石油化工港口码头项目（精选3篇）
石油化工港口码头项目 篇1
0 引言
随着国家经济的飞速发展, 近几年中国大型工程建设企业在国外承包越来越多的工程建设项目;国外工程建设特别是工程地质勘察工作, 由于没有勘察经验可寻, 如何做好国外岩土工程地质勘察, 树立品牌形象是众多中国地质勘察企业面临的问题。
1 工程建设
近年来国家大力发展基础设施建设, 为我国工程建设行业积累了宝贵的经验和大大提高了我国的工程建设水平。技术先进和娴熟的工程建设能力是中国进军国外工程建设的基石, 在参与国外工程建设的竞争中处于不败之地。
工程建设主要包括勘察、设计、施工、检验监测和监理等五个方面[1]。
2 工程地质勘察
工程地质勘察是指为查明影响拟建工程建筑物的地质因素而进行的地质调查研究工作。是工程建设必不可少的工作。
2.1 工程地质勘察的目的
对拟建工程的场地进行调查、研究及分析, 并对工程的设计及施工提供相对准确的岩土工程参数;对拟建建筑地基做出岩土工程分析与评价等。
2.2 工程地质勘察的技术
目前工程地质勘察方法或手段, 包括工程地质测绘、工程地质勘探、实验室或现场试验、长期观测等。
2.2.1 地质测绘
工程地质测绘在一定范围内调查研究与工程建设活动有关的各种工程地质条件, 测制成一定比例尺的工程地质图, 分析可能产生的工程地质作用及其对设计建筑物的影响。
2.2.2 工程地质勘探
工程地质勘察目前比较有效、经济而直观的方法就是工程地质勘探;其包括工程地球物理勘探、钻探和坑探工程等内容。
1) 工程地球物理勘探。是利用专门仪器, 测定各类岩、土体或地质体的密度、导电性、弹性、磁性、放射性等物理性质的差别, 通过分析解释判断地面下的工程地质条件。
2) 钻探和坑探。采用钻探机械钻进或矿山掘进法, 直接揭露建筑物布置范围和影响深度内的工程地质条件。
3) 三者的对比。物探是一种间接的勘探手段, 优点在于能经济而迅速地探测较大范围, 且通过不同方向的多个剖面获得的资料是三维的。缺点在于只有地质体之间的物理状态或某种物理性质有显著差异, 才能取得良好效果。钻探和坑探直接揭露建筑物布置范围和影响深度内的工程地质条件, 钻探和坑探存在“一孔之见”的局限。
3 石油化工港口码头项目
3.1 工程概况
拟建文莱PMB石油化工港口码头项目场地位于文莱达鲁萨兰王国大摩拉岛 (该岛英文简写为PMB, 以下简称PMB) , 其配套港口工程主要包括以下几项内容:
1) 西区石化码头
选址于PMB岛西北侧, PMB岛西北侧处于西水道弯曲岸段, 规划布置3个5万吨级原油码头, 规划泊位总长度840m;码头通过引桥与陆域连接, 引桥长约260m。
2) 东区码头
东区布置两个3万吨级化工品码头, 规划泊位总长度560m, 码头通过引桥与陆域连接, 引桥长约220m。2千吨级大件码头1个, 位于PMB岛东侧。
3) 护岸
一期护岸共1620m, 位于PMB岛东南侧。
3.2 工程勘察技术要求
本工程勘探点布置图由设计单位提供, 由文莱TECA公司施工并提供英标版报告。
1) 要求查明岩土层的分布、产状、性质等。
2) 对不良地质现象, 分析其性质、分布、发育程度、形成原因等, 提出防治措施与建议。
3) 提供钻孔各土层的一般物理力学指标:天然含水量、天然重度、干重度、孔隙比、液限、塑限、塑性指数、液性指数等。
4) 码头及航道区域的原装取土孔和鉴别孔, 钻探深度不少于65米, 并钻入稳定地层。
5) 查明地下水类型、埋藏条件、水位及变化、腐蚀性、渗透系数。
6) 勘察报告中应提供工程地质单元划分、土层物理力学性质指标的统计与分析、工程地质条件分析评价、地基土承载力确定等内容。
