铁路信号设计与施工（共10篇）
铁路信号设计与施工 篇1
近年来, 我国的铁路交通得到了迅速的发展, 随着列车速度的不断加快, 越来越多的人重视铁路的安全问题, 所以提高铁路信号的施工质量是非常重要的。在铁路信号建设施工的过程中, 施工的进度和施工的质量是相互联系的, 一定要调整好二者的关系, 要树立正确的工程管理理念, 在保证施工速度的同时也要保证质量。我们都知道铁路信号工程建设工程是十分特殊的, 对其质量的要求很高, 因为工程质量差会影响列车的安全性, 还会为后期的修理带来不必要的困难, 如果耽误时间还会影响通车的时间, 进而影响经济效益。
1 铁路信号工程施工质量控制要点分析
铁路信号工程施工质量控制是非常重要的, 它影响着列车的运行安全性。在铁路信号工程施工的过程中, 监管工程师要分清主次, 抓住工程的重点, 制定科学合理的质量控制方案, 明确质量控制程序和检查工作[1]。在必要的地方设置质量控制点, 这样可以有效的进行防控工作, 在安置的过程中要依据质量特征的不同性, 以及危害程度的不同来确定控制点的位置。铁路信号工程施工流程是检验工程各个项目的重要阶段, 高质量的铁路信号工程可以更好的保证列车的安全运行, 避免不必要危害的发生, 所以要秉着安全第一的原则, 全方位的考虑可能影响安全的因素, 提高施工的效率和质量。
2 实现工程项目建设的目标要对人进行控制
工程项目的施工大多是人为操作的, 所以铁路信号施工的进度控制, 可以通过对施工组织者、指挥者的控制来实现, 而铁路信号施工的质量控制, 可以通过对实施者和操作者的控制来实现。为了有效避免人为的失误, 保证工程的质量, 施工方要积极调动施工者的主观能动性, 增强施工者的责任感, 此外还要加强对施工者的政治教育、职业道德教育, 以及专业知识、技术的培训工作, 以保证工程质量为目的, 本着扬长避短的原则控制对施工者的使用。铁路信号的施工技术水平高且复杂, 特别是电气集中、微机连锁等方面的工作, 所以, 应选择既有丰富经验又有实践技术的人员来完成, 保证工程的可靠性, 提高工程的效率。这样一来, 就要在铁路信号施工前对施工人员进行安全操作的专业指导, 重点培养操作者的技能, 并通过考试的形式进行考察, 针对不同人出现的不同问题一一指导, 发现每个施工者最擅长的技术, 科学合理的分配施工项目。
3 工程施工方案主要控制施工方法
控制施工的方法简单来说就是, 对铁路信号施工项目的技术方法、操作流程、检查手段、以及施工人员组织设计等方面进行控制[2]。铁路信号工程的施工过程能否顺利, 施工方案的制定是关键, 如果施工方案不周全, 就会影响施工的质量, 拖延施工的进度, 不能按时完成任务, 进而会增加建设的投资。所以工程项目的负责人要制定健全的方案, 根据实际情况, 对施工技术、管理手段、操作流程、经济状况等方面进行系统的分析, 尽可能的保证施工方案的合理性和可行性, 完成目标的控制。例如, 在站场旧设备换新的过程中, 要考虑每一次设备更换阶段可能给列车带来的影响, 在更换的过程中采用什么样的指挥方式, 工作人员如何分配, 发生意外怎么解决都要进行科学的分析。铁路信号是指挥列车正常行驶的神经中枢, 所以在设备更换期, 要选择熟悉这些设备的维修人员, 以及精通专业技能的技术人员进行操作。
4 如何提高铁路信号工程的质量
4.1 重视对人员素质的控制
要想保证铁路信号施工的质量, 首先对人员的素质控制很重要。施工团队如果整体素质好, 经营作风正, 工作经验丰富, 协作能力强, 那么施工的效果就会好, 此外, 施工人员的技术水平会直接影响工程的质量, 特别是一些高难度的施工技术的操作。
4.2 铁路信号工程的选材质量控制
随着科技的发展, 一些高端的机械设备逐渐的被应用到工程建设中, 现代化的机械设备在铁路信号施工中发挥着巨大的作用。工程机械化的实现需要机械设备的应用, 所以在铁路信号工程的施工阶段, 要重点考虑施工场地的条件、结构, 以及设备的性能, 这样才能有效的发挥机械的功能, 从而提高工程的效率, 获得更高的经济效益。
要想保证施工的质量, 就要对机械设备的型号、性能和操作方法进行控制[3]。高质量的材料是保证施工质量的基础, 所以在材料的选购时, 要牢牢的掌握材料的质量、价格, 选择好材料的供货商, 用最少的资金采购最优质的材料。其次, 把握好材料质量标准, 在材料的选购时严格验收, 用适当的方法检查材料的质量。最后, 要加强对材料的运输与管理, 制定完善的材料管理制度, 避免材料损坏、变质的现象发生。
5 处理好铁路信号质量控制和进度控制的关系
铁路信号质量控制和进度控制是工程施工项目的重点, 二者之间相互制约又相互依存[4]。如果一味的要求工程施工的速度, 一定会影响施工的质量, 在修补的过程中又会耽误很多时间, 这样反而会影响工程的进度, 所以, 施工方要在保证施工质量的基础上提高施工的速度, 提高列车的运行效率。
6 结束语
总而言之, 随着社会和科技的进步, 对铁路信号施工的要求更加系统化和规范化, 越来越多的高端机械设备运用到了工程建设中, 这不仅提高了列车的运行速度, 也提高了运行的安全性和可靠性。铁路信号是列车安全运行的重要依据, 在建设的过程中, 不仅要控制施工的进程, 还要控制工程的质量, 确保列车高效运行, 从而提高经济效益。
参考文献
[1]陆春玲.浅谈铁路信号工程建设施工中的进度控制与质量控制[J].黑龙江科技信息, 2013 (16) :223.
[2]沈耀光.关于铁路信号工程施工管理的探讨[J].中国科技博览, 2011 (31) :532-532.
[3]余炳华.铁路信号工程施工技术要点分析[J].江西建材, 2014 (11) :178-179.
[4]徐虹.浅谈铁路电务信号停用的施工控制[J].企业文化 (下旬刊) , 2013 (2) :155.
