汽车电器实训心得体会

汽车电器实训心得体会（通用8篇）

汽车电器实训心得体会 篇1

迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆装实习,使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。首先是发动机：

两大机构：配气机构、曲轴连杆机构；

五大系统：燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统；

可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压缩、作功、排气。一：拆卸机体：

0）我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问题。1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。3）翻转发动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

4）拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。

5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

二：拆卸发动机活塞连杆组： 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。三：拆卸发动机曲轴飞轮组： 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

四：发动机总体安装: 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下： : 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。: 各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。: 各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。: 活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。: 安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。: 拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序，怎么拆就这么装上去。通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

汽车电器实训心得体会 篇2

关键词：管理,教学方法,效果

随着国家对职业教育的重视, 每年给职业学校投入了大量的资金, 学校新建了厂房, 购置了大量的设备。但是, 在设备管理、使用以及教师的能力与责任心、教学方法等方面都存在着一定的问题, 实训课效果不好, 大大影响了职业教育培养人才的目的。作为一名在职业学校工作二十多年的汽修专业教师, 在此将自己多年工作中积累的经验介绍给同行们, 以便我们相互借鉴, 共同提高, 打造职业教育的一片蓝天。

一、实训课的管理

1. 工具与设备的管理。

工具数量足, 损坏少, 设备完好率高, 是学生实习课正常开展的保障, 如果出现多人、多组抢工具、占设备, 就会出现混乱现象, 更谈不上提高实训课质量。因此, 在这方面, 主要做到以下几个方面: (1) 购置工具、设备要与专业需求相符合。主要体现在工具数量足、类型全, 设备有层次、有梯度。 (2) 实习课前、后要对工具和设备核实、检验。检查是否有丢失、损坏。如果丢失, 将追查;如果损坏调查其原因, 并及时补充。 (3) 对设备要经常维护, 保证正常开出率, 对工具、设备做到每次使用完要及时清洁、登记、入库。

2. 学生管理。

学生实习前一定要让学生熟知各项实习制度, 如:安全操作制度、设备使用制度、学生出勤制度、学生考核制度等, 让学生高度重视, 从开始实习就养成一个良好的学习习惯, 从而使学生将来走向工作岗位时, 工作规范、严谨, 能更好地保证工作质量。具体方法是: (1) 加强出勤考核力度。只有学生按时到车间, 中途不缺席, 不早退, 才能使实习指导教师能够一心用在实习指导工作上, 才能保证学生系统学习, 从而保证课堂教学质量。 (2) 采取分组同时进行。首先, 要有足够的实习场地、充足的实习设备及工具做保证。其次, 要尽量减少每组的人数, 做到所有学生都能参与实习, 都能动手, 避免出现抢活儿、躲活儿现象, 真正做到每个学生都能在技能上得到提高。 (3) 规范学生操作规程。以防出现学生使用工具不规范, 如用工具当榔头使用, 使工具损坏, 还有量具使用后不能及时清洁, 而导致其锈蚀, 出现测量不准现象甚至卡死而不能使用等现象。只有这样才能保证教学质量, 同时也避免了各种安全隐患的发生。

二、实训课的教学方法

1. 先理论后实践, 提高学生对汽修技术的认知。

在课堂上让学生先了解要学习的内容的结构、原理等相关知识, 使学生处在一种朦胧状态, 激发了学生的求知欲望和学习兴趣, 这样学生非常想要知道具体的情况。如:我们学习四行程发动机工作原理, 老师向学生介绍四个行程中活塞的运动情况、曲轴的运动规律及气门的开闭状态等, 这样通过实习学生能够主动去观察、去思考, 学生会自己主动提出一些问题, 再加上老师指导和讲解, 学生对发动机原理有了一定认识, 同时, 学生也会提出自己在平时中听说或看到的一些疑难问题, 这样进一步激发学生学习和研

2. 再理论再实践, 提高学生分析和解决问题能力。

通过上次实践课的学习, 学生已经掌握了一定的理论和实践。那么, 作为一个汽修专业的学生, 更主要是诊断和排除故障, 在此基础上学生再学习理论, 对机件的工作原理有了更深的理解和体会, 学生就能够分析出一些简单的、常见的故障, 最终能够解决这些故障。将这些理论运用到实践中去, 在实际中排除故障, 学生就有了成就感, 学汽修的兴趣就会大增, 学生就会去诊断更复杂的故障问题, 这样良性循环下来, 学生修理能力就会得到很大提高。比如:汽油机燃油供给系中, 学生对燃油供给过程有所了解, 如果出现发动机无法起动 (其他系统正常时) , 就可以判断油路出现了堵塞、油箱没油、汽油泵损坏等故障, 具体故障部位还可以通过逐段排查就可以解决。

3. 充分利用校外实训基地, 扩大学生的知识范畴。

校内实训力度受到各种客观因素所制约, 比如说学校车型具有局限性, 遇到的实际问题也相对较少, 很多故障都是人为去模拟设置的, 与汽车在使用中出现的故障也有所差距, 缺少真实性。而学习汽车修理专业需要积累更多的实践经验, 掌握更多最先进的修理技术, 了解更多最新车型维护和修理方法, 这样才能跟上汽车技术发展的需要。因此, 让学生走出校园, 到校外实习, 扩大学生的视野, 积累逐步成熟起来, 成为优秀的汽修专业技术人才。

综上所述, 在多年的汽修专业实习实训中, 主要的问题: (1) 是设备损坏严重、工具丢失严重; (2) 是学生缺少钻研精神, 怕脏、怕累, 缺少吃苦耐劳的精神; (3) 是师资不足, 水平不高、经验不足; (4) 是师傅做不到手把手交, 缺少耐心和责任心。因此, 加强实训课管理、提高专业人员的综合素质, 采用先进、客观实用的教育教学方法, 一定会收到优良的课堂效果, 达到培养专业技术人才的目的, 实现教师的培养目标, 为社会培养更多、更优秀的专业技术人才。

参考文献

[1]宋丽丽.关于当前中等职业教育现状的几点思考[EB/OL].林职业教育信息网, 2009-09-26.

