自行车骑行赛策划

自行车骑行赛策划（精选9篇）

自行车骑行赛策划 篇1

共创绿色高速畅游和美永州

---自行车骑行宣传活动方案

一、活动背景

永蓝高速公路拟于2012年年底建成通车，通车后的永蓝高速将会对永州市的经济发展发挥巨大的作用，同时也将提升永州市“锦绣潇湘 和美永州”的城市品牌。借助此次契机，在即将开通的永蓝高速公路上开展“共创绿色高速 畅游和美永州”自行车骑行活动以推动建设绿色高速，畅游锦绣潇湘、和美永州的品牌价值。

二、活动目的（一）通过“骑行”方式，传播文明交通、绿色出行牌平安出行，倡导时尚、健康、环保、向上的生活理念。

（二）通过全程120公里的骑行，领略永蓝高速沿线外景风光，畅游和美永州的自然景观。

（三）通过此次公益主题活动，展示企业的社会责任感，提升品牌美誉度。

（四）通过媒体对活动的报道、企业网站发布、活动队员、本企业人员个人微博相互转帖，以低成本达到正面积极的宣传效果，借助活动把永蓝高速公路年底通车信息广而告之。

三、主办单位湖南永蓝高速公路有限公司

四、协办单位永州市自行车协会

五、活动主题

共创绿色高速畅游和美永州

六、活动时间

2012年9月15日（星期六）8：00-16:00

七、活动方式

永蓝公司协同自行车协会组织车友约20人采取骑行的方式，从指定出发地永州市冷水滩上岭桥镇，骑行未通车的永蓝高速公路，领略沿途外景风光，到达会师地永州市蓝山县。

八、活动准备

（一）永蓝公司制定骑行路线，并报备自行车协会，全程每隔约40公里设立一处流动式“爱心驿站”，为车友提供休憩之地。起点

终点B

（二）自行车协会须在9月13日前，将参与活动的人员报名表（见附件）汇总至永蓝公司自行车骑行活动工作组（联系人：蔡京相***）。

（三）凡报名参加活动的车友必须自备专业骑行服（头盔、手套、眼镜等），以保障骑行安全。

（四）有后勤车5台（中巴车1台，越野车1台，轻型货车1台）全程跟随，运输行李及装备，以及处理突发情况。

（五）安排3人（1人摄像，2人拍照）负责全程拍摄工作，包括车友风采、外景风光及高速掠影等。

（六）在“爱心驿站”安排6名工作人员，做好服务工作。

（七）做好沿线“引路标志”及“加油口号标语”的宣传和张贴工作，及准备参加活动人员号码牌。

（八）做好活动宣传工作，制作喷绘1张（用于集体签名），横幅3条。

喷绘内容为：

“共创绿色高速畅游和美永州---自行车骑行活动” 横幅内容为：

“共创绿色高速畅游和美永州---自行车骑行活动爱心驿站”“预祝永州至蓝山高速公路于2012年年底建成通车” “共创绿色高速畅游和美永州---永蓝高速公路在行动

九、活动安排

7：30所有车友报道 7:45所有车友集体签名

7:50邀请领导讲话，宣布骑行活动开始 8:00出发

12:00午餐（在“爱心驿站”领取）16:00所有车友聚集、合影 16:00-19:00返程回永州市冷水滩区 19︰30～20︰30聚餐

十、活动须知

（一）骑行活动是为提供良好交流平台，所有成员必须本着追求健康、自助环保、团结友爱的态度参加。

（二）选择参加活动，即表明报名者经过合理判断，同意自行承担户外活动中的所有风险，包括利用交通工具及其他第三方设施的风

险；活动中如发生致伤(包括滑、摔、晒及其他自然及人为因素导致的受伤)等，个人应自负其责或向造成损害的直接当事人索赔。

（三）如因参与者个人不遵守活动规定或活动场地的安全规定,自行造成事故，除自负其责之外，还应对因此给他人所造成的损失负责。

（四）骑行前一晚需自行对自行车进行“全身体检”、带齐更换衣物和自行车修配工具，准备好常用药品。

（五）活动可能会因为天气原因而取消或延迟。

（六）本活动为非盈利性质的骑行活动，参加者须对自己的安全负责。活动中发生意外事故，组织者有义务组织救援或改变计划，但不承担任何法律和经济责任，特此声明。

十一、活动预算

附件：《共创绿色高速 畅游和美永州---自行车骑行宣传活动报名表》

湖南永蓝高速公路有限公司

二○一二年九月五日

附件：

共创绿色高速畅游和美永州 自行车骑行宣传活动报名表

填报单位：

备注：永蓝高速公路传真0746-8686800，请在备注栏注明主要负责人。

XX市山地自行车骑行比赛策划书 篇2

主办单位：

承办单位：

协办单位：

合作伙伴：赞助商 策划书 XX市体育总局XX市XX自行车俱乐部 XX学院体育学院

2012年4月

日10

目录

一、山地自行车简介

二、参赛要求

三、山地自行车运动意义

四、媒体宣传推广计划

1.参与媒体

2.媒体推广活动

五、招商项目

1.赛事指定产品赞助商

2.赞助商权益

六、赛事安全预案工作

七、赛事竞赛规程附件：

（一）赛事项目内容

（二）比赛流程

（三）注意事项

（四）赛事秩序册名单

（五）仲裁委员会

（六）赛事经费支出预算

（七）规程解释权

一、山地自行车简介

山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。

二、参赛事项要求

1.参赛所需所有用品均自带，本赛事不提供车辆等；

2.参赛所有车辆必须是山地自行车，其它车辆均无参赛资格；

3.有身体疾病或不适者不予与参加比赛；

4.参赛者必须购买保险；

5.参赛选手车辆、护具（头盔、护膝、手套等）自备。所有车辆不得配有任何非人力传动、助动装置。参赛器材、护具须经组委会检查合格，没有头盔和手套不得参赛。

6.所有参赛者须自我保证车辆之质量与状况良好，且满足比赛要求，任何因车辆质量、状况或使用不当造成的伤害或损失，活动组委会及主承办单位概不负责。

7.所有参赛者比赛时都必须佩带安全头盔、骑行手套等必要的安全护具；所有参赛者在比赛中必须维护公平、公正的竞赛精神，遵守比赛规则，注意安全，不做可能引起自己或他人受伤害的冒险或行为。

8.不得有意冲撞、排挤，影响他人比赛及其安全。

9.自行车项目是一个较为危险性的运动，所有参赛选手应具备自我保护能力、具有一定的操车技术，身体状况良好。

10.活动属于自愿参与，出现意外，活动组织方不承当相关责任。

11.比赛中参赛选手必须遵守自行车项目竞赛规则，要尊重裁判、尊重对手。

12.对上述行为，举办方有权对其行为进行：警告、降低名次、取消成绩、取消比赛资格、禁赛等处罚，因违背体育道德所引起的一切责任与后果均由肇事者承当。

三、山地自行车运动意义

1.为宏扬奥运精神，宣传自行车文化，丰富群众业余文化生活，促进自行车爱好者之间的相互交流，提升户外自行车的文化氛围，推动柳州市“全民健身”活动的进一步深入，倡导的低碳，环保，健康、活力、时尚的理念；

