行业统计（共11篇）
行业统计 篇1
2013年1月-2013年12月, 境外木马或僵尸程序控制服务器IP数量月度统计如图16所示。
境内木马或僵尸程序控制服务器IP的地区分布情况如图17所示, 其中数量最多的地区分别是广东 (占11.1%) 、江苏 (占9.2%) 和云南 (占8.0%) 。其中四川有占5.2%, 排名7位。
境内木马或僵尸程序控制服务器IP中, 中国电信用户所占比例较大, 具体分布情况如图18所示。
境外木马或僵尸程序控制服务器IP的国家或地区分布情况如图19所示。其中数量最多的国家或地区分别是美国 (占境外31.6%) 、韩国 (占境外5.5%) 和中国台湾 (占境外4.6%) 。
行业统计 篇2
发表者：长沙经略市场调查有限公司
Ø 2010年8月1日—2010年8月31日，共播出了7个啤酒类品牌（产品）广告，广告播出总次数为1704次，广告总时长为23620秒。
Ø 该时期，啤酒品牌（产品）中以燕京啤酒的广告投放量最大，共播出606次。其次是百威纯生啤酒和哈尔滨啤酒的电视广告投放量较大。Ø 有12大电视媒体播出了啤酒类广告，其中在长沙电视台政法频道中的广告播出量最大，共播出427次啤酒广告。
Ø 长沙电视台政法频道以午夜插播为主；湖南经视综合频道以白天非黄金时段插播为主；潇湘电影频道广告则以《超人气影院》插播为主。
一、品牌广告投放排行： 排序 品牌 播出次数(次)播出时长(秒)费用(元)1 燕京啤酒 606 6690 7205000 2 百威纯生啤酒 530 9975 3510900 3 哈尔滨啤酒 240 1200 1395300 4 珠江纯生啤酒 185 4170 4644100 5 生态啤酒 88 970 784800 6 青岛山水啤酒 34 510 1186500 7 雪花啤酒勇闯天涯 21 105 68800
总计 1704 23620 18795400
二、媒体啤酒广告投放量排行： 排序 频道 播出次数(次)播出时长(秒)费用(元)1 长沙电视台政法频道 427 5990 2638800 2 湖南经视综合频道 303 3520 5304900 3 潇湘电影频道 292 4505 3660600 4 湖南经视都市频道 197 2820 2986800 5 长沙电视台新闻频道 98 1860 590400 6 长沙电视台经贸频道 92 2160 689600 7 湖南电视台公共频道 88 970 784800 8 湖南金鹰纪实频道 86 430 351900 9 湖南移动电视台 47 255 99000 10 湖南电视台卫星频道 34 510 1186500 11 湖南电视台娱乐频道 32 480 342100 12 湖南电视台电视剧频道 8 120 160000
三、媒体各啤酒类品牌广告播出量：
品牌 播出次数(次)播出时长(秒)费用(元)百威纯生啤酒 92 2160 689600 百威纯生啤酒 98 1860 590400 百威纯生啤酒 300 5355 1728800 长沙电视台政法频道
哈尔滨啤酒 127 635 910000 湖南电视台电视剧频道 百威纯生啤酒 8 120 160000 湖南电视台公共频道 生态啤酒 88 970 784800 湖南电视台卫星频道 青岛山水啤酒 34 510 1186500 湖南电视台娱乐频道 百威纯生啤酒 32 480 342100 频道
长沙电视台经贸频道 长沙电视台新闻频道
湖南金鹰纪实频道
哈尔滨啤酒 65 雪花啤酒勇闯天涯 21 燕京啤酒 93 湖南经视都市频道 珠江纯生啤酒 56 哈尔滨啤酒 48 湖南经视综合频道
燕京啤酒 269 珠江纯生啤酒 34 湖南移动电视台 燕京啤酒 47 潇湘电影频道
燕京啤酒 197 珠江纯生啤酒 95
四、媒体各时段行业广告投放量统计：
频道 时段 长沙电视台经贸频道 《四集片场》插播 长沙电视台新闻频道
《传奇剧场》插播 晚间平播 午夜插播 白天插播 《政法报道》插播 长沙电视台政法频道 白天平播 《情动八点》插播 《夜线》插播 《新闻风云汇》插播 湖南电视台电视剧频道 《首播剧场》插播 《帮助直通车》插播 白天插播 湖南电视台公共频道
白天平播 《大家剧场一》插播 《和你说1说》插播 《大家剧场二》插播 湖南电视台卫星频道
《想唱就唱》插播 《快乐男声》插播 白天插播 湖南电视台娱乐频道 《武林风》插播 《大城小爱》插播 325 105 1395 1185 240 2815 705 255 2225 2280 播出次数(次)92 97 1 147 111 53 40 37 23 16 8 24 24 20 8 8 4 22 12 8 5 4 283100
68800
1388800
1395800
202200 4006600
1298300
99000
1710600
1950000
播出时长(秒)
2160
1845 2610 945 1095
200
555 345 240
120
260
240 250
80 60 330
180
120
《快乐男声》插播 《星姐选举》插播 《单身厨房》插播 《艺术玩家》插播 《职场大民星》插播
晚间平播 白天插播
《丁点真相》插播 湖南金鹰纪实频道
《探索》插播 午夜插播
《行知中国》插播 《夜夜都市》二插 《都市1时间》插播 《寻情记》插播
午间插播 白天插播
湖南经视都市频道
《都市地产》插播 《约法3章》插播 《夜夜都市》一插 《向前看》插播
午间平播 白天平播 午间插播 白天插播
《经视十点档二》插播 《730剧场二》插播 《730剧场三》插播 湖南经视综合频道
《730剧场一》插播 《经视新闻》插播 《花儿朵朵》插播 《颁奖典礼》插播 《越策越开心》插播 《一家老小向前冲》插播湖南移动电视台
白天片尾插 午夜片尾插
《超人气影院》插播 潇湘电影频道 《大票房》插播 《夜新情》插播 《第一放映室》插播
五、各品牌广告播出详单： 4 3 2 1 1 43 30 6 5 2 45 41 30 23 22 16 8 5 4 2 1 87 68 54 35 25 16 7 6 2 2 1 45 2 94 83 72 43 60 60 45 30 15 15 215 150 30 25 10 675 675 615 115 110 240 180 90 105 10 5 985 690 540 540 200 285 150 60 20 20 30 240 15 725 990
1710 1080
1、百威纯生啤酒
频道
时段
播出次数(次)播出时长(秒)长沙电视台经贸频道 《四集片场》插播 长沙电视台新闻频道
《传奇剧场》插播
晚间平播 午夜插播
《政法报道》插播 长沙电视台政法频道
《情动八点》插播
白天插播 《夜线》插播 《新闻风云汇》插播 湖南电视台电视剧频道
《首播剧场》插播
白天插播 《武林风》插播 《星姐选举》插播 《快乐男声》插播 湖南电视台娱乐频道
《大城小爱》插播 《单身厨房》插播 《艺术玩家》插播
晚间平播
《职场大民星》插播
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媒体名称 日期 时间 长沙电视台政法频道 2010-8-6
17:23:19 92 97 1 147 53 37 24 23 16 8 8 5 4 4 4 3 2 1 1 时段
《四集片场》插播 《四集片场》插播 《四集片场》插播 《四集片场》插播 《四集片场》插播 时段
《传奇剧场》插播 《传奇剧场》插播 《传奇剧场》插播 《传奇剧场》插播 《传奇剧场》插播 《传奇剧场》插播 《传奇剧场》插播 《传奇剧场》插播 时段
2160 1845 15 2610 1095 555 510 345 240 120 120 75 60 60 60 45 30 15 15
时长 30 15 15 30 15
时长 30 15 15 15 30 15 15 15
时长 15
《新闻风云汇》插播 长沙电视台政法频道 2010-8-6 18:23:23 长沙电视台政法频道 2010-8-6 18:30:15 长沙电视台政法频道 2010-8-6 19:41:05 长沙电视台政法频道 2010-8-6 20:13:42 长沙电视台政法频道 2010-8-6 20:21:05 长沙电视台政法频道 2010-8-6 21:29:28 长沙电视台政法频道 2010-8-6 21:44:00 长沙电视台政法频道 2010-8-6 0:27:32 长沙电视台政法频道 2010-8-6 0:34:24 长沙电视台政法频道 2010-8-6 1:45:13 长沙电视台政法频道 2010-8-6 2:21:35 长沙电视台政法频道 2010-8-6 2:28:08 长沙电视台政法频道 2010-8-6 2:40:22 长沙电视台政法频道 2010-8-6 4:33:39 长沙电视台政法频道 2010-8-6 4:48:11 长沙电视台政法频道 2010-8-6 5:57:14
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2、哈尔滨啤酒
频道 时段
长沙电视台政法频道
白天插播
白天平播 白天插播
湖南金鹰纪实频道
《丁点真相》插播
《行知中国》插播 《探索》插播
湖南经视都市频道 午间插播
《政法报道》插播 《政法报道》插播 15 《政法报道》插播 30 《情动八点》插播 15 《情动八点》插播 15 《夜线》插播 15 《夜线》插播 15 午夜插播 15 午夜插播 15 午夜插播 30 午夜插播 15 午夜插播 15 午夜插播 15 午夜插播 15 午夜插播 15 午夜插播 15
时段
时长 《首播剧场》插播 15 《首播剧场》插播 15 《首播剧场》插播 15 《首播剧场》插播 15
时段 时长 白天插播 《单身厨房》插播 15 《大城小爱》插播 15 《武林风》插播 白天插播 《星姐选举》插播 15 《快乐男声》插播 15 《武林风》插播 15
播出次数(次)播出时长(秒)
435 40 200 32 160 30 150 2 10 1 5 23 115
白天插播 午间平播 白天平播
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媒体名称 日期 时间 长沙电视台政法频道 2010-8-1 9:51:27 长沙电视台政法频道 2010-8-1 10:02:59 长沙电视台政法频道 2010-8-1 10:42:35 长沙电视台政法频道 2010-8-1 11:08:46 长沙电视台政法频道 2010-8-1 11:27:49 长沙电视台政法频道 2010-8-1 12:38:08 长沙电视台政法频道 2010-8-1 13:46:39 长沙电视台政法频道 2010-8-1 14:19:56 长沙电视台政法频道 2010-8-1 15:31:43 长沙电视台政法频道 2010-8-1 16:09:48 长沙电视台政法频道 2010-8-1 16:15:51 长沙电视台政法频道 2010-8-1 16:31:03
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媒体名称 日期 时间 湖南金鹰纪实频道 2010-8-1 11:28:03 湖南金鹰纪实频道 2010-8-1 15:05:44 湖南金鹰纪实频道 2010-8-1 20:31:09 湖南金鹰纪实频道 2010-8-1 20:51:30
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媒体名称 日期 时间 湖南经视都市频道 2010-8-1 10:39:26 湖南经视都市频道 2010-8-1 13:17:16 湖南经视都市频道 2010-8-1 14:15:26 湖南经视都市频道 2010-8-3 10:42:26 湖南经视都市频道 2010-8-3 13:11:29 湖南经视都市频道 2010-8-3 14:37:27
3、青岛山水啤酒
频道 湖南电视台卫星频道 2 1 110 10 5
时段 白天插播 白天平播 白天插播 白天插播 白天平播 白天插播 白天插播 白天平播 白天插播 白天插播 白天平播 白天插播 时长 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
时段 白天插播 白天插播
《丁点真相》插播 《丁点真相》插播 时长 5 5 5 5
时段 白天插播 午间插播 午间平播 白天插播 午间插播 白天插播 时长 5 5 5 5 5 5
时段
《想唱就唱》插播 《快乐男声》插播 播出次数(次)播出时长(秒)330 12 180
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日期 时间 湖南电视台卫星频道 2010-8-2 13:30:42 湖南电视台卫星频道 2010-8-3 13:22:16 湖南电视台卫星频道 2010-8-4 13:27:52 湖南电视台卫星频道 2010-8-5 13:35:33
4、生态啤酒
频道
时段
《帮助直通车》插播
白天插播 湖南电视台公共频道
白天平播
《大家剧场一》插播 《和你说1说》插播 《大家剧场二》插播
