高职轮机学生（通用4篇）
高职轮机学生 篇1
(1) 引言
随着全球经济化进程的不断加快, 世界航运事业得到空前发展。作为国际通用语言的英语也已成为船员航海生活的重要组成部分, 成为高级船员必备的本领。如何培养出航运界“生产、建设、管理、服务第一线用得上、留得住、下得去”的高级应用型人才, 使其成为合格的国际海员, 便成为高职航海类专业英语教育教学的根本目的。为了实现这一目标, 作为一线教师的我们必须明确高职学生的特点, 了解他们的英语学习现状, 分析英语教学中存在的问题, 并转变教学观念, 改革教学方法, 以适应时代的要求, 满足国际航运界的实际需求。于是, 笔者对我院 (延安职业技术学院) 航海、轮机两个年级两个专业的88名学生进行了问卷调查, 以了解他们学习英语的现状和动机, 力求找到提高英语教学效果的突破口。
(2) 调查设计
1) 调查对象
本次调查对象是延安职业技术学院航海、轮机专业10、11级两个年级四个班的学生。发出问卷88份, 共回收有效问卷84份。
2) 调查方法
本研究采用问卷调查和访谈形式收集数据。问卷从学习能力、目标、方法、困难、兴趣、动机、信心、态度、现状、习惯、策略、效率、意见与建议等方面展开, 共40题, 其中有1道开放式问题。访谈选取了成绩优、中、差的同学各10名, 主要从问卷调查的结果入手, 探讨背后的原因。
3) 数据处理
问卷于2012年4月上旬发给学生, 以不记名方式完成后, 当场收回。采用百分比 (percentage) , 对问卷进行分析, 数据处理采用四舍五入的方式。
(3) 调查结果分析
表1自我英语学习能力和现状评估
学习能力:好 (0%) ;较好 (10%) ;中等 (31%) ;较差 (36%) ;差 (23%)
学习现状 (以期末考试得分作为基准) :
好 (80分以上8%) ;良 (70-79分18%) ;中 (50-69分35%) ;差 (40-50分26%) ;很差 (40以下13%)
从表1看出, 延安职业技术学院航海、轮机专业学生具有高职生的普遍特点, 绝大多数学生 (占90%) 认为自己的英语学习能力处于中等、较差和差。令人惊讶的是没有人认为自己具有好的英语学习能力, 只有10%的尖子生 (top students) 认为自己的英语学习能力较好, 还有23%的同学干脆否定了自己的英语学习能力。由此也导致了这样的现状, 期末考试成绩居于中、差和很差的同学占了74%。当然, 这样的结果也和这两个专业实行半军事化管理有关, 为了学生考大证, 教师的出题难度和方式会接近考证, 考场秩序通常也很好, 没有作弊的机会, 成绩反映了学生真实的英语水平。上表真实地反映了学生的英语水平, 这样的现状自然是由学生的学习态度、习惯和方法导致的。尽管96%的学生主观上认识到了英语的重要性, 66%的同学也会反思自己的英语学习, 但能够积极努力学英语的同学只占了1/3, 一半的同学只是上课听听而已, 56%的同学不知道如何学习, 没有学习方法, 不用或很少使用教辅材料。英语是船员航海生活的重要组成部分, 是高级船员必备的本领, 这已是航海界公认的事实, 绝大多数同学也都认识到。为什么大多数同学还是拿不出劲头学习英语、攻克英语呢?为了真实地获得这一答案, 笔者访谈了十多位中等偏下的同学。基本是众口一词:基础太差不知如何学习, 上课常常听不懂, 注意力集中不了, 很容易放松自己, 但专业对英语的要求又很高, 所以处于茫然无助的状态。
表2学习目标
学习目标:毕业后继续升学 (14%) ;准备就业 (81%) ;出国留学 (5%) ;尚未考虑清楚 (0%) 。
希望大学毕业后英语学习达到何种水平:
