液压系统使用经验谈

液压系统使用经验谈（共12篇）

液压系统使用经验谈 篇1

一、怎样调整农田拖拉机的液压悬挂限位链

农田拖拉机液压悬挂限位链的作用是用来调节农具相对于拖拉机的横向摆动量, 保证农具在作业中和在运输状态下处于正确的位置。

1、拖拉机与农具采用了点悬挂时, 应该将限位链收紧 (即调短) 些。这样做的目的是: (1) 保证机组作业时的直线稳定性。 (2) 防止由于地面不平, 机组调头时悬挂农具左右摇摆而损坏机具。有的东方红—75/802型拖拉机配带悬挂农具, 在耕作中发生后桥托架断裂, 往往就是由于限位链没有收紧, 农具在升降过程中大幅度摇摆, 后桥托架承受过大交变应力造成的。当东方红—75型拖拉机配带悬挂农具时, 并且要求农具相对于拖拉机的运动轨迹不允许偏斜时, 必须用限位链将纵拉杆加以固定, 此时限位链的两端分别安装在两根纵拉杆的前后耳环螺栓上。

2、拖拉机与农具采用2点悬挂时, 限位链应该调长一些, 以保证大负荷时拖拉机有较好的操纵性, 同时减轻机件受力。

3、拖拉机配带悬挂犁作业时, 限位链不能调得过紧, 耕地时悬挂犁需要保持一定的摆动量。不能用拉紧限位链的方法来调整耕宽, 只能用耕宽调整器进行调整。

4、小四轮拖拉机配带旋耕机作业时, 一定要将下拉杆的限位链拉紧, 左右长短调整一致, 以防止作业中旋耕机过量摆动而导致限位链拉断。如果限位链已经拉断而不进行修理, 将影响作业质量, 并且容易损坏万向节装置。如果限位链折断, 可以使用直径6~8mm的钢丝绳, 截取合适的长度, 两端用钢丝绳卡子卡牢。

5、当拖拉机配带悬挂农具进行大范围转移时, 首先要将限位链放松。如果开始时限位链调整太紧或者链条有扭曲现象, 当升到最高位置时, 农具可能不停地抖动, 甚至损坏机件;待农具升到最高位置后, 再将限位链调整 (上海—50型拖拉机通过转动调节套进行调整) , 防止悬挂农具在转移过程中左右摇摆而碰撞驱动轮;在到达目的地需要放下农具时, 再把限位链放松。

二、怎样延长液压软管的使用寿命

1、要选购质量合格的液压软管, 为此可以做弯折试验, 检查其强度是否良好, 弹性是否合适, 软管弯折后能够很快复原者为质量好。

2、为了避免液压软管承受过大的弯曲应力, 安装时应该避免急剧弯曲, 尤其不能折“死角”。液压软管弯曲的半径不得小于软管外径的10倍。油管两端接头的根部必须有一段直线区, 其长度应不小于液压软管外径的3倍。

3、液压软管无论如何不得扭曲安装, 要防止在拧紧油管两端接头螺母的过程中引起液压软管扭曲。液压软管扭曲后其纺织层承受额外的应力, 将大大降低其承载强度。

4、在车厢升举状态下, 车辆不得在高低不平的路面上行驶, 也不要在行驶中升、降车厢, 因为车厢的摆动和震动会在液压油缸和油管中产生比原来压力大几倍的冲击载荷, 容易造成液压软管爆裂。当卸货时车厢升降到最大角度, 应该立即将操纵手柄放回“中立”位置或者“下降”位置, 防止液压系统承载过大而使液压软管等零件破裂。