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媒体名称 日期 时间 湖南电视台公共频道 2010-8-2 12:25:57 湖南电视台公共频道 2010-8-2 12:54:12 湖南电视台公共频道 2010-8-2 12:55:12 湖南电视台公共频道 2010-8-2 12:56:12 湖南电视台公共频道 2010-8-2 13:25:40 湖南电视台公共频道 2010-8-2 13:36:18 湖南电视台公共频道 2010-8-2 14:32:58 湖南电视台公共频道 2010-8-2 14:43:46 湖南电视台公共频道 2010-8-2 14:44:46 湖南电视台公共频道 2010-8-2 17:30:16 湖南电视台公共频道 2010-8-2 17:31:11 湖南电视台公共频道 2010-8-2 18:54:38 湖南电视台公共频道 2010-8-2 20:56:14 湖南电视台公共频道 2010-8-2 20:57:09 湖南电视台公共频道 2010-8-2 21:24:25 湖南电视台公共频道 2010-8-2 21:25:15 湖南电视台公共频道 2010-8-2 21:26:15 湖南电视台公共频道 2010-8-2 22:26:05 湖南电视台公共频道 2010-8-2 22:27:10 湖南电视台公共频道 2010-8-2 22:43:26
5、雪花啤酒勇闯天涯
频道 时段
白天插播
湖南金鹰纪实频道 《探索》插播
午夜插播
时段
时长 《想唱就唱》插播 15 《想唱就唱》插播 15 《想唱就唱》插播 15 《想唱就唱》插播 15
播出次数(次)播出时长(秒)260 24 240 20 250 8 80 8 80 4 60
时段 时长 白天平播 15 白天平播 10 白天平播 15 白天平播 10 白天插播 10 白天插播 5 白天插播 15 白天插播 10 白天插播 10 10 15 1说》插播 10 1说》插播 10 10 10 10 15 15 5
播出次数(次)播出时长(秒)55 5 25 5 25
行业统计 篇3
主要的投诉特点分别有以下几个方面：
一、企业响应较快，受理解决率较高，三天内得到较好解决的案例占36.61%。
从总体的投诉解决时长统计，消费电子企业在三天内对投诉做出响应、处理的占36.61%，四至七天内处理投诉的占19.17%，两者共占55.78%，超过一半的投诉在七天内能得到企业的处理。然而，不容忽视的是在八到十五天内才得到企业受理的投诉占25.59%，投诉解决时效亟待进一步提高。
二、投诉满意度总体较高，超过一半的消费者认可及满意处理结果。
对于投诉处理的满意度调查中，绝大多数消费者认可及满意投诉的处理结果，非常满意人群占21.32%，基本满意的占35.09%，总体的满意度为56.41%。由于投诉诉求偏高、企业推卸责任等因素，超过40%的投诉人对投诉处理结果有不同的看法和意见，在今后的投诉处理过程中，尽量协调双方实现双赢的目标，提高总体投诉满意度是行业售后服务工作的重点之一。
三、各行业投诉处理满意度均未达到80%，网络游戏行业满意度最低
从投诉人的满意度分析上，我们对各行业的投诉人满意度进行细分统计，总体满意度均未达到80%，以下是各行业的投诉处理满意度分析。
各行业投诉处理满意分析
四、十大热门投诉地区的投诉量占总投诉量的62.15%，依然是行业投诉的主要地区。
五、网络游戏投诉量居行业榜首，占行业总投诉量的23.02%。
六、各行业投诉热点问题（前三位）
网络游戏：帐号被封、服务器问题、游戏设定问题；
快递（电子商务类）：延误晚点、服务态度、服务电话接通难；
网上商城：售后服务欠缺、送货不及时、退款不及时；
支付平台：充值不成功、钓鱼纠纷、客服服务差；
计算机：多次维修、显卡问题、液晶显示器/屏问题；
手机：软件故障/功能失效、售后服务态度、信号差；
团购：客服电话难接通、团购诈骗、售后服务欠缺；
电视机：黑屏、花屏、开/关机故障；
空调：不制冷/不制热、噪音、不启动；
冰箱：售后服务不及时、多次维修、售后服务态度差；
洗衣机：服务态度差、噪音大、售后不及时；
数码相机：售后服务态度差、收费高/不合理、推脱三包责任。
中国钢铁行业节能减排统计分析 篇4
1 钢铁行业节能分析
1.1 能耗分析
随着钢铁产量的增长，我国钢铁行业能耗总量也在快速增长。平均每年都保持5000万吨左右的增量。但随着节能减排工作的不断开展，节能取得成效。2000至2008年，吨钢综合能耗、万元产值能耗和万元增加值能耗总体上呈下降趋势，但在2005年万元产值能耗和万元增加值能耗却有抬头的倾向(见表1)。由于节能工作的狠抓，2006又呈下降走势。2000至2005年，吨钢综合能耗、万元产值能耗和万元增加值能耗分别下降了16.27%、46%和41%，这也是这段时期总的节能率。吨钢平均综合能耗、万元产值平均能耗和万元增加值平均能耗分别下降了3.49%、11.61%和10.07%。
注：2005年，电力折标准系数由0.404千克标准煤/千瓦时调整到0.1229千克标准煤/千瓦时，能耗系数进行了相应调整。数据来源：齐建国主编的《中国循环经济发展报告》。
2005至2008年期间，吨钢综合能耗、吨钢可比能源和万元增加值能耗分别进一步下降了9.22%、8.13%和23%。吨钢平均综合能耗、万元产值平均能耗和万元增加值平均能耗分别下降了3.17%、2.79%、8.15%。得益于结构调整和技术创新，钢铁产业各工序能耗均有不同程度下降。但是，与2000至2005年期间相比，确实平均节能率再下降，这反映出能耗大幅度的下降，将会越来越困难。
2 钢铁行业减排分析
减排方面，钢铁产业也取得成效，新水消耗量减少与COD减排成绩斐然(见表2)。2000至2008年在粗钢产量增加近3倍的情况下，2000-2008年期间，中国大中型钢铁企业吨钢新水下降了78.6%,平均每年下降17.54%。在粗钢产量增加近3倍的基础上，2000至2007年，大中型钢铁企业取水量和外排废水量分别减少了7.8亿立方米和5.7亿立方米。COD的排放下降率到2008年达到了28.99%，吨钢外排SO2从2000年至2006年下降了4.14千克，下降率为67.98%，平均每年下降17.29%。而吨钢烟尘从2000年至2006年下降了4.92千克，下降率为77.97%。整个钢铁行业减排成效显著。
2.1 COD排放及治理情况
钢铁行业废水中的COD主要来源于煤炭干馏时的氨水，及冷轧、电镀废水，因此钢铁企业各工序排放的COD量按大小排列依次是：焦化、炼铁、轧钢、炼钢和烧结，分别占总量的44%、21%、20%、13%和2%。钢铁行业的COD排放量不是很大，2003-2007年，其COD排放量占工业COD排放总量的比例一直在3%左右。
随着节能减排措施的不断推进和工艺技术的进步，在粗钢产量年均增长超过20%的情况下，万吨钢COD产生量和排放量均呈现下降趋势，分别下降5.63吨和3.35吨，钢铁行业的万吨刚COD排放量由2003年的6.09吨下降到2007年的2.74吨，年均下降18%(见表3)。COD的去除率逐年提高，由2003年的56.49%上升到2007年的67.31%。
来源：《中国统计年报》2003-2007
2.2 二氧化硫排放状况分析
钢铁行业的二氧化硫排放量在重点行业中一直占据着第三的位置，属于二氧化硫排放的主要行业，其所占的比例也在逐年升高。2003年仅占排放总量的5.6%，到2005年上升到7.18%，到2007年则达到了8.24%。
钢铁行业中二氧化硫的排放主要分为燃烧过程排放和工艺过程排放，前者主要取决于燃料中的硫含量和脱硫设施，后者主要取决于工艺过程和脱硫设施。近年来，由于钢铁产量的快速增长，粗放型的特征特别明显，盲目投资的现象非常突出。尤其是在相对复杂的工艺过程中，很多中小企业并没有安装和运行配套的脱硫设施，因此，近年来，燃烧过程的吨钢二氧化硫排放量虽然有一定程度的下降，但工艺过程的二氧化硫排放量一直居高不下，由2003年的45.90吨上升到2007年101.27吨，上升了120.63%，上升幅度较大。由此可以看出，二氧化硫的减排形势依然相当严峻。而2003年至2007年，二氧化硫的去除量在燃烧过程和工艺过程中都呈现出上升趋势，分别上升了10.7吨和18.97吨,但从去除率来看，几年的变动不太明显。具体见表4。
来源：《中国统计年报》2003-2007
2.3 固体废弃物排放及处置情况
表5所示，2007年，中国钢铁工业的固体废弃物产生的总量约3亿吨,约占工业总体废弃物总量的18%。钢铁行业的固体废弃物主要包括:冶炼废渣、粉煤灰和炉渣，冶炼废渣主要包括高炉渣、转炉渣和电炉渣。近年来，随着钢产量的增长，冶炼废渣的产生量也在逐年增加，经过合理利用后，可以将其资源化，综合利用，并且利用率也在逐年增加。
来源：《中国统计年报》2003-2007
3 钢铁行业节能减排效率的影响因素分析
由上面定量分析得知，我国钢铁行业节能减排取得显著成绩，其影响因素是可以归结于以下几点。
3.1 促进节能减排的政策措施
2005年以来，国务院先后批准了《钢铁产业发展政策》、《刚铁产业调整和振兴规划》，都明确提出发展循环经济是钢铁产业的重要内容，为此有关部门又相继出台了一系列法规和政策措施，主要包括以下三个方面：
首先，国家发改委制定了《电解金属锰企业行业准入条件》和《电解金属锰行业清洁生产评价指标体系(试行)》，环境保护部门也制定了包括铁矿采选等一系列关于钢铁产业的清洁生产标准。其次，2003年，国务院办公厅转发了国家发改委等部门制定的《关于制止钢铁电解铝水泥行业盲目投资若干意见的通知》，2005年和2007年又先后两次更新了《产业结构调整指导目录》，发布了《加快产业结构调整的指导意见》明确了钢铁产业结构调整的内容与投资方向，钢铁产业项目准入更加严格。再次，2007年，国家发改委和财政部等发布了《关于进一步贯彻落实差别电价政策有关问题的通知》，全部取消合金生产的电价优惠，并停止高耗能产业的差别电价政策。2008年，财政部国家税务总局等先后发布了《资源综合利用企业所得税优惠目录(2008年版)》和《关于再生资源增值税政策的通知》，进一步规范和促进再生资源的回收利用，客观上促进了废旧钢铁回收和再生利用。
3.2 钢铁行业调整产业结构，淘汰落后产能
钢铁设备大型化既有利于节约资源、能源、土地，减轻地球环境负荷，提高劳动生产力，更有利于钢铁企业竞争力的提高，而落后钢铁产能设备容量小、效率低、污染重，物耗、能耗和污染物排放水平高，难以实现钢铁产业循环经济发展的规模经济和技术经济的基本要求。因此，淘汰落后产能，调整钢铁产能结构对钢铁产业的节能减排工作有着重大的意义。2007年，国务院专门召开钢铁工业关停和淘汰落后产能工作会议，国家发改委还明确了“上大压小”政策，并将淘汰落后产能的任务分配到各省，部分省政府签订了责任书，落后产能淘汰力度不断加大。
3.3 钢铁产业技术创新推动循环经济发展
中国钢铁工业协会和中国金属学会合作，组织编制了《中国钢铁工业中长期科学和技术发展指南》，提出了2010年前全行业科学技术、自主创新活动的方向和指导意见。中国钢铁协会还组织开展了全行业节能减排、环保状况调研、召开技术研讨会和现场研讨会等，积极在钢铁全行业重点推广干熄焦、高炉煤气干法除尘、转炉煤气干法除尘以及过程煤气、工业用水和固废回收综合利用技术。同时，企业的技术创新意识也在不断地增强，首钢等企业制定了钢铁业技术创新“十一五”规划，提出了增强自主创新能力，建设创新型企业的目标。
4 中国钢铁行业环境发展存在的主要问题和建议
4.1 中国钢铁行业环境发展存在的问题
我国钢铁行业目前正面临着生产能力的重复扩张、能源消耗高、污染物排放量大、污染治理欠账较多等问题，这一系列问题都是由于我国钢铁行业近十年高速发展所造成的。未来我国钢铁行业还会高速增长，这将大大加剧我国资源和能源紧张的局势，大气污染压力仍十分严峻。
当前国家要求限制和淘汰的落后工艺和设备仍然存在，部分企业缺乏发展循环经济的技术和规模经济基础，落后产能仍然占有较大比重。落后产能退出的制度安排存在漏洞，主要依赖行政手段淘汰落后产能阻力大，进程缓慢。整个钢铁产业布局不合理，产业技术集中度不高，调整产业组织结构和技术结构难度大。
近年来，虽然我国钢铁产业在技术方面取得了较大成绩，但是钢铁产业先进设备和技术还不够普及，在设备大型化、生产高效化、自动化和清洁化与国际化先进水平仍然存在较大差距。我国部分主要的先进冶炼设备还依赖于进口，部分大中型企业尚没有建立研发机构，大型装备、成套技术和新型工艺研究与开发相对落后，创新型水平尤其是原始创新水平仍然较低，整个技术创新能力有待提高。
4.2 中国钢铁工业节能减排发展的建议
4.2.1 建立落后产能退出机制，实现产业结构及布局合理化。
解决生产能力过剩问题的关键是建立落后产能的退出机制，中央和地方财政应该对于主动关停的相对落后产能给以适当补助和奖励。在沿海有条件的地方通过联合重组建设现代化临海钢厂，为今后若干年产业布局调整创造条件。
4.2.2 加大科技创新力度。
现阶段，借鉴国外先进的节能减排技术是迅速缩小我国与世界钢铁行业先进水平的主要途径，但是要真正使我国从钢铁大国到钢铁强国转变，自主知识的节能减排技术的开发和运用是不可或缺的。为此，应针对我国钢铁行业的特点，有预见性的加大资金和人才性的投入，研究和开发具有自主知识产权的钢铁节能技术。国家科技部应加大产业共性关键技术开发支持力度，设立钢铁产业循环经济重大专项技术开发项目，委托大型钢铁企业对烧结脱硫等重点难点问题组织联合科技攻关，争取实现突破。将中国建设成为世界钢铁产业技术创新中心，提高发展循环经济的技术支撑能力。
参考文献
[1]环境保护部环境规划院国家信息中心.2009-2010年中国节能减排重点行业环境经济形势分析与预测[M].中国环境科学出版社,2009.
