铁路信息工程设计

铁路信息工程设计（精选12篇）

铁路信息工程设计 篇1

调度所是负责组织局管内各运输生产单位密切配合、协同动作, 经济合理地使用机车车辆, 充分利用运输能力, 挖掘运输潜力, 压缩运输成本, 提高运输效率和效益, 完成运输生产经营任务。调度信息化程度高低直接影响到铁路运输的生产组织, 为了及时、高效、准确掌握铁路运输生产组织的情况成为运输生产的迫切需求。

1 调度信息化程度分析现状及系统研究思路

1.1 调度信息化程度分析现状。

目前, 铁道部推广使用的铁道部运输调度生产平台中包含了行车调度系统、计划调度系统、货运五系统, 然而这些系统各自为营, 数据不能共享, 数据没有统一的规范格式, 不能为运输组织提供有力数据分析, 调度员只能依靠人工的方式对数据进行汇总分析, 大大降低了工作效率, 不能很好的为运输组织服务, 为了解决这个问题, 我们开发了调度生产信息平台, 该平台的开发合理的组织了数据, 对数据进行汇总分析, 为调度员提供了打印、导出端口, 减轻了调度员的工作量, 本文重点论述该系统的设计要点及实现技术。

1.2 调度生产信息平台研究思路。

随着列车调度指挥系统 (TDCS) 、计划调度系统的逐步发展, 调度所的生产已经实现了计算机集中调度, 实现了调度系统的信息化, 列车运行的全部原始数据都已进入计算机系统, 为实现调度生产平台奠定了良好的基础。因此“调度生产信息平台系统”的研制思路, 就是在对TDCS行车数据、计划调度数据和部分手工录入数据进行分析的基础数据上, 实现对以上数据进行分析和统计, 为运输生产提供准确的数据。

2 系统整体架构

为给用户提供及时、准确、迅捷的调度生产信息平台, 系统采用浏览器/服务器 (B/S) 架构方式, B/S为系统的升级提供更方便的特性, 为用户提供更友好的用户界面。

(1) 数据库服务器:保存本系统各项数据, 是整个系统的基础, 同时还提供从TDCS数据库自动读取数据, 提高数据库服务器数据处理的响应时间。 (2) 后台数据分析系统:按照规定时间间隔分析TDCS运行数据, 实现“百千”战略货物列车的正晚点统计。 (3) 调度生产信息平台程序:运行在Web应用服务器, 以网页方式为用户提供调度生产信息平台服务。

3 系统构成及功能模块

系统包括录入和查询两大主要部分。

3.1 数据录入功能模块

3.1.1 哈尔滨铁路局装卸车修整情况。

根据日期、时间和区域为筛选条件, 查询货运五日计划数据, 通过输入已装、待装、不含口岸装车、已卸、待卸、实卸、修整、石油、矿建、木材和粮食数据为基础数据进行数据分析, 得到一张哈尔滨铁路局装卸车修正情况综合分析报表, 该报表的生成为调度运输生产指挥提供更合理的装卸车分析情况, 为更合理的组织站段装卸车工作提供了有力的依据。

3.1.2 管内大点卸车情况表。

根据日期为条件, 通过拼音检索站段名称, 自动生成6点待卸和预计18点待卸车数。

3.1.3 管内主要电厂煤炭库存调查表。

根据日期为条件, 通过拼音检索电厂名称、接轨站等自动生成警戒天数。

3.1.4 报装未装统计表。

选择日期, 通过拼音检索车站名称, 录入车数、管内方向车数、沈阳方向车数、进关方向车数、品名和原因。

3.1.5 报卸未卸统计表。选择日期, 通过拼音检索车站名称, 录入车数、品名、车种和原因。

3.1.6 停运列车登记表。选择日期和时间段, 通过拼音检索车站名称, 录入备注和原因。

3.1.7 机车工作计划兑现表。

选择日期, 通过拼音检索区段名称, 录入日计划列车对数、日计划实际使用台数、日计划单机、日计划无机列数、日计划改晚列数、六时修正列车对数、六时修正实际使用台数、六时修正单机、六时修正无机列数和六时修正改晚列数。

3.1.8 哈局十八点装卸车完成情况。

选择日期和分区, 录入装车完成、卸车完成、卸车待卸车、含口岸去向哈局完成、含口岸去向沈局完成、含口岸去向入关完成、装车品类煤炭完成、装车品类石油、装车品类矿建、装车品类木材和装车品类粮食。

3.1.9 站段装卸车修整情况。

装车、卸车模块:选择日期时间, 通过拼音检索站段名称, 录入装车已装、待装、修整、18点完成, 卸车已卸、待卸、修整、18点完成、18点待卸。修整装车车种模块;修整卸车车种模块。

3.2 数据查询功能模块, 对以下相关数据查询打印和导出EXCEL功能。

对货运工作计划、机车工作计划、路局调度、特运调度、货运调度相关的数据进行查询、导出并打印服务。

4 关键技术

4.1 AJAX技术。

Ajax (Asynchronous Java Script and XML) 技术是由Jesse James Garrett提出的, 是综合异步通信、Java Script以及XML等多种网络技术新的编程方式。如果从用户看到的实际效果来看, 也可以形象地称之为无页面刷新技术。

4.2 Web Service技术。

Web Service希望实现不同的系统之间能够用“软件-软件对话”的方式相互调用, 打破了软件应用、网站和各种设备之间的格格不入的状态, 实现“基于Web无缝集成”的目标。

4.3 Java Script技术。

Java Script是一种基于对象和事件驱动 (Drive) 并具有相对安全性的客户端脚本语言。

4.4 拼音检索。

系统包含的电厂名称、车站名称字典等数据字典数据量大, 在系统使用过程中, 为避免查找数据困难及输入数据与字典中的数据不符所造成的操作错误。

4.5 Cell报表。

Cell5.1产品分Cell组件5.1和Cell插件5.1两个姐妹产品, 它们是北京用友华表软件技术有限公司在长期开发实践的基础上推出的功能强大、技术成熟的报表二次开发工具。

结语

铁路局调度生产信息平台投产使用一年多来, 取得了良好的效果, 该系统减轻了调度员的工作强度, 提高工作效率, 保证工作质量, 获得了广大调度员的认可与好评。

摘要：本文针对调度所实施信息化的现状和不足, 提出加强调度所信息化实施程度, 研制具有调度所工作特点的调度生产信息平台。重点介绍了系统的研制思路、总体框架、系统构成、功能及关键技术。

关键词：调度,生产平台,调度报表

参考文献

[1]马伟.ASP.NET 4权威指南[M].北京:机械工业出版社, 2011.

[2]施宏斌.Java Script入门经典 (第3版) [M].北京:清华大学出版社, 2009.

铁路信息工程设计 篇2

发布时间：-1-17作者：秩名

摘要：回顾了我国铁路信息化工程在TMIS、DMIS和通道建设中取得的成绩;介绍了TMIS方案调整的总体思路和基本要点;提出了铁路信息化建设的主要任务。

关键词：调整;成绩;TMIS;DMIS;通信网

月21―23日全路信息工程工作会议在济南市召开，铁道部副部长刘志军到会并作了重要报告。铁道部电子计算技术中心主任李中浩、铁道部基础部副主任胡东源和铁通公司总裁彭朋分别就TMIS、DMIS工程和通道建设作了专题报告。济南、柳州、北京铁路局，羊城铁路总公司，中国铁路通信信号集团公司研究设计院和南京铁路分局的代表分别汇报了各自单位的信息化工程建设情况。铁道部总工程师王麟书作大会总结。参会的300多位代表分组对铁路信息化建设展开了热烈的讨论，会议期间还参观了济南铁路局电子计算中心。

这次会议的主要任务是：贯彻党中央国务院领导关于大力推进信息化建设的重要指示和铁道部党组、傅志寰部长关于加快铁路信息化建设步伐的要求，总结和部署TMIS、DMIS工程和通道建设工作，进一步动员全路通力合作，加快建设步伐，搞好综合应用，完善保障体系，早日完成建设任务，充分发挥运输信息在铁路改革与发展中的重要作用。

一、年全路信息化工程取得的成绩

1.TMIS建设和应用进一步加快

(1)从3个方面对TMIS总体方案作了调整。第一，按照运输组织的.要求，把过去原始信息由站段直接报中央系统，改变为原始信息层层落地，在铁路分局、铁路局、铁道部3级建立原始数据库;第二，在站段、铁路分局、铁路局、铁道部4级对TMIS原纵向的各子系统进行整合，实现信息的共享和综合应用;第三，规范计算机网络，采取有效措施，保证网络和应用安全。该调整方案通过了铁道部科技教育(www.xfhttp.com-雪风网络xfhttp教育网)司组织的评审。

(2)进行了3级建库及综合应用开发试验。在有铁路分局的济南局和直管站段的柳州局分别进行了建立货票、确报车号自动识别原始信息库并开展综合应用的试点，取得了良好效果。

(3)确报系统工程设计确报站数为886个，截至2001年10月底，累计完成852个。确报系统自投入应用以来，运行基本稳定，各局管内有效报率达到95%以上，大部分局间交换有效报率达到100%。

(4)2001年完成了1700个制票站统一软件的升级。全路设计制票站数为1211个，现在货票系统覆盖了2557个微机制票站。通过软件升级实现了全路制票软件统一，联网站实现货票信息自动上报，进一步提高了货票信息上报的完整性、及时性和准确性。目前，全略微机制票率达到99.5%，报部率达到97%。

(5)货运营销与生产管理系统运行稳定。目前，全路1487个货运站、各铁路分局、铁路局和铁道部实现了联网运行，在计算机网上完成了货运计划原提的提报和集中、随时自动审批以及审批信息自动下达。所有原提和审批信息都能收集到铁道部数据库中，为加强铁路货运营销提供了科学依据。技术计划的软件开发基本完成，并在沈阳铁路局进行了试点。

(6)集装箱追踪系统正式投入应用。从2001年3月1日起已将609个集装箱办理站全部与中央系统联网，各站的集装箱装车清单、卸车清单、空箱回送清单及日况表信息通过

铁路信息工程设计 篇3

【关键词】铁路现代化建设 铁路信息化建设

【中图分类号】TP391 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）03-0178-01

铁路现代化包括设备现代化、管理现代化、作业现代化、办公现代化。要建设现代化的铁路信息化建设是重中之重，铁路信息化建设是铁路现代化建设的桥梁。铁路没有信息化建设，铁路现代化建设就是水中月镜中花。

现在用我段使用的几个个基本系统来对比前后的变化。来看看信息化建设在铁路运输中起到的重大作用。列车接发系统：通过该系统能及时的通知各作业点列车的到发情况，让各作业点及时的作业，并掌握作业点的作业情况。告别了以前靠信号值班员电话通知的作业方式，减少了值班员的作业量，也减少了漏报等问题。车号识别系统：使用车号识别系统前，由外勤车号员接车接收列车编组，抄写列车车号，核对票号，再交内勤车号录入微机转交区长操作。接一列车至少要使用25-40分钟，如果遇上恶劣天气和夜间时间还要用的多。使用车号识别系统后，在列车进站时，内勤车号员就调用确报和车号识别系统信息核对，转入大站现车系统由区长操作。同时外勤车号员接车和核对票号。接一列车使用10-20分钟。通过对比可以看出信息化建设后不但大大的节约了作业时间，同时保障了外勤车号员在恶劣天气和夜间的作业安全。货车超偏载检测系统和安全视频监视系统：能有效的监控列车的运行状态，保障列车的运行安全。比以前靠人工肉眼检测有效的多。铁路客票发售系统，能及时掌握车站的上车人数，客车的席位使用情况。让客车席位合理的使用起来，同时保障列车的超员人数在合理范围内，提高了客车席位的使用率为铁路增加了也保障客车的正常安全的运行。办公管理系统：极大地方便了全路各级机关信息的交流和共享，提高了办公和管理效率。特别是在实施铁路局直接管理站段的体制改革后，对保证铁道部和铁路局政令迅速传达贯彻，对基层站段实施有效管理，发挥了其他方式难以替代的作用。

铁路信息化建设现状：世界技术发达国家从20世纪六十年代开始，就将信息技术运用于铁路运输生产与管理中，陆续开发并投入使用了铁路客票预约、运输生产情况统计、运营管理、货车实时追踪等系统，提高了铁路运输的核心竞争力。随着信息技术的发展，尤其是因特网技术的采用，国际上铁路信息技术的应用向综合化、集成化方向发展，不同运输形式以及其他服务行业的信息系统互连互通，在全球范围内为旅客或货主提供方便快捷的全方位服务，成为交通运输业的神经系统。

我国自1975年铁道部电子中心开始筹备以来，经过30多年的历程，中国铁路信息化从无到有，逐步发展，特别是TMIS、客票预订与发售等系统建设以来，财会管理与资金清算、铁路运输统计、机务管理、车辆管理、办公自动化等许多应用项目已经投入使用，应用涵盖了铁路运输组织、客货营销、经营管理的各主要环节。这些系统的陆续建成投产，使铁路现代化、信息化水平得到了大幅提升，已经成为铁路运输生产组织的重要组成部分。铁路跨越式发展战略为铁路信息化带来新的机遇和挑战，铁路信息化进入了一个新的发展时期。

中国铁路信息化的投资规模近几年保持快速增长，特别是最近几年的增长率更达到30%以上。2010年全国铁路信息化投资150亿元。2011年近200亿元，预计2015年将超过300亿元，5年复合增长率接近15%；“十二五”期间铁路行业信息化投资总额将达到1400亿元，预计“十二五”比“十一五”期间信息化投资增长超过200%。如果考虑对于既有线路的改造，这一市场空间则更为庞大。受益于铁路大发展，铁路信息化高速增长的势头仍将延续。

经过30多年的发展，铁路信息系统从无到有、从小到大，从单机版本到多层次的网络应用，建立了覆盖铁道部、铁路局和主要站段的计算机网络及传输网、交换网、数据通信网三大通信基础网，铁路信息化建设取得了较大的成就。但是我国铁路信息化建设目前存在的一个突出问题，就是信息系统没有构成有机整体，大多各自独立，一些专业信息系统之间及系统内部之间，都是独立运作，多系统重复的采集同一数据没有做到信息资源共享。技术部门和应用部门之间沟通协调不够，导致有的信息系统建成后功能不完善，有的系统存在功能重复的问题。应抓紧建立铁路信息化标准体系，使全路在设备规范、数据编码、网络IP地址等方面做到统一，从源头上保证信息资源共享，这是铁路信息化建设马上就要解决的事情。

希望加快加深发展铁路信息化的建设，使全路建成技术先进、结构合理、功能完善、管理科学、经济适用、安全可靠、具有中国特色的铁路智能运输信息系统，使其总体水平跃居世界先进行列。”

参考文献：

[1]《浅谈铁路信息化建设》

[2]《铁路信息化建设及发展》

[3]《铁路信息化总体规划》

铁路工程项目信息管理方法研究 篇4

及时了解项目完成、物资供应情况,为资源分配等决策及时提供完整、准确的信息;积累各种施工过程的记录、材料情况、试验情况等信息,及时编定成册并制作电子版,为竣工资料的编制、归档提供基础,保证指挥部各部门之间信息共享,使参加项目建设的所有人员熟悉项目具体情况,使其所承担的任务完成的更好。

保证及时接受建设单位、监理的指令,以便及时将建设单位、监理的意图贯彻到项目中去。及时了解气候气象信息,以合理安排项目施工,确保将项目的进度、投资、质量、安全等情况及时收集传输给建设单位、监理,确保建设单位及时了解工程施工静态、动态情况,为建设单位的正确决策提供实时信息。

2 信息管理的核心思想

2.1 综合应用各种理论模型

概括起来,在铁路工程施工信息化管理中应该特别注重并贯穿其中的理论模型包括以下几类:1)运筹学模型。在施工企业的信息系统中,应理解为它是适用于系统内资源合理配置等诸多方面,实现最佳运行、实现高效率和低成本的管理方法和技术。2)经济学模型。经济学模型同样可以广泛应用于企业信息系统中。3)随着统计学模型。任何企业都离不开统计学的应用,特别是现代社会广泛应用信息系统,许多复杂的统计汇总可以方便地实现。4)模糊数学模型。模糊数学专门解决将模糊问题精确化、将定性问题定量化,而定量化是科学管理所需要的,是领导决策所需要的。5)博弈论。博弈论的应用领域十分广泛,在经济学、政治科学(国内的以及国际的)、军事战略问题、进化生物学以及当代的计算机科学等领域都已成为重要的研究和分析工具。

2.2 追求“零”目标

铁路企业通过全体职工的努力,改变传统管理模式,以“零”为目标,向“零”进军,最终实现目标为“零”的理想境界和极限状态。我个人认为,铁路工程施工信息化管理中,应该实现“四零”的管理目标。1)施工的特点是人员、机械布局分散。施工项目部和工地则是临时驻地甚至是移动的。如何将它们有机地联系起来,实现信息的实时共享、实现远程数据录入、远程数据查询、远程报表打印,必须利用Internet技术,实现信息传递方面的零距离管理。2)铁路工程施工具有施工环节多、安全不定因素多等特点,在施工全过程中贯彻实施信息化管理技术是达到提高管理水平、实现施工管理“零事故”目标重要条件。3)施工企业的质量是企业的生命,在充分发挥监理公司作用的同时,需要加强质量管理信息系统的推广实施,加强施工过程中质量的监控,达到质量管理“零缺陷”的目标。4)虽然我国施工企业的信息化程度还很低,但通过大力推广物资管理、CRM(Customer Relationship Management,客户关系管理)等信息系统,当与供应商建立了充分的利益共享和信息共享机制后,可以认为施工企业的库存量会大量降低,向“零库存”逼近。

2.3 施工全过程管理

施工全过程管理即事先计划、事中控制、事后评价和竣工归档。1)事先计划:主要是通过计划管理模块来体现的,计划管理主要包括:成本计划、人力资源需求计划、设备需求计划、材料需求计划、采购计划、施工进度计划等。2)事中控制:是在项目实施过程中对施工方案实施预控、对目标成本实施严控、对施工过程实施监控。3)事后评价:主要是指在项目结束后,依据原先的计划数据和实施过程中的实际数据,对项目进行综合的、全面的考核与评价。4)竣工归档:项目竣工后,工程资料进入相关档案。在工程资料的整理过程中,我们也可以利用信息化技术作为我们的辅助手段,如在竣工图的绘制中利用AutoCAD二次开发技术。

2.4 PDCA持续改进

信息系统的建立与应用是一个不断完善和不断更新的动态管理过程。随着信息技术的发展和企业总体战略目标的变化,信息系统需要持续改进。为满足行业发展和企业发展的需求,使信息系统持续发挥效用,在信息化建设及实施过程中需要运用PDCA持续改进管理思想。PDCA循环法不但应用于信息管理,还应将PDCA循环法运用于施工管理、质量管理、安监管理、工程进度管理、服务管理等方面,不断提升管理水平。

2.5 精益施工

在铁路施工中,我们也可以用精益施工来实现精益生产理论在铁路企业中的具体化。在此给一个定义,精益施工是一种施工企业经营战略体系,即施工企业组织施工时,在外界各因素的限制条件下,通过加强管理,最大限度地避免浪费,加强人、材、机的合理管理,精心设计施工技术方案,达到无浪费、无事故,低成本、高效益。精益施工的核心思想就是消灭故障、消除一切浪费,向零事故、零缺陷、零库存、零投诉进军。要做到精益施工,没有铁路工程项目管理系统的支持是难以实现的。在指导思想上,要保证质量和施工安全、注重环境保护,在此前提下,有机协调工期与成本的关系,通过人员、机械设备、材料等资源的有效配置,做到控制成本时心中有数,保证盈利;做到控制进度时实时对比,保证不延期;做到材料设备等物资管理时精准、低库存、不浪费,最终达到低成本、高效益的目标。

总之,企业环境比过去要复杂得多。如今,新技术应用对许多企业来说已经成为一个极为重要的成功因素。计算机硬件、软件和网络已经彻底改变了企业的工作环境。这些变化使得现代项目的规模不断加大,投资越来越高,涉及专业越来越广泛,项目内部关系越来越复杂,传统的管理模式已经不能满足运作好一个项目的需要,于是也就增加了对项目进行管理的要求。实际上,如今的企业都已经认识到,要想获得成功,就必须熟悉并能够运用现代化管理的新理论、新方法。

3建立现代化信息管理制度

1)基本作业管理制度。定岗定责,按照建设单位有关要求,结合工程实际情况,制定本项目信息管理实施细则,实行信息管理标准化。实事求是反映工程建设情况,严禁捏造信息,所有上报的信息必须由总工程师审核同意。及时提供工程最新信息,尤其出现突发险情和事故,在规定的时限内及时报告建设单位、监理。对动态信息及时进行更新,以保证信息的准确性。2)建立培训制度,提高信息管理水平。采取不间断培训计划,积极参加建设单位组织的管理系统培训,以适应信息知识的发展,并组织对指挥部领导进行培训,主要侧重于建设信息管理系统的认识和现代项目管理的学习,以提高班子对信息管理的认识。对使用人员的培训,主要侧重于组织信息管理制度、计算机软硬件基础知识建设单位指定软件公司的系统操作的培训。3)强化项目管理相关人员的信息化意识。提高信息化意识是做好信息化工作的保证。对信息化观念淡薄的人员,加大对实施建筑业信息化意义与作用的宣传教育。用事实证明信息化是优化资源配置,提高工程项目投资效益,减少失误和浪费,提高管理水平,实现可持续发展的必然选择。在管理过程中,使用信息系统存储工程文档,运用信息技术进行质量控制、进度控制和投资控制,积极推动信息化,让各参与方尤其是业主感受并认可信息化的重要性[2]。

摘要：从铁路工程项目信息管理目标出发,论述了铁路工程项目信息管理应贯穿的核心管理思想,指出了应建立现代化信息管理制度,以确保铁路工程项目信息管理获得成功。

关键词：铁路,项目,信息管理

参考文献

[1]牛红凯,黄守刚,王志臣.土木工程项目施工信息化内容与发展评述[J].交通标准化,2008(3):204-206.

[2]喻颂华.工程项目管理信息化建设探讨[J].华中农业大学学报(社会科学版),2008(6):96-99.

铁路信息工程设计 篇5

摘要：随着计算机信息技术的广泛应用，我国铁路运输中信息化建设已经初步形成规模，但还是不能够完全满足现场的使用要求，也依然存在着各方面的问题缺陷，并且容易造成记录准确度不高、任务分派不及时和检修进度不高等问题。对此，本文建议在货车检修管理的各个环节中，建立信息系统应用平台，为运行中的货车车辆监控、运行状态的预警和车辆信息控制，以及车辆调度指挥和检修等提供技术手段，为货车安全运行提供技术保障。

关键词：铁路货车;调度;智能化;信息化;检修

引言

我国铁路运输业的快速发展也促使着铁路货车使用频率和周转率的巨大变化。较为明显的就是长交路列车和大编组重载列车使用的频率和周转率逐年递增。通过调研发现，虽然目前我国铁路运输中信息化建设已经初步形成规模，但还是不能够完全满足现场的使用要求，也依然存在着例如信息滞后、不全面以及查询时间长等方面的问题缺陷，这对检修人员来说，工作难度会增加，给检修进度和货车安全运行也会带来一定隐患。

一、铁路货车检修调度系统的相关概述

1.1 铁路货车检修调度系统的背景

作为铁路货车检修调度员来说，铁路货车检修调度系统功能包括了其所有的作业环节，系统结合对交路方案、日班计划等调度员经常使用到的基本信息开展的数字化描述，将货车交路模型构建起来，随后调度员可以结合便捷的操作方式，来完成货车工作计划的调整、编制等。该系统的投入应用，使得货车调度员的劳动强度得以减轻，同时还将相关的货车周转计划提供给其他系统。

在铁路货运生产中，货运调度指挥工作是核心所在，采用统一集中、分级管理的指挥原则。在调度指挥方面，铁道部运输局调度部调度处是最高等级的单位，在该部门领导之下，路局调度所负责相关的指挥任务，结合运输进程中调度的不同，划分为不同的生产工种。近年来，铁路运输调度指挥的措施也在不断改进。伴随着技术的快速发展，以及人们的能力，现代化调度系统得以构建起来，由此在铁路各部门开始了包括技术计划、货运营销等在内的一系列信息应用系统的投产和使用。

该系统具备了如下的特点：实施方面较为复杂，研发难度较大。调度业务必须要集中指挥，各级负责。为了让该系统的效益得到最充分的发挥，有必要结合相关部门，协同开发三级运输调度信息系统，才可以实现该系统在全路的应用以及数据共享等目标。

1.2 国内外研究现状

国外在货车检修方面，运用计算机技术较早。早在二十世纪六十年代，许多欧美发达国家的铁路信息系统就得到了成功的运用，实现了高效的货车检修目标。如日本、德国以及法国等。

对比国外来说，国内将计算机技术融入到货车检修进程的时间较晚，但是在多年的发展之后，国内也取得了诸多成效。

二、铁路货车信息系统简介

2.1 HMIS

这指的是铁路货车技术的管理信息系统，通过对自动和人工方式的结合，进而让数据输入以及上传等活动得以实现，运用这一系统，就可以成功实现车辆检修相关信息的查询目标。

2.2 ATIS

铁路车号自动识别系统，由车辆电子标签(TAG)、地面自动识别设备(AEI)，数据信息集中管理设备(CPS)、计算机网络等构成，对运行的列车及车辆信息进行准确的识别、定位。

2.3 CTC

调度集中控制系统，顾名思义即对处于相应范围内各类铁路信息的直接并集中的调度与控制。

2.4 5T

起安全防控预警作用，具体包括五项：车辆滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(TADS)，车辆运行状态地面安全监测系统(TPDS)，车辆轴温智能探测系统(THDS)，货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)，客车运行安全监控系统(TCDS)。

2.5 TADS

这一系统表示的是早期车辆滚动轴承的故障轨边声学诊断系统，结合计算机以及声学技术，早期预测运行当中列车可能存在的故障，并实现在线预测和诊断。

2.6 TPDS

将轨道测试平台，以及车辆运行状态地面安全动态检测系统以及车辆结合起来，进而检测车辆的安全指标，关键点在于：对于车轮面的擦伤破损及超载等危险状况，进行实时跟踪监测的信息平台。

2.7 THDS

车辆轴温智能探测系统，这一广域实时计算机监测网络系统的构成主要包括：全路联网系统、复示站，该系统的功能在于，结合轨边红外探头，对经过列车的轴承温度进行动态监测，掌握热轴问题，并且结合配套装置，实现预报以及准确的跟踪，并且对防范能力予以强化。

2.8 TFDS

对火车运行故障动态图像进行检测的系统，这套信息系统集合了多种技术，如数字图像的高速采集、模式识别、网络化以及自动控制技术等，动态的对运作货车的关键部分进行检测，及时的对火车运行当中出现的问题有所了解，确保列车能够安全的运作。

三、铁路货车检修调度作业信息化运用现状

3.1 信息平台查询效率较低，实时性差

当前，对车辆5T信息的查询，主要结合地对车安全监控体系5T系统进行，这一平台对上述诸多系统进行了简洁的综合，但是还是需要进入各种系统开展查询工作;虽然具备了综合查询的相关功能，但是仍然需要进入相应的系统才能实现，此外最终获取的信息，没有较大的关联性，也不全面。

这一系统的基础信息为HMIS的.动态计数履历数据，结合车号信息系统，采用网络传输，来实现统计既定路线专用货车的行走里程。对于专用的火车，要从做计划检修渐渐地转变成为结合车辆行走里程的数量，按实际状况进行检修。这套系统每天可以结合总部的数据库，来对相关检修信息进行下载操作，实时的对车辆运行的路程、过期车辆进行查询和统计，将便利提供给生产组织。

想要了解车辆其他的有关资料信息，就要与其他平台结合，从而获取需要的有用信息。而较低的查询率，使得实时性受到了较大的影响，在对不同的平台以及系统进行查询时，在时间推移的同时，车辆状态也会出现相关的情况变化，所以获取的信息并不是第一手信息。

3.2 缺乏综合评判功能

信息平台并不统一，使得全面的信息共享无法实现，系统之间的沟通并不顺畅，只存在自身的信息，并不具备综合评判的作用，信息系统的不同，结合自身领域给予相应的评判依据，信息之间还需要一定的时间，才可以实现关联目标。在查询不同系统，获取和处理海量的数据之后，最终获得相应的结论，无疑影响到了工作人员的工作效率。

3.3 信息平台功能不够完善，软件平台生命力差

系统平台功能缺陷较为明显，作为开发商来说，只是为了解决特定的需要，后续功能的完善并不到位，很多检索条件在平台是不被支持的，没有查询功能以及导出功能，相关信息没有关联性，让系统的生命力不断下降，无法满足现状，如需要导入搜索的信息，或者是对表格进行分析时，只可以一一的复制查询到页面，随后再对其进行处理，直接导出的功能并不存在。

3.4 指导车辆检修能力较弱

信息技术助鞍钢铁路运输大提速 篇6

改革开放初期,受鞍钢和铁运现实条件的限制,铁路运输在企业管理、运输组织和工艺优化,尤其在以高速发展的信息技术为支持和依托的技术创新和管理创新方面,与国内外先进企业相比尚存在着相当大的差距。在特定的历史背景下,铁运公司信息化建设经历了由漫无方向到秩序渐进,再到突飞猛进发展的过程。为使公司在激变的大环境下实现可持续发展,公司领导确立了加速推进企业信息化建设的基本方针,通过信息技术在企业经营中的全面推广应用,增强企业的技术创新和管理创新能力,提高企业核心竞争力。在改革开放这30年间,鞍钢铁路运输公司沿着这一思路扎实推进了物流信息化进程,鞍钢铁路运输告别了“两杆旗一盏灯”式的生产指挥时代,取而代之的是以微机联锁、ERP系统为代表的数字铁运崭新时代。信息化技术的应用和推广,提升了铁路运输效率,促进了企业管理优化升级,鞍钢铁路运输已跨入大提速发展新阶段。

