高空施工

高空施工（共12篇）

高空施工 篇1

1 引言

随着经济水平的提高, 千篇一律的建筑越来越令人乏味, 对建筑外形的要求越来越引起民众的关注, 如今很多的建筑越来越新颖, 高空大悬挑就是其中之一。高空大悬挑造型从外观看给人留下深刻印象, 但这样的设计常给施工带来较大难度, 支模高度高、跨度大、荷载重。按照常规施工做法应该采取高支模方案, 但会导致支模所需钢管、扣件等材料多、人工较多、工期较长、施工场地占用大、安全性也较低等问题。因此, 在工期、安全、质量和经济性之间找到合适的支模施工方法尤为必要。

兰州某办公楼高空大悬挑施工就面临这样的问题, 根据以往设计施工经验, 针对此结构特点设计出一种高空大悬挑型钢桁架承重支模体系, 该施工方案的顺利实施证明这种承重体系具有实用性和安全性, 并且可以缩短工期。

2 工程概况

该工程位于兰州市安宁区, 地下二层, 地上二十二层, 结构总高度99m, 建筑面积28143m2, 主楼采用全现浇钢筋混凝土框架-核心筒结构, 裙房采用全现浇钢筋混凝土框架结构。

本工程大悬挑结构位于建筑物正南立面, 主楼结构从1～13轴自B轴在74.350m标高处向外挑出0.781m, 在78.350m标高处向外挑出1.558m, 在82.350m标高处向外挑出2.336m, 在86.350m标高处向外挑出3.113m, 在91.150m标高处向外挑出4.046m, 宽度均为36.30m如图1所示。悬挑主要构件为现浇钢筋混凝土梁和板。

3 工程难点及方案设计

3.1 工程难点

3.1.1 结构上部荷载大

上部共有5层悬挑结构, 部分梁高度达到0.7m, 荷载层层向下叠加, 对下部支撑体系提出更高要求。

3.1.2 高空大悬挑, 存在一定风险

本工程悬挑构件处在74.350～91.150m标高处, 且在90m以上其最大悬挑长度达4.046m, 对操作和施工来说都具有一定的危险性。并且上部荷载较大, 这就需要设计方案在保证承担较大的施工荷载的情况下更要保证施工的安全性。

3.1.3 主体结构施工工期紧, 结构砼强度上升慢

所有的施工荷载经支撑体系最终传向B轴结构框架梁上, 再通过框架梁传递到框架柱上最终完成力的传递。这样对结构混凝土的养护提出较高要求, 现场需加强混凝土养护, 保证结构构件的混凝土强度尽早满足设计要求。

3.1.4 存在高空交叉作业

由于该部位为高空大悬挑结构, 构件的支撑体系与外防护结构都需要搭设在下部的支撑体系上面, 其相互之间在操作上的交叉作业是一难点。

3.2 设计方案

3.2.1 设计方案

本工程悬挑结构共计5层, 由于第1层悬挑长度只有781mm, 采用常规钢管斜撑即可满足施工要求。2-5层支撑体系设计采用两层三角桁架式钢平台构造, 第2层悬挑构件由三角桁架的第一层三角架体支撑, 待第2层施工完毕后再搭设第二层三角架, 最终形成整体三角桁架, 作为3-5层悬挑结构施工的支撑体系。

三角桁架式钢平台由十三榀三角桁架通过横向连接 (横梁) 组成, 最终形成一个整体平台, 提供上部悬挑结构的施工平台、模板支撑平台及防护架搭设平台。两层三角桁架式钢平台构造, 自1～13轴在B框架梁上按3.0m间距布置十三榀, 三角架通过横向横梁连接组成, 形成一个整体。两层悬挑主梁为22a工字钢, 上层悬挑长度为4.5m, 下层悬挑长度为2.5m, 上层横向连接横梁为20a工字钢自1～13轴通长按0.9m间距设置5道;中间腹杆选用6.3号槽钢, 腹杆、横梁及主梁通过焊接在主梁上的连接钢板进行焊接连接, 悬挑结构平台与建筑结构间使用M24螺栓连接固定, 如图2所示。

3.2.2 设计方案验算

设计三角桁架间距为3m, 故取3m长一段架体作为计算单元进行验算, 计算模型如图3、4所示。

荷载取值:1) 脚手架自重0.16kN/m2;2) 模板自重0.5kN/m2;3) 钢筋砼自重24kN/m3;4) 活荷载标准值2.5kN/m2;5) 风荷载计算为0.35kN/m2。

按所选型钢和螺旋型号用迈达斯建模, 进行了主梁验算、腹杆验算、固定螺栓验算、支撑架体验算、横梁验算, 均满足规范要求。

4 施工技术

4.1 悬挑三角桁架及其上部模板支撑体系安装

1) 三角桁架施工顺序:在施工74.350m标高悬挑结构时, 采用常规普通钢管斜撑对悬挑构件进行支撑, 并在悬挑板与B轴框架梁相接处按照三角桁架布置间距预留200×200mm的孔洞, 作为三角架竖向腹杆与主梁连接位置。待74.350m标高结构施工完毕后, 即进行第一层三角架的搭设, 并在第一层三角架上搭设模板支撑, 作为78.350m标高处悬挑构件的支撑体系。并在78.350m标高悬挑结构板相同位置预留200×200mm的孔洞, 作为第二层三角架竖向腹杆与主梁连接位置。待78.350m标高结构施工完毕后, 即进行第二层三角架的搭设, 使整体桁架体系形成, 作为82.350～91.150m标高悬挑构件施工的支撑体系。

2) 三角桁架水平方向主、横梁搭设:22a工字钢主梁沿B轴方向从1轴梁边150mm起按3m间距均匀布置, 并在主梁上从主梁端部200mm起按900mm间距均匀布置5道20a工字钢横梁, 横梁与主梁间及横梁工字钢相连部位均通过加焊连接板进行固定, 利用5道横梁与三角架主梁间的连接, 使三角桁架形成一个整体受力体系。

3) 三角桁架垂直方向腹杆安装:在悬挑工字钢主梁上按照放样尺寸焊接连接钢板, 作为腹杆与主梁连接之用, 在下部结构框架梁上利用M24螺栓将连接板与结构构件固定牢固, 作为第一层三角架腹杆下部受力连接点。腹杆焊接时要根据放样尺寸将腹杆夹角控制在280, 并保持腹杆垂直方向竖直, 使力的传递始终在一条垂直线上。

4) 上部模板支撑体系安装:三角桁架安装完成形成整体桁架体系后就可以安装上部四层模板体系。

3.2 悬挑三角桁架及其上部模板支撑体系拆除

1) 模板、防护架及支撑架体的拆除必须从顶层开始, 逐层由上至下进行拆除, 按后装构件先拆, 先装后拆, 严禁上下同时作业。

2) 当顶层结构混凝土施工完毕后, 按要求对同条件养护试块强度进行试压, 必须待试块强度达到设计强度的100%时方可进行拆除作业, 以下每层要求一致。

3) 架体拆除作业应设专业人员指挥, 当有多人同时操作时, 应明确分工, 统一行动。

4) 连墙件必须随脚手架逐层拆除, 严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架;分段拆除高差不应大于2步, 如高差大于2步, 应增设连墙件加固。

5) 当支撑架体采取分段、分立面拆除时, 对不拆除的脚手架两端, 应先进行加固。

6) 各配构件严禁抛掷至地面, 运至地面的构配件应及时检查、整修与保养, 并按品种、规格堆码存放。

3.3 安全措施

1) 对三角桁架搭设层 (74.350m标高) 及以上的四层模板支撑体系, 自C轴至悬挑部位的架体均待主体结构完工后再进行拆除。

2) 在主梁两侧在楼面内焊接钢挡板, 防止主梁水平移动。

3) 在两层三角架上面均满铺竹脚手板, 并挤紧靠实, 用铁丝绑扎牢固。

4) 在每层的模板支撑架上加设剪刀撑, 使所有模板支撑架联接为一个整体受力, 以增加模板支撑体系的整体稳定性。

5) 在主梁尾部对主梁进行拉接, 以提高整体平台的可靠性。

4 结语

悬挑型钢桁架承重架在该办公楼高空大悬挑结构的成功实施, 大大减少了钢管、扣件等材料投入, 降低了劳动力强度, 安全可靠、工艺简单、且型钢可重复利用, 可在类似工程中应用。

参考文献

[1]李云青.高空悬挑结构型钢桁架承重架设计与施工[J].施工技术, 2011, 40 (增刊) :140-142.

[2]林伟, 连钰荣, 刘英杰, 等.高空悬挑混凝土结构支模架的设计及施工[J].浙江建筑, 2009, 26 (1) :54-56.

[3]谭波, 吴亦红.流花大厦悬挑结构挑架设计方案[J].国外建材科技, 2005, 26 (3) :96-99.

[4]JGJ162-2008, 建筑施工模板安全技术规范[S].2008.

[5]JGJ130-2001, 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范[S].2001.

[6]GB50017-2003, 钢结构设计规范[S].2003.

高空施工 篇2

本合同段共有桥梁6座，其中大桥2座、分离式立体交叉1座、天桥3座。共有支撑桩188根，最长桩长35米，最短桩长16米。

二：编制依据

《公路工程施工安全技术规程》、《公路工程安全生产监督管理办法》等系列法律法规。

三：安全目标

1.杜绝因公死亡;

2.不发生高空坠物伤人事故;

3.不发生施工人员高空坠落、脚手架攀爬是受事故;

4.杜绝因施工造成道路交通中断，管道、通信、电力、管线损坏等施工责任事故。

四：组织机构

组 长： ***

副组长：***

组 员：***

五：高空作业危险源的分析

1:高处作业施工人员的坠落

导致高空作业人员坠落的方式有两种：

1、由于物质不稳定、变形、位移、打击使身体失稳而导致坠落

2、不是物质不稳定而引起的是由于伤者本人身体失稳导致的坠落，称为直接坠落。

A直接坠落的形式：

1)行走中被障碍物索绊倒而失足

2)在脚手架、爬梯上下攀爬失手坠落

3)在管道、小梁行走时脚步不稳(如打滑、踩空)身体失控坠落

B直接坠落的原因

1)高空作业思想不集中或开玩笑、嬉闹、追逐

2)酒后进行登高作业

3)因睡眠休息不足而精神不振

4)现场孔洞及高出边缘缺乏护栏或盖板

5)高空作业不系好安全带

C间接坠落的表现形式

1)踩在不稳定或滚动的物件而坠落

2)操作过程中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件而失衡坠落

3)脚手架上的跳板、架子管道因变形、断裂而失稳导致人员坠落

4)工作中梯子倾倒导致人员坠落

5)触电或者其他方式导致人员坠落

D间接坠落的原因

1)设施不齐全高处作业无安全护栏安全网等

2)通道上摆放过多的东西

3)操作人员操作不当

4)脚手架不按照规定搭设，梯子摆放不稳定

2.高空坠物伤人事故

高空落伍原因分析

1)起重机械超重或者操作失误导致机械损坏、倾倒、雕件坠落

2)各种起重机具(钢丝绳、卸卡)因承载力不够而被拉断或者折断导致落物

3)用于承重的平台承载力不够而使机械倾翻、物件坠落

4)起吊时零星物件没有绑扎或者绑扎不牢靠，或者行走过程中将物件坠落

5)在高处拉扯管线将物件托带坠落或者行走时将物件碰落

6)在高处作业时持物或者传递物件时失手将物件坠落

7)在高处切割作业时无防坠落措施

8)在高空抛掷物件

六：高空作业安全防范措施

据建筑部门的统计数据表明：高处坠落及从事高空作业而引发的物体打击事故，占各事故总和的百分之四十以上。因此我们在公路桥梁建设中，参加施工的人员要积极主动学习高空作业的基本知识，增强高处作业的安全事故的防范能力，高空作业必须设有可靠的安全防护设施，应遵循以下规定。

