铁路物资采购管理

铁路物资采购管理（精选12篇）

铁路物资采购管理 篇1

铁路建设在我国的发展是如火如荼的, 铁路建设的迅速发展为我国的相关经济发展带来了许多利好的信息。在铁路工程建设中, 物资采购是重要的环节之一, 采购管理水平高低直接影响着铁路建设的质量和成本。在我国现阶段的铁路工程物资集中采购供应管理中, 经常出现管理混乱、激励机制的问题、从业人员业务能力不足等事件, 严重影响了我国铁路事业的快速发展。

一、我国铁路工程物资集中采购供应管理中现存的一些问题

1. 铁路建设相关领导对铁路工程物资集中采购供应管理的重视程度不够

当前, 铁路部门相关领导在对铁路建设进行部署和督察时, 并没有把铁路工程物资集中采购供应管理工作放在主要位置。很多相关领导认为铁路建设整体工作的主要任务就是如何将工程迅速完成, 忽视了铁路工程物资集中采购供应管理工作在药品销售的整体工作运作中所发挥的作用。同时, 在我国, 很多供应商企业规模比较小, 在整体操作和管理上存在着诸多问题, 不能实现互保、互联等相关信任机制。这些无疑制约了铁路工程采购供应的发展。

2. 从业人员的素质问题

由于现在铁路相关部门对于铁路工程物资集中采购供应管理工作的重视程度不够, 体现在相关从业人员的整体素质方面还是比较明显的。目前, 很多从业人员的工作水平存在着问题, 大多数缺乏对采购供应这一行业的法律意识和思想觉悟。一些从业人员在工作过程中, 表现出不够专业或者漫不经心。对于物资采购这一职业的认识比较淡薄, 经常出现工作不到位、不仔细, 不善于与供应商沟通, 进行工作时态度不佳等问题。同时, 一些从业人员不惜利用一切可以利用的方法去获得自身利益, 出现了的以权谋私、收受贿赂等不良事件。

3. 在采购管理和预算管理方面漏洞较多

当下, 我国铁路工程物资集中采购管理和预算管理方面呈现出许多弊端。 (1) 采购规划尚待进一步完善。建设单位和承包单位的物资需求类别比较分散, 对同一类别物资的质量标准要求也不统一, 但目前采购管理中缺乏整体的详细物资需求计划及动态采购清单。建设单位和承包单位编写的采购计划仅包括各种物资需求的总量及简单的时间安排, 造成供货商不断更迭, 且物资内部环节增加, 在仓储停留时间较长, 影响资金有效利用。

4. 激励机制不够完善的问题

由于现阶段铁路建设单位对于供应商的激励机制还没有一套完善的体系, 使得很多物资采购部门进行工作时, 没有一套严格的激励机制进行激励, 致使工作质量不高。采购部门对供应商的产品品牌、促销方法、销售渠道、开拓新市场、发掘新客户等软性指标方面没有相应的细则进行激励, 经常出现承包单位对从事新市场开拓、新产品销售、销售网络的拓展和维护的积极性不高现象, 极大地影响了物资采购工作的顺利进行。

二、我国铁路工程物资集中采购供应管理的改进方法

1. 提高铁路部门相关领导对于铁路工程物资集中采购供应管理工作的思想意识

做好物资采购管理的第一步就是要先提高相关领导相关领导干部对于物资采购管理的思想意识。因为只有当这一管理体系被重视, 才能制定一些行之有效的行业法规和操作标准, 才能积极改进管理理念, 提升管理质量。可以定期组织相关领导干部参加提高铁路工程物资集中采购供应管理工作的相关会议, 领导之间可以积极地交流, 促进对于管理工作的认识。通过组织研修班等方式让领导干部对于物资采购管理工作和提升管理质量高度重视起来, 让其了解物资采购在整个铁路建设工作中所起的重要作用。可以通过组织相关领导干部参加论坛或者研讨会, 让领导干部注意到一个优质的物资采购团队, 可以大大的提升铁路建设工作的质量, 降低建设成本, 提高铁路工程建设投资效益。

2. 提高物资采购从业人员的业务水平

在对于铁路工程物资集中采购供应管理工作质量的改进过程中, 加强物资采购人员的素质是必要的。在这一方面, 以下几点应该对提高物资采购人员的素质起到积极的推动作用。首先, 可以适当增加从业人员的人数。人数的增加势必会使得工作任务分摊的更少, 以便能够减轻物资采购人员的工作压力和负担。其次, 人数的增加仅仅是一方面, 人员整体素质的提高才是质量提升的重中之重。要优先录用具有相关专业和工作经验的优秀人才, 在上岗前对从业人员要进行相关业务技能的培训, 并定期对其进行考核。可以让从业人员每周撰写工作报告, 每月进行工作总结, 并鼓励从业人员发表职业相关的论文。企业可以通过严格的奖惩办法, 鼓励从业人员提高自身的职业技能和业务水平, 对那些表现优秀的从业人员要颁发证书和奖金[3]。

3. 制定并完善的激励机制

铁路建设物资采购部门对于承包商和供应商的激励机制的完善, 对于物资采购管理的顺利进行起到了推动作用。相关领导应该重视对于供应商的有效激励机制, 在物资采购工作管理中的重要性, 加大投入力度[5]。物资采购部门通过对供应商的检查、考核, 对其服务政府采购的整体情况应有一个基本了解和掌握, 根据这个综合考核, 可以把同类物资供应商进行打分分类, 凡名列前茅的给予奖励。奖励的具体办法可以是:一是进行通报表扬;二是享受下一次同类物资采购的免投标权, 直接定为定点供应商;三是享有签订合同优先权。

参考文献

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铁路物资采购管理 篇2

古语说：兵马未动，粮草先行。工程项目中标后，物资管理工作应先行介入，首先应针对水泥、粉煤灰、矿粉、砂石料等对当地市场进行地材调研。调研的主要内容应包括供应厂商、供应能力、产品质量、采购价格、运输条件、信誉度等等，同时应收集厂商资质、报价信息等相关资料。水泥的调研相对简单，一个区域一般就几家大型水泥厂，通过网络或现场走访可轻松获得相关信息，根据产能、生产方式、价格因素等很容易确定符合要求的潜在供应方。粉煤灰的调研主要针对电厂，根据电厂去寻求粉煤灰分包商的二次合作。矿粉的调研应着重进行，矿粉的作用一是混凝土缓凝，二是替代水泥节约成本，如果不能起到降低成本的作用，则没有多大实际应用价值。砂石料的调研是一个比较麻烦琐碎的工作，涉及面广，覆盖面大，牵涉利益关系复杂，本着节约成本的目的，如工地不具备水陆运输条件，则取周边100公里以内为最佳。

二、价格控制

价格控制上，所有地材的采购实行统一招标，在实际应用中，低价中标原则并不适用，且容易引狼入室，当地势力容易利用最低价中标进入供应轨道，待施工走上正轨后强行提价，如不能满足则阻碍施工，耽误工期，影响恶劣。目前最合理的解决方案应是根据概算价确定合理地材价位，供应商报价浮动在合理价位以下10个点为最佳采购单价。此外，地材的结算最好根据配合比进行理算，第一可避免砂石含水率、含泥量的超标，第二可避免磅算过程的中饱私囊，第三为后期材料的核销提供便利性。地材配比理算的最大局限性是只能选择单一供应商，为避免独家垄断，可不同搅拌站采用不同地材供应商，或分区间分阶段的采用多个供应商，达到供应商之间互相制衡掣肘，互作供应补充的目的。钢筋、锚具、钢绞线等材料不受地方制约，采购招标行为相比地材要规范严谨得多;套筒、声测管、波纹管等材料注意紧靠国家标准红线;桥梁钢板的制造与加工，缆索、鞍座等专业性较强的材料品种，因国内具备资质的生产商并不多，可选择战略性谈判采购。伸缩缝、支座、声屏障、防水材料等由建设方业主统一组织采购招标，在此不做赘述。

三、计划编排

确定了材料的供应商并签订合同之后，进入材料计划编排环节。首先应了解工程项目的施工组织设计及工程预算编制情况，掌握项目主要工程数量及原材料、周转料的需求总量;其次根据施工进度安排物资现场储量，对料场和库房进行具体规划布置，特别是砂石料的储备场地和水泥的罐装数量，据此编排材料需求计划。计划的编制应组织工程部、工经部共同参与，建立计划管理台账，保证计划的完整性和可追溯性。计划内容应编制齐全、填写规范，质量标准、供货周期、收货地点等应明确。物资管理部门在日常工作中按照计划实施采购行为，建立供采台账，对影响物资计划执行情况的生产计划的调整、资源状况的变化、市场单价的波动、运输条件的改变等各种因素进行分析，及时对计划进行调整。

四、现场管理

物资的现场管理主要体现在进场粗验、检验报验、入库保管、领料发放、盘点核销、剩余及废旧物资的处理等环节。

1、进场粗验

项目物资部根据发货单位预报的.到货信息或计划进行验收，物资验收的主要内容有：外观质量验收、资料验证、数量验收。

2、检验报验

依据采购合同，获取合同约定的物资技术标准及允许偏差范围，国家或行业对物资验收有强制标准的还应满足相关标准要求。

3、入库保管

(1)项目仓库、料场储存的物资应按其理化性能、结构、包装状况、保管性质划区存放，选择堆码贮存方式、合理苫垫，做到整齐、稳固，保证必要的通道。标识、标志齐全明显，防止变质、锈蚀、损坏、霉烂、虫蛀等现象，维护材料的使用价值，确保储存安全。

(2)凡具有保质期限的物资，保管人员应注明有效保管期限。发料时实行“先到先出”原则，并在保质期限内发出使用。

(3)各种储存设施要做好日常检查、维护、保养，定期对设施进行检修。

(4)保管物资要经常清点、检查，保持“账账相符、账物相符”。严格执行物资盘点制度，每月进行自点，填写清查自点记录。对盘点出现问题或物资丢失、损坏应及时书面报告。

(5)保护好物资的标识，如有丢失损坏，应及时恢复。保管不善造成不合格的物资，应隔离存放并加以标识，及时上报处置。

4、领料发放

物资部门应根据施工进度，分批次有计划地供料，严防超限额供料。作业队授权领料人根据现场施工需要，在当月申报的物资申请计划范围内，填制物资用料申请单，经工班负责人审核、队长审批，形成正式申领单。管库员主要核实领料人是否书面授权领料人，对无书面授权的领料人员，要求班组提供书面授权和领料人身份证原件符合无误并复印留存后发料，对不按要求提供的拒绝发料。

5、盘点核销

物资的盘点核销是物资管理环节中最重要的一个环节，是物资管理的生命线，只有做好物资的盘点核销，才能做好成本分析，才能真正从源头上控制成本。工程项目物资消耗管理遵循“月度核算、季度分析、竣工总结”和“全员、全过程、全覆盖”原则开展，以各物资品种应耗总量作为项目经理部控制总目标。根据当期计划施工的工程量，计算出当期应耗物资数量，作为当期限额供应控制目标。过程中根据工程量增减、施工方案、施工工艺、工程变更等情况，同时进行动态调整。物资盘点核销的频率为每月核算一次，每季度应开展一次总体消耗情况分析，程序如下：