铁路信号设计与施工 篇2
关键词：铁路信号 施工工艺 运行质量 措施
中图分类号：U282 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（a）-0-01
随着社会经济迅速发展，如何提高铁路信号施工的技术水平，保证铁路信号系统的运行质量成为当前我国铁路建设部门和单位亟待解决的重要问题和难点。该文通过对铁路信号施工中出现的主要问题进行分析和讨论，就如何提高施工技术水平和质量提出相应的建议和措施，以期促进我国铁路高效、快速、安全的运行。
1 铁路信号施工中存在的主要问题
1.1 防雷接地、电磁兼容方面
（1）缺乏防雷接地措施。铁路运行的信号系统出现故障的一个很重要的因素就是信号系统没有良好、完备的防雷接地设施，导致信号系统在雷雨天时常发生故障，给铁路行车带来了极大的安全隐患。（2）电磁兼容不足。传统的室内信号设备不需要考虑电磁的兼容性问题，而随着科技的进步，目前我国铁路系统所使用的信号系统基本都采用的是微电子产品，由于设计施工的忽视，使得这些元器件之间的电磁不兼容，造成信号的相互干扰。
1.2 电缆施工方面
（1）电缆成端。目前，我国铁路信号所使用的电缆多为数字电缆，尤以内屏蔽式数字信号电缆为主。数字电缆提高了移频信号的传输质量，但同时，由于其成端施工的质量不合格，造成信号传输时常出现错误，严重影响到电缆的信号传输质量和电气指标。（2）电缆接续。传统的铁路信号电缆的接续方式是采用的地面电缆箱盒方式进行接续。随着科技水平的提高和经济发展的要求，这种接续方式已不能满足当前铁路运行发展的需求，反而对电缆的传输质量和整体结构造成了很大的不便和阻碍，影响到电缆的正常运转，给铁路运行带来了不小的安全隐患。
1.3 其他方面
铁路信号施工中除了存在以上提到的问题，还存在施工仪表和工器具简陋，施工人员的技术能力参差不齐，施工技术不规范等等，这些都直接或间接的影响到了整个铁路信号系统的施工质量和功能使用。
2 加强铁路信号施工技术质量的措施
在实际的施工作业中，施工单位和人员可以采取下面几个方面的措施，来提高铁路信号施工的技术水平和使用质量。
2.1 施工前期的准备工作
（1）实地调查施工地点。施工单位要安排专人到施工地点的实地进行调查，了解和掌握施工地点的地形特征、地质、水文、公路交通的分布、气候条件、风俗习惯和生活经济状况等方面的实际具体情况。并调查施工当地的其他施工单位部门的进度安排，确保在进行信号系统的施工时，能够及时、有效同房建、工务、运输、供电等相关部门做好沟通和协调配合。并掌握当地施工队伍的人员情况，通过对施工人员专长、工作能力、业务素质、思想动态和脾气秉性等方面的了解，做好施工前的人员组织分配工作，打造一支业务能力强、素质干练的综合施工人才队伍。此外，还要对施工所需要的材料购置进行调查，了解和掌握材料的种类、型号、数量、质量和性能等方面的情况，从而保证施工的顺利开展。（2）审核施工设计图纸。施工单位要组织专业人员对铁路信号系统施工设计图纸进行讨论和审核，根据调查得出的施工现场的实际情况，结合工程的使用性质和要求，以及其他的相关情况，对设计图纸中不合理、不科学的部分进行调整和修改。（3）制定工程计划。施工单位要根据信号工程的要求，结合成本、质量、进度、安全等方面的需要，科学、合理的对信号工程的财力、物力、人力和时间等进行规划和安排，制定施工工程的计划方案，协调和组织好工程进度、质量、成本和安全之间的相互配合，以确保工程施工的顺利开展和进行。
2.2 施工过程中的技术质量控制
具体措施表现为：
（1）成本控制。对信号工程的成本控制主要包括施工用料、人员组织、设备设施以及其他方面的资金投入的管理和控制。在施工过程中，施工单位要安排专人对施工材料的领取和使用进行管理，做好材料使用的购进、领取、退还等的信息登记。（2）施工质量。施工单位要提高施工工艺的技术水平，努力更新自身的施工工艺，不断引进和应用先进的施工技术进行建筑施工。在施工过程中，要树立技术品牌观念，不断在工程实践中创新工艺技术，改进工艺流程和操作规范，以推动科技进步，提高铁路信号系统工程施工的质量水平。（3）技术安全。施工单位要制定相应的技术安全施工规范和规章，树立安全施工的思想，充分考虑到影响施工技术安全的因素，如防火、防电、防盗、机械事故、交通事故、违规操作等等。并针对它们采取明确、详细的应对措施，以确保施工的安全、可靠。（4）人员素质。施工单位要聘请专业人员定期的对管理人员、技术人员和施工人员进行职业道德和专业技能等方面的教育培训，提高员工的思想道德水平和职业道德素质，加强员工自身的专业知识的储备和施工技术能力。熟悉和掌握铁路信号系统施工工程的工作环境和操作规范流程，不断适应新材料、新工艺、新设备和新技术的要求，以提高工程施工的质量
水平。
2.3 施工后期的技术质量控制
（1）竣工验收的质量监督。施工建设单位要配合政府监理部门，进行严格的工程竣工质量验收工作。提高和加大对信号工程项目的竣工质量的监督力度，对验收工作实行全程的监督和控制，验收部门要严格按照国家有关的法律法规的标准和要求进行质量验收，做到有依法行事、严格执法，以确保铁路信号工程的质量。（2）养护管理。在工程竣工试运行后，要及时的做好信号系统工程的养护和维修管理工作。规范养护和维修的操作技术和行为，严格养护流程，从而确保铁路信号系统的正常、平稳、安全运行，延长信号系统工程的使用
寿命。
3 结语
铁路信号的施工质量对铁路行车的可靠、安全、舒适、高速都有着十分重要的作用和影响。在施工过程中，施工单位要提高施工技术水平，规范施工行为，严把质量关，从而确保我国铁路运行的安全、
高效。
参考文献
[1]邰建民.提高铁路信号施工工艺确保铁路信号系统运行质量[J].中国铁路，2009（6）.
[2]骆友曾.青藏线通信信号系统防雷设计[J].铁路通信信号工程技术，2008
铁路信号设计与施工 篇3
一、要确保施工安全
安全为天, 没有安全, 一切也都无从谈起。营业线信号工程施工, 安全的压力同其他三电专业相比是最大的, 一是所有分项、分部工程施工都和既有使用中的联锁设备紧密相关, 从电缆沟开挖到室内外设备安装, 稍有不慎, 就可能挖伤挖断既有光电线路、误碰使用中设备、影响信号开放等, 造成行车事故;二是几乎所有室外施工作业都要侵入铁路建筑限界, 施工人员人身安全的压力巨大。一旦发生事故, 不仅事故的直接损失巨大, 而且必然导致接受事故调查、全体人员停工整顿等造成人工费用的浪费。即使是施工中出现的违章、违规、事故隐患、不安全因素等, 都可能被内外安全监察勒令停工整改等, 影响施工计划的推进, 增大人工费用的支出。因此, 必须高度重视施工安全, 要结合工程实际制定详细的针对性强的施工安全措施和应急预案、扎实做好施工人员的安全培训和安全技术交底、切实加强营业线施工四级安全防护、进一步强化施工安全检查和过程安全卡控, 确保安全体系的有效运转, 保证施工安全的有序可控。
二、要严密施工计划
