大赛惊魂记

2024-11-07

大赛惊魂记（共6篇）

大赛惊魂记篇1

对我来说,大自然就是花草和昆虫。我迷恋小花小草,却对蚂蚁、苍蝇……这些昆虫抱有“敬而远之”的态度,尤其是蜘蛛。当然,不是希望蜘蛛都死绝,不管怎么说,就是怕蜘蛛。但在那节科学课,我却和蜘蛛来了个“亲密接触”。

“丁零零……”科学课的上课铃响了。胡老师复习了串联并联后,又开始上新课——面包发霉了。我本来就对科学提不起兴趣,现在又学这个内容,我更是“身在曹营心在汉”了。

大约半节课过去了,我极无聊地数着笔。只听一声:“看!启悦姐姐那儿有只蜘蛛!”循声望去,原来是沈逸凡发出的。刚开始,我不以为然,以为他骂杨启悦是蜘蛛。但,一股不祥的预感冒了出来。果然,一只蜘……蜘蛛悠然自得地爬上我的桌子。我几乎要喊出来了!但我忍住了涌到嘴边高达几百分贝的尖叫。如果我吼出来,老师饶得了我吗?我不是在“破坏纪律”吗?那可真是跳进黄河也洗不清了。

话说蜘蛛,它浑身漆黑如墨,不用摸就晓得,毛茸茸的。一双芝麻小眼儿,八条腿。它七弯八拐地这可恶的小蜘蛛一定知道我心虚胆怯,脚步也慢了许多。哼哼,你目中无人是吧?!我要让你尝尝万物之长——人的厉害!沈逸凡压低声说了一句:“停啊!狼蛛哎!”要不是他一吼,我不会手下留蛛的,那么它的生命就要改写了。蜘蛛仿佛知道有沈逸凡为它“撑腰”似的,仍大摇大摆地向我走来。我的心陡地提到了嗓子眼儿,吓得喘不过气儿来。很快,距离缩短了。

但它好像又被水槽吸引了,转身向水槽飞爬。几分钟后,它的身影消失了。

“看呀!它分泌毒液了!”毒液?难道它有毒?如果它咬人,该怎么办?如果……一大串问题冒了出来。后半节课,我的脑子一团糨糊。

“下课!”胡老师的声音宛如天堂的福音。我再向水槽望了一眼:蜘蛛,还在那儿呢!我头也不回地逃出了教室……

(指导教师:陈明亮)

教师点评

习作题目新颖别致,充分激发了读者的阅读兴趣。正面描写与侧面描写相结合,进一步增强了惊险、恐怖程度。如正面写蜘蛛的外形和它一步步向“我”爬来,使“我”越来越感到恐怖;沈逸凡的言行则从侧面烘托气氛,有力地渲染了惊险、恐怖的情形。(黄宝成)

大赛惊魂记篇2

早上爸爸心血来潮带着全家到水库玩，大家准备好要带出去的零食和水之后，便开开心心的上车。

开了约一个小时后，终于到了目的地。在那里有很多各式各样的摊贩，其中有一家是专门卖烙饼，于是爸爸特别买了几个烙饼给我们尝尝看，味道真香真好吃，我吃了一小口之后，眼睛一亮便大口大口的吃起来。我们边走边吃，看到一座吊桥，吊桥的另一端是新岛。爸爸把出门前准备的自行车拿下来，我和弟弟便开开心心的骑着脚踏穿过吊桥，但是桥中间往旁边看去令人毛骨耸然，因为下面就是水库，如果不小心掉下去，后果不堪设想。到了新岛就看到一片草地和大树，还有几条小路看起来很浪漫，我们沿着其中一条小路往前迈进，一路上有许多小昆虫在身边陪伴，走着走着前面又出现了一座吊桥，我们讨论过后决定走过那一座吊桥到对面探险。一开始爸爸和弟弟去勘查地形，之后看见他们满脸笑容的回来了，于是大家也都兴奋的通过那一座桥，那里好像一座森林，一眼望去都是树木，弟弟带着我们走进一条小路，他还告诉我们前面会有一个很陡的坡，我继续往前骑，果然看到前面有座的斜坡，本来以为很简单就可以骑上去，没想到我才骑一点点就没有力气，赶紧下车牵着自行车吃力的走上去。等到大家都到了之后，我们便开始欣赏那里的.风景，爸爸弟弟和妹妹一起骑着自行车到另外一条小路冒险，而我和妈妈则在原地欣赏风景。过了一段时间之后，爸爸他们还是没有回来，我和妈妈都很担心，终于看到他们骑着自行车从小路出来，我们这才松了一口气，也准备往回走了。