[2]中等职业教育发展方向与模式的思考[N].三门峡日报2001-12-12.

[3]吴正文.水工钢结构腐蚀与防腐研究班结业[J].水利水运工学报, 1981, (01) .

[4]郝铁生.现代教学技术手段在美国继续工程教育中的应用发展[J].电气应用, 1985, (06) .

[5]宋云娴.讨论式课堂教学初探[J].电气电子教学学报, 198 (03) .

汽车实训基地建设探究 篇3

关键词：汽车专业；实训基地；中职教育

随着经济的发展，汽车已经越来越多地进入普通的家庭，而

我国汽车的保有量正在以一个惊人的数字进行增长。汽车维修专业已经在越来越多的地区和学校迅速发展，而如何能够短期内成功培养优秀的汽车专修人才已经是发展汽车职业教育必须面对和思考的问题。中职学校的培养目标是培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美全面发展，具有综合职业能力，在生产、服务一线工作的高素质劳动者和技术技能型人才。在实践环节教学中实训对培养学生的职业能力与职业素质具有十分重要的作用。加强实训基地建设已成为中职学校建设与发展的一项重要工作。

一、汽车实训基地建设的意义

1.汽车职业教育现状

汽车需求量的快速增大造成了汽车维修人才缺口的加大。但是在汽车维修人才就业时却出现了就业难的问题。归其原因，主要是汽车职业学校所培养的汽修人才与行业发展需求存在着一定的差距。一是学生在学校所学知识与行业日新月异的发展存在一定的差距。从行业的应用到职业教学内容的行程必然有一个过程，这个过程就导致了学生毕业进入行业时总感觉自己所学知识已经落后。二是实训设备与行业中现有技术条件之间的差距。汽车以及相关维修维护设备每天都能更新好多种，职业教育由于受到资金条件限制，设备的更新肯定赶不上市场的发展。三是实训水平与行业的实际作业之间的差距。由于受到场地、设备、师资等方面的影响，学生的实训水平与行业的实际作业要求存在着差距，甚至在一些实训理念和管理方式上都存在着差异。

2.实训基地建设意义

针对以上问题，作为职业教育的最终实现场所——实训基地建设既承载着职业教师的专业素养和职业能力，又是解决上述职业教育发展中存在问题的主要途径。在实训基地的建设和管理中曾有过一些误区，比如认为实训基地只是实训设备堆放的场所，认为实训基地的功能只是学生完成技能训练的地方，只要不出事故，认为实训基地只要简单的规章制度就可以了等。

实训教学是高等职业教育最重要的组成部分，实训基地的建设和管理，要充分考虑实训基地对真实工作环境的模拟功能、实际工作流程的再现功能和对学生职业能力和素养的培养功能，以及学生创新能力的培养功能。

二、建设思路

1.树立良好的教育理念

实训基地建设树立以学生为本，知识传授、能力培养、素质提高协调发展的教育理念和以综合能力培养为核心的实训教学理念。在这种教育理念指导下培养学生综合职业能力。

2.创建科学高效的管理机制

实训基地建设应创建科学高效、操作性强的运行管理机制。

实训基地仪器设备、实训项目、实践能力考核评价体系、实践过程质量监控体系等教学资源应具有前瞻性，从而使实训基地能够建设成为一个具有先进性、资源共享性、开放性的实训基地。

3.创建高素质的实训师资队伍

为满足实训基地建设和办学特色，应结合每位教师特点，确定教师今后发展的方向。在政策上鼓励教师进厂学习，组织教师参观各类工厂企业，如汽车制造、汽车维修、电子设备及模具制造企业等。鼓励教师参加各种形式的业务进修，攻读硕士学位。鼓励教师向双师型方向发展，许多教师既是讲师又是技师。同时加大对骨干教师的培养力度，派许多教师参加省级骨干教师和国家级骨干教师培训。

三、建设目标

建设现代职业教育大力倡导的一体化实训中心。结合汽车专业特点，充分的应用现代化的教学设备和资源以及教学手段，构

建理论与实践相结合的实训场所，使学生能够实现做中学、学中做，既动脑又动手，理论联系实际的教学效果。并且每所学校可以根据自己所能支配的教学资源和自身条件，改编或者自行编制符合职业教育规定和培养目标，而且更加灵活地应用教材或者学材。而现在好多职业学校大力推广的一体化式教学，就是一种以活泼实用的教学内容配合以典型的工作案例从而达到有趣的工学结合的教学模式。在这种模式下所教所学内容能够更加与行业靠近，又能增加学习的趣味性和学生学习的主动性，从而实现良好的教学效果。

四、中职汽车实训的配备标准

1.配备标准的分类

配备标准可分为合格配备标准、规范配备标准和示范配备标准。

（1）合格配备标准

合格配备标准是开设汽车运用与维修专业仪器设备应配备的最低要求。合格配备标准应设置以下实验室、实训室和实训车间。①基础技能实训。包括电工电子实验室、液压实验室和钳工实训车间。②专业技能实训。包括汽车发动机构造与维修实训室、汽车底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修实训室、汽车信息资料应用实训室、汽车整车实训车间、汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。汽车运用与维修专业未开设汽车整形与涂装专门化方向的学校，可不设置汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。

（2）规范配备标准

规范配备标准是完成汽车运用与维修专业人才培养目标应达到的基本配备要求；在合格配备标准的基础上增加了一个项目，即汽车综合性能检测实训车间。

（3）示范配备标准

示范配备标准是汽车运用与维修示范专业应达到的基本配备要求，也供有条件的学校及培训机构增加学生实训课、提高学生专业技能、紧跟本专业新技术和新工艺发展时选配。与规范配备标准不同的是增加了一个项目，即仿真模拟实训室。

2.配备标准的项目

汽车实训基地建设的配备标准项目相当多。这里以汽车底盘为例，具体配备标准项目如下：汽车实物解剖车、各总成实物解剖教具、转向系及前桥总成、离合器总成、手动变速器总成、自动变速器总成、传动轴总成、后桥总成、悬架及车轮总成、液压制动系统、真空助力器总成、气压制动系统、汽车底盘拆装专业工具量具、变速器拆装架、制动盘鼓机、轮胎拆装机、轮胎动平衡机、压力机、自动变速器实训台、变速器液压检测仪表和汽车故障电脑诊断仪。

五、中职汽车实训的基本内容

1.汽车拆装实训模块

汽车拆装实训模块主要是让学生通过拆装对汽车整体及总成构造有进一步的认识。在实训体系中拆装实训具有很重要的基础作用。在汽车拆装实训环节中，拆装实训模式采用模块化教学。而主要的拆装模块至少应包含“汽车发动机拆装实训模块”“汽车底盘拆装实训模块”“汽车电气设备实训模块”等。

2.技能实训模块

技能实训主要是让学生掌握各种检测和测试技术。如解码器和示波器、柴油机高压泵试验台、四轮定位仪、汽车尾气分析仪、车轮动平衡机、空调检测仪、举升机、各种免拆清洗机等先进的检测维修设备的使用。在这个实训中学生可以进行防盗系统检修、汽车电控系统的维修、空调系统的检修、发动机故障检测与排除。由于在校内进行，因此，也称为校内实训。技能实训是学生“产学研”结合的实习基地，可以开展对外服务，增强学生实战经验。

3.生产实训模块

生产实训指中职学生第三年到社会顶岗实习，通过直接参加生产和实际工作，增加社会经验和工作经验。另外，仅靠校内实训基地已难以满足实训教学的需要，拓展校外实训基地不仅可以弥补校内实训设备和场所的不足，还可以创设一种教与学双向互动情景。

通过以上分析，我们清晰地认识到实训基地建设不是一朝一夕就能完成的，它体现了一所学校办学规模和办学水平。中职学校要真正培养出合格人才，除了要加强实践教学外，还要加强校企合作，充分利用好企业的资源优势，共建实训基地，努力推进资源共建共享。汽车实训基地对汽车职业教育的发展起着举足轻重的作用，建设高水平的实训基地无论从理论上，还是到实践中，永远都是一个值得研究的课题。

参考文献：

王再宙，张春香.汽车拆装实训模块化建设与实践[J].吉林工程技术师范学院学报，2010（7）.

（作者单位 甘肃省平凉机电工程学校）

汽车电器实训心得体会 篇4

本次教学为实训，课时为每周16节节。

在强化实训过程中同学们得积极性比较高，通过这次强化实训，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实训也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次强化实训使毕业班学生学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次强化实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了汽车检测，维修的基本要求和一般的汽车维修工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了学生的动手动脑的能力，而且也增进了他们团队的合作意识，让学生学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

一

实训过程情况

汽车毕业班的学生参加了本次汽车检测、维修与服务综合强化实训强化实训，检测的项目有四个：汽车电控发动机的综合检测；汽车变速器的检修；汽车综合服务的实训。在实训车间以组为单位，共分为5个组。

拆装汽车之前组织学生认真学习了汽车检测、维修与服务综合强化实训指导书，讲清了检修的技术要求。同时对学生进行按组完成检修任务。

二

实训任务完成情况

本次汽车检测、维修与服务综合强化实训严格按计划进行，学生每节课完成拆装任务，实训完后能按要求完成实训报告，通过本次汽车检测、维修与服务综合强化实训，学生更好的了解了汽车构造以及各部件的运行工作原理，懂得了常见故障的诊断与检修，并了解了一些故障诊断和检修的方法。

三

实训成果以及重要心得体会

本次汽车检测、维修与服务综合强化实训让学生接触了汽车各部件，深化了在课堂中学习的理论知识，懂得了其工作原理和故障诊断的方法。为实现厚基础、宽口径、有个性、强能力、懂管理的高素质应用型人才培养目标打下了坚实的基础。本次汽车检测、维修与服务综合强化实训，计划可行，学生认真，任务完成比较好，是学生学习专业课，将理论运用到实践，深化理论教学的最好的补充。

四

实训教学存在的问题

通过本次的汽车检测、维修与服务综合强化实训，同学们的动手能力和整体的积极性都比较高，但是也反馈到理论基础知识还不够扎实，以及组织纪录性还不比较差，不能够协调分工协作，脑海里没有完整的检修程序，检修前没有认真思考故障产生的原因，有待提高

机电工程学院汽车实训车间

汽车认识实训 答案 篇5

一、填空题

1、汽车传动系的布置形式主要与（发动机的安装位置）及（汽车的驱动形式）有关。

2、摩擦式离合器按从动盘的数目不同分为、(双片式)和多片式。按压紧弹簧的型式及布置型式不同分为(周向布置多个螺旋弹簧式)、(膜片弹簧式)、(中央弹簧式)和斜置弹簧式等。

3、摩擦式离合器由主动部分、(从动部分)、(压紧装置)和(操纵机构)四大部分组成。

4、机械式离合器操纵机构可分为(杆式)和(绳索式)两种。

5、离合器从动盘摩擦片磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会(变小)，应及时调整。

6、普通齿轮式变速器的换档装置常见的有(直接滑动齿轮式)、(接合套式)和(同步器式)三种结构型式。

7、东风EQ1090型汽车变速器的定位锁止装置有(自锁装置)、(互锁装置)和(倒档锁装置)。

8、惯性式同步器可分为(锁环式)和(锁销式)。

9、电子控制自动变速器一般由(变速系统)、(液压控制系统)和电子控制系统三大部分组成。

10、液力变矩器主要由外壳、(泵轮)、(导轮)和(涡轮)组成。

11、现代汽车常用液力变矩器的型式有三元件液力变矩器、(综合式液力变矩器)、(锁止式液力变矩器)等三种。

12、万向传动装置一般由(万向节)和(传动轴)等组成。

13、主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分，有(单级式主减速器)和(双级式主减速器)。

14、汽车上常用的防滑差速器有(人工强制锁止式)和自锁式两大类，自锁式差速器又有(摩擦片式)、(滑快凸轮式)和托森式等多种结构型式。

15、现代汽车常采用(全浮式)半轴支承和(半浮式)半轴支承两种半轴支承型式。

16、轮式行驶系一般由车架(或承载式车身)、(车桥)、(车轮)和(悬架)组成

17、目前，汽车车架按其结构形式可分为(边梁式)、(中梁式)和(综合式)三种类型。

18、按车桥上车轮的作用不同，车桥可分为(转向桥)、驱动桥、(转向驱动桥)和(支持桥)四种类型。

19、汽车车轮由(轮辋)、轮毂以及连接这两者的(轮辐)组成。

20、按照轮辐的构造，车轮可分为两种主要型式：(辐板式)和(辐条式)。

21、普通充气轮胎由(外胎)、(内胎)和(垫带)组成。

22、现代汽车的悬架主要由(弹性元件)、(导向装置)、(减振器)和横向稳定杆等组成。

23、汽车悬架常用的弹性元件有(钢板弹簧)、(螺旋弹簧)、(扭杆弹簧)和气体弹簧等几种型式。

24、汽车转向系按转向能源的不同分为(机械转向系)和(动力转向系)两大类。

25、动力转向装置由(机械转向器)、(转向控制阀)、(转向动力缸)及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的转向油泵（或空气压缩机）、转向油罐等组成。

26、动力转向装置按传能介质的不同，可以分为(液压式)和(气压式)两种。

27、汽车用的车轮制动器可分为(鼓式)和(盘式)制动器两种。

28、钳盘式汽车制动器可分为(定钳盘式)和(浮钳盘式)两类。

一、问答题

1.汽车传动系的基本功用是什么？

答：汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮，是汽车克服阻力行驶。

2.东风EQ1090型货车传动系由哪些总成组成？说明他的动力传递路线。答：传动系的组成：离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴

动力传动路线：离合器――变速器――传动轴――万向节――主减速器――差速器――半轴

3.汽车传动系的布置形式有哪几种？各有什么特点？ 答：前置前驱、前置后驱、后置后驱

前置前驱：发动机散热条件好，操纵方便，省去很长的传动轴。传动系统结构紧凑，整车重心降低，行驶稳定。

前置后驱：附着力大，易获得足够的驱动力，发动机散热好，操纵机构简单，维修方便。

后置后驱：结构紧凑，重心降低，前轴不易过载，后轮附着力大。4.简述摩擦式的离合器的组成及工作原理。

答：组成：主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构

工作原理：从结合到分离再到结合 5.膜片弹簧离合器有何特点？

答：具有结构简单、轴向尺寸小、压紧力分布均匀，良好的弹性性能，能自动调节压紧力、操纵方便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整。6．什么离合器踏板自由行程？有和作用？

消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。

7．合器的操纵机构又哪些类型?各有何特点？（1）人力式操纵机构

机械式操纵机构：结构简单，制造容易，工作可靠，广泛应用于各种汽车中。

液压式操纵机构：摩擦阻力小、传动效率高、质量小、布置方便、接合柔和、其工作不受车身或车架变形以及发动机振动的影响、便于远距离操纵优点。（2）气压助力式操纵机构

气压助力式离合器操纵机构一般式利用由发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体则作为辅助的和后备的操纵能源。8．变速器有何功用？

（1）变速（2）变向（3）利用空挡中断动力中递（4）作为动力输出装置可驱动其他机构

9．同步器有何作用？简述锁环式和锁销式惯性同步器的工作过程。

作用：使接合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换挡时间，并阻止在同步前进行啮合。

锁环式：用3档挂入4档(直接档)来说明其工作过程。当接合套刚从3档退出到空挡位置时，接合齿圈（与齿轮制成二体）、接合套与锁环在惯性作用下，继续沿原方向转动。设它们的转速分别为n4、n7和n5,则此时n5=n7,n4>n5,即n4>n5。锁环在轴向是自由的，所以其内锥面与接合齿圈的外锥面并不接触。锁销式：

10分动器的作用，分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。

11液力变矩器有何功能？

液力变矩器由泵轮，涡轮，导轮组成。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩，变矩，变速及离合的作用

三元件综合式液力变矩器

结构简单工作可靠，性能稳定最高效率达92%。在转为耦合器工作时，高传动比区的效率可达96%。因此，它在高级轿车上应用极广，在大型客车，自卸车及工程车辆上的应用也逐渐增多。

四元件综合式液力变矩器 两个变矩器的特性和一个耦合特性的综合，带锁止离合器的液力变矩器 当汽车起步或在换路上行驶时，可将锁止离合器分离，使变矩器起作用，以充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的优点。当汽车行驶时，应接合锁止离合器，是变矩器的输入轴和输出轴成为刚性连接，即为直接机械传动。此时，变矩系数k=1，变矩器效率=1从而提高了汽车的行驶速度和燃油经济性。12自动变速系统的换挡过程。

将节气门开度信号、车速信号、换档控制手柄的位置信号等转变成液压信号，利用液压传动原理，由液控装置向执行元件输送压力油，使其工作，以得到不同的档位。13．自动变速器的行星齿轮机构有哪几部分组成？

行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成．行星排的多少与档数的多少有关，其基本结构和工作原理，可用最简单的单排行星齿轮机构说明。

14.万向传动装置的作用是什么？

在轴线相交并且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。

15.十字轴刚性万向节等速传动的条件是什么？ 十字轴万向节结构

十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。

当满足以下两个条件时，可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的输入轴的等角速传动：

1）传动轴两端万向节叉处于同一平面内；

2）第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等。

因为在行驶时，驱动桥要相对于变速器跳动，不可能在任何时候都有α1＝α2，实际上只能做到变速器到驱动桥的近似等速传动。

16.等速万向节有哪些结构型式？各有何特点？

球笼式：球笼式等角速万向节可以在两轴交角高达42度的情况下传递转矩。在工作时，无论传动方向如何，6个钢球全部参加传力，与球叉式万向节相比，改善了受力状况，减轻了磨损，且结构紧凑，拆装方便，因此应用越来越广泛。球笼式：万向节结构简单，允许轴间最大交角32到33度。但是由于工作室只有两个传动钢球传力，而另两个钢球则在反转时传力，因此钢球与滚道之间接触压力大，磨损快，影响其使用寿命。所以球叉式万向节通常用于中小型越野汽车转向驱动桥。

三枢轴等速万向节：枢轴上的接触面力大，易磨损，疲劳寿命短。17.驱动桥的功用是什么？有哪几部分组成？

将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮并实现降速以增大转矩。组成：主减速器 差速器 半轴 驱动桥壳

19.差速器有何作用，并说明星星锥齿轮差速器的工作原理。

汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加

20．转向驱动桥有哪些结构特特点？

转向驱动桥从主减速器到转向驱动轮的传动轴被断开成内半轴和外半轴，两半轴间用等速或准等速万向节连接，万向节销分成两段产生空间容纳万向节。21.前轮定位参数有哪些？各起什么作用？

主销内倾 主销后倾 前轮前束 前轮外倾

主销内倾的作用是 可防止前轮外倾角过大；减小转向阻力臂，使转向轻便；提高操纵稳定性；减少轮胎磨损；提高方向稳定性；使汽车的重量分配更接近轮胎与路面的接触区。

主销后倾的作用是 有助于提高汽车的方向稳定性，同时增加转向阻力。

前轮前束的作用是 保证汽车直线行驶，方向自动回位。

前轮外倾的作用是 使轮胎与路面的接触面积最大；胎面与路面的接触面正好处于载荷点的下方；转向轻便。22.子午线轮胎有何特点？

帘布层帘线排列方向与轮胎的子午断面一致。23.汽车悬架可分为哪两类？各有什么特点？ 分为非独立和独立悬架两种

非独立悬架特点 结构简单，工作可靠。

独立悬架的特点 两侧车轮各自独立地与车架或车身弹性连接 24.减震器的作用什么？有哪些要求？

功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。

 在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。

 在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅速减振。

 在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免过大的冲击载荷。

25.何为转向盘自由行程？其有何作用？

答：转向盘自由行程：指不使转向轮发生偏转而转向盘所能转过的角度。

作用：为了驾驶者舒适度和行车安全考虑的，使得车辆不受影响 保持直线行驶。

26.转向器有何作用？常用有哪些形式？各有哪些主要调整项目？

转向器起转向系中的减速增扭和改变力的传递方向作用，是转向系的重要组成部分。

几种常用的转向器有：球面蜗杆滚轮式转向器、蜗杆曲柄指销式转向器、循环球式转向器、蜗杆蜗轮式转向器、蜗杆扇齿式转向器和齿轮齿条式转向器。27.制动系的作用是什么？

答：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠的停驻。

28.液压制动鼓式车轮制动器有几种形式？各有何特点？（1）领从蹄式制动器（2）双领蹄式制动器：在前进制动时两蹄均为“领蹄”，倒车时，两蹄均为“从蹄”，（3）双向双领蹄式制动器：在前进和倒车时，两蹄均为“领蹄”（4）双从蹄式制动器：在前进和倒车时，两蹄均为从蹄”，（5）自增力式制动器

单向自增力式制动器：前进制动时前蹄是领蹄后蹄产生比前蹄大得多的制动力矩。倒车时，两蹄情都是从蹄

双向自增力式制动器：前进制动时前蹄是领蹄后蹄产生比前蹄大得多的制动力矩。倒车时，两蹄情况相反，制动效果与前进制动同。

29.驻车制动器有何作用？有哪些类型？ 功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动

分类： 中央制动器、复合式制动器

30.东风EQ1090型汽车制动器间隙如何进行全面调整？

答：制动鼓的圆度和圆柱度可用弓形内径规测量，制动鼓不得有裂纹和变形，圆柱度误差不大于

0.01 mm，同轴承孔轴线的径向圆跳动不大于0.10mm，同轴左右轮制动鼓内径相差不大于lmm 31.液压制动系统如何进行排气？

 ①一人在驾驶室内连续踩制动踏板数次，直到踏板变硬踩不下去为止，然后踩住不动。

 ②另一人在车下，将放气螺钉旋松，让空气与一部分制动液排出(为避免制动液溅洒，应用透明橡胶管一端接放气螺钉，一端接盛液器)，待踏板降低到底时拧紧放气螺钉，松开踏板。



汽车驾驶实训报告 篇6

一.概述................................................2 二.实训内容............................................2

（一）.实训要求......................................2

（二）.安全事项......................................2

（三）.实训过程......................................3 1.冷车实验：......................................3 2.热车试验：......................................3 3.起步............................................4 4.停车............................................4 5.汽车变速........................................4 6.换挡............................................5 7.汽车制动........................................5 8.倒车姿势........................................5 三.总结................................................6

汽车驾驶实训报告

一.概述

汽车驾驶实训是汽车专业必不可少的实践性教学环节。学生可以通过汽车驾驶实训充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。很高兴，我们能在学校的安排下进行汽车驾驶实训，本次实训的时间是从第五周开始的，每周的不定时的去练习，帮助我们完成本次实训的是重庆萤红驾校，在此，感谢该驾校的每一位老师，谢谢你们。本次实训学到了汽车驾驶的基本功和驾驶的基本技术要点。虽然只是基本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有基本功开始的，基本功踏实才能有更高的发展，更何况这是在驾驶汽车，是个极度危险的事，稍有不慎，可能出现安全事故事故！

二.实训内容

（一）.实训要求

本次汽车驾驶实训要求能够做到以下七个方面的内容：

a、熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。

b、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。

c、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。

e、做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换柔和

f、学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确。

g、学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。

（二）.安全事项

我们是初次驾驶，所已在学习的时候应注意力高度集中，并在危险情况下

-2-不慌张、不与驾驶教练争执驾驶。同时，驾车时的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。

（三）.实训过程

由于我们都是没有过驾驶经历的学生，所以我们这次驾驶实训从最基础的开始。这次实训按照以下几个方面进行训练：

1.冷车实验：

掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。实训分为老师讲解和同学实际操作两大块。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作；离合器，刹车，油门的分布情况；仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容；了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，“上车了”分组分人次上车进行实际操作。首先系上安全带，调整好适合的位置，看看仪表盘是否正常，然后排档，先顺序排档，熟悉后，由老师说排到几档就拍到几档，最后应用转向灯等及其他功能。2.热车试验：

上车前的检查： 启动前检查项

（1）、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况；（2）、检视轮胎外表及内部气压；

（3）、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入）；

（4）、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水；（5）、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；

（6）、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；（7）、检视随机工具、备料及附件。启动后检查项

-3-（1）、听察发动机声响情况；

（2）、检视手、脚制动器的松紧情况；（3）、检视各项控制仪表的工作情况；

（4）、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；

（5）、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。掌握汽车原地带机发动情况下的起步，停车，档位变换，转弯等操作技术；

各项检查无误后方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。3.起步

(1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；

(2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；

(3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；

(4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；

(5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。4.停车

（1）、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；（2）、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车

（3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。5.汽车变速

速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变-4-速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。6.换挡

（1）、低速换高速：

驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。（2）、高速换低速 ：

先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。7.汽车制动

停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成.反应距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0.5－0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。

制动方法：先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板（或利用点压制动方法）使车平稳停住。8.倒车姿势

注视后窗倒车时(驾驶人座位如在左边)，左手握转向盘上端，身体向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，头向后，两眼注视后方目标；

注视侧方倒车时，右手握转转向盘上端，左手打开车门，并付在门框上，上体斜伸出驾驶室，头向后，两眼注视后方目标（必须时可将左脚置踏脚板上）。

-5-三.总结

通过实训，我们经过本次的驾驶实训，使我掌握了汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。

而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！个心得应该对自己的未来有更大的积极影响！

汽车实训场地安全等级评估研究 篇7

一、汽车实训场地风险因素分析

汽车实训场地具有场地面积大、设施设备全、使用人员多、风险隐患高的特点。根据对实训场地的调研与事故原因分析, 影响汽车实训场地安全等级的因素, 主要包括土建结构、运营管理、设施设备、废弃物处理、消防急救设施等几方面。

(一) 土建结构因素

土建结构是指汽车实训场地所在建筑物在建设过程中形成的结构。土建结构在汽车实训场地的建设或选址阶段即已形成, 并且经过相关监管部门的监管与验收合格后方可投入使用。一般来说, 由土建结构所造成的安全事故发生概率较低, 然而一旦发生, 后果却往往是毁灭性的。影响实训场地安全等级的土建结构指标主要有场地周围环境、场地建筑内部结构、应急安全通道设计、给排水设计、通风设计等。

(二) 运营管理因素

汽车实训场地主要用于教学与科研活动, 使用的人员数量众多、组成复杂, 因此运营管理水平是影响其安全等级的重要因素。运营管理指标主要有:管理人员 (主要从数量匹配与职业素质两方面考虑) 、使用者的安全意识 (可从学生与教师的培训情况考虑, 如是否开设职场健康安全课程, 新的设备到位后是否针对教师进行培训等) 、管理手段 (如场地、设备使用预约软件等能够帮助管理者掌控整个实训场地的使用情况、及时判断重点管控区域) 、管理条例 (包括管理条例的制定、执行与监管情况) 、设备维护条例、应急预案 (包括应急预案的制定、演练情况) 等6方面。

(三) 设施设备因素

为了满足汽车类专业实训教学的要求, 汽车实训场地往往需要配备多台套、多种类的教学设施设备, 这些设施设备的摆放、安置以及维护也成为直接影响学生及教师使用安全的重要因素。具体指标包括:安装与布置 (如是否合理分区布置、正确安装等) 、维护情况 (可根据维护记录与设备的运营情况判断) 、设备完好率、电路的布设与连接等。

(四) 废弃物处理因素

由于汽车专业的特殊性, 在实训教学过程中不可避免地会产生尾气、废机油等有害的化学物质, 对废弃物的有效处理, 能够提升教学环境水平, 提高实训场地的安全等级。主要包括:尾气排放处理装置 (是否配备;如有配备, 功率是否足够, 运行是否完好) 、废油料的处理渠道、废部件的处理与利用等。

(五) 消防、急救等因素

消防、急救等因素则是在一旦发生安全事故后, 能够降低事故的影响和危害的指标, 主要包括:消防设施、急救设施的配备、消防设施、急救设施的完好度、消防与急救知识的培训等。

二、评价指标体系的建立

(一) 确定汽车实训场地安全等级指标体系

我们在对影响汽车实训场地安全等级因素全面分析的基础上, 结合汽车实训场地使用中发生的安全事故诱因分析, 在实训场地管理人员、汽车类专业教师及学生中开展调研活动, 建立汽车实训场地评价指标体系, 见表1。

(二) 确定指标权重

由于本文中的评价指标数量较多, 因此采用了以AHP层次分析法为主, Matlab软件运算为辅的方法确定指标权重。根据表1中的评价指标体系, 在对专家研讨会结果整理的基础上, 运用AHP法最终得出各指标的权重 (用Ui表示评价体系中的各指标, Ai表示对应指标的权重) :

Ui={U1, U2, U3, U4, U5}={土建结构, 运营管理, 设施设备, 废弃物处理, 消防、急救};

U1={U11场地面积, U12建筑结构, U13场地选址, U14应急通道设计, U15给排水系统, U16通风设施};

U2={U21管理人员, U22使用人员, U23管理手段, U24规章条例, U25应急预案};

U3={U31布置与安装, U32设备规模, U33设备维护, U34设备完好率, U35电路布设};

U4={U41废气处理装置, U42废油料处理方式, U43报废部件、车辆处理};

U5={U51消防设施设备, U52急救设施, U53消防、急救知识的培训与演练};

A={A1, A2, A3, A4, A5}={0.2, 0.3, 0.25, 0.1, 0.15}

A1={A11, A12, A13, A14, A15, A16}={0.16, 0.25, 0.12, 0.2, 0.13, 0.14}

A2={A21, A22, A23, A24, A25}={0.28, 0.24, 0.14, 0.18, 0.16}

A3={A31, A32, A33, A34, A35}={0.24, 0.16, 0.26, 0.2, 0.14}

A4={A41, A42, A43}={0.35, 0.35, 0.2}

A5={A51, A52, A53}={0.35, 0.30, 0.35}

三、安全等级评估模型

汽车实训场地安全等级评估的目的, 一方面要能够从宏观上了解实训环境的安全情况, 另一方面又要能从微观上辨识出影响安全等级的薄弱环节, 以及时、准确地排除安全隐患, 提高汽车实训场地安全性。因此对汽车实训场地进行安全等级评估, 应从专项评估与综合等级评估两方面进行。

(一) 专项评估

专项评估是指针对指标体系中影响汽车实训场地安全等级的土建结构、运营管理、设施设备、废弃物处理、消防与急救五大类评价指标进行安全等级的评估与风险隐患的筛查。由于专项评价的目的重在发现汽车实训场地的安全薄弱环节, 加上评价指标体系中既包括了定性指标又包含定量指标, 因此各专项的评估宜采用定性与定量相结合的方法。考虑到评估的目的以及可操作性, 本文建议各专项评价可通过以下方法进行。 (1) 建立专家评估小组, 制定安全评分标准或安全检查表; (2) 参考安全评分标准或检查表, 根据被评估场地实际情况, 计算各指标的安全得分; (3) 计算安全潜势百分比; (4) 确定专项安全等级。

由于安全评分标准或安全检查表的确定, 不仅决定了评估结果的准确性, 同时科学、客观、全面的评分标准可以推广到其他同类型汽车实训场地的安全评估工作中, 因此专家组成员的选取非常重要。建议专家组由国内从事中、高职以及本科等教育管理工作的专家、汽车实训场地建设的相关专家、各院校内汽车学院领导、实训管理人员及专业教师代表等构成。同时为了便于最后计算专项安全得分, 以及对比各专项的安全水平, 建议确定各指标的安全得分标准或安全检查表时, 均以百分制为满分。

根据安全评分标准或安全检查表获得专项集Ui中各指标的得分αij, 结合权重集Ai, 利用公式1计算安全潜势百分比:

式中:εi为第i个专项的安全潜势百分比;αij为第i专项中第j个指标的安全得分;Aij为第i专项中第j个指标的权重;i=1、2、3、4、5, 为专项指标序号;j=1、2、3…6, 为第i个专项指标的下一层指标序号。

参考目前我国各行业安全等级评价方面的研究, 安全等级大体可以分为5个等级, 用文字描述分别为很好、好、一般、差、极差, 本文建议在获得安全潜势百分比的基础上, 可根据表2确定安全等级。

(二) 综合等级评估

综合评价是在专项评价的基础上进行, 且各专项评价结果均已定性 (安全等级) 与定量 (安全得分) 两种形式给出, 因此确定综合评价方法时除了考虑到可行性、客观性等因素外, 还应考虑尽可能利用已有的评价结果。目前常用的安全评价方法中, 广义函数法是对系统的目标和要求达到程度的衡量, 且该方法原理简单、算法简便, 因此适宜用来衡量汽车实训场地可以达到的安全水平。建立广义价值函数式:

式式中中::VV为为系系统统总总价价值值, , VV值值越越大大, , 系系统统安安全全等级越高;Wi为第i个专项的平均安全得分;Ai为第i个专项指标的权重;αij为第i专项中第j个指标的安全得分;i=1、2、3、4、5, 为专项指标序号;j=1、2、3…6, 为第i个专项指标的下一层指标序号。