管理落后 势必制约发展

早在上世纪80年代初期,鞍钢铁路运输调度指挥队伍庞大、结构设置多,几百平方米的大型生产指挥大厅里挤满了主任台、计划台、小运转台、机车台、环市台、南部台、灵北台、两部台、厂内台、报告台、装卸台、大石桥驻在台、苏家屯驻在台等13个生产指挥调度台。指挥调度室内人声鼎沸,DDH型20门电子调度总机台上磁石电话铃声此起彼伏,生产指挥人员手拿话筒,敲打着搬键开关啪啪直响,焦头烂额地对基层大喊着传达调度命令,“脱轨、掉道、挤岔、冒号”是常见事故,值班调度长来自处理现场的情况已司空见惯,并没有影响其他人员的正常工作,调度人员仍然扑在堆满统计报表的工作台上,用红蓝铅笔记录着作业情况,并根据工作量计算出当班生产经营各项工作指标。

在那个年代,指挥队伍虽然庞大,但是制约生产的现象仍然频发:当时曾在环市东门调车场发生一起行车事故,直接影响齐大山精矿通往厂内的经路,但由于信息沟通不及时,齐大山精矿列车行至分歧道口时才接到“路径不畅”信息,被“逼”返回羊草庄,采取反方向运输路径进入厂内,致使运输时间延长3个多小时,大大降低了运输效率。据生产数据记载,1980年,鞍钢铁路总运输量12 471万吨,总货物周转量110 515万吨公里。当时,调度指挥人员工作任务十分繁重,每天要接打电话数百次,伏案8小时填写报表,还要推算出并不十分精确的工作量;就连报表的存放也成了很大难题,一年下来,就要存满30 平方米的整个房间。由于工作繁重,现场作业条件差,通讯线路以电话线为传输媒体,点对点的信息交流,信息最大交换速率仅有1 200bps,只能实现有限的“信息共享”,信息传递不畅和指挥过程“肠梗阻”现象时常发生。1979年到1989年10年间公司共发生企业工亡15人、重伤32人,原始的运输作业和指挥方式使职工的生命安全得不到有效保证。生产指挥手段单一,管理手段落后,成为制约铁运公司当时发展的主要瓶颈。

倾力打造“数字铁运”

“数字钢铁”是冶金生产力发展到一定阶段的突出标志,是时代进步的必然结果。上个世纪90年代初,鞍钢确定了建设“数字鞍钢”的发展战略,发挥信息化带动工业化的作用,把鞍钢建成资源、能源、交通运输配置与环境容量相适应、产品结构与市场需求相适应、产业集中、生产力布局合理的钢铁企业。作为鞍钢大宗原燃料和钢铁钢材运输企业,鞍钢铁运公司立足鞍钢发展大局,适应鞍钢运输发展所需,正式确定打造“数字铁运”的目标。

1991年,机车和环市合并,成立机环台;1998年装卸台划归机装公司;2000年西部台划归冶金运输厂;大石桥、苏家屯两台取消;接着机车、环市、小运转再次合并;厂内台和报告台重组,调度总机更换为程控ACE——2 000数字程控交换机。通讯线路采用50Q同轴电缆主干网传输媒体的总线型拓扑novel网,信息最大交换率达10MBPS。

1992年,鞍钢铁运公司购第一台AST486PC服务器投入运行,标志铁运公司局域网建成,在当时冶金行业处于领先地位;同年,引进了资金结算系统,开发出成本管理系统、能源管理系统。

2002年后,铁运公司信息化建设飞速发展,2003年100M光纤主干网投入使用,标志着铁运公司信息高速公路建成。经过几年的不断完善,网络覆盖全铁运公司车间级以上单位,部分已联线班组。计算机硬件也有了跨越式的发展,两台IBM P5系列小型机投入使用,管理岗位全部应用PC机管理。

软件应用方面的发展更是突飞猛进。

2003年起,铁运公司利用3年时间对原单机用户系统化网络化改造,建立信息资源共享的人员信息数据库,使所有涉及人员管理的部门都具有对该数据库进行权限范围内的信息化操作。引进先进的新中大财务管理系统,提高了财务管理水平。

开发了包括标准化管理、编制管理、密级文件管理、现场管理、质量管理、合同管理、关联交易协议管理、自主成果管理、现代化成果管理、科技成果管理、专利管理、专业技术标准管理等内容的企管科技质量管理系统,提高了铁运公司的现代化管理水平。

自主开发了物质行政管理系统,涵盖了铁运公司设备单体消耗计划、计划汇总、领导签审、合并确认生成采购计划、招标管理、工业品买卖交易合同等功能。该系统在铁运公司乃至集团公司范围内首次实现了层层网、上签审,对一些重要签审用户口令、IC卡、手写签名三重认证,充分保证了网上签审的严肃性,在集团公司开了先例。

设备管理系统、人力资源系统,目前系统已有两年的运行经验。研发了辅助决策系统,铁运公司有关领导可在办公室通过铁运公司计算机局域网系统查询各单位、管辖部门的各类信息,为领导决策提供依据。

铁运公司办公自动化系统,涉及公文管理、通知通报、总结计划、企业文档、领导查询、待办事宜、日历、电子邮件几个部分。它充分利用内部的各种信息资源、知识资源,建立方便、快捷的电子邮件通讯平台,最终达到提高企业办公效率、实现办公自动化。从上个世纪90年代初期开始,信息化建设得到了高速推进,并广泛应用到运输生产指挥系统。

信息技术的应用,使公司面貌、企业管理、员工素质、运输效率等等都发生了翻天覆地的变化。30年间公司铁路运输累计高达38.12亿吨,为鞍钢创造价值75亿元。从2000年~2008年,公司已8年实现企业无工亡事故。在共和国的历史上,鞍钢每一个闪亮的足迹上都点缀着铁运公司的精彩,鞍钢人每一道写满奉献的年轮上都有铁运人晶莹的汗水,大江南北,莽莽神州,鞍钢人缔造的每一次文明与辉煌,都包含着运输职工的传承和贡献。这些业绩的取得离不开鞍钢公司的正确领导,离不开广大干部职工的辛勤劳动,也离不开车、机、工、电、检、运输链条的有机配合,更离不开生产指挥系统的升级换代与运筹帷幄。

科技创新 迈向辉煌

当时代的车轮迈入“十一五”,伴随中国信息时代脚步的深入,伴随“数字鞍钢”成果的不断深化,“数字铁运”也迈向更加深层次阶段。

2007年以来,铁路运输系统实施ERP研究开发与应用,最终目标是实现企业的物流、资金流的最佳匹配,更好地实现高质、低耗、高效率和高效益,增强市场竞争力。铁运公司承建鞍钢ERP铁路运输资源系统,现已完成了系统调研、系统分析、系统设计工作,程序设计也已进入尾声。该系统功能强大,涵盖了鞍钢运输生产、生产管理的各项业务;覆盖生产调度、助理调度、信号、线路值班员、列检、机车乘务员等与铁路运输有关的各岗位。

2007年10月,为应对路局车直进直出、局车住厂停留20小时的挑战,鞍钢铁运公司再一次高瞻远瞩地将生产指挥系统进行改革,将灵北、厂内报告合并为灵山台;机下小运转、计划合并为计划台,加上南部台、主任台,以及将触角伸到沈阳铁路指挥中心的驻在台共计5个台,调度指挥人员也从改革开放初期的三班制42人,减少到如今四班制20人。如今的生产调度指挥中心,若大的中心中只有四张工作台,以往的同报表、月统计台账、记录用的红蓝铅笔,如今已被小小的存贮卡所替代;以往的磁石电话、搬键电话已被程控ACE——2000数字程控交换机所替代;过去400多座扳道房遍布鞍钢铁路运输线,现在信号操纵员在计算机屏上轻轻点击,几百米外的电气道岔全部轻盈地翻转到位,仅此一项,公司就节省500余人。仅靠电话沟通了解货物运行及事故发生情况,已被运程视频监控六画面屏幕所代替。

如今,生产调度人员坐在指挥中心,凭借运输信息系统体验着“千里眼”,就能运筹帷幄,再也不会被哪里的货位紧张、哪个地方有事故而忙得不知所措了。灵山驼峰一直是困绕着铁路运输的瓶颈,单推单溜的桅峨驼峰,改造为双推又溜的自动化驼峰,驼峰解体能力已经由原来的不足1 000辆发展到目前的3 000多辆,铁路保障能力已经由1978年的铁641.79万吨、钢686.4万吨、钢材516.88万吨提升到适应目前的2 000万吨水平。目前,经改造的灵山自动化驼峰主要技术指标达到或超过铁道部部分标准,技术装备达到国内领先水平;公司还博采众长,实施针对性的创新改造,自主设计,自主施工,完成的微机联锁改造,是铁运公司具有自主知识产权的科技成果,填补了鞍钢该项目技术空白。

铁路信息工程设计 篇7

2015—12—29发布2016—01—01实施

中国铁路BIM联盟

前言

根据铁路工程建设信息化总体方案的部署, 以及中国铁路总公司建设管理信息化要求, 在铁路BIM标准框架指导下, 在IFC4x1的基础上进行扩展, 制订了本标准。

本标准涵盖和涉及铁路线路、轨道、路基、桥梁、隧道、站场、路基排水、地质8个专业领域。

本标准由中国铁路BIM联盟负责解释。在使用本标准过程中如发现需要修改和补充之处, 请及时将意见反馈给中国铁路BIM联盟。

本标准主编单位及人员:

本标准参编单位及人员:

铁路工程信息模型数据存储标准 (1.0版)

1总则

1.1编制原则

本标准的编制遵循以下原则:

(1) 兼容性原则。本标准与building SMART组织已发布的IFC (Industry Foundation Classes) 标准保持最大限度的兼容。

(2) 可移植性原则。本标准仅规范铁路工程领域的基础数据模型。该数据模型中的元素可以被不同技术平台的不同编码方式使用。

(3) 抽象性原则。本标准仅定义在国内外广泛应用, 且被整个领域共同认知与接受的重要铁路工程元素, 以使本标准的固定模型最小化。

(4) 可扩展性原则。本标准可与具体的信息分类、编码、字典相结合, 对本标准定义的元素进行进一步“修饰”或“限定”, 而不扩大和改变元素的基本含义, 从而满足特定用户的信息存储与交换需求。

(5) 可选择性原则。本标准中定义的任何元素在信息存储与交换需求中都是可选的。

(6) 可重复性原则。本标准中定义的任何元素在数据交换与存储的应用中都是可重复的。

(7) 易用性原则。本标准提供标准作者之间、作者与软件开发人员之间描述标准的形式化文件与可读性文件, 从而不给相关人员增加过多的工作负担。

1.2编制范围

本标准目前涵盖和涉及铁路工程线路、轨道、路基、桥梁、隧道、站场、路基排水、地质专业领域。

1.3适用范围

本标准适用于铁路工程BIM实施标准制定、BIM软件研发和BIM应用研究。

1.4引用规范

本标准引用以下标准和规范:

GB/T 16656.1—2008工业自动化系统与集成产品数据表达与交换第1部分:概述与基本原理 (ISO 10303—1:1994) 。

GB/T 16656.11—2010工业自动化系统与集成产品数据表达与交换第11部分:描述方法:EXPRESS语言参考手册 (ISO 10303—11:2004) 。

GB/T 16656.21—2008工业自动化系统与集成产品数据表达与交换第21部分:实现方法:交换文件结构的纯正文编码 (ISO 10303—21:2002) 。

ISO 16739:2013工业基础类平台规范。

building SMART Industry Foundation Classes IFC4x1。

building SMARTIndustry Foundation Classes IFC4x1 Alignment Extension。

2术语和缩略语

2.1术语

下列术语适用于本标准:

2.2缩略语

下列缩略语适用于本标准。

3铁路工程信息模型基础数据体系结构

3.1铁路工程信息模型基础数据体系结构

铁路工程信息模型基础数据体系结构是在IFC体系结构的基础上, 根据铁路工程需要进行扩展, 如图3.1所示。在资源层 (Resource Layer) 的几何资源中增加了线路中心线的部分定义。在核心层 (Core Layer) 的产品扩展 (Product Extension) 中扩展了IFC Alignment类, 用于表示铁路线路中心线。在共享层 (Interop Layer) 中增加了铁路工程共享模式的定义, 包括公用类型、公用空间结构、公用零件和公用属性集。在专业领域层 (Domain Layer) , 暂时扩展了线路、轨道、路基、桥梁、隧道、站场6个专业领域。

3.2铁路工程空间结构组成

铁路工程空间结构组成如图3.2所示。铁路项目 (Ifc Project) 可包含一条或多条铁路线 (Ifc Railway) 和一个或多个铁路枢纽 (Ifc Railway Terminal) 。铁路线 (Ifc Railway) 可包含一条或多条线路中心线 (Ifc Alignment) , 一条或多条轨道 (Ifc Track) , 一个或多个路基 (Ifc Subgrade) 、桥梁 (Ifc Bridge) 、隧道 (Ifc Tunnel) 、车站 (Ifc Railway Station) 、建筑 (Ifc Building) 工点。铁路枢纽 (Ifc Railway Terminal) 亦可包含一系列铁路线 (Ifc Railway) 和铁路车站 (Ifc Railway Station) 。

4铁路工程共享模式

4.1公用类型 (岩土零件类型)

4.2公用空间结构单元

4.2.1土木工程结构单元 (Ifc Civil Structure Element)

4.2.2铁路工程空间结构单元 (Ifc Railway Structure Element)

4.2.3铁路线 (Ifc Railway)

铁路线 (Ifc Railway) 用于定义一条铁路线路, 一般独立命名、非并行、工程内容需要单独计列的铁路线路宜单独定义为一个Ifc Railway对象。铁路线 (Ifc Railway) 对象可包含一条 (单线铁路) 、两条 (双线铁路) 或多条线路中心线;Ifc Railway对象可包含多个轨道 (Ifc Track) 、路基 (Ifc Subgrade) 、桥梁 (Ifc Bridge) 、隧道 (Ifc Tunnel) 、车站 (Ifc Railway Station) 、建筑 (Ifc Building) 等。Ifc Railway空间分解见表4.1;Ifc Railway空间包含实体见表4.2;Ifc Railway属性集见表4.3。

4.3公用零件

公用零件定义包括土木工程零件 (Ifc Civil Element Component) 、铁路零件 (Ifc Railway Element Component) 和岩土零件 (Ifc Geo Element Component) 。土木工程零件 (Ifc Civil Element Component) 继承自IFC中描述零件级概念的虚实体Ifc Element Component, 铁路零件 (Ifc Railway Element Component) 继承自土木工程零件 (Ifc Civil Element Component) , 岩土零件 (Ifc Geo Element Component) 继承自土木工程零件 (Ifc Civil Element Component) , 如图4.2所示。

4.3.1土木工程零件 (Ifc Civil Element Component)

4.3.2铁路零件 (Ifc Railway Element Component)

4.3.3岩土零件 (Ifc Geo Element Component)

岩土零件 (Ifc Geo Element Component) 定义了锚杆、钢架单元、土工织物、土钉等与岩土工程相关的零件。岩土零件的详细类型由Ifc Geo Element Component Type Enum枚举类型定义。Ifc Geo Element Component属性集见表4.4。

4.4公用属性集

5线路领域模式

building SMART于2015年发布IFC4x1 Alignment Extension标准, 本标准编制时尽可能保持与building SMART已发布标准的一致性, 以IFC4x1 Alignment Extension中的线路中心线为基础编制, 增加和修改的内容主要为里程系统和二维缓和曲线。

原IFC4x1 Alignment Extension标准定位方式采用ISO19148中的线性参考方法, 为了更好的适应中国铁路工程习惯, 本标准增加了里程系统的定义。

原IFC4x1 Alignment Extension标准定义了回旋线 (Ifc Clothoidal Arc Segment2D) 作为缓和曲线, 为了使Ifc Alignment能适应不同的缓和曲线类型, 本标准修改为缓和曲线类 (Ifc Transition Curve2D) 。

5.1模式定义

线路模式定义的全部信息模型见表5.1。

线路中心线 (Ifc Alignment) 定义了一个主要用于道路、铁路等线路工程组成元素定位的参考系统。由线路平面 (Ifc Alignment2DHorizontal) 、线路纵段面 (Ifc Alignment2DVertical) 和里程系统 (Ifc Chainage System) 组成, 线路空间曲线由线路平面和线路纵断面耦合而成。

线路平面 (Ifc Alignment2D Horizontal) 用于定义线路中心线在X/Y平面上的投影。线路平面 (Ifc Alignment2DHorizontal) 由一组有序、首尾相连的线路平面线段 (Ifc Alignment2DHorizontal Segment) 组成, 每个线路平面线段拥有一个二维曲线段 (Ifc Curve Segment2D) 对象, 二维曲线段对象分为二维直线段 (Ifc Line Segment2D) 、二维圆弧段 (Ifc Circular Arc Segment2D) 、二维缓和曲线 (Ifc Transition Curve2D) 三种。相邻线路平面线段间默认为切向连续, 也可为点连续 (非切向连续) 。

线路纵断面 (IfcAlignment2DVertical) 为沿线路平面展开的高程曲线。线路纵断面由一组有序、首尾相连的线路纵断面线段 (Ifc Alignment2DVertical Segment) 组成, 线路纵断面线段分为线路纵断面直线段 (Ifc Alignment2DVer Seg Line) 、线路纵断面圆曲线段 (Ifc Alignment2DVer Seg Circular Arc) 和线路纵断面抛物线段 (Ifc Alignment2DVer Seg Parabolic Arc) 三种。相邻线路纵断面线段间默认为切向连续, 也可为点连续 (非切向连续) 。

里程系统 (Ifc Chainage System) 由一组有序、首尾相接的里程段 (Ifc Chainage System Segment) 组成。

线路模式中各类的关系如图5.1所示。

5.2类型定义

5.2.1线路中心线线性参考类型 (Ifc Alignment Type Enum)

线路中心线的线性参考类型定义参考本线路中心线进行定位时应使用的参考方法。

5.2.2缓和曲线类型 (Ifc Transition Curve Type Enum)

5.3实体定义

5.3.1线路中心线 (Ifc Alignment)

5.3.1.1实体定义

线路中心线 (IfcAlignment) 定义了一个主要用于道路、铁路等线路工程组成元素定位的参考系统, 是IfcPositioning Element的子类。线路中心线由线路平面 (IfcAlignment2DHorizontal) 、线路纵段面 (IfcAlignment2DVertical) 和里程系统 (Ifc Chainage System) 组成。线路空间曲线一般由线路平面和线路纵断面耦合而成。线路平面在X/Y平面内定义, 相应的线路纵断面为沿线路平面的Z方向高程曲线。线路平面可以与多个线路纵断面耦合成不同的线路中心线。

根据实际应用需求, 线路中心线表达形式有以下五种类型:

由平面、纵断面、3D空间曲线 (几何表达) 组成的完整线路中线;

由线路平面、线路纵断面两部分组成;

仅含线路平面;

用简单的多段直线定义的平面 (几何表达) ;

只有3D空间曲线 (几何表达) 。

可以使用Ifc Group类将多条线路中线聚合成一个线路中心线系统。

5.3.1.2属性定义

线路中心线属性见表5.2

5.3.1.3 EXPRESS描述

5.3.2线路平面 (Ifc Alignment2DHorizontal)

5.3.2.1实体定义

线路平面是线路中心线在平面直角坐标系X/Y平面上的投影。线路平面 (Ifc Alignment2DHorizontal) 由一组有序、首尾相连的线路平面线段 (Ifc Alignment2DHorizontal Segment) 组成, 每个线路平面线段拥有一个二维曲线段 (Ifc Curve Segment2D) , 默认情况下相邻线路平面线段间是切向连续的, 也可为点连续 (非切连续) 。

5.3.2.2属性定义

线路平面属性见表5.3。

5.3.2.3 EXPRESS描述

5.3.3线路纵断面 (Ifc Alignment2DVertical)

5.3.3.1实体定义

线路纵断面 (Ifc Alignment2DVertical) 为沿线路平面展开的高程曲线。线路纵断面由一组有序、首尾相连的线路纵断面线段 (Ifc Alignment2DVertical Segment) 组成, 相邻线路纵断面线段间默认为切向连续, 也可为点连续 (非切向连续) 。

5.3.3.2属性定义

线路纵断面属性见表5.4。

5.3.3.3 EXPRESS描述

5.3.4线路二维线段 (Ifc Alignment2DSegment)

5.3.4.1实体定义

5.3.4.2属性定义

线路二维线段属性见表5.5。

5.3.4.3 EXPRESS描述

5.3.5线路平面线段 (Ifc Alignment2DHorizontal Segment)

5.3.5.1实体定义

线路平面由一组线路平面线段组成。线路平面线段是线路二维线段的子类, 位于X/Y平面空间。每个线路平面线段包含一个二维曲线段 (Ifc Curve Segment2D) , 用于自身的几何表达。

5.3.5.2属性定义

线路平面线段属性见表5.6。

5.3.5.3 EXPRESS描述

5.3.6线路纵断面线段 (Ifc Alignment2DVertical Segment)

5.3.6.1实体定义

5.3.6.2属性定义

线路纵断面线段属性见表5.7。

5.3.6.3 EXPRESS描述

5.3.7二维曲线段 (Ifc Curve Segment2D)

5.3.7.1实体定义

二维曲线段是一个抽象类, 作为二维圆弧段、二维缓和曲线、二维直线段的父类, 定义了通用几何属性。

5.3.7.2属性定义

二维曲线段属性见表5.8。

5.3.7.3 EXPRESS描述

5.3.8二维直线段 (Ifc Line Segment2D)

5.3.8.1实体定义

二维直线段定义一条有界的二维直线线段, 是Ifc Curve Segment2D类的子类。

5.3.8.2属性定义

属性均由Ifc Curve Segment2D继承而来, 没有特有属性。

5.3.8.3 EXPRESS描述

5.3.9二维圆弧段 (Ifc Circular Arc Segment2D)

5.3.9.1实体定义

二维圆弧段定义一条二维圆弧线段, 是Ifc Curve Segment2D的子类。

5.3.9.2属性定义

二维圆弧段属性见表5.9。

5.3.9.3 EXPRESS描述

5.3.10二维缓和曲线 (Ifc Transition Curve2D)

5.3.10.1实体定义

二维缓和曲线定义两个二维曲线段间的曲率过渡曲线, 是二维曲线段的子类。

5.3.10.2属性定义

二维缓和曲线属性见表5.10。

5.3.10.3 EXPRESS描述

5.3.11线路纵断面直线段 (Ifc Alignment2DVer Seg Line)

5.3.11.1实体定义

线路纵断面直线段定义线路纵断面上的直线坡段。

5.3.11.2属性定义

属性由Ifc Alignment2DVertical Segment继承而来, 没有特有属性。

5.3.11.3 EXPRESS描述

5.3.12线路纵断面圆曲线段 (Ifc Alignment2DVer Seg Circular Arc)

5.3.12.1实体定义

线路纵断面圆曲线段定义线路纵断面上的圆曲线型竖曲线, 是线路纵断面线段 (Ifc Alignment2DVertical Segment) 的子类。

5.3.12.2属性定义

线路纵断面圆曲线段属性见表5.11。

5.3.12.3 EXPRESS描述

5.3.13线路纵断面抛物线段 (Ifc Alignment2Dver Seg Parabolic Arc)

5.3.13.1实体定义

线路纵断面抛物线段定义线路纵断面上的抛物线型竖曲线, 是线路纵断面线段 (Ifc Alignment2DVertical Segment) 的子类。

5.3.13.2属性定义

线路纵断面抛物线段属性见表5.12。

5.3.13.3 EXPRESS描述

5.3.14里程系统 (Ifc Chainage System)

building SMART联盟发布的Ifc Alignment标准推荐采用ISO19148线性参考中绝对的方法进行定位。线性参考由参考线性元素 (Linear Element) 、参考方法 (Linear Refrencing Method) 和距离表达式 (Distance Expression) 三元素构成。其中, 参考方法分为绝对、相对和内插法。绝对的参考方法给定沿线路中心线距其起点的线路平面长度来定位, 是最简单的一种线性参考方法。

在国内, 由于多段落同步勘测定线、线路方案变化等原因, 同一条线路会出现多处里程不连续情况, 即断链。通过设置断链保证线路方案未变化区段里程值不变。采用绝对的线性参考方法, 在线路方案局部修改后, 同一物理位置线性参考的距离表达式会发生变化, 不利于工程参与各方沟通, 且无法与原有工程数据保持一致。为解决上述问题, 本标准引入里程系统, 使用线路中心线进行定位时应选择CHAINAGESYSTEM方法。

5.3.14.1实体定义

里程系统 (Ifc Chainage System) 由一组首尾相接的里程段 (Ifc Chainage System Segment) 组成, 每个里程段内里程连续, 相接处在不同里程段内里程值可以不同, 如图5.2所示。

5.3.14.2属性定义

里程系统属性见表5.13。

5.3.14.3 EXPRESS描述

5.3.15里程段 (Ifc Chainage System Segment)

5.3.15.1实体定义

里程段定义里程系统 (Ifc Chainage System) 中一段连续的里程段落。里程段范围内里程连续, 定义如下属性:

5.3.15.2属性定义

里程段属性见表5.14。

5.3.15.3 EXPRESS描述

5.4属性集

6地形领域模式

暂缺。

7地质领域模式

自土木构件 (Ifc Civil Element) 派生新的岩土体 (Ifc Rock Soil Mass) 类, 用于表达工程地质中的岩体和土体。岩土体的类型使用动态扩展的方法引用《铁路工程信息模型分类和编码标准》中“表60-地理信息”中的相关条目进行定义。

8路基领域模式

8.1模式定义

铁路路基BIM数据模型架构由空间结构单元 (Ifc Spatial Structure Element) 、组合件 (Ifc Element Assembly) 、构件 (Ifc Element) 组成。

路基空间结构单元 (Ifc Subgrade) 主要包括:路基本体 (Ifc Subgrade Structure Part Element) 、边坡防护 (Ifc Sub grade Slope Protection Element) 、支挡结构 (Ifc Subgrade Retaining Structure Element) 、地基处理 (Ifc Subgrade Subs oil Treatment Element) 、过渡段 (Ifc Subgrade Transition Section Structure Element) 。

路基组合件主要包括:路基支挡结构段 (Ifc Subgrade Retaining Structure Section Assembly) 、地基加固桩 (Ifc Sub grade Subsoil Reinforcement Pile Assembly) 。

路基构件 (Ifc Subgrade Element) 主要包括:路基支挡结构单元 (Ifc Subgrade Retaining Element) 、路基填筑体 (Ifc Subgrade Filling Works) 、边坡防护构件单元 (Ifc Subgrade Slope Protection Section Element) 、地基加固桩构件单元 (Ifc Subgrade Subsoil Reinforcement Pile Element) 、原地基加固 (Ifc Original Subgrade Subsoil Reinforcement) 、过渡段构件单元 (Ifc Subgrade Transition Section Element) 。

路基空间结构单元、组合件、构件间的关系如图8.1所示。

8.1.1路基空间结构单元

IFC4中定义了土木空间结构单元 (Ifc Civil Structure Element) , 本标准在Ifc Civil Structure Element下派生出路基结构 (Ifc Subgrade Structure Element) 作为路基工程中所有空间结构单元模型的父类。并进一步自Ifc Subgrade Structure Element下派生出路基 (Ifc Subgrade) 、路基本体 (Ifc Subgrade Structure Part Element) 、边坡防护 (Ifc Subgrade Slope Protection Element) 、支挡结构 (Ifc Subgrade Retaining Structure Element) 、地基处理 (Ifc Sub grade Subsoil Treatment Element) 、过渡段 (Ifc Subgrade Transition Section Structure Element) 。路基空间结构单元间的继承关系如图8.2所示。

路基结构 (Ifc Subgrade Structure Element) :是所有路基工程空间结构单元的父类。路基横断面及相关结构如图8.3所示。

路基 (Ifc Subgrade) :用于定义一段路基, 亦可称为一个路基工点。路基 (Ifc Subgrade) 从空间结构概念上进一步分解为路基本体 (Ifc Subgrade Structu re Part Element) 、边坡防护 (Ifc Subgra de Slope Protection Element) 、地基处理 (Ifc Subgrade Subsoil Treatment Eleme nt) 、支挡结构 (Ifc Subgrade Retaining St ructure Element) 、过渡段 (Ifc Subgrade Transition Section Structure Element) 。路基 (Ifc Subgrade) 通过预定义类型 (Pre Defined Type) 属性从填挖类型上将路基进一步细分为路堤 (EMBANKMENT) 、路堑 (CUTTING) 、半填半挖型路基 (CUTANDFILLSUBGRADE) 。路基 (Ifc Subgrade) 通过功能类型 (Function Type) 属性, 从路基功能的角度出发, 将路基进一步细分为铁路路基 (RAILWAYSUBGRADE) 、公路路基 (HIGHWAYSUBGRADE) 、道路路基 (ROADSUBGRADE) 。

路基本体 (Ifc Subgrade Structure Part Element) :用于定义路基主体部分, 路基本体由一个或多个路基填筑体构件 (Ifc Subgrade Filling Works) 组成。一个路基 (Ifc Subgrade) 中可有一个或多个路基本体 (Ifc Subgrade Structure Part Element) 。

边坡防护 (Ifc Subgrade Slope Protection Element) :用于分块组织路基坡面防护工程措施, 一个路基 (Ifc Subgrade) 中可有一个或多个边坡防护 (Ifc Subgrade Slope Protection Element) , 一般来说可以将路基两侧的边坡防护措施定义为两个边坡防护 (Ifc Subgrade Slope Protection Element) 对象。边坡防护由一个或多个边坡防护构件单元 (Ifc Subgrade Slope Protection Section Element) 组成。

