公司车辆油卡管理

公司车辆油卡管理（共16篇）

公司车辆油卡管理 篇1

镇江二十一世纪输配电有限公司

镇江二十一世纪输配电有限公司

管 理 规 定

车辆

油卡、管理目的规范公司车辆、油卡的使用和管理。范围

公司车辆、油卡，公司员工车辆使用的油卡。职责

后勤部负责公司车辆的管理和油卡的办理、充值、领用登记和协调等工作 4 管理内容

4.1严禁非驾驶人员驾驶公司车辆，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶。驾驶人员应严格遵守交通规则。

4.1公司对相关人员车辆实行油费补贴政策，公司统一办理油卡，每月按等级标准将补贴打入油卡内，具体人员由总经理确定。

4.2相关人员按需到后勤部领用油卡，并在油卡使用记录表上签字。

4.3相关人员离开公司或降级（低于部级）时，必须将油卡上交后勤部保管。

4.4公司车辆所使用的油卡交驾驶员保管，没有驾驶员的交后勤部统一保管。

4.5动用公司车辆，必须经办公室批准，按轻重缓急及先后顺序统一协调。由使用部门填写用车申请，经办公室审核后交总经理批准，门卫根据用车申请单放行。

4.6按照谁签字谁负责的原则，动用公司车辆必须在车辆使用记录本上签字，凡因个人原因违反交通规定所产生的费用，均由个人负责，交通事故按交通事故责任化分，个人负责相应部分。

5驾驶人员管理

5.1公司驾驶员一律受本管理制度约束，定期参加有关交通法规和公司安全管理规定的学习，并实施考核。

5.2驾驶员出现交通事故时，如负主要责任者，必须在公司安全会议上汇报事故经过并写出书面检讨。

5.3节假日驾驶员必须服从总经理办公室的统一安排，开领导专车的驾驶员应与领导一起值班。

5.4每月定期检查车辆，研究分析车辆安全状况并制定安全措施。

5.5每日检查车况，保证车辆正常运行。

5.6不出车时，驾驶员应在驾驶员室等候工作，临时有事离开必须后勤部请假。

5.7严格执行考勤制度，无故缺勤者一律按旷工处理，驾驶员不听从安排、耽误公事，严重者给予开除处理。

5.8驾驶员必须注意保密，不得传播乘车者讲话的内容，违反规定的给予批评教育，情节严重者严肃处理。

5.9驾驶员下班后，车辆应停放于公司指定区域，违反者进行批评教育，视情节轻重给予处罚，如车辆附件损坏，一切损失由驾驶员负责，如车辆丢失，驾驶员须负一定的赔偿责任。

5.10驾驶员严禁将公司车辆私自借给他人或用于公司业务以外，违反规定者视情节轻重给予经济处罚、辞退及追究法律责任。

5.11驾驶员严禁酒后驾车，酒后驾车损坏车辆者，由驾驶员承担维修费用，如发生交通事故除承担车辆维修费用外，还应承担相应的刑事责任。

5.12驾驶员利用公司车辆外出搭客营运者，一经查获，一律作除名处理。

6、本规定办公室起草、解释；

7、本规定自2012年1月1日起执行。

公司车辆油卡管理 篇2

【本刊讯】为进一步加强与会员单位的联系, 了解企业的需求, 帮助企业解决面临的设备管理问题, 4月26日, 江苏省设备管理协会会长邱玉良、秘书长张为安、设备管理中心主任黄春晓、副主任李有林等一行走访了会员单位中车南京浦镇车辆有限公司。

中车南京浦镇车辆有限公司资产管理部部长邓伟俊等对江苏省设备管理协会一行的到来表示欢迎, 并介绍了该公司的相关情况和目前企业在设备管理方面的需求。邱玉良会长则介绍了江苏省设备管理协会的概况和服务内容。双方均表示在以后的工作中要加强交流与合作, 以促进更好地开展管理工作。

江苏省设备管理协会一行还参观了中车南京浦镇车辆有限公司的生产制造车间, 仔细查看了现场的工位管理看板, 了解工位安全管理5S点检、六要素点检具体情况, 对企业的先进设备和整洁环境印象深刻, 对企业推行的精细化管理、基于工位制节拍化流水线的标准化现场管理非常赞赏。江苏省设备管理协会领导表示, 计划再组织协会专家来企业专程调研学习, 帮助企业解决实际问题, 推广企业的设备管理先进技术和经验。

公司车辆油卡管理 篇3

本案涉及到的争议罪名为侵占罪、盗窃罪、职务侵占罪和敲诈勒索罪。

[速解] 本文认为，行为人的行为构成职务侵占罪和敲诈勒索罪。

本案应分为两个阶段，即卖车前和卖车后发短信两个行为。

卖车前的行为构成职务侵占罪。本案李某虽是邵某夫妇所雇请的司机，邵某夫妇是车辆的实际车主，但该金优牌重型自卸车登记的车主是某物流有限公司，物流有限公司才是金优牌重型自卸车的法律主体，邵某夫妇将车挂靠于该公司，其虽是实际车主身份，但依据挂靠合同仅限内部作用，对外不是承担法律责任的主体。涉及到金优牌重型自卸车的相关法律事务得以某物流有限公司的名义对外行使权利和承担责任，因此，李某的工作性质属于公司的工作人员，其职务就是该公司的司机。李某以职务之便将车开出来秘密藏起来，并将车卖与许某获利，其行为已构成职务侵占罪。

卖车后发短信的行为构成敲诈勒索罪。李某以欠工资为由发短信向被害人邵某夫妇索要3万元，否则不还车，这属于单独行为。邵某夫妇此时不知道车已经被卖掉，因此对李某的这一勒索短信仍然具有威胁效力，内心足以使其产生恐惧、害怕。且李某一开始称邵某夫妇欠其工资11000元，而发勒索短信却索要3万元，显然也超出正常合理的要求。因此，李某在实施前一行为后，又以非法占有为目的，对被害人邵某夫妇使用威胁的方法，强行索取公私财物，其行为已构成敲诈勒索罪。