5、在日常使用中, 要经常检查液压软管有无与其他机件相互摩擦, 检查液压油缸与活塞的密封状况, 防止由于油封损坏而引起油缸上腔油压急剧升高, 造成液压软管爆裂。

6、不要随便拧动分配器的调压螺钉。如果压力调整过高, 液压软管将承受过大的油压, 缩短其使用寿命。

三、停用期间如何维护液压系统

1、彻底解除液压系统的负荷——放下收割台、推土铲或者自卸车辆, 让液压油缸卸载, 防止密封件和液压油管长时间无功受压, 减轻液压元件的疲劳。

2、将液压油泵的按合手柄放在“分离”位置 (注意:分离手柄应该在发动机熄火的情况下进行) , 让液压油泵停止工作。

3、将升降操纵手柄放到最下面的位置, 即保证农具下降到最低的位置, 并且用定位手轮锁紧, 防止被人误操作。

4、为了减少推土机推土铲的锈蚀, 可以将铲刀升到最高位置, 然后用一根直径10cm左右、长度适当、两端锯平的木头撑顶在铲刀正中的犁板下部, 这样也可以达到解除液压系统负荷的目的。

5、活塞杆暴露在空气中, 很容易生锈。因此, 凡是没有防护油漆的工作表面, 特别是液压油缸升举轴等, 都要涂抹防锈油。

6、长期停用后需要重新启用液压系统时, 必须对液压系统进行全面的检查, 按照正常的操作程序, 使液压油缸往复升、降数次, 使液压系统内的油温上升, 压力平衡之后才能正式投入使用。如果齿轮式液压油泵停机较长时间后出现不泵油现象, 可以打开泵盖, 加注适量的液压油, 以增大油泵进出口的隔离密封作用, 加强液压油泵的吸排能力。

7、如果机车露天停放, 最好拆下液压软管, 平放在干燥的室内桌子上, 防止液压软管硬化和变质。

四、机组田间作业应注意的问题

以分置式悬挂系为例应注意如下问题:

1、机车悬挂带支地轮的农具作业时, 应利用高度调节法工作。因此, 手柄应放在“浮动”位置。否则, 易损坏液压元件或农具。

2、机车悬挂无支地轮的农具作业时, 分配器手柄可放在“中立”位置。保持农具与机车的相对位置。如果因某种原因农具下降, 可操纵分配器手柄, 再提升到原位。

3、机车悬挂的农具需要强制入地时, 如推土作业, 可以将分配器手柄扳到“下降”位置。但工作时间不宜过长。

4、机车悬挂宽幅农具 (如中耕机、播种机) 作业时, 除将分配器手柄放在“浮动”位置外, 还应该把吊杆长孔与纵拉杆连接, 以便农具仿形。

5、扳动手柄时, 应当动作敏捷准确, 轻击快推, 不准停留在工作位置的过渡间隔内, 以免滑阀把油路封死, 使油压反常升高, 每扳到预定工作位置, 应立即放手。

6、在地头升、降农具时, 应在行走中进行。特别是翻地作业时, 如果停车在起犁位置, 阻力增加相当大, 将超过犁未入土时起犁阻力的50%左右, 液压系统易产生液压冲击, 损坏油管等元件。

7、在地头转弯时, 应在农具升起后进行转弯;在转弯后开始直行时, 再降农具。否则易损坏农具或悬挂装置。

8、在调整或清理悬挂农具时, 为了避免人身事故, 不要在提升起的农具下边进行。必要时可将机具支起后进行调整或清理工作。

液压系统使用经验谈 篇2

1、提高系统反应灵敏度

在Win2003中运行诸如Photoshop、Office之类的大型软件时，系统给人的感觉，总是很“愚笨”;为此，你可以按下面方法，来提高系统的反应灵敏度：单击“开始”菜单中的控制面板选项，继续单击下面的“系统”图标，在随后窗口中，选中“高级”标签，在对应标签页面的“性能”设置项处，单击“设置”按钮;再打开“高级”标签页面，在“处理器计划”设置项处，选中“程序”选项;在“内存使用”设置项处，选中“程序”选项，最后单击“确定”按钮，将系统重新启动后，再来运行大软件，看看是否速度有了明显提高?!