(1)对当期实际完成工程量进行收方。

(2)根据收方的实际工程数量核算设计需用量。

(3)物资管理部门依据设计需用量与损耗系数，计算应耗数量。

(4)盘点应包括库存原材料，各工号、工序未投入使用的原材料、在制品、半成品库存。

(5)根据发放记录及现场物资盘点结果，盘点应确保与收方工程量物资消耗相对应，核算确定各作业队、单位工程、分工号物资实际消耗数量。

(6)物资管理部门将主要物资应耗数量与实际消耗数量对比，核算作业队、单位工程的物资节超数量及节超率。物资管理部门在核销后形成项目物资管理报告，报告应包含以下内容：物资计划和供应情况分析、采购价格分析、物资消耗控制分析、物资管理重难点分析等。

6、剩余及废旧物资的处理

项目工地上的剩余物资，物资门部必须清点造册上报，并对剩余物资价值进行评估，在核算剩余物资使用价值、转运费用后，有继续使用价值的物资，要安排调配到其它工点继续使用。不具备转运利用的物资，纳入废旧物资处置。项目工地上的废旧物资，物资门部必须清点造册上报，明确处置方式，经批准后执行。物资的结算与支付应遵循集中管理、分级负责、专款专用、按月结算、比例支付等原则，需要特别注意的是比例支付，支付比例以不超过验工计价款支付比例为宜。

五、结语

最后是物资管理信息化的推广与应用，随着互联网时代的来临，信息化是主流趋势，物资人员应以物资管理信息系统的物资需求计划和实际消耗数量为基础数据，通过电子商务系统实现电子化采购，通过项目成本管理信息系统进行成本核算与分析。这是工程项目物资管理的趋势，物资管理人员应用知识武装自己，以应对管理转型带来的挑战。

参考文献：

[1]杜钰.铁路物资专业化管理研究——实施归口管理,构建“大物资”管理格局[J].铁路采购与物流.(10)

谈铁路工程物资管理工作 篇3

关键词：铁路工程 建设项目 物资管理 工作流程

0 引言

物资管理是铁路工程质量管理中一项关键性的工作。当前，建筑施工领域市场竞争异常激烈，部分施工单位受利益驱使，一味压低投标报价争取低价中标。随着铁路事业的发展，人们对铁路工程质量的要求越来越高，远距离施工项目增多，一定程度上增加了工程索赔的难度。鉴于此，铁路工程建设单位必须严格内部管理，不断提高工程施工质量，以便为全国人民提供优质、快捷且成本低廉的产品。笔者现结合管理经验，对铁路基建物资管理工作作进一步探讨。

1 新时期铁路建设物资管理工作的重要性

铁路运输安全与人民的生命财产安全息息相关，而工程质量事关铁路运输安全。在工程建设过程中，物资管理及物资质量的控制直接影响工程建设质量。要打造优质铁路工程，必须高度重视物资管理工作。

2 当前我国铁路工程项目物资管理工作中存在的问题

2.1 部分铁路项目物资采购并未真正履行招投标制度。一般来讲，物资采购任务由大公司到工程局到各工程处，各工程处再分配到各个项目经理部，各个项目经理部的管理通常采取自己带包工队的做法，转包给私人包工头。为便于物资管理，项目部多采用“包工包料”的模式来管理物资。

2.2 缺乏有效的监理机制。在工程监理过程中，有的监理人员未通过注册监理工程师执业资格认证，缺乏专业素养；在处理公务时，往往碍于个人感情或与施工单位之间的密切关系，在某些方面有失公允，严重损坏了工程监理的职业形象，甚至影响监理工作有序开展。

2.3 缺少一套健全的质量保证体系。目前，铁路基建工程物资管理处已建立了一套严谨的质量管理制度，但配套的质量保证体系尚不健全，相关的信息反馈机制不完善，以致制度无法有效执行。

2.4 业务流程与现代物流的基本要求相互脱节。在市场经济环境中，铁路基建物资管理仍沿用计划经济体制下垄断式经营模式，物资管理中存在过多的行政干预成分，致使行业内部缺乏有效的竞争氛围。过度的内部保护使得物资部门的市场竞争能力逐渐弱化。由于内部组织结构臃肿，分工过细，管理流程复杂化，以致在实际工作无法对物资需求做出快速反映，物流运作效率受限，资源共享效率差，不能充分发挥批量优势，最终效益也会大大缩水。

3 铁路工程建设项目物资管理措施

3.1 提高物资管理意识，加强信息化建设加强铁路项目工程物资采购管理。一是集中采购的背景；二是集中采购管理和规则；三是库存管理；四是电子商务；五是确定物资采购与物资管理未来目标。物资管理部门要不断提升管理，进一步提升采购与物资管理工作水平，做到统一思想，统一认识；以理论为依据落实到实际工作当中，狠抓落实；降库存、出成效，首先做到“单项物资零库存”，将各业务领域的工程和服务纳入到统一采购的管理范围，建立物资采购管理网络组织架构，实现采购、供应一体化和网络化。

3.2 强化物资部门管理意识。市场经济体制下物资的消耗量进一步增加，地位进一步凸显。做好采购物资资源管理，就是从“源头”上提高物资保障水平。强化物资管理意识，严格物资资源管理，不仅可以确保物资采购任务的顺利完成，而且可以提高经济效益和物资保障能力。

3.3 进一步规范项目物资管理，使物资供应、物资使用、物资结算等流程清晰、数据准确、格式规范，组织开展物资数据核对等工作。要求各项目部、施工单位、计划建设部加强沟通，不能单方面私自联系供货商发货；明确工作职责，实行层层上报、层层落实制度，物资到货后，项目部必须在规定时间内联合相关部门和单位进行开箱验收；物资材料必须分类明确，摆放整齐，厂家、数量、日期等标识尽可能上墙；各业主项目部尽快对本辖区内需要上报和已经完成的物资材料表格进行清理和规范。

3.4 物资供应管理在铁路工程建设项目建设过程中，物资供应管理直接关系工程建设的施工进度，因此有必要采取各种措施应对各种突发或是紧急需求下的物资供应工作。

3.5 为提升物资采购供应管理水平，加速料款票据流转实效，确保过程公开、透明、阳光、公正，铁路局物资处、纪委监察处的共同指导下，与中国铁道科学研究院共同研制开发了料款承付管理系统。该系统把局属企业、零库存供应商和一般供应商分为A、B两个大类，将账单管理、帐料核对、财务审核、付款计划、结算审批、综合查询等11项内容纳入计算机信息化管理，最大限度防止料款承付过程中的人为干预和不规范行为，即使是应急抢险、救灾物资等临时料款的支付，也能做到留痕迹、能查询、可追溯。该系统的建立，将最大限度地减少人为干预，提高管理效能，保证流程公开透明。目前，应付款系统正处于试运行阶段，通过系统的升级完善、人员熟练操作，物资供应段将尽快运用此系统投入到日常工作中去。

4 铁路工程项目物资管理工作流程

4.1 施工准备阶段。在物资分类管理模式下，各单位一律推行ABC“归口”管理模式。每年初，由物资部参考各类物资对工程质量的影响程度，按照由大到小的顺序将工程物资细分成A、B、C三类，并以通知的形式将分类细则下达给各项目部；A、B类物资由物资部进行市场调研、供方评价。临时组建项目部物资科时，由物资部科长牵头，从企业内部选拔业务素质优秀的员工进入科室，所有人员一律由科长直接任命。完工后解散科室，科室内部所有在岗人员回归原职。

4.2 物资采购阶段。在施工建设阶段，由项目部技术部门按照施工进度计划和实际工程量统计出物资清单并报送物资科。物资科成员基于公司内部物资管理规程将物资清单分为A类、B类和C类，并将A类物资、B类物资清单报送物资部，物资部根据A、B类物资清单选定合适的供货商，逐项采购，C类物资则跟随施工进度，随用随买。endprint

4.3 物资验收管理阶段。首先完善各项管理制度及工作流程，对抽检产品质量不合格的供应商进行上报处理，做到产品质量闭环管理。为确保物资安全可靠，公司建立并完善了质量监督文件、监造作业规范、抽检作业规范等资料档案；编写物资质量检测的相关技术标准，建全物资质量信息，分析质量问题。此外，规范项目现场物资的验收流程，项目现场物资实施单位为项目单位，主要对物资的外观、开箱验收情况、到货数量、重量、附件、文件资料等进行验收。后续，公司将严格按照方案、细则，严把物资验收工作，确保物资交货验收合格。

4.4 物资仓储管理阶段。建立物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模块：集中控制功能；运输流程管理功能；车、货高度管理功能；仓储管理功能；统计报表管理功能；财务管理功能；客户管理功能；客户查询功能。验收合格的物资一律由物资管理人员建立动态明细账，并入库管理，以防账物之间相互脱节。入库后的物资应该由物资管理人员按照分类管理的办法设统一立标识牌，牌面上明确标示物资的名称、型号、级别、数量、出产厂家和入库日期，以便日后调用和管理。另外，还应该统一建立物资档案，其中包括物资质量证明书、检验记录、技术检验证件、试验资料等，以便准确了解物资的质量变化情况，管理措施是否合理等。对于各种性能不同的物资，结合实际情况对物资进行不同的保管和保养。

4.5 物资消耗阶段。工程所需物资必须经过项目部物资科科长同意后方可出库。物资一经出库，便由现场施工人员负责使用及保管，发现超耗或丢失现象与物资人员无关，重新由项目部物资部门组织进料。

5 结束语

当前，随着经济的迅速发展，投资规模和工程量也在不断增加，施工企业面临着巨大的机遇和挑战，物资管理工作对企业的工程质量和经济效益起着关键性作用，这就需要企业的物资管理人员抓住机遇，不断学习，在施工各个环节做好物资管理工作，为企业节约成本，争取效益最大化。

参考文献：

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[4]王居华.浅谈实现物资管理现代化的途径[J].铁道工程企业管理，2010（02）.

铁路物资采购管理 篇4

物资管理不仅是企业管理活动的主要组成部分之一, 而且还是企业控制成本支出、优化资金结构以及提高经济效益的重要手段, 而物资采购管理则是为了有效保证企业物资供应而对采购活动进行有效、实时管理, 由于其直接影响到企业的成本管理与质量管理, 因此, 物资管理成了企业物资管理的关键。随着我国铁路事业的蓬勃发展, 有关铁路企业只有与时俱进, 不断转变经营思路, 并根据实际情况, 有效完善、创新以及改革管理模式, 才能使企业能够在激烈的市场竞争中脱颖而出, 并取得持续、快速发展等。

二、形成物资采购管理新理念的客观环境与加强物资采购管理的意义

1. 内部环境

由于铁路企业是资金与技术密集型企业, 具有极大的物资流动量, 为采购过程中的成本控制提供了广阔空间, 因此, 铁路企业纷纷对管理体制进行进一步改革, 加上追求最大化的经济效益与社会效益始终是企业经营与发展的最终目的, 而最大限度降低企业经营成本又是提高其经济效益的有效途径之一, 从而促使创新物资采购管理理念成为铁路企业经营、发展的需要。近年来, 我国铁路企业的综合实力不断攀升, 资信度的不断提高, 使其得以在激烈的市场环境中树立良好的企业形象, 大量供应商纷纷跻身进入铁路物资市场中, 从而为改变物资采购管理理念与改革物资采购管理模式提供了有利条件, 使其成为一种必然[1]。

2. 外部环境

随着我国经济一体化的不断发展, 社会市场经济水平与生产力水平等均得到了极大提高, 同时, 以卖方为主的经济时代亦逐渐演变为以买方为主, 在此种背景下, 部分物资供应商为了于激烈的市场竞争中提高自身的综合实力, 不得不采取特殊手段占领市场, 长此以往, 形成了无序的市场竞争, 导致具有高质量产品与完善服务的供应商无法通过正常、规范的渠道参与至市场竞争中, 不利于市场的正常发展。此外, 随着我国计算机网络技术水平的迅速发展, 电子商务亦逐渐成了市场中各个领域无法或缺的贸易方式, 这些均为物资采购管理理念的形成与完善并创新其管理模式提供了良好的基础。