综上，李某的行为已构成职务侵占罪和敲诈勒索罪。

（作者单位：福建省龙海市人民检察院[363100]）

中国石化开办公司油卡所需资料 篇4

新开卡所需资料：

1、单位介绍信（委托书），加盖公章

2、主卡人和经办人的身份证原件和复印件，加盖公章

3、税务登记证副本的原件和复印件（加盖公章）

4、工商营业执照副本的原件和复印件（加盖公章）

5、单位声明：主卡以下所有副卡均为株洲蓝天实业有限公司所使用，开具增值税专用发票。

（增值税专用发票

开票信息：名 称：株洲蓝天实业有限公司 纳税人识别号：*** 地 址、电 话：株洲市芦淞区建设南路佳诚时代广场D座402号0731-28288268 开户行及帐号：株洲市工行车支 ***6667）

6、车辆行驶证的复印件，加盖公章。

第一次开具增值税专用发票所需资料：

1、主卡人和本人的身份证原件、复印件；

2、税务登记证的副本原件和复印件；

3、工商执照副本原件和复印件；

4、纳税人资格认定的原价和复印件；

5、单位声明。

备注：所有复印件、单位声明等加盖公章。

公司卡其他相关知识：

1、主卡、副卡，每张卡20元

2、充值主卡，所有副卡可以使用。

3、单位单用户卡，不得增加副卡，无法转换成单位多用户卡。

4、个人卡不得转换成单位卡。

5、所有卡可以并只可以限定一车一油型，否则不限定车型、油型。

公司车辆加油管理 篇5

目 的

严格管控公司车辆油量使用，做到充值有记录，使用有记录，信息真实、完整、准确，为公司车辆消耗核算提供依据，特实行定点和非现金加油制度，规范如下：

一、所有公务车辆均实行非现金加油。

由财务部为每车配备一张加油卡，统一充值，财务部保管。加油 前驾驶员到财务部借用加油卡，加油完毕后由驾驶员在当天内交还财务部，并做好相关记录

二、指定加油地点：

中国石油加油站（潍县中路健康街）

三、驾驶员职责：

1、驾驶员出车前车辆的油量，根据路线安排加油地点和加油时间确保车辆正常行驶；

2、每辆车配备加油卡只限本车使用，不得转借或私用，不得带其他容器加油，否则处每次罚款1000元；

3、每次持加油卡加油完毕后，驾驶员必须向加油站索取机打加油小票，无小票的不予认可，并处罚款200元；

4、驾驶员应将当天加油小票交到财务部，并在小票上注明加油车号，加油里程数，驾驶员签字确认，否则处罚50元。

5、长途出差派车的，出车时驾驶员凭借《出差申请单》领取该车加油卡，出差途中优先考虑中国石油加油。出差回归后，驾驶员将加油卡及加油小票交于财务部。

三、监督

1、财务部每月将加油小票汇总，并与加油卡网上使用记录进行核对，如出现核对不一致，要查询当日《用车申请单》及《车辆使用登记表》查实原因，落实责任；

2、加油时应有用车人在场，禁止驾驶员单独加油，用车人应在加油小票上签字证明；

3、财务部每月统计驾驶员的行驶里程，根据用油情况进行对比核算监督。

公司车辆管理规定 篇6

为适应公司工作的需要，确保车辆更好地为拍摄、送件及行政服务，在保证安全的情况下，充分发挥车辆的使用效率，现对车辆进行规范化管理并作如下规定：

第一条 公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。公司车辆实行统一管理，统一调动，确保完成全公司的拍摄、送件、公务等运输任务。

第二条 司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

第三条 司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。第四条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

第五条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告后勤经理，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。

第六条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。没有出车任务的车辆一律在公司指定的地点停放，严禁在外随意停放和过夜。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给管理人员。不准私自用车。

第七条 司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。第八条 如需晚间出车，司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

第九条 司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。私人用车和借车，原则上不批，特殊情况须经总经理批准并按规定使用，本人签字费用自理，每月由财务统计后扣款，违者按规定处罚。

第十条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。

第十一条 司机因违章或证件不全被罚款的，当月罚款金额超过60元的，超过部分不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。

第十二条 车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。

第十三条 司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。

第十四条 司机出车前要选择最佳路线，要本着节约用车，计划用车的原则，并且做好出车登记，时间要填写到时、分、秒。公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人数、事由等，并由乘坐工作人员签字确认（如仅有公司的客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交管理人员审核签章。每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程。

第十五条 上班时间内司机未被派出车的，应随时在公司内或车上等候出车。不准随便乱窜其他岗位或办公室。有要事确需离开公司或车辆时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到管理人员处报到。

第十六条 司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。

第十七条 公司送人、公务等，大型活动请示上级领导批准后方可出车，平时接送送客、员工上下班等公司不提供车辆。司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。

在特殊情况下，如送急救病人、抢险等紧急任务可先出车后补办有关约车手续，但必须有经理特许。

第十八条 公司每月给予司机手机补贴50元。任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。

第十九条 司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司经理批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。

第二十条 司机全年安全行车，未出交通事故的，给予奖励1000元，年终奖发放时兑现。若发生交通事故，经车辆保险部门理赔后公司仍要承担损失的，损失金额超过2000元的，取消奖励；损失1000元以内的，减去实际损失后的剩余部分作为奖励。

第二十一条 由人事部门每年负责对司机进行考核，将考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。

第二十二条 工资待遇：试用期工资，按双方商定的工资标准执行。正式录用后，按照公司薪资管理制度，司机每年实行岗位等级聘任制度，基本工资加岗位工资在1200-1500元/月之间，初始岗位等级由公司管理人员确定，以后按考核的成绩，决定薪资等级的升降。加班以小时计，累计8小时为一天，按公司加班规定计入当月加班费中。因特殊情况，当天工作时间延迟1小时以内的，不计入加班。每月末统计当月加班情况并注明加班乘坐人。

第二十四条 费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，再交总经理签字，方可报销。原则上一周报销一次。每月末汇报当月报销情况，以及停车费、过路费使用人。

第二十五条 违反本管理规定第一、二、三、四条款，用车保养不当,予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金50元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。

第二十六条 违反本管理规定第八、九、十三、十四、十五、十六条款，出车违规，予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金50——100元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。

第二十七条 违反本管理规定第六、十八条款，车辆管理不当，予以书面警告处分并扣罚当月安全奖金50元，两次以上记过并扣罚当月奖金100元。因车辆管理不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。

