车辆管理所建设标准（精选12篇）
车辆管理所建设标准 篇1
车辆管理工作标准
1.道路线型、断面与整个住宅区建筑群体布置相协调；
2.车行道通至每幢住宅楼单元入口处；
3.外来车辆未经许可，不可进入辖区；
4.进入物业辖区内车辆，均服从物业公司管理；
5.凡装有易燃、易爆、剧毒品或有污染物品车辆或2.5吨以上货车，一律不准驶入辖区；
6.驶入辖区内车辆均需减速，时速不超过15公里，无鸣笛现象发生；（救护车、警车、救火车除外）
7.辖区内所有车辆均纳入物业公司管理范围，作到一车一证、一证一位、车证齐全，见证放车；
8.车辆管理员礼貌待人、热情周到；
9.车辆管理员熟知车主姓名、车型、车牌号、房号、车位；
10.车辆管理员随时巡查车辆停放情况及车辆的车况，遇有门未锁、灯未关、漏油、漏水等现象发生时，10分钟内通知车主；
11.停车场内无货物堆积、道路阻塞现象；
12.停车场内地面无水、无油、无污、无纸屑、无烟头等杂物；
13.停车场道路平整无坑、无尖锐物、无金属钉状物；
14.停车场内有明显禁烟标牌，且消防器械及设施均配备齐全，使用功能完好率100%；
15.辖区内交通事故年发生率不超过2%，丢失事故发生率为0%；
16.地下停车场光线明亮，能见度高，目测距离50米以上；
17.临时停放车辆收费率100%；
18.每车位文字档案齐全、资料准确率100%；
19.外来进出车辆有登记，完成率100%，准确率100%。
车辆管理所建设标准 篇2
关键词：地铁车辆段,设备设施管理,6S理论,标准化
0引言
在地铁系统中,车辆段是为列车提供技术保障的重要环节,涉及设备类型较多,设备设施数量较大,是集机械、计算机、材料、电气、控制等学科于一体的综合性服务点,对列车的安全运行具有重要作用[1]。然而,随着我国地铁总里程的不断增加,地铁列车数量不断增加,地铁车辆段的运行和管理问题日益突出,尤其是地铁车辆段管理的标准化方面仍显不足。
1地铁车辆段设备设施管理现状分析
地铁车辆段是处于地铁正线上为列车提供综合服务的中心,由于涉及设备类型和数量多,因此在管理中存在不足,主要体现在以下几方面。
1.1设备设施和消耗品的管理缺乏规范性
地铁车辆段是地铁检测检修设备设施和消耗品应用相对集中的环节。在地铁车辆的日常维修时,由于缺乏对设备设施和消耗品的规范性管理,因此许多车辆段并不会对设备设施的损耗和消耗品的使用量进行合理有效的规划,这对地铁车辆段管理的整体经济性产生严重影响[2]。
1.2设备检修管理系统有待进一步完善
电子信息台帐缺乏可靠性分析子系统和关键设备设施查询数据库。地铁车辆段所担负的列车检修工作需要依托信息技术,因此设备检修管理系统的开发和应用对地铁系统的运行管理具有重要作用。在国内地铁车辆段管理中,虽然设备检修管理系统的上线给车辆段工作人员的检修工作提供了便捷服务,但是,由于缺乏可靠性分析系统、关键设备设施查询数据库,在列车检修时仍需采用人工方式对列车可靠性和关键设备设施查询进行验证。
1.3缺乏规范统一的地铁车辆段检修质量验收机制
没有完善的质量控制文本制度。虽然地铁车辆段在执行列车检修流程时遵循了移动的评价指标体系,但是普遍缺乏详细的质量控制制度,因此车辆段的质量工作在细节上难以真正实现。例如国内某些地铁的车辆段运行管理遵循ISO9001质量认证的质检流程,但是在列车检修细节上难以实际操作,还是依靠工人的经验和检测设备结果相结合的方式判断质检结果,这不利于地铁车辆段检修质量控制。因此,完善地铁车辆段质量验收机制,形成统一规范的质量控制文本,是地铁车辆段管理中面临的重要问题。
1.4地铁车辆段设备设施检修人员技术水平不足
操作流程不规范,经验不丰富,无法开展科学有效的车辆检修工作。当前我国地铁建设正处于蓬勃发展的高潮期,地铁运营里程不断增加,地铁列车数量越来越多,车辆段检修工作越来越频繁,对地铁车辆段设备设施检修人员的技能水平提出更高的要求。这就需要检修人员具有丰富的工作经验、熟练的检修技术和扎实的专业知识。因此,提高地铁车辆段设备设施检修人员技术水平和专业知识功底,提升工作人员综合素质,是我国地铁车辆段管理的首要问题[3]。
1.5车辆段设备设施使用维护不规范
缺乏全生命周期管理。全生命周期管理包括车辆段需求、规划、订购、运行、使用、维护、回收处理的全过程,是车辆段设备设施管理的有力手段。在我国地铁车辆段管理中,由于对设备设施使用维护不规范,导致设备设施老化程度的确定依旧依靠主观经验,在没有科学技术的支撑下,设备设施的可靠性大大折扣,不仅影响车辆段技术革新和流程规范,也影响了列车检修工作的全面展开。
1.6车辆段设备设施使用缺乏安全意识
国内地铁系统的车辆段设备设施使用中缺乏安全监管体系,从车辆检修人员到车辆段管理人员,对安全检修的意识明显不足,导致设备设施安全事件时有发生。车辆段列车检修岗位、作业的安全标准不统一,导致同一件检修工作分配给不同岗位的不同检修人员,会因为工作人员的惯性思维而造成一系列安全问题和事故发生。因此,车辆段设备设施的安全性需要提高。
2 6S理论概述
6S理论是一种有效的现场管理模式,由日本的5S管理理论发展而来,旨在降低企业管理成本,提高企业经济效益。5S管理理念包括整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、清洁(Seiketsu)和素质(Seituske),5S管理就是对企业现场中的各种生产要素进行整理、整顿、清扫、清洁等方面的综合管理,达到生产要素不断提升的目的。5S管理理念已经在诸多企业的实际应用中得到证实,其应用效果显著。
6S是在5S基础上结合企业现场管理的实际需求,增加了安全(Safety)管理理念而形成,6S管理模式更加全面的对我国企业管理提供应用和实践的基础理论,更加适应我国企业的发展需求[4]。6S管理理念的实质就是对企业文化执行力的约束与规范。通过对每一位企业员工的日常行为提出管理要求,提倡企业现场管理从小事做起,形成自上而下的统一管理路径,提高企业的管理水平。
3基于6S理论地铁车辆段标准化管理
3.1整理(Seiri)
整理是地铁车辆段管理标准化的第一步,也是至关重要的一步。对地铁车辆段现有设备设施、消耗品等进行综合整理,对超出生命周期的老旧设备、不符合应用标准的老化设备和消耗品,及时进行清理。对各种必需的检修设备给予必要的标识分类,确保不同岗位的检修人员能够清晰辨识各种检修设备[5]。
3.2整顿(Seiton)
按照地铁车辆段的各个区域的使用性质区分库区、工作区和办公区,将整理好的设备设施、消耗品等车辆段所需东西按照定点、定性和定量的标识方法给予一一对应的标识,并分别放置在不同的区域内,方便车辆段设备的综合管理。规定车辆段设备设施要按照每日整顿、每月抽检、每年定修的管理制度,制定车辆段设备设施整顿管理条例,规范车辆段设备设施的管理。
3.3清扫(Seiso)
对车辆段设备设施进行整顿后,要对所有设备设施进行全面的维护保养,对常用设备设施进行全面的检修和维护,对消耗品、特定维修器件进行清扫,确保所有车辆段内设备设施故障清零,达到随时使用的维护状态。安排值班人员对办公区卫生进行清扫,对检修区设备进行定期保养,维护办公工作环境;对车辆段常用的叉车、匝道车、电瓶车等设备进行定期清洁与维护。安排巡检人员对车辆段设备进行不定期巡检,确保所有必需设备设施时刻处于可使用状态。
3.4清洁(Seiketsu)