营业线信号工程施工有其特殊性, 运输和施工的矛盾突出, 安全的要求高, 没经过长期既有线施工实践锻炼和考验的施工队伍很难适应各铁路局营业线施工管理的严格要求, 施工单位不仅要编制完整的施工组织计划, 而且必须提前一个月完成下月列入路局月度施工计划的申报工作, 施工组织和劳力供给等都须超前打算, 如果计划不周或失误, 将直接影响工程施工的有序推进, 造成人员的窝工或浪费, 因此, 制定周密的施工计划, 是营业线信号工程施工人工费用控制的必要前提。所以, 一是要根据工程工期目标, 针对工程实际, 充分考虑运输、车流、环境、天气、交通等特点和分部分项工程的特殊性, 编制实施性施工组织设计, 并按照工序流程编制工期横道图或网络计划, 确定月、旬或周工期目标, 合理调配技术力量和劳动力, 掌控整个工程全局;二是要充分考虑营业线的运输实际和施工、维修天窗特点 (即天窗的早晚和天窗时间的长短) , 确定必须在铁路局月度施工计划内或列入监督计划方能施工的项目, 如电缆沟及过道开挖、高柱信号机立设、道岔安装装置换装、信号机及轨道电路过渡等, 要周密考虑、仔细斟酌, 将工期目标分解到各施工天窗, 及时按铁路局规定提前申报施工计划, 并落实每个天窗的施工方案、施工工作量和劳动力配备, 做到超前计划、超前准备、科学安排, 确保人力资源的合理配置和人工费用的有效控制。
三、要加强对外关系协调
对外关系协调是项目施工管理的重要一环, 特别是铁路营业线施工项目, 配合单位多, 电务、车务、工务、供电、通信、铁路派出所, 有的还有房产管理、道口等部门, 虽然要签订施工安全配合协议, 但上有站段、下有车间、班组, 联系协调稍有漏项或不到位, 都可能影响工程进展, 造成人力的窝工和浪费, 比如电缆沟开挖, 如果电务、工务配合不好, 就可能随时停工, 造成几十或上百个劳务工的窝工;再如施工天窗本是路局施工计划, 但如果同车务、电务、工务等协调配合不好, 也可能被随时取消, 影响施工计划的落实, 打乱施工组织, 造成窝工现象。因此必须高度重视并加强对外关系协调, 项目经理、作业队长、工班长要分级分工负责, 各把关口, 增加感情投资、加强沟通协调、理顺各路关系, 征得各配合单位及各级配合人员的理解和支持, 确保工程的有序推进和人工费用的有效控制。
四、要加强施工组织和过程控制
这是施工人工费用控制的根本。一是要根据工程工期目标和施工计划安排, 按照营业线信号工程施工劳动力配置的规律, 加强施工组织, 合理配置人力资源, 确保施工力量 (包括技术力量、作业班组力量、劳务分包队伍力量) 的均衡。二是要抓住合同环节, 通过签订劳务分包协议雇佣有相应资质的劳务分包公司的劳动力, 负责电缆沟开挖、电缆敷设等作业, 明确劳务费用的标准和支付原则, 规避工作量完成后发生纠纷增加劳务费用的风险;三是要加强技术交底, 认真贯彻工程施工技术标准, 确保工程质量, 杜绝因返工造成的人工浪费;四是要在施工中加强以工时定额为基础的工作量考核, 绩效挂钩, 提高作业人员的工作积极性和劳动效率;五是要重点控制劳务工点工的使用, 多年的施工经验表明, 点工使用的水分和浪费往往是最大的, 一个单位工程控制不严可能多用或浪费几百甚至上千个点工, 费用可观, 因此要精打细算, 合理配置, 深挖潜能, 发挥作用, 控制好劳务工点工的使用, 节约或降低劳务费用的支出。
摘要：工程人工费用的控制本身就是一个系统工程, 而铁路营业线信号工程又极具特点, 能不能加强管理, 控制好人工费用, 降低工程成本, 对于信号专业施工队伍来讲, 不仅关系到工程项目经济效益的提高, 更重要的是为占领铁路营业线信号工程市场奠定坚实的基础。
关键词：铁路,施工,人工成本,方法与途径
参考文献
[1]靳永刚.关于施工企业成本控制的探讨[J].企业导报.2011 (04)
铁路信号设计与施工 篇4
关键词：高速铁路信号；施工技术管理；要点
目前，我国铁路建设飞速发展，列车的运行速度也不断加快，人们越来越关注铁路运行安全。铁路信号设备是铁路的主要技术设备，在保证行车安全、提高运输效率和传递行车信息等方面起着不可替代的作用。高速铁路信号系统是集中了传统铁路信号、计算机和通信等技术的系统，采用了一种新型行车指挥和综合控制与管理的系统，其列车最高运行速度范围在200-350KM/H。铁路信号施工安装的好坏直接影响铁路运输的效率与安全，随着新技术、新设备、新工艺不断涌现，给铁路信号施工技术管理提出了更高的要求。
一、高速铁路信号系统概述
高速铁路信号系统是保证列车运行安全、提高运行效率的重要技术设备。它以有效可靠的技术手段对列车运行速度、追踪间隔距离进行实时监控和超速防护。其包括调度集中系统、闭塞系统、列车运行控制系统、计算机联锁系统、微机监测系统、电源系统、道岔融雪系统等，列车运行控制系统采用CTCS2或3级制式，满足高速设计要求；计算机联锁系统采用2*2取2的硬件安全冗余结构，满足有关运营要求；运输调度指挥系统采用分散自律调度集中系统（CTC）系统，实现对各车站的调度集中控制，设置信号集中监测系统，对列控设备、联锁设备、信号基础设备及LEU断线等进行实时监测。综述信号系统是一个以中心设备为龙头，车站设备为基础，通信网路为骨架，集行车调度指挥、列车运行控制、设备监测和信息管理等功能于一体的综合控制系统。
二、高速铁路信号施工技术管理要点
（一）接口管理。高速铁路建设涉及多个技术领域的复杂且庞大的系统组合，各系统间衔接极为复杂，整体性要求高，尤其是站前站后工程的施工接口和各系统间的技术接口管理工作量大、技术复杂、涉及面广。信号工程作为列车运行控制的核心工程，与相关专业的接口多，几乎覆盖了工程全部专业和整个施工过程。专业间接口管理不到位，会直接影响工期目标的实现和工程质量的控制。尤其是无砟轨道的路基、桥梁和隧道工程作为永久性结构。因此要高度重视接口管理工作，从工程进场就要依据设计说明、施工图等资料，编制工程接口方案，认真开展接口检查。对室外接地端子逐点测试确认，对预留的过轨手孔、锯齿孔、电缆槽道，房建室内预留的沟槽管线进行逐点核对，会同建设、监理单位盯控落实，为信号施工创造条件，赢得主动。
（二）首件定标管理。高速铁路信号工程涉及了室内机柜及室外信号机、道岔、轨道电路、应答器等设备的安装，涉及安装的种类多且由于信号专业点多线长的特点，如何保证设备安装的标准化、规范化、统一化，确保施工安装的质量成为一个重要课题。而首件定标就是解决此问题的一个重要且有利的控制手段。工程实施过程中，首先要把做好预想和谋划作为切入点，组织技术人员结合积累的问题库和其他建设经验，提前制定措施，其次充分听取运营接管单位建议，制定标准、优化方案，编制工程施工工艺标准及作业指导书。再次根据制定的标准选取某站或某段开展首件的实施，通过实施及综合评估审查，确定施工工艺标准及作业程序，制作统一的施工模板工具。最后标准确定后，分为两步进行推广和强化，一是组织作业人员分批到定标车站进行集中学习，重点强调，反复灌输，确保理解充分。二是开展实操培训考核，提高操作水平，将样板引路落到实处。