公司车辆油卡管理 篇7

生产的“纽带”

厂内运输可以说是生产和加工过程中各道工序之间联系的纽带, 生产效率的提高, 必须依赖于良好的运输效率, 而运输效率的提高, 必须有安全作保障。

作为金川集团公司中主要负责厂内运输的下属单位, 金川集团汽车运输分公司 (简称汽运分公司) , 始终坚持以人为本, 加大细节管理的力度, 完善安全创新机制, 积极抓好出车前、出车中、归队后的各项安全生产管理工作, 并且随着车辆安全管理精细化水平的不断提升和安全设施的持续完善, 厂内运输安全形势日益好转且保持平稳态势, 各层级的车辆安全管理水平都得到了进一步提升。但随着金川集团公司迅速发展, 规模不断扩大, 厂内运输机动车辆品种日益繁杂, 数量日益增多, 对厂内运输车辆的安全管理也提出了新的要求和挑战。

安全管理难点

厂内运输车辆安全管理由于受到厂区道路状况、行人、作业环境、驾驶员技能、车辆本质化安全水平等多方面制约, 具有一定特殊性。

现阶段, 汽运分公司绝大部分操作人员都能自觉遵守各项安全规程和制度, 规范驾驶、按规作业已经成为了汽运分公司的一种日常习惯和行车文化, 但从每月通报的违章现象来看, 习惯性违章仍然是一小部分人的顽疾, 是车辆安全管理的瓶颈。目前厂内运输车辆安全管理还主要依赖于各级人员的督促和检查, 有管理人员在场和不在场不能做到安全行为一个样, 尤其在安全检查和隐患排查过程中, 仍然存在应付检查的现象, 没有真正落实好层级责任, 很多隐患和问题被人为掩盖。

在车辆本质安全化方面, 虽然汽运分公司做了很多工作, 但在厂内交叉作业安全管控方面仍然没有行之有效的解决办法, 这也是厂内车辆安全管理的难点。另外, 厂内作业车辆由于环境的特殊性, 无法对驾驶员实施有效的监控, 基本依赖于驾驶员个人安全意识的高低和自觉程度。

主要隐患类型

从金川集团公司以往的厂内车辆事故案例来看, 一般造成厂内运输车辆伤害事故的主要原因不外乎如下几个方面。

车辆安全状况不良

车辆的机械故障以及车内设施不良等状况均可能导致事故的发生。如果有关人员对厂内运输车辆安全技术状况的好坏缺乏足够的重视, 错误地认为在厂内行驶问题不大, 对车辆的检查不严格, 或发现问题不及时解决, 凑合使用, 带病上路, 那么往往就会导致车辆转向、制动、灯光等部位机件突然失灵, 从而导致车辆伤害事故的发生。

驾驶员安全技术差

驾驶员安全技术差是导致车辆伤害事故的一个重要原因。比较常见的表现包括不按规范行车、精力不集中、判断错误、措施不力、客货混装、病车上路、疲劳开车、技术不熟练、思想麻痹等。如果管理人员对此视而不见, 不重视对于司机的安全技术培训, 那么往往就会造成一些司机麻痹大意违章行车, 遇到突发情况时手忙脚乱, 而造成不应发生的事故。

制度规程不健全

比如一些单位对车辆在厂区行驶范围、路线、速度、货物装载等没有明确规定, 或者虽然做了明确规定, 但安全管理不善, 制度不落实, 甚至无章可循。这也会间接地导致车辆伤害事故的发生。

对策与措施

安全行车是运输企业车辆管理的主要任务和追求目标, 也是每个管理者与驾驶员的共同心愿。要实现安全行车, 光有良好的愿望是不行的, 将愿望化为现实是要通过正确的管理手段和方法来实现的。车辆安全管理必须有超前意识, 要在预防控制上做文章, 下功夫。事故背后有征兆, 征兆背后有苗头。在车辆作业中, 应把危机管理放在第一位, 由被动付学费变为超前预防抓细节, 把对结果的控制转向对过程的控制。如果出了事故再来批评教育和严肃处理, 那就是管理的失败。

预防控制就是要对可能影响安全行车的各个环节和各方面因素, 有预见地采取各种手段和方法加以控制, 来降低事故的发生。车辆安全控制要点是对影响行车安全的驾驶员、车辆、方法和环境四个要素加以预防控制。下面作者结合近年来汽运分公司在车辆安全管理方面的一些探索和实践, 从驾驶员、车辆、方法和环境四方面就新时期如何加强厂内车辆安全管理进行分析。

驾驶员

人是车辆作业的直接或间接参与对象, 直接参与者是指驾驶员, 修理工和管理者是间接参与对象。其中的直接参与对象, 即驾驶员是安全行车中最主动、最活跃的因素, 所以对驾驶员的控制尤为重要。

1.在安全意识方面, 汽运分公司坚持开展形式多样的安全学习和教育以及岗前准入、危险预知等活动;狠抓车辆驾驶员的分类管理, 根据其年龄结构、文化技术素质、操作熟练程度以及性格特征等进行分类, 并对其中重点 (即存在隐患) 的驾驶员采取相应的监督措施, 重点管理。

2.对于驾驶技术一般和危险货物运输车辆及载人车辆的驾驶员, 坚持在驾驶技术、驾驶作风等方面进行带教, 并定期进行测评考核。

厂内运输是金川集团公司生产的重要组成部分, 其贯穿于采、选、冶整个生产过程, 每种产品的生产、储运等工序都离不开厂内运输

汽运分公司逐步建立了井下车辆数字信息化控制系统和井下关键路段视频监控系统

3.在驾驶作风方面, 注重培养和控制驾驶员遵章行车的自觉性, 以及对工作认真的态度, 并要求他们认识自身的性格习性, 提升自控能力。

4.在驾驶适应性方面, 对驾驶员生理、心理方面的测试, 并结合行车业绩的分析, 对驾驶员作出评估, 并提出合理建议。

车辆

如果说驾驶员是决定安全行车的首要因素的话, 那么车辆就是保障安全行车的重要因素。对于车辆, 汽运分公司全面实施了全员规范化标准点检和标准维护保养模式以及强化车辆的回队检查和定期检查, 以及时发现和消除故障、隐患, 防止车辆不正常损坏和非计划性检修, 时刻保持车辆具有良好的技术状况。