地基处理 (Ifc Subgrade Subsoil Treatment Element) :用于分块组织路基地基处理工程措施。一个路基 (Ifc Subgrade) 对象中一般有一个地基处理 (Ifc Subgrade Subsoil Treatment Element) 对象。地基处理对象由一个或多个地基加固桩组合件 (Ifc Subgrade Subsoil Rei nforcement Pile Assembly) 或原地基加固构件 (Ifc Original Subgrade Subsoil Reinforcement) 组成。

支挡结构 (Ifc Subgrade Retaining Structure Element) :用于定义路基工程中挡土墙等支挡结构物, 如重力式挡土墙、衡重式挡土墙、悬壁式挡土墙等。一个支挡结构 (Ifc Subgrade Retaining Structure Element) 对象由一个或多个支挡结构段组合件 (Ifc Subgrade Retaining Structure Se ction Assembly) 组成。在图8.4 (a) 中, 两条相邻伸缩缝之间的部分为一个加筋土挡土墙墙段, 若干个墙段组合称之为加筋土挡土墙;在图8.4 (b) 中, 标号 (1) 和 (2) 部分为挡土墙构件中的锚固桩和挡土板, 标号 (1) 和 (2) 组合称为桩板式挡土墙墙段组合件, 若干个桩板式挡土墙段组成桩板式挡土墙。

过渡段 (Ifc Subgrade Transition Section Structure Element) :用于定义路基与结构物等衔接时需要特殊处理的地段, 由过渡段构件单元组成。图8.5中“级配碎石掺3%水泥”部分即为过渡锥体, 过渡锥体在纵断面上所经过的区段, 即图8.5中长度为L的路基纵向区段为路基过渡段。

8.1.2路基构件

路基构件 (Ifc Subgrade Element) :是所有路基构件的父类。路基构件Express-G如图8.6所示。

路基填筑体 (Ifc Subgrade Filling Works) :路基填方的组成部分, 包括基床表层 (TOPLAYERSUBBED) 、基床底层 (BOTTOMLAYERSUBBED) 、基床以下 (BELOWSUBBED) 以及基底换填 (REPSUBBASE) 。

边坡防护构件单元 (Ifc Subgrade Slope Protection Section Element) :边坡防护基本单元, 一段路基的边坡防护一般由多个边坡防护构件单元构成。边坡防护构件单元分为:拱形骨架 (ARCHEDFRAMEWORK) 、孔窗式护墙 (HOLETYPEPROWALL) 、浆砌片石 (MORTARRUBBLE) 、锚杆框架梁 (ANCHOREDFRAMEBEAM) 、方格形骨架 (GRIDFRAME) 、菱形骨架 (DIOMONDFRAME) 、人字形骨架 (HUMANSHAPEDFRAME) 、空心砖护坡 (HOLLOWBRICK) 、混凝土板实体护坡 (SOLIDSLOPEPROTECTION) 等类型。

地基加固桩构件单元 (Ifc Subgrade Subsoil Reinforcement Pile Element) :为改善支承建筑物的土或岩石组成的地基的承载能力而设置的桩基础单元, 主要包含桩身 (PILEBODY) 和桩帽 (PILECAP) 。

原地基加固 (Ifc Original Subgrade Subsoil Reinforcement) :采用夯实、压实、注浆等方法改善地基承载力的工程措施, 包括压实地基 (COMPACTION) 、夯实地基 (RAMMED) 、注浆加固 (GROUTING) 、袋装砂井 (SANDWICK) 、塑料排水板 (SHEETDRAIN) 等。

8.1.3路基组合件

路基组合件 (Ifc Subgrade Element Assembly) :是所有路基组合件的父类。路基组合件Express-G如图8.7所示。

路基支挡结构段 (Ifc Subgrade Retaining Structure Section Assembly) :由路基支挡结构单元构件组成, 通常是以伸缩缝为分界线的挡墙段落。

地基加固桩 (Ifc Subgrade Subsoil Reinforcement Pile Assembly) :由地基加固桩构件单元组成的单根桩。

8.2类型定义

8.2.1路基形式类型 (Ifc Subgrade Structure Type Enum)

8.2.2路基功能类型 (Ifc Subgrade Function Type Enum)

8.2.3路基本体类型 (Ifc Subgrade Structure Part Type Enum)

8.2.4边坡防护类型 (Ifc Subgrade Slope Protection Type Enum)

8.2.5支挡结构类型 (Ifc Subgrade Retaining Structure Type Enum)

8.2.6地基处理类型 (Ifc Subgrade Subsoil Treatment Type Enum)

8.2.7过渡段类型 (Ifc Subgrade Transition Section Structure Type Enum)

8.2.8路基支挡结构单元类型 (Ifc Subgrade Retaining Element Type Enum)

8.2.9路基填筑体类型 (Ifc Subgrade Filling Works Type Enum)

8.2.10边坡防护构件单元类型 (Ifc Subgrade Slope Protection Section Element Type Enum)

8.2.11地基加固桩构件单元类型 (Ifc Subgrade Subsoil Reinforcement Pile Element Type Enum)

8.2.12原地基加固类型 (Ifc Subgrade Original Subgrade Subsoil Reinforcement Type Enum)

8.2.13过渡段构件单元类型 (Ifc Subgrade Transition Section Element Type Enum)

8.2.14路基支挡结构段类型 (Ifc Subgrade Retaining Structure Section Assembly Type Enum)

8.2.15地基加固桩类型 (Ifc Subgrade Subsoil Reinforcement Pile Assembly Type Enum)

8.3实体定义

8.3.1路基结构 (Ifc Subgrade Structure Element)

8.3.2路基 (Ifc Subgrade)

Ifc Subgrade是指具有一定功能、有明确起终点的一段路基。Ifc Subgrade空间组成见表8.1;Ifc Subgrade空间分解见表8.2。

8.3.3路基本体 (Ifc Subgrade Structure Part Element)

路基本体 (Ifc Subgrade Structure Part Element) 用于定义路基主体部分, 路基本体由一个或多个路基填筑体构件 (Ifc Subgrade Filling Works) 组成。一个路基 (Ifc Subgrade) 中可有一个或多个路基本体 (Ifc Subgrade Structure Part Element) 。Ifc Subgrade Structure Part Element属性集见表8.3;Ifc Subgrade Structure Part Element空间组成见表8.4;Ifc Subgrade Structure Part Element空间包含实体见表8.5。

8.3.4边坡防护 (Ifc Subgrade Slope Protection Element)

边坡防护 (Ifc Subgrade Slope Protection Element) 模型用于分块组织路基坡面防护工程措施, 一个路基 (Ifc Subgrade) 中可有一个或多个边坡防护 (Ifc Subgrade Slope Protection Element) , 一般来说可以将路基两侧的边坡防护措施定义为两个边坡防护 (Ifc Subgrade Slope Protection Element) 对象。边坡防护由一个或多个边坡防护构件单元 (Ifc Subgrade Slope Protection Section Element) 组成。Ifc Subgrade Slope Protection Element属性集见表8.6;Ifc Subgra de Slope Protection Element空间组成见表8.7;Ifc Subgrade Slope Protection Element空间包含实体见表8.8。

8.3.5支挡结构 (Ifc Subgrade Retaining Structure Element)

支挡结构 (Ifc Subgrade Retaining Structure Element) 用于定义路基工程中挡土墙等支挡结构物, 如重力式挡土墙、衡重式挡土墙、悬壁式挡土墙等。一个支挡结构 (Ifc Subgrade Retaining Structure Element) 对象由一个或多个支挡结构段组合件 (Ifc Subgrade Retaining Structure Section Assembly) 组成。Ifc Subgrade Retaining Structure Element属性集见表8.9;Ifc Subgrade Retaining Structure Element空间组成见表8.10;Ifc Subgrade Retaining Structure Element空间包含实体见表8.11。

Pre Defined Type:预定义类型。具体可分为重力式挡土墙、衡重式挡土墙、悬壁式挡土墙、扶壁式挡土墙、钢筋混凝土桩板式挡土墙、锚杆挡土墙、加筋土挡土墙、预应力锚索加固、桩基托梁挡土墙、坞式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、风沙地区挡风墙、土钉墙、锚定板挡土墙等。

8.3.6地基处理 (Ifc Subgrade Subsoil Treatment Element)

8.3.7过渡段 (Ifc Subgrade Transition Section Structure Element)

8.3.8路基构件 (Ifc Subgrade Element)

8.3.9路基支挡结构单元 (Ifc Subgrade Retaining Element)

Ifc Subgrade Retaining Element定义为组成支挡结构的基本单元, 若干路基支挡结构单元可组成路基支档结构段组合件。Ifc Subgrade Retaining Element属性集见表8.18;Ifc Subgrade Retaining Element被组合件包含见表8.19。

8.3.10路基填筑体 (Ifc Subgrade Filling Works)

Ifc Subgrade Filling Works定义为路基填方的组成部分, 可组成路基本体空间结构单元。Ifc Subgrade Filling Works属性集见表8.20;Ifc Subgrade Filling Works被空间包含见表8.21。

8.3.11边坡防护构件单元 (Ifc Subgrade Slope Protection Section Element)

Ifc Subgrade Slope Protection Section Element定义为边坡防护基本单元, 可组成边坡防护空间结构单元。Ifc Subgrade Slope Protection Section Element属性集见表8.22;Ifc Subgrade Slope Protection Section Element被空间包含见表8.23。

8.3.12地基加固桩构件单元 (Ifc Subgrade Subsoil Reinforcement Pile Element)

Ifc Subgrade Subsoil Reinforcement Pile Element是指为改善支承建筑物的土或岩石组成的地基的承载能力而设置的桩基础, 可组成地基加固桩组合件。Ifc Subgrade Subsoil Reinforcement Pile Element属性集见表8.24;Ifc Subgrade Subs oil Reinforcement Pile Element被组合件包含见表8.25。

8.3.13原地基加固 (Ifc Original Subgrade Subsoil Reinforcement)

Ifc Original Subgrade Subsoil Reinforcement定义为采用夯实、压实、注浆等方法改善地基承载力的工程措施, 可组成地基处理空间结构单元。Ifc Original Subgrade Subsoil Reinforcement属性集见表8.26;Ifc Original Subgrade Subsoil Rein forcemen被空间包含见表8.27。

8.3.14过渡段构件单元 (Ifc Subgrade Transition Section Element)

Ifc Subgrade Transition Section Element定义为过渡段基本单元, 可组成过渡段空间结构单元。Ifc Subgrade Transition Section Element属性集见表8.28;Ifc Subgrade Transition Section Element被空间包含见表8.29。

8.3.15路基组合件 (Ifc Subgrade Element Assembly)

8.3.16路基支挡结构段 (Ifc Subgrade Retaining Structure Section Assembly)

Ifc Subgrade Retaining Structure Section Assembly定义为由路基支挡结构单元构件组成, 若干路基支档结构段组合件组成支挡结构空间结构单元。Ifc Subgrade Retaining Structure Section Assembly被空间包含见表8.30;Ifc Subgrade Retain ing Structure Section Assembly实体组成见表8.31。

8.3.17地基加固桩 (Ifc Subgrade Subsoil Reinforcement Pile Assembly)

Ifc Subgrade Subsoil Reinforcement Pile Assembly定义为由地基加固桩构件单元组成, 可组成地基处理空间结构单元。Ifc Subgrade Subsoil Reinforcement Pile Assembly被空间包含见表8.32;Ifc Subgrade Subsoil Reinforcement Pile Asse mbly实体组成见表8.33。

8.4属性集定义

8.4.6 Pset_ANCBOLTRETWALL

9桥梁领域模式

9.1模式定义

本标准定义的信息模型基础数据领域包括梁桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥、框架桥、涵洞及其主要组成部分。

桥梁信息模型基础数据架构由空间结构单元 (Ifc Spatial Structure Element) 、组合件 (Ifc Element Assembly) 、构件 (Ifc Element) 组成。

桥梁空间结构单元 (Ifc Bridge Structure Element) 包括:桥梁 (Ifc Bridge) 、桥梁结构组成 (Ifc Bridge Part) 。

桥梁组合件 (Ifc Bridge Element Assembly) 包括:桁架 (Ifc Bridge Truss) 、节点 (Ifc Bridge Joint) 、防落梁装置 (Ifc Beam Falling Prevention Device) 、横撑 (Ifc Cross Brace) 。

桥梁构件 (Ifc Bridge Element) 包括:桥梁杆件 (Ifc Bridge Member) 、加劲肋 (Ifc Stiffening Rib) 、桥梁板件 (Ifc Bridge Slab) 、梁段 (Ifc Bridge Girder Segment) 、锯齿块 (Ifc Bridge Gear Blocks) 、支承垫石 (Ifc Bridge Bedstone) 、桥墩节段 (Ifc Bridge Pier Segment) 、桥台节段 (Ifc Bridge Abutment Segment) 、索塔段 (Ifc Bridge Pylon) 、拱肋段 (Ifc Bridge Archrib) 、拱脚 (Ifc Bridge Archfoot) 、拱上立柱 (Ifc Bridge Stand Column) 、吊杆 (Ifc Bridge Suspender) 、斜拉索 (Ifc Bridge Cable) 、主缆 (Ifc Bridge Suspended Tendon) 、支座 (Ifc Bridge Bearing) 、伸缩装置 (Ifc Bridge Expansion Instal ation) 、防护墙 (Ifc Bridge Protecting Wal) 、框构节段 (Ifc Bridge Frame Segment) 、翼墙 (Ifc Bridge Wing Wall) 、涵洞节段 (Ifc Bridge Culvert Segment) 、帽石 (Ifc Bridge Hat Stone) 、盖梁 (Ifc Bridge Coping) 、预埋件基础 (Ifc Bridge Embedded Parts Foundation) 、避车台 (Ifc Bridge Refuge Platform) 。

桥梁空间结构单元、组合件、构件间的关系如图9.1所示。

9.1.1桥梁空间结构单元

首先在Ifc Civil Structure Element下派生出桥梁空间结构单元 (Ifc Bridge Structure Element) 作为桥梁工程中所有空间结构单元模型的父类。并进一步自Ifc Bridge Structure Element下派生出桥梁 (Ifc Bridge) 、桥梁结构组成 (Ifc Bridge Part) 。桥梁空间结构单元间的继承关系如图9.2所示。

桥梁结构 (Ifc Bridge Structure Element) :继承自土木结构 (Ifc Civil Structure Element) , 是所有桥梁空间结构单元的父类。

桥梁 (Ifc Bridge) :定义一座桥梁。Ifc Bridge定义的一座桥可以是一座单一结构桥梁, 也可以是一座由多个单一结构桥梁及桥梁结构组成组合成的复合桥梁。

单一结构桥梁一般由主梁、桥墩、基础、桥台等桥梁结构组成 (Ifc Bridge Part) , 和伸缩装置、支座等桥梁构件共同组成。

复合桥梁由一座或多座单一结构桥梁 (IfcBridge) , 和主梁、桥墩、基础、桥台等桥梁结构组成 (Ifc Bridge Part) , 及伸缩装置、支座等桥梁构件共同组成。

当Ifc Bridge是一座单一结构桥梁时, 其从Ifc Spatial Structure Element父类继承的Composition Type属性应取值为ELEMENT。当Ifc Bridge是一座复合桥梁时, 其从Ifc Spatial Structure Element父类继承的Composition Type属性应取值为COMPLEX。如图9.3所示。

Ifc Bridge通过预定义类型属性进一步细分为梁桥 (GIRDERBRIDGE) 、拱桥 (ARCHBRIDGE) 、刚构桥 (RIGIDFRAMEBRIDGE) 、斜拉桥 (CABLESTAYEDBRIDGE) 、悬索桥 (SUSPENSIONBRIDGE) 、框构桥 (FRAME BRIDGE) 以及涵洞 (CULVERT) 。

桥梁结构组成 (Ifc Bridge Part) :指从空间结构概念上组成Ifc Bridge的各部位。Ifc Bridge Part通过预定义类型属性进一步细分为梁 (GIRD) 、桥台 (ABUTMENT) 、桥墩 (PIRE) 、桥塔 (PYLONS) 、斜拉索系统 (CABLES) 、拱 (ARCH) 、吊杆系统 (SUSPENDERS) 、基础 (FOUNDATION) 、主缆系统 (SUSPENDEDTENDONS) 、桥面系 (BRIDGEFLOORSYSTEM) 。如图9.4所示。

9.1.2桥梁构件

在Ifc Civil Element下派生出桥梁构件 (Ifc Bridge Element) 作为桥梁工程中所有构件的父类。自Ifc Bridge Element下派生出桥梁杆件 (Ifc Bridge Member) 、加劲肋 (Ifc Stiffening Rib) 、桥梁板件 (Ifc Bridge Slab) 、梁段 (Ifc Bridge Girder Segment) 、锯齿块 (Ifc Bridge Gear Blocks) 、支承垫石 (Ifc Bridge Bedstone) 、桥墩节段 (Ifc Bridge Pier Segment) 、桥台节段 (Ifc Bridge Abutment Segment) 、索塔段 (Ifc Bridge Pylon) 、拱肋段 (Ifc Bridge Archrib) 、拱脚 (Ifc Bridge Archfoot) 、拱上立柱 (Ifc Bridge Stand Column) 、吊杆 (Ifc Bridge Suspender) 、斜拉索 (Ifc Bridge Cable) 、主缆 (Ifc Bridge Suspended Tendon) 、支座 (Ifc Bridge Bearing) 、伸缩装置 (Ifc Bridge Expansion Instal ation) 、防护墙 (Ifc Bridge Protecting Wal) 、框构节段 (Ifc Bridge Frame Segment) 、翼墙 (Ifc Bridge Wing Wal) 、涵洞节段 (Ifc Bridge Culvert Segment) 、帽石 (Ifc Bridge Hat Stone) 、盖梁 (Ifc Bridge Coping) 、预埋件基础 (Ifc Bridge Embedded Parts Foundation) 、避车台 (Ifc Bridge Refuge Platform) 。

桥梁构件间的继承关系如图9.5所示。

桥梁构件 (Ifc Bridge Element) :继承自土木工程构件 (Ifc Civil Element) , 是所有桥梁构件的父类。

桥梁杆件 (Ifc Bridge Member) :指组成桁架的杆件、纵梁、横梁等。考虑到桥梁杆件一般为主要受力构件, 构造比较复杂, 因此本标准未直接引用原IFC4中定义的Ifc Member。

加劲肋 (Ifc Stiffening Rib) :指U肋、板肋等加劲构造。

桥梁板件 (Ifc Bridge Slab) :指节点板、桥面板、拼接板等, 另外也指悬臂板、人行道板、腹板等, 厚度可以变化。原IFC4中定义的Ifc Slab主要指建筑中的天花板、底板以及楼梯板, Ifc Plate主要指厚度均匀的平面板, 均不能完全满足桥梁板件的要求, 因此本标准未直接使用Ifc Slab或Ifc Plate定义桥梁板件。

梁段 (Ifc Bridge Girder Segment) :指构成桥梁主梁的节段。未将主梁整体定义一个构件, 主要考虑主梁在施工过程中是分段施工, 并且不同位置截面尺寸是变化的。

锯齿块 (Ifc Bridge Gear Blocks) :指锚固预应力束的楔形构造。考虑到锯齿块一般单独设计, 因此定义单独的实体。

支承垫石 (Ifc Bridge Bedstone) :指放在桥墩或桥台顶部, 用于放置支座的构造。

桥墩节段 (Ifc Bridge Pier Segment) :指墩身节段、顶帽或托盘。未将桥墩整体定义一个构件, 主要考虑桥墩墩身在施工过程中是分段浇筑, 且墩身、顶帽、托盘间材料不尽相同。

桥台节段 (Ifc Bridge Abutment Segment) :指桥台的组成节段。未将桥台整体定义为一个构件, 主要考虑桥台在施工过程中是分段浇筑。

索塔段 (Ifc Bridge Pylon) :指构成桥塔的节段。未将桥塔整体定义为一个构件, 主要考虑桥塔在施工过程中是分段浇筑或拼装。

拱肋段 (Ifc Bridge Archrib) :指构成拱桥桥拱的节段。未将桥拱整体定义为一个构件, 主要考虑桥拱在施工过程中是分段浇筑或拼装。

拱脚 (Ifc Bridge Archfoot) :用于支撑拱肋与基础或者主梁的连接构造。

拱上立柱 (Ifc Bridge Stand Column) :指位于拱肋上, 用于支撑主梁的结构。

吊杆 (Ifc Bridge Suspender) :指连接悬索与桥面系或拱肋与桥面系的构件, 这里指单根吊杆, 其包含吊杆杆体、护套、套筒以及螺栓等所有结构。

斜拉索 (Ifc Bridge Cable) :指连接桥塔与桥面系的构件, 这里指单根斜拉索, 其包含斜拉索索体、护套、套筒以及螺栓等所有结构。

主缆 (Ifc Bridge Suspended Tendon) :指悬索桥主缆系统中单侧单根主缆, 其包含钢丝、护套等所有结构。

支座 (Ifc Bridge Bearing) :指用于支撑主梁, 传递上部结构荷载至桥墩的结构。一般是成套的产品。

伸缩装置 (Ifc Bridge Expansion Installation) :指为使车辆平稳通过桥面, 并满足桥梁上部结构变形的需要, 在桥梁伸缩处设置的由橡胶和钢质零件组成的装置。一般为成套的产品。

防护墙 (Ifc Bridge Protecting Wall) :指位于桥面用于保护行人及支挡道砟的结构。原IFC4中定义的Ifc Wall主要指建筑的墙, 为强调桥梁防护墙的特定语义, 因此未使用Ifc Wall定义防护墙。

框构节段 (Ifc Bridge Frame Segment) :指框架桥主体的一个节段。未将框架桥主体整体定义为一个构件, 主要考虑框架桥主体在施工过程中是分段浇筑或拼装。

翼墙 (Ifc Bridge Wing Wall) :指框架桥或涵洞进出口处为保证两侧路基边坡稳定并起引导河流作用而设置的一种挡土结构物。原IFC4中定义的Ifc Wall主要指建筑的墙, 为强调翼墙的特定语义, 因此未使用Ifc Wall定义翼墙。

涵洞节段 (Ifc Bridge Culvert Segment) :指涵洞主体的一个节段。未将涵洞洞身整体定义为一个构件, 主要考虑涵洞洞身在设计和施工过程中是分段设计和施工。

帽石 (Ifc Bridge Hat Stone) :指位于涵洞端翼墙上方, 用于支挡路基填料的结构物。

盖梁 (Ifc Bridge Coping) :指为支承、分布和传递上部结构的荷载, 在排架或者双柱式墩顶设置的横梁, 又称帽梁。

预埋件基础 (Ifc Bridge Embedded Parts Foundation) :指为其他构件放置在桥面或者桥墩上而预留的连接构造。

避车台 (Ifc Bridge Refuge Platform) :指在桥上为维修人员躲避列车而设置的平台。

9.1.3桥梁组合件

自土木工程组合件 (Ifc Civil Element Assembly) 下派生桥梁组合件 (Ifc Bridge Element Assembly) 作为桥梁工程中所有组合件的父类。自桥梁组合件 (Ifc Bridge Element Assembly) 派生出桁架 (Ifc Bridge Truss) 、节点 (Ifc Bridge Joint) 、防落梁装置 (Ifc Beam Falling Prevention Device) 、横撑 (Ifc Cross Brace) 。桥梁组合件间的继承关系如图9.6。

桥梁组合件 (Ifc Bridget Element Assembly) :继承自土木组合件 (Ifc Civil Element Assembly) , 是所有桥梁工程组合件的父类。它有4个子实体:桁架 (Ifc Bridge Truss) 、节点 (Ifc Bridge Joint) 、防落梁装置 (Ifc Beam Falling Preve ntion Device) 、横撑 (Ifc Cross Brace) 。

桁架 (Ifc Bridge Truss) :指由杆件等组成的桁架结构, 为钢桁梁桥的一部分。原IF4中已经有Tuss的定义, 但是其仅是组合件 (Ifc Element Assembly) 的一个类型枚举值。而桥梁结构中的桁架构造复杂, 是主要受力构件, 原有定义无法完整表达桥梁结构中桁架的概念, 因此特扩展出桁架 (Ifc Bridge Truss) 类型。

节点 (Ifc Bridge Joint) :指连接杆件的构造。由杆件、板件、加劲肋以及螺栓等构成。

防落梁装置 (Ifc Beam Faling Prevention Device) :指地震时防止主梁跌落的装置。一般由防震挡块以及支挡结构组成。

横撑 (Ifc Cross Brace) :指拱肋的横向连接构造。主要由杆件、板件及加劲肋等构成。

9.1.4其他

(1) 人行道栏杆、吊篮、检查梯采用原IFC4标准中的Ifc Railing类型。

(2) 钢筋、钢筋网分别采用原IFC4标准中的Ifc Reinforcing Bar、Ifc Reinforcing Mesh类型。

(3) 桩基、基础分别采用原IFC4标准中的Ifc Pile、Ifc Footing类型。

(4) 预应力束及锚具分别采用原IFC4标准中的Ifc Tendon、Ifc Tendon Anchor类型。预应力束波纹管参见本标准第4章节。

(6) 焊缝采用IFC4标准中Ifc FastenerWELD。

(7) 锚垫板采用IFC4标准中Ifc Discrete AccessoryANCHORPLATE。

(8) 电缆槽模型定义参见本标准第14章节。

(9) 排水管、急流槽、缓流井等桥梁排水设施模型定义参见本标准第11章节。

9.2类型定义

9.2.1桥梁结构类型 (Ifc Bridge Structure Type Enum)

Ifc Bridge Structure Type Enum是桥梁结构类型枚举, 从桥梁结构形式的角度定义桥梁结构类型。

9.2.2桥梁结构组成类型 (Ifc Bridge Structure Part Type Enum)

9.2.3桥梁杆件类型 (Ifc Bridge Member Type Enum)

9.2.4桥梁加劲 (板) 肋类型 (Ifc Bridge Stiffening Rib Type Enum)

9.2.5桥梁板件类型 (Ifc Bridge Slab Type Enum)

9.2.6梁段类型 (Ifc Bridge Girder Segment Type Enum)

9.2.7锯齿块类型 (Ifc Bridge Gear Block Type Enum)

9.2.8支承垫石类型 (Ifc Bridge Bed Stone Type Enum)

9.2.9桥墩节段类型 (Ifc Bridge Pier Segment Type Enum)

9.2.10桥台节段类型 (Ifc Bridge Abutment Segment Type Enum)

9.2.11索塔段类型 (Ifc Bridge Pylon Segment Type Enum)

9.2.12拱肋段类型 (Ifc Bridge Arch Segment Type Enum)

9.2.13拱脚类型 (Ifc Bridge Archfoot Type Enum)

9.2.14拱上立柱类型 (Ifc Bridge Stand Column Type Enum)

9.2.15吊杆类型 (Ifc Bridge Suspender Type Enum)

9.2.16斜拉索类型 (Ifc Bridge Cable Type Enum)

9.2.17主缆类型 (Ifc Bridge Suspended Tendon Type Enum)

9.2.18支座类型 (Ifc Bridge Bearing Type Enum)

9.2.19伸缩装置类型 (Ifc Bridge Expansion Installation Type Enum)

9.2.20防护墙类型 (Ifc Bridge Protecting Wall Type Enum)

9.2.21框构节段类型 (Ifc Bridge Frame Segment Type Enum)

9.2.22翼墙类型 (Ifc Bridge Wing Wall Type Enum)

9.2.23涵洞节段类型 (Ifc Bridge Culvert Segment Type Enum)

9.2.24帽石类型 (Ifc Bridge Hat Stone Type Enum)

9.2.25盖梁类型 (Ifc Bridge Coping Type Enum)

9.2.26预埋件基础类型 (Ifc Bridge Embedded Parts Foundation Type Enum)

9.2.27避车台类型 (Ifc Bridge Refuge Platform Type Enum)

9.2.28桁架类型 (Ifc Bridge Truss Type Enum)

9.2.29节点类型 (Ifc Bridge Joint Type Enum)

9.2.30防落梁装置类型 (Ifc Beam Falling Prevention Device Type Enum)

9.2.31横撑类型 (Ifc Cross Brace Type Enum)

9.3实体定义

9.3.1桥梁结构 (Ifc Bridge Structure Element)

9.3.2桥梁 (Ifc Bridge)

桥梁 (Ifc Bridge) :指一座桥梁。Ifc Bridge定义的一座桥可以是一座单一结构桥梁, 也可以是一座由多个单一结构桥梁及桥梁结构组成组合成的复合桥梁。Ifc Bridge空间组成见表9.1;Ifc Bridge空间分解见表9.2;Ifc Bridge属性集见表9.3;Ifc Bridge空间分解及空间包含见表9.4。

9.3.3桥梁结构组成 (Ifc Bridge Part)

9.3.4桥梁构件 (Ifc Bridge Element)

桥梁构件 (Ifc Bridge Element) 继承自Ifc Civil Element, 是桥梁工程中所有构件的父类。Ifc Bridge Element被空间包含见表9.8。

9.3.5桥梁杆件 (Ifc Bridge Member)

Ifc Bridge Member主要指构成结构的杆件等, 如组成桁架的杆件、纵梁、横梁等。Ifc Bridge Member被空间包含见表9.9。

9.3.6桥梁加劲肋 (Ifc Bridge Stiffening Rib)

Ifc Bridge Stiffening Rib主要指U肋、板肋等加劲构造。Ifc Bridge Stiffening Rib被空间包含见表9.10。

9.3.7桥梁板件 (Ifc Bridge Slab)

Ifc Bridge Slab主要是指节点板、桥面板、拼接板等, 另外也指悬臂板、人行道板等, 厚度可以变化。Ifc Bridge Slab被空间包含见表9.11。

9.3.8梁段 (Ifc Bridge Girder Segment)

Ifc Bridge Girder Segment指构成桥梁主梁的节段。Ifc Bridge Girder Segment被空间包含见表9.12;Ifc Bridge Girder Segment结构分解见表9.13。