（三）基础数据测定管理。车载ATP目标距离模式曲线生成的基础数据来源主要有两方面，一是动车自生的各种参数，二是地面线路的基础数据。因此基础数据对于动车的安全运行起着极其重要的意义。信号工程施工的基础数据主要包括信号点的里程、区段长度、信号机里程、道岔的岔尖里程、机械绝缘节里程、应答器里程等，在信号施工中必须对基础数据测定准确。为了准确测定信号点我们一般采用相对参照物测量与正向计算测量相结合对比的方式保证测量的准确性。如：每一个信号点都有一个DK里程，通过站前单位提供的线路里程信息（桥梁地段主要参考桥墩里程、CPIII 里程；路基地段主要参考CPIII 里程、电气化杆基础里程；隧道地段主要参考CPIII 里程）测量确定位置并做好标记，然后用钢卷尺或者激光测距仪根据图纸区段的长度进行测量确定下一个信号点的位置并做好标记，然后再用站前单位提供的基准点里程测出本信号点的位置，比较两个位置的偏差值，如果无偏差表示信号点里程正确，测定完成。在测定过程中对于现场特殊情况信号点需要移动位置的要做好记录，并及时上报设计院确认，保证列控数据编制的正确性。
综上所述，接口管理、首件定标管理、基础数据测定管理是高速铁路信号施工技术管理的关键及难点，在工程建设过程中要高度重视，加强过程控制，确保得到落实，保证信号工程施工质量，为高速列车运行提供可靠保障。
参考文献：
铁路信号设计与施工 篇5
关键词：铁路信号,工程建设,进度控制,质量控制
伴随着经济的发展, 我国铁路交通方面的发展速度与列车行驶速度一样不断加快, 相应的, 铁路的安全问题开始成为了一个人们重点关注的问题, 要保证铁路安全, 就必须要做到铁路信号建设施工的质量保证。在一个工程的施工工作中, 进度与质量是两个工作重点, 二者相互联系, 相互影响, 我们要做到的就是在正确的施工管理思想的指导下, 在保证质量的同时尽量地提高施工速度, 从而保证施工进度。在二者的关系中, 质量比进度应当放在更为重要的位置, 由于铁路信号工程建设的特殊性, 如果为了提速而稍微忽略了质量, 就可能在通车之后造成巨大的问题, 而这些问题解决起来比较困难, 且这些问题所带来的经济、社会利益损失相当大。
一、铁路信号工程施工质量控制要点
在整个施工过程中, 监控工作人员要分清工作主次, 抓住重点工作, 制定科学合理的质控方案, 确保做好检查监控工作。根据质量特征的不同性以及危害程度设置一定的质量控制点, 从而促进防控工作的完成。在铁路信号工程的施工工作中应该秉承的第一原则就是安全, 要全面地排查可能导致安全隐患因素, 避免在工程的后期出现问题, 保证工程的高质量是从根本上提高工程效率与效益的最佳方式。
二、实现工程项目建设的目标要对人进行控制
铁路信号工程建设施工很多是需要人为操作的, 因此想要更好地对建设施工的进度进行控制, 可以通过对组织者、指挥者的控制来实现;而对铁路信号工程的施工质量进行控制, 则可以通过对实施者和操作者的控制来实现。为了更好地减少施工者在施工过程中的人为失误, 按时地完成施工中的任务, 并保证施工的质量, 施工方一定要充分地调动施工人员的施工积极性, 例如, 可以对施工进度快且质量高的施工人员进行奖励, 除此之外还应该加强对施工人员专业知识、技术的培训, 提升他们的能力, 在安排施工任务的时候, 一定要有针对性、“扬长避短”。铁路信号的施工需要较高的技术水平且施工较为复杂, 尤其是电气集中、微机联锁、列控等系统的施工, 因此在挑选施工人员的时候, 要选择经验丰富且有实践技术的人员, 以确保工程的质量和效率。在整个工程开始之前, 要对施工人员进行安全操作的指导工作, 重点培养试着的技能, 并在培训和指导结束后通过考试的形式进行考察, 并通过考试的结果来发现每个试着擅长的技术, 以此来合理分配施工任务。
三、工程施工方案主要控制施工方法
控制施工的方法简洁的说就是, 对铁路信号施工项目的技术方法、操作流程、监督手段和对施工人员的组织设计等方面进行控制。施工方案制定的好坏决定了铁路信号工程建设施工的顺利与否, 因此我们一定要重视施工方案, 在制定方案之前一定要认真的对铁路所在地的实际情况进行考察, 并结合经济状况、操作流程、管理手段等, 制定出一个科学、合理、有序的施工方案。例如, 在对一些旧的设备进行更换的过程中, 要考虑到设备更换可能给列车带来的影响, 要选择一个好的更换方法 (采用什么样的指挥方式、工作人员的工作如何分配以减少设备更换给列车带来的影响。铁路的信号指挥是列车正常行驶的神经中枢, 所以在更换设备的时候一定要选择有经验的、有技术的工作人员来更换。
四、如何提高铁路信号工程的质量
铁路信号工程对于整个铁路施工来说是十分重要的一部分, 信号工程的质量也影响着列车运行的安全性。下边, 本文将结合施工的实际情况简要的谈一谈如何提高铁路信号工程的施工质量。
4.1重视对人员素质的控制。施工人员的素质对于信号工程建设的质量有着十分重要的影响。如果一个团队中, 施工人员的配合度高、技术过硬、工作经验丰富, 那么施工的质量自然也就能得到很好的提高。尤其是对于工程中一些高难度的施工操作, 对于施工人员技术的要求更高。因此, 在挑选施工团队的时候一定要注意考察施工团队人员的专业素质和团队的配合度。当然团队在上岗之前一定要做好安全知识的培训, 以减少因为不当操作所带来的损失。
4.2铁路信号工程选材质量控制。现今科技发展越来越迅速, 一些高端的机械设备也被逐渐运用到工程施工建设中, 现代化的设备在铁路信号施工中发挥着巨大的作用, 并且在选用设备的时候, 要重点考虑施工的场地的实际情况、设备的功能是否符合施工的要求以及机械设备的性能, 这样更好地发挥设备的功能, 更好地提高施工的效率。要对铁路信号的施工质量进行控制, 就必须对机械设备 (设备的型号、厂家、性能等) 进行控制。除了要对施工的机械设备进行控制之外还有控制好施工所使用的材料。施工材料的质量直接影响了工程整体的质量, 所以在选择材料的时候一定要谨慎, 要从材料的质量、价格选择好的材料供货商, 尽量选择性价比高的材料。还有就是要把握好材料质量的标准, 在施工材料进场之前一定要进行严格的验收工作, 用适合的方法检查材料的相关数据是否符合国家的标准, 对于不符合国家标准的材料一定不能允许其进入施工场地。最后, 一定要做好材料的运输、管理工作, 避免在运输过程中对材料造成损坏, 还有在存放材料的时候, 一定要选择合适的位置并派专人进行看守。
结语
随着我国经济水平的不断提高, 铁路运输行业会发展的更快, 因此对于铁路信号施工的要求更加系统化和规范化, 随着一些高端设备的引入, 列车的运行速度和安全系数都得到了进一步的提高。我们在控制铁路信号工程施工速度的同时, 还应该注意控制好施工的质量, 这样才能保证列车的安全、高效的运行, 从而为我国的经济发展做出更多的贡献。
参考文献
[1]徐立军.铁路信号工程建设施工中的进度控制与质量控制[J].科技创新与应用, 2015 (24) .
[2]宁超.铁路信号工程影响质量控制的因素探讨[J].科技创新与应用, 2013 (19) .
[3]陆春玲.浅谈铁路信号工程建设施工中的进度控制与质量控制[J].黑龙江科技信息, 2013 (16) .
[4]梁美.重视质量控制和进度控制、成本的关系与作用[J].法制与经济 (下旬) , 2011 (09) .