1.汽运分公司通过认真推行全员规范化标准点检, 以使人人参与车辆管理, 并按照“定机、定点、定人、定方法、定标准、定周期”的原则, 全力推行好点检体系的运行, 以杜绝车辆带病运行。

2.通过严格要求驾驶员按照作业内容进行例行保养, 以及每周组织车容车貌和车况检查, 开展例行保养样板车考核评比等活动, 持续培养驾驶员认识例行保养作业的重要性, 保证例行保养的质量。

3.对于危险货物运输车辆和载人车辆, 汽运分公司建立了专门的车辆检查、维护保养体系, 并建立了配套的制度体系、考核体系和评价体系, 以确保车辆始终处于完好状态。

4.认真落实好驾驶员自检、设备员周检、责任区成员抽检这个行之有效的三级检查制度, 确保了车辆在良好的技术状况下运行。

5.通过抓好机动车辆的安全性评价检查, 及时找出隐患并采取整改措施, 以不断提高车辆的安全技术性能, 确保安全行车。

方法

方法即是科学的流程和模式。汽运分公司运用标准化、流程化和制度化的管理原理, 从制度建设、把握重点、激励机制、信息反馈、事故违章处理和科学管理等方面开展了预防控制管理。

1.在制度建设方面, 强调制度先行, 在制度建立时坚持“预见性、科学性和可操作性”原则, 并努力将制度形成机制和流程。

2.在把握重点方面, 通过抓牢违章事故频率高的驾驶员及关键和要害岗位, 进行重点管理, 并对普遍存在的问题重点组织解决, 对事故多发的路段重点加强管理。

3.在激励机制方面, 通过标杆驾驶员和标杆车辆评比、“星级”驾驶员评比、业绩考核等对优秀人员进行奖励, 以此带动全员学先进, 争先进。

4.在信息反馈方面, 强调原始记录的管理, 注重数据分析和评价, 以做到以小见大, 举一反三, 防微杜渐, 从而提高管理效果。

5.在事故违章处理方面, 及时对原因、责任进行调查分析, 严格按章处理, 适时验证整改效果, 坚持事故、违章“四不放过”。

6.在科学管理方面, 充分利用车载GPS仪和行驶记录仪, 加强对车辆车速、行驶路线的监控。同时还积极在矿山路和井下主要路段安装雷达测速仪, 以有效遏制超速这一造成行车事故的主要因素。

另外, 汽运分公司还加强安全绩效考核力度, 做到安全与经济挂钩, 奖励安全行车标兵, 处罚违章行车肇事个人, 并通过简报等形式宣传安全行车先进单位和个人典型经验, 同时通过通报交通事故案例等方法, 使司机吸取教训。

环境

车辆作业环境的控制包括实施时间隔离和空间隔离, 汽运分公司通过对164个作业环境的梳理分析, 制定了有效的保命条款, 并在矿山井下实施了“人动车不动, 车动人不动”和红区准入等措施, 以及积极推进巷道的修整、路面的平整、粉尘的治理和井下信息系统建设, 及时消除影响行车安全的环境因素。

1.通过配合矿山单位, 逐步建立井下车辆数字信息化控制系统和井下关键路段视频监控系统, 实现了井下车辆管理的及时性和同步性。

2.通过有效发挥现场调度和驾驶员的监督作用, 第一时间掌握井下环境的变化, 及时协调、督促矿山单位进行治理。

公司车辆管理制度 篇8

第一章 总则

第一条 目的

为规范公司车辆的管理，有效控制公务车辆、个人配车的保养维修、费用报销等环节，明确配车使用人所配备车辆在使用过程中的权利和义务，特制定本车辆管理规定。第二条 适用范围

本制度适用于深圳市胜意科技发展有限公司及所属子公司公务车辆及个人配车管理。第三条 定义

公司车辆分为：公务车辆和公务配车两大类。

公务车辆：指公司为接待客人和便于员工外出办理公务而配置的车辆。

公务配车：一是指公司为便于部分管理职位人员的工作，配备给员工个人使 用的车辆。

第四条 车辆管理责任及职责

一、人事行政部是公司所有车辆的归口管理部门，负责公司所有车辆采购、调度、收回、报废、安全行车、车容车况检查、各类手续办理（续保、年审、ETC等）、车辆费用审核及各项有关车辆管理的工作。

二、车辆使用人必须严格遵守国家道路交通法规，并按本管理规定进行车辆的保养维修、费用报销等。

第二章 车辆使用管理

第五条 公务车辆的配置原则

车辆配置必须以公司各部门业务开展需要为基础，考虑车辆使用效率、效益、使用成本及用途形象相匹配。第六条 公车购置

一、公司各部门因工需要拟购新车时，应提交购车报告，注明用途、拟购车型、车价等。经公司总经理、财务部审核后报人事行政部备案。

二、购车报告经总经理、财务部批准后人事行政部对申请部门拟购车辆车型、配置、车价等进行核定并采购。

三、新车购回后人事行政部办理车辆相关手续并对随车物品、资料、车辆使用保管人等按固定资产要求进行登记存档备案。

四、人事行政部与申请部门对所购新车交接验收无误后存档备案。第七条 公务车辆使用范围

一、公司员工因公外出或接送客户，可申请用车；

二、公司高层领导出差接送（部门经理级以上）；

三、公务专用车辆原则上不再安排他人使用；

四、公车外借必须经总经理批准后，方可外借。第八条 车辆调度使用

一、公司员工因公用车须事前填写《用车申请单》向人事行政部提出申请，人事行政部依用车重要程度顺序派车，不按规定申请，不得派车。

二、驾驶员出车前应在《随车记录本》上登记行驶记录信息，随车存放，一车一份。

三、驾驶员在驾驶车辆前必须对车辆做基本的检查（如水箱、油量、机油、电瓶、轮胎、外观等）如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即上报，否则最后的使用人要对由此引发的后果负责。

四、公务车辆驾驶人员外出应按照车辆《用车申请表》上的时间按时来回，并填好相关数据。如无法按时返回公司，应提前向人事行政部负责人说明原因，获得批准后可延时返回公司。