当要骑下那很陡的斜坡时，弟弟高兴的说他刚刚来勘查地形的时候从这个斜坡骑自行车滑下去可以冲得很远。说完便马上从斜坡上骑了下去，而我看着弟弟那付轻松自在的模样便想学弟弟溜下去，当骑到一半时，自行车突然不听使唤，结果因为坡太陡又冲得太快，我一不小心跌下车。那时候的感觉是突然飞了起来再重重的摔到地上，当我是着爬起来之后，觉得脚和手痛得不得了，差点就站不起来了，而大家也赶紧跑过来安慰我，顺便看看有没受伤。最后我可以站起来之后，和大家一起去找椅子坐下来休息一下。一路上感觉身上的伤口隐隐作痛，好不容易找到了一座漂亮的小隧道，里面刚好有椅子，便进去坐了下来。爸爸和弟弟赶紧跑到车上拿原本准备要喝了水来给我清洗，当我的伤口碰到水之后感觉刺刺的好痛喔! 等我比较好了之后，便继续朝停车场前进，途中经过一家卖冰沙的店，妈妈便提议去喝个冰沙，也让大家休息一下。我们喝了好喝又解渴的冰沙，也在那边散散步、休息聊天后，又继续往回走，终于到了停车场，我们便冲进车里，而我已在不知不觉中睡着了。

打针惊魂记篇3

到了打疫苗的地方，我跟着队伍走了进去。当我们走到门口时，一位穿着白大褂的阿姨给了我们每人一个盒子。我怀着好奇的心情急忙把盒子打开，一看，里面装着药水、针和针筒。一看到针，我便把上面的那层保护膜给撕掉了，拿起来跟我的胳膊比较了一下，还好，不会把胳膊刺穿。然后，我看了看前面，啊，就要轮到我了!我又担心起来，会不会疼呢?于是我过去问正在打疫苗的金烨昕，他笑着对我说：“一点都不疼。”我这才松了一口气。

终于轮到我了，我按照以前爸爸教我的方法，眼睛看着其他地方，分散自己的注意力。那针一下子就扎进了我的右上臂，那种滋味可难受了，一开始扎进去的时候感觉不到疼，但拔针的时候可疼了。还好，我咬咬牙，没有让那不争气的眼泪流下来，不然又要被小伙伴们笑话了。回到教室，我气愤地坐在座位上瞪着金烨昕。心想，平时还是好朋友呢，竟然骗我!

现在想起来，其实打针也没有什么好害怕的，更没有必要担心，那点疼也算不了什么。

(指导老师吉桃林)

