铁路沿线机房设计方案

铁路沿线机房设计方案（共7篇）

铁路沿线机房设计方案 篇1

铁路沿线机房设计方案

一、机房设计原则

1、确定规模的原则

(1)按远期设计年度确定房屋面积。(2)为远期生产房间的扩充与调整预留条件。

2、组成与平面设计原则

在铁路通信信号机械房屋平面设计中，应满足工艺生产要求，并从建筑构造、层高、内部交通、楼面荷载等方面为远期生产房间的扩充与调整创造条件，楼内各层尽可能具有通用性，且要注意协调以下关系:(1)各机械房间之间电缆线路配线的走向。(2)电源配线的走向。

(3)采暖、通风、空调、上下水、电照等各种管道及沟槽的走向。(4)管理、维修各种机械设备的人流线路等。

4、立面设计原则

工艺生产房屋的净高由设备的高度、电缆槽道(或活动地板)的高度，施工维护所需的高度等因素确定。建筑造型应满足工艺要求，立面设计力求简洁大方，具有现代化气息。外装修应选用实用、耐久、经济的材料，做到构造简单、方便施工、节约投资。

5、重要设备机房室内环境设计

铁路通信信号机械房屋内部安装着各种通信信号设备，为保证铁路运输安全正点、畅通无阻，要求各种通信信号设备正常运行，做到安全、迅速、准确、不间断，为此在工程设计中对于重要设备机房，如自动机械室、长途机械室、程控交换室、控制室等要解决好“四度”:室内温度、湿度、洁净度和室内空气流动速度，做 好“六防”:防火、防水、防振、防雷、防噪声、防静电。1）温度、湿度的要求

各种通信信号设备对室内温度、湿度的要求都有一定的允许范围，为了保持设备的正常技术状态，满足设备工艺要求，要求室内环境具有适宜的温度、湿度。在满足生产要求的条件下，应尽量缩小使用空气调节房间的面积，条件许可时，宜采取局部的工艺措施和局部的空气调节以代替全室性的空气调节。室内温度、湿度的要求应按设备厂家提出的要求进行设计，如因建筑工程设计时间在工艺设计之前而未能取得具体的数据时，可暂按夏季计算温度(25士2)℃、冬季计算温度(20士2)℃、相对湿度50%一75%进行设计，因此，对空调要求较高，空调应采用精密工业空调，能对温度和湿度较好的控制。2）洁净度的要求

室内灰尘落在机房的电气设备上会使机械转动部分金属磨耗大，设备寿命降低，为确保设备的使用寿命、运算精度和稳定性，要求门窗要有良好的防尘性能，对围护结构内表面如楼面、地面、墙面、顶棚要求平整光洁、不起尘、不掉尘、易清洁。在平面设计中可加外廊或窗套等处理手法加强防尘作用。3）室内空气流动速度的要求

设置空气调节房间的室内工作区空气流速一般控制在0.2一0.3 m/s.4）防火要求

防火要求应符合国家现行《建筑设计防火规范》中民用建筑防火的有关规定。机房内配置丙烷灭火器，并根据气体灭火的要求，设计系统所需的其他辅助电气设备。设置一个气体紧急启动停止按钮，安装在灭火区域外墙上。设置二个声光报警器设置气体喷放指示灯，安装在灭火区域内、外各一个。设置气体喷放指示灯一个，气体喷放指示灯是灭火控制器接到气体管路上的压力开关动作后的返回信号来控制的,宜设置火灾自动报警系统和气体灭火系统，不允许设置喷水灭火设备。机房的室内装修不得使用木地板、木隔墙、塑料壁纸等材料，严禁装饰木墙裙，装修材料应采用非燃烧体，墙面和顶部采用铝制材料，地面采用瓷砖型防静电地板。5）防水要求

由于水对通信信号设备有严重损害，为了避免设备故障，房屋的屋面构造应符合国家现行《屋面工程技术规范》中的有关规定。位于潮湿多雨地区，应对房屋围护结构采取防潮、防渗漏、防水措施，可以采取增加外墙饰面的方案来加以解决。6）防振要求