[2]钱伯章.节能减排——可持续发展的必由之路[M].科学出版社,2008.
[3]齐健国,彭绪庶,刘强.中国循环经济发展报告[M].社会科学文献出版社,2010.
去年快递行业投诉统计分析 篇5
________________________________________ 2007年，315消费电子投诉网共接到快递行业投诉6956宗，涉及企业141家，与2006年相比，投诉增长了75.3%。目前，315消费电子投诉网已成为国内最大的快递投诉受理网站，作为315消费电子投诉网的战略合作伙伴，17XF近日授权新浪财经发布了本期“2007快递行业投诉统计分析”报告，希望这份报告能给广大网友在使用快递时提供帮助。
1、快递行业06/07年投诉对比图
图中可以看到，1至9月份，07的月投诉量均高于06年，究其原因，主要存在两方面的因素：一是现在越来越多的用户和企业在寄送物品或文件时，会首选快递，用户群体的增加，投诉量自然也相应地增长；二是315消费电子投诉网在处理快递投诉过程中与大量的企业进行了广泛的沟通，所以有越来越多的网友把315消费电子投诉网当成维权的首选网站。
自7月份开始，网站的投诉量开始走低，在此期间，网站的访问量有所下降，而随着相关调整工作的结束，从十月份开始，访问量开始直线上升，投诉量也开始攀升。由
07年快递投诉主要来源。（图表来源：315消费电子投诉网）
于快递企业主要分布在以上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲及环渤海湾经济圈。所以快递投诉的来源也与这些区域密切相关，与06年一样，广东仍是快递投诉最多的省份。
07快递行业的投诉重点。（图片来源：315消费电子投诉网）
“服务态度差”、“快件延误”、“货物丢失”、“物件损坏”仍然是当前快递行业的投诉重点。
一、“服务态度不佳”
“服务态度不佳”目前已成了民营快递面临的首要投诉问题，通过对大量的投诉深入研究发现，“服务态度不佳”的原因与以下几个方面有关：
1、服务热线过“热”
快递企业的服务热线难打是公开的秘密。用户在约定的时间内未收到物品或物品出现异样，自然会非常着急，所以迫切地想通过企业的服务热线了解物品的走向、到达时间以及问题的解决方式等，当电话一次又一次地打不通或打通了无人接时，很多用户都会窝着一肚子的火，这时即便用户打通了电话，如果接线员的态度不好，或者不能有效地解决问题时，双方很可能会引发口角之争，用户由此对快递公司的服务态度产生不满。
2、沟通技巧不佳
不能在约定的时间内送件或取件是快递服务中一种常见现象，目前国内绝大部分企业出于运营成本考虑，给业务员配备的交通工具仅为自行车，由于一个业务员要负责一个片区，而收(送)件地往往又非常分散，业务员要花大量的时间在路上奔波，加上有些用户喜欢等业务员上门后才填写面单或包装物品，导致收件的时间很难控制，这时业务员很可能无法及时赶到下一个收件地，因为未能在约定的时间内送(取)件，用户很可能会对业务员产生意见，而当业务员面对用户的质疑时，如果解释不好就可能引发用户对企业服务态度的不满意。
3、回避的处理方式
当前很多快递企业在对待用户物品损坏或丢失的投诉时，总喜欢以“能推则推，能拖就拖”的方式处理。如，某用户的物品在寄送过程中损坏，用户要求赔偿时，客服中心要用户找市场部，市场部又要用户找客服部，来来回回绕圈，用户因此对企业的服务态度极度不满。
4、从业人员素质不高
众所周知，快递业的准入门槛并不高，早几年一部电话几辆单车就可以开展业务的状况屡见不鲜。由于门槛偏低，企业吸引高素质人才的能力有限，导致从业人员的素质整体上不高，由此带来的是企业服务质量和服务意识的不强。
5、用户对服务要求的提升
随着生活节奏的加快，用户对快递企业所提供的服务提出了更高的要求。如，用户不仅要求快递企业能提供更加快捷、准时的服务，并且还希望企业的服务能热情周到，并具有人性化。然而，从大量用户反映的情况来看，目前，快递业所提供的服务显然还达不到用户的要求，尤其是企业的服务态度和处理问题的方式更是难以达到用户的期望。
6、市场前景广阔，企业竞争不充分导致服务意识不强。
有人常把产品质量和售后服务比作汽车的前后轮，一个都不能少，其实，这个比喻往往适应于市场竞争非常充分的行业。快递业作为一个新兴产业，发展前景非常广阔，据国家邮政局的调查显示，我国快递业需求旺盛，发展速度明显高于国民经济及第三产业，每年的发展速度高达30%左右，在这种情况下，企业只需要拥有更多的网点便可拥有大量的业务，服务态度的好坏并不能从根本上左右企业的经营，所以，部分企业往往更重视市场拓展，而不是把精力花在提升服务质量上。
对于服务态度的投诉，本网认为，相关企业只要努力提高从业人员的素质，加强员工服务意识的培养，并且强化赔偿机制，减少用户赔偿等待时间等，都可以有效地减少这方面的投诉。
二、延误或晚点
快件的“延误或晚点”是目前快递行业普遍存在的问题，出现这种情况的原因除了平常大家提得最多的运输途中不确定因素带来的延误外，通过对大量的投诉案例分析，我们还发现下列几种情况也是导致快递行业准点率不高的重要因素：
1、现代社会的节奏越来越快，要求企业也能够提供与之匹配的服务。如，以前部分企业推出的“次晨达”等类业务，可以作为拳头产品，而如今，这类服务已经成了快递企业从业的基本门槛。服务时间的大为缩短，给企业的服务提出了更高的要求，更增加了企业执行的难度，另外，国内基本上没有哪家民营快递企业像UPS等企业一样，拥有自己的运输飞机等强大的运输体系，所以，长途运输的准确时间很难确保，在运输过程中，任何一个环节出了问题，都可能造成物品的晚点或延误。
2、行业竞争的加剧导致部分企业虚报服务时间
通过调查发现，部分中小快递公司因为缺乏竞争力，不惜在做出一些虚假的承诺以吸引用户。如一些需要通过其它物流企业转运寄送物品的公司，因为增加了转运的时间，所以寄送时间可能比较长，为了吸引用户，这些公司将明明需要三天才能送达的地区，对外承诺为2天，“延误晚点”的情况在这些企业中不可避免。
3、“借壳”服务
据了解，目前在快递行业存在这样一种现象，一些快递公司的业务员在收到一定数量的件后，将这些件转卖给一些资费较低的企业，由其代寄从而赚得差价。由于这些业务员找的代送公司基本上是资费极其低廉的企业，其提供的服务显然与正规的大企业有质的区别，服务晚点是常有的事。
另外还有些业务员将用户发航空的件改走铁路或公路，由于两者资费标准相差巨大，这些业务员一般可从中赚起不少的差价，而其后果只能是用户无法在规定的时间内收到物品。
今年1月1日开始实施《快递服务标准》有了一个明确的参照范本，即：同城快递服务时限不超过24小时，国内异地不超过72小时，相信通过这些规范，将可以有效地减少这方面的投诉。
快递业投诉排名前十企业。（图片来源：315消费电子投诉网）
4、投诉排名前十企业
投诉排在前十的企业的投诉量占投诉总量67.8%。07年投诉综合处理情况较好的企业有：顺丰、宅急送、圆通、汇通、佳怡、全
一、东方捷运、城市之星、中通、韵达、希伊艾斯(中诚)等。
投诉处理较好企业介绍
(1)、顺丰：
顺丰公司一直以来都高度重视用户的投诉，315消费电子投诉网的所有关于该公司的投诉均由总部专人负责跟进。对于涉及到赔偿的投诉，基本上都会给予赔偿处理，投诉的有效解决率和赔付金额在业内是非常高的。
(2)、宅急送：
自网站接触到企业的投诉开始，宅急送就一直非常重视本网反馈的投诉，并且安排了专人积极处理，几年来，该公司绝大部分投诉基本上都能得到及时高效的解决。值得一提的是，在货物出现延误方面，公司一般会给予减免部分费用的方式解决，这与众多敷衍处理的企业形成了鲜明的对比。
(3)、圆通：
圆通的投诉在315消费电子投诉网上是业内较多的，但这并未影响到企业的及时跟进和处理，同样，该公司对待用户的投诉也非常重视。
(4)、汇通
汇通公司也一直很重视用户的投诉问题，尤其是在2007年的下半年，该公司跟进投诉的负责人工作非常用心，所以下半年的投诉处理的非常好，投诉人对企业的处理结果也比较满意。
(5)、佳怡：
自古以来就有“巾帼不让须眉”之说，这个由女子占主导地位的快递物流企业，投诉处理同上面几个企业相比，并不逊色。
5、投诉经典案例
1、华宇物流公司是头号的**！！
与06年一样，07年天地华宇的“货物丢失”的投诉仍然是行业最高的，这类投诉占总投诉量的48.8%。可见2宗投诉中便有一宗是涉及货物丢失的，物品丢失率之高，值得企业深思。
对于本投诉，华宇给出的解释是：“当时李雷先生发了一批货到溧阳华宇公司，到了溧阳华宇公司以后我们的工作人员发现有一件散包，经过整理以后通知客户提货，但有一把扫把漏在外面没有发现，该公司的司机看见以后误以为是炊事员买的新扫把，就把这件货拿到了卫生间，导致客户提货验收时发现货物缺少，造成客户李雷投诉！”
2、顺丰速递，亏你开得出口，价值3万多元的货物想620元打发我
在315消费电子投诉网上，顺丰投诉的实际解决率是业内最高的，特别是涉及赔偿的投诉，都会充分与投诉人，在积极协调后一般都能比较好地解决。不过，如果涉及的金额太大，又没有保价时，在赔偿时就比较难跟投诉人达成共识。2007年，315消费电子投诉网共接到顺丰涉及金额万元以上的投诉17宗(业内最多)，目前仍有5宗还在处理中。
3、佳时达快递给我代收的货款，赖着不给！
07年7月，由于佳时达老板“走佬”，导致全国所有客户数千件快件无法送达，客户的代收款更是无法归还，员工的数月工资、押金也无着落，承包商的加盟费石沉大海。07年7月下旬315消费电子投诉网也接到10余宗关于该公司拖欠货款的投诉，由于无法联系到佳时达公司，导致投诉无法处理，只能建议投诉人向深圳有关部门反映。此事件在快递业内引起不小反响，同时也给快递业敲响了诚信的警钟，所以建议大家在选择快递企业时，一定要慎重。
4、天天快递服务小姐及派送员态度恶劣，令人发指！
天天快递的投诉实际解决率一直比较低，这与企业自身的体制和对待客户的投诉态度可能有很大关系，很多关于天天快的投诉，该公司反馈的处理结果大都是敷衍形式的居多。315消费电子投诉网曾多次与该公司有关部门进行了沟通，但效果并不明显。“服务态度不佳”在该公司的所有投诉中，占到了一半的数量，是用户投诉该公司的最主要原因。
行业统计 篇6
关键词：电力行业薪酬统计薪酬分析企业管理
随着市场经济的不断发展，人才已经成为各大企业竞相争取的目标，人才在一定程度上反映了企业的综合实力，电力行业也是如此，所以，企业要想在竞争日益激烈的现代社会立足，就应该想办法吸取更多的人才。加强人力的薪酬管理就是其中一项最根本的方法，但是目前电力行业对薪酬管理工作中依然存在一些问题，这就造成了人才的流失，在一定程度上制约了电力行业的发展。
一、薪酬统计分析对企业管理的作用
薪酬的统计分析属于薪酬管理的重要范畴，它对企业员工具有非常重要的激励、约束作用。这种工作体制能够在很大程度上提高员工工作的自觉性和积极性，使员工在满足自身需求的同时实现企业效益的最大化。在企业管理中，做好薪酬的统计分析工作不仅仅是对员工工作的肯定，还是吸引人才的重要方式，它对整个电力企业的发展具有非常重要的意义，所以电力行业更应该做好薪酬管理工作，建立合理的薪酬管理制度，确保企业的健康发展。
