铁路物资管理信息化

铁路物资管理信息化（通用9篇）

铁路物资管理信息化 篇1

浅析铁路工程物资管理工作

摘要：随着社会的不断发展，各行各业的建设都进入到快速高效的模式中，尤其是铁路建设领域，已进入跨越式发展时期，铁路工程建设项目物资管理对铁路工程建设的质量和成本有着重要影响，是建设高标准、高质量铁路的重要环节。因此，本文重点从铁路工程项目物资管理的重要性角度及当前工作存在的普遍问题，进行了分析探讨并提出了管理措施。

关键词：铁路工程 建设项目 物资管理

物资管理是铁路工程质量管理中一项关键性的工作。当前，建筑施工领域市场竞争异常激烈，部分施工单位受利益驱使，一味压低投标报价争取低价中标。随着铁路事业的发展，人们对铁路工程质量的要求越来越高，远距离施工项目增多，一定程度上增加了工程索赔的难度。鉴于此，铁路工程建设项目必须严格内部管理，不断提高，现结合管理经验，对铁路施工物资的管理及工作流程作进一步探讨。

1、新时期铁路建设物资管理工作的重要性

铁路运输安全与人民的生命财产安全息息相关，而工程质量事关铁路运输安全。在工程建设过程中，物资管理及物资质量的控制直接影响工程建设质量。要打造优质铁路工程，必须高度重视物资管理工作。

2、当前我国铁路工程项目物资管理工作中存在的问题 部分铁路项目物资采购并未真正履行集中招标采购制度或者履行集中采购的物资范围过于狭窄。一般来讲，物资集中采购权限由公司到分公司到各项目部，各个项目部的物资除要求集中公开采购之外，单项、批量使用的其它工程物资通常采用根据工程进度随用随买，为便于物资采购管理，项目部多采用“包工包料”的模式来管理物资。

3、铁路工程建设项目物资管理措施

3.1、提高物资管理意识，加强信息化建设，加强铁路项目工程物资采购管理。物资部门要不断提升管理，进一步提升采购与物资管理工作水平，做到统一思想，统一认识；以理论为依据落实到实际工作当中，狠抓落实；首先做到“单项物资零库存”，将各业务板块的物资和服务纳入到统一采购的管理范围，通过物资集中采购网络平台，实现采购、供应一体化和网络公开化。

3.2、强化物资部门管理意识。做好采购物资材料管理，就是从“源头“上提高物资保障水平，不仅可以确保物资采购任务的顺利完成，而且可以提高经济效益和物资保障能力。

3.3、进一步规范项目物资管理，使物资供应、物资使用、物资结算等流程清晰、数据准确、格式规范，组织开展物资数据核销学习等工作。要求各单位加强沟通，不能单方面私自联系供货商发货；明确工作职责，实行层层上报、层层落实制度，物资到货后，项目部必须在规定时间内联合相关部门和单位进行验收；物资材料必须分类明确，摆放整齐，厂家、数量、日期等标识尽可能上标识牌；定期对本项目需要上报和已经完成的物资材料表格进行清理和规范。

3.4、物资供应管理在铁路施工过程中，直接关系着项目的施工进度，因此有必要采取各种措施应对各种突发或是紧急需求下的物资供应工作。

4、结束语

当前，随着经济的迅速发展，投资规模和工程量也在不断增加，施工企业面临着巨大的机遇和挑战，物资管理工作对企业的工程质量和经济效益起着关键性作用，这就需要企业的物资管理人员抓住机遇，不断学习，在施工各个环节做好物资管理工作，为企业节约成本，争取效益最大化。

铁路物资管理信息化 篇2

关键词：施工项目管理,铁路站房,采购模式,招标,物资管理

物资成本在工程项目中“人、机、料”三大成本中的比例一般为50%-60%, 在铁路建设项目, 综合性的站前土建工程项目, 物资费用占到工程总造价的60%-70%。

在工程项目建设的过程中, 施工单位如何运营物资管理活动, 保证项目的工期、质量安全、最终实现利润, 做好物资管理是保证各项工作顺利进行的必要条件, 予以高度重视。

1 物资管理的超前性

铁道部制定的《铁路建设项目物资设备管理办法》 (铁建设【2006】3号) 作为铁路站房物资招标的依据, 对需要进行招标的物资进行分类, 从招标范围、招标组织形式、招标方式进行分类, 按照招标组织程序进行招标。可以依据项目特点, 确定招标采购各项工作需要的时间, 因为招投标需要一定的时间才能完成, 这就要求物资管理工作必须超前。

把物资管理的目标主要定位为“满足施工要求”远远不够, 物资工作要达到的总体目标应当定位于保供和节支。

2 物资管理的主要内容

2.1 掌握相关的技术标准

要求及早掌握、熟悉工程设计项目中关键物资及设备的特性、规格、品种和技术要求, 采集产品的供需基本情况。对设计要求采用的新型材料、专利产品、进口产品及其生产、供应、价格等情况, 及时提供给投标单位, 避免报价失误。在2007年开工的某客运专线隧道设计中, 要求采用遇水膨胀止水胶。这种物资在国内当时主要在一些海底隧道使用过, 铁路建设项目并未推广使用, 产品主要由日本、比利时等国家进口。由于投标时没有专门的物资人员参与, 结果仍然按照传统的遇水膨胀止水橡胶进行报价, 结果价格相差几十倍。对于设计中提出的物资技术标准, 如果不符合现行国家或行业政策要求, 或者过高设计, 应当做好设计变更准备工作。

2.2 重视非常规物资

对设计要求的非常规物资要及时提供给投标单位, 预测生产的周期和生产的可能性, 做好设计变更准备工作。在厦门西站的站房施工中需要的50三级抗震螺纹钢, 就是在招标时提供给各投标单位, 无能力供应该规格的供应商就提前放弃了该次投标, 项目部提前给投标单位足够的时间做准备, 才保证了工程的正常施工。

2.3 需求数量的核算

根据设计、招标文件以及施工组织安排, 结合工程项目的实际情况, 核算各种物资的数量。当然需要得到各相关部门的大力配合和支持前提下才能更快更好更准确的完成。

2.4 采购规划

在工程项目的前期, 采购的规划重点是采购权限的明确。对于铁路建设项目, 铁道部《铁路建设项目甲供物资设备采购供应暂行办法》等文件, 实施了甲供、甲控物资分类管理。针对不同的项目, 建设单位对甲供、甲控物资目录又实施了局部的调整。在进行采购规划之前, 首先要掌握站房项目的甲供、甲控物资清单, 分清采购的权限。分清采购权限后, 重点对甲控物资和自行采购的物资进行规划。

由于甲控物资是在建设单位的监督下, 由施工单位进行采购供应, 责任主体是施工单位。在规划时, 要结合施工单位自身的物资管理办法, 考虑适宜的采购模式, 及时与建设单位沟通, 避免被动。

2.5 建立市场信息机制, 考评供应商

由于全国各地情况不一, 铁道部制定的一些办法在实施过程中难免会出现“南橘北枳”的情形, 各地情况不同, 要求区别对待。建议组织项目对各种物资的供应商资质、能力、生产基地、服务质量、信誉等方面进行考察和评价, 建立供应商档案并实行动态管理。同时组织物资市场调研, 准确掌握生产供应商分布、产品价格、技术发展等市场信息, 研究、分析各个建设项目所在地以及物资市场价格走势, 为物资集中招标采购科学决策提供科学、准确、详实的依据。

2.6 专人负责对甲控物资进行招标

按照铁道部有关规定, 凡价值在100万元以上的工程甲控物资必须在铁路二级交易市场进行公开的招标采购, 专人负责与铁路二级交易市场进行沟通, 从节省时间的角度出发, 对甲控物资清单中的如钢筋、水泥、外加剂等材料同步进行招标。不仅避免了各单位的重复招标工作, 而且规范了采购过程, 降低了采购成本, 缩短了采购供应时间。

公开招标, 应当发布招标公告。依法必须进行招标的项目的招标公告, 应当通过国家指定媒介, 如《中国日报》、《中国经济导报》、《中国建设报》和《中国采购与招标网》等发布。招标公告应当载明招标人的名称和地址、招标项目的性质、数量、资金来源、资格条件、实施地点和时间、获取招标文件或资格预审文件的办法等事项。

根据项目部的具体情况以及与建设单位沟通的情况不同, 采取资格预审或者资格后审方式进行公开招标。

2.7 明确应急采购物资设备办法

在因招标周期长而工程施工急需或当供应厂商的供应不能满足施工需要时, 在物资采购供应上, 制定应急采购有关规定, 报建设单位审批, 允许建设单位 (或施工单位) 自行在市场上采购质量符合要求的物资设备, 拟采购单价由建设单位 (或施工单位) 与供应商签订协议, 以该物资招标后的中标价作为供应物资结算单价。

2.8 自购物资

项目自购物资实行规范统一管理, 择优采购, 采购资金由项目部统一拨付。项目部对工程大宗物资按照市场变化进行集中批量采购;对工程二三类零星小料制定合格供应商名录, 在制定的合格供应商范围内择优选购。所有采购物资由工地材料厂根据工区收货凭证负责结算, 物资部负责审核, 实际采购、结算、使用三权分离。

2.9 加强质量管理, 严把物资质量关

为统一要求, 规范管理, 提高物资人员的基本业务素质, 对业务人员进行业务培训和指导, 使每个物资人员树立牢固的质量意识。对进厂物资严格按照程序进行数量和质量检验, 杜绝质量隐患。

物资部门是一个协同性很强的部门, 一个岗位的人员必须具备多岗位的技能和知识, 甚至是跨行业、跨专业的知识和技能。物资部门的培训内容要注重专业性与全面性的结合, 着重抓好专业岗位与相关岗位的结合、物资专业与现场运用的结合、专业理论和工作实践的结合。

2.1 0 加强成本管理和核算工作

站房工程建设项目的规模大、各种物资供应商比较多, 应该采用集中结算的办法, 供应商与施工单位在结算截止日期之前进行对账确认, 做好月度的核算, 再由业主指定时间地点, 业主的物资部、工程部、计财部和施工单位、监理单位统一签认办理结算手续。这样给各方带来很大的方便, 也能做到准确高效。