形成完善的地铁车辆段设备设施管理标准化制度,落实标准化制度的执行与落实。在对车辆段设备设施进行整理、整顿、清扫等管理流程后,结合地铁系统实际需求,对车辆段的管理制度进行文本化。在现有管理制度的基础上,对粗放的管理细节进行进一步的精细化处理,对现场生产中暴露出来的无章可循的问题进行全面约束与管理。
3.5素质(Seituske)
对地铁车辆段检修人员的专业技能进行一次全面的培训,提高操作技术不规范、专业知识不扎实、专业技能不过关的检修工作人员的技能素质。向所有地铁车辆段检修人员进行6S管理理念培训,要求检修工作人员要全面理解并掌握6S管理理念中整理、整顿、清扫、清洁、素质和安全的管理要素,保证每1个员工融入6S管理工作中,形成长效管理机制。定期举行地铁车辆段6S管理考核,以考核成绩作为评估员工绩效考核内容之一,以此维持6S管理模式的管理成果。
3.6安全(Safety)
安全运行是地铁车辆段管理工作的核心之一,为此在所有检修工作人员参与工作前均对其进行安全教育,并安全教育考核通过后上岗工作。在车辆段管理中,设置安全管理岗位,负责整个地铁车辆段工作区、库区、办公区的安全问题排查,通过不定期巡检及时发现潜在的安全隐患,及时报告相关部门消除安全问题。通过制定地铁车辆段安全管理条例,形成安全作业的规范化规章制度,约束工作人员的安全作业流程,进一步从制度上提高车辆段作业的安全性。
4结语
地铁车辆段是关乎地铁安全稳定运行的重要保障,是地铁系统中涉及地面设备类型和数量最多,专业技能和安全性要求最高的重要环节,因此地铁车辆段设备设施的管理非常重要。根据我国地铁车辆段管理现状分析归纳存在的主要问题,利用6S管理理念提出针对性的改进措施,有助于改善地铁车辆段的管理标准化。以标准化管理模式对地铁车辆段进行综合管理,对提高我国地铁系统的管理水平,改善地铁交通运输的安全性,确保人们安全出行,推动我国地铁建设的完善与发展,均有不可忽视的重要影响。
参考文献
[1]张建昭.宁波地铁车辆段检修作业安全联锁管理系统[J].电气化铁道,2015(2):40-42+47.
[2]王文青.地铁车辆段工程建设接口管理及其空间开发的几点建议[J].城市建设理论研究(电子版),2012(2).
[3]张强.杭州地铁七堡车辆段运用维修信息化体系的初步实践[J].中国铁路,2015(4):108-110.
[4]宋学伟.浅议地铁车辆段/停车场行车安全管理[J].建筑工程技术与设计,2015(25):1325.
车辆管理所建设标准 篇3
【关键词】高校；车辆工程；实验室；管理方法
车辆工程实验室是在20世纪80年代初具规模的，主要是用于车辆和发动机相关课程的使用，在课堂上进行实验，现在，我国的汽车工业实现了快速地发展，多项先进的技术在车辆上得到合理的运用，但是，在建立车辆工程实验室的时候，其速度和规模却不令人满意，而且，实验的条件受到极大的限制，因此，很多类似学科达不到良好的教学效果，而且实验场地比较拥挤，学生聚集在一起，这就导致了车辆工程实验存在一定的安全问题，会威胁学生的安全，因此，有必要对车辆工程实验室进行优化。
一、车辆工程实验室建设的基本思路分析
从现在调查的结果可以看出，车辆工程涉及到很多的学科，而且，不同学科实验室为学生提供的器材也是不尽相同的，所以，要根据不同的学科，按照车辆工程实验室的功能对其进行分类，主要可以分为六类。
第一类是以动力进行控制的实验室，这主要包括运用动力对车辆进行控制，实现对车辆电机的驱动，实现对电器零部件的控制以及实现对内燃机和发动机的控制，运用计算机技术实现全面的控制。第二类是对车辆的电气与电子元件的控制，这类控制主要是包括对车辆所使用的电气的控制，实现电机的自动化驱动，使底盘能够受到计算机的控制。第三类指的是对车辆的结构的设计，主要分析车辆的结构，和车辆结构设计的相关原理，运用计算机辅助软件，实现对机械的分析，分析机械加工的原理，分析对零部件的设计。第四类是汽车传动的控制，这类控制主要是液力传动的控制，对车辆的设计和对汽车运行理论的分析。第五类是车辆工程的具体应用，这类主要是对车辆运行过程中故障的诊断，对车辆运行效果的测试以及车辆实验学等内容，主要是对车辆工程的技能实现传递与培训。第六类是获取车辆的信息，这类主要是对车辆的总线技术进行分析，在了解其原理的基础上能够实现应用，实现车辆运行的智能化控制。
为了能够更加全面地运用到资源，将单一的实验室变为多元化的实验室，就需要对车辆实验室的不同种类进行区分，从而分析不同种类实验室各自的优点和缺点，按照车辆实验室的具体功能，进行实验室的完善。
车辆工程实验室在建设时，要根据车辆工程在授课时的特点进行分析，在结合具体学科的基础上，进行全面化的设计，在实际的建设中，要具体分析实验室建设所运用的资金、地域和环境。在建设车辆工程实验室的时候，不一定要耗费巨额的资金才能得到满意的效果，车辆工程实验室建设是否成功，在于其能够应用到教学中，促进教学的有效性。
一般来说，车辆工程实验室的建设主要应该进行发动机的检测和故障的诊断，对柴油机的性能进行综合的实验，对现代汽车在运行中的性能进行分析，对发动机能否正常的运行进行分析，分析汽车的结构和结构的原理。
二、优化车辆工程实验室建设的内容，使建设项目能够有效地实施
现在，车辆的种类越来越多，其功能也越来越齐全，车辆的结构朝着复杂化的方向发展，所以，在车辆工程中要培养懂得不同知识的复合型的人才。高校在培养人才的过程中，需要借助配套的设施，一边讲述理论，一般进行实验教学，因此，在教学中应该配置科学的实验室。在原有的车辆工程实验室中，仅仅是考虑到机械的应用，仅仅能够对机械的构造进行模拟和实验，在培养人才的时候不全面，这对教学的开展产生一定的制约，所以应该根据现在的教学情况，重新设计实验室，配置全面的实验器材。
三、车辆工程实验室建设在人才培养过程中的意义
（一）车辆工程实验室的建设能够提供教学的实验
车辆工程实验室的建设能够为学生提供良好的实验环境，在教学的过程中，能够将枯燥的理论知识转化为实践，车辆工程专业的实验可能与其他的实验具有一定的差异，所以，在建设实验室的时候，应该将其功能进行分解，然后突出重点，这样可以让学生对实验室充分利用。在利用实验室资源的时候，应该实现对实验室现有资源的整合，车辆工程会运用到不同学科的知识，所以，在进行实验的时候，可以对相关领域的理论进行实验，可以让学生得到更好的理解，可以运用计算机辅助软件进行实验，实现实验室的多元化功能。
（二）车辆工程实驗室的建设可以提高科研实验的功能
在高校内设计实验室，必须要使实验室能够具备一定的实验功能，能够运用实验室完成一定的科研任务，而且，要确保实验室能够对学生开放。车辆工程运用到多个学科的知识，其实验室不仅仅具有教学的功能，同时也具有科研的功能，运用实验室进行科研工作，可以带动学生的学习积极性，能够在一定程度上改善传统的理论式的教学手段，能够培养学生的实践能力，所以，在建设车辆工程实验室的过程中，一定要抓住重点，实现实验室的科研功能。运用车辆工程实验室实现实践的功能，让学生亲身参与到科研中，提高自身的创新能力。
结语
实验室的建设与学生创新能力的培养是密切相关的，学生在设施齐全的实验室中能够更好地进行实验，从而能够激发他们的创新能力，尤其是在车辆工程这类实践型比较强的专业中，一定要结合学生的需求和专业培养的要求，建立科学的实验室，根据车辆工程实验室的不同分类，然后再分析课程的设置，选择最适合课程开展的实验室进行建设，这样可以节省资金，而且可以充分发挥实验室的用途，使车辆工程实验室的实用性增强，促进学生的全面发展。
参考文献
[1]陈劭，吴江，秦立峰.车辆工程实验室优化建设与管理的研究[J].中国林业教育，2012，S1：107-110.