7) 勘察报告中应对各建筑物的持力层选择提供建议及结论。
8) 勘察报告中应提供勘探孔平面位置图、工程地质剖面图、钻孔综合柱状图、静力触探综合成果图表、土工试验成果表等。
9) 提供当地地震设防烈度及对应的地震加速度, 提供区域场地土类型及地基土相应的液化可能性。
3.3 工程勘察方法
本工程采用了地质调查、钻探、原位测试及室内水土试验等勘察手段。
3.3.1 工程地质调查
本次地质调查的工作主要以收集与本工程场区相关的区域地质资料及已有的相关工程资料等, 为本次勘察工作提供有效资源。最终借鉴、引用采纳部分成果的主要参考资料如下:
3.3.2 钻探、取样
1) 钻孔定位:因为本次作业为海上作业, 定位勘探点坐标及高程均为实测值。本次勘察采用的坐标系统为Borneo RSO坐标系统。
2) 孔口高程:高程系统采用海图基面 (CD) 高程系统。
3) 钻探工艺:采用钻探能力大于100m、150m的回转钻进工程地质钻机, 采用套管护壁和泥浆护壁不取芯工艺。
4) 取样:对不同的地层, 采取不同的取样方法, 一般粘性土采用Φ65mm薄壁取土器静力连续压入法采取。
3.3.3 土工试验及水质分析试验
本工程土工试验有:
物理性试验:含水率试验、密度试验、土粒比重试验、界限含水率试验等。
力学性试验:直接剪切试验、三轴试验等。
水质分析试验:在大件码头勘察期间, 在场地内选取了10组海水进行水质分析。
3.3.4 原位测试
本次勘察采用的原位测试方法为标准贯入试验。
4 勘察报告
4.1 勘察报告的编写程序
岩土工程勘察任务在完成现场测量放点、钻探、取样、原位测试、现场地质编录和实验室测试等前期工作的基础上, 才着手编写勘察报告。地质勘察报告编写工作应遵循如下的程序: (1) 外业和实验资料的汇集、检查和统计[2]。 (2) 对照原位测试和土工试验资料, 校正现场地质编录, 使野外对岩土的定名与实验资料和原位测试数据相吻合。 (3) 划分岩土层。 (4) 编绘各种图件。 (5) 编写文字报告。
4.2 文莱石油化工品港口码头项目工程地质勘察报告
4.2.1 各层土 (岩) 工程性质分析评价
拟建场地地层按照地基土的沉积分布特点分为以下三个单元层:第一单元为全新统 (Q4) 沉积地层, 该单元按其岩土性质、分布特征及工程特性综合划分为10层。第二单元为中更新统 (Q2) 沉积地层, 该单元综合划分为3层。第三单元为下更新统 (Q1) 沉积地层, 该单元综合划分为5层。
本次勘察共采取了246件原状土试样进行了室内土 (岩) 物理力学性质试验。各层土 (岩) 的承载力特征值fak, 压缩模量Es1-2及桩基参数, 见表1。
根据勘探、原位测试及室内试验成果, 结合拟建建 (构) 筑物特点, 对各主要地层土 (岩) 做出如下评价:
(4) 层淤泥质粉质粘土:为新近沉积土, 承载力低, 属于欠固结土。 (4) 夹层砂混淤泥:为新近沉积土, 承载力低, 压缩性高, 属于欠固结土。 (5) 1层粘土:承载力较低, 压缩性较高, 属于欠固结土。 (5) 2层细中砂 (Q4m) :承载力较低, 压缩性较高, 为本场地的地震液化土层。 (5) 3层细中砂:承载力较低, 压缩性较高, 为本场地的地震液化土层。 (5) 4层淤泥质粉质粘土:承载力低, 压缩性高, 属于欠固结土。 (5) 6层粘土:承载力较高, 压缩性较低, 埋深较浅, 不宜作为桩端持力层。 (6) 层粘土:承载力较低, 压缩性较高, 不宜作为桩端持力层。 (7) 层粘土:承载力中等, 压缩性中等, 分布不均匀, 不宜作为桩端持力层。 (8) 1层粘土:承载力中等, 压缩性中等, 不宜作为桩端持力层。 (8) 2层细中砂:承载力中等, 压缩性中等, 不宜作为桩端持力层。 (8) 夹层细中砂:承载力中等, 压缩性中等, 不宜作为桩端持力层。 (9) 层细中砂:承载力高, 压缩性低, 厚度大, 为良好的桩端持力层。 (10) 层粘土:承载力较高, 压缩性中等, 在局部分布稳定区域可作为桩端持力层。层粘土:承载力高, 压缩性低, 不宜作为桩端持力层。层细中砂:承载力高, 压缩性低, 厚度大, 为良好的桩端持力层。夹层粘土:承载力高, 压缩性低, 在局部分布稳定区域可作为桩端持力层。
4.2.2 桩基持力层及桩型的选择
本工程的桩基建议采用预制钢管桩或钻孔灌注桩。本场地的 (9) 层细中砂及层细中砂具有分布广泛、厚度巨大的特点, 建议选用 (9) 层细中砂或层细中砂作为桩端持力层。
4.2.3 结论及建议
1) 勘察区位于文莱大摩拉岛, 地貌类型为滨海地貌, 地震地质构造稳定, 未发现难于治理的不良地质现象发育, 场地稳定, 适宜本工程建设。
2) 建筑场地土类型为中软场地土, 建筑场地类型为III类, 建筑场地地段属抗震不利地段。拟建场地设计基本地震地震动峰值加速度为0.05g, 抗震设防烈度为6度, 属地震分组第一组, 特征周期值为0.45s。
3) 拟建化工品码头建议选用 (9) 层细中砂或层细中砂作为桩端持力层;桩型建议根据需要选择预制钢管桩或者钻孔灌注桩。
4) 水质分析试验表明场区海水及钻孔地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性, 对钢筋混凝土结构有弱腐蚀性。
5) 桩基施工过程中可能会对附近海域造成污染, 所以在施工前应定制相关保护措施, 以尽量减小污染程度。
5 结论
(1) 岩土工程勘察方法包括工程地质测绘、工程地质勘探、实验室或现场试验、长期观测 (或监测) 等。
(2) 文莱石油化工品码头项目作为国外港口勘察项目, 没有勘察经验可循, 场地岩土层复杂, 此次工程地质勘察报告编写为今后海外复杂地层港口岩土勘察提供经验。
(3) 岩土工程勘察作业是工程建设的一项基础工作, 是工程设计、施工的依据, 其质量的优劣对工程建设的质量、安全、工期和合理投资起着重要作用。
(4) 岩土工程勘察报告的编写除具备较高的专业知识外, 还要提高综合知识方面的技能, 如文字表达能力、表格制作能力等。熟能生巧, 在实践中不断地总结提高, 就能逐步编写好每一份勘察报告[3]。
摘要：随着国家经济的飞速发展, 国家综合国力的提高;中国工程建设技术日益娴熟和先进;近几年中国企业走出国门越来越多, 特别是大型工程建设国企在国外承包越来越多的工程建设项目;工程地质勘察是工程建设过程中必不可少的重要组成部分, 其是工程设计、施工的依据, 岩土工程勘察的优劣对工程建设的质量、安全、工期和合理投资起着重要作用。海外岩土工程勘察没有勘察经验可循, 地层相对复杂, 勘察难度较大。本文以国外工程文莱石油化工港口码头项目为例, 结合项目实际工程地质条件, 探讨石油化工项目工程地质勘察与评价方法, 形成岩土工程勘察报告, 为国外类似工程勘察提供参考学习资料。
关键词：工程建设,工程地质勘察,石油化工港口码头项目,勘察报告
参考文献
[1]唐国杰.初探岩土工程勘察方法与实例分析[J].河南建材, 2014 (3) .
[2]陈晓兵, 金荣明.谈岩土工程勘察报告的编写[J].西部探矿工程, 2008 (12) .
[3]陈长伟, 毛进宇, 王小东.谈岩土工程勘察报告编写应注意的几点问题[J].中国水运, 2008 (5) .