铁路信号施工过程控制分析 篇6
就目前我国铁路信号工程项目建设而言, 在实际施工过程中, 主要存在以下几个方面的问题:
1) 技术交底不到位。铁路信号工程项目施工分为多个阶段, 想要确保施工质量首先必须保证各个阶段之间的衔接顺畅, 若是其中某个环节出现协调不紧密, 也就是技术交底不到位, 则很容易使施工过程留下质量隐患。技术交底具体就是指在工程正式开工前, 或是某一个分项工程开工前, 由主管技术方面的人员通过书面的方式向参与施工的人员进行相关工作的技术性交待。通常情况下, 在铁路信号施工中, 技术交底都会分为两次进行, 一次是由建设方组织, 并由设计单位向施工方进行相应的交底, 第二次则是由施工方主管会同项目工程师向参与建设的施工人员进行技术交底。技术交底的最终目的就是为了使参与建设的相关人员能够对工程特点有所了解, 并了解技术、质量、施工方法以及施工措施等细节性的要求, 这样有助于科学组织施工, 进而防止施工过程中发生严重的质量问题。一旦技术交底工作不到位, 施工人员便无法了解工程项目施工的具体情况, 这样一来很容易导致施工过程中各种质量问题的发生。
2) 人为因素对施工质量的影响。就铁路信号施工而言, 其是一个较为复杂且系统的过程。从前期设计到竣工验收需要经过多个阶段, 其中每一个阶段的质量都非常重要, 只要任何一个阶段出现问题, 都有可能影响工程的整体质量。而在这些阶段中, 参与人员是最容易引起质量问题的因素, 这是因为人员的素质高低不等。据不完全统计, 在已经发生的铁路信号施工质量问题中, 由于施工人员违章作业导致的占很大比例。若是不能控制好人为因素, 则很难确保施工质量。
3) 检查工作做得不到位。铁路信号施工与一般的建设工程不同, 其在施工正式开始前需要进行模拟联锁试验, 该环节既是施工前期的准备工作, 而且也是导通试验的延续。同时也是对工程设计和施工质量的检验。若是该环节检查得不到位、不全面、不彻底、不认真、不细致, 就必然会出现问题。如果这些问题处理得不及时, 便会越积越多, 一旦在工程施工过程中爆发, 会造成十分严重的后果。
2 铁路信号施工过程的有效控制措施
2.1 施工准备阶段的控制
1) 严把审核设计关。在审核设计环节, 要做好以下控制:审查设计文件是否与相关规定相符;施工图纸是否满足设计要求和技术规范;设计概算中列出的工程数量和费用标准是否符合相关规定;设计图纸中的配线图和电路图是否存在遗漏、错误、模糊不清之处;室内外设备安装是否符合相关规定, 是否与已有设备发生矛盾;工程中采用的新技术、新工艺是否有可靠的论证和良好的使用效益。
2) 签订施工安全质量协议和配合协议。施工安全管理和协调管理是确保铁路信号工程施工质量的重点。这就要求参建各方签订施工安全质量协议和配合协议来明确施工规范和施工技术, 承担相应的施工责任, 为安全管理和各工序之间的有效衔接奠定基础, 规避施工风险隐患的产生。
3) 做好现场调查与施工定、复测。施工单位要组织工程技术负责人、技术人员以及普通施工人员联合相关站段单位、设计单位、监理单位到施工现场进行实地调查, 提高施工定、复测质量。在进行技术交底时, 由设计单位对施工图中标识的设备位置、电缆径路进行核对复查, 并以此为基础, 确定信号设备在施工现场的安装位置和电缆径路走向, 做好标记工作。
4) 认真编制施工组织设计。施工单位要根据施工合同和设计文件, 在结合施工现场情况、施工定复测记录的基础上编制施工组织设计, 并将施工组织设计上交到建设单位进行审批, 审批合格的施工组织设计是施工进度安排的重要依据。在铁路信号施工中, 通常情况下施工组织设计是以施工合同规定的工程范围为单位, 确保施工组织设计具备较强的实施性。
2.2 施工进行阶段的控制措施
铁路信号施工通常都是由以下几个部分组成:线路施工、地面设施固定施工、轨道电路施工、室内设备施工等等。为了进一步确保工程的整体质量, 必须对以上各个环节的施工过程进行严格控制, 具体可从以下几个方面着手进行:
1) 控制好原材料质量。在铁路信号施工中, 材料占整个工程较大的比例, 其质量优劣直接影响工程整体质量, 为此, 必须加强对材料质量的控制。对于一些重要的材料应当通过招投标的方式进行采购, 以确保材料的可靠性和经济性;进入施工现场的材料必须三证俱全, 并且不能存在明显的外观缺陷, 同时应有专人负责对进场前的材料进行质量检查和验收, 确认材料质量合格后方可进入施工现场, 一旦发现质量不合格的材料, 必须与供应商联系, 不允许不合格的材料流入施工现场。
2) 加强对施工机械设备的控制。随着技术的不断发展和进步, 现如今施工的现代化程度越来越高, 在铁路信号施工过程中会使用大量的施工机械设备, 这些设备的运行情况直接影响施工整体质量。为此, 应当加强对这些设备的控制。
3) 控制好施工方法。制定科学合理、切实可行的施工方案是确保施工方法正确的有效途径之一。在实际制定中, 应当充分结合工程项目的具体情况, 并从技术、管理、工艺、经济等多个方面进行综合考虑, 力求施工方案达到最优, 这有助于提高工程施工过程的整体质量。
摘要：近年来, 随着我国经济的飞速发展, 推动了铁路运输业的发展, 为了进一步提高铁路运输效率, 使列车不断提速, 确保列车安全、可靠、稳定运行, 就要采取科学合理、行之有效的措施, 控制施工质量, 以确保铁路信号的整体质量, 确保列车安全行驶。文章对铁路信号工程项目在施工过程中存在的主要问题进行简要分析, 并在此基础上提出铁路信号施工过程的有效控制措施。
关键词：铁路,信号工程,施工,质量控制
参考文献
铁路信号施工的技术建议分析 篇7
关键词：铁路,信号施工,施工技术
1 铁路信号工程施工中的技术措施
铁路信号工程施工中的技术交底主要指的是某一工程开工前或分项目开工前有两次技术交底, 一次是在建设单位主持下进行的, 由设计单位向施工单位交底;另外一次则是由施工单位主管领导会同项目主管工程师向参与施工人员的技术交底, 以促使施工人员能够充分了解施工方法与工程质量要求等。
1.1 施工设计的范围
施工设计的范围一般包括了全站的信号设备, 区间闭塞设备, 以及站内电码化设备等。
1.2 质量标准、要求与保证质量措施
在施工过程中, 必须严格执行上级部门所提出的施工要求, 确保施工的每一步都能够符合施工规范, 达到质量标准。坚持单位、分部、分项工程三级质量验收制度, 以及工程质量的专检、互检和自检, 以及挂牌施工负责制。为了保证施工质量可以将其纳入绩效考核标准中, 将工程质量与经济效益挂钩, 从而激发管理人员和施工人员的积极性, 严把质量关。
1.3 有关问题的说明
施工中应当对部分比较重要的问题事先予以说明, 并对施工过程中可能遇到的技术问题, 进行预见性的判断, 并提出可行的应对措施。
1.4 合理配置资源
进行电缆的敷设之前, 首先要进行科学、合理的配盘, 优选电缆径路, 实现资源的合理配置。
2 铁路信号电路导通施工中的技术措施
2.1 导通前的准备工作
导通之前所需要做的准备工作包括几个主要内容, 具体如下:
第一, 核对配线, 可室内、室外同时进行, 也可根据施工的具体情况选择分别进行。
第二, 进行电源屏的空载试验, 该试验是电路导通前一项必不可少的工作, 以保证试验结果符合《铁路信号施工规范》等相关要求。
第三, 检查组合架的架间的各组环线, 包括零层电源环线、侧面电源环线、控制台电源环线, 以及各组线之间的绝缘电阻是否达到《铁路信号施工规范》的要求, 确保没有问题之后, 才能连接电源屏。
第四, 通电后, 检查电源屏及组合是否有熔断器熔断。
第五, 确保上述任务无误后, 插装继电器, 最好再带点状态下进行, 以便对各部分熔断器的状态进行观察。
第六, 做好室外设备的检查工作。
2.2 导通中的故障处理
前期的准备工作完成后, 还不能对进路予以排列, 因而无法开始联锁的试验。只要在所有单元电路恢复到定位状态后, 才能进行联锁试验。