[2]裔洪根.现代丝绸国家工程实验室建设与管理的探索及实践[J].现代丝绸科学与技术，2013，02：58-59+71.
[3]自治区人民政府关于印发宁夏回族自治区工程实验室管理暂行办法的通知 宁政发[2008]85号[J].宁夏回族自治区人民政府公报，2013，19：30-33.
[4]郑群.重庆轨道交通与常规交通换乘方式的优化研究[D].重庆交通大学，2011.
车辆管理所建设标准 篇4
案
车辆管理中心2012年精神文明建设工作，继续坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以十七届六中全会精神为指导，结合、管理、生产和服务工作实际，坚持以人为本、大胆创新工作思路，结合开展“党员示范岗”、“四讲一争”活动，以优质服务为载体，以继续加强职工职业道德建设为手段，以提高干部职工整体素质和文明程度为目标，努力开创精神文明建设工作新局面，按照公司党委的要求和部署，结合车管中心实际情况，制定此实施方案。
一、组织领导机构
组长：袁源
副组长：蔺胜 冯晋林郗迎斌
史玉龙
成员：陈智勇 赵国钧
二、实施方案内容
1、以创建学习型组织、争做知识型员工为工作主导方向，注重建立重点抓学习、全面强素质的长效机制，为中心的发展提供强大思想支持。紧密结合工作实际，加强宣传，创新活动载体，构筑学习的平台，努力培养职工树立终身学习、团队学习的理念，提高全员学习意识，使学习气氛日益浓厚，职工素质日益提高，党组织的凝聚力、战斗力和创造力得到进一步增强。继续坚持、支部学习、职工集中学习、岗位学习、自学以及培训工作相结合的全方位多层次体系，继续深入贯彻“一课三会”制度，使职工素质得以进一步提升，全力推动学习型组织建设进程。
3、以建立“和谐发展型”经营部为发展目标，以人与环境和谐为着眼点，注重增强员工的社会责任，树立安全、节约理念。一是要加强安全文化建设，提高员工安全文化意识，建立和完善安全管理机制，提升安全生产管理水平，为员工创造安全生产环境。二是要维护中心安定团结，尊重职工基本权益，力争解决职工关注的热点和难点问题，为职工创造稳定有序的工作生活环境。三是要保持美化，亮化的工作环境，建设好适合于职工身心愉悦的业余文化场所，努力营建“绿色”家园。
4、以开展群众性创建活动为基本特征，推动文明创建工作。加大社会主义荣辱观教育力度，大力选树先进典型，用模范引领风尚，开展文明员工、文明班组、文明家庭的创建活动，不断拓展工作思路、集思广益，开展主题突出、群众普遍参与的道德实践、学习培训、技术练兵、双文明竞赛等活动，使职工思想受到启迪、心灵得到净化。
5、以爱心奉献活动为纽带，继续开展公益活动，联手打造亲情连锁加油站。支部要经常组织开展“奉献一片情、温暖职工心”的慰问走访活动，配合公司党委抓好“一帮一”扶贫帮困工作，倾听他们的呼声，体察他们的疾苦，并有重点、有针对性地对贫困职工进行帮扶和救济，切实为他们排忧解难，采取有效措施，尽最大能力解决贫困职工的生活困难。同时开展“温暖社会、奉献爱心”的捐资助残救灾活动，开创“亲情连你我、和谐进万家”的良好局面。
三、工作要求
1、以党的“十七届三中全会”精神和科学发展观为指导，公司精神文明创建为工作目标，进一步提升职工文明素质，强化职工服务大局的观念，继续拓展发展空间，创新活动载体，搭建各种平台，树立、推广先进事迹，努力打造“抓安全促服务”车管文化。
2、贯彻落实公司及公司党委各项精神文明建设工作要求，用和谐理论统领精神文明建设工作全局，围绕中心工作坚持以人为本、服务大局、与时俱进，务实创新的工作原则，充分发挥党组织的优势和作用，夯实精神文明创建成果，各项工作再上新台阶。
3、按照市公司党委的统一部署，支部要充分发挥“党员示范岗”作用，按照以点带面，全盘带动的原则，做到了党建工作与安全生产有机结合，推动了各项工作的健康发
展。在岗位上充分发挥党员在一线的先锋模范作用，自觉接受社会和群众的监督。各党支部划分了党员责任区，并在岗位上设置了“党员示范岗”，充分利用“一课三会”、党员活动日等对党员进行先进性教育，对先进事迹进行大张旗鼓的宣传。
4、不断学习新理论、探讨新规律、积累新经验。
5、强化三项建设：强化队伍建设、强化班子作风建设、强化党风廉政建设；
6、突出四项教育：思想政治教育、职业道德教育、理想信念教育、党员纯洁性教育；
7、达到“五好”目标：建设一个好班子、带出一支好队伍、树立一种好行风、打下一个好基础、创造一个好环境。
车辆管理中心党支部
车辆卫生检查标准 篇5
一、目的1.明确各种运输车辆检查的项目，以及合格准确。
2.确保所有运输车辆符合质量要求，满足产品质量和安全的需要。
二、责任
1.仓管员负责对提货车辆进行检查，确保车辆符合质量要求。
2.仓管员负责对提货以及送货车辆进行检查，确保车辆符合质量要求，并记录车辆异常情况。
三、适用范围
适用于上海中吉物流有限公司物流营运部
四、步骤
1.当货物装上货车前，驾驶员必须对所使用的车辆进行检查，确认车辆符合质量要求。
2.检查的项目包括：
2.1 是否是允许使用的车型。
2.2 车门、车窗、通气孔是否完好，可以正常关闭，上栓，并且密封无缝隙。
2.3 是否已经清除了所有杂质，确保没有污染。如尘土、水渍、油渍、木屑、昆
虫等。
2.4 车厢厢体是否完好车厢四壁平整，没有可能造成货物残损的突出尖锐物，如
螺丝、钉子、铁棱角等。
2.5 车厢内壁的油漆是否容易脱落而造成货物污染。
2.6 底板或侧壁是否由可能污染货物的铁锈。
2.7 车厢是否有强烈的气味。
2.8 车厢密封性是否良好，内有漏洞、严重的锈蚀，或其他可能漏雨的缺陷。
