摊铺作业

摊铺作业（精选8篇）

摊铺作业 篇1

摘要：分析了摊铺机和压路机的工作原理, 以工程实例对摊铺机与压路机施工中的配合作业进行了分析, 希望能够提高工程质量。

关键词：摊铺机,压路机,配合作业

1 摊铺机的工作原理及应用分析

在最近几十年, 我国的公路建设速度很快, 尤其是水泥混凝土路面的公路发展则更快。从原来的我国生产的水泥混凝土摊铺机施工, 逐渐发展到现在的摊铺机摊铺水泥混凝土路面。而在近几年, 随着经济的发展, 大吨位的车辆逐渐增多, 这就要求提高公路的等级, 以满足不断增长的路面荷载要求。又因为水泥混凝土公路的质量主要由混凝土路面的板厚度、抗弯强度以及路面的平整度等三方面决定。因此, 为了满足水泥混凝土路面的质量要求, 对摊铺机的需求更加大, 公路的施工质量也越来越难以控制。

摊铺机是一种应用于水泥混凝土路面施工的机械设备, 同时, 随着现代科技技术的发展, 新技术的出现, 推动了摊铺机的发展, 无论是型号, 还是先进程度上, 都得到了完善和改进, 摊铺机已称为现代公路建设中必不可少的施工机械设备。摊铺机之所以在全世界及各国得到广泛用, 主要原因是摊铺机具有多种摊铺功能, 同时也能完成公路路面混凝土的铺筑, 例如摊铺机可以对摊铺路肩、机场路面进行铺筑, 摊铺机也可以铺筑水泥稳定碎石和经济型混凝土。

下面以常见的滑膜式摊铺机为例进行工作原理分析。首先在公路路面施工中利用螺旋布料器将堆积在路面上的混凝土材料均匀摊铺开来, 分布在滑膜板前方, 然后滑膜式摊铺机以一定的速度向前匀速行驶, 各个部件启动, 开始进入作业状态, 振捣棒以一定的频率将混凝土振捣密实, 振捣棒既可以将骨料压入到滑膜板以下的位置上, 还可以起到进一步密实混凝土的作用, 当混凝土液化密实后, 混凝土将在振捣棒的作用下完成振捣;当滑膜式摊铺机设备不断前进时, 滑膜板将会挤压振捣密实的混凝土进行路面铺筑, 在磨光板揉搓过程中, 可以完全消除混凝土表面产生的气泡和麻面蜂窝, 从而提高建设质量。分析滑膜式摊铺机的技术特点, 其主要采用的是电气和液压双重控制, 滑膜式摊铺机就有较高的自动化程度, 具有便于操作、作业灵活, 无级变速的特点。因此, 滑膜式摊铺机可以使用多种路面施工的需要, 既可以完成整机作业, 也可实现分层摊铺。

2 压路机的工作原理及应用分析

压路机主要分为冲击式压路机和振动压路机等机型。碾压过程中并不是开始就采用冲击式压路机进行碾压, 首先要采用振动压路机全断面静压一遍, 然后采用振动压路机进行两遍振压, 在填石路基表面没有较大石块突出, 凹凸相差不超过100mm, 坡度不超过4%时, 就采用冲击式压路机进行碾压。在采用冲击式压路机进行工作的时候, 应该确保行驶的路线要及时进行调整, 确保冲击点不落在同一个位置, 只有这样才能确保压实的充分而且有效, 另外, 还应该确保冲击时候的安全性, 在冲击的范围内确保人员的安全最为重要。在用冲击式压路机碾压至路基表观密实、级配良好时, 需再采用振动压路机进行一遍强振压实。

3 摊铺机与压路机的配合工作在工程中的应用

下文以某道路工程为例, 采用滑膜式摊铺机和振动压路机、冲击式压路机对其进行施工。以实例说明摊铺机与压路机的配合工作。

3.1 测量挂线

基准线的测量是滑膜式摊铺机水泥混凝土铺筑前的一道关键工序, 完美设置基准线, 该基准线架设的正确与否直接决定了混凝土路面的线性、坡度及厚度等多重指标。

3.2 混凝土摊铺

在摊铺混凝土中, 首先必须检查滑膜式摊铺机机械状况是否良好, 先在一定摊铺宽度内打5个高程控制桩, 将滑膜式摊铺机就位, 确保滑膜式摊铺机边模板对准路缘基线, 形成基准面;然后调整高程传感器和导向传感器, 将其靠在基准绳上, 使用高程传感器与导向传感器对滑膜式摊铺机进行调位, 自动调位完成, 即可进行混凝土摊铺操作。但是需要注意的是, 首先, 混凝土摊铺前, 必须将摊铺路段清扫干净, 向基层表面洒水, 确保基层表面湿润, 通过在现场指挥人员的指导下, 利用自卸车进行混凝土卸料。其次, 混凝土高程应控制在螺旋器高度的1/2~2/3, 过高会造成路面摊铺阻力过大, 机身会向上翘;过低会导致混凝土供应不足。当进行自卸车卸料时, 需要配备一部小型轮式挖掘机, 螺旋布料器将堆积在路面上的混凝土材料均匀摊铺开来, 分布在滑膜板前方, 然后滑膜式摊铺机以一定的速度向前匀速行驶, 各个工作装置启动, 开始进入作业状态, 通过滑膜板、夯实板及侧模板将振捣密实的混凝土挤压成型路面, 并按照相关设计要求将传力杆打入。