2.2.1 保证各个单元电路恢复到定位状态。
在进行此项工作时, 要确保室内的灯丝继电器吸起, 同时室外的信号机的定位灯光都能点亮, 电动转辙机能保证正常的转动, 操纵盘上有定、反位显示, 室内道岔有表不, 而且组合中的电路要保证对应。
2.2.2
完成上述工作后, 需要对照控制台盘面上的按钮、表T灯, 以保证盘面上的表不灯保持与电路的一致, 显不正确、光带熄灭, 按下按钮后, 此时对应的按钮继电器做出反应。
2.2.3 排列进路。
根据联锁表中所提供的进路类型, 有顺序地进行进路排列, 一般来说按照先短后长、先易后难的原则, 即先办理短调车进路, 依次办理、依次核对, 严格排查每一个故障与隐患, 确保所有流程都能与联锁图表的要求相符合, 保证质量。
2.2.4 接口电路的导通, 通常情况下, 接口电路会不定型, 鉴于此, 必须要求对接口电路予以彻底的试验。
如64D继电半自动闭塞电路、区间自闭结合电路、场间联系电路、与机务段联系电路等。
2.3 联锁试验
联锁试验过程不仅是前期的必要准备工作, 同时也是导通试验工作的延续与总结, 以对铁路信号工程的施工质量进行全面控制和检验。因此, 在进行联锁试验前, 首要工作就是充分了解现场设备的布置, 熟悉联锁图表等主要的施工设计图纸, 从而能够在整体上掌握于站场相关的设备之间的联系, 以便后期的联锁试验能够顺利开展。
3 加强技术管理, 确保工程质量
为了保证铁路信号的施工质量, 应当从准备阶段到施工阶段, 直至最后的验收, 都进行严格的技术管理与质量监督。
3.1 制订正确有效的施工组织方案和严密的施工计划
任何工程都需要做好施工前的准备工作, 铁路信号工程施工也不例外, 同样需要制定严密的施工方案。首先, 要建立严格的责任制度, 确保施工单位的管理人员有明确的责任, 能够保质保量地完成铁路信号工程的施工, 并达到铁路信号项目的目标与应有的标准。只有这样铁路信号施工才能拥有明确的目标方向, 使得施工进度有据可循。另外, 铁路信号工程比较复杂, 涉及到的部门和项目比较多, 因而需要部门之间保持良好的沟通与协作关系。在信号设备停用期间, 施工配合工作是若断信号停用时间的重要保障。在此期间, 电务、车务、工务等部门必须保持密切的合作关系, 从而为工程的安全问题提供可靠保障, 以达到质量标准。保证各部门、各专业之间的关系, 是保证信号工程顺利施工的前提条件, 而且对后期的施工进度控制也极为有利, 只有彻底排除非信号工程施工以外的干扰因素, 才能在整体上提高施工效率, 并对列车运营以及群众的人生安全形成保护。同时, 施工过程中还要充分考虑到施工安全、成本控制等多方面的的因素, 只有这样才能实现经济效益与社会效益的最大化。
3.2 对于施工准备阶段的过程控制管理
首先, 在准备阶段要充分做好设计图纸的审核工作, 及时发现图纸中的错误或不足, 从而在最短的时间内提出合理的整改方案, 并仔细研究每一个细节, 对可能出现的问题作出预判, 以保证施工能够顺利进行。另外, 还需要对施工现场进行反复的调查与施工定测和复测。组织相关的技术人员针对设计图纸中设备的位置与电缆径路进行反复测定与核对, 并作出相应的标记为后期的施工提供依据。在施工前, 做好充分的准备工作, 能够在很大程度上减少故障的次数, 并降低事故发生的概率。施工技术管理贯穿于铁路信号工程的全过程, 在事前、事中以及事后都发挥重要的作用。技术准备工作是否充分, 将对开通施工的顺利进行有着直接的影响。就工程技术人员来说, 需要对新、旧图纸进行咨询的核对, 以全面了解每一个细节。在铁路信号工程施工开始之前, 技术人员还需要掌握各种设备的情况, 并对施工人员进行技术交底, 同时还需要将施工作业单放在在相应的设备上, 要求施工人员必须按照工作单上的要求进行作业。只有做好充足的准备工作, 才能为施工的顺利开展奠定基础。
4 结束语
综上, 铁路信号工程的质量对于铁路的安全运营有着至关重要的作用, 因而必须确保施工质量, 而保证施工质量的前提, 就是做好技术控制, 无论是工程项目的管理人员还是施工人员都必须具有强烈的责任意识, 运用新技术, 把好质量关。
参考文献
[1]苏成国.铁路信号封锁施工的几点体会[J].工程科技, 2011 (12) .
[2]龙凡.关于铁路信号工程施工的思考[J].市政建设, 2011 (12) .
[3]陈国礼.浅谈如何确保既有线铁路信号工程顺利开通施工[J].四川建材, 2011 (3) .
[4]李坤.浅谈铁路信号工程施工管理[J].市政建设, 2011 (12) .
铁路信号施工实训报告 篇8
关键词：铁路,信号施工,质量,控制
铁路信号施工是一个复杂的系统工程, 由于其具有一定的特殊性, 而使得施工过程的影响因素较多。国家对铁路六大提速要求的提出, 对铁路信号设备的维修和施工来说是一项更严峻的挑战, 为减少对交通运输的影响, 信号设备的更新、改造、更替过程要求在极短的时间内完成, 协调好设备更新改造与运输生产的关系, 解决二者之间的矛盾, 是信号工程亟待解决的问题。因此要对施工工程采取行之有效的控制措施, 提高工程质量, 确保列车安全行驶的基础上, 提高铁路运输效率。
1 铁路信号施工前期的质量控制
1.1 严格审查施工设计
审核设计是铁路信号施工中质量控制的重中之重, 在审核设计环节中, 需要审核的内容主要有:首先, 设计文件是否与相关规定相违背;第二, 施工图纸是否与实际的施工要求相符, 是否满足相关技术规范;第三, 设计方案中的工程数量和经费投入是否符合规定;第四, 设计中运用的技术和工艺是否具备可靠的理论基础, 是否经济合理;第五, 室内外设备的安装是否存发生矛盾或者存在违规现象;第六, 图纸中的电路设计是够清晰、全面。
1.2 签订施工安全质量协议和配合协议
在铁路信号施工前进行严格的施工安全管理是十分必要的, 各个参建单位做好协调工作, 签订施工安全质量协议和配合协议, 制定统一的施工规范标准和技术标准, 进一步落实好需要相关部门配合的具体事宜, 明确各单位应承担的义务和责任, 确保施工过程安全、有序进行, 促进各工序间的有效衔接, 降低施工风险。
1.3 施工现场由专人进行调查与施工定、复测
施工前期的调查工作是信号施工不可或缺的环节, 施工前, 组织专业技术人员以及设计单位、监管单位对施工现场进行实地勘察, 对于发现的问题和隐患要及时采取解决措施, 确保施工定、复测质量。
1.4 认真编制施工组织设计
施工组织设计的编制决定着工程指标能否实现, 更是工程质量的基础保证, 确保工程的顺利实施。科学、完善的施工方案能够提高施工效率, 降低对铁路运输的影响。施工组织设计的编制是一个整体性工程, 制定过程中, 应由相关工程技术人员进行实地勘察, 充分调查研究施工现场情况, 明确具体的项目内容和工程质量要求, 了解现有信号设备的使用状况和安全隐患, 并确定出施工期间信停的影响范围。
有效核查信号设备组成部件和产品性能中的科技含量, 根据实际的施工的定、复测记录来, 并综合分析技术、管理、工艺、经济等诸多方面因素, 有针对性地制定安全可行的施工方案, 进一步确认相互关系和先后顺序, 对施工方案进行完善和优化, 最后施工组织设计方案还要经过建设单位的审批。
2 施工过程的质量控制
为了最大限度减小对铁路运输的影响, 在保证工程质量的前提下, 要提高铁路信号施工效率, 在规定时间限制内完成施工以及验收工作。铁路信号施工主要包括线路施工、地面设施固定、轨道电路施工以及室内设备施工等, 在这一系列施工过程中采取一定质量控制措施, 提高施工质量的同时, 缩短施工周期, 提高施工效率。
2.1 加强原材料的质量把关
铁路信号施工材料直接关系着工程质量, 信号施工涉及的材料比较多, 材料是整个工程的重点控制内容。选择材料时, 不仅要考虑其经济性, 更好确保它的可靠性, 能够满足施工要求;投入使用的材料必须三证俱全, 外观良好, 而且要经过仔细的检查和验收, 检查合格后才可进入施工现场。