3 采购招标中大力发展战略合作联盟

企业战略合作联盟就是企业战略联盟。战略联盟是20世纪90年代以来国际上流行的一种新型的战略管理思想。战略联盟的概念是由美国DEC公司总裁简.霍普兰德和管理学家罗杰.奈杰尔提出的, 它是指两个或两个以上的企业之间为了达到某种共同的战略目标而采取的相互合作、共担风险、共享利益的联合组织行动或一种长期的协议性的合作安排, 其核心思想即为“竞合”实现双赢或多赢。联盟中竞争与合作并行不悖, 为合作而竞争, 靠合作来竞争, 以寻求企业竞争优势, 降低风险, 节约成本。

在企业物资采购工作中, 培养、建立互利双赢或多赢的战略联盟关系组织, 将通过整合联盟中分散的企业资源聚成一股力量, 使各方原有的技术、人才、设备、资金等资源得到了充分的利用, 专业化生产和分工的程度大为提高, 各自的相对优势在生产规模扩大的条件下可以得到更大程度的发挥, 具有明显的协同性, 以及“共赢”为目标的竞争优势性。有效的战略联盟鼓励企业人员在设计、生产、市场、物流和财务等方面相互学习, 可以提高企业对变化的竞争市场环境的预测水平和响应能力及速度。战略联盟鼓励企业之间分享目标、标准和处理问题的方法, 促进合作。

总之, 物资管理工作是一件复杂繁琐的工作, 一方面要降低物资成本, 一方面要保证生产物资的正常供应, 难度是可想而知的。尤其对铁路站房项目部, 在严格按照操作程序执行的前提下保证物资的质量、数量和供应还是有一定难度的。但是只要抓住供应工作的重要方面, 就能够在保证生产供给的同时降低物资成本, 同时实现企业控制物资成本的管理目标。物资管理作为企业行为的物资管理工作, 不仅是企业物资部门的专业管理, 更应是企业决策层关注的事项。同时, 也是各岗位人员需要共同参与和监督的组合管理, 只有全员的参与, 才能有效构筑物资管理现代化的完整体系。

参考文献

[1]黄福华.现代企业物流管理[M].长沙:湖南人民出版社, 2005.

[2]崔建勇.在物资采购中大力发展战略合作联盟[J].铁路采购与物流, 2010, 1.

铁路基层站段物资管理 篇3

一、加强物资归口管理

归口管理，是指企业的物资采购供应工作，由专门的物资部门负责，实行集中批量采购，从而降低采购成本作为基层物资部门，要落实好物资归口管理， 要从全局利益出发。维护局内物资市场占有率，充发挥物贷部门的优势。

基层站段是物资归口管理的重要一环，要加大物资归口管理的宣传力度 从全段运输生产成本来看每年由物资部门组织采购和供应的物资价值，占段总成本支出比例的近四分之一，材科成本是全段节约节支的主渠道之一。因此，管好成本支出，必须强化物资归口管理。同时，要尽量控制、约束分散采购，才能确保物资供应质量，杜绝和减少质量事故和安全隐患。

加大行政干预力度，做到领导重视。段物资主管部门在认真执行和落实好上级各项规定的同时，要加强横向归口管理。对没有执行归口管理的要调查原因，并亲自把关，对不符合进料规定的，要采取强有力的措施严加控制，不准入库列 支，财务部门要从资金结算上严格把关。同时，物资主管人员要积极协调、汇报，听取不同的意见，开展调查分析，定期总结物资归口管理中发生的问题，及时向主管领导汇报。

二、加强物资采购预算管理

物资采购预算是物资管理中非常重要的一环，是物资采购及保证供应的重要依据，也是正确控制成本的好帮手，物资采供过程就是预算的实现过程，计划的准确性也是保证主渠道进料占有率的一项基础工作。

物资采购预算分为年度预算、季度预算、月度预算。其中这些又分为总预算和原始预算。总预算由段物资主管部门的计划员，严格参照各生产部门所提报的原始用料计划，及各类物资的消耗定额标准进行编制，并要求根据不同时期、不同任务、不同季节，搞好预测，要认真组织核查汇总，分类别及时申请和上报。原始采购预算由各生产部门的材料员，按照实际生产维修需要进行编制，计划必须写明名称、规格型号、数量、使用地点、使用原因、生产厂家和特殊要求等，必须由部门主管审核同意后再报至段物资主管部门。

基层站段点多线长，为提高工作效率，要及时调整预算分类和职责管辖范围，同时，根据不同的供应单位和管辖范围，设立相应的计划人员，并利用现有的《计算机信息网络系统》所提供的便利条件，按管辖范围、原始预算、库存、材料成本及其他实际情况作出一份合理的总预算，总预算必须通过定额人员、物资部门主管和主管段长的逐级审核审批，最后报局物资供应段实施采购。该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//www.ems86.com总第528期2013年第47期-----转载须注名来源计划管辖范围的实施和调整，细化了预算管理，提高了工作效率，方便及时了解和掌握 现场生产运输情况和变化情况，利于预算的现场核实，并可以做到不无理由截流预算，不超越采购范围，同时加强横向联系，积极与财务部门配合，严格按成本预算编制，从而减少计划外发生率，在保证供应质量的同时，也节约了成本支出。

三、强化物资使用过程管理

物资使用过程管理是基层物资管理的主要内容。物资消耗定额是企业编制物资采购预算和计算物资需要量的重要依据，也是提高企业生产技术水平和经营管理的重要手段。

.定额包括两个方面：一是制定定额，二是管理定额，两者相比，后者有一定的困难。要经常深入现场，要随着设备的不断改造、新技术的应用，作业环境、作业程序的改变，不断创立和修订新定额， 不断发现新的消耗规律，扩大定额考核的品种范围，制定切合实际的管理考核办法。

建立健全与物资消耗定额相适应的各项管理制度。全面提高职工索质，加强各级管理者“ 算计着用” 的管理意识和主人翁意识，讲清企业经济效益的提高和职工切身利益之间的关系，变被动管理为主动管理，使物资管理渗透到车间、班组、个人，形成人人参与，人人当家的管理意识和风气。

定期组织对定额管理的第一执行者---车间、班组的核算员进行培训，加强日常指导，使定额消耗信息的反馈能够及时准确。建立和加强车间、班组核算制度，对现场行车用料的品种、数量按照供应价格，执行总金额控制，并参照分解后的材料成本预算，执行节奖超罚。

四、保证物资供应质量

物资质量是保证安全运输生产的重要条件。物资质量与运输安全息息相关，要始终坚持“质量第一，安全至上”，要认真贯彻和落实上级要求，牢牢把住进料源头，净化进料渠道，落实质量管理责任制。

确保产品质量。严把进料关，有关责任人员须坚持标准，严格审核，，进料要符合有关质量标准和技术要求，要将核查后的各项技术证件、证明妥善保管。同时，做好出库前对有保管期限和质量要求物资的检查，把问题力争解决在物资管理部门内部，杜绝不合格物资进入生产现场。

确保服务质量。根据点多线长，管辖内各车间、班组条件有限的特点，为保证生产一线物资的及时使用，对消耗量大、规模性强的物资，利用现有人员和运输设备，定期按照计划数量，实行送料到现场服务，从而保证运输生产物资的按时供应，解决现场的后顾之忧。

五、加强物资仓储管理

物资在库时间越短越好，库存资金占用越少越好，这样既降低了仓储成本，也增加了企业效益。

优化储备结构。对库存物资的储备进行优化，做到能不储的则不储，能少储的不多储，加速资金周转，减少储备资金的占用。因地制宜，可采取和推行ABC分类管理，A累包括品种少、运输周期较长、占用资金多、库存时间长的物资；B类包括运输周期较短的关键料及品种、价值量占用不多的一般性物资，做出适当储备和保险储备；C类包括品种多、占用量大、时间性、季节性强的劳保、防洪、防寒物资，在非季节或非规定时限内，适当做保险储备，逐步推行另库存管理。ABC分类管理要根据实际不断调整，趋于合理最佳才能显现效益。⑵在坚持定期清理多余积压物资的同时，认真执行上级要求，因地制宜设立储备分库，并利用地域优势，对能够随用随进的物资，实行零库存或小批量进货或直接发到车间、班组，从而减少运输周期，降低了运输、储备成本。

六、加强班组物资管理

班组的材料管理是基层物资管理一项最基本的管理，材料最终要发到班组，消耗在班组。这就要求各车间、班组按照段物资管理要求，制定出相应的班组材料管理制度和办法。

班组材料管理要服从于生产一线，要设立材料库房，配备料架，标识做到齐全清楚，物品要“五五码放”，还要建立消耗台帐、工具和劳保卡片。

针对现场实际，制定出班组物资管理考核验收标准，将班组物资管理工作纳入段安全运输生产月考核验收范围，考核结果与被考核部门的工资奖金挂钩，增强了班组材料管理的责任感、紧迫感。

坚持抓“典型”，以点带面，将各车间、班组物资管理工作开展好的、水平高的、具有代表性的树为典型，对先进的管理经验进行学习和推广，同时，积极深入现场帮助有困难的车间，对他们进行现场指导。班组物资管理水平提高的同时，也有效地控制和节约了物资消耗成本。

总之，要大力开展物资节约，结合自身的生产实际和特点，在积极开展修旧利废的同时对消耗量大、占用资金的物资，狠抓了计划的现场核实，并对消耗和使用实行追踪管理，更通过以上的合理管理来进一步完善物资供应和质量保障机制，全面的做好物资管理工作。

铁路物资管理信息化 篇4

二、铁路建设项目物资管理信息系统的应用

(一)施工单位物资管理系统

根据施工单位在铁路建设物资管理业务中的职责和相应的权限，其应对物资的计划和物资合同以及到货记录等进行相应的信息录入和对审批后的数据进行相应的浏览和查询，其具体的工作包括计划管理和质量管理等。首先是计划管理：施工单位在进行计划管理时，主要是对物资的需求计划和物资的采购计划进行编制，从而方便后期进行查询。具体操作是首先对需求计划进行编制，施工单位需要根据和月度等对物资的需求计划进行相应的编制，然后根据工程的具体情况选择合适的时间，对工程的施工工艺对应的工程资金进行定额，并将需要的物资进行计算，最后按照物资的需求计划进行编制，包括物资的名称等，进行详细的填写，同时，分别将其交予建立单位进行审核。对于供应商来说，需要对其基本信息和供货情况等功能进行评价，具体操作为：首先对基本信息的查看，根据供应商的编码和信用等级等对供应商进行筛选，然后通过供应商的基本信息对其公司的情况进行简单的了解。最后根据同供应商签订的物资采购合同中与供应商的供货情况进行数据统计，并将其实际到货时间和合同约定的时间进行相应的对比，从而得到供应商的供货及时率。