2.骑自行车治疗多种疾病，自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一，世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑自行车不但能借助腿部运动压缩血液流动，而且还可以把血液从血管末梢抽回心脏，还同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。

四、媒体宣传推广计划

1.参与媒体

XX市自行车生活网、XX市电视台、XX市日报。

2.媒体推广活动

比赛前一个月由XX市自行车生活网负责宣传，比赛前一周由XX市电视台定时插播宣传，比赛当天全程直播，XX市电视台进行跟踪报道，实时报道比赛进展状况。赛后由XX市日报将其作为头条新闻进行分析报道。

五、招商项目

1.赛事指定产品赞助商

（1）冠名赞助商1个，赞助金额30万元；

（2）指定赞助商3个，赞助金额分别为10万元；

（3）指定供应商（包括服装、饮料、户外用品、银行和保险等）5个，每个赞助的产品及金额为5万元。

2.赞助商权益

（1）赞助商是唯一可以在比赛场地周围进行一系列活动，如设置广告牌、宣传产品和出售产品等；

（2）有关赛事的广告发布享有优先权；

（3）使用本届比赛为期一年的名称、会徽标识。

六、赛事安全预案工作

1.建立组织机构，确定相关人员及选出总责任人；

2.制定各种可能发生的不安全事件的应急措施；

（1）个人身体疾病的突发（包括中暑、痉挛等）；

（2）人为灾害的发生；

（3）自然灾害发生的可能性；

（4）其它突发事件发生（具体再讨论）。

3.准备进行救援的工具：医药箱、担架、救护车等；

4.比赛进行时配备车子在前方为山地车做导引，救护车尾随比赛车队行进。

户外自行车骑行常识 篇3

近年来，骑行做为一种低碳环保健康的运动方式，骑行风在都市悄然兴起，骑自行车是一项非常好的健身运动，然而不要光只是用力地骑，还要注意正确的骑乘姿势，才不会造成运动伤害。特别是在车队行进中，不管任何情况都应该保持动作流畅及预先掌握路况的骑乘原则，这也是一种相当需要互信的运动。

忙忙碌碌的都市人利用休息时间，穿上酷酷的骑行服，骑上心爱的自行车，或三三两两，或加入某一个车队，在速度与力量中释放压力，释放心情。不过为了安全第一，不要在爬坡时变换至最高挡齿位，一定要选择可以让你顺利通过坡段的适当挡位。

每遇到上坡就猛力冲刺，并将臀部挪离车座，拼命猛踩，也会使你累断腿的。所以切忌不要到上坡就死命地踩动踏板，一定要善用齿位变换，使你在上坡时施力情况维持稳定。再者，爬坡时不要突然站起身来骑，一定要以缓和平顺的动作，慢慢地将臀部挪离车座。当你突然站立起来爬坡时，你的自行车会有轻微的后顿倾向，车身左右摆动会抵消前轮的动力。

不要死盯着路线或路上的障碍物，一定要专注于你单车的行进动线，

因为车子的动向是随你的视线而移动的，如果你的眼睛盯着障碍物不放，你的单车便会自然而然地朝它行进，战斗机飞行员称之为“定向地标”。

自行车的主要种类有哪些

自行车主要分为山地自行车、公路自行车、折叠车。这是目前最受车友欢迎的类型。其中又以山地自行车最为广泛。山地属于全能型自行车，对道路条件没有要求，对于复杂的路况通过性非常好。专业一般有29寸和27.5寸。

公路车，相较山地车，从名称可以看出公路车对道路就有挑选了，它更适合在平坦的`公路上飞驰。公路的轮胎一般是没有齿痕的，而且相对细窄，这样的设计让公路车在平坦的公路上更能发挥优势。如果说山地是汽车类的越野车的话，那么公路就属于汽车类的轿跑了。

折叠车，也常叫小轮车。优势就在于方便携带，地铁公交它都可以乘坐。一般的折叠车在速度上自然无法与专业的山地或公路相比，但是经过改装后的折叠车，不仅方便携带，而且速度与山地车可相媲美。

对于新手的建议：

怎么骑自行车骑的快 篇4

1.1、爬坡前提前变速,让链条和链轮去承受负担。传动系统在承受重大负荷时出现跳齿、摩擦或无法变速等现象很正常。手动档汽车换档时还要踩一下离合器,自行车换档怎么能不松劲儿呢?前变后变均是如此。

1.2、慢骑才能骑快:如果你想提高骑行水平,去做一个场地测试或者让专业人员帮你测量乳酸阈功率和心率,通过训练增强。在低于乳酸阈值的轻松区域训练可以在长距离跑步或骑行中更快,视情况而定。

2、怎么骑自行车骑的快之踏踩技巧

保持脚掌水平踩踏，有人认为蹬踏时,脚跟应该向下,也有人脚尖朝天。我们使用几个类比方法,观察老式蒸汽机的联动装置,然后将你的脚看作是这个联动装置,在车轮整个转动过程中,一直保持水平。另一个方法就是对比骑马人,他们骑在马上时脚跟冲下,前脚掌套在马镫里。依我看,脚尖向下是绝对不行的。在下面两则技巧中,你将找到原因。

3、怎么骑自行车骑的快之调整自行车

3.1、传动效率:聒噪肮脏的传动系统会引起你身心的厌烦感,不仅会导致发力时不能集中精神,而且会耗费时间。通过清洁链条、导轮和变速器,将干掉的润滑油和灰尘等抹掉,因为这些会阻碍传动,然后再加上新的润滑油。使用专用的链条清洁工具或清洁喷雾,将每节链条逐一清洁好,然后加上润滑油,最后将多余的润滑油擦掉。

3.2、轮组:如果你有多余的资金可以支配,可以考虑花点钱在轮组上。如果你想跑计时赛,那么可以选择辐条数较少的刀轮。因为风阻少,你会马上感觉到变得更快。

自行车骑行赛策划 篇5

——常永克

亲爱的朋友，或许您早已受够了骑行的痛苦，渴望找到正确的骑行技术来给我们的骑行带来美妙的享受，那就让我们摈弃那些错误的骑行技术，开始与“秒登高”一起来“享受骑行、超越梦想”吧！

一、“缩小腹、立骨盆、弓背拱、肘微弯、高踝”。

① 缩小腹、立骨盆、弓背拱。用手按压收腹，坐骨自然立起，记得要保持正常呼吸。缩小腹的目的，是为了立骨盆，骨盆立起来后就可以发动到抬腿的肌肉（髂腰肌），并且避免耻骨压迫到会阴部位。从心窝往前折弯，犹如鞠躬，就是弓背拱，胸椎的12节处，会形成脊椎小弯曲，正好连接大腿骨上的腰肌，抬腿的动作会拉动到腰肌、髂肌、股直肌，这些是踩踏动作之躯干的主要肌肉群。

② 手肘微弯。1.手肘伸直，会把重心揽在手臂及肩膀上，骑行久了，肩膀、颈部的酸疼，易疲劳。2.手肘微弯后，可把重心加之于脚踏轴心上，转成驱动力，踩踏力量可直灌而下，力量不损失。3.手肘微弯，可吸收地面传来的震动，不疲劳、安全（因吸收震动，不被弹飞。）