A、名词解释

1. 高空作业：凡在坠落高度基准面2米以上(含2米)有可能坠落的高处作业。它分三大类：临边作业、洞口作业和独立悬空作业。

2. 基准面：坠落下去直接接触底部的水平面。

3. 临边作业：一个建筑物或构筑物在建中,它的周边没有什么固定、围护结构遮挡的作业，如桥墩、台帽的施工。

4. 洞口作业：在建筑物未完全建成之前不能安装正式的栏杆、门扇等维护结构设施而形成的作业。

5 .悬空作业：在没有立足点或没有牢靠立足点的地方高空作业，如吊篮上作业，安装脚手架等。

6. 在建筑物的周围搭架、装挂安全网、安装塔吊、龙门架、井字架、支板等作业属攀登作业。

B、总体要求

1. 高空作业前所需材料事先准备好，工具放在工具袋内，在高处作业时不能随意抛掷物件。

2. 不得双层同时作业，如需要，应在双层作业中间加设防护设施。

3. 施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决;危及人身安全时，必须停止作业。

4. 高空作业要有安全防护措施，不得在龙门架、导梁的上弦、支撑、桁条、挑梁和未固定的物体上行走或作业。高处作业与地面联系，应有专人负责和通讯设备。

5.高处作业前，必须制定安全技术措施，并逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和合格的人员防护用品，未经落实不得进行施工。高处作业中的安全标志、工具、仪表、电器设施和各种设备在施工前加以检查，确认其完好，否则不能使用。

6.有可能坠落的物体应以撤除或加固，平台及架子上的物体堆放平稳、牢固，防止掉落和不妨碍行走、装卸。

7.高处作业的设施的主要受力杆件，必须经力学计算达安全可靠方可实施。

8.高处作业时，与地面相距3.2米以上应设安全网，安全网随工作面的升高而升高。

C、从事高空作业的人员要求

1.高血压、心脏病、贫血、癫痫病以及恐高症等人员不适宜高处作业。

2.攀登、悬空及高处搭设的人员必须经培训和考试后持证上岗，并定期检查身体。

3.不准在高空开玩笑打闹，严禁酒后高空作业。

D、穿着要求

1、衣着灵便，禁止赤脚、穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。

2、高空作业的人员要戴上安全帽，系上安全绳，交叉作业的人员必需戴上安全帽。

3、指挥吊重并向上看的人员要戴护目镜。

E、高处坠落的预防

1、 临边作业要求：在临边处设置两道能承受1000N外力的栏杆，(上杆高1米至1.2米，下杆距离竖杆底部高度0.5~0.6米)。用安全网将建筑物的周边围起来最好;临边的施工点外侧面临街道时，除设防护栏杆外，应设安全网或其他封闭处理。

2、洞口外要围上栏杆，作业后将洞口覆盖，防止外人掉入洞口。

3、攀登及高空作业系好安全带。

4、悬空作业的下方应装挂安全网，或设置安全操作平台。

5、垂直运输的接料平台：平台上在周围要设置防护栏杆及安全门，吊料盘到位停稳后，人再进入吊盘，但不能几个人以上同时进入吊盘。在吊盘没到位时不要先上接料平台或在接料平台上等候和观望。龙门架、井字架吊盘不能栽人。装卸物件要专人指挥。

6、脚手架上的踏板要严密牢固，不能有探头板，堆料在脚手架不要集中在一起。也不要多人聚集在一块跳板上，防止荷载集中而坍塌。运送较长的材料时要前后照顾以免碰撞他人。

7、在安装柱、梁、板等结构的模板及钢筋时，要站在脚手架或平台上操作，不能蹬在模板上作业，也不要在模板上行走。

8、在悬挂式脚手架作业前，要检查脚手架的索具拴结得是否牢靠，悬吊杆或挑架是否稳定，栏杆是否齐全牢固，跳板是否铺严拴牢。作业时要绑好安全带。

F、天气要求

在五级以上风力或遇雷雨、大雾，禁止在露天高处作业。雨天、雪天注意防滑、防寒、防冻设施，高耸的建筑物应设避雷设施，暴风雪及台风暴雨过后应检查高处作业设施，安全可靠后方可重新施工。

G、上高空作业的梯子要求

1、梯子要牢固可靠，不得缺档，梯子脚不能垫高，梯子整体距离墩身20―30公分为宜，踏板间距30公分为宜。

2、一梯子严禁同时两人同时上下。

3、在通道处或平台使用梯子必须设围栏。

4、上下梯子时，必须面向梯子，且手不能持器物。

5、使用直爬梯进行攀登作业，高度超过8m时，每隔6-8m设平台，使用斜梯进行作业，斜梯高度大于10m时，应在7.5m处设休息平台,在以后的高度上,每隔6-10m设休息平台。

6、高空便桥两边要设置护拦并用安全网围好，便桥因工作需要临时中断行人通行的，要在该处两头设围栏围好，以防行人通过。

H、用电要求

1、电源线路附近作业，必须切断电源。

2、严禁雨天在高压线下高空作业。

3、电线不准直接绑在架子上。

I、洞口作业

1、井(或孔桩)口施工，人离开时必须设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其他防坠落的设施。井口及沟槽施工后，除设置栏杆及安全标志外，夜间设红灯示警。

2、栏杆要求：栏杆柱头离井口边应大于50公分，打入地面50公分至70公分，柱 头的固定及其与横杆的连接，其整体结构的上杆任何处都能经受得了任何方向的1000N外力。

J、悬空作业

1、设立牢固的立足处，视情况而定，配备防护栏网、栏杆或其它安全设施。

2、悬空作业所用的设备必须经检验方可使用，并且一定要安全有效。

K、架子要求

1、严格检查脚手架;

2、作业需要不得不临时取掉扶手时，作业完成后必须立即安装上;

3、架子搭设或拆除应设警戒区，有专人监护 ，严禁上下同时拆除;

4、架子、电梯及脚手架等与建筑物通道的两侧边，必须设防护栏杆;

5、不准使用霉烂的架子材料。

L、吊装要求

(一)吊装总体要求：

1、机械、设备及整个吊装系统必须按要求进行检查验收;

2、参加吊装的人员必须进行安全技术交底;

3、吊车起吊重物时应必须专人指挥，起重工要掌握作业安全要求，其他人员有明确的分工。

4、大型物件吊装作业前必须检查各部件的可靠性和安全性，并试吊;

5、机具、钢丝绳等起重设备必须有限位保险装置，不准“带病运转”，不准超负荷作业和在运转中维修保养。

6、作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面。不准使用霉烂的架子材料。

7、吊装系统在停滞一段时间后(半月以上)或认为有必要时(如大风、洪水、雨雪过后等)要重新对其进行安全检查，合格后方可作业。

(二)卷扬机

1、卷扬机应安装牢固、稳定，操作位置必须视野开阔，联系方便;

2、作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，发现故障应立即排除，检查合格后方可作业。

3、通过卷扬机的钢丝绳不得有接头、接结和扭绕，钢丝绳在卷筒内必须排列整齐，作业时必须至少保留三圈;

4、操作人员不得擅自离开工作岗位，工作中突然停电，应立即拉开闸刀，并将物件放下。

5、应准备必要的应急措施，以防突发事件发生。

(三)起重机

1、乘载人员和物件的各种升降电梯、吊笼，必须有可靠的安全装置;

2、严禁攀登起重臂和绳索，严禁运送物件的吊篮乘坐人员;

3、作业人员远离起吊货物;

4、严禁在吊装作业现场下面进行其它作业;

5、严禁人员进入机械护栏内;

6、两台或多台起重机(或吊车)吊物时，必须同步升降;

7、吊车吊重作业地面必须坚实平稳，支脚必须支垫牢靠;

8、吊物前，先吊离10公分左右，检查制动性、可靠性及绑扎牢固良好后方可继续作业。

9、起重钢丝绳必须垂直。

七、安全生产应急预案

高空施工 篇3

【关键词】钢连廊；高空大跨度；吊装施工技术

某建筑工程总建筑面积为15万m2，由6栋31层建筑物组成，檐口标高为99.520m，屋顶构架高14m，总高度为1I3.52m。地上1～5层为商场、旅馆、会厅，6层以上A，B，C，D为住宅楼，E，F为公寓楼。其中钢连廊设在E，F两栋23～24层之间，钢连廊安装高度为71.92～78.02m，跨度为33.25m，轴宽16.8m，高6.1m。

该工程钢连廊由3榀桁架组成，每榀桁架由3根钢 箱梁（主梁）和2层钢管（腹杆）组成，主梁和腹杆通过连接板焊接。3榀桁架间楼层用H型钢梁（次梁）与 主梁连接，上铺压型钢板并浇筑混凝土。主梁安装高度第一层为71.9211，第二层为74.97In，第三层为78.02m。主梁落在托座上方的抗震可动钢支座上。

1.施工方案

在该工程施工过程中，由于施工场地比较狭窄，大多数钢结构构件都需要在场外进行施工制作，再运输到工程施工当中，因此施工单位为了方便工程施工，降低工程的施工成本，就开始对施工方案进行设计，从而在其中找到最合适的施工方法，应用到该工程施工当中。

根据相关数据调查，该钢结构施工工程连廊总重量高达220t，而顶板所承受的荷载为20kN/m2，在使用构成中顶板所允许的最大重量为25t，其安装高度为71.92～78.02m之间，这就导致在工程施工中，施工单位无法采用大吨位起重机械设备对其进行吊装施工。因此施工单位就要对其施工项目，进行另外的施工设计，从而满足工程施工的需要。根据工程施工的情况，施工单位可以采用满堂架平台搭设的方法或者其他的工程施工工艺对其高空钢结构施工工程进行施工，但是由于这些施工技术，在实际应用的过程当中对施工材料的消耗过大，而且部分施工技术无法满足该建筑工程地下结构的承载力，所以这种施工方案不利于工程施工使用。

根据工程施工的实际情况，为了满足工程施工的需要，施工单位采用自制扒杆提升立面桁架，而且施工单位将每榀钢结构桁架由上到下分成三个钢箱依次对其进行安装施工。待这三榀桁架吊装完毕以后，施工单位在利用塔吊吊装工字钢，对其进行高空焊接。而且在对其桁架进行搭设的时候，为了保证工程的施工安全，施工单位还要在其中安装安全兜网，从而提高工程施工安全性，以确保施工人员安全。

