长春模式（共12篇）
长春模式 篇1
随着中国市场经济步伐的不断加快, 越来越多的跨国公司进入中国市场, 各行业竞争的激烈程度越来越强, 种种因素带来的经济效益不断冲击着企业的生存与发展。户外广告由于具有强制阅读性、发布时段长、城市覆盖率高和较低的成本等优质特点, 户外传媒一跃成为七大传播媒体之首, 成为商家的营销利器, 短短几年户外广告的数量超速增长起来。现代科技、现代教育、现代工业和环保、会展、旅游等方面的长足进步使长春市发展呈现“阳光”之势, 这是长春不同于大多数城市的特性, 在进行户外广告宣传方式和表现形式时, 在结合城市的历史文化脉络基础上, 刻画都市个性, 弘扬长春市的优秀文化精神。通过户外广告来展现长春市较为浓厚的文化气息。
当前, 户外广告的创意问题、传播的效果问题也越来越多地受到业界的关注。资深专业人士得出结论:传统户外广告只有通过创新求变, 才能巩固和进一步拓展其市场疆域, 而且迫在眉睫。
一、载体运用的创新
提起户外新媒体广告新颖的表现方式, 几乎所有设计创意都体现在载体的选择上, 而这些载体都与新型的高科技技术有关:IPTV (互动电视) 、全方位立体信息传播的 LED 彩色显示屏等新型载体在公交移动、地铁、银行、电视塔身、高铁等播放宣传。因受发布空间和地点的限制、携带信息量有限、接受时间短等因素的影响, 造成大多数户外广告, 形式千篇一律, 容易形成视觉疲劳。
(一) 发现新空间。
最常见的户外广告创意表现就是发现新空间。其主要特点是在产品要表现的内容信息或特点与传播载体之间找到绝佳的契合点, 所谓绝佳, 即是天然巧妙地让受众觉得理所应当的存在一定关联、不做作的结合在一起。因此在广告的运用上应有的放矢, 因地制宜。而在国外, 表现形式的创新有很大发展。如:欧洲街头, 在街边和拐角处有许多广告立柱, 有圆柱形的、三菱形的和四面型的等等, 形式多样, 内容新颖, 顶部的设计更是花样翻新, 与周围的建筑风格更是相得益彰。
(二) 常见载体的独特表达。
户外广告的载体第一次被引入做广告时, 可以说是创造了一种户外新媒体, 但经过多次运用后, 它就有可能成为一种大家都熟悉的广告载体。怎样使常见载体新颖独特起来, 设计者们研究发现常见载体加以创造性的新运用, 同样会具有事半功倍的传播效果。
(三) 表现方式的创新。
户外广告强调的是广告与“周围环境”的关系, 其创意也是多从广告信息的具体传播环境出发, 充分利用空间和环境中的要素来实现创意, 营造特有的视觉传播效果。灵活的运用起广告的大小、形状、载体、色彩、三维等各方面要素进行创作, 拓展了创作的表现形式, 提升了创意的灵活性、边际性, 同时也引发了受众的不同感官。再借助高科技材料和技术的综合效果, 巧妙结合光电艺术, 形象生动的表现广告主题, 卓越的表现出强势的视觉冲击力。如香草口味的可口可乐在台湾的户外广告, 把户外广告的“活力”推到极致。
二、作品创新
(一) 广告创意。
广告大师伯恩巴克曾说过:“广告创意是赋予广告生命和灵魂的活动。”而创新是创意的动力。我们看到的大多数户外广告, 内容枯燥单一。表面上看是强化品牌形象, 追求视觉效果的统一。创意是设计的本质特征, 追求奇特是人们普遍存在的心理特征, 在创意设计的过程中充分利用发散性思维、创造性思维加之新奇独特的外观塑造, 同样也可以提升创意效果, 打造品牌力量。创新创意不能够仅仅是停留在户外媒体外表层面上的事情, 而应该是真正影射到人心的文化精神实质的事情, 只有真正做到以“人”为中心的人性化传播理念, 在此基础上加之创意的创新手段与表现方式才能够达到户外广告巩固市场并拓展其市场疆域的目的, 立于不败之地。
(二) 文字创意分析。
现代人们需求的不仅仅是物质产品, 还有其物质产品所带来的情操、品味等精神食粮。优秀的广告语凝结着人类的智慧与文化, 如同陈年老酒一般, 带给人的是回味悠长, 深久难忘。
1.联想性。
好的文字可以引导受众, 激发感性一面, 从而映射到心里。
2.哲理性。
对哲理的不同理解可以使人们沉静、深思、明智, 在正确的理的面前, 任何人都愿意俯首倾听并有所感悟。
3.人性化。
以“人”为中心的人性化传播理念、影射到人心的文化精神实质、以人性化为诉求的新型创意广告是未来广告内容发展的必然产物。
4.幽默化。
在文字上使用幽默的手法, 会使得受众铭记于心, 乐此不疲的广为流传开来。
户外广告在传递信息、扩大影响等方面直接、简捷、有效、持久, 是公司或集团建立持久品牌形象的必争之物。借助高科技材料和多媒体技术的综合效果, 灵活、形象、生动地表现广告主题, 以强势的视听觉冲击力吸引广大受众。如在上海等大城市借助地铁隧道墙, 利用运动感和时空性, 演绎一幅幅动态广告。
长春模式 篇2
【长春大学排名】长春大学特色专业-长春大学录取分数线
长春大学是吉林省省属全日制综合性大学。学校坐落在北国春城长春市，现有三个校区，校园总占地面积112.9万平方米。本部校区位于人民大街与卫星路交汇处，占地31.8万平方米；西校区地处卫星路西端，占地9.96万平方米；东校区位于山水相映的莲花山旅游风景区，距市区30公里，占地71.13万平方米。长春大学有着悠久的办学历史，这里曾是1938年伪满洲国最高学府长春建国大学的校址，1946年国民党统治时期在此设立长春大学农学院。1949年新中国成立后，党和政府在这里创办了长春工业会计统计专门学校，隶属东北人民政府工业部。1954年国家院系调整时，改为长春工业计划经济学校，隶属中央重工业部。1958年学校下放吉林省，改为长春冶金专科学校。1960年将吉林工业大学矿冶系划归长春冶金专科学校，组建吉林矿冶学院，以本科教育为主，1983年改为吉林机电专科学校。1987年经国家教育委员会批准，由吉林科技大学、吉林机电专科学校、长春外国语专科学校、长春职业大学4所学校合并，组建成新的长春大学。李鹏同志为学校题词：“立足地方，面向未来”。1997年学校顺利通过了国家教委本科教学工作合格评价。2006年学校取得了国家本科教学工作水平评估优秀成绩。在多年的办学历程中，学校经历了办学层次的升降，专业科类的调整，隶属关系的改变，学校名称的变更。学校始终坚持正确的办学方向，为社会主义建设事业培养输送了4万多名优秀人才，在服务地方、贡献社会的同时，不断赢得了自身的发展与壮大。在多年的办学实践中，学校形成了“知行合一，诚信至善”的校训；形成了“同德、同心、同济，奋斗进取，务实求强”的校风；“严谨、严肃、严格、言传身教，育人精良”的教风；“勤学、勤思、勤做，立志成才，健康向上”的学风。确立了立足吉林，服务吉林，面向全国，在服务经济建设和社会进步中谋生存、求发展的办学原则。明确了把学校建设成为具有鲜明特色、整体实力和学科水平达到省内一流综合性教学型大学的发展目标。经过多年的探索与实践，学校形成了鲜明的办学特色。一是形成了以“关爱他人、无私奉献、立志成才、报效祖国”为核心内涵，体现青年学生时代风貌的“团风”精神，受到团中央和地方各级党委政府的表彰与肯定，成为学校思想政治教育和育人工作的有效法宝。二是首创我国残疾人高等教育的先河，创建了中国残疾人高等教育本科人才培养体系，填补
了我国高等教育的空白。学校下设19个教学院部，41个本科专业。全日制在校学生12565人。学校固定资产总值5.46亿元；教学科研仪器设备总值9968万元；图书馆是吉林省先进图书馆，藏书138.4万册；校舍建筑面积37.8 万平方米,教学行政用房面积19.1万平方米；学校的体育运动场地总面积5.35万平方米。近年来,学校共投资3.2亿元，实施了一系列新建、改建工程，整体办学条件得到了根本性的改善，校园面貌焕然一新，为全校师生的学习、工作和生活创造了良好条件。建成了设计先进、功能齐全，东北地区高校单体建筑面积最大的6.9万平方米综合教学楼，成为长春市南大门的一道亮丽风景。学校有五个展馆：特殊教育展览馆、国家大豆深加工技术成果展馆、萨满文化博物馆、生物标本展馆、姚俊卿书法艺术展馆。学校牢固树立教师资源是高校第一人力资源的观念，采取切实有效的措施，积极引进和培养高层次人才，教师队伍的素质和水平有了大幅度提高。现有专任教师613人，其中教授91人，副教授206人，副教授以上职称的教师占48.5%；具有硕士以上学位的教师435人，占71%。获得国家和省、市级以上各种大称号的教师61人次，其中有国家有突出贡献中青年专家2人，教育部教学指导委员会成员3人；省高级专家4人；兼职博士生导师3人，兼职硕士生导师46人。教学成果显著。在国家和省教学成果奖评选中，获国家二等奖2项，省级奖15项。学校获全国高等学校优秀教材二等奖1项。在教育部第四届全国多媒体课件大赛中，共有7项成果获奖。在吉林省高校教育技术成果奖评选中，有42项成果获奖。在第九届和第十届全国美展中，我校教师的油画作品获得一项银奖，一项铜奖。学校现有省级精品课程5门,省级优秀课程28门。列入教育部“十一五”规划教材2部。学校现有3个国家级科学研究中心：国家大豆深加工技术研究推广中心、国家大豆工程技术研究中心吉林分中心、国家高等教育视障资源中心。1个省级重点学科：机械制造及自动化；1个省级重点实验室：农产品深加工吉林省普通高校重点实验室；2个省级人文社会科学重点研究基地：萨满文化吉林省社科重点研究基地、特殊教育吉林省普通高校人文社科重点研究基地；8个校级研究所，11个校级重点学科。近十年来，学校承担国家级项目55项，省市级项目627项，其中国家自然科学基金及社会科学基金15项，科研经费总额5100余万元。科研成果获各类奖项182项，其中国家科技进步奖2项。累计公开发表学术论文