PRETCO-B (32%) ;PRETCO-A (61%) ;CET-4 (5%) ;CET-6 (2%) ;其他___。
上表显示81%的同学毕业后准备就业, 93%的同学希望毕业后能通过英语A、B级考试, 又有95%的同学同时在“其他__”栏里填了“考大证”。显而易见, 考大证成了航海、轮机专业学生学习英语的根本目标和动力。所以, 提高航海类高职生英语的考证合格率及语言能力也成了英语教师教学的直接目标。
(4) 结语
高职航海类专业英语课堂活动设计的过程中, 教师应从实际出发, 坚持“以学生发展为中心”, 正确处理学生、知识和行业需求三者之间的关系, 合理构建有利于学生全面、和谐发展的整合的课程思路, 可以综合运用多种教学活动, 例如, 情景假设、角色扮演、小组合作、表演、互问、抢答、竞猜等。根据学习内容不同, 灵活进行不同课堂活动。其目的是培养学生浓厚的学习兴趣, 使学生积极主动地参与到课堂活动中。从被动接受式的“要我学”转化为主动进取式的“我要学”, 最终成为能自我教育式的“我会学”。延安职院英语教学改革也会在不断的实践中探索新的教学成果, 迈入一个新天地。
参考文献
[1]吴雪花.航海类高职院校非英语专业学生英语学习策略调查[J].航海教育研究, 2006 (4) .
高职轮机专业高技能教学设计研究 篇2
2009年10月10日中华人民共和国国家海事局《中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范》, 自2010年1月1日起对海船船员评估提出了新的更高的要求。2000年《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》, 第一至八条指出“高职教育培养的规格、特征、任务和教学改革的要求”。目前, 轮机人才就业率虽然在高职所有专业中一枝独秀, 专业人才依旧相对紧缺, 但是经济效益较好的企业都希望选择高技能型人才, 因此市场竞争非常激烈。在就业市场导向力驱动下, 重新进行教学设计, 即高技能教学设计势在必行。
2. 高职轮机专业高技能教学设计
针对高职培养高技能应用型人才性质, 结合轮机专业学生就业准入要求, 以及职业资格必须经由国家海事局考证评估核准特色, 进行高技能教学设计。
2.1 课程教学标准设计。
课程标准由职业专项标准而定, 职业专项标准由职业总体准入标准细分而来, 职业总体标准以企业需求为准。首先, 通过聘请企业轮机机务管理人员、一线轮机长及海事局轮机主考与专业主讲教师一道分析轮机岗位工作技能要求, 确定职业核心能力标准;再组织教研室进行课程任务分配, 制定课程教学标准;最后制定课程教学大纲, 确定课程课时及课程中每一部分课时分配。课程标准既要满足企业岗位职业能力, 同时又要符合国家海事局轮机考证和评估要求。
2.2 教学模式设计。
根据职业教育“理论够用, 能力够强”的原则, 设计满足岗位管理中国家海事局大证理论考试部分, 如轮机参数理论分析等;和实践技能操作管理中国家海事局实操评估内容。把理论教学和实践教学相互融合, 既保证理论的够用, 又强调实践技能的培养, 形成“理实一体化”教学模式。“理实一体化”教学体现了高职教育的“工学结合”性质, 完全区别于传统理论与单列实践教学截然分开的做法, 把课堂设置成灵活和移动的, 其中“现场教学”的引入就很好地诠释了“理实一体化”教学的应用。
2.3 现场教学模式设计。
把轮机机械结构、系统关联应用、参数测量、机械调试和故障排除与运行管理部分教学内容带到实训室去, 利用实物设备和模拟仿真设备设置移动课堂, 进行“现场教学”。事先, 课程主讲教师设计好“现场情景模式”, 针对课程哪部分内容, 需要什么设备, 如何分组, 达到什么效果都要进行设计。现场教学模式设计必须考量轮机专业实操评估标准, 同时强调实际岗位能力需求, 保证高技能教学的要求。