二、电力行业中薪酬管理体系中存在的问题
随着社会的发展，人力资源已经逐渐取代了传统的物质、经济资源，现代社会人力资源已经成为企业发展的关键因素。企业能否凝聚人才，调动员工的工作积极性在很大程度上直接影响了企业的发展前景。现代企业中，同行业的企业之间的竞争实际上就是人力资源的竞争，电力行业也是如此。所以怎样获得人才、怎样留住人才、怎样用好人才是现代企业最应该关注的问题。薪酬无疑是最好也是最实际的解决方案。
薪酬管理是将员工的薪资和组织的目标进行有机结合的管理活动，合理的薪酬管理能够在很大程度上调动员工的工作积极性，促进员工的全面发展，进而带动整个企业的发展。薪酬管理可以说是电力行业的微观管理，它需要电力行业在国家政策和自身情况允许的范围内进行灵活的变动，通过各种激励政策的建立充分调动员工的工作积极性。虽然说，现代社会中的电力行业发展迅速，但是作为微观管理的薪酬管理并没有跟上企业的发展，电力行业内部的薪酬管理依然存在很多问题，具体表现在以下几个方面：
1、电力行业中员工的工资水平与市场上的价位严重脱节，普通员工的工资明显高于市场价位，而那些掌握关键工作的重要员工的工资水平却明显低于市场价位。这种情况很难做到吸引人才、留住人才，甚至是在一定程度上制约了人才的发展，造成电力企业人才的流失。
2、电力行业中员工的工资不能正确反映员工的价值。现代社会是知识经济时代，社会中的每一个人特别是积极的知识分子，他们都在追求自身价值的实现。然而在电力行业中薪酬水平要取决于职位的高低、学历的高低以及工作时间的长短，这就使得能力比较强的员工感觉不公平，这也在一定程度上造成企业核心力量的减弱。
3、企业内部缺乏相对比较合理的员工绩效考核体系。在电力行业中，员工的绩效考核仍然采用传统的考核方式，员工的收入与付出的劳动不成正比，这就使得企业的薪酬管理体系做不到公正、公平，在一定程度上降低了员工的工作积极性，不能有效地调动员工围绕电力行业的战略目标有序地开展工作。
4、电力行业存在内部分配方式单一，远期激励不足的状况。电力企业对资本要素的分配比较重视，却忽视了技术要素、劳动要素的分配，并且难以兑现，特别是对那些企业的核心骨干，他们缺少远期的激励，企业精英看不带未来的发展前途，并且企业领导者对远期激励的规划也并不规范，很难让员工做到为企业的长远利益考虑，这就在一定程度上阻碍了企业的发展，增加了企业管理的难度。
三、电力企业中薪酬管理体制的改革
现代社会的发展要求企业采用科学先进的企业薪酬管理制度，因为只有这样企业才能够留住人才、激励人才、约束员工，进而实现企业的健康发展，所以企业的薪酬改革可以员工岗位职能方面入手。
建立以薪资为主的激励机制。激励是人力资源管理部门的核心工作，但是它通常会被企业的领导者忽略。薪资的高低不仅仅关系到企业的业绩，还对企业员工的士气产生非常大的影响，所以，留住人才的方式之一就是严格划分员工岗位，在企业内部建立岗位激励模式，薪酬管理也要和岗位激励相匹配：
1、对那些一般员工，比如一线的工人，一般情况下他们的薪酬管理可以侧重于基本需求的满足，因为他们需要的是有归属感，在这些基本需要没有满足的情况下，他们也不会追求更高层次的需求，所以为了达到激励的最佳效果，企业应该以满足基本需求为主，采用薪酬激励的方式，这时候，薪酬激励就是通货货币表现出来，薪酬激励也要和员工劳动相匹配，只有这样，才能充分调动企業员工的工作积极性，实现企业的规范化管理。
2、对科技岗位的员工，企业就应该满足他们更高层次的需求。科技岗位的工作人员一般都是掌握一项专业技能的员工，这种级别的员工就属于企业的人才。为了避免计划经济体制下的平均主义的弊端，企业应该将这些岗位分好层次，在满足他们物质需要的同时，给他们激励，对他们的绩效考核也可以表现为项目的完成情况以及他所能提供的市场消息。
3、对高层管理人员的薪酬管理。在企业的正常运行中，高层管理人员具有非常重要的作用，他需要为企业指出正确的发展方向，他们属于人才中的精英，他们的工作直接决定企业的成败。对电力行业而言，企业的高层管理人员应该具有大胆创新、勇于开创的特点，所以企业应该给他们更长远的激励，只有这样才能时时激励企业高层管理者为企业管理做出更重要的贡献。
在企业管理中，科学、规范、合理的薪酬管理更能够约束员工，同时还能够激励员工，实现企业的有效管理，促进企业的迅速发展。所以企业领导应该充分注意到这一点，不断优化薪酬管理，进而为企业管理创造有利条件。
四、结语
企业内部的薪酬管理对企业自身的发展具有非常重要的作用，所以企业更应该结合自身的实际情况，合理改善企业的薪酬管理机制，为企业的有效管理提供条件。
参考文献：
[1]史丽霞.浅析电力企业薪酬制度管理[J].城市建设理论研究，2012（08）.
[2]俞京红.电力行业上市公司高管薪酬激励的实证分析[J].市场经济，2013（03）.
装修行业中的统计技术应用 篇7
许多贯标企业对统计技术的应用却是一个薄弱环节。由于装修行业自身的特点, 习惯于粗放型管理, 对统计技术这一现代管理方法缺乏了解, 在实施统计要素时出现对标准理解不深、选用范围不明确、应用技术的类型掌握不多、有效性难以体现和控制失效等问题。针对施工企业的特点, 分析了统计技术应用过程存在的不利因素, 阐明标准对统计技术的要求, 提出应用统计技术的控制方法。
1 统计技术应用过程存在的不利因素
1.1 由于装修施工企业自身特点的制约, 统计技术应用的数据来源存在失真现象, 具体表现在:
(1) 未能如实反映客观情况, 有的原始统计记录收集不足;
(2) 应用统计技术人员与资料员 (或施工员) 不是同一人, 或相互之间接口关系不明确, 相当部份的原始记录未能及时记载, 而是事后凭印象补填。
1.2 应用的统计数据时效性、系统性不够。
应用人员未能全过程跟踪掌握数据的收集, 有效地控制质量管理的持续性, 仅是作为应付检查的依据。统计数据与客观事实的时间相隔太长, 失去其控制过程能力及产品特性的意义。同时未能建立统计技术应用情况检查记录, 并将有关记录按时间顺序进行系统积累 (信息反馈) 。
1.3 应用人员流动性大或兼职过多, 使统计与质量运行脱节。
1.4 应用人员素质不高。
对统计技术的对象、范围不够熟练, 影响了具体工作的深入开展。
1.5 质量体系文件对统计技术应用不够明确。
只是罗列了几种可以应用的统计方法, 对在哪些环节 (过程、活动) 运用哪种方法没有明确规定。
1.6 对统计技术的应用普遍存在模糊认识。
在贯标过程中, 总感到它繁琐, 加上对这方面的知识技能掌握不够, 普遍存在畏难情绪, 实际工作中采取应付态度。
2 应用统计技术的要求
ISO9001:2000质量保证标准8.4“数据分析”要求:组织应确定、收集和分析适当的数据, 以证实质量管理体系的适宜性和有效性, 并评价在何处可以持续改进质量管理体系的有效性。在数据分析活动中, 应努力采用和推广统计技术方法对所收集的数据加以分析整理, 并利用效果进行评价。
因此, 装修施工企业可根据自身管理水平和人员素质, 以及装饰产品施工特点确定对统计技术的要求, 其包括两方面:一是明确统计技术的需求场合;二是确定所需要应用的统计技术。
装修施工企业在以下场合必须应用统计技术:
(1) 工程项目各种要求的符合性验证活动之后, 或项目竣工后进行施工总结之时;
(2) 内部审核、外部审核后期;
(3) 收集顾客满意度信息之后;
(4) 对项目部、供方、各部门的质量管理能力监视和测量之后;
(5) 管理评审活动之中, 包括对公司、各部门、各项目部的质量目标考核。
因此, 需编制统计技术应用程序和作业指导书, 以实施本企业确定的统计技术, 同时对使用人员进行应用程序的培训和再培训, 不定期检查统计技术应用的有效性, 根据需要实行改正。
3 装修施工企业应用统计技术的控制
统计技术是质量管理中进行质量分析、质量控制和质量改进的必要工具。在质量体系运行过程中, 对统计技术必须有一个正确、完整的认识, 从强化统计思想入手, 促进统计技术的合理应用。数据分析要素中统计技术的实施与其它要素一样, 是企业在建立和实施质量体系过程中, 在质量策划、培训、编制文件、实施文件、内部质量审核、管理评审和认证单位的审核等方面, 都要考虑的问题, 尤其要把培训、编制文件和体系审核这三道关。因此, 对如下诸方面工作必须加以重视。
3.1 加强对应用统计技术人员素质的培训, 努力提高其操作技能及熟练程度。
这类培
训可以分为三个不同层面来考虑;
(1) 在企业主控“统计技术”的职能部门, 应该有一至二名对统计技术有较多了解, 并对企业的生产过程, 质量管理情况较为熟悉的技术人员, 以便管理和指导这方面工作的开展:
(2) 企业中应该有适当人员, 通过培训对统计技术有所了解, 他们是企业选择应用的骨干。
(3) 对一般的统计技术使用操作人员, 可以在需要用的统计技术确定后, 通过作业指导书给予培训获得有关技能。
3.2 建立层级应用人员网络, 不定期检查情况, 并形成检查记录。
3.3 从企业实际出发应用和编制统计技术
工作程序和作业指导书, 对其应用要求不可过高或过低。过高了, 人员素质、资源条件达不到, 不能有效实施, 会导致出现严重不合格项;过低, 企业自身质量管理素质不能提高, 当认证单位审核员普遍提高对8.4要素的审核水平时, 难以通过。
3.4 应用统计技术需明确掌握它的对象
(过程能力、产品特性) 及其应用的范围 (确定、控制、验证过程能力与产品特性) 。
3.5 把统计技术的类型和深度与本企业管理人员采集数据意识的广度有机地结合起来。
通过文件规定、督促、检查等手段保证采集数据的及时性、真实性、充分性。
3.6 领导的积极性是提高统计技术应用水平的关键之一。
因为统计技术有很强的专业性, 主管部门与部门应用意识及指导水平是提高8.4要素实施效果的基础和前提。
结束语
施工企业统计技术应用水平的高低, 不仅体现企业质量体系的有效性和完善程度, 也体现企业现代化管理素质的高低。在实施统计技术过程中, 应加强对应用统计技术人员素质的培训, 建立层级应用人员网络, 理解标准, 把统计技术的类型和深度与本企业管理人员采集数据意识的广度有机地结合起来, 同时结合建筑施工企业的特点, 根据不同过程、活动选择适用的统计技术。
行业统计 篇8
随着电信信息化业务向广度和深度的持续发展,海量数据的增长速度远远超过系统建设投资预算的增长速度。如何充分利用现有系统资源以较低系统成本满足电信业务海量数据统计分析应用指标计算的精确性和及时性,是一个迫切需要解决的问题。
目前,海量数据统计分析的方法主要采用基于海量数据总体的全量统计分析方法和增量统计分析方法。其中,海量数据全量统计分析方法根据应用指标数据周期内海量数据总体执行一次性统计分析,得到应用指标统计分析结果,其特点是依赖于应用指标数据周期对应的海量数据全部汇总后进行统计计算。而增量统计分析方法是将大数据周期的应用指标统计分析过程分解到各个小数据周期上,每一次统计分析均能得到应用指标截至该小数据周期的统计分析结果值,当应用指标在最后一个小数据周期的统计分析过程完成,则得到该大数据周期应用指标的完整统计分析结果值。增量统计分析方法的特点是可以持续累加运算,但只适应于可按时序增量累加的应用指标。