2.2 合理利用施工中的机械设备
随着科学技术的不断发展进步, 铁路信号施工的机械化程度越来越高, 许多工作由原来的人工操作转变为机械操作, 施工中应用到的机械设备种类多样, 因此需要加强对机械设备的检查和维护, 确保其正常运行。
2.3 做好技术交底工作
施工技术交底是指导施工的重要依据, 技术交底工作是指在某一分项环节施工前, 技术主管人员向施工人员提供书面的技术性交代, 使相关人员了解施工技术和工程特点。信号施工过程涉及的环节较多, 所以要做好各个阶段的顺畅衔接, 严格细致做好技术交底工作, 技术主管人员必须按照针对性、完整性、可行性、预见性和告诫性的原则, 对开通施工范围内的各种设备、配线修改情况以及建设处试验内容等以书面形式提供给相关施工人员, 并且进行面对面的技术交底, 以免由技术交底工作不协调导致工程隐患的产生。
2.4 对模拟连锁试验进行严格检查
全面彻底的模拟连锁试验是信号施工不可或缺的重要环节。与普通的工程施工不同, 铁路信号工程正式施工之前要进行一次模拟联锁试验, 这是重要的施工准备工作, 能够检验出施工设计和施工质量的不足, 在信号工程施工中发挥重要的作用。联锁试验前需要工程技术人员充分掌握现场设备的布置、设备与战场间的关系、连锁图表等, 严格遵循连锁试验的标准规范要求, 实施全面的联锁试验。作为工程技术人员, 要在明确设计文件意图和相关技术要求的基础上, 在实际的信号施工中不断积累故障处理的经验, 学习新技术。
3 结束语
铁路信号施工是一项重要的项目工程, 铁路信号是确保铁路运输正常运行的基础保障, 而且关乎着铁路运输安全, 因此相关单位要提高对铁路信号施工的重视程度, 加强施工过程各个环节的质量控制措施, 提高施工效率的同时, 保证工程质量, 使铁路运输高效、安全运行。
参考文献
[1]李坤.浅谈铁路信号工程施工管理[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2011.
[2]龙凡.关于铁路信号工程施工的思考[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2011.
企业铁路信号系统故障分析与处理 篇9
【摘要】随着铁路信号设备联锁系统的发展，对处理铁路信号故障的要求也越来越高，如何快速找到故障原因对及时处理故障至关重要，从而达到企业铁路运输追求利益最大化和对维修时效性的要求。
【关键词】铁路信号；故障；分析；处理
1.前言
我国的铁路系统经过近些年的建设和发展，取得了非常显著的进步，在世界范围内已经起着重要的地位，铁路建设的速度和总里程程处于世界领先水平。铁路信号系统对于铁路运输系统的重要性，就好比是神经系统对于人的重要性，它是保证机车车辆安全运行和提高铁路运输效率的不可缺少的工具。
2.铁路信号基础设备及其作用
铁路信号基础设备包括信号机、轨道电路、道岔转辙机、控制设备、电源设备和电线路。
在我国还有部分企业的专运线车站采用6502电气集中联锁系统和传统的计算机联锁系统，两种联锁系统都采取大量重力式继电器。而继电器有信息比较单一、对故障定位困难、维护检修的工作量很大、施工工作量很大及周期长、使用寿命较短等缺点。联锁系统层次结构见图1所示。
图1 联锁系统层次结构图
3.铁路信号设备故障分析
铁路信号设备故障是指在行车中由于设备原因影响正常行车或危及行车安全的故障。
3.1 铁路信号设备故障的分类分析
3.1.1按照故障原因分为：
（1）人为故障：因个别人进行违章作业造成的设备故障。
（2）设备故障：因为备件材料质量不过关造成的设备故障。
3.1.2按照故障范围可分为：
（1） 室内故障：控制台或配电室内设备发生的故障。
（2） 室外故障：基本上是发生在室外三大件的故障。
3.2铁路信号设备产生故障的原因分析
3.2.1客观原因
元器件变质：元件因老化损坏而导致的备件失效。
工艺缺陷：设计选型不配套或替代备件达不到使用要求造成的故障。
3.2.2主观原因
业务素质差：维修人员素质较差，缺乏必要的知识储备，不能准确判断出故障原因。
责任心不强：对企业不抱有主人翁态度，责任感差。
3.2.3外界原因
自然环境对铁路信号设备造成的影响。
4.故障处理
随着铁路的快速发展，铁路信号设备的科技含量不断增加，室内设备向着无维修、无故障方向发展，室内设备发生故障的概率微乎其微，所以信号设备故障的处理重点应转向室外。室外设备故障处理应重点掌握故障处理的步骤、程序，做到少一表不行，多一表不量，逐步压缩故障范围，做到有的放矢。
4.1室外三大设备故障处理程序
当铁路信号系统发生故障时，首先要通过各种手段判断出故障点是在控制室或配电室，还是室外电路出现故障，一般处理故障步骤如下：
第一步：从室内控制台上了解故障出现的表象，判断故障的大概区域；
第二步：分线盘上进行测量，区分室内、室外故障；
第三步：电缆盒、箱处测量，，区分电缆、设备故障。
以上三步一步都不能少，逐步将故障压缩在最小范围内，再根据压缩后的故障范围进行仔细查找，切忌盲目查找做到有的放矢。
4.2道岔故障及故障处理
4.2.1道岔障碍
道岔障碍就是指当正在进行轨道转换过程中，如果在道岔中存在阻碍道岔扳动的物体，极易导致轨道转换不能继续进行的现象发生。这种情况基本上都出现在尖轨与基本轨之间出现障碍物，导致出现尖轨转换不到位，存在造成列车脱轨的隐患。这类故障的预防工作一定要处理好，不然会引发更加严重的事故。
4.2.2轨道电路障碍
在信号联锁控制系统中，道岔是一个重要的组成部分，钢轨、道岔之间存在很多相关的联系，它们之间互相影响。在这个联锁系统当中每根钢轨都是轨道电路中的组成部分，都要参与电流的传送。如果轨道电路中的某根钢轨出现断裂导致电路断路的情况，可能就会造成整体的信号显示的不正常，从而引起连锁混乱，还有可能会发生电路短路，引发更严重的后果
4.2.3挤压道岔
挤压道岔简称挤岔，是指在机车车辆运行中当道岔已经关闭，但是仍有机车车辆强行依次通过辙岔、基本轨，造成切断挤岔销的同时切断道岔电路并报警。
图2 ZD6道岔不能启动处理流程图
注：①电压测量法可以用220V/40-100W灯泡代替，测试完立即拿下灯泡。
②电阻测量法在确认X2、X4无感应电压的情况下使用。
4.2.4 ZD6道岔不能启动，故障处理流程如图2所示。
4.2.5 ZD6道岔无表示
a、ZD6道岔表示线：X1、X3：定位表示；X2、X3：反位表示。
b、故障处理流程见图3。
图3 ZD6道岔无表示处理流程图
4.2.6道岔机械故障应急处理
道岔的机械故障是室外信号故障中最经常出现的故障，发生机械故障的原因是多方面的，针对一般的机械故障，按照图4的流程进行处理，一般可以较为顺利地排除故障。
图4 道岔机械故障应急处理流程图
4.3信号机故障处理
出现禁止灯光故障，要在控制台确认故障位置，在分线盘上测量电压，有220V交流电压就可判定是室外故障，然后在信号机旁的电缆盒处测量测量电压，就可判断出是信号机内故障还是电缆断线；如果在分线盘上没有电压，就断开电缆测量电压，以确认是故障在室内还是电缆短路。
4.4轨道电路故障处理 出现大面积红光带首先应怀疑供电电源故障，出现相邻的多处红光带故障应先怀疑送电电缆断线，相邻的二个轨道电路出现红光带应道先判断是绝缘不良。轨道电路发生红光带，首先在室内分线盘测量电压，当电压低于继电器吸起值，电压测量小于10.5V，故障在室外，需到现场进一步查找。
5.结束语
企业铁路信号与铁路运输效率密切相关，铁路运输效率与企业的经济效益又是环环相扣，在铁路信号出现故障时，只有迅速准确的判断出故障，才能及时的处理故障，从而保证铁路运输的秩序。
参考文献
[1]刘朝英，林瑜筠.铁路信号概论[M].北京：中国铁道出版社，2011.