2.9 需要使用蓬布的车辆，蓬布是否完好，没有漏洞，并能保证在遭遇大雨时能
够有效防雨。
2.10 对于到达的车辆，需要施封的车辆是否正确施封，并且按照要求记录下来。
3.对所有的检查结果必须在出车检查表上记录下来。
4.如发现不合要求的项目，必须要求货车司机或由提货装车人员进行整改。
车辆卫生检查标准规定
5.对整改后的结果必须重新进行检查，确认达到要求之后，车辆才被允许使用。
对于发现的问题、整改的方法、重新检查的结果，都必须记录在出车检查记录上。
6.对于发现问题，经整改之后仍然达不到使用要求的车辆，不允许使用。
标准车辆委托书 篇6
委托人（财产共有人）： 身份证编号：
受托人：
委托人系未婚/夫妻，现将其所有的牌、车牌号为 的车辆抵押给 银行用于办理个人贷款。自委托人与 银行签订借款合同之日起，如委托人连续两期或者累计三期不按期归还银行借款本息，在抵押权人书面同意的情况下，委托人承诺自愿将该抵押车辆交付给受托人，受托人有权依法进行处置，所得款项用于归还委托人在 银行的 号借款本息，且不以任何理由或借口妨碍、阻拦对该车辆的处置。委托人对受托人特别授权范围如下：
1、受托人有权办理上述抵押车辆的挂牌出售，代表委托人与买方签订买卖合同，代收车款。
2、受托人有权以出售车辆所得的价款优先偿还所欠银行贷款本息，受托人所产生的相关费用从剩余车款中扣除，不足部分受托人有权向委托人追偿。
3、协助买方办理该车辆机动车登记证书及相关手续的变更。委托人如有上述违约行为，不向委托人交付该抵押车辆，受托人有权申请人民法院采取强制措施。
4、受托人在上述委托权限范围内签署的所有文书，委托人均予以承认，并不可撤消。
委托期限：从委托书签字之日起至上述车辆的转让手续办理完毕时止。
委托人：
受托人：
年 月 日
标准车辆委托书2委托人： 身份证号： 受托人： 身份证号： 委托人在受托人处，抵押贷款的车辆： 机动车登记证书证书照号
车牌号码：
厂牌型号：
发动机号车架号：
颜色：
备注： 如果此车逾期 10 天，无法偿还借款本金及利息，委托人同意将车出售，并由受托人代为办理。
具体委托事项如下：
一、受托人有权以委托人的名义出售上述车辆并签署相关文件，所有的法律责任由委托人承担。
二、本委托书在抵押期间不可撤消。
委托人（签字）
标准车辆委托书3委托人：
身份证号：
受托人：
身份证号：
委托人因出售车辆需要，特向受托人出具授权委托书如下：
一、委托人委托车辆概况
1.车辆品牌及型号：
2.车辆牌照号码：
3.车辆车架号：
4.车辆发动机号：
二、委托人委托受托人对外出售上述委托人自有车辆，并与买受人办理上述车辆的买卖及过户手续，委托人自愿承担相应的过户费等费用，受托人在办理上述车辆的买卖及过户手续中所签署的一切文件，委托人均予以承认。
三、委托事项：
1、决定车辆买受人，决定机动车交易价格；
2、与买受人签订车辆买卖合同，在买卖合同上作为出卖方代理人签字；
3、车辆解质押、过户、转籍过程中需签署的所有文件、表单、协议等，均作为出卖方代理人签字；
4、交付车辆及机动车登记证、行驶证、完税证、保险单及其他车辆过户、转籍所需文件、证明、材料；
5、受托人可将上述委托事项进行转委托。
四、委托期限：自 年 月 日起至办理完上述手续为止。
五、在委托期间，委托人对该车辆做出的任何处置均无法律效力。
六、声明和保证：
在受托人交回本委托书原件前，本授权委托书及授权委托事项均为不可撤销，委托人对受托人在委托事项范围内进行的一切民事行为均予以认可，受托人无需先行通知委托人或征得委托人同意，相应民事行为后果和一切法律责任均由委托人自行承担。
七、本委托书一式两份，委托人、受托人各执一份，双方签字后生效。
委托人：
受托人:
年 月 日
委托书签订地点：
标准车辆委托书4甲方（借款人）：
乙方（出借人）：
抵押车辆车牌号 车架号，发动机号
如甲方在机动车抵押借款合同中约定的期限和时间不能还款，同时也不与乙方协商还款或展期在逾期约定时间满后，乙方则可变卖抵押物以挽回损失。
如甲方无偿还能力或不偿还借款，甲方自愿委托乙方变卖抵押物抵清借款。
本合同一式两份，甲、乙双方各持一份。
本协议经甲乙双方签字即生效。
甲方： 乙方：
车辆管理所建设标准 篇7
HSE是健康、安全、环境三位一体的管理体系, 按照规划、实施、验证、改进的运行模式建立实施。HSE管理的过程是运用人的策略和手段对企业进行有效的控制, 可以很好地预防事故的发生, 保证企业生产过程中的一切正常, 其安全文化是指企业的所有员工的共同文化和一致的思维, 是指企业的安全意识和态度。而文化对一个人的影响是巨大的, 可以决定其行为和习惯。HSE管理体系为企业的安全文化提供重要的技术支持, 企业必须在大力发展企业文化的同时, 提升HSE管理体系的成效, 促使文化和HSE技术的结合, 更好的保证企业的安全。
2以安全文化建设为核心的特种车辆HSE的管理内涵分析
安全是企业生产的最重要工作, 实现安全生产的核心在于从业人员, 为了提升他们的综合素质, 企业可以在内部推行车辆HSE的管理工作, 这样能够有效的提升从业人员的综合素质, 提升员工的HSE管理水平, 企业在提升员工的职业安全素质的同时, 可以以考核为基础, 用强制手段促进员工的学习, 建立领导和全员相结合的责任制度。
3以安全文化建设为核心的特种车辆HSE管理主要内容