2、系统登录另有妙法

每次在登录Win2003系统时，总需要先按下键盘上的Ctrl+Alt+Del复合键，打开登录界面，并输入访问密码，才能进入到系统中去，想不想换一种玩法，不需要按Ctrl+Alt+Del复合键，就能进入到系统中呢?下面的技巧，将会使你如愿：打开“开始”菜单中的“管理工具”命令，在随后弹出的下级菜单中，单击“本地安全策略”选项，再在对应窗口的左侧区域，依次展开“本地策略”/“安全选项”;在对应的右侧区域中，展开“交互式登录”选项，再双击“不需要按Ctrl+Alt+Del”选项，在随后打开的窗口中，选中“已启用”选项就可以了。

3、不输密码来登录

想不想通过不输密码的方式，来登录Win2003系统呢?其实很简单，下面的“移花接木”之计，可以让你如愿以偿：先到WindowsXP系统下，通过文件查找的方式，找到nusrmgr.cpl文件，在默认状态下，该文件存放在WindowsXP安装目录system32中;将该文件复制并粘贴到Win2003安装目录的system32文件夹中，然后打开Win2003的控制面板，你会发现其中多了“用户帐户”这一选项，要是没有发现的话，只要用鼠标双击“nusrmgr.cpl”文件，就能打开“用户帐户”了;如此一来，以后重新启动系统时，你的登录界面就会与WindowsXP系统一样，不要密码就能登录了(除非你起用密码登录)。

4、取消关机原因

每次需要关闭系统时，Win2003系统总是“多此一举”，要你选择关机原因，一次两次还能忍受，可是时间长了，真是讨厌它，现在决定将它删除掉：打开开始菜单中的运行对话框，输入组策略编辑命令“gpedit.msc”，打开组策略编辑窗口;在该窗口中，依次展开“计算机配置”、“管理模板”、“系统”目录，在对应的右边子窗口中，双击“关闭事件跟踪程序”选项;在随后打开的设置界面中，将“已禁用”选项选中就可以了.

5、优化电影播放效果

在系统默认状态下播放电影时，你会发现播放画面很粗糙，这是因为Win2003系统所采用的显示参数，没有按照个人用户需要，进行优化设置导致的，因此你可以按下面的步骤来，改善电影播放画面的显示效果：用鼠标右键单击系统桌面的空白处，执行右键菜单中的“属性”命令，在随后出现的属性界面中;单击“设置”标签，选中“高级”下面的“疑难解答”标签页面;在“硬件加速”设置项处，将滑动按钮拖放到“完全”处，如图11所示，再单击“确定”按钮，退出该设置界面;再依次执行开始菜单中的“所有程序/附件/系统工具/系统信息”命令，执行“工具”/“DirectX诊断工具”命令，在随后的界面中，打开“显示”标签页面，选中“DirectDrawAcceleration”选项与“Direct3DAcceleration”选项，就可以了，

6、取消安全提示

Win2003系统在默认状态下，会将IE的安全访问级别设置为“高”，这样每访问一个页面，系统总会自动弹出安全提示页面，来提醒你是否存在安全隐患;如此一来，网页访问效率会大大下降，为此你可以按下面步骤，来取消安全提示：打开IE浏览窗口，用鼠标单击菜单栏中的“工具”选项，从打开的下拉菜单中，单击“Internet选项”命令;在随后出现的选项设置界面中，选中“安全”标签，并在随后弹出的标签页面中，将安全级别设置为“中”就可以了。

7、跳过磁盘检修等待时间

一旦计算机因意外原因，例如突然停电或者死机的话，那么计算机下次重新启动的话，系统就会花10秒钟左右的时间，来运行磁盘扫描程序，检查磁盘是否有错误出现。要是你是一位惜时如金的人，肯定不会白白等待下去的。那就跟我一起来，跳过这段检查等待时间吧：

在开始菜单中，依次执行“程序”/“附件”/“命令提示符”命令，将界面切换到DOS命令行状态下;直接输入“CHKNTFS/T:0”命令，单击回车键后，系统就能自动将检查磁盘的等待时间修改为0了;下次遇到异常情况，重新启动计算机后，系统再调用磁盘扫描程序时，就不需要等待了。