振动对设备有一定的危害，除在平面上考虑振源间距外，应采取有效的减振措施。7）防雷要求

防雷设计时，应有防止直击雷和雷电波侵人的措施。建筑物的接地，宜采用联合接地系统，联合接地系统应将工作接地、保护接地、防雷接地连在一起。接地电阻应同时满足防雷、电气设备和通讯设备的要求。8）防静电要求

静电荷载的存在会干扰设备的正常运行，静电引起的故障是瞬时性的但又是不易“诊断”的，它能严重损毁磁媒体上所贮存的数据。当设备要求时，应采取防静电措施，如设防静电地板。9）防噪声干扰的要求

噪声源主要来自设备本身，为了保护工作人员健康，提高工作效率，需要有针对性地采取隔音和吸音措施。

除上述技术要求外，对于电气集中信号房屋中信号楼和行车室的控制台室还要求对于其所控制的站场具有一般的了望要求，对于驼峰信号楼的控制台室则要求其所控制的站场具有较高的了望要求。控制台室应凸出外纵墙，面向所控设施并设三面了望窗，了望窗应有遮阳、防眩光和防结露措施。控制台设计应留有控制台搬运及安装条件。

二、机房建设选址

1、机房与机房之间的距离

根据传输设备传输的信号距离，机房每50-80公里左右建设一个信号传输机房，以保证信号传输的稳定性，以及保证各种设备的管理、维护、维修便利。

2、机房的选址

选择通信信号房屋场地时，应满足通信信号网络规划和技术要求，并结合水文、地质、地震、交通、城市规划、投资效益、生活设施等因素，综合比较选定，具体要求如下:(1)位置适中:满足通信信号机械远期发展的需要;考虑扩展的可能性;便于通信信号线路的引人和引出;交通运输方便;临近轨道中心距离满足现行铁路建筑限界安全尺寸的要求;满足了望要求，便于指挥作业。

(2)安全可靠:满足安全、防火、卫生、环境保护要求。避开易燃、易爆的建筑物和工业企业;避开洪水威胁地区和不良地质地段;避开烟雾粉尘和有害气体的影响;避开噪声、振动和电磁的干扰;合理绿化。

(3)节 约 投资:控制建筑密度，节约用地，不占或少占农田;尽量减少拆迁;尽量减少土方和地基处理。

(4)满足铁路建设和城市规划要求。

三、机房传输设备的选择和以及网络结构

1、为了保证铁路各种信号传输稳定性、实时性、安全性、可靠性，传输设备采用MSTP设备，MSTP系统不仅能满足以上铁路信号的传输要求，而且能提供各种信号接口，可以实现多种设备信号的传输。

2、由于铁路本身是线性结构，MSTP系统组环相对困难，为了保证铁路信号，不因光缆的终端导致铁路信号传输中断，可以利用铁路两侧建设不同路由的光缆线路，保证MSTP系统组成线性环路，当铁路一侧光缆中断时，MSTP系统利用自身保护倒换协议，来确保铁路信号传输网络的自愈性。

铁路沿线机房设计方案 篇2

1.1 背景

机房设备运行和数据传输的安全跟机房所处环境有很大的关系。高速公路对沿路机房动力环境及安防问题提出了新的需求, 急切需要实现漏水、烟雾、温湿度、电量、门磁、亮化控制、人员入侵等信息进行集中监控管理、统计分析[1]。通过实现环境参数、监控设备等的集中监控、集中维护、集中管理获得直观的统计分析报告, 采用先进的“预警”维护方式彻底解决落后的人工被动的维护方式, 精确定位故障, 可以提高供配电系统运行的可靠性、安全性、先进性, 也为了提高高速公路的生产及管理效益, 管理自动化水平, 减轻高速公路管理人员的劳动强度, 减少值班维护人员, 降低运行维护成本。为变电所的安全和可靠运行提供有力保障, 防范于未然从而极大的提高办公效率[2]。

围绕高速公路沿线机房的动力环境及安防监控系统建设项目, 在多次调研、反复论证的基础上, 编写了高速公路沿线机房的动力环境及安防监控系统建设项目实施方案。此系统工程跨越安防、电气设备、计算机设备、网络智能、通信技术等多项专业领域, 是基于物联网思想的系统集成技术解决方案[3]。