3. 加强物资采购管理的意义

(1) 有利于提高企业的经济效益

企业只要不断提高自身物资采购计划的超前性、准确性以及预见性, 才能有效保证物资质量与供应, 最大限度减少库存积压, 而选择恰当的物资采购方式, 例如, 采用集中、开发、询价以及招标等采购方式, 不仅有助于对同类产品进行质量与价格的对比, 最终择优选取采购, 而且还能在一定程度上降低物资采购成本, 从而为企业获取最大化的经济效益提供有力条件。

(2) 有利于防止腐败现象的滋生

坚持招标透明化、比价采购以及公平、公开采购原则, 有利于各相关单位与机构间进行相互监督, 而通过建立并完善企业物资采购管理的监督机制, 则可充分借助多方监督力量的全方位监督, 实现采购过程的透明化, 有效防止违规操作行为的发生;此外, 在物资招标采购过程中, 有相关纪检、财务以及质检等部门的参与, 则有利于防止腐败现象滋生。

三、强化铁路物资采购管理的建议

1. 建立通畅物资采购信息渠道

建立通畅的物资采购信息渠道不仅能够为物资采购相关负责人制定并确定采购决策提供有力的科学依据, 而且还能方便其对物资采购价格进行实时、有效的审查, 从而有效规避市场风险, 降低企业物资采购成本。对于铁路企业而言, 相关物资采购部门必须在充分了解所需物资知识、品类供需状况以及企业所能接受价格底线等信息的基础上, 通过物资价格信息杂志、计算机网络以及市场走访等形式全面了解所需采购物资的市场价格及近阶段内的价格变动, 搜集各地区相应供应商的信息并为其建立对应的信息档案库, 以此实现最优采购。此外, 相关物资采购负责人还应适当与相邻企业或单位进行物资采购信息交流, 以此作为本企业物资采购参考, 并对各供应商的物资进行实地考察, 以此去假存真, 确保所采购物资的质量。

2. 制定合理的物资采购底价

物资采购低价指的是物资采购方可以接受或打算支付的最高物资采购价格, 物资采购决策中的关键问题即为采购批量问题, 一般情况下, 如果企业单次所采购物资的数量越大, 或经常与同一供应商进行物资采购, 那么, 其在价格上将可享受到更多的优惠, 但是, 值得注意的是, 单次大批量的采购, 极有可能导致企业出现物资积压现象, 从而占压企业资金, 此外, 还会增加银行利息与仓储管理费用等, 而少量采购, 除了无法享受到更多的价格优惠外, 还需要承担因物资供应不及时而耽误铁路运输所产生的巨大风险, 因此, 相关物资采购部门必须对所有需要采购的物资进行分类建档, 并以此作为参照, 将其与后期的每一批次物资采购进行材料对比、价格比较, 并分析其差异所在;通常情况下, 若材料与价格均无明显差异, 从原则上来讲, 其采购价格就不应超出档案价格水平, 若已决定以高出档案价格水平的价格采购同类物资, 则应做详细说明。另外, 对于重点物资价格, 还应在条件允许的情况下, 召集相关部门对价格进行分析、评定等, 以此充分利用采购资金, 实现最大限度降低物资采购成本。

3. 选择合适的物资采购渠道

虽然物资采购渠道过长, 其流通过程中务必会增加各项累加费用, 但是, 对于需大量采购的物资, 例如, 水泥、桥梁支座以及混凝土外加剂等, 直接从生产企业采购却依然可以节省极大的差价利润, 因此, 企业在进行采购渠道选择时, 除了应该以短渠道采购为主外, 还应在产充分考虑本企业经营状况及发展情况的基础上, 对生产厂家与代理商所供应物资的价格及服务质量进行对比, 从而择优选取。

4. 选择合理的物资采购方式

目前, 企业最常采用的物资采购方式主要包括: (1) 招标采购;即在一定区域内对众多供应商或生产厂家展开物资招标采购, 以此形成公平、公正的供货商竞争关系, 并充分发挥批量采购的优势, 使得企业能够从中获利, 即以最低价格购进所需物资, 从而最大限度降低企业的物资采购成本。 (2) 集中采购;即通过集中采购量来增强议价资本, 实现降低企业采购成本的目的。例如, 相关铁路企业可联合相关企业、单位进行集中采购, 使采购形成一定规模的批量采购, 并在最大限度缩短进货渠道的基础上, 直接向厂家订货, 以此取得获得更大的价格折扣;值得关注的是, 该采购方式在最大限度降低采购总成本的同时, 还在一定程度上加大了业务部门与采购部门的沟通与协调难度, 且对具有较大差异性的物资无明显适用性。 (3) 询价采购;即在采购不符合招标条件且采购金额较小的零星物资过程中, 对至少三家以上的供应商所提供的物资报价、质量以及服务质量等方面进行综合对比与分析, 并通过商讨, 最终确定采购价格与决定进货方式。 (4) 定点采购;即通过与物资质量优良、资信度高以及企业形象良好的供应商建立长期的物资采购关系, 以此保证价格最优。该采购方式可在一定程度上节约采购时间、降低采购费用以及减少物资人员配备等, 此外, 还可有效避免出现物资供应中断的风险, 最大限度降低库存积压。

由于各采购方式均各具优势与不足, 因此, 企业在进行物资采购方式选择时, 应立足当下, 根据企业需要, 选择最为恰当的物资采购方式, 必要时, 还可同时采用多种采购方式, 以此实现物资采购效率最高、效益最佳以及总成本最低的采购目标, 从而获取多方面的最大化经济效益与社会效益。

四、结束语

总而言之, 要想有效确保企业所采购的物资具有一定质量保证, 除了必须高度重视物资采购管理, 并对物资供应商信誉进行严格评价外, 还必须落实淘汰制与准入制, 此外, 对于有关铁路企业而言, 还必须立足当下, 建立并完善入库验收体制, 以此进一步确保采购物资的质量, 从而提高物资使用安全性、可靠性以及安全生产水平等, 最终为企业带来最大化的经济效益与社会效益。

摘要：本文通过总结自身及相关工作人员的实践工作经验, 详细叙述了物资采购管理新理念的产生条件与加强物资采购管理的意义, 并在此基础上, 提出了强化物资采购管理的建议, 即建立通畅的物资信息渠道、制定合理的采购底价以及选择合适的采购渠道与合理的采购方式等, 以此规范化各项物资采购环节, 从而实现最大限度降低物资采购成本, 使企业能够获取最大化的经济效益与社会效益。

关键词：铁路物资采购管理,创新实践,探索

参考文献

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[4]魏宝琴.刍议铁路通用物资采购存在的问题及对策[J].经济师, 2014, (5) :246-247.

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[6]何琴, 廖彬.铁路物资实现低成本高质量采购的初步探讨[J].铁路采购与物流, 2010, (9) :137-139.

铁路物资采购管理 篇5

专业论文

铁路建设工程项目物资管理有关问题分析

铁路建设工程项目物资管理有关问题分析

摘要: 铁路建设工程作为国家的基础建设工程，关系到国家经济的发展和人民群众的生活。而铁路工程项目物资管理对铁路工程建设的质量和成本都有着很重要的影响，本文首先介绍了铁路工程项目物资采购的分类和现行物资管理方式，分析了铁路物资管理现存的问题，并针对这些问题提出了相关加强铁路工程项目物资管理措施。

关键词：铁路项目；物资管理；问题及对策

中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：

铁路工程项目物资管理是指在铁路项目的进行过程对项目所需各种物资进行计划、组织和控制等，在项目管理中占有很重要的位置。加强物资管理，有利于降低工程建设成本、合理节约使用铁路物资，提高资金的利用率，最大限度地提高企业的效益。因此，加强铁路工程项目的物资管理，提升企业的物资管理水平，对工程和企业都有着十分重要的意义。本文主要分析了铁路工程项目建设现存的以下问题，并针对这些问题提出相应解决措施。

一、铁路工程项目物资分类

在铁路工程项目的建设过程中，将铁路物资划分为四种，即项目建设管理单位甲供物资、甲控物资、铁道部甲供物资以及施工承包单位的自购物资。项目建设单位自行组织采购的材料设备简称建管甲供物资；项目建设单位对所采购物资进行监督采购的材料设备简称建管甲控物资；铁道部组织建设单位进行采购的设备和材料简称部管甲供物资；施工承包单位自行组织采购的物资和材料简称自购物资。不同类型的物资设备，其管理方式和管理过程是不同的，需要根据其不同的要求对其进行管理。

二、铁路工程项目现行物资管理方式

不同的铁路工程项目物资采购类型有着不同的管理方式。建管甲供物资管理一般是在建设单位的组织下，以项目为单位在铁路二级市场进行统一的公开采购招标，以便获得一个合理经济的价格。一般超

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出概算部分的费用要遵照变更程序，上报铁道部备案，然后按规定的调差方式进行调差。建管甲控物资的管理程序是在工程施工招标阶段，由投标单位自主报价，这类物资成本在降造费用基数以内。然后在项目的建设实施阶段，建设单位要按照有关规定对其进行监督管理，施工单位选择合格供应商对其进行物资供应。部管甲供物资的现行管理方式是在项目实施过程中投标人要按照设计概算费用将物资费用直接列入报价，并且这类物资费用不降造。一般在铁路项目的实施阶段，以建设单位为主体，在铁道部物资办的组织下对物资设备进行大批量的公开招标，同时在施工过程中要每半年向铁道部汇报一次实际价格和实际采购数量。自购材料的管理方式要遵照铁道部的相关文件规定，对除了部管、建管甲供和甲控物资以外的物资设备都要进行自行采购，在施工的过程中由承包单位自主报价，物资费用包括在降造基数以内。

三、铁路工程项目物资管理现存问题

铁路工程项目物资采购方面还存在着很多问题，主要来说有政企不分、企业法人地位不明确以及轻管理重采购的问题。

1）政企不分的问题。铁道部下属的各个铁路局以及其相应的附属部门有很多是政企合一的部门，铁道部本身也是一个政企合一的部门，一般无法区分铁路局物资部门和中国铁路物资总公司之间的关系。一般情况是在铁道部的委托下，由中国铁路物资总公司对铁路工程的物资设备进行管理，将文件电报等下发到各铁路局，要求各铁路局按相关规定去进行施工；此外，中国铁路物资总公司还是一个物资企业，必须要以盈利为目的，对于一些不能盈利的工作通常不愿意抓，比如基础管理的标准化的推行等，使得物资管理工作出现管理层面跟不上的情况。

2）企业的法人地位不明确也是一个重要问题。虽然铁道部对各铁路局实行资产经营责任制考核，但它不具有法人地位，其经济效益受到管理体制和财务清算等的约束，并不能完全与实际业绩挂钩，不便于考核。目前铁路局的主要有两种管理模式，第一是路局、站段两级管理模式，第二种是路局、分局、站段三级管理模式。目前运行比较顺畅的是路局直管站段的运行模式，如果要对其实行改革也比较容

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易。路局一级要对物资管理要从制度上进行严格管理，对于大宗的重要物资要实行全局监控，然而对于路局、分局、站段三级物资网络，首要问题是先搞清楚谁是法人，这样才能加强对铁路物资的管理。