4100余篇，其中被SCI、EI、ISTP收录267篇，出版著作和教材345部。农产品深加工吉林省普通高校重点实验室，在生物工程领域取得了一批自主创新的重大科研成果，获国家科技进步奖2项，省科技进步奖6项，获授权发明专利12项，其中美国授权发明专利1项。“从高温豆粕中提取高纯度大豆低聚肽”、“高纯度异黄酮”等9种技术和产品，被国家评为 “优秀火炬计划项目”、“国家科技成果重点推广计划项目”。企事业委托及成果转化项目共70余项，如“高低温豆粕提取蛋白、短肽、核酸、异黄酮、皂甙、低聚糖的方法”等3项专利转让给吉林省松原市泓峰工程技术有限公司，产生了显著的经济和社会效益。
长春模式 篇3
长春的城市建制有着确切的时间记载。公元1800年（清嘉庆5年），清政府开始在此设立地方行政机构“长春厅”。于是，一个崭新的城市发展纪元从此开启。
根据考古发现，早在距今约2万年至4万年的旧石器时代，长春地区就有先民在此渔猎。夏、商、周和春秋战国时期，古代少数民族肃慎族曾居住于此，并和中原交往密切。秦汉至隋，长春为扶余国领地。唐代属渤海国。辽金时期是长春历史上最为繁荣的阶段，有大量的古城和遗迹在后世出土。元明两代，长春地区一直是蒙古族人的游牧地。清时为蒙古王公封地。待清廷开放边禁后，从关内逃荒过来的中原汉人一路唱着莲花落一路“闯关东”来到这里，从此这片平原上又多了良田、屋舍，炊烟和灯火……
19世纪中期，英、法等西方列强接连发动了侵略中国的战争，中国的主权独立和领土完整不断遭到破坏，中华民族的危机日益深重。1894年，中日甲午战争爆发，中国战败，清廷被迫同日本签定了屈辱的《马关条约》，这使得中国社会的半殖民地化大大加深。此后，帝国势力瓜分中国之势愈演愈烈，长春的命运也随之风雨飘摇。进入二十世纪以后，这里的平静被呜咽的火车汽笛声打破了。随之翻开的，是数十年沦亡的血泪篇章。
今天，就让我们透过这一张张图片走进往日的历史时空，重拾那些悲喜交加的故事，一同感受改革开放以来祖国日新月异的变化，和今天来之不易的幸福。
上古居民“榆树人”
1950年夏天，在榆树的秀水镇大于周家油坊屯前河沟及其周围的自然屯中，经常会有不知名的古生物化石散落于地表，当地的农民群众传说：这里是龙的故乡。1951年，东北学院地质系的师生在这里进行野外实习时，发现了经过人类加工的石片一件，人的胫骨一块和头骨残片两片，这就是后来被广泛称道的“榆树人”旧石器晚期文化遗存，是目前已知的长春乃至吉林地区最早的原始人类遗址。
在“榆树人”之后，长春地区又陆续发现了新石器时代、青铜器时代的人类生活遗址，史前人类文明的曙光多次在这片黑土地上显现，并在此繁衍、消长、迁徙。
夫余人建“国”
岁月如梭，中华历史进行到了两汉时期，此时，活跃在北方的夫余人建立了东北地区少数民族的第一个地方政权——“夫余国”。史载“夫余在长城之北，去玄菟千里，南与高句丽、东与挹娄、西与鲜卑接，北有弱水。方可二千里，户八万。”（《三国志 乌丸鲜卑东夷传》）其时，农安、长春一带也聚居着大量的夫余人。
1980年夏，吉林省榆树县老河深村农民在村外挖沙时，发现一处古代墓葬。吉林省文物工作队与长春市文管会组成的联合考古队到现场进行了发掘。1981年夏发掘结束，遗址包括上、中、下三层堆积，包含有相当于中原战国、东汉和唐代三个历史时期的丰富历史文化遗存。共发掘西团山文化时期房址2处，汉代墓葬128座，隋唐时期靺鞨墓葬37座，出土文物4000余件。其中层的汉时期墓葬被认为是迄今为止发现的为数不多的规模较大、且考古工作做得较好的夫余遗存。
公元494年，夫余国被勿吉人所灭，遂逐步退出了历史舞台。这标志着古秽貊族的衰落，同时也标志着通古斯族（当时主要为勿吉人）在整个东北地区开始崛起。
辽金时期的繁荣
公元十世纪至十三世纪的两宋时期，东北形成了统一的局面。其时的长春则先后处于契丹、女真两个强悍的北方民族建立的辽、金两代政权的统治辖区。辽金三百余年则成为了长春历史上重要的发展阶段，到目前为止，已经发现的长春地区辽金遗址有90余处，这些古城的功能不尽相同，有州县治所，有军事驻地，也有交通驿站、仓储重地和贸易中心。现今的长春、农安等地就与那时的城镇雏形有着久远的历史渊源。
小城子古城
有史料说明，早在1800年长春设治之前，宽城子一带就曾经有一座古城。
《大清一统志》记载：“宽城子在厅北五十里，设废年无考。”
《长春县志》记载，宽城子“在设治前即有之，其为何代所建，已渺乎不可睹矣。”
有专家学者认为，位于长春市北51公里的宽城区奋进乡小城子古城就是宽城子古城，其理由是：小城子古城是长春市区周围唯一的一座古城，距新立城长春厅25公里，与《大清一统志》的记载相符，而且恰恰是一座东西长、南北短的长方形城址，与“宽城子”特征相符。由此也印证了在长春地区民间曾流传“先有宽城子，后有长春市”的说法。
1825年长春厅是由新立城迁到宽城子古城附近，而不是迁到古城内。很可能当时包括今市区在内的地方都笼统叫“宽城子”，长春厅迁来后，厅名仍为“长春”，地名则“长春”与“宽城子”并存，人们一提宽城子就知是长春厅所在地，反之一说长春即知是宽城子。特别在新城筑成后，“宽城子”一词已专指宽城子新城，而非原来的宽城子古城，渐渐地规模较小的宽城子古城遂改称小城子。
黄龙神韵
距长春西北70公里的农安古城，是辽金两朝的名城。它地处南北交通要道，是古代兵家必争之地。传说辽太祖耶律阿保机灭渤海国后，班师扶余府时病故。当时城内上空出现飞升的黄龙，辽遂将扶余府改称黄龙府，并建有佛塔一座。
南宋的抗金名将岳飞曾誓言：“直抵黄龙府，与诸君痛饮耳”。据历史学家考证，“黄龙府”即是农安古城。
公元1115年，金国建立，灭辽时也曾以进攻黄龙府为目标，攻克后改名为隆州，但黄龙府旧名一直沿用。公元1126年，金兵进攻汴京，掳宋徽、欽二帝北走，传说曾一度把他们囚禁于此。蒙元帝国兴起后，黄龙府逐渐衰亡，成为历史陈迹。
完颜娄室墓
金初开国名将完颜娄室，少年从军，后跟随金太祖完颜阿骨打一同起兵抗辽，戎马一生，战功赫赫。他曾火攻黄龙府，后被封为黄龙府万户，还曾手俘辽天祚帝、生擒一代枭雄耶律大石。军旅生涯中两次因战功被授予免死铁券，被金睿宗誉为“自国初迄今，言将帅臣无能出其右者”。
完颜娄室去逝后被葬于济州之东南奥吉里，即今天位于长春三道镇的石碑岭。旧曾立有石碑2块、石人3尊、石羊2尊。现仅存残损的石龟趺两尊，龟趺所驮神道碑在清乾隆时亦已佚失，幸碑文在清康熙时的《柳边纪略》中详细录之。1912年日本人炸掘此墓，未留下科学的考古发掘报告。如今我们也只能通过这座空坟，去追忆这位女真英雄的人生传奇。
从已发现几处金代女真贵族墓情况可以看出，长春地区在金代是一个以完颜娄室为核心的女真贵族墓区。
石羊石虎山
在静谧的净月潭南岸有一座石羊石虎山，在山的南坡，由山顶向山下依次立着石人2尊，石羊2尊，石虎1尊。据当地农民讲，原来曾有两尊石虎，其中一尊现已不知所踪。石雕都是东西相对而立，中间形成一条长约35米，宽约18米的通道。
两尊石人头部已经不见，身穿长袍，腰系方形带銙，窄袖圆领，脚穿靴，双手执笏板，平端于腰带之上，显得古朴庄重，具有金代墓前石雕的典型特征。
两尊石羊保存相对完好，只是吻部略残，二者形象相同，都跪卧在底座上，头微昂，耳朵在前，两个犄角盘曲于后，状如绵羊，显得温顺伏贴。
石虎前肢和吻部已残，蹲伏在底座上，耳朵较小，尾作棍状，瞪目凝视，须张齿露。
其实，这里是一处金代女真贵族墓地，《双阳县乡土志》对此有所记载。我国古代一向有在墓前立石雕的习惯，这种石雕也叫石像生，一组组相对而立的石像生在墓前形成一条通道，叫神道。石羊石虎山的石人、石羊、石虎都是墓前的石像生。
据《宋史》记载，宋朝诸臣墓前石像生数量是有所定制的，通常为石羊、石虎、石望柱各一对，三品以上的官才可以加石人一对。金朝仿宋制，同样规定三品以上的官吏才可享受墓前立石人之礼。由此看来净月潭石羊石虎山这座金墓中埋葬的是一位三品以上女真贵族官员。
胜利公园里的石羊石虎