1.2 目标需求

建设一个成功的高速公路机房智能管理综合系统, 应综合利用多种技术手段, 从实际出发, 使集中监控系统达到最大的可用性、可靠性和安全性。实现以下功能, 以达到对变电所监控无人值守的目的。

1) 实时监控, 报警响应时间迅速。

2) 系统性能与系统规模的无关性。

3) 实现无人或少人值守的能力。

4) 系统必须具有防网络攻击功能。

5) 系统数据传输路径具有必要的冗余设计, 保证数据传输的可靠性。

6) 具备在线升级的能力, 并兼容第三方硬件的能力。

7) 统一的中文人机界面。

2 机房智能管理系统建设项目技术方案

高速公路智能管理系统的基本组成包括:终端监控设备层、通信层、机房管理软件, 以下为分别论述。

2.1 终端监控设备层

2.1.1 环境监控与数据采集

终端监控设备层包含环境监控与数据采集, 可以通过模拟量或数字量实现对机房内水浸、烟雾、温湿度、门磁、红外报警、手动报警的数据采集。

采集子系统是数据采集并处理和分发的中心, 具有如下特点[4]:

1) 监控命令的上承下达、监控数据 (告警数据、实时监测数据等) 的分析、处理等。

2) 具备接受控制命令并对设备实施控制操作的能力。

3) 监控主机将监控数据发送给交换机组成的传输子系统。

2.1.2 机房照明监控

通过TS-IP-PDU/MOD-8实现对机房照明的智能化管理。除了在监控中心可以远程监测机房照明状态以及实现远程开关控制, 变电所本地也可以手动开关照明。系统能最大化地降低照明本身的运营成本, 且由于减少了开灯时间, 延长了灯具寿命, 进一步提高了经济效益。

TS-IP-PDU/MOD-8有8路回路控制, 从而实现8个回路亮化的控制, 可以通过扩展模块实现更多路数的监控[5]。

2.1.3 机房风机监控

通过TS-IP-PDU/MOD-8实现对机房风机的智能化管理, 可根据变电站内外的环境条件温差引入室外清洁的冷空气对变电站内进行自然降温, 同时排出变电站内的热空气, 从而达到在常年大多数条件下替代空调制冷的效果, 避免了空调长时间的运行所造成的电能浪费, 有效降低变电站空调的运行时间, 达到降低通信机房电能消耗的目的。同时能实现变电所远程操控功能[6]。TS-IP-PDU/MOD-8带有风机状态监测功能, 整个系统通过DC24 V电源供电, 带有4~8个电源输出, 可以带动8路AC/DC风机工作。

2.2 通信层

监控系统中的终端监控设备层、服务器和监控管理软件等全部通过以太网连接, 采用以太网的优点是系统扩展容易。也可在数据传输方面组成冗余环网, 保证监控数据传输的可靠性。

为了安全起见, 在监控系统局域网和广域网之间采用硬件安全网关, 它可通过监测、限制、更改跨越安全网关的数据流, 尽可能地对外部屏蔽网络内部的信息、结构和运行状况, 并通过检测阻断威胁, 以及网络数据加密等手段来实现网络和信息的安全, 防止非法入侵。

机房监控数据采集和控制都是以以太网形式进行传输和组网, 为保障系统的稳定性, 可以采用百兆环网的组网方式。

2.3 机房监控管理软件

2.3.1 计算机系统

操作系统选用Windows系列, 其中服务器采用Windows2000 Server以上操作系统, 监控主机和业务台采用Windows2000 Professional及以上操作系统, 计算机内存8G以上, 双核处理器。

2.3.2 监控管理软件TS-MCSS-V1.1

监控软件TS-MCSS-V1.1位于数据采集的最顶端, 下接端局变电所的一体化采集器、智能设备等, 它接收从采集器及各种智能设备上报的数据。监控主机采集各设备的数据后, 对数据进行处理, 依据不同设备的具体情况进行数据分析、归纳、整理, 得到设备当前的运行状况 (例如是否产生告警信号、数据如何保存、数据统计等) 后上送到监控站中心数据库服务器, 利用操作系统提供的多线程、多进程、异步处理、标准网络接口等新特性实现了系统的设置灵活、反应迅速、性能稳定等特点。

3 机房智能管理系统施工布局图设计

隧道机房智能管理系统设计见图1, 隧道机房智能管理系统配置见表1。

4 结束语

总的看来, 该系统的应用, 可以提高供配电系统运行的可靠性、安全性、先进性, 也为了提高高速公路的生产及管理效益, 管理自动化水平, 减轻高速公路管理人员的劳动强度, 减少值班维护人员, 降低运行维护成本。为变电所的安全和可靠运行提供有力保障, 防范于未然从而极大的提高办公效率。

参考文献

[1]何洋, 范中山, 陈洪涛.高速公路沿线设施智能防盗系统[J].公路交通科技, 2013 (6) :217.