石油化工港口码头项目 篇2
层精神振奋，重新客观地、认真地、多角度、深层次地分析研究了我们货运公司的现状，进一步更新了思想观念，看到了存在的问题，找到了差距，明确了目标，坚定了搞好企业管理的信心和决心，扎扎实实地抓好每一项工作，做到一步一个脚印，从而取得了较好的经济效益和社会效益。同时企业的管理水平、服务质量、竞争能力都有了较大的提高。现将基本情况总结如下：
一、进出口货物情况
今年的货物进出口量到十二月底预计可达到82万吨，与去年同期的78万吨相比增长104。其中散杂货预计可达18万吨，比去年同期的15万吨增长120（进口散货14.7万吨,比去年同期的10.7万吨增长137;出口散货3.12万吨,为去年同期的4.31万吨的72.3）；集装箱货物预计可达64万吨，与去年同期的63.5万吨基本持平。进出口吉重标柜预计可达10.56万个,比去年同期的9.6万个增长110。
二、各项工作开展情况
㈠下大力抓好资源整合和港区改造工作，打造一个全新的xxxxx港。
随着我国经济的飞速发展，特别是我国正式加入wto以后，我港口进出口货物吞吐量都呈现出较大幅度的增长，原先的港口货运码头已经越来越不适应新的经济形势和要求。为了做大做强xxxxx港，使港口真正适应新的经济形势的要求，真正具有与各方面的对手进行竞争的雄厚实力，我公司密切配合广州海关发展“大口岸、大通关、大物流”的战略，在各有关部门的关怀和支持下，对xxxxx港港区全部重新统一规划，使xxxxx港与原华南码头、监管仓库整合连成一片，对码头、堆场、道路、仓库、查验平台、监控系统等进行九大项目的改造，大面积扩大了港口的规模，充分地利用港区现有码头泊位、场地资源、建筑群体、机械设备等，把xxx港货运码头改造成为体系较为完整、港区上规模、管理上档次、服务达优质的货运码头，以适应形势发展的要求，增强企业的竞争力。年初伊始，我们便紧紧抓住十六大胜利召开的大好形势和机遇，投入巨资精心设计和实施了码头的资源整合和改造工程。整合改造后的xxxxx港占地面积从原来的4万多平方米扩大到8万多平方米；码头泊岸线从240米发展到500米；泊位由原来的5个增加到8个；可同时靠泊8艘以上千吨级货轮；同时拥有5万多平方米的堆场和5千多平方的监管仓库；各类吊机13台，各类叉车11台，集装箱正面吊3台，货柜拖车35台，并配置码头的电子监控系统和可与各联检部门进行数据交换的信息系统等等。再配合海关的大型集装箱x光检测设备，将使改造后的xxxxx港具备快速高效、严谨有序的口岸监管功能的同时，全面提升货运港的通关速度和进出口货物吞吐量。
㈡把稳定和拓展港口业务量作为港口的根本工作，一抓到底。
今年来，我们采取各种措施，稳定老客户，同时积极拓展新业务，发展新客户，挖掘一切潜力，努力使港口的业务量始终保持稳定增长的态势。主要做好如下几项工作：
①以建立和发展同老客户长期稳定的业务关系作为业务工作的重点。对进出口货物量排前四十名的主要客户每月的进出口货物量进行统计，如发现其货物量明显减少，及时对其跟踪调查分析，上门了解情况，力争第一时间掌握到第一手资料，并根据发生变化的各种情况采取有效的措施，努力稳定每一个主要客户的货运量。
②加强与主要客户的联系与沟通，及时了解客户的要求和进出口计划，并对客户的需要作出快速反应。如我们与珠江钢管有限公司，正是平时加强了联络与沟通，所以建立起了比较密切的联系。通过这种关系，我们及时了解到该公司全年的订货计划，从而有针对性地制定港口作业安排。据了解，珠江钢管有限公司2003年全年的订货、供货比2002年增加50，而出货任务主要发生在下半年。其中一项春晓工程，计划今年9月份开始经xxx港出口钢管6万多吨，平均每月1万多吨。了解到这一情况以后，我们及早从各方面做好准备工作，为顺利完成该项工作打好了基础。