(二)建设指挥部物资管理系统

建设指挥部的主要作用是对施工单位的上报数据进行相应的审批和批复，将得到的数据进行上传等，同时对于统计结果进行浏览和查看。在计划管理阶段，其主要是对提供的物资需求计划进行审批，并将得到的各个施工单位的物资需求计划进行汇总，形成统一的需求计划，然后根据计划对需求物资进行统计和筛选，并对其进行采购。然而在质量管理阶段，需要对物资合同进行查看和进场管理，在这个过程中，建设指挥部需要将物质进行分门别类的整理，将采供的合同进行筛选和查看，详细了解合同中需要采购的物资的具体信息。然后，通过得到的信息对进场物资进行筛选和查看，并对其到货数量和试验报告进行查看，在物资合格后将其按照不同的类型进行质量验收。对于供应商的管理，需要将供应商的信用等级和是否签订合同等信息进行审核，最后对供应商的基本信息进行查看。按照不同的统计周期，对供应商的供货及时率等进行查看，并将供应商按照指标的数据统计进行排序，对于存在不良记录的供应商，对其不良行为进行记录，最后通过上述数据对供应商的信用度进行评价。

三、物资需求计划编制模型

为了能够制定合适的物资需求计划，需要根据WBS将铁路建设过程中的各个工程标段按照不同的专业和项目等进行详细的划分。然后，根据施工计划部门提供的施工进度计划，将计划期内需要完成的工程项目和其中主要的工程量进行明确，根据WBS能够将全部的工序和总的工作量进行详细的求解，从而以此结果制定合适的物资消耗定额。物资追踪管理模型模型包含两种模式，分别是正向追踪和逆向追踪，能够将整个物资设备的购买使用过程进行记录，准确的对供应商的信用进行合理的评价。正向跟踪是按照设备的进场验收等顺序进行全程的监控，能够对所有的进场物资设备的信息进行详细的记录，然后根据后期的施工对供应商进行评价。逆向追踪主要是针对管理模式中设备物资安全问题，当出现问题后能够根据物资的使用情况等找到物资进场时的验收结构，并对该物资使用情况进行确定，从而，帮助施工单位对物资的质量问题进行落实。

四、结束语

物资管理信息系统开发 篇5

由于在物资管理中存在下列问题：

(1)开据发料单,月底清帐及各种库存清册均用手工操作，用计算器或用算盘，工作效率低。

(2)在进行库平时，由于要把各三级单位所报材料明细和库存账本上的明细一一对照，效率低而且管理起来也很费劲。因此，建立一套物资管理信息开发系统势在必行。从环境上看，我站有3台486微机，上了局域网。从人员上看，站上精通计算机的年轻人不少，操作起来不会有困难。因而，无论是从经济上还是从技术上看，开发物资管理信息系统都是可行的。

铁路物资管理信息化 篇6

煤矿行业作为我国资源供给的重要基础行业之一，对于我国经济发展和社会稳定具有举足轻重的作用；为了促进煤矿企业的稳定发展，加强物资供应管理成为现代化煤矿企业发展的重要方向，通过科学的分配煤矿生产过程中的资源，有效的保障生产过程中的安全性，在降低资金投入的基础上提升生产空间，实现利润最大化是推动煤矿企业快速发展的重要任务。物资供应管理是煤矿企业生产的关键环节，建立一个煤矿企业物资供应管理信息化系统，能够有效的提升煤炭企业的资源分配要求，提高资源利用效率，并且能够高效、快速的监测每个环节的物资动态，保证生产效率。

一、物资管理信息化建设的意义

为了能够有效的分配煤矿企业的生产资源，提升企业的资源利用效率，在资源管理中引入信息化建设至关重要。信息化的管理模式具有快速性、及时性以及监控性等特点，本节对物资管理信息化建设的具体意义进行分析，提出相关的看法，具体的研究内容如下：

1.实现数据资源共享

数据资源共享是物资管理信息化建设的重要意义之一。对于煤矿企业而言，提高物资管理的强度是保证企业快速发展的重要基础，通过物资信息化管理建设能够科学、有效的对煤矿生产中的资源进行管理，信息化管理模式能够对生产资源遵循严格的标准进行控制，从而实现信息的有效统计和控制，在规范物资采购过程的同时节省资金的投入，维系一个庞大的资源供应体系，对实现数据资源共享具有重要的作用。在传统的煤矿企业资源管理中，物资采购通过人力资源进行管理，不同资源采购部门无法进行及时的沟通，造成很多资源采购的不及时性，通过物资管理信息化建设能够对不同资源的清单进行统一化管理，一方面能够有效的管理资源的采购任务，节省采购物资资金的投入，另一方面能够随时管理仓库资源的数量，对采购任务和采购数量进行监管。资源信息化管理能够使管理部门实时查看物资采购情况，能够高效的对不同部门进行监管和整合，物资信息化建设通过信息平台有效的保证资源管理透明化，节省资金投入，提高管理效率。

2.减少物资管理人力

物资管理信息化建设除了具有实现数据资源共享的意义外，对减少物资管理人力同样具有重要作用。在传统物资管理过程中，从物资清单整理到物资清单核查需要大量的人力资源作为保障，在整个物资采集过程中每个环节都需要大量人员进行操作；通过物资管理信息化建设能够有效的减少物资管理人力，不仅有效的提高物资采购的效率，而且节省多余环节，在一定程度上实现了物资管理的无人化和无纸化办公。传统的物资采集过程需要通过采购人员进行物资核查和交流，确定物资采购数量和种类，采购周期较长，投入的人力资源和资金较多；物资管理信息化通过办公软件进行网络化处理，能够节省物资采购的时间，缩短采购周期，有效的提高了物资采购过程中的高效性和准确性，对于提高煤矿生产效率具有重要的作用。

二、煤矿企业实现物资信息化管理的原因和优越性分析

通过分析物资信息化管理的意义，能够充分了解煤矿企业实现物资信息化管理对于煤矿企业发展至关重要的作用。本节结合物资信息化的意义对实现物资信息化管理的基本原因和优越性进行探讨，希望能够从其特点更具体的了解物资信息化管理的优势。

1.物资信息化管理的原因

煤矿企业作为我国经济发展的重要支柱性行业，需要跟随科学技术的进步不断提高自身的发展能力。随着信息化技术的发展，传统管理模式逐渐脱离时代发展的步伐，因此，结合煤矿企业特点进行信息化建设至关重要；根据相关的实践调查显示，物资信息化管理的原因主要包括以下几个方面：首先，煤矿企业作为国家经济发展重要动力，资金投入力度较大，资金周转周期相对较长，生产过程中存在物资动态积压的问题，需要结合信息化建设的优势推动资金的快速周转。其次，煤矿企业生产规模较大，物资需求种类和数量较多，很多采购计划信息存在不完善和不及时的问题，缺乏一定的准确性，很容易造成采购数量错误等问题出现，造成资金浪费。最后，物资采购过程需要大量的表格数据整理、账务报表以及金额核算等过程，这些过程的处理周期较长，准确性较低，给整个采购过程带来很大的阻碍，严重限制企业的生产效率。综上所述，通过信息化建设能够有效的省略采购过程中的冗杂程序，各级领导能够及时的了解不同环节的采购情况，提升采购效率，降低工作强度。

2.物资信息化管理的优越性

物资信息化管理具有众多优越性。第一，节省冗杂过程、手续简单、票据规范，有效的减少采购周期。第二，不同环节彼此之间账目清晰，责任明确，处理过程快速、方便。第三，方便领导对不同采购过程进行检查和监管，节省工作效率，保证工作质量。随着煤矿行业的快速发展，推行信息化管理能够有效的节省物资采购周期、合理规划资金投入、方便管理，对于煤矿企业现代化发展具有重要的推动作用。

三、信息化管理在煤矿企业物资管理中的应用

1.计划采购业务管理

信息化管理能够有效应用于计划采购业务管理中，通过信息化管理的优越性能够建立一个物资管理的基本系统，将生产需要的物资种类进行编号处理，通过计算机进行不同物资种类的整理，计划人员在制定采购计划时能够一目了然的根据系统清单进行管理，有效的节省了审查、储备量清点、需求量计算等过程所需要的时间。通过信息化管理能够有效的避免计划采购业务管理中出现的清点数量错误，减少库存积压，提高资金的利用效率。

2.库房业务管理

通过信息化管理系统能够及时的监测不同批次入库物资的数据信息，对相关的入库物资的种类、数量、型号等进行统一记录，方便后期的整理，同时下次物资采集过程中能够清晰的知道需求量和剩余量。在物资存放过程中，通过信息管理系统能够分门别类的对不同物资进行存放，在调取物资的过程中只需要根据相关编号进行查找，有效的提升了工作效率。物资出库管理过程中，计划员可以通网络同步信息进行管理，查询物资的使用情况、计划使用量、需求量以及库存量等信息，方便对不同种类的物资进行出库记录和管理。

3.账务管理及报表分析

物资信息化管理的巨大作用在于能够结合整个物资采集过程自动形成相关的记录，整合成入库账本，根据不同部分需要生成具体的表报，直接方便调取和使用。在整个物资采集过程中，管理部门能够直接从计算机调取报表信息，方便领导进行检查的同时节省了纸质打印、逐级审核、数据汇总等过程，提高了工作效率，方便企业内部的管理。随着信息化的发展，煤矿企业发展步伐需要跟随时代的发展速度，全面推行物资管理信息化建设能够有效的提高物资管理的效率，节省采购时间，对于提高企业的生产效率，方便企业管理具有重要的意义和作用。

参考文献：

铁路物资管理信息化 篇7

关键词：铁路,施工项目,成本控制

1 引言

在我国运输行业中, 铁路是其中非常重要的一项运输工具。对于铁路施工企业来说, 施工项目物资管理的成本控制工作十分重要。只有加强了物资成本控制管理工作, 才能保证铁路施工企业实现经济效益的最大化。但是, 从目前我国铁路施工企业的发展现状来看, 物资管理的成本控制中依然存在很多问题, 比如, 物资采购程序不规范、物资的发放环节管理不严格、物资核算不及时等, 这些问题直接影响了企业的成本控制水平, 因此, 铁路施工企业为了提高自身的市场竞争地位, 就必须重视物资成本管理控制工作, 不断控制物资采购成本, 严格把握物资验收关, 并把好废旧物品和周转材料的回收关, 从而保证铁路施工企业能够长久稳定地发展下去。