由于不同型号的滑膜式摊铺机的操作和工作原理各不相同。因此, 采用现代大型滑膜式摊铺机, 其具有更高的机电一体化程度, 也具有计算机辅助功能, 人际操作界面更为简化, 减少了操作强度。随着光电激光技术的发展, 滑膜式摊铺机的摊铺作业的辅助监控及自动化控制程度的大量明显的改善, 但工作原理还是一样的。

3.3 压路机的压实配合

当拌合站刚好拌制一车料时, 就有一辆汽车刚好到达拌合站处, 当摊铺机刚好需要进料时, 就有一辆汽车到达摊铺机前并立即卸料, 混合料经摊铺机摊铺后, 压路机立即分别给予以压实。该方法有下列约束条件: (1) 汽车距离应大于1km; (2) 在正常施工情况下, 沥青混合料在运输过程中温降在允许范围内; (3) 压路机开始压实混合料的时间不得迟于摊铺后15分钟; (4) 装料与卸料的原则为:汽车先到先装卸; (5) 由于机械事故、原料短缺、停电等原因引起工作中断, 不予考虑拌合站处仅有一辆汽车, 而这辆汽车恰恰又正在装料。当这辆汽车装料完成后刚一离开, 另一辆汽车马上到达并立即装料。对于摊铺机处, 也尽可能保持仅有一车料的状态。这就是理想工作情况对应的机械运行状态。在这种状态下工作的机械, 避免了由于相互等待而造成的机械台班与时间的浪费, 提高了机械的实际利用率与效益。同时减少施工接头, 保证了混合料的温度、平整度及压实度。但在沥青混凝土路面的实际施工中涉及多机种多班组的联合作业, 所以要配合很难, 一旦出现机械、设备抛锚事故, 均会带来质量事故或材料浪费。因此应在计算的基础上考虑运输车略有富裕, 一般情况下, 拌合站应考虑有3台车等料, 前场摊铺机前应考虑5台车待卸料。

4 总结

公路的建设和发展对我国经济的发展有着至关重要的作用, 交通越发达区域之间的经济发展沟通更加密切, 有利于经济发展经验的相互传播借鉴。摊铺机和压路机在公路工程中的使用, 能够大大地提高公路工程建设的质量, 能够在施工过程中确保工程得进度, 避免了不必要的返工给企业造成的巨大的经济损失。了解其各自的原理, 有效的进行配合, 可以大大提供公路建设的质量和效率。

参考文献

[1]朱文天.今日国外筑养路机械[J].交通世界:建养·机械, 2008 (Z1) .

[2]张屹明.浅谈公路工程施工机械的合理选择[J].青海交通科技, 2007 (03) .

[3]李雁池.浅谈公路施工机械设备管理[J].交通企业管理, 2007 (03) .

[4]宗明建, 高红宾, 李建欣.公路施工企业设备管理的改革趋势[J].工程机械与维修, 2007 (02) .

[5]张松.施工机械设备管理问题研究[J].化工之友, 2006 (08) .

[6]李艳.公路施工机械设备管理探讨[J].林业机械与木工设备, 2006 (04) .

[7]周丹均.关于工程机械租赁问题的思考[J].工程机械与维修, 2006 (01) .

沥青路面摊铺施工技术 篇2

一、严格保证沥青混合料的质量

保证沥青混合料质量是保证摊铺质量的重要前提，在施工之前，需注意以下几点：

1.施工温度必须要均匀

沥青混合料本身是一种高温容易压实、低温难以压实的材料，正是考虑到这一点，今后施工中就需要制定出合适的施工工艺，要能够严格控制出厂温度、混合料拌合温度、碾压温度以及到场温度等，重点是要能够保证温度控制过程中的均匀性。具体而言，就是要做到施工温度都能够稳定在相对一致的范围内。通过这样的方式将有助于提升平整度，今后对此需要不断加强研究。

2.沥青混合料级配也要保持均匀

沥青混合料的级配对路面平整度是会造成非常大的影响，而且这种影响本身也非常容易被忽视。正是因为如此，今后就需要严格按照规范来对混合料的级配来进行科学处理。抽提试验是实际工作中经常需要做的一种试验，在沥青混合料制作过程中制作一次抽提试验是不能够满足要求的。实际操作过程中，沥青混合料本身的平整度会受到各方面的影响，因而就需要每天随时进行专门地抽提试验。只有通过这种方式，才能够保证其效果。

3.分析关键路用性能

为了使得沥青混合料能够适应实际要求，在实际制作之前就需要对道路所在区域的关键路用性能进行深入细致地分析。只有在经过科学分析之后，才能够保证质量。通常情况下，那些质量较差的混合料是容易受到环境以及车载因素的影响，从而发生变形的。一旦出现这种情况，就有可能会对后期平整度造成影响。