9.3.9锯齿块 (Ifc Bridge Gear Block)

Ifc Bridge Gear Block指锚固预应力束的楔形构造。Ifc Bridge Gear Block被空间包含见表9.14。

9.3.10支承垫石 (Ifc Bridge Bedstone)

Ifc Bridge Bedstone指放在桥墩或桥台顶部, 用于放置支座的构造。Ifc Bridge Bedstone被空间包含见表9.15。

9.3.11桥墩节段 (Ifc Bridge Pier Segment)

9.3.12桥台节段 (Ifc Bridge Abutment Segment)

9.3.13索塔段 (Ifc Bridge Pylon Segment)

9.3.14拱肋段 (Ifc Bridge Arch Segment)

9.3.15拱脚 (Ifc Bridge Arch Foot)

9.3.16拱上立柱 (Ifc Bridge Stand Column)

9.3.17吊杆 (Ifc Bridge Suspender)

9.3.18斜拉索 (Ifc Bridge Cable)

9.3.19主缆 (Ifc Bridge Suspended Tendon)

9.3.20支座 (Ifc Bridge Bearing)

9.3.21伸缩装置 (Ifc Bridge Expansion Installation)

Ifc Bridge Expansion Installation指为使车辆平稳通过桥面, 并满足桥梁上部结构变形的需要, 在桥梁伸缩处设置的由橡胶和钢质材料构成的装置。Ifc Bridge Expansion Installation被空间包含见表9.28;Ifc Bridge Expansion Installation属性集见表9.29。

9.3.22防护墙 (Ifc Bridge Protecting Wall)

9.3.23框构节段 (Ifc Frame Segment)

9.3.24翼墙 (Ifc Bridge Wing Wall)

Ifc Bridge Wing Wall指框架桥或涵洞进出口处为保证两侧路基边坡稳定并起引导河流作用而设置的一种挡土结构物。Ifc Bridge Wing Wall被空间包含见表9.32。

9.3.25涵洞节段 (Ifc Bridge Culvert Segment)

9.3.26帽石 (Ifc Bridge Hat Stone)

9.3.27盖梁 (Ifc Bridge Coping)

9.3.28预埋件基础 (Ifc Bridge Embedded Parts Foundation)

9.3.29避车台 (Ifc Bridge Refuge Platform)

Ifc Bridge Refuge Platform指在桥上为维修人员躲避列车而设置的平台。Ifc Bridge Refuge Platform被空间包含见表9.37。

9.3.30桥梁组合件 (Ifc Bridge Element Assembly)

桥梁组合件 (Ifc Bridge Element Assembly) 继承自Ifc Civil Element Assembly, 是桥梁工程中所有组合件的父类。Ifc Bridge Element Assembly被空间包含见表9.38。

9.3.31桁架 (Ifc Bridge Truss)

Ifc Bridge Truss主要指由杆件等组成的桁架结构, 为钢桁梁桥的一部分。Ifc Bridge Truss实体组成见表9.39;Ifc Bridge Truss被空间包含见表9.40。

9.3.32节点 (Ifc Bridge Joint)

Ifc Bridge Joint主要指连接杆件的构造。Ifc Bridge Joint实体组成见表9.41;Ifc Bridge Joint被空间包含见表9.42。

9.3.33防落梁装置 (Ifc Beam Falling Prevention Device)

9.3.34横撑 (Ifc Cross Brace)

Ifc Cross Brace指拱肋的横向连接构造。Ifc Cross Brace实体组成见表9.45;Ifc Cross Brace被空间包含见表9.46。

9.4属性集定义

10隧道领域模式

10.1模式定义

本标准定义的信息模型适用于采用新奥法设计与施工的隧道及其组成单元。

隧道信息模型基础数据架构由空间结构单元 (Ifc Spatial Structure Element) 、构件 (Ifc Element) 、零件 (Ifc Element Component) 三种类型组成。其中零件定义参见“4.3公用零件”章节。

隧道空间结构单元主要包括:隧道 (Ifc Tunnel) 和隧道组成 (Ifc Tunnel Part) 。

隧道构件主要包括:超前支护 (Ifc Tunnel Advance Support) 、初期支护 (Ifc Tunnel Primary Support) 、系统锚杆 (Ifc System Ancher Bolt) 、系统钢架 (Ifc System Steel Frame) 、初支喷混 (Ifc Initial Support Shotcrete) 、衬砌结构 (Ifc Tunnel Lining Structure) 、洞门结构 (Ifc Tunnel Portal Structure) 、仰拱填充 (Ifc Tunnel Invert Filling) 、防水层 (Ifc Waterproof Layer) 、找平层 (Ifc Leveling Blanket) 、结构保护层 (Ifc Protective Layer) 、临时支护 (Ifc Temporary Support) 、护拱 (Ifc Protective Arch) 。

隧道空间结构单元、构件间的关系如图10.1所示。

10.1.1空间结构单元

首先从土木工程结构单元 (Ifc Civil Structure Element) 派生出隧道结构 (Ifc Tunnel Structure Element) 作为隧道工程中所有空间结构单元模型的父类。进一步自隧道结构 (Ifc Tunnel Structure Element) 派生出隧道 (Ifc Tunnel) 、隧道组成 (Ifc Tunnel Part) 。隧道空间结构单元间的继承关系如图10.2所示。

隧道结构 (Ifc Tunnel Structure Element) :继承自土木工程结构单元 (Ifc Civil Structure Element) , 是所有隧道空间结构单元的父类。

隧道 (Ifc Tunnel) :指一座隧道, 在空间上由若干个隧道组成 (Ifc Tunnel Part) 组成。隧道 (Ifc Tunnel) 通过预定义类型属性进一步细分为圆形隧道 (CIRCULARTUNNEL) 、曲墙拱形隧道 (CURVEDWALLANDARCHCROWNTUNNEL) 、直墙拱形隧道 (STRAIGHTWALLANDARCHCROWNTUNNEL) 、矩形隧道 (RECTANGULARTUNNEL) 、棚洞隧道 (THESHEDTUNNEL) 、明洞隧道 (THEOPEN-CUTTUNNEL) 。通过功能类型属性进一步细分为铁路隧道 (RAILWAYTUNNEL) 、公路隧道 (HIGHWAYTUNNEL) 、水工隧道 (HYDRAULICTUNNEL) 、市政隧道 (MUNICIPALTUNNEL) 、矿山隧道 (MINETUNNEL) 、辅助坑道 (SERVICEGALLERY) 。

隧道组成 (Ifc Tunnel Part) :指从空间结构概念上组成隧道 (Ifc Tunnel) 的各部分。隧道组成 (Ifc Tunnel Part) 通过预定义类型属性进一步细分为洞门 (PORTAL) 、明洞 (OPEN-CUTTUNNEL) 、暗洞 (UNDER-CUTTUNNEL) 、洞室 (TUNNELCHAMBER) 、棚洞 (SHEDTUNNEL) 。

10.1.2构件

隧道专业的构件实体类图如图10.3所示。

隧道构件 (Ifc Tunnel Element) :继承自土木构件 (Ifc Civil Element) , 是所有隧道构件的父类。

超前支护 (Ifc Tunnel Advance Support) :指在隧道开挖前对掌子面围岩进行预加固的支护, 这里指具有相同超前支护形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 亦包含在空间结构单元暗洞或洞室中。通过预定义类型属性进一步细分为超前管棚 (ADVANCEPIPE-ROOFSUPPORT) 、超前导管 (ADVANCEFOREPOLING) 、注浆 (GROUTING) 。

初期支护 (Ifc Tunnel Primary Support) :指开挖后立即施作的支护结构, 这里指具有相同初期支护形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 亦包含在空间结构单元暗洞或洞室中。

系统锚杆 (Ifc System Ancher Bolt) :指为使围岩整体稳定, 沿隧道周边按一定纵横间距布置的锚杆群, 这里指具有相同锚杆支护形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在空间结构单元暗洞或洞室中。

系统钢架 (Ifc System Steel Frame) :指用型钢、钢轨或钢筋等制成的骨架支护结构, 这里指具有相同钢架形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 亦包含在空间结构单元暗洞或洞室中。

初支喷混 (Ifc Primary Support Shotcrete) :指利用压缩空气或其他动力, 将混凝土混合物以较高速度垂直喷射于受喷面, 依赖喷射过程中水泥与骨料的连续撞击, 压密而形成的一种混凝土构件, 这里指具有相同初支喷混形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 亦包含在空间结构单元暗洞或洞室中。

衬砌结构 (Ifc Tunnel Lining Structure) :指沿隧道洞身周边修建的永久性支护结构, 这里指具有相同衬砌结构的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 亦包含在空间结构单元暗洞、明洞或洞室中。通过预定义类型属性进一步细分为拱墙衬砌 (ARCHWALLLINING) 、仰拱衬砌 (INVERTLINING) 、管片 (SEGMENT) 、底板 (BASESLAB) 。

仰拱填充 (Ifc Tunnel Invert Filling) :指填充在隧道仰拱部位的混凝土, 这里指某一衬砌类型段中的仰拱填充。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在空间结构单元洞门、明洞、暗洞中。

防水层 (Ifc Waterproof Layer) :指附加在衬砌上的防水结构, 也指施工缝、变形缝中的防水结构;当用作附加在衬砌结构上的防水结构时指具有相同防水结构的某一段, 当用作施工缝、变形缝中的防水结构时指某一道施工缝或变形缝中的防水结构。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在空间结构单元洞门、明洞、暗洞中。

找平层 (Ifc Leveling Blanket) :指结构底部的垫层, 也指结构做防水等之前的结构找平层, 这里指具有相同形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在空间结构单元洞门、明洞中。

结构保护层 (Ifc Protective Layer) :指洞门、明洞等结构回填土石之前做的一层保护层, 这里指具有相同形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在空间结构单元洞门、明洞中。

临时支护 (Ifc Temporary Support) :指隧道开挖过程中为保持围岩的稳定性而临时施作的一些支护措施, 此部分支护需要拆除, 这里指具有相同临时支护形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在空间结构单元暗洞中。

护拱 (Ifc Protective Arch) :指在隧道浅埋段不具备明挖条件时而设置的确保隧道暗挖安全的保护结构, 这里指具有相同护拱结构形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在空间结构单元暗洞中。

10.2类型定义

10.2.1隧道类型 (Ifc Tunnel Type Enum)

10.2.2隧道功能类型 (Ifc Tunnel Function Type Enum)

10.2.3隧道组成类型 (Ifc Tunnel Part Type Enum)

10.2.4超前支护类型 (Ifc Advance Support Type Enum)

10.2.5初期支护类型 (Ifc Primary Support Type Enum)

10.2.6系统锚杆类型 (Ifc System Ancher Bolt Type Enum)

10.2.7系统钢架类型 (Ifc System Steel Frame Type Enum)

10.2.8初支喷混类型 (Ifc Initial Support Shotcrete Type Enum)

10.2.9衬砌结构类型 (Ifc Tunnel Lining Type Enum)

10.2.10洞门结构类型 (Ifc Portal Structure Type Enum)

10.2.11仰拱填充类型 (Ifc Invert Filling Type Enum)

10.2.12防水层类型 (Ifc Waterproof Layer Type Enum)

10.2.13找平层类型 (Ifc Leveling Blanket Type Enum)

10.2.14结构保护层类型 (Ifc Protective Layer Type Enum)

10.2.15护拱类型 (Ifc Protective Arch Type Enum)

10.2.16临时支护类型 (Ifc Temporary Support Type Enum)

10.3实体定义

10.3.1隧道结构 (Ifc Tunnel Structure Element)

10.3.2隧道 (Ifc Tunnel)

隧道 (Ifc Tunnel) 指一座隧道, 在空间上是铁路线 (Ifc Railway) 的一部分, 由若干个隧道组成 (Ifc Tunnel Part) 组成。隧道 (Ifc Tunnel) 通过预定义类型属性进一步细分为圆形隧道、曲墙拱形隧道、直墙拱形隧道、矩形隧道、棚洞隧道、明洞隧道, 通过功能类型属性进一步细分为铁路隧道、公路隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、辅助坑道。Ifc Tunnel空间组成见表10.1;Ifc Tunnel空间分解见表10.2;Ifc Tunnel属性集见表10.3。

10.3.3隧道组成 (Ifc Tunnel Part)

隧道组成 (Ifc Tunnel Part) 是隧道 (Ifc Tunnel) 在空间结构上的分解, 其中包含各种隧道构件。隧道组成 (Ifc Tunnel Part) 通过预定义类型属性进一步细分为洞门、明洞、暗洞、洞室、棚洞。Ifc Tunnel Part空间组成见表10.4;Ifc Tunnel Part空间包含见表10.5;Ifc Tunnel Part属性集见表10.6。

10.3.4隧道构件 (Ifc Tunnel Element)

10.3.5超前支护 (Ifc Tunnel Advance Support)

超前支护 (Ifc Tunnel Advance Support) 指在隧道开挖前对掌子面围岩进行预加固的支护, 这里指具有相同超前支护形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 可包含在空间结构单元暗洞或洞室中。通过预定义类型属性进一步细分为超前管棚、超前导管、注浆。Ifc Tunnel Advance Support属性集见表10.7;Ifc Tunnel Advance Support被空间包含见表10.8。

10.3.6初期支护 (Ifc Tunnel Primary Support)

初期支护 (Ifc Tunnel Primary Support) 指隧道开挖后立即施作的支护结构, 这里指具有相同初期支护形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在隧道组成 (Ifc Tunnel Part) 的预定义类型暗洞或洞室中。Ifc Tunnel Primary Support属性集见表10.9;Ifc Tunnel Primary Support被空间包含见表10.10。

10.3.7系统锚杆 (Ifc System Ancher Bolt)

系统锚杆 (Ifc System Ancher Bolt) 指为使围岩整体稳定, 沿隧道周边按一定纵横间距布置的锚杆群, 这里指具有相同锚杆支护形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在暗洞或洞室中。Ifc System Ancher Bolt属性集见表10.11;Ifc System Ancher Bolt被空间包含见表10.12。

10.3.8系统钢架 (Ifc System Steel Frame)

系统钢架 (Ifc System Steel Frame) 指用型钢、钢轨或钢筋等制成的骨架支护结构, 这里指具有相同钢架形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在暗洞或洞室中。Ifc System Steel Frame属性集见表10.13;Ifc System Steel Frame被空间包含见表10.14。

10.3.9初支喷混 (Ifc Initial Support Shotcrete)

初支喷混 (Ifc Primary Support Shotcrete) 指利用压缩空气或其他动力, 将混凝土混合物以较高速度垂直喷射于受喷面, 依赖喷射过程中水泥与骨料的连续撞击, 压密而形成的一种混凝土, 这里指具有相同初支喷混形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在暗洞或洞室中。Ifc Initial Support Shotcrete属性集见表10.15;Ifc Initial Support Shotcrete被空间包含见表10.16。

10.3.10衬砌结构 (Ifc Tunnel Lining Structure)

衬砌结构 (Ifc Tunnel Lining Structure) 指沿隧道洞身周边修建的永久性支护结构, 这里指具有相同衬砌结构的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在暗洞、明洞或洞室中。通过预定义类型属性进一步细分为拱墙衬砌、仰拱衬砌、管片、底板。Ifc Tunnel Lining Structure属性集见表10.17;Ifc Tunnel Lining Structure被空间包含见表10.18。

10.3.11洞门结构 (Ifc Tunnel Portal Structure)

洞门结构 (Ifc Tunnel Portal Structure) 指为维持洞口边、仰坡稳定, 引排坡上水流并装饰洞口而修建的门式建筑物, 这里指某一座洞门。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在空间结构单元洞门中。通过预定义类型属性进一步细分为帽檐式洞门结构、喇叭口式洞门结构、直切式洞门结构、倒斜切式洞门结构、缓冲式洞门结构、端墙式洞门结构。Ifc Tunnel Portal Structure被空间包含见表10.19。

10.3.12仰拱填充 (Ifc Tunnel Invert Filling)

10.3.13防水层 (Ifc Waterproof Layer)

防水层 (Ifc Waterproof Layer) 既指附加在衬砌上的防水结构, 也指施工缝、变形缝中的防水结构;当用作附加在衬砌结构上的防水结构时指具有相同防水结构的某一段, 当用作施工缝、变形缝中的防水结构时指某一道施工缝或变形缝中的防水结构。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在空间结构单元洞门、明洞、暗洞中。Ifc Waterproof Layer属性集见表10.21;Ifc Waterproof Layer被空间包含见表10.22。

10.3.14找平层 (Ifc Leveling Blanket)

找平层 (Ifc Leveling Blanket) 既指结构底部的垫层, 也指结构做防水等之前的结构找平层, 这里指具有相同形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在空间结构单元洞门、明洞中。Ifc Leveling Blanket属性集见表10.23;Ifc Leveling Blanket被空间包含见表10.24。

10.3.15结构保护层 (Ifc Protective Layer)

结构保护层 (Ifc Protective Layer) 指洞门、明洞等结构回填土石之前做的一层保护层, 这里指具有相同形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在空间结构单元洞门、明洞中。Ifc Protective Layer属性集见表10.25;Ifc Leveling Blanket被空间包含见表10.26。

10.3.16临时支护 (Ifc Temporary Support)

临时支护 (Ifc Temporary Support) 指隧道开挖过程中为保持围岩的稳定性而临时施作的一些支护措施, 此部分支护需要拆除, 这里指具有相同临时支护形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在空间结构单元暗洞中。Ifc Temporary Support被空间包含见表10.27。

10.3.17护拱 (Ifc Protective Arch)

护拱 (Ifc Protective Arch) 多指在隧道浅埋段不具备明挖条件时而设置的确保隧道暗挖安全的保护结构, 这里指具有相同护拱结构形式的某一段。继承自隧道构件 (Ifc Tunnel Element) , 包含在空间结构单元暗洞中。Ifc Protective Arch被空间包含见表10.28。

10.4属性集定义

11排水领域模式

11.1模式定义

本模式定义的排水领域包含:排水沟、侧沟、天沟、截水沟、急流槽、检查井、集水坑、消能设施、路基面纵向排水槽、路基面横向排水槽 (管) 、公路排水槽 (管) 、立交桥下排水沟 (管) 等用于排除地表水的设施及其附属检修设备;隧道内中心沟、隧道洞口排水沟、隧道仰坡截水沟、隧道环向盲管、纵向盲管、横向排水管、竖向排水管等隧道排水设施;路基内排除地下水的排水盲沟和边坡渗沟等。

通过引用IFC4标准中Ifc Shared Bldg Service Elements模式中的Ifc Distribution System (配送系统) 、Ifc Pipe Segment (管线段) 、Ifc Distribution Chamber Element (检查设施) 模型, 并为上述模型补充定义排水设施相关属性集的方法实现排水模式的定义。

11.2排水沟

当排水管排除地下水时, Ifc Distribution System的预定义类型属性取值为“DRAINAGE (排水系统) ”, 如隧道内中心沟、隧道环向盲管、纵向盲管、横向排水管、竖向排水管、地下水路堑排水盲沟和边坡渗沟等。

为Ifc Distribution System新定义名称为“Pset_DS_Drainage Ditch Common”的属性集, 使用该属性集中的Type属性进一步说明排水沟的类型。Pset_DS_Drainage Ditch Common排水沟属性集属性列表见表11.1。

11.3排水沟段

使用Ifc Pipe Segment表达整条排水沟中的一段排水沟、槽、管, 并同时要求Ifc Pipe Segment的预定义类型属性取值为“GUTTER (重力流明渠) ”。

为Ifc Pipe Segment新定义名称为“Pset_PS_Ditch Segment Common”的属性集, 用于进一步标识排水沟段的类型和属性。Pset_PS_Ditch Segment Common排水沟段属性集属性列表见表11.2。

11.4检查设施

使用Ifc Distribution Chamber Element表达排水沟检查井, 并同时要求Ifc Distribution Chamber Element的预定义类型属性取值为“MANHOLE (人孔、手孔) ”。

使用Ifc Distribution Chamber Element表达排水沟上的集水坑, 并同时要求Ifc Distribution Chamber Element的预定义类型属性取值为“SUMP (集水坑、集水井) ”。

12轨道领域模式

12.1模式定义

本模式定义轨道工程领域信息模型的基础数据架构。轨道工程包括有砟轨道和无砟轨道结构的正线和站线轨道及其组成。

轨道信息模型基础数据架构由空间结构单元 (Ifc Spatial Structure Element) 、组合件 (Ifc Element Assembly) 、构件 (Ifc Element) 、零件 (Ifc Element Component) 四种类型组成。轨道空间结构单元、组合件、构件、零件间的关系如图12.1所示。

轨道空间结构单元主要包括:轨道 (Ifc Track) 、轨道段 (Ifc Track Part) 。

轨道构件主要包括:钢轨 (Ifc Track Rail) 、扣件 (Ifc Track Fastening) 、轨枕 (Ifc Track Sleeper) 、轨道板 (Ifc Track Slab) 、道床板 (Ifc Track Concrete Slab) 、隔离层 (Ifc Track Isolation Layer) 、弹性垫层 (Ifc Track Elastic Cushion) 、调整层 (Ifc Track Adjustment Layer) 、底座 (Ifc Track Base) 、道岔 (Ifc Track Turnout) 、道砟层 (Ifc Track Ballast Layer) 、钢轨伸缩调节器 (Ifc Track Expansion Joint) 。

轨道组合件主要包括:轨排 (Ifc Track Panel) 、有砟道床 (Ifc Ballast Bed) 。

轨道零件主要包括:钢轨接头 (Ifc Track Rail Joint) 、轨道加强设备 (Ifc Track Strengthening Equipment) 、轨道附属设备 (Ifc Track Accessory Equipment) 。

与轨道相关的铁路零件主要包括:接地端子 (Ifc Earthing Terminal) 。

12.1.1轨道空间结构单元

轨道的空间结构单元指轨道结构的空间主体以及它的主要组成结构。分为轨道 (I f c T r a c k) 和轨道段 (Ifc Track Part) 两类。轨道空间结构单元间的继承关系如图12.2所示。

轨道 (Ifc Track) 指具有一定功能、有明确起终点的一条股道, 也可指包含一条股道或多条股道的轨道工程。Ifc Track可以用于定义一段或几段正线轨道, 也可用于定义车站内一条或几条具有明确用途的站线股道。Ifc Track可由一个或多个Ifc Track组成, 也可由一段或多段Ifc Track Part组成。Ifc Track可包含在Ifc Railway和Ifc Railway Station中。

轨道段 (Ifc Track Part) 指组成Ifc Track的一段具有唯一轨道结构类型及功能类型的轨道段落。Ifc Track Part应包含在Ifc Track中。

12.1.2轨道构件

轨道构件指组成轨道结构的重要的常用构件。主要包含钢轨 (Ifc Track Rail) 、扣件 (Ifc Track Fastening) 、轨枕 (Ifc Track Sleeper) 、轨道板 (Ifc Track Slab) 、道床板 (Ifc Track Concrete Slab) 、隔离层 (Ifc Track Isolation Layer) 、弹性垫层 (Ifc Track Elastic Cushion) 、调整层 (Ifc Track Adjustment Layer) 、底座 (Ifc Track Base) 、道岔 (Ifc Track Turnout) 、道砟层 (Ifc Track Ballast Layer) 、钢轨伸缩调节器 (Ifc Track Expansion Joint) 。轨道构件单元间的继承关系如图12.3所示。

钢轨 (Ifc Track Rail) 指一段钢轨。钢轨是轨道的主要组成构件, 是直接支承和引导车轮的构件, 为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面, 引导机车车辆的前进, 承受车轮的巨大荷载, 并传递到下部结构上, 且还可兼做轨道电路之用。Ifc Track Rail可和扣件 (Ifc Track Fastening) 、轨枕 (Ifc Track Sleeper) 组合成轨排组合件 (Ifc Track Panel) 。Ifc Track Rail宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

轨枕 (Ifc Track Sleeper) 指一根轨枕。轨枕是支承钢轨、保持轨距并将荷载传布于道床的构件。Ifc Track Sleeper可和钢轨 (Ifc Track Rail) 、扣件 (Ifc Track Fastening) 组合成轨排组合件 (Ifc Track Panel) 。Ifc Track Sleeper宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

轨道板 (Ifc Track Slab) 是指一块轨道板。轨道板是预制的钢筋混凝土板或预应力钢筋混凝土板, 是板式轨道的主要构件, 把来自钢轨和扣件的荷载均匀的传递给下部结构, 并且把轨道纵横向荷载传递给限位结构。轨道板仅存在于无砟轨道结构中。Ifc Track Slab宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

道床板 (Ifc Track Concrete Slab) 指一块道床板。道床板是现场灌筑的埋设双块式轨枕、混凝土岔枕或其他轨枕的整体钢筋混凝土层。道床板仅存在于无砟轨道结构中。Ifc Track Concrete Slab宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

隔离层 (Ifc Track Isolation Layer) 指一块隔离层。隔离层是位于底座顶面, 可实现上部轨道结构特殊情况下的伤损修复, 同时协调温度变形的结构层。隔离层仅存在于无砟轨道结构中。Ifc Track Isolation Layer宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

弹性垫层 (Ifc Track Elastic Cushion) 是指一块弹性垫层。弹性垫层是为缓和纵横向荷载对轨道结构的冲击作用, 在底座凹槽侧面设置的垫层。弹性垫层仅存在于无砟轨道结构中。Ifc Track Elastic Cushion宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

调整层 (Ifc Track Adjustment Layer) 是指一个调整层。调整层是现场摊铺或浇筑的用于支承轨道板或混凝土道床板的混凝土层或砂浆层。调整层仅存在于无砟轨道结构中。Ifc Track Adjustment Layer宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

底座 (Ifc Track Base) 指一块底座。底座是现场浇筑的用于支承轨道板或道床板的钢筋混凝土基础。底座仅存在于无砟轨道结构中。Ifc Track Base宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

道岔 (Ifc Track Turnout) 指一组道岔。道岔是把一条轨道分支为两条或以上的设备。Ifc Track Turnout宜包含在Ifc Track Part中除WITHNOTURNOUT以外的所有类型中, 不应包含在Ifc Track Part中WITHNOTURNOUT类型中, 可包含在Ifc Track中。

道砟层 (Ifc Track Ballast Layer) 指一个道砟层。道砟层是由具有不同级配的碎石、卵石、砂子、矿砟等散粒体材料组成的结构层, 具有直接支承或固定轨枕位置, 传递荷载以及排水等作用。一个或一个以上Ifc Track Ballast Layer可组合成有砟道床组合件 (Ifc Ballast Bed) 。道砟层仅存在于有砟轨道结构中。Ifc Track Ballast Layer宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

钢轨伸缩调节器 (Ifc Track Expansion Joint) 指一组钢轨伸缩调节器。钢轨伸缩调节器是调节钢轨伸缩的设备。Ifc Track Expansion Joint宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

12.1.3轨道组合件

轨道的组合件指轨道结构中具备一定功能, 可以发挥具体作用的构件的组合或构件和组合件的组合。分为有砟道床 (Ifc Ballast Bed) 和轨排 (Ifc Track Panel) 两类。轨道组合件单元间的继承关系如图12.4所示。

有砟道床 (Ifc Ballast Bed) 是支承和固定轨枕, 并将其荷载传布于下部结构上表面的轨道组成部分。有砟道床仅存在于有砟轨道结构中。有砟道床组合件 (Ifc Ballast Bed) 可由一个及以上Ifc Track Ballast Layer组合而成。Ifc Ballast Bed宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

轨排 (I f c T r a c k P a n e l) 是用扣件将每节 (两股) 钢轨和轨枕连结在一起而组成的结构构件。轨排组合件 (Ifc Track Panel) 可由钢轨 (Ifc Track Rail) 、扣件 (Ifc Track Fastening) 和轨枕 (Ifc Track Sleeper) 组合而成。Ifc Track Panel宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

12.1.4轨道零件

轨道的零件指附加在轨道构件上或包含在轨道构件中, 起加固或连接等辅助作用的小物件。主要包含钢轨接头 (Ifc Track Rail Joint) 、轨道加强设备 (Ifc Track Strengthening Equipment) 和轨道附属设备 (Ifc Track Accessory Equipment) 。轨道零件单元间的继承关系如图12.5所示。

轨道加强设备 (Ifc Track Strengthening Equipment) 是指一个轨道加强设备。轨道加强设备是安装在轨道上的, 提高钢轨抵抗纵、横向移动能力的设备。通过预定义类型属性轨道加强设备进一步细分为防爬器 (TICREEPER) 、防爬支撑 (ANTICREEPSTRUT) 、轨距杆 (GAUGETIEROD) 、轨撑 (RAILBRACE) 等。Ifc Track Strengthening Equipment宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

轨道附属设备 (Ifc Track Accessory Equipment) 是指一个轨道附属设备。轨道附属设备是安装在轨道上或轨道旁的, 起密封、防护、吸附等特定效果的设备。通过预定义类型属性轨道附属设备进一步细分为轨枕间密封条 (SEALINGSTRIPBETWEENSLEEPERS) 、钢弹簧隔振器 (STEELSPRINGVIBRATIONISOLATOR) 、减振垫 (RUBBERDAMPINGPAD) 、吸音板 (SOUNDABSORBINGPANEL) 、护轨 (GUARDRAIL) 等。Ifc Track Accessory Equipment宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

12.1.5其他零件

其他零件指附加在轨道构件上或包含在轨道构件中, 或应用于其他工程中, 起加固或连接等辅助作用的小物件。主要包含接地端子 (Ifc Earthing Terminal) 。

接地端子 (Ifc Earthing Terminal) 指与接地体连接的端子。Ifc Earthing Terminal宜包含在Ifc Track Part中, 可包含在Ifc Track中。

12.2类型定义

12.2.1轨道类型 (Ifc Track Type Enum)

12.2.2轨道进路方向类型 (Ifc Track Route Direction Type Enum)

12.2.3轨道进路功能类型 (Ifc Track Route Function Type Enum)