③ 高踝。目的在于迫使股关节的可动范围更大，当大腿可以抬更高时，则有充分的空间，引爆“黄金肌肉群”。

二、“上半身放轻松、自己的体重助踩”。

骑车要省力，利用身体体重的优势，踩踏时将体重瞬间下压的力道转化为动力。50%的重心放在脚踏上，20%在车把，30%在车座。如果把80%的重心放在车座上，很快就会屁股疼，记住车座是用来“靠”的，可不是用来“坐”的。

三、踝动式踩踏：

一推、二压、三托、四提。一推，大腿前面的股四头肌群用力收缩。二压，踩压时，股四头肌用力收缩，膝关节“逆时针”方向伸张。臀大肌拉直臀部的髂关节“顺时针”方向伸张。三托，往后拖擦时，股二头肌收缩，膝关节“顺时针”方向弯曲，腓肠肌、比目鱼肌一起带动，拖拉的要领：象月球漫步，但要用力擦地板或者鞋底刮泥巴的感觉。四提，往后勾拉提，股二头肌群和股直肌，就像马的后退，往后上方“踢”的感觉。

四、平行脚，集中踩踏力量。

“腿直，脚掌平行。”平行脚，两只脚从膝盖到脚掌维持平行的距离，用芝麻球踩在踏板轴心上，膝盖自然就会靠近。如果两脚不能平行踩踏，不但力量无法正确传到脚踏，易造成膝盖的损伤。（避免膝盖内

自行车骑行赛策划 篇6

为更好的推动全民健身活动持续健康开展，进一步丰富广大职工工的业余文化生活，增强员工身体素质，倡导低碳环保的生活方式，水口乡卫生院开展“骑乐无穷”员工自行车骑行活动。

一、活动主题

单车运动骑乐无穷，低碳环保乐在其中

二、活动宗旨

本次员工户外骑行活动本着“安全第一，友谊第二，比赛第三”的宗旨，以锻炼健康体魄、体验骑行魅力，弘扬环保理念、行动传递文明为主旨。

三、活动时间： 2017年7月17日下午2点

四、集合地点： XXXX

五、参加范围：

全院职工身体健康，无不适应骑行的任何疾病，自行车无安全故障，不限车型。

六、注意事项

1．此次活动为户外运动，请参与人员务必准备好合适的服装、鞋袜。

2．提醒全体人员出发前手机充足电，出游全程保持手机处于开机状态，方便随时联系

3．行为举止大方得体，不在途中乱扔垃圾、破坏公物、破坏环境 4．期间出现任何突发情况时，要及时上报负责人，负责人及时处理好应变工作

5．必须严格遵守时间规定，并准时到达集合地点，及时签到服从负责人的管理和安排

6．请保管好自己的随身物品，特别是手机、钱包及其他贵重物品。并时刻提醒自己不要遗忘物品

首届万人环怀自行车骑行活动 篇7

怀化首届万人环怀自行车骑行

招商方案

湖南环湘自行车赛已成功举办了六届，在政府和媒体的强力推广下，已经成为了影响湖南，对外推介的一张闪亮招牌。提倡自行车运动，主张低碳出行，绿色环保，已成为了一种社会发展的趋势，势必在社会上刮起一股旋风。怀化有很好的群众运动基础，环怀自行车骑行活动是湖南环湘自行车赛的一个延伸，在其成功的基础上举办，首届环怀自行车骑行活动致力于打造怀化对外一张新的名片。

首届环怀自行车骑行活动以“绿色怀化，骑乐五溪、携爱同行”为主题，倡导“绿色、健康、低碳、环保、大爱”的生活理念，推介怀化各具风情的旅游景点和文化特色，旨在培养五溪儿女自行车文化、提升普通市民的健身意识，真正带动群众自行车运动发展。同时又在五溪土地上播撒爱的阳光，使得环怀自行车赛成为怀化独树一帜的活动品牌。特制订以下实施方案：

一、活动名称：怀化首届万人环怀自行车骑行活动

二、活动时间： 7月12日至7月26日，为期15天

三、活动地点： 怀化城区以及13个周边县市区

四、活动主题： 骑乐环怀 携爱同行

五、骑行路线：

鹤城（市体育中心）——麻阳——辰溪——沅陵——溆浦——洪江区——会同——靖州——通道——洪江市——中方——芷江——鹤城（市体育中心）（具体时间和路线见附件）

六、骑行形式：

市体育中心开幕式（启动）——穿城区骑行——前往麻阳（麻阳车队迎接）——麻阳骑行活动——前往下一站辰溪„„以此类推直到骑行完13个县市区

七、组织架构：

主办单位： 怀化市体育局

承办单位： 潇湘晨报

怀化自行车运动协会

怀化晨报传媒有限公司

协办单位：

13个县市区体育局、13个县市区自行车协会 支持媒体：

新华网、光明网、人民网、中国网、腾讯网、新浪网、湖南卫视、湖南经视、湖南日报、潇湘晨报 三湘都市报 红网、怀化日报、怀化电视台、边城晚报、怀化都市报、怀化广播电台及13个县级电视台。

八、活动内容：(骑行活动包括开幕式、各县城骑行活动。)

（一）怀化首届万人环怀自行车骑行活动开幕式

1．时间：2014年7月12日上午9:28 2．地点：怀化市新体育中心北门

3．活动内容：邀请市领导、怀化以及13各县市区自行车俱乐部，上千名自行车爱好者，以及有关行业协会单位代表参加开幕启动仪式。

4.亮点：特技车队精彩绝伦的表演，上千自行车爱好者着装统一，穿城骑行，场面壮观，气场宏大。

（二）12个县市区的骑行及慈善活动

1、时间：2014年7月12日——2014年7月26日（路线见附表）2．地点：各县城广场（见附表）

3．活动内容：围绕县城骑行，邀请县领导，县相关部门负责人及自行车爱好者，举行骑行交接仪式或帮助贫困学生圆梦慈善活动。

4、亮点：宣扬绿色，携爱同行，传递温暖，关爱贫苦学生。

九、活动亮点：

（一）规模大，专业性强

怀化规模最大，最具专业的自行车骑行活动，是体育、传媒、旅游、文化、环保与慈善集大成的盛会，上万名自行车手参与，影响广泛，能做到怀化民众人人皆知，有助于合作单位塑造形象，推广营销。

（二）传统与网络强强联手，宣传力度怀化空前

国家级、省市县等几十家媒体长达两个月的宣传推广跨度，相关活动全程关注，相关专题精心创制，相关新闻即时播报„„

市、县电视台以及市级报媒体，全程参与、全程跟踪报道、微信微博全程直播，播报内容更加丰富，播报手段更加灵活，播报效果更加卓越。

作为唯一特别承办媒体，潇湘晨报以软文广告大篇幅报道，涵盖活动，慈善及冠名和协办单位。

（三）传播效果之佳，怀化首屈一指

环怀自行车骑行活动是贯彻执行市委市政府大力提倡绿色出行的一项重大特色活动，宣传怀化旅游、推动低碳出行，弘扬大爱精神会得到各级领导高度评价。

环怀自行车骑行活动集成体育、传媒、文化、环保、旅游、慈善五大新世纪朝阳产业，具备极强的成长性与不可模仿性。

上万名运动员参与，预计环怀自行车骑行活动将有近80万人现场参与，包括大量外来旅游者。

环怀自行车骑行活动选手经过层层选拔，精选30名左右队员，路线设计更为合理，沿途风光更加迷人，挑战色彩益发浓厚，同时又增添了慈善活动，使得活动具备体育、旅游与慈善的三重价值。