③充分利用我港的各项优势，密切关注市场的变化，采用灵活多变的价格策略，把拓展新客户作为有效提高港口业务量的突破口。
1、与联检部门保持密切的联系，及时了解有关政策方面的信息，引导新客户的货源流向xxxxx港。如xxx海关大型集装箱x光检测机投入使用后，我们及时向做废纸的客户介绍宣传x光检测机在查验废纸货柜简便、快捷、节约成本等优点，使xxx威达高有限公司原在广州内四码头进口的废纸货柜，转从我司码头进口；清
远连州市纸品有限公司原在黄埔进口的货柜也转到xxxxx港进口。这二大客户的增加为公司今年稳定货源打下了坚实的基础。
2、及时了解周边港口建设的情况和国际航运市场的变化，与一程船公司、二程船公司建立合作伙伴关系，并根据周边港口的情况变化及国际航运市场的情况变化，共同拓展客户。例如我们了解到xxx纸厂遇到经xxx港进口货物较
困难的情况，由于香港码头费昂贵，大船公司为降低成本采取了先将船舶靠泊蛇口港，将xxx纸厂的货柜卸到驳船上，然后又转运香港再从香港运到xxx港的迂回策略。这样运输方式既费时、费事，又增加了客户的运输成本。现在珠江三角洲已有多个港口采用国际转运直达的方式，即驳船收到货柜后，不再转运香港而直接运送到珠江三角洲各港口，这样将为客户降低大量的运输成本。目前我们正与蛇口港、xxx海关以及船公司商讨，计划在蛇口至xxx开展国际中转业务，这样，包括xxx纸厂在内的很多客户将因有利可图而增加或把原从其它港口进口的货柜改从xxx港进口。
3、根据本公司的特点，采用灵活的价格策略拓展客户。我公司现有二艘定期班散货船，逢星期一、三、五货源较充足，载货率达八成以上；而逢星期二、四、六的船舶载货率仅有二、三成左右，定期班船的经营处于亏本的边缘。我们通过华威钢结构有限公司的业务人员了解到，该公司在中食码头出口货物时，货物报关及配载等方面比较繁琐，但到xxx港出口按现行的价格又会增加客户的运输成本。了解到这一情况后，我们及时与该客户取得联系，说服该客户尽可能在星期二、四、六的时候出货，我公司在价格方面尽可能给予优惠，以达到互惠、互利。该公司经过权衡利弊终于将从中食码头出口的货物转到xxx港出口，这样我公司又多了一个年出口散货达3万多立方米的大客户。今年以来主要拓展的业务有：
a、与广州进道集装箱有限公司加强联系沟通，争取到一部分原来从拆船公司出口的新吉箱在我码头出口，8月份到年底累计共1740个标箱。
b、利用灵活的拖车价格把建滔（xxx）南沙石化有限公司和广州威达高实业有限公司部分的进口货柜争取到从我码头进口。
c、把原从南沙进出口的xxx区共同企业发展有限公司的每月上千吨铝锭争取到从我码头散货进口，货柜出口。
d、积极联系并争取到珠江钢管有限公司的“中海油春晓气田28”工程的部分钢管材在我码头出口。
e、争取到广州华凯有限公司三、四千立方的结构件沿海货在我码头卸货。
f、争取到广州港口机械实业总公司的港机设备在我港口装货运往沿海港口。
㈢认真总结经验教训，采取各项有力的措施，切切实实地抓好安全生产，以保证港口正常、高效、优质的运转。
安全生产，重中之重。总结本港开港十几年来的经验，有成功的经验，也有血的教训。特别是近两年来可以说是事故不断。什么原因？最大的隐患在于思想的麻痹和安全措施不够落实。因此，我们主要抓了以下几项工作：
1、加强安全生产的思想教育，使每一个职工的头脑中，时刻绷紧安全生产这一根弦。这方面的工作主要是定期召开安全生产会议，组织职工学习安全生产的重要性，安全生产常识等等。如公司每天半小时的调度生产会和各部门每月一次的安全生产检查分析会。运输部的安全员经常到路面、路口巡视，如发现本公司车辆有违章违纪苗头的，及时进行警告和记录，有效地遏止了交通事故的发生，使今年未发生过一起交通伤亡事故。