[2]陈曼娜.高速公路路灯电缆防盗监控系统应用方案[J].中国交通信息化, 2011 (3) :116.

[3]李永亮, 王中华, 钱宜升, 等.高速公路电缆防盗联动机制探讨[J].公路交通科技, 2010 (7) :305.

[4]孙文进, 魏伟, 王中华.“四防”技术在高速公路电缆防盗中的研究与应用[J].西部交通科技, 2010 (2) :107.

[5]黄冠群.浅谈高速公路智能管理系统的建设[J].科技创新与应用, 2014 (16) :198.

铁路沿线机房设计方案 篇3

公路铁路河道沿线环境综合治理专项行动工作

实施方案

为全面贯彻落实省第十次党代会“深入开展城乡环境综合治理，持续提高发展环境和人居环境质量”的重大部署，以及刘奇葆书记关于“加大对公路、铁路、河道沿线环境综合治理力度”的重要指示精神，进一步改善和提升我市公路铁路河道沿线环境。按《攀枝花市公路铁路河道沿线环境综合治理专项行动工作方案》的总体安排部署，结合园区实际，特制定钒钛产业园区公路铁路河道沿线环境综合治理专项行动（以下简称“三线治理专项行动”）工作实施方案。

一、组织机构

为保证三线治理专项行动的顺利的推进，成立园区公路铁路河道沿线环境综合治理专项行动领导小组。

组 长：刘邦炳 园区党工委副书记

副组长：陈 林 园区党工委副书记、金江镇党委书记 成员单位：园区党工委办公室 园区管委会办公室 园区财政局 园区建设交通局 园区投资服务中心 金江镇政府 园区公安分局 园区环保分局

负责园区三线治理专项行动的安排部署，工作完成情况的监督检查考核。领导小组办公室设在园区管委会办公室，刘天坛任办公室主任，负责工作方案的制定，专项行动期间各方工作的协调，工作总结及有关资料的收集、整理、上报。

二、工作目标

组织开展三线治理专项行动的工作目标是实现“两个提升”，进一步改善园区“三线”环境状况，深入推进治理工作，促进园区城乡环境综合治理在深度和广度上再上新的水平。“两个提升”分别为：消除盲点死角和薄弱环节，提升“三线”容貌秩序和环境卫生管理水平；塑造特色风貌，打造重要节点，提升“三线”景观效果和沿线城镇品味。

三、治理范围、责任划分

（一）公路沿线治理

1、治理范围

园区范围内高速公路、国道、省道及旅游干线公路。

2、责任划分

园区建设交通局：负责园区范围内高速公路、国道、省道及旅游干线公路两边乱搭乱建的治理。及时修复园区建设的公路路面破损、路基沉陷，路面低洼积水无法排放等问题，及时完善破损路栏、无障碍通道等设施；加强公路“三乱”（乱停、乱堆、乱建）和车辆超限超载、漏洒等违章行为，建立定期巡查管护机制，确保公路路面完好，进一步提升公路形象，确保安全畅通，整洁美观；对公路沿线的乱搭乱建进行清理拆除，集中治理公路沿线在建工地乱象及乱堆乱放等无序现象。按照“统一规划、统一标准、合理设置”的原则，对公路沿线、收费站、客运站各类标志标牌进行集中治理，着力完善客运站、人车进出通道、停车场等人车密集区域标识标线。

园区投资服务中心：负责金江城区道路、渡金线（船厂至车站段）、环城二号路、园区工业区已建成移交的道路路面和人行道环境卫生的治理，进一步加强责任范围内道路的清扫保洁。对在公路沿线、车站内乱摆摊，随意叫卖行为进行专门整治，维护公路沿线的容貌秩序；拆除道路沿线非法设置和与周围环境及景观严重不协调，造成视觉污染的广告牌。