3.1精心铸造, 践行实践, 提升企业内部安全文化理念也是企业安全生产的核心, 提升安全文化理念的最重要工作就是提升从业人员的安全文化思想, 这一措施需要贯穿落实到企业生产的各个环节中, 要渗透到生活的方方面面, 无论是车辆的保养, 还是路况的探查, 都要以安全思想为指导, 以HSE管理为基石。俗话说的好, 思维决定行为, 在企业的发展过程中, 不断的灌输给员工安全的观念, 在日常生活中员工对于安全的看法也会远高于其他事情。所以特车大队要把HSE理念看做是建设安全的重要内容。要求员工做到安全时刻在心中。安全生产是一项复杂的系统工程, 需要全员动手, 综合治理, 常抓不懈, 只要安全在心中, 没有克服不了的困难。让特车大队共同努力, 心存安全。
3.2规范员工的行为, 做好安全防范措施, 积极宣传HSE安全管理。企业的HSE安全文化体系也是企业制定的一种员工行为规范与安全价值观念, 如果这种安全文化体系未得到宣传, 那么久而久之, 这种安全文化体系就会沦为一种摆设, 难以起到应有的作用。这种安全文化必须要得到推广, 在推广时应该遵循全员参与的原则, 注重对员工的渗透式教育, 在企业内部外部形成一种浓厚的舆论氛围。
3.3实行责任制度, 做到谁做事谁负责。在企业HSE管理中, 特车大队坚持责任化原则, 做到谁承担谁负责, 明确各级领导和员工的责任和自己的职责, 认真落实生产事故问责制度, 做好特车大队的安全。安全责任制度是一种有效的管理制度, 该种制度可以将具体的工作责任落实到班组与个人中, 是安全生产需要遵守的一种原则, 为此, 企业管理人员需要根据自身的特点来制定出完善的安全责任制度, 明确班组与个人应负的责任。要注意到, 特车大队有着一定的特殊性, 在具体的生产过程中, 需要建立好完善的HES安全生产责任制度, 签订好安全生产责任状, 在安全生产责任状中应该明确好双方职责、保障措施、安全指标、奖惩方法等内容。在这一过程中, 车队队长是主导, 也是第一责任人员, 需要承担安全、成本、进程、质量等责任, 同时, 也要加强对整个队伍的安全管理, 将安全生产责任真正的落实到实处。除此之外, 车队队长还可以根据实际情况适当的调整安全责任制度, 严格遵循以人为本的原则, 保障各项职责都可以落实到实处。
3.4做好安全教育与安全检查工作。种种实践证实, 安全事故的发生不外乎两个原因, 第一个是人为因素, 第二个是物的因素。有关调查显示, 由于人为因素造成的安全事故超过了整个事故比例的80%, 人为因素包括冒险蛮干、应变能力不足、违章作业、误操作等等。为了从根本上降低安全事故发生率, 必须要抓好人为因素, 做好安全教育与安全检查工作。
在开展HES安全教育工作时, 要遵循方式多样、内容科学、训练宜人的原则, 并根据不同工种的需求制定好科学合理的训练制度, 整个训练过程要严密、严格、严谨, 注重实效。在日常工作中, 还要将安全检查工作真正的落实到实处, 及时发现人与物的不安全状态, 并在第一时间做好整改工作。为此, 特车大队可以成立好专项检查组织, 严格根据检查制度的要求落实检查工作, 成立好专人负责, 所有部门参与的安全检查组织, 有目的、有计划的开展安全检查工作, 对于违章作业人员, 要严惩, 对于在安全检查方面做出重大贡献的个人与组织, 可以予以适当的奖励, 这不仅能够激发出大家参与安全检查的积极性与主动性, 还可以提升安全检查的成效。
3.5遵循标准, 按规操作, 全面推进标准化作业和规范化操作。特车大队作为特种车辆运输单位, 由于现在社会科技的不断发展, 车辆的不断变化, 所以在生产中的正规操作会影响到企业的生产效率, 车辆的相关人员也要拥有比较熟练的操作技能, 以确保生产的正常的进行, 所以特车大队要严格地学习各项标准, 以做到执行完美化, 确保质量。考虑到这一因素, 就需要推行一种规范化、标准化的管理措施, 这需要从以下几个方面做起:首先, 要根据不同车辆的作业环境来制定科学有效的岗位安全标准与现场管理规定, 这种规定要具有良好的可操作性, 能够真正的落实到实处, 同时, 在这一基础下, 还要与标准相结合, 在每辆车与每个人身上下功夫, 帮助作业人员养成科学的行为规范, 避免违章操作的发生, 为安全生产奠定好坚实的基础。其次, 在车辆出发之前, 需要根据具体的情况来编制车辆组织计划, 根据不同车辆的进度完善相关的作业指导书, 并根据实际情况来设置好安全防护措施。作业人员在工作的过程中必须要严格的遵守工作规程、作业指导书进行作业, 若出现违规情况, 必须要及时地制止, 并予以相应的处罚。
3.6提高安全监督人员素质, 强化安全监督。安全监督的工作主要在车辆的停车场, 须按特车大队HSE管理体系的规定进行处理: (1) 对于违章操作、违规指挥、违反法律与其他作业规章的现象, 要及时地制止, 进行通报批评, 并予以相应的经济处罚; (2) 加强车辆安全基础管理工作, 同时, 做好资料管理、环境保护、健康检查、卫生检查等工作, 积极的将各项制度落实到实处, 对于各类不符合管理规定的现象以及特殊作业监控不力等问题加大监督力度, 不断提高的监督管理水平。
4结束语
安全文化建设为核心的特种车辆HSE管理研究是特车大队运行过程中的重要指标, 可以很好的保证特车大队的安全, 做到安全的出发, 安全到家, 必须严格学习与执行, 这样才能保证人员和国家的财产安全。
摘要：安全是油气企业的立足之本。作为采油特车大队, 肩负着油井施工和设备的运输重任, 特车大队的安全非常重要, 本文从特种车辆HSE管理着手, 着重分析了特种车辆的特性和管理。
关键词：HSE管理,特种车辆,安全文化,安全行为
参考文献
[1]武涛, 任勇.加强安全文化建设构建和谐生产环境——胜利油田河口采油厂安全文化建设纪实[J].安全、健康和环境, 2010 (12) .
[2]张磊.中国大唐集团公司湖南分公司基于人性化的安全文化建设研究[J].企业家天地下半月刊 (理论版) , 2009 (08) .