而面对海量网络数据,每天的数据量达到或超过TB级,传统的统计指标一般到日数据周期,例如访问量、用户数据。当需要统计周或月、年周期的指标时,可按时序累加的应用指标(例如业务量)则可通过增量统计方法运算得到,而周、月和年用户数指标由于不能通过日用户数指标增量累加汇总得到,而且这类应用指标对应的详单数据量特别巨大,需要较大的系统资源开销,系统建设成本投入大,当统计周期内的海量数据总体规模远远超过现有系统资源处理能力时,系统将无法支撑应用指标的统计分析计算功能。
本文提出的分组统计方法保障了能用较小系统资源代价实现海量数据分析应用指标精确计算出数,以及尽可能满足及时性要求,使得企业能大幅度节约数据仓库系统建设成本。
1 总体思路
海量数据分组统计分析算法遵循经典的计算机软件算法设计思想:化繁为简,化整为零。其总体思路基于现有系统资源负载能力(主机CPU和内存、网络带宽、磁盘I/O和存储空间等性能指标),根据负载均衡的原则,将电信业务应用指标的海量数据总体分解为适量数据单元(分组),将指标统计结果不能增量累加转化为可以增量累加,使现有系统资源对单个分组处理能力与海量业务数据总体综合处理能力达到最佳适配效能状态,即对组内数据遍历操作以及组间协调切换等效能进行优化配置。
海量数据分组统计分析适用于电信行业绝大部分应用指标计算。对于不能通过小数据周期指标值增量累加汇总得到的大数据周期应用指标,尤其适合使用分组统计分析方法解决,例如wap业务周用户数指标和月用户数指标不能通过日用户数指标增量累加汇总得到,而且这些应用指标对应的网络数据量特别巨大,在现有系统资源能力下通过一般全量统计方法无法快速出数。
2 方法描述
2.1 分组统计的基本概念
1) 数据周期
数据周期指应用指标统计分析数据对象的时间范围。包括基本数据周期(记作:T0)和非基本数据周期(记作:T)。
基本数据周期常为日数据周期(记作:T0 = {D});非基本数据周期常为周数据周期和月数据周期(记作:T = {W , M})。
根据实际情况和应用需求,基本数据周期可刻划成任意时间粒度单位,如:5分钟,30分钟,1小时,12小时,24小时(1日)等都有实际用途。
2) 总体、总体容量
总体指某数据周期应用指标对应的统计分析数据对象的全部原始数据记录,记作:ω。总体容量指某数据周期应用指标对应的总体记录数,记作:τ=F(ω)。
3) 分组
分组指将电信业务应用指标的海量数据总体分解为适量数据单元(分组),将指标统计结果不能增量累加转化为可以增量累加,使现有系统资源对单个分组处理能力与海量业务数据总体综合处理能力达到最佳适配效能状态。
每个分组一般只取与应用指标相关的数据对<key, value>。其中key 常为业务主体标识(如:用户号码),不能重复存储,且不能为空;value常为与所需要统计应用指标相关的业务量,根据应用指标统计需要允许为空。
4) 分组环境因子
分组环境因子指确定分组处理性能相关的各种因子,包括现有系统资源负载能力(主机CPU和内存,网络带宽,磁盘I/O和存储空间等性能指标),记作:ε。
5) 分组业务主体、分组最大可能业务主体数
分组业务主体指电信业务的相关实施对象,包括服务者、承载者、使用者等业务主体对象,如: SP、网元、用户等。分组最大可能业务主体数指电信业务的最大可能业务主体数,包括分组最大可能用户数、分组最大可能SP数、分组最大可能网元数等,记作:δ。
6) 分组容量、分组系数
分组容量指根据分组环境因子和系统负载均衡的原则,确定某数据周期应用指标对应单个分组最大可能记录数,记作:G =F(δ,ε)。
分组系数指根据电信业务最大可能业务主体数和分组容量确定的应用指标详单数据可分组数量,记作:μ=F(δ,G)。
7) 分组运算
分组运算又称为分组方法,指根据分组业务主体特征与分组系数关联运算,记作:M=F(X,μ,k)。X为分组业务主体,μ为分组系数,k 为分组方法因子系数。
我们以电信业务用户分组运算来说明:
电信业务用户分组运算根据电信业务用户号码特征与分组系数关联运算。现介绍两种主要分组方法:
(1) 分组取模法
指根据应用指标详单数据中的用户号码与分组系数进行求模分组运算。
分组取模法优点是运算速度快捷;缺点是任意导致海量业务数据分组不均衡,有可能影响分组处理性能。
(2) 分组号段法
指根据运营商用户号码归属万号段与分组系数结合考虑进行分组运算。
分组号段法优点是海量网络数据分组均衡;缺点是分组运算速度没有分组取模快捷,但从分组整体处理性能来看要优于分组取模法,建议按万号段进行分组运算。
电信业务用户分组运算,记作M = F(U, μ,k),U为用户号码,μ为分组系数,k 为分组取模法或分组号段法相关因子系数。
8) 分组类型、分组编号、分组归属
分组类型指某数据周期应用指标的业务类型维度,我们把单个业务类型维度称为原子分组类型,把多个业务类型维度组合为一个新业务类型维度称为复合分组类型。
分组编号指对各个分组确定一个唯一标识。分组编号标识命名规则:分组编号=指标类型+数据周期+分组类型+分组运算值,用“_”连接。例如:users_M_200808_gotone_100 (表示200808月全球通用户数据第100个分组)。
分组归属指根据分组运算结果将应用指标详单数据中的业务主体(如:用户号码)归属到分组编号对应的分组中。
9) 分组存储分布、分组作业进程分布
分组存储分布,根据现有系统资源负载能力(主机CPU和内存,网络带宽,磁盘I/O和存储空间等性能指标)和负载均衡原则,将分组进行合理分布到相应存储空间,可采用分组单/多文件、数据库存储。
分组作业进程分布,同理根据现有系统资源负载能力,将分组作业进程进行合理分布到相应主机或在某些主机并发运行适量分组作业进程。
10) 分组统计值、分组汇总统计值
分组统计值指对应用指标各个分组的统计结果值。分组汇总统计值指对应用指标各个分组的统计结果值进行汇总,得到应用指标全量统计精确值。
2.2 分组统计的设计架构
图1示出了海量数据分组统计分析的设计架构图,主要涉及海量数据总体、海量数据分组、分组存储分布、分组统计分析、分组汇总统计及入库等。
1) 海量数据总体
海量数据总体指某数据周期应用指标对应的海量数据对象的全部原始数据记录。
2) 海量数据分组
海量数据分组指将电信业务应用指标的海量数据总体分解为适量数据单元(分组),将指标统计结果不能增量累加转化为可以增量累加,使现有系统资源对单个分组处理能力与海量业务数据总体综合处理能力达到最佳适配效能状态。每个分组一般只取与应用指标相关的数据对<key, value>。
3) 分组存储分布
分组存储分布指根据现有系统资源负载能力(主机CPU和内存,网络带宽,磁盘I/O和存储空间等性能指标)和负载均衡原则,将分组进行合理分布到相应存储空间。
4) 分组统计分析
分组统计分析指对应用指标各个分组统计分析获取分组统计值。
5) 分组汇总统计及入库
分组汇总统计及入库指对应用指标各个分组的统计结果值进行汇总,得到应用指标分组汇总统计值并入库保存。
2.3 分组统计的流程说明
下面结合图2,以海量数据分组统计分析用例时序图说明海量数据分组统计分析的具体流程。
以海量数据分组统计分析方法来解决wap业务月用户数指标统计来举例说明,简要流程步骤介绍如下:
Step 1
确定应用指标统计分析数据周期,例如200808月份的wap业务数据。
Step 2
确定应用指标详单数据总体构成的基本数据周期,例如20080801～20080831日周期wap业务详单数据。
Step 3
估算应用指标详单数据总体容量;预估200808月份wap业务详单数据总体容量大约为900亿条记录。
Step 4
确定应用指标统计分组业务主体(如:用户数统计分析),例如200808月wap业务总用户数。
Step 5
确定应用指标详单数据分组环境因子;综合考虑数据库服务器、网路交换机、存储的处理能力,给出估算的分组环境因子。
Step 6
估算应用指标详单分组最大可能用户数,例如按8千万用户数估算分组最大可能用户数。
Step 7
估算应用指标详单分组容量,例如按40万用户数估算分组容量。
Step 8
确定应用指标详单分组系数,例如划分为200个分组。
Step 9
确定应用指标详单分组类型,例如分组类型为wap总用户(waptotal)分组。
Step 10
确定应用指标详单分组存储形态和存储分布方案,例如根据现有系统资源潜能,采用分组多文件存储,分组文件合理分布到相应文件系统。
Step 11
确定应用指标详单分组作业进程分布方案,将分组作业进程合理分布到相应主机。
Step 12
执行应用指标详单分组作业进程分布,在相应主机并发执行分组作业进程。
Step 13
执行应用指标详单分组运算,例如对详单用户号码按分组万号段法执行分组运算。
Step 14
确定应用指标详单分组编号,例如确定分组编号方法:users_M_200808_ waptotal _<分组运算值,1..200>。
Step 15
确定应用指标详单分组归属,根据分组运算结果将用户号码归属到分组编号对应分组文件中。
Step 16
执行应用指标详单分组分布存储,将分组文件分布存储到相应文件系统。
Step 17
执行应用指标分组统计,统计每个分组的wap业务用户数。
Step 18
执行应用指标分组汇总统计,汇总每个分组的wap业务用户数统计结果。
Step 19
评估应用指标分组全量统计结果,例如评估200808月份wap业务总用户数统计结果的正确性。
Step 20
将应用指标分组全量统计结果入库保存,例如将200808月份wap业务总用户数统计结果入库保存。
Step 21
清理分组处理过程临时数据。
实际实施中,建议将各类海量统计分析需求进行统一汇总、分析和分解,采用合理的分组定义和配置,充分利用系统计算能力,通过一次流程处理,实现多个或全部海量数据分析应用指标的计算出数。
3 结 语
本文提出了一种用较小系统资源代价实现海量业务数据统计分析应用指标精确出数以及尽可能满足及时性要求的方法,不仅挖掘提升现有系统资源价值,节约系统建设成本,还满足企业运营分析决策支撑能力。同时,该方法在金融、电子商务、互联网业务等领域都可以进行广泛应用,最大限度地挖掘系统处理能力,满足各类数据统计分析需求。
摘要：结合电信行业海量数据的特点,提出一种分组统计方法,充分利用有限的、较低的系统资源成本,满足海量数据统计分析应用指标计算的精确性和及时性,特别是通过传统全量或增量方法无法快速出数的指标。采用合适的分组,该方法也可以应用于互联网、金融、电子商务等其他行业。
关键词：海量数据,分组统计,增量统计
参考文献
[1]庄楚强,何春雄.应用数理统计基础[M].华南理工大学出版社,2006.