2 铁路施工项目物资管理的成本控制必要性

2.1 成本控制是牢固树立工作人员责任意识的必经渠道

对于所有的企业来说, 成本控制工作都是非常重要的, 铁路施工企业也不例外。但是, 成本控制工作是一项十分复杂的工作, 因此要想做好成本控制工作, 相关负责人员就必须树立责任意识, 充分认识到成本控制的重要性, 避免发生一些严重浪费甚至违法乱纪的问题, 从而保证成本控制工作的有序进行。

2.2 成本控制是及时巩固部门之间协作意识的合理手段

在具体的铁路施工过程中, 很多工作人员都认为自己的工作是其中最重要的, 所以各个部门的员工都各自为政缺乏有效的沟通, 出现一些非常不和谐的现象, 这与团结协作原则是相违背的。加强成本控制, 实际上是为了提高施工项目的物资管理水平, 同时, 成本控制工作不单单是会计部门的事情, 而是整个企业各个部门之间的事情, 因此, 为了提高企业的成本控制管理水平, 就需要各个部门之间的沟通协商。

2.3 成本控制是妥善防范管理工作各种风险的有力武器

我们都知道, 在铁路施工项目的物资管理过程中, 会出现很多投资风险、合同风险等, 铁路施工企业如果不重视这些风险, 不对其进行管理的话, 那么就会直接影响物资管理水平, 因此, 施工企业应该重视成本控制, 从而提高物资管理质量。在物资管理中进行成本控制, 能够促进物资管理朝着科学合理化方向发展, 从而减少企业风险。由此可见, 成本控制是妥善防范管理工作各种风险的有力武器。

2.4 成本控制是有效提升单位整体竞争优势的重要砝码

目前, 随着我国市场经济体制的不断变革, 铁路行业之间的市场竞争压力越来越大, 因此, 铁路施工企业要想提高自身的市场竞争核心地位, 就应该重视内部管理, 对物资管理进行成本控制, 从而提高施工项目的质量和效率, 使自身的整体竞争力得以巩固和展现。

3 铁路施工项目物资管理成本控制的原则

铁路施工企业要想达到施工项目物资管理成本控制的目的, 提高自身的市场竞争地位, 就需要不断坚持适用适度、合理合法原则, 从而保证施工项目的整体质量朝着预期的目标推进。下面我们就来具体说下适用适度、合理合法原则:

3.1 适用适度原则

铁路施工企业在进行物资管理时, 一定要结合自身的实际发展情况, 并根据市场的发展需求, 从而制定出适合自身发展的成本控制措施。与此同时, 铁路施工企业不能一味地只追求经济利益, 而忽视施工项目质量, 另外也不能照搬照抄其他企业的成本控制措施, 要坚持适用适度原则, 从而使得自身的成本控制目标得以实现, 最终提升施工的进度。

3.2 合理合法原则

从目前我国施工企业的成本管理现状来看, 很多人都认为成本控制管理工作是一项比较“肥”的差事, 从而使得很多相关的成本控制工作人员经常借着自身职务的便利, 来做一些违法犯罪的事情。因此, 在具体的物资管理中, 铁路施工企业要坚持合理合法原则, 减少贪污腐败的现象发生, 遵纪守法, 从而保证铁路施工企业的健康稳定发展。

4 铁路施工项目物资管理成本控制中存在的问题

4.1 物资采购程序不规范

对于铁路施工企业的物资管理来说, 物资采购属于其中非常重要的工作。但是, 据相关调查显示, 铁路施工企业中的物资采购程序不规范, 依然采用比较传统的分散式采购方法, 这样的采购方法在很大程度上增加了物资的采购成本。除此之外, 还有一些施工企业对物资采购进行一些明招标暗操作, 违背了公平原则。

4.2 物资的发放环节管理不严格

物资的发放环节管理不严格也属于铁路施工项目物资管理成本控制中比较常见的问题。很多铁路施工企业对物资管理没有采取科学合理的计划, 从而使得限额领料计划与实际生产需求并不相符, 最终浪费了很多的物资成本。与此同时, 部分施工企业对施工现场的物资回收管理不当, 对于一些剩余的物资不及时整理, 降低了材料的利用率, 浪费了企业的大量经济成本, 并且物资的发放环节管理不严格, 这直接影响了企业的物资管理效率。

4.3 物资核算不及时、不规范

目前, 部分铁路施工企业的物资核算不及时、不规范, 主要体现在以下几点:

首先, 物资发票入账不及时, 在财务账面上经常出现材料红字;其次, 物资核算结果与工程计划核算结果有很大的出入;再次, 不能够及时归集物资消耗发料单, 使得物资成本管理出现很大差异性;最后, 相关部分未及时对物资进行盘库工作, 如果物资出现短缺情况不能及时发现, 这在很大程度上降低了物资成本控制的效率。

5 铁路施工项目物资管理成本控制的有效对策

针对以上铁路施工项目物资管理成本控制中存在的问题, 铁路施工企业就应该充分认识到成本控制工作的重要性, 不断总结以往的经验, 保证物资管理的质量和效率, 从而实现企业经济效益的增长。

5.1 控制物资采购成本

对于铁路施工项目物资管理成本控制来说, 控制物资采购成本显得非常重要。在具体的施工项目物资管理过程中, 采购的理念就是要物美价廉, 因此, 企业应该在保证材料质量的前提下, 尽量降低企业的采购成本。目前, 很多铁路施工企业一般都是通过中间商来完成采购的, 所以中间增加了很多采购成本, 因此, 企业为了提高自身的经济效益, 就应该改变这种采购方法, 采用集中化的采购方法。集中化的采购方法不仅能够节省大量的人力和财力, 又能够提高采购效率。与此同时, 铁路施工企业还要加大对财务部门的审查力度, 保证物资采购能够顺利完成, 另外, 在监督部门进行监督的过程中, 如果发现了有任何的采购问题, 就要及时向上级部门进行汇报, 杜绝人情关系, 从而避免贪污腐败的现象发生。

5.2 严格把握物资验收关

严格把握物资验收关也属于铁路施工项目物资管理成本控制的一项重要对策。如果把存在质量隐患的物资用在施工项目上, 那么就会给施工项目带来很大的安全隐患, 从而损害企业的声誉;同时, 目前还有一些物资管理人员经常做一些以权谋私的行为, 与供应商内外勾结, 从中牟取利益。因此, 铁路施工企业更应该重视物资验收工作, 严格把握物资验收关。

(1) 要保证验收员必须是专业的管理人员, 并且管理人员要具备很强的工作责任心, 拥有积极的工作态度, 从而保证物资验收的质量; (2) 要严格根据相关的物资验收规格进行验收, 比如, 要保管员、材料员、质检员等多人共同验收, 避免一些验收人员的违规操作, 保证验收工作的有序进行; (3) 要置备一些相关的专业验收工具, 比如卡尺、千分尺、地磅等, 如果有条件的企业还可以使用过磅影像系统自动验收, 节省人力。

5.3 把好废旧物品和周转材料的回收关

铁路施工企业还应该把好废旧物品和周转材料的回收关, 不断对钢筋加工和钢拱架加工实行工厂化集中加工, 并定期对其进行监督。同时, 还要对周转材料实行管理台账, 严格发放和使用程序。另外, 当周转材料使用完成后, 还用对这些材料进行定期维护, 把好废旧物品的回收关, 从而保证铁路施工企业实现经济效益的最大化。

6 结语

综上所述, 铁路施工项目物资管理的成本控制工作是一项长期且复杂的工作, 因此, 铁路施工企业为了提高自身的市场竞争地位, 就应该不断总结以往的工作经验, 严格把握物资验收关, 并把好废旧物品和周转材料的回收关, 从而保证铁路企业的可持续发展。

参考文献

[1]安荣.浅谈铁路施工项目物资管理的成本控制[J].黑龙江科技信息2015 (08) :132.

铁路物资管理信息化 篇8

关键词：铁路工务系统；物资节约；管理；重要性

中图分类号： F532 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）27-20-2

1 物资节约管理的基本内涵

物资节约管理是指在社会或生产活动中，用尽可能低的物化成本完成符合質量要求的工作任务或产品。物资节约管理就是组织、倡导、规范、激励人们不断创新，经济合理地利用物资资源，减少损失和浪费，降低物化成本。

物资节约管理存在实物节约和价值节约。比如：通过技术改革创新，减少物资的使用数量或延长物资的更换周期；通过定量管理、交旧领新、修旧利废等手段，减少发料数量，控制损耗和浪费等，属于实物节约。所谓价值节约，主要体现在物资价格和使用价值上。比如，通过集中批量采购降低单价等。

2 影响物资节约管理的主要因素

2.1 职工人为因素

职工的文化水平、敬业精神、大局意识、职业素养等，都会在不同程度上影响物资节约管理的效果。一般来讲，职业素养相对较高的职工，在日常生产中对物资节约管理工作的参与会更加积极一些，效果会比较明显；而职业素养较差的人普遍存在“无论效益好不好，个人收入不能少”的惯性思维，在岗不落责，不主动参与物资节约管理工作，效果也会差一些。

2.2 管理制度因素

一般来讲，管理制度健全的企业物资节约管理工作会更加规范，人为浪费相对较少、工作成效相对明显。如物资管理严格闭环的单位肯定比收支无记录的单位效益要好，也容易降低生产成本。工务部门的工作量调查是否严谨、真实，生产计划是否科学，生产组织是否合理，都会对物资节约管理工作产生直接的影响。

2.3 物资采购成本因素

虽然目前铁路物资均实现了集中批量招标采购，但因铁路工务系统线桥设备的特殊性，很多物资的合格供应商很少，尤其是近年来新型设备大量使用，很多物资只有一两家供应商，造成了渠道单一，难以市场化，采购成本居高不下。

2.4 设备维护技术因素

工务系统主要负责铁路线桥设备维护，维护人员技术水平的高低也会影响物资消耗的数量。如维护人员技术水平高、经验丰富，在有限的时间内维护的设备数量就多，质量也会相对较高，同时也相应地延长了线路设备使用寿命，降低了生产成本；否则会加大线路设备更换周期，增加成本。