12.2.4轨道段结构类型 (Ifc Track Part Structure Type Enum)

12.2.5轨道段功能类型 (Ifc Track Part Function Type Enum)

12.2.6钢轨类型 (Ifc Track Rail Type Enum)

12.2.7扣件类型 (Ifc Track Fastening Elasticity Type Enum)

12.2.8扣件结构形式类型 (Ifc Track Fastening Structure Type Enum)

12.2.9轨枕类型 (Ifc Track Sleeper Type Enum)

12.2.10轨道板类型 (Ifc Track Slab Type Enum)

12.2.11道床板类型 (Ifc Track Concrete Slab Type Enum)

12.2.12隔离层类型 (Ifc Track Isolation Layer Type Enum)

12.2.13弹性垫层类型 (Ifc Track Elastic Cushion Type Enum)

12.2.14调整层类型 (Ifc Track Adjustmentlayer Type Enum)

12.2.15底座类型 (Ifc Track Base Type Enum)

12.2.16道岔类型 (Ifc Track Turnout Type Enum)

12.2.17道砟层类型 (Ifc Track Ballast Layer Type Enum)

12.2.18钢轨伸缩调节器类型 (Ifc Track Expansion Joint Type Enum)

12.2.19有砟道床类型 (Ifc Ballast Bed Type Enum)

12.2.20轨排类型 (Ifc Track Panel Type Enum)

12.2.21钢轨接头类型 (Ifc Track Rail Joint Type Enum)

12.2.22轨道加强设备类型 (Ifc Track Strengthening Equipment Type Enum)

12.2.23轨道附属设备类型 (Ifc Track Accessory Equipment Type Enum)

12.2.24接地端子类型 (Ifc Earthing Terminal Type Enum)

12.3实体定义

12.3.1轨道 (Ifc Track)

Ifc Track指具有一定功能、有明确起终点的一条股道, 也可指包含一条股道或多条股道的轨道工程。Ifc Track可以用于定义一段或几段正线轨道, 也可用于定义车站内一条或几条具有明确用途的站线股道。Ifc Track可由一个或多个Ifc Track组成, 也可由一段或多段Ifc Track Part组成。Ifc Track空间组成见表12.1;Ifc Track空间分解见表12.2;Ifc Track空间包含见表12.3;Ifc Track属性集见表12.4。

12.3.2轨道段 (Ifc Track Part)

Ifc Track Part是指组成Ifc Track的一段具有唯一轨道结构类型及功能类型的轨道段落。Ifc Track Part空间组成见表12.5;Ifc Track Part空间包含见表12.6;Ifc Track Part属性集见表12.7。

12.3.3轨道构件 (Ifc Track Element)

12.3.4钢轨 (Ifc Track Rail)

Ifc Track Rail是轨道的主要组成构件, 是直接支承和引导车轮的构件, 为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面, 引导机车车辆的前进, 承受车轮的巨大荷载, 并传递到下部结构上, 且还可兼做轨道电路之用。Ifc Track Rail可和扣件 (Ifc Track Fastening) 、轨枕 (Ifc Track Sleeper) 组合成轨排组合件 (Ifc Track Panel) 。Ifc Track Rail属性集见表12.8;Ifc Track Rail被空间包含见表12.9。

12.3.5扣件 (Ifc Track Fastening)

Ifc Track Fastening是指将钢轨扣压在轨枕或其他轨下基础上的连接构件。Ifc Track Fastening可和钢轨 (Ifc Track Rail) 、轨枕 (Ifc Track Sleeper) 组合成轨排组合件 (Ifc Track Panel) 。Ifc Track Fastening属性集见表12.10;Ifc Track Fastening被空间包含见表12.11。

12.3.6轨枕 (Ifc Track Sleeper)

Ifc Track Sleeper是指支承钢轨、保持轨距并将荷载传递于道床的构件。Ifc Track Sleeper可和钢轨 (Ifc Track Rail) 、扣件 (Ifc Track Fastening) 组合成轨排组合件 (Ifc Track Panel) 。Ifc Track Sleeper属性集见表12.12;Ifc Track Sleeper被空间包含见表12.13。

12.3.7轨道板 (Ifc Track Slab)

Ifc Track Slab是指预制的钢筋混凝土板或预应力钢筋混凝土板, 是板式轨道的主要构件, 把来自钢轨和扣件的荷载均匀的传递给下部结构, 并且把轨道纵横向荷载传递给限位结构。轨道板仅存在于无砟轨道结构中。Ifc Track Slab属性集见表12.14;Ifc Track Slab被空间包含见表12.15。

12.3.8道床板 (Ifc Track Concrete Slab)

Ifc Track Concrete Slab是现场灌筑的埋设双块式轨枕、混凝土岔枕或其他轨枕的整体钢筋混凝土层。道床板仅存在于无砟轨道结构中。Ifc Track Concrete Slab属性集见表12.16;Ifc Track Concrete Slab被空间包含见表12.17。

12.3.9隔离层 (Ifc Track Isolation Layer)

Ifc Track Isolation Layer是位于底座顶面, 可实现上部轨道结构特殊情况下的伤损修复, 同时协调温度变形的结构层。隔离层仅存在于无砟轨道结构中。Ifc Track Isolation Layer属性集见表12.18;Ifc Track Isolation Layer被空间包含见表12.19。

12.3.10弹性垫层 (Ifc Track Elastic Cushion)

Ifc Track Elastic Cushion是为缓和纵横向荷载对轨道结构的冲击作用, 在底座凹槽侧面设置的垫层。弹性垫层仅存在于无砟轨道结构中。Ifc Track Elastic Cushion属性集见表12.20;Ifc Track Elastic Cushion被空间包含见表12.21。

12.3.11调整层 (Ifc Track Adjustment Layer)

Ifc Track Adjustment Layer是现场摊铺或浇筑的用于支承轨道板或道床板的混凝土层或砂浆层。调整层仅存在于无砟轨道结构中。Ifc Track Adjustment Layer属性集见表12.22;Ifc Track Adjustment Layer被空间包含见表12.23。

12.3.12底座 (Ifc Track Base)

Ifc Track Base是现场浇筑的用于支承轨道板或道床板的钢筋混凝土基础。底座仅存在于无砟轨道结构中。Ifc Track Base属性集见表12.24;Ifc Track Base被空间包含见表12.25。

12.3.13道岔 (Ifc Track Turnout)

Ifc Track Turnout是指把一条轨道分支为两条或以上的设备。Ifc Track Turnout属性集见表12.26;Ifc Track Turnout被空间包含见表12.27。

12.3.14道砟层 (Ifc Track Ballast Layer)

Ifc Track Ballast Layer是由具有不同级配的碎石、卵石、砂子、矿砟等散粒体材料组成的结构层, 具有直接支承或固定轨枕位置, 传递荷载以及排水等作用。一个或一个以上Ifc Track Ballast Layer可组合成有砟道床组合件 (Ifc Ballast Bed) 。道砟层仅存在于有砟轨道结构中。Ifc Track Ballast Layer属性集见表12.28;Ifc Track Ballast Layer被空间包含见表12.29。

12.3.15钢轨伸缩调节器 (Ifc Track Expansion Joint)

Ifc Track Expansion Joint是调节钢轨伸缩的设备。Ifc Track Expansion Joint属性集见表12.30;Ifc Track Expansion Joint被空间包含见表12.31。

12.3.16铁路组合件 (Ifc Railway Assembly)

12.3.17有砟道床 (Ifc Ballast Bed)

Ifc Ballast Bed是支承和固定轨枕, 并将其荷载传布于下部结构上表面的轨道组成部分。有砟道床仅存在于有砟轨道结构中。有砟道床组合件 (Ifc Ballast Bed) 可由一个及以上Ifc Track Ballast Layer组合而成。Ifc Ballast Bed被空间包含见表12.32;Ifc Ballast Bed实体组成见表12.33。

12.3.18轨排 (Ifc Track Panel)

Ifc Track Panel是用扣件将每节 (两股) 钢轨和轨枕连接在一起而组成的结构构件。轨排组合件 (Ifc Track Panel) 可由钢轨 (Ifc Track Rail) 、扣件 (Ifc Track Fastening) 和轨枕 (Ifc Track Sleeper) 组合而成。Ifc Track Panel属性集见表12.34;Ifc Track Panel被空间包含见表12.35;Ifc Track Panel实体组成见表12.36。

12.3.19轨道零件 (Ifc Track Element Component)

12.3.20钢轨接头 (Ifc Track Rail Joint)

Ifc Track Rail Joint是钢轨之间接头处所使用的连接零件。Ifc Track Rail Joint属性集见表12.37;Ifc Track Rail Joint被空间包含见表12.38。

12.3.21轨道加强设备 (Ifc Track Strengthening Equipment)

12.3.22轨道附属设备 (Ifc Track Accessory Equipment)

12.3.23接地端子 (Ifc Earthing Terminal)

Ifc Earthing Terminal指与接地体连接的端子。Ifc Earthing Terminal属性集见表12.43;Ifc Earthing Terminal被空间包含见表12.44。

12.4属性集定义

13站场领域模式

13.1模式定义

本标准定义的信息模型数据基础架构包括铁路枢纽、铁路车站及其各种组成部分。

站场信息模型数据基础架构由空间结构单元 (Ifc Spatial Structure Element) 、构件 (Ifc Element) 组成。

站场空间结构单元包括:铁路枢纽 (Ifc Railway Terminal) 、铁路车站 (Ifc Railway Station) 、铁路站台 (Ifc Railway Platform) 。

站场空间结构单元、构件间的关系如图13.1所示。

13.1.1站场空间结构单元

站场的空间结构单元指铁路站场的空间主体以及它的主要组成结构。分为铁路枢纽 (Ifc Railway Terminal) 、铁路车站 (Ifc Railway Station) 、铁路站台 (Ifc Railway Platform) 三类。站场空间结构单元间的继承关系如图13.2所示。

铁路枢纽 (Ifc Railway Terminal) 继承自铁路结构 (Ifc Railway Structure Element) , 表达由一个或多个车站 (Ifc Railway Station) 及线路 (Ifc Railway) 组成的空间结构。

铁路车站 (Ifc Railway Station) 继承自铁路结构 (Ifc Railway Structure Element) 。通常表达完成客货运作业或技术作业的一座车站。作为一个空间结构单元, 其内部包含各类铁路工程构件, 如信号设备 (Ifc Railway Signal Device) 、标志标牌 (Ifc Railway Denoter Device) 、安全设备 (Ifc Railway Safety Device) 、机械设备 (Ifc Railway Mechanical Equipment) 、建筑构件 (Ifc Building Element) 等。同时, 它通过关系对象 (Ifc Rel Aggregated) 分解为其他类别的对象, 包括轨道 (Ifc Track) 、路基 (Ifc Subgrade) 、桥涵 (Ifc Bridge) 、站台 (Ifc Railway Platform) 、建筑 (Ifc Building) 、道路 (Ifc Road) 等。

铁路站台 (Ifc Railway Platform) 继承自铁路结构 (Ifc Railway Structure Element) 。可以表达一座站台内部包含站台墙 (Ifc Railway Platform Wall) 、坡道 (Ifc Ramp) 、台阶 (Ifc Stair) 等建筑构件。

13.1.2站场构件

信号设备构件 (Ifc Railway Signal Device) 表示铁路上使用的信号显示设备。以此为父类可以派生出信号机 (Ifc Railway Signal) 与警冲标 (Ifc Railway Clearance Post) 两种构件。

调速设备构件 (Ifc Railway Speed Control Device) 表示在列车调车作业中调节列车运行速度的设施。以此为父类可以派生出减速器 (Ifc Railway Speed Reducer) 及减速顶 (Ifc Railway Retarder) 两种类型的构件实体。

标志标牌构件 (Ifc Railway Denoter Device) 表示设置在铁路线路附近用来指示各种信息的构件实体。

机械设备构件 (Ifc Railway Mechanical Equipment) 表示车站内用于客货运运输作业的各类机械设备, 目前暂时包括轨道衡 (Ifc Wagon Scale) 、汽车衡 (Ifc Truck Scale) 、超偏载仪 (Ifc Deflection Instrument) 等三类设备。

站台墙 (Ifc Railway Platform Wall) 表示支挡站台路基土方的构件实体。

平过道 (Ifc Railway Flat Aisle) 表示供人或车辆跨越铁路的平交设施。

站场构件间的继承关系如图13.3所示。

13.2类型定义

13.3实体定义

13.3.1铁路枢纽 (Ifc Railway Terminal)

Ifc Railway Terminal是由若干个车站、各种为铁路运输服务的设施及连接线等所组成的整体。Ifc Railway Terminal空间分解见表13.1。

13.3.2铁路车站 (Ifc Railway Station)

Ifc Railway Station表示一座车站。Ifc Railway Station空间组成见表13.2;Ifc Railway Station空间分解见表13.3;Ifc Railway Station空间包含见表13.4;Ifc Railway Station属性集见表13.5。

13.3.3铁路站台 (Ifc Railway Platform)

Ifc Railway Platform是指车站用于旅客上下车或货物装卸的设施。Ifc Railway Platform空间组成见表13.6;Ifc Railway Platform空间包含见表13.7。

13.3.4铁路信号设施 (Ifc Railway Signal Device)

13.3.5铁路信号机 (Ifc Railway Signal)

Ifc Railway Signal表示的是由调度台统一控制的带有色灯指示的铁路运行控制设备。Ifc Railway Signal属性集见表13.9。

13.3.6铁路警冲标 (Ifc Railway Clearance Post)

13.3.7铁路调速设备 (Ifc Railway Speed Control Device)

Ifc Railway Speed Control Device是在列车调车作业中调节列车运行速度的设施。包括减速器及减速顶两种类型的构件实体。Ifc Railway Speed Control Device被空间包含见表13.10。

13.3.8减速器 (Ifc Railway Speed Reducer)

13.3.9减速顶 (Ifc Railway Retarder)

13.3.10铁路标志标牌构件 (Ifc Railway Denoter Device)

Ifc Railway Denoter Device是设置在车站线路附近用来指示各种信息的构件实体。Ifc Railway Denoter Device被空间包含见表13.11。

13.3.11铁路安全设备构件 (Ifc Railway Safety Device)

Ifc Railway Safety Device是设置在车站线路上用来保证列车运行安全的构件实体。包括车挡、挡车器、脱鞋器、停车顶、铁鞋等类型的构件实体。Ifc Railway Denoter Device被空间包含见表13.12。

13.3.12铁路车挡 (Ifc Railway Car Bumper)

13.3.13铁路挡车器 (Ifc Railway Car Stopper)

13.3.14铁鞋 (Ifc Railway Iron Shoe)

13.3.15停车顶 (Ifc Railway Stop Retarder)

13.3.16停车器 (Ifc Railway Stop Device)

13.3.17脱鞋器 (Ifc Railway Iron Shoe Removing)

13.3.18站台墙 (Ifc Railway Platform Wall)

Ifc Railway Platform Wall表示的是支挡站台路基土方的构件实体。Ifc Railway Platform Wall被空间包含见表13.13。

13.3.19铁路平过道 (Ifc Railway Flat Aisle)

Ifc Railway Flat Aisle表示的是供行人或车辆跨越铁路的设施。Ifc Railway Flat Aisle被空间包含见表13.14;Ifc Railway Flat Aisle属性集见表13.15。

13.3.20铁路机械设备 (Ifc Railway Mechanical Equipment)

Ifc Railway Mechanical Equipment表示的是站内用于客货运运输作业的各类机械设备, 目前暂时包括轨道衡、汽车衡、超偏载仪等三类设备, 远期可以根据需要继续添加不同的设备。Ifc Railway Mechanical Equipment被空间包含见表13.16。

13.3.21铁路轨道衡 (Ifc Railway Wagon Scale)

13.3.22铁路汽车衡 (Ifc Railway Truck Scale)

13.3.23铁路超偏载仪 (Ifc Railway Deflection Instrument)

13.4属性集定义

14其他

14.1电缆槽

使用Ifc Distribution System表达电缆槽, Ifc Distribution System的预定义类型属性取值为“CONVEYING”或“USERDIFINED”。

使用Ifc Cable Carrier Segment表达一段电缆槽, 并同时要求Ifc Cable Carrier Segment的预定义类型属性取值为“CABLETRUNKINGSEGMENT”。

铁路信息工程设计 篇8

根据铁路工程建设信息化总体方案的部署, 以及中国铁路总公司建设管理信息化要求, 在铁路BIM标准框架指导下, 在IFC4×1的基础上进行扩展, 制定了本标准。

本标准涵盖铁路通信、信号、电力变电、接触网4个专业领域。

本标准由铁路BIM联盟负责解释。在使用本标准过程中如发现需要修改和补充之处, 请及时将意见反馈给铁路BIM联盟。

本标准主编单位及人员

中铁第一勘察设计院集团有限公司:

魏州泉、任晓春、张峰、闫鹏、李志彪、王嘉、杨长辉、朱铁栓、宋元斌、郭世勇、王朝存、肖志强、路长平、金光、郝帅、冯亦博、赵乐、宫衍圣、黄文勋、张学武、王继来、魏佳良、刘彦明、许兴旺、魏方华、王鹏、徐博、张生延、周福军、靳猛、王玮

本标准参编单位及人员

中国铁路总公司工程管理中心:

盛黎明、沈东升、刘延宏、陈亮、王江、索宁、陈云、李慧

中国铁道科学研究院:

史天运、王万齐、王辉麟、解亚龙、郭歌、卢文龙、冯云梅、梁策、王楠、牛宏睿、张松峰、郝蕊、刘北胜、钱进、张静涵、刘雨娜、朱亚静、徐晓磊、智鹏、陈杰、王超、鲍榴

中国中铁二院工程集团有限责任公司:

周建、董凤翔、李朝阳、张毅、杨佳、麦洋、王彦哲、邵岩、叶明珠、朱聪、吴桦林、郑毅、胡水、袁蕾、梁莹

铁道第三勘察设计院集团有限公司:

李华良、杨绪坤、刘航、刘新宇、车爽、郑新新、江传东、张妍君、柴天娇、张文利、辛宇、苗桦、卢静、赵飞飞、姚峰峰、苏林、武长海、侯震宇、彭良勇、马静波、陈兴强、何永发、罗健

中铁第四勘察设计院集团有限公司:

张颋、孙建明、吴华丹、吴杰、张雷、石瑞霞、刘畅、李红梅、周洁云、刘继洲、刘正自、卫旭初、沈志淩、许永宏

中建交通建设集团有限公司:

王永义、张坤、黄鑫

目录

1总则

1.1编制原则

本标准的编制遵循以下原则:

(1) 兼容性原则。本标准与building SMART组织已发布的IFC (Industry Foundation Class) 标准保持最大限度的兼容。

(2) 可移植性原则。本标准仅规范铁路四电工程领域的基础数据模型。该数据模型中的元素可以被不同技术平台的不同编码方式使用。

(3) 抽象性原则。本标准仅定义在国内外广泛应用, 且被整个领域共同认知与接受的重要铁路四电工程元素, 以使本标准的固定模型最小化。

(4) 可扩展性原则。本标准可与具体的信息分类、编码、字典相结合、对本标准定义的元素进行进一步“修饰”或限度, 而不扩大和改变元素的基本含义, 从而满足特定用户的信息存储与交换需求。

(5) 可选择性原则。本标准中定义的任何元素在信息存储与交换需求中都是可选的。

(6) 可重复性原则。本标准中定义的任何元素在数据交换与存储的应用中都是可重复的。

(7) 易用性原则。本标准提供标准作者之间、作者与软件开发人员之间描述标准的形式化文件与可读性文件, 从而不给相关人员增加过多的工作负担。

1.2编制范围

本标准目前涵盖铁路通信、信号、电力变电、接触网专业领域。

1.3适用范围

本标准适用于铁路工程BIM实施标准制定、铁路BIM软件研发和铁路BIM应用研究。

1.4引用规范

本标准引用以下标准和规范:

GB/T 16656.1—2008工业自动化系统与集成产品数据表达与交换第1部分:概述与基本原理 (ISO 10303—1:1994) 。

GB/T 16656.11—2010工业自动化系统与集成产品数据表达与交换第11部分:描述方法:EXPRESS语言参考手册 (ISO 10303—11:2004) 。

GB/T 16656.21—2008工业自动化系统与集成产品数据表达与交换第21部分:实现方法:交换文件结构的纯正文编码 (ISO 10303—21:2002) 。

ISO 16739:2013工业基础类平台规范。

building SMART Industry Foundation Classes IFC4x1。

2术语和缩略语

2.1术语

下列术语适用于本标准:

实体 (entity) :表示具有共同特性的概念或物理对象的一类集合。

属性 (attribute) :对实体特性的抽象描述。

直接属性 (direct attribute) :对实体特征进行直接描述的信息单元。

反向属性 (inverse attribute) :定义获取关联实体的信息单元, 以保证参照完整性。

衍生属性 (derived attribute) :从其他属性计算得到的信息单元。

属性集 (property set) :属性的集合。

模式 (schema) :构造部分或全部模型的数据项的集合。

信息模型 (information model) :某领域概念及关系的一种抽象的数据语言表达。

空间结构单元 (spatial structure element) :通常表示物体的空间主体及其主要组成结构。

空间组成 (spatial composition) :指空间结构单元之间部分与整体间的组成关系。

空间分解 (spatial decomposition) :指空间结构单元间整体与部分间的分解关系。

空间包含 (spatial containment) :指空间结构单元包含实体的关系。

被空间包含 (contained in spatial structure) :指实体被空间结构单元包含的关系。

实体组成 (entity composition) :指组合件包含实体的关系。

Express-G:EXPRESS语言的图形子集, 用图形化的方法描述概念与概念之间的关系。

2.2缩略语

下列缩略语适用于本标准。

AEC/FM:Architecture, Engineering, Construction and Facilities Management/建筑、设计、施工和设备管理。

BIM:Building Information Modeling/建筑信息模型。

IFC:Industry Foundation Classes/工业基础类。

HVAC:Heating, Ventilation and Air Conditioning/暖通空调。

XML:Extensible Markup Language/可扩展标记语言。

3铁路四电工程信息模型基础数据体系结构

3.1铁路四电工程信息模型基础数据体系结构

铁路四电工程信息模型基础数据体系结构是在IFC4和铁路工程信息模型数据存储标准1.0版的基础上, 根据铁路四电工程的特点及需求进行扩展。为了维持IFC标准的可延续性, 在扩充过程中遵循了以下扩展原则:

(1) 四电专业在领域层、共享层做扩展, 不增加新领域。

(2) 主要利用既有实体进行扩展。

(3) 主要通过增加属性或预定义类型来扩充实体。

(4) 当以上两点都不能满足需要时, 增加新实体, 并增加相应的通用属性类。

根据上述原则进行扩展, 如图3.1所示。在资源层 (Resource Layer) 、核心层 (Core Layer) 没有扩展。在领域层 (Domain Layer) 的电气领域 (Electrical Domain) 和建筑控制领域 (Building Controls Domain) 、共享层 (Interop Layer) 根据四电专业特点新增和扩展了一些实体。

3.2铁路四电工程空间结构组成

铁路四电工程空间结构组成如图3.2所示。在铁路车站 (IfcRailway Sation) 下面包含多个配送系统 (Ifc Distribution System) 。配送系统可以是通信、信号、接触网、电力或者变电系统。

图3.3是IFC4中一个配电系统的电路图, 铁路四电系统基本上和该系统类似。一个配送系统 (Ifc Distribution System) 通过Ifc Rel Aggregates包含多个子配送系统, 配送系统内部通过Ifc Rel Assigns To Group包含多个设备、接线盒和线缆, 设备和线缆通过Ifc Rel Nests包含多个端口;端口之间通过Ifc Rel Connects Ports关联。

4铁路四电工程公用

铁路四电工程信息模型基础数据架构由配送系统 (Ifc Distribution System) 、配送构件 (Ifc Distribution Element) 以及配送接口 (Ifc Distribution Port) 等组成。

其中, 部分铁路四电工程公用构件或零部件采用原IFC4中已有类型或已有类型的枚举项, 部分构件通过增加类型或枚举项的方式进行扩展, 具体如下:

(1) 铁路四电工程公用部分参见本标准第4章节。

(2) 灯具采用IFC4中Ifc Lamp和Ifc Light Fixture类型。

(3) 电容采用IFC4中Ifc Electric Flow Storage Device类型。

(4) 继电器采用IFC4中Ifc Electric Time Control类型。

(5) 报警器采用IFC4中Ifc Alarm类型。

(6) 接线盒/箱采用IFC4中Ifc Junction BoxDATA或POWER。

(7) 端口采用IFC4中Ifc Distribution Port类型。

(8) 电缆井采用IFC4中Ifc Distribution Chamber ElementMANHOLE。

(9) 基础采用IFC4中Ifc Footing类型。

(10) 立柱采用IFC4中Ifc Column类型。

(11) 电缆槽采用IFC4中Ifc Cable Carrier SegmentCABLETRUNKINGSEGMENT。

(12) 过轨管采用IFC4中Ifc Cable Carrier SegmentCONDUITSEGMENT。

(13) 桥架采用IFC4中Ifc Cable Carrier SegmentCABLELADDERSEGMENT。

(14) 走线架采用IFC4中Ifc Cable Carrier SegmentCABLETRAYSEGMENT。

(15) 配线模块采用IFC4中Ifc Cable Fitting, 并新增预定义类型。

(16) 电缆段、绞线段、贯通地线采用IFC4中Ifc Cable Segment, 并增加预定义类型。

(17) 熔断器、断路器采用IFC4中Ifc Protective Device, 并增加预定义类型。

(18) 配电箱、配电板采用IFC4中Ifc Electric Distribution Board, 并增加预定义类型。

(19) 变压器、整流器采用IFC4中Ifc Transformer类型, 并增加预定义类型。

(2 0) 不间断电源设备采用I F C 4中采用I f c E l e c t r i c F l o w S t o r a g e D e v i c eU P S, 蓄电池采用Ifc Electric Flow Storage DeviceBATTERY, 并增加预定义类型。

(21) 开关电源采用IFC4中Ifc Electric Flow Storage Device类型, 并增加预定义类型。

(22) 设备柜 (Ifc Device Cabinet) 为新增实体, 继承自流终端 (Ifc Flow Terminal) 。主要包括:箱合、方向盒、防护盒、分线盘、接口柜、轨道柜、通信机柜等。

(23) 绝缘装置 (Ifc Insulation Device) 为新增实体, 继承自流处理设备 (Ifc Flow Treatment Device) 。

(24) 防雷设施 (Ifc Lightning Protection) 为新增实体, 继承自流控制器 (Ifc Flow Controller) 。

(25) 接地装置 (Ifc Ground Device) 为新增实体, 继承自流控制器 (Ifc Flow Controller) 。

电缆槽、电缆井和过轨管的连接关系示意如图4.1所示, 电缆槽、电缆井与过轨管配送系统的连接关系如图4.2所示, 四电公用EXPRESS-G如图4.3所示。

4.1公用类型

4.1.1电缆桥架段类型 (Ifc Cable Carrier SegmentType Enum)

Ifc Cable Carrier Segment Type Enum是电缆桥架段类型枚举, 从功能的角度定义电缆桥架段的类型。该类是IFC4的现有类, 四电专业在现有的基础上进行扩充。

现有枚举项定义:

CABLELADDERSEGMENT:电缆梯架段;

CABLETRAYSEGMENT:电缆托架段;

CABLETRUNKINGSEGMENT:电缆槽段;

CONDUITSEGMENT:导管段 (过轨管) ;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

新增枚举项定义:

CANTILEVER:腕臂;

SUPPORTOR:肩架。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Cable Carrier Segment Type Enum=ENUMERATION OF

(CABLELADDERSEGMENT,

CABLETRAYSEGMENT,

CABLETRUNKINGSEGMENT,

CANTILEVER,

CONDUITSEGMENT,

SUPPORTOR,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

4.1.2电缆段类型 (Ifc Cable Segment Type Enum)

Ifc Cable Segment Type Enum是电缆段类型枚举, 从功能的角度定义电缆段的类型。该类是IFC4的现有类, 四电专业在现有的基础上进行扩充。

现有枚举项定义:

BUSBARSEGMENT:母线段;

CABLESEGMENT:电缆段;

CONDUCTORSEGMENT:导体段;

CORESEGMENT:核心段;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

新增枚举项定义:

INTEGRATEDGROUNDINGWIRESEGMENT:综合贯通地线;

STRANDEDSEGMENT:绞线段。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Cable Segment Type Enum=ENUMERATION OF

(BUSBARSEGMENT,

CABLESEGMENT,

CONDUCTORSEGMENT,

CORESEGMENT,

INTEGRATEDGROUNDINGWIRESEGMENT,

STRANDEDSEGMENT,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

4.1.3保护设备类型 (Ifc Protective Device Type Enum)

Ifc Protective Device Type Enum是保护设备类型枚举, 从功能的角度定义保护设备的类型。该类是IFC4的现有类, 四电专业在现有的基础上进行扩充。

现有枚举项定义:

CIRCUITBREAKER:断路器;

EARTHLEAKAGECIRCUITBREAKER:地漏断路器;

EARTHINGSWITCH:接地开关;

FUSEDISCONNECTOR:熔断器;

RESIDUALCURRENTCIRCUITBREAKER:漏电断路器;

RESIDUALCURRENTSWITCH:漏电开关;

VARISTOR:变阻器 (防雷单元) ;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

新增枚举项定义:

POINTMACHINEPROTECTION:转辙机保护器;

RESISTOR:电阻;

SWITCHINGCABINET:开关柜。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Protective Device Type Enum=ENUMERATION OF

(CIRCUITBREAKER,

EARTHLEAKAGECIRCUITBREAKER,

EARTHINGSWITCH,

FUSEDISCONNECTOR,

POINTMACHINEPROTECTION,

RESIDUALCURRENTCIRCUITBREAKER,

RESIDUALCURRENTSWITCH,

RESISTOR,

VARISTOR,

SWITCHINGCABINET,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

4.1.4配电板卡类型 (Ifc Electric Distribution Board Type Enum)