2.4 考核模式设计。
淡化一考定终身的考试模式, 合理分配平时、现场、期中和期末的比例, 建立国家海事局考试与评估成绩可替代校内考核成绩的制度, 采用逼真仿效国家海事局无纸化考试系统进行模块、期中及期末考试方式, 使学生考证合格率持续提高。
2.5 教学监管模式设计。
与海事局合作建立“船员考试中心”, 与地方航运企业建立长期互惠的实习基地, 聘用海事局及企业相关专家作为外聘辅导教师, 进行“校企政”三方联合质量监控, 使教学过程在“质量管理体系”控制范围内, 确保专业学生的培养质量。
3. 高职轮机专业教学质量的评估研究
教学质量的评估应包含教与学二个方面, 第一个方面随着国家大众化教育的实施, 高职学生生源质量已明显下降, 在生源质量下降的情况下, 教师的教学改革和针对性教学方法的应用无疑就体现了教师的授课质量, 第二个方面以反映学生学习质量的国家海事局大证考试通过率, 和学生受到用人单位认可程度。教学质量的评估, 对改进和改革教学模式, 创新培养轮机高技能型人才可起借鉴之用。
3.1 听课和说课评分。
设立教师间相互听课, 把课程讲授的基本内容、重点、难点, 时间分配, 质疑和答疑互动, 多媒体教学应用情况, 案列介绍, 新技术推广等列入听课评分范畴, 交流听课心得, 提出教学改进意见。组织专业教师进行说课比赛, 评比说课效果, 丰富教学经验, 使专业教师整体授课水平得到提升。
3.2 学生考证合格率比较评估。教学质量的最主要是通过学生参加国家海事局大证考试合格
率和海事局技能实操评估合格率体现, 这是一个硬指标。平时测评根据海事局考证题库, 各门专业核心课程均建立无纸化自测系统, 增加学生模拟训练。
3.3 学生质量综合评估。
培养的学生是否符合企业要求, 是否具有高技能人才规格, 最终由用人单位说了算。为了准确地评估学生质量, 建立用人单位满意度测评制度。及时反馈用人单位需求动态和用人单位对所培养的学生满意度。
参考文献
[1]International Convention on Standards of Training、Certification and Watchkeeping for Seafares, 78/95 Code[M],
[2]中华人民共和国海船船员发证标准[M].
[3]船舶管理[M], 大连海事大学出版社.
[4]中华人民共和国港务监督局.高级船员知识更新培训教程 (法规部分) [M], 1999.
高职轮机学生 篇3
一、课程设计理念
针对本课程实践性强的特点, 以行业、 企业的需求为前提, 以培养学生职业技能和职业素养为主线, 努力探索教学过程与生产过程对接;专业课程内容与职业标准对接;学历证书与职业资格证书对接;专业与岗位群对接共4个对接[4]。 在教学内容的选取上, 以培养高素质技能型专门人才为出发点, 以满足岗位职业技能需求为目标, 以真实的工作任务为载体设计教学过程。 本课程主要采用任务驱动教学法, 按照完成典型工作任务所需求的职业能力为培养目标, 充分体现职业性和实践性的要求, 参照国家相应的职业资格标准, 通过大量电厂的岗位调研, 与电厂共同确定岗位, 按岗位能力确定岗位人才培养规格, 按典型工作任务的需求选择课程内容, 课程内容反映职业标准。
二、课程设计思路