2、健全各项安全生产的规章制度，并认真按规章制度执行，真正把制度落到实处，做到有章必循，违章必究。同时把安全生产与其应负的责任与工资直接挂钩。这主要是根据《安全操作规章》、《安全生产规定》等规章制度要求每一个职工，如果有违反了有关安全规定出了事故或苗头，公司除给予批评教育外，还要根据事故的大小给予经济处罚。
3、及时维修车辆和各种机械，定期检查保养。由于客观原因，我们港口的机械都比较陈旧老化，有的已是长期超期服役。因此，及时维修机械、车辆故然重要，对重点机械定期的检查保养也是非常关键的一环。我们始终坚持做好车辆、机械的维修和定期保养工作，使车辆、机械常处于良好的状态。
4、狠抓事故苗头的分析处理，不因事小而不以为然，把事故消灭在萌芽状态，杜绝重大事故，减少小事故。
5、认真做好安全防火工作。这方面主要做了如下工作：一是根据人员、情况的变化及时修订防火方案；二是加强港区用电安全检查督促。公司每月对港区安全用电进行一次检查；三是加强安全巡查，特别是每天一次（夜10时）的安全防火巡查；四是完善防火器材，坚持每月二次的定期消防设备器材检查，今年来已增购灭火器等消防器材上万元。
6、在防台防洪和防盗安全方面我们始终坚持做深做细，力争万无一失。在台风季节，我们从制定和落实防台抢险具体方案，到具体实施过程，一直从上到下，全力以赴，从而有效地抗击台风的袭击。特别是台风“杜鹃”、“依保都”两次正面袭来之时，李泽民副总经理和所有部门经理及有关人员全部通夜留港坚守岗位，做了大量的防范工作，使港口在强大的台风正面袭击之下，依然安然无恙。在防盗安全方面，由于今年港口施工单位多，人员繁杂，我们从各个方面尽力做好防范工作，保证了港口的安全。
㈣转变思想观念，加快改革的步伐，加大改革的力度，以改革创新促使企业的全面战略升级。
随着形势的发展，xxx公司这个创建于上世纪八十年代的合资企业，在经营方式和管理模式以及企业其它方面的软硬件都处于相对比较落后的状态，要在当今飞速发展的国内外经济大潮中求生存，求发展，唯有改革创新才能杀开一条血路，改革创新，势在必行。我们主要做了如下的工作：
1、学金仓物流，搞好思想建设，提高服务水平和质量，努力打造一个崭新的、开拓型的高素质团队。
金仓物流现场会以后，我们根据本公司的具体情况全面审视了我们的工作。我们觉得，我们与金仓物流公司的差距，首先就差在思想观念上，因此，我们决心采取各种方法和措施，包括组织学习、参观、上课、培训、开研讨会等等活动，使企业全体员工，特别企业管理层，在思想上彻底清除那些早已被历史抛弃的陈旧过时的观念，确立适应新时期、新形势、新特点、新发展的全新的思想观念和思想方法。这样，我们就有了管理企业的新目标，新思路，新办法，这就为企业注进一支强有力的强心剂，最大限度地激活企业的活力。由于我们决心大，动作快，扎扎实实地开展工作，目前已初见成效。我们将继续努力，下大力把思想建设搞好，把xxx公司真正打造成一个凝聚、诚信、创新、高效的一流企业、一流团队。
2、不断完善工资制度改革
起于去年7月份的工资制度改革，经过一年多的实践检验，有其成功的经验，也难免存在有不足之处。我们正是在不断实践中，一步一个脚印地不断给予完善，使职工工资真正体现了每个职工的劳动价值，真正起到了最大限度地发挥职工的劳动积极性的作用，力求使我们的工资制度能充分适应新形势和企业发展的要求，对外产生强大的吸引力，对内能激励员工创造高质量的绩效。为此，我们从4月份开始对原工资改革方案作了较大的补充修改，加大了岗位工资及激励工资的份量，收到了初步的效果，而最终的效果如何，我们正在实践。我们也必将继续完善改革方案，坚持不懈地把工资改革工作做好。
3、进一步落实各项规章制度，使企业管理走上规范化、系统化。