今天长春市区的普阳街碧丽湖一带，《长春县志》旧称此地为石虎沟。那里原有古墓一座，当地人俗称“蒙古坟”，其墓前也立石羊、石虎各一对，属典型的金墓石像生。1939年的《新京指南》记载，当时伪国都建设局的一位科长看到这些石羊石虎后，派人将其挪放到当时的顺天公园（今朝阳公园）中，后又辗转迁到今天的胜利公园，安置在儿童活动区附近。
长春市物流产业集群发展模式研究 篇4
长春市是吉林省的中心省会城市, 应牢牢把握国家振兴东北老工业基地的契机, 积极稳妥地转变经济发展方式, 调整产业发展结构, 在巩固一、二产业发展成果的基础上, 应大力发展第三产业———服务业。随着全球经济一体化进程的加快, 物流产业在经济发展中的作用日渐重要, 许多城市已经制订或正在制订物流发展规划, 几乎每个城市都建立了相应的物流园区或是功能对等的场所。长春市物流产业发展尚处于起步阶段, 在发展进程中还存在许多问题, 主要表现在:全市上下物流产业缺乏统一规划和规范管理, 条块分割严重, 政策法规体系和行业诚信体系不健全, 市场秩序比较混乱;物流基础设施和网络体系不完善, 物流资源缺乏整合, 运输和仓储设施效率低, 物流方式落后, 流转速度慢、成本高、损耗大;物流企业规模小、实力弱、布局分散、功能单一;高素质专业人才缺乏;物流产业集中度不高, 社会化、专业化和信息化程度低等。长春市物流体系的缺失以及物流“小、散、乱”的现状严重制约了长春市物流的发展。据不完全统计, 长春目前有配货站或物流企业近2000家, 其中无照经营的占60%左右, 对整个长春来说, 这1000多家无照配货站中, 每年流失的税款可能要超过1亿元。长春市的物流公司绝大多数只是低水平简单配送货物, 与南方沿海发达地区的物流业比较, 长春的物流行业无论在规模、管理还是信息化建设上, 都处于落后状态。长春现在也没有货物的吞吐量, 没有集中的园区, 成规模的很少, 满街都是小的, 而且比较分散, 不好管理, 到目前为止, 长春乃至全省还没有一个真正上规模的物流基地。
2 长春市物流产业集群发展模式的选择
2.1 区位导向型物流集群
企业为了充分利用区位优势而形成的产业集群称为区位优势导向集群。物流的发展受制于区位条件、经济条件、交通条件等, 充足的人力资源、信息技术的发展程度、产品的市场需求情况和交通运输状况成为物流企业选址的主要因素
2.2 主导产业依附型物流集群
物流产业是为其他产业提供服务的第三产业, 基于接近客户的原则, 有些物流企业就会把客户所在地作为自己选址的依据, 这样依附于制造业或商业等发展的物流集群成为依附型的物流集群。这类物流集群一般与其他产业结合形成产业链共生关系, 从而共同发展。
2.3 功能关联型物流集群
功能关联企业和间接关联企业的区域集聚是形成不同产业群的重要因素, 企业之间的功能关联主要表现在两个方面。其一, 垂直集聚, 即企业之间的垂直纵向联系而形成的集聚。若干个物流企业之间有运输、仓储和配送等的联系。其二, 水平集聚, 物流企业集群中常常会以某些大型的综合物流企业为中心, 其他相关物流企业集聚到一起, 共同完成物流链中相同物流业务, 这就是水平集聚。
2.4 政府主导型物流集群
政府主导的物流产业集群是以政府导向为中心, 以政策支持为动力的一种自上而下形成的集群, 多以物流园区为依托。一般发展模式为由政府从宏观层面规划物流集群, 划出特定区域, 再由政府组织, 集中投入建设, 然后大力招商引资。
政府在这四种产业集群发展模式中的作用都是很重要的。适度的政府支持是物流产业集群发展的催化剂, 尤其当物流集群雏形显现出来的时候, 更需要政府加以扶持和引导。结合长春市现代物流业的发展现状和特点来看, 在长春市物流产业集群的形成发展过程中, 政府对物流产业集群的形成影响最大, 因此在长春市物流产业集群发展过程中, 政府应该扮演主要的角色, 长春应该走一条政府主导型的物流产业集群发展道路。
3 构建政府主导型物流产业集群发展模式的策略
物流产业集群作为一种先进的组织方式和管理技术, 对于优化资源配置, 调整经济结构, 转变经济发展方式, 具有十分重要的意义。
3.1 制订总体的物流集群规划
区域经济的发展需要强大的产业支撑, 强大产业的形成需要科学合理的规划首先要打破行政区划的限制比如“长吉一体化”的建设, 不能突破行政门槛, 产业不可能达到集聚的效果。其次要深度挖掘区域优势项目, 延长优势产业的链条, 形成完整的产业链, 提高产业整体的竞争能力。最后要建立统一的综合协调机制和执行实体, 可以使物流各环节活动得到有效整合。
3.2 加快物流配套体系建设
充分发挥长春作为省会中心城市集聚大量优秀服务资源的优势, 强化配套措施的落实, 着重从整体上提高区域经济的竞争力。一是以公共化、信息化建设为主要手段, 充分发挥联合多方力量、积极打造优质的物流信息服务平台。二是深入研发全新的行业监督体系, 成立专门的物流行业服务监管机构, 与省市相关机构、金融、保险等部门组织机构联合运作。三是积极推进物流信息化标准研制工程, 推行电子商务与物流服务集成建设工程, 推动物流产业的跨地区、跨行业建设。
3.3 完善基础设施建设
基础设施是经济发展的先行条件, 它包括社会型基础设施、经济型基础设施和生态型基础设施。基础设施建设有其自身固有的特点:资金投入量大、成本回收期长、社会效益明显等。因此, 此项建设光靠企业和市场的推动是远远不够的, 只能由政府来承担和组织。
3.4 推广“场区”集群发展思想
物流集群和各类批发市场、物流园区具有较强的关联性, 政府要统筹考虑, 协调发展。要充分发挥物流相关部门相关领域的合作将物流产业集群发展与物流园集群发展进行捆绑规划, 营造良好的产业环境。可借鉴荷兰、日本的经验建立综合型、专业型物流园区, 推动原有的各种农产品批发市场向农产品物流园区转变, 并推动物流园区走向集群化的发展方向。
3.5 充分发挥“产学研”结合优势
政府引导, 企业为主体、大专院校和科研院所为依托的新型产学研技术创新体系, 是长春市物流业焕发出强大“生命力”的源泉。在欠发达地区要提高物流产业集群发展的效应, 建立和完善产学研合作机制和途径就显得格外重要。因此, 长春市的物流集群发展应加强企业与省内及其附近高校和科研院所的横向交流合作。通过与高校、科研院所共建股份制企业、控股持股科研机构等多种形式, 在高校中建设一批重点学科或重点实验室, 优化配置科技资源, 共同进行科研攻关和新技术、新产品开发, 在外部提供较为紧密的技术支撑网络从而形成产学研联合的新型研发机制
参考文献
[1]李学工.农产品物流框架体系构建[M].北京:中国物资出版社, 2009 (10) :145-153.
长春模式 篇5
【长春工程学院排名】长春工程学院特色专业-长春工程学院录取分数
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长春工程学院是2000年由三所具有50年办学历史的全国示范性高等工程专科重点建设学校（原长春建筑高等专科学校、长春工业高等专科学校、长春水利电力高等专科学校）合并组建的一所以工为主，工、管、文、理等学科协调发展的多科性普通本科大学，隶属于吉林省人民政府。
一、历史沿革学校的办学历史可追溯至新中国建立初期。早在1951年9月到1953年7月，为在短时期迅速恢复和建立国家基础工业体系，经东北人民政府、中央人民政府燃料工业部筹划和批准，分别成立了长春土木建筑高级职业学校、长春测量地质技术学校和长春水力发电工程学校。上世纪80年代中期以前，三所学校均几经易名，隶属关系和办学层次多次变更，主要归属原冶金工业部和水利电力部管理，为冶金建筑、冶金地质和水利水电行业培养一线专门技术人才。50年代末，原长春水利电力专科学校升格为吉林水利水电学院，举办本科教育，招收培养河川枢纽与水电站建筑和农田水利工程等专业的本科生。1984年到1985年，经教育部批准，三所学校分别升格为长春建筑专科学校、长春地质专科学校和东北水利水电专科学校。在此后十多年的办学历程中，三所学校在教育教学改革中为推动我国高等工程专科教育发展，积累和提供了许多宝贵经验，有4项教学改革成果获国家级教学成果二等奖，教务处曾两次被教育部评选为“全国普通高校优秀教务处”；1997年，三校均被教育部遴选确定为全国示范性高等工程专科重点建设学校，在当时全国高等专科教育改革和建设中发挥了带头和示范作用。1996年开始，三所学校陆续招收并培养建筑工程等16个专业本科生。2000年3月，教育部正式批准三校合并组建长春工程学院。合校以来，学校办学规模得到扩大，教育事业快速发展，办学水平不断提高，综合实力明显增强，建成了以建筑、地质、水利、电力、机械、电气工程等工科专业为主，工学、管理学、文学和理学等学科门类交叉共存的人才培养结构和具有应用型教育特色的教学型大学。学校曾多次被吉林省政府、长春市政府授予“模范单位”、“文明单位标兵”等称号，学校党委被长春市委授予先进党委称号。2007年2月，经中国人民解放军总政治部和教育部批准，学校成为具有国防生招