二、摊铺机组装、调整

在实际摊铺过程中，对于摊铺机本身的性能也需要应该有深入了解。在施工形势日益复杂的情况下，为了实现正常摊铺就需要保证摊铺机的各项性能。对于摊铺机的组装调整需要引起重视。摊铺机的组装调整。摊铺机的组装调整是一项系列工程，在实际工作中必须要从实际出发才能够实现有效设计。摊铺机厚度、长度以的确定、摊铺机振捣器的调整以及自动找平装置是当前组装调整过程中必须要引起高度重视的。在实际组装调整过程中，应该注意到摊铺层最小厚度应该是摊铺材料最大骨料粒径的两倍。在实际开始需要准备多块方垫木，这些方垫木的厚度应该是铺层厚度加压实量。实际工作中，仰角的设计也应该根据摊铺厚度来进行确定。摊铺厚度大于20cm的时候，需要调整为1；当小于10cm的时候，应该调整为0；在10～20cm之间的时候，则是0.5。对此，在今后工作需要引起注意。在考虑摊铺机长度的时候，应该根据两幅摊铺层结合时的温差来予以确定。第一层铺层过长的时候，第二层铺设的时候就有可能凝固，这最终将会影响到摊铺质量，这是实际工作中需要注意的。实际工作中最科学的方法就是应该在第一幅摊铺层冷却到70℃的时候，再返回来进行摊铺。实际工作对于沥青路面而言，主要是利用四种型式来找平基准的，这四种方式分别是：接触跨越式浮动平衡梁基准；非接触式电子平衡梁基准；固定基准；滑靴。从以往经验来看，实际工作中对于上面层以及中面层主要采用非接触式电子平衡梁铺筑，对于下面层则主要采用的是悬线法。这是我们在实际工作中需要引起注意的。

三、均匀控制措施

在沥青路面摊铺施工过程中，关键是要能够保证实际工作中能够严格地进行均匀控制，这是保证实际工作质量的重要条件，在今后摊铺施工过程中应该引起注意。为了实现均匀控制，就应该做到以下几点：

1.保持连续摊铺

在实际摊铺过程中，必须要能够保持连续摊铺。从以往的经验来看，实际施工过程中经常会出现摊铺停顿的现象，供料跟不上就是其中的典型原因。一旦出现停顿，就会给实际施工造成影响。停顿越多，就会造成混合料的不均匀，同时还有可能出现碾压温度不均匀一致的情况。一旦出现这现象，就会给实际摊铺造成严重影响。正是因为如此，今后工作中对此就需要引起高度重视。要不断加强这方面的研究，采取措施来保证连续摊铺。

2.运料时候应该平稳运行

运料过程中，各种因素都会影响到工程质量。为了保证摊铺质量，在实际运料过程中就应该避免冲撞摊铺机以及卸料过猛等现象的出现。同时需要注意的是，在卸料过程中是应该挂空档的。这样做的主要目的是为了避免由于摊铺机速度的变化，最终出现搓板等缺陷，导致平整度下降。

3.要按照缓慢均匀的速度来进行摊铺

在实际摊铺过程中，摊铺速度应该控制在2～6m/dh之间，这样的速度应该保持恒定，摊铺速度对摊铺平整度是有直接影响的。为了保证摊铺平整度就应该均匀摊铺，摊铺机工作速度应该是一经选定就应该保持不变的。

四、处理施工接缝

在实际摊铺过程中，必然会产生各种各样的接缝，这些接缝本身可以分为纵接缝和横接缝这两种形式。为了实现有效接缝，在实际工作中就应该是两台摊铺机同时作业。对于那些加宽路段纵接缝而言，就应该采用冷接缝的形式。对于主线上的纵向接缝，则是要采用热接缝形式。横向接缝对摊铺质量的影响是最大的，这种接缝本身将会对平整度产生重要影响。对于横接缝实际工作中，就需要采用垂直的平接缝形式。实际工作中预定摊铺段末端也需要撒1 层薄砂带，然后再来摊铺混合料。要等到摊铺混合料冷却之后，再用切割机把撒砂部分切割干净并清洗。等到干净之后，在端部撒上洒粘层沥青之后，再接着摊铺。采用这样的形式，有助于实现对接缝的有效处理。

五、结语

沥青摊铺工艺是公路路面施工的重要环节。在今后施工中，为了保证工程质量，就应该不断加强这方面的研究。从当前实际情况来看，今后处理过程中还存在着一系列问题。今后应该高度重视均匀控制，要严格保证混合料质量。对于摊铺机而言，就是要合理确定其厚度、长度以及找平基准，这是做好摊铺的关键，今后要不断加强这方面的研究。

摊铺作业 篇3

1. 故障现象

一台WLTL7000型摊铺机,在摊铺二灰石时,起始厚度28 cm,摊铺不足20 m处,摊铺厚度就自动下降到18 cm,然后就稳定在18 cm不再下降。连续2次摊铺试验均是同样结果。

2. 摊铺厚度自动变薄原因分析

依据摊铺机的工作原理,作业过程中熨平装置悬浮在摊铺面上,其底座将整个熨平装置的重力传于摊铺层,并被拖着向前移动,熨平装置的自身重力与摊铺材料的反作用力处于平衡状态。

摊铺开始前,先将熨平装置放到一定高度的垫木上,这个高度等于设计摊铺厚度加上压实变形量。设计摊铺厚度(即图纸设计的厚度)、压实变形量因摊铺机不同而不同。虚铺系数一般在1.1～1.3之间,具体数值需通过试验段确定。

摊铺前另一项重要工作是根据摊铺厚度及材料设定出一个合适的初始工作仰角(又称进料角)。“仰角”是指基础表面与摊铺机熨平板之间的夹角。实际的仰角是一个变数,它受混合料级配、混合料温度和摊铺速度等因素影响。

一般情况下,初始工作仰角有一个变化范围。如WLTL7000型摊铺机在出厂前预设的仰角,当枢轴液压缸指示标尺指在“0”时,摊铺厚度应为50 mm,这可以作为仰角校正的标准。该机仰角分为两种,分别用于摊铺沥青混合料和二灰石。