（四）活动特色之鲜明，为怀化瞩目

环怀自行车骑行活动是融视觉艺术于运动至上境界为一体的杰作。骑行线路以贯穿13个县市区。红色革命遗址、抗日纪念坊，古村古镇、奇特的丹霞地貌、神秘的少数民族文化，使环怀自行车活动，更具有艺术特性。

环怀自行车骑行活动是一项不断向人类极限发起的挑战。全程路段穿越13个县市区，骑行距离几千公里，对运动员的体能和毅力提出了更大的挑战。

环怀自行车骑行活动是一次品牌展示和大爱慈善的盛会，骑行沿途处处皆见标语，携爱同行，传递温暖。

十、怀化首届万人环怀自行车骑行活动（附图）

2014怀化首届XXXX万人环怀自行车骑行活动

总冠名赞助回报方案

总冠名赞助金额：80万 回报价值：188万

1）权益回报：无形资产40万

1、本次活动总冠名单位，可最大限度享受本次活动各类平台资源。

2、本次活动的系列活动、行政文件、公告、新闻发布会、志愿者招募、报名、万人环怀骑行都将以“2014怀化首届XXXX万人环怀自行车骑行活动”的形式开展。

3、授权冠名单位在自身企业或产品上使用“2014怀化首届XXXX万人环怀自行车骑行活动”名称、徽标，口号、可以以活动总冠名形式并结合公益主题开展企业宣传活动，为期一年。

4、本次活动中，作为总冠名单位与主承办方并列。

5、活动组委会发行的其他文件、比赛须知、记录手册等体现冠名企业。

2）媒体回报：88万

1、活动期间在所有合作媒体上宣传及软文报道以总冠名单位出现，多角度，全方位，立体式对活动的方方面面进行报道；

2、怀化主页及所属宣传平台的相关回报（总价值51万元）：

（1）、整个活动周期大约为二个月，自活动启动后，怀化主页每期均有XXXX万人环怀自行车骑行活动的形象广告或新闻，新闻不少于300百字共8篇，图文版面不少于8分之一版（内版），价值2万元。

（2）、骑行活动正式开始前一周至结束后一周，怀化主页以XXXX万人环怀自行车骑行活动为主题开设专版（1期底版，3期内版），每周一期，共4期。专版中突出冠名企业形象，价值9万元整。

（3）活动期间，怀化主页将至少为冠名企业提供2期相关专访，不少于2000字，二分之一版（内版），价值2万元。

（4）除活动外所有宣传版面，为回馈冠名企业的合作支持，怀化主页另行为冠名企业免费赠送6期整版（底版2期，内版4期）广告，活动启动后一年内有效，版面可根据总冠名单位需求拆分使用，价值14万元。

（5）为扩大总冠名单位影响力，为让关注总冠名单位发展的主管部门或相关领导、以及怀化市内的合作伙伴、客户及时了解其在本报的动态，怀化主页免费为总冠名单位提供100份全年潇湘晨报（仅限在城区内，由本报专人负责投递）及精美礼品，价值2万元。

（6）活动启动后，怀化主页微信平台每天都将发布一次活动相关信息，整个活动期间不少于50次，价值4万元。

（7）活动期间，怀化主页借助自身的专业发行队伍，每期在市内免费投递至少8期24万份，在各县市区免费投递至少4期12万份，价值18万元。

3、怀化其他媒体支持（总价值24万元）：

（1）怀化电视台：活动期间一个月周期，怀化电视台黄金时段每天至少播出15秒广告8次，期间活动相关新闻报道不少于8次，价值5万元。

（2）怀化日报、边城晚报等活动期间一个月周期不少于8篇新闻、其中2篇企业软文、鸣谢，同时在怀化日报、边城晚报广告活动倒计时、突出冠名单位。可以安排企业领导人采访。价值5万元。

（3）广播电台：活动期间一个月周期，怀化广播电台早中晚黄金时段每天至少播出15秒广告10次，期间活动相关新闻报道不少于8次，价值2万元。

（4）怀化新闻网、五溪论坛：活动期间一个月周期不少于8篇新闻、其中2篇企业软文、鸣谢，同时在五溪论坛随活动进程发布各类型宣传帖，并在怀化新闻网制作活动专题、突出冠名单位并与其网站免费链接。价值3万元。

（5）、怀化各县市区电视台跟踪报道骑行活动进展。价值3万元。（6）、省内、外地主流网络媒体、电视、纸媒联动报道。价值6万元

4、活动全程视频跟拍，制作精美纪念光碟，发行2000张，突出冠名单位，赠送政府、企事业、媒体、赞助单位等。价值8万元。

5、户外LED广告：活动期间，怀化市区步步高商圈、重点交通路口户外LED广告牌为期一个月广告宣传，体现总冠名单位。价值5万元。

3）公关回报：30万

1、冠名单位负责人出席新闻发布会和开幕式、颁奖仪式、庆功宴、并在在新闻发布会和开幕式、庆功宴上重点发言，颁奖仪式上做嘉宾颁奖。

2、安排总冠名单位负责人接受媒体专访，宣传企业。

3、新闻发布会现场开幕式、颁奖仪式、庆功宴上主持人多次提及企业、并且

鸣谢。可适时进行品牌/产品宣传。

4、怀化市区及下属县市的地面定点宣传，启动仪式、招募志愿者、市民报名等活动体现总冠名单位，并且可以结合冠名企业的营销宣传活动，可现场设置形象宣传展区。

4）现场广告回报：30万

1、可以将新闻发布会及启动仪式的地点根据冠名单位的需求，设置在总冠名单位的公司或者项目场地。

2、新闻发布会、开幕式、颁奖仪式的背景板体现总冠名企业名称

3、新闻发布会场地、庆功宴场地拱门或者横幅体现企业名称

4、活动起点、终点体现冠名企业名称，广告刀旗500面。

5、开幕式或颁奖仪式主会场区域设置企业展示区1个（位置最好）

6、体育中心大楼墙体横幅、绿化带广告条幅8条，空飘4对；

7、其他地面宣传活动，宣传海报、横幅、DM单均体现XXXX万人环怀自行车骑行活动。

8、现场工作人员工作证、媒体证；志愿者、启动仪式参活动人员服装3500件；

9、车手专用服装70套，专门印制活动广告，体现冠名单位形象。

10、全程13各县市区活动点现场背景喷绘体现冠名企业名称。

11、启动仪式和闭幕式留出专门区域给冠名企业组织统一拉拉队方阵。

12、其他所有骑行活动地点，都以XXXX万人环怀自行车骑行活动。

潇湘晨报怀化主页

怀化晨报文化传媒有限公司 2014年5月21日

2014怀化首届XXXX万人环怀自行车骑行活动

协办赞助回报方案

协办单位赞助金额：18万元 回报价值：46万元

1）、权益回报：无形资产10万元

1、协办单位可以以“2014怀化首届XXXX万人环怀自行车骑行活动”协办单位名义进行企业或者产品宣传。可以使用本次活动的名称、徽标、口号等配合企业公益主题宣传，为期1年。