惊魂记篇4

暑假的一天，天气晴朗，万里无云，我准备去学校上兴趣课。

走着走着，我发现了一条狗，我友好地冲它笑了笑，可它却不领情，龇牙咧嘴地朝我扑来。它张开血盆大口，露出尖利的牙齿。我的妈呀!被它咬上一口可不是好玩的，至少得在床上趴一两个星期，救命!我和它无怨无仇，它干吗来追我?真是搞不懂，别想了，逃命要紧。我没命似的飞奔了起来，而狗则像影子似的紧跟着我。我紧跟着我。我渐渐体力不支，为了喘喘气，我急中生智，冷不防来了个急刹车，狗猝不及防，向前滑了好几米。我匆忙地吸了一口气，又飞奔起来，狗还是紧跟着我。我想：老是这样也不是个办法，得智斗大狗。我随手从地下捡起一根木棒，大喊：“不许动!”狗似乎被我的气势给唬住了，不觉后退了几步。我一看有效，干脆一不做二不休，把大狗打晕。于是我举起木棒狠狠地朝狗打去。可没料到，那只狗十分敏捷，躲过木棒以后却趁机一口咬住木棒，只听“咯噔”一声，木棒就裂成两半，我吓得目瞪口呆。狗丢开木棒，猛地向我扑来。说时迟，那时快，我连忙拿出一根随身带着的火腿肠，丢向那狗。那狗看到地上的火腿肠，停了下来，津津有味地大口地吃起火腿肠来。好险啊!我终于可以松口气了。可没想到的是，那只狗吃完火腿肠，又向我冲来。好一只忘恩负义的家伙，我连忙拔腿就跑。一场“追逐游戏“又要开始了，我只得拼命地跑啊跑。跑着跑着，我看见一座公共厕所，眼睛一亮，向厕所飞奔。我冲进男厕所，关上门，靠在门上喘着粗气。忽然一阵猛烈的震动把我给震得东倒西歪，我站起来，从门的猫眼中往外来探看，发现正是那只狗在用力地撞着门。千万不能让它进门，不然我就惨了，我拼命地抵着门，一阵又一阵强烈的撞击把我的手脚都震得麻木，可我还是顽强地顶着门。一会儿，震动忽然消失了，我小心翼翼地打开门，原来那只狗已经走掉了，我想它肯定是知难而退了。我有一种逃过大劫的感觉，不管三七二十一，又靠在门边舒心地喘气。

我看了看手表，已经7点57分了，猛然醒悟过来，拔腿向学校狂奔。糟糕，我上课要迟到啦!

迟到“惊魂记” 篇5

“干吗这么急呀？”我有点生气地问妈妈。“你看看时间吧，上学来不及啦！”

我瞄了一眼闹钟，上面的数字让我大吃一惊，七点三十了！还有半个小时就要上课了！我自己也急了起来，妈妈在旁边也没闲着，急忙发了个短消息给老师，说明我迟到的缘由，说昨天晚上，妈妈手机电没充上去，早上起来手机没有电，闹钟不响了，就睡大意了。

老师让我们不要急，可是怎么能不急呢？我迅速刷牙洗脸后，急匆匆地扒了几口蛋炒饭，再也不像平时那样慢条斯理地品味，然后便拽起书包往门口跑。

现在正好是上班高峰期，路上的车辆行人特别多，妈妈车开得很慢，简直像蜗牛爬，我真想插上双翅，一下就飞到学校，飞进教室，美美地端坐在座位上……好不容易，我们终于到学校门口了，此时已经七点五十五了，还有五分钟就要上课了。学校北门已关，门卫爷爷刚把门儿开出一条缝我就从门缝里挤了进去，又以百米冲刺的速度奔向二楼的教室。

我刚进教室门，同学们个个以惊诧不已的眼光看着我，那一双双眼睛好像在问我：你今天迟到了，你知道吗？你为什么来这么迟呢？我的脸上火辣辣的，还没坐下来，做操的广播就响了起来，身为数学课代表的我，还没有收本子呢！我把书包往抽屉里一塞，就急忙捧着两摞重重的数学作业本奔向一楼。送完本子，同学们已经做操回来了，组长催着我要各科作业。好不容易把作业交齐了，老师又喊我到楼下倒垃圾，原来今天还是我值日……

唉，一时迟到，早上的安排就整个乱了套，迟到的感觉可真不好！

【教师评点】

虽然因为迟到而手忙脚乱，但小作者的叙述却丝毫不乱。小作者按照事情发生的先后顺序，有条不紊地展示了迟到的全过程。文章所叙的一件件小事很真实，非常贴近生活。

于非群

十号线惊魂记篇6

列车不对头——在上车的第一时间，吴文嫒就感觉到了——今天的车速要比平常慢很多。

从上海交通大学站开始，这趟车，就开开停停，没完没了。

吴文媛是在9月27日下午2点左右，登上上海地铁十号线5号列车。这条呈Y形的地鐵，起点为上海东北角的新江湾城，终点为上海西南角的虹桥机场，途经虹桥、老城厢豫园、江湾五角场等人口密集地。