金江镇：负责渡金线（白云铸造厂至金江车站段）、园区环城二号路公路、金江城区道路、金机路路面以外公共区域环境卫生的治理；金机路（自环城二号路和园区二号路连接线与金机路交接处上行第一个垃圾房处以上路段）的路面环境卫生的治理。对卫生死角和积存垃圾进行集中清理，确保责任范围内道路两边公共区域环境整洁卫生；大力开展公路沿线视野范围内的风貌塑造工作，重点完成高速公路、旅游干线公路沿线建筑立面美化及农房风貌塑造；按照相关技术规范，在保证行车安全的前提下，逐步提高公路沿线的绿化美化档次。园区公安分局：负责对道路沿线乱停乱放、违章停车、违章行驶、酒后驾车等进行集中治理。

（二）铁路沿线治理

1、治理范围

园区范围内铁路干线沿线。

2、责任划分

园区建设交通局：负责对铁路沿线的乱搭乱建进行清理拆除；对铁路（三堆子桥至园区货场）沿线两侧进行绿化美化，植树种草增加绿带。重点完成铁路沿线视野范围内建筑物的风貌塑造。

园区投资服务中心：对车站广场内容貌秩序、乱摆摊设点、环境卫生进行集中治理。

金江镇：对铁路（三堆子桥至园区货场）沿线两侧路基、边沟、护坡、桥涵、林带等处垃圾污物及车站周边区域的环境卫生死角进行集中整治，消除垃圾污染，规范物料堆放；督促指导火车站对车站内容貌秩序和环境卫生进行集中整治；对车站广场内旅客不文明行为进行劝导、制止。

园区公安分局：负责站广场内乱停乱放、叫喊拉客等进行集中治理。

（三）河道沿线治理

1、治理范围

园区范围内的水路及河道沿线。

2、责任划分

园区管委会办公室：负责协调市水务局对河道管理范围内乱搭建、乱倾倒、乱采挖等“三乱”进行清理，依法严肃查处严重阻碍行洪、破坏河势稳定、危及人民生命财产安全的违法行为。

园区建设交通局：负责对河道城镇区段两侧，进行植绿增绿；对渡口、码头和城区重要河段周边进行风貌塑造，营造亲水环境，改善生态景观。

金江镇：负责对河道沿线卫生死角进行整治，对污泥进行清理，确保辖区河道及周边环境卫生良好。

园区环保分局牵头，园区建设交通局和金江镇配合：对河道沟渠水体加强监督巡查，强化定期监测保护。水窖、蓄水池等供水源及河道沿岸防护范围应避开畜禽圈、粪坑、垃圾堆、柴火垛、油污、农药、肥料等污染源，严禁排放生活污水和工业废水；对饮用水取水点近距离严禁捕捞、网箱养鱼、放鸭、停靠船只、洗涤等可能污染水域的现象进行集中治理，并设置明显的范围标志和严禁告示牌。

三、工作步骤

（一）前期准备阶段（7月10至7月12日）。园区联系实际制定实施方案，集中力量，抓紧部署，加大宣传力度，分解落实工作任务，建立专项行动推进机制。

（二）集中治理阶段（7月12日至9月15日）。各责任部门依照专项行动实施方案，集中改善公路、铁路和河道沿线环境，在8月中旬前基本完成治脏、治乱工作任务，并着手稳步推进“三线”风貌塑造工作，进一步深化城乡环境综合治理活动，打造“清洁化、秩序化、优美化”的交通形象。

（三）巩固提高阶段（9月15日至9月30日）。各责任部门对专项行动进行总结的同时，健全和完善相关制度，在巩固专项治理成效的同时，逐步实现常态管理。

四、工作要求

（一）高度重视，加强领导。各责任部门要高度重视专项治理工作，落实专门人员狠抓落实，将专项行动纳入目标管理，实行统一领导，一把手为第一责任人、负总责，其他领导分工负责、齐抓共管。按照各自职能分工履职尽责，加大工作力度，主动配合、密切协作，结合前一阶段工作经验，继续巩固集中治理攻坚阶段的成果。