生资格的百所大学之一。
二、办学条件学校现有西校区（宽平大路）、东校区（同志街）和南校区（前进大街）等三个校区，占地总面积52.50万㎡；各类校舍总建筑面积47.94万㎡；运动场地总面积10.37万㎡；固定资产总值4.25亿元，其中教学科研仪器设备总值1.31亿元；图书馆馆藏印刷型图书121万册，电子图书32万种；校园网覆盖全校；建有计算机基础训练中心、工程训练中心、先进制造技术实践教学基地、电力系统仿真实践教学基地、土木工程施工工艺实践教学基地、岩土工程与钻探实践教学基地、电厂仿真实践教学基地、服装工艺实践教学基地、现代商务模拟实践教学基地和管理工程实践教学基地等10个校内实习实训基地，建有124个校外实习基地，其中相对稳定的基地84个。学校有1个吉林省重点学科、1个吉林省高等学校工程研究中心和1个吉林省重点建设实验教学中心。
三、师资队伍学校现有教职工1614人，教学科研人员总数为813人，其中教授（或相当专业技术职务者）86人、副教授（或相当专业技术职务者）334人，具有博士学位的教师78人，具有硕士学位的教师429人，具有硕士学位以上的教师占教学科研人数的62.4%。有2人入选新世纪百千万人才工程国家级人才和教育部新世纪人才支持计划，2人遴选为吉林省有突出贡献中青年专业技术人才，1人被遴选为吉林省高级专家，3人被遴选为吉林省拔尖创新人才，6人被遴选为吉林省省级主讲教授、教学名师和中青年骨干教师，1个教学团队被评为吉林省优秀教学团队；11人获宝钢教育基金优秀教师奖；16人曾获得过国务院特殊津贴；2人被中国科学院和吉林大学聘为博士研究生导师，28人被吉林大学、长春工业大学、东北电力大学等高校聘为硕士研究生导师。
四、人才培养学校办学以本科教育为主，面向全国招生。现有全日制在校学生13919人，其中本科生11724人，专科生、高职生2195人。学校设有机电工程学院、电气与信息工程学院、能源与动力工程学院、土木工程学院、水利与环境工程学院、勘查与测绘工程学院、建筑与设计学院、管理学院、理学院、外语系、软件职业技术学院、人文社科部、体育部、计算中心、工程训练中心、继续教育学院和国防教育学院等17个教学单位。设有土木工程、水利水电工程、资源勘查工程、电气工程及其自动化、机械设计制造及其自动化、工程管理等31个本科专业和9个专科专业。在长期办学历程中，学校不断传承笃行务实、艰苦奋斗、开拓进取、敬业奉献的光荣
传统，发扬“重教崇实、和谐创新”的优良校风，始终将人才培养质量视为办学的生命线；始终坚持“德智体美全面发展，知识、能力、素质综合提高”的育人理念；始终坚持以应用能力和工程素质培养为主线，积极推进各项教学建设与改革，专心致力于培养“安心基层、基础扎实、实践能力强、综合素质好、具有创新精神的应用型高级专门人才”，教育教学质量持续提升。半个多世纪以来，学校为国家培养和输送了近九万名专业技术人才，他们中的大多数常年奋战在工程技术一线，为发展我国建筑、地质、水利、电力等基础工业做出了突出贡献。在中国的大地上，凡有大型建筑工地、金属矿山、水电工程和电力工业的地方，就有长春工程学院毕业生的身影和业绩。
五、教研与科研学校高度重视教学研究与改革对教学工作的先导和促进作用。“十五”以来，全校教师和教学管理人员主持或参加了408项各级各类教研教改课题，其中省部级课题123项；获国家级教学成果奖2项，吉林省教学成果奖9项；获省级以上（含省级）现代教育技术优秀成果奖28项；出版教材和专著210部；建成省级精品课程4门和省级优秀课程32门。学校坚持产学研互动发展，积极推进科学研究、技术开发和成果转化工作，努力为吉林经济社会发展和振兴东北老工业基地做贡献。近五年，我校教师主持和承担各级各类科研课题459项，其中包括国家级课题9项、省部级课题139项；获得省部级科技成果奖11项，吉林省高等学校科学技术研究优秀成果奖7项；授权专利35项；共发表学术论文1835余篇，被SCI、EI、ISTP三大检索收录147篇。在节能建筑、污水处理、供热通风、配电技术、勘查技术、机电技术等领域的应用研究有所建树。
六、对外交流与合作学校坚持开放办学，先后与德国奥尔登堡应用科学大学、俄罗斯南部国立技术大学、韩国莲庵工业大学、英国佩思利大学、澳大利亚维多利亚大学等国外高等院校建立了校际联系和学术交流关系，互派专家、学者、留学人员进行学术交流，开展科研合作。学校设立了中青年教师出国进修专项经费，选派中青年教师出国进修。近五年，共选派50余人次教师赴美国、日本、俄罗斯、英国、德国、荷兰等国外高校进行短期访问、交流或进修。学校十分重视保持和加深与冶金、有色金属、建筑、水利、电力等行业企业的传统联系和友谊，不断巩固
和扩大产学研合作教育领域。
长春领商商学院 篇6
【现有学员人数】：700余人
【课程分类】：
◆ 领商商学院创办于2008年，是集企业家管理培训和企业管理研究为一体的现代化学院；
◆ 以研究如何构建企業的经营管理系统和经营管理解决方案即“咨询式总裁班”、“经营模式EDP课程”为核心，为企业提供实战、实效、实用的系统管理课程；
◆ 拥有卓越的师资队伍，有企业管理顾问、创业家、投资人、董事、企业家等。他们不但在学术领域深有造诣，而且具有丰富的实战经验；
◆ 我们还成立了自主企业管理EDP课程研发中心，由知名管理专家、企业家、世界500强企业在职CEO等共同组成；
◆ 通过“中西贯通”的研发理念，与中国本土最新的管理实践相结合，研发实战、实效、系统的企业管理课程，从而为中国造就一大批优秀企业家，并为中国企业进军世界舞台提供新思维、新视野和新对策。
【学院特色】：
雄厚的讲师团队 先进的教学模式 强大的公共及校友资源
【学院校训】：
明德笃行 行者以至
【明星院长展示】：
徐振乔：
美国加州管理大学经济管理学 博士
中国民办教育政企合作 第一人
领商商学院 院长
领商商会 创始人
吉林省书画研究会 名誉会长
吉林省优秀青年企业家
【明星教授推荐】：
孟宪忠
绝处逢生——市场经济新形势下企业发展战略对策
上海交通大学战略管理研究所所长 / 教授 / 博士生导师 / 国家级有突出贡献专家，国家教育部首批跨世纪经济学人才。
兼任吉林、辽宁、河南、山东等省、市、区政府经济顾问； 政府智囊团成员
北京大学、清华大学、吉林大学、大连理工大学、新加坡南洋理工大学EMBA教授。
近几年主要从事企业经济与区域经济研究，出版了《中国经济与社会发展战略》、《中国企业缺少什么》、《中国企业咨询报告》等二十余部著作，在国家核心类期刊发表论文八十余篇。
主持国家教委重大科研项目《中国经济与社会协调发展研究》、《中国企业面临的迫切问题调研报告》等多项。
参加了社会发展世界首脑会议等国际会议。
在开展学术研究同时，积极参与企业经济咨询，先后主持近百家大型企业集团的发展战略规划、市场开发、管理提升、人力资源发展、企业文化建设、CIS导入等项目。
章义伍
章义伍 —— 中国最佳实战型培训师 / 中国培训界的先行者和培训导师 / 北京大学总裁班特聘教授 / 清华大学总裁班首批教授 / 中国十大领导力专家 / 中华职业教育社授予“黄炎培教育专家奖” / 联想集团市场总监、麦当劳（中国）创业元老 / 北京普尔斯马特总经理
章老师具有丰富的企业管理实践经验，是中国培训界的先行者和培训导师，具有麦当劳、联想等一流公司的高管经历，九次获得“中国十佳培训师”、“十大领导力专家”荣誉。担任清华大学、北京大学、浙江大学等总裁班或EMBA班的特聘教授，美国领导力中心《情境领导》认证中文培训师，北京电视台《卓越之道》栏目主讲嘉宾。课程特色：生动、幽默、严谨、轻松、表现力强。
长春模式 篇7
关键词：会展旅游,模式,优化对策
长春市会展旅游近年来发展迅速, 行业效益逐年提高, 但与会展旅游发达城市相比, 在运作和管理上仍存在政府行为明显、市场营销滞后、行业分工协作较差等明显不足。为进一步发展长春会展旅游, 分析长春市会展旅游实际情况、借鉴会展旅游水平先进国家的经验, 构建适合长春市的会展旅游发展模式是十分必要的。
1 长春会展旅游SWOT分析
1.1 优势
1.1.1 优越的地理位置和交通条件
从地理位置上看, 长春处于东北亚经济圈的几何中心位置, 邻近朝、韩、俄、日等国, 具有国际合作的地缘优势;长春地处东北地区的地理中心, 又是吉林省省会, 是吉林省重要的经济中心和交通枢纽。从交通条件上看, 长春交通四通八达, 目前高速公路、铁路和航空全方位安全快捷的立体交通网络已经基本形成。长春同时具备良好的通讯条件, 各种服务功能齐全。
1.1.2 旅游资源丰富