从以上分析可以得出一个结论:摊铺厚度较大,其初始仰角必须随之变大;同时,初始仰角与最大仰角之间应该留有一定的余量,以满足自动找平功能的需要。当摊铺厚度接近设计最大厚度时,其仰角也应接近最大,这样才能使得熨平装置的自身重力与混合料的反作用力处于平衡状态。

摊铺28 cm的厚度基本接近了摊铺机的最大摊铺厚度,按理初始工作仰角也应接近最大工作仰角,而实际上最大工作仰角,由于种种原因已达不到原先设计的要求(已经变小),因此熨平装置在自身重力的作用下自动下沉,摊铺厚度也自动变薄,直到找到新的平衡点才停止下沉,这是摊铺厚度自动变薄的原因。

工作仰角变小,可能是以下几方面原因:

(1)在变换初始仰角时,通过相关螺母进行调整,没有调到最大仰角位置;调整结束后也未用锁紧螺母锁紧,在工作中发生松动而使工作仰角不断改变,使摊铺厚度无法保证。

(2)在使用过程中发生碰撞致使熨平装置变形,如脱焊、扭曲等从而改变了预设仰角。

(3)液压锁失灵,不能在瞬间锁定枢轴液压缸,使得枢轴下降而导致工作仰角变小。

(4)枢轴液压缸电磁阀芯卡死在下降位置,也会使工作仰角不断变小。

(5)摊铺开始时若摊铺机枢轴与限位滚之间存在间隙,也会使初始工作仰角变小。

(6)工作中摊铺机急转弯也会使外侧仰角变小。

经过现场分析,确定主要是由原因(2)引起的初始仰角变小,从而使摊铺厚度变薄,需要对熨平装置进行调整与维护。

3. 调整与维护方法

(1)将熨平板的仰角调整到位。变换仰角时,通过调整螺母将初始仰角调到最大位置,并用锁紧螺母锁紧,防止松动。

(2)重新校正熨平装置。在进行校正时,首先割开动臂与熨平装置的焊接部位,清除焊疤,使熨平装置完全放松,将枢轴下降到“0”以下的“5”时,重新进行焊接。其次是重新校正调整后,进行一下试铺,观察枢轴处于“0”位时,摊铺厚度是否为50 mm。

(3)清洗液压锁。当液压锁失灵时,必须取下进行清洗,装机后应再进行试验,观察是否有效,否则需要更换。

(4)清洗枢轴液压缸电磁阀。当电磁阀芯卡死时,应先拆下电磁阀进行清洗,再通电试验,观察动作是否有效,否则需更换。

(5)摊铺开始时应消除摊铺机枢轴与限位滚之间的间隙,再设定初始工作仰角。

(6)摊铺机在工作中应尽量避免急转弯,万不得已时需在外侧提前将摊铺厚度上调10～20 mm,再辅以人工找平,以确保摊铺质量。

摊铺作业 篇4

关键词：摊铺机,混凝土,凸起,凹槽,熨平板

1 中国摊铺机概况

目前, 国内沥青混凝土路面摊铺施工中存在一个普遍性的问题:沥青混合料的拌和能力与摊铺机的摊铺能力不协调, 且绝大多数情况是拌和能力小于摊铺能力, 导致摊铺机经常处于停机待料状态。国产摊铺机已得到道路施工的广泛应用, 其比例不断升高, 已成为主导机型。

2 中国摊铺机的技术发展

发达国家的摊铺机制造和应用已有80余年的历史。我国是从20世纪60年代才正式开始, 快速发展阶段不足10年, 目前已具有年生产制造1500台套以上的能力。但是, 相比其他机械发达大国我们还差的很远。

3 停机待料再启动后的摊铺质量缺陷及原因

在停机待料期间, 摊铺机熨平板的自重将会使熨平板下处于热态且流变性较好的沥青混合料发生变形, 熨平板因此出现一定程度的下降, 在重新起步工作后, 熨平板的停机部位就形成一沟槽。同时, 在停机待料期间, 熨平板前后挡料板间的剩余沥青混合料的温度随停机待料时间的增加而不断下降, 其流变性逐渐变差, 硬度增加, 当重新起步时, 这些变“冷”的沥青混合料对熨平板的“浮动”作用力远远大于正常摊铺情况下的作用力, 使熨平板上浮爬升, 由于熨平板的受力平衡条件的变化, 会使摊铺层变厚, 产生凸起的铺层。不管是凹槽还是凸起, 靠压实来消除缺陷是很难奏效的。现场施工中对这些缺陷修整效果也不是很大而且繁琐, 既加大了工人的劳动强度, 且路面的均匀性、平整度和密实度也难以得到保证。

4 对策

两个设计方案具体设计如下。

(1) 方案一。

针对凹槽, 我们可以这样设计:将熨平板和前轮之间的后轮设计成可调 (可收缩) 的轮子, 轮子位于车底座中间, 为提高支撑能力, 设计成并靠着的。双轮子既可以起支撑摊铺机没有工作时的正常行驶的作用以及支撑熨平板来避免其不工作时出现的凹槽, 也可以让其正常工作时收缩, 只让熨平板和前轮共同工作。我们将驾驶室设计成可滑移的斜面结构, 并在此斜面上设计增加一个减震器来减轻熨平板工作时带给驾驶室和工作人员的强大震动, 以及可以调节熨平板工作时的摊铺压力, 一举两得。当然, 还要安装一个压力传感器调节熨平板工作时的摊铺压力, 而且原理很简单, 以前轮为支撑点设计一个力矩相等就行了:以驾驶室重心到前轮的距离为L1, 驾驶室重力为G, 熨平板压力为F, 熨平板质心到前轮距离为L2, 根据G×L1=F×L2由压力传感器调节熨平板压力。

(2) 方案二。

针对凸起, 我们可以这样设计:我们可以在熨平板周围设计一个加热保温系统这个加热保温系统可以设计成在装混合料的混料箱侧面周围, 在侧面周围可以设计一个将连接发动机的冷却循环系统连到挡料板的底面和侧面来作为加热保温系统将冷却发动机的高温水来对混合料进行加热保温, 实现其混合料的加热, 使其维持在较好的流动性和硬度, 另外, 如果温度过高, 我们还可以进一步加一个温度传感器和电信号提醒装置来控制加热保温系统的工作, 保温系统里的传感器和电信号提醒装置, 因制作简单以及市场有售就不作概述了。

整体车身设计结构如图1所示。

参考文献

[1]何挺继, 朱文天, 邓世新.筑路机械手册[M].北京:人民交通出版社, 1998, 5, 1.

[2]郭小宏.建筑机械与施工机械化[M].北京:人民交通出版社, 1989.

摊铺作业 篇5

1 采用加宽熨平板液压调宽装置和低速大扭矩马达螺旋驱动装置实现大厚度基层问题

齐泰高速公路路面基层为宽度为11.25米、厚度30厘米的水泥稳定级配碎石, 为了实现改善工程质量、加快工程进度、节约成本的目的, 通过选用高性能摊铺机实施了整体性一次性摊铺工艺。即通过摊铺机的加宽熨平板液压调宽装置保证了全宽摊铺的实现, 采用高压低速大扭矩马达驱动螺旋的传动方式, 这种传动固有的低速及启动高效率, 可提高螺旋带载启动的能力和低速工作稳定性, 与传统的高速马达加减速机方式相比, 更能适用于螺旋工作的需要, 提高螺旋改善离析的能力和减小密实度差异的能力。并解决了大宽度、大厚度粒料传送功率问题。这一技术在意大利玛连尼、比泰利 (卡特匹勒) , 国内陕西中大机械集团摊铺机上均有应用, 通过工程实例进行的摊铺试验表明, 高功率配置、高压低速大扭矩马达驱动、螺旋满埋物料工作的摊铺机, 是适应我国基础设施建设所需的新型摊铺机械。

2 采用抗离析螺旋分料器, 解决离析问题

2.1 混合料离析与机械性能的关系

摊铺机产生离析的主要环节在螺旋分料过程, 在作业过程中功率消耗最大的环节也在螺旋分料过程, 约为整机功率的50%至60%。国内的各种摊铺机目前主要延用一、二十年前国外摊铺机的设计思想, 即考虑功率因素, 使螺旋分析器中的物料表面位于螺旋直径的1/2至2/3位置。按照这种方法, 当用于大厚度、大宽度的稳定土摊铺时, 输料量很大, 而螺旋只有位于物料内部的部分才有输料能力, 因而螺旋输料率低。为满足输料量要求, 不得不将工作转速增高。高速旋转且部分暴露在空间中的螺旋向螺旋顶端 (外侧) 和物料层上部的空间中抛扬物料, 这是形成机械学离析的主要原因。不少工程机械人员在施工现场的观察和录像资料分析, 十分清楚地说明了这一点。攻克离析难题, 成为国内外许多摊铺机械技术工作者的主攻课题。

2.2 抗离析螺旋布料器设置

齐泰高速公路施工用摊铺机的抗离析螺旋布料器, 包括装有左、右侧驱动机构的驱动箱, 左、右侧螺旋叶片轴对称安装在驱动箱两侧, 且左侧螺旋叶片轴的内端经左侧传动机构同左侧驱动机构连接, 右侧螺旋叶片轴的内端右侧传动机构同右侧驱动机构连接, 左、右侧螺旋叶片轴的外端分别同相应的左、右侧固定装置连接, 左侧螺旋叶片轴上装有左侧变直径变节距螺旋叶片而右侧螺旋叶片轴上装有右侧变直径变节距螺旋叶片, 该螺旋叶片的螺旋方向相反。它能使混合料得到再搅拌, 减少混合料在摊铺过程中出现的骨料离析现象, 使所摊铺路面的平整性、光滑性显著提高, 提高沥青路面的摊铺质量, 延长道路使用寿命。

2.3 工艺原理

摊铺所用设备应采用具有大厚度、抗离析、全铺摊铺机摊铺, 全宽范围内一次性摊铺成型的方法施工, 摊铺速度控制在1.0~2.0m/min。摊铺过程中每10 m左右采用“挂线法”检查一次摊铺的混合料的标高。在摊铺过程中派专人跟随摊铺机每摊铺5m就分左中右检测其松铺厚度并详细记录。摊铺后碾压前应测定铺筑层的标高, 其位置与测定路基顶面标高相一致。通过严把材料关, 控制好粒料级配;控制运输车装卸环节;控制摊铺速度, 减小传送离心力;改变布料器结构, 反向安装反向拨料等方法控制混合料离析的产生。