针对“汽轮机运行值班员”职业岗位的工作过程进行分析, 确定其工作过程所包含的工作任务群, 对工作任务进行职业能力分析, 提炼出典型工作任务模块, 然后根据学生的认知过程和教育规律, 以工作过程为参照系, 整合陈述性知识与过程性知识, 着眼于蕴含在动态行动体系之中的隐性实践知识的生成与构建, 实施工作过程系统化的课程开发, 按工作流程划分为若干具体的学习任务。 深化任务驱动、项目导向等行动导向的教学模式, 采用做、学、教一体等教学方法;按照专业岗位定位→工作过程分析→典型工作提炼→行动领域→学习领域→学习情境创设思路进行课程开发。 重视教学过程监控, 将过程考核与技能考核有机结合, 且在过程考核中增加理论环节考查, 加强实践中对理论知识的理解和应用, 达到理论与实践紧密结合、知识与技能同步达标的一体化教学效果。
三、课程教学方案
本课程依据基于工作过程系统化、 以工作任务为载体的课程开发思路, 将课程内容设计为认识汽轮机、 汽轮机的启动、汽轮机的启动、汽轮机的运行维护、汽轮机的停机、汽轮机的典型事故处理五个学习项目, 每个学习项目划分为多个学习任务。
四、教学方法与手段
1.任务驱动教学法。 在每个学习任务的教学内容组织中, 通过教师布置任务、学生主动完成任务, 使学生能够自主学习、协作学习, 通过任务的完成掌握所必需的知识技能, 有利于培养学生的创新能力和独立分析问题、解决问题的能力, 使学生在“在做中学, 在学中做”, 使教学向学习转换, 学生成为自我教育的人。
2.仿真教学法。火力发电企业技术含量高、操作复杂、操作事故带来的后果严重, 因此对生产安全的要求极高, 学生证电厂实习阶段不能对实际机组进行操作, 为培养学习的操作技能, 充分发挥仿真实训的优势, 积极运用仿真教学。在仿真机上教师边讲解边演示、学生边学边练, 对汽轮机及其辅助设备、辅助系统进行运行操作、故障模拟与处理, 获得电厂汽轮机安全运行操作的知识与技能。仿真控制室与现场控制室实现全范围模拟, 具有真实的现场氛围, 仿真机上的实际操作激发了学生的学习兴趣, 调动了学生学习的积极性, 同时仿真教学提供了多次重复训练的机会并进行了过程评价。
3.案例教学法:在教学中引入来自工程实际的案例, 通过案例讲解、学习相关知识, 学生通过案例讲解分析, 加深对相应知识的理解和掌握。 如提供生产实际中发生过的事故或缺陷, 描述事故发生过程的现象, 组织学生分析事故产生的原因、讨论、提出预防、处理事故的方法, 然后仿真机上进行验证, 学会判断设备的运行状态, 总结经验教训, 积累实际工作经验。 这种方式的训练, 提高了学生的学习兴趣, 培养了学生分析问题和解决问题的能力及安全生产意识, 同时学生在讨论过程中以小组的形式进行, 小组成员互相交流讨论, 培养了学生沟通与表达的能力。
4.角色扮演法:在教学过程中, 以300MW火电机组仿真机为课程学习的载体, 模拟发电企业的真实场景和工作任务, 学生三五人分为一小组, 每一小组为一个运行班组, 按照电厂的实际岗位, 学生和指导教师分别扮演不同, 如值长、机长、汽轮机主控、巡检等, 在给定的时间内完成具体的任务。 “角色扮演法”使学生体验了电厂的真实岗位和生产任务, 在学校学到了企业的工作方法, 并增强了团队精神和岗位责任意识。
五、改革效果
通过教学改革, 学生不仅掌握了汽轮机工作的基本原理和设备结构, 而且提高了汽轮机运行的职业技能。 在任务驱动教学模式的实施下, 学生除了收获职业技能之外, 他们分析问题、解决问题的能力, 表达和沟通的能力, 理论与实践相结合的能力都提高很多。
参考文献
[1]胡丹梅, 何平.“汽轮机原理”重点课程建设与教学改革[J].中国电力教育, 2011 (17) , 82-83.
[2]国家精品课程资源网[EB/OL].http://www.jingpinke.com/.
[3]郭静静.《汽轮机设备及运行》课程建设与改革[J].山东工业技术, 2016 (2) :268.