Ifc Electric Distribution Board Type Enum是配电板卡类型枚举, 从功能的角度定义配电板的类型。该类是IFC4的现有类, 四电专业在现有的基础上进行扩充。

现有枚举项定义:

CONSUMERUNIT:配电箱;

DISTRIBUTIONBOARD:配电板;

MOTORCONTROLCENTRE:电机控制中心;

SWITCHBOARD:开关板;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

新增枚举项定义:

POWERBOARD:电源板卡;

DATABOARD:数据板卡。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Electric Distribution Board Type Enum=ENUMERATION OF

(CONSUMERUNIT,

DATABOARD,

DISTRIBUTIONBOARD,

MOTORCONTROLCENTRE,

POWERBOARD,

SWITCHBOARD,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

4.1.5电缆配件类型 (Ifc Cable Fitting Type Enum)

Ifc Cable Fitting Type Enum是线缆配件设备类型枚举, 从功能的角度定义各类线缆配件设备的类型。该类是IFC4的现有类, 四电专业在现有的基础上进行扩充。

现有枚举项定义:

CONNECTOR:用户自定义;

ENTRY:用户自定义;

EXIT:用户自定义;

JUNCTION:用户自定义;

TRANSITION:用户自定义;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

新增枚举项定义:

TERMINALMOUDULE:配线模块。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Cable Fitting Type Enum=ENUMERATION OF

(CONNECTOR,

ENTRY,

EXIT,

JUNCTION,

TERMINALMOUDULE,

TRANSITION,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

4.1.6变压器类型 (Ifc Transformer Type Enum)

Ifc Transformer Type Enum是保护设备类型枚举, 从功能的角度定义电能变换设备的类型。该类是IFC4的现有类, 四电专业在现有的基础上进行扩充。

现有枚举项定义:

CURRENT:变流器;

FREQUENCY:变频器;

INVERTER:逆变器;

RECTIFIER:整流器;

VOLTAGE:变压器;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

新增枚举项定义:

LIGHTINGUNIT:点灯单元。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Transformer Type Enum=ENUMERATION OF

(CURRENT,

FREQUENCY,

INVERTER,

LIGHTINGUNIT,

RECTIFIER,

VOLTAGE,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

4.1.7设备柜 (Ifc Device Cabinet Type Enum)

Ifc Device Cabinet Type Enum是设备柜类型枚举, 从功能的角度定义设备柜的类型。

新增枚举项定义:

BOX:箱盒;

CABINET:机柜;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Device Cabinet Type Enum=ENUMERATION OF

(BOX,

CABINET,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

4.1.8绝缘装置类型 (Ifc Insulation Device Type Enum)

Ifc Insulation Device Type Enum是绝缘装置类型枚举, 从功能的角度定义绝缘装置的类型。

新增枚举项定义:

AIRCORECOIL:空心线圈;

INSULATEDJOINT:绝缘节;

INSULATIONEQUIPMENT:绝缘器件;

INSULATOR:绝缘子;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Insulation Device Type Enum=ENUMERATION OF

(AIRCORECOIL,

INSULATEDJOINT,

INSULATIONEQUIPMENT,

INSULATOR,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

4.1.9防雷设施类型 (Ifc Lightning Protection Type Enum)

Ifc Lightning Protection Type Enum是防雷设施类型枚举, 从功能的角度定义防雷设施的类型。

新增枚举项定义:

LIGHTNINGROD:避雷针;

LIGHTNINGSTRIP:避雷带;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Lightning Protection Type Enum=ENUMERATION OF

(LIGHTNINGROD,

LIGHTNINGSTRIP,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

4.1.10接地装置类型 (Ifc Ground Device Type Enum)

Ifc Ground Device Type Enum是接地装置类型枚举, 从功能的角度定义接地装置的类型。

新增枚举项定义:

EARTHELECTRODE:接地极;

GROUNDBUS:接地母线;

GROUNDINGMODULE:接地模块;

IONELECTROD:离子接地极;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Ground Device Type Enum=ENUMERATION OF

(EARTHELECTRODE,

GROUNDBUS,

GROUNDINGMODULE,

IONELECTROD,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

4.1.11报警设备类型 (Ifc Alarm Type Enum)

Ifc Alarm Type Enum是指不同种类报警设备的集合。该类是IFC4的现有类, 四电专业在现有的基础上进行扩充。

现有枚举项定义:

BELL:警铃;

BREAKGLASSBUTTON:击碎玻璃报警按钮;

LIGHT:视觉报警装置;

MANUALPULLBOX:手拉报警装置;

SIREN:声音报警装置;

WHISTLE:警笛;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

新增枚举项定义:

ALARMBUTTON:紧急报警装置。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Alarm Type Enum=ENUMERATION OF

(BELL,

BREAKGLASSBUTTON,

LIGHT,

MANUALPULLBOX,

SIREN,

WHISTLE,

ALARMBUTTON,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

4.1.12电流存储设备 (Ifc Electric Flow Storage Device Type Enum)

Ifc Electric Flow Storage Device Type Enum电流存储装置类型枚举。该类是IFC4的现有类, 四电专业在现有的基础上进行扩充。

现有枚举项定义:

BATTERY:电池;

CAPACITORBANK:电容器组;

HARMONICFILTER:谐波滤波器;

INDUCTORBANK:电感组;

UPS:不间断电源;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

新增枚举项定义:

SWITCHPOWERSUPPLY:开关电源。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Electric Flow Storage Device Type Enum=ENUMERATION OF

(BATTERY,

CAPACITORBANK,

HARMONICFILTER,

INDUCTORBANK,

UPS,

SWITCHPOWERSUPPLY,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

4.2公用实体

4.2.1流终端 (Ifc Flow Terminal)

4.2.1.1实体定义

由于在流终端下需要新增信号终端实体 (Ifc Signaling Terminal) 、设备柜实体 (Ifc Device Cabinet) 和信号机机构实体 (Ifc Signal Mechanisms) , 因此流终端需要被重新描述。

4.2.1.2属性定义

流终端保持原有的属性不做改变。

4.2.1.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Flow Terminal

SUPERTYPE OF (ONEOF

(Ifc Air Terminal,

Ifc Audio Visual Appliance,

Ifc Communications Appliance,

Ifc Device Cabinet

Ifc Electric Appliance,

Ifc Fire Suppression Terminal,

Ifc Lamp,

Ifc Light Fixture,

Ifc Medical Device,

Ifc Outlet,

Ifc Sanitary Terminal,

Ifc Signal Mechanisms,

Ifc Signaling Terminal,

Ifc Space Heater,

Ifc Stack Terminal,

Ifc Waste Terminal) )

SUBTYPE OF (Ifc Distribution Flow Element) ;

END_ENTITY;

4.2.2设备柜 (Ifc Device Cabinet)

4.2.2.1实体定义

设备柜 (Ifc Device Cabinet) 是用于摆放设备的流终端设备。

4.2.2.2属性定义

Pre Defined Type:预定义类型。从功能类型上将设备柜进一步细分为机柜、箱盒等。

4.2.2.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Device Cabinet

SUBTYPE OF (Ifc Flow Terminal) ;

Pre Defined Type:OPTIONAL Ifc Device Cabinet Type Enum;

WHERE

Correct Predefined Type:

NOT (EXISTS (Predefined Type) )

OR (Predefined Type<>Ifc Device Cabinet Type Enum.USERDEFINED)

OR

( (Predefined Type=Ifc Device Cabinet Type Enum.USERDEFINED)

AND EXISTS (SELFIfc Object.Object Type) ) ;

Correct Type Assigned:

(SIZEOF (Is Type By) =0)

OR

(‘IFCELECTRICALDOMAIN.IFCDEVICECABINETTYPE’

IN TYPEOF (SELFIfc Object.Is Type By[1].Relating Type) ) ;

END_ENTITY;

4.2.3流控制器 (Ifc Flow Controller)

4.2.3.1实体定义

由于在流控制器下需要新增信号中继器实体 (Ifc Signaling Relay) 、防雷设施 (Ifc Lightning Protection) 、接地装置 (Ifc Ground Device) , 因此流控制器需要被重新描述。

4.2.3.2属性定义

流控制器保持原有的属性不做改变。

4.2.3.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Flow Controller

SUPERTYPE OF (ONE OF

(Ifc Air Terminal Box,

Ifc Damper,

Ifc Electric Distribution Board,

Ifc Electric Time Control,

Ifc Flow Meter,

Ifc Ground Device,

Ifc Lightning Protection,

Ifc Protective Device,

Ifc Signaling Relay,

Ifc Switching Device,

Ifc Valve) )

SUBTYPE OF (Ifc Distribution Flow Element) ;

END_ENTITY;

4.2.4流处理设备 (Ifc Flow Treatment Device)

4.2.4.1实体定义

由于在流处理设备下需要新增绝缘装置实体 (Ifc Insulation Device) , 因此流处理设备需要被重新描述。

4.2.4.2属性定义

流处理设备保持原有的属性不做改变。

4.2.4.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Flow Treatment Device

SUPERTYPE OF (ONEOF

(Ifc Duct Silencer,

Ifc Filter,

Ifc Interceptor,

Ifc Insulation Device) )

SUBTYPE OF (Ifc Distribution Flow Element) ;

END_ENTITY;

4.2.5绝缘装置 (Ifc Insulation Device)

4.2.5.1实体定义

绝缘装置 (Ifc Insulation Device) 定义了接触网系统中带电体与其他设备或接地体保持电气绝缘的重要部件或构件。

4.2.5.2属性定义

Pre Defined Type:预定义类型。从结构形式上将绝缘装置进一步细分为空心线圈、绝缘节、绝缘器件、绝缘子、绝缘套管等。

4.2.5.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Insulation Device

SUBTYPE OF (Ifc Flow Treatment Device) ;

Pre Defined Type:OPTIONAL Ifc Insulation Device Type Enum;

WHERE

Correct Predefined Type:

NOT (EXISTS (Predefined Type) )

OR (Predefined Type<>Ifc Insulation Device Type Enum.USERDEFINED)

OR

( (Predefined Type=Ifc Insulation Device Type Enum.USERDEFINED)

AND EXISTS (SELFIfc Object.Object Type) ) ;

Correct Type Assigned:

(SIZEOF (Is Type By) =0)

OR

(‘IFCELECTRICALDOMAIN.IFCINSULATIONDEVICETYPE’

IN TYPEOF (SELFIfc Object.Is Type By[1].Relating Type) ) ;

END_ENTITY;

4.2.6防雷设施 (Ifc Lightning Protection)

4.2.6.1实体定义

防雷设施 (Ifc Lightning Protection) 是用于减少闪击击于建 (构) 筑物上或建 (构) 筑物附近造成的物质性损害和人员伤亡的设施。

4.2.6.2属性定义

Pre Defined Type:预定义类型。从功能类型上将防雷设施进一步细分为避雷带、避雷针等。

4.2.6.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Lightning Protection

SUBTYPE OF (Ifc Flow Controller) ;

Pre Defined Type:OPTIONAL Ifc Lightning Protection Type Enum;

WHERE

Correct Predefined Type:

NOT (EXISTS (Predefined Type) )

OR (Predefined Type<>Ifc Lightning Protection Type Enum.USERDEFINED)

OR

( (Predefined Type=Ifc Lightning Protection Type Enum.USERDEFINED)

AND EXISTS (SELFIfc Object.Object Type) ) ;

Correct Type Assigned:

(SIZEOF (Is Type By) =0)

OR

(‘IFCELECTRICALDOMAIN.IFCLIGHTNINGPROTECTIONTYPE’

IN TYPEOF (SELFIfc Object.Is Type By[1].Relating Type) ) ;

END_ENTITY;

4.2.7接地装置 (Ifc Ground Device)

4.2.7.1实体定义

接地装置 (Ifc Ground Device) 是接地体和接地线的总合, 用于传导雷电流并将其流散入大地。

4.2.7.2属性定义

Pre Defined Type:预定义类型。从功能类型上将接地装置进一步细分为接地母线、接地极、接地模块、离子接地极等。

4.2.7.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Ground Device

SUBTYPE OF (Ifc Flow Controller) ;

Pre Defined Type:OPTIONAL Ifc Ground Device Type Enum;

WHERE

Correct Predefined Type:

NOT (EXISTS (Predefined Type) )

OR (Predefined Type<>Ifc Ground Device Type Enum.USERDEFINED)

OR

( (Predefined Type=Ifc Ground Device Type Enum.USERDEFINED)

AND EXISTS (SELFIfc Object.Object Type) ) ;

Correct Type Assigned:

(SIZEOF (Is Type By) =0)

OR

(‘IFCELECTRICALDOMAIN.IFCGROUNDDEVICETYPE’

IN TYPEOF (SELFIfc Object.Is Type By[1].Relating Type) ) ;

END_ENTITY;

4.3公用属性集

4.3.1 Pset_Device Cabinet Common

属性集名称:Pset_Device Cabinet Common。

适用的实体:Ifc Device Cabinet。

描述:设备柜通用属性集。

属性列表:见表4.1。

4.3.2 Pset_Electri Distribution Board Type Power Board

属性集名称:Pset_Electri Distribution Board Type Power Board。

适用的实体:Ifc Electri Distribution Board。

描述:电源板卡属性集。

属性列表:见表4.2。

4.3.3 Pset_Ground Device Type Common

属性集名称:Pset_Ground Device Type Common。

适用的实体:Ifc Ground Device。

描述:接地装置通用属性集。

属性列表:见表4.3。

4.3.4 Pset_Chainage Common

属性集名称:Pset_Chainage Common。

适用的实体:四电室外部分设备或基础。

描述:里程通用属性集。

属性列表:见表4.4。

4.3.5 Pset_Ifc Lightning Protection

属性集名称:Pset_Lightning Protection。

适用的实体:Ifc Lightning Protection。

描述:防雷设施属性集。

属性列表:见表4.5。

4.3.6 Pset_Ifc Lightning Protection Type Lightning Rod

属性集名称:Pset_Lightning Protection Type Lightning Rod。

适用的实体:Ifc Lightning Protection。

描述:避雷针属性集。

属性列表:见表4.6。

4.3.7 Pset_Ifc Distribution System Type Rail System

本标准引用IFC4中配送系统 (Ifc Distribution System) 来表达铁路四电工程中系统的定义, 并新定义“Pset_Distribution System Type Rail System”属性集, 使用该属性集中的Type属性进一步说明系统的类型。

属性集名称:Pset_Distribution System Type Rail System。

适用的实体:Ifc Distribution System。

描述:配送系统铁路子系统类型。

属性列表:见表4.7。

5通信

本标准中通信定义了铁路通信、信息、自然灾害监测及异物侵限3部分的内容。

通过引用IFC4中配送系统 (Ifc Distribution System) 、配送构件 (Ifc Distribution Element) 以及配送接口 (Ifc Distribution Port) 来构成通信的定义。图5.1以铁路车站票务系统为例, 展示了构件、端口的连接关系。

其中, 部分通信构件或零部件采用IFC4中已有类型或已有类型的枚举项, 部分构件通过增加枚举项的方式进行扩展, 具体如下:

(1) 路由器采用IFC4中Ifc Communications ApplianceROUTER。

(2) 采用IFC4中Ifc Communications Appliance类型, 并新增预定义类型TRANSMISSIONEQUIPMENT (传输设备) 、A C C E S S N E T W O R K E Q U I P M E N T (接入网设备) 、E X C H A N G E E Q U I P M E N T (交换设备) 、N E T W O R K S W I T C H (网络交换机) 、S Y N C H R O N I Z A T I O N N E T W O R K E Q U I P M E N T (同步设备) 、EMERGENCYHANDLINGEQUIPMENT (应急处理设备) 、MONITORHANDLEEQUIPMENT (监控设备) 、CONVERTER (转换器) 、WIRELESSCOMMUNICATIONEQUIPMENT (无线通信设备) 、LOCOMOTIVEEQUIPMENT (车载设备) 、PORTABLEDEVICES (便携设备) 、DATA STORAGE (数据存储设备) 。

(3) 天线采用IFC4中Ifc Communications ApplianceANTENNA。

(4) 风速风向计采用IFC4中Ifc SensorWINDSENSOR。

(5) 采用IFC4中Ifc Sensor类型, 并新增预定义类型PLUVIOGRAPH (雨量计) 、SNOWMETER (雪深仪) 、SEISMOMETER (地震仪) 、CLEARANCEINTRUSIONMONITORINGDEVICE (异物侵限监测装置) 。

(6) 数据或语音插座采用IFC4中Ifc OutletDATAOUTLET或TELEPHONEOUTLET。

(7) 摄像头采用IFC4中Ifc Audio Visual ApplianceCAMERA。拾音器采用IFC4中Ifc Audio Visual ApplianceMICROPHONE。

(8) 时钟采用IFC4中Ifc Electric Time ControlTIMECLOCK。

(9) 各类信息查询、办公、管理终端采用IFC4中Ifc Communications ApplianceCOMPUTER。

(10) 客运信息显示屏采用IFC4中Ifc Communications ApplianceDISPLAY。

(11) 扬声器采用I F C4中I f c A u d i o V i s u a l A p p l i a n c eS P E A K E R, 噪声探测器采用I F C4中I f c S e n s o rSOUNDSENSOR, 无线呼叫站采用IFC4中Ifc Audio Visual ApplianceRECEIVER, 广播主机采用IFC4中Ifc Audio Visual AppliancePLAYER, 广播功放采用IFC4中Ifc Audio Visual ApplianceAMPLIFIER。

(12) 声光报警器采用IFC4中Ifc AlarmLIGHT、BELL。

(13) 采用IFC4中Ifc Sensor类型, 并增加预定义类型INTRUSIONDETECTOR (入侵探测器) 。

(14) 采用IFC4中Ifc Alarm类型, 并增加预定义类型ALARMBUTTON (紧急报警装置) 。

(15) 采用I F C4中I f c A u d i o V i s u a l A p p l i a n c e类型, 并增加预定义类型R E C O R D E R (记录仪) 、CONFERENCEEQUIPMENT (会议设备) 、CONSOLE (监控台) 。

(1 6) 自动售票机采用I F C 4中I f c E l e c t r i c A p p l i a n c eV E N D I N G M A C H I N E, 人工售票机采用Ifc Communications ApplianceCOMPUTER, 票据打印机采用Ifc Communications AppliancePRINTER。

(17) 不间断电源设备采用Ifc Electric Flow Storage DeviceUPS, 蓄电池采用Ifc Electric Flow Storage DeviceBATTERY。

(18) 开关电源设备采用IFC4中Ifc Electric Flow Storage Device类型, 并增加预定义类型SWITCHPOWERSUPPLY (开关电源) 。

(19) 线缆、防雷、接地、沟槽管井参见四电公用部分。

5.1类型定义

5.1.1视听设备类型枚举 (Ifc Audio Visual Appliance Type Enum)

Ifc Audio Visual Appliance Type Enum是指不同种类视听设备的集合。

现有枚举项定义:

AMPLIFIER:放大器;

CAMERA:摄像机;

DISPLAY:显示器;

MICROPHONE:麦克风;

PLAYER:播放器;

PROJECTOR:幻灯机;

RECEIVER:接收器;

SPEAKER:扬声器;

SWITCHER:转接器;

TELEPHONE:电话;

TUNER:调节器;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

新增枚举项定义:

RECORDER:记录仪;

CONFERENCEEQUIPMENT:会议设备;

CONSOLE:监控台。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Audio Visual Appliance Type Enum=ENUMERATION OF

(AMPLIFIER,

CAMERA,

CONFERENCEEQUIPMENT,

CONSOLE,

DISPLAY,

MICROPHONE,

PLAYER,

PROJECTOR,

RECEIVER,

RECORDER,

SPEAKER,

SWITCHER,

TELEPHONE,

TUNER,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

5.1.2通信设备类型枚举 (Ifc Communications Appliance Type Enum)

Ifc Communications Appliance Type Enum是指不同种类通信设备的集合。

现有枚举项定义:

ANTENNA:天线;

COMPUTER:电脑;

FAX:传真机;

GATEWAY:网关;

MODEM:调制解调器;

NETWORKAPPLIANCE:网络设备;

NETWORKBRIDGE:网桥;

NETWORKHUB:网络集线器;

PRINTER:打印机;

REPEATER:中继器;

ROUTER:路由器;

SCANNER:扫描仪;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

新增枚举项定义:

TRANSMISSIONEQUIPMENT:传输设备;

ACCESSNETWORKEQUIPMENT:接入网设备;

EXCHANGEEQUIPMENT:交换设备;

NETWORKSWITCH:网络交换机;

SYNCHRONIZATIONNETWORKEQUIPMENT:同步设备;

EMERGENCYHANDLINGEQUIPMENT:应急处理设备;

MONITORHANDLEEQUIPMENT:监控设备;

CONVERTER:转换器;

WIRELESSCOMMUNICATIONEQUIPMENT:无线通信设备;

LOCOMOTIVEEQUIPMENT:车载设备;

PORTABLEDEVICES:便携设备;

DATA STORAGE:数据存储设备。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Communications Appliance Type Enum=ENUMERATION OF

(ACCESSNETWORKEQUIPMENT,

ANTENNA,

COMPUTER,

CONVERTER,

DATA STORAGE,

EMERGENCYHANDLINGEQUIPMENT,

EXCHANGEEQUIPMENT,

FAX,

GATEWAY,

LOCOMOTIVEEQUIPMENT,

MODEM,

MONITORHANDLEEQUIPMENT,

NETWORKAPPLIANCE,

NETWORKBRIDGE,

NETWORKHUB,

NETWORKSWITCH,

PRINTER,

REPEATER,

PORTABLEDEVICES,

ROUTER,

SCANNER,

SYNCHRONIZATIONNETWORKEQUIPMENT,

TRANSMISSIONEQUIPMENT,

WIRELESSCOMMUNICATIONEQUIPMENT,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

5.1.3传感器类型枚举 (Ifc Sensor Type Enum)

Ifc Sensor Type Enum是指不同种类传感器的集合。

现有枚举项定义:

CO2SENSOR:CO2传感器;

CONDUCTANCESENSOR:电导传感器;

CONTACTSENSOR:接触传感器;

FIRESENSOR:火传感器;

FLOWSENSOR:流传感器;

FROSTSENSOR:霜传感器;

GASSENSOR:气体传感器;

HEATSENSOR:热量传感器;

HUMIDITYSENSOR:湿度传感器;

IDENTIFIERSENSOR:识别传感器;

IONCONCENTRATIONSENSOR:离子浓度传感器;

LEVELSENSOR:填充传感器;

LIGHTSENSOR:灯光传感器;

MOISTURESENSOR:水分传感器;

MOVEMENTSENSOR:移动传感器;

PHSENSOR:p H传感器;

PRESSURESENSOR:压力传感器;

RADIATIONSENSOR:辐射传感器;

RADIOACTIVITYSENSOR:无线传感器;

SMOKESENSOR:烟感器;

SOUNDSENSOR:声音传感器;

TEMPERATURESENSOR:温度传感器;

WINDSENSOR:风速传感器;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

新增枚举项定义:

CLEARANCEINTRUSIONMONITORINGDEVICE:异物侵限监测装置;

GLASSBREAKSENSOR:玻璃破碎传感器;

INFRAREDSENSOR:红外传感器;

SEISMOMETER:地震仪;

SNOWMETER:雪深仪;

PLUVIOGRAPH:雨量计;

WATERLOGGINGSENSOR:水浸传感器;

INTRUSIONDETECTOR:入侵探测器。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Sensor Type Enum=ENUMERATION OF

(CO2SENSOR,

CONDUCTANCESENSOR,

CONTACTSENSOR,

FIRESENSOR,

FLOWSENSOR,

FROSTSENSOR,

GASSENSOR,

HEATSENSOR,

HUMIDITYSENSOR,

IDENTIFIERSENSOR,

IONCONCENTRATIONSENSOR,

LEVELSENSOR,

LIGHTSENSOR,

MOISTURESENSOR,

MOVEMENTSENSOR,

PHSENSOR,

PRESSURESENSOR,

RADIATIONSENSOR,

RADIOACTIVITYSENSOR,

SMOKESENSOR,

SOUNDSENSOR,

TEMPERATURESENSOR,

WINDSENSOR,

CLEARANCEINTRUSIONMONITORINGDEVICE,

GLASSBREAKSENSOR,

INFRAREDSENSOR,

SEISMOMETER,

SNOWMETER,

PLUVIOGRAPH,

WATERLOGGINGSENSOR,

INTRUSIONDETECTOR,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

5.1.4电气设备类型枚举 (Ifc Electric Appliance Type Enum)

Ifc Electric Appliance Type Enum是指不同种类电气设备的集合。

现有枚举项定义:

DISHWASHER:洗碗机;

ELECTRICCOOKER:电灶具 (烤箱等) ;

FREESTANDINGELECTRICHEATER:可移动电暖气;

FREESTANDINGFAN:可移动电风扇;

FREESTANDINGWATERHEATER:可移动热水器;

FREESTANDINGWATERCOOLER:可移动冷水器;

FREEZER:冷柜;

HANDRYER:干手机;

KITCHENMACHINE:厨房器械 (如搅拌机) ;

MICROWAVE:微波炉;

PHOTOCOPIER:复印机;

REFRIGERATOR:冰箱;

TUMBLEDRYER:烘干机;

VENDINGMACHINE:自动贩卖机;

WASHINGMACHINE:洗衣机;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

新增枚举项定义:

AUTOMATICGATEMACHINE:自动检票机;

LUGGAGEINSPECTION:安检仪;

PERSONNELSCREENING:安检门。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Electric Appliance Type Enum=ENUMERATION OF

(DISHWASHER,

ELECTRICCOOKER,

FREESTANDINGELECTRICHEATER,

FREESTANDINGFAN,

FREESTANDINGWATERHEATER,

FREESTANDINGWATERCOOLER,

FREEZER,

HANDRYER,

KITCHENMACHINE,

MICROWAVE,

PHOTOCOPIER,

REFRIGERATOR,

TUMBLEDRYER,

VENDINGMACHINE,

WASHINGMACHINE,

AUTOMATICGATEMACHINE,

LUGGAGEINSPECTION,

PERSONNELSCREENING,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

5.2属性集定义

5.2.1 Pset_Audio Visual Appliance Type Recorder

属性集名称:Pset_Audio Visual Appliance Type Recorder。

适用的实体:Ifc Audio Visual Appliance。

描述:记录仪属性集。

属性列表:见表5.1。

5.2.2 Pset_Audio Visual Appliance Type Conference Equipment

属性集名称:Pset_Audio Visual Appliance Type Conference Equipment。

适用的实体:Ifc Audio Visual Appliance。

描述:会议设备属性集。

属性列表:见表5.2。

5.2.3 Pset_Audio Visual Appliance Type Console

属性集名称:Pset_Audio Visual Appliance Type Console。

适用的实体:Ifc Audio Visual Appliance。

描述:监控台属性集。

属性列表:见表5.3。

5.2.4 Pset_Communications Appliance Type Transmission Equipment

属性集名称:Pset_Communications Appliance Type Transmission Equipment。

适用的实体:Ifc Communications Appliance。

描述:传输设备属性集。

属性列表:见表5.4。

5.2.5 Pset_Communications Appliance Type Access Network Equipment

属性集名称:Pset_Communications Appliance Type Access Network Equipment。

适用的实体:Ifc Communications Appliance。

描述:接入网设备属性集。

属性列表:见表5.5。

5.2.6 Pset_Communications Appliance Type Exchange Equipment

属性集名称:Pset_Communications Appliance Type Exchange Equipment。

适用的实体:Ifc Communications Appliance。

描述:交换设备属性集。

属性列表:见表5.6。

5.2.7 Pset_Communications Appliance Type Network Switch

属性集名称:Pset_Communications Appliance Type Network Switch。

适用的实体:Ifc Communications Appliance。

描述:网络交换机属性集。

属性列表:见表5.7。

5.2.8 Pset_Communications Appliance Type Synchronization Network Equipment

属性集名称:Pset_Communications Appliance Type Synchronization Network Equipment。

适用的实体:Ifc Communications Appliance。

描述:同步设备属性集。

属性列表:见表5.8。

5.2.9 Pset_Communications Appliance Type Emergency Handling Equipment

属性集名称:Pset_Communications Appliance Type Emergency Handling Equipment。

适用的实体:Ifc Communications Appliance。

描述:应急处理设备属性集。

属性列表:见表5.9。

5.2.10 Pset_Communications Appliance Type Monitor Handle Equipment

属性集名称:Pset_Communications Appliance Type Monitor Handle Equipment。

适用的实体:Ifc Communications Appliance。

描述:监控设备属性集。

属性列表:见表5.10。

5.2.11 Pset_Communications Appliance Type Converter

属性集名称:Pset_Communications Appliance Type Converter。

适用的实体:Ifc Communications Appliance。

描述:转换器属性集。

属性列表:见表5.11。

5.2.12 Pset_Communications Appliance Type Wireless Communication Equipment

属性集名称:Pset_Communications Appliance Type Wireless Communication Equipment。

适用的实体:Ifc Communications Appliance。

描述:无线通信设备属性集。

属性列表:见表5.12。

5.2.13 Pset_Communications Appliance Type Portable Devices

属性集名称:Pset_Communications Appliance Type Portable Devices。

适用的实体:Ifc Communications Appliance。

描述:便携设备属性集。

属性列表:见表5.13。

5.2.14 Pset_Communications Appliance Type Data Storage

属性集名称:Pset_Communications Appliance Type Data Storage。

适用的实体:Ifc Communications Appliance。

描述:数据存储设备属性集。

属性列表:见表5.14。

5.2.15 Pset_Sensor Wind Sensor Snow Meter Pluvio Graph Interface Type Common

属性集名称:Pset_Sensor Wind Sensor Snow Meter Pluvio Graph Interface Common。

适用的实体:Ifc Sensor。

描述:雪深仪、风速计、雨量计接口通用属性集。

属性列表:见表5.15。

5.2.16 Pset_Insulation Device Type Common

属性集名称:Pset_Insulation Device Type Common。

适用的实体:Ifc Insulation Device。

描述:绝缘装置属性集。

属性列表:见表5.16。

6信号

铁路信号系统是统一调度指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率、改善劳动强度的重要行车装备, 主要包括行车指挥系统、列控系统、区间及闭塞系统、车站联锁系统、信号集中监测系统、电源系统等系统。