[2]陆嘉恒.分布式系统及云计算概论[M].清华大学出版社,2011.
[3]吕攀,余芳.一种通用聚合算法在统计工作中的应用研究[J].计算机技术与发展,2007,17(1):219-221.
行业统计 篇9
建筑施工属于劳动密集型产业,同时属于安全生产高危行业。由于建筑生产具有一次性、复杂性、 露天高空作业多、劳动力密集等特点,建筑领域的安全事故频繁发生。而劳动防护用品( PPE) 是建筑施工活动中的重要安全工具,安全帽、安全带、安全网被称之为建筑施工“三宝”,在保障从业人员劳动过程中防止或减轻事故伤害及职业危害至关重要[1,2]。为了解我国建筑行业劳动防护用品使用管理状况,根据近九年来建筑企业死亡事故发生情况, 确定劳动防护用品缺陷对事故的影响,分析不同时间段、不同地域不同企业类型劳动防护用品事故发生情况,为政府监管部门和建筑企业加强劳动防护用品管理,提供决策依据。
1数据来源及统计内容
本次用于统计的数据来自建筑行业协会、大型国有建筑企业、政府监管部门、《中国建筑业年鉴》、《中国安全生产年鉴》等,时间从2005年1月 ~ 2013年12月,共19723起死亡事故[3,4]。
统计分析内容: 劳动防护用品事故占总事故的比例; 劳动防护用品事故年度发展趋势; 不同月份的劳动防护用品事故对比; 各省市建筑行业劳动防护用品事故发生情况; 不同规模企业劳动防护用品事故情况; 不同控股形式企业的劳动防护用品事故情况。
2数据统计结果
1) 劳动防护用品事故占建筑企业总事故比例
从图1看出,在建筑企业中,劳动防护用品事故起数占总事故起数的13. 3% ,说明个人防护用品缺少或有缺陷是建筑企业事故重要影响因素。
2) 劳动防护用品事故年度发展趋势
图2显示,2009年劳动防护用品事故最多,为331起。 2012年最少,为243起,比2005年减少25% 。
3) 不同月份的劳动防护用品事故
从图3可以看,2005 ~ 2013年,每一年随月份的变化事故有所差异,年与年之间的同一月份数值上下有所浮动。但总体上看,7 ~ 9月事故发生起数总体为全年最高,1 ~ 3月最低。
4) 各省市建筑企业劳动防护用品事故发生情况
图4是除西藏外,30个省、市、自治区事故发生起数,从图中可以看出,四川省是事故发生最多的省份、其次为湖北、广东、浙江、江苏。事故发生最少的省份为天津、山西、贵州、海南和北京。
5) 不同规模企业劳动防护用品事故情况
从图5可以看出,小型企业的劳动防护用品事故超过半数,占总事故数67. 3% ; 中型企业次之,为24. 5% ; 大型企业事故数 量最少,为中型企业的1 /3。
6) 不同控股形式企业劳动防护用品事故情况
从图6中可以看出,私人控股的建筑企业,其劳动防护用品事故最多,为65. 9% ,其次是其它控股、 国有控股和集体控股,港、澳、台、外商控股企业事故数量最少。
3讨论分析
1) 从图1看出可以知道,个人防护用品在对保护建筑工人安全起至关重要的作用。物体打击、高处坠落、触电是建筑企业最常发生的事故类型,而安全帽、安全带、安全网、绝缘类产品正是防御这些事故对工人造成伤害的[5]。2009年,住建部针对建筑施工特点,制定了JGJ184 - 2009《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》,对不同工种应配备的劳动防护用品作出了具体规定。但一些建筑企业未能很好地执行这一标准规定,导致由劳动防护用品缺少或缺陷造成的事故率达13% 。但需要注意的是,在该标准中未明确规定佩戴符合什么标准的防护产品,也未规定每种产品的发放周期,只是提示超出使用期限要统一回收。一方面,目前国内劳动防护用品市场中,充斥着大量的假冒伪劣产品,企业为了节约经费,常常购买一些价格低廉的防护用品[6]; 另外,企业往往超期使用劳动防护用品,这样就造成护品性能达不到要求,从而发生事故[7,8]。
2) 图2显示的是2005 ~ 2013年的劳动防护用品事故发生情况数据,虽然2009年最多,但总体上看,事故发生起数呈下降趋势。主要是因为近年来国家逐年加强安全生产控制措施和处罚力度,全国安全生产死亡人数逐年下降[9,10]。针对劳动防护用品,2005年的安监总局颁布并实施了《劳动防护用品监督管理规定》,对劳动防护用品的生产、使用等环节进行了严格规定,促进企业重视劳动防护用品工作,从而降低了此类事故的发生。2009年事故最多, 笔者认为,与2009年国家的宏观经济调控有关,投资的4万亿大多用在了基础建设中,一方面是由于建筑任务突然增加( 根据《中国建筑业年鉴》数据,2005 ~ 2013年全国建筑施工面积如表1所示) ,而相应的安全管理没跟上,事故起数也随之增加; 其次,一些施工企业突然大幅度增加了工程项目计划,为了赶前期工期,放松了安全管理,造成了事故发生。
图3显示的是劳动防护用品事故随月份不同的变化情况,这也与不同月份施工数量有关,尤其是北方,由于气候原因,1 ~ 3月基本处于停工状态,7 ~ 9月最繁忙,施工的多少影响了事故的发生起数。
3) 图4显示的是不同省市建筑企业的劳动防护用品事故发生情况,天津、山西、贵州、海南和北京事故发生起数最少,而四川、湖北、广东、浙江和江苏事故发生起数最多,但仅从这个数据还无法说明各个省市劳动防护用品工作做的好与差,需要对比各省市建筑企业从业人数,通过计算百万人发生死亡事故起数来对比各省市劳动防护用品工作情况。根据2012年《中国建筑业年鉴》对建筑企业从业人员数量统计数据,并计算百万人死亡事故发生起数,结果如表2所示。
从表2看,北京、天津、河北、江苏、浙江、江西、 山东、河南、贵州九个地区的百万人死亡事故不超过30起,而吉林、黑龙江、上海、湖北、广东、广西、海南、四川、云南、甘肃、青海、宁夏、新疆均超过100, 尤其是宁夏、吉林、新疆超过200起。说明这些地区的劳动防护用品工作还需要加强,不仅要制定监管制度、配备标准,更主要的是加强制度的落实。
4) 图4、图5显示的是不同企业类型的事故变化情况,为了得出哪种类型的建筑企业较易发生劳动防护用品事故,同样也需要对比不同类型企业的从业人数。依据企业规模划分的数据未查到,只查到不同控股形式的从业人数,仍以2012年《中国建筑业年鉴》数据为例进行分析,数据如表3所示。
从表3看,集体控股企业百万人死亡事故最少, 而国有控股和私人控股企业百万人死亡事故相对较高。但从实际了解的情况看,国有控股企业的劳动防护工作要较私人控股企业好。笔者认为,对于出现这个数据,可能有两方面原因,一方面是私人控股企业劳动防护事故确实少,另一方面也可能是这些企业在死亡事故上报中,存在瞒报、漏报和不报的情况,对于这个数据的原因,需要以后进一步追踪深入了解。
4结论
通过对2005 ~ 2013年建筑企业19723起劳动防护用品事故统计分析表明: 建筑行业的劳动防护用品事故整体呈下降趋势; 不同省市、不同形式企业以及不同月份的劳动防护用品事故发生的绝对数量和相对数量均有所不同。建议发生事故多的企业要更进一步加强劳动防护用品佩戴、使用和管理,同时,建筑监管部门也要按照重点加强这些企业的劳动防护用品监督检查,并按时间不同有所侧重; 政府部门还要加强劳动防护用品生产、销售等环节的监管,杜绝和减少假冒伪劣产品流入市场,从源头上控制劳动防护用品事故的发生。
摘要：为了解我国建筑行业劳动防护用品事故情况,对近九年建筑企业19723起事故数据进行统计分析。结果表明:建筑行业的劳动防护用品事故从整体上看,呈下降趋势,但劳动防护用品缺少或缺陷仍然是建筑企业事故重要影响因素。不同时间段、不同地域、不同类型的建筑企业劳动防护用品工作存在差异,建议相关企业及所在地区的政府监管部门加强劳动防护用品管理和监督检查工作。
行业统计 篇10
一、基础设施
(一)铁路。
年末全国铁路营业里程达到11.2万公里,比上年末增长8.4%。其中,高铁营业里程达到1.6万公里,西部地区营业里程4.4万公里、增长10.2%。路网密度1 1 6 . 4 8公里/ 万平方公里,提高9 . 0 4公里/ 万平方公里。其中,复线里程5.7万公里、增长17.7%,复线率50.8%、提高4.0个百分点;电气化里程6.5万公里、增长16.9%,电化率58.3%、提高4.2个百分点。
(二)公路。
年末全国公路总里程446.39万公里,比上年末增加10.77万公里。公路密度46.50公里/百平方公里,提高1.12公里/ 百平方公里。公路养护里程435.38万公里,占公路总里程97.5%。
全国等级公路里程390.08万公里,比上年末增加14.53万公里。等级公路占公路总里程87.4%,提高1.2个百分点。其中,二级及以上公路里程54.56万公里,增加2.13万公里,占公路总里程12.2%,提高0.2个百分点。
各行政等级公路里程分别为:国道17.92万公里(其中普通国道10.61万公里)、省道32.28万公里、县道55.20万公里、乡道110.51万公里、专用公路8.03万公里,比上年末分别增加0.24万公里、0.49万公里、0.52万公里、1.45万公里和0.35万公里。
全国高速公路里程11.19万公里,比上年末增加0.75万公里。其中,国家高速公路7.31万公里,增加0.23万公里。全国高速公路车道里程49.56万公里,增加3.43万公里。
全国农村公路(含县道、乡道、村道)里程388.16万公里,比上年末增加9.68万公里,其中村道222.45万公里,增加7.71万公里。全国通公路的乡(镇)占全国乡(镇)总数99.98%,其中通硬化路面的乡(镇)占全国乡(镇)总数98.08%、比上年末提高0.28个百分点;通公路的建制村占全国建制村总数99.82%,其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数91.76%、提高2.76个百分点。
全国公路桥梁75.71万座、4257.89万米,比上年末增加2.18万座、280.09万米。其中,特大桥梁3404座、610.54万米,大桥72979座、1863.01万米。全国公路隧道为12404处、1075.67万米,增加1045处、115.11万米。其中,特长隧道626处、276.62万米,长隧道2623处、447.54万米。
(三)水路。
1.内河航道
年末全国内河航道通航里程12.63万公里,比上年末增加427公里。等级航道6.54万公里,占总里程51.8%,提高0.2个百分点。其中,三级及以上航道10854公里,五级及以上航道2.85万公里,分别占总里程8.6%和22.5%,分别提高0.5个和0.6个百分点。
各等级内河航道通航里程分别为:一级航道1341公里,二级航道3443公里,三级航道6 0 6 9公里,四级航道9301公里,五级航道8298公里,六级航道18997公里,七级航道17913公里。等外航道6.09万公里。
各水系内河航道通航里程分别为:长江水系64374公里,珠江水系16444公里,黄河水系3488公里,黑龙江水系8211公里,京杭运河1438公里,闽江水系1973公里,淮河水系17338公里。
2.港口
年末全国港口拥有生产用码头泊位31705个,比上年末减少55个。其中,沿海港口生产用码头泊位5834个,增加159个;内河港口生产用码头泊位25871个,减少214个。
全国港口拥有万吨级及以上泊位2110个,比上年末增加109个。其中,沿海港口万吨级及以上泊位1704个,增加97个;内河港口万吨级及以上泊位406个,增加12个。
全国万吨级及以上泊位中,专业化泊位1114个,通用散货泊位441个,通用件杂货泊位360个,比上年末分别增加52个、27个和15个。
(四)民航。
年末共有颁证民用航空机场202个,比上年末增加9个,其中定期航班通航机场200个,定期航班通航城市198个。
年旅客吞吐量达到100万人次以上的通航机场有64个,比上年增加3个,年旅客吞吐量达到1000万人次以上的有24个,与上年持平。年货邮吞吐量达到10000吨以上的有50个,与上年持平。