2、本次活动中，作为协办单位列与主承办方、总冠名单位之后。

3、协办单位可以以“2014怀化首届XXXX万人环怀自行车骑行活动”指定XX用品/机构的形式为本企业宣传。为期1年。

2）、媒体回报：21万

1、活动期间在所有合作媒体上宣传及软文报道以协办单位出现，多角度，全方位，立体式对活动的方方面面进行报道；

2、怀化主页及所属宣传平台的相关回报（总价值15.4万元）：

（1）、整个活动周期大约为二个月，自活动启动后，怀化主页每期均有XXXX万人环怀自行车骑行活动的形象广告、活动专版，广告中体现协办单位形象或LOGO，价值5万元。

（3）活动期间，怀化主页将至少为冠名企业提供1期相关专访，不少于2000字，二分之一版（内版），价值1万元。

（4）除活动外所有宣传版面，为回馈冠名企业的合作支持，怀化主页另行为冠名企业免费赠送2期内版整版广告，活动启动后一年内有效，版面可根据总冠名单位需求拆分使用，价值4万元。

（5）为扩大协办单位影响力，为让关注协办单位发展的主管部门或相关领导、以及怀化市内的合作伙伴、客户及时了解其在本报的动态，怀化主页免费为协办单位提供20份全年潇湘晨报（仅限在城区内，由本报专人负责投递）及精美礼品，价值0.4万元。

（6）活动期间，怀化主页借助自身的专业发行队伍，每期在市内免费投递至少8期24万份，在各县市区免费投递至少4期12万份，内有协办单位形象窜

出按，无形资产价值5万元。

3、怀化其他媒体支持（总价值4万元）：

（1）怀化电视台：活动期间一个月周期，怀化电视台黄金时段每天至少播出15秒广告8次，体现协办单位形象，价值2万元。

（2）怀化日报、边城晚报活动整体广告体现协办单位形象。价值0.5万元。（3）广播电台：活动期间一个月周期，怀化广播电台早中晚黄金时段每天至少播出15秒广告10次，广告中体现协办单位形象。价值0.5万元。

（4）怀化新闻网、五溪论坛：活动期间1篇企业软文，同时在五溪论坛随活动进程发布各类型宣传帖，并在怀化新闻网制作活动专题、体现协办单位形象和链接。价值1万元。

4、活动全程视频跟拍，制作精美纪念光碟，赠送150张。价值0.6万元。

5、户外LED广告：活动期间，怀化市区步步高商圈、重点交通路口户外LED广告牌为期一个月广告宣传，体现协办单位。价值1万元。

3）、公关回报：10万

1、协办单位负责人出席新闻发布会和开幕式、颁奖仪式、庆功宴、并在参加新闻发布会和开幕式、庆功宴活动，颁奖仪式上做嘉宾颁奖。

2、安排协办单位负责人接受媒体专访，宣传企业。

3、新闻发布会现场开幕式、颁奖仪式、庆功宴上主持人多次提及企业、并且鸣谢。可适时进行品牌形象宣传/产品宣传。

4、怀化市区及下属县市的地面定点宣传，启动仪式体现协办单位形象，并且可以结合协办企业的营销宣传活动，可现场设置形象宣传展区。

4）、现场广告回报：5万

1、新闻发布会、开幕式、颁奖仪式的背景板体现协办企业名称

2、新闻发布会场地、庆功宴场地拱门或者横幅体现企业名称

3、开幕式或颁奖仪式主会场区域设置企业展示区1个。

4、体育中心大楼墙体横幅、绿化带广告条幅4条，空飘1对；

5、其他地面宣传活动，宣传海报、横幅、DM单均体现XXXX万人环怀自行车骑行活动。

6、启动仪式参活动人员服装3500件上体现协办单位形象；

7、车手专用服装70套，专门印制活动广告，体现协办单位形象。

8、全程13各县市区活动点现场背景喷绘体现冠名企业名称。

9、启动仪式和闭幕式留出专门区域给协办企业组织统一拉拉队方阵。

潇湘晨报怀化主页

怀化晨报文化传媒有限公司 2014年5月21日

2014怀化首届XXXX万人环怀自行车骑行活动

鸣谢单位回报方案

鸣谢单位赞助金额：2万元 回报价值：12万元

1）、权益回报：无形资产5万元

鸣谢赞助单位可以以“2014怀化首届XXXX万人环怀自行车骑行活动”鸣谢单位名义进行企业或者产品宣传。可以使用本次活动的名称、徽标、口号等配合企业公益主题宣传，为期1年。2）、媒体回报：5万

1、怀化主页及所属宣传平台的相关回报（总价值4万元）：

（1）、整个活动周期大约为二个月，自活动启动后，怀化主页每期均有XXXX万人环怀自行车骑行活动的形象广告、活动专版，广告中体现鸣谢单位形象或LOGO，价值2万元。

（2），怀化主页免费为鸣谢单位提供1份全年潇湘晨报（仅限在城区内，由本报专人负责投递）及精美礼品。

（3）活动期间，怀化主页借助自身的专业发行队伍，每期在市内免费投递至少8期24万份，在各县市区免费投递至少4期12万份，内有鸣谢单位形象，无形资产价值2万元。

3、活动全程视频跟拍，制作精美纪念光碟，赠送10张。

4、户外LED广告：活动期间，怀化市区步步高商圈、重点交通路口户外LED广告牌为期一个月广告宣传，体现鸣谢单位。价值1万元。3）、公关回报及现场广告回报：2万

1、鸣谢单位负责人出席新闻发布会和开幕式、颁奖仪式、庆功宴。

2、新闻发布会现场开幕式、颁奖仪式、庆功宴上主持人提及企业、并且鸣谢。

潇湘晨报怀化主页

自行车骑行赛策划 篇8

摘要：电动自行车是一种新兴的交通工具，具有环保、低能耗、方便等优点，但同时也存在速度快、危险性高、管理混乱等缺陷。对城市交通产生一定的影响，因此.应采取相应的对策引导其良性发展。本文提出来多种对骑行者的安全教育方法，以此来减少电动自行车的事故率。

1.研究背景

电动自行车兴起于上世纪90年代初，是介于自行车和摩托车之间的一种交通工具，时速每小时20公里以上，一次充电可行驶50一80公里，它既可以依靠动力装置驱动，又可像普通自行车一样脚踏。根据中国自行车协会的统计数字显示，目前，中国已经是拥有世界上最大电动自行车消费群体的国家，2004年全国范围内售出了约750万辆电动自行车.与2003年相比，销量几乎翻番，大约占到了世界电动自行车总数的3/40据中国自行车协会透露，2005年我国电动自行车保有量已超1500万辆。如今电动自行车已成为人们出行的主要的私人交通工具。它的大量出现，给道路交通管理带来了诸如电动自行车交通违法、通行秩序混乱、交通事故高发，电动自行车进入机动车道、逆行、带2人及以上、超限运输、事故率高等问题。