五、公务车辆不得擅自开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点，不得因私使用车辆。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经总经理及人事行政部负责人批准。

六、公司车辆驾驶人员需持有驾驶证件，并且要熟知国家道路交通法规和公司所在地区路况、路名。有效驾龄在半年以下者，禁止驾驶公司车辆外出公务。第九条 公车回收

配车人员在公司相应岗位工作期间方可享受该汽车使用权及车补，若因撤职、降职或受到严重行政处分时，公司有权收回该车使用权。配车人员应对使用中车辆违章、油漆损伤、各类损坏部件进行处理后交回车辆，并结清相关手续费用。

第十条 公车报废、出让

公司拟报废、出让车辆时由人事行政部找专业人式鉴定车辆损耗情况，再提交车辆报废、出让申请报告，经总经理、财务部审批后，方可报废、出让并办理固定资产处理手续。第十一条 公车借用

一、公司车辆(包括公司内部员工之间的借用和向公司以外人员借出)严禁私自借出，如因特殊情况需要外借公司车辆，必须事先填写《车辆外借申请单》申请单，按照下列规定办理：

1、外借1天以内在市区使用的，须经人事行政部负责人批准，并于借用当天归还；

2、外借1天以上或需出市区使用的报总经理批准。

二、公司车辆外借前后车辆保管人与借用人需共同对车辆进行交接检查（含外观、门窗、水箱、油量、机油、电瓶、轮胎等）。

三、未经允许私自外借公司车辆(含公务车及个人配车）对车辆保管人处罚200元/次，并对由此发生的后果负责。第十二条 车辆保险及理赔

一、公司所有车辆的保险，统一由人事行政部于有效期前一个月提前购买。

二、人事行政部根据不同的车辆确定需购买险种及保额。

三、公司车辆出现保险索赔事件，由驾驶人员先行垫付车辆维修费用，并将保险索赔资料交由人事行政部办理后续索赔手续。第十三条 车辆维修、保养

一、公司车辆维修与保养，原则上按照车辆技术手册执行各种维修保养，当需要时由车辆保管人填写《车辆保养/维修审批表》，经总经理批准后选择与公司合作的厂家进行维修保养，否则维修保养费用一律由送修人自行承担。

二、新车除第一次保养可选择在该车辆的4S店内进行，后续的保养应选择与公司合作的厂家进行，否则维修保养费用一律由送修人自行承担。

三、公司车辆保养如需更换重要配件时车辆保管人应提前告知人事行政部，由人事行政部统一采购，重要配件不允许在维修厂更换。（如空气虑清器、机油、机油虑清器、汽油虑清器、刹车液、冷冻液、润滑油等）如车辆保管人未经允许在维修厂更换重要配件，则更换配件产生的费用自行承担。

四、车辆出现非事故损坏需要维修时，在维修前公车驾驶员或员工配车登记使用人需在维修前要填写《车辆保养/维修审批表》，经公司总经理审批后方可在指定厂家进行维修，否则不予报销。

五、公司车辆在外地出现故障，使用人需电话告知人事行政部及总经理，经得同意后可就近维修。回公司后及时补填《车辆保养/维修审批表》并及时向人事行政部说明具体原因。

六、车辆维修过程中公车驾驶员或员工配车登记使用人需亲临维修现场，了解真实故障原因及确认所需更换的零部件。

七、维修结束提车时，送修人应对维修车辆进行技术鉴定，检验合格，收回更换的旧部件，并核定维修费用的合理、准确性后方可在维修厂家的单据上签字。

八、公司车辆保养或维修结束后提车人员应要求厂家在《随车记录本》上签字或盖章用于存档。

九、公司车辆应每周对车辆进行清洁一次，如由于驾驶不当或保养不当，致使车辆损坏或机械出现故障，其所需要的维修费，应依情节轻重，由公司与驾驶人或车辆保管人按比例共同承担。

第三章 车辆补助

第十四条 车辆补助

一、公务配车公司只承担每年的保险、年审费用、ETC年费及保养维修费，根据不同的工作岗位公司每月给予车补，配车人凭借正规相关发票（如：燃油费、养路费等），于每月30日前报销。初步标准如下：

1、总经理级别：实报实销

2、总监级别：1000元/月

3、部门经理级别：750元/月

二、使用公务配车的员工必须严格遵守以下规定：

1、所有配车人员必需和公司签订《车辆配备使用协议》

2、享受配车待遇员工须认同并自觉遵守本制度有关规定。

3、公司所提供的配备汽车，购车费用由公司支付，该车所有权属于公司。

4、配车人员需爱护所配车辆，有异样情况及时联系人事行政部处理。

三、公司高层管理人员有私家车未配置公务车，经公司特批同享配人员相关待遇。即每年由公司承担员工私家车的保险、年审费用、ETC年费及保养维修费，同时根据岗位级别每月享有同等的车辆补助。

第四章 车辆事故处理

第十五条 车辆事故处理规定

一、在下列情形之一的情况下，违犯交通法规或发生事故后，由架驶人全部承担：

1、无照驾驶

2、未经许可将车借他人使用

3、酒后驾车

二、公司所有车辆的交通违章（罚款及扣分）由公车驾驶员或配车人员承担，人事行政部负责每周在网上查询违章纪录一次，并做好处理。

三、公司车辆若发生交通事故，应先急救伤员，并立即向人事行政部及总经理报备，再向交警部门、保险公司分别报案。若发生小擦挂，驾驶员可自行协商解决，并在事后向人事行政部说明情况。

四、因交通事故产生的维修费、医疗费等先由当事人先地垫付，待保险公司支付理赔后，按公司要求报销费用。如车辆维修金额多于保险赔付由超出的部份则由驾驶人员自行承担。

五、驾驶员在驾驶公司车辆过程中出现其它违法行为，造成公司损失的，全部由驾驶员承担。

六、驾驶员因违章造成罚款，扣证等，责任自负。若车辆被扣同时处以200元/次罚款。

七、公司禁止驾驶员肇事逃逸、隐瞒不报或私自维修公司车辆，否则造成的一切损失和后果由当事人承担。

八、因车辆停泊不当，而导致车辆被损坏由驾驶人员自行承担维修费用。

第五章 附则

第十六条 附则

一、本制度由人事行政部负责解释、修订。

公司车辆管理办法 篇9

NJQJ—JM(G)—1404

第一条 根据公司与厂长签订的2014年经济目标，为加强本公司车辆使用管理，合理安排调度车辆，保障生产、技术、及其它公务用车，结合公司实际情况，降低车辆综合维修费用，特制定本办法。