实验室标准化建设和管理研究 篇8
根据农业部办公厅文件 农办农【2009】82号 《测土配方施肥项目县场化验室建设指导意见》结合常熟市土肥实验室实际条件，常熟市土壤肥料站的建立为本市土壤普查、农业区划、地力监测、耕地质量建设和管理、化肥质量监管、作物施肥、农业产业结构调整等方面做出了积极的贡献。尤其是本市开始实施国家测土配方施肥补贴项目以来，化验室得到了迅速的发展。在国家测土配方施肥项目的支撑下，化验室基础设施得到了改善，人员队伍得到了锻炼，检测能力得到了全面提升。我们需要更多的进步才能赶上时代的前沿步伐。我们应该加强标准化验室建设，促进土肥测试工作规范高效。
1 实验室标准化建设的进步与发展
随着我国土壤实验室标准化模式的逐步改革和全面推广，越来越多的有关于土壤实验室标准化建设和管理研究的项目在常熟展开。作为一名助理农艺师，我从2008年入职以来就一直从事实验室化验工作。常熟市土肥实验室为本市第二次土壤普查、农业区划、地力监测、耕地质量建设和管理、化肥质量监管、作物施肥、农业产业结构调整等方面做出了积极的贡献。随着本市农业的快速发展，土肥站化验室也在不断完善。且看，常熟市土肥实验室人员队伍素质提高与结构优化、检测技术应用与创新、仪器设备使用与维护、质量体系建立与运行、肥料质量监管、服务于测土配方施肥和耕地质量建设重大项目等方面。
2 针对常熟市土肥实验室的现状的建议和改进
首先，由于我主要从事土壤，植物等方面的化验。本实验室主要针对土壤肥力水平低、养分利用率低的突出问题，进行了深刻的研究。我认为，我们应该建立以土壤养分提升和管理为核心的关键共性技术研发平台，开展土壤退化防治、有机培肥、养分精准管理、新型肥料检测等技术的研究。将建设土壤退化防治与障碍因子消减技术、土壤培肥与有机废弃物资源化技术、养分精准管理与高效利用技术和新型肥料创制的研发平台及相应的示范基地。我们要有过硬的关键技术，比如：提升研发地力、防治退化、精准施肥等。实现新型肥料检测，实现关键技术产业化。促进相关技术的产业化和推广应用，提升我市土肥高效利用技术水平，为推动粮食增产提供技术支撑。
除此之外，我们应该不断发展和创新并且加强管理。我们应该进一步购置新的高端的仪器设备，更好的促进化验室新进改造的顺利完成。我们应该严格按着农业部"测土配方施肥项目县（场）化验室建设指导意见"和全国农业技术推广服务中心"测土配方施肥标准化验室创建试点工作方案"的要求，全面开展了实验室资质认定和测土配方施肥标准化验室创建工作。
3 出台相关性文件是实验室更好的建设和研究
我们也应该出台相关的规范性文件和技术规程，为基层土肥部门科学认定耕地质量提供了理论依据和具体操作要求。这样，会促使常熟市土肥化验室的不断完善。此外，高标准化验室的建立又为耕地质量验收创造了条件。在耕地占补平衡项目耕地质量验收工作的带动下，我们常熟市应该利用土肥站拥有“测土配方施肥标准化验室”有利条件，开始参与《农业开发项目》中的耕地质量认定，《高标准粮田建设项目》中的耕地质量认定。但由于国家对这些项目设计及最终验收在耕地质量这块没有明确的强制规定，所以土肥部门很难参与过程中，除耕地占补平衡项目外其他项目还有很多不足之处。
常熟市土肥实验室应当进一步完善相关法律法规，增强技术规程可操作性，随着经济社会发展，耕地资源越来越紧缺，耕地质量保护迫在眉睫，集约用地要求和千家万户土地承包政策矛盾日显突出，粗放生产和土地撂荒现象时有发生，耕地质量保护缺乏强制性，提高耕地质量工作难度增大。在耕地质量保护上，遼宁、吉林、湖南、浙江、江苏等省地方政府相继出台了一些法律法规，明确了相关主体在耕地质量保护中的责任和义务，规定了农业行政主管部门为耕地质量管理机构，强制规定了中低产田改造、土地开发、复垦、高标准粮田建设等和耕地质量建设有关的项目在竣工验收时，必须由农业行政部门组织耕地质量等级认定，进行耕地质量验收。比如：政府投资建议的标准粮田和改造中低产田，由县以上人民政府组织农业行政主管部门同国土资源部门和其他有关部门进行验收。承包地应当明确耕地的地力等级，耕地保养义务和未履行义务所应承担的责任。
4 结束语
为了更好的促进实验室础设施的改善，更好的锻炼人员队伍，更好的提升检测能力，我们需要进一步的研究和讨论，作为一名助理农艺师，我有义务和责任使常熟市土肥实验室加强标准化验室建设，促进土肥测试工作规范高效。
参考文献
[1] 《农业科技通讯》.2012年 第12期.
车辆管理所建设标准 篇9
驾驶员及车辆管理办法
第一章总则
第一条为加强重庆市建设工程发包承包交易中心(以下简称中心)驾驶员及车辆的管理，规范公务用车，合理调配车辆，提高车辆使用率，规范驾驶员行为，节约相关费用开支，预防交通事故和人身伤亡事故的发生，结合《道路交通安全法》及《市委机关车辆使用管理若干规定》、《市委机关专职司机队伍改革的意见》精神，特制定本办法。
第二条办公室全面负责中心驾驶员与车辆的日常管理。
第二章驾驶员管理
第三条驾驶员条件
一、遵守国家法律、法规，熟悉国家交通相关法规并取得相应的驾驶员资格证。
二、具有五年以上驾驶经历，身体健康。
三、熟练掌握驾驶专业知识和驾驶技术，了解所驾驶车辆状况。
第四条驾驶员管理
一、凡中心工作人员取得机动车驾驶执照的，应在中心办公室登记备案，参加中心的交通安全学习，接受中心的安全教育，自觉遵守道路交通安全法。
二、驾驶员应由各科室提出申请，经办公室考核通过报中心领导批准后，取得驾驶中心车辆的资格，驾驶员应相对固定。
三、未取得驾驶中心车辆资格的人员不得驾驶中心机动车辆。
四、每所有科室应与中心签订交通安全责任书，接受中心办公室的安全教育及相关考核。
第五条驾驶员守则
一、熟悉道路交通安全法，自觉遵章守法，安全运行，坚持中速行驶、安全礼让的原则，具有良好的驾驶习惯。
二、具备熟练的驾驶技术，掌握车辆性能，能够排除简单故障。
三、爱护车辆，保持车容整洁，做好车辆保养，使车辆经常处于良好状态。
四、发生违章行为及时报告。如发生交通事故，包括29种快速处理交通事故，应保护好现场，积极抢救伤者，并立即报警，同时通知中心主管领导，配合主管领导及交通部门做好事故的善后处理工作，严禁肇事逃逸。
五、车辆执行长途任务连续驾驶超过4小时的，应按规定休息20分钟或配备两名驾驶员，确保安全。
第三章车辆管理
第六条车辆配备与使用管理
一、中心车辆配备在保证中心领导工作用车的情况下，原则上将车辆配置到各科室，由各科室主任负责管理使用，如遇特殊情况用车，需经主管领导批准，由办公室车管员统一调配。
二、办公室对驾驶员及车辆进行管理和监督。车辆在使用过程中出现问题，驾驶员应及时向车管员反映并协助处理。
三、机动车辆外出，必须进行安全检查，经办公室报主管领导批准同意后，方可出行。
四、依照交通安全法规定，驾驶机动车上路行驶应悬挂机动车号牌，放置检验合格证标志、保险标志、第三者强制险保单、环保合格标志并携带驾驶证、行驶证等证件。
五、车辆耗油标准，按平均每车每月150公升控制，油卡的充值由办公室车管员统一进行。油耗超标的，驾驶员应书面说明情况，报主管领导审批同意后续办。
六、车辆停车费和高速路通行费等日常开支实行实报实销，每月报销一次由科室主任签认，办公室审核后报财务予以报销，若发现弄虚作假行为，所有票据不予报销。
七、车辆停放应遵守道路交通安全法的规定，不得违章停车，特别是要保证车辆停放安全，中心所有车辆非工作时间都应停放在单位停车场。