2.4 抗离析设计理念

这种大功率摊铺机主要基于一个全新的设计理念:即让物料满埋螺旋输送。物料满埋螺旋可以提高螺旋输料率, 降低螺旋工作转速, 减小不同容重物料颗粒之间的惯性差异;螺旋埋藏于料内, 位于摊铺层底部, 可以对物料进行二次搅拌, 改善物料在前期运输过程中产生的温度和机械学离析;位于物料底部的螺旋向两侧沿整个断面挤出物料, 而不是由上向下倾推物料, 可以减小不同宽度位置上的左右离析和物料颗粒上下滚动产生的上下层离析;螺旋上部不在空间暴露, 无上抛产生的面层离析。总之, 物料满埋螺旋可以有效解决摊铺材料的上下、左右离析现象。物料满埋螺旋的另一作用是整个摊铺层均在螺旋搅拌挤压下进行作业, 因而可减小摊铺层的密实度差异, 使之在碾压后表面平整。物料满埋螺旋必须增加摊铺机的功率配置及螺旋驱动系统的动力元件容量, 整机功率将相应增大20%至30%, 螺旋驱动系统应选用更高压力容量的液压元件以提高工作可靠性。

3 结论

实践证明, 通过摊铺机性能的改进, 大厚度基层整体摊铺离析控制施工可以大幅加快施工速度, 摊铺后的基层将形成一个整体的板块结构, 只要密实度达到要求, 相对于两次分层摊铺来说, 其抗拉伸, 抗冲击强度可以提高80%以上, 可以有效的避免和推迟早期路面的下沉, 车辙形凹陷、分裂脱落、坑洞等常见病害的产生。对于提高公路路面质量, 延长公路使用寿命有很大的帮助。既有利于国家, 也有利于业主和施工单位, 具有很好的社会效益。

参考文献

[1]姚怀新.高等级公路摊铺工艺与摊铺机技术发展方向讨论[J].建设机械技术与管理, 2005, 8.[1]姚怀新.高等级公路摊铺工艺与摊铺机技术发展方向讨论[J].建设机械技术与管理, 2005, 8.

摊铺作业 篇6

2012年10月31日,来自全国公路系统的管理、施工、科研单位以及专业媒体等方面共百余人,在长沙参加了戴纳派克沥青面层双层摊铺技术研讨会。会后,与会嘉宾观摩了湖南浏澧高速双层摊铺施工工地。

双层摊铺技术起源于1993年德国Elk Richter教授申请的专利。根据该理论,1997年瑞典戴纳派克公司推出世界上第一台双层摊铺机。双层摊铺技术的核心是一次性将沥青磨耗层和沥青粘接层同时完成摊铺施工,这样传统的两层单独铺筑含有不同配比组成的沥青混合料,通过这个新工艺就变成了一层的复合式沥青混合料。

这项革命性的创新技术问世以来,引起了世界各地沥青道路工程技术人员的关注。目前该设备已在中国、德国、美国、俄罗斯等国公路工程中得到成功应用。2006年11月,河北北方公路工程建设集团引进了中国第一台戴纳派克F300C S/A M300型双层摊铺机。2007年,F300C S/A M300型双层摊铺机参与了承(德)平(铁)二级公路和张(张家口)石(石家庄)高速公路面层摊铺施工,吸引了全国各地大量公路施工技术人员自发前往工地观摩。2009年,该设备被用于石(家庄)黄(晔)高速公路大修工程进行沥青面层摊铺施工。2011年,该设备又参与了陕西洛商高速公路施工。此次施工中,陕西省交通建设集团公司与长安大学合作,对双层摊铺施工的关键技术、检测指标及实施效果等进行了系统研究。

据参与此项目的长安大学博士生导师、教授王选仓介绍,双层摊铺“热接暖”抗剪强度比传统施工方式提高了57.4%,“热接热”抗剪强度比传统施工方式提高了59.5%。采用传统摊铺方式时最佳碾压时间为混合料出场后20～40 min,而双层摊铺最佳碾压时间可以延长至30～90 min。

据戴纳派克摊铺机应用专家薛利介绍,双层摊铺技术的应用能够有效改善层间粘结状况,优化路面结构,降低施工成本,缩短施工时间以及提高工程建设质量。相比传统的摊铺工艺,双层摊铺技术由于提高了两层间的粘接力,可有效防止面层沥青的龟裂、凸包等病害发生。应用双层摊铺技术,还可以使粘接层和磨耗层的大修周期同步起来。

记者在现场了解到,F300C S/A M300型双层摊铺机最大摊铺宽度为11.75 m,设有2个独立且受料容量不同的受料斗、2套分料布料机和2套熨平板。上面层料斗容积略小,受料25 t左右,中面层料斗容积较大,受料45 t左右,摊铺时可根据上、下层不同的需料量进行供料。为了及时准确地给两个料斗供料,施工现场配备了戴纳派克M F250型沥青混凝土转运车,配合双层摊铺机进行摊铺施工。

在施工现场,湖南浏澧高速项目总监刘刚告诉记者,此次采用双层摊铺进行试验,主要还是看中该技术的经济效益。施工时,上面层与中面层一次性摊铺压实,不仅可以减少施工车辆对路面的碾压破坏,而且可以节省一层沥青粘层油。在减少昂贵的面层沥青用量的同时,也减少了燃油消耗及废气排放。如果此次试验成功,不排除此项技术在其他项目上大面积推广。

双层摊铺技术尽管优点明显,但在国内关于双层摊铺技术的研究尚属起步阶段,国内关于双层摊铺技术的施工及检测标准尚属空白,因此制约了该技术在中国的推广。此外,该技术施工工艺较为复杂,质量相对难于控制,加上设备昂贵,使得一些用户望而却步。

对此,河北北方公路建设集团副总经理张建军认为,双层摊铺在施工过程中,需要两种不同级配的混合料同时拌和、运输、摊铺、碾压,虽然对施工组织提出了更高的要求,但只要合理组织施工,完全可以控制施工质量。在采用双层摊铺技术进行施工时,为了保证混合料持续供应,宜采用2台搅拌站设备协调工作。最好选用不同混合料运输能力的车辆,并进行合理数量匹配,料车应排成2排,料车间距25～30 m为宜。

