信息化水平

2015年,交通运输部将突出创新驱动,推动智慧交通发展。一是以促进交通运输转型升级为重点,开展重大基础性、前瞻性、关键性技术研发,提升行业整体技术创新能力。二是以智慧交通为主战场,大力提升交通运输信息化智能化水平,推动京津冀、长三角等重点区域率先实现交通一卡通,加快便利运输电子口岸信息平台建设。三是以“面向需求、面向世界、面向未来”为导向,加强综合交通运输标准化建设,推进交通运输标准国际化。

七、建立绿色交通制度体系

2015年,交通运输部将坚持走绿色低碳循环发展之路,促进交通运输可持续发展。一是完善绿色交通制度,研究提出绿色交通制度体系框架。二是加强节能减排新技术新工艺推广应用,开展水运能效、清洁能源利用、绿色港口等试点示范。三是做好交通运输环境保护工作,修订《交通建设项目环境保护管理办法》,有序推进交通运输环境监测网建设。

八、提升交通运输安全质量监管和应急保障能力

2015年,交通运输部将继续深化平安交通建设,提升交通运输安全质量监管和应急保障能力。以贯彻新的《安全生产法》为契机,以建体系、重监管、强保障为重点,促进交通运输安全发展。一是完善安全体系。制定实施推进交通运输安全体系建设的意见,推进“法规制度、安全责任、预防控制、宣传教育、支撑保障”为主要内容的安全生产新体系。二是加强重点领域监管。深入开展道路运输安全年活动,切实加强道路“两客一危”、水上“四类重点船舶”、“六区一线”水域和港口危化品码头及罐区等重点领域的安全监管。三是强化应急救助保障能力。加强应急队伍建设,加快建设国家区域性应急装备物资储备中心。修订完善国家海上搜救应急预案,切实提升海上搜救、溢油应急处置和救助打捞能力。

九、推进互联互通,落实走出去战略

2015年,交通运输部将不断扩大合作交流,开创交通运输对外开放新格局。一是加强与周边国家互联互通,加快推进与周边国家、区域互联互通项目建设和运输便利化进程,扩大与东盟等海上丝绸之路沿海国家务实合作和海运互联互通。二是深入落实“走出去”战略,发挥我国在基础设施建设、港口运营、设备制造等领域的管理与技术优势,推动中国标准、技术、装备、服务和交通运输企业在更大范围和更高层次上“走出去”。三是继续深化务实合作,深度参与国际海事组织等多边合作事务,积极参与联合国亚太经社会和APEC等国际组织的活动,有效参与海洋维权。

十、加强党风廉政建设和行业文明建设

2015年,交通运输部将加强党风廉政建设和行业文明建设,全面提升行业发展软实力。一是持续改进作风。持之以恒贯彻执行中央八项规定,巩固党的群众路线教育实践活动成果,建立作风建设监督检查长效机制。二是认真落实全面从严治党责任。三是坚定不移推进反腐倡廉建设。四是切实加强行业文明建设和新闻宣传工作。五是加强干部人才队伍建设。

铁路新老兵运输工作开始 篇3

为给新老兵提供细致周到的站车服务，铁路部门认真执行新老兵购票、行李托运、进出站和中转换乘“四优先”的原则，为新老兵排忧解难、提供方便；积极安排好新老兵中转换乘、在站候车各项服务工作，做好新老兵运输途中的饮食供应工作；搞好站车宣传工作，利用广播、标语、电视丰富新老兵的旅途生活。

另外，铁路工作人员还协助部队检查退伍老兵托运的行包及随身携带物品，防止将爆炸、易燃等危险品带上列车，确保新老兵运输工作安全。

Annual railway transportation of the new recruits and old soldiers start in Nov 25. All the leaders and employees who join the transportation of new recruits and old soldiers will respect and care the soldiers in every aspect, do all the preparatory work to ensure the plan implemented, transport new recruits and old soldiers with high standards and quality.

This year, the transportation of old soldiers start from November 25, transportation of new recruits from December 10, till the end of December. Every Railway Bureau set up leading group and office for the transport work; improve the responsibility system of transport work. The relevant departments increase efforts to organize transportation, set aside the sufficient tickets and vehicles. The leader of each section must travel by the trains which transport soldiers to ensure the transportation safe and smooth.

国庆运输工作总结 篇4

关于加强国庆期间道路运输安全防范工作方案

9月9日下午3时20分许，邵阳市邵阳县塘田市镇芙夷河向荣村段水域“湘邵0018”客船发生翻船事故，造成多人死伤特大水上安全事故，为全面贯彻落实省、市政府及上级主管部门“切实加强交通安全生产工作”的要求，确保国庆节假日全县道路运输安全、稳定、有序，有效防范和遏制安全责任事故的发生，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，及时消除事故隐患，有效防范，坚决遏制重特大安全事故，结合我县实际情况，特订本工作方案。

一、组织领导

我处高度重视国庆期间道路运输安全防范工作，精心组织，认真部署，成立了以陈益武主任任组长，赵家治、刘雪梅、陈东、陈锋任副组长，龚北平、陈寨军、汤光媛、钟慧及各股室、站所负责人为成员的道路运输安全防范工作领导小组，工作领导小组下设办公室，龚北平兼任办公室主任，电话及传真号码：0736-3222228。

二、安全防范工作的主要内容

（一）贯彻落实各级政府和交通主管部门关于加强安全生 1

产工作一系列指示精神和关于“安全生产年”各项工作部署，健全完善安全生产责任制，落实安全生产监管责任，切实加强安全生产“三项建设”等重点工作情况。安全生产大检查工作部署和宣传工作情况。