2.电动自行车现状特性分析

2.1 电动自行车交通的主要优点

有关人士分析，电动自行车之所以能“热”起来，其根本原因是电动自行车具有轻便、安全、价廉、无噪音尾气污染等优点。这种舒适、绿色环保的代步交通工具一出现，更愿意把电动自行车作为代步的交通工具。

在我国，电动自行车上路现象已成现实。从安全上，电动自行车操纵简单，车速不高(限在15公里以下)，没有其他机动车对行人的威胁大；从占用道路上，行驶时占用道路少，停放无需较大空间；从市场需求上，具有较大的消费空间，特别是对于居住在离商业中心较远的住宅小区，作为代步交通工具非常受欢迎。

2.2 电动自行车交通的主要缺点

(1)它与行人争抢人行道；

(2)它与机动车争抢机动车道；

(3)电动自行车不买保险，发生交通事故索赔困难；(4)废弃的电池没有规范的回收程序，到处乱扔污染环境。(5)安全性差。自行车无保护外罩，骑车者易受到碰撞，甚至翻倒。在严寒、酷暑、大风、暴雨、降雪等恶劣的天气，骑电动自行车出行非常艰难；

2.3 电动自行车产生的主要交通问题

2.3.1 电动自行车停车问题严峻

电动自行车交通问题已经成为城市交通最难以解决的问题之一，其中电动自行车停车问题更加突出。由于中国城市的电动自行车交通量大，而停车场地相对不足，电动自行车乱停乱放的现象非常普遍，占用大量的人行道，影响行人通行。特别是在城市的中心区、商业区等繁华的街道电动自行车随处乱放，常常“车满为患”，与城市繁华的景象格格不入，极大地影响了城市的市容市貌。

2.3.2 电动自行车与其他交通方式之间相互干扰，通行能力降低。

电动自行车与机动车混行的道路交叉口处，行人与右转自行车、直行电动自行车与右转机动车之间都存在冲突点。中国城市道路大部分还是传统的“三块板”、“四块板”或机动车与电动自行车混合行驶的道路结构，电动自行车专用道的建设还处在起步阶段，这些相互干扰的现象不可避免。受到电动自行车交通的干扰，城市道路上的机动车速度很低，常常出现机动车比电动自行车慢的现象。公交车在沿路停车站停车时间。势必影响电动自行车的正常行驶；而设置在机非分隔带处的公交停车站，乘客乘车需穿越非机动车道，也会与电动自行车发生相互干扰。

2.3.3 电动自行车交通的不稳定性给公共交通带来冲击。

电动自行车交通受天气的影响较大，在恶劣的天气条件下，很大比例的出行者会由电动自行车交通改为公共交通，使得公共交通的客流量产生波动，影响公交的管理和运行。

2.4 交通事故的分析

2.4.1 交通事故的原因主要有以下几点：

（1）骑行者综合素质不高，交通违章现象突出。

由于骑行者的驾驶培训学习不够，安全教育管理不够，而且骑行者出自个行个业，驾驶技术参差不齐，综合素质不搞，导致违章驾驶，造成交通事故。

（2）现在交通结构复杂，各种交通方式混行，其中有很大部分车型安全性能较低，事故机率较高。而且相互侵犯路权，成为交通事故的主要原因之一。（3）交通管理设施不完善。

由于城市发展快，虽然城市改扩建了城市道路，但交通基础设施远远跟不上道路交通发展的需求；道路标志、标线、安全设施严重缺乏，形成了交通安全隐患。

（4）交通安全管理体制存在缺陷

个别交警部门工作不到位，导致辖区道路失管、失控，甚至对一些交通违章熟视无睹。对于驾驶员的技术要把关不严格，对于驾驶员的交通安全意识强化不够。

2.5 电动自行车所存在的安全隐患

作为便捷、舒适、安全、环保、价格适合的代步工具，电动自行车已经驶入了发展的快车道。但是，由于部分群众不能正确理解和掌握电动自行车的特性、违规操作，使用这一交通工具的安全隐患逐渐突出。

2.5.1 车体超重脚踏板缺失

按照《电动自行车通用技术条件》规定的国家标准，电动自行车重量应当在40公斤以内。但生产厂家为了追求外观的时尚、降低材料成本，便使用大量劣质材料，车身重量也因此超过国家标准。事故预防处民警在市场调查中发现，部分类似轻便摩托车的踏板式电动自行车质量超过了40公斤。由于质量增加，物体惯性增加，在发生事故时撞击力增大，由此也加重了事故损伤后果。2.5.2 时速普遍超标

根据有关资料查得,在电动自行车中，只要在电瓶处将调速线从一个孔移到旁边另一个孔，调整后的电动自行车车速很快就能达到30公里/小时,而在实际中，电动自行车的速度会达到更高。2.5.3 车上搭人害处多

电动自行车属两轮式的交通工具，触地面积小，重心高、惯性大，具有极大的不稳定性。因此电动自行车超重、搭乘人员、高速行驶，将增加车辆的制动距离、降低车辆操控的灵活性，骑车人在遇到紧急情况时，不能及时、准确地采取安全措施，会对交通参与者带来严重的伤害。

调查发现：一是部分类似轻便摩托车的踏板式电动自行车质量超过了40公斤，二是踏板式“电动自行车”的脚踏板被取掉，没有骑行功能。

2.6.解决方案

2.6.1 管理者采取的措施大致有三种方法：(1)绝对禁止，坚决禁止上牌上路；

(2)完全放开，即准许上牌上路；如上海市、江苏省、浙江省、山东省、河北省、沈阳市等。

(3)限制型，即不发展电动自行车，但对已有电动自行车核发临时牌证，期满后不再核发并禁止上路，例如北京市。2.6.2 生产者采取的措施

(1)修改现有的法律，重新制定电动自行车的技术指标，使现有的法律满足实际需求。

(2)实行上牌上路，加强管理 2.6.3 消费者采取的措施

电动自行车的合理发展规模和范围界定。所谓合理发展规模和范围界定，就是限制使用权限，因为在城市，道路资源有限，如果对其不进行限制，那么会出现停车难的问题，如果没有相应的配套设施，必然导致电动自行车随便停放，占用人行道等，所以，对于使用电动自行车的人要有一定的要求，比如说有一定的经常出行目的，且目的地和出发地有存放电动自行车的停车设施等。具体可协同公安，交警，居委会等。

2.7 电动车的安全性对比

分为三个部分，第一个部分，我们以万车的死亡率和亿公里死亡率两个指标衡量，电动自行车的安全性要高于传统的自行车和摩托车。一种交通工具或者说一种交通方式它的安全性指标有两个，一个就是万车的死亡率，另外一个就是亿公里的死亡率，下面我也主要围绕这两个指标来分析一下电动自行车的安全性。