长春是中国优秀旅游城市、全国重点旅游城市, 市内拥有众多高质量的旅游景点景区, 形成了较为完善的旅游产品体系。截至2010年底, 全市共有18家A级景区、40家“农家乐”旅游示范点、两个全国工业旅游示范点, 初步形成了以汽车、电影、伪满遗迹、生态休闲、雕塑艺术、科技、民俗、文化娱乐和冰雪等为主题的系列旅游产品, 其形式与内容都具有特色, 在区域旅游中有一定竞争力。
1.1.3 完善的会展旅游设施
长春目前开展会展旅游的基础设施比较完善, 共拥有不同规模档次的展览场馆6处, 总面积30多万平方米, 全市可供举办国际性会议、论坛的场所有10余处、70余间, 总面积4万多平方米。
1.1.4 旅游业与会展业蓬勃发展
“十一五”期间, 长春市旅游业总收入累计实现1193.85亿元, 年均递增24%, 获得“中国十佳会议旅游目的地”、“中国十大最佳会展城市”、“中国旅游竞争力百强城市”等荣誉。长春会展旅游规模与数量也在高速递增, 每年达到近30%的增速。“十一五”期间长春市共举办各类展会近700项, 获得收入约55.4亿元, 同时带动相关产业收入约498.7亿元, 举办各类会展数量由2005年的97项发展到2010年的167项。
1.2 劣势
1.2.1 专业化水平低, 相关人才缺乏
在会展管理的专业化程度与会展工作人员的素质方面, 长春与先进的会展城市相比还存在一定的差距。长春会展服务商大多规模小、竞争力差, 致使许多会展的规模不大, 质量与参与度不高。低水平的竞争使许多公司和机构把主要的资金和精力放到了拉展和拉展商上, 对会展业观众的组织和对参展客商的服务投入过低。许多办展人员大多没有受过系统专业的培训, 在组织会展的过程中由于专业知识和经验的欠缺, 不能满足参会者深层次的需要, 从而降低了服务水平, 影响了会展和城市的总体形象。
1.2.2 市场开发和营销力度不够
长春市的会展管理部门和企业在会展旅游的开展过程中, 缺乏整体营销与宣传重点, 因此难以形成更为广泛的品牌效应。一方面会展管理部门没有充分发挥组织协调作用, 另一方面大多数会展公司本身规模与能力有限, 而在开展营销活动时没有积极与其他旅游企业与机构展开合作。
1.2.3 行业协会缺失
从会展旅游发达国家的情况看, 行业协会在会展旅游的发展过程中起到了至关重要的作用。长春市目前成立了会展管理工作办公室对会展工作进行管理, 但还没有会展业专门的行业协会。政府办展往往采用直接干预办展的方式, 市场化程度低, 组织协调的专业性和灵活性仍然比较欠缺。
1.3 机遇
1.3.1 政策支持
长春市政府对于会展旅游的发展十分重视, 通过了《长春市展览业管理办法》和《长春市会展行业自律公约》, 制定了市财政补贴规定和相应的奖励机制。按照“十二五”总体目标要求, 长春市将发挥产业、区位、人文等优势, 围绕汽车、农业食品、生物制药、冰雪旅游、电影、教育等支柱产业和基础雄厚的行业, 在创新品牌、提升质量、拓展途径、规范管理上下功夫, 构建充满特色和活力的会展经济发展体系。政府要求各部门积极配合, 注重培育重点展会、品牌展会、专业性展会、国际性展会、区域性展会;努力形成政府、专业会展公司、社团组织并举, 大、中、小办展主体配套的会展市场体系。
1.3.2 客源市场广阔
2010年长春市接待国内旅游者2606万人次, 比2009年同期增长16.3%, 并且从2005年以后, 国内外旅游人数持续呈现增长的趋势。来长春的出差和商务旅游者在旅游者总人数中占相当比重, 说明了长春市会展旅游市场显示出具大的发展潜力。
1.4 挑战
1.4.1 周边会展城市的挑战
东北地区的其他会展城市如哈尔滨、沈阳、大连等, 近年来在城市形象、会展知名度、会展组织与管理等方面都取得了令人瞩目的成绩, 每年都举行大量展览会议, 其中沈阳的装备制造展、大连的国际服装节等都在国内享有盛名。
1.4.2 网络替代品的挑战
会展相比, 网络替代品具有成本低、时间和场地规模不受限制等优点, 对现实会展旅游的发展造成了一定的冲击。
2 长春会展旅游发展模式存在的问题
2.1 市场化程度不高, 政府办展现象普遍
由于体制和历史的原因, 我国政府往往直接干预会展活动的具体运作, 长春市的许多大型会议或展览也是由政府主办, 这种行政性办展方式制约了会展旅游的市场化。政府办展大多是以带有行政活动组织色彩的组织方式来进行的, 往往缺乏商业运作, 对会展活动的经济效益考虑不足。
2.2 分工协作体系不完善
在会展的管理机构上, 具有明显旅游属性的会展业没有划归到旅游部门统一管理, 长春市还未设立具有权威性行业协会, 也没有形成完整完善的会展组织者、目的地接待者等完整的接待服务体系。
2.3 旅游业与会展业的结合度不够
会展旅游的发展为旅游企业带来了新的市场机会, 除了会展组织企业外, 旅游业中的其他企业如旅行社、酒店等都在积极参与会展活动, 为会展旅游者提供各种服务。但从长春目前的情况看, 旅游企业的服务项目主要集中在吃、住、行等方面, 游、购、娱等方面还存在不足, 特别是旅游企业还没有与会展企业积极合作, 设计专门针对会展旅游者的特色旅游产品, 浪费了市场机会和经济效益。例如旅行社一直同交通、饭店、餐饮、景区等相关部门保持合作关系, 但目前长春旅行社与会展企业的合作还远远不够。
2.4 软件有待提升
长春的会展场馆和接待设施等硬件设施已经有了很大改善, 但软件提升仍显滞后。首先, 重复办展、拼展、会展企业的素质良莠不齐等现象仍然存在。其次, 会展审批手续复杂、审批时间长、审批人为因素多等情况限制了办展单位对市场的灵敏反应。再次, 市场营销力度还需提高, 尤其是城市整体形象和品牌展会形象的提升工作急需加强。最后, 专业人才的缺乏也制约了会展旅游的进一步发展。
3 国外会展旅游发展模式借鉴
3.1 德国
德国会展旅游发展模式是:政府投资建立各类的展馆设施, 产权归属国有;政府不直接参与展馆的日常经营, 而是以长期租赁或委托经营等形式把展馆的经营管理权授让给大型的国际会展公司, 政府的职责主要体现在对行业的宏观调控方面。德国展览委员会是代表德国进行宏观调控的唯一的会展管理机构, 制定了制止会展雷同、保护名牌会展、协调各方利益等管理制度和措施。
3.2 美国
美国积极利用国内丰富的旅游资源吸引会展旅游者;同时, 发达的旅游业也是发展会展旅游的有力支撑。会展旅游具体运作主要偏向靠市场自发调节, 而会展行业协会与政府管理机构配合, 开展协调行业发展、对展览会进行资质评估、进行会展专业人才培训等工作。
4 长春会展旅游发展模式优化对策
4.1 政府办展向政府调控的转变
积极转变政府职能, 使政府角色由具体办展向总体调控转变, 把政府的主要精力集中在建设会展场馆和相关的基础设施、完善上, 为会展旅游的发展创造良好的宏观环境。
4.2 发挥行业协会的作用
成立长春市会展旅游协会, 与政府会展管理部门配合, 负责会展活动的时间安排、会展活动内容的组织、专业人员培训等工作。工作重点放在会展旅游资质评审、制定行业标准、扶持名牌会展、会展旅游专业教育与培训上。
4.3 多方协作, 联合打造产品与开展营销活动
会展旅游的发展, 离不开会展业和旅游业的互动。在会展旅游发展过程中, 会展企业主要负责筹备、策划会议或展览, 为旅游业提供信息和客源;旅游企业如旅行社、酒店等负责接待工作、提供部分会展场所、提供相关旅游服务。特别是在大型展会期间, 旅游企业和会展企业应加强合作, 整合相关旅游资源, 设计出专门针对会展游客需求的精品旅游线路。如长春汽博会举办期间, 旅行社可根据会展企业提供的客户信息, 为其量身定做产品, 充分利用“汽车城”的文化氛围、长春一汽等工业旅游资源、, 开发出符合市场需求, 具有浓厚“汽博”特色的旅游产品。在宣传促销方面, 则应由政府牵头, 旅行社协办, 酒店、景点景区、航空公司、会展公司等积极参与, 整合资源, 进行联合全方位促销, 积极打造名牌展会。
4.4 加大力度培养会展专业人才
在学历教育方面, 长春多个院校开设了旅游管理专业, 但只有为数不多的院校开设了会展旅游课程。应增设相应课程, 同时注重专业化程度培养, 理论与实践结合, 在有条件的情况下对会展专业学科进行细分。除了学历教育, 会展旅游专业人才的培训也必须注重, 可以考虑由行业协会牵头, 院校与培训机构参与, 进行会展专业人员资质认证培训、短期业务培训。
总之, 长春发展会展旅游具有优势条件, 结合实际情况、借鉴发展经验, 从政府调控、行业协会、会展业与旅游业互动等方面优化会展旅游发展模式, 将使长春市会展旅游取得进一步的发展。
参考文献
[1]李思慧.国内会展城市发展模式分析[J].现代商贸工业, 2010 (5) .
[2]陈峰仪.政府主导型会展模式研究[J].人文地理, 2008 (1) .
[3]曾亚玲.地方会展旅游探析——以长春市为例[J].中国商贸, 2009 (19) .