第二条 本公司车辆由综合管理办公室（简称综合办）统一管理。公司公务车及维修车的证照、年审、保险由综合办指定人员与司机共同办理；车辆的日常维护、保养、检验、清洁由各车司机负责。

第三条 本公司人员因公外出（非本市城区）用车，须事前预约申请，综合办批准后方可用车，并指派车辆出车；部门维修车辆在正常情况下由本部门根据工作需要和工作量自行安排，但须节约用油，减少不必要的出车次数，公司如有其它工作需要调动车辆出车，在不影响正常工作的情况下，所属部门应服从综合办的安排。

第四条 公司人员一般不得申请个人用车，因重病就诊、重病住院和职工出差紧急等特殊情况必须用车的，经综合办批准后可以用车。

第五条 综合办应设置《车辆使用及运行记录台账》，详细记录每日车辆的行驶里程、时间地点、用车事由及部门，并由有关人员签字。综合办每月核对一次运行台账。

第六条 各类机动车辆下班后（中午、晚上），应按规定停放在指定地点（公司院内），钥匙放置驾驶班指定处（或带班负责管理）。星期

六、日及节假日钥匙放置驾驶班指定处或值班调度管理。

第七条 驾驶员不得私自向外借车、换车或出私车。因向外借车、换车、出私车以及不遵守交通规则等造成的事故责任全部由驾驶员本人负责，给公司造成损失的按照公司相关制度执行。

第八条 车用油料由综合办按照公司标准统一管理控制，做到一车一油卡，综合办有义务对油耗标准的执行情况进行跟踪测算，合理调整用油标准，控制管理费用。

第九条 车辆实行定点维修，由综合办统一管理，特殊情况需到非定点厂修理，须说明理由，上报公司分管领导，批准后方可维修。

第十条 车辆检修和保养，修理厂须出具维修（更换零、部件）、保养清单、明细与价格，由该车驾驶员核对维修、保养内容与完成情况，在维修清单画“／”并签字确认，由综合办统一结算。每次维修、保养中，若单项费用超过5000元，综合办需上报公司分管领导，批准后方可维修。

第十一条 车辆大、中修应列出维修计划（包括时间、维修项目范围、预算）报部门主任和分管副总经理批准后方可安排合适时间修理。

第十二条 司机应对车辆进行及时保养、维护、清洗、检查。

第十三条 由于司机使用不当或疏于保养，而致车辆损坏或机件发生故障，所需维修费，由司机全额负担。第十四条 根据总经理办公会精神，2014年车辆燃油费维持2013年标准（不得突破）；2014年车辆维修费在2013年度的基础上，下降10%的总费用，列入综合办绩效考核内容，节约部分按一定比例奖励，具体标准根据相关规定或在年度考核方案中分别确定。

南京大金马实业有限公司

汝南县广源车辆有限公司 篇10

汝南县广源糊有限飼广源车辆汝南县广源车辆有限公司系在原国有企业基础上改制而成的民营企业、河南省科技型企业;始建于1 9 6 9年, 位于汝南县产业集聚区, 交通便利, 占地1 6 5亩, 现有职工320人, 其中获得中级以上职称的有12人。注册资金1 601.4万元, 拥有总资产14 7 0 0万元, 固定资产11 7 0 0万元。企业技术力量雄厚, 机械设备先进, 具有较强的技术实力, 2006年“驻马店市农业机械工程技术研究中心”设在本公司, 2 0 0 8年被河南省发改委评定为“省级企业技术中心”。2 0 1 3年“河南省花生机械工程技术研究中心”依托我公司正式成立。公司主要产品有:“永”牌三轮汽车、块茎挖掘机 (花生大蒜收获机) 、花生摘果机、花生播种覆膜机、机引犁、旋耕机、秸秆还田机、旋播机, 液压双向翻转铧式犁等农机产品。2002年已通过IS09001-2 000质量体系认证和计量合格认证。“永”牌商标被评为“河南省著名商标”;2 0 1 3年获得了“河南省质量诚信A级工业企业”称号。2 0 1 4年1 2月获得了“河南省科技型中小企业”称号, 2015年4月取得了“安全生产标准化小微企业”称号和“五一劳动奖状”称号。为了加强我们在技术、工艺、管理方面创新能力, 我们先后与省内的:河南省工程学院、黄淮学院建立了校企合作关系, 与农业部南京农机化研究所建立院企合作关系, 使我们在产品的创新、研发上得到了及大的提高。我们不断改善生产和检测设备, 提高生产工艺水平, 依靠创新不断开发新产品, 以满足市场的需求, 引领部分农业机械的技术进步。孙经理■1j j 2卿2琢邮i i网址i Mww^gynljw1@163 88松6!7!浐>40 (S 651i7^1 8 8

公司车辆管理制度 篇11

第一节车辆使用管理

第一条、公司现有车辆由行政办公室统一管理,备用钥匙及车辆管理档案由行政办公室保管。

第二条、各部门因公用车(包括行政办公室),应于前一工作日下午17:00前,填报《用车申请单》由部门经理签字报行政办公室。

第三条、节假日、双休日因公用车及周一用车申请,应于周五下午16:00前报至行政办公室。

第四条、为节约车辆开支,行政办公室将根据各部门用车计划,按照工作的轻重缓急、路途远近和路线的合理性调配安排车辆。当需要合并使用时各部门应积极配合。

第五条、车辆使用人应树立交通安全意识,自觉遵守交通法规。行政办公室确保各部门用车前的`车况具备使用条件,并对驾驶人进行车况交底,抄出车公里数,收车时由行政办公室检查车况并抄收车的公里数。