（二）道路运输企业贯彻执行各项安全生产法律法规及有关规定情况，落实安全生产主体责任，健全完善安全规章制度，加大安全投入，强化现场安全管理，加强员工安全教育培训等安全基础工作，开展隐患排查治理情况。

（三）按照“四不放过”原则和“依法依规、实事求是、注重实效”的要求，认真进行事故查处，严格事故责任追究，举一反三，吸取教训，落实整改措施情况。

（四）道路运输客运站“三不进站、五不出站”制度的落实情况，查处的问题和安全隐患整改情况；道路危险货物安全生产隐患排查治理和整改情况；道路运输企业资质、从业人员资格、驾驶员及车辆管理情况。

三、工作要求

（一）高度重视，加强领导。各单位要充分认识此次安全防范对做好国庆节假日安全保障工作的重要意义，把安全防范工作作为当前安全生产的重要政治任务，加强领导，认真抓实抓好。要层层落实安全生产责任制，主要负责同志要切实负起安全生产第一责任人的责任，组织开展好防范工作。

（二）精心组织，务求实效。各单位结合实际，周密安排，细化任务，落实责任，增强针对性和实效性，确保安全防范工作全面贯彻、不走过场，要以此次安全防范工作为契机，夯实安全生产工作基础，县处将组织专项抽查，凡工作不落实的将予通报批评，造成事故的将严格追究管理责任。

（三）深入检查，及时整改。坚持边检查边整改，以检查促整改，对检查中发现的隐患和问题，国庆节前能整改的要立即采取有效措施予以整改，暂时不能立即整改的，要制定并落实防范措施，指定专人盯守，限期整改，跟踪落实；对隐患严重不能保证安全的单位，县处将责令停产停业整改。

（四）加强协调，及时专报

国庆节期间，各单位要加强安全值班，落实值班领导和人员，并报县处安监办，值班人员要保证手机等通讯工具24小时畅通，每天16:00前将当天的情况电话报县处安监办，一旦发生突发事件，要在第一时间赶赴现场，及时组织力量妥善处理，并按程序及时上报。各单位要针对本单位的实际情况，制定方案，确保各项安全措施落到实处，各单位在10月15日前将工作总结报县处安监办。

关于做好国庆期间交通运输安全 篇5

工作的通知

师属各团场：

国庆黄金周即将到来，各地交通行将迎来客货运输高峰期，根据师交发（2011）75号文件及兵团交通局来电通知精神，国庆期间应高度重视交通运输安全工作，为切实做好国庆黄金周的交通运输安全工作，确保全师广大干部职工过一个祥和、喜庆的节日，现将有关事宜通知如下：

一、各团场交通主管部门，根据兵师交通部门的要求，结合本

单位的的具体情况，在国庆黄金周前进行专项检查，对存

在的问题及时整改，以确保交通运输安全、畅通。

二、继续贯彻、落实好师交发（2011）75号文件精神，把交通

安全联动及客运站点的监控、值班工作落实到位。做好客

运站的车辆发车登记和工作日志。

三、各团场交通主管部门，做好节前的安全自查和教育，运输

企业应加强驾驶员的安全教育，特别是对客运车辆进行安

全检查，以确保客运车辆的良好状况。

四、坚决杜绝车辆的超限、超载、疲劳驾驶等不安全事件的发生，杜绝“甩、宰、拉、卖、倒”客现象的发生。

附件

1、农二师交通局国庆黄金周领导小组及值班表

附件

2、兵团交通局（关于国庆期间交通运输安全生产大检查的通知）

国庆工作总结 篇6

1日到3日在潍坊“光明小区”发放盒子。此小区有1000多户，送发了800多台盒子。是采取预付一年收视费（26元/月，即312元/年，）的方式才送发一台机顶盒给用户。4日、5日在潍坊“清溪园小区”发放盒子。此小区有500户左右，送发了400台左右。6日、7日在潍坊“樱园小区”送发盒子。此小区有400多户，送发了320台左右的盒子。总共送发了1500多台的盒子。送发率占用户总数的80%，应该说还是比较好的。因为国庆期间有些用户家庭出外旅游了，所以没能达到更高的送发率。

本次送发的盒子存在的技术硬件问题有：遥控器有2个不能使用；有两台盒子的电源开关不能使用，盒子没有电；另外，盒子开机时间有点长，在30秒左右，这个时间长问题已经解决，已缩短到15秒左右；还有就是节目换台切换不匹配，正在解决此软件问题。总之，盒子(硬件)故障率基本控制在0.3%以内。也就是说我们九州的盒子合格率在99.7%以上。

国庆7天大假期间，我到用户家进行盒子安装技术协调比较多，具体到过多少家记不得了。总之，比较多。因为潍坊广电网络中心的安装人员对盒子安装及盒子使用设置技术不是很熟悉。所以，我就要楼上楼下的运动工作。当然，这也是一种身体锻炼的工作。前两天腿都有些酸疼感觉。后几天就好多了，运动也少些了，因为我对安装人员进行了盒子主要设置使用情况的介绍。

10月1日，是九州数字电视机顶盒在山东市场的首发日子。潍坊是九州在山东数字电视市场的第一个送发市场。经过将近一年的努力和工作，山东数字电视机顶盒市场总算开花结果。这是不容易的。如果潍坊没有中标，那么九州进入山东市场还要至少推迟半年左右的时间。因为XX年山东数字电视平移市场只有潍坊启动了。真是幸运啊，能够抓住这唯一的市场，为九州插上山东数字电视市场第一杆红旗！

虽然威海在去年就中标，在今年4月才签下正式框架合同，但一直到现在都没有具体定单。菏泽我公司中标了，但目前还未有定单。因为我们还在进行盒子软件修改，加之菏泽网络还没有整体转换计划。目前是零售模式为主。