[2]Junji Kikuchi，Masami Konishi，Jun Imai.Agent Based Material Transfer Scheduling in SteelWorks [J].IEEE，2007：1-4
[3]赵志熙.车站信号控制系统[M].北京：中国铁道出版社，2004.
[4]程荫杭.铁路信号可靠性与安全性[M].北京：中国铁道出版社，2010.
铁路电务信号停用的施工控制探讨 篇10
当今社会下, 铁路无论是在物运还是客运上都有着很重要的作用, 在铁路的运转过程中, 铁路的电务信号也会对铁路的运行产生影响。本文通过对铁路电务信号在停工的状态下的施工控制进行探讨。
一、停用前的施工准备
1.1联锁试验
通过对施工设计图纸和施工过程中要安装的设备进行一定的检查和核实, 来确保设计图纸和设备的合理性, 在这个过程中可以利用联锁试验来验证, 在故障导向安全性的原则的基础上, 对信号设备的安全可靠性进行验证。利用模拟实验和排空试验两部分来实现对信号设备停用前的联锁试验。
进行模拟实验的时候, 需要注意试验的连锁表的应用, 使得试验的准确性和全面性得到保证。在试验的过程中出现的问题, 需要采取合理的措施进行改进, 不能对这些问题有所松懈, 防止出现漏检或者误检的情况, 对侵限绝缘、带动道岔、防护道岔等情况进行着重的检验。
1.2电动转辙机及安装装置信号设备停用前的准备工作
在铁路电务信号停用前, 为了使得行车产生的干扰能够得到有效的控制并降低, 可以更换电动转辙机及其装置, 在这种更换方式的影响下, 能够使得在无联锁状态下道岔的使用次数降低, 还能缩短信号设备的停用时间。
转辙机的信号设备在停用前应该在进行排空试验之后进行验证, 这样的话不仅能够检查新设备道岔部分电缆配线的准确性, 还能够对即将更换的电动转辙机进行试验。为了确保施工的安全, 需要对电动转辙机的安装位置进行仔细、认真和反复的核对。
1.3信号机信号设备停用前的准备工作
充分的对所设信号机的位置进行考虑, 一次性到位的对矮柱信号机的基础进行稳定建设。合理的利用天窗的时间来完善旧信号机的移设。利用新旧过度来实现对高柱信号机的更新, 利用排空试验后的运输方案进行试验。排空试验的过程中, 应该对列车的信号机的转化和报警进行着重的试验, 认真的对各种信号机显示的数据进行核对。
1.4轨道电路信号设备停用前的准备工作
在铁路电务信号停用之前的一段时间前, 就应该轨道绝缘进行更换, 更换完成之后需要加强对绝缘的紧固工作, 利用一定的工具来保证力矩的要求, 最后需要相关部门的检查并确认。更换完成之后, 可以利用双接续线断路的施工来有效的避免因为接触不良引发的轨道继电器掉落, 影响铁路行车。为了缩短信号停用的时间, 可以提前完成部分工作, 进而使得列车的提速等需求得到更好的满足。
二、停用期间的施工组织
2.1施工方案的制定
为了实现施工方案的合理性, 需要对施工的现场环境进行严密的调查, 在相关部门同意的情况下充分的了解施工的设备, 进一步的确定信号停用的影响范围, 然后对施工项目进行确定, 详细确定工作的项目、工程的数量、施工的顺序和相互的关系等等, 掌握施工的重点, 防止出现盲目施工的情况。对施工的项目进行细化处理, 通过对施工项目的分解, 使施工人员能够清晰的对施工的项目和自己要做的内容进行了解。在其他部门的配合下实现对各方面施工因素的落实, 顺利的完成施工方案的编制。
2.2信号设备停用期间的配合工作
在信号设备的停用期间内, 应该着重对信号设备的停用时间进行有效的缩短控制, 所以应该加强施工的配合工作, 本着工程单位为主体的原则, 其他的部门进行辅助配合, 共同为缩短信号设备停用时间做出贡献。在信号设备停用期间应该加强对运输组织的配合, 确保施工环境的安全和顺畅。通过对电务段施工过程的试验, 对停用期间可能出现的影响的范围进行控制。通过电务段对工程质量的监督和验收, 对出现的问题进行及时的发现并解决, 通过一定的措施来保证信号工程运行的快速性。
三、结语
在铁路运输中, 铁路电务信号对列车的正常行进有着一定的影响, 为了降低铁路电务信号停用期间尽量减少对铁路运输的影响, 需要在电务信号施工的准备阶段和施工过程中采取一定的措施, 用过减少铁路电务信号停用的施工时间的缩短来对减少影响的时间, 通过合理的施工, 减少铁路运输中出现的安全事故。
摘要：随着经济的发展, 作为国民经济的一个重要分支, 铁路运输的作用越来越重要, 人们对铁路运输的快速性和安全性方面的要求也不断提高。近年来随着科技的进步, 列车的速度正在不断提高, 各种新型的设备设施和先进的技术不断的应用到铁路运输中, 使得铁路施工建设得到了一定的考验。在列车在铁路上行进的时候, 铁路电务信号对列车有着一定方面的影响, 本文对铁路电务信号停工的施工控制进行了一系列的探讨。
关键词：铁路,电务信号,停用,施工控制
参考文献
[1]赵建军.浅谈新的营业线施工管理办法下的电务维修管理模式[J].太原铁道科技, 2014, (3) :28-29.
[2]惠斌.浅谈铁路电务信号停用的施工控制[J].科技创新与应用, 2014, (32) :293.