去年，我们已经制订和执行企业管理方面各种规章制度，包括各部门、各工种的岗位职责、安全条例、操作规范、考勤制度、奖惩制度等等。但是执行起来不够坚决有力。因此，或多或少地出现了松懈的现象。金仓物流会议以后，我们充分地认识到健全和落实各项规章制度的重要性。因此，我们下大力气进一步健全了各项规章制度，并在管理过程中认真执行。我们的做法是：①加强对全体员工，尤其是管理人员的思想教育工作，提高按章管理的认识和全体职工遵守规章制度的自觉性；②积极配合总公司开展对管理人员的各种学习培训，尽快提高管理水平；③把有关的规章制度（如：岗位职责、操作规范、管理规定等等）制成字牌悬挂在相对应的办公室及工作场所，以便于职工随时学习和对照检查；④分明奖罚，对模范遵守规章制度的职工给予表彰奖励，而对于违反公司规章制度又屡教不改的要给予书面的批评教育，处罚甚至除名。通过表彰先进，处罚违章，在公司树立起自觉遵章守纪的良好风气。
4、加强信息化建设，加大信息化投入，做好电脑升级工作。在这信息化的年代，任何一项工作都离不开信息，尤其一个企业。如果没有现代化的信息网络，要把一个企业搞好，要使企业在激烈的竞争中立于不败之地，那是根本不可能的。由于各种原因，我们公司的信息化建设落后了，这使我们的工作常常处于比较被动状态之中。实践已使我们深刻地认识到，再不把信息化搞好我们将会很快被时代淘汰。因此，我们在总公司的统一安排、指导下，大力抓这项工作：一是抓紧适合于本港的电脑软件的制作；二是抓紧对部门经理、经理助理及所有与电脑操作有关的人员的电脑知识培训；三是加大这方面的经济投入，力争尽快地在本公司建立起信息化的网络系统，以适应新的形势的要求。
㈤进一步搞好港口及办公室环境，树立企业良好的形象。主要做了如下几项工作：①认真搞好办公室、港区的清洁卫生，消灭卫生死角，使办公室干净整洁，港区清洁卫生；②进一步搞好港区绿化，配合新大门、新海关大楼及x光检测室，我们在港区新增加绿化面一千多平方米，大大的改善了港区的环境；③在港区制作部分宣传标语，加强安全生产，努力提高服务质量等方面的宣传。
㈥积极组织职工开展文娱活动，搞好企业文化。九月份我们全力以赴排练好参加总公司文艺汇演的节目。副总经理李泽民和部门经理全部都坚持参加排练和演出，尽我们最大的努力提高节目的质量；同时创作了《xxx港之歌》参加汇演。通过大家一个多月的努力，我们参加汇演的两个节目都分别获得了一、二等奖。在金口岸第一届运动会上，我们员工从二十几岁到五十几岁都以饱满的热情积极参与，并取得乒乓球、羽毛球等多个项目的冠亚军骄人成绩。所有这些都大大地激发了全体员工的工作热情和对企业的归属感、自豪感，增强了企业的凝聚力。同时我们坚持上班穿工作服、带安全帽、工作牌，这既有利于安全生产，又有效地提高了企业的形象。
㈦搞好职工福利，抓好职工食堂改造。我们在努力想办法改善伙食的同时，下力气改造餐厅，让职工在辛苦工作之后吃饭有个较好的环境。目前已改造好装有空调设备和餐桌的餐厅两个共140多平方，可容一百多人就餐，大大地改善了职工的就餐环境。
㈧财务部门会同业务部积极追讨欠款。今年已追回被欠款十几万元。同时，财务部采取有力措施，有效地降低了维修仓库的库存资金。据统计，到目前为止库存资金已比原来下降了35。
以上几个方面的工作我们虽然取得了一定的成绩，但还远远没有达到我们的目标和上级的要求，还有不少问题要认真地研究解决，还有很多工作要做。
主要是：
1、业务部门仍需下大力巩固和拓展新业务。在目前如此激烈的竞争环境下，丝毫的松懈都可能引致竞争的失败。因此，业务部门工作的好坏，直接关系到港口的业务量。今年虽有一定的增幅，但就如何较大幅度地增加货运量以满足我们扩大了的港口的需要仍需下翻苦功。
2、安全生产方面仍有不少工作要做。特别是经常性的开展安全生产教育及安全生产规章制度的贯彻落实，力争杜绝重大事故，减少小事故。
3、在提高服务质量方面仍要下大力气，目前尚有不少不尽人意之处。
4、电脑升级后跟进工作滞后，如何利用和发挥这一优势，是我们明年工作的一个重点课题。
5、机械比较陈旧，故障较多，隐患多，容易发生事故。