3）还有的铁路工程项目存在重采购和轻管理的问题。现在物资采购已经成为一个利润空间较大的项目，很多公司和相关部门都在争取物资采购权，同时也存在着大量的假冒伪劣产品，管理系统极不规范。市场上的情况大多是供过于求，因此无论是铁路局还是铁道部的各有关部门，还是各基层站段，稍有权力的部门都会去插足物资采购行业。各个公司和部门把过多的注意力放在进入更多的物资采购行业，却甚少去关注物资采购的管理问题，致使物资采购存在着很大的隐患。

四、加强铁路工程项目物资管理措施

加强铁路工程项目物资采购管理不仅要从意识观念上提高对铁路工程项目物资管理，还要加强信息化建设，加强日常管理工作，提高物资管理水平。

1）通过构筑物资采购信息网，提高物资采购管理水平。随着现代化经济和市场企业现代化的发展，物资管理的相关工作趋于复杂，影响企业的经济利益。因此，要通过加强物资采购信息化的建设，采用现代化的管理手段，提高管理水平。同时要对仓库管理、计划管理和物资采购等环节的研究和管理，以及对市场需求、生产状况以及管理制度的信息管理，以及铁路建设项目各参建方的联系和互动性，加强信息网络系统建设，包括资源网、价格网和物资储备库存网的建设，并主动跟其他信息系统合作，实现信息共享以及数据交换。

2）在意识上加强工作人员对物资管理的重视，与时俱进，转变观念，加强物资管理工作。针对铁路工程项目物资管理现存的问题，要从意识上加强物资管理人员的意识转变，学习市场经济下铁路工程项目物资管理工作方法，与时俱进，改变物资管理工作理念，探索适合现在的建筑市场的物资管理体制。其次，要建立和完善现在物资管理工作体系，学习国外先进的物流管理技术，加强对物资市场的调查和分析研究，将物资管理放在重中之重的位置。最后，要通过对物资管理人员进行培训等方式，提高物资管理工作人员的整体素质，解决

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现在很多物资管理人员整体素质低，很难满足铁路工程项目物资管理要求的状况。还可以引入竞争机制，引进高素质的专业人才，加强对物资管理人员的考核等方式来提高物资管理人员的整体素质。

3）要加强对日常物资管理工作的控制。管理部门要组织定期盘点，针对铁路工程项目物资数量大和品种多的特点，及时做好铁路物资和设备的定期盘点工作，加强仓库正规化管理，切实做到账账相符以及账实相符，做到能在相关规定及规章制度下开展工作，保证物资盘点及时、物资摆放有序，使物资管理工作顺利进行。对于一些保养不善或者是挤压物资，要及时向上级领导汇报，以便采取相关措施进行解决，将物资费用减到最低

五、总结

铁路工程项目的物资管理不同于一般的建筑项目，具有物资品种繁杂且数量巨大的特点，相对而言管理难度也有所增大。目前我国的铁路工程项目物资管理还存在着很多的问题，管理现状不容乐观，物资设备成本还有一定的降低空间，因此需要采取各种措施加强物资管理，比如加强物资管理工作人员的意识，加强日常物资管理工作等，正视和解决铁路工程项目现存的相关问题。

参考文献

[1] 李德华．浅析目前铁路物资管理[J].知识经济.2009(7)

[2] 李瑞俊．铁路物资管理信息化建设探讨[J].铁路采购与物流.2011(7)

[3] 陈东阳．关于铁路物资管理体制改革的思考

铁路物资采购管理 篇6

关键词：铁路工务系统；物资节约；管理；重要性

中图分类号： F532 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）27-20-2

1 物资节约管理的基本内涵

物资节约管理是指在社会或生产活动中，用尽可能低的物化成本完成符合質量要求的工作任务或产品。物资节约管理就是组织、倡导、规范、激励人们不断创新，经济合理地利用物资资源，减少损失和浪费，降低物化成本。

物资节约管理存在实物节约和价值节约。比如：通过技术改革创新，减少物资的使用数量或延长物资的更换周期；通过定量管理、交旧领新、修旧利废等手段，减少发料数量，控制损耗和浪费等，属于实物节约。所谓价值节约，主要体现在物资价格和使用价值上。比如，通过集中批量采购降低单价等。

2 影响物资节约管理的主要因素

2.1 职工人为因素

职工的文化水平、敬业精神、大局意识、职业素养等，都会在不同程度上影响物资节约管理的效果。一般来讲，职业素养相对较高的职工，在日常生产中对物资节约管理工作的参与会更加积极一些，效果会比较明显；而职业素养较差的人普遍存在“无论效益好不好，个人收入不能少”的惯性思维，在岗不落责，不主动参与物资节约管理工作，效果也会差一些。

2.2 管理制度因素

一般来讲，管理制度健全的企业物资节约管理工作会更加规范，人为浪费相对较少、工作成效相对明显。如物资管理严格闭环的单位肯定比收支无记录的单位效益要好，也容易降低生产成本。工务部门的工作量调查是否严谨、真实，生产计划是否科学，生产组织是否合理，都会对物资节约管理工作产生直接的影响。

2.3 物资采购成本因素

虽然目前铁路物资均实现了集中批量招标采购，但因铁路工务系统线桥设备的特殊性，很多物资的合格供应商很少，尤其是近年来新型设备大量使用，很多物资只有一两家供应商，造成了渠道单一，难以市场化，采购成本居高不下。

2.4 设备维护技术因素

工务系统主要负责铁路线桥设备维护，维护人员技术水平的高低也会影响物资消耗的数量。如维护人员技术水平高、经验丰富，在有限的时间内维护的设备数量就多，质量也会相对较高，同时也相应地延长了线路设备使用寿命，降低了生产成本；否则会加大线路设备更换周期，增加成本。

2.5 物资质量因素

众所周知，同规格同类型的物资，质量相对较好的，使用寿命就相对较长；质量相对较差的，使用寿命就相对较短，消耗量也相应较多。

2.6 设备硬件因素

对工务系统线路设备来说，道岔区段、坡度大的区段、曲线多的区段，设备磨损程度就大，也就相对其他区段要扩大维护投入，物资消耗自然随之增加。反之，物资消耗相对较少。

3 铁路工务系统做好物资节约管理工作的主要方法

2016年，全路正深入开展“转观念、闯市场、增效益”活动，对工务部门来讲，只有“精细管理、精打细算”，只有充分考虑性价比、投入产出、量入为出等因素，只有从以下几个方法着手，提升经营水平才能有很大的空间，节支降耗才能取得超乎想象的效果。

3.1 严格物资需求计划，把控物资节约源头

物资计划是物资供应管理的基础，因此，物资计划的节约是最基本的节约，计划的浪费是物资浪费的源头。一是技术部门、物资部门要经常深入车间、班组，了解掌握生产现场的实际需求和日常消耗规律；二是物资部门要定期公布车间班组库存情况，以便技术部门在制定物资申请计划时能精确计算每项物资的采购数量，杜绝毛估粗算、计划无依据的现象；三是物资部门要加强与技术部门的沟通，力求做到计划不多报、不错报，尽量压缩实物库存。

3.2 创新物资采购组织，降低物资采购成本

一是要畅通物资信息，更好适应市场。将物资需求、采购信息在互联网上全面公开，扩大采购信息受众面；二是要加大集中采购和批量采购规模，减少物资采购成本；三是要梳理单一来源产品信息，在路局物资采购商务平台进行公示，引入竞争，积极培育市场；四是要优化配件采购组织，主动与生产厂联系对接，推进生产厂家直供模式，减少代理商供应，尽量减少不必要的中间环节，降低采购成本；五是要探索改变最低价中标方式。将相关售后服务纳入合同条款和评价考核，实现重要物资全寿命周期、全过程跟踪、全成本核算管理。通过不断探索，创新物资采购组织，确保所采物资质量过关、价格合理。

3.3 优化物资供应管理，降低采购仓储成本

一是改变物资储备模式，加速储备物资周转，有效利用供应商库存，逐步实现除应急物资外的“零库存”管理；二是将可实行直采直供的物资直接运送到车间班组，减少中转环节。三是坚持执行交旧领新、定量供应、先旧后新等发料制度，一切以物资节约管理为根本，避免浪费。

3.4 落实仓储技术标准，确保仓储物资质量

一是要严格落实物资入库验收制度，确保物资质量达标、数量无误方可入库；二是要做好仓储“十防”措施，确保库存物资不变质、不受潮、不损坏、不锈蚀、不霉蛀、不丢失；三是要执行先入先出制度，尤其是有保质期物资，要确保按规定给车间班组留足保质期限，避免物资失效。

3.5 用好物资管理系统，确保物资管理闭环

随着车间班组物资管理系统的使用，物资管理将逐步规范，但系统使用前物资部门必须做好以下几点：一是要严格审核查定车间班组储备定量及物资消耗定额，确保物资使用有定额、消耗有依据，同时防止车间班组超储积压，无形中可增强职工的物资节约意识，从而降低了物资消耗；二是要对车间班组系统使用人员进行多方位的培训，通过集中组织、现场帮教等方式，确保系统使用人员能熟练操作；三是物资部门、技术部门要经常深入基层，督促车间班组根据生产实际及时登录系统维护数据，确保物资管理账卡物相符。

3.6 提高设备维护技术，延长物资使用周期

一是通过技术业务培训，提高职工尤其是技术骨干的业务水平，确保在日常线桥设备维护中，能做到“干一处、保一处”，避免反复投入；二是要加强钢轨养护实现节支，如加强小半径曲线钢轨涂油及按周期进行钢轨大机打磨，延长钢轨使用寿命；三是通过采用对道岔轨件的焊修打磨、叉心焊补等方法，进一步延长尖轨、基本轨、辙叉等的使用周期，减少道岔轨件的用量；四是使用再用轨加工异型轨，消灭正线、到发线异型接头，提高线路平顺性。

3.7 加强修旧利废管理，降低新品物资消耗

加强再生资源管理，用料坚持“先旧后新”的原则，盘活存量资产。一是要对更换下来的各种材料、配件已经超出工艺要求和质量限度，经过加工修复并验收合格可以再用的材料、配件进行再利用；二是对已经达到报废条件，但确有利用价值，经加工修理改制并验收合格可以再用的各种材料、配件进行再利用；三是要加大自主创新力度，大力开展小改小革，增加修旧利废项目，压缩生产成本。

3.8 完善奖励考核机制，确保工作取得实效

运用經济杠杆，引导甚至是倒逼每一名干部职工积极行动、踊跃作为。具体来讲，有以下几点：一是要建立健全物资节约管理奖励考核办法，明确物资计划管理、仓储管理、使用管理、修旧利废等奖惩标准，准确掌握物资节约管理动态，及时纠正各种浪费行为；二是按时下达物资节约指标，正确统计物资节约情况，准确计算物资节约价值，按照既定的奖励标准，及时奖励物资节约相关人员；三是物资节约管理工作要常抓不懈，营造物资节约氛围，增强干部职工节约意识，习惯成自然，物资节约工作必然会取得很好的效果。

铁路部门作为国民经济的“晴雨表”，对经济结构调整和经济发展趋势的变化非常敏感，受到的影响也很大。铁路部门在运输结构和质量上，还不能很好地适应和满足人民群众日益升级的新需求，经济效益逐步下滑。铁路工务系统作为设备维护部门，节支降耗就是创效，一定要把物资节约管理工作作为一项长期重点工作，要在全体干部职工中树立起物资节约规矩意识，充分调动干部职工的积极性，通过物资节约的全过程管理，提高物资管理水平，为增加铁路的经济效益做出贡献。

参 考 文 献

[1] 朱伟.浅谈曲线顶管的关键技术控制[J].科技传播，2011（01）.