第六条、在使用中车辆发生问题或发生意外,驾驶人应尽量避免或减少风险并及时与行政办公室联系,以便妥善处理。

第七条、在车辆使用期间发生交通事故,车辆丢失等情况,公司将视使用性质、车辆受损情况、责任轻重等因素要求车辆驾驶人予以经济赔偿。

第八条、在车辆使用过程中发生交通违章,由当事人承担责任,如因违章给公司带来经济、名誉的损失,一切责任由责任人承担。

第九条、公司个人因私使用车辆在不影响工作的前提下由借车人申报《用车申请单》及用车保证书交项目经理审批,经批准后使用。使用期间车辆驾乘人员发生问题一律由借用人承担。因私用车的一切费用由个人承担,同时向公司缴纳一定的车辆磨损费。

第二节加油登记

第一条、因公用车由行政办公室统一负责对车辆进行加油工作,驾驶人临时加油需征得行政办公室同意,加油后一律填写《加油记录》(在车辆上已配备加油登记表,内容包括:加油时间、公里数、加油人等)。

第二条、行政办公室视平时借用车违章情况,严格控制借车驾驶人选。

第三条、对不爱护车辆,不认真执行加油登记制度,不遵守交通规则的员工,公司将予以批评警告,对屡教不改者,将视情况给予相应经济处罚或拒绝其驾驶公司车辆。

第三节车辆的维护、保养

第一条、行政办公室统一负责公司车辆日常维护、定期保养、保险及验车等事宜。

第二条、行政办公室负责对车辆日常使用进行监督指导。

公司车辆使用管理规定 篇12

1、目的为规范公司车辆管理，合理调度和有效使用车辆，节约交通费用开支，特制定本办法。

2、适用范围

本制度适用于由公司管理的所有车辆。

3、主要职责

3.1 pMC部全面负责公司车辆调度、协调和管理工作。

3.2 车辆使用部门按照车辆使用和管理办法规定填写派车单。

3.3 pMC部司机负责车辆平安到达目的地与返回，所管辖车辆的日常保养和清洁工作。

4、车辆的使用管理

4.1 车辆使用范围

4.1.1 公司员工外出公差，包括：洽谈业务、开会/学习、维修设备、采购物品等。

4.1.2 接送公司宾客和来公司办事人员。

4.1.3 其他紧急和特殊用车，例如：员工受伤急需治疗、外单位借调用车等。

4.2 车辆使用程序

4.2.1 公司车辆一律为公务使用。但在不影响公务的情况下，经总经理批准，亦可酌情满足管理人员因私用车的要求。

4.2.2 车辆使用实行派车制度。凡有需要使用公车的部门（人），须提前填写《派车单》（半天或以上的长途用车须提前一天申请），经所属部门经理/主管批准后交由pMC部车辆管理员（池江）统一派车。

4.2.3 若出现多个部门同时申请使用公车时，则以“先急后缓、先货后人”的原则派车，各部门和司机应顾全大局，服从pMC部的派车调度。

4.2.4对近似方向和时间的派车要求应尽量拼车外出；长途出差（距离容桂地区周边100公里以外的城镇）人员应尽量乘坐大巴车，以减少公司派车的次数和成本。

4.2.5 司机按照《派车单》上报批的行车路线和目的地行车；用车完毕后，须认真填写《车辆行驶记录表》。

5、车辆管理

5.1.1 公司车辆实行分工责任制，对自己所管辖车辆全面负责，司机只有权负责自己所管辖车辆的费用报销。

5.1.2 公司车辆分工负责如下：

车辆名称

车牌号

负责司机

小车

07271

林生

面包车

04873

李生

货车

02038

张生

5.1.3 公司车辆均须建立车辆档案，由生产部总经理生产助理负责统一管理。

公司车辆油卡管理 篇13

高某因汽车经常出毛病, 于是就找修理厂更换了发动机及车架, 但一直没有书面通知保险公司。谁知一个月后, 高某在驾车过程中发生了事故, 车辆在碰倒行人后撞上了路边电线杆。经交警部门认定, 高某负全责。本起事故的受伤行人要求高某赔偿, 高某说自己修车也花费了3万元, 这些损失都由保险公司赔偿, 因为自己买有交强险和车辆损失险等商业险。谁知, 保险公司拒绝赔偿。保险公司的理由是双方所签的保险合同中明确写有:“投保人在保险期间内, 保险车辆改装、加装等, 导致保险车辆危险程度增加的, 应当及时书面通知保险人。否则, 因保险车辆危险程度增加而发生的保险事故, 保险人不承担赔偿责任。”请问, 保险公司拒绝理赔的理由成立吗?

读者:汤怀林

汤怀林读者:

本起交通事故涉及的赔偿有两个方面。

第一, 保险公司对高某的修车费不赔。高某与保险公司所签的保险合同中约定保险车辆改装、加装等, 导致保险车辆危险程度增加的, 应当及时书面通知保险人, 否则保险人不承担赔偿责任。该约定符合《保险法》第三十七条的规定, 因而合法有效。高某在保险合同履行期间, 对投保车辆的发动机及车架进行了改装, 却未能依约履行书面告知义务, 因此, 保险公司对高某的车辆修理费不承担赔偿责任。

公司车辆停放管理规定 篇14

关于印发有关公司车辆停放管理规定的通知

公司各部门、辅业公司：

日前，公司八所生活区车库已投入使用，为规范公司车辆

管理，促进公司管理正规化，现就有关车辆停放车库的规定通知如下：

一、周一至周五每天18：30前在八所的车辆（公司领导车辆、工程公司工程用车（琼AB8817、AE0212、琼D61280、61219除外）须按各自的停车位回库。

二、节日期间（指：劳动节、国庆节、元旦、春节）公司所有车辆（公司领导车辆、生产部、检修部除外）须按各自的停车位回库。假日期间(指：周六、周日)公司所有车辆(公司领导车辆、生产部、检修部、库区值班工地用车(D60770)除外）其余的须按各自的停车位回库。

三、生产部、检修部车辆、库区公司值班工地用车(D60770)车辆在厂区按照以上规定执行。

四、因有事车辆未能归库的，须在18点前发短信到总经部专用手机（***）上，须注明原因、使用人、车牌号。

五、节假日期间用车、出八所的车辆按车辆管理制度，须上网按程序报批。工程公司节日期间用车、出八所的车辆须请示公司有关领导且发短信至总经部专用手机上，须注明原因、使用人、车牌号。