(五)公路水路交通流量。
1.国家干线公路交通流量
全国国道网机动车年平均日交通量为15157辆(当量标准小客车,下同),按可比口径(下同)比上年增长3.8%。全国国道网机动车日平均行驶量为186538万车公里(当量标准小客车,下同),增长2.4%。全国国道网年平均交通拥挤度为0.48,增长3.0%。其中,国家高速公路日平均交通量为23551辆,日平均行驶量为97423万车公里,年平均交通拥挤度为0.39,分别增长5.5%、4.2%和5.7%;普通国道日平均交通量为10899辆,日平均行驶量为89048万车公里,年平均交通拥挤度为0.63,分别增长1.9%、0.5%和持平。
全国高速公路日平均交通量为22021辆,日平均行驶量为119894万车公里,年平均交通拥挤度为0.36,比上年分别增长7.1%、6.1%和7.4%。
2.长江干线交通流量
长江干线航道设有27个水上交通流量观测断面,全年日平均标准船舶流量的平均值为655.2艘次,比上年增长4.3%。其中,上游航道6个断面,日平均标准船舶流量的平均值为203.0艘次,下降0.3%;中游航道3个断面,日平均标准船舶流量的平均值为2 5 4 . 1艘次,增长5.3%;下游航道18个断面,日平均标准船舶流量的平均值为872.8艘次,增长4.7%。
二、运输装备
(一)铁路运输装备。
年末全国铁路机车拥有量2.11万台,比上年末增加261台。其中,电力机车占5 5 . 0 % ;内燃机车占45.0%。
全国铁路客车拥有量为6.06万辆,比上年末增加0.18万辆;其中,空调车5.21万辆,占85.9%,提高3.3个百分点;“和谐号”动车组1411组、13696辆,增加103组、3232辆。全国铁路货车拥有量为71.01万辆。
(二)公路营运汽车。
年末全国拥有公路营运汽车1537.93万辆,比上年末增长2.2%。
拥有载客汽车8 4 . 5 8万辆、2189.55万客位,比上年末分别减少0.8%和增加0.9%。其中,大型客车30.67万辆、1326.24万客位,分别增长2.6%和3.4%。
拥有载货汽车1453.36万辆、10292.47万吨位,比上年末分别增长2.4%和7.1%。其中普通货车1091.32万辆、5241.45万吨位,分别增长1.0%和4.7%;专用货车45.58万辆、490.59万吨位,分别减少1.4%和4.6%。
(三)水上运输船舶。
年末全国拥有水上运输船舶17.20万艘,比上年末减少0.3%;净载重量25785.22万吨,增长5.7%;平均净载重量1499.34吨/艘,增长6.0%;载客量103.23万客位,减少0.1%;集装箱箱位231.87万TEU,增长36.3%;船舶功率7059.85万千瓦,增长8.9%。
(四)城市客运车辆。
年末全国城市及县城拥有公共汽电车52.88万辆、59.79万标台,比上年末分别增长3.8%和4.3%,其中BRT车辆5339辆,增长19.1%。按车辆燃料类型分,其中柴油车、天然汽车、汽油车分别占52.9%、30.2%和2.5%。全国有22个城市开通了轨道交通,2014年新开通3个。拥有轨道交通车站1829个,增加280个,其中换乘站151个,增加17个;运营车辆17300辆、41770标台,分别增长20.4%和21.4%,其中,地铁车辆15696辆,轻轨车辆1372辆,分别增长21.0%和9.5%。出租汽车运营车辆137.01万辆,增长2.2%。城市客运轮渡329艘,减少22.0%。
三、运输服务
2 0 1 4年,全社会完成客运量220.94亿人、旅客周转量30097.39亿人公里,货运量431.30亿吨、货物周转量181509.19亿吨公里,比上年分别增长4.1%、9.2%、6.9%和10.3%。
(一)铁路运输。
全年全国铁路完成旅客发送量23.57亿人,旅客周转量11604.75亿人公里,比上年分别增长11.9%和9.5%。其中,国家铁路完成23.24亿人,11556.36亿人公里,分别增长12.0%和9.5%。
全国铁路完成货运总发送量38.13亿吨,货运总周转量27530.19亿吨公里,比上年分别下降3.9%和5.6%。其中,国家铁路完成30.69亿吨,25103.42亿吨公里,分别下降4.7%和6.5%。
(二)公路运输。
全年全国营业性客运车辆完成公路客运量190.82亿人、旅客周转量12084.10亿人公里,比上年分别增长3.0%和7.4%,平均运距63.33公里。全国营业性货运车辆完成货运量333.28亿吨、货物周转量61016.62亿吨公里,比上年分别增长8 . 3 % 和9.5%,平均运距183.08公里。
截至年末,全国有98.95%的乡镇开通了客运线路,乡镇通车率比上年末提升0.31个百分点;93.32%的建制村开通了客运线路,建制村通车率比上年末提升0.54个百分点。北京、河北、辽宁、吉林、黑龙江和上海6省份已全面实现“村村通客车”。
(三)城市客运。
全国拥有公共汽电车运营线路45052条,运营线路总长度81.78万公里,比上年末增加3314条、6.88万公里,其中公交专用车道6897.3公里,增加1 0 0 6 . 7公里;B R T线路长度2790.3公里,增加37.7公里;全年新辟、撤销、调整公共汽电车运营线路条数分别为3875条、1399条和5290条。轨道交通运营线路92条,运营线路总长度2816.1公里,增加11条、408.2公里,其中地铁、轻轨线路分别为76条、2418.0公里和9条、303.5公里。城市客运轮渡运营航线1 2 6条,运营航线总长度497.6公里,比上年末分别减少17条、77.8公里。
全年城市客运系统运送旅客1315.66亿人,比上年增长2.5%。其中,公共汽电车完成781.88亿人,增长1.4%,BRT客运量14.76亿人次,增长34.7%,公共汽电车运营里程346.69亿公里,下降0.6%;轨道交通完成126.66亿人,运营里程3.27亿列公里,分别增长16.0%和19.2%;出租汽车完成406.06亿人,运营里程1618.11亿公里,分别增长1.0%和1.6%,平均每车次载客人数1.96人/车次,空驶率31.2%;客运轮渡完成1.07亿人,增长0.7%。
(四)水路运输。
全国完成水路客运量2.63亿人、旅客周转量74.34亿人公里,比上年分别增长11.7%和8.8%,平均运距28.27公里。全国完成水路货运量59.83亿吨、货物周转量92774.56亿吨公里,比上年分别增长6 . 9 % 和16.8%,平均运距1550.68公里。
在全国水路货运中,内河运输完成货运量33.43亿吨、货物周转量12784.90亿吨公里;沿海运输完成货运量1 8 . 9 2亿吨、货物周转量24054.59亿吨公里;远洋运输完成货运量7.47亿吨、货物周转量55935.06亿吨公里。
全年两岸间海上运输完成客运量177.9万人,货运量5459万吨,比上年分别增长13.8%和3.5%;集装箱运量225万TEU,比上年增长9.4%。
(五)港口生产。
全年全国港口完成货物吞吐量124.52亿吨,比上年增长5.8%。其中,沿海港口完成80.33亿吨,内河港口完成44.19亿吨,分别增长6.2%和5.1%。
全国港口完成旅客吞吐量1.83亿人,比上年下降0.9%。其中,沿海港口完成0.81亿人,内河港口完成1.02亿人,分别增长3.6% 和下降4.2%。
全国港口完成外贸货物吞吐量35.90亿吨,比上年增长6.9%。其中,沿海港口完成32.67亿吨,内河港口完成3.23亿吨,分别增长6.9%和6.8%。
全国港口完成集装箱吞吐量2.02亿TEU,比上年增长6.4%。其中,沿海港口完成1.82亿TEU,内河港口完成2066万TEU,比上年分别增长7.1%和0.6%。
全国港口完成液体散货吞吐量9.97亿吨,比上年增长5.1%;干散货吞吐量72.46亿吨,增长4.9%;件杂货吞吐量12.52亿吨,增长7.3%;集装箱吞吐量(按重量计算)23.49亿吨,增长7 . 5 % ;滚装汽车吞吐量(按重量计算)6.09亿吨,增长9.4%。
全国规模以上港口完成货物吞吐量1 1 1 . 8 8亿吨,比上年增长5.1%。其中,完成煤炭及制品吞吐量21.89亿吨,石油、天然气及制品吞吐量7.86亿吨,金属矿石吞吐量17.97亿吨,分别增长0.7%、3.7%和7.6%。
(六)民航运输。
全年全国民航完成旅客运输量3.9亿人次,旅客周转量6334.2亿人公里,比上年分别增长10.7%和12.0%。其中,国内航线、港澳台航线、国际航线分别完成旅客运输量3.6亿人次、1005.2万人次和3155.0万人次,比上年分别增长10.1%、11.2%和18.8%。
完成货邮运输量594.1万吨,货邮周转量187.8亿吨公里,比上年分别增长5.9%和10.3%。
民航运输机场完成旅客吞吐量8.32亿人次,比上年增长10.2%。完成货邮吞吐量1356.1万吨,比上年增长7.8%。
(七)邮政服务。
全年邮政行业业务总量完成3696.1亿元,比上年增长35.6%。
邮政普遍服务完成函件业务56.1亿件,比上年下降11.5%;包裹业务完成6024.0万件,下降13.0%;报纸业务完成191.2亿份,下降1.6%;杂志业务完成10.8亿份,下降5.4%;汇兑业务完成1.3亿笔,下降32.4%。
快递业务量完成139.6亿件,比上年增长51.9%。快递服务企业业务收入完成2045.4亿元,增长41.9%,快递业务收入占邮政行业业务收入的63.9%,提高7.3个百分点。
年末邮政邮路总条数2.3万条,比上年增加3.1%,邮政邮路总长度(单程)630.6万公里,增加40.8万公里。农村投递路线9.1万条,减少0.2%,农村投递路线长度(单程)377.6万公里,增长0.8%;城市投递路线5.8万条,增长6.0%,城市投递路线长度(单程)143.5万公里,增长11.9%。
四、固定资产投资
全年全国完成铁路公路水路固定资产投资25259.51亿元,比上年增长12.6%,占全社会固定资产投资的4.9%。
(一)铁路建设。
全年完成铁路固定资产投资8088亿元。其中,铁路建设投资6623亿元,比上年增长12.6%。
全年共投产新线8427公里,其中高速铁路5491公里。
(二)公路建设。
全年完成公路建设投资15460.94亿元,比上年增长12.9%。其中,高速公路建设完成投资7818.12亿元,增长7.1%。普通国省道建设完成投资4611.82亿元,增长18.9%。农村公路建设完成投资3030.99亿元,增长20.4%,新改建农村公路23.21万公里。纳入《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要(2011~2020)》的5 0 5个贫困县完成公路建设投资3442.92亿元,增长8.1%,占全国公路建设投资22.3%。
(三)水运建设。
全年内河及沿海建设完成投资1459.98亿元,比上年下降4.5%。其中,内河建设完成投资508.12亿元,下降6 . 9 % 。内河港口新建及改(扩)建码头泊位253个,新增吞吐能力16216万吨,其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力3094万吨。全年新增及改善内河航道里程2000公里。沿海建设完成投资951.86亿元,下降3.1%。沿海港口新建及改(扩)建码头泊位170个,新增吞吐能力36269万吨,其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力33123万吨。505个贫困县完成水运建设投资24.69亿元,全部为内河建设投资,增长27.7%,占全国内河建设投资4.9%。
五、生产安全
全年未发生特别重大、重大铁路交通事故,铁路交通事故路外死亡人数同比下降7.8%。