铁路物资采购管理 篇7

1 加强铁路工程项目中物资管理的重要作用

物资供应属于工程施工企业在项目管理中的主要组成部分。工程建设材料质量的优劣, 会直接关系到工程质量的好坏, 也更关系到创优规划的最终实现。一方面, 工程材料价格的高低会对于工程建设成本产生影响, 最终会影响到企业的利润;工程材料是否能够及时供应到位, 也会影响到工程的整体进度;另一方面, 工程材料品种在使用中, 还会直接关系到工程建设产品的安全。所以, 怎样做好铁路施工企业项目的物资采购与供应管理, 也是应当引起高度重视与非常值得认真研究和探讨的重要问题。

2 铁路施工企业实施工程物资供应的基本模式

在当前, 铁路建设工程的物资供应一般存在三种模式, 即自购、甲控和甲供。甲供就是铁道部或者工程建设单位通过自行招标采购和供应专用的物资设备, 建设工程项目部不能够随意地进行调整。自购是建设工程施工承包企业完全依据市场状况, 自主地采购和供应各类建设物资设备, 材料使用所有都由工程项目部全权决定。第三种甲控则是指通过工程施工承包单位开展综合招标, 并在建设单位 (甲方) 的有效监督之下, 进行采购和供应。这类模式对于建设工程的造价、质量以及安全都会产生很大的影响。采用甲控模式 (除了一部分客运专线) 还是自购模式, 一般都是由施工承包企业自主决定, 但是施工项目的成本与利润与其密切相关。所以也更加引起企业关注。当前, 中铁工程与中铁建总的建设工程项目采取的主要的物资采购供应模式一般又可分成两种, 一种属于以自行组织采购为主, 以市场为辅;另一种则完全是进行市场化的运作手段。

3 铁路施工企业两种主要物资采购供应模式优缺点分析

3.1 以自行采购为主和市场化运作为辅的采购模式

该类模式一般是局内所承缆的工程, 针对甲控与自购而供应的各类材料物资进行内部市场保护, 全部的材料物资都是由局物资总公司来进行统一的调配, 并实行集中的采购与集中供应。专门设立该工程项目部物资采购供应站, 对于该部门人员一般进行动态管理, 负责该工程项目物资的采购、供应和管理。材料厂或者物资供应站要单独地设立银行账户与物资收支专户, 具体的产值与具体利润指标由物资总公司下达。此种模式的主要优点能够直接降低物资采购的成本, 从而提高了采购的效益, 有利于加强和较大生产规模企业的长期合作, 不仅可以保证物资供应, 还能够保证工程施工的质量, 更有利于实现规模效益, 也使工程项目的物资管理更加规范, 避免了资金和企业效益的外流现象。但该模式的缺点是难以提高项目物资部门管理积极性, 使项目部工作效率受到很大影响。

3.2 完全市场化运作采购模式

该采购模式完全进行市场化的运作的, 不论是外部物资供应商还是内部的物资供应商, 在同等的条件下都可以积极地参与市场竞争, 而不设置任何限制条件, 作为内部的物资部门, 参与不参与内部市场竞争, 可以自行决定。工程项目部完全按照材料物资的质量、价格和售后服务进行选择。有的甚至还首先选用外部物资材料, 然后才选用采购内部的材料。因为外部企业比较容易合作, 但内部却经常出现拖欠料款和推诿扯皮现象。该种模式的优点是工程物资供应市场相对开放, 因为材料价格的竞争因素, 非常有利于降低工程建设的成本, 并且工程施工项目部也有了更多地选择机会。但是其缺点是很容易导致企业效益出现外流, 当遇到施工资金不很到位或者物资价格上涨的时候, 作为外部的供应商因为利益关系, 就很可能会立即停止物资的供应, 从而会严重地影响到施工工期。

4 铁路工程物资供应模式的选择与有效管理路径

选择的供应商内部或者外部各有利弊, 一般应当选择以内部供应为主以及以外部供应为辅的模式。这是因为, 假如没有企业内部比较稳定的市场基础, 就不可能建立和大供应商牢固稳定的一级供应关系。不然, 企业在建筑市场的施工就会处处被动, 根本不能够做强和做大。但是假如有此强大有力的后方物资供应企业作为施工保障, 就必然会对强化施工项目的物资供应管理工作产生有效的推进。

作为施工项目经理部, 不论是属于内部的供应商, 或者是外部的供应商, 首先应当严格地挑选优质的材料。因为施工建设材料的质量是能够打造优质建设工程的前提, 更是实现工程建设安全的重要保证。其次是要有合理的价格。要在保证质量的基础上, 尽可能地降低材料物资的价格, 以最大限度地节约建设成本, 所以项目部应当挑选那些信誉高和服务好的优质材料供应商, 不仅要按时准确地实现定额供应, 而且在供应过程中, 如果出现各类问题, 还能得到及时妥善的解决。在考察供应商的实力方面, 应当选择那些有着较强资金垫付实力, 和较高的物资供应人员素质的企业, 而且还应有较强的装备技术实力。最后还要认真签订内容严密的合同, 防止出现任何法律上的纠纷和争议。

铁路工程的物资供应工作若要做强做大, 不可能没有内部市场。要加强内部的物资供应, 公司领导首先要高度重视, 主要的职能部门应当加强物资材料的监督和协调工作, 并且科学制定包括包括资金的运作在内的可以适应工程施工需要的现代化管理机制, 同时, 还要加强工程项目物资供应部门的管理, 在招标采购和现场服务方面, 努力做到交货及时、质优价廉和周到服务。另外还要努力加强企业物资供应管理人员的综合培养, 努力打造业务精、素质高、富有责任的协作高效的人才团队。最后还可以通过建立和健全有效的利益激励机制和模式, 以此实现物资供应部门和工程项目部的利益共赢。

参考文献

[1]卓丽群, 谈铁路施工企业内部物资管理[J].现代经济信息.2009 (06) .[1]卓丽群, 谈铁路施工企业内部物资管理[J].现代经济信息.2009 (06) .

[2]王李刚, 铁路建设项目工程物资管理有关问题的探讨[J].铁道工程学报.2011 (06) .[2]王李刚, 铁路建设项目工程物资管理有关问题的探讨[J].铁道工程学报.2011 (06) .

关于铁路站房物资管理模式的探讨 篇8

关键词：施工项目管理,铁路站房,采购模式,招标,物资管理

物资成本在工程项目中“人、机、料”三大成本中的比例一般为50%-60%, 在铁路建设项目, 综合性的站前土建工程项目, 物资费用占到工程总造价的60%-70%。

在工程项目建设的过程中, 施工单位如何运营物资管理活动, 保证项目的工期、质量安全、最终实现利润, 做好物资管理是保证各项工作顺利进行的必要条件, 予以高度重视。

1 物资管理的超前性

铁道部制定的《铁路建设项目物资设备管理办法》 (铁建设【2006】3号) 作为铁路站房物资招标的依据, 对需要进行招标的物资进行分类, 从招标范围、招标组织形式、招标方式进行分类, 按照招标组织程序进行招标。可以依据项目特点, 确定招标采购各项工作需要的时间, 因为招投标需要一定的时间才能完成, 这就要求物资管理工作必须超前。

把物资管理的目标主要定位为“满足施工要求”远远不够, 物资工作要达到的总体目标应当定位于保供和节支。

2 物资管理的主要内容

2.1 掌握相关的技术标准

要求及早掌握、熟悉工程设计项目中关键物资及设备的特性、规格、品种和技术要求, 采集产品的供需基本情况。对设计要求采用的新型材料、专利产品、进口产品及其生产、供应、价格等情况, 及时提供给投标单位, 避免报价失误。在2007年开工的某客运专线隧道设计中, 要求采用遇水膨胀止水胶。这种物资在国内当时主要在一些海底隧道使用过, 铁路建设项目并未推广使用, 产品主要由日本、比利时等国家进口。由于投标时没有专门的物资人员参与, 结果仍然按照传统的遇水膨胀止水橡胶进行报价, 结果价格相差几十倍。对于设计中提出的物资技术标准, 如果不符合现行国家或行业政策要求, 或者过高设计, 应当做好设计变更准备工作。

2.2 重视非常规物资

对设计要求的非常规物资要及时提供给投标单位, 预测生产的周期和生产的可能性, 做好设计变更准备工作。在厦门西站的站房施工中需要的50三级抗震螺纹钢, 就是在招标时提供给各投标单位, 无能力供应该规格的供应商就提前放弃了该次投标, 项目部提前给投标单位足够的时间做准备, 才保证了工程的正常施工。

2.3 需求数量的核算

根据设计、招标文件以及施工组织安排, 结合工程项目的实际情况, 核算各种物资的数量。当然需要得到各相关部门的大力配合和支持前提下才能更快更好更准确的完成。

2.4 采购规划

在工程项目的前期, 采购的规划重点是采购权限的明确。对于铁路建设项目, 铁道部《铁路建设项目甲供物资设备采购供应暂行办法》等文件, 实施了甲供、甲控物资分类管理。针对不同的项目, 建设单位对甲供、甲控物资目录又实施了局部的调整。在进行采购规划之前, 首先要掌握站房项目的甲供、甲控物资清单, 分清采购的权限。分清采购权限后, 重点对甲控物资和自行采购的物资进行规划。

由于甲控物资是在建设单位的监督下, 由施工单位进行采购供应, 责任主体是施工单位。在规划时, 要结合施工单位自身的物资管理办法, 考虑适宜的采购模式, 及时与建设单位沟通, 避免被动。

2.5 建立市场信息机制, 考评供应商

由于全国各地情况不一, 铁道部制定的一些办法在实施过程中难免会出现“南橘北枳”的情形, 各地情况不同, 要求区别对待。建议组织项目对各种物资的供应商资质、能力、生产基地、服务质量、信誉等方面进行考察和评价, 建立供应商档案并实行动态管理。同时组织物资市场调研, 准确掌握生产供应商分布、产品价格、技术发展等市场信息, 研究、分析各个建设项目所在地以及物资市场价格走势, 为物资集中招标采购科学决策提供科学、准确、详实的依据。

2.6 专人负责对甲控物资进行招标

按照铁道部有关规定, 凡价值在100万元以上的工程甲控物资必须在铁路二级交易市场进行公开的招标采购, 专人负责与铁路二级交易市场进行沟通, 从节省时间的角度出发, 对甲控物资清单中的如钢筋、水泥、外加剂等材料同步进行招标。不仅避免了各单位的重复招标工作, 而且规范了采购过程, 降低了采购成本, 缩短了采购供应时间。

公开招标, 应当发布招标公告。依法必须进行招标的项目的招标公告, 应当通过国家指定媒介, 如《中国日报》、《中国经济导报》、《中国建设报》和《中国采购与招标网》等发布。招标公告应当载明招标人的名称和地址、招标项目的性质、数量、资金来源、资格条件、实施地点和时间、获取招标文件或资格预审文件的办法等事项。

根据项目部的具体情况以及与建设单位沟通的情况不同, 采取资格预审或者资格后审方式进行公开招标。

2.7 明确应急采购物资设备办法

在因招标周期长而工程施工急需或当供应厂商的供应不能满足施工需要时, 在物资采购供应上, 制定应急采购有关规定, 报建设单位审批, 允许建设单位 (或施工单位) 自行在市场上采购质量符合要求的物资设备, 拟采购单价由建设单位 (或施工单位) 与供应商签订协议, 以该物资招标后的中标价作为供应物资结算单价。