第一个五年间，从04到08年，电动自行车、传统的摩托车、自行车，这三个传统的交通工具万车死亡率进行对比，根据相关统计数据分析，04到08五年间，电动自行车万车死亡率平均为0.28，万车的受伤率年平均为2.163，自行车这五年间的万车死亡率年平均为0.50，万车的受伤率年平均为2.03，摩托车的万车死亡率年平均为2.54，万车的受伤率年平均为14.06，由此我们可以得出的结论是，从绝对值上讲，电动自行车的万车死亡率要比传统的自行车和摩托车都要低。按照五年的均值来计算，电动自行车的万车死亡率只有自行车的56%，只有摩托车的11%，电动自行车万车的受伤率虽然比自行车稍微高一点点，但是它比摩托车低很多，按照五年均值来计算，它只有摩托车的15%左右。因此从万车死亡率安全性指标来看，电动自行车安全性肯定要优于摩托车，也要优于自行车。这是第一个指标。第二个指标，我们以五年之间亿公里死亡率分析一下三种交通工具的安全性，根据我们对相关统计数据的分析，04至08五年间，电动自行车亿公里死亡率年平均为0.28，亿公里的受伤率0.23，自行车的亿公里年平均为1.36，亿公里的受伤率年平均0.41，摩托车亿公里的死亡率为1.92，亿公里的受伤率年平均为10.69，由此我们可以得出的结论是，以亿公里死亡率和亿公里受伤率这两个指标来衡量电动自行车、传统自行车、摩托车这三种交通方式的安全性，电动自行车要明显的优于自行车和摩托车；以五年的平均值来计算，电动自行车的亿公里死亡率分别只有自行车和摩托车的20%和14%，电动自行车的亿公里受伤率分别只有自行车和摩托车的41%和20%。因此以万车死亡率、亿公里死亡率这两个指标来衡量交通方式安全性指标分析，电动自行车安全性要明显的优于自行车、摩托车。由于电动自行车的安全性优于自行车和摩托车，所以由电动自行车替代自行车和摩托车不会导致交通恶化，相关的统计数据也证实了这个结论。比如04至08年间，电动自行车的数量在逐年上升，而传统的自行车数量在逐年下降，与此同时，电动自行车与自行车这两种交通方式合并起来的死亡人数在呈逐年下降趋势。08年较04年，这两种交通方式合并起来的死亡人数减少了4742人，这是从两个指标来看电动自行车的安全性。

许多非目录电动自行车品牌的刹车已经采用摩托车的碟刹技术，电动自行车已经有更实质性的技术支撑，电动自行车摩托化带来的安全担心已基本不存在。

3.骑行者的安全教育方法

根据公安部统计，2009年涉及电动自行车死亡人数比2004年增长6倍；电动自行车拥有量从2004年到2009年间增长了8倍。比较这两组数据，可以看出，电动自行车死亡人数的增加速度要低于电动自行车使用者数量的增加速度。同样依据公安部的统计数据，电动自行车的万车死亡率仅为0．31，远远低于摩托车的1．57，更低于汽车的万车死亡率。涉及电动自行车死亡事件中80％以上是因为电动自行车违章上机动车道、逆行、违法驾驶等原因，而不是车辆自身的安全因素。法律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。

不管是什么车，人是活的，是应该管人，而不是管车。另外，电动自行车在城市生活中已经非常重要，使用30%的城市道路资源，解决70%的市民出行。而且，商业服务网点、保安巡逻、送外卖用的都是非目录电动自行车，汽车、公交车、自行车都不能替换。3.1 安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育

国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对骑行者最基本、最起码的约束和要求，骑行者必须无条件遵守。企业安全生产管理规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全管理，而制定的具体规范和措施。骑行者一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度的规定，极有可能造成事故，损害人身财产安全。所以，骑行者安全教育工作，应当以法律法规和企业安全管理规章制度的教育为主。结合我们实际，法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应放在以下内容上：

(1)国家制定的道路交通安全法、道路运输条例、道路交通安全条例等法律法规；

(2)当地政府和公安交警、运政等行业管理部门下发的文件；(3)企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。通过学习教育，可以提高骑行者的法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵守交通规则，预防和减少交通事故的发生。

3.2 职业道德教育

道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社会主义公民道德建设要以为人民服务为核心、以集体主义为原则、以增强诚信意识为重点。各行各业都有各自职业道德要求和特点。骑行者的职业道德直接关系行车过程中是否遵纪守法，如果我们骑行者没有良好的职业道德，其后果将会不堪设想，将会给国家、企业、家庭带来不应有的影响和损失。作为骑行者来说,安全行车是头等大事，它关系到社会的安定，也关系到自己和他人家庭的幸福，要通过教育，使骑行者时刻警记安全。学法、懂法、守法，用道路交通管理法规来约束自己的行为，自觉遵守道路交通管理法规,自觉接受交通管理部门的依法管理，这是骑行者职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。驾驶员的工作,是通过车辆运送乘客和货物,是一种服务性工作,需要讲究服务意识，要尊客爱货,把乘客当亲人,视货物为珍宝。

通过职业道德教育可以提高骑行者的职业道德素质，要通过宣传教育，使其树立三个意识，即服务意识、安全意识、守法意识。弘扬敬业、见义勇为和救死扶伤这三种精神，培养骑行者具备爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会的良好职业素质。在提高职业道德的同时，也提高骑行者的心理素质。

3.3 电动自行车结构原理、性能、驾驶技术的教育 随着社会的发展和进步，国家对骑行者机制没有专门的技校培训考核，造成骑行者对电动自行车结构、原理、性能及正确驾驶操作技能不够深知熟练，加之骑行者，特别是部分骑行者文化素质偏低，给交通运输带来严重安全隐患。安全教育的一个重要部分就是技术教育。技术水平是安全驾驶的基础，技术教育的目的就是努力提高骑行者的技术水平，确保安全生产。

在电动自行车结构原理、性能、驾驶技术教育过程中，要把重点放在以下内容上：车辆结构原理；车辆维护、修理知识；日常检查项目和重点、故障排除技巧；电动自行车新技术、新材料、新结构；恶劣气候、道路交通条件安全驾驶技术；安全驾驶心理培养；在不同情况下的应急处理能力等。让骑行者在行车过程中，车辆出现的一些小的故障，进行维修，能对驾驶的车辆进行一些简单的日常维护工作。

3.4 加强电动自行车交通管理和普法宣传

虽然《道路交通安全法》规定电动自行车是非机动车，那么，上路行驶自然走非机动车道，上快车道就违章，但由干其速度、动力等特殊性，不少电动自行车闯人机动车道与机动车混行或者频繁快速地处于变速行驶路线的超车状态，对机动车、普通自行车和行人造成了威胁，此外，其他交通违规现象亦很突出，如车前与后座载人载物，跨越路口时超速行驶，横穿人行斑马线时没有下车牵引等等。因此，交通管理部门应制定针对电动自行车的相关交通管理规定，严格规范电动自行车的驾驶行为，消除交通安全隐患。并且，应对电动自行车驾驶员进行专项教育，加强《道路交通安全法》的宣传力度，强道路使用者的交通安全意识，提高道路使用者的自身素质，从人的角度来规范交通管理。

3.5 完善交通管理设施

3.5.1 实行挂牌上路，加强对电动自行车的管理

把电动自行车划分到非机动车，并且到交通管理部门登记注册，达到挂牌上路，严禁无牌照电动自行车上路行驶。3.5.2 分配一定的路权，设立电动自行车专用道

在非机动车道上，由于存在电动自行车和自行车，其速度不一致，所以在非机动车道左侧设立合适宽度的电动自行车专用道，严禁自行车，行人和其他车辆进入。3.5.3 加强管制，完善标志标线