长春模式 篇8
关键词：长春轻轨,商业运营模式,经济效益,优化
目前, 长春轻轨3号线开始运营, 长春市已经走向了城市快速轨道交通建设的良性发展道路。长春轻轨交通项目投资大, 回收期长, 容易造成运营亏损。因此加强轻轨商业运营模式研究, 对于促进经济快速发展有很好的指导意义。目前, 长春轻轨商业运营模式运营良好, 但通过调查研究和数据分析, 仍存在一些问题。我们对此进行了深入地探索, 提出了一些合理化建议, 以便优化轻轨的商业运营模式, 增大社会效益, 挖掘依托轻轨的潜在商机, 并对长春在建地铁的运营模式提供一定的参考价值。
一、轻轨商业概述及长春轻轨商业运营模式现状
(一) 轻轨商业概述
轨道交通更像是一列财富的动车, 承载着无限的人流与商机。轻轨商业是指对轻轨商贸资源发展利用以及由于轻轨效应影响的距离站口一定范围内的商业。这种全新的商业运营模式, 正在长春兴起。轻轨的建设开通.轻轨总公司除了运营这项主要业务外.还有房地产发展、商业贸易业务、通讯业务和广告业务等一些附属业务。同时, 轻轨的交通功能导致了城市人流的集中。由于廊道效应的作用, 在轻轨沿线地区将形成特殊的商贸资源, 这些资源高度依附于轻轨。轻轨商业贸易业务是指对轻轨商贸资源即轻轨站厅商铺、轻轨商业街、轻轨线路商用物业的发展规划和经营管理。轻轨的开通, 对站点临近地区的用地性质产生很大影响, 尤其明显的是步行合理区用地的变化。轻轨步行合理区对商业用途的影响最大。从理论上讲, 距离轻轨车站400一450米的范围内商务、办公等收益最大。由于轻轨人流效应和品牌效应等会带动站口周围的400—450米的范围内原有商业的发展。
(二) 长春轻轨商业运营模式现状
长春轻轨商业运营模式主要涉及到三方:乘客、广告商、站点摊位个体经销商。
目前正在运营的长春轻轨线路仅仅是由长春站至长影世纪城的单独一条线路, 还没有形成网络, 当长春轻轨三期工程和长春地铁1、2号线的工程全部投入使用后, 就会初步形成长春轨道交通环形网络的框架。它必定为长春市市民出行带来极大的便利, 极大地降低人们出行的时间和成本, 同时更会缓解城市的交通压力。长春轻轨已经成为长春市民出行不可或缺的交通工具, 与公交车、出租车等交通工具相比, 它具有运量大、速度快、污染少、地小等优势。因此, 长春轻轨吸引了大量客源, 改变人们的出行方式, 从而影响客流走向。目前, 长春轻轨3号线正常客流量为14万人/日, 高峰时期达到20万人/日, 4号线正常2万人/日, 客流量很大, 轻轨公司有着稳定的乘客票价收入来源。此外, 长春轻轨公司通过招商引资, 还有一部分广告收入。凭借稳定的乘客票价收入和广告商投资收入, 长春轻轨公司运营良好, 给居民带来了出行便利, 符合可持续发展的环境要求。长春轻轨带来的经济效益、环境效益和社会效益巨大。如轨道站点尤其是交通换乘点是地区的发展核心, 有巨大的磁铁效应, 成为吸引大量居民的投资中心、社会活动中心和文化、商业集聚的中心。
二、长春轻轨商业运营模式存在的问题
长春轻轨商业运营模式主要涉及到三方:乘客、广告商、站点摊位个体经销商。我们通过发放问卷、、深度访谈、文献检索实地调查等方法, 发现长春轻轨商业运营模式存在一定问题。
(一) 乘客方面
我们在长春轻轨车内随机发放了2000份问卷, 收回1888份问卷, 其中有效问卷1690份。将所收集到的数据, 利用spss软件进行了统计处理, 分析结果显示:48%的被调查乘客的出行需求基本被满足, 28%满足程度一般, 还有9%的被调查乘客的出行需求未得到满足。因此, 乘客尚有一定的出行需求未得到充分利用, 轻轨的运营能力有待开发。若长春轻轨能够进一步满足居民的出行需求, 将大大缩短居民出行时间, 减少城市交易成本.相应地会增加乘客的工作、学习及休息时间创造额外的社会产值。同时, 采用轻轨满足居民的出行需求不仅交通污染少、噪声低、占地少。具备高效、准时、大运量的特性, 而且能够改善城市的生态环境, 提高居民出行速度, 降低城市机动车的出行比例, 减少交通拥堵现象, 使城市的整体形象、运行效率、环境质量、投资环境都得到进一步的提高。票价方面, 1690名乘客中有800名认为票价很便宜。有460名认为票价较便宜。也就是说有74.6%的被调查乘客对目前长春轻轨票价承受能力很好。因此长春轻轨的票价仍有一定的上升空间。值得注意的是, 现长春轻轨票价制度为单一的计程计时制。约9%被调查乘客对此并不满意。他们认为采用通票的票价制度更为合理、方便。
此外, 我们对部分乘客进行了深度访谈, 了解到乘客在上下班的高峰时期, 买票困难, 需要耗费一定的时间排队等候并且乘车特别拥挤, 轻轨车内座位数量远远达不到需求, 较为不便。
(二) 广告商
我们对广告投资商投资回报情况及其广告形式进行了调研。结果分析发现:乘客对广告的关注度不高。而乘客关注度高的广告, 多是因为该广告投资商本身具有较高知名度如欧亚电器、中国联通。我们对广告投资商的深度访谈也表明:目前轻轨广告的作用较小, 广告投资回报率低。在广告形式方面, 语音播报广告最有效, 但其使用范围较为狭窄。究其原因, 长春轻轨上的乘客90%以上为学生和上班族。轻轨广告内容对学生吸引力较小, 且轻轨广告多为高中端商品, 学生相对消费能力有限。而上班族多只在上下班时乘坐轻轨, 而此时正处于轻轨乘客高峰期, 上班族或因过于劳累和车内较为拥挤, 无暇顾及广告, 广告设计本身缺乏吸引力。
(三) 站点摊位个体经销商
目前, 站点摊位个体经销商比较少, 并且全部为轻轨站外经营, 当下经营状况混乱, 并不合法, 受到城管的管制。在长影世纪城站、东北师大站、临河街站、湖光路交通学院站站点摊位个体经销商较多, 其他站点很少或几乎没有。并且站点摊位个体经销商绝大部分是流动性的, 受季节影响明显其经营较为自由, 不规范。在个别轻轨站点内出现了个体小摊贩, 但是该批小摊贩一般是轻轨内工作人员的朋友或亲属普通小摊贩仍然没有机会去轻轨站内经营。我们通过对小商贩的走访调查得知, 他们愿意在站内经营, 也同意支付合理的租金作为必要的经营成本。
通过对轻轨公司的深度访谈得知, 轻轨公司有计划将轻轨站外一定数量的小摊贩在站内统一规划, 并优化轻轨的商业运营模式, 但尚未实施。一是考虑到轻轨站内防火的安全需要, 并不适宜小摊贩在站内经营;二是轻轨的最初设计并未考虑这一需求, 个别站点空间范围有限。
三、长春轻轨商业运营模式优化的几点建议
针对长春轻轨当前商业运营模式所存在的问题, 我们借鉴香港、北京、广州和重庆的成功的轻轨商业运营模式, 提出几点建议:
1、适当调整票价, 实施多样化的轻轨票价体系。常见的轨道交通票价模式结构分为单一票价制、联合票价制与专用月票, 以及分段计程制和计程计时制。
(1) 单一票价制指一条轨道交通线路不管距离长短, 采用同一的票价。
(2) 联合票价制指当轨道交通线路形成网络后, 将几条线路捆绑在一起, 制定一个统一的票价。如北京曾采用轨道交通1号线、2号线、13号线的联票票价。为方便市民, 北京还曾设置了轨道交通专用月票卡, 以及公交、轨道交通联合月票卡和普通卡。这种票制对于一条轨道交通线路而言, 简单方便。
(3) 分段计程制是指根据乘客乘车的起讫站间里程 (或站数或区间) 计费, 乘客乘坐轨道交通可同一站换乘, “一次购票, 乘距连续计算”, 从而方便乘客, 降低乘车费用。这种票价政策体现了多乘多付费的原则, 现在我国已运营轨道交通的城市, 如上海、天津、南京等大都采用了分段计程制。
(4) 计程计时制与分段计程制相比, 增加了限时规定。这种票制更加科学, 可以防止非乘客人员在轨道交通站内逗留。如广州地铁公司曾规定, 乘客每次乘车从入闸到出闸, 时限为120分钟, 超过120分钟, 须按最高里程票价补交超时费。若为地铁公司的原因造成超时时, 无须补交车费。
长春轻轨当前票价体系全部为计程计时制, 且票价还有一定上升空间, 可以适当调高票价并实施多样化定价, 将上述四种方式综合使用, 以满足乘客的不同需求。另外, 在其他交通方式下, 较多都采取了一定的优惠政策, 其优惠对象均为学生、老人、残疾人, 优惠对象和方法单一。为吸引客流, 长春轻轨可以采用轨道交通票卡打折, 或根据乘坐轨道交通次数的多少, 进行不同程度的优惠, 遵循多乘多优惠的原则, 减少地面交通拥堵, 调动市民乘坐轻轨的积极性。不但环保经济而且使轻轨具有更大的商业潜力。
2、对长春轻轨广告内容进行适当调整, 美化广告位设置。长春轻轨车内及站台都有一定数量的广告, 但其广告设计比较粗糙, 视觉观感较差。广告本身缺乏吸引力。据调查长春轻轨的主要乘客多为学生和上班族, 广告内容针对性差。从外观上, 广告投资商应投入精力改善现有广告的呈现形式, 比如颜色、图案、灯光、文字等等。从内容上, 广告要多考虑学生和上班族的需求。针对学生, 广告商可以在原广告的基础上附加一些求职信息, 吸引学生的注意力;针对上班族及其他群体, 广告商可将广告内容定位在中低端消费能力的商品上。
长春轻轨在某种程度上影响着长春市的市容市貌, 无论是从广告外表上, 还是从广告内容上, 都应该慎重决策。
3.鼓励和规范站点摊位小商贩的合法经营, 在商业环境较好的轻轨站口适度发展大型商场。在空间条件允许的站点, 相关部门可将小摊贩纳入到站点内统一管理, 同时应注意轻轨站口零售点不宜出售无盖的散装饮料、易燃易爆物品。商家也不能用拍手、发传单、吹喇叭等形式招揽顾客。这样会造成人流不通畅和噪音污染。相关部门还要加强日常的防火检查和清洁卫生工作, 保证安全卫生的站内环境, 同时对小摊贩收取合理范围的租金, 用于乘客的票价补贴, 这样可实现小摊贩、乘客和政府的“三赢”, 以实现政府主导下的市场化轻轨商业运营模式。
此外, 轻轨站口临近区域被商家所看重, 主要因为它与轻轨出口的零距离效应和轻轨的巨大人流效应。轻轨站口商业发展必须根据周围的人流和居民情况等来确定发展模式, 在商业环境较好的地带适当发展一些大型商场.如在东北师大站、临河街站即可适度发展大型商场。
总之, 轻轨商业运营模式的优化是个复杂的课题。它既要考虑周边居民的收入水平、消费习惯.又要考虑交通、文化等相关因素, 业态、业种的层次搭配更要统盘考虑。只有立足长远, 才能满足人们日益增长的物质文化需求, 才能避免资源浪费, 真正与国际接轨。
参考文献
[1]李孝坤.关于城市轻轨商业发展的思考[J].商场现代化, 2005 (7)
[2]钟国平, 罗浩, 田湘攸.轻轨对中小城镇商业发展的影响—以中山市为例[J].城市问题, 2007 (2)
[3]龚文平, 刘卡丁.深圳城市轨道交通建设的效益分析[J].城市轨道交通研究, 2003 (5)
长春模式 篇9
2015年, 吉林省政府相关部门下发了《吉林省地下综合管廊项目产业化实施草案》, 通过对“草案”的阅读, 不难得出如下信息:
第一, 长春市乃至整个吉林省各地市目前的地下管网状态还是老式的格局, 属于政府各职能部门自扫门前雪的状态, 谁的管线出问题, 谁来排查, 维修, 并未有一个统一的监管、排查、维修手段。而排查方式以人工定期排查为主, 并未有预警机制, 维修主要用开挖、有损维修方式。