（二）落实责任，加强协调。各责任部门要制定长期维护优美环境、优良秩序、优质服务的制度和责任体系，进一步强化工作措施，明确责任。管委会办公室要协调相关因地域、建筑物、附着物隶属关系及相互影响牵制等原因需要部门联合共同治理的单位（部门）建立联合治理机制，形成维护交通环境长期优良的长效机制。

（三）广发宣传，深入发动。管委会办公室要充分利用广播、电视、报纸、互联网等媒体，突出亮点，大力宣传专项行动治理工作，要结合工作阶段总结和检查评价结果，汇集整理工作经验，及时对治理工作中涉及宣传动员、具体治理行动、治理效果等工作进程和工作成绩进行记录，形成音像资料和文字资料。各责任部门要加强信息收集、整理、上报，每周五17：00前将本周工作情况以书面形式上报管委会办公室，由管委会办公室整理、上报市指挥部。

（四）加强督查，严格问责。园区党工委办公室对各责任部门开展专项行动工作情况进行不定期的明查暗访。并对照《攀枝花市公路铁路河道沿线环境治理专项行动工作方案》，对治理工作阶段效果进行评价，对因工作推进不力、整改不到位的，按照效能问责有关规定实施严格问责。

四川攀枝花钒钛产业园区管理委员会

铁路沿线机房设计方案 篇4

今年上半年，我局了加强铁路沿线的日常治安管理和治安复杂区域的整治。上半年共出动警力500余人次，车辆20余台次，开展集中清5次取得了良好成效。

一、加强宣传，营造氛围。

今年以来，我局将铁路护路法律法规和爱路护路知识的宣传工作当作工作的重中之重来抓，有效地提高了公民的防范意识，维护了铁路沿线的安全。

今年3月，我局专门成立了铁路护路法律法规和爱路护路知识宣传小组，在全县铁路沿线设立流动宣传站3处，在铁路沿线周边的居民群众中开展了铁路护路法律法规和爱路护路知识宣传，发放了宣传资料1000余份，受教育群众达5余万人次。4月25日我局会同教育部门在铁路周边学校开展了“爱路护路小哨兵”活动，铁路护路民警将铁路护路法律法规传受到每一个学生，使学生们能从小树立爱路护路的良好习惯，并与铁路沿线村民签订爱路护路公约1000余户，营造了浓厚的宣传氛围。

二、加强协调，联手整治。

针对我辖区白家火车站地区及公兴火车站少数民族人员聚集、出摊占道、车辆乱停乱放、非法营运等突出问题我局会同政府有关部门及沿线铁路各站点的护路联防队员对

该地区进行了联合集中整治，清理出租房屋100余间，挡获各种违法犯罪70余名，审查无业少数民族滞蓉人员20余名，收缴了少量管制刀具。并对纠乱停乱放，出摊占道进行了清理纠正，净化车站周边地区及铁路沿线的治安秩序。

三、加强防范 严厉打击违法犯罪

上半年以来，我局了加强铁路沿线的日常治安管理，我县护路队员与护路民警一道昼夜坚持巡逻在成昆铁路双流段上。在白家火车站、公兴火车站及青云寺等人员滞留较多、物品积压较多的站点我们采取了定点守候等措施，加大了基础防范工作，使今年刑事治安案件的发案降为零，上半年共出动巡逻人员2600人次，清理住家户60户，清理暂住人口20人。

青藏铁路沿线生态环境保护及对策 篇5

摘要：青藏高原作为地球的第三极是整个亚洲乃至世界的气候形成与变化的.极重要因子.因此毫不夸张地说青藏高原环境的变化与全人类的生存密切相关,所以保护青藏高原的生态环境尤其重要,需应得到全中国人民乃至全世界人民的关注.作 者：顾延生 陈雪梅 景芳 作者单位：顾延生(青海社科院经济研究所)

陈雪梅(青海大学财经学院)

景芳(青海师大法商学院)