列车如爬行般前进，吴文媛只能耐心等待。她不知道，前方16号列车正在豫园站和老西门站中间，因故滞留着。

“都停了20多分钟了。”在前方这趟停滞的列车里，新浪网友“caroleyu”，正焦灼地发微博抱怨。但这个抱怨并没有多大效果，这趟车又陆续僵持了20多分钟。

“轰”的一下，“caroleyu”感觉到了车身狠狠地震动了下，在后车的吴文嫒，则感知到车子正猛烈地刹车，她从凳子上被摔了下来。

这就是传说中的地铁追尾吗?在这个瞬间，吴文嫒说，脑子里就只有温州动车。

位于后车第一节车厢的沈文(化名)，比吴文媛更直接面对被撞的瞬间：当时他正站累了，蹲在地下，突然听到了尖锐的刹车声，然后是列车猛烈的停顿，连续三下。接下来，车厢里45度角倾斜着，人们如多米诺骨牌似的倒了一地，顿时哭声一片。沈文也被俯冲下来的乘客挤压到，幸运的是，他只受了点轻伤，而这节车厢里，有些乘客满脸是血。半个小时后，消防官兵、警察冲进车厢，把沈文背了出来。

网友“安默然lucky”在14时45分发表的微博是记者能找到的最早报道：“上海地铁十号线追尾了!现在车停在豫园路站和老西门站之间。”

14时4g分，在车厢最后面的网友“季法师”发出了一张现场图片，一名受伤女子躺在地铁车门边，满身是血。

地铁追尾事故很快在网络中开始发酵。

有关此次事故导致的受伤人数，就在人们几次焦急刷新页面的间隙，从最初报道的lO余人攀升到40人，100多人，直至271人。人们对城市公共安全的不安也在加剧。

很快，上海政府、地铁等方面做出反应。

在新闻发布会上，负责上海地铁运营的申通总裁俞光耀明确表示，下午14：10，十号线因为信号设备发生故障，采用人工调度，14：51就发生了5号车追尾16号车的事故。

而上海地铁官方微博“上海地铁shmetro”公布了更为详细的细节：“今日14时10分，十号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。其间14时51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。14时51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营。”

事发后，“上海地铁shmetro”首次致歉，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚，并表示：“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”

潜伏的“卡斯柯”危机

而一年以前，身着淡紫色标志腰带的十号线贯穿城区，还被称为上海的“黄金路线”。为了迎接世博，上海在2007年制定了世博前轨道交通超过400公里的目标，当时，上海的轨道交通总长度仅为123公里。2010年4月，十号线在世博举办前夕正式通车。

不过，这条曾经好评如潮的地铁线路，近期已经出了好几次故障。

2011年8月2日，十号线半路搁浅，直到后续列车把它送至最近的虹桥路站，才疏散乘客。

就在这次事故的四天前，7月28日，十号线已经上演了一幕惊魂之旅——原本开往航中路方向的列车，在Y字形分叉口走错了岔道，开到了虹桥火车站。

次日下午，运营方上海申通地铁公司发布调查结果称，上海地铁十号线实施CBTC(基于无线通信的信号控制系统)信号升级调试时，发生信息阻塞故障，致使后一列车重复使用前一列开往虹桥火车站列车的进路信号。

上海地铁运营中心发言人曾就此次事件表示：我们确认了供应商卡斯柯是责任主体，并且约谈了卡斯柯最高领导两次，通过合同途径、经济途径、法律途径来解决这一问题，要求尽快整改，坚决不能再发生第二次。

据《中国青年报》的报道，对于此次的信号故障，卡斯柯公司的说法是：上海十号线工期紧、任务重，由于前期土建进度的严重滞后(近8个月的延误)，导致信号系统有效调试时间不断被压缩。

卡斯柯信号有限公司(下称卡斯柯)由央企中国铁路通信信号集团(下称通号)和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立，近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统。

就在地铁十号线开错岔道的同一天，上海铁路局初步分析，震惊全国的7·23温州动车追尾事故原因之一，缘于信号系统设计缺陷。其中，卡斯柯公司提供了重要的调度集中系统(CTC)，“通号”下属的独资企业北京全路通信信号研究设计院则提供了CTCS系统。

据公开信息统计，卡斯柯承揽或参与的已建、在建地铁信号项目达28项，其中仅京沪两地就占20项，而广州地铁6号线、深圳地铁2号线和5号线均位列于在建项目中。

《21世纪经济报道》一篇文章称，该公司参与的各类招投标过程，以及更早的发迹传奇，都有一团挥之不去的体制垄断阴影。不少地铁线路信号系统的招投标，在门槛设立初始，就几乎注定了只有像卡斯柯这样的“铁道部系统内公司”才拥有和具备中标的资质。

不过，卡斯柯的信号系统在地铁线路上出现故障，并不是什么新鲜事。

2009年12月22日，在地铁上海火车站附近，上海地铁1号线两车侧面冲撞。事后，调查组公布原因，称信号系统在该轨道区段应该向150号车发出20公里时速的信号，错发成65公里，造成制动距离不足，卡斯柯信号公司对该次事故造成的车辆设施、设备等直接损失承担责任。

又是人工调度!

在2011年7月28日地铁十号线“开错方向”之后，运营方负责人面对媒体追问时，曾信心满满地表示，“每部列车都有独立电脑系统，受ATP自动保护”，不会追尾。

就在9月26日，事发前一天，地铁十号线运营方、上海地铁第一运营公司召开国庆动员暨“安全生产大检查”总结会，声称要“深刻吸取7·23特别重大铁路交通事故教训”，“全力以赴保安全”。

按照事发当日，上海地铁官方微博“上海地铁shmetro”前述解释，十号线在14时10分至51分发生追尾之间的40分钟时间里，交通大学站至南京东路站上下行之间是采用电话闭塞方式进行列车限速运行的。

对此，轨道交通专家感到匪夷所思，“无法理解为何在电话闭塞下发生追尾”。

“电话闭塞，简单说就是2个车站区间通过打电话的方式联系、调度。”一位不愿透露姓名的轨交专家解释说，电话闭塞后两站间会分成多个闭塞分区，“一般是一公里多一点”；而闭塞分区中前后車之间将有红灯、黄灯、黄绿灯三个“不能驶入”的区间，“等于是‘三保险’。”专家说，即便电话闭塞后ATP系统不再介入，但正常操作下行车应该是可以保证安全的。

“电话闭塞时两站间可能只允许一辆列车进入”，这个原理，和温州7·3动车事故时的闭塞区间，如出一辙。

追尾事故究竟是如何发生的?究其原因，专家称不排除应急状态下处理不当等人为因素导致。

据财新网报道，上海地铁十号线在这一区间，信号不正常已有几天，一直采用人工调度减速运行，这一路段有拐弯，后车司机目视不到前车，可能是导致追尾的原因。

另据十号线施工方相关人员介绍，老西门至豫园段是拐弯处，隧道光线不足。司机视觉距离有限，如果调度有问题，等司机发现根本来不及刹车。

在事故发生伊始，官方对此次事故的定性为“擦碰”，继而又称为“轻度追尾”，并在随后发布的快讯中多次强调“无死亡报告”。

在9月27日当晚的新闻发布会上，上海市卫生局局长徐建光介绍伤情数据：就诊检查人员271人，其中i80人出院，61人住院，30人观察，并强调无危重伤员。

稍晚，“上海地铁shmetro”发了一条微博，这条不久即被删除的微博内容是：

“我们做得不好，相信我们，一定会做好的!”

明天的列车

在事发5个小时后，现场迅速清理完毕，哀号声不再。

“上海地铁sbmetro”随即发表声明称：目前上海地铁十号线全线恢复正常运行，所有换乘车站恢复换乘功能。

这是一条令其招致骂名的微博。在这条微博下，数千名网友留言，称“别再拿乘客性命和安全做试验”。