六、未能按以上规定执行，考核车辆使用者及相关领导每人100元。

以上规定从发文之日起执行。

特此通知

二00七年六月十二日

主题词：印发 车辆停放 管理 通知

抄送：公司领导。

公司车辆使用管理办法 篇15

1.目的

为合理安排车辆使用，提高车辆使用率，节约公司车辆使用的费用，使之规范化、秩序化，特制定此办法。2.适用范围 公司车辆使用与管理 3.权责

办公室负责对公司管制车辆的统一管理和调度；财务负责对相关发生费用审核控制。4.内容

4.1车辆由总办室负责管理。4.2 出车作业流程

用车人员提前半天填写“用车申请单”→各部门经理、厂长签核→总务组填写“出车单”→司机凭单出车→办事→回厂。4.3 出车审批

4.3.1 市区公务出车由用车部门/用车人提出，经各事业部经理、厂长审核后，由管理部核准后派车；

4.3.2 本地区出车由用车部门/用车人提出，经各事业部经理、厂长审核，由管理部核准后派车；

4.3.3 本地区以外出车由用车部门/用车人提出，经各事业部经理、厂长审核，经分管副总经理核准，由管理部派车。4.4 用车管理

4.4.1 为合理调配车辆，由用车部门/用车人填写“用车申请单”并须提前半天交管理部安排车辆，否则不作安排（紧急、特殊情况除外）。

4.4.2 用车人员/驾驶员出车一律凭管理部主管签发的“出车单”出车（特殊情况除外），严禁出私车。

4.4.3 严格按规定时间出车，按时返回，返回后及时通报管理部，驾驶员不得无故离岗。4.4.4 管理部在安排出车时尽量做到同向多人次合理安排，合理用车，用车人员应该服从。

4.4.5 有驾驶执照的经理厂长级以上主管人员允许自行驾车。如需自行驾车，需在下班前或休息日前一个工作日内到管理部办理相应手续：登记领取车钥匙用车返回完后应及时还。

4.4.6 原则上实行驾驶员定车定人安排，特殊情况由管理部作适当及时调整。4.5 车辆保养

4.5.1 驾驶员应及时保养、维护好车辆，并确保车辆处于良好的技术状态，随时保证使用车辆的正常运行，要确保行车安全。如遇特殊情况，车辆不能正常运作时，要及时报告上级主管，妥善解决，以备用车之需。

4.5.2 公司车辆一律停放在厂内车棚指定地点，不得以任何理由擅自驱车外出停放，如因违反而影响工作以至造成事故者，除视情节轻重予以处罚外，由肇事者本人承担全部责任并赔偿经济损失。

4.5.3 每次接车或出车前，驾驶员须检查车辆外观各部位的完好状况。如发现意外损坏，应查明原因。否则按驾驶员意外损坏处理。

4.6 车辆相关费用报销、行车线路及违章

4.6.1 车辆的保险费、养路费、过路费、油费、及凡因公使用的费用，除由规定由相关部门主管外（如保险费），驾驶员凭发票、出车单等单据按照《因公出差及差旅费报销作业办法》规定进行作业。

4.6.2 车辆需要修理或添置各类用品时，先填写“请购单”经总务审核，并报管理部核准后，必要时须经协理、副总经理或总经理批准后修车或添置各类用品，并录入“维修保养记录表”（附件六），事后开票附请购单经管理部初审，财务部审核，报总经理批准后报销。如在行车途中，发生非人为的故障（如爆胎等现象），司机必须立即打电话报告主管后，再进行维修。回厂后必须迅速补上相关手续。4.6.3 驾驶员在行驶过程中发生摔、碰、撞等意外小事故的，驾驶员须自行负责车辆维修，并承担维修费用。

4.6.4 公司驾驶员如有违反交通规章（如闯红灯，违章停车等），造成罚款的，公司不予报销（特殊情况除外），由违规驾驶员个人承担责任，并准时交纳罚款。如有违章而不按时交纳罚款，一经发现除赔偿外，公司将从严处分。一个月内如发生超过3次违章事故，驾驶员给予记过处分。

4.6.5 出车途中如发生交通事故，如属于公司方驾驶人员责任，除责任人必 须承担肇事责任并赔偿公司损失外，公司对于驾驶人员将给予记过处分。4.7 已取得驾驶证的公司人员自行用车/驾车，违章及事故处理规定 4.7.1 已取得驾驶证的公司人员自行用车/驾车规定 4.7.1.1 下列人员如单独驾车必须经总经理批准：

已领取驾驶证且自行驾车行驶路程不到2000公里的人员。

4.7.1.2 下列人员自行驾车必须由总经理批准，用时必须在驾车时由公司驾驶员陪同：

新领取驾驶证且自行驾车行驶路程不到2000公里的人员。

4.7.1.3 已领取驾驶驾驶证且可以无需批准自行驾车的人员名单，由总经理核准后，由管理部掌控并通知本人。

4.7.1.4 本条（4.7.1）规定的人员的用车按4.2，4.3，4.4：用车管理规定执行。4.7.2 已取得驾驶证的公司人员自行驾车时违章及事故处理。

4.7.2.1 经批准自行驾车的人员的违章（即违反交通规章，如闯红灯，违停车等）按本办法4.6.5条规定处理。

4.7.2.2 经批准自行驾车的人员在行驶过程中发生擦、碰、撞等意外小事故的，按本办法4.6.4条规定处理。

4.7.2.3 经批准自行驾车的人员在行驶过程中如发生意外事故，按本办法4.6.6条规定处理。

公司车辆油卡管理 篇16

半年前的一天上午, 沈某从家中去镇政府途中, 沿集镇街道由北向南步行至镇中心医院门前路段, 突遇徐某驾驶小型轿车在此路段调头。沈某在躲避该调头轿车时被路牙绊倒受伤, 该集镇街道路中设有黄色双实线。镇交警中队接到报案后, 进行了现场勘查, 对上述事实作了记载, 但未作责任认定。徐某认为自己车辆投保了交强险和商业三责险, 应当由保险公司负责对受伤者沈某赔偿。但保险公司以此事故属于意外事故, 不属交通事故为由拒绝赔偿。请问, 像这种行人受伤并不是车辆直接撞的情形, 是否属于交通事故?

读者:朱颖

朱颖读者: