中小物流

中小物流（精选12篇）

中小物流 篇1

从国际经验来看，物流领域是现代信息技术应用比较普遍和成熟的领域，物流企业正在转变为信息密集型企业群体。发达国家和地区的物流企业依托信息技术的支持，物流服务和经营范围已经转向供应链全过程的物流管理和运作，为供应链上下游企业提供全面的物流解决方案和一体化的物流服务。而我国大多数物流企业目前尚不具备这种能力。它们大多停留在提供运输、仓储或货代服务的初级阶段，距离为工商业和消费者提供专业化服务的第三方物流企业的标准运作还有很大差距，不能称其为现代意义上的物流企业。据调查，我国的物流服务企业中仅有39%的企业拥有物流信息系统，大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。物流信息系统应用的落后已成为我国中小物流企业进一步发展的瓶颈。中小物流企业如何突破这一发展瓶颈，提升企业市场竞争力成为亟待解决的问题。

1 中小物流企业物流信息系统概述

1.1 中小物流企业

迄今为止，世界范围没有一个中小企业的国际标准，不同国家使用各自中小企业定义。我国目前也没有一个明确的中小企业的定义，通常所说的中小企业，是根据企业固定资产、年营业额、上缴利税和企业员工规模划分的一类企业形态，当前一般是指那些固定资产低于1 000万元、年营业额数百万至数千万元、企业员工不足500人的企业。

物流企业是至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。物流企业的三种类型，即运输型、仓储型和综合服务型。本文所说的中小物流企业是除国内一些超级大的物流企业（如中外运、中海运、中铁快运、中邮、宝供储运等）以外的所有物流企业。

1.2 物流信息系统

1.2.1 物流信息系统及特点

物流信息系统（Logistics Information System,LIS）是指使用系统的观点、思想和方法建立起来的，以计算机为基本信息处理手段，以现代通信设备为基本传输工具，并且能够为管理决策提供信息服务的人机系统[1]。它具有实时化、网络化、系统化、规模化、专业化、集成化、智能化等特点。

1.2.2 物流信息系统的功能及结构

1.2.2. 1 物流信息系统的功能

从功能上讲，物流信息系统是以现代物流思想体系为基础，利用现代科学技术，在计划、管理和控制及作业环节等方面充分利用信息、快速反馈信息，为决策提供依据并辅助决策，提高物流效率和优化供应链的信息系统。目的是在提高物流业务的效率并降低成本的同时，提高对顾客的服务水平。具体来说现代物流信息系统的基本功能有以下几个方面：

(1）正确掌握订单信息并进行存储的功能。

(2）正确掌握物的移动并进行传送的功能。

(3）为顾客提供实时查询物流信息的功能。

(4）科学管理控制各项计划和实施的功能。

(5）准确及时获得各种反馈信息的功能。

1.2.2. 2 基于管理活动层次的系统结构

管理活动分为三个层次：战略规划层、管理控制、作业控制。其系统结构如图1所示。

(1）作业控制信息系统。主要目的是保证作业能有效的高效率的完成。

(2）管理控制信息系统。部门负责人所需要的信息系统。

(3）战略控制信息系统。辅助企业高层管理人员做出战略决策。

1.2.2. 3 物流信息系统的功能结构

物流信息系统是基于管理活动层次的物流系统结构的一部分。物流信息系统的一级目标（主要目标）：减少物流周期的不确定性，满足客户对物流服务的可靠性、送达及时性、交付一致性的要求。二级目标（力求达到的目标）：经济性、可靠性、可维护性、灵活性、可扩展性、安全性。为了达到系统的目标，物流信息系统应该包括的功能子系统有：物品管理子系统、存储管理子系统、配送管理子系统、运输与调度子系统、客户服务子系统、财务管理子系统、人力资源管理子系统、质量管理子系统等。如图2所示。

2 物流信息系统在中小物流企业应用现状

2.1 中小物流企业物流信息化应用现状

近几年，在现代物流及第三方物流理念的冲击下，传统物流企业纷纷转型，很多中小规模的物流企业得到了迅速成长，不少企业都发展成为本地的龙头企业，具有了一定规模。但随着企业规模的不断发展壮大，企业利润并没有随着规模的扩大而提升，相反由于竞争加剧、石油价格的上涨，物流业总费用增速加快，越来越多的问题开始困扰着企业管理者。虽然很多中小物流企业开始朦胧地意识到物流信息化对企业将来发展的重要性，物流信息化作为物流行业发展的一个新趋势，也得到了各物流公司的高度关注，但“物流信息化”到底是什么，怎样实现等具体问题还不甚了解。据调查，我国的物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。可以说我国中小物流企业信息化应用还存在很多问题[2]。

(1）观念问题。许多企业家认为在现有的经营方式和管理方式下，中小企业获得了蓬勃发展，没有必要非赶信息化这个“时髦”，除非万不得已，不会应用物流信息系统。

(2）人才问题。中小企业由于经营规模小，业务品种单一，很少能像一些大的跨国公司那样建立起自己的IT团队，它们对人才的吸引力有限，企业内部很少能够找到既懂得IT技术又懂得管理的复合型人才，大多采用外包方式将信息化系统交给外部的管理软件公司去做。由于开发人员不清楚企业内部的具体情况，沟通难的问题导致企业的机会不断流失，同时，由于企业缺乏信息人才，也增大了物流信息系统二次开发的成本。

(3）资金问题。中小企业由于存在实力弱、管理水平低、信誉差的缺陷，在融资方面一直比较困难，以至于许多企业根本负担不起巨大的信息化建设费用。还有一些企业，病急乱投医，盲目地建设大而全的物流信息系统，以至于许多企业由于后续资金不足间接造成了初期投入的浪费。

(4）管理问题[3]。一些中小企业还没有建立起一套科学的管理制度，许多业务规则存在很大的人为性和随意性。许多企业组织结构建立在专业分工的基础上，业务流程不清晰，管理模式和组织形式无法适应现代管理的需要。有些中小企业缺乏物流信息系统的总体规划，各部门对信息条块分割，形成一个个“信息孤岛”。

(5）标准问题。信息化意味着标准化。目前，物流行业信息标准化缺失严重。企业管理人员认为标准化会降低生产效率，多头管理导致物流行业标准化矛盾突出，部门之间、地区之间、企业之间信息格式不统一、接口不统一，也阻碍了物流信息化市场的发展。

(6）信息化水平问题。目前中小物流企业正面临着信息化盲区的困境。众多中小物流企业信息化基础薄弱，不具备整体实施信息化的条件，物流信息化建设还处于起步阶段。全国政协经济委员会的专家们在2006年底，实地调查了长江三角洲、珠江三角洲、环渤海及中部地区等10个省区市30多家企业，形成《关于我国现代物流情况的调研报告》。报告中提到“目前信息技术在物流领域的应用程度普遍较低，在北京市，商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有24.3%和18.3%。”在硬件上，许多中小物流企业也就是配备了一台或两台电脑，大多用于财务处理或数据存储，其它应用很少，也没有必要配备服务器。还有很多中小物流企业依靠电话和手工方式完成业务处理，更不用说应用具有现代物流信息技术的物流信息系统了。

(7）物流市场竞争问题。同大型物流企业相比，中小物流企业物流信息系统在物流领域中应用程度普遍落后的现实，是物流市场竞争水平较低、充分竞争市场格局难以形成的主要原因之一。在信息技术没有广泛应用的情况下，中小物流企业能够提供的服务比较单一，特别是集中在运输和仓储等传统储运活动方面，中小物流企业的竞争优势只能通过其物流设施能力的提高和价格水平下降来体现。这种低层次的价格竞争反过来又会影响企业对物流服务企业信赖，从而影响物流市场规模的扩大和中小物流企业的长期发展。

3 中小物流企业物流信息系统应用对策

伴随着物流市场的逐步扩大，物流企业间的竞争也会愈加激烈。对于我国中小物流企业而言，这种竞争固然会带来一定的发展机会，更多的却是挑战。为了突破中小物流企业发展瓶颈，使中小物流企业得以顺利实现物流信息化，应用物流信息系统，健康充分地参与到物流市场竞争中，创造良好的市场竞争环境，现提出以下对策。

3.1 提升中小物流企业管理观念

提升中小物流企业的管理者对企业战略及发展较为滞后的管理观念。企业应清晰地认识到如果企业仍沿用传统的揽货、运输，装卸等非标准的运作方式的话，终将跟不上物流信息时代发展的步伐。信息系统意味着标准化，许多企业管理者总认为这种标准化降低了效率，所以中小物流企业管理者对信息化的积极性不高，其后果就是将企业限制在低水平运作的层面上。因此，要推动中小物流企业的信息化建设，必须要让管理者提升管理观念，让中小物流企业管理者加入到建设进程中，明确企业的未来发展目标，认识到信息化是提升企业未来竞争力的重要手段。对信息化的成果和过程有个合理的预期。

3.2 注重信息化人才培养及储备

虽然并不一定需要企业自己的信息人才进行物流信息系统的开发工作，但在之后的系统使用过程中还是由他们承担主要的管理和维护任务，因此中小物流企业需要建立自己的信息化人才队伍，并且可以与开发系统的专业物流软件公司进行定期的咨询与培训，保证自身信息化队伍的先进性。同时，面对市场的竞争需求和企业发展的趋势，这些信息化人才除了从事信息系统得管理和维护外，还需要具备物流信息系统二次开发的能力，为以后应用更加先进的物流信息系统做好准备。

3.3 选择适合自身特点的局部解决方案或软件，合理有效地进行物流信息系统的投资与评估

中小物流企业在进行信息化建设时，选择合适的软件是非常重要的。目前物流软件供应商们过多关注高端市场，总是喜欢开发功能齐全的软件产品。较低价位、简单易用、适用于中小企业用的软件较少。有很多在信息化建设中进行投资的中小企业往往盲目建立一些大而全的信息系统，不能解决中小物流企业的现实问题，致使更多的中小物流企业不敢投入，造成恶性循环。因此，中小物流企业在进行信息系统的选择时，首先应做企业的评估和调查，分析企业的需求，选择适合企业特点的局部解决方案而不是全面方案。建立一个可供操作的物流信息系统投资评估方式，以解决中小物流企业物流信息系统投资管理过程中的概念化、随意性问题。同时，建立一个以财务指标、物流服务水平指标、功能指标和技术指标四大指标体系为核心的评估指标体系，使得企业能够以业务解决方案为核心，系统的、量化的评估物流信息系统的投资过程。

3.4 调整优化管理组织，运用战略管理思想

今后的物流管理，不能依赖过去保守的管理方法，必须导入革新的理念，确立跨职能甚至跨企业的绩效评价体系。需要物流企业在进行管理时，运用战略管理思想，在战略选择阶段，应用SWOT分析法[4]，通过对内部优势和劣势的认识，来利用环境中的机会，避免可能遇到的威胁。

3.5 积极开展信息标准化工作

标准化工作的重要性关系到信息化建设各个方面，因此在信息化建设的起始阶段就要积极开展信息化工作。产品编码标准，信息的采集、传输、存储和共享标准，物流作业流程标准，管理规章制度标准等，都是必须得到管理者、信息化工作人员和业务人员高度重视的。既要遵循统一的国内国际标准，又要考虑到企业的实际情况。尽管标准化工作较为繁复，耗时耗力，但对于今后信息化工作的顺利开展有重要的影响，是中小物流企业信息化建设的首要任务之一。

3.6 提升中小物流企业市场竞争力

中小物流企业要想在激烈的物流市场竞争中立于不败之地，就要避开在人力、物力、规模等方面的劣势，而要充分利用信息化的优势，提高物流各环节信息化程度，顺畅沟通信息，减少库存，节约运力，削减物流成本，满足客户需求，赢取生存机会。不实现企业信息化，就不能实现资源整合、信息共享、协调行动等具体目标，中小物流企业最终就只能被其他物流巨头或物流新锐兼并或整合。

3.7 作为服务性的中小物流企业，要以客户为中心，运用物流信息系统满足客户个性化需求

客户是企业存在的唯一理由。企业获得利润的途径在于其产品或服务被客户所选用，满足客户在某些方面的需求。具体到中小物流企业，由于物流业是服务行业，其产品就是服务，其客户就是广大的生产和贸易企业。中小物流企业一定是以满足生产和贸易（含批发和零售）企业在物流方面的需求为目标，通过企业的服务使客户或者降低占压资金成本，或者减少相关人力成本，或者能提高产成品的价格，从而达到使客户获得更大的利润而中小物流企业也能因而获得利润为目的的。所以，中小物流企业应该将眼光首先放在如何更快更好地向客户提供有别于竞争对手的服务上面，落实到具体操作上就是要以客户为中心，运用现代物流信息系统尽可能地满足客户个性化需求。

4 结束语

对于中小物流企业来说，物流信息化不仅需要政府、物流企业、IT厂商等相关方面相互配合，协同作战，更重要的是企业自身要立足长远，明确企业的发展目标，坚定信息化之路，构建适合自己的物流信息系统。总之，我国中小物流企业的物流信息化建设尚处于起步阶段，总体水平还不能满足未来物流发展的需要，随着物流市场竞争的加剧，物流行业和现代物流需求的增加，中小物流企业的物流信息化将具有巨大挖掘潜力和长远的发展前景。

摘要：随着信息化竞争力时代的到来,信息化建设将成为物流企业未来发展的重要趋势。而作为新兴物流行业中的绝对多数的中小物流企业,物流信息系统应用的落后却成为其进一步发展的瓶颈。文章对我国中小物流企业物流信息系统应用的现状进行了分析,提出中小物流企业物流信息系统应用的对策。

关键词：中小物流企业,物流信息系统,应用对策

参考文献

[1]张树山.物流信息技术与应用[M].北京:国防工业出版社,2006.

[2]王佐.企业如何拓展第三方物流[J].物流技术与应用,2001(3):6.

[3]何发智.物流管理信息系统[M].北京:人民交通出版社,2003.

[4]周健临.管理学教程[M].上海:上海财经大学出版社,2004.

中小物流 篇2

2013～ 2014学年第1学期期末考试

论文题目中小物流企业快递分拣系统优化分析

课程编码06223选课班A02课程名称物流系统分析任课教师学号姓名

学院工商管理学院专业物流管理考试时间2013年12月18日

摘要

在很多人的眼里，会直觉的认为物流是一个蓬勃发展的行业，物流应该很好做，然而，其实这种看法是很不客观不科学的。其实在快递行业中，想要成才为像顺丰速运一样的大企业是非常艰难的。存在着许多的中小物流企业，出现了僧多粥少的局面，往往需要打价格战才能拿到订单。本文通过对中小物流企业的分拣系统进行分析，并提出解决方案，帮助其降低分拣成本，因为每一次的物件寄送都不是收与发这么简单的事，这需要的是走一个非常庞大的系统才能实现的事情。而由于快件数量的增加，寄送难度也会随之而加大所以降低分拣成本是必须的。

关键字 小物流企业

分拣统统降低成本

一、中小物流企业概况

1.1 我国中小物流企业的发展现状

从中小物流企业本身而言，中小物流企业由于规模、资金以及声誉等方面与大型物流企业相比没有优势，所以导致了其与客户达成协议时成本高昂；获取信息方面成本高，能力弱；融资成本高，发展资金不足；竞争成本高。又现代中小物流企业缺少先进的管理技术，人才的缺乏使得我国中小物流企业的发展举步为艰。经营规模小、落后、粗放，这已经成为中小物流企业发展的通病。我国中小物流基础设施发展很快，但同中小物流需求的增长仍然不适应，存在中小物流供给明显不足的“硬缺口”现象。

1.2中小物流企业的分拣状况

中小物流企业由于资金设备的局限，大多都是人工分拣，少数企业才能实行半自动话分拣，效率不高，因为员工再眼明手快也比不上自动识别系统，会受到如疲劳、注意力无法长时间集中等众多生理条件的限制而且差错率高，漏捡或错捡时有发生；信息滞后，只能延时分批手动上传信息，造成快件积压的现象。甚至很多时候有暴力分拣的现象，使得货物损失，客户不满，损失大量的订单，不利于快递企业的长远发展。

二、中小企业分拣流程

2.1分拣作业的一般流程

步骤一，就是在分拣作业开始前，首先要处理拣货信息，快递分拣作业应当依据订单处理系统输出的分拣单形成拣货资料，然后进行分拣作业。也就是指把

客户的订单分类，这样有利于下一步骤的实施。

步骤二，通过步骤一的完成，再将有关货物及分类信息通过自动分类及的信息输入装置，输入自动控制系统。这样以来，可以确保物件的随之跟踪，这不仅方便了顺丰员工的工作，也让消费者清楚的知道自己物件的所在地。

步骤三，自动分拣系统利用计算机控制中心技术，将货物及分类信息进行自动化处理并形成数据指令传输至分拣作业机械。

步骤四，通过分拣机利用条码技术、射频识别技术等自动识别装置，对货物进行自动化分类拣取，当货物通过移栽装置移至输送机上时由输送系统移至分类系统，再有分类道口排出装置按预先设置的分类要求将快递货件推出分类及，完成分拣作业。

2.2 中小物流企业的分拣现状

基本是靠人工进行分拣，能用到设备最多是传送带。

现状：分拣工具只有塑料筐，在工厂地上摆放的一大堆塑料筐中，不少塑料筐上方都贴有业务员的电话。分拣员明确表示：“轻拿轻放是不可能的。”当然也不是乱扔，还得看是什么样的物品，比如信件、衣服这类不容易破损的，在处理过程中就比较容易扔来扔去。这都是因为快递量过大，分拣员为了保证时效性，不得不做出这样的行为。

2.3 存在的问题

由于快递行业标准化操作、机械化程度太低，高峰时期容易“爆仓”，导致延期。操作规范不明确，很多分拣员都靠“扔、摔”来赶时间。这使得快递物件包装很多时候不完整，甚至是物品的损坏，更很严重的后果是失去客户，但这又是现阶段避免不了的问题，使得中小物流企业陷入一种恶性循环的泥潭。

三、解决方案

我国现已处于物流化产业大发展发状态下，物流已经成为各个企业和商家关注的焦点。我国物流业，是为了适应我国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在我国传统计划经济体制下的物资分配和运输的基础上发展起来的新兴产业。随着经济的全球一体化、信息化进程的加快，近几年我国物流业有了较为快速的发展。我们应该长远的角度去发展物流，尽量完善物流基础设施，早日实现我国物流的自动化。

3.1实现半自动化分拣

半自动化分拣系统：将流利式货架、电子标签（DPS）、辊道传输线、静态称重电子称、电脑、扫描枪及其他电子器具、物流容器等硬件，通过WMS及PLC软件控制，实现设备辅助人工的半自动化成品拣货系统。

快递企业初期可以在大型集散中心引进一两条皮带拣选线，将各个大区的货物自动拣选分类。将拣选分成大类的货物交由人员人工拣选。进行详细分类。这样可以一定程度的避免货物满天飞的现象，拣选完大类之后的每类货物骤减，此时人工分拣较为方便有效，提高人工分拣的效率。

运用物流工程的方法，合理的设计分拣场地，缩短行走与货物搬运距离，进一步提高人工部分的分拣效率，这是是提高配送中心作业效率的关键。

注重人员管理，进行绩效考核，并确立行之有效的操作准则，避免暴力分拣等事件的继续发生，提高企业自身形象。

3.2向自动化进程迈进

无论是在本土具有很高的机械化程度的洋快递还是中国本土的国营、民营快递企业在中国大陆都很难达到全自动分拣的最低要求。但是随着中国经济和快递业的发展，分拣业务慢慢成为制约企业发展的瓶颈，所以需要在今后的道路上实现全自动化分拣，现在我们对实现自动化分拣做出准备。这是长期的思想备战，要注重铺设网络，提高市场占有率 ；着重IT系统的建设全自动分拣机运行 ；操作流程化,标准化全自动分拣系统 ；培养客户的消费习惯客户的消费习惯 ；注重人才积累无论是操作管理人才、熟悉机械的工程师，还是信息处理专家。

四、总结

传统中小物流到现代中小物流的转变是一个非常漫长的过程。对于中小中小物流企业的发展来说，主要要靠自身更新观念，采用先进管理技术，培养人才使自身具备强大的竞争力，再加以政府、社会的大力支持，中小中小物流企业会迎来明日的曙光。作为物流学子的我们，中小物流企业在将来可能将是我们的发展契机。

参考文献

1.蒋昆松《中小物流企业的发展现状、问题及对策》

2.沈为民、张稳王炎《物流分拣与自动化》

中小企业物流仓储成本研究 篇3

关键词：仓储成本信息化库存资金作业标准

仓储活动是物流活动中的重要组成部分，广泛存在于各个企业，仓储活动管理对象包括原材料、零部件、半成品以及产成品等，可以说仓储活动贯穿于企业生产全过程，这也同样意味着仓储活动所积压的资金所占比例较高，尤其是生产制造企业更是如此，因此仓储成本是各个企业降低运营成本所应该重点关注的对象。企业要是想更加有效地加快物资流动速度促进生产顺利进行，控制营运成本，加大对仓储成本的研究控制成为其达成目标的有效途径。

1仓储管理现状

随着国家宏观经济的增长，仓储活动的飞速发展，诸多方面的弊端也开始暴露出来。一是仓储方面的人才缺乏。如今的仓储已经不同往日，其要求的人才相对素质更高，知识面更全，操作能力更强。据有关数据统计显示2010年我国的人才缺口高达60万，由此可见培养高素质物流人才迫在眉睫[1]。二是仓储技术发展不平衡，多数企业的仓库作业活动仍然以人工操作为主，自动化、机械化程度很低，造成劳动效率低下，出错率较高，形成比较高的仓储管理成本。三是仓储治理的法律、法规不够健全，在企业内部，企业对仓储管理制度重视不足，在管理过程中多是人为管理，造成管理活动混乱，仓管作业管理缺乏系统性、全面性和一致性。四是仓库的数量不断增加，但单个仓库规模偏小，另外布局不够合理，未形成仓库网络，造成资源浪费，同时也造成单个仓库业务量不足，无法实行有效的管理和提升仓储技术。比较典型的现象是企业为了满足自身的需求多数建立了自己的仓库，导致大量仓库都集中在经济集中和交通方便的地方，而这些仓库未能统一规划，这样就会出现仓储能力过剩和部分区域不足的窘况[2]。

2仓储成本概述

仓储成本的定义是企业仓储作业过程中而发生的活劳动和物化劳动总和的货币表现，随着仓储作业的实际进行，而发生的各种费用。其中，一部分是用于仓储相关设备设施的折旧、维修费及商品的自然损耗；一部分是对仓储活动进行综合管理的费用[3]。一部分是用于仓储作业所产生的的动力费及人工费；另一部分是物资储存量增加而产生的风险成本和资金成本。

仓储成本控制就是根据成本特性以及有关信息资料，运用定量分析和定性分析的方法对成本水平及其变动趋势作出科学的测算和逻辑的推断与预计，与实际操作中的成本发生额做比对，从而总结出仓储作业的最终效能，与此同时辅以例外原则，对差异进行适度调整，从而实现仓储总成本的最小化[4]。

3中小企业仓储管理现状

3.1物资进出库信息反馈不及时

物资进出库信息反馈不及时导致仓库利用率处于很低的水平，形成不必要的仓储成本。比较典型的是物资进出库信息主要包括进库和出库信息的不及时。出库信息反馈迟缓主要体现在企业没有采用先进的库存管理系统，库存的控制还是停留在人员的手工登记，难免会出现仓储人员不自知的误差，查验手工的登记数据肯定是一项极其浩大的工程。要想维持较低的仓库空闲率，企业里的各部门和仓储部门必须要达到信息同步的状态，只有这样，准确的库存信息才会为企业未来的生产计划提供高效的基础依据。入库信息的反馈滞缓其后果相对来说就会严重的多。例如原料A已经采购进所需量，但是生产部门查到的数据却是缺料状态，继续对采购部门下采购单，这样一来不只是可能产生库存不足问题，更严重的是资金的不合理积压可能对整个企业的流动资金周转造成不利影响。

3.2仓储作业管理随意性大

首先，多数企业没有意识到仓储成本的重要性，所以对仓储这一模块的管理也认真对待。其次，很多职员未受到规范持续的作业培训，更为重要的是仓储管理各岗位职责划分不明，仓储各模块作业没有进行系统的分析，没有形成规范的流程作业程序，仓储部门员工在工作过程中没有统一的标准和流程可遵循，导致员工工作随意化特别严重，员工之间协调配合性差，矛盾突出，造成不必要的作业效率浪费，这些都表现为企业仓储成本的增加。

3.3仓储技术水平较低

仓储管理是系统性和专业性较强的活动，一是仓库在设计初期就应该系统考虑到仓库保存物品的特点、仓库出入库和仓库保存量的规模，进而确定仓库建设面积和容积大小，这也决定了仓库的空间和面积的利用技术，比如高空货架，盲目的建设一方面会造成仓储建设成本的增加，另一方面会导致在日后的作业过程中因为设计不合理，作业活动进行不流畅，货物迂回搬运，货位空闲浪费等不必要成本。二是仓库作业机械化和自动化程度比较低，就参观的物流园区以及物流企业现场来看，多数企业的仓储作业主要依赖于人工，这一方面成本高昂，另一方面人工在工作过程中准确性较低，事故发生率也居高不下，这些都是仓储成本高昂的原因。

3.4库存资金积压严重

多数企业尤其是制造企业，原料辅料品种繁多，企业在进行生产过程中为防止断料发生往往会对原材料保持比较高的库存量，这一方面造成仓储部门保管业务量增加，货位长时间被周期长的货位占用，仓储空间利用低，进而造成仓储空间紧张，只能进行重复建设以解决问题，另一方面，多数企业未意识到库存积压资金是本身是一项非常高的成本支出，但是未统计到仓储成本支出范围内，忽略了资金利用效率低这一关键问题。

4对策建议

4.1提高仓储信息化水平

企业仓储部门进出库货物数量庞大，品种繁多，单纯靠人工操作，一方面效率低下，另一方面准确率很难保证，更为重要的是人工操作无法实现与企业其它部门数据的实时更新，企业管理部门无法在第一时间掌握仓库库存情况，造成数据的时间延迟，进而影响企业整体管理，因此提升企业仓储信息化水平，尤其是出入库信息化水平对于降低企业仓储成本意义明显。

4.2仓储作业标准化

仓储作业活动种类繁多，人员交叉作业多，无目的、无系统的作业活动只会导致现场混乱，事故频发，解决这一问题只能进行系统彻底的活动分析，一是针对仓储作业活动本身进行分析，确定哪些活动是必要的，哪些活动是具有较高价值的，哪些活动是无价值或低价值的，应该予以取消。二是进行作业活动流程化，规定各项活动进行的先后顺序，以此达到各活动的协调化。三是建立仓储活动作业标准化，如货物的搬运，叉车的使用的标准等，降低事故成本。

4.3提升仓储管理技术水平

仓储活动本身是一项专业性较强的活动，其对管理水平、设计水平、设施设备技术水平要求较高，并且仓储成本高低很大程度上取决于其仓库在设计时考虑是否全面，是否具有相当预见性，其设计水平高低直接决定仓库建设水平，仓库空间和面积的利用效率，仓库布局更是涉及到未来作业活动是否流畅，是否会造成二次搬运等成本，因此应该注重仓库的早期设计，避免未来长时间的仓储成本发生。另一方面仓储管理相对比较容易实现机械化和自动化，如目前在仓库广泛使用的叉车，很大程度上可以降低人工使用成本，但是，机械化和自动化是建立在企业实际情况基础上的，盲目的自动化和机械化只会增加企业购置成本，并且在实际使用中会造成企业更高的使用成本。

4.4库存资金积压严重

企业在经营过程中实际支出的成本更容易受到关注，如购买设备、雇佣员工等成本，这些成本可以称为显性成本，实际上企业更应该注意隐形成本的存在。在企业仓储管理中存在非常多的隐形成本，比较典型的是货物积压资金成本和货物缺货成本。货物积压资金成本主要是因为企业购置了更多的货物，这些货物长时间存放在仓库内，资金未进行有效的流转，造成资金的浪费，解决这一问题需要进行系统考虑，如销售部门需要提高销售预测的准确度，采购需要提高对供应商的控制水平，仓储部门需要提供更精确的库存信息等。

参考文献：

[1]杜会敏.我国仓储业发展现状分析[J].商场现代化，2007.

[2]刘咏梅.仓储成本管理与控制[J].企业导报，2011.

[3]孙连昌.现代企业薪酬机制与员工满意度关系透视[J].中国商贸，2011.

中小物流 篇4

1中小型物流企业是高职物流专业学生就业的主战场

高职物流教育人才培养目标是为生产、服务、管理的第一线培养高级实用人才, 应该服务于学生的职业发展方向。因为小型物流企业的先天条件对人才缺乏吸引力, 所以高职物流专业学生在毕业后, 大多数会倾向选择大型的物流企业。但从实际看, 高职物流专业学生就业的实际去向, 基本都是中小型物流企业, 中小型物流企业才是他们的用武之地。据有关文献定义, 中小物流企业一般指那些固定资产1000万元以下、年营业额数百万至数千万、企业员工500人以下的物流企业。按照这标准, 我国绝大部分物流企业为中小物流企业[2]。中小型物流企业的管理, 维系着他们的生存和发展, 也影响着我国的物流市场的发展。从某种意义上说, 也反映高职物流专业人才培养的水平的高低。

高职物流专业学生的职业生涯大体要经历三个阶段, 即操作人员、中初级管理人员、少数可以奋斗至高层管理人员。我们对学生就业的指导还强调鼓励他们自主创业, 如果学生自主创办小型、微型物流企业, 还可能身兼数职, 既是操作人员, 也是管理人员。高职物流教学应当以学生就业不同阶段所需物流企业管理知识和岗位群所需的物流管理技能为依据进行。但在高职物流教学现实中, 仍存在一些与高职物流专业学生就业方向及职业生涯相脱节的问题, 应予以改进, 紧扣中小型物流企业的管理以及学生就业的方向, 改革高职物流管理课程的教学。

2从中小型物流企业管理看高职物流教学的问题

2.1教材教学定位不准确。目前高职物流企业管理专业的教学, 由于各学校、系部、教师的理解不一, 导致有的教学定位不很准确。不少高职的物流教育教学以大型物流企业为着眼点, 有的偏重于企业管理, 有的偏重于物流管理, 有的甚至连物流企业管理与企业物流管理两个关键概念都不作严格区分。以其昏昏又焉能使人昭昭!高职物流企业管理专业的教学定位, 出发点和落实点都应该是为学生去中小型物流企业, 在操作和初级管理等岗位作的知识技能准备!要把这样的定位贯穿于整个教学活动全过程。

2.2课程结构过于强调系统性和全面性。目前高职物流专业的核心课程, 如《物流企业管理》所采用的教材, 其结构应该说都比较严谨全面。很显然, 这种知识结构倾向于强调物流管理的系统性和全面性, 其用意不错, 是希望学生熟练掌握物流企业管理的基本理论和基础知识, 掌握物流企业管理的全部流程和方法, 还希望学生能运用基本理论和基础知识对案例进行分析并提出解决措施。由此不难看出, 高职物流企业管理教科书的教学目的, 是让学生掌握全面系统的物流企业管理的知识和技能, 缺乏的恰恰就是差别性和针对性。这就需要教师在教学过程中加以舍取发挥, 大力改革和创新。

2.3部分教学内容脱离小型物流企业管理实际。正因为目前高职物流专业的必修课物流企业管理等所采用的教材, 都倾向于强调物流管理的系统性和全面性, 使得一些缺乏经验的教师在教学过程中往往会照本宣科, 面面俱到。而对高职学生日后就业的主战场, 即中小型物流企业的管理实际距离较大;对学生的就业、创业和专业发展轨迹缺乏针对性实用性的帮助。

3适应小型物流企业管理需求是高职物流教学改革的方向

3.1确定为中小型物流企业物流管理服务的教学定位。物流企业管理课程是高职物流管理专业学生的必修课程, 它是一门实践性极强的专业课, 它与本专业其他专业课有着千丝万缕的关联。物流企业管理课程的教学目的是, 让学生熟悉现代物流的基本理论, 了解物流发展现状以及物流企业管理的基本要素。按照高职物流专业学生将来的就业方向来看, 他们极少会进入物流企业管理的理论研究领域, 有的人随着职业的发展变迁, 会从事一定的管理工作, 其时需要用到物流企业管理知识和技能。如果说, 物流企业管理基本知识是“必需”的话, 那么, 物流企业管理专业技能和综合素质就应该以“够用”为度。物流企业管理课程的教学没有必要面面俱到地照本宣科, 只求掌握物流企业运作管理的基本理论、基本业务, 注重让学生分析和解决物流企业管理实际问题, 适应今后到中小型物流企业中工作方为要旨。

3.2确定为学生就业去向及职业生涯服务的教改思路。对于高职物流专业教育来说, 就业是整个教学活动的方向标, 他们的职业发展轨迹就是学校教学的服务主题。一般说来, 高职物流专业学生毕业就业后会有这么几个发展阶段:先是第一线的操作人员;经历几年发展后, 可能成为执行层面的中层管理人员;再后来, 有少数人可能成为决策层面的高层管理人员[3]。明天几个不同阶段所需要的物流企业管理知识, 或者说物流岗位群所需的物流管理技能, 就是今天高职物流专业教学整体设置的依据。这些知识技能大体可以分为三大部分:技术能力、经济管理、信息管理。首先, 操作人员的技能是所有学生的共同基础:采购、供应、运输、仓储、装卸、配送等知识技能, 是物流专业学生的基本功, 应该加以强化。其次, 初、中级管理人员必须增加企业管理、质量管理、成本控制、信息管理以及人力资源管理等知识能力的实践学习。再次, 为高层管理者准备的知识能力可作为选学内容, 如企业宏观管理、市场分析、计划决策、组织机构、企业文化、经营评价等。

3.3确定为服务于区域经济发展的专业课程教学设置。专科层次的物流管理专业办学主要是为区域经济和产业发展需求服务的, 因此专业课程的设置要找准毕业生就业的市场定位, 要结合行业或当地产业结构和经济发展定位来设置专业课程。如商贸业较为发达的地区, 物流专业课程可以侧重于配送、采购等。将配送、采购相关的知识细化, 目的就是把学生培养成未来的物流职业人才, 如理货员、采购员等。在教学中可以采用任务驱动教学法, 给学生布置当地物流企业实际的模拟业务, 让学生带着任务进行学习, 要求学生实践相关业务, 提升学生理论联系实际, 进行运作管理的动手能力。实践课尽可能真刀真枪, 让学生进入角色, 以实战的形式参与到实践课的教学中来, 感受到真实的岗位职责与特点, 提高物流作业操作能力。要增加当地物流企业实践教学的比重, 要利用校外当地企业实训基地进行现场教学, 让学生身临其境深切体会中小型物流企业的处境、生存、发展的现实, 为自己的就业、创业作一次次彩排。

3.4确定以学生职业发展阶段为依据的教学考核方式。高职物流企业管理既是一门实践性操作性极强的专业课程, 那么, 除了它的教学要十分强调实践性操作性之外, 围绕它的教学考核也必须强调实践性操作性。教学考核应当分为两个方面:对教师的考核和对学生的考核。对教师的考核主要是考核教学质量、教学效果、教学能力和教学水平;对学生的考核主要是考核知识掌握、能力提高、技术熟练和业务成绩。可以对应于学生就业后的职业发展若干阶段设计相应的考核内容和形式, 甚至可以采用累进式计算学分和成绩, 只要能完成操作人员和初级管理人员所必须掌握的知识技能的学生, 就应准许合格。不一定非得要掌握高级管理人员所需知识技能。对教师的考核也可以照此办理。

参考文献

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[2]张玉洁.现代物流企业管理研究与分析[J].天津职业院校联合学报, 2013 (5) :48-50.

中小企业物流管理模式的探析 篇5

关于中小企业物流管理模式的探析

摘要：科技的进步必定带来消费结构的转变，顾客消费水平的不断提高最终导致企业与企业之间的竞争日益加剧，加之社会在发展的过程中政治，经济与社会环境在发展的过程中时时发生巨大的变化，最终让整个市场的不确定性增加。为数不少企业为了提高自身的市场竞争力，供应链管理应运而生。中国《物流术语》中对物流管理的表述为：“为了降低物流成本达到客户所满意的服务水平对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。” 关键词：发展；竞争；一体化 中图分类号：F276.3 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）04-00-02 伴随着中国经济的飞速发展，中国的各个行业发展也在时代的大背景下被踢出了新的发展要求，中小企业之间面临着越来越激烈的竞争，为数不少的中小型企业由于经营不善面临破产威胁，这其中，物流管理成为必需改进的问题。中小型企业的发展渊源来自与物流系统的完善与统一，新中国成立之后，民众就开始探索符合中国国情的新物流体系，近几年来，电子商务物流模式的出现，将物流模式指向了新的发展方向。 一、物流管理概述 电商根据现实需要，在构建物流管理系统的过程中，最终形成有目的有方向的物流网络，电子商务优势的确立，某种程度上必须依靠高校的物流作为保证，通过建立合理有效的物流交流平台，通过通常的物流系统的建立，最终实现电子商务优势的有效发挥。 在电子商务飞速发展的过程中，中国中小型企业最终所选择的物流模式最终构成物流系统的核心思想与具体分类。无数不少企业通过企业自营物流的开展，最终实现电子商务自行经营流通的实现。 中国为数不少企业都有过从事电子商务先进技术设备与开展业务流通的经历，电商企业在经营过程中通过不断整合自身资源与吸收外界资源，在充分搞好网络建设的前提下，通过形成合理的自我配送体系，最终实现全球网络资源的共享。 科技的进步必定带来消费结构的转变，顾客消费说平的不断提高最终导致企业与企业之间的竞争日益加剧，加之社会在发展的过程中政治、经济与社会环境在发展的过程中时时发生巨大的变化，最终让整个市场的不确定性增加。为数不少企业为了提高自身的市场竞争力，供应链管理应运而生。中国《物流术语》中对物流管理的表述为：“为了降低物流成本达到客户所满意的服务水平对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。” 物流管理通过购买、仓储、运输、物料搬运、用户服务、通讯联络，废旧物利用处理与环境控制，通过运输过程中的运输与库存决策，最终将物流活动职能有机的集合在一起，最终实现供应配送渠道一体化。其中，用户服务是现代物流管理中的重要内容，系统化与集成化是现代物流的突出特点。 在企业的经营管理网络中，贸易伙伴既是客户的供应商，也是供应商的客户，物流活动中的企业既向其上游的贸易伙伴订购产品或服务，又向其下游的贸易伙伴供应产品或服务。供应链强调的是集成的管理思想和方法，作为新兴的教育项目的管理体制与策略，供应链体系通过现有的供需关系，最终将供需关系中不同的企业进行集成，在增加整个供应链效率的过程中，企业之间的合作最终实现了效率上的整体提高。 《物流术语》中规定供应链管理为：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制。从供应链的本质上看，在认识和掌握了供应链各环节的内在规律和相互联系的基础上，通过利用管理的计划、组织、指挥、协调、控制与激励职能，最终实现产品在流通过程中各个环节所涉及到的物流、信息流、资金流、价值流以及业务流进行的合理调控，最终实现物流协调的最佳组合。 在物流管理实现最佳组合的过程中，发挥产品流通过程中的最佳效率，通过以最小的.成本为客户提供最大附加值是物流企业乃至综合类型企业在市场中生存的根本，而供应链管理的目的则是通过在供应链上加强各个企业之间的竞争与合作，最终实现供应链物流，信息流与资金流的最终合理化，从而提高整个供应链的能力。 二、中小型企业物流经营模式现状 当中国的中小型企业在国民经济中发挥着越来越大的作用，中小型企业无论是从数量上，还是解决就业问题上，都承担着促进经济发展的重要作用，中小型企业的发展在全球范围内受到越来越大的重视与支持。物流模式在第二次世界大战之后实现发展，每个中小型企业都通过不同的策略解决自身在发展中的不同的物流问题。 伴随着企业招商引资力度的进一步扩大与民营经济的迅猛发展，中小企业雨后春笋一样不断涌现，伴随着先进的物流管理理念的发展，中小企业的管理者越来越被重视，众多企业通过企业自身的情况选择适合企业发展的物流模式。 （一）中国中小型企业物流模式发展现状分类。 1.业务外包 针对当前的经济发展形势，部分中小型企业纷纷将自己的业务进行外包，以弥补自己在业务流通过程中的不足，物流活动业务外包是中国企业发展的主要趋势，在选择业务外包的过程中，企业存在诸多优势。例如：降低企业物流成本，缩短企业产品到达顾客的时间，提高产品的附加值，精于核心业务。在提高顾客满意度与忠诚度的过程中，企业在供应链中所作出的努力，最终有利于企业的品牌树立与企业形象树立。 在企业实现产品外包之后，企业的物流能力通常情况下会获得增强，在为顾客提供高质量的物流服务的同时，企业可以通过第三方物流上的网络优势实现产品市场的融合与归纳。 2.SCM自营物流 SCM自营物流是指企业利用自身的SCM渠道，通过与供应商，销售商达成的双赢模式，最终凭借企业先进的物流设备和科学的物流管理方法整合供应商，销售商的物流业务，通过最大限度地利用企业的物流资源，为企业带来利润。 在签订合同的过程中，企业也要给予供应商一定的优惠，在建立长期合作机制的过程中，大型企业凭借自身的规模与实力上的优势购进先进的物流设备，通过优秀人才的培养与招募，最终实现为客户与自身提供良好服务的目的。 3.TPL自营物流 企业与其他合伙人出资创建，独立于其他部门成立物流公司，并最终致力发展成为专业的第三方物流公司的行为称为TPL自营物流。物流公司将物流活动作为自己的产品进行销售，最终成为企业的利润之一。在市场竞争越来越激烈的发展状态下，企业的物流外包成为中小型企业经营的大趋势。 （二）中小企业物流运作过程中问题解决策略 1.中国中小型企业通过采取自办物流的方式，在没有依靠物流系统的情况下依旧支持则市场运作进行市场营销 由于第三方物流公司的参与程度低，因此难以满足市场运作过程中对小批量，多批次，多品种与紧急性的需求要求。自办物流方式设施利用率低，成本高，通常情况下企业自办的物流系统设备落后，并不能达到用于的需求。由此也就很难谈到供应链管理。 2.采取供应链管理模式 通过要求生产企业对原材料采购到销售环节进行统一一体化的管理，最终实现企业供应商与顾客实现良好合作，最终建立相对完整的供应链。供应链作为将产品服务提供给消费者的终端企业，企业要实现与上游企业的战略同盟，才能实现上游产业链与下游产业链的一体化。在企业运作的过程中，中间层次的减少是实现成本节约的有效方法，在有效管理资源的情况下，通过利用第三物流机构提供的储运、包装、装卸和搬运服务，利用集约化操作完善输送流转系统，在提高末端物流经济效益的同时降低库存，简化手续，最终提高劳动的保障程度，使货品付运的过程更为有效率。 3.企业与其他中小企业实现战略联盟 物流联盟通常情况下以第三方机构为核心，通过与众多中小型机构签订相互信任的条约，最终实现相互信任，共担风险，共享收益的集约化物流伙伴关系。在中小企业实现战略伙伴关系的过程中，由于联盟的中小型企业在管理运作水平上相对相似，因而可以在平等对话的基础上实现相对有规模的经济与物流效率。从长远的经济效益上看，由于战略联盟让众多中小企业实现了集约化运作，减少了在产品流通过程中的重复劳动。 企业通过第三方物流机构的集约化处理，最终缓解了物流管理过程中的矛盾与差异，联盟成员之间共同承担风险降低了企业生产流通过程中的不确定性，最终也让企业实现了集约化运作的物流模式。 4.利用网上交易平台实现电子商务 物联网的出现让买卖的过程简单化，通过在网络上进行网络银行的处理，最终实现降低成本的目的。在网络购物发展的过程中，应该及时的让管理层能有效率地管理其供应链资料，通过及时了解掌握最新信息，实现物流过程的追踪。 由于中小企业自身的局限性，在日益激烈的市场竞争中，经济效益与生产效益相对与中小型企业来说还处于相对较低的水平，中小型企业手先要从战略的角度进行物流体系的建设，在如今瞬息万变的市场竞争中谋求发展，为数不少的中小型企业在物流操作过程中与现实脱节，运作过程极不规范，物流专业人才相对短缺，在企业日常的采购，生产与销售与物流西戎息息相关的情况下，深化物流体系的建设，是每个中小型企业要共同面对的问题。 参考文献： [1]李慧.浅析中小企业的物流管理[J].物流工程与管理，2012（05）. [2]雒伟.西部中小企业物流配送模式研究[J].商场现代化，2011（34）.

中小物流企业竞争力研究 篇6

关键词:中小物流企业;竞争;问题;发展对策

中图分类号:F253文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)18-0042-03

物流业作为我国新兴的行业,在经济全球化特别是金融危机的爆发后,经营环境变得日趋复杂和不确定, 竞争变得日益的激烈。而中小物流企业面对国外物流企业和国内大型物流企业的竞争,企业的生存发展已经进入很大的困境,经过金融危机的洗礼和行业洗牌,中小物流企业应考虑企业变革增强竞争优势,重新取得市场竞争力。

1中小物流企业目前的发展机遇分析

随着我国改革开放的进行和深化以及经济的快速发展,对物流行业的需求特别是第三方物流也在不断的增长,据预测,中国第三方物流市场到2010年年增长率将达到20%以上,巨大的需求和持续高速的增长为物流企业提供了广阔的发展空间;同时近年来我国经济的外贸依存度稳步上升,2008年进出口总额达到两万多亿美元,连续几年保持着年平均增长20%以上的速度,这对在我国发展国际物流业和国内物流企业提供了新的发展空间;最后信息技术、信息网络的发展普及使物流管理和控制过程中的众多步骤和环节联系起来,缩短了流程时间,降低物流经营成本。种种状况表明,目前我国物流市场的潜力巨大,势头良好,对中小物流企业有广阔的发展空间。

2中小物流企业目前的竞争环境分析

物流市场的持续扩大带来的是我国中小物流企业的成长和发展,其出现在经济的各个领域,包括一些传统国有仓储和运输企业、民营企业和几乎全部的改制企业,这些大量的中小型的物流企业面临的竞争对手和竞争环境异常复杂。

首先国外知名物流企业纷纷看好我国的物流市场需求和相对较小的物流供给能力,率先进入并抢占中国市场,造成我国物流市场的竞争激烈;其次国内大型物流企业蓬勃发展,原有的国有物流企业也开始并购重组,并逐渐向现代物流转型和发展,同时,一些机制灵活的大型民营企业在日趋激烈的市场竞争中,也找到了自身的“切入点”,开始抢占物流市场,形成了国内物流行业的现代生力军。同时随着金融危机的深入,全球经济环境的持续恶化,我国物流市场需求明显趋缓,物流市场价格下滑明显,物流业投资增速趋缓,中小物流企业正遭受着多年难遇的严冬,部分地区中小物流企业更是陷入困境,开始退出物流市场,市场面临重新“洗牌”。

3中小物流企业目前的竞争重点

企业战略的核心是取得竞争优势,中小物流企业在面对竞争激烈的物流市场,应该明确目前整个市场环境的发展状况,充分了解竞争的侧重点,找出目前企业的竞争重点。

3.1明确业务模式

中小物流企业构建竞争重点的前提是要对市场业务范围进行准确的了解。一般情况下,物流企业业务范围往往由核心服务和增值服务组成。核心服务主要包括运输、仓储、库存管理等内容;增值服务主要有流通加工、包装等活动。中小物流企业由于自身在硬件和软件上相对比较落后的情况下,往往只能拥有其中的一到二项核心服务内容,如果再往其他核心服务领域延伸,不仅需要较大的投入,而且还要承担更多的风险。在这种情况下,企业经营者可以多从增值服务上动脑筋,比如中小物流公司可以考虑协助客户简化作业流程,提高服务质量、生产率与快速反应能力等等,这样,以较少的投入,较大地促进了客户实际价值的提升,最终也提升了物流企业的核心竞争能力。

3.2培育六大核心能力

物流企业往往需要培养六大核心能力:

①物流资源包括客户、信息、物流服务能力资源的整合能力;

②从制定方案到作业运作每一个阶段,各功能业务相互配合,紧密衔接,高效运转的物流业务运作能力。

③体制创新、组织创新、服务内容创新、管理方式的创新等物流服务的创新能力。

④条码与自动识别技术等物流信息技术的应用能力与物流信息管理系统等方面的应用能力。

⑤强化品牌意识,提升物流品牌的塑造能力。

⑥树立先进的营销理念,知识营销理念制订合理的营销策略,提高物流市场的营销能力。

培养核心能力就是不以整个产业为范围来谋求全面竞争优势的。日前,我国的中小物流企业在六大核心能力上的欠缺严重,因此中小物流企业在苦练内功时,要针对自身的实际状况,集中力量去改进与提升某一或几方面的能力,因为面面俱到往往面面不到。企业要针对六个方面的核心能力开展自我分析,找到关键的能力释放点,进

而与国际、国内大型物流企业共同分享市场,形成自身的企业特色。

3.3发展虚拟物流

虚拟物流是以计算机网络技术进行物流运作与管理,实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式;各个中小物流企业能够通过贡献自己的核心能力,进而共同组成一价值链,以完成快速、精确、稳定的物资保证任务,满足物流市场多频度、小批量的物流需求。每个中小物流企业不可能拥有物流过程所需的全部软件和硬件设施以及所有的物流服务能力,于是很难完成相应的物流服务需求,联盟中的中小物流企业可以利用现代化的信息平台,形成战略联盟,将物流业务流程进行有效的衔接,这样能够把各个物流企业的优势发挥到极至,更好的完成物流服务要求,实现战略联盟企业与客户的双赢。另外,利用虚拟物流还可以降低物流服务过程的重复操作,降低成本。

3.4专业化经营差别化物流服务

在物流行业,差异化客户的存在则是中小企业实施差异化战略的前提条件,也是中小物流企业提升竞争重点的地方。专业化经营差别化服务战略是中小物流企业通过自身的特色和专长,在深入了解行业所需要的物流服务特性的基础上、推出一些在全产业范围内都具有行业特色的服务,使用户对品牌产生偏好与忠诚。任何物流企业都不可能同时提供各种不同的服务,于是,中小物流企业应当在准确的物流业务范围的基础上,选择大中型物流企业经营的缝隙,实施差别化战略,将仓储、运输、包装、配送等物流环节进行整合,提供一套完整的物流增值服务,在物流核心业务基础上增加特别物流增值服务、体现自身的服务专业化和差异化。

4我国中小物流企业存在的问题分析

虽然物流行业伴随着经济的发展迅速兴起,但是中小物流企业在运作过程中仍存在一些问题,尤其是随着2008年金融危机的爆发,其对企业的发展制约更为严重。

4.1融资困难

缺乏资金一直都是困扰中小物流企业发展的一个“瓶颈”,在银行信贷资金供应紧张的情况下,中小物流企业的银行贷款会因为自我积累与发展能力低、缺乏有效的担保形式、缺乏可靠的信誉等问题得不到及时的银行融资。另外政府对中小物流企业是有很大的政策歧视的,一直以来,政府都比较倾向于给予大型物流企业、国有物流企业更多的政策倾斜,无形中忽视了中小物流企业的发展,这更使得企业因资金缺乏而运转困难。据统计,近40%的中小物流企业没有稳定的融资渠道,从融资效果看一半以上的企业对现有融资效果不是非常满意,所以,资金成为了中小物流企业发展的一大困境。

4.2人员流动大,专业化程度低

目前我国物流人才的教育体系还没有建立起来,大多数中小物流企业的管理人员学历较低,管理水平不高,再加上中小物流企业人员流动性很大,从而使得物流专业人员普遍缺乏,但又不敢也没有能力投入太多的成本来培养人才,这就造成长期工作在物流一线的工作人员对物流前沿理论、发展趋势、管理模式知之甚少,缺乏创新和开拓能力。同时,由于物流企业工作相对较为辛苦,职业生涯需要有一段比较长时间的基层锻炼时期,这对于80后的毕业生来说也是一个很大的挑战,造成相当一部分物流专业的毕业生不愿意从事本行业,这是造成物流人才匮乏的又一重要原因。

4.3信息化程度低

当前我国物流IT 应用市场发展迅猛,企业的信息化建设正逐步展开,但我国中小物流企业的信息化建设却不尽如人意。据统计,我国目前现有的中小物流企业中,普遍没有配套的信息管理系统,实现信息化的比例不到10%。其主要功能范围只针对财务、人力资源、客户关系管理等方面,没有对整个企业的信息化做长远和全面的考虑,一般都只局限在建立一些内部网和企业网站上,很多物流业务信息化程度的影响而没办法开展。另外中小物流企业不愿意花成本在信息化人才的培养和引进方面,造成多数中小企业基本没有自己的信息平台,一些比较先进的物流技术很难引进使用,成为当前中小物流企业发展面临的又一大瓶颈。

4.4经营成本高,信誉度缺乏,缺乏核心竞争力

是否合理调度运输车辆,规划运输路线,车辆的装载率如何等都可以作为衡量物流公司运营绩效的重要标志,其运作状况直接影响到企业的物流成本。我国中小物流企业普遍规模较小、技术和管理薄弱,在实际操作中经常会出现装载率低下甚至空载、司机随意安排自己行走路线等现象,造成现有的资源大量浪费、物流成本过高。再则,由于企业内部缺乏必要的管理规程和服务规范,在服务质量上比较欠缺,经常会出现一些事故,对顾客造成一些不必要的损失,无形中会丧失顾客的信赖感,也对企业的成本增加负担,这样在市场竞争中必然处于劣势,难以和其他物流企业抗衡。以上各种原因都会导致企业缺乏核心竞争力。

5 提升我国中小物流企业竞争力的对策建议

针对当前中小企业存在的问题,应该采用不同的战略管理措施,不断地改进、完善、加强企业竞争力,提高企业物流的经济效益和生产效率。

5.1政府扶持,提升融资能力

首先政府应改变陈旧观念,积极建立中小企业信用担保机构,为中小企业向金融机构贷款提供担保服务。应着重解决现行一些对中小物流企业融资不利的体制和相关制度问题并积极引进各类风险投资基金,为中小企业解决贷款问题。同时中小物流企业要加快现代企业制度的建设,可以通过资本市场形成多元化的产权主体,提高资本的使用效果和经济效率,以更好的融通资金 。另外,良好的信誉是企业长期发展的竞争力,是企业的无形资产。对中小物流企业融资而言,讲诚信即可在资本市场树立良好的形象,使投资人和债权人放心,引得资金不断涌来,又可使金融部门放心收回贷款,从而对物流行业放宽贷款政策,有利于其长期发展。

5.2培养引进物流人才

随着中小物流行业的逐渐成长,需要大批各个层次的受过专业训练的物流从业人员,因此,企业需要大力聘用并培养具有专业素养的物流人才。近几年以来各大高校也陆续开展物流管理相关专业,所以首先可以从高等院校物流专业毕业生中,通过招聘方式引进物流人才。二要提高企业整体员工的物流服务。物流企业在重视对少数专业人才和管理人才培养的同时,还要重视对所有员工物流知识和业务培训,提高企业的整体素质。三是为自身企业员工提供成长的阶梯。毕竟内部人才对企业的发展更为了解,另外更关注企业的长期长远发展,所以重视从内部选拔人才,更有利于企业内部员工的职业发展,使优秀的人才更有信心去争取更大的发展空间。

5.3提高信息化水平,重视供应链管理

如今,各行各业都已经认识到信息的重要性,对于物流企业而言,信息化建设更是发展现代物流的核心要素,但建立信息化是一项耗资耗时巨大的工程,中小物流企业应该根据自身情况以及企业的远景和目标来确定是否建立。

对于一些发展初期还没有能力或者不愿意在信息化建设上花高昂成本的中小物流企业来说,可以通过加盟加入公共信息平台,以较低成本开展网上业务,共享物流行业信息,拓展业务范围。对于已经有建立信息化的物流企业来说,首先应提高信息化建设的认识水平,应了解迫切需要利用信息化建设来解决自身发展瓶颈在哪里,其次企业应走向标准信息化之路,对信息化的成果和过程要有个合理的预期。同时,中小物流企业还能利用公共信息平台整合网络优势,为客户提供全方位的物流信息和个性化的物流服务。

最后企业应特别重视供应链信息化建设,当前企业的竞争就是供应链的竞争,高效的供应链管理水平不仅节约成本、优化资金链,为企业节约更多的流动资金,同时快速响应客户需求,更好地提高客户服务水平。企业可以考虑引进切合企业需求的物流供应链管理软件,借助管理软件信息技术的应用,实现企业供应链管理系统电子化,增强反应效率,减少库存积压,提高运输质量,降低成本。

5.4创新求稳,有效控制总成本

中小物流企业能够在竞争中脱颖而出,这是与企业在各方面的创新是分不开的,创新的目的就是为了让企业确立与市场需求相适应的新的经营管理理念和管理模式,以求在同一阶层的对手中,在服务价格和内容相似的情况下,产生差异化,使客户在付出同样的资金能够获得更良好的服务水平。这样通过企业就可以保证在现有紧张的市场环境下企业能占有自己的一席之地。

另外物流成本是由支撑物流过程的活动引起的,主要包含运输费、仓储费、装卸费、加工增值费、保险费、税费等。中小企业应大力引进欧美日等物流发达国家在控制成本方面采取的成本法,其理念是降低物流活动的总成本,而不是单独地考虑各个活动。我国物流企业要从整体上控制成本,切记不能顾此失彼。中小物流企业要在实际的运作中可以根据经营范围以及边际成本适当增减业务量,提高企业资金利用率,减少资源闲置和浪费,以取得竞争优势。

6结 语

总之,目前我国中小物流企业,无论是规模还是服务水平与国外物流企业和大型物流企业相比都有很大的差距,特别在目前经济不紧气的情况下,中小物流企业更应当抓住机遇扬长避短,通过实施以上应对策略,解决企业在运作过程存在的问题,力争在行业中树立声誉和扩大市场份额,使企业获得长久的竞争优势,顺利度过物流业的“寒冬”。

参考文献:

[1] 邓传红.我国中小物流企业竞争力分析.[J]物流技术,2008,

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[2] 李瑞彩,陆艳飞,郝国.我国中小物流企业发展存在的问题

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[4] 杨之雷.利用虚拟物流网络提升中小物流企业竞争力[J].

中国储运,2007,(5).

中小物流企业发展策略研究 篇7

1 更新物流观念, 增强服务意识

从企业经营和发展的角度来看, 物流业应该属于服务行业。中小企业发展物流必须改变过去以规模效益获得经济效益的思想, 改变过去只重视市场促销而忽视物流管理的状况, 树立现代物流管理思想, 建立现代物流管理模式, 重视供应链管理, 从服务角度出发, 坚持客户至上的经营原则, 开展适合于客户多样化需求的新的服务模式, 甚至实现客户定制物流服务。

中小企业必须努力提高物流作业的效率。企业一般会首先寻求实现物流服务的一致性, 然后再提高交付速度。物流的作业表现一般通过能否适应通常和异常的顾客需求中是否灵活以及故障的恢复来考察。服务可靠性涉及到物流的可获得性和作业效率的精确衡量。只有全面的衡量才有可能确定总的物流作业是否达到所期望的服务目标。

综合运用各种运作驱动的方法, 把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策。提高物流运作的速度, 加速物流运作的方法, 达到准确预测、尽量减小库存, 甚至实现零库存, 大大减小资金的成本, 提高资金的利用率, 从而达到减小成本、增加利润的目的。

2 树立全面人才观, 注重人才培养

我国物流人才相对匮乏, 相关的教育、培训、理论都处于落后状态。很多中小物流企业经过正规物流职业培训的都不足5人, 企业员工的学历普遍偏低, 主要是初高中毕业, 其次有较少的职高、大专学历, 即使是在效益相对较好的中小物流企业中, 高层治理职员具有本科以上学历的也非常少, 这严重影响了物流企业的市场竞争力。因此, 中小物流企业必须重视物流人才的培养, 有效地提高服务质量, 实现迅速提升品牌形象, 赢取更多市场份额, 以促进企业快速发展。

中小企业必须在物流供应链思想指导下, 加强与科研院校、咨询机构、社团组织的联系与合作, 加快培育具有全新的现代物流理念、认识物流政策法规、把握现代物运营理技术的物流人才。建立完善的人才培育体系, 加强技术骨干的培养, , 加强从业人员特别是技术骨干在经验和技巧等方面的广泛交流, 积极参加物流组织举办的高水平物流培训班, 培养一批具有创新能力的物流管理人才和技术骨干。

3 提升管理水平, 降低管理成本

物流成本管理是物流管理的重要内容, 加强物流成本管理对降低物流成本和提高物流活动的经济效益有着十分重要的意义。物流管理成本的核算一般是根据行业以及历史情况确定一个固定比例, 乘以保管成本和运输成本的总和计算得出。企业需要对物流成本的构成有一个全面的了解, 并具有对需要展开的功能成本进行分析和动态成本计算的能力。要掌握使自己的物流能力与顾客的期望和需求相匹配的艺术, 对顾客的承诺是形成物流战略的核心。

企业物流成本是仅次于原材料成本的最大的成本项目, 而我国物流成本一般占总成本30%~40%, 而有效的物流管理可以节省15%~30%物流成本, 并且大大减少库存和运输成本。因此, 中小企业必须站在战略高度, 去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合, 利用先进的物流管理模式在节省产品成本方面发挥自己的优势, 从而有效地加强企业的市场竞争能力。

中小企业必须重视使用新的物流管理技术, 积极采用现代高新技术发展成果, 使企业物流从操作技术、设施设备、配送工具, 从物流流程控制、物流信息处理到配送过程的决策管理等全过程始终跟上现代物流发展和企业生产经营活动的需要。

中小企业可以采用以下方法降低成本:

(1) 建章立制。建立完善企业核算制度和方法, 加强物流成本的核算, 建立与之相吻合的成本考核制度, 加强对物流成本的控制和监督。

(2) 加强供应链管理。整合优化供应链的过程管理, 提高供应链活动的效率, 以降低物流成本。

(3) 责权结合。建立物流责任管理制度, 不同部门的物流负责人要承担不同的责任和义务, 把领导责任和物流成本控制有机的结合起来。

(4) 物流合理化。推行综合性的专业配送, 对物流设备配置和物流活动组织进行调整和改进, 实现物流系统的整体优化, 达到降低成本的目标。

4 加快物流现代化, 提高服务质量

中小企业必须积极利用现代高新技术发展的成果, 使企业物流从操作技术、设施设备、配送工具, 从流程控制、信息处理到配送过程的决策管理等全过程跟上现代物流发展和企业生产经营活动的需要。中小企业必须充分发展现代化产品制造技术和市场分销系统, 不断导入和融合现代物流的新思想、新技术, 实现产品制造分销系统与物流系统的功能统一和高效互动, 最终达到适应并推动企业发展的目的。

物流活动的最终目的就是通过信息技术与运输手段, 为制造商、供应商、零售商实现“零库存”。因此, 信息掌握得越充分、越准确, 就越可能减少库存。中小物流企业必须寻求一个既节约资金又方便快捷的途径实现信息化。当前, 通过公共信息平台整合物流资源和信息, 实现物流企业之间、企业与客户之间的物流信息及功能的共享, 为客户提供全方位的物流信息以及个性化的物流服务, 不失为一个良策。有条件的物流企业要建立完善的物流MIS, 实现业务的及时监控反馈, 确保最好的服务效果, 也能真正让客户更放心和满意。

物流企业创造经济效益要以专业化为条件, 由专业的物流企业将仓储、运输、包装、配送等物流环节进行整合, 提供一整套物流的增值服务。要在各中心城市之间建成高速铁路网、高速公路网, 建立高效能的机场和港口, 发展集装箱运输, 建立立体仓库等等, 发展代理、配送连锁经营等新的物流方式和经营方式, 发展集约型的配送制, 推进连锁经营的规模化、规范化。

5 创新管理模式, 降低经营风险

管理创新、服务创新与技术创新是企业发展的关键所在, 物流企业必须彻底改变过去只重视市场促销而忽视物流管理的状况, 建立现代物流管理的新模式, 把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应链体系, 积极采用现代科学技术, 优化配置方式, 实现物流功能一体化和物流配送市场化, 不断提高物流效益, 推动企业的可持续发展。

构建科学系统, 有效的物流采购管理操作平台。强化管理, 明确职责, 规范业务, 降低成本, 高效运作, 增加收益, 形成企业独有的物流采购优势, 为企业参与市场竞争、获得持久发展提供动力。

与其他物流企业结盟, 优化运作体系, 协作经营。在已有的物流资源难以满足生产经营活动需要时, 与其他物流企业合作, 通过资源互补、合理运作、共享利益, 不断优化物流运作流程, 实现物流经营的顺利进行。

中小物流企业要引入现代物流信息技术, 建立动态物流安全管控检测与分析, 建立物流风险评价系统、决策分析系统、异常报警系统, 控制风险发生的概率。在财务收支管理方面, 要防范经营风险, 增加财务收入, 节约财务支出, 实现经营现金净流量最大化。要对新型物流风险发生有充分的准备, 增强物流安全与弹性, 制订应变措施和应对风险的工作流程, 建立健全风险应变机制, 将损失有效地控制在企业自身可接受的范围内。

总之, 我国中小物流企业要运用战略眼光, 增强服务意识, 狠抓创新管理, 加快物流现代化, 确保企业的健康、有序、可持续发展。

摘要：经济贸易的高速发展, 特别是随着信息技术的强势介入, 使物流业显示出强劲的动力, 但随着竞争日益加剧, 中小物流企业面临着严峻的考验。本文旨在分析加快中小物流企业发展的策略, 为其发展指明方向和道路。

关键词：中小物流企业,发展策略,更新观念,创新管理,物流现代化

参考文献

[1]王之泰, 电子商务与物流配送——探讨新经济与现代物流的关系[J], China Ocean Shipping Monthly, 2001, (3) .

[2]杨伟文, 赵新林.物流管理的发展趋势及我国企业的应对策略[J].中南工业大学学报 (社会科学版) , 2002, (6) .

中小物流企业发展的策略选择 篇8

关键词：中小物流企业,发展战略,物流信息系统

现代物流业已成为各国致力发展的黄金产业, 而中小物流企业在其中则发挥着重要的功能。自2008年9月金融危机爆发以来, 我国物流企业的发展即陷入困境。在制造企业运量萎缩和运输成本提升的双重压力下, 一些中小物流企业的业务急剧下降、濒临倒闭, 甚至退出市场。面对不容乐观的物流业发展前景, 国务院于2009年2月通过了物流业调整振兴规划, 以促进我国物流业平稳较快发展。作为中小物流企业, 如何把握这个发展契机, 增强自身竞争力尤为重要。

一、我国中小物流企业面临的挑战

中小物流企业占我国物流企业的绝大多数, 其生存状况决定了我国物流业的健康发展。自2008年开始, 我国物流企业所处的外部环境发生了较大的变化, 竞争日益激烈, 这给中小物流企业带来了极大的挑战。

(一) 金融危机的影响不断深入

自2008年9月爆发的金融危机愈演愈烈, 被认为是美国自二战以来所经历的最严重的危机。在金融危机的持续影响下, 物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。一方面对外贸易的下滑使得物流市场需求锐减;另一方面运输和仓储等收费价格大幅度下跌, 导致行业总体效益下滑, 物流企业出现经营困难。而中小物流企业本身具有“散、乱、小”的特点, 在竞争中处于弱势, 这无疑使其进入到“命运考试”的阶段。

(二) 物流市场竞争持续加剧

我国物流业全面开放始于2006年, 随着外资物流企业的强势入境, 在带来新技术先进管理理念的同时, 也加剧了物流业的竞争。国外物流业起步较早, 物流企业经验丰富、专业化程度高, 总体市场竞争力要强于我国的物流企业。因此, 外资物流企业凭借自身资金、技术和管理等优势在我国快速增设网点, 抢占市场份额, 使得我国物流企业面临严峻考验, 所处的生存竞争更加激烈。物流行业面临洗牌, 由于中小物流企业能够提供的服务比较单一, 竞争力弱, 在国内外新型物流企业的夹击下, 可能加速中小物流企业的退出。

二、我国中小物流企业的发展现状

作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业, 物流业正在全球范围内迅速发展。我国物流业起步比较晚, 随着国民经济的飞速发展, 物流业的市场需求持续扩大, 中小物流企业数量庞大, 成为我国物流产业的主体。进入21世纪以来, 现代物流日益成为经济发展的热点之一, 物流行业保持较快增长速度, 但总体水平仍然偏低。2008年我国社会物流总额达89.9万亿元, 增幅同比下降8.1%;物流业增加值增幅同比下降5.7%。

我国中小物流企业总体呈现规模小、数量多的特点, 大多或是近年来新组建的, 或是由原小型国有储运企业转型而成。从经营状况看, 由于外部经营环境的变化, 在制造企业运量萎缩和运输成本提升的压力下, 一大批中小物流企业经营出现困难;从竞争力看, 由于在技术、基础设施能力等的不足, 导致中小物流企业进一步发展受限。

三、我国中小物流企业发展中存在的问题

处于当前激烈的市场竞争中, 我国为数众多的中小物流企业处于不利的地位, 在运营管理中暴露出诸多的问题, 且日益突出, 影响了中小物流企业的发展。

(一) 运营成本较高

2008年社会物流总费用约为5.21万亿元, 与GDP的比率为18.3%, 相比美国8%的水平高出1倍还多。社会物流总费用与GDP的比率通常是衡量一个国家物流效率的标志, 这意味着我国物流业还面临运营缺乏效率的问题。首先, 由于运输瓶颈、监管限制及营运问题等障碍, 给中小物流企业造成了较高的成本, 影响着物流运输效率的提高;其次, 各种物流基础设施及装备的技术水平较低, 影响了物流效率的提高;第三, 中小物流企业缺乏协同竞争的理念, 单兵作战很难抵御竞争。而在日益激烈的市场竞争中, 国外物流企业往往通过缔结战略联盟, 谋求物流外包或与其他企业以整个供应链的整体优势参与竞争。

(二) 信息化程度低

为适应现代供应链管理的需要, 要求物流企业能够灵活运用信息技术。在激烈的市场竞争中, 越来越多的物流企业已经重视并引入信息化管理系统, 但由于起步较晚, 我国物流业在物流信息化方面仍落后很多。中小物流企业普遍没有配套的信息化管理系统, 在信息的收集、加工、处理、运用能力不足, 使得业务经营领域和范围受到限制, 制约了中小物流企业的发展。中小物流企业物流信息系统应用程度落后, 一方面是多数开发商认为低端物流信息系统开发价值不高, 因而市场上缺少专门适合中小企业的信息系统;另一方面, 信息化建设的费用不菲且回报周期长, 导致许多中小物流企业不愿投资或负担不起。当然, 缺乏信息人员以及信息化所带来的管理制度上的变更也成为阻碍中小企业信息化的主要因素。

(三) 服务水平低

由于受到资金、技术、人才等的制约, 目前多数中小物流企业仍以局部的、分段的物流服务为主, 只简单地提供运输、送货和仓储服务, 而流通加工、库存管理等物流增值服务方面, 以及提供物流方案设计和全程一站式物流服务等高层次的物流服务还较少涉及。由于物流服务不能完全满足要求, 戴尔公司、诺基亚公司进驻中国时都要求物流公司配套进入。此外, 多数中小物流企业在物流服务水平还比较低, 服务方式和手段比较落后, 导致竞争力弱。

(四) 缺乏专业人员

物流企业的发展壮大离不开物流人才的培养。我国物流业还处在起步阶段, 物流人才紧缺成为制约物流行业发展的重要因素。在很多的中小物流企业中, 经过正规物流职业培训的员工很少, 学历层次也比较低, 具有本科以上学历的寥寥无几。我国虽然已形成研究型教育、学历教育、职业教育等多层次的物流教育体系, 但与国外相比还是存在很大的差距, 物流人才还远远不能适应物流行业发展的需要。究其原因主要在于物流人才不单要有学历和专业知识, 更要有丰富的实践经验, 而我国物流教育培训工作起步晚, 职业教育也刚刚起步, 规模尚小, 没跟上市场需求的变化。此外由于物流业人才流动性较强, 也使得企业担心“为别人作嫁衣”而不敢投入成本培养员工。

四、促进我国中小物流企业发展的对策

面对内部和外部竞争环境, 作为我国物流产业的一支重要力量, 中小物流企业应积极采取措施提高整体竞争能力。

(一) 组建战略联盟

作为提高竞争力的重要手段, 制定完整的发展战略并适时调整已引起物流业的重视。对于中小物流企业而言, 具有明确的发展战略能使其明晰经营方向、提高竞争优势。中小物流企业应根据自身的实力和特点制定发展战略。所谓物流联盟就是以契约方式, 将众多中小物流企业形成共担风险、共享收益的合作伙伴关系, 从而达到优势互长, 提高核心竞争力的目的。组建战略联盟的方式主要有横向联合和纵向联合两种。其中, 横向联合是服务范围相同的物流企业之间达成;而纵向联合是不同物流作业环节各有优势的物流企业之间合作或生产企业、供应商和顾客的合作。无论采取哪种联合方式, 都有助于实现集约化运作, 降低企业物流成本, 实现整个联盟效益的最大化。

(二) 加速信息化系统的建设

作为物流信息化进程的核心, 一套科学的物流信息系统能够提高中小物流企业的管理效率、增强其反应能力。宝供物流借助于自己开发的TOM系统赢得了宝洁、联合利华、三星等优质客户, 已成为物流企业信息化建设的典范之一。对于中小物流企业而言, 采用直接购买信息系统产品与自行开发各有利弊, 应根据企业的实际情况进行选择。如果自行开发, 由于自身实力有限难度较大;如果采用购买方式, 不仅应考虑目前发展阶段, 还要分析企业未来的发展需求, 以方便软件系统的升级和优化。此外, 如果缺乏公共物流信息平台, 那么企业物流信息系统也只是信息孤岛。因此, 应加快物流行业公共信息平台建设, 通过互联网络, 从而实现信息共享。

(三) 提供专业化服务

对于中小物流企业而言, 提供“面面俱到”的服务是不现实的, 但通过提供“量身定做”式的专业化服务不仅可行, 还可以据此增强与大企业的竞争实力。物流业的发展趋势是专业化越分越细, 这也有利于中小企业发展。中小物流企业可以根据市场需求不断细分市场、拓展业务范围, 不断提高服务的专业化程度, 为客户提供具个性化的服务, 提高服务质量。通过差异化和个性化的经营, 无疑可以使得中小物流企业减少竞争的压力, 增加盈利。

(四) 重视物流人才的培养

企业的竞争归根结底是人才的竞争, 物流人才是促使中小物流企业发展的动力。从中小物流企业角度, 必须重视人力资源的管理, 人尽其才, 才能更加有效地提高服务水平, 促进企业发展。第一, 应对从业人员进行定期培训, 提高员工的现代物流知识和业务水平;第二, 制定合理有效的激励机制制度, 采取优胜劣汰的竞争机制, 激励员工不断充实自己;第三, 与相关专业院校建立友好交流的平台, 加强理论与实践的结合。

参考文献

[1]侯秉文.中小物流企业的发展对策[J].中国市场, 2008, (36) .

[2]杨屏.论我国中小物流企业的发展策略[J].江苏经贸职业技术学院学报, 2008, (03) .

[3]程世平.动态联盟:我国中小物流企业的竞争策略[J].中国市场, 2008, (49) .

[4]吴少华.浅谈中小企业物流建设[J].江苏商论, 2008, (04) .

[5]李波, 王海亮.对我国中小物流企业发展方向的思考[J].物流技术, 2008, (06) .

中小企业逆向物流发展研究 篇9

一、逆向物流的涵义

国内对于逆向物流的研究尚处于起步阶段, 理论体系还不够成熟。“逆向物流” (Reverse Logeistics) 这个名词最早是由Stock在1992年给美国物流管理协会 (The Coucil of Logistics Management———CLM) 的一份研究报告中提出的, 在研究报告中Stock指出了逆向物流对商业和社会的重要性。CLM对逆向物流的定义是:计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息, 高效和成本经济地从消费点到起点的过程, 从而达到回收价值和适当处置的目的。其目标是对产品进行适当的处理或者恢复一部分价值。而在由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布、2007年5月1日正式实施的《中国人民共和国国家标准———物流术语》 (GB/T18354-2006) 中的逆向物流 (Reverse Logistics) 定义为:物品从供应链下游向上游的运动所引发的物流活动, 也称为回收物流 (如图1) 。其侧重是的物品的流向方向, 涉及到企业的采购、配送、仓储、生产、营销及财务等各个部门, 在此逆向过程中的所有活动都属于其逆向物流活动范畴。逆向物流包括废旧物回收物流、退货物流、废旧和废弃物处理物流等。

二、中小企业发展逆向物流的必要性

(一) 从产品管理角度看

良好的逆向物流不仅可以积累产品数据, 为预测、决策提供基础数据, 同时也是使产品质量得以改善, 提高质量情况, 消除产品不良隐患。一方面, 企业可以分析产品退货率分布情况, 为产品的生产、库存提供依据, 为产品的设计、改进提供市场反馈信息, 提高产品竞争力;另一方面, 企业在退货中暴露出来的品质问题, 将不断透过逆向物流信息传递到管理层, 提高产品潜在事故的透明度, 使管理者能够在事前不断提高品质管理。

(二) 从资源利用角度看

良好的逆向物流可提高资源利用率, 降低生产成本。物流的最终目标就是降低成本, 增加利润, 是“第三利润源”。发展逆向物流, 中小企业可以利用废旧产品及其物料。废旧产品价格低, 来源充足, 对其进行回购加工, 可以大幅度地降低企业的物料成本。如电子产品企业可以对回收的产品进行拆解零件或维修, 对可用的零部件直接再利用, 不可再利用的产品包装及报废产品, 如金属、玻璃、橡胶制品和塑料、海绵等有机材料, 通过回收、熔炼使之成为可循环利用的原材料, 从而节约生产这些产品所需要的各种资源投入。

(三) 从环境保护角度看

良好的逆向物流可减少环境污染。中小企业发展逆向物流, 是“可持续发展”的要求。由于资源的稀缺及环境污染的日益严重, 人们对环境的高度期望和各级政府的环保法规对企业行为的严格管理, 环境业绩已成为评价企业运营绩效的重要指标。中小企业开展逆向物流也是为了改善其环境行为, 提升公众形象, 减少产品对环境的污染及资源浪费, 不断提高资源利用率, 循环使用资源, 创造良性的社会财富 (见表1) 。

三、中小企业开展逆向物流存在的问题

(一) 中小企业逆向物流意识不强, 重视度不高

我国物流作为一门新兴行业, 发展时间比较短。中小企业往往只是关注正向物流的合理配置、有效运作, 而对逆向物流的发展关注不够。中小企业往往认为一经产品售出, 其所承担的责任就此结束, 逆向物流不但不能为其带来经济效益, 还会对其产品和时间造成浪费, 此外中小企业由于没有制定逆向物流管理制度, 造成企业的逆向物流与正常的正向物流业务发生冲突;有的中小企业则认为只要投入少量的时间和精力就可以处理好产品的逆向物流, 以至于拖延了产品的退货处理速度, 增加了企业的成本, 造成了不必要的浪费。

(二) 环保意识弱, 资源循环再利用率低

从我国目前的国民素质来看, 良好的环境保护意识还没有形成。我们可以看到包装箱、旧家电、旧家具等可回收利用和与不可回收利用的废弃物随意乱丢, 污染了环境。有资料显示, 目前我国在再生资源利用方面, 可以回收而没有回收的再生资源价值达300亿元~350亿元, 每年约有500万吨的废钢铁、20多万吨的废有色金属、1400万吨的废纸以及大量的废塑料和废玻璃等没有回收利用。同时, 目前我国垃圾累计堆放量达60亿吨, 占用土地5亿平方米, 对土壤、地下水、大气造成严重的污染。

(三) 缺乏技术和专门人才的支持

对于实施逆向物流, 大多数的中小企业是心有余而力不足。虽然说实施逆向物流有利于降低企业成本、增加利润, 但是任何的利润增加都是建立在一定的资金投入基础上的。这一笔的投入资金对多数的中小企业来说都是比较难以实现的。逆向物流的不确定性使得逆向物流的处理方式变得复杂多样, 不同处理方式对企业的技术要求不同, 这对于中小企业来说, 要掌握各种不同的处理技术, 难度是比较大的。

人才是企业发展壮大的核心, 在中小企业中, 从事物流的人员多是临时招聘的外行, 真正从事物流管理的内行很少。据统计, 在全国从事物流管理的工作人员中, 真正系统地学习过物流管理知识的人员占18%, 大专院校及以上物流管理相关专业毕业的人员只占5.8%, 其余的人员中, 大都是按管理人员的指示, 机械性地从事搬运、装卸工作, 或者在了解基本的办事流程后就进行体力劳动。这样素质的人员构成, 很难会对物流管理进行深入研究, 能够针对逆向物流管理进行有关政策、企业经营理念等方面进行深入研究的更是屈指可数。

(四) 逆向物流管理不规范

一些中小企业没有严格规定其下游企业的退化原则, 对下游企业退货没有限制, 导致企业不能确定退化原因和商品来源, 使之不能进行有效的统一管理。而且, 企业对各个经销商的退换货物缺乏规范要求, 导致有的经销商甚至将不同类别的商品进行混装, 给企业的分拣带来负担, 使得企业需要对这些退货进行人工的检测、判断, 延长处理周期, 由于无法及时处理而导致损失。同时, 由于未能及时处理的退货占用了库存空间, 影响到正常商品的存放, 仓储成本上升。

四、中小企业发展逆向物流的措施

(一) 增强逆向物流认识, 树立逆向物流理念

我国中小企业对逆向物流的认识不够, 没有意识到逆向物流在企业经营和战略上的重要作用。要加强中小企业对逆向物流的认识, 让他们清楚地认识到逆向物流中所含有的潜在价值和利润空间, 采用全新的理念来经营企业, 从逆向物流中实现企业的价值, 从而获得竞争优势。政府要充分认识到逆向物流的作用, 将逆向物流发展纳入到经济发展规划中, 制订适当的优惠政策, 鼓励中小企业逆向物流的发展。同时企业也应承担相应的社会责任, 把逆向物流纳入企业的战略计划中, 重视逆向物流管理, 使之成为企业一个新的利润增长点。

(二) 逆向物流外包

对于中小企业而言, 由于自身经济实力的限制以及企业自身核心竞争力的发展需要, 大部分中小企业无力投资进行逆向物流系统的建设, 第三方逆向物流 (即逆向物流外包) 就显得尤为重要。第三方逆向物流企业由于专门从事物流业务, 具有专业的物流网络, 先进的物流经验和管理体系, 可以针对特定的企业确定进行哪些逆向物流以及如何进行物流活动, 集中进行退回产品的收集、分类和处理, 具有一定的规模经济。绝大部分的中小企业由于没有充足的资金进行逆向物流系统建设的投资, 缺少专业的从事逆向物流管理的知识、技术和经验, 而第三方逆向物流企业具有信息网络丰富、成本低廉和管理水平高等优点, 能够提供相对比较完整的逆向物流管理。所以, 由第三物流企业进行逆向物流运作具有比较明显的优势, 比如UPS、Fedex等就已经进入逆向物流服务领域。第三方逆向物流必是将来逆向物流的发展趋势, 借助第三方逆向物流管理, 可使中小企业在保证退货通畅、废弃物处理再利用进行的同时, 集中主业, 发展核心竞争力。

(三) 培养逆向物流管理人才

近年来, 我国物流业虽取得了快速发展, 但具有一定物流知识水平和实践经验的物流专业人才还十分缺乏, 尤其是缺乏从事逆向物流管理的人才。随着物流业的兴起, 物流管理专业在全国大中专院校的开设如雨后春笋。根据前程无忧工作网 (51job.com) 的统计, 目前我国有378所大学、824所高职和2000多所中职开设了物流专业, 职业院校物流专业的在校生人数已经突破了100万人。可是我国目前大中专院校培养的物流管理专业人才大部分属于操作型人才, 真正属于管理型的人才还是比较少的。加强企业、政府与高校的联合, 制定物流管理人才培养长期规划, 高度重视逆向物流管理人才的培养。政府要切实加强对逆向物流管理人才培养的政策扶持和资金保障, 学校要及时了解到企业需要什么样的人才, 结合实际及时调整教学目标, 企业为学校培养人才提供实习场地和就业机会, 政校企三方合作, 培养出企业、社会真正需求的人才充实到逆向物流管理的行业中去。

(四) 建立逆向物流信息系统

要使逆向物流在中小企业更好运行, 建立逆向物流信息系统必不可少。因为逆向物流所具有的复杂性和不确定性, 涉及的活动范围广, 物品多, 这些回流物品的来源、品种、数量、规格、处理方式等都需要系统管理。企业可以通过逆向物流信息系统自动采集回流物品的信息, 并加以分类, 对回流物品进行初步处理, 再通过最佳处理方式的选择, 实现从回流物品获取利润的最大化, 并且直接跟踪回流过程及处理成本, 对每次回流物品的原因及最后处置情况进行统计分析, 以便管理者进行实时跟踪和评估, 为生产销售决策提供依据和改善产品品质。

参考文献

[1]崔介何.企业物流[M].北京:北京大学出版社, 2008.

[2]王维国.现代企业发展逆向物流的思考[J].现代企业教育, 2010 (3) :109-110.

[3]宁斌, 孙慧, 韩以伦.逆向物流——低碳时代物流产业新革命[J].物流科技, 2011 (5) :64-66.

中小企业物流管理研究 篇10

1. 自办物流成本高、效率低

目前, 我国中小企业普遍实行传统的自营物流方式, 自办车队、自办仓库和自主拥有机械化装卸设施现象非常普遍, 只有极少数的企业将产品销售物流全部委托第三方进行代理。由于中小企业受人员、资金和管理资源的限制, 物流管理效率难以提高, 使物流管理整体质量差、成本高、效率低。绝大多数中小企业没有依靠物流系统支持市场营销, 因此难以满足市场对产品小批量、多批次、多品种和紧急性的要求。

2. 中小企业自办物流设施已满足不了要求

从供应管理来看, 长期以来, 与原材料供应商的关系仍维系在简单的买卖关系, 对“价格”等短期利益的注重比较多, 而对服务质量的一致性、业务合作的长期性等考虑不够, 损害合作伙伴利益的行为时有发生。信息共享和交流沟通十分有限, 一方面供应商数量多, 另一方面原材料质量和供货期却无法保证。从生产物流管理来看, 中小企业管理不畅, 时间、空间浪费大, 物料管理混乱, 重复搬运, 产品移动路径不合理, 供货周期长, 企业内卸货、搬运、暂存、拼装等方面失控, 整个物流系统效率低下、柔性低, 难以保障企业生产的顺利进行, 也不能快速响应客户的需求。从库存管理来看, 大多数中小企业在成品、原材料、备品备件等库存管理方面, 主要依靠手工进行, 或由专人将单据输入电脑, 重复性劳动多, 库存管理效率低。没有采用科学的库存管理方法, 仓储条件差、库存大、积压严重。

二、我国中小企业物流管理中存在的问题

1. 对物流管理的重视度不够

企业经营者的物流管理观念较为薄弱, 不了解现代物流和供应链管理的知识, 在具体经营中也是重生产, 轻物流, 对物流管理在企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视, 没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键, 而将物流活动置于附属地位, 被动地为生产、销售服务。在一些企业推行物流信息化, 也只是认为开发应用一个软件、几台计算机联网成立一个信息中心就可以了, 尚未真正从信息应用、基础设施的完善以及优化内部物流流程、提高物流效率来考虑。在企业中也往往忽视了物流管理制度的建立, 物流管理人员多凭个人经验开展工作, 同时也缺乏提高物流系统效率和运营水平的积极性和创造性。

2. 中小企业物流环节严重分割, 形不成一体化的综合物流

在企业内部, 仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部, 没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一管理。企业内部物流相关职能部各自为政, 相互脱节, 供、产、销基本活动无法形成相互协作的价值链, 物流系统协调性差, 削弱了企业对市场的快速响应能力和竞争力。企业内部的采购、仓储和配送职能未能进行充分整合, 也就无法实行一体化的内部供应链管理, 库存管理是静态的、单级的, 以高库存保持生产的连续性, 库存决策缺乏与供应商的联系, 无法利用供应链上的相关物流资源, 致使库存成本太高。从企业间关系来看, 中小企业与自己的合作伙伴关系松散, 往往从各自的短期利益目标出发, 挑起供应商之间的价格竞争, 失去了供应商的信任与合作基础。另外, 也不重视客户服务, 产品质量和交货期难以保证, 交货时间一拖再拖, 退货现象频频发生, 从而无法实现企业价值最大化的长远目标。在企业物流资源整合问题上, 中小企业也是重内不重外, 导致企业外部环境不能互相作用而缺乏动态适应性。

3. 信息技术应用尚未普及, 整体水平比较落后

从目前来看, 中小企业信息技术管理水平和管理手段还比较落后, 应用不普及, 中小企业物流缺乏相应的信息交换平台。据统计, 我国中小企业的实现信息化的仅占10%, 大多数中小企业仍采取手工处理方式, 即使已经采用信息管理, 企业内部信息系统也是极不完善, 数据处理技术落后, 企业之间的信息传递工具落后, 无法及时、准确处理相关物流信息。由于信息收集、处理、跟踪的低效性以及企业缺乏对各方物流信息全面、准确、动态的把握, 严重影响了企业物流管理水平。

三、中小企业物流管理优化措施

1. 优化组织结构提高物流运作效率

中小企业物流的各个环节被划分为独立的职能, 如采购、生产、销售等, 由不同的部门来承担, 各部门只考虑本部门的利益, 缺乏信息沟通和统筹规划, 为追求部门内费用的最优, 而使总费用达不到最佳。销售形势的变化不能及时的被反映到生产计划中, 采购也往往不是为了满足近期生产需要, 直接后果是在原料、半成品和成品环节囤积了大量的安全库存, 提高了产品成本, 降低了市场反应速度。在这种情况下, 为了降低企业总的物流成本, 提高物流效率, 企业应根据实际情况进行必要的组织结构调整, 同时成立一个能综合协调、调动各部门资源的物流管理部门, 由该部门来全面管理企业的物流活动, 但由于中小型企业以家族性质经营的比较多, 家庭成员或亲朋好友在企业各个部门占据了核心位置, 所以需要获得最高管理层的强有力支持, 要有足够权力决策者出任该部门领导, 协调各部门利益。

2. 采用第三方物流, 提高核心竞争力

高度重视第三方物流在中小企业发展中的作用。如前所述, 目前我国市场状况已进入买方市场, 企业利润己进入微利时代, 通过在生产领域降低成本获得竞争优势的空间己经非常狭小, 而企业物流成本是除了生产成本外的最大的成本项目。长期以来我国企业被“大而全, 小而全”的传统观念束缚, 企业尤其是中小企业经营范围封闭, 自办物流现象普遍, 习惯于传统的企业储运方式, 重生产、轻储运, 难以形成现代物流管理思想, 对第三方物流存在认识上观念上的障碍。

参考文献

[1]洪水呻, 陈梅君.《物流运作案例》.北京:中国物资出版社, 2002年

[2]宋迎春, 梁军.企业物流何以Q营, 中国物流与采购, 2003 (6)

[3]李玉华.生产制造企业物流管理, 物流技术, 2004 (10)

中小企业物流运作的思路探讨 篇11

[关键词] 中小企业物流探讨

中小企业在国民经济中发挥着越来越大的作用，无论在数量上、解决就业方面、还是在促进经济发展方面都起着主导的作用。因此，中小企业发展在全球范围内日益受到重视，与此相应的中小企业物流战略与管理也开始受到重视。我国中小企业所处的社会经济环境正在发生着深刻变化，日益要求中小企业高度重视发展物流。经济贸易的高速发展，促使物流服务逐渐成为了中国企业中最为经济合理的综合服务模式，特别是随着信息技术的强势介入，物流业已经显示出其强劲的动力和蕴藏的无限商机。

一、中小企业物流运作的现状

目前，有相当一部分企业缺乏现代管理理论的科学指导，企业的生产运营，还沿袭传统的方式，没有跟上市场的发展。物流业务外包不足50%，许多中小企业还没有走出“大而全，小而全”的怪圈。陷入这种“怪圈”使企业把有限的资源投入到一些不擅长的领域，分散资源，被迫同各个领域的强手竞争，削弱了企业的核心竞争力。因此，物流业务外包对中小企业来说，显得更为重要。物流信息技术的使用，被认为是企业提高竞争力，开发可持续竞争优势的有利武器，信息技术以及与之相关的运用和处理信息的能力，也是企业一种重要的战略资源。

总的归纳起来，中小企业的物流运作存在问题主要表现在如下几点。

1.企业缺乏物流效率效益的新理念

现在，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动，以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。

2.企业缺乏协同竞争的理念

在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，企业应集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。

3.中小物流企业的信息化程度偏低

主要原因是大多数系统的成本较高，而中小企业的起点很低，市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，而多数开发商认为，物流信息系统市场在低端不具备开发价值。提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS(全球卫星定位系统)、GIS(地理信息系统)技术服务在大型企业的应用比例为23%，在中小企业则是更少。

4.采用第三方物流偏少

目前很多我国中小企业产品销售物流多采取自办物流方式，没有依靠物流系统支持市场营销，第三方物流公司的参与程度很低，因此难以满足市场对产品小批量、多批次、多品种和紧急性的需求要求。这种自办物流方式，设施利用率低，成本高；而且设施落后，达不到客户需求的特定要求。还有，中小企业物流没有达到一定的经济规模，大多数企业的物流以“分包”方式为主，且“外包”家数在2～10家，有的甚至达到10家以上，企业物流严重分割，形不成一体化的综合物流，因而也就很难使用供应链管理方式进行管理。以上的这些做法制约着中小企业物流的科学健康发展。

二、国外中小企业物流发展的情形

国外中小企业物流方面管理有以下的特点:

1.中小企业开始把物流作为企业发展的战略而重视

企业的发展面临着很多的市场压力，企业如果想在激烈的市场竞争环境下生存就必须具有自己的核心竞争力。企业的核心竞争力从上世纪70年代的市场份额发展到80年代产品质量和低成本，而从90年代开始，客户关系成为企业的核心竞争力。中小企业物流战略也是围绕着企业核心竞争力而发展的。从二战后开始的分销物流，发展到七八十年代的一体化物流，现在则是物流战略。分销物流注重为顾客服务理念，一体化物流重视分销渠道的建立，减少运输成本，而物流战略则在减少物流及供应链成本，提高产品及时性和产品质量上、提高顾客满意度等方面有了综合的一体化的考虑和实施的方法，因此，通过物流战略无疑会提高企业的核心竞争能力。这也是越来越多的中小企业把物流战略作为企业发展战略的一部分的主要原因。

2.重视采用物流新技术和管理新方式

物流战略离不开对新技术的采用和新管理方式采用。据一项对农业食品中小企业调查表明:1989年采用过至少一项物流技术（JIT,EDI，计算机辅助管理等）企业只有22.2%，而到1994年则达到42.6%。很多企业在采用物流技术和新管理方式前都进行过有关咨询活动，尤其是管理咨询最多。

3.物流的实施方面重视第三方物流机构作用

第三方物流机构能为企业节约了物流的成本，提高物流效率，是中小企业的理想选择。如在欧洲，物流服务市场约四分之一都是由第三方物流来完成的。很多仓储和运输业务都是由第三方物流来实现。甚至有的零售店，早上只管开门，晚上只管关门，缺什么全由电脑管理，该送时有人送，根本就没有仓库。

三、我国中小企业物流进行物流运作的思路探讨

1.导入先进物流管理理念、重视物流观念的变革

由于中国物流市场竞争日趋激烈，很多企业已经认识到发展物流的重要性，因此中小企业发展物流必须导入先进的物流管理理念，只有这样才能够在竞争中保持不败！导入先进的物流管理理念，必须综合运用各种运作驱动的方法，包括物流运作、资金运作及市场运作。物流运作就是在物流的每个环节中，提高物流运作的速度，使得从原材料采购到最终产品进入消费者手中的时间最短。加速物流运作的方法，主要是通过完善的销售、采购网络，依靠先进的预测方法进行预测，达到准确预测、尽量减小库存，甚至实现零库存。物流运作的加快，必然带动资金运作的加速，从而可以大大减小资金的成本，提高资金的利用率，达到减小成本、增加利润的目的。

中小企业还必须重视使用新的物流管理技术，积极采用现代高新技术发展成果，使企业物流从操作技术、设施设备、配送工具，从物流流程控制、物流信息处理到配送过程的决策管理等全过程始终跟上现代物流发展和企业生产经营活动的需要。

2.建立现代物流信息体系,利用网上交易平台，实现电子商务

伴随着全球信息化浪潮，人们在信息共享和交流方面极大的摆脱了时间和空间的限制。电子商务作为一种以电子数据交换(EDL)和因特网网上交易为基础的全新商务运作模式，打破了地域分离，缩短了信息流动时间，使生产和消费更为贴近，降低了物流、资金流及信息流的传递成本。这种全新的商务运作方式，使中小企业获得了与大企业相对平等的竞争机会。

互联网的出现使买卖过程得以简化，信用证申请可通过网上银行服务处理,至于采购，买家可利用特定的网上交易平台,输入相关的资料,网页上有适合每个行业物品的采购格式,互联网内的搜寻功能可以帮助买家，在有特别需要时，就可去寻找更合适的新供货商去补充货源。因此,网上物流管理系统不只可降低成本，更重要的是让管理层能有效率地管理其供应链资料，有及时了解掌握最新信息的优势，充分掌握货物在供应链上的流转状况。

3.与其他中小企业形成战略联盟

建立物流联盟就是以自身为核心，联合其他企业，以及第三方物流机构，将众多的中小企业以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系。水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作，使分散物流获得规模经济和物流效率。从企业经济效益上看，由于通过物流战略联盟使众多中小企业实现集约化运作，降低了企业物流成本。从社会效益来看，由于采用第三方物流机构作为同盟，统筹规划、统一实施，减少了社会物流过程的重复劳动。

4.提高核心竞争力，外包物流业务

在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，中小企业应结合各自的实际情况，实施物流外包策略，把与提高核心竞争力无关的业务分离出去。对于运输、仓储等关键的物流活动，应该进行成本分析，然后根据分析结果，选择可信的第三方物流服务提供商，同时调整企业内部的组织结构，使中小企业的物流部门作为企业与第三方物流服务提供商的“接口”，帮助第三方物流服务提供商制定适合本企业的物流策略，同时协调企业内部运营与物流服务的衔接。

参考文献:

[1]周程袁声莉:湖北省中小企业物流现状及发展对策[J].商业时代,2005年第35期

[2]徐剑:中小企业的物流发展战略[J].电子商务世界,2005年第01期

[3]刘菊华:第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择[J]．江西社会科学，2002/07

中小型物流企业前景分析 篇12

关键词：中小型物流企业,现状,SWOT分析

一、物流行业现状

2000年之后,中国物流服务水平伴随着物流业规模的扩大而快速提升,物流业发展的宏微观环境和社会条件不断改善,给中国物流业飞速发展奠定了坚实基础。

据统计,2008年,全国社会物流总额达89.9万亿元,与8年前相比翻了3番,年平均增长率为23%;2008年,物流业增值万亿元,比2000年增长1.9倍,年平均增长率14%。2008年,物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%,占GDP的比重为6.6%。物流业在作为唯一一个生产性服务业在2009年被国务院列入国家十大产业振兴规划。

2016年1月6日,中国物流与采购联合会的何会长在中国仓储指数发布会上提到,预计2015年年末,我国社会物流总额可达220万亿元人民币,大约是5年前的1.7倍,其年均可比增幅约为8.7%;从5年前社会物流总费用占GDP的17.8%,预计降至2015年的16%以下,运行效率有所提升。2015年,我国从事物流活动的企业法人单位数,预计将超30万家,是所有实体行业中增长最快的行业之一;从事物流活动的总人数超过3000万人,也是所有实体行业中增长最快的行业之一。

二、中小型物流企业现状

伴随着社会经济的快速发展,物流行业得到了迅猛发展,货物运输量从2011年的3241807万吨增长到2014年的438680万吨。物流企业数量也如火箭般的快速上升。央视调查数据显示截止到2014年上半年,我国物流企业数量从2012年的73万家增加到700多万家。

据中国电子商务研究中心监测数据显示,截至到2015年月,我国仅快递物流企业就有8000多家,除中通、申通、圆通、韵达、顺丰等大型快递企业外,其余基本都是中小型快递企业。

中小型物流企业主要从事货物运输、仓储、货运代理、客户服务、加工处理、包装等服务。根据市场调查,中小型物流企业基本从事单一服务,即使有少数中小型物流企业从事综合服务也会因为成本压力而逐步减少。由于中小型物流企业基本从事地方物流活动,市场范围相对较小,经济发达省份同一地区内中小型物流企业数量较多且经营业务范围重复,中小型物流企业竞争激烈。此外,由于对缺乏准确有效的市场预测手段和对潜在客户把握准确,再加上大型物流企业的竞争,中小型物流企业的生存变得日益艰难。通过以下几个方面基本反映了我国中小型物流企业当下的经营困境:

1.企业规模普遍较小,服务能力不足。我国超过半数的大型物流企业是从传统的储运交通类企业转型而来,这些企业依靠转型前比较高的市场占有率、长期自留资金的积累和在转型过程中国家政策的扶持逐步发展成我国的“大型”或者“综合”型物流企业。占据中国物流企业半数以上的中小型物流企业普遍存在规模偏小,运输网点不多,服务能力有限等问题。物流网络的范围和物流网点的多少是客户衡量物流企业经营能力高低之重要指标之一,也是物流客户,尤其是零散客户在选择物流服务商时的主要考虑因素。中小型物流企业的物流网络很难遍布全国,物流网点基本是以本地或者部分城市市区为主,很难为客户提供大批量、多批次尤其是跨大区域的物流服务,甚至连城市偏远郊区的物流需求都无法满足。这些中小型物流企业在与大型物流竞争时,由于企业规模小,网点少,辐射范围小,无法承接非单一需求的物流活动而处于下风。

2.利润点单一,竞争能力偏低。现代物流活动已经不单单局限于单一物流活动,同时也不单单是第三方物流,现代物流活动在国外已经发展到第四方物流阶段。从国外的先进经验可以看出,现代物流活动不仅仅提供包括运输、仓储、配送等物流功能还包括物流方案设计、物流信息收集,甚至物流决策的综合服务。而我国中小型物流企业仍然以分段单项物流功能活动为主,至于物流方案设计,虽然有一些中小型物流企业尝试涉足物流方案设计业务,但是由于市场范围和企业自身实力的各种因素,设计出的物流方案执行情况并不乐观。有些中小型物流企业主要从事运输、仓储、配送三项业务中的某一项,比如侧重经营运输业务,经营者认为运输业务为公司创造了较高的利润,其实不然,随着社会对现代物流的需求日益扩大,客户认为真正的,好的物流公司应该能够提供各种客户可能需要的服务。所以仓储、配送等功能虽不像运输为企业带来较高的直接利润多,但也是不可或缺的组成部分。当然,物流活动中在合理的安排仓储与配送的基础上延展和丰富仓储和配送的相关功能,同样也可以给中小型物流企业带来可观的效益。所以片面强调单项物流服务不利于现代物流企业市场拓展。

3.缺少统筹规划、布局各自为政。中小型物流企业为了争夺市场,在考虑自身利益和条件的基础上,纷纷建立自己的物流网络,购买自己的专属物流设备,这样导致市场供给的过度集中,市场竞争激烈而收益较小。比如现在汽车制造企业在将成品车运往全国各地4s店时基本采用成车运输外招标形式,寻求合适的物流运输企业。很多企业为了能够中标,投入了高额成本用于满足招标条件的建设和投标费用。这样,即使中标,由于高成本也不会企业带来丰厚的利润,但企业也不愿意舍弃这一市场,形成了“鸡肋”。反观,在一些客户相对分散,单个客户获利较低或者交通运输欠发达的地区,尤其是以农产品生产为主的地区,物流业相对落后,物流业则无人问津。比如工厂生产出的农资不能利用社会物流及时配送至农民手中,更不用说那些居住在运输困难,交通欠发达的边远地区的居民了。同样,偏远地区农民收获的水果、蔬菜或畜产品等也不能及时运到市场中销售。即便有些物流企业看出了其中的商机,但由于物流条件较差,经历千辛万苦将农产品运到市场,也会由于物流成本过高,市场售价也会较高,市场中少有问津,利润较少。最终放弃。

4.运营效率低,经营成本高。运输车辆调度是否合理、运行路线是否最佳、车辆的空间是否充分利用是衡量物流企业公司运营绩效的重要指标之一。中小型物流企业缺少管理经验,市场范围窄,在实际业务运作中,经常会出现资源利用率低,物流成本高的现象。据中国物流采购联合会统计的相关数据显示,截至2015年第一季度,我国货运车辆的平均空载率为40%,其中17.2%的物流企业空载率达到50%,尤其是中小型物流企业其货运车辆空载率远远高于50%;此外由于物流成本的上涨,物流业的利润较之前也有大幅度下降。根据中国物流与采购联合会与中国物流信息中心联合统计调查,2013年1前五个月物流企业的主营业务收入平均利润率为5.07%,同比下降0.1个百分点。出现这种情况的原因主要有以下几个方面:

首先是与运输成本相关的油价不断大幅上涨。在新的成本品油定价实施(2013年)之前,成品油价格整体成上升趋势,2013年之后虽略有下降,但上升的趋势没有变化,直至2015年。

其次,新的《中华人民共和国道路交通交全法实施条例》中明确规定严禁车辆超载。各级交通管理部门在执法过程中严格执行新条例。过去一辆额定载重5吨的货车,实际载货量最高可达15吨,但现在,运输者必须严格按照新规执行,否则会受到法律法规的严厉制裁。物流公司在不能提高载货量的情况下,为确保利益不降低,只能提升单位运价。则对于一些竞争压力大,盈利本来就很少的微利企业是难以接受的,最终会导致停止相关业务。中小型物流企业所面向的市场本来就是一个“僧多粥少”的市场。即使中小型物流企业丢失极少量的客户,企业就有可能陷入经营困境,甚至倒闭。

5.物流人才匮乏,管理效率不高。总体来讲,我国物流业仍然处于发展初期,相关的专业人才普遍缺乏,尤其高素质、高技能、具有丰富经验的优秀专业管理人才更是匮乏。此外,中小型物流企业受制于资金的压力,信息自动化程度不高,需要雇佣大量人工来完成相关作业。这也导致了物流企业经营成本的居高不下。

三、中小型物流企业SWOT分析

对中小型物流企业面临的内外部环境进行SWOT分析。

通过对表1和表2的分析可以看出,虽然中小型物流企业发展面临重重困难,但前景是光明的。国家从宏观方面如政治、体制上对物流行业大力扶持;经济的快速发展、经济结构的调整,消费者购物方式的改变,新兴商业模式的出现都刺激了物流企业的快速发展;同时,中国中小型物流企业也面临着国外先进物流企业和本国大型物流企业的双重竞争压力。从长远来看,中国中小型物流企业有着光明的前景和曲折的发展道路,机会与威胁并存。

参考文献

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[5]肖红,朱艳玲.我国中小型物流企业发展分析[J].当代财经,2007.

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