8、建立一个新的用户账号

windowsserver2003不支持类似于WindowsXP的登录欢迎屏幕。你可以在首次进入系统后建立一个有你个性的新用户账号。打开“开始”(Start)->“运行”(Run)->键入lusrmgr.msc”，你将看到本地用户和组(LocalUsersandGroups)，右键点击左边窗口的“用户”(Users)，选择“新用户”(NewUser).在弹出的对话框中输入账号信息,然后点击“建立”(Great)。这样你的账号就可用了，当然，你可以选择把你的账号添加到管理员组，右键点击你新建的用户。然后选择“属性”(Properties)->点击“隶属于”onMemberoftab->“添加”Add..->“高级”Advanced->“现在查找”FindNow。

在查找结果对话框中双击“管理员”(Administrators)，在点击两次“确定”(Ok)后关闭“本地用户和组”(LocalUsersandGroupswindow)，现在你将可以注销Administrator用户用你自己的账号登录系统。

河南新华PUR热熔胶使用经验谈 篇3

使用初衷

市面上绝大多数字典都采用精装工艺，其特点是耐用、易摊平。但加工工艺相对复杂，工序多，加工周期长。对拥有一条精装生产线的印刷企业来说，每月的精装书生产能力为40万～50万册，每天为1.8万～2.0万册，这样，在短时间内根本不能满足九年义务教育字典的生产周期要求，无法保证学生课前到书。而胶订生产线一天的生产量可达8万～10万册，每月为200万～250万册，相当于精装生产线生产量的4～5倍。同时由于胶订工艺生产工序少、生产周期短，所以能够满足九年义务教育字典的生产周期要求。而且，胶订工艺也非常适用于学生用书的生产，但采用原有EVA热熔胶胶订肯定达不到耐用和摊平性好的要求，只有采用更为先进、环保的PUR热熔胶，才能满足上述要求。而国外早已采用PUR热熔胶生产字典、工具书、精装书等。为此，公司经与人民教育出版社协商研讨，通过对PUR热熔胶进行多方检验、请PUR热熔胶生产商对技术人员进行培训、小批量试生产等方式，最终决定在人民教育出版社九年义务教育字典生产中采用PUR热熔胶工艺替代锁线EVA热熔胶工艺。

使用遭遇困惑，采取措施逐步解决

1.不能随时检查装订质量

问题表现：PUR热熔胶固化慢，要求在切书前避免触碰和移动书本，以免书脊变形或书背断裂，只能等到书本上胶1小时后，才能进行初步成书质量检查，8小时后进行正常拉力检查，24小时后书本质量达到最佳。这就给装订过程的质量检查带来困难，因为如果等到1小时后再对装订质量进行检查，按最低生产速度3500～4000本/小时左右计算，一旦出现问题，损失较大，特别是拉力测试要等8小时后才能检测，如出现因空胶、上胶不匀等问题造成拉力不合格，则损失更大。另外，PUR热熔胶的胶层厚度要求只有EVA热熔胶的胶层厚度的1/3，对上胶平整度、托打调整等要求非常精细，这使得刚开始采用PUR热熔胶进行生产时，领机心里没底，不敢进行生产，甚至擅自加大胶层厚度，以图心理安慰。但当PUR热熔胶的胶层厚度大于0.5mm时，书背极硬不宜裁切，同时PUR热熔胶最显著的特点摊平性减弱或消失。为此，我们一边联系PUR热熔胶生产商的技术人员进行解决，一边靠公司质量技术人员想办法采取适当措施，将质量风险降到最低。

解决办法：①采用PUR热熔胶进行生产时，首先要改变铣背、开槽工艺，不再使用一般的开槽刀开槽，而是采用精铣工艺将书背铣透拉毛，均匀的网格状拉毛深度不应小于0.1mm。为防止上胶不匀、空背，设置好相关参数后，首先检查精铣刀是否完好，然后开机精铣1～2本书芯，认真检查精铣的平整度、拉毛质量和深度，如发现不匀、高低不平等，及时更换精铣刀，否则书背低处会少胶、甚至无胶而造成空胶。精铣达到标准后，再生产应该不会出现类似问题。

②正式生产时，书芯包本3分钟后，PUR热熔胶已经有一定硬度，这时可通过用手沿书背触摸、感觉是否有空胶现象，也可偶尔从书本中间用刀剖开，检查上胶厚度、质量，是否有空胶、卷边、不匀等质量问题。

2.无法按正常胶订书时间进行拉页检测

问题表现：使用PUR热熔胶直接胶订后，热熔胶在6小时后才能达到最终黏结强度的50%～80%（根据环境温湿度有所不同，湿度大时，PUR热熔胶固化快），1～2天交联固化后才能达到最终黏结强度，因此，不能按正常胶订产品生产1小时或2小时后进行拉页测试，而且被拉断的书本无法进行修复。

解决办法：在小批量生产前，我们曾对不同时间段的产品进行拉页检测。同时送产品到PUR热熔胶生产商、省产品质量监督检验院、署出版产品质量监督检测中心进行检验，权威验证此批产品质量均合格（国家标准要求胶订书的背脊应粘联牢固，黏结强度应大于4.5N/cm）。

根据公司内部对采用进口PUR热熔胶加工的产品的拉页测试显示，产品放置24小时后，PUR热熔胶的拉力达到最大。我们又对不同开本、不同内文纸张、不同胶层厚度的书本进行了测试。

有了一定的数据积累后，在小批量生产中，我们按生产时间段每1小时留样2本，8小时后检测书本拉力，以达到标准拉力的60%不断为基准，24小时后再检测书本拉力，以达到标准即可，不强行拉断产品。以此确定批量产品黏结强度的达标情况。

由此，我们得出结论，PUR热熔胶与纸张融为一体会形成特别牢固的黏结层，胶层厚度为0.2～0.4mm即可，同时胶层厚度为0.3mm时，书本的摊平性比锁线胶订书本的摊平性好，易翻阅。胶层过厚不但不会增加书本的牢固度，反而影响翻阅摊平，书背上还会有翻阅痕迹。另外，需要注意的是，要严格控制车间温湿度条件，当湿度较低时打开加湿气，半成品尽量在此环境下存放24小时以上再进行后序加工。

使用注意事项

（1）使用前，不要打开PUR热熔胶的包装。

（2）使用时，必须将包装物彻底清除，避免残留包装物进入胶锅，堵塞胶管。

（3）预热箱压盘只能在加胶时打开。

（4）确保调机结束和准备工作完成后才将PUR热熔胶注入胶锅。

（5）尽量减少预热时间，严格控制预热温度。

（6）车间最佳温度为22～35℃，最佳湿度为50%～80%。

（7）各部件使用温度如下：预热胶锅为80～100℃，胶管为110～120℃，上胶胶锅为120～135℃。各项温度可根据不同胶订设备、PUR热熔胶型号做适当调整。

（8）上胶槽中的胶量应尽量少。

（9）书脊处理后的拉毛应均匀，拉毛深度不得少于0.1mm。

（ 1 0 ）其中一个胶轮的温度为130℃，与书背距离为0.2～0.3mm，胶层厚度为0.3～0.4mm；另一个胶轮的温度为1 3 0℃，与书背距离为0 . 7～1 . 0 m m，胶层厚度为0.8～1.1mm；收胶轮的温度为150℃，与书背距离为0.3～0.5mm，胶层厚度为0.3～0.5mm。

（11）切书前应避免触碰和移动书本。

（12）薄书上胶后放置3小时后再进行切书，厚书上胶后尽量放置10～24小时后再进行切书。

（13）书本上胶1小时后，方可初步检查成书质量，8小时后正常检查，24小时后书本质量达到最佳。

（14）停机超过8小时，必须清空上胶槽中的PUR热熔胶。如长时间停止生产，要用PUR热熔胶专用清洗剂将PUR热熔胶从生产线中完全清理出。

（15）预热胶锅中的PUR热熔胶必须在2周内使用完。

（16）停机时，应停止对PUR热熔胶进行加热。

（17）当午餐、晚餐时间须停机1小时时，要将PUR热熔胶的温度降到70～90℃。

（18）PUR热熔胶用完后，一定要及时更换，禁止让预热箱压盘长时间接触空气。

（19）停止使用时，要用专用密封胶密封胶管出口。

（20）禁止使PUR热熔胶的温度高于140℃。

（21）即使停机时也不能关闭总电源，要保证空气干燥器正常工作，输入干燥空气来保护预热胶锅中的PUR热熔胶不接触水分。

（22）当封面纸张的定量为200g/m2以上时，建议使用强力边胶。

使用成本分析

以河南新华最成功的PUR热熔胶直接胶订字典项目为例，采用PUR热熔胶直接胶订工艺代替精装工艺后，封面无需书壳加工工序，减少了包边尺寸，封面用纸量减少了26.5%；节省了大量板纸、糊壳胶、浆背胶、纱布、书背纸等原材料成本；减少了锁线、书芯压平、套合等工序，大大提高了生产效率。

在成本上，尽管PUR热熔胶的上胶量设置是普通热熔胶的1/3～1/4，但其价格是普通EVA热熔胶价格的5～6倍，配套边胶是普通边胶的2～3倍，这样胶订原材料的成本上升约为18.00元/令（2012年锁线加胶订平均物料单耗为19.03元/令，如改为PUR热熔胶工艺，物料单耗为36.90元/令，其中进口胶34.90元/令，边胶2.00元/令），成本比正常锁线胶订约高出一倍。

不过，采用PUR热熔胶后，由于省去了锁线、浆背等工序的人工成本，能够承接的印刷、装订任务多出几倍，同时大大提高了生产效率，加上因为是在小批量生产中测算的数据，在大批量生产中，物耗会有所下降，总成本略高或应该基本持平。

超声波切割系统使用经验 篇4

1.超声波切割系统保养注意事项

确保超声波切割刀上的螺丝紧固, 建议紧固扭力15N·m。

确保超声波切割刀及调幅器的连接平面清洁和平整, 建议使用酒精清洗, 如有凹凸不平情况, 请让有经验的人员使用细砂纸打磨, 使其完全接触。

确保供给发生器的电源稳定, 突然断电以及电源急剧变化都会导致发生器/换能器等电子器件损坏, 最终可导致超声波切割刀由于使用频率不对而断裂。

确保超声波切割刀与调幅器连接的紧固程度, 建议40K系统连接扭力35 N·m。

确保夹持整套超声波切割系统的主要受力点为调幅器的卡圈部分。

2.超声波切割系统好坏的空载测试

先确定发生器好坏与否。按照标准扭力将换能器及刀拧紧, 请一定使用专用硅酯 (使用量3滴左右, 均匀涂抹, 不要掺入杂质) 。在没有连接夹具的情况下, 测试整套系统的空载超声情况。

注意:在确认超声波线和系统均已连接好的情况下再开机, 每次换系统都必须重新连机再开机, 不要在开机的情况下换系统及激发超声波。

开机后不要直接按TEST, 先把振幅选择按钮调整到50%, 第一次按TEST键时尽量快, 在2s内放开, 以判断超声发生器的功率显示是否正常 (至多1格, 即5%) 。在以上正常的情况下, 再慢慢地把振幅加上去, 建议加至75%时测试一次, 最后再按照经验使用数据测试。在此过程中, 发生器的正常功率数据, 根据所用刀的长度而有所不同, 最多为10%。

确认系统正常的情况下, 把夹具安装好后, 再按照上一步确认空载功率。如果有空载功率增加的情况, 再确认夹具是否安装正确, 受力点是否在调幅器卡圈上, 以及检查换能器与整套系统的同心度。注意换能器的外圆底部 (有定位销的周围) 不要夹持, 建议夹持位置在换能器外圆中间附近。

不允许任何形式的刀与刀架及金属件的碰擦, 应定期检查。定期清理刀表面积留的橡胶垢 (建议使用钢丝刷或百洁布兑汽油清洗) 。及时更换已经崩口或磨损较大的超声波裁刀。绝对不允许擅自改变超声波刀的外形。若发现连接部分有过热现象, 可使用替换法查出问题所在, 及时处理不良部件。