目前吉林省被确认为国家地下综合管廊实施的试点省份, 所以对现有地下管线的彻底改造迫在眉睫, 这给我们的项目提供了必要性。
第二, 从文件中可以看出长春市正在实施建设的智慧城市, 而智慧管廊项目将被纳为智慧城市的一部分, 并且被视为重点建设项目进行开发。
第三, “草案”中指出, 长春市地下综合管廊的建设将作为PPP试点项目, 政府将加大扶持力度, 确保项目的顺利进行。
2 PPP模式
PPP (Private-Public-Partnership) , 即:公私伙伴关系, 是指公共部门为提供某种公共物品或公共服务, 以特许经营权协议为基础而建立起来的一种长期合作关系。
这种模式将习惯上由纳税人缴税形成的公共财力由政府运用财政资金采购并提供给社会公众的公共设施或服务, 交由私营部门设计、建设、融资和运营的模式。
以采购项目为例, 介绍PPP模式与传统采购方式的区别。具体区别如表1所示:
从表1不难看出, 在PPP模式下, 政府与企业的地位变化是明显的, 从传统采购中简单的甲方与乙方, 转变为一种合作伙伴的关系。政府在项目中职能的转变尤为明显, 在合作中将与企业共同承担风险, 共同参与后期管理, 这种转变也给企业带来更大的保障。
3 PPP模式与长春市地下管廊建设的结合
由于长春市城市地下管廊建设项目属于起步阶段, 并未有成功案例。因此, 需要通过政府协调, 调动一些有实力、有项目经验的大型国有、私有公司参与进来。
政府牵头, 企业参与, 采用PPP模式达成合作伙伴关系, 共同融资成立运营公司, 由运营公司投资并建设长春市地下管廊, 建设完成后, 运营公司与政府签订所有权协议, 拥有5~10年的管理权, 相关使用者则租赁管廊中的管网资源。
4 建设实施
政府与实力公司合作成立运营公司之后, 长春市地下综合管廊的建设便实施可以完全由运营公司进行规划、协调、施工。地下综合管廊的建设需要很多行业公司共同协作完成, 主要包括三种职能的公司:建筑公司、网络工程公司、软件开发公司。
建筑公司的主要职责是地下管廊的挖掘、建造、装修、管网铺设, 是综合地下管廊的基础建设者。
网络工程公司的主要职责是地下网络的综合布线, 设备集成以及传感器开发, 目的是为管廊各项数据采集提供网络信道。
软件开发公司需要针对长春市管廊建设的具体情况开发出大型管理软件, 主要功能为:管廊断面信息查询、管廊定点故障检测、管廊资源统计分析、管廊资源合理管理。
长春市地下综合管廊建设实施图如图1所示:
5 结语
长春市地下综合管廊的建设已经成为长春市市政建设的重点建设工程, 管廊的成功建设将为长春市迈向智慧城市打下坚实的基础。本文是作者根据自身对地下管廊建设以及PPP运营模式的了解, 提出的个人想法, 有很多不成熟的地方, 请读者指正。
参考文献
[1]孙云章.城市地下管线综合管廊项目建设中的决策支持研究[D].上海交通大学, 2008.
长春模式 篇10
关键词：中学体育,教学模式,优化,兴趣培养,快乐教学
在我国传统体育教学中, 教师普遍比较重视对学生的运动技术教学, 而忽视学生的兴趣和其他方面的能力发展, 这对学生未来发展来说起到了一定的限制作用。当前社会对人才需要提出了更高的要求, 学生一定要向多方面发展才能更加适应社会的需要。因此, 中学体育教学模式优化是十分必要的。下面将对体育教学模式优化进行详细的论述。
长春市地处东北地区, 是吉林省省会。长春市第三十中学是长春市一类一级学校, 有着较好的教师团队, 以创立学习型学校作为办学理念, 并以“快乐教育”作为主要的办学特色。在教学中能根据学生的实际情况来进行具体的课程安排, 对学生的整体素质提升和能力培养有着重要的租用。但在体育教学方面, 由于学校会受到升学的压力, 因此在具体的教学中仍然存在着一些问题, 导致学生的体育素质和体育能力无法得到根本性的提升。面对当前我国体育教育改革的不断深入, 提升体育教学质量, 努力培养创新型人才已经成为了体育教学模式改革中的重点。虽然长春市第三十中学已经在体育教学中积极的开拓新的教学模式, 也实行了不少的教学实验, 但真正的能起到指导教学效果的模式并不多, 教学中始终难以摆脱教师主导的现状。下面将以长春市第三是中学体育教学为例来进行体育教学模式优化的研究。
1 体育教学模式现状
1.1 教学模式难以适应现代教育需求
近年来随着我国新课改的不断实施, 很多教师已经认识到了教育模式优化的重要性, 但在具体的实施过程中仍然会受到诸多因素的限制, 缺少全新的教学观点, 导致教学模式依旧趋向于传统教学模式。以长春市第三十中学为例, 在教学中教师能够提出相应的课堂优化建议, 但在实际教学中却难以将理论付诸于实践, 同时教师也没有充分的考虑到学生的实际情况和学校的实际情况, 全新的教学模式始终难以实现。
1.2 教育思想古板
当前在长春市第三十中学中体育教学仍然存在着教育思想限制问题, 很多教师认为体育教学本身就是竞技比赛, 对学生的体育技能要求比较高, 但对学生的综合素质提升却有所忽视。其次, 教学中教师比较忽视课堂教学氛围的营造, 教学常常的显得比较死板, 对学生来说难以提升学习的兴趣, 教学效果自然也就难以提升。
1.3 教学评价成绩化
体育教学模式优化主要目的是为了提升教学的整体质量, 使学生能得到全面的发展[1]。但在中学的体育教学评价中常常能发现这样的问题, 教师比较重视学生的体育成绩, 或者根据国家体育标准要求进行教学, 并没有重视起学生的个体差异, 用统一的标准来衡量不同的学生, 导致一些本身体育能力较差的学生对体育教学更加丧失学习的信心和兴趣。长春市第三十中学在教学评价过程中比较看重学生的技巧提升, 常常会以竞赛的形式让学生进行能力对比, 这对能力差的学生来说将起到严重的打击作用, 使得学生越来越不愿意主动参与体育教学活动。
1.4 教学方法问题
在日常的体育教学中, 很多教师并没有端正自己的教学态度, 再加上学校追求高的升学率, 导致对体育教学有所忽视。而在教学方法上, 教师通常只是为了完成教学任务而教学, 并不能真正的站在学生的立场上进行问题的思考, 无法实现因材施教, 更无法高效的完成体育教学。此外, 教师团队中不乏有一些专业能力不够强的教师, 他们虽然能完成基本教学任务, 但不能够进行相应的体育拓展训练, 这对学生的综合能力发展造成了严重的影响。
2 体育教学模式优化措施
2.1 重视学生兴趣培养
兴趣是提升教学效果的基础, 它能让学生从此热爱体育活动, 并逐渐养成良好的运动习惯。因此, 在中学体育教学中, 教师应尽量的为学生多设置一些趣味性较强的体育活动, 让学生能感受到体育所带来的乐趣, 将被动的体育知识学习逐渐的转化成为主动的进行活动, 激发他们养成良好的体育习惯, 使学生能长时间的得到锻炼。以长春市第三十中学为例, 学校中本身有着良好的教学条件, 无论是教学设备还是教学环境都能为学生提供更好的体育教学。因此, 在教学中, 教师可以更多的利用学校已有的设备和条件, 创新教学活动, 让学生能更多的感受到体育教学所带来的乐趣, 同时也能使学校资源得到有效的利用。此外, 在教学中教师应重视起培养学生的实践能力, 让学生能将学习到了理论知识和技能付诸于实践, 达到学以致用的效果。
2.2 优化传统教学模式
部分体育教师由于长时间的受到传统教育习惯的影响, 在课堂中会形成固定的教学模式, 对教学中的讲解部分有所忽视, 影响了教学的效果。在现代体育教育中, 教师应认识到学生主体性, 让学生能在教学中得到个性化发展。同时应重视起培养学生的良好体育素质, 促进学生的身心健康发展[2]。对此, 在教学中教师应遵循多元化教学原则, 不能仅将教学限制在技巧教学上, 更加要重视学生的个体差异和情感体验, 让学生能感受到体育教学所带来的乐趣, 从而提升教学的质量。在具体的教学中教师可以利用多媒体、游戏等不同的手段和方式进行教学, 引导学生提升学习兴趣和创新意识, 促使学生得到健康的发展。中学生本身有着活泼的特点, 采取多元化的体育教学模式更容易让学生在掌握基础运动技能的基础上, 发挥出个人的主动性, 获得成功和愉快的体验。也只有这样学生才能更加全身心的投入到体育运动中去, 最终养成自觉参与体育锻炼的习惯。
2.3 全面提升教师素质
教师是体育教学的主要实施者, 同时也是优化教学模式的创造者。在现代教育中教师是引导学生进行主动参与, 主动思考的过程, 对此要求教师一定要积极的转变传统教学关键, 将体育课堂教学看做师生之间共同进行知识构建的过程。对此, 要求教师一定要对体育教学模式进行反复的学习和思考, 并通过不断的实践来优化教学模式, 使教学模式能得到创新, 更加适合现代教育。长春市第三十中学的体育教师基本都有着较高的体育素养, 但应在教学实践中注意提升个人与学生之间的沟通能力, 与学生之间形成良好的师生关系。同时, 教师应重视起个人素质的提升, 能利用课余的时间来进行教学模式创新研究, 在体育技能基础上强化个人的专业理论教学水平和多元化教学的能力, 为教学模式的优化奠定稳定的基础[3]。
2.4 课堂以快乐教学为主
中学生在思想上并没有发育成熟, 他们仍然比较好动, 同时好奇心也比较重。在教学中教师应尽量的选择一些趣味性强的活动项目, 让学生能更加主动的参与活动, 减轻学习所带来的压力并提升他们的兴趣[4]。对此, 教师可以采取游戏方式, 在游戏过程中不仅能让学生产生一定的竞争意识, 同时也能感受到成功和失败所带来的不同感受, 提升学生对社会事务的接受能力。其次, 在教学中教师应主观思想上的教授学习, 改变成为引导学习, 并与学生之间建立起良好的师生关系, 促进学生与教师之间的情感沟通和互助教学效果提升。此外, 教师可以在原有教学基础上融合多种不同的教学方式, 让健美操、民族文化和艺术等信息融入到体育教学中, 丰富课堂教学, 强化课堂趣味性[5]。例如, 长春市第三十中学某班共60名学生, 教学内容为50m跑。为了激发学生的兴趣, 为学生创设良好的运动环境, 在进行上课之前, 教师可以带领学生进行相应的热身活动, 然后进行“穿梭跑”游戏活动, 以此来强化学生的灵敏程度和判断能力。游戏中教师将学生划分为四组, 每组人数相同, 并将每个小组划分为甲乙两队, 相距两米呈纵队站立。游戏开始后, 教师指挥乙队学生不断的进行左右统一变换方向, 甲队学生则在乙队中间进行穿梭跑。通过游戏的方式引导学生正式的进入到50m跑的教学中, 这对学生的学习兴趣提升, 感受跑步乐趣来说有着重要的意义。
3 结语
随着我国教育改革的不断深入, 中学体育教学也受到了广泛的重视。在现代社会中, 体育教学不仅要重视提升体育技巧, 更重要的是强化学生的个人素质和体育兴趣, 使学生能建立起终身体育的意识。该文主要以长春市第三十中学为例进行了中学体育教学模式优化的研究, 并提出了相应的优化建议, 希望为我国中学体育教学发展提供有益建议, 促进我国体育教育全面发展。
参考文献
[1]华银锋.浅谈新课标下中学体育教学模式改革的方向[J].商业文化:学术版, 2009 (3) :182.