2.施工方法

2.1提升装置设计

该钢连廊是由3榀钢桁架组成，其中GJ1两榀，GJ2一榀。采用扒杆吊装，扒杆的设计、制作按最重GJ2设计。其中主钢梁为400mmx700mm的钢箱梁及其腹杆， 其最大重力为243.9kN。采用两端两台扒杆、两台卷扬机同时起吊，钢梁重量加滑车、钢丝绳重力243.9/2+40=161.95（kN），此数值为每台扒杆的荷载。

为安全起见，设计扒杆起重力为300kN，安全系数规定值为1.5，实际为1.89。扒杆主要受力部位在钢筋混凝土梁柱节点上方250mm处，采用钢板、角钢焊接包柱的方法，使受力由柱承担。为使柱与外包钢板结合充 分，在柱边钢板间空隙处灌M30水泥砂浆使其紧密。

2.2提升装置施工

（1）根据设计图纸出大样，经复查无误后做出样板。以样板复核现场的实际情况并进行调整。

（2）根据样板制作杆件。

（3）利用现有脚手架进行安装，配合架子工，将有碍杆件安装的脚手架杆件部分拆除（应为先加固后拆除，以保证脚手架整体结构安全）杆件吊运采用塔吊配合；安装顺序为首先安装主扒杆HN300，其次安装下斜撑钢管，最后安装上拉杆2[14槽钢。安装过程中角度须保证正角.接触面应平直。

（4）先作1个扒杆，经检查合格后，再做另外5个。

2.3支座安装

（1）放线结束后，先定出预埋件钢板面的标高，并找平，画出支座中心线并与结构轴线相对应。

（2）支座吊至托座上，定位后找平，并与预埋件焊接。

（3）将支座与钢梁上的连接板用M30的高强螺栓固定牢固。

2.4吊装方法

（1）考虑到加工场至钢梁放置现场距离较远（最近距离20.964m），故做两次位 移。但在用车式起重机时，因地下室楼板承重荷载为 20kN/mz，故起吊时，伸脚部位应垫钢板，以增大楼板的受力面积。

（2）将轴处的悬挑支架上的钢丝绳穿过滑轮组并与滑轮组固定牢固。将钢丝绳一头捆绑于塔式起重机上，吊至26层，然后将钢丝绳穿于卷扬机的滚筒上，开动卷扬机起吊钢丝绳，将钢丝绳全部拉至26层：用塔式起重机将动滑轮组吊至26层，再将钢丝绳另一头吊至悬挑支架上的操作人员手里，操作人员将钢丝绳与滑轮组穿好后固定牢固，开动卷扬机起吊滑轮 组，使滑轮组缓慢从26层内移至楼层外，并与悬挑支架 垂直。

（3）每层梁就位后与支座连接牢固，主梁用～89～5的钢管斜撑固定，当吊装第二、三层梁时，再将斜撑钢管拆除，吊完后再固定牢固。待第一层梁安装完后安装第二层，最后安装第三层钢梁。

（4）待第三层吊装好后，必须将第三层拉杆与第二层钢梁的上平面焊接好，并做好防晃斜撑后再松钩。先安装主梁及拉杆.等主梁全部安装完后，再安装次梁。

（5）用塔吊将次梁慢慢吊起，吊至主梁的正上方，然后用缆风绳将次梁拉至与主梁平行，慢慢放至连廊第一层，再用缆风绳将次梁拉至与主梁垂直，用高强螺栓将次梁与主梁连接。根据现场情况，塔吊位置满足次梁的吊装，由于本工程最大次梁为HN596×199×l0×15，最长仅8.05m，重760kg，故能满足塔吊使用要求。

3.安全措施

在应用高空大跨度钢结构连廊吊装施工技术的时候，施工单位应该采取一定的安全措施来保障施工工程的顺利进行，这样不仅有利于提高工程的施工进度，还减少了在工程施工中一些不必要的损失。目前，在高空大跨度钢结构连廊工程施工中，常用的安全措施有以下几点：

（1）在工程施工中，施工单位应该铺设安全网，保障施工人员在吊装箱梁就位后，进行卸钩工作的安全性。

（2）在安全网铺设完成以后，施工人员应该将安全网用钢丝绳固定在柱子上，并且对其牢固程度，进行严格的检测，从而提高工程施工的安全性。

（3）在连接安全网和柱子的钢丝绳的质量一定要符合工程施工的要求，而且施工人员在对安全网安设的时候，还要设置双保险安全带。

（4）在对钢结构构件安装完成后，施工单位一定要对其质量进行严格的检测，看其安全系数是否符合工程的施工要求，如果出现不合格的情况，施工单位应该立即停止使用，并且采用相关的应急措施对其进行处理。

4.结束语

目前，在高层建筑施工工程中，高空大跨度钢结构连廊吊装施工技术应用得十分的广泛，它不仅有效的提高了工程的施工进度，还降低了工程的施工成本。不过，在实际应用的过程中，施工单位要采取相应的安全措施，提高工程施工的安全性，从而保证工程的顺利完成。

【参考文献】

[1]王建华.大跨度钢结构整体吊装与浮沉技术在强涌潮区的施工实践[J].浙江水利水电专科学校学报，2007（01）.

大跨度钢连廊高空散装施工工法 篇4

关键词：高空大跨度钢连廊,拼装平台,高空散装

1 工程概况

南昌市绿地新都会38～39号楼钢结构连廊工程,位于38～39号楼3层与4层之间。本项连廊工程为钢桁架结构,跨度29 m,宽度19.5 m,高度4.5 m,共3榀焊接H型钢钢桁架,桁架上下弦均用次钢梁连接,桁架连接采用栓焊节点,主次梁连接采用高强螺栓节点。3层钢梁底标高为8.4 m,4层钢梁底标高为13 m。施工现场场地狭小无大型起重机械作业场地。钢桁架示意图见图1所示。

2 方案选择

高空大跨度钢连廊施工,目前国内施工方法较多,但一般需采用大型起重设备或特殊提升设备,在现场没有大型起重设备作业场地及钢架整体拼装场地或没有特殊提升设备的情况下,我公司根据现场实际情况及企业现有设备情况,采用高空散装施工方法,保质保量保安全的完成了几个类似大跨度钢连廊的施工,取得了较好的经济效益和社会效益。

我公司采用拼装平台高空散装法对上述工程进行了施工,钢桁架上下弦钢梁总长25.5 m,为减小吊装起重量,将其分成3段制作,中间段长13 m,两端各6.25 m长。

为减小吊机工作半径,支撑脚手架采用分段搭设,先搭设AH轴及AG轴桁架脚手架支撑平台,吊装完这两榀桁架及连接次梁后,脚手架支撑平台延伸至AD轴桁架处,安装AD轴桁架。每段脚手架第一次均搭设至桁架下弦梁8.4 m标高处,第二次搭设至桁架上弦梁13 m标高处,桁架上弦钢梁安装完成后,将两端的脚手架降至桁架下弦梁8.4 m标高处,安装中间的腹杆,再将中间脚手架降至桁架下弦梁8.4 m标高处,安装中间的腹杆。支撑脚手架搭设平意图如2。

根据吊装重量及吊车的工作半径、起升高度,选用一台130 t汽车吊进行吊装。

钢桁架廊道的吊装位置处于两建筑物中部,吊装AH轴及AG轴桁架时吊机站位于两建筑物中部AE轴×(A12～A13)轴处,搭设AH轴及AG轴桁架脚手架操作平台;吊装AD轴桁架时吊机站位退后于两建筑物中部AC轴×(A12～A13)轴处,脚手架操作平台延伸至AD轴桁架处,吊车的后支腿支撑在地下室的梁柱上方,支腿下垫6 m路基箱,在吊车作业区域覆砂300 mm,铺6 m×1.5 m路基箱6块,吊车在路基箱上行走,以减小其对地下室顶板的均布荷载,吊机站位图如图3所示。

3 操作要点

3.1 施工准备

1)钢骨混凝土混凝土强度达到施工所需强度,并由现场监理单位发出钢结构安装指令后,方可进行钢结构安装工作。

2)钢结构与钢骨混凝土连接件预埋位置的准确度直接影响结构最终的安装质量,应确保连接件的定位尺寸偏差符合要求。

3.2 支撑脚手架平台搭设

1)在桁架下方搭设支撑脚手架平台,采用扣件式钢管脚手架。

2)脚手架操作平台分阶段搭设:平面位置先搭设第一榀桁架的支撑架,再延伸至第二榀桁架,最后先搭设至延伸至第三榀桁架;立面位置先搭设至桁架下弦处,桁架下弦安装完成后再升至桁架上弦处。

3)应控制好架顶标高,因其将影响钢桁架的安装精度。

4)支撑脚手架平台应进行设计验算,保证其强度、刚度、稳定性。

5)施工过程中应定期对支撑脚手架平台进行观测,以保证其安全。

3.3 钢连廊的吊装

3.3.1 吊车的选择和站位

1)根据现有起重设备、现场情况及吊装起重量、起升高度、作业半径等选择起重机械。

2)为减少起重量将桁架上下弦钢梁分段制作分段吊装,在高空拼装平台上散拼。

3)钢连廊桁架一般有两到三榀,为减小吊机的作业半径,先搭设最外一榀桁架的支撑脚手架,而不要一次性满堂搭设所有桁架支撑平台,第一榀桁架吊装到位后,吊机向后退位,脚手架操作平台延伸至第二榀桁架的下方,然后吊装第二榀桁架,同样方法安装第三榀桁架。

4)钢连廊一般设在两建筑物的中部,其下方通常设有地下室,此时应将吊车的支腿支撑在地下室的梁柱上方,支腿下应垫路基箱,吊车在路基箱上行走,以减小其对地下室顶板的荷载。

3.3.2 桁架吊装

1)桁架吊装顺序

首先吊装离吊机站位处较远的第一榀桁架,再吊装中间的第二榀桁架,最后吊装离吊机较近的第三榀桁架。同一根钢梁先安装两端的,再安装中间段。

2)吊点的设定

桁架上下弦钢梁分段后,长度一般在12 m以下,采用两点绑扎起吊,钢梁吊装时须保持平稳,栓两根棕绳在梁两端,以协助吊车调整方向。

3)吊升、对位及临时固定

①钢梁在起吊前应进行试吊。即将钢梁平行起吊到距地面200～300 mm高度,检查各钢丝绳受力是否均匀,持续5 min后,再看有无下沉现象,如情况良好,可正式起吊。

②将钢梁提升超过安装位置约300～500 mm,然后将钢梁缓慢降至安装位置与预埋件进行对位,钢梁对位后,用螺栓进行临时固定。

③吊装完两端的钢梁后,再吊装中间段钢梁,中间段钢梁与两端钢梁对位时如有偏差,应进行修正,以便中间段钢梁能安装到位。

④第一榀桁架的下弦钢梁安装完成后,将脚手架升至上弦钢梁处,安装桁架的上弦钢梁,然后将脚手架延伸至第二榀桁架的下弦处,安装第二榀桁架的下弦钢梁,再将脚手架升至上弦钢梁处,安装第二榀桁架的上弦钢梁,同样方法安装第三榀桁架,然后将两端的脚手架降至下弦钢梁处,以便安装两端桁架的腹杆,再将中间段脚手架降至下弦钢梁处,安装其间的腹杆,三榀桁架安装完成后,既可安装其间的上下弦连接次梁。

⑤各榀桁架均先用高强螺栓进行临时固定,暂时不要焊接。

4)各榀桁架安装完成后,应对其侧向弯曲矢高、跨中垂直度、挠度等进行调整,调整可采用手拉葫芦和千斤顶进行(侧向弯曲矢高及跨中垂直度偏差用手拉葫芦调整,跨中挠度可用千斤顶进行调整),手拉葫芦固定端可固定在混凝土柱上,千斤顶支撑部位的脚手架需加强。安装次梁时可进一步将桁架的侧向弯曲矢高及跨中垂直度调整到位。

5)最后固定

螺栓先均不要拧紧,以便调正校直,在整体调整完成后应拧紧所有螺栓,然后进行栓焊节点的焊接。

4 结语

为保证钢连廊的安装精度,对整个桁架施工全过程进行了监测。主要监测数据如下:桁架整体平面几何尺寸偏差小于5 mm,跨中挠度值小于5 mm,其它各项质量指标均符合规范要求。实践证明大跨度钢连廊采用高空散装施工是可行的、经济的和安全的,值得推广应用。

参考文献

[1]罗永峰,遇瑞,王朝波,申建义.长沙中天广场钢结构连廊的整体吊装[J].钢结构,2007(09):86-88+41

[2]周杰平,薛冬永.2 200 t大跨度钢连廊地面整体拼装技术[J].建筑施工,2013(05):393-396

[3]寿建军,汪洋,孙占利,沈伟星.菜商业综合体大跨度钢结构连廊吊装技术[J].施工技术,2013(14):18-21

[4]陈焕军,吴同成,蒋新山.高空大跨度钢结构连廊整体吊装旌工技术[J].中国高新技术企业,2011(04):50-53

高空作业施工方案 篇5

高空作业施工方案

一、工程概况

工程名称：东方雅园经济适用房一期A4-12#、16#楼工程 建设地点：洪山区东方红村 结构形式：十八层框剪结构

建设单位：武汉统建城市开发有限责任公司 设计单位：武汉袁培煌建筑设计事务所 监理单位：武汉鸿诚工程监理责任有限公司 施工单位：湖北中进建设工程有限公司

东方雅园经济适用房一期A4-12#、16#楼工程为钢筋混凝土框剪结构。设计标高±0.000相当于绝对标高为22.790米：主楼室内外高差为0.450米，建筑物层高为2.9米,建筑物总高为53.8米。基础形式为桩基，楼层结构均为钢筋混凝土现浇板，抗震设防烈度为六度，抗震设防类别为丙类，建筑安全等级为二级，场地类别为二类，剪力墙抗震等级三级，框架抗震等级四级，建筑使用年限50年，建筑物耐火等级为二级。

二、高空作业方案选择

结合本工程实际情况，A4-12#、16#楼建筑总高度为53.8米，超过30米，故编制高空作业施工方案时，应充分考虑以下几点： 1.现场施工方面：

a.钢筋、模板等材料采用垂直运输设备转运（塔吊一台、施工电梯两部）

b.混凝土为商品混凝土，采用地泵浇筑 2.安全文明方面：

a.高空作业尤其要注意防坠落、坠物。b.建筑物外围采用悬挑式脚手架。

三、高空作业技术要求

1.塔吊、施工电梯作业安全技术要求：

a.塔机操作人员和指挥人员必须经过培训取得合格证后，方可进行操作和指挥。指挥人员应与操作人员密切配合，操作人员应严格执行指挥人员的信号。如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。严禁酒后操作和指挥。

b.起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件，必须用吊笼和钢丝绳绑扎牢固后，方可起吊。工作完毕后，臂架应转到塔吊固定点处，并将吊钩垂下系牢固。将各控制开关拔至零位，切断电源，关闭操作室门窗。

c.回转至交叉作业区应鸣笛示警。遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，严禁作业。经常检查回转制动及各限位装置的灵敏性。

d.患有心脏病﹑高血压﹑恐高症的人不得高空作业，不得乘坐施工电梯。电梯在安装时安装工地周围必须架设保护棚﹑围栏,设警戒监护和警示牌。坠落试验:整个架体安装过程完成后,还需要进行防坠落试验,在进行防坠落试验时,吊笼内不允许有人,要确保制动器工作正常.防坠落试验符合要求后,防坠安全器复位。四级以上大风﹑大雨﹑大雾等恶劣气候,严禁进行安装作业.操作人员在开机前,必须认真检查各安全门,卸料平台防护门的情况,确认完好﹑可靠﹑安全后,方可启动。严禁机械带病工作,超载运行。

e.电梯作业应设信号指挥,司机按照给定的信号操作,作业必须鸣铃示意。信号指挥人员与司机应密切配合,不允许各层作业人员任意敲击导轨架进行联系。联系信号安装完毕后应进行各方面检查﹑调试正常后报公司安全科进行检查验收,验收合格后,方可投入运行使用。

2.浇筑砼的安全技术要求：

a．对地泵严格检查，防止漏气。分层下料，每层厚度为振动棒的有效振动力度。防止由于下料过厚，振捣不实或漏振，吊帮的根部砂浆涌出等原因造成蜂窝、麻面或孔洞。

b.采用入式振捣器，插入产间距不大于半径的1.5倍。上层振捣棒插入下层3-5CM.尽量避免碰撞预埋件、预埋螺栓，防止预埋件移位。

c.浇灌砼时，经常观察模板、支架、钢筋、螺栓、预留孔洞和管有无走动情况，一经发现有变形、走动或位移时，立即停止浇灌，并及时修正和加固。已浇灌完的砼，应在12时左右浇水。保养设专人检查落实，防止由于保养不及时，造成砼表面裂缝。

d.砼浇灌后，表面比较大的砼，使用平板振捣器振一遍，然后用杆刮平，再用木抹子搓平。收面前必须校核砼表面标高，不符合要求处立即整改。对地泵进行清洗，以备下次使用。3.高空作业必须正确佩戴安全帽、系好安全带。4.脚手架技术要求

a.本工程脚手架采用悬挑脚手架，搭设高度约50M，外围周长约为230M。设计验算已通过。脚手架宽800mm，内立杆离建筑物距离300mm，立杆间距1500mm（局部调整），大横杆步距1800mm。搭设支撑梁、搭设纵向水平管、搭设横向水平管、搭设抛撑、搭设立柱搭设第二步纵向水平杆、搭设第二步横向水平管……；立杆的对接扣件应交错布置，两个相邻立柱节点不应设置在同步同跨内，两相邻立柱接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。

b.脚手架外侧设置挡脚板，挡脚板设置在脚手架钢管内侧，安全网外侧，挡脚板与钢管必须用16#铁丝捆扎；脚手板采用竹脚手板铺设，脚手板与钢管必须用16#铁丝捆扎，不得有探头板出现。c.栏杆：脚手架外侧设置栏腰杆；

安全网：脚手架外围必须用密目安全网全屏蔽，安全网之间的接缝必须用尼龙绳捆扎牢固，不得有间隙。安全网采用合格密目安全网，设置在脚手架外立杆的内侧，且须与脚手架纵向水平管扎牢;脚手架离墙间距为200～300 mm，由于建筑物结构与脚手架本身结构的特殊需要，局部不能满足该要求。故脚手架局部立杆离墙距离会超过300mm，必须采用其它措施使脚手架的离墙间距控制在300mm以内。

d.操作人员必须持有登高作业操作证方可上岗;架子在搭设（拆卸）过程要做到文明作业，不得从架子上掉落工具、物品；同时必须保证自身安全，高空作业需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全带，未佩戴安全防护用品不得上架子;在架子上施工的各工种作业人中应注意自身安全（尤其是在卸料平台上的工作人员），不得随意向下、向外抛、掉物品，不得随意拆除安全防护装置;雨、雪及六级以上大风等天气严禁进行脚手架搭设、拆除工作。

e.应设专人负责对脚手架进行经常检查和保修。在六级大风和大雨后或停用超过二个月，复工前必须对脚手架进行检查。在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看护。脚手架临街面必须有防止坠物伤人的防护措施。搭拆脚手架期间，地面应设置围栏和警戒标志，严禁非操作人员入内。

5．外墙施工技术要求：

a.抹灰施工：先刮界面剂一遍，抹灰施工分两遍进行，第一遍厚度宜5mm，抹后用木抹了搓平、扫毛，待有6～7成干时，可抹第二遍，厚度8～12mm，随抹随用木杠刮、木抹子搓毛，终凝洒水养护。等外糙全部刮完后进行空鼓检查及渗水检查，检查合格后再排版。抹灰表面光滑、洁净、接搓平整，无抹纹，线角和灰线平直方正，清晰美观。孔洞、门洞、窗洞尺寸正确和方正，边缘整齐、光滑。抹灰时应将门窗框与墙边接口处的缝隙用砂浆嵌塞密实。外抹灰施工人员要带好安全帽、系好安全带，合理利用砂浆，做到工完料尽，及时利用落地灰，严禁使用隔夜灰。

b.外保温施工：施工环境、基底及使用的材料的温度不应低于+5℃；不应在大风环境中或夏天温度高于25℃时的阳光直射的墙面上施工，以避免材料在施工过程中“结皮”而影响施工质量；应避免尚未硬化的材料受到相对恶劣的气候条件的直接作用，特别是避免雨水的冲刷。必要时应对拳施工的墙面加以保护；在整个体系中只允许使用甲方指定的材料，因为这关系到材料的相容性及体系的质量保证。对建筑物及基层墙体的基本要求：

（1）墙体的湿度不应高于其与环境的平衡湿度。如有必要，应钻孔测试墙体内部的湿度。

（2）墙体表面不得有污迹，灰尘，油污或脂肪类物质。

（3）墙体应具有足够的强度，特别是墙体表面应具有足够的粘强度（≥0.10N／mm2）。

（4）墙面应平整，平整度为：±1cm/2.0m。在2－4条不能满足的情况下，应采用粘钉结合，或对墙面做预处理。

（5）避免在外墙面上固定脚手架。

（6）所有水平方向的构件（如挑檐、窗台板、女儿墙盖顶板、固定外墙面构件用的支架等）都需预留外保温体系所需的施工厚度，并做必要的滴水处理（参见细部节点构造图）或防锈处理。

（7）建筑物的门窗、外露柱等立面设计应预先考虑到外保温体系施工所需的厚度及施工后所带来的外观比例的变化。

（8）负责施工企业应在开工前对建筑物墙面作实地考察和检验。

四、安全、环保文明施工措施

1.进入施工现场必须戴安全帽，系好安全带，穿好防滑鞋 2.严禁酒后作业，禁止作业时开玩笑，打闹

3.施工人员上下走梯道，不允许攀爬脚手架。在电梯间施工作业时，必须层层搭设安全防护平台。

4.脚手架验收合格后，任何人不得拆改，如需进行拆改，须经技术员,安全员同意后由架子工操作。施工人员应做到活完料净脚下清，确保脚手架施工材料不浪费，拆除下的材料应分类堆放整齐

5.六级以上大风、大雪、大雾、大雨天气停止脚手架作业，架体上不允许施工。冬雨季要经常对脚手架进行检查，并采取防滑措施

6.1.5m×1.5m以下的孔洞应预埋通长钢筋网或加固定盖板。1.5m×1.5m以上的孔洞，四周必须设两道护身栏杆，中间支挂水平安全网。电梯井口必须设高度不低于1.8m的金属防护门。电梯井内首层和首层以上每隔三层设一道水平安全网，安全网应封闭严密，未经上级主管技术部门批准，电梯井内不得做垂直运输通道和拉圾通道。楼梯踏步及休息平台处必须设两道牢固防护栏杆或用立挂安全网做防护，回转式楼梯间应支设首层水平安全网。阳台栏板应随层安装，不能随层安装的，必须设两道防护栏杆或立挂安全网封闭。

7.建筑物楼层临边四周柱子边、井架与建筑物通道侧边、外脚手架边、框架结构梁边和施工作业层柱子边，无维护结构时，必须设两道防护栏杆，或立挂安全网加一道防护栏杆。

8.建筑物的出入口应搭设长3～6m，宽于出入通道两侧各lm的防护棚，棚顶应铺满两道脚手板，非出入口和通道两侧必须封严。临近施工区域，对人或物构成威胁的地方，必须支搭防护棚。高处作业使用的铁凳、木凳应牢固，两凳间需搭设脚手板。高处作业严禁投掷物料。

湖北中进建设工程有限公司

万米高空的婚礼 篇6

讲述人：方晴

新郎：李大志（民航驾驶员）

新娘：方晴（公务员）

婚礼时间：２００２年５月２５日

婚礼地点：辽宁沈阳

我的冬子是民航的驾驶员，身材很高，模样挺帅。我常打趣他：改行做"男空姐"一定赏心悦目。南航不是都有男空姐了嘛！你那么英俊的脸藏在驾驶室里多委屈啊。冬子认真地摇头，脸都红了。哎，这么害羞，算了，只能做幕后了，我坏笑。其实，我才不舍得我的帅哥抛头露面呢！结婚证早就领了，可关于婚礼的事，冬子一直不表态，总说这个事啊，一定要慎重。他就是个慢性子，我心里急却不好发作，毕竟，淑女是要装一阵子的嘛！

终于等到他换休，却约我在航空俱乐部见面，还神秘兮兮的。讨厌，天天开飞机还没开够啊，本来商量好去影楼取婚照的。俱乐部离市区好远，我带着一肚子不情愿打的过去。

终于到了。远远地看到冬子站在一架飞机前向我招手，笑得花儿似的。那是架"空中的士"，冬子跟我讲过，美国的，叫什么什么纳来着，是全世界民用飞机中销量第一的飞机。我走向他，身后忽然涌来一大帮人，豆子、可乐、欣欣……我的死党怎么都在啊！还没回过神儿，就看见冬子的身后不知什么时候也冒出几个他的好哥们儿。搞什么呀，亲友团啊？！冬子牵过我的手，微笑着说，亲爱的，婚礼仪式正式开始吧？顺着他手指的方向，我看到机翼上的红飘带，那上面写着：亲爱的小薇，嫁给我。我的眼泪和着幸福一下涌了出来，这是我的婚礼，独一无二的婚礼。

被人们簇拥着，我和冬子走上了扎满玫瑰的旋梯，开始我的奇妙婚礼。说实话，和冬子这么久，我还是头一次坐飞机，更是头一次走进驾驶舱。机舱有两排四座，前面有两个驾驶位。冬子十分内行地给我介绍，左边是主驾驶位，右边是副驾驶位。左右驾舵、仪表等都是联动的。我新奇地看着冬子娴熟地手脚并用、眼观"十方"，真佩服他是怎么搞定那十几个仪表的。我突然觉得驾驶飞机的冬子比平时帅很多呢。

傻傻地想着，不知不觉，飞机轰鸣着升上了高空，在冬子的操纵下抬头、俯冲、转弯，那种天人合一的感觉真是棒极了。翱翔蓝天，俯瞰大地，兴奋的我也只能俗气地感叹，"人类真是既伟大又渺小啊！"冬子笑我的一本正经。我越发兴奋，冬子你说，未来会不会有时空穿梭机，那时我们可以超越时空去追风雷、趋繁星、迎朝霞，去体验和享受更自由的感觉，我们还可以……好好好，亲爱的，以后凡是能飞上天的，咱们都飞！可现在的问题是：你还没有答应做我的新娘啊？这个坏冬子。好，本姑娘就成全了你，可你必须答应教会我驾驶，我打算报名参加飞行俱乐部。好！一言为定！我保证让你有机会坐在主驾驶的位置上！冬子一脸自信。

高空背篓式交替作业平台施工技术 篇7

关键词：储煤筒仓,背篓式作业平台,悬挑通廊,焊接

随着社会的发展和不断进步, 特别是工业建筑及各种功能建筑筒体结构的出现, 高空通廊已成为必设的平台。由于高空悬挑通廊一般附着在异形构筑物的外侧面上, 用传统的活动组合架搭设, 环形高空通廊使得组合架不能有效整体连接, 整体性和稳定性极差; 利用钢管搭设落地脚手架人工投入大、费用高、工期长, 另外还存在搭设脚手架受环境场地限制的问题和高空无有效连接点, 施工无法得以实现。我公司经过几个筒体工程拦腰高空通廊的施工, 认真研究、总结设计了高空背篓式交替作业平台, 彻底解决了以上传统施工难题, 且不受场地限制, 既经济又安全。

1 工程概况

山西某储煤筒仓工程, 由3 个内径为22 m的筒仓组成, 筒与筒间距5 m, 筒仓高度46 m, 总高度为55. 3 m, 在16. 3 m处绕每个筒仓外壁周圈设1. 5 m宽悬挑式钢结构通廊, 通廊由“◤”形型钢主龙骨、次龙骨、走道板、围护栏杆组成。通廊的埋件是在筒仓壁滑模时已经预埋, 需对悬挑通廊进行二次焊接施工完成, 由于现场未进行正式回填, 场地高低不平, 无法搭设落地脚手架操作平台, 且搭设落地架既费工, 又投入高; 租赁自动升降式高空作业平台更加大费用投入。经多方研究论证, 设计了高空背篓式交替作业平台, 确保了整个悬挑通廊安全快速完成。

2 工艺原理

高空背篓式交替作业平台施工技术是焊接两套背篓式作业平台, 依次交替挂接施工完高空通廊底部设置的钢支撑, 同时在支撑上铺设焊接通廊走道板, 确保悬挑通廊安全快速完成。

3 施工流程及操作要点

3. 1 工艺流程

预埋钢筋锚环→焊接第一榀悬挑三角架→背篓式作业平台设计→悬挑通廊施工。

3. 2操作要点

1) 筒仓顶浇筑混凝土前, 绕仓顶一周按半腰通廊预埋件间距布置好固定安全绳 ( 兼吊绳) 用的预埋环, 锚环用 Ф18 钢筋制作, 锚环端部布置在环梁主筋下。环高150 mm, 宽150 mm, 锚固长度200 mm。2) 本工艺施工前, 先将通廊第一榀悬挑三角钢支撑借助构筑物外垂直钢梯或出入口焊接完成。由于钢筋篓的整个荷载最终传递至悬挑三角支撑上, 故对此榀悬挑三角支撑的抗压强度、稳定性进行验算。3) 背篓式作业平台设计。筒体工程拦腰悬挑高空通廊底部钢支撑间距设计参数一般为1 200 mm ~ 1 500 mm, 依据这个参数及以上验算结果, 制作两套背篓式作业平台。作业平台选用 Φ18 的钢筋焊接成长1 200 mm、宽900 mm、高1 200 mm的长方体骨架, 并将高度方向一边边框的 Φ18 钢筋高出300 mm做出U形挂钩。一周圈竖向焊接 Φ12 钢筋@ 200 mm的封闭围挡, 钢筋篓底部沿宽度方向用 Φ12 钢筋@ 150 mm焊接, 上铺15 mm厚木胶合模板, 具体形状见图1, 图2。4) 悬挑通廊施工。a. 通廊施工流程: 挂接第一套背篓→焊接第二榀悬挑三角支撑→挂接第二套背篓→焊接第三榀悬挑三角支撑及第一跨次龙骨、走道板→挂接第一套背篓→焊接第四榀悬挑三角支撑及第二跨次龙骨、走道板。b. 人工从筒仓顶部将第一背篓吊运至挂接位置, 下边操作人员站在已焊好的钢梯上将背篓挂接在第一榀悬挑三角支撑上, 挂接稳定后, 仓顶操作人员将安全绳 ( 兼吊绳) 锁于预先埋设的锚环上, 下边操作人员进篓将随身安全带挂接于安全绳上, 然后焊接第二榀悬挑三角支撑。c. 第二榀悬挑三角支撑焊接好后, 从仓顶将第二背篓吊运至挂接位置, 第一背篓操作人员将第二背篓扶正挂接到第二榀悬挑三角架上, 挂接稳定后, 将安全绳 ( 兼吊绳) 锁于仓顶预先埋设的锚环上, 第一背篓操作人员进入第二背篓, 并将随身安全带挂接于第二背篓的安全绳上, 然后焊接第三榀悬挑三角支撑。d. 第三榀悬挑三角支撑焊接好后, 将第一背篓按上述方法挂接于第三悬挑三角支撑上, 这时第二背篓里的操作人员与站在仓外钢楼梯的人员将第一跨 ( 即第一榀与第二榀三角支撑之间) 的次龙骨焊于三角支撑上, 随即铺设此跨的走道板并焊接牢固。这样依次交替至整个焊接作业完成, 最后焊接通廊防护栏杆, 确保整个悬挑通廊安全快速完成。

4 材料与设备

1) 材料。Ф12 mm, Ф18 mm钢筋、150 mm厚木胶合模板、安全带、安全绳、吊钩绳等。2) 机具设备。氧气、乙炔、电焊机、铁锤、盒尺、墨斗、塔吊等。

5 质量控制

1) 悬挑钢通廊焊接角钢三脚架、钢板施工应符合GB 50661—2011 钢结构焊接规范及GB 50205—2001 钢结构工程施工质量验收规范。2) 背篓式作业平台制作符合JGJ 18—2012 钢筋焊接及验收规程。3) 高空作业时严格按JGJ 80—91 建筑施工高处作业安全技术规范有关规定执行。4) 每榀固定的三脚架支撑的垂直度, 水平标高应一致。5) 为保证构件各类型焊缝质量符合相关的标准要求, 施焊前应针对不同的焊接方法及接头形式作出相应的焊接工艺评定, 并根据工艺评定报告确定焊接工艺参数。

6 安全措施

1) 高空作业必须佩戴安全带, 并遵循“高挂低用”的原则, 严禁高空抛物, 交叉作业时, 下面作业面必须有安全防护遮挡措施。2) 电源采用三相五线制, 设专用接地线, 严格做到“一机一闸一漏电保护装置”。3) 定期进行安全教育、讲话和检查制度, 设立安全监督岗制, 实行安全技术交底制。4) 吊装构件时要充分做好准备, 有专人指挥操作遵守调运安全规定。5) 使用的卡环、钢丝绳等吊装工具都必须是正规厂家生产的, 具有相对应的质量保证书, 以确保吊装的安全。6) 制定安全施工应急预案, 做好日常应急材料、物资的储备。

7 环保措施

1) 施工现场封闭施工, 完善施工现场的出入管理制度。施工人员在现场佩戴工作卡, 严禁非工作人员进入施工现场。2) 电、气焊作业时, 采取围挡措施, 减少光污染。3) 及时清理现场焊接时遗弃的焊渣、焊条头等废弃物, 现场废弃物应按分类集中清理处置。4) 支撑系统焊接时应戴好防护用品, 焊接时站在上风位置, 避免中毒。

8 效益分析

1) 本施工技术充分利用通廊底部每隔1. 5 m设有的一道悬挑式钢结构支撑架, 将施工装置挂于支撑架上, 交替施工不受场地限制, 彻底解决了传统施工难题, 不需搭设脚手架, 提高施工效率, 施工工期大大缩短30% 左右, 减少人工费支出。

2) 高空背篓式交替作业平台施工操作性强, 有效解决了高空、悬挑、施工场地受限的钢结构施工难题, 确保钢结构悬挑工程质量和施工安全, 缩短了工期, 降低了造价, 得到建设、设计、监理等单位的好评, 树立了企业形象, 为企业在市场竞争中增加了活力。

3) 该施工技术的应用, 就地取材, 循环使用, 取代搭设脚手架大量使用钢管、扣件、木架板, 不污染环境, 节能环保, 降低劳动强度, 同时减少噪声污染, 增强了社会和谐度。

9 结语

大跨钢桁架高空滑移安装施工技术 篇8

某工程总建筑面积75 000 m2, 其中钢结构屋面约2 430 m2, 钢结构屋面由钢管主桁架、支撑桁架和屋面檩条组成空间结构体系。主桁架截面呈等腰倒三角形, 跨度54 m, 设计长达59 m, 沿长度方向呈拱形, 重达18 t。间距9 m, 共4榀, 采用规格为ϕ299×14, ϕ245×12, ϕ133×6, ϕ127×4和ϕ89×4的Q345B无缝钢管组合而成。次桁架跨度为27 m, 间距15.6 m, 共4榀。主桁架安装固定在混凝土柱子的牛腿上, 一端牛腿高度为30 m, 另一端为36 m, 建筑屋顶平面见图1。

大跨度钢桁架高空安装的常用方法是采用吊车直接吊装就位。当钢桁架安装位置位于吊车工作半径之外, 无法用吊车直接吊装时, 传统做法为:搭设满堂脚手架, 并在脚手架上将各杆件现场拼装。但这一传统方法所消耗的时间长、投入的劳动力大, 构件连接处的截面几何尺寸、垂直度、弯曲矢高、拱度以及焊接质量等都比在地面拼装难控制, 而高空滑移施工方法则巧妙地改变了这一传统做法, 不但不用搭设满堂脚手架, 节省了大量周转材料和劳动力, 而且可以大幅度缩短施工工期, 并且能更有效地保证大跨度钢桁架的拼装质量, 从而又好又快地满足设计和施工的各项要求。

2 工艺原理

在钢桁架设计位置两侧的结构梁 (梁上事先设有预埋件) 上分别安装两根钢轨, 并安装专用钢结构小车。首先, 用大吨位吊车将已在地面整体拼装好的大跨度钢桁架 (钢桁架应适当加长, 以满足安装需求) 吊至预先安装好的两辆小车上。然后, 通过两辆小车在钢轨上的滑移将桁架平移至安装位置。最后, 利用在柱顶安装的两根独立抱杆 (独立抱杆与事先预埋好的铁板铰接) , 并用手拉葫芦配合滑轮组将桁架吊起, 然后将加长部分的桁架割掉, 并按设计要求将桁架安装就位。

3 施工工艺流程

3.1 施工准备

1) 根据钢桁架两端结构梁定位, 确定钢轨位置, 并根据钢轨位置在结构梁上安装100 mm×300 mm×10 mm预埋件, 间距300 mm。轨道铺设长度满足地面吊车工作半径和桁架安装需求。同时, 在钢桁架两端的柱顶上安装700 mm×700 mm×20 mm预埋件 (用于安装独立抱杆) 。另外, 安装缆风绳的预埋件也应事先确定并预埋。2) 按图进行轴线、标高的复核, 并进行记录。待作业面结构混凝土浇筑后, 经过一定时间养护, 对预埋件进行找平, 对预埋螺栓进行清理。在梁的预埋件上安装牢固规格为22 kg/m的钢轨。3) 当轨道安装完成后, 即可安装已经设计制作好的小车 (见图2) , 小车的设计应满足钢桁架的搁置需要, 确保稳固。4) 拼装场地。选择合理位置, 有利于拼装及起吊。拼装前对拼接场地进行平整夯实, 最好采用混凝土进行硬化处理。在拼接节点位置放置20 mm厚钢板 (有利于拼装的质量和进度) , 在钢板上焊接简易门架, 并确保门架有足够的稳定性和刚度。

3.2 地面拼装

1) 利用简易门架调正水平, 并用水准仪监测。用角钢或其他辅助焊件点焊固定桁架, 使之稳定。2) 吊第二节桁架与第一节连接, 利用简易门架和手拉葫芦调整标高, 并用水准仪监测, 用弦线调正垂直, 用角钢或辅助件点焊固定桁架、点焊腹杆。3) 用同样方法吊第三节桁架与第二节连接, 待整体拼装完成后进行整体定位尺寸的检测, 符合技术要求并经相关人员签证同意后, 进入下一道工序。

3.3 起吊

1) 考虑到单榀桁架重量大、高度高、长度长, 选用一台300 t汽车吊。吊车的工作情况如下:主臂伸长60 m, 其最大工作半径20 m, 最大起重量为23.7 t。吊索选用直径为22 mm, 6×37+1钢丝绳。2) 吊点确定:使用一根6 m长铁扁担, 铁扁担选用250 mm×450 mm×10 mm×14 mm的H型钢。在桁架上部确定8个吊点, 在铁扁担的下部平均做成4个吊耳。将钢丝绳绑于桁架的两个相对的节点上, 同时绑定相应的一个吊耳, 并且用麻袋做好节点保护工作 (吊点布置见图3) 。3) 用大吨位吊车, 将单榀钢桁架整体起吊, 并将钢桁架两端分别安放在事先安装就位的小车上。注意钢桁架的端部搁置在小车上必须待稳固后, 方可移动小车。

3.4 滑移

1) 同时滑动两边小车至指定位置。2) 小车滑动应匀速。3) 两端小车滑动应尽可能同步。4) 应安排专人统一指挥桁架两端小车的滑移工作。

3.5 独立抱杆吊装

1) 选用ϕ219×6×5 000的独立抱杆, 将其安装在柱顶的预埋铁板上, 并在抱杆上安装手拉葫芦和滑轮组。然后通过手拉葫芦配合滑轮组将桁架吊起 (见图4) 。2) 设专人指挥, 两端抱杆吊装操作应步调一致。3) 将桁架两端的多余长度切割掉, 端部采用同型号钢板予以焊接封闭。4) 将桁架缓慢放下, 使主弦杆两端搁置在钢支托上 (钢支托事先已与牛腿预埋件连接固定) , 并安装就位。5) 第一榀吊装就位后, 用缆风绳和手拉葫芦临时固定、找正。6) 开始吊装第二榀钢桁架, 待第二榀吊装到位后马上吊装此桁架和安装檩条, 用点焊把两轴的桁架连成一个整体, 待找正、检验合格后, 焊接固定。7) 采取上述方法将各榀主桁架形成整体后, 再将次桁架连接起来, 形成整体的屋面桁架系统, 待找正、检验合格后, 施焊主桁架和次桁架的节点。

4 质量与安全控制要点

4.1 质量控制

1) 精心测量, 特别是主桁架的地面拼装, 必须严加控制, 使其水平度、垂直度、弧度等相关技术指标达到设计及规范要求。另外, 主桁架定位轴线的确定非常重要, 支座放线时要用整根钢尺丈量, 防止因分尺而产生积累误差。 2) 拼装前将拼装节点位置处的场地进行平整夯实, 并放置20 mm厚钢板, 确保地面平整度, 有利于拼装质量控制。此外, 在垫置的钢板上焊接简易门架, 并确保门架有足够的稳定性和刚度。拼装时, 可利用简易门架调正水平。3) 整体拼装完成后必须进行整体定位尺寸的检测, 待通过相关各方的复验并签证后, 方可进入下道工序。4) 焊接需注意:a.主弦杆的对接焊缝采用衬套焊, 其优点是有利于拼装, 有利于焊接质量的保证;b.按焊接顺序进行焊接, 以控制焊后变形;c.焊接完成后, 需放置一段时间, 再进行焊缝检测。对焊缝须进行超声波探伤检查, 确保焊缝质量100%合格。5) 吊装前, 合理确定吊点, 同时选择一定强度和尺寸的铁扁担。对吊点、铁扁担、吊索等起吊系统和钢桁架本身进行计算复核, 确保起吊安全, 控制钢桁架变形。6) 小车的设计制作应符合设计钢桁架的形状, 满足其搁置需要, 保证稳固, 控制其变形。7) 第一榀桁架吊装就位后, 应及时用缆风绳和手拉葫芦临时固定、找正。待第二榀桁架吊装到位后马上吊装次桁架和安装檩条, 用点焊把两榀桁架连成一个整体, 以减少其变形。

4.2 安全措施

1) 作业前, 对全体人员进行详细的安全交底, 参加安装的人员要明确分工, 利用班前会、小结会, 结合现场具体情况提出保证安全施工的针对性措施。2) 高空作业要系好安全带, 手用工具要入工具袋, 并且应穿上绳子套在安全带或手腕上, 防止失落伤人。3) 构件起吊时吊索必须绑扎牢固, 绳扣必须在吊钩内锁牢, 严禁用吊钩挂构件。此外, 吊机吊装区域内, 非操作人员严禁入内, 把杆垂直下方不准站人。4) 桁架两端牛腿处为吊装作业面和焊接作业处, 按规范应搭设安全通道挂好安全网, 作业平台须铺板。5) 吊装时, 必须严格遵循吊装规程进行操作。认真检查节点绑扎是否牢固, 绑扎位置是否正确, 有无做保护处理。起吊时相关人员必须就位, 一切行动听指挥。6) 桁架在小车滑移前, 必须先把桁架在小车上固定好。滑移时, 要注意“稳”字, 在轨道上做好5 cm一道的标记, 并设专人指挥, 达到两边小车移动步调一致, 防止发生偏移。7) 卸下桁架前, 检查抱杆是否安装牢固, 桁架与滑轮组的连接是否可靠, 确保没问题的前提下, 才能慢慢起吊。在桁架慢慢放下时, 做好各项安全措施, 并用缆风绳拉住桁架, 防止向下滑移。8) 索具、吊具要定时检查, 不得超过额定荷载。

5 结语

本大跨桁架安装工程由于采用了高空滑移施工技术, 既尽可能地避免传统高空拼装法容易产生的一系列质量问题, 确保了钢桁架安装质量, 又使施工工期缩短近一个月。同时也因无需搭设满堂脚手架, 节约了材料和所需人工劳动力, 社会效益和经济效益较显著。该施工技术的成功实施可为以后同类工程的设计和施工提供决策依据和技术指标。

摘要：结合某工程实例, 在分析常规安装方法缺点的基础上优选高空滑移法, 并详细介绍了此施工技术的工艺原理和施工工艺流程, 总结了主要质量和安全控制要点, 指出该施工安装技术的诸多优点在类似工程中具有良好的推广应用前景。

关键词：高空滑移,钢桁架,大跨度,安装,施工技术

参考文献

[1]GB 50205-2001, 钢结构工程施工质量验收规范[S].