前压板压料的压力, 要使被压的料完全贴服。防止因料不贴服切不断、造成刀扭转或刮蹭金属部件而造成的损失。

WinRunner使用经验介绍 篇5

文章出处：博客 作者：KiKi 发布时间：2006-09-19

WinRunner在项目中的作用

可以用WinRunner为所测试应用程序的GUI，功能和回归测试创建自动化脚本。

WinRunner的测试过程

主要包括如下6个阶段：

1).创建GUI Map文件：WinRunner可以通过它来识别被测试应用程序中的GUI对象。

2).创建测试脚本：通过录制，编程，或两者的组合创建。在录制测试脚本时，在你想检查被测试应用程序响应的地方插入验证点。

3).调试脚本：用调试（Debug）的模式运行测试脚本以确保它们可以平稳地运行。还可以使用WinRunner提供的Step, Step Into, Step out功能来调试脚本。

4).运行测试：用验证（Verify）的模式运行测试脚本来测试你的应用程序。当WinRunner在运行中碰到验证点时，它会将被测应用程序中的当前数据和以前捕捉的期望数据进行比较，如果发现了任何不匹配，WinRunner将会把目前的情况捕捉下来作为真实的结果。

5).检查结果：确定测试脚本的成功或是失败。在每次测试脚本运行结束之后，WinRunner会将结果显示在报告中。它描述了所有在运行中碰到的重要的事件，例如验证点，错误信息，系统信息或是用户信息。如果发现在运行中有任何不匹配的验证点，你可以在测试结果窗口中查看期望的和实际的结果。

6).提交缺陷：如果一个测试脚本是由于所测试应用程序中的缺陷而导致失败的，你可以直接从测试结果窗口中提取缺陷的相关信息。

WinRunner 的GUI Map文件

WinRunner利用GUI Map文件来识别应用程序中的对象。它将学习到的窗口或对象信息储存在GUI Map文件中。当WinRunner运行测试脚本时，它利用GUI Map来定位对象。它从GUI Map文件中读取对象的描述并且在被测应用程序中寻找具有相同属性的对象。

在GUI Map文件中的每一个对象都有一个逻辑名称（logical name）和一个物理描述（physical description）。对象的逻辑名称是由其类决定的。在大多数情况下，我们可以将逻辑名称看成是显示在对象上的标签。你可以修改已分配的逻辑名称当它不是十分具有描述性或太长的时候。当对象的属性发生改变时，你必须要修改其物理描述。

GUI Map文件的扩展名是“.gui”。

GUI Map文件分为两种类型：

·全局GUI Map文件：一个为整个应用程序使用的GUI Map文件

·每个测试脚本的GUI Map文件：在每个测试脚本创建之后，WinRunner会自动为其创建一个GUI Map文件。

我们可以通过工具菜单中GUI Map Editor来查看当前载入的GUI Map文件及其内容。GUI Map Editor 显示多个已创建的GUI Map文件和认识到的带有逻辑名和物理描述的窗口和对象。在录制脚本时，WinRunner会自已学习对象和窗口，并将它们储存在临时的GUI Map文件中。

我们可以在General选项中指定是否需要每次都载入这种临时GUI Map。

当我们载入一个GUI Map文件时，关于窗口和对象的信息连同其逻辑名称和物理描述都载入到内存中。因此当WinRunner在一个特定的窗口上运行脚本时，它可以用这些在内存中的信息识别对象。

WinRunner的脚本语言

WinRunner的脚本语言是Mercury Interactive’s Test Script Language（TSL），这是一种类C的脚本语言。你可以通过增加另外的TSL函数和编程元素（例如Windows API）或WinRunner的虚拟编程工具（函数生成器（Function Generator））来增强你录制的脚本。