第七条车辆维修保养具体规定
一、每年由办公室提出第二车辆维修保养等费用预算，经财务审核，报中心领导批准后，列入中心财务预算。
二、办公室负责中心车辆的维修与保养，中心机动车应每5000—7500公里保养一次。由于驾驶员操作不当，造成车辆加剧磨损，机件损坏，由驾驶员进行赔偿。
三、机动车修理应到政府采购指定的修理厂，否则修理费不予报销。每车建立维修档案，修理费结算实行一车一卡制，修理项目和费用及时登记，以备查验。
四、机动车的修理由驾驶员向车管员提出申请，办公室审核，主管领导批准，填写统一报修单，方可进行修理。修理费由车管员到修理厂进行审核后结账。未经批准即行修理的，修理费自负。
五、无特殊情况，驾驶员不得在车辆修理过程中，随意增加修理项目。
第四章处罚条例
第八条严禁酒后、醉酒驾车，一经发现并调查属实，立即取消驾驶中心机动车辆的资格，对中心造成不良影响者，按有关规定严肃处理。
第九条驾驶员不得将中心车辆借予他人使用或进行陪练。中心将视其造成的影响，给予相应处理。若因此造成人员伤亡、车辆损坏的，一切经济损失由将车辆借出人承担。
第十条中心车辆发生刮蹭、碰撞事故等违章行为，单位将对驾驶员进行批评教育并给予适当的处罚，驾驶员应书面检讨。第十一条车管员应按机动车行驶证登记日期进行所驾驶机动车的审验工作，逾期未年审的，所造成的后果及相关费
用、罚款由车管员承担并追究责任。
第十二条发生交通事故，驾驶员为甲方责任者，因事故造成经济损失的，在扣除保险赔偿金额后，其差额应由驾驶员本人承担；情节严重的除接受交通法规处理外，中心还将追究其责任，并给予相应的处分。
第十三条按市政府162号令，中心业务科室负责人每年要与中心签订责任书，切实抓好本室职工的交通安全宣传教育工作，使中心每位职工出行都能严格遵守道路交通安全法的有关规定。
第十四条驾驶员违反《道路交通安全法》的，其罚款由自己负担。
第十五条因私用公车，导致违法行为或车辆损毁等，在扣除保险赔付金额后，剩余金额由个人负担并追究其相应责任。第十六条中心机动车违章超标，导致地区安委会对单位进行处罚，当月所有造成违章超标的人员，整改并做书面检查在中心公示。
第十七条上班作息时间以外，未经中心主管领导批准，将车放置它处，发生损坏的，除保险赔偿外剩余部分个人负担，并追究其责任，给予相应处分。
第十八条车辆停放时，驾驶证、行驶证等相关证件应随身携带，不得放置车内；因保管不善丢失的，车辆证照的补偿费由丢失者负担。
第十九条如发生车辆被盗，依照财政局„2007‟1001号文及市委渝建经[2007]119号文第六章22条第3款的规定，“单位查清责任原因后，责任人写出检查，并按固定资产实际价值的1O％做出赔偿”。
事故车辆定损标准是什么[模版] 篇10
长期以来，保险公司定损已成为惯例，在保险公司眼里，由他们定损也是天经地义。他定的标准你不同意他就不理赔。同一保险公司不同理赔点定损结果不一样，即使同一理赔点不同的定损员定损结果也不一样，他们大都靠眼睛估计后定出车损的价格，缺乏权威与标准。
其实，保险公司没有这个定损的法律资格。第一，因为保险公司不是由国家有关部门依法认定的、有合法资质的定损单位。所谓保险公司的“定损”，只不过是投保人与保险公司之间为确定理赔数额提出的一个参考依据。而这个参考依据只有在投保人认可的前提下，才产生相应的法律约束力。第二，肇事司机作为保险公司的被保险人，与保险公司存在着密切的利益关系，保险公司定损价格的高低，直接关系到保险公司承担赔偿数额的多少，其公正性依据不足。保险公司作为事故受损车辆的理赔单位，不能既评估车辆损失，又进行赔偿，有的还进行维修，全部垄断了车损赔偿市场，一家说了算，从法律上失去了与投保人的平等关系。第三，保险公司把预估损失的价格，作为受损车辆恢复原状的实际费用，其准确性依据不足。
车辆发生交通事故后，怎样给车定损呢？除了事故双方认可保险公司定损的情况以外，一是应该以具有评估资质认定的专业单位,确定的实际损失价格为准，二是应该以人民法院依法判决的损失价格为准。
河北保定交通事故律师：连会有律师，男，法学硕士研究生毕业，大学法学教师并同时具有律师资格证和企业法律顾问资格证。连律师既在大学从事法学教学研究又在律师事务所（非法律事务所）从事律师业务，在国家法学学术核心期刊公开发表论著二十余部篇，在法学理论与实践两方面都有较一般律师不可比拟的优势，这为当事人提供优质服务创造了更好更扎实的条件。现为多家单位的法律顾问。连律师擅长在如何办理交通事故中医疗费、误工费、护理费、交通费、营养费、住院生活补助费、死亡赔偿金、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、精神损害抚慰金等人身损害数额的合法计算；修车费、车辆减值损失等直接物质损害及误工费、承包费、营运损失、交通费、拖车费、租车费、电话费、运输费、货物清理费、路产赔偿费等间接物质损害数额的合法计算；交强险、第三者责任商业险等保险理赔数额的合法计算；驾驶员、雇主、驾驶员所在单位、挂靠、出租人、发包人、出借人、修理人、保管人、质权人、道路设施设备管理人、机动车所有人等赔偿主体的确定等方面提供法律服务。
座右铭为：诚心做人，用心做事，提供一次服务，结识一位朋友。
车辆管理所建设标准 篇11
【关键词】高速公路建设；施工；标准化；管理指南；推行
一、概念
工程建设标准化管理，是为工程建设领域内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动，正如某省高速公路建设标准化管理指南中所说的，就是要明确符合实际、符合规范的标准要求，并真正推动落实，真正做到“标准符合习惯、习惯成为标准、结果达到标准”，同步抓好质量、安全、工期和廉政建设。
二、市场竞争的必然
推行标准化可以充分挖掘管理者的潜力，为适应市场竞争的需要，唯一的途径就是运用标准化管理模式去高效、合理、科学地工作，从而提升管理水平，促进技术进步，改进产品质量，提高社会经济效益，赢得市场信誉，使企业在激烈的竞争中立于不败之地。质量方面，随着实验设备和检测手段的不断提高，人们对工程建造质量有了更高的要求，钢筋的加工设备、混凝土拌合设备都趋于数字化，那些陈旧的工艺和技术已经不适应目前质量标准的要求。
三、标准化推行的基础条件不足
（1）观念陈旧。标准化工作中的传统观念，难以解决发展中出现的新情况、新问题，标准化在推行初期，不少人不乐意接受，态度很冷漠，但是，不少高速公路建设为了搞“面子工程”、“靓点工程”、“形象工程”，为了政绩、考评而“积极作秀”，每次检查都提前半个月，甚至更长的时间通知施工单位，做好迎检准备，临近检查前几天，没有“靓点”也要打造“靓点”，仓促搞上几个“模特”，检查的时候前呼后拥，简单走一遭，大家都异口同声称“好，好，好”，“不错，不错，不错”，避重就轻的下发几条调整改反馈文件。（2）认识上存在误区。标准化编者的初衷是想把事情做好，执行时却处处搬用制度，过于教条，认为标准化就是“投入”，结果是劳民伤财，收效甚微，其实这些“投入”本来就应该有的，就像一日三餐、衣食住行，应该成为一种习惯。回顾一下我们国家的标准化发展史，它已经不是一个新概念、新名词了，之所以没有大的步伐和起色，还是由于认识上的偏差。（3）业主姿态。项目目标是由业主、监理、施工单位，通过不同的方式和措施联动管理来实现的，尤其在质量控制方面，施工单位的技术力量、管理水平和劳务队伍的素质虽然占主导作用，监督方面，根据我们的国情，在关键问题上，监理单位要看业主的“脸色”行事，因此，标准化的推行过程中，每个细节的落实，很大程度上取决于业主的姿态。