通过引用IFC4中Ifc Shared Bldg Service Elements模式中Ifc Distribution System (分布系统) 表达信号系统及其各子系统。

信号信息模型基础数据架构由构件 (Ifc Element) 和端口 (Ifc Port) 组成。其中, 部分信号构件或零部件采用IFC4中已有类型或已有类型的枚举项, 部分构件通过增加类型或枚举项的方式进行扩展, 具体如下:

(1) 铁路四电公用部分参见本标准第4章节。

(2) 继电器采用IFC4中Ifc Electric Time ControRELAY。

(3) 断路器采用IFC4中Ifc Protective DeviceCIRCUITBREAKER。

(4) 熔断器采用IFC4中Ifc Protective DeviceFUSEDISCONNECTOR。

(5) 防雷单元采用IFC4中Ifc Protective DevicVARISTOR。

(6) 电阻采用IFC4中Ifc Protective Device, 并新增预定义类型RESISTOR (电阻) 。

(7) 隔离单元采用IFC4中Ifc Protective Devic, 并新增预定义类型ISOLATIONUNIT (隔离单元) 。

(8) 交流限时断相保护器、直流限时保护器采用I F C4中I f c P r o t e c t i v e D e v i c e, 并新增预定义类型POINTMACHINEPROTECTION (转辙机保护器) 。

(9) 直流限时报警器、灯丝断丝报警器、熔丝断丝报警器、排架报警器等报警器采用IFC4中Ifc AlarmBELL或Ifc AlarmLIGHT。

(10) 电容采用IFC4中Ifc Electric Flow Storage DeviceCAPACITORBANK。

(11) 变压器采用IFC4中Ifc TransformerVOLTAGE。

(12) 整流器采用IFC4中Ifc TransformerRECTIFIER。

(13) 扼流变压器采用IFC4中Ifc Transformer, 并新增预定义类型IMPEADANCEBOND (扼流变压器) 。

(14) 点灯单元采用IFC4中Ifc Transformer, 并新增预定义类型LIGHTINGUNIT (点灯单元) 。

(15) 方向盒、终端盒、电子接线盒采用IFC4中Ifc Junction BoxPOWER或Ifc Junction BoxDATA。

(16) 端子板采用IFC4中Ifc Cable Fitting, 并新增预定义类型TERMINALBOARD (端子板) 。

(17) 接线端子采用IFC4的Ifc Distribution PortCABLE。

(18) 信号电缆、计轴电缆、应答器电缆、信号室内软线采用IFC4中CABLESEGMENT。

(1 9) 综合贯通地线采用I F C 4中I f c C a b l e S e g m e n t T y p e E n u m, 并新增预定义类型INTEGRATEDGROUNDINGWIRESEGMENT (综合贯通地线) 。

(20) 绝缘节采用新增实体Ifc Insulation Device, 并新增预定义类型INSULATEDJOINT (绝缘节) 。

(21) 空心线圈绝缘节采用新增实体Ifc Insulation Device, 并新增预定义类型AIRCORECOIL (空心线圈) 。

(22) 箱盒基础采用IFC4中Ifc FootingSTRIP_FOOTING。

(23) 高柱信号机机柱采用IFC4中Ifc ColumnCOLUMN。

(24) 组合柜、轨道柜、分线盘、接口柜、移频柜、综合柜、机柜、变压器箱、双体防护盒使用在铁路四电公用部分新增的实体Ifc Device Cabinet。

(25) 机柜中各种电路板 (如计算机联锁机柜中联锁逻辑部二重系、电子终端、光分路器、UPS电源、逻辑24 V电源、接口24 V电源) 采用IFC4中Ifc Electric Distribution Board, 并新增预定义类型POWERBOARD (电源板) 或DATABOARD (数据板) 。

(26) 信号机、应答器、计轴器、转辙机、道岔安装装置、密贴检查器、锁闭器采用新增实体信号终端 (Ifc Signaling Terminal) , 信号终端 (Ifc Signaling Terminal) 继承自流终端 (Ifc Flow Terminal) 。

(27) 发送器、接收器、衰耗器、功放器、应答器编码单元、采集器、电缆模拟网络盘, 25 Hz相敏轨道电路防护盒 (FH-25) 采用新增实体信号中继器 (Ifc Signaling Relay) , 信号中继器 (Ifc Signaling Relay) 继承自流控制 (Ifc Flow Controller) 。

(28) 信号机机构采用新增实体信号机机构 (Ifc Signal Mechanisms) , 信号机机构 (Ifc Signal Mechanisms) 继承自流终端 (Ifc Flow Terminal) 。

CTC中心设备、CTC车站分机、计算机联锁机、列控中心、临时限速服务器、RBC设备、轨道电路维护机、微机监测中心设备、微机监测车站分机, 轨道电路送电端、轨道电路受电端等设备采用IFC4中的Ifc Distribution SystemDATA。

信号构件Express-G如图6.1所示。

信号系统由各种构件 (Ifc Element) 和端口 (Ifc Port) 连接实现, 图6.2、图6.3以信号联锁子系统为例体现了信号构件及端口连接关系。图6.2为信号联锁子系统室内设备连接关系, 图6.3为信号联锁子系统室外设备连接关系, 室内设备与设备设通过室外电缆连接。

新增信号终端 (Ifc Signaling Terminal) 继承自流终端 (Ifc Flow Terminal) ;新增信号中继器 (Ifc Signaling Relay) 继承自流控制器 (Ifc Flow Controller) ;新增信号机机构 (Ifc Signal Mechanisms) 继承自流终端 (Ifc Flow Terminal) 。

6.1类型定义

6.1.1信号终端类型 (Ifc Signaling Terminal Type Enum)

Ifc Signaling Terminal Type Enum是信号终端类型枚举, 从功能的角度定义信号终端的类型。

新增枚举项定义:

SIGNAL:信号机;

AXLECOUNTER:计轴器;

BALISE:应答器;

ENDPOSITIONDETECTOR:密贴检测器;

LOCKSTRETECHER:锁闭器;

POINTMACHINE:转辙机;

MOUNTEDDEVICE:道岔安装装置;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Signaling Terminal Type Enum=ENUMERATION OF

(SIGNAL

AXLECOUNTER,

BALISE,

ENDPOSITIONDETECTOR,

LOCKSTRETECHER,

MOUNTEDDEVICE,

POINTMACHINE,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

6.1.2信号中继器类型 (Ifc Signaling Relay Type Enum)

Ifc Signaling Relay Type Enum是信号中继器类型枚举, 从功能的角度定义信号中继器的类型。

新增枚举项定义:

ACQUISITION:采集器 (CP) ;

AMPLIFIER:功放器;

ATTENUATOR:衰耗器 (SH) ;

LEU:应答器编码单元;

RECEIVER:接收器;

SENDER:发送器;

SIMULATOR:模拟网络盘;

25HZTRACKCIRCUITPROTECTIONBOX:25 Hz轨道电路防护盒;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Signaling Relay Type Enum=ENUMERATION OF

(ACQUISITION,

AMPLIFIER,

ATTENUATOR,

LEU,

RECEIVER,

SENDER,

SIMULATION,

25HZTRACKCIRCUITPROTECTIONBOX:

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

6.1.3信号机机构类型 (Ifc Signal Mechanisms Type Enum)

Ifc Signal Mechanisms Type Enum是信号机机构类型枚举, 从信号机灯位结构数量的角度定义信号机机构的类型。

新增枚举项定义:

SINGLEMECHANISMS:一灯位;

DOUBLEMECHANISMS:二灯位;

TRIPLEMECHANISMS:三灯位;

QUADRUPLEMECHANISMS:四灯位;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Signal Mechanisms Type Enum=ENUMERATION OF

(SINGLEMECHANISMS,

DOUBLEMECHANISMS,

TRIPLEMECHANISMS,

QUADRUPLEMECHANISMS,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

6.2实体定义

6.2.1信号终端 (Ifc Signaling Terminal)

6.2.1.1实体定义

信号终端 (Ifc Signaling Terminal) 继承自流终端 (Ifc Flow Terminal) , 定义了信号系统中的终端设备。

6.2.1.2属性定义

Pre Defined Type:预定义类型。从功能类型上将信号终端进一步细分为信号机、计轴器、应答器、密贴检查器、转辙机、锁闭器、道岔安装装置等。

6.2.1.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Signaling Terminal

SUBTYPE OF (Ifc Flow Terminal) ;

Pre Defined Type:OPTIONAL Ifc Signaling Terminal Type Enum;

WHERE

Correct Predefined Type:

NOT (EXISTS (Predefined Type) )

OR (Predefined Type<>Ifc Signaling Terminal Type Enum.USERDEFINED)

OR

( (Predefined Type=Ifc Signaling Terminal Type Enum.USERDEFINED)

AND EXISTS (SELFIfc Object.Object Type) ) ;

Correct Type Assigned:

(SIZEOF (Is Type By) =0)

OR

(‘IFCELECTRICALDOMAIN.IFCSIGNALINGTERMINALTYPE’

IN TYPEOF (SELFIfc Object.Is Type By[1].Relating Type) ) ;

END_ENTITY;

6.2.2信号中继器 (Ifc Signaling Relay)

6.2.2.1实体定义

信号中继器 (Ifc Signaling Relay) 定义了信号系统中对信号进行接收、发送、处理等操作的非整机设备。

6.2.2.2属性定义

Pre Defined Type:预定义类型。从功能类型上将信号中继器进一步细分为功放器、衰耗器、采集器、模拟网络盘、接收器、发送器、25 Hz相敏轨道电路防护盒等。

6.2.2.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Signaling Relay

SUBTYPE OF (Ifc Flow Controller) ;

Pre Defined Type:OPTIONAL Ifc Signaling Relay Type Enum;

WHERE

Correct Predefined Type:

NOT (EXISTS (Predefined Type) )

OR (Predefined Type<>Ifc Signaling Relay Type Enum.USERDEFINED)

OR

( (Predefined Type=Ifc Signaling Relay Type Enum.USERDEFINED)

AND EXISTS (SELFIfc Object.Object Type) ) ;

Correct Type Assigned:

(SIZEOF (Is Type By) =0)

OR

(‘IFCELECTRICALDOMAIN.IFCSIGNALINGRELAYTYPE’

IN TYPEOF (SELFIfc Object.Is Type By[1].Relating Type) ) ;

END_ENTITY;

6.2.3信号机机构 (Ifc Signal Mechanisms)

6.2.3.1实体定义

信号机机构 (Ifc Signal Mechanisms) 继承自流终端 (Ifc Flow Terminal) , 信号机构是信号机组成的一个部件, 从信号机机构灯位结构的角度定义信号机机构的设备。

6.2.3.2属性定义

Pre Defined Type:预定义类型。从信号机机构灯位结构类型上将信号机机构进一步细分为一灯位、二灯位、三灯位、四灯位等。

6.2.3.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Signal Mechanisms

SUBTYPE OF (Ifc Flow Terminal) ;

Pre Defined Type:OPTIONAL Ifc Signal Mechanisms Type Enum;

WHERE

Correct Predefined Type:

NOT (EXISTS (Predefined Type) )

OR (Predefined Type<>Ifc Signal Mechanisms Type Enum.USERDEFINED)

OR

( (Predefined Type=Ifc Signal Mechanisms Type Enum.USERDEFINED)

AND EXISTS (SELFIfc Object.Object Type) ) ;

Correct Type Assigned:

(SIZEOF (Is Type By) =0)

OR

(‘IFCELECTRICALDOMAIN.IFCSIGNALMECHANISMSTYPE’

IN TYPEOF (SELFIfc Object.Is Type By[1].Relating Type) ) ;

END_ENTITY;

6.3属性集定义

6.3.1 Pset_Signal Terminaland Processor Common

属性集名称:Pset_Signal Terminaland Processor Common。

适用的实体:Ifc Signaling Terminal/Ifc Signaling Relay。

描述:信号终端设备和信号中继器通用属性集。

属性列表:见表6.1。

6.3.2 Pset_Signal Terminal PHistory

属性集名称:Pset_Signal Terminal PHistory。

适用的实体:Ifc Signaling Terminal。

描述:信号终端表现历史属性集。

属性列表:见表6.2。

6.3.3 Pset_Signal Terminal Occurrence

属性集名称:Pset_Signal Terminal Occurrence。

适用的实体:Ifc Signaling Terminal。

描述:信号终端环境属性集。

属性列表:见表6.3。

6.3.4 Pset_Signal Terminal Type Signal

属性集名称:Pset_Signal Terminal Type Signal。

适用的实体:Ifc Signaling Terminal。

描述:信号机属性集。

属性列表:见表6.4。

6.3.5 Pset_Signal Terminal Type Balise

属性集名称:Pset_Signal Terminal Type Balise。

适用的实体:Ifc Signaling Terminal。

描述:应答器属性集。

属性列表:见表6.5。

6.3.6 Pset_Signal Terminal Type Point Machine

属性集名称:Pset_Signal Terminal Type Point Machine。

适用的实体:Ifc Signaling Terminal。

描述:转辙机属性集。

属性列表:见表6.6。

6.3.7 Pset_Signal Terminal Type End Position Detector

属性集名称:Pset_Signal Terminal Type End Position Detector。

适用的实体:Ifc Signaling Terminal。

描述:密贴检查器属性集。

属性列表:见表6.7。

6.3.8 Pset_Signal Processor PHistory

属性集名称:Pset_Signal Processor PHistory。

适用的实体:Ifc Signaling Relay。

描述:信号中继器表现历史属性集。

属性列表:见表6.8。

6.3.9 Pset_Signal Processor Type Acquisition

属性集名称:Pset_Signal Processor Type Acquisition。

适用的实体:Ifc Signaling Relay。

描述:采集器属性集。

属性列表:见表6.9。

6.3.10 Pset_Signal Mechanisms Common

属性集名称:Pset_Signal Mechanisms Common。

适用的实体:Ifc Signal Mechanisms。

描述:信号机机构通用属性集。

属性列表:见表6.10。

7电力变电

电力变电模型基础数据架构由构件 (Ifc Element) 和端口 (Ifc Port) 组成。

其中, 部分电力变电构件或零件采用原IFC4中已有类型或已有类型的枚举项, 部分构件通过增加类型或枚举项的方式进行扩展, 具体如下:

(1) 铁路四电公用部分参见本标准第4章节。

(2) 灯具采用原IFC4中Ifc Lamp和Ifc Light Fixture类型。

(3) 发电机采用原IFC4中Ifc Electric Generator类型。

(4) 光伏电池板采用原IFC4中Ifc Solar Device类型。

(5) 变压器、电压互感器、电流互感器分别采用IFC4中Ifc TransformerVOLTAGE、Ifc TransformerVOLTAGE和Ifc TransformerCURRENT。

(6) 滤波装置采用IFC4中Ifc Electric Flow Storage DeviceHARMONICFILTER。

(7) 隔离开关、负荷开关分别采用IFC4中Ifc Switching DeviceSWITCHDISCONNECTOR和Ifc Switching DeviceLOADSWITCH。

(8) 交直流屏采用IFC4中Ifc Electric Distribution BoardDISTRIBUTIONBOARD。

(9) 补偿装置、抗雷线圈分别采用I F C4中I f c E l e c t r i c F l o w S t o r a g e D e v i c eC A P A C I T O R B A N K、Ifc Electric Flow Storage DeviceINDUCTORBANK。

(10) 端子箱、集中接地箱均采用IFC4中Ifc Junction BoxPOWER。

(11) 断路器、避雷器、熔断器分别采用IFC4中Ifc Protective DeviceCIRCUITBREAKER、Ifc Protective DeviceVARISTOR、Ifc Protective DeviceFUSEDISCONNECTO, 并在Ifc Protective Device类型中增加开关柜预定义类型。

(12) 二次屏采用IFC4中Ifc Unitary Control Element类型, 并增加预定义类型。组合电器 (Ifc Composite Apparatus) 为新增实体, 继承自能量转换装置 (Ifc Energy Conversion Device) 。

(13) 箱式所 (Ifc Box Type Substation) 为新增实体, 继承自能量转换装置 (Ifc Energy Conversion Device) 。

(14) 火灾自动报警探测器采用IFC4中Ifc Sensor类型。

(15) 火灾自动报警监控主机利用Ifc Communications Appliance新增枚举MONITORHANDLEEQUIPMENT:监控设备 (详见上文) 。

(16) BAS (Building Automation System) 楼宇自动化系统监控主机利用Ifc Communications Appliance新增枚举MONITORHANDLEEQUIPMENT:监控设备 (详见上文) 。

电力变电EXPRESS-G如图7.1所示, 电力变电逻辑关系如图7.2所示。

7.1类型定义

7.1.1组合电器类型 (Ifc Composite Apparatus Type Enum)

Ifc Composite Apparatus Type Enum是组合电器类型枚举, 从功能的角度定义组合电器的类型。

新增枚举项定义:

GIS:GIS组合电器;

HGIS:HGIS组合电器;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Composite Apparatus Type Enum=ENUMERATION OF

(GIS,

HGIS,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

7.1.2箱式所类型 (Ifc Box Type Substation Type Enum)

Ifc Box Type Substation Type Enum是箱式所类型枚举, 从功能的角度定义箱式所的类型。

新增枚举项定义:

SUBSTATION:变电所;

SECTIONPOST:分区所;

SUBSECTIONPOST:开闭所;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Box Type Substation Type Enum=ENUMERATION OF

(SECTIONPOST,

SUBSECTIONPOST,

SUBSTATION,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

7.1.3统一控制类型 (Ifc Unitary Control Element Type Enum)

Ifc Unitary Control Element Type Enum是统一控制类型枚举, 从功能的角度定义统一控制的类型。该类是IFC4的现有类, 本专业在现有的基础上进行扩充。

现有枚举项定义:

ALARMPANEL:报警面板;

CONTROLPANEL:控制面板;

GASDETECTIONPANEL:气体监测面板;

INDICATORPANEL:指示器面板;

MIMICPANEL:模拟面板;

HUMIDISTAT:温度调节器;

THERMOSTAT:温控器;

WEATHERSTATION:气象站;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

新增枚举项定义:

SECONDARYDEVICECABINET:二次屏。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Unitary Control Element Type Enum=ENUMERATION OF

(ALARMPANEL,

CONTROLPANEL,

GASDETECTIONPANEL,

INDICATORPANEL,

MIMICPANEL,

HUMIDISTAT,

SECONDARYDEVICECABINET,

THERMOSTAT,

WEATHERSTATION,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

7.2实体定义

7.2.1能量转换装置 (Ifc Energy Conversion Device)

7.2.1.1实体定义

由于在能量转换装置下需要新增能量转换实体, 因此能量转换装置需要被重新描述。

7.2.1.2属性定义

能量转换装置保持原有的属性不做改变。

7.2.1.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Energy Conversion Device

SUPERTYPE OF (ONE OF

(Ifc Air To Air Heat Recovery,

Ifc Boiler,

Ifc Box Type Substation,

Ifc Burner,

Ifc Chiller,

Ifc Coil,

Ifc Composite Apparatus,

Ifc Condenser,

Ifc Cooled Beam,

Ifc Cooling Tower,

Ifc Electric Generator,

Ifc Electric Motor,

Ifc Engine,

Ifc Evaporative Cooler,

Ifc Evaporator,

Ifc Heat Exchanger,

Ifc Humidifier,

Ifc Motor Connection,

Ifc Solar Device,

Ifc Transformer,

Ifc Tube Bundle,

Ifc Unitary Equipment) )

SUBTYPE OF (Ifc Distribution Flow Element) ;

END_ENTITY;

7.2.2组合电器 (Ifc Composite Apparatus)

7.2.2.1实体定义

组合电器 (Ifc Composite Apparatus) 定义了变电系统中的组合电器设备。

7.2.2.2属性定义

Pre Defined Type:预定义类型。从功能类型上将组合电器进一步细分为GIS组合电器、HGIS组合电器等。

7.2.2.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Composite Apparatus

SUBTYPE OF (Ifc Energy Conversion Device) ;

Pre Defined Type:OPTIONAL Ifc Composite Apparatus Type Enum;

WHERE

Correct Predefined Type:

NOT (EXISTS (Predefined Type) )

OR (Predefined Type<>Ifc Composite Apparatus Type Enum.USERDEFINED)

OR

( (Predefined Type=Ifc Composite Apparatus.Type Enum.USERDEFINED)

AND EXISTS (SELFIfc Object.Object Type) ) ;

Correct Type Assigned:

(SIZEOF (Is Type By) =0)

OR

(‘IFCELECTRICALDOMAIN.IFCCOMPOSITEAPPARATUSTYPE’

IN TYPEOF (SELFIfc Object.Is Type By[1].Relating Type) ) ;

END_ENTITY;

7.2.3箱式所 (Ifc Box Type Substation)

7.2.3.1实体定义

箱式所 (Ifc Box Type Substation) 定义了变电系统中的箱式所设备。

7.2.3.2属性定义

Pre Defined Type:预定义类型。从功能类型上将信号终端进一步细分为变电所、分区所、开闭所等。

7.2.3.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Box Type Substation

SUBTYPE OF (Ifc Energy Conversion Device) ;

Pre Defined Type:OPTIONAL Ifc Box Type Substation Type Enum;

WHERE

Correct Predefined Type:

NOT (EXISTS (Predefined Type) )

OR (Predefined Type<>Ifc Box Type Substation Type Enum.USERDEFINED)

OR

( (Predefined Type=Ifc Box Type Substation Type Enum.USERDEFINED)

AND EXISTS (SELFIfc Object.Object Type) ) ;

Correct Type Assigned:

(SIZEOF (Is Type By) =0)

OR

(‘IFCELECTRICALDOMAIN.IFCBOXTYPESUBSTATIONTYPE’

IN TYPEOF (SELFIfc Object.Is Type By[1].Relating Type) ) ;

END_ENTITY;

7.3属性集定义

7.3.1 Pset_Composite Apparatus Type Common

属性集名称:Pset_Composite Apparatus Type Common。

适用的实体:Ifc Composite Apparatus。

描述:组合电器通用属性集。

属性列表:见表7.1。

7.3.2 Pset_Box Type Substation Type Common

属性集名称:Pset_Box Type Substation Type Common。

适用的实体:Ifc Box Type Substation。

描述:箱式所属性集。

属性列表:见表7.2。

7.3.3 Pset_Box Type Substation Type Substation

属性集名称:Pset_Box Type Substation Type Substation。

适用的实体:Ifc Box Type Substation。

描述:箱式变电所属性集。

属性列表:见表7.3。

7.3.4 Pset_Box Type Substation Type Sub Section Post

属性集名称:Pset_Box Type Substation Type Sub Section Post。

适用的实体:Ifc Box Type Substation。

描述:箱式开闭所属性集。

属性列表:见表7.4。

7.3.5 Pset_Box Type Substation Type Section Post

属性集名称:Pset_Box Type Substation Type Section Post。

适用的实体:Ifc Box Type Substation。

描述:箱式分区所属性集。

属性列表:见表7.5。

7.3.6 Pset_Ifc Protective Device Type Switching Cabinet

属性集名称:Pset_Protective Device Type Switching Cabinet。

适用的实体:Ifc Protective Device。

描述:开关柜属性集。

属性列表:见表7.6。

7.3.7 Pset_Ifc Unitary Control Element Type Secondary Device Panel

属性集名称:Pset_Unitary Control Element Type Secondary Device Panel。

适用的实体:Ifc Unitary Control Element。

描述:二次屏属性集。

属性列表:见表7.7。

7.3.8 Pset_Ifc Electric Distribution Board Type Distribution Board

属性集名称:Pset_Electric Distribution Board Type Distribution Board。

适用的实体:Ifc Electric Distribution Board。

描述:配电屏新增属性集。

属性列表:见表7.8。

8接触网

接触网模型基础数据架构由构件 (Ifc Element) 和端口 (Ifc Port) 组成。

其中, 部分接触网构件采用IFC4中已有类型或已有类型的预定义类型, 其余构件通过增加类型或预定义类型的方式进行扩展, 具体如下:

(1) 铁路四电公用部分参见本标准第4章节。

(2) 接触导线、电缆分别采用IFC4中Ifc Cable SegmentCONDUCTORSEGMENT、Ifc Cable SegmentC A B L E S E G M E N T;承力索、附加导线等各类绞线采用I F C4中I f c C a b l e S e g m e n t类型, 并新增预定义类型STRANDEDSEGMENT (绞线段) 。

(3) 接触网腕臂、附加导线肩架采用IFC4中Ifc Cable Carrier Segment类型, 并新增预定义类型CANTILEVER (腕臂) 、SUPPORTOR (肩架) 。

(4) 接触网支柱基础、拉线基础采用IFC4中Ifc Footing类型。

(5) 接触网支柱采用IFC4中Ifc ColumnCOLUMN。

(6) 硬横梁采用IFC4中Ifc Element AssemblyBEAM_GRID;大限界框架采用IFC4中Ifc Element AssemblyBRACED_FRAME。

(7) 电缆接头及终端、线缆类金具采用IFC4中Ifc Cable Fitting类型。

(8) 接触网隔离开关采用IFC4中的Ifc Switching DeviceSWITCHDISCONNECTOR。

(9) 避雷器采用IFC4中Ifc Protective DeviceVARISTOR。

(10) 线缆附属构件 (Ifc Cable Auxiliary) 为新增实体, 继承自流配件 (Ifc Flow Fitting) 。其预定义类型包括下锚补偿装置、拉线、吊弦、电连接及中心锚结。

接触网构件EXPRESS-G如图8.1所示;牵引变电—接触网—电力机车—回流配送关系如图8.2所示;接触网系统结构组成如图8.3所示。

8.1类型定义

8.1.1线缆附属构件类型 (Ifc Cable Auxiliary Type Enum)

Ifc Cable Auxiliary Type Enum是线缆附属构件类型枚举, 从功能的角度定义线缆附属构件的类型。

新增枚举项定义:

ANCHORCOMPENSITON:下锚补偿装置;

BRACINGWIRE:拉线;

DROPPER:吊弦;

ELECTRICCONNECTION:电连接;

MIDPOINTANCHOR:中心锚结;

USERDEFINED:用户自定义;

NOTDEFINED:未定义。

EXPRESS描述:

TYPE Ifc Cable Auxiliary Type Enum=ENUMERATION OF

(ANCHORCOMPENSATION,

BRACINGWIRE,

DROPPER,

ELECTRICCONNECTION,

MIDPOINTANCHOR,

USERDEFINED,

NOTDEFINED) ;

END_TYPE;

8.2实体定义

8.2.1流配件 (Ifc Flow Fitting)

8.2.1.1实体定义

由于在流配件下需要新增线缆附属构件实体 (Ifc Cable Auxiliary) , 因此流配件需要被重新描述。

8.2.1.2属性定义

流配件保持原有的属性不做改变。

8.2.1.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Flow Fitting

SUPERTYPE OF (ONEOF

(Ifc Cable Auxiliary,

Ifc Cable Carrier Fitting,

Ifc Cable Fitting,

Ifc Duct Fitting,

Ifc Junction Box,

Ifc Pipe Fiiting) )

SUBTYPE OF (Ifc Distribution Flow Element) ;

END_ENTITY;

8.2.2线缆附属构件 (Ifc Cable Auxiliary)

8.2.2.1实体定义

线缆附属构件 (Ifc Cable Auxiliary) 定义了线缆系统中, 安装于线缆间或线缆两端, 起到连接、固定及提高载流性能等作用的线缆附属装置。

8.2.2.2属性定义

Pre Defined Type:预定义类型。从功能上将线缆附属构件进一步细分为下锚补偿装置、拉线、吊弦、电连接、中心锚结等。

8.2.2.3 EXPRESS描述

ENTITY Ifc Cable Auxiliary

SUBTYPE OF (Ifc Flow Fitting) ;

Pre Defined Type:OPTIONAL Ifc Cable Auxiliary Type Enum;

WHERE

Correct Predefined Type:

NOT (EXISTS (Predefined Type) )

OR (Predefined Type<>Ifc Cable Auxiliary Type Enum.USERDEFINED)

OR

( (Predefined Type=Ifc Cable Auxiliary Type Enum.USERDEFINED)

AND EXISTS (SELFIfc Object.Object Type) ) ;

Correct Type Assigned:

(SIZEOF (Is Type By) =0)

OR

(‘IFCELECTRICALDOMAIN.IFCCABLEAUXILIARYTYPE’

IN TYPEOF (SELFIfc Object.Is Type By[1].Relating Type) ) ;

END_ENTITY;