机房综合布线方案设计 篇6

1、实用性

根据机房的大小、设备的多少来进行具体的机房综合布线。

2、全面性

机房组网过程中，网络、服务器等设备放置位置应当统筹兼顾，网络布局要考虑周全，尽量让各种设备和综合布线系统处于合理的位置。

3、可靠性

组网无论怎样布局，最终的目的是保证我们的局域网的所有设备能可靠稳定地运行，使得网络能正常运转。

4、便于维护与升级

机房网络的组网不是一成不变的，会经常扩充点位;在进行机房综合布线方案设计时，应考虑到便于以后网络的维护与升级操作。机房综合布线施工

机房综合布线系统要求距离尽量短而整齐，排列有序，具体的方式有“田”字形和“井”字形两种。其中：“田”字形较适用于环形机房综合布线，“井”字形较适用于纵横式机房综合布线。

1、地板布线：这是一种最常见的机房综合布线方式，它充分利用了地板下的空间，但要注意地板下漏水、鼠害和散热，还应保证在每个机柜下方开凿相应的穿线孔(包括地板和线槽)。

2、吊顶布线：该布线方式特别适合于经常进行综合布线的机房，此方式中吊顶内包含了各种布线电源、弱电布线，在每个机柜上方开凿相应的穿线孔(包括地板和线槽)，当然也要注意漏水、鼠害和散热。

机房综合布线的具体内容有：强电布线、弱电布线和接地布线，其中强电布线和弱电布线均放在金属布线槽内，具体的金属布线槽尺寸可根据线量的多少并考虑留有一定的余量(一般为100×50或50×50)。强电线槽和弱电线槽之间的距离应保持至少5cm以上，互相之间不能穿越，以防止相互之间的电磁干扰。下面将一一加以阐述：

1、强电布线：新机房装修进行强电布线时，应根据整个机房的布局和UPS的容量来安排，在规划中的每个机柜和设备附近，安排相应的电源插座，插座的容量应根据接入设备的功率来定，并留有一定的冗余，一般为10A或16A。电源的线缆直径应根据电源插座的容量并留有一定的余量。

2、弱电布线：机房弱电布线中主要包括同轴细缆、超五类网线和电话线等，布线时应注意在每个机柜、设备后面都有相应的线缆，并应考虑以后的发展需要，各种线缆应分门别类用扎带扎好。

铁路沿线机房设计方案 篇7

【发布文号】津政发〔2005〕088号 【发布日期】2005-09-28 【生效日期】2005-09-28 【失效日期】 【所属类别】地方法规 【文件来源】天津市

天津市铁路沿线两侧环境管理暂行办法

(津政发〔2005〕088号)

各区、县人民政府，各委、局，各直属单位：

市人民政府领导同志同意市综治办拟定的《天津市铁路沿线两侧环境管理暂行办法》，现转发给你们，望遵照执行。

二○○五年九月二十八日

天津市铁路沿线两侧环境管理暂行办法

第一条第一条 为加强我市铁路沿线两侧环境管理工作，维护铁路沿线设施的完好，保持畅通、清洁、优美的铁路沿线市容环境秩序，保障铁路运输生产安全，确保资产所有者的资产不受损失，依据国家及我市有关法律、法规，结合我市实际情况，制定本办法。

第二条第二条 本办法管理范围是本市行政区域内铁路沿线两侧32米线(以最外侧铁轨计)范围内的环境秩序。

第三条第三条 本办法管理内容包括我市铁路沿线两侧32米线范围内的护坡、防护栏、铁路运输设施，供排水设施、桥梁、涵洞、道路、户外广告设施、园林绿化、环境卫生、照明设施、道路交通以及建筑容貌的管理。