2.5 物资质量因素

众所周知，同规格同类型的物资，质量相对较好的，使用寿命就相对较长；质量相对较差的，使用寿命就相对较短，消耗量也相应较多。

2.6 设备硬件因素

对工务系统线路设备来说，道岔区段、坡度大的区段、曲线多的区段，设备磨损程度就大，也就相对其他区段要扩大维护投入，物资消耗自然随之增加。反之，物资消耗相对较少。

3 铁路工务系统做好物资节约管理工作的主要方法

2016年，全路正深入开展“转观念、闯市场、增效益”活动，对工务部门来讲，只有“精细管理、精打细算”，只有充分考虑性价比、投入产出、量入为出等因素，只有从以下几个方法着手，提升经营水平才能有很大的空间，节支降耗才能取得超乎想象的效果。

3.1 严格物资需求计划，把控物资节约源头

物资计划是物资供应管理的基础，因此，物资计划的节约是最基本的节约，计划的浪费是物资浪费的源头。一是技术部门、物资部门要经常深入车间、班组，了解掌握生产现场的实际需求和日常消耗规律；二是物资部门要定期公布车间班组库存情况，以便技术部门在制定物资申请计划时能精确计算每项物资的采购数量，杜绝毛估粗算、计划无依据的现象；三是物资部门要加强与技术部门的沟通，力求做到计划不多报、不错报，尽量压缩实物库存。

3.2 创新物资采购组织，降低物资采购成本

一是要畅通物资信息，更好适应市场。将物资需求、采购信息在互联网上全面公开，扩大采购信息受众面；二是要加大集中采购和批量采购规模，减少物资采购成本；三是要梳理单一来源产品信息，在路局物资采购商务平台进行公示，引入竞争，积极培育市场；四是要优化配件采购组织，主动与生产厂联系对接，推进生产厂家直供模式，减少代理商供应，尽量减少不必要的中间环节，降低采购成本；五是要探索改变最低价中标方式。将相关售后服务纳入合同条款和评价考核，实现重要物资全寿命周期、全过程跟踪、全成本核算管理。通过不断探索，创新物资采购组织，确保所采物资质量过关、价格合理。

3.3 优化物资供应管理，降低采购仓储成本

一是改变物资储备模式，加速储备物资周转，有效利用供应商库存，逐步实现除应急物资外的“零库存”管理；二是将可实行直采直供的物资直接运送到车间班组，减少中转环节。三是坚持执行交旧领新、定量供应、先旧后新等发料制度，一切以物资节约管理为根本，避免浪费。

3.4 落实仓储技术标准，确保仓储物资质量

一是要严格落实物资入库验收制度，确保物资质量达标、数量无误方可入库；二是要做好仓储“十防”措施，确保库存物资不变质、不受潮、不损坏、不锈蚀、不霉蛀、不丢失；三是要执行先入先出制度，尤其是有保质期物资，要确保按规定给车间班组留足保质期限，避免物资失效。

3.5 用好物资管理系统，确保物资管理闭环

随着车间班组物资管理系统的使用，物资管理将逐步规范，但系统使用前物资部门必须做好以下几点：一是要严格审核查定车间班组储备定量及物资消耗定额，确保物资使用有定额、消耗有依据，同时防止车间班组超储积压，无形中可增强职工的物资节约意识，从而降低了物资消耗；二是要对车间班组系统使用人员进行多方位的培训，通过集中组织、现场帮教等方式，确保系统使用人员能熟练操作；三是物资部门、技术部门要经常深入基层，督促车间班组根据生产实际及时登录系统维护数据，确保物资管理账卡物相符。

3.6 提高设备维护技术，延长物资使用周期

一是通过技术业务培训，提高职工尤其是技术骨干的业务水平，确保在日常线桥设备维护中，能做到“干一处、保一处”，避免反复投入；二是要加强钢轨养护实现节支，如加强小半径曲线钢轨涂油及按周期进行钢轨大机打磨，延长钢轨使用寿命；三是通过采用对道岔轨件的焊修打磨、叉心焊补等方法，进一步延长尖轨、基本轨、辙叉等的使用周期，减少道岔轨件的用量；四是使用再用轨加工异型轨，消灭正线、到发线异型接头，提高线路平顺性。

3.7 加强修旧利废管理，降低新品物资消耗

加强再生资源管理，用料坚持“先旧后新”的原则，盘活存量资产。一是要对更换下来的各种材料、配件已经超出工艺要求和质量限度，经过加工修复并验收合格可以再用的材料、配件进行再利用；二是对已经达到报废条件，但确有利用价值，经加工修理改制并验收合格可以再用的各种材料、配件进行再利用；三是要加大自主创新力度，大力开展小改小革，增加修旧利废项目，压缩生产成本。

3.8 完善奖励考核机制，确保工作取得实效

运用經济杠杆，引导甚至是倒逼每一名干部职工积极行动、踊跃作为。具体来讲，有以下几点：一是要建立健全物资节约管理奖励考核办法，明确物资计划管理、仓储管理、使用管理、修旧利废等奖惩标准，准确掌握物资节约管理动态，及时纠正各种浪费行为；二是按时下达物资节约指标，正确统计物资节约情况，准确计算物资节约价值，按照既定的奖励标准，及时奖励物资节约相关人员；三是物资节约管理工作要常抓不懈，营造物资节约氛围，增强干部职工节约意识，习惯成自然，物资节约工作必然会取得很好的效果。

铁路部门作为国民经济的“晴雨表”，对经济结构调整和经济发展趋势的变化非常敏感，受到的影响也很大。铁路部门在运输结构和质量上，还不能很好地适应和满足人民群众日益升级的新需求，经济效益逐步下滑。铁路工务系统作为设备维护部门，节支降耗就是创效，一定要把物资节约管理工作作为一项长期重点工作，要在全体干部职工中树立起物资节约规矩意识，充分调动干部职工的积极性，通过物资节约的全过程管理，提高物资管理水平，为增加铁路的经济效益做出贡献。

参 考 文 献

[1] 朱伟.浅谈曲线顶管的关键技术控制[J].科技传播，2011（01）.

铁路物资工作总结 篇9

一.基本情况:

我们物资办管理下岗失业人员80名,人员结构复杂，职工整体素质不高，生活水平偏低，债务庞大。目前4050人员仅11人占13%，青工69人占87%；生活困难人员62人占78%，享受低保待遇的仅有37人占46%；全系统欠外债140多万，欠统筹费(含利息)190多万；这些始终是我系统治安和稳定的隐患。而我们是全县众所周知最穷的单位，年财政拨款5000元，然而仅煤水电报刊和电话费这几项开支近7000元，办公条件到了难以为继的地步，各项工作的开展举步唯坚。

二.取得的成绩

(一)经过一年的努力，终于引起了县委和政府对我系统所欠养老统筹问题的重视，正在想法逐步解决。

(二)多方筹集，为金海养殖场解决了近二十万元的资金。

(三)开源节流，比去年同期多创利2万元，并减少支出1万元，降低费用1万元，企业首次实现盈利。

(四)企业改制工作正在稳步有序的展开，征集到建议3条，制定预案2套，职工情绪稳定。

(五)思想认识和工作能力明显提高，专项工作再创新迹。

1.社会治安和稳定工作方面，我们召开专题会议4次，提高了思想认识，化解了内部矛盾2件，治止了老山前线复转军人和其他复转军人的上访要求，稳定了大局。全系统连续多年来无一人上访。

2.在安全工作上，全年召开专题会议6次，自查4次，培训人员15人，整改安全隐患2处，年终安全检查得分90分以上。

3.计生工作方面，召开会议4次，补充健全了各种帐、册、表，按时督促通知三查人数22人88次,督促双向管理32人128次，做到了不漏一人一次。仅计生工作一项的电话费支出就是1000多元。

4.在党风廉政建设方面，我们组织学习五个一的专题会2次，学习条例1次，从思想上提高了拒腐防变的意识，落实和完善了对一把手的监督制度；

5.在党建方面，建立健全各项规章制度17条，培养发展新党员2人，新建支部1个，改选支部2个，做职工政治思想工作55人次，密切了干群关系。

6.在下乡包扶孟岔村时，送去慰问品500多元，送去科技书籍5套，宣讲中央一号文件2次，把党对三农问题的关怀送村到户，密切了党群关系，促进了精神文明的建设。

(六)保持共产党员先进性教育活动，取得了95分的好成绩。共完成学习笔记18万字，心得体会21篇，办板报3期，学习专栏2期，培养入党积极分子2名，集体学习24次，建立健全各项规章制度80多条，撰写党性分析材料26份，征集意见或建议26条，制定整改措施15条，已整改完毕10项，为职工办好事15件。

三.我们的一些做法

(一)想职工所想，运用灵活多变的形式，解决职工老有所养。

采取出租、合作等方式，外引内联，与县内外多家有规模有实力的单位或个人进行洽谈，谋求一个适合我们情况的办法，使解决职工养老统筹问题的工作正在稳步有序的展开。

(二)广发信息，引资招商。

通过向外发布信息，寻求合作伙伴和共同开发商，以及争取政府的支持等方法来扩大规模，招商引资，扶持金海养殖场的发展。

(三)开源节流，实现企业盈利。

为了帮助系统下属公司扩大销售扭亏增盈，办里领导分片负责，结合保持共产党员先进性教育活动，坚持以人为本，多条腿走路，多渠道经营，开拓了市场；实行联签制度，减少了开支，降低了费用。

(四)集思广益，借鉴经验，着手完善企业改制的前期工作。

由于我系统的特殊情况，债权不明，债务不少，结构复杂，人员庞大，生活极差。要实现改制、稳定、利益三者的统一，确实是一件棘手的工作。为此我们已多次听取有关领导的意见，召开4次职工大会征集建议，汲取兄弟单位在企业改制方面好的作法，正在着手制定适合我们自已的方案。

(五)扎实开展XX教育活动，以安全和综治及计生工作为重点，促进各项工作的全面开展。

由于我们思想重视、认识到位，在全系统扎实开展保持共产党员先进性活动，以学习促进工作，在工作中学习，认真抓下岗党员的学习，使党员的模范带头作用得以充分发挥，为我系统的稳定和社会治安工作起到了极大的作用；安全工作方面，从抓职工的安全意识以及业务技能培训着手，全面树立安全重于泰山的思想，做到防患于未然；计生工作方面，通过督促、谈心、沟通相结合的方式，使职工按时三查，较好的完成了计生工作；党风廉政方面，以学习提高思想认识，用制度约束行动，有效的保证了我办廉洁从政的工作作风。