四、解决途径
（1）标准制订的全面性、广泛性。一是结合现行招标文件、定额进一步完善《指南》。途径一，由定额站在交通部现行定额的基础上，编制并发布地方标准化建设的补充定额，其中，在清单第100章中调整施工环保费、临时道路（含桥涵）费、临时工程费、临时供电设施费、承包人驻地建设费，在清单200～400章中调整编制机械台班补充费用定额。途径二，由定额站在交通部通用招标文件的基础上，编制并发布地方补充招标文件，单列标准化建设专项费用，根据承包人上报的标准化建设专项实施方案，计取费用。二是补充工期变更索赔标准化程序相关条款。工期索赔，根据双方已经认可的网络图中的关键线路进行计算，通过网络分析，从双方认定的开工日期，至发包人提供施工条件之日起，由承包人提供举证资料，如果工期交叉延误，或者重叠延误，双方都有责任，且较难区分过程责任大小的，那么由双方均等分担，如果承包方能提供充分证据，证明工期延误责任主要在发包方，业主承担责任较大，双方协商解决，依据相关会议纪要、施工日志、进度计划、月报等，进行统计，人、工、料、机费用计算。（2）标准化推行的基础条件。一是加强宣贯、引导。标准化建设，作为一种新生事物的出现，需要有一个被认知的过程，往往跟人们潜意识中熟悉的事物不一致，通过引导、扶持，让施工企业尝到甜头。二是加强学习，领会《指南》编制意图。标准化推广的真正目的在于，从全面满足需要出发，保持整体构成精简合理，使之功能效率最高，宏观把控，具体落实，并非把数量、数字强调很死，同时，要做好建设场地的调查工作，才能灵活的去操作，和作战一样，在什么时间、什么地点打什么仗，要结合实际地形、采用相应的战术，不能千篇一律，一个套路，总之，无论采用何种战术，能打胜仗就是好战术。
参 考 文 献
[1]吴学宗.论山区公路施工中的质量管理问题[J].淮北职业技术学院学报.2010（1）
探析配网建设标准化管理 篇12
创建配网标准化管理模式是供电企业和单位目前正在进行的改革措施,以供电局管理为例,其管理方法的核心是安全质量管理,采用了GIS地理信息等系统进行平台操作,最终通过综合评价标准进行方法测评。完善的标准化管理方式对于提升配网建设的管理意义重大[1]。本文对配网标准化管理进行研究和分析,力求为相关企业和部门的配网建设提供管理建议和管理帮助。
1 标准化管理的界定
所谓标准化管理,它是对管理水平和管理素质的一种准则和尺度界定。客观上标准化管理要求管理应该做到科学性、先进性、安全性以及经济性,其间还需具有约束性。它的管理过程为以先进技术为基础,采用科学管理方式,进行经济效益目标管理。标准化管理应用到配网建设中就是以统一的标准对配网建设进行管理,对于那些不协调、不统一的问题进行深入研究,最终整体寻求最佳解决方法,力求实现对配网建设的高效管理、综合管理和优质管理。
2 配网建设标准化管理措施的研究
2.1 管理优秀团队和项目部建设
构建配网建设标准化管理需要一支优秀的管理团队,可以设立针对性的项目部。配网建设标准化管理效果的好坏与管理从业人员的综合管理水平、技术能力、丰富经验等密切相关。所以必须加强管理团队建设,成立相关的标准化管理项目部。项目部可分设项目经理、安全管理、建设、造价、质量等专项负责人。此外,应该加强团队成员的工作责任心,提高其爱岗敬业精神、奉献精神、管理能力、管理水平和管理经验,有效的处理好配网工程管理的多项业务,做好管理任务的上传下达,增强管理执行力。对团队可以实行领导小组例会制,按周、按月安排例会,听取管理汇报,整合配网建设中的所有情况,安排部署今后的工作目标和工作任务。
2.2 标准化管理制度的建立和健全
建立并健全管理制度是实现标准化管理的重要基础。就工程项目而言,要对项目进行细分,建立项目施工目标、操作技术、造价管理、安全防护以及质量验收等环节的相关制度,严格按照制度进行施工作业[2]。对管理人员来说,应该建立完善的管理制度、奖惩制度以及日常行为规范准则。各单位可以根据自身的实际情况建立标准化管理手册,并设定管理评价标准,使制度覆盖所有的工作内容和工作人员。提高配网建设管理的制度依据。
3 积极落实实效管理
3.1 合理制定并规划管理方案
制定管理方案可以多手段、有针对性的管理配网建设,尤其是施工工程。对配网工程的安全和质量管理具有一定的重要作用。管理方案包括管理措施、管理重点以及管理计划。其中包含了一些安全防护措施等内容。
3.2 制定安全质量目录和图册
对配网建设进行管理可以制定安全质量目录和图册。安全质量目录和图册可以将建设中的很多现场内容和现场质量问题最直观的显现出来,这样有效的避免了重复施工问题的反复出现,为建设工程和建设管理提供了一定的标准化参考细则和数据,也方便相关管理人员总结质量问题和管理问题。
3.3 统一规范配电台区
标准化管理需要对台区建设进行相关规范。以供电局为例,应该将台区建设目标定为节能减耗、安全可靠、便于维护等。对其配电台区的设备也要进行规范选型、规范装置设备,进行合理的施工工艺。
3.4 加强质量巡检
标准化管理工作一定要加强质量巡检。必须严格掌握施工现场的情况,对其现场进行每日巡查,整合并汇总质量问题,及时纠正并调整施工方案,确保安全质量问题。据统计[3],自2012年以后,国网福建电力公司逐渐对全省的474个工程现场进行了项目质量巡检、累及巡检配网项目1500多个,首次共发现1817问题个,其整改率高达95%以上,最终经过100%的跟踪整改确保了配网项目96%以上的达标率。这是标准化管理在我省配网建设实施的良好成效之一。
3.5 采用GIS等系统进行管理和操作
配网建设标准化管理需要采用先进的技术和管理系统。例如GIS系统的应用。该系统可以引领配网建设标准化管理工作的平台管理方式的推广,实现了配网建设标准化管理。其信息化技术的应用可以深度做好建设进度计划以及施工计划,并可以建立针对性的管理模块,合理的控制配网建设,对其建设合同签订、进度掌握、物资到货、以及开工完工都能够很好的掌控。
4 测评机制、鼓励机制的建立
建立配网建设标准化管理的综合评价机制可以快速的评定配网建设管理水平和管理成效。具体的方法为建立配网工程管理测评表、配网建设管理人员测评表等。通过逐条建立测评标准来让管理人员进行标准落实,最终实现优质管理和良性管理。测评机制可以是上级对下级的测评,也可以是平级之间进行测评,甚至可以自主测评。该测评机制可以及时观察管理效果和管理水平,具有监督和审核作用。此外,鼓励机制是指对那些有贡献、表现较好的管理行为和管理人员进行褒奖,这样可以提高加强人员的工作积极性,提高其工作参与度,便于综合管理和标准化管理水平的提升。
5 总结
配网建设标准化管理的应用是一项伟大的管理探索和管理实践,它有效的转变了传统配网建设粗放化的管理模式,形成了体系紧密、管理高效的管理模式和管理效果,整体提升了管理能力和水平。通过标准化管理模式的建立,可以规范企业和部门的业务流程,完善了配网建设项目的综合管理,对其造价、安全以及技术等方面进行了专业化管理,管理效率得到了提升,管理水平实现了全面提高。
参考文献
[1]钟海.浅析配网抢修标准化建设管理[J].科学与财富,2014(12):137-138.