济南、烟台等地市网络在XX年会有启动。我们也将会有新的机会。当然，需要去把工作作好，做细，去竞争一席之地。

国庆节加班，是我十余年工作来的首次。感觉时间还是过得蛮快的。每天都在与直接终端用户接触，绝大多数用户对数字电视业务还是比较容易接受。只有极少数个别用户不大理解，认为收视费调高了或是行业垄断。

潍坊国庆节7天加班是我职业生涯的重要记忆，是我职业生涯的丰富内容之一。尽管当初计划是回成都休假，没能实现国庆假期的私人活动安排计划，我觉得也很值得。

国庆假期休假计划安排的改变，是因为工作或者说是事业脱不开身的缘故。这是难免的。事业、工作、生活、情感之间需要去平衡好，才会有更多的开心快乐心情。抓重点事情，抓急的事情做是很好的方法。

今天是10月8日，又是新的一天工作的开始。每天保持开心快乐积极的好心情去开始新的一天的工作是快乐心情的源泉。工作与生活是人生重要的内容。在工作中去寻找开心快乐，在生活中去享受人生的幸福心情。

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国庆节期间在全乡范围内开展安全生产大检查，现就国庆节期间安全生产工作总结如下：

一、高度重视、加强领导，落实节日期间安全生产责任

深入贯彻落实科学发展观，广泛宣传安全发展指导原则和“安全第一、预防为主、综合治理”方针。我乡紧紧围绕安全生产“隐患治理年”总体部署，贴近实际、贴近生活、贴近群众，进一步宣传贯彻党的安全生产方针、政策，普及安全生产法律法规和安全知识，落实隐患治理的各项措施，为推进安全生产状况持续稳定好转，提供强有力的思想保证。

我乡牢固树立科学发展的理念，坚持统筹兼顾、服务大局，把安全生产纳入经济发展和构建和谐**、活力**的大局，做到同步规划、同步实施，实现安全生产与经济社会同步协调发展。乡政府、各站所、各村委会统一思想，认清形势，增强做好安全生产工作的责任感和紧迫感，为构建和谐**、打造平安**奠定了坚实的基础。

国庆长假期间，是事故的易发时段，各村委会、各站所全面落实、认真贯彻乡政府对安全生产工作的部署和要求，强化措施、狠抓落实，切实做好长假期间的安全生产工作。要按照“谁主管、谁负责”的原则，落实领导责任制，做到分级负责，确保突出重点、职责明确、任务明确、责任到人、工作到位，要针对节日长假期间安全生产工作的特点，认真查找存在的薄弱环节和漏洞，立足超前防范，对在节日期间发生安全生产事故的直接和相关责任人要依法追究责任。

二、突出重点、明确职责，认真开展安全检查排查事故隐患。

各村委会、各所站，在国庆节期间认真组织开展好安全大检查、大排查隐患，确保了在节日期间不发生事故，落实各项安全防范措施，坚持“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，切实履行各职能部门的作用，突出重点，明确工作职责，落实岗位，认真做好国庆期间安全检查排查事故隐患。

成立国庆节期间安全生产大检查领导小组，组长由乡人民政府副乡长文会能同志担任，具体如下：

一组：道路交通、危险化学品、矿山和消防的安全检查

组长：晏锦祥副组长：杨富顺成员：由派出所、安监站、农技推广服务中心相关人员组成。

确保甩挂运输试点工作有序推进 篇7

此次全国甩挂运输试点工作会议在福州召开, 体现了交通运输部、国家发改委等部委对福建省交通运输工作的关心和信任。我们将以此为契机, 精心组织开展各项工作, 确保甩挂运输试点工作扎实有序地推进。

福建省甩挂运输发展现状

作为一种高效集约的先进运输组织方式, 大力发展甩挂运输对于提高运输效率、降低运输成本、推进节能减排意义重大。2009年底, 福建省社会物流总额为24997亿元, 物流业业务收入1772亿元, 同比增长9.3%。全省共有货运企业3827家, 载货汽车21.15万辆, 物流企业发展快速, 有13家企业入选2009年全国物流百强企业, 2家企业进入全国民营物流十强企业行列。2009年底, 我省企业拥有的牵引车总数7967辆 (总吨位258683吨) , 挂车总数10726辆, 福建省发展甩挂运输已具备了良好的基础。

基础设施建设初步完善

“十一五”期间, 我省完成交通固定资产投资突破2300亿元, 加快高速公路和国省道干线建设, 大力推进厦门国际航运枢纽港、福州和湄洲湾主枢纽港建设, 规划建设厦门和福州两个国家级综合交通物流枢纽, 重点扶持建设江阴港区物流园等10个物流园区, 初步形成部分设施适度超前, 立体化、多层次的综合交通枢纽体系。投资1.4亿元建设的省级交通物流信息公共平台进入企业试点应用阶段, 积极参与泛长三角地区16省市省际物流信息平台建设, 推动实现跨省区物流信息共享。基础设施的初步完善为甩挂运输发展提供了良好条件。

发展环境不断优化

2010年3月, 福建省政府出台了《国际标准集装箱车辆高速公路通行费减征暂行办法》, 对国际标准集装箱车辆实行统一降低为2类车标准征收车辆通行费或实行“递远递减”的优惠计费模式。2010年9月30日福建省人大常委会通过了《福建省促进现代物流业发展条例》, 更是明确要推进物流业标准化建设, 采用现代物流管理方式、先进的物流技术和设施设备。完善的政策法规为推进我省甩挂运输可持续发展营造了良好的环境。

甩挂运输条件逐渐成熟

一是甩挂运输站场设施不断完善。全省各地尤其是福州、厦门、泉州等沿海经济发达城市, 货源充足、交通基础设施好, 初步具备开展甩挂运输作业的站场设施。二是牵引车与挂车运力发展迅速。全省牵引车与挂车比例约为1:1.4, 其中厦门市牵引车与挂车比例平均为1:3.4, 在全国处于领先水平。三是物流企业发展甩挂运输积极性不断提高。近几年来, 我省物流企业在市场竞争中运行质量和整体效益不断提升, 企业规模不断发展壮大, 物流企业逐步认识到甩挂运输的优势所在, 积极主动发展甩挂运输, 形成了促进甩挂运输发展的良好氛围。四是甩挂运输发展起步良好。目前, 我省具备一定规模的物流企业均自发开展了甩挂运输实践, 发展态势良好。初步形成港区内部甩挂运输、企业内部点对点的甩挂运输模式, 与制造、生产或加工企业之间跨区域以及多点循环式甩挂运输模式。五是闽台货物运输快速发展。2008年12月15日两岸实现直接“三通”后, 我省散杂货、集装箱运输分别实现直航台湾本岛, 2009年底, 福建与台湾地区海上货运直航1487航次, 运输量1017.38万吨, 其中集装箱运输超过53万标箱。

虽然我省甩挂运输发展态势良好, 但总体上仍处于起步阶段, 地区之间、企业之间甩挂运输发展不平衡。甩挂运输企业规模不大, 缺乏大型物流场站, 部分物流企业对发展甩挂运输的可行性、发展前景认识不足。在运输组织上大多数企业仅限于内部点对点的甩挂, 甩挂运输专业化、标准化水平还不高, 企业与企业之间、省内与省外之间甩挂运输有待进一步推进。甩挂运输信息化建设仅局限于企业内部, 尚未实现全省联网、资源共享。

积极抓好试点建设

开展道路甩挂运输是一项系统工程, 涉及到综合运输政策、区域协调、相关部门和企业之间的沟通协作等诸方面, 我们将坚持“政府引导、企业为主、政策扶持、稳步推进”原则和思路, 努力推进我省甩挂运输发展。

首先, 落实会议精神, 加大甩挂运输试点工作力度, 我们将认真传达、落实这次会议精神, 加强对试点工作的跟踪、指导, 及时掌握试点工作进展情况。制定加强福建省甩挂运输发展的实施方案, 针对我省实际, 采取分区域发展的思路, 重点在厦门、福州、泉州等沿海经济发达地区先行推进甩挂运输。除了交通运输部选定的试点企业外, 在各地市分别选择1～3家企业参加省内甩挂运输试点项目, 进一步推动企业之间甩挂运输模式以及跨省、市区域甩挂运输模式发展。

其次, 主动作为, 进一步优化甩挂运输发展环境, 根据《福建省促进现代物流业发展条例》, 以国家公路运输枢纽规划为依据, 积极协调各地市政府, 解决物流园区、甩挂运输站场的用地问题, 满足甩挂运输对物流园区和货运站场要求。制定完善福建省甩挂运输扶持政策, 对符合条件开展甩挂运输的企业给予一定的资金补助, 或安排专项资金对企业在甩挂运输场站改造、信息化平台建设以及车辆购置更新等方面进行补贴。研究落实甩挂运输大客户通行费优惠政策。完善省级交通物流信息平台, 加快甩挂运输信息化系统建设。

最后, 总结经验, 推进甩挂运输全面发展, 充分发挥试点企业的引导示范作用, 引导企业积极探索运输组织与运营管理新模式, 不断完善政策措施。及时对试点工作进行分析评价, 总结经验, 在不断完善有关政策的基础上, 全面推进甩挂运输发展, 吸引更多的企业参与进来, 在更大的范围、更广的区域、更多的线路上开展甩挂运输作业, 不断提高道路货运的组织化、规模化程度, 提高货物运输的效率和效益, 为经济社会的发展提供更高效、更快捷、更节能、更环保的道路货运保障。

如何做好交通运输安全管理工作 篇8

安全检查是一项综合性的安全管理措施，通过检查，可以达到相互学习，提高认识，了解情况，发现问题，排查隐患，增添方法措施，增强防范能力，总结经验，吸取教训，强化管理，促进安全生产，促进发展的目的。

“安全责任重于泰山”。尽管上级对安全检查的形式内容和作用都作了严格的强调、要求，检查者本身也对检查的方法和效果做了不少的完善和改进，但安全检查所要达到的效果总是不很明显，避重就轻，走马观花式的各类检查，总是不同程度地存在，以至安全检查的发现、督促、指导、警示作用没有得到应有的发挥。本人作为单位专职安全管理员，结合安全管理工作中的实践，谈一下安全检查工作的一点认识和体会。

1 首先要明确安全检查的目的

安全检查是建立良好的安全作业环境和秩序，是保障经济建设持续、协调、稳定发展的重要手段之一。安全检查是手段，其目的在于发现不安全因素的存在状况，这是检查者首先要解决的思想认识问题。每次检查，要检查什么，通过检查要达到什么目的，产生什么样的效果，作为检查人员，应该先做到心中有数。在安全检查中，常有这样一种情况，被检查者只知道要检查的大概内容，检查者对参与的那次检查的目的、意义并不十分清楚。这样一来，随着时间的推移，检查的次数多了，检查者习惯了，被检查者松懈了、麻痹了、厌倦了，认为检查就是那么一回事。因此，每次检查之前，可以采用现场动员和谈心等方式，结合实际讲明检查的目的意义，让每个参与者目的明确，做到心中有数。

2 其次要明确检查的内容

道路运输安全生产管理，主要是“三关一监督”（严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术状况关、严把营运驾驶员从业资格关、搞好汽车客运站安全监督）。对道路运输企业来说，检查项目大致可分为：安全管理组织机构建立情况；安全生产责任制落实情况；安全管理制度与落实情况；安全保障与监督情况；安全宣传教育培训开展情况；驾驶员管理情况；营运车辆管理情况等。对汽车客运站来说，检查项目一般包括：安全管理机构人员设置情况；安全管理制度与落实情况；安全生产设施设备情况；安全操作规程执行情况；安全宣传教育培训执行情况等。安全检查内容广泛，每次检查前都应具有针对性。

3要突出重点

一般情况下，安全检查的时间和过程都比较短，如果泛泛而检，势必走马观花，以至漏检和误检。因此，对安全检查应当点面结合，突出重点。检查中应结合工作实际，主要应当突出人的行为，物的状态和安全工作的“软件”、“硬件”两个基本基础点。具体地说对有关安全生产法律、法规的宣传、学习和贯彻情况；对领导、部门对安全生产工作的重要指示、要求的贯彻落实和执行情况；认真开展全员的安全知识教育培训，重点组织干部、职工对安全业务知识的学习、讨论、运用和推广情况；认真加强安全工作的日常管理，定期和不定期开展安全生产日常检查和专项检查情况；对安全生产隐患的排查、防范和治理、整顿情况；加强各类设备设施的养护、管理和使用情况；认真做好安全工作的“软件”建设，对各项规章制度的制定、修改、执行情况，等等。

4 要讲究方法

国庆安保工作总结 篇9

国庆总结，安全稳定形势在全市举足轻重，国庆总结维护社会政治大局稳定责任重于泰山。8月份以来，我社区深入贯彻落实中央、省、市国庆安保有关会议精神，全力强化国庆安保工作。目前，我社区各项安保措施全部到位，安保工作呈现出良好的持续态势。现将有关情况报告如下： 1 各项安全组织机构

（1）安全排查领导小组。根据社区干部和片警的变化，随即调整社区安全领导小组。

（2）安排了社区安全重点部位值班人员。通过对社区安全工作分析，找出安全工作重点部位。社区在工作繁忙的情况下，在社区工作人员和片警的努力下，并提出具体要求。

2、及时召开专题安全工作会议

社区先后多次召开安全工作专题会议，组织社区干部进行安全工作文件学习和安全知识培训，要求全体人员要提高认识，增强责任感。由主任亲自带队深入网点走访、检查、登记，做到精心组织、周密部署、责任落实，确保工作取得实效。

3、深入网点进行全面排查

根据街道的统一部署，对辖区内所有企业和商业网点，包括养老院、幼儿园、饭店及人员密集场所的消防安全隐患

进行了检查摸排，在检查中对经营单位的消防设施配备、安全出口的畅通、疏散指示标志、灭火器材是否齐全、有效、是否存有危险化学品、易燃易爆品及有无灭火设备等进行逐一检查，并做好记录。安全排查领导小组对辖区内20多家企事业单位、个体户进行了安全检查，其中有开心果幼儿园和金色摇篮幼儿园两家单位没有灭火器，安全排查领导小组通知马上把灭火器配备齐全，其他单位的安全工作都能按照各行业安全工作的不同要求拜访各种消防器具，对节前安全检查工作也都很重视。

国庆安保工作总结 篇10

xx居委会辖区内国庆安保工作在9月10日至10月10日的30天中，通过上下齐心、共同努力，全力实现了上级要求的“大事不出、小事减少、管理严格、秩序良好”的工作任务，确保新中国成立60周年庆祝活动安全顺利举。国庆安保工作部署如下：

第一步、接受任务：

我居委会于9月8日接到镇通知，由镇平安国庆指挥部开会，传达了会议精神，要求各小区从9月10日正式开始启动平安国庆安保工作，会议上宣布了我小区的工作要求、目标、指导思想、原则、包片领导和主要责任人。

第二步、成立国庆安保领导小组:

采用领导带班制，每天有居委会专人负责具体工作，周日xx，周一xx，周二xx，周三xx，周四xx，周五xx，周六xx，做到齐抓共管，责任到人。

第三步、成立120人的安保志愿者队伍及安排志愿者在社区内值班工作：

在小区东门和南门上午8:00至20:00分成四班共16人：第一班 8:00至11:00，第二班11:00至14:00，第三班14:00至17:00，第四班17:00至20:00。夜间实行24小时值班制，共8

人值班，小区内有24人轮流值班，加大了治安国庆期间的安保力度，在我小区形成了安全规范的良好氛围。对社区内重点部位如：消防池、配电室、有线电视机房、光接点、移动信号放大器等设施，配合镇政府、派出所联合成立监控领导小组，分三组12小时对重点部位进行监查。

第四步、国庆安保宣传：

在小区东门和南门挂横幅，贴标语，造花坛，营造节日美好气氛。并同物业公司一起整治小区内的环境卫生；清理了小区内的白色垃圾；张贴国庆期间鸽子禁飞的海报；每个楼门张贴区委区政府发放的《致全区人民的一封信》等工作。

第五步、配合好区国庆安保特派员和镇政府包片领导的工作和检查。

各级领导对待工作非常认真，每天都到我居委会指导工作，为我们提供了很多宝贵的意见和建议，为我们今后秩序有力的开展工作起到了很大的帮助。每天上午9点前上报平安指挥部我小区志愿者值班情况和治安问题，每周五下午4点前上报一周工作汇总表。

第六步、建立了对重点人和重点设施的监控预案和监控措施：

为了进一步加强了小区内流动人口的管理和监控，以

确保国庆期间流动人口稳定平安，对小区实施24小时封闭

式管理，要求流动人口和车辆办理出入证，要求国庆平安志愿者对无证人员和车辆进行检查，到指定地点进行登记和补办。对新增出租房屋户和来京人员信息录入流动人口管理系统。

第七步、预防甲流宣传工作：

为提高我小区居民在国庆假期期间对甲流的安全防控意识，9月28日早7：00在小区内做了一次预防甲型H1N1的宣传活动，在小区南门花坛处摆放桌椅设置了摊位发放宣传单和方便群众咨询，共计发放《预防甲型H1N1流感知识介绍》，《喜迎国庆六十周年致小区居民的一封信》以及《居委会养生健康宣传手册》各320份。

这次的国庆安保工作，通过居委会和所有志愿者的共同努力，保障了国庆期间社区治安环境良好，顺利地完成了“国庆平安行动”部署的各项任务，取得了圆满的成功。

xx居委会

半连续化运输在掘进工作面的应用 篇11

【关键词】半连续化;转载仓;侧卸车应用

1.自然状况简介

东一采区23#右五采面为161采煤队的接续面，23#层右五由3102采用连续化施工。23#层右四付巷及排瓦斯川由3103采用半连续化施工。23#层煤厚度为2．0米，伪顶为0．2~0．4米厚的碳质页岩，直接顶为2．0m厚的粉砂岩，底板为0．8m厚的粗砂岩，施工时伪顶不易留住，需挑顶项施工巷道设计中高为2．5m，中宽为2．8m，断面7m2，采用两排水泥锚杆支护顶板。23#层右四巷全长960m，排瓦斯川为224m(32×7m)。详见工程平面图。

2.利用侧卸式矿车，采用半连续化运输

按以往施工23#层右四付巷及排瓦斯川时应采用连续化运输需投入两台SJ-80胶带输送机和两台SGW-40T刮板机，但由于当时设备和两机中间部紧张，另外施工结束后还需回撤。因此决定利用侧卸式矿车出货，采用半连续化运输。其工序为：工作面扒斗机把放炮后的货装入特制的侧卸式矿车(其容积为1．3m3)由11．4kw调度绞车拉放到转载坑。再由转载坑处的扒斗机把转载坑里的货装到SGW-40T刮板机上，然后由平巷皮带运到采区主运煤皮带。直至采区煤仓。自2000年十月份开始采用半连续化运输至今，我矿已有10个队组先后对这种运输方式进行了尝试，各队组进尺情况详见表一。

3.半连续化运输与连续化运输的经济对比分析

3.1单进的对比与分析

23#层右四付巷及排瓦斯川由3013队采用半连续化施工，23#层右五及切上由3102队采用连续化施工，3103队利用七个月的时间与3102队安全贯通。两个队组的月进尺平均单进。

①半连化的平均单进比连续化的平均单进提高了28．3m／月，②半连续化月單进最低为23m，其原因是施工转载坑，其尺寸为长20m，宽2．0m，深2．0m，容积为80m3，全部为拉岩石底。

什么原因促使半连续化比连续化的单进和平均单进高呢?原因如下：①可采用平行作业。当把放炮后工作面的货出净运至转载坑时，工作面可以先支护，后打前进眼，然后放炮前进，同时可利用工作面支护，打眼、放炮的时间出货。而连续化运输，必须所有设备全开气才可以出货。②可以集中出转载坑出货，提高工效。因特殊情况主运皮带不开气时，可以施工2-3遍炮，不影响前进，待主运皮带开气时，集中出货。转载坑起到了煤仓的作用。③事故率低。与连续化运输相比，虽然设备多，但维护保养简化，工序少，工艺简单。

3.2费用对比及分析

掘进工作面每个循环时间占整个工序的20％，每小班按2．5小时计算，每个原班的时间为7．5小时，两种运输方式均以原班7．5小时计算电费。从租赁费，电费和维护费三个方面进行分析对比，详见表三(见附表)。

由表三可知：①采用半连续化施工租赁费可节省21378元。电费可节省22893元，维护费可节省26686元。合计节省70957元，施工每米巷道可节省59元。

分析其原因：虽然半连续化施工多占用设备，但功率小，维护工艺简单，租金低。

4.结论与展望

4.1通过对两种运输方式的三方面对比来看，半连续化运输有以下优缺点：

优点：(1)可以平行作业。转载坑出货和工作面正常前进互不影响。

(2)可以集中出货，提高工效。因影响可暂时不出货，待主运系统开气后，可以集中出货。

(3)因设备维护工艺简单，可减少事故率。

(4)因可采用分段开气，可减少设备起放次数和起动电流，保护变压器。出货时转载坑前的绞车扒斗机开气和转载坑后的刮板皮带开气可以错开。

(5)固可采用分段作业，可提高工时利用率。当出勤人员少时，可先前进，后出转载坑货，做到班班工完料净。

(6)租金、电费、维护费低。通过对比可知，采用半连续化运输比采用连续化运输每米可节省资金为59元。

(7)搬家设面时间短。由于采用半连续化运输只有扒斗机，刮板机和绞车，侧卸车等，搬运和安设非常简单，可以缩短搬家设面时间。

(8)适应性强。采用半连续化运输的工作面，对工人的素质不需太高。普通的工人都会使用绞车、扒斗机便于操作。

缺点：(1)多占用一台扒斗机用于转载坑处。

(2)需提前施工转载坑，增加工作量。

4.2虽然半连续化运输与连续化运输相比，多占用设备，但针对目前我矿的采煤生产能力远远大于全局的平均水平和设备紧张状况。为了保证采煤正常接续，所有准备和回采巷道均可采用连续化运输是不可能的，也是不经济的。半连续化运输是我矿和全局的发展方向。

4.3由于搭主运皮带的SGW-40T溜子，功率过大，运输能力过大(15T／n)目前仍存在大马拉小车的现象。应改为小功率，运输能力与绞车拉放车的能力相匹配。鹤岗局某些矿目前所用的搭接主运皮带溜子已有很大改进，值得我们借鉴。

国庆运输工作总结 篇12

胶带输送机的故障主要来源通常涵盖如下三个方面, 也即产生异常的噪音、胶带发生跑偏的现象以及在运输过程中发生散料的状况。

从产生异常的噪音来看, 又具体表现为如下内容。一是在对滚筒进行变向、驱动、加固、卸载的过程中产生异常的噪音。通常情况下滚筒产生的噪音是非常小的, 通过对滚筒的轴承进行测试的时候, 会发出莎莎的噪音, 这是由转动带来的声音。如果发生故障, 则检测得到的声音就变成为咯咯的声音, 并且此时的转动轴承温度也会急剧上升。发生这种情况, 多是由轴承发生损坏导致的, 因此最好的解决方法就是将轴承进行更换。二是托辊发生偏移所带来的噪声。在胶带输送机发生的托辊方面的噪音通常是由三个主要原因造成的:托辊的钢管没有达到足够的厚度, 从而使得在运行过程中展现出较大的离心力;轴承的中心没有严格的与圆心重合, 也导致了离心力较大的状况, 此时如果所使用的轴承没有发生损坏, 可以不必加以理会;离心力产生了较大的驱动力, 导致整个筒皮与轴承发生共振, 这时就需要进行托辊的置换。

从胶带发生跑偏的现象来看, 又具体包含如下两方面的内容。一是如果胶带输送机的破片是发生在中部位置时, 可采取将承重的托辊组加以重新调整的方式来处理。实际的制造过程中, 胶带的托辊组也会刻意的留有相关重置方式, 通常是在托辊组的两端都留有用于安装与继续加工的孔洞。二是调心作用的托辊组发生故障。用于调心作用的托辊组包含着四连杆、中轴式等多种类型, 采用的原理都是通过施加抑制作用来将胶带的整体运行方位加以转换。面对调心作用的托辊组故障, 通常可通过在根据胶带输送机的总体交代长度来安装特定的自动化的液压调偏工具。如果交代长度不是很长, 应当对于调偏装置的应用加以重视, 因为其具有磨损交代的不良作用, 因此需综合评定是否需要安装。

就运输过程中发生散料现象而言, 其具体涵盖如下两方面内容。一是发生悬空式的散料状况。这通常是由于胶带已经离开了槽形托辊组, 槽角变小导致。在设计时应尽可能采用较大的凹段曲率半径来避免此类情况的发生。具体方法是安装可调节高度的H机架。二是转载点处的撒料。转载点处撒料主要是在导料槽、落料斗等处, 这一般可以通过控制运送能力及加强维护保养得到解决。

二、煤矿提升运输装置的排查

就煤矿提升运输装置而言, 对其排查首先应当严格尊许《煤矿安全规程》的相关要求, 在所有的提升运输设施中, 需要安装保险设施, 并进而安装备用的保险装置。这些所安置的保险装置无论在灵敏度及使用的可靠性方面都具有较好的性能, 而在机电运输设备运行的过程中也需要开启这些保险装置, 坚决杜绝甩掉保险装置来进行操作的状况出现。在提升运输装置的电力系统方面, 所使用的液压设备及机械模式的制动装置也必须具有较高的性能。要确保各种闭锁之间具有正确的连接关系, 并提供足够的制动能力, 以确保运行能够满足安全性的要求。对于提升运输装置还应当配置专门的人员加以性能的检测, 这种工作需要具有长期性, 并且至少要确保定期检测的循环实现。另外, 信号装置也需要加以保障, 这除了安装常用的信号设备之外, 也需要安装备用的信号设备。

提升装置使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验, 对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换, 不得违章使用, 严禁超载提升。箕斗提升必须采用定重装载。井下绞车安全保护装置、制动系统灵敏可靠, 提升系统做到“三固定” (开车司机固定、把钩工固定、信号工固定) 、“四保险” (保险闸、保险峒、保险杠、保险绳) 。信号系统声光齐全。采用钢丝绳牵引带式输送机运输时必须遵守《煤矿安全规程》第374条规定。提升运输设备的滚筒应当按照《煤矿安全规程》的要求来配置所缠绕的钢丝绳数目。在这一装置中的开展工作的人员需要穿戴特有的保护装置, 并且要使用带有MA标识的防坠落设备。在规章制度的要求下, 每一防坠落装置都需要进行脱钩方面的测验。符合《煤矿安全规程》要求是操作人员开展工作及所使用的罐笼与所运输的物料所必须满足的, 整个升降运输装置的速度也需要加以控制, 最好在3m/s左右进行运输, 如果大于这一速度, 就需要额外配置防撞装置及托罐设施。在斜井内对于串连车提升装置的使用也必须严格按照相应的规章制度开展工作。人车不同行的理念在斜井提升装置和平巷运输装置的运行中都需要加以重视。这也就是说在这两种运输装置的运行中, 如果要行人, 则必须同时获得信号处、把钩处的同意, 将运输车进行停运;而在行车的时候, 相关人员就需要对所有的人员进行检查庆典, 一定要确定巷道内没有工作人员才可以进行开车作业。

三、小结

除了上述的具体作业排查之外, 还需要做好如下工作。矿井必须制定切实可行的设备管理制度、防爆设备入井检验制度、设备包机制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度和停电检修挂牌制度。建立设备、电缆、小型电器的台帐管理, 妥善保管大型设备的技术性能档案。建立大型机电设备安装验收管理制度。为进一步规范大型机电设备安装、改造、验收管理工作, 强化大型机电设备安装、改造工程的设计、选型、设备购置、施工和验收等环节的管理和监督, 强化业务保安部门的管理职能, 防止大型机电设备恶性事故的发生, 各单位要结合自身实际情况, 制定出切实可行的大型机电设备安装验收管理制度, 并严格执行。

参考文献

[1]李保安.山西部分煤矿机电设备安全隐患的分析与对策[J].矿山机械, 2009 (04) .

[2]王明星, 王文杰, 谷腾飞, 马现军.论煤矿机电运输安全管理[J].现代商贸工业, 2010 (23) .

[3]吴撰梅.刍议煤矿机电设备管理与维护的应对措施[J].科技信息, 2010 (36) .

国庆运输工作总结 篇13

道路运输行业文明建设工作情况总结

今年以来，我所以“四化管理”为依托，积极开展 “两保两树”活动，在行业文明建设工作中，深入学习实践科学发展观，着力提高道路运输系统整体实力，以追求人民群众满意、加强经营业户职业道德建设、规范道路运输市场管理、提高行业文明建设水平为主要任务，在以人为本，文明执法、规范管理和优质服务上抓落实，现将有关情况总结如下：

一、认识到位，领导重视

“工作好不好，关键在领导，质量高不高，关键在落实”。根据市处的要求，我所把行业文明建设工作摆在突出位置，纳入议事日程，不断充实和完善行业文明建设工作领导小组和工作机构，确立“一把手”抓两手，“一班人”两手抓的工作责任制度，确定目标，明确责任，落实任务，确保各项工作落到实处，形成鲜明的工作导向，为行业文明建设奠定了坚实的组织保障。

二、加强教育，提高全所职工及从业人员整体素质

（一）建设一支政治过硬、业务精良、作风清正、纪律严明的执法队伍，是道路运输行业文明建设的根本要求。一是以创建学习型机关为重点。坚持各项学习制度，开展“讲党性、重品行、做表率”等主题活动，切实加强党性锻炼。二是以深

化干部职工思想教育工作为重点。把道路行业文明建设与“深化创先争优活动”、“深化群众满意工程”等活动结合起来，深入开展科学发展观、社会主义核心价值体系、公民道德及社会主义荣辱观等教育，潜移默化中让全所职工树立正确的人生观、价值观和世界观，培养了良好的职业操守。三是以党风廉政建设为重点。完善落实“一岗双责”责任制，积极探索建立廉政风险点防范工作，开展示范教育和警示教育，推行文化促廉、制度保廉工做，使“清清白白做人，干干净净做事”的廉政理念深入人心、实践于行。四是加强业务学习教育，努力提高业务水平。组织开展了法律法规知识、计算机操作、公文写作知识等培训并进行了考试。

（二）抓好道路运输从业人员职业道德教育培训和宣传工作，提高道路运输从业人员的职业道德素质，职业技能水平。道路运输系统从业人员普遍存在着文化水平低，职业道德欠缺的现象，而培训是提高从业人员素质的一条很好的途径。我所采取与安全教育培训相结合的办法，加强从业人员进行职业道德培训，上半年共培训900余人次，通过培训，从业人员素质更进一步的提高。向驾驶员发放300份《致广大驾驶员的一封公开信》，号召广大驾驶员文明行车、安全行车。

三、加强便民服务，把服务管理工作做扎实

（一）完善制度，规范服务。我所在制度建设上狠下功夫，以制度约束人，以考核监督人。先后完善了服务承诺制、首问

负责制等，同时认真落实《***交通运输局出勤考核制度》、《***区交通运输局工作目标管理考核办法》、《***区交通运输局党员学习制度》、《***区交通运输局干部职工学习制度》、《***区交通运输局交通执法人员“六不准”》、《***区交通运输局加强作风效能建设若干规定》、《***区交通运输局行政执法人员行为准则及违规处理规定》、《***区交通运输局着装仪容风纪管理规定》、《***区交通运输局禁酒令》、《***区交通运输局党员干部廉洁自律规定》等制度。在工作中严格执行首问责任制，坚决杜绝扯皮推诿现象。通过召开行风监督员座谈会，征求意见和建议，对存在的问题及时整改，并向行风义务监督员进行了反馈。

（二）把人性化管理赋予实践中，重点突出服务，把业户的利益放在首位。在道路运输业务办理中，能办的业务即时办理，客运科节假日轮流值班，对包车业务，休息日也是随时办理，不耽误乘客出行，为业户提供了方便，提高了工作效率。在燃油补贴发放工作中，由于发放金额较大，为确保经营业户领取及时、无误，采取多方核实、公示、电话联系，督促各企业及时发放燃油补贴。

（三）加强投诉处理力度，诚信服务。对市处转来的投诉案件及我所接到的投诉，及时予以解决、答复，做到有投诉，就有处理。开展好道路运输企业服务质量信誉考核工作，督促道路运输企业树立服务第一，质量第一，诚信第一的优质企业

形象，加强职业道德建设，降低投诉案件数量，让道路运输企业用诚信服务提升行业品牌，树立道路运输行业良好形象，取得社会效益和经济效益的双赢。

四、改善办公环境 为业户提供优质服务

我所行业文明建设工作在软件建设的基础上，加强了环境建设。今年投资30余万元改造了大门、院墙、会议室，更新办公桌、沙发，新增4台计算机、2台打印机，对业务柜台进行了改造，对业务程序进行优化，最大限度方便群众。

在今后工作，我们将继续深化行业文明建设工作，不断探索行业文明建设工作的新举措。切实加强运政队伍建设，不断强化运政管理，努力改进工作作风，全面推进运管各项工作，使我所文明服务的意识明显增强，工作作风明显改进，交通运输管理水平明显提高，行业文明程度明显提升，为交通运政管理事业的发展奠定坚实的基础。