高职轮机学生 篇4
关键词：信息化教学设计,汽轮机设备启动,仿真软件
一、教学内容
汽轮机设备及运行是火电厂集控运行专业的专业核心课程,属于B类课程,是课岗证融通课程。通过本课程的学习,可以培养学生从事火电厂汽轮机工作的基本职业能力,而汽轮机设备及运行课程的教学重点是汽轮机设备的启动。
本次教学设计的内容是汽轮机设备的启动。在此之前,已学习了汽轮机设备组成及工作原理等内容。
(一)教学目标
知识目标:掌握汽轮机设备的启动过程和注意事项。
技能目标:能在仿真机上进行汽轮机设备的启动操作;能看懂并会分析汽轮机运行规程。
社会能力目标:具有良好的沟通能力与团队协作精神;具有安全责任意识。
(二)任务分析
根据火电厂汽轮机的特点,进行相关训练,完成汽轮机启动操作任务,具备火电厂汽轮机运行值班员的基本职业能力。
(三)教学内容的选取
教学内容的选取具有针对性和适用性。教学内容针对汽轮机运行岗位;教学内容针对汽轮机运行值班员、集控值班员职业资格证书;教学内容针对职业的要求。
课程教学以应用为目的,所涉及的项目和事故分析来自现场实际,且在汽轮机运行中普遍使用,有很强的适用性。
基于实际电厂的典型工作过程、真实工作任务来确定相关的学习任务———汽轮机启动。实际电厂有汽轮机启动操作,从实际的工作任务到学习性的工作任务。
具体内容有:启动前的准备,暖管,冲转,升速,并网带负荷。设计学习任务时,考虑到认知规律和能力培养规律,从简单到复杂的学习过程来实现教学任务。
教学重点:掌握汽轮机设备启动的主要步骤。
教学难点:能在仿真机上进行汽轮机的启动操作。
(四)学情分析
教学对象是高职火电厂集控运行专业大二的学生。学生的学习基础较差;对实践环节的兴趣较高,喜欢动手操作。因此,结合专业课特点,以学生为主体,激发学习兴趣,在兴趣中学习,将学习知识应用于工作任务中。
教学策略:以项目为载体,突出做中教、做中学。
二、教学设计
教学模式:采用理实一体化的教学模式,在项目训练的过程中,将“教、学、做”有机地结合在一起。“学中做、做中学”贯穿于课程教学的全过程。
教师演示—学生训练—评价总结—反复训练,职业能力得到提升。
教学设计:以多媒体动画和视频、仿真机(火电机组仿真软件)、汽轮机实物及模型为教学载体。利用仿真实训室、动态模拟实训室和生产现场进行教学,可以增强可视性、直观性,提高学生的兴趣,使学生能够加深理解。
教学方法手段:采用多媒体教学法、仿真教学法、任务驱动教学法、现场教学法。以仿真技术、多媒体技术进行教学,应用网络辅助教学。
学习方法指导:多看多听多练,仿真训练、上机操作。
三、教学过程
教学过程:实际教学过程中,把教师的教学过程、学生的学习过程与汽轮机设备的运行过程、操作训练过程联系起来。
教学结构流程的设计:
导入新课→讲授学习→布置任务→实施任务→评价任务→讨论总结。
布置课后任务,交代清楚在线交流方式。
学生在300MW火电机组仿真软件上进行汽轮机设备启动操作。300MW仿真机由主计算机、教练员台、就地操作站、软表盘站、DCS操作站连接成一个网络系统,汽轮机启动操作演示教学和学生实操训练。
仿真界面演示。通过模拟仿真教学,提高了学生对理论内容的理解。
考核评价:采用多样考核评价方法。实际操作考核与理论考核相结合。评价内容有专业知识、专业技能、过程方法和学习态度。
四、教学效果
教学过程信息化、学习过程信息化、育人环境信息化。面向过程和基于资源的开发,突出“学”,使教学向学习转换。在信息化教学环境下完成了教学任务。
有软件支撑:体现多媒体技术优势,解决了传统项目教学的局限性。
亮点:教学设计方案的亮点是真、仿互补,专业技能有效提高。火力发电动态模拟系统和300MW仿真机上边讲边练,讲练结合,突出操作。
总之,信息化教学设计面向过程,突出“学”,解决了传统教学的局限性,在信息化教学环境下完成了教学任务。有仿真软件支撑,体现了多媒体技术的优势。
参考文献
[1]罗曦曦,张志凯.信息化教学设计在“网络设备的配置与管理”课程中的实践应用[J].职教通讯,2015(36).