四.存在的问题和不足

(一)由于养老统筹欠费时间长、金额大，需要一定的时间，逐步解决。

(二)过去长时间积累的债务，仍是困绕我办的重大问题，已经影响到我办正常工作的开展。

(三)职工的生活问题仍没有改变，依然是治安稳定的隐患。

(四)金海养殖场需要有关部门的大力扶持，使其成为下岗职工自力自强的了一条新路。

五.建议和请求

(一)建议和请求政府增加物资办的办公经费，用于救济帮助下岗困难职工和逐步偿还过去所欠的债务，维持我办的正常运作，保持稳定。

(二)稳妥合理处里政府和职工的利益，在稳定中求得企业改制的顺利进行。

回顾一年来的工作，我们面对重重困难，有一定的成绩，但也有不足和难以解决的难题需要在新的一年里不断的开拓和努力。所以我们一定会以党的十六届五中全精神为指导，总结经验，克服缺点，发扬成绩，迎难而上，使本办的各项工作再创佳绩。

篇二：企业物资管理的工作总结

京沪高速铁路土建工程五标段第十二工区自2011年元月18日开工建设以来，已经有两年多的时间了，取得了不俗的业绩。京沪高铁第一桩、第一个承台、第一墩都是我京沪十二工区完成的，作为物资管理人员，我物资管理人员进行市场调查，确定供应商，我物资部门与实验室积极配合制定的最佳配合比，在百年不遇的大雪中克服重重困难的结果。我物资部门认真贯彻落实“管理制度标准化、现场管理标准化、过程管理标准化、人员配备标准化”四个标准化管理，开展文明施工，认真扎实做好物资管理工作，保证了物资的管理工作顺利有效的运行。

物资成本在工程成本中占有很大的比重，如何加强与搞好物资管理工作，提高企业的经济效益，是企业管理中的一项重要任务。物资管理工作面广，量大，环节多，性质复杂多变，极易发生问题，通过日常管理工作，我总结了以下管理经验：

优选管理人员，健全管理制度。企业领导要自始至终重视关心物资管理工作，对施工全过程加强管理，做到事前预测分析，事中检查落实，事后评估总结，及时发现和解决可能出现的问题，减少和避免损失。

要选配具有一定文化水平、较高政治觉悟、较好业务素质，较强事业心的人员参加物资管理工作。建立和完善物资人员的岗位责任制，明确责、权、利，充分调动他们的积极性和主观能动性，对外打好交道，对内当好家。为此，2011年5月份我京沪十二工区物资管理人员在全局被评比为先进集体及先进个人，而且在10月份京沪五标技能大比武的比赛中赢得了物资部门个人和集体双第一的优秀成绩，充分体现了这一点。

建立一套完整的物资管理制度，包括物资的目标管理制度、物资的供应和使用制度及奖罚制度。使得物资的采购、加工、运输、储备、供应、回收和处理得到了有效的控制、监督和考核，顺利实现当期施工任务和物资效益的合理化。此外，我京沪十二工区组织物资管理人员进行业务培训及考核，实行奖罚并重的原侧，进一步提升了物资管理人员的业务素质，多次受到上级领导的好评。最难能可贵的是我十二工区物资部门还担任着京沪十一工区、镇江梁厂、十四工区等多个工区及梁厂钢筋的合理调配。

加强物资计划管理。施工项目物资计划是对施工项目所需材料的预测、部署和安排，是指导与组织施工项目材料的订货、采购、加工、储备和供应的依据，是降低成本、加速资金周转、节约资金的一个重要因素。物资计划可根据其内容和作用分为：物资需要计划即供应计划、采购计划。工程项目开工前或开工后15天内必须拿出整个项目的材料用量计划，并根据施工生产计划编制季度、月度材料计划。季度材料计划使项目材料计划具体化，是根据施工计划编制的，可对项目材料计划进行调整，它是用来核算项目季度各类材料的申请量，落实各种材料的订货、采购和组织运输。月度材料计划是以单项工程为对象，结合施工作业计划的要求而进行的施工前供料备料计划。它是直接供料、控制用料的依据，是项目材料计划中的重要环节，所以要求全面、及时、准确。我京沪十二工区在这一环节执行情况相当到位，因此才保证了工程的施工进度，顺利完成的各个阶段的施工任务，赢得了业主的信任，也得到了各级领导的表扬和奖励。把好物资采购关。要建立以领导分工负责，由财务、仓库及采购人员组织的审查小组，严格审查材料采购合同，对采购物资实行三对比的办法，即比材料质量、比运距，坚持质量择优而选、价格择廉而买、路途择近而运的原则，举例说明,我们京沪十二工区率先使用工业尾砂（即矿场排放的矿渣）代替中粗砂用于cfg桩的施工，既满足了工程施工要求，又可以减少污染，有利于我国的环保建设，而且路途较近，有效的降低了工程成本。此外，采购人员还必须做到腿勤、眼勤、嘴勤，熟悉市场行情，掌握市场动态。在采购具体材料前首先要向供料单位索取产品合格证或出厂质量证明单，并对证明单上所列各种材料、质量、数量、规格认真审查，将证明单、合格证或试验单送交验收人员和资料员。采购、调拨人员在采购中发现的质量问题和解决情况要作详细记录以便备查，对各种材质证明要有登记和签收手续。

严格物资进场验收制度。大宗材料和三材一律由现场收料员、领工员和班组长共同验收，做好试验并建立台帐，其它材料由保管员验收入库。物资到场后，由现场材料员就其质量和数量进行检查、验收并办理手续。现场材料员、管理员对进场入库材料要严格执行验规格、验品种、验质量、验数量的四验制度，明确了在以下情况下的物资不予验收：(1)呆滞积压、质量低劣的材料；(2)无使用对象的特殊材料；(3)超储备定额悬殊的一般材料；(4)打短线物资应视生产施工的需要，不能超过3-12个月的用量，超出者不予验收；(5)成件包装物资要进行抽查，凡质量、数量等与收料单不相符的不予验收。

做好进场入库物资的保管工作，减少损失和浪费，防止流失。根据各类材料的特点，采取有效的保管措施，建立健全保管制度，标识牌完好无缺。对砂、石等大宗材料的堆放场地要平整，松土要压实，尽可能要搞硬化地面，钢材按钢号、品种、进场顺序分别验收堆放，做到先进先用，对于各种工料应采取随班组转移的办法，按定额配备，增强职工的责任感，减少丢失和避免混用，情节严重的要给予重罚款。仓储材料按不同规格科学合理摆放，标志鲜明，便于存取、查点。为了保证仓库安全和材料不致变形，按材料性能分门别类，按类分库，采取相应措施做好防渗、防潮、防腐、防火、防老化等工作。

现场严格限额领料，坚持节约预扣、余料还库，收发手续齐全，并记好单位工程台帐，促进材料的节约和合理使用，以便于进行工号可追溯性台帐的建立。施工中使用的材料、工具随时进行清理，做到工完场清，现场无剩料。施工班组完成施工任务办理任务书验收时，应同时办理边角余料、残、旧废料的退料手续，若发现场地不清、余料不退，现场材料员及班组长不予签证验收。旧料按使用价值划分等级，回收利用。已无使用价值的残旧模板、脚手架料、金属配件等都进行回收处理，材料的包装品也应及时回收处理。

加强周转材料管理，提高利用率。周转材料价值高、用量大、使用期长。对周转材料管理的要求是在保证施工生产的前提下，减少占用，加速周转，延长寿命，防止损坏。周转材料应由队或项目部统一管理，及时做到随拆、随收、随清理、随修理、随保养，责任到人，堆放整齐，对于手持小型周转材料专人管理，以损换新。

加强原始记录统计和分析，做好材料核算工作。健全库房帐卡管理，及时做好材料的入库，盘存、发放、退库、回收等记录和凭证的保存、统计、分析。坚持进行材料的中间核算，工地材料员要按月汇总，报工地材料消耗情况。一般按分部工程来分阶段，进行材料实用的分析和核算，这样可随时发现问题，防止材料超用，掌握材料的盈亏，通过核算总结材料管理的经验和弊病，通过改善加强材料管理，更好地提高企业的效益。

每月月末进行本月各工程工号的节超效益分析，及时解决施工过程中的不合理因素，在达到施工要求的情况下，更好的节约物资，使得效益最大化。

推广使用公司的物资软件系统，及时掌握工程的物资情况，减少的物资管理人员的劳动力，还可以使物资账目明白清楚。

通过以上种种工作环节，我京沪十二工区物资管理部门在检查中多次受到上级领导的表扬，现在已进入工程末期，工作重心已由线下工程转到线上工程，我们物资管理人员将一如既往，认真做好工作。在今后的工作中，我们一定要更加努力学习，增强自己的管理水平和业务素质，把京沪高铁建设成为世界一流品质的高速铁路，为企业的发展和提高企业的经济效益，做出应有的贡献。

篇三：物资部材料员工作总结

转眼之间，二零零九年已接近尾声。在这一年的时间里，我部在各级领导们的关怀和照顾下，克服重重困难保质、保量、及时、高效地完成了四个架梁队的小临建设用料、支座、灌浆料、油料、设备拼装所用的工、机具以及现场各种杂备料的供应、验收、存储及保管、发放、结算、核算，内页资料的建立及完善等工作。

在过去的一年中，工区自2008年12月16日开始架梁以来，已经完成箱梁架设2140孔。期间，工区连续创下了多项国内纪录：2009年4月7日四机日架16孔，4月8日继续创下四机日架20孔的世界纪录；2009年6月，工区架梁四队架梁104孔，工区更是以月架梁355孔的成绩在京沪线上傲视群雄；2009年7月我工区率先突破1000孔箱梁架设，继续保持京沪线第一；2009年9月，工区在全线率先突破2000孔箱梁架设大关，架梁三队更是全线第一完成517孔箱梁的架设任务。