2.8 自购物资

项目自购物资实行规范统一管理, 择优采购, 采购资金由项目部统一拨付。项目部对工程大宗物资按照市场变化进行集中批量采购;对工程二三类零星小料制定合格供应商名录, 在制定的合格供应商范围内择优选购。所有采购物资由工地材料厂根据工区收货凭证负责结算, 物资部负责审核, 实际采购、结算、使用三权分离。

2.9 加强质量管理, 严把物资质量关

为统一要求, 规范管理, 提高物资人员的基本业务素质, 对业务人员进行业务培训和指导, 使每个物资人员树立牢固的质量意识。对进厂物资严格按照程序进行数量和质量检验, 杜绝质量隐患。

物资部门是一个协同性很强的部门, 一个岗位的人员必须具备多岗位的技能和知识, 甚至是跨行业、跨专业的知识和技能。物资部门的培训内容要注重专业性与全面性的结合, 着重抓好专业岗位与相关岗位的结合、物资专业与现场运用的结合、专业理论和工作实践的结合。

2.1 0 加强成本管理和核算工作

站房工程建设项目的规模大、各种物资供应商比较多, 应该采用集中结算的办法, 供应商与施工单位在结算截止日期之前进行对账确认, 做好月度的核算, 再由业主指定时间地点, 业主的物资部、工程部、计财部和施工单位、监理单位统一签认办理结算手续。这样给各方带来很大的方便, 也能做到准确高效。

3 采购招标中大力发展战略合作联盟

企业战略合作联盟就是企业战略联盟。战略联盟是20世纪90年代以来国际上流行的一种新型的战略管理思想。战略联盟的概念是由美国DEC公司总裁简.霍普兰德和管理学家罗杰.奈杰尔提出的, 它是指两个或两个以上的企业之间为了达到某种共同的战略目标而采取的相互合作、共担风险、共享利益的联合组织行动或一种长期的协议性的合作安排, 其核心思想即为“竞合”实现双赢或多赢。联盟中竞争与合作并行不悖, 为合作而竞争, 靠合作来竞争, 以寻求企业竞争优势, 降低风险, 节约成本。

在企业物资采购工作中, 培养、建立互利双赢或多赢的战略联盟关系组织, 将通过整合联盟中分散的企业资源聚成一股力量, 使各方原有的技术、人才、设备、资金等资源得到了充分的利用, 专业化生产和分工的程度大为提高, 各自的相对优势在生产规模扩大的条件下可以得到更大程度的发挥, 具有明显的协同性, 以及“共赢”为目标的竞争优势性。有效的战略联盟鼓励企业人员在设计、生产、市场、物流和财务等方面相互学习, 可以提高企业对变化的竞争市场环境的预测水平和响应能力及速度。战略联盟鼓励企业之间分享目标、标准和处理问题的方法, 促进合作。

总之, 物资管理工作是一件复杂繁琐的工作, 一方面要降低物资成本, 一方面要保证生产物资的正常供应, 难度是可想而知的。尤其对铁路站房项目部, 在严格按照操作程序执行的前提下保证物资的质量、数量和供应还是有一定难度的。但是只要抓住供应工作的重要方面, 就能够在保证生产供给的同时降低物资成本, 同时实现企业控制物资成本的管理目标。物资管理作为企业行为的物资管理工作, 不仅是企业物资部门的专业管理, 更应是企业决策层关注的事项。同时, 也是各岗位人员需要共同参与和监督的组合管理, 只有全员的参与, 才能有效构筑物资管理现代化的完整体系。

参考文献

[1]黄福华.现代企业物流管理[M].长沙:湖南人民出版社, 2005.

[2]崔建勇.在物资采购中大力发展战略合作联盟[J].铁路采购与物流, 2010, 1.

浅谈铁路施工企业物资设备管理 篇9

目前, 铁路施工企业在国家加大投资扩大内需的环境下, 施工任务异常繁重, 各个施工企业施工生产处于相当繁忙状况, 但是企业创利能力以及利润在不断下降是不争的事实。因此, 企业要生存要发展, 必须从施工企业自身实际情况出发, 从企业内部挖潜, 向企业管理要效益。而占整个工程65%左右的物资设备成本就不能不引起企业经营管理者的重视。由此可见, 物资设备管理在铁路施工企业管理中所占的重要地位, 搞好物资设备管理成为了施工企业生存发展的最基本的手段。必须精打细算, 严格管理, 实行精细化的科学管理才能为企业的生存发展创造良好的条件。本文主要从物资设备供应商管理、采购管理、现场施工管理、物资成本管理等几个方面谈谈铁路施工企业物资设备管理的基本做法。

二、供应商管理

物资设备供应商的选择是保证工程质量的重要环节, 对降低工程成本, 提高经济效益和施工企业生存发展是至关重要的。选择信誉好、实力强、质优价廉以及售后服务全面周到的供应商是施工企业首先应该考虑的重要方面。

1、发展与供应商的关系, 最大程度使采购材料设备的成本降低

众所周知, 工程项目具有周期长、造价高等特点, 使得施工企业在某一施工地区需要进行长期的施工活动, 这就给供应商提供了潜在的合作机会, 而且一旦选定供应商就不会轻易进行更换, 所以, 在和供应商进行合作的过程中, 要加强对供应商的关系进行维护和管理, 在工程项目合作过程中, 与供应商建立相互信任、长期合作的良好关系, 在产品报价时, 关系良好的供应商会比普通关系的供应商报价更加优惠, 这样, 工程项目会因为供应商的优惠报价而直接使采购成本得到降低。

2、加强供应商关系管理, 挖掘新的利润空间

以往工程项目都是由采购部门负责直接与供应商进行沟通、谈判以及传递信息, 项目上层领导没有参与其中, 这种做法不利于与供应商关系的维护。项目上层领导也要加强与供应商之间的交流, 注重与供应商之间的关系的建立与维护, 在开发企业长期合作的供应商方面做出应有的贡献, 把有长远利益的供应商发展为重点的合作伙伴。当供应商通过交流合作成为企业真正意义上的合作伙伴之后, 双方要经常进行沟通交流、交换意见、探讨问题等, 通过各种方式加强双方的交流与合作, 也可以采取组织各种活动的形式, 来增强双方相互之间的协作与了解。其次, 要加强与供应商间的关系管理, 工程项目施工企业要从全过程、全员协调、全方位做起, 各个部门通力合作, 全体人员密切配合, 不要因为细小环节或者某些失误使得合作关系出现破裂。一旦发生关系破裂, 双方要及时进行沟通与协调, 使关系能够及时得到修复。同时, 寻找改进途径, 以保持合作关系长期、稳定的发展。

三、采购管理

当前铁路施工企业绝大部分采取的是项目责任成本管理方法, 对项目实行“零利润”管理。其中物资采购部门和技术部门的作用十分关键, 而健全的采购制度、合理的采购分工和科学的采购方式是降低采购成本的根本保障。

1、合同是科学采购的重要环节

在正式采购行为发生前, 要根据相关法律文件签订物资设备采购合同, 明确供需双方各自的责任义务。通过合同付款条款的选择来降低采购成本。一方面可避免在合同执行过程中产生不必要的纠纷, 从而加大采购成本甚至影响施工工期, 另一方面也保证了“阳光采购”的开展, 防止暗箱操作行为的发生。

2、控制采购成本的前提制定好物资采购计划

在工程项目施工前, 技术部门要预算出物资需求量、材料消耗定额以及材料预算定额, 物资部门要以此为依据, 综合考虑可利用的库存物资及加工自制、修旧利废和节约指标各种因素, 进行物资采购计划的编制。物资采购计划的编制看似简单, 但实施起来却是非常复杂的, 这需要技术部门的紧密配合, 对物资采购实行动态化管理。

3、控制好物资采购成本的关键是控制设备数量和采购价格

当物资设备的采购价格和采购数量确定以后, 采购成本就确定了, 因此, 要控制采购成本就要控制好物资设备采购的数量与价格。

3.1价格方面。

物资设备的采购价格包括出厂价格以及运杂费两部分。

3.1.1价格透明化。

目前, 对于具备招标条件的企业实施依靠招标进行采购, 不具备招标条件的企业采取询价、比价、采购的流程。招标采购是指通过正常的招标程序, 采取招 (议) 标的办法进行公开的招 (议) 标, 最后确定中标供应商, 这种方式价格透明、公平、公开, 能够在源头上对价格进行控制, 减少暗箱操作的不法行为, 可以较好地对成本进行控制。询价采购是指由2个以上的非直接采购人员进行市场调查, 经过多家供应商事先进行价格的洽谈与议定, 确定出合理价格, 再由采购员进行采购。这种采购措施能够使价格较为透明和公开。

3.1.2追求低价化。

追求最低价并不可取。要保证供应商留有一定的利润空间, 过份压低价格可能会导致供应商以次充好, 从而使设备物资的质量降低, 或者采用非标产品进行替代, 最终影响工程质量。低价是要通过双方的谈判而得到的。一是要对供应商的基本情况进行摸底调查, 对供应商的综合实力、质量体系、供货能力等各方面进行缜密的市场调查, 为谈判提供先期保证;二是根据具体情况, 将自己的优劣势以及供应商的对比情况列出清单, 以便进行比较, 找出供应商的软肋, 做到知己知彼, 百战不殆;三是要争取共赢的局势。在谈判过程中尽量达到双方都较为满意的结果, 因为想要进行长期合作, 就不能使得供应商无利可图, 在保证供应商合理的利润的同时自己也不能太多让步。

3.1.3采购遵循的原则。

采购人员要与技术人员通力合作, 对材料的性能及规格进行必要的技术分析, 在保证物资采购质量的前提下, 应尽量对采购渠道进行拓宽与延伸, 做到“货找源头”、“货比三家”, 能从厂家直接购买的绝不通过代理商购买, 力求减少采购的中间环节。还要遵循“三比一算”的原则, 即比价格、质量、运距以及计算成本的原则。

3.1.4控制运杂费。

运输环节要进行科学合理安排, 采取就近购料, 选用最经济的运输方式, 以期降低运输成本。对物资进行运输要坚持一步到位的原则, 尽量减少或者避免二次倒运, 尤其是在运输大宗的物资设备时要进行周密的安排。减少浪费现象的出现, 避免由于运输问题而导致仓储和运输成本增加。

3.2控制好材料领用。

在施工现场存在着对领用物资管理不到位的现象, 材料物资在领用后无人管理, 剩余闲置的材料没有及时进行退库处理, 使多余材料物资因管理不善而出现失窃、浪费等损耗现象。有的施工单位对于物资的领用不进行及时核算, 等到整个项目竣工后再统一核算, 使得材料因为领用过程缺乏必要的监督和管理, 最终增加了采购成本。对材料采购要实施细化, 使责任细化到各个部门, 把限额发料月计划与各个分部分项的工程进行结合, 对材料的领用环节进行控制。

3.2.1对物资材料出入库进行控制。

物资出库要进行限额控制, 根据实际情况来确定合理的损耗率, 实行包干使用。同时, 对于材料的消耗要与个人利益进行挂钩, 实施奖罚分明的惩罚机制, 超过限额领料的要进行处罚, 节约的则进行奖励。对计划外需要领用的物料严格经领导审核。要随时对材料的使用情况进行掌控, 关注物料的异常消耗与异常节余。从技术部门的提量、物资采购入库、物资保管、发料以及到施工使用等环节, 都要进行详细核对, 对于存在的问题及时进行纠正。