对于设备比较昂贵这一问题,张建军认为:用户购买设备不能仅仅考虑设备的购置成本,还应和施工成本的降低一同考虑。双层摊铺可以节省费用较高的上面层混合料用量,省去上面层和中面层之间起连结作用的乳化沥青,同时能缩短工期、降低人工成本。小面积采用双层方式固然要比传统施工工艺昂贵,大面积双层摊铺则可以降低施工的综合成本,从而将设备的购置成本平摊。

摊铺机独立散热系统 篇7

徐工集团RP953型摊铺机采用新型独立散热系统。该系统根据发动机水温、进气温度等参数来控制风扇转速,能够实现智能无级控制。该散热器系统不受发动机转速影响的,满足发动机的散热要求,同时对液压驱动系统的降噪效果也很明显。当发动机水温在80℃以下、液压油温在50℃下时,其散热风扇以极低的速度运转,液压油和冷却水温度不断上升。为使发动机始终工作在最佳温度范围内,散热风扇转速也不断升高。

如图1所示,RP953型摊铺机独立散热系统由齿轮泵1、比例溢流阀2、液压马达3、风扇4、散热器5等组成,通过比例溢流阀控制液压马达流量,以调整风扇转速,实现对散热器的冷却要求。

1.齿轮泵2.比例溢流阀3.液压马达4.风扇5.散热器

Y1——比例溢流阀电磁铁B1——冷却液温传感器B2——液压油温传感器WB1——冷却液温温度变送器WB2——液压油温温度变送器

RP953型摊铺机独立散热电气控制系统如图2所示,其比例溢流阀由2路输入信号进行电液比例控制:

一路为冷却液温传感器信号,设定温度为80～95℃。当温度高于95℃时,风扇全速运转,低于80℃时,风扇空转;当温度在80～95℃之间时,进行比例控制。

另一路为液压油温信号,设定温度为50～80℃,当温度高于80℃时,风扇全转,低于50℃时,风扇空转,当温度在50～75℃之间时,进行比例控制。

比例溢流阀阻值为21.7Ω,电流范围为0～600 mA。温度传感器通过温度变送器,将电阻信号转换为4～20 mA电流信号输入控制器,对应温度为0～150℃,通过控制器与设定温度进行比较。当冷却液温度<80℃或液压油温度<50℃时,控制器输出最大电流600mA,此时风扇转速最低;当冷却液温度>95℃或者液压油温度>80℃时,控制器输出最小电流0 mA,此时风扇转速最高;当冷却液温度在80～95℃或液压油温度在50～80℃范围时,控制器根据设定的比例公式输出相应的电流值控制风扇转速变化。风扇转速与比例阀电流成反比,电流越高时转速越低,电流越低时转速越高。

沥青路面摊铺离析的防治 篇8

离析通常分为骨料离析和温度离析。骨料离析是指沥青混合料中大粒径骨料分别聚集, 处于较为明显的不均匀混合状态, 一般由机械因素引起;温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异。离析的危害性很大, 可对路面质量造成多方面的影响。

1 沥青混合料产生离析的主要原因及防止措施如下

1.1 拌和

1.1.1 若沥青搅拌机中振动升筛局部发生

破裂, 会使混合料混有部分超过规格大料径骨料, 因而应对其经常检查, 必要时更换振动筛。

1.1.2 拌和时间短或搅拌机中拌叶脱落也

可能导致混合烊拌和不均匀或温度不均匀。因此, 应经常检查搅拌机中的相关部件, 并严格控制搅拌时间, 注意观察混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集的现象。如果发现, 应及时查明原因, 及时处理。

1.2 卸料储料筒向运输车装料时, 由于重

力及高度的原因, 大骨料滚落在两边及前后, 形成骨料的第一次集中。为改变这种状况, 应分别向运输车的前、中、后3处堆装, 这样在向自卸车的卸料时大骨料和小骨料可以再次混合。

1.3 运输运输过程中的颠簸, 也可造成大

粒径骨料的集中, 同时, 由于运输过程中料堆表面与空气接触, 温度下降较快, 而料堆中心温度下降较慢, 因此形成温度离析。

所以, 在为搅拌场地选址时, 要尽量使搅拌场地与摊铺现场距离不要太远。同时, 应适当平整运输通道、降低行驶速度, 使运输过程中, 尽量减少颠簸;对料堆要采取保温措施 (尤其是较长距离的运输) , 比如要苫盖篷布等。

1.4 倾倒混合料卸向摊铺机时, 大骨料滚

落在料斗两侧, 因此应将车箱大角度、快速升起, 使混合料整体下滑, 以避免大骨料向外侧滚动和堆积。

针对以上四个方面的问题, 建议在施工中使用移动式输送机, 输送机安装在自卸车与摊铺机之间, 自卸车将温柔合料倒入摊铺机料斗内, 这样可以有效避免骨料离析和温度离析。欧美国家已在摊铺中使用了移动式输送机, 它对减少离析现象有显著的作用。