[2]赵金玉.浅谈中学体育教学模式的改革与创新[J].黑龙江科技信息, 2009 (29) :214.
[3]容雅峰.中学体育教学中引入研究性学习的思考[J].中国校外教育, 2009 (S5) :152.
[4]高银华.俱乐部制体育教学模式的优化对策[J].科技创新导报, 2009 (5) :164, 166.
农民骄子游长春 篇11
1992年,游长春发现市场上有一种葡萄色鲜粒大味美,售价每千克8元,十分畅销。一打听,这种葡萄名叫“巨峰”,他感到这是大有发展前途的致富项目。游长春马上到市科技部门咨询,得到这种葡萄适合本地种植的答复后,便放下手里的装修工作,自费前往山东、浙江考察,并引进了500株种苗回家试种。由于精心管理,第二年葡萄树即开始大批挂果,收入近10万元。他接着又扩种10亩,通过辛勤耕耘,两年后成园,看着一串串碧绿的幼果,游长春心里乐开了花。但是,天有不测风云,一场百年不遇的洪涝灾害,即将成熟的葡萄遭受严重的病害和裂果,几乎颗粒无收。眼看着价值近20万元的果实尽付东流,他不禁落下泪来。
面对挫折和灾难,游长春没有动摇,他知道天灾是暂时的,走科技致富的道路没有错。他向别人借了2万多元钱,继续种植葡萄。
游长春细心观察、分析葡萄的生物学特性,从外地邮购了很多技术资料,并经常向为自己提供种苗的浙江金华葡萄研究所通过电话取经。经过一年努力,他又尝到了成功的甜头。
1998年,游长春从资料上看到草莓能在冬季开花结果,春节前后可大量上市,亩产值达2万元以上,就决心尝试种植。为了学习草莓种植技术,他通过别人介绍,到浙江宁波给一个姓陈的老板义务打工。陈老板家种有草莓50多亩,游长春去时正值草莓成熟,棚内硕果累累。陈老板介绍说,他一年的草莓收入70多万元,而且,在当地还不是最大的专业户。看到当地连绵不断的草莓大棚和一排排西欧风格的农家别墅,游长春大为感慨,他决心认真学习,努力实践,回去以后带领乡亲大量种植草莓,走产业化经营之路,共同致富。
两个月后,游长春带着从陈老板那里学到的技术回到家乡。第二年,他在土壤肥沃的召佰村租了几亩土地进行试种,经过细心管理,5亩草莓当年共获利6万多元。此后几年里,他不断提高种植技术和扩大种植面积,收入逐年增加,成为当地农业产业化致富的领军人物。
自1992年从事种植业,至2010年,游长春由种植3亩水果、蔬菜,发展到目前拥有2000多亩大棚反季节草莓、蔬菜、日韩早熟梨、巨峰葡萄和速生用材林等多种种植品种,种植规模和经济效益快速增长。在他的影响和带动下,周边群众纷纷种植水果、蔬菜。对这些想通过发展种植业致富的乡亲们,游长春不仅无偿地向他们传授技术,还无偿为他们提供种苗。近年来,他还多次捐款修建村级公路和修复山塘水渠等公益事业,出资达60万元。
游长春2000年被评为邵阳市劳动模范;2001年被评为湖南省十大杰出青年星火带头人;2005年被评为湖南省劳动模范;2010年被推选为全国劳动模范。作为一个普通的农民,能获得这么多荣誉,不是偶然,而是必然,因为他比别人付出了更多的艰辛。
长春模式 篇12
一、简介
长春师范大学国际交流学院是在教育国际化背景下诞生的一个具有新的教学理念和办学模式的新兴学院。学院创建于2004年, 目前已经毕业本科生1500余人, 与澳大利亚南十字星大学建立了长期的合作关系, 现有旅游管理和计算机科学与技术两个本科专业。学院采用2+2的合作模式, 即学生在学院学习两年基础英语、英语听力、英语阅读、雅思英语系列课程和部分专业课程, 通过雅思英语考试, 后两年到澳大利亚南十字星大学继续学习相关专业本科课程, 毕业后同时获得长春师范大学和南十字星大学的毕业证书。
二、优势
(一) 专任英语教师授课
我院现有专任教师27人, 其中教授1人, 副教授5人, 具有硕士学位的教师21人, 外籍教师7人。学生开设的基础英语、英语听力、英语阅读、雅思口语、雅思写作、雅思听力以及雅思阅读课程均由这些专任教师任教。他们治学严谨、工作热情积极、乐于奉献, 不断更新自己的教学理念, 形成了一套适应我院学生的独特的教学方法, 使学生的雅思考试成绩不断提高, 帮助学生通过大学英语四、六级考试并且更好地适应国外大学生活。
(二) 外籍教师讲授口语课程
为了让学生积极提高英语口语水平, 能够在真实的场景中操练口语, 我院近20个班的雅思口语课程全部由外籍教师讲授。这些外籍教师经验丰富, 来自澳大利亚南十字星大学, 熟悉雅思考试, 有针对性的帮助学生通过雅思英语考试和提高英语社交能力。学院还安排外籍教师星期一至星期五早晨指导学生们英语晨读、周末晚上开设英语角, 可以充分地利用学院的各项资源提高学生的实际英语口语水平。
(三) 增加雅思课程授课类型和时数
为了让学生们顺利通过雅思考试, 提高英语能力, 学院大一的第二个学期和大二的第一个学期为学生开设雅思口语、雅思阅读、雅思听力和雅思写作四个专项课程, 其中雅思口语课程周学时8节, 其他课程周学时2节。这四门课程有我院有丰富经验的专任教师讲授, 全面提高学生的口语、阅读、听力和写作能力。
(四) 采取小班授课方式
我院现有学生近千人, 每个年级按每班25人左右依次划分, 全部采取小班授课方式。这种小班授课的教学模式, 教师会更有机会了解每一位学生的学习状况、英语基础和口语水平, 有针对性的制订教学计划, 与学生进行更充分的交流。在课堂上, 在这种师生之间、与其他同学之间积极有效地互动中, 学生自主、合作的学习, 充分发挥主体的积极性和创造性, 有更多的机会质疑、表达自己的独立见解以及实际操练。
(五) 充分利用现代化多媒体教学设备
为了更好地进行听、说, 我院学生所有的听力课都在现代化的语音室进行, 每人一台电脑, 专用的耳机设备, 可以进行一对一的听说, 更清晰真实。其他的基础英语、英语阅读、雅思阅读、雅思写作和专业课都在多媒体教室进行, 学生可以随时观看教师根据教材制作的精美的PPT, 更直观的学习课程。
(六) 每班配备专任辅导员和兼职班主任
针对中外合作学生的特殊性, 我院为每班学生配备专任辅导员和班主任。辅导员全面了解学生, 负责班级学生的政治、思想、生活的教育和管理, 做好学生的操行评定。所有的兼职班主任都为我院专任教师, 他们帮助学生端正学习态度, 明确学习目的, 掌握科学的学习方法, 不断提高学习成绩, 较好地完成学习任务。辅导员和班主任积极配合, 共同提高学生的学习成绩。
三、总结
综上所述, 我校国际交流学院与澳大利亚南十字星大学合作办学历时十年, 赴澳留学学生达到数百人, 形成了一定的规模。新的时期, 新的契机, 我们会积极深化教育改革, 拓宽视野, 更新观念, 积极利用优势同时查找不足, 在实践中摸索更适合我校我院实际的办学思路, 让更多的学生享受合作办学模式带来的优势。
参考文献
[1]教育部.中华人民共和国中外合作办学条例[Z].北京:教育科学出版社, 2004.