通过上述广义函数模型的计算, 最终得出汽车实训场地的系统安全总价值V。由于αij是在满分为百分制的标准下获得, 因此最终的系统安全总价值V是介于0~100的数字。参考我国各行业安全等级评价方面的研究, 可根据表3确定安全等级。

汽车实训场地是中、高等院校汽车类专业建设的重要内容之一, 是培养、提升汽车类专业人才技能的关键场所。随着各院校汽车类专业的学生队伍不断壮大, 汽车实训场地的不断扩大, 实训场地的合理、安全使用不容忽视。客观、合理、可行的汽车实训场地安全等级评估方法能够为实训场地管理者提供管理的依据, 对及时发现安全隐患, 提高实训场地管理水平、保障学生正常的学习秩序意义重大。

摘要：通过论述汽车实训场地在职业教育领域的重要性;分析了影响汽车实训场地安全等级的主要风险因素;针对不同因素的特点建立评价指标体系、确定指标权重;最终建立汽车实训场地专项安全水平与综合安全等级的评价模型。

关键词：汽车实训场地,评价指标,评价模型,安全等级

参考文献

[1]白云.公路隧道安全等级评价方法研究[D].重庆:重庆交通大学, 2009.

[2]张乃禄, 刘灿.安全评价技术[M].西安电子科技大学出版社, 2007.

汽车营销虚拟实训室的构建 篇8

关键词：虚拟现实；汽车营销；实训室

虚拟仿真教学是为适应目前职业教育环境而衍生出的教学手段。虚拟实验室能够为学生提供生动、逼真的学习环境，学生能够成为虚拟环境的一名参与者，在虚拟环境中扮演一个角色，这对提高学生的学习兴趣和效率，突破教学的重点、难点，培养学生的技能都将起到积极的作用，而虚拟实验室可视化、共享实验设备的特性，利于其在网络上发布和应用于教学。

一、教学设计

目前，在高等院校汽车销售相关课程的教学过程中，大部分是课堂上讲销售，教授过程中带领学生去汽车4S店参观学习，由于一些客观因素的影响，学生对销售也只是一个片面的了解。

针对汽车技术服务与营销专业中的这些具体问题，我们经过长期的市场调研和不断与汽车行业、企业专家的访谈，模仿汽车4S店的真实场景，虚拟汽车销售的全过程，根据工作任务的系统性和学生职业能力形成规律，依据知识与能力递进的原则，按照实际工作过程组织教学内容，结合资源进行整合，制作成教学软件，让学生足不出校就能真实感受到企业工作的全过程。上海大众4S店在全国范围内的结构基本一致，我们以此为例，教学设计结构框架如图1所示。

基于虚拟现实的特点和虚拟实训室设计的要求，该虚拟仿真实训室的设计目标如下：

1.学生可以选择在某个已存在的虚拟实训室环境中巡游、浏览。在巡游中，用户可以利用鼠标、键盘等来改变自己的视点。

2.学生可以根据自己的需要，在虚拟实训室系统中任意选择自己想要进行的实训。

3.系统要具有良好的沉浸性，满足学生想获取真实感官感受的愿望。

二、虚拟实训室的构建

该虚拟实训室的建设以学校为主，联合企业共同完成。在建设过程中，根据汽车4S店实际工作岗位及操作过程结合教学、企业培训及汽车销售顾问证书的考取等相关内容及时更新课程标准。

虚拟展厅、课程训练、情景实训主要用于指导课程教学以及教师辅助教学、学生自主学习，也可以用于企业员工培训和各类社会学习者学习汽车销售相关的知识和技能。

1.虚拟展厅

虚拟环境的好坏主要取决于虚拟场景生成系统的好坏，而虚拟场景的构建首先要完成的是对场景的三维建模工作，三维模型的构建是虚拟培训系统实现的基础，本系统中三维模型的构建主要是根据4S店展厅的结构，利用3DSMAX来完成的，如图2所示。

学生可以在此虚拟展厅中漫游，点击相应的位置可获取展厅的信息，足不出户就能很好了解展厅的整体状况，现代教育教学技术的优势得以充分体现。

2.课程指导

针对汽车销售中的流程设计教学过程，如图3所示。根据实际销售情况，教授汽车销售工作中礼仪礼貌要求，讲解每个流程中的注意事项，分析其目的，并设计了流程练习。比如说，如果顾客进入展厅时，销售顾问应该以什么样的流程接待，有助于学生对销售过程的掌握。

3.情境模拟

基于汽车4S店工作过程应用情境教学的模式，如图4所示。用Flash动画及视频的形式再现汽车销售全过程，从客人进入展厅开始，接待服务、需求分析、产品介绍、试乘试驾、洽谈价格到客人购车后离开。全部过程中对特别强调的动作给出特写，通过对过程的模拟，课程内容的直观性和实践性都得到了极大的提高，可以让学生更好地理解教学内容，进而在短时间内提高自身能力。

4.业绩提升

我们根据企业实际场景设计了职场应变、竞品分析及职业证书取得的训练试题，结合具体汽车销售，针对不同情景的导购分析及话术的应用，及时更新教学内容，实现对汽车销售人员的操作技能和业绩的提升，如图5所示。

三、结束语

将虚拟仿真技术引入汽车营销教学中，弥补了传统教学方式的不足，不但丰富了教学内容，而且使学生变被动学习为主动学习。虚拟仿真实训作为教学环节中的一种辅助手段，尽管不能完全取代真实环境下的操作训练，但虚拟仿真实训在职业院校对学生进行职业技能和素质的培养过程中发挥了极其重要的作用。通过应用虚拟仿真教学资源，有效地解决了汽车营销专业教学中的诸多问题，提升了高技能型人才的培养效果。

参考文献：

赵娅.虚拟钻井实验室的研究与实现[D].大庆石油学院，2005.