3.2.2定期对物料施行库存盘点与跟踪考核。

对当月出现的问题要及时寻找原因并进行纠正, 同时采取合理的措施杜绝类似问题再发生。首先, 月末要对现场库存进行盘点, 主要包含成品与半成品以及未计价的材料, 为责任成本的核算做好铺垫。其次, 进行分项或分阶段盘点, 通过盘点核算出相应阶段出现的盈亏, 从而进行阶段性的控制, 最终实现对整体工程材料总量进行控制的目的。

四、设备物资现场施工管理

1、施工项目现场物资设备管理方面存在的问题

缺乏健全的物资管理制度以及物资设备管理机制。因为材料成本在施工企业的整个工程成本中占有很大比重, 所以, 控制好材料成本对于施工企业的项目成本控制有重要作用。然而, 在实际工作中, 大多数建设项目部在购进施工钢材、大型设备及各种配件、低值易耗品时, 没有加强计划管理, 使得无计划采购的行为频频发生, 或者采购计划随意性较大, 项目经理或采购人员操控物料采购, 结果常常出现大量材料的积压或者超支;项目部没有进行材料价格信息的收集与市场调查, 导致在购买材料的过程中出现大量的高价材料;材料采购的相关人员对材料的质量和标准缺乏必要的了解, 甚至出现购买不达标的劣质材料, 从而使得材料的需要量增大;更有甚者, 采购人员为了高额回扣而和供应商勾结, 抬高材料价格, 导致材料采购成本的大幅增加。

机械设备的利用率低, 使用费高。对施工机械设备的管理与使用是成本管理的关键环节。导致机械使用费偏高的因素很多, 总结起来主要有: (1) 对设备的管理没有到位, 设备的使用、维修、保养没有按照规范的流程操作, 设备的使用人员及操作人员素质低下, 有些操作人员没有执证上岗, 而且缺乏设备操作经验, 使设备出现人为损坏等现象。对机械设备的故障没有进行深入分析, 没有落实责任制; (2) 盲目投资, 没有根据市场行情和项目施工的具体情况进行可行的分析与研究, 盲目购买或租赁设备, 导致大量投资无法取得实效, 投资设备成本无法收回, 项目完工后设备闲置, 造成资金的浪费; (3) 对设备采购的选型缺乏研究, 有些设备专用性强, 没有根据实际情况变化进行调整, 造成设备投资的浪费现象发生。

2、施工企业项目物资设备管理成本控制的策略

对于材料费进行控制。实行按“量价分离”的方法来对工程造价进行计算, 钢材、水泥、木材等“三材”的价格实行随行就市, 采取高进高出的计价办法;地方材料的预算价格=基准价× (1+料差系数) 。在对材料成本实施控制时, 首先要根据上述的预算价格来控制地方材料的采购成本;对材料的消耗数量的控制, 要依据“限额领料单”去进行。因为材料市场的价格变动较为频繁, 经常会出现预算价格与市场价格相背离的情况出现, 使得采购成本失去控制。因此, 项目材料的管理人员要时常进行材料市场的价格调查, 不断积累详实、系统的市场信息。

五、结束语

铁路施工企业面对铁路建设大发展的历史性机遇, 肩负重担, 任重道远, 形势非常喜人, 但所处的施工环境也异常严峻, 如不采取措施加强自身内部管理, 将丧失发展的良机, 形势逼人, 如何做大做强, 是每个施工企业应该思考的问题, 只有从自身实际情况出发找到适合企业发展的路子, 才能不被淘汰。本文从物资设备采购、施工物资管理、供应商管理、物资成本管理等几方面提出了一些措施和基本做法, 切实加强施工企业物资设备管理, 真抓实干, 才能在建筑市场竞争中求生存, 在竞争中求发展。

摘要：面对突如其来的世界金融危机, 我国为了保持国内经济的平稳发展, 提出了拉动内需, 刺激经济发展的一揽子计划, 采取加大国内投资拉动经济增长的政策, 铁路建设形势喜人。铁路施工企业面临难得的空前历史发展机遇。时间紧、任务重、责无旁贷。只有抓住机遇, 打破常规, 迎难而上, 才能保质保量完成铁路建设的施工任务。本文主要从施工企业物资设备管理方面, 如:物资设备供应商管理、采购管理、现场施工管理等几个方面进行阐述。从自身做起, 狠抓内部管理, 降耗节能, 挖潜提效, 使企业在铁路施工建设中立于不败之地。

关键词：供应商,物资采购,现场管理,物流成本,管理措施

参考文献

[1]、马士华.《供应链管理》.北京机械工业出版社, 2000

[2]、蒋明荣.加强工程项目与供应商关系管理是降低材料成本的有效途径.铁路采购与物流.2008年, 2期:

[3]、臧培忠.浅议物资采购.铁路采购与物流.2008年, 4期

[4]、董海林.优化企业内部物流管理降低物流成本.铁路采购与物流.2008年, 7期

[5]、张营.物资采购与成本控制.铁路采购与物流.2008年, 4期

铁路物资采购管理 篇10

关键词：铁路,施工项目,成本控制

1 引言

在我国运输行业中, 铁路是其中非常重要的一项运输工具。对于铁路施工企业来说, 施工项目物资管理的成本控制工作十分重要。只有加强了物资成本控制管理工作, 才能保证铁路施工企业实现经济效益的最大化。但是, 从目前我国铁路施工企业的发展现状来看, 物资管理的成本控制中依然存在很多问题, 比如, 物资采购程序不规范、物资的发放环节管理不严格、物资核算不及时等, 这些问题直接影响了企业的成本控制水平, 因此, 铁路施工企业为了提高自身的市场竞争地位, 就必须重视物资成本管理控制工作, 不断控制物资采购成本, 严格把握物资验收关, 并把好废旧物品和周转材料的回收关, 从而保证铁路施工企业能够长久稳定地发展下去。

2 铁路施工项目物资管理的成本控制必要性

2.1 成本控制是牢固树立工作人员责任意识的必经渠道

对于所有的企业来说, 成本控制工作都是非常重要的, 铁路施工企业也不例外。但是, 成本控制工作是一项十分复杂的工作, 因此要想做好成本控制工作, 相关负责人员就必须树立责任意识, 充分认识到成本控制的重要性, 避免发生一些严重浪费甚至违法乱纪的问题, 从而保证成本控制工作的有序进行。

2.2 成本控制是及时巩固部门之间协作意识的合理手段

在具体的铁路施工过程中, 很多工作人员都认为自己的工作是其中最重要的, 所以各个部门的员工都各自为政缺乏有效的沟通, 出现一些非常不和谐的现象, 这与团结协作原则是相违背的。加强成本控制, 实际上是为了提高施工项目的物资管理水平, 同时, 成本控制工作不单单是会计部门的事情, 而是整个企业各个部门之间的事情, 因此, 为了提高企业的成本控制管理水平, 就需要各个部门之间的沟通协商。

2.3 成本控制是妥善防范管理工作各种风险的有力武器

我们都知道, 在铁路施工项目的物资管理过程中, 会出现很多投资风险、合同风险等, 铁路施工企业如果不重视这些风险, 不对其进行管理的话, 那么就会直接影响物资管理水平, 因此, 施工企业应该重视成本控制, 从而提高物资管理质量。在物资管理中进行成本控制, 能够促进物资管理朝着科学合理化方向发展, 从而减少企业风险。由此可见, 成本控制是妥善防范管理工作各种风险的有力武器。

2.4 成本控制是有效提升单位整体竞争优势的重要砝码

目前, 随着我国市场经济体制的不断变革, 铁路行业之间的市场竞争压力越来越大, 因此, 铁路施工企业要想提高自身的市场竞争核心地位, 就应该重视内部管理, 对物资管理进行成本控制, 从而提高施工项目的质量和效率, 使自身的整体竞争力得以巩固和展现。

3 铁路施工项目物资管理成本控制的原则

铁路施工企业要想达到施工项目物资管理成本控制的目的, 提高自身的市场竞争地位, 就需要不断坚持适用适度、合理合法原则, 从而保证施工项目的整体质量朝着预期的目标推进。下面我们就来具体说下适用适度、合理合法原则:

3.1 适用适度原则

铁路施工企业在进行物资管理时, 一定要结合自身的实际发展情况, 并根据市场的发展需求, 从而制定出适合自身发展的成本控制措施。与此同时, 铁路施工企业不能一味地只追求经济利益, 而忽视施工项目质量, 另外也不能照搬照抄其他企业的成本控制措施, 要坚持适用适度原则, 从而使得自身的成本控制目标得以实现, 最终提升施工的进度。

3.2 合理合法原则

从目前我国施工企业的成本管理现状来看, 很多人都认为成本控制管理工作是一项比较“肥”的差事, 从而使得很多相关的成本控制工作人员经常借着自身职务的便利, 来做一些违法犯罪的事情。因此, 在具体的物资管理中, 铁路施工企业要坚持合理合法原则, 减少贪污腐败的现象发生, 遵纪守法, 从而保证铁路施工企业的健康稳定发展。

4 铁路施工项目物资管理成本控制中存在的问题

4.1 物资采购程序不规范

对于铁路施工企业的物资管理来说, 物资采购属于其中非常重要的工作。但是, 据相关调查显示, 铁路施工企业中的物资采购程序不规范, 依然采用比较传统的分散式采购方法, 这样的采购方法在很大程度上增加了物资的采购成本。除此之外, 还有一些施工企业对物资采购进行一些明招标暗操作, 违背了公平原则。

4.2 物资的发放环节管理不严格

物资的发放环节管理不严格也属于铁路施工项目物资管理成本控制中比较常见的问题。很多铁路施工企业对物资管理没有采取科学合理的计划, 从而使得限额领料计划与实际生产需求并不相符, 最终浪费了很多的物资成本。与此同时, 部分施工企业对施工现场的物资回收管理不当, 对于一些剩余的物资不及时整理, 降低了材料的利用率, 浪费了企业的大量经济成本, 并且物资的发放环节管理不严格, 这直接影响了企业的物资管理效率。

4.3 物资核算不及时、不规范

目前, 部分铁路施工企业的物资核算不及时、不规范, 主要体现在以下几点:

首先, 物资发票入账不及时, 在财务账面上经常出现材料红字;其次, 物资核算结果与工程计划核算结果有很大的出入;再次, 不能够及时归集物资消耗发料单, 使得物资成本管理出现很大差异性;最后, 相关部分未及时对物资进行盘库工作, 如果物资出现短缺情况不能及时发现, 这在很大程度上降低了物资成本控制的效率。

5 铁路施工项目物资管理成本控制的有效对策

针对以上铁路施工项目物资管理成本控制中存在的问题, 铁路施工企业就应该充分认识到成本控制工作的重要性, 不断总结以往的经验, 保证物资管理的质量和效率, 从而实现企业经济效益的增长。

5.1 控制物资采购成本

对于铁路施工项目物资管理成本控制来说, 控制物资采购成本显得非常重要。在具体的施工项目物资管理过程中, 采购的理念就是要物美价廉, 因此, 企业应该在保证材料质量的前提下, 尽量降低企业的采购成本。目前, 很多铁路施工企业一般都是通过中间商来完成采购的, 所以中间增加了很多采购成本, 因此, 企业为了提高自身的经济效益, 就应该改变这种采购方法, 采用集中化的采购方法。集中化的采购方法不仅能够节省大量的人力和财力, 又能够提高采购效率。与此同时, 铁路施工企业还要加大对财务部门的审查力度, 保证物资采购能够顺利完成, 另外, 在监督部门进行监督的过程中, 如果发现了有任何的采购问题, 就要及时向上级部门进行汇报, 杜绝人情关系, 从而避免贪污腐败的现象发生。