现将我部一年中的工作做如下总结：

一、物资管理流程（附后图）

二、机构设置及人员分工

物资管理人员业务素质和技能的高低，决定了工区物资管理水平的高低。因此，工区对物资管理机构进行了精细的人员配置，确保物资管理处于良好的运行状态。

1、物资管理机构设置及人员分工

我部在常务副经理许良领导下，并设立职能机构物资管理部和物资管理岗位。物资管理部由李世贵,助工刘建、付博，从事具体的物资管理和物质采购工作，杨军厚,白小娟、郭旭、史晓霞分别做架梁一、二、三,四队管库员，宋吉燕内页资料员。今年又以师带徒的形式从新分配来的学生中安排周美保、冯燕学习物资管理，做到物资管理人员不断层，后继有人。我部全员经过近一年京沪物资管理工作,以刘建、付博勤奋好学、肯吃苦、对工作认真负责，遵守物资纪律，遇到问题及时反映，及时处理，目前他们已经成长为我部代理副部长，刘建管理京沪线物资工作，付博管理沪杭线物资管理工作。在他们的带领下，各个库管员以及新分配来的学生通过不断的学习，也已逐渐成长起来。

2、加强标准与制度学习，提高我部人员素质

“不懂就问，不会就学”，这是我部一开始对所有成员所做的要求。由于我部人员从事物资管理工作均不超过两年，物资管理经验显得不足，只有通过不断的学习和实践才能使我部的物资管理水平得到提高。首先，我部成员对各种物资管理标准、制度进行学习，包括《工程项目管理标准》、《程序文件》、集团公司《物资管理办法》、新运公司《物资管理办法》、《物资采购招议标管理办法》、集团公司京沪项目经理部《京沪高速铁路物资设备管理办法》、《京沪建管物资管理流程》、《京沪物资站物资供应管理实施细则》等。经过学习后，我部成员之间进行相互交流，提出自己的疑问。此时，首先要求他们给出自己的意见和想法，然后进行分析，给他们指出正确的做法。通过这种性质的学习，我部人员的业务技能便有了坚实的基础，并让他们在工作中能时时刻刻将标准铭记在心。

我部在前、中期，我部在领导关怀下,两次邀请郑西客运专线物资部内页资料员来我工区指导内页资料。从企业信用评价、审计以及贯标方面对我部工作进行了指导。我们通过座谈、讨论交流和实践的方式进行理论知识的理解和消化，例如：物资点收流程及各个细节、每月对帐页的汇总方法、合同评审的要求及合格供方的评价内容、限额发料凭证等。

3、贴近现场，加深对各种材料的认识

为了使我部人员更加清楚认识各种材料及其使用方法，我经常鼓励上工地进行学习，认识和了解各种材料的用途、使用方法及使用过程中应注意的细节。经过近一年的时间，我部人员对现场材料的认知程度已经达到90%。例如，落梁油顶在使用过程中应该注意对伸出部分的防尘工作，转移过程中应注意油顶上的油嘴不被碰坏，各个零部件的单价是多少，购买途径是什么以及转移油顶需要用道链，道链的规格是什么等一系列的问题。

三、建立和健全物资管理制度，加强部门内页资料管理工作

京沪高速铁路是我国第一条高速铁路，“高标准、高要求、高质量”是她的代名词，是我们建设单位的准则，也是我们每个建设者的座右铭。因此，我部的物资管理工作也是一个全新的考验和挑战。

1、建立、健全部门物资管理制度

项目建立之初，我部门就积极学习上级物资管理文件，在执行集团公司《工程项目管理标准》、《程序文件》、《物资管理办法》、新运公司《物资管理办法》、集团公司京沪项目经理部《京沪高速铁路物资设备管理办法》、《京沪建管物资管理流程》、《京沪物资站物资供应管理实施细则》中相关规定要求的基础上，结合本工区自身情况编制了与之相适应的《物资管理办法》、《小型机具、工具损坏赔偿办法》、《低值易耗品摊销细则》、《周转料摊销细则》、《灌浆料管理制度》、《油品管理制度》。办法从物资采购、验收、入库、发放到结算、摊销等方面制定了详细的标准与措施，使我部门的物资管理做到讲制度、讲标准、讲质量、讲效率，向规范化、制度化的方向前进。

2、部门内页资料管理工作 项目之初，我部就安排专门人员对各种物资进行及时点收、入库以及发放，做到帐、卡、物相符。随着架梁作业的进行，我部门建立并完善了各种记录及台帐：物资验收记录、支座及灌浆料可追溯性记录、油料的使用记录、物资收、发、存明细台帐、周转料台帐、主要物资核销表、合格供方评价、供方调查表、危化品清单等、并及时向上级主管部门上报甲供（控）物资需求计划、周转料动态信息表、季度材料出厂价格表、物资结算价格信息、半年主要物资统计报表、主要物资统计报表等。

在过去的一年时间里，我部通过公司信用评价、审计、项目管理认证对内页资料进行了全面的梳理，做了进一步的整理和规范，对检查出的问题进行了及时整改。比如，我部对四个队所用表格进行了统一；物资材料点收不仅有文字账面，还应用了物资软件进行做账；加强了网上平台进行各种资料的上报工作等。

四、加强机、具、料的管理

日常工作中，我部不仅能坚持做到“购料有计划，收料有凭证，发料有依据”，还做到了“现场有管理”，使我工区的物资管理达到全面受控状态。

1、严格按照计划采购

每月15日前，我部根据工程部提供的主要物资核算表及时准确地向上级物资部门提交甲供（控）物资申请计划，详细注明型号规格、交货地点及交货时间，并根据每月生产计划及运、架设备的耗油情况对本月柴油消耗数量进行计划。各种常备料的采购也需各部门或作业队首先提交物资申请计划，写明所需材料的型号规格、技术标准、数量及用途，经部门（队）领导、项目领导审核后方可进行采购。完善的计划系统使我部的采购流程更加规范，而不是盲目地进行采购，这也有利于工区对材料成本的控制。

2、收、发料有依据

我部严格按照工程部提供的甲控（控）物资消耗定额及合理的损耗部分进行发放，记录下每孔箱梁架设所使用的实际用量，及时发现现场是否存在不合理的使用现象或施工过程中存在的客观现象，对存在的问题进行及时整改和纠正。

此外，我部对油料的发放进行严格把关。首先，我部人员每天定时记录下当日耗油数量，并记录下当日架梁数量，月底时通过记录的数量测算出运距在一定范围内单孔箱梁的耗油量。然后，根据每日架梁数量推算出当日耗油数量，从而可对加油的时间进行控制。

除以上三大材料以外，各种常规用料我部也均按照物资申请计划进行发放，对易损工具或材料实行以旧换新制，消耗材料实行定额控制，坚持谁领料谁签字制度。

3、材料的现场管理 我部严格要求作业人员按照支座及灌浆料的存储标准进行存放。对物资支座及灌浆料经验收合格后，我部人员现场盯控卸车，保证支座的堆码层数不超过四层，灌浆料的堆码高度不超过十袋，并保证支座和灌浆料“即卸车，即覆盖，即标识”，灌浆料房通风、干燥。另外，我部还高度重视危化品的存储工作，保证库房和临时储油箱必须配置灭火器及危险警示牌，并经常检查灭火器是否有效，对无效的灭火器及时进行更换。

我部每天现场进行跟踪管理，对库存材料做到心中有数，及时通知供应商进行发货，确保库存材料能满足现场施工进度要求。施工前期，支座供不应求，造成四个架梁队库存支座均不到十孔，出现十分紧张局面。我部人员便一边催促供应商进行发货，一边向上级主管部门报告支座问题，确保支座供应能够满足施工进度要求。

我部还坚持每天对现场进行检查，发现和解决现场物资存放及使用出现的问题。例如，支座锚杆不能拧到底（需更换）、支座螺栓不能拧进预埋件（需联系梁场更换螺栓或通知厂家对预埋件进行处理）、铁锋灌浆料出现裂纹（问题重的联系厂家退料，不很严重的叮嘱现场实验员控制水用量）等问题的发现都得益于我部人员认真负责的工作态度，都能得到及时的解决。

五、质量控制

主要物资质量的好

坏直接影响到工程质量的好坏，从项目建立开始，我部就把对材料的控制列为工作中的重中之重，尤其对支座、灌浆料等进入工程实体的材料的严格监控。

1、严格物资进场检验

在每批材料入库前，我部材料员都对物资进行严格验收，拒绝不合格品的进常我部对支座的验收主要包括对外观尺寸、包装、配件数量以及合格证、出厂检验报告的检验，灌浆料的验收除外观检验、重量、合格证及出厂检验报告之外，还须抽样委托中铁一局京沪高铁中心试验室进行检验，检验合格后方能入库，发现不合格品后及时联系厂家进行退货或进行更换。危险化学品及劳动防护用品的验收在安质部人员的陪同下进行，验收标准按照我部制定的《危化品管理办法》及集团公司《职工劳动防护用品管理办法》执行。

2、严格产品使用过程中质量管理

除严格进场验收外，我部严格按照上级物资主管部门对产品的质量要求，不仅对各种型号的支座抽样一孔进行委外检验，并对每个支座进行可追溯性管理，为每个支座建立完整资料；拒绝使用未通过中心试验室的灌浆料，并对灌浆料在使用过程中出现的问题积极联系供应商进行解决，不让产品存在任何质量隐患，(如北京铁锋供应的灌浆料现场流动性差、上强慢及锚固层出现裂纹等问题进行返退处理。我部还对本工区使用的柴油进行委外检验，避免油品对设备的发动机造成损害。

六、成本控制

由于工区的很大一部分成本都发生在材料上，因此，我部高度重视材料的成本控制工作。在物资的采购过程中，我部各采购人员不遗余力奔波于各销售地点，网上发询价函，认真细致地进行比价，寻求最佳供应商。在物资的消耗过程中，我部严格执行限额发放制，以旧换新制，并每月对物资消耗进行核销，对物资消耗进行掌控，减少施工过程中不必要的浪费现象，切实有效地为工区成本控制。

1、通过比较，确定最佳供应商

柴油是我工区除甲控、甲供物资以外消耗数量最大的自购物资，由于四个架梁队所处的不同地理位置，其供应也受到各种客观因素的影响。前期，我部邀请有资质的供应商到我工区进行竞标议标，组织各部门进行综合评定，最终选择价格低、质量可靠并且满足工区生产需要的供应商。另外，前期设备拼装所用的高强螺栓，各队铺垫梁面的石粉等都经过对多家供应商进行调查后进行采购。

对工区消耗量少、单价低的各种常备料，我部选择比价采购方式确定供应商，确保采购单价不高于市场同类物资的单价，简单举个例：2寸毛刷的单价市场上普遍为2元，但我部毛刷的采购单价为1.5元。