6、尚有部分欠款未追回。
港口码头粉尘治理整体方案 篇3
散货港口码头的一般货物为煤炭及铁精砂等，这些存货往往料细质轻，在储放和转运装卸的过程中，如料跺、堆场、卸船机、转运皮带落料点等位置，会伴随严重的粉尘污染，刮风季节尤其突出。港口码头的粉尘污染是世界公害，带来诸多问题：
长期处于粉尘污染环境中，尤其是小于5μm的粉尘，员工的呼吸性疾病不可避免。据统计，国内尘肺病患者已累积68万余例，且以每年1.7万人的速度在递增。
粉尘污染，危害大气和周边环境，引发环保纠纷，损害企业社会形象。粉尘污染同时存在安全隐患。可燃性粉尘有起火和爆炸的危险；高浓度粉尘能见度差，影响视线，在行走和行车可能导致危险。2.港口粉尘污染环节
通常情况下，港口的粉尘污染环节有：物料露天堆场风吹的扬尘，露天堆场的高度为5--20米不等，日常风吹扬起大量的粉尘。物料装卸、转运过程中的扬尘
煤、矿等散货首先通过卸船机，再通过斗轮机将物料送到堆场，以及之后的物料的周转，由于落差（主要是抓斗取放物料、转运塔输送皮带接驳处、斗轮机斗轮处）和风力因素产生不同程度的粉尘污染，此种情况具有局部扬尘、持续时间长、影响范围广、扬尘严重的特点。
3.传统港口码头粉尘治理方法的局限性
港口车辆来往多，物料露天堆场，日常风吹扬起大量的粉尘，扬尘严重，持续时间长，影响范围广，而传统的除尘方法通常是采用洒水除尘与布袋除尘两处方式。虽然在一定程度上能够抑尘，但也有很大的局限性，具体如下：
a,作用时间不长，不能减少二次扬尘； b,用水量大，并且操作繁琐；
c,需要耗用大量的人工费用，在一定程度上增加了经济成本； d,对于缺水地区较困难；
e,布袋除尘，电量大，布袋更换周期短，成本高；
4.港口码头粉尘治理整体解决方案 化学抑尘技术方案（抑尘剂）
润湿控制技术：控制物料运动产生的粉尘，增强对物料的打湿能力。结壳控制技术：解决物料静态堆放的风吹雨淋问题，可防止煤自燃。设备方案 结壳剂的使用
结壳剂是环保型的高分子聚合物，只需在自来水和工业用水中稀释均匀混合，通过喷洒装置使用。喷洒装置通常有固定式和移动式两种
润湿剂的使用
可直接使用原有的水雾喷淋装置，通常是固定式的喷淋装置，如下图所示：
使用时只需要加一个加药装置（如柱塞泵）即可，对于固定式喷洒装置，需要再建一个配药池，可参考下面加药系统。
实施操作细则 堆场防风
使用结壳剂技术生产的产品。以表面积10000m2堆场为例，结壳剂用量统计：10000×2×（1-2%）=200-400升。（可根据具体地方不同而调配不同量的结壳剂）
操作准备：先在水箱内注入水，再按比例添加结壳剂，要搅拌均匀。操作过程：使用喷洒装置，对物料堆多次均匀喷洒。首次操作服务商可以现场指导服务。药剂浓度和喷洒量视当时的天气状况和储存的周期而定，一般情况下，大风天气可浓度稍大，小风天气浓度稍小，储存周期长浓度大，储存周期大浓度小。
每次喷洒结束之后要及时清洗喷洒设备，以防内部结壳堵塞喷头。
物料装卸、转运粉尘控制
使用药剂：采用润湿剂技术生产的系列产品
在洒水系统水箱中添加润湿剂，注意先加水，后加药搅拌混合。系统运作时，参考物料量0.5-1%的洒水量，通过喷嘴喷洒抑尘。运行时根据降尘效果，调整流量阀和压力阀，以达到最好的除尘效果。润湿剂在装卸过程中边装边喷洒，停止装卸即可停止喷洒。具体使用量根据现场实际情况调整。
参考下图（左图为喷洒前，右图为加润湿剂喷洒中）。5.港口粉尘治理的综合效益
同比单纯用水除尘，效率大为提高，水量减少50%以上。除尘效率在90%以上，呼吸性粉尘去除率大幅度提高。系统操作简单，经济性高。
降低了物料损耗，提高了利用效率。
坚持了可持续发展道路，“以人为本”核心原则，大幅改善了环境状况。保护大气和周边环境，减少环保纠纷，受到当地百姓支持。无腐蚀、无污染、可生物降解、不会造成二次污染。