第四条第四条 铁路沿线两侧32米范围内的道路、桥梁、涵洞、排水设施、绿地及相应土地使用权归投资者所有。

第五条第五条 管理责任分工：

(一)由市综合治理城市环境秩序领导小组办公室(以下简称市综治办)牵头负责，组织推动和督促检查全市铁路沿线两侧管理工作。

(二)市建委负责铁路沿线两侧构筑物、道路、桥梁、涵洞及排水设施的建设管理和道路、桥梁、涵洞及排水设施养护、维修监督检查和协调工作。

(三)市市容委负责铁路沿线两侧整治范围内的市容景观、各类广告、园林绿化、环境卫生管理的监督检查和协调工作。

(四)各区人民政府和市专业主管部门按照属地管理与专业管理相结合的原则实施综合管理。

(五)铁路沿线两侧建筑容貌、园林绿化、环境卫生、道路等综合管理工作，按行政区划分别由各区人民政府及所属市容、园林、环卫、市政等管理部门负责。

(六)铁路沿线两侧用地规划管理，由市规划局负责。

(七)铁路沿线两侧的护坡、防护栏，铁路设施、建筑物的管理，由铁路部门负责。

(八)铁路沿线两侧路灯照明设施的管理，由市电力公司负责。

(九)铁路沿线两侧道路交通管理，由市公安交管局负责。

(十)铁路沿线两侧经批准自建的设施管理，由产权单位负责。

(十一)各管理职能部门在行使各项管理职能时，如果与资产所有者的利益冲突，应与资产所有者进行协商。

第六条第六条 管理标准：

(一)园林绿化标准：按照设计要求和植物生态特征进行养护；保持植物生长良好，无明显病虫害；树木无枯枝，修剪及时，符合自然树形或讲求艺术性；水肥管理规范，达到土壤理化标准；园林小品和构筑设施完好，整洁无损；绿地无垃圾，无死树和缺株，无裸露黄土；杂草得到有效控制。

(二)交通管理标准：铁路沿线两侧道路禁止各类车辆违法停放。由市公安交管局按照《中华人民共和国道路交通安全法》及有关规定，规范完善道路交通安全设施，实施交通管理。

(三)铁路沿线两侧各类建筑外檐每3至5年粉刷一次。

(四)铁路沿线两侧道路、桥梁、涵洞、排水、路灯照明等设施要保持清洁、完好无损。

(五)外环线以内铁路沿线两侧环境卫生保持经常化，环卫设施齐全。

(六)铁路沿线两侧防护栏要整齐划

一、完好无损。

第七条第七条 在铁路沿线两侧整治范围内禁止下列行为：

(一)乱泼乱倒，堆物堆料，乱倒乱堆渣土、垃圾污物，排放污染物等；

(二)搭设棚亭、摆摊设点、私搭滥盖、乱圈乱占、乱贴乱画、乱拴乱挂等；

(三)擅自修建建筑物和构筑物，取土、设障等；

(四)擅自设置招牌、广告牌，架设各种管线；

(五)损坏和擅自拆动铁路沿线各类公共设施；

(六)建筑物擅自开设门脸；

(七)开办各类占路市场和存车场，私设游乐场点；

(八)进入外环线内的列车使用直排式厕所和倾倒垃圾；

(九)进入外环线内的列车鸣笛。

第八条第八条 管理维护要求：

(一)各管理责任单位应当按照各自管理分工，对其所属设施定期进行养护维修，保障各种设施的完好和正常使用。

(二)铁路沿线各种设施的责任单位应当加强管理维护，不得损坏和有碍市容观瞻。

(三)各管理责任单位养护维修作业要按照行业标准进行，并采取相应措施保护好其他设施，尽量减少对周边环境的污染。各管理责任单位在其所属设施发生故障时，应当立即组织抢修并采取安全防护措施。其他各管理责任单位应当积极配合，保证抢修作业的进行。铁路两侧32米内既有高压线下，不得种植自然生长最终高度与电力线路之间不符合垂直安全距离为3米的树木，如有超过规定距离的树木，供电部门有权无偿砍伐。

第九条第九条 在铁路沿线32米线范围内，修建构筑物、建筑物、道路、桥梁、涵洞、排水口，埋设各种管线，应当依据有关规定办理审批手续，同时征求投资者意见。

第十条第十条 单位和个人对铁路沿线两侧护坡、防护栏和其他公共设施造成损坏的，应当对损坏部分予以恢复原状，不能恢复的应承担相应的赔偿责任，并对由此造成的其他损失进行赔偿。

第十一条第十一条 各区人民政府要组织好保护铁路沿线环境的宣传教育工作，各有关单位和个人要增强保护铁路沿线设施、维护铁路沿线环境的意识，对违反本办法的行为要进行制止和举报。对在保护铁路沿线两侧设施、维护铁路沿线两侧环境作出突出贡献的单位和个人，要给予表彰和奖励。

第十二条第十二条 对违反本办法规定的，由有关行政执法部门依照有关法律、法规、规章进行查处。对阻挠管理人员执行公务的，公安机关应当依法进行查处。

天津市综合治理城市环境秩序领导小组办公室

二○○五年九月十日