1.5 摊铺机料斗的翻动应正确操作料斗翼析, 绝对避免料斗内固定积料过多和翻动过快。

1.6 螺旋布料器的分析

摊铺机产生离析的主要环节在螺旋分料过程, 在作业中功率消耗最大的环节也在螺旋分析过程 (约为整机的50%-60%) 。摊铺机在设计过程中, 主要考虑功率因素, 使螺旋分料器中的物料表面位于螺旋直径的1/2-2/3处。按照这种情况, 当用于大宽度、大厚度摊铺时, 由于输料量加大, 而螺旋只有位于物料内部的部分才有输料能力, 因此为满足作业要求, 只能将转速提高。这样, 高速旋转且暴露在空中的螺旋布料器顶端就会向物料层上部的空间抛送物料。这是分料过程中形成离析的主要原因。通过在施工现场的观察, 可以十分清楚地看到这一点。

基于以上分析, 为避免沥青混合料产生离析, 在摊铺中应采取如下措施:尽量采用具有大直径、低转速螺旋布料器 (低速大扭矩马达) 的摊铺机;降低螺旋布料器的高度, 并使混合料的高度超过螺旋布料器 (即满埋面料器) 。这样可以提高螺旋布料器的输送率, 降低转速, 减少不同物料颗粒之间的惯性差异同时, 因为布料器埋于混合料内, 可以对物料实现二次搅拌, 降低前期离析程度, 位于混合料中的布料器向两侧沿整个断面挤出物料, 而不是向上或向下倾推物料, 这样可以减少不同宽度位置上的横向离析和物料上下滚动产生的纵向离析, 螺旋面料器上部不暴露在空间, 也不会由于上抛而产生面层离析。

1.7 摊铺宽度

据有关资料显示, 摊铺宽度为10.5的摊铺机摊铺路面后, 取样试验表明, 骨料离析相当严重, 路面左右两侧大骨料占64%, 而路面中间仅为35%, 均超出规定的级配范围。因此, 在摊铺宽度较大时, 应采用多幅摊铺的方式, 每幅宽度最好不超过6-7m, 这样可以降低离析。

在摊铺中, 对表面层出现的离析现象应及时补救。如采用人工细筛的方法, 筛出适量细筛的方法, 筛出适量细沥青混合料洒在出现离析的表面层, 并及时碾压, 这样可以缓解离析的影响。

2 对离析的控制

虽然在摊铺过程中离析无法避免, 但我们通过一些措施进行有效的控制, 减少分离现象的产生。沥青混凝土路面必须从混合料设计, 集料加工、堆集, 混合的拌和、运输、摊铺等各环节抓起, 严格按技术标准和规范进行施工。

2.1 实际摊铺过程中, 主要通过三种途径

来控制:一是选用高性能的摊铺机来保持刮板输料器和螺旋分料器稳定、连续地工作, 则混合料将始终沿熨平板宽度方向均匀分布, 混合料产生的离析将降低至最少;二是通过调整超声波料位器, 使物料淹没螺旋叶片2/3以上, 这样使得物料从中间向两边运动是整体移动, 而不是不断翻滚, 避免了大小料的分离;三是螺旋前导料板间隙随机适度调整和螺旋的多级调整并在螺旋分料器两端改装反向叶片, 使混合料在分料时两端形成二次拌和从而减少粗细粒料的堆积从而有效地抑制离析现象。

2.2 横向离析的控制

解决横向离析的现象最有效的措施有以下几种:一是混合料宜采用大吨位卡车运输, 它形成的离析量要少;二是自卸卡车在装料时应移动装料, 并按车厢前、后、中的装料顺序, 从而减少材料的离析现象;三是从贮料仓卸料时, 不要每次都将仓里的料卸光, 由于贮料仓在装料时总是形成同心圆形的离析, 卸料过程中最后一些绝大多数为粗集料;四是自卸车卸料时要快速卸下, 使整块物料往下卸, 以减小料的离析;五是每一辆卡车卸完料时, 不要将螺旋料槽中的材料铺完, 料斗收起, 余料送入刮板机输料器后, 放下料斗, 将新料及时卸入摊铺机, 使得刮板、螺旋输送过程中新旧料充分混合, 有效地抑制离析现象。

2.3 温度离析的控制

目前主要采取两种方法来控制温度离析:一是使用重搅拌螺旋机构来减轻或消除温度离析, 如设计成变径变螺距螺旋输送器, 仅当宽螺距时混合料才能进入摊铺;窄螺距时混合料重新搅拌, 该过程将冷粗料和热好料彻底重新拌和, 消除了运输过程中产生的温度离析和级配离析。二是使用一种称为"沥青混合料转运车"的新型施工机械, 其主要功能是对摊铺前的沥青混合重新进行一次搅拌。同时, 避免了运料汽车对摊铺机的碰撞, 消除运输过程中产生的级配离析和温度离析。

2.4 其它一些控制离析的措施

拌和站的生产能力应该与摊铺机的摊铺能力配套, 否则就会造成摊铺机断断续续作业, 混合料产生离析也就无可避免。

严格控制混合的最大料径和级配, 集料中粒径越大运动惯量越大, 混合料在拌和运输及摊铺过程中就越容易产生大小颗粒料分离, 级配不成比例, 大小粒料更容易产生离析, 所以集料在破碎、筛分和混和料级配中应严格控制最大粒径的含量和保证级配的准确性。

3 结语

混合料离析导致铺筑层的力学性能变坏, 出现不良结构, 从而降低路面的使用寿命, 目前的施工工艺, 材料的级配离析和温度离析都还不能杜绝, 所以采取各种措施控制和减少混合料离析是保证高速公路路面平整度和质量的关键。离析现象对路面质量的影响和危害是较大的, 只要从设计施工管理等方面严格要求, 相信能够将离析的危害降低到最小。

参考文献