2、按照标准，限额发放材料

我部对材料的限额发放主要体现在灌浆料及劳动防护用品等各类易损耗物资上。灌浆料的发放主要以工程部提供的实测需用数量作为依据，当出现特殊情况需要增加使用数量时，作业人员或工程部人员必须向我部说明其原因。我部对各种易损耗物资的限额发放主要考虑两个方面的原因，一是控制此类物资的消耗量，避免浪费，从而节约成本；二是保证物资的损耗为正常损耗，而不是由于非正常使用造成物资需要提前发放或更换。

每月月底，我部对支座及灌浆料的消耗情况进行核销，将实际用量与设计用量进行对比，分析灌浆料亏损及盈利的原因，并对发现出的问题进行记录和整改。如线下单位将锚栓孔做的过大，造成灌浆料使用数量超出，我部便及时与工程部沟通，由线下单位对超出数量进行签认，作为以后进行索赔的依据。

3、紧密盯控，确保小型机具的合理使用

工区各种小型设备、辅助设备数量较多，它们产生的费用也占了工区成本比较大一部分，因此，我部把对小型机具的管理工作放在了重要位置。从工区建立之初，我部就编制并出台了工具及小型机具的管理细则，从班组配置、专人管理、维修保养、损坏赔偿到以旧换新都做了详细的规定。对小型机具的严格管理减少了我部对其重复购置的可能性，减少了工区的成本投入。

七、存在不足及今后打算

过去的一年，在各级领导的关心和支持下，我部的管理工作取得了一些成绩，但我部人员多数是新人，经验不足，注重细节不够，有时仅靠一点热情和责任心。我部人员的素质及业务水平还需要进一步的提高，尤其是责任心和上进心需要进一步的提高，其次是对各种管理制度、标准的认识和落实情况不理想。在制度的建立健全方面还不够。项目已经接近尾声，后期对各种材料的清点，设备拆解所用小型机具及辅助用料的准备、机械备件的转场是我部的工作重点。因此，我部将上下齐心协力，认真细致做好各种材料的最后清点工作，为工程画上圆满的句号。

最后，请各级领导对我部的物资管理工作多提宝贵的意见和建议，使我部的物资管理水平能再上一个新台阶！

篇四：2006上年半年物资供应公司工作总结

2006年上半年，物资供应公司全体职工认真学习贯彻党的十六届四中全会精神，紧紧围绕总公司提出的经营目标，结合自身工作，制定了今年物资供应公司的工作方针，并明确了具体工作措施。全体职工团结一致，克服重重困难，迎涨价狂潮，战资金短缺，急总公司所急，想生产所想，积极主动做好物资采购供应工作，保证了生产任务的完成。现就上半年工作总结如下：

一、主要经营指标完成情况

1、物资供应公司完成总供应额为18000万元，计划采购总成本为16800万元，实际采购总成本为17500万元。

2、实际存货周转天数为68天，比总公司下达指标超5天。

3、厂外、厂内运输费和仓库管理费发生总额为40.69，与总公司下达指标相比节约18.5万元。

二、经营指标完成分析

1、影响料差指标未完成的主要原因：今年原辅材料价格大幅上涨，特别是有色金属，如铜材价格与去年同期涨幅在90%以上，铝型材也有较大的增涨；受其影响车辆线、照明线、电缆、含铜类的电器和蓄电池等产品价格持续上涨，其中车辆线涨幅在100%；油料和化工类受国际石油价格影响，国内油料及化工原材料也有较大涨幅。如橡胶件上涨30%-50%、海棉胶条上涨20%、聚乙烯板上涨12%、胶合板、木材上涨5%-10%、油料、润滑脂、油漆及配套产品等上涨10%-15%。而降价方面只有仪表降1%、普通电焊条降2%。

2、存货周转天数为68天，与考核指标比较还有一定差距。主要原因：一是由于上半年总公司生产任务波动较大，产量较少相应的消耗量也减少；二是部分批量采购物资，为保证全年生产供应先行进库，增加了库存。随着总公司产量的不断增加，周转频率加快，预计到年底能达到总公司下达59天的考核目标。

三、以生产经营为重点，保证物料准时供应

（一）物资采购不确定因素增多

1、物料需求信息传递慢，标准不明确，采购周期短。一些物资配件往往是事先没有工艺图纸，也没有技术通知，只能拿旧的实物去购买。部分物资配件接到技术通知后，立即与供应商联系供货，但由于生产周期问题对总公司生产任务的正常进行有一定的影响。

2、采购资金不到位，一是一些供应厂（商）因为欠款太多，加上市场原材料价格上涨，不见钱不供货，如：电线电缆、钢材、汽、柴油、煤等，见到货款才组织原材料、排产供货，在时间上已无法满足生产节拍。二是各单位开始重视应收账款问题，多数铁路物资专供厂商提出要先付款，再提货。如车轮、轮箍、轴承，有的要求须清理老欠款再谈业务，如：瓦轴、广冷华旭、武汉正远、石家庄国祥公司、中铁物资公司及下属分司等。

3、点装点修和独（更多精彩文章来自“秘书不求人”）家生产产品，供应经常不能及时到位。因多种因素不能及时到货，如df4d轮对检修，因进口轮影响；武汉正远zy2000电阻制动等，因货款问题，总是拖几天；柳局增压器检修因检修费用及产品设计缺陷和检修能力无法保证。

4、淘汰产品采购困难。如：压缩机由于总公司强调要原车装原件，而jh519yze型压缩机为淘汰产品，我们联系了上海唐车公司、广州广冷五羊公司、武昌、唐山、西安、浦镇等车辆厂以及南宁车辆段、上海华铁物资供应站、广州市铁龙车辆配件厂，柳州德力西集团工程有限公司、深圳市双峰凌制冷设备有限公司等单位，不是没有，就是发来的不合用，据供应商反映该型号压缩机2000年日本已停产，凡现在进口的产品均属组装产品或翻新品。

（二）克服困难千方百计保供应

物料采购供应是生产经营的前工序，是生产任务完成的保证。为做好物资供应工作，物资供应公司年初就制定以总公司经营目标、生产计划为根本，以台车消耗为依据，以快捷、有效的方式，保证物资配件的准时供应和生产任务完成的工作措施。把准时供应和主动服务作为重点工作之一，一是领导重视精心组织人员到全国各地落实采购物资配件；二是部门领导和计划采购人员经常主动深入到生产车间了解需求信息，掌握生产动态，主动横向沟通有关处室，争取物料采购的提前量，同时要求管库人员跟踪物料消耗动态，根据仓库物料储备和物料需求及时提报缺料信息。三是要求计划采购人员掌握供应商的供货能力及生产周期，及时向供应商发出采购信息并要求按确定的到货日期供货。四是要求全员发扬大会战精神，提高服务质量，想生产所想，急生产所急，主动配合车间的生产，做到随叫随到，采购不分远和近，卸货不分上班和下班，发料不分白天和黑夜。通过物资供应公司全体职工的共同努力，我们克服了种种困难，保证了总公司上半年生产任务完成所需的物资供应。

四、以效益为核心，做好招（议）标和三比采购工作

降低和控制好采购成本是物资供应公司的头等大事。今年，物资供应公司必须做好的二项工作：一是按照局和总公司招（议）标文件精神，结合总公司实际情况，在总结去年开展招（议）标工作的基础上，继续深入开展招（议）标采购工作，降低采购价格；二是认真开展比价格、比质量、比服务“三比”采购工作，对不纳入招（议）标采购的项目，主动与兄弟总公司和市场进行对标，控制和降低采购价格。截止6月底，按分期分批进行招（议）标，我们已进行招（议）标八次，邀请供应厂商92家，实际参加投标厂商76家，涉及167项物资配件，占应招项目的86.98%，涉及采购金额2925.15万元，其中降价70项，降价金额30.59万元，维持原采购价61项，涨价50项，涨价金额31.20万元。

但是，招议标工作面临很大的难度，一是点装物料难以进行招议标，截止6月底共发生点装项目约965项，涉及金额约6552.37万元，占上半年采购额的50.87%；二是招议标项目货款由于资金紧张，无法按期兑现，对招议标价格影响较大，并且部分供应商不愿参加投标，突出的是今年钢材招议标就流标；三是部定产品无招标意义。

五、以体系运行为标准，规范基础管理

三体系运行是衡量企业内部管理的标准，关系到业务流程的改进和提高。上半年我们继续加强对供应厂商的管理，完善供应厂（商）档案，并进行业绩考核和质量跟踪，严把采购质量关，坚决杜绝不合格物资进入下工序。

今年，物资供应公司还加强了有保质期要求物资的管理，除要求计划采购人员在采购时不准采购临近保质的物资外，也要求管库员严格按程序文件要求，对有保质期的物资入库时时按品种、规格、批次分开存放，并拴挂红色“物资标识签”，发放时严格执行先进先出原则，对超保质期的物资要进行隔离存放、标识，及时填报“保质期物资反馈表”，没有经过质量检查部重新检验或验证和总公司批准同意使用，不能发放给使用单位，以确保总公司的修车质量。

六、存在的问题

1、资金困难仍然存在。采购资金不足，外购物资配件的“点装化”倾向在增多，有色金属、油料价格上涨的因素依然存在，铁道部指定厂家的供货能力有限和资金要求到位，这些是影响我们完成采购料差和准时供应的主要因素。

2、库容面积的限制。由于检修车型品种不断增多数量增大，新增许多新材料、新配件，原有的仓储能力已明显不足，很多材料配件堆码在安全通道上或单车棚里，给安全工作造成极大压力，也不利于物资配件的保管保养。

3、部分物资配件的采购周期不足。由于检修车型品种杂，新车型不断增多，改造任务加重，很多现车检修无图纸、无标准，而采购周期有时只有一～二天，这对准时供应工作增加很大的压力和难度。

4、一些陋习仍然存在。在质量体系运行中，我们日常工作中存在一些陋习，仍在影响着我们，这对保证质量体系能够持续有效的运行极为不利。

七、整改措施

1、继续推进三项体系认证工作，加强和完善基础管理。理顺内部管理关系，加强管理，落实责任，做好绩效考核。

2、按照总公司统一布置，逐步建立以看板指令为需求的配送机制，以需求指令为主导，为下工序做好物料配送服务工作。

3、克服资金困难，做好物料配件采购供应。

4、以效益为中心，合理调整储备结构，压缩存货周转天数。