对于电动自行车驾驶者依据《电动自行车通用技术条件》(GB17761－1999)，相关规定，其年龄必须在16岁以上。电动自行车应进行车检，对于不合格电动自行车不予以上路。完善现有的标志标线，施划电动自行车专用道，并设立限速标志。禁止超越等管制措施。

3.5.4 提高电动自行车的安全性能

现在大部分生产的电动自行车技术指标是不合格的，超标严重，因此，应准许一些合法，技术较高的企业来生产电动自行车，对于一些生产低劣产品，各项指标不达标的企业应依法取缔。确保电动自行车的质量保证。

3.5.5 完善现有的交通法制法规

根据现在国内发展实际情况，修改相关的规定，制定符合实际，合理的指标，原则本着以人为本，安全，无污染

如果通过以上形式的对电动自行车骑行者进行安全教育，电动自行车的管理定能够事半功倍，取得预期的良好效果。

3.6 具体安全教育的方法

根据骑行者流动性大、分散、时间不固定的工作特点，骑行者安全教育活动要不拘时间、不拘地点、不拘形式适时开展。对骑行者安全教育的形式进行了归纳总结，主要包括以下几种。

1.会议形式。这种形式用于集中学习、讲解法律法规、规章制度，传达文件精神，职业道德，电动自行车结构、性能，安全驾驶技术，应急处理技巧等。

2.讨论形式。该形式可用于事故案例分析总结，汲取经验教训，借前车之鉴，杜绝同类事故。

3.问答形式。通过实际问题，促使骑行者思考，起到考核和加深印象的作用，增强教育与安全行车的针对性和实效性。

4.竞赛形式。利用竞赛，调动骑行者学习进取心，营造“关爱生命，关注安全”的良好氛围。

5.演讲形式。骑行者书写和演讲过程本身就是一个思考学习的过程，其他骑行者在听取演讲的过程中，能产生一种共鸣的效果，能广泛的汲取他人经验弥补自己的不足，有利于提高骑行者整体素质。6.观看视频形式。通过大量简单、易懂、直观的反面警示和正面教育，促使骑行者总结经验，汲取教训，举一反三。

7.黑板报形式。通过定期刊出国家安全生产政策、方针和本单位的规定、通报，使驾驶员在“不经意”间接受学习教育。

8.“安全生产月”活动形式。“安全生产月”是全国性的集中宣传国家安全生产方针、政策、法律法规，普及安全生产法律法规和安全知识，弘扬安全文化的安全活动，具有范围广，力度大，贴近实际，贴近生活，贴近群众，以月促年的突出特点。

9.图片展览形式。通过形象、直观的事故照片、漫画方式宣传行车安全。

10.书法艺术形式。将有关安全的方针、政策、精辟论点、警句等通过书法等艺术形式进行交流或作为座右铭。

11.张贴和悬挂安全标语形式。这种形式可以有效营造安全生产氛围，提高整体安全意识。

12.电视、广播、电子显示屏广告形式。通过现代媒介，滚动播出生动、形象的公益广告、形势，普及安全文化和知识。

13.手机短信、GPS短信形式。利用短信的方式，开展有针对性的安全宣传。

14.出车前交待的形式。出车前，根据行车路线的长度、任务要求、道路条件、气候特点、车辆特点、驾驶员性格等，提醒骑行者注意行车安全。

15.表彰先进和惩处违法、违规、肇事形式。对安全驾驶、遵纪守法、职业道德素质高的先进骑行者进行表彰，对违法、违规、肇事驾驶员进行惩处，能有效的增强骑行者的安全责任心。

16.报刊、杂志和安全宣传单形式。通过这些形式，可以提高骑行者的文化素质和安全意识。

其他安全宣传教育形式，譬如事故现场教育形式，也可以根据实际情况开展。在安全管理和教育中，要“宁当恶人，不当罪人”，要做“婆婆嘴”，要耐心细致，动之以情，晓之以理，持之以恒。

4.思考与分析

电动车是经济发展的产物，是城市扩张后兴起的一种人民群众觉得最为适合的交通工具，交警部门应该从群众需求这个角度多考虑，适当允许老百姓使用可以满足他们需求的电动自行车。

管电动自行车首先是管人的问题，而不是电动自行车的问题。应该让电动自行车违法引发事故，让当事人承担起应该承担的责任，才能遏制电动自行车违法行为。

同时，要认清做这样一件事情到底要达到一个什么目标，前期的宣传工作时间是不够的。要有可执行性，譬如说电动自行车是否超速、是否超标，管理者如何通过肉眼看，怎么执行。

电动车的骑行者有诸多的违法行为，确实给城市道路秩序带来管理难度。所以骑行非目录电动车的人员，应该学习交通法规，并经过考试合格后才能注册登记非目录电动自行车。另外，骑行电动自行车应该戴头盔，可减少交通事故中的受伤程度。

交警部门应该严格执行《道路交通安全法》，对电动自行车的违法、违章、肇事、逆行、酒驾等行为开展执法管理。电动车肇事赔偿已背离“谁肇事，谁负责”很多机动车与电动自行车相撞的事故理赔案，对电动自行车赔偿的偏向，已经严重背离“谁肇事，谁负责”的原则，反而助长了电动车不遵守交通规则乱行，反正出了事故有机动车赔偿。电动自行车闯红灯违规行驶，撞上了正常行驶，或是停止的机动车，最后，均由机动车负责出全部医药费，还要赔偿被撞坏的电动自行车和车主的财物。如果交警部门在处理涉及电动自行车的交通事故时，均这般采取息事宁人的方式，给违法的电动自行车以可趁之机。

趣味骑行赛新闻稿 篇9

我校于11月25日举行了一场别开生面的“自行车运动会”。来自学院的各系同学参加了此次活动。

自行车运动会的意义是促进大家运动快乐，快乐运动的良好氛围的构建，推动学院各系同学们“学习快乐，快乐学习”宗旨的提升。比赛项目包括：自行车基础知识抢答赛，慢骑自行车。参与其中的同学们可谓是热情高涨，啦啦队更是不亦乐乎，时不时的会有笑声传出，场面非常热闹，但是却很有秩序，充分的体现出身为大学生该有的素质。经过激烈比拼，董坤鹏获得冠军，杨岭位居第二，曹坤龙取得第三名。同时现场工作者坚守各自岗位，积极服务于本次大赛的各个方面，保证了本次大赛能够顺利圆满的完成。特评出优秀工作者三名王含鋆、李云鸽、杨洋，以此鼓励。

此次活动取得圆满成功，既丰富了同学们的业余生活，又达到了强身健体的目的。最重要的是增进了同学间的感情，培养了同学们的团队合作精神。此次活动由郑州职业技术学院社团联合会、逐梦骑行社联合承办。

最后，在这里，感谢所有参与这次自行车运动会的工作人员，感谢所有参加本次活动的参赛人员，还有恭喜获奖的参赛人员，谢谢大家对本次趣味骑行赛的支持与配合。