[2]GB 50300-2001, 建筑工程施工质量验收统一标准[S].

高空施工 篇9

1 工程概况

某工程总建筑面积42580m2, 由两栋对称单体建筑组成, 地下一层, 地上十三层, 总建筑高度52.30m, 基础采用于作业钻孔灌注桩, 框架剪力墙结构, 该工程融商业、住宅和地下停车场为一体, 整个立面阳台均为弧形设计, 同时在屋面东西两侧设计了两个反弧装饰结构, 左右对称, 形成了不同凡响的立面装饰效果。

2 施工难点分析

首先是反弧挑檐, 该工程是在屋面的结构标高39.6m之处, 其曲面的半径为4.1m, 它由三根跳梁支撑, 设计成大跨度建筑, 其总长度为16m, 结构模型是从主立面朝外悬挑出去3.4m, 自重高达26.8 吨, 倾覆的力矩是567k N/m。所以在施工过程中, 一定要做好模板的设计, 不仅需要保证其安全性, 还要保证它的经济合理性。

其次是材料, 反弧挑檐主要是由清水混凝土而制成, 由于反弧挑檐的地面承受力非常大, 对于其成型的质量要求也相对较高, 所以需要在其表面涂一层涂料, 要想达到这些要求, 就需要严格对模板支撑体系放样、定性以及施工的测量等工作。

3 模板支撑体系选型

在施工过程中, 如果选用普通的模板支撑方法, 其支撑效果也就相对较差, 不能达到设计的要求。根据分析以及对该工程的实际情况出发, 我们制定了多种方案, 并进行不断的试验, 结果表明, 采用型钢材料来进行高空悬挑、底部支撑。然后与挑梁焊接成三角架, 在三角架的顶部安装型钢材料排梁柱, 从而起到支撑作用。其主要做法是:1) 在高层建筑中的12 层搭设钢梁, 外挑4.0m, 内附楼面2.0m, 钢排梁采用3 排I16, 用书16 高强螺栓与钢挑梁联结。为减少钢挑梁对楼面负荷, 于挑梁下部12 层、11 层楼面分别挑出钢管斜撑与挑梁焊接, 焊接形成三角钢架, 上搭钢管扣件式脚手架, 完成挑檐结构施工承力体系。

4 钢筋加工和安装

4.1 在钢筋制作的过程中主要是弯筋处理和焊接处理, 而其在施工的过程中需要完成大量的工作。

4.2 在钢筋弯制的过程中因为受力筋直径相对较长, 同时钢筋的用量也比较大, 弯制的过程中采用的是钢筋弯曲机, 这样一来就使其效率更高, 同时也更有规范性, 施工的效率和速度也有了非常明显的提升。

4.3 在钢筋焊接的时候, 因为是反弧悬挑构件, 如果在这一过程中采用的是一次成型的技术, 就会给安装带来很大的障碍, 这样的情况下就可以采用分段预制的方法, 对其进行集中式的安装, 在钢筋场地如果将钢筋做成单元件或者是单元骨架, 就要采用高空安装的形式。在工程建设的过程中, 施工的质量将直接影响到悬挑构件的负荷大小, 特别是底层是拉力最大的区域, 所以在对其进行焊接处理的时候应该采用跳焊的方式, 这样就可以有效的防止焊接出现严重的变形现象, 此外在这一过程中还要采用双面焊缝, 这样才能更好的保证钢筋变形更加的具有均匀性。

5 结构计算

5.1基本假定。在结构设计的过程中, 我们做出了两种假设, 一个是假设钢挑梁的根部和建筑结构自身在产生联系的时候没有发生位移。挑梁如果处于固定的状态, 在另一段其可以实现自由的活动。另一个就是假设将钢管的斜支撑都设置在悬臂件的顶端位置, 在没有对影响因素予以全面考量的情况下, 斜支撑就可以转化成支撑力直接作用在悬臂件的顶端位置。

5.2 荷载计算。圆弧自重 (含挑梁、三角联系梁) :Fl=393k N (16.8k N/m)

脚手支撑及模板自重力：FE=260N/m：

施工荷载：F3=1800N| 莳

框架梁自重：F4=5.9N/m（考虑框架梁自重一半作用于支撑平台）

挑梁自重：FS=3206kr/m

钢排梁自重折合:F6=18.96kg/m则作用于钢挑梁的荷载分配。

6 施工方案的实施

6.1 搭设步骤。首先是要对布置方案进行设计和规划, 在建筑的12层斜撑位置上搭设钢挑梁, 在结构的指定位置上要完三角形位筋的设置。其次是在建筑施工到12 层的时候在钢挑梁的位置上要预埋一个螺栓, 之后要完成螺栓和钢板的固定, 此外还要将其和钢挑梁的主筋焊接在一起。再次是在搭设了钢挑梁以后, 必须要保证其固定的质量和水平, 在固定好之后还要在四周的脚手架上设置支撑结构, 此外还要在其中设置安全网, 这样才能更好的保证其自身的运行状态。

6.2 结构及支撑加固措施。首先是在对12 层进行搭设施工的过程中, 一定要增加一根梁柱, 这样就可以实现非常好的固定效果。其次在预埋螺栓施工的工艺中可以将原有的构件变成∮16 的拉筋, 之后要将拉筋直接从12 层楼的内部穿过, 将其直接固定在11 层, 这样就会使得12 层所承受的拉力大大的降低, 这样也就保证了结构整体的安全性。再次是在11 楼的钢挑梁内部要设置钢管和斜撑, 另外, 钢管还要和室内连接在一起, 这样就可以在这一过程中起到非常好的支撑作用。最后是在建筑的最外侧使用双肢钢管将其和管件连接在一起, 这样就起到了非常好的支撑作用。此外, 钢挑架的安全系数并不是很高, 所以在施工的过程中, 一定要不断的加强钢挑架上端钢板所产生的应力。

6.3 模板设计、安装。圆弧曲面的底部在成型方面有着比较严格的质量要求, 所以在这一过程中采用的是宽度为300mm的十一夹板模组合在一起, 同时还要用胶带将缝隙贴上, 同时还要在表面均匀的涂上隔离剂, 结构的内侧半径也应该达到3945mm, 在对其进行拆除施工之后, 钢筋进行适当的调整之后还可以反复的使用。

7 混凝土浇捣

7.1 优化混凝土配合比, 在混凝土标号不变的前提下, 减少混凝土坍落度, 掺加适量减水剂, 并适当提高石子 (连续级配) 粗粒径含量, 以减缓流。

7.2 掌握二次振捣时间, 在布料后, 先用铁楸拍振出浆, 然后过60min后, 再用小型高频振动棒振捣 (振动棒不可长时间振击模板) , 木抹搓平60min指振动界限, 由现场根据混凝土参数、气温和浇捣条件等因素实验确定) 。

8 结论

在施工的过程中, 必须要对施工的方案进行科学合理的设计, 同时还要切实的保证结构自身的安全性和稳定性, 施工方案在这一过程中还应该具备良好的经济性和安全性, 对每个环节都应该严格的控制, 只有这样, 才能有效的防止这一过程中出现严重的安全问题和隐患。

参考文献

[1]官昌赞.浅析高层建筑的美学价值[J].内江科技, 2010 (2) .

高空施工 篇10

面对日益涌现的大跨度、高空作业,特别是对重量大、需整体施工的钢桁架等构件,传统的使用塔吊、大型吊机等进行吊装作业的施工技术,需要将钢桁架等一次吊装就位,无法进行远距离的运输,其已不能满足一些工程的施工技术要求。因此,大力发展大跨度、超重钢桁架高空推移施工技术,对解决此类桁架远距离推移施工、提高施工安全性、保证施工质量等有极大的帮助。

1. 高空推移施工技术

所谓高空推移施工技术,是在高空施工作业中,利用液压推进器沿着预设轨道将所需构件推进、移动到构件安装位置的施工技术。液压推进器由轨道、轨道夹具、液压伸缩器、转轴等4各部分组成。

1.1 液压推进原理如下图所示:

1.2 液压推进器工作时步骤如下:

轨道夹具紧紧夹持轨道(如图1)→液压伸缩器液压驱动伸长(如图2)→需推动物体向前移动(如图2)→液压伸缩器伸长至设定长度→轨道夹具松开→液压伸缩器驱动收缩至设定长度(如图3)→轨道夹具紧紧夹持轨道→下一个推移循环。

2. 工程情况

本工程为宁波文化广场四标段项目钢结构工程的屋顶钢桁架。钢桁架共有3榀,对称分布在屋面上,中间钢桁架安装顶标高为30.130m,两端钢桁架安装标高为29.875m,安装高度距离地面约30m。桁架全长34.138m、高4m、重量约33吨,由焊接H型钢组成,最大截面尺寸800×400mm,最小截面尺寸300×400mm,详见图4。

钢桁架安装时,两端通过预埋件与混凝土梁连接,并搁置在混凝土梁上,跨度33.5m。施工时,钢桁架最大推移距离23.65m,详见图5。

3. 施工技术分析

鉴于桁架跨度大、施工操作面小,仅能够利用桁架两端的钢梁位置进行施工作业。因此,采用在钢桁架两端设置液压推进器推移桁架的施工方法。

施工流程为:轨道安装→钢桁架吊装至起始推移位置→液压推进器安装并连接钢桁架→液压推进器启动、推移钢桁架至安装位置→拆除液压推进器设备并返回起始位置、钢桁架就位安装→下一榀桁架推移。

3.1 轨道安装

轨道安装前,需在混凝土梁内预埋与H型钢立柱位置相对应的锚板,在混凝土凝固后,先将H型钢立柱与锚板焊接,并用水准仪测量各个立柱上表面的标高,确定其在同一水平面上之后,再将找平用的H型钢放置在立柱上并焊接牢固。最后将轨道放置在H型钢上面,调整其平整度、水平度后,用压板压牢(压板焊接在H型钢上)。

3.2 钢桁架吊装至起始推移位置

在轨道安装完成后,使用液压提升器将钢桁架吊装至起始推移位置,并检查钢桁架的平直度、焊缝质量、变形量等是否符合设计、施工质量要求。

3.3 液压推进器安装并连接钢桁架

在钢桁架各项性能检测完成后,安装液压推进器。安装时,先放置夹具,再安装与钢桁架连接的转轴,最后安装液压伸缩器。

3.4 液压推进器启动、推移钢桁架至安装位置

在设备安装完成后,先启动夹具,使其与轨道夹牢以防止夹具滑动,再启动液压伸缩器,利用液压伸缩器的伸长将钢桁架推移挪动,最终将桁架推移至安装位置后停止液压推进器工作。