5.2 严格把握物资验收关

严格把握物资验收关也属于铁路施工项目物资管理成本控制的一项重要对策。如果把存在质量隐患的物资用在施工项目上, 那么就会给施工项目带来很大的安全隐患, 从而损害企业的声誉;同时, 目前还有一些物资管理人员经常做一些以权谋私的行为, 与供应商内外勾结, 从中牟取利益。因此, 铁路施工企业更应该重视物资验收工作, 严格把握物资验收关。

(1) 要保证验收员必须是专业的管理人员, 并且管理人员要具备很强的工作责任心, 拥有积极的工作态度, 从而保证物资验收的质量; (2) 要严格根据相关的物资验收规格进行验收, 比如, 要保管员、材料员、质检员等多人共同验收, 避免一些验收人员的违规操作, 保证验收工作的有序进行; (3) 要置备一些相关的专业验收工具, 比如卡尺、千分尺、地磅等, 如果有条件的企业还可以使用过磅影像系统自动验收, 节省人力。

5.3 把好废旧物品和周转材料的回收关

铁路施工企业还应该把好废旧物品和周转材料的回收关, 不断对钢筋加工和钢拱架加工实行工厂化集中加工, 并定期对其进行监督。同时, 还要对周转材料实行管理台账, 严格发放和使用程序。另外, 当周转材料使用完成后, 还用对这些材料进行定期维护, 把好废旧物品的回收关, 从而保证铁路施工企业实现经济效益的最大化。

6 结语

综上所述, 铁路施工项目物资管理的成本控制工作是一项长期且复杂的工作, 因此, 铁路施工企业为了提高自身的市场竞争地位, 就应该不断总结以往的工作经验, 严格把握物资验收关, 并把好废旧物品和周转材料的回收关, 从而保证铁路企业的可持续发展。

参考文献

[1]安荣.浅谈铁路施工项目物资管理的成本控制[J].黑龙江科技信息2015 (08) :132.

铁路助力重点物资运输 篇11

4月份，各铁路局按照铁道部的统一部署，积极做好电煤、粮食、化肥农药、抗旱救灾物资的运输组织工作，保证了重点物资的运输需求，在服务社会、服务人民群众生产生活上取得了积极进展。

繁忙的春运时期也是春耕准备的大忙季节，大量化肥、农药、农机具等春耕物资都需要通过铁路进行运输。为确保春耕农用物资运输，铁路部门合理分配，保证了春耕等重点物资的运输。

In the May, the Ministry of Railways requested the Railway Bureau to allocate vehicles reasonablely, balanced the transport organization to ensure the transportation of coal, grain, fertilizer and other keymaterials. Firstly, railway must ensure the electricity supply of key areas; secondly do thetransportation work of key food and finally do the transportation work of key fertilizer business.

Ministry of Railways emphasized that the Railway Bureau should develop the effort of the joint meeting mechanism of railway, district and enterprise to strengthen the first national inter-provincial transfer organization of temporary storage grain in 2011. Especially the Urumqi Railway Bureau, rely on the regional government departments closely, co-ordinate the transportation of key materials to ensure that food transportation on schedule. In the April, the Railway Bureau in accordance with the unified arrangements of the Ministry of Railways, organized the transportation of coal, grain, fertilizers, pesticides and drought relief materials actively, to ensure the transport needs of key materials, made positive progress in serving the society, people's production and daily life.

铁路物资采购管理 篇12

1. 1 神朔铁路分公司现状

神朔铁路是我国“八五”计划重点建设项目之一, 是神华集团以能源为主业, 集煤矿、电厂、铁路、港口、航运、煤制油和煤化工为一体的系统工程的重要组成部分, 是我国继大秦铁路之后第二条西煤东运大通道, 承担着神华自产煤炭和部分地方煤炭的外运任务。神朔铁路西起陕西省神木县大柳塔镇, 北与包神铁路相连, 南与神延铁路相接, 东至山西省朔州市, 与北同蒲线接轨, 在神池南站与朔黄线相连, 正线全长270千米。到2005年11月30日, 一举突破亿吨大关, 成为我国继大秦铁路之后第二条年运量过亿吨的铁路, 收到了明显的经济效益和社会效益。截至2013年累计运输煤炭24700万吨。

1. 2 物资管理部部门职能

神朔铁路分公司物资管理部成立于2005年4月, 是公司负责物资管理和物资供应的职能部门, 主要职能为公司范围内的材料、配件、燃料、工具、劳保用品、设备、甲供工程物资、家具备品等项目的采购; 物资集中仓储、统一配送; 公司的设备管理、废旧物资回收管理工作。

公司实行物资集中管理, 现设有4个物资供应中心, 分别是河东物资供应中心、河西物资供应中心、机务物资供应中心、通用物资供应中心。4个物资供应中心共有仓储库房面积4800多平方米 (不包括沿线工区班组库房) , 仓储物资品种15000多种, 截至2013年10月25日公司库存物资金额为22483. 16万元。

2 企业物资管理的现状及存在的主要问题

2. 1 计划方面

2. 1. 1 当前计划管理现状分析

神朔铁路线长点多, 工作地分散, 以前各单位给供应中心上报纸质的计划, 供应中心汇总后录入U8系统, 计划延迟、不及时, 计划汇总后手工平衡利库, 效率低。

神朔作为神华SH217工程第一批ERP试点单位, 于2012年10月顺利上线ERP系统。在组织架构中引入了班组库存地, 各班组在线上提报计划, 各级审批均在系统内进行, 保证了计划提报、审批的及时性。现在ERP系统自动进行两级平衡利库, 即班组库间平衡和总库间平衡利库, 极大地实现资源配置最优。

以前各单位从中心库领料出库就列消耗, 形成了好多账外料。ERP上线后, 形成班组上报计划—中心库 调拨—班组依照计划领用的闭环模式。

班组领用材料时必须参考提报的计划创建领料申请, 材料实际消耗后才在账上列消, 实现物资管理的精细化。

2. 1. 2 存在的主要问题

由于长期应对生产的“保供”压力, 在计划提报、审核方面仍坚持“宁多勿缺”的观点, 物资管理部被动地接收生产单位提出的需求计划, 经平衡利库后进行采购。

2. 2 组织货源方面

2. 2. 1 当前组织货源管理现状分析

组织货源管理过程中, 以往的采购业务办理都是人工操作, 周期长、成本高, 但是自从ERP、SRM系统上线后, 两个系统有了接口, 实现了对采购计划、采购寻源、采购合同、供应商的线上管理, 省时省力省成本, 而且保密性、规范性增强。

根据经济本质安全建设, 物资管理部对采购管理科调整科室职能, 实现管办分离, 建立互控机制。由采购管理科负责统一的供应商管理, 采购方案维护、邀请招标、询价, 合同管理, 采购档案管理; 材料配件科、设备管理科按分工负责相应物资的项目管理, 包括对分管物资的计划接收与审核、编制采购方案分包、编制采购文件、委托招标询价、组织谈判采购、拟定合同、跟踪进度、到货通知、采购结算等环节。其中材料配件科负责材料、燃料油脂、配件、工具、劳保用品、家具备品以及工程物资中的钢轨、道岔、道碴等项目; 设备管理科负责设备以及其他工程物资项目。

2. 2. 2 存在的主要问题

采购办理周期长; 采购模式单一; 寄售模式实施范围小。

2. 3 仓储管理方面

2. 3. 1 当前仓储管理现状分析

第一, 现有自动化立体仓库一个, 并在该库启用了WM, 对物资出入库、上下架全过程管理, 根据库容小、物资品种多, 采用了“播种式”拣配功能。

第二, 根据不同物资设置不同的配送方式。北站地区实行领料制, 沿线各地由供应中心配送, 对于单一地点需求、批量大、二次搬运困难的物资实行直送制, 由供应商直接送到使用地。

第三, 积极探索储备管理模式, 设置不同的储备标准。并根据物资储备性质划分为常规储备、罕用储备、专项储备、季节性储备和一次性储备等不同的储备类别, 进而对不同类别的物资确定不同的定量核定方法。对常规储备物资进一步实行ABC分类, 确定不同的定额; 罕用和专项物资设置固定储备标准; 季节性和一次性物资不设安全储备。

2. 3. 2 存在的主要问题

第一, 仓库沿用早期建设的库房, 与现有物资存储需求明显脱节, 辅助设施投入不足, 自动化程度低。

第二, 储备管理模式探索只是参考物资历史消耗数据、采购周期等, 简单地根据经验模糊判断, 缺乏科学性。

第三, 仓储管理能力较弱, 整个仓储系统在管理过程中, 没有将计算机网络化系统充分利用, 库存控制管理能力弱, 对整个仓储物资没有进行系统化、信息化的管理。

第四, 对于已经形成积压的物资, 由于实际工作中很难做到全部及时处理, 如果视同正常物资核定储备定量和定额, 则会造成定额指标因不可能完成而流于形式。

3 提升铁路运输企业物资管理水平的有效策略

3. 1 在计划方面加强运输企业物资管理

在计划管理过程中, 需要与生产单位建立定期的反馈沟通机制, 对生产单位加大考核, 包括计划提报及时率、计划执行准确率等。在计划管理过程中, 要加强制度与基础建设, 提高标准化管理水平, 认真落实部门制度建设规划。根据集团有关物资管理制度建设要求, 全面系统地对现有公司物资管理各项制度和管理办法进行回顾、修订、新建。进一步优化和完善工作计划流程, 促使部门业务衔接通畅, 效率提升。

3. 2 在组织货源方面加强运输企业物资管理

在组织货源管理过程中, 需要加强以下几方面的管理。第一, 尽一步规范合同、寻源文件、交接文件等各类文本模板, 缩短采购文档的编制时间。第二, 认真分析生产物料需求特征; 结合市场供求情况, 加大战略采购、寄售、框架合同等优势突出的寻源方式, 大大提高采购效率, 缩短采办周期。第三, 根据物料供应情况, 努力减少分包, 最大限度地减少重复性和事务性工作, 进一步提高采办效率。第四, 创新采购方式, 扩大寄售模式的实施。

3. 3 在仓储管理方面加强运输企业物资管理

在仓储管理过程中, 需要加强以下几方面的管理。第一, 加大对仓库建设的投入, 多了解先进的物料技术和物流设备, 结合业务需求, 选择合适的仓储设施, 加强操作人员培训, 提高操作效率, 提高仓储人员素质。第二, 引入科学的分析模式, 积极探索、构建科学的储备管理模式, 合理确定储备标准, 确保库存物资科学合理。第三, 做好仓储标准化建设, 全面提升仓储管理水平。在仓储管理标准化建设上, 继续健全和完善仓储管理制度, 要新建立《到货物资包装标准》和《班组库巡检办法》等制度, 进一步规范到货物资包装标准, 将对班组库的日常巡检纳入仓储管理常规工作, 翔实掌握班组库存信息, 使仓储管理信息化打好基础。

4 结 论

在铁路运输企业发展管理过程中, 虽然已经取得了较大的发展进步, 但是仍然存在一定的物资管理问题, 比如物资管理信息化程度低、信息传递方法落后等, 因此要想进一步促进企业发展, 提高企业的获利水平, 就必须对铁路运输企业的物资管理方式进行不断改革。

参考文献

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[2]李卫顺.铁路运输企业物资管理信息化探讨[J].铁道物资科学管理, 2000, 18 (3) :38-39.

[3]李光辉.浅议铁路运输企业物资集约化管理[J].铁路采购与物流, 2008 (7) :33-34.