8.3属性集定义

8.3.1 Pset_Cable Carrier Segment Type Cantilever

属性集名称:Pset_Cable Carrier Segment Type Cantilever。

适用的实体:Ifc Cable Carrier Segment/CANTILEVER。

描述:腕臂属性集。

属性列表:见表8.1。

8.3.2 Pset_Cable Carrier Segment Type Supportor

属性集名称:Pset_Cable Carrier Segment Type Supportor。

适用的实体:Ifc Cable Carrier Segment/SUPPORTOR。

描述:肩架属性集。

属性列表:见表8.2。

8.3.3 Pset_Cable Segment Type Stranded Segment

属性集名称:Pset_Cable Segment Type Stranded Segment。

适用的实体:Ifc Cable Segment/STRANDEDSEGMENT。

描述:绞线段属性集。

属性列表:见表8.3。

8.3.4 Pset_Insulation Device Type Insulation Equipment

属性集名称:Pset_Insulation Device Type Insulation Equipment。

适用的实体:Ifc Insulation Device/INSULATIONEQUIPMENT。

描述:绝缘器件属性集。

属性列表:见表8.4。

8.3.5 Pset_Insulation Device Type Insulatorltage P_SINGLEVALUE/Ifc Ele stance P_SINGLEVALUE/Ifc Po

属性集名称:Pset_Insulation Device Type Insulator。

适用的实体:Ifc Insulation Device/INSULATOR。

描述:绝缘子属性集。

属性列表:见表8.5。

8.3.6 Pset_Cable Auxiliary Type Common

属性集名称:Pset_Cable Auxiliary Type Common。

适用的实体:Ifc Cable Auxiliary。

描述:线缆附属构件通用属性集。

属性列表:见表8.6。

8.3.7 Pset_Cable Auxiliary Type Anchor Compensation

属性集名称:Pset_Cable Auxiliary Type Anchor Compensation。

适用的实体:Ifc Cable Auxiliary/ANCHORCOMPOSATION。

描述:下锚补偿装置通用属性集。

属性列表:见表8.7。

8.3.8 Pset_Cable Auxiliary Type Bracing Wire

属性集名称:Pset_Cable Auxiliary Type Bracing Wire。

适用的实体:Ifc Cable Auxiliary/BRACINGWIRE。

描述:拉线属性集。

属性列表:见表8.8。

8.3.9 Pset_Cable Auxiliary Type Dropper

属性集名称:Pset_Cable Auxiliary Type Dropper。

适用的实体:Ifc Cable Auxiliary/DROPPER。

描述:吊弦属性集。

属性列表:见表8.9。

8.3.10 Pset_Cable Auxiliary Type Electrical Connection

属性集名称:Pset_Cable Auxiliary Type Electrical Connection。

适用的实体:Ifc Cable Auxiliary/ELECTRICCONNECTION。

描述:电连接属性集。

属性列表:见表8.10。

8.3.11 Pset_Cable Auxiliary Type Mid Point Anchor

属性集名称:Pset_Cable Auxiliary Type Mid Point Anchor。

适用的实体:Ifc Cable Auxiliary/MIDPOINTANCHOR。

描述:中心锚结属性集。

属性列表:见表8.11。

铁路工程建设期信息化建设探讨 篇9

关键词：铁路工程,信息化,顶层设计,接口标准,管理规范

0引言

铁路建设工程具有规模大、周期长、技术标准高、建设速度快、参建单位众多等特点,只有充分利用现代信息技术手段,融入先进管理理念,实现对工程建设过程中各类相关信息的及时准确采集、高效集成、快速无损传递、充分共享,才能对工程施工安全、质量和进度进行科学有效管控。铁路工程建设信息化管理,既是工程建设的大数据管理,涉及工程建设过程中的各个环节,对于工程建设的过程管理具有重要意义,也是铁路工程勘察设计、建设、运营全生命周期管理中承前启后的重要一环;既要和前期工作、勘察设计紧密联系,又是投入运营后养护维修的重要依据。通过信息化手段,固化工作流程、细化工作要求、落实工作责任,尽量排除人为因素干扰,使决策层和管理层及时准确掌握现场真实情况,解决长期以来岗位责任虚化问题。

当前,我国正在实施中国铁路“走出去”战略,中国铁路总公司(简称总公司)也在积极参与国际铁路联盟各方面工作,总公司高度重视铁路工程建设信息化推进工作,研究加快推进铁路工程建设信息化建设,把信息化管理作为推进标准化管理、防范质量安全风险的重要支撑手段,确立“以铁路工程设计、建设、运营全生命周期管理为目标,以标准化管理为抓手,以市场化为手段,以BIM技术为核心,建立统一开放的工程信息化平台和应用”的总体规划[1]。

1铁路工程建设期信息化建设现状

自1975年原铁道部电子中心开始筹备以来,经过30多年的历程,中国铁路信息化从无到有,逐步发展。为缓解铁路对国民经济的瓶颈制约,做出了以实现内涵扩大再生产和外延扩大再生产为目标的跨越式发展重大决策,重点强调信息化在铁路发展中的重要地位和支撑作用,就是要以信息化的跨越式发展带动铁路现代化,适应走新型工业化道路的要求。目前铁路信息化建设在运营阶段已经初具规模,在建设期的信息化则刚刚起步。

从2013年开始,总公司领导高度重视,由中国铁路总公司工程管理中心牵头,开始探索铁路建设期信息化建设工作,经过几年的试点探索,对铁路工程建设期的信息化工作有了比较深入的认识,在现场数据采集、中间过程管控、BIM技术应用等方面都取得了丰硕成果:

一是初步探索出铁路工程建设期信息化建设的推进模式。为了更加有效推进铁路工程建设期信息化工作,需要借助和协调社会各方资源。

二是通过在铁路工程建设过程中部分关键卡控点的信息化试点,摸索出铁路工程建设期信息化建设工作的推进步骤。

三是已推出多个满足建设过程需要的信息化应用,对铁路工程建设过程的高效管控起到了很好的技术支撑作用。

四是形成了部分数据交换标准和接口标准,保障了数据的共享和互联互通,较大程度提升了过程数据的应用效率。

2铁路工程建设期信息化建设存在的问题

从铁路建设面临的内外部形势看,当前我国经济发展已经进入新常态,增长速度正从高速增长转向中高速增长。为拉动内需、促进就业、增强经济发展后劲,在当前和今后一个时期,铁路仍将是国家加大投资的重点领域,地方政府加快铁路建设的积极性仍然高涨,铁路还将保持加快建设的常态。以上外部条件,为铁路信息化建设提供了很好的发展机遇。

铁路工程建设期信息化工作虽然取得了长足进步,但离铁路工程建设标准化和精细化管理的要求还存在差距,主要存在以下问题:一是信息化建设总体设计不够完善,不能适应铁路快速发展及铁路生产力布局调整的需要。二是部分单位重视程度不够,投入不足,缺乏主动性、创造性。三是施工现场通信网建设滞后,网络及信息安全工作薄弱,信息传输通道拥挤、堵塞现象时有发生。四是个别信息系统起步较早,受限于当时技术,没有构成有机整体,大多各自独立,产生了很多信息孤岛,信息资源不能整合调配使用,综合应用难以展开,整体效益难以发挥。五是投入应用的信息系统运行质量不高,特别是原始一手信息的采集不够及时、准确、完整,与精细化管理要求有较大差距。六是风险、过程控制应用模块未能全覆盖,数据主要依靠人工填报,不能全面、真实、及时反映现场情况。七是BIM、物联网、云计算等先进技术没有得到有效利用,与工程现场的结合度还存在较大差距。八是采用信息技术后,传统组织模式和管理方式调整没能及时跟进,信息化效益难以充分发挥[2]。

3推进铁路工程建设期信息化建设的重点工作

加快推进铁路工程建设管理信息化,必须以科学发展观为指导,认真贯彻落实《铁路信息化总体规划》,坚持“先进、实用、简便、全覆盖”的原则,坚持统筹规划,坚持信息标准制定,坚持引入市场竞争机制,坚持应用督导,坚持持续优化,分步实施,全面推进,力求实效[3]。目前,建设阶段各子系统应用逐渐走向成熟,需要加大信息化整合平台建设力度,与现有以运营为主的系统也要进行整合,后续应重点推进工作如下。

3.1坚持统筹规划

全路铁路工程建设期信息化是一个系统工程,必须做好顶层设计。因此,统筹规划必须先行,统一基础平台,实现终端应用百花齐放,持续跟进优化。以加快铁路工程建设发展、建设安全优质工程作为重心,通过统筹管理,掌握项目全局,确保整体有序推进,优质高效实现建设目标[4]。具体做法如下:

一是坚持总公司的主导协调作用。作为全国铁路工程建设的主管部门,更能对铁路工程建设期信息化的作用做出准确定位,更能从全局高度协调各方资源科学有序推进信息化建设。

二是坚持数据中心和基础设施统一搭建。铁路工程建设项目遍布全国各地,要能对所有在建项目进行有效统筹管理,必须建立统一的数据中心和相应的信息化基础设施才能确保对各建设项目信息数据的集中管理,才能确保数据的完整性和一致性,才能对数据进行综合分析,实现数据的综合共享应用。

三是统一数据交换标准。铁路工程建设期信息化应用分支较多,且相互间存在数据依赖,为确保数据的应用效率,必须建立统一的数据交换标准,才能确保各应用实现无缝集成,形成对铁路工程建设项目实现高效管理的技术支撑。

四是统一核心平台架构。建立统一的核心平台架构,确保系统的先进性、稳定性和可维护性,并可大大缩减系统开发投入,降低研发和运维成本。

3.2坚持信息化数据接口标准和相关管理规范的制定

各专业部门要对既往相关工作经验教训进行全面认真总结,尽快固化适合不同项目的信息管理标准和作业标准,做到一类工程一种标准。要结合工程实践和项目特点,组织开展工程管理和施工技术总结,完善相关标准和指导意见,上升为全路的信息管理办法、技术指南、工艺工法[5]。具体做法如下:

一是规范数据接口标准,必须在顶层层面建立各功能模块数据标准,务必让各业务功能模块间的数据传递通畅,通过试点、修订、完善,最后形成标准化模式,在全路推广应用。

二是坚决做好BIM应用的基础研究工作,为下一步全生命周期数据交换打好基础。扎实推进铁路BIM标准体系的编制,在已经发布的《铁路工程实体结构分解指南》、《铁路工程信息模型分类编码标准》及相关研究[6,7,8]的基础上,依托铁路BIM联盟,加快《铁路BIM数据存储标准》和《铁路BIM数据交付标准》的研究,组织单位技术人员与国内外主流BIM软件厂商逐一进行研讨,确定铁路BIM数据存储标准编制的技术路线,指导现场BIM技术应用实践。同时,积极探索研究中国铁路BIM标准国际化途径,积极与国际铁路联盟和国际BIM标准组织接洽,介绍和推介中国铁路BIM标准的研究进展和阶段成果,争取将铁路BIM联盟作为国际BIM联盟的铁路行业BIM标准编制工作组,以便中国铁路BIM标准编制完成后能适时上升为国际BIM标准,扩大标准影响力。

三是坚持信息化应用相关管理规范的制定。在铁路工程建设信息化建设过程中,逐步验证和优化完善,形成相应的应用推广管理规范。做到系统应用推广方式可复制,确保系统应用的快速推广和成功应用。

3.3坚持引入市场竞争机制

铁路工程建设期信息化工作涉及面广,相关专业技术知识较多,为能确保系统角色的高效性和适用性,需在统筹协调基础上建立合理的市场竞争机制,面向市场开放,让有技术能力和资源投入能力的社会企业积极参与[9],这些做法有如下好处:

一是能确保信息化建设有效推进。通过统筹协调,可确保有更多社会资源加入到整个信息化建设过程,缩短建设周期,提早实现各信息化应用的协同效用。

二是能有效降低信息化建设失败的风险。通过引入竞争机制,可让更有技术和资金实力的社会资源加入信息化过程,可大大降低信息化建设失败的风险。

三是能大大降低前期资金投入。通过谁投入谁受益的机制,可大大节省前期信息化建设所需投入资金,更好确保信息化的成功率。

3.4坚持应用督导

应用督导是信息化得以顺利推进的必要保证,必须继续强化督导推进工作:

一是坚持项目实施全过程督导。督导组成员要从项目前期工作开始介入,超前指导建设单位做好开工各项准备和指导性施工组织设计的编制工作,深度参与项目首次施组审查和年度施组梳理工作,项目实施过程中严格开展合同履约和施组执行情况检查,督促参建单位配足、配强各类施工要素,指导建设单位适时动态优化调整施组,确保项目节点目标的兑现。

二是实现督导推进与专业管理有机结合。各项工作紧紧围绕全路大中型铁路建设项目的统筹管理和组织推进这个核心工作来展开,及时收集、分析整理协调解决的各类问题。

三是强化专业管理对工程推进的支撑。加强对项目推进中发现的苗头性、倾向性问题的分析梳理,并提出切合实际的解决方案,加强工作的前瞻性和主动性,超前指导建设单位努力把问题解决在萌芽状态,促进项目组织推进水平再上一个新台阶。

四是依托工程调度管理平台。建立工期进度、投资完成、质量安全等全方位督导的推进模式,在重难点项目关键时期派驻现场工作组,强力推进工程建设。对收集到的问题及时汇总进入工程调度管理平台,相关专业和管理部门要认真组织研究,提出施组动态调整、技术方案优化、加快工程推进的措施与建议。

五是进一步强化工程调度在施组管理中的信息平台作用,加快建设项目管理信息化系统施组管理、调度指挥等模块建设和功能完善,建立月度施组分析、研判和通报制度,为施组执行情况盯控和问题解决提供强有力支撑。

3.5坚持持续优化

积极围绕信息化开展优化工作,组织信息化软件研发应用,逐步建立一套以信息化为支撑的标准化管理体系。

一是优化信息系统。在信息平台构建上,坚持“统筹规划、分步实施、开放接口、逐步完善”的构建思路,以总公司统一平台为基础,结合工程建设实际,对系统进行拓展和优化,以满足项目各阶段的工作需要,努力做到“实用、管用、好用”。

二是持续推进铁路工程建设管理平台的完善。按铁路工程信息化总体规划,不断优化系统架构设计,坚持植根现场、以需求为导向的原则,继续完善总公司、建设单位(分指挥部)和施工单位各层级应用的研发,继续完善1个门户(铁路建设工程网)和3个平台(铁路工程管理平台、知识平台和服务平台)的研发。

三是优化完善平台建设单位级功能开发。组织平台研发单位赴建设单位调研,根据建设单位需求挖掘和完善平台建设单位级功能,同步开展建设单位级用户界面的优化工作。

四是通过BIM技术进行优化。运用BIM技术实施协同、可视化设计,大幅减少设计中的“差、错、漏、碰”,尤其对一些超高、超常、大跨等复杂工程,采取BIM技术进行高精度分析、优化和控制,能够有效发挥其辅助决策作用,进一步提高设计质量和水平。再者通过数字化施工技术和手段,对BIM模型进行任意剖切,可以将管理视角延伸到每个分部、分项工程,甚至具体到每根钢筋,真正实现与现场技术、安全、质量管理紧密衔接,这些对于强化人、机、料、法、环各要素的控制,提升现场管控水平和确保工程质量安全,均具有十分重要的现实意义。

4结束语

加强铁路工程信息化建设是一项既符合我国国情,又顺应时代发展潮流的事业,同时也是一项涉及面广、综合性强、结构复杂的系统工程,顶层设计和标准制定应先行。在统筹协调基础上,引入市场竞争机制,实现各参建单位通力合作,做到信息资源共享。共同推动铁路信息化建设迈上新台阶、实现新发展、取得新成效,为适应铁路大规模建设的需要,加快推动我国铁路工程建设信息化的进程和铁路工程建设事业的发展打下良好基础。

参考文献

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[2]周玉洁.浅谈铁路信息化建设[J].科技资讯,2010(19):11.

[3]赵杰.以信息化管理提升铁路工程建设管理水平[J].现代管理,2011(3):77-78.

[4]阮少英.铁路工程项目信息化管理实施探讨[J].城市建设理论研究,2013(32):1-4.

[5]王江.铁路工程建设信息化管理研究[J].轨道交通,2014(3):169-171.

[6]铁路BIM联盟.铁路工程实体结构分解指南:1.0版[J].铁路技术创新,2014(6):9-334.

[7]铁路BIM联盟.铁路工程信息模型分类和编码标准:1.0版[J].铁路技术创新,2015(1):9-111.

[8]刘延宏.EBS在铁路工程建设管理中的应用探讨[J].中国铁路,2015(7):62-65.

铁路信息工程设计 篇10

1 系统体系结构

本系统采用三层C/S结构, 如图1所示, 三层结构是最简单的多层应用, 开发出的三层C/S应用系统的逻辑结构更为清晰, 能提高系统和软件的可维护性和可扩展性[2]。三层分布式应用程序的开发主要包括三部分:

1.1 客户应用程序 (Client Application) , 它存放在用户计算机上, 用于实现用户的接口。

1.2 应用程序服务器 (Application Server) , 提供公共的数据服务, 它存放于客户端访问的中心计算机上。

1.3 远程数据库服务器 (Remote Database Server) , 用来存储应用程序的数据资料的关系数据库。

2 系统功能需求

2.1 工作流程。

作业人员通过工号及密码等相关权限, 通过验证后进行相关流程的操作。检修作业人员负责选择某台大机并处理相关作业任务。作业人员完成作业的信息和该作业人员的信息一起存入数据库。每完成一步, 系统会调用工作流相关数据来分析流程的进行状态, 根据转换条件自动进入流程的下一环节。

2.2 功能需求。

根据大型养路机械检修实际要求, 大型养路机械检修管理系统应具备以下功能:2.2.1大机状态监测:显示当前库内检修大机最新的检修状态以及该大机当前的故障信息。2.2.2显示大机检修过程中某项流程的注意事项, 提示检修工作人员注意相关操作。2.2.3检修库电子地图显示:显示大机在库内的停留、调整股道及停留位置。2.2.4实现大机检修作业控制:对整个大机检修作业进行管理、控制, 包括大机入库, 大机预检, 分活, 常规检修, 状态检修, 大机验收, 大机出库等环节。2.2.5对当前库内大机检修情况和历史检修情况进行查询。2.2.6大机临修和抢修管理。对大机临修记录和大机抢修记录进行管理。2.2.7实现大机故障分析的图表统计。统计内容有:时段内的故障发生的件数, 各作业班组发现处理的故障, 各部件发生的故障比率, 同期对比分析, 各个大机对比分析。2.2.8系统维护及安全。系统采用严密的安全管理模式, 设置不同的用户等级, 保证系统数据的安全性。

3 软件系统整体设计与功能描述

3.1 三层C/S模式。

三层应用体系把客户端和数据库服务器隔离开, 这样客户端就可以不包含任何的业务规则, 客户端对数据的修改, 只需在中间层进行相应的更新就可以提交给后端数据库服务器进行处理。这样, 可以在中间层搭配多台应用服务器分别连接客户端, 从而增加用户数目, 提高系统效率[3]。

3.2 整体结构与功能描述。

软件系统采用delphi7开发。软件整体系统结构图, 如图2所示。根据功能需求, 将铁路大型养路机械检修管理信息系统划分为5大功能模块, 分别介绍如下:3.2.1作业流程管理模块。实现对整个大机检修作业进行管理、控制, 包括大机入库, 大机预检, 分活, 常规检修, 状态检修, 大机验收, 大机出库等作业流程进行管理、控制, 实现数据的录入、存档与管理。3.2.2作业提示模块。显示最新的检修状态栏, 大机停放位置, 检修状态悬浮窗, 大机检修计划显示。3.2.3信息查询模块。实现库内大机检修情况的汇总, 查询, 支持报表的打印。3.2.4统计分析模块。实现大机在设定时间段的惯性故障及在设定时间段的某种车型的共性故障。3.2.5系统维护模块。实现系统的操作权限设置、系统初始化配置以及数据的备份与恢复。

4 数据库及数据字典

数据库是软件系统的一个极为重要的内容, 数据库的结构如图3所示。系统数据库管理系统采用ORACLE 10g。ORACLE数据库在物理上是存储于硬盘的各种文件。它是活动的, 可扩充的, 随着数据的添加和应用程序的增大而变化。ORACLE 10g关系型数据库能够满足铁路基础信息数据库建库要求, 且ORACLE 10g易于使用和开发。包括基础信息字典、数据字典、系统设置。

结束语

为了实现大型养路机械检修信息的自动化管理, 设计了铁路大型养路机械检修管理信息系统。系统采用三层C/S体系结构, 提高了系统工作效率。该系统的设计, 改变了传统单一、低效、费时的工作模式, 大大提高生产效率、作业质量和企业效益, 具有广阔的发展前景。

摘要：结合某大型养路机械运用检修段实施铁路信息化的实际情况, 设计了三层C/S结构的铁路大型养路机械检修管理信息系统。介绍了系统的功能需求, 详细划分了系统功能模块, 对系统的设计、结构、特点及功能实现做了简要的描述。

关键词：C/S结构,铁路信息化,大型养路机械

参考文献

[1]姜华.铁路大型养路机械使用的思考和研究[J].制造业自动化, 2011.2

[2]张亮, 谭瑛, 周小波等.基于三层体系结构的软件应用框架分析与设计[J].太原科技大学学报, 2008, 5

铁路信息工程设计 篇11

关键词：信息化；铁路物流；跨越式发展

网络、数据库及与之相关的应用技术的出现和发展，对各个行业都带来了极大的影响，信息的传递、过程监控、质量管理、主客对接等方面更加快捷、便利。面对已经到来的网络计算时代，铁路物流企业也发生了较大的变化，从传统的物质资料运动发展为利用信息技术为消费者提供低成本的服务、高效的管理，铁路物流行业正以信息技术为手段，向综合性物流企业发展，积极发展第三方物流，实现物流的社会化、专业化、规模化，大幅度提升物流产业的优势。加强铁路物流企业信息平台建设，构筑现代化全程电子物流网络建设，提升铁路货运运输效率、货运服务质量成为当今铁路物流行业信息化的首要任务。

一、我国铁路物流企业信息化建设现状

目前中国正在加速铁路网络建设，在这个过程中政府及行业内部将大力推进铁路信息化、智能化，以信息化、智能化提升铁路运输效率、货运服务质量，实现智能化的运输系统、数字化的行业管理、人性化的社会服务，从而实现铁路货运运输的跨越式发展。铁路物流企业，在铁路信息化建设大环境的影响下，也取得了一定的信息化建设成就。

1车辆调度指挥系统智能化

铁路列车调度指挥系统TDCS的实现，使铁路TMIS和DMIS信息系统相结合，彻底改变了传统的铁路调度指挥方式，建立起融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的，可靠、集中、透明的运输调度指挥系统，大大提高了铁路运输调度指挥的效率和智能化水平。铁路物流企业借助铁路内部这些调度指挥系统的支撑，在车辆调度等方面也得到了较大的提升。

2车辆定检信息化

货车检修系统(HMIS)系统的建成，给铁路物流企业实现查找车辆状态良好，车辆定检不过期的车辆快速车货对接带来了极大的保障，也为铁路物流企业实现确保车辆定检、缩短车辆空驶等方面给予了保障。

3车站起票信息化

货票系统的建成后，铁路物流企业可以方便地掌握第一手的货源分布资料、客户资料、货物流向、货物季节性分布等相关信息，从而实现科学调度车辆、科学管理、维护大客户货源稳定等，同时也为铁路物流企业的统计带来了极大的便利。

4货车追踪信息化

全路货车追踪平台的建立，实现了货车在各大节点之间位置的掌控，为物流企业、客户查看货物位置、预报到达时间提供了科学依据。

二、我国铁路物流企业加强信息化建设对策

面对日益蓬勃发展的航空物流、公路物流，铁路物流企业虽然占据发运量大、货损低等优点，但反映速度慢、信息化程度低、不能实现真正意义上的“门到门”运输，成为制约铁路物流企业发展党的瓶颈。铁路物流企业加强、加快信息化建设，从而弥补反应速度慢等劣势，势在必行，铁路物流企业应从一下几方面加强信息化建设。

1实现路网和inter网信息系统对接

目前，我国铁路物流企业的信息化系统基本上全部在铁路内网平台上，建设具有能够与INTERNET相连接的WEB服务器，实现信息系统在内网和外网上的对接，使用户能够通过INTERNET查询、检索相关信息迫在眉睫。在路网和inter网的对接上，必须建立先进而实用的网络安全体系，确保信息在传输、利用和管理过程中的安全。

2建设高速、安全、可靠、大容量、简便管理的网络服务器系统

让客户机有高速的查询浏览速度，组建高性能的数据服务器以存储大量的运营数据、客户信息、沟通资料等。

3组建GPS＼GIS等无盲点信息追踪系统

在大节点列车追踪的基础上，利用GPS和GIS技术，组建无盲点的全方位货物追踪系统和货物运输过程中监控系统，为物流企业和客户随时掌握物流过程中的具体情况提供便利。

4强化各系统的统计分析功能

对已经实现的货票、车辆追踪等系统收集到的数据，根据物流企业和客户的需求开发统计分析软件，对各信息系统数据进行二次加工，以便给企业提供更直观的管理、经营参考信息。

5加强无纸化办公和电子商务建设。

6注重信息化人才队伍的组建和培养。

三、结束语

铁路信息工程设计 篇12

为适应铁路跨越式发展要求,切实加强车间能力建设,将路局车辆处的专业管理与车辆段的逐级管理相结合,应用管理信息系统进行操作,依据工作任务、安全质量、管理基础等三个方面的实绩,每月对车间能力进行综合评估和分类排序。根据排序的结果分别采取表彰激励、通报批评和组织处理等措施,促进车间能力建设,确保基础、基层、基本功和“三标”工作能在车间落到实处。

(1)设计目的

利用车间能力评估管理信息系统,依据工作任务、安全质量、管理基础等三个方面的实绩,在局域网上进行信息采集,自动计算并输出评估和排序结果。车间、车辆段、车辆处通过网络终端可在《车间能力评估管理信息系统》上进行实时查询,掌握相关信息。

(2)运行环境

服务端:windows2000 sever及以上、SQL SERVER2000数据库、IIS5.0、IE6.0。

客户端:windows98及以上、IE6.0。

(3)项目字典

审核人的管理、被审核人的管理、各模块总分值管理、工作任务实绩评定期管理、工作任务实绩考评计算方法管理、安全质量实绩大类项目管理、安全质量实绩小类项目管理、安全质量否决指标项管理、管理基础实绩大类项目管理、管理基础实绩小类项目管理,管理基础实绩评分标准管理、综合评估计分方法管理、人员排序管理、查询级别管理、系统各种支持文件管理。

1 系统网络结构

(如图一所示)

2 程序系统结构

(如图二所示)

3 功能模块设计

车间能力评估管理信息系统分为工作任务实绩评估、安全质量实绩评估、管理基础实绩评估三大模块,用户可以通过该系统输入、获取、审阅评定当月车间的综合能力,查阅月度、年度的车间评估结果,对各车间综合能力的估分进行月度、年度的汇总统计和排序。

3.1 工作任务实绩评估模块

3.1.1 程序描述

工作任务实绩由本人填写月度工作总结和次月工作计划,然后由段分管领导对其本月工作完成情况及次月工作计划进行审核、修改,同意后,信息转入车辆处分管领导。车辆处分管领导提出每项工作的应得分值,确定后形成月度工作任务实绩得分。

3.1.2 程序功能

车间党政正职于每月最后一日对月度工作情况进行总结,提出下月工作计划。段分管领导就月度工作情况作出审核,对次月工作提出补充意见并进行修改。每月5日前,车辆处分管领导根据各车间完成任务情况进行工作任务实绩评估记分。

3.1.3 输入项

在给定的“工作任务实绩评估表”中,录入“本月工作总结”、“次月工作计划”后,提交给段分管领导。段分管领导就月度工作情况作出审核、修改并填写相应的“审核依据简述”,提交月度评估表。车辆处分管领导就提交上来的工作任务实绩评估表核实,经处长办公会确定录入“工作任务实绩评估分”,并填写相应的“评定依据简述”。

3.1.4 输出项

由系统生成车间的月度工作任务实绩评估表。

3.1.5 算法

工作任务实绩评估模块总分为100分,各项工作应得分值之和为100分。

工作任务实绩评估分占车间能力综合评估分的40%。

3.1.6 逻辑流程(如图三所示)

3.2 安全质量实绩评估模块

3.2.1 程序描述

按《车间安全质量实绩评分标准》分别由车辆处各科室提出评分意见,经处长办公会通过,对各车间安全质量实绩进行评估记分。

3.2.2 程序功能

安全质量数据库记载着各车间党政正职安全、质量、路风等方面实绩,各车间安全质量实绩评估分记录数据库后,系统自动进行积分、排序,否决指标记录数据库后,系统进行排尾处理。

3.2.3 输入项

给出规定的输入框,选择大小类项目,录入相关安全质量数据,以及确定评估分值。提交记录被考核者、被考核部门、考核时间和提交者相关信息等。

3.2.4 输出项

由系统生成的车间安全质量实绩评估表。

3.2.5 算法

安全质量实绩评估模块总分为100分,安全质量实绩评估分占车间能力综合评估分的20%。

3.2.6 逻辑流程(如图四所示)

3.3 管理基础实绩评估模块

3.3.1 程序描述

由管理基础实绩评估小组按《车间管理基础实绩评分标准》,通过到现场检查取得的数据形成管理基础实绩评估分值。

3.3.2 程序功能

网上录入管理基础实绩评估分值。采用类别嵌套,分三个层次,即:项目层、基本要求层、评分内容层。评分内容层的分值,系统自动锁定。系统自动进行积分、排序。

3.3.3 输入项

给出规定的输入框,选择大小类项目,录入评分依据,确定提交。

3.3.4 输出项

由系统生成车间管理能力实绩评估表。

3.3.5 算法

车间管理能力实绩评估模块总分为100分,车间管理能力实绩评估分占车间能力综合评估分的40%。

3.3.6 逻辑流程(如图五所示)

4 综合评估

4.1 程序功能

取工作任务实绩、安全质量实绩、管理基础实绩按一定的算法,系统自动计算折合成评估总分,排序输出。

4.2 输出项

根据以下相应公式计算出车间能力综合评估分,并生成车间能力综合评估分类排序表。查阅者可进行总分统计和名次排序。

4.3 算法

评估总分=工作任务实绩评估分×40%+安全质量实绩评估分×20%+管理基础实绩评估分×40%,其中安全实绩具有多项否决指标。

4.4 逻辑流程(如图六所示)

5 结束语

计算机管理信息系统在铁路业务管理中的应用改变了传统的管理模式,极大地提高了日常管理的工作效率。车间能力评估管理信息系统使得管理者可以在局域网的任何一个节点上,随时了解全系统车间的工作情况,为决策者提供可靠、详实的信息。

参考文献

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[2]张景峰.ASP程序设计教程[M].北京:中国水利水电出版社,2003.

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