3.5 拆除液压推进器设备并返回起始位置、钢桁架就位安装

在液压推进器停止工作后,先拆除与钢桁架连接的转轴,再拆除液压伸缩器,最后将夹具返回至起始位置。

在拆除与钢桁架连接的转轴后,即可对钢桁架进行安装。安装时,先利用液压千斤顶将钢桁架向上顶起,使其脱离轨道,再将轨道移除,最后慢慢释放液压千斤顶压力,使钢桁架平缓地落在钢梁上并与预埋螺栓对齐安装。

4. 工程施工重点、难点分析及对策

5. 施工优点分析

采用大跨度、超重钢桁架高空推移施工技术,主要有以下优点:

5.1 施工作业所需作业面小,机械设备占用场地小;

5.2 施工机械设备体积小、重量轻、结构简单,安装方便;

5.3 液压推进设备推力大,可广泛应用于推动大重量的钢构件、物品等;

5.4 施工作业不受建筑物高度限制,可广泛用于高层、超高层建筑施工;

5.5 不受构件跨度、重量等限制,可广泛应用于各种施工条件;

5.6 采用计算机同步控制系统,可同步控制多个推进器工作,并对其中任意一个推进器进行定向的操作控制。

6. 结语

高空俯瞰之美 篇11

马蹄湾（Horseshoe Bend）是科罗拉多河（Colorado River）在亚利桑那州（Arizona）境内的一截U形的河道，属于格兰峡谷（Glen Canyon）的一部分，由于河湾环绕的巨岩形似马蹄，所以叫作“马蹄湾”，也有人叫它科罗拉多河的大拐弯。它的土质因为含大量的铁和锰金属所以在阳光下闪耀着美丽的金属红色。

岩溶地貌一般指喀斯特地貌（karst landform），是具有溶蚀力的水对可溶性岩石（大多为石灰岩）进行溶蚀等作用所形成的地表和地下形态的总称。除溶蚀作用以外，还包括流水的冲蚀、潜蚀，以及坍陷等机械侵蚀过程。

纪念碑山谷（Monument Valley）位于那瓦荷（Navajo）印地安保留区，亚历桑那州与犹他州交界处。它的成因是远古落矶山的堆积物沉积于此并转变成沙岩，后来由于地层下的压力不断增加，导致地表断裂隆起并逐渐形成峡谷，加上风雨的侵蚀，形成了现在所看到的地形。

鹅颈湾峡谷位于犹他州鹅颈湾州立公园（ Goosenecks State Park），占地面积10英亩。大约在百万年前，上翘的地面迫使河流深切1000英尺，形成了世界上独一无二的疯狂大回转弯，它一共有三个湾势，这绕来绕去的湾势的确就像鹅的脖子一样，故被命名为鹅颈。在鹅颈的上部向下观望1000英尺之下圣胡安河穿越沙漠蜿蜒而来的凶猛气势和雄伟的地质景观。

13天，5000多公里的拍摄全方位地收录美国西部大自然的瑰丽风光，高空航拍的独特视角也给风光摄影带来更多的惊喜和独具一格的体验。大疆独特的无人机航拍技术必将在摄影界开启新的里程碑。

高空施工 篇12

现在部分建筑物的四周从室外地面开始计算, 悬挑梁板的模板搭设高度, 均达到了高大模板的要求, 但是如果这类模板的支架都从室外地面开始搭设, 无论从经济性上还是安全性上不是十分合理。悬挑高大模板的方法, 使这类模板的施工更具经济型和可靠性。

1、工程概况

济南市公安局特警支队办公楼工程总建筑面积为9400m2, 地下一层, 地上五层。该工程构架层悬挑梁板, 悬挑梁板距地面高度为24.3m, 悬挑长度2.6米, 见下图1。该构架层模板平面呈圆弧形, 见下图2。

2、技术原理

根据本工程特点通过悬挑型钢梁, 并配合斜拉钢丝绳或钢斜支撑, 形成悬挑的高空作业平台, 在此平台上搭设模板支撑架体, 使支模高度大大降低, 工人操作环境改善, 确保施工的安全和施工质量的可靠。如右图3所示。

为保证悬挑结构和非悬挑结构的整体性, 保证施工期间的架体安全, 采用竖向与水平剪刀撑将悬挑部分的模板支架和非悬挑部分的模板支架连接在一起。如图4所示。

1-悬挑型钢梁, 2-斜拉钢丝绳, 3-模板支架立杆, 4-剪刀撑, 5-高空混凝土结构及模板

悬挑型钢梁及斜拉钢丝绳或斜支撑等的选择和验算采用Midas有限元软件进行分析验算, 有限元模型与实际的构件工作状态基本一致。

3.施工工艺流程及操作要点

3.1施工工艺流程

施工工艺流程见图5。

3.2操作要点

3.2.1方案设计

1.确定悬挑高大模板的结构楼层, 悬挑高大模板的结构楼层距离模板层的高度至少有1个楼层的高度, 并且能够斜拉钢丝绳。

2.悬挑用型钢梁宜采用工字钢和H型钢, 如采用槽钢, 则应采用双槽钢连接成对称截面。悬挑型钢梁的布置间距应尽量与悬挑梁及悬挑部分的立杆间距相协调。

3.斜拉钢丝绳宜采用6×19交互捻钢丝绳, 因其较硬, 强度较高, 吊重时不易扭结和旋转。

4、结构的转角部位可以采用斜挑型钢梁或辅助下部斜撑, 以尽量减少此部位悬挑的下挠量, 必要时可以辅助以落地脚手架。

3.2.2结构设计与分析

1、高空混凝土结构高大模板支架的设计与分析, 采用有限元分析设计软件或专门的模板支架设计软件进行。悬挑型钢梁的设计与分析, 采用有限元分析设计软件进行分析。

2、本工程采用有限元分析设计软件, 根据高大模板的实际工作状况建立分析模型, 选定材料的参数, 各种荷载的作用点准确, 如图6示。

4、悬挑梁的有限元分析, 应给出剪力图、弯矩图、结构变形图等分析结果。如图7~9所示。

4、悬挑型钢梁的设计验算应进行正截面承载力验算和整体稳定验算。

3.2.4埋设锚环

锚筋应采用HPB235级钢筋, 严禁采用冷加工钢筋。

受拉直锚筋和弯折锚筋的锚固长度la不应小于公式计算的锚固长度;当锚筋采用HPB235级钢筋时, 钢筋末端应做180度弯钩。锚筋的锚固长度不应小于15d, d为锚筋的直径。

3.2.5安装悬挑梁

1.悬挑梁上根据设计焊接模板支架立杆的定位短钢筋, 短钢筋用φ25钢筋制作, 长度150mm, 用电焊满焊在悬挑型钢梁上。悬挑型钢梁悬挑端下部, 焊接一根横向短钢筋, 以固定悬挑梁端部的钢丝绳。

2.用塔吊将悬挑型钢梁吊装就位, 悬挑长度符合方案要求, 随即将锚环与悬挑型钢固定。如图10所示。

3.安装斜拉钢丝绳。

(1) 钢丝绳夹应扣在钢丝绳的工作段上, U形螺栓扣在钢丝绳的尾段上, 钢丝绳夹不得在钢丝绳上交替布置。

为了便于检查接头, 可在最后一个夹头后面约500m m处再安一个夹头, 并将绳头放出一个“安全弯” (图11) 。当接头的钢丝绳发生滑动时, “安全弯”即被拉直, 这时就应立即采取措施。

3.2.6搭设模板支架

安装扫地杆、纵横拉杆→立第一节立杆→安装第二、三步……横杆→接立杆、横杆, 同前搭设步骤, 直至搭设完成。如图12所示。

模板支架的搭设应严格按照梁板模板支撑系统设计方案搭设。搭设的基本要求是横平竖直、整齐清晰、图形一致、平竖通顺、连接牢固, 受荷安全、有安全操作空间、不变形、不摇晃。

3.2.7绑扎钢筋

用常规方式绑扎高空混凝土结构的梁板钢筋。

3.2.8监测

1.监测要求

1) 监测项目:支架沉降、位移和变形。

2) 测点布设:沿建筑物纵向每5m布设一个监测剖面, 每个监测剖面布设2个支架水平位移监测点、3个支架沉降观测点。监测仪器精度应满足现场监测要求。

3) 监测频率:在浇筑混凝土过程中实施实时监测, 监测频率20~30分钟一次。

2.监测报警指标

监测报警值见表1。

3.监测方法

支撑的变形监测采用水准仪进行。做法是:在柱的侧面标示出观测基准点, 分别在支撑杆上标示观测点 (位置在结构面上约1.5m处) 。在整个浇筑混凝土的过程中, 安装专人在首层外围进行监测。

3.2.9混凝土浇筑

1) 高空混凝土结构采用商品混凝土现场浇筑。商品砼用混凝土汽车泵进行输送。

2) 总体浇筑顺序分段进行, 每段浇筑时由里向外进行浇筑, 为避免脚架整体向一侧偏移, 框架柱提前进行浇筑。然后再进行梁板混凝土的浇筑。

3) 混凝土的养护:砼浇筑完后12小时内进行浇水养护, 养护由专人负责, 养护期不得少于14d。

4、安全措施

1) 模板安装操作人员应严格按模板工程要求的材质、施工方案和工序进行施工, 模板没有固定前不得进行下道工序施工。高支模架应在周围设安全网和防护栏杆。

2) 高处作业架子上、平台上一般不宜堆放模板。工人所用工具、模板零件应放在工具袋内, 以免坠落伤人。

3) 模板拆除时, 混凝土强度必须达到100%设计强度。

4) 在拆模过程中, 如发现结构混凝土强度并未达到要求, 应暂停拆模。经妥当处理, 实际强度达到要求后, 方可继续拆除。

5) 拆模的顺序应严格遵守从上而下的原则, 先拆除非承重模板, 后拆承重模板。

6) 拆模人应站在一侧, 不得站在拆模下方, 几个人同时拆模应注意相互间的安全距离;禁止抛掷模板。

7) 拆模时严禁猛撬硬砸或大面积撬落, 停工前不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送到指定的地点集中堆放或清理归垛。

5、结论

本工程采用高空混凝土结构悬挑高大模板施工技术, 顺利完成了架构层的施工, 施工过程中监测显示, 架体的竖向位移达到7mm, 进入了报警状态, 经分析认为这部分位移基本上是由钢丝绳张紧产生, 继续施工, 未再发生位移和变形, 顺利完成了施工。

高空混凝土结构悬挑高大模板施工技术, 减少了脚手架的材料用量, 提高了高空悬挑结构施工的经济性。以本工程悬挑檐板高度23.4米的建筑为例, 采用本技术可以减少50%的钢管扣件脚手架的用量, 如果结构距地面的距离再高, 减少的周转工具用量会更多。因此, 高空混凝土结构悬挑高大模板施工技术经济效益非常明显。

悬挑型钢梁采用有限元分析软件进行分析, 充分发挥拉钢材的受力性能, 避免了高空混凝土结构的材料浪费, 提高了模板支架的技术含量, 对于推动行业技术进步具有十分重要的意义。

参考文献

《建筑施工模板安全技术规范》 (JGJ162-2008)

《建筑施工钢管扣件式脚手架安全技术规范》 (JGJ130-2001)

《钢结构设计规范》GB50017-2003