全年全国共发生运输船舶水上交通事故260件,死亡失踪247人,沉船141艘,直接经济损失2.59亿元,比上年分别下降0.6%、6.8%、0.7%和32.5%。全国各级海上搜救中心全年共组织、协调搜救行动2014次,出动、协调各类船艇7477艘次、飞机297架次;在我国搜救责任区遇险船舶1842艘,获救船舶1484艘,遇险人员15926名,成功搜救15387名,搜救成功率96.6%。
公路水路交通运输建设领域全年共发生生产安全事故45起,死亡82人,分别比上年下降19.6%和7.9%。其中,死亡3~9人的较大事故11起、死亡42人,分别增加6起、25人。未发生死亡10人及以上重特大事故。
六、能源消耗与环境保护
(一)能源消耗。
国家铁路能源消耗折算标准煤1652.6万吨,比上年下降4.6%。单位运输工作量综合能耗4.51吨标准煤/百万换算吨公里,下降2.6%。国家铁路化学需氧量排放量1999吨,下降5.1% ,二氧化硫排放量3.17万吨,下降10.1%。
全年共监测公路水路运输企业125家。监测的城市公交企业每万人次单耗1 .4吨标准煤,比上年增长0.4%,百车公里单耗48.1千克标准煤,增长0.9%;公路班线客运企业每千人公里单耗12.1千克标准煤,增长4.3%,百车公里单耗29.3千克标准煤,下降1.6%;公路专业货运企业每百吨公里单耗2.0千克标准煤,增长6.7%;远洋和沿海货运企业每千吨海里单耗5.1千克标准煤,下降12.6%;港口企业每万吨单耗2.7吨标准煤,下降5.1%。
( 二 ) 公 路 水 路 环 境 保 护投入。
初步统计,全年公路水路交通运输行业环境保护投入165.84亿元,其中公路环境保护投入129.67亿元,港口36.18亿元。公路环境保护投入中,生态保护设施占68%,污染防治设施占18%。港口环境保护投入中,生态保护设施占29%,污染防治设施占65%。
七、科技与人才队伍建设
全年铁路行业共发布55项铁路技术标准,5项科技成果获2014年度国家科学技术奖,其中国家科技进步二等奖4项,国家技术发明二等奖1项。4项专利荣获第十六届中国专利奖优秀奖。
初步统计,全年公路水路交通运输科研基础条件建设完成投资超过12亿元,年末交通运输行业共有国家及行业(重点)实验室61个,国家及与行业相关的工程技术(研究)中心26个,行业协同创新平台19个。全年新签科技项目1600多项,计划投入研发资金总规模超过38亿元,其中新材料、新技术、新工艺、新产品研究项目数约占项目总数43%,计划投入研发资金占总规模68%。共有2项科技成果获得国家科技进步奖二等奖;333项科技成果获得社会科技奖。625项科技成果获得专利授权,41项科技成果成功转让,11项科技成果获得国家级重点新产品。
全年获得全国文明单位称号的单位133家。获得人力资源社会保障部、交通运输部联合表彰的全国交通运输系统先进集体197个、先进工作者200人、劳动模范298人。获得国务院表彰的全国民族团结进步模范集体1个、模范个人4人(不含铁路、民航)。获得团中央、交通运输部联合表彰的全国青年文明号为103个。获得交通运输部表彰的全国交通运输行业文明单位178个、文明示范窗口186个、文明职工标兵174人、精神文明建设先进工作者4 3人。全年获得“中华技能大奖”称号2人、“全国技术能手”称号17人、“全国交通技术能手”称号467人,全年共培养“交通青年科技英才”70人。
加强公路运输行业统计工作之我见 篇11
关键词：公路运输,行业统计
公路运输行业统计一直是交通部门统计工作的重点, 其统计成果及时反映公路运输行业的发展情况, 发挥着“晴雨表”、“监测器”的作用。公路运输行业统计信息是政府制定交通基础设施建设、运输宏观政策的重要决策依据, 影响着国民经济第三产业的健康有序发展。随着我国公路基础设施建设的持续快速发展、市场经济体制改革的不断深入, 公路运输服务市场得到极大拓展, 并发生了深刻变化。为保证公路行业统计数据的真实性、完整性和权威性, 针对现行行业统计工作中出现的种种不适应国民经济和行业管理需要的现象, 交通部将于2008年组织开展全国公路运输量专项行业统计调查工作 (交规划发[2007]459号文) , 并探索建立新型行业统计调查工作模式和方法体系。如何调整和解决行业统计工作中存在的问题, 是一个值得思考的课题。
一、公路运输行业统计工作现状
1.开展行业统计工作的组织领导意识不到位
领导者和统计人员的主观操作直接影响行业统计工作重要性的体现。为各级党委、政府和社会各界提供准确的公路运输统计信息、辅助运输行业咨询服务, 是公路运输行业统计工作者的根本职责。而这些工作的重要性往往停留在文件中、口头上。各级交通主管部门在统计工作布置时都强调依法统计的严肃性;在具体实施、成果验收阶段却以经济政治等原因干扰部分数据的真实性, 或被现行统计工作中的不严肃性所欺骗。部分单位片面地认为统计是政府和统计部门强加给他们的任务, 是不能带来直接经济效益的枯燥工作, 形成“统计有则麻烦, 无则轻松”的认识误区。
2.基层统计力量薄弱
公路运输统计数据是有源之水, 来自于公路运输行业从业基本单元, 基层统计工作的好坏关系着统计数据的真实度, 影响着统计工作信息、咨询和监督职能的正常发挥。然而统计机构却在基层单位得不到制度和组织保障。据调查, 地市及县区级运政管理部门没有设置独立的统计机构, 各类运输企业统计人员也多由其他业务人员兼职, 甚至有的单位由临时工担任。缺乏体制的规范和保障, 使得基层单位对行业统计职责的履行采取能推则推、能拖则拖、能避则避、能应付则应付的态度。在这种思想的主导下, 基层统计力量在机构改革时难逃厄运:减员增效, 最先裁汰的是统计人员;经费安排, 最不能保证的是统计工作。在这种大环境下, 基层统计人员的地位和待遇也比较低下, 基层统计队伍难以稳定。
3.行业统计制度与方法改革滞后
进入新世纪以来, 单一的运输格局早已被多种运输形式所取代, 加剧了运输行业内部不同经济成份间的竞争, 客运、货运、运输服务、汽车维修等各种运输市场也得到不同程度的发展。这些变革使得运输行业统计工作基本实施条件发生了变化, 调查对象正迅速复杂化。在市场经济条件下, 新的企业不断涌现, 旧的企业或兼并、或联营, 行业统计工作者面对的是统计调查对象的不稳定状态, 这增加了全面统计报表的难度。目前的运政管理体制导致统计管理体制上条块分割, 业务部门与统计部门间各行其职, 在数据报送时未统一统计口径, 未展开数据补充、调整和完善等衔接工作。过时的行业统计制度和方法使本来统计力量薄弱的基层单位不堪重负, 无效劳动增多, 难以确保统计数据的完整性、一致性。繁重而复杂的统计工作任务使基层单位的抵触情绪加大。
4.统计人员整体素质不高
为适应形势的发展和变化, 公路运输行业统计需要不断利用新技术、新手段, 扩充统计内容, 挖掘统计信息, 加强统计分析和专题调研, 以满足与日俱增的不同层次、不同角度统计服务需求。统计工作质和量的不断提升, 对各级统计人员的知识素质和能力水平都提出较高要求。在公路运输行业统计工作实践中, 统计专业相关知识的不足, 往往是制约统计工作者将统计工作推向更高层次的主要障碍。统计人员学历不高、业务不精、变动频繁导致行业统计队伍整体素质不高。据了解, 基层统计人员 (绝大部分是兼职) 在从事统计工作之前都没有专业学历学习经历和技能培训学习过程, 匆忙上岗;统计报表中常有与统计指标解释、统计口径、统计范围不一致的现象;无力对数据进行有效采集和分析, 错报、漏报时有发生;不稳定的统计队伍形成“新接手人员业务不熟、统计工作衔接不好、数据质量明显下降”的局面, 严重影响了统计数据的准确性、时效性、延续性。
二、加强公路运输行业统计工作的几点建议
为调整和解决统计工作中存在的上述问题, 应以人为本, 着力从制度上加大改革力度, 笔者结合几年的公路运输统计工作经验, 提几点建议:
1.改革管理体制, 提高公路运输行业统计工作者的地位和积极性
造成目前行业统计工作被动局面的第一位原因是体制原因。对各级公路运输行业统计机构和人员的管理必须自上而下统一规范, 重在确保“专人专职”。首先各级运政管理部门一定要设立独立的统计机构, 使统计在各职能管理机构中有其一席之地, 明确各级统计机构的职责, 统计人员依法独立行使职权。其次, 对各级单位的统计人员要做到“定编定人”, 行业统计机构组成成员由上级统计业务对口部门确定, 并给予一定行政级别, 建立起纵向独立的统计网络。同时为基层统计人员确定一定标准的岗位津贴, 规定对基层统计工作的经费投入, 为基层统计创造必要的物质条件, 要求各单位落实, 以此来保证基层公路运输行业统计人员的地位和利益, 从体制上理顺一系列业务关系。
独立设置的统计机构首先可以使各级运政管理部门主管领导将更重视统计数据和统计工作;其次确保统计工作者专职统计, 不被其他业务挤占工作时间, 保证统计工作质量;而且统计工作者绩效可得到专门考评, 为统计人员晋升、奖励、监控提供依据, 进而提高行业统计工作者的地位和积极性。
2.改进现行的行业统计报表制度
一是要扩大公路运输行业统计与其它部门行业统计的可兼容性, 实现跨行业信息共享, 提高统计数据的社会实用性。道路运输行业统计除了对道路运输的运输生产进行常规月报、年报外, 还应联合交警、车管、城管等部门对其他非营业性运输、公共交通运输、城市内出租运输、旅游交通运输等全社会运输统计指标发布综合信息。二是对行业统计的报表指标设计应“少而精”。只有在报表指标少, 统计人员有足够可控力的情况下, 才能确保源头数据质量。三是在报表报送过程中应当调整数据出口, 缩减分散在相关业务部门的数据报送项目, 避免各自为政。在利用部门业务资料时, 要注意统计指标口径、范围的衔接, 确保各业务数据与行业统计数据审核归口, 避免出现内部差漏。
3.建立强有力的监管机制, 加强行业统计监管工作
各级运政管理统计机构应当按照《统计法》的要求, 切实担负起监督检查责任, 采取多种形式对统计监管对象实施有效监管。对基层单位的公路运输统计数据及统计基础工作采取抽样调查和典型调查、重点调查相结合的方法进行调查。按照随机原则, 采用科学抽样的方法确定样本点, 定期或不定期的开展调查对象的调研。调查结果作为对各地统计数据评估的依据。一旦统计工作中暴露出问题, 出现统计数据的突变或与常规不符的逻辑错误, 则应立即就问题开展重点调查。
4.培养具有综合业务能力的高素质统计队伍
统计工作专业性较强, 在配备统计员时, 必须严格按照“两高” (政治素质高、文化水平高) 、“两强” (业务素质强、工作能力强) 的标准选配, 变动统计干部或统计员时必须征求上级统计主管部门的意见。尤其是基层统计工作人员, 都应是具有多年行业实践工作经验的业务骨干;熟悉公路交通行业业务工作特点和对统计成果的需求。
组织定期年度培训, 学习统计法规、统计专业和相关业务知识, 重点要求对统计指标的含义、计算方法、数字间的逻辑关系加以研究理解。掌握多种统计数据分析工具, 提高统计分析的质量和水平, 做到统计分析报告中有情况、有分析、有对策、有建议。值得注意的是还要了解掌握公路运输管理发展动态, 将统计分析方法和业务工作对统计成果的需求两者有机结合起来, 加大对统计数据资料的深加工及二次开发、利用。可以经常开展业务竞赛和评比活动, 调动统计人员学知识、学业务的积极性。
在现阶段, 公路运输行业统计工作还面临着诸多方面的挑战, 也是一个长期性的、不断发展、不断创新的过程。统计工作将紧跟时代的前进步伐, 以系统、科学的统计理论为指导, 以法律为准绳, 以网络信息技术为支撑, 以改革和创新的办法求突破, 不断开辟道路运输行业统计工作现代化发展之路。
参考文献
[1]吴志强.论统计调查的强制性与自愿性[J].统计教育, 2004, 3:61-62.
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