WinRunner的录制模式

在WinRunner中，有两种不同的录制模式：

·环境判断录制（Context Sensitive recording）：通过识别GUI对象录制你在被测应用程序中执行的操作。

·模拟录制（Analog recording）：录制键盘的输入，鼠标的点击，和鼠标指针在屏幕上精确的x，y轴

WinRunner的运行模式

在WinRunner中，有三种不同的运行模式：

·验证Verify：使用这种方式来检查你的应用程序

·调试Debug：使用这种方式来帮助你识别测试脚本中的bug

·更新Update：使用这种方式来更新测试脚本的期望结果或创建一个新的期望结果文件夹

WinRunner的Add-In

载入Add-Ins实际上是将在Add-In中的特殊的函数装载到内存中。当创建测试脚本时，只有这些选中的Add-In中的函数会列在函数生成器中，在运行脚本时，只有那些在载入的Add-In中的函数可以被执行，否则WinRunner将会给出一个不能识别函数的错误信息。

WinRunner的验证点（Checkpoint）

验证点可以把被测应用程序的当前行为和早前版本的行为进行比较。

在WinRunner中有4种验证点：

· GUI checkpoints：验证GUI对象的信息。例如，你可以检查一个按钮是否可用或查看在一

个列表中哪一个选项被选中。

· Bitmap checkpoints：给窗口或所测试应用程序的部分做快照，并把它和早先版本中捕捉的图像做比较。

· Text checkpoints ：在GUI对象或位图中读取文字，使你可以验证它们的内容。

· Database checkpoints：基于你创建在数据库的查询，检查一个结果集的内容和列、行的数量

Checklist文件包含了我们正在验证的对象的属性和相关信息。gui*.chk文件包含了期望的结果，并储存在exp文件夹中。

同步点（synchronization points）

同步点使你可以解决预期的在测试脚本和你应用程序之间的时间问题。例如，如果你创建一个打开数据库应用程序的测试脚本，你可以增加一个同步点以让测试脚本等待直到数据库中的记录载入到屏幕上。

对于模拟测试（Analog testing），你也可以使用一个同步点来确保WinRunner在一个指定的位置重新放置窗口。当你运行一个测试脚本时，鼠标指针沿着准确的坐标行进。重新放置窗口使鼠标指针接触到窗口中正确的元素。

编译模块（compile module）

编译模块实际上也是一种脚本，只不过它包含了一个可以被其它的测试脚本频繁地调用，用户自定义函数集的库文件。当你载入一个编译模块时，它的函数将自动的被编译并保存在内存中。其它的测试脚本可以直接调用它们。

编译模块可以改进脚本的组织和性能。由于你在使用它们之前已经调试过编译模块，因此你的测试脚本只需要少量的错误检查。另外，调用一个已经编译的函数明显地比解释测试脚本中的函数快得多。

当编译模块用来储存可重用的函数时，测试脚本包含了在WinRunner中的可执行文件。编译模块是不可执行的。

在保存为编译模块时，WinRunner会自动执行一次预编译。

默认情况下，包含TSL代码的模块的属性是“main”。主模块可以在其他的模块中被调用执行。除了当WinRunner识别到一个“call”语句时，主模块会被动态地被编译为机器代码。例如：call cso_init();

call(“C:MyAppFolder” & “app_init”);

编译模块被载入到内存中以便其他模块引用。

reload(“C:MyAppFolder” & “flt_lib”)或load(“C:MyAppFolder” & “flt_lib”);

数据驱动测试（data driven tests）

当你测试你的应用程序时，你或许想检查它如何执行有着大量数据集的相同操作。你可以用一个运行10次的循环来创建一个数据驱动测试：每次循环运行时，它由不同的数据集驱动。为了使WinRunner 能够使用数据来驱动测试，你必须将数据连接到所要驱动的测试脚本。这就叫参数化（parameterizing）你的测试。数据存储在一个数据表格（data table）中。你可以手工执行这些操作，或使用DataDriver Wizard来参数化你的测试脚本并储存数据在数据表格中。

数据驱动测试的步骤如下：

· 创建一测试脚本

· 转换为数据驱动的测试脚本并准备一个数据库

· 运行测试脚本

· 分析测试结果

无法识别GUI对象的原因

WinRunner会由于以下多种原因导致不能识别GUI对象。

·不是标准的Windows对象

·没有安装所需的Add-In

·如果所使用的浏览器和WinRunner的版本不兼容，GUI Map编辑器将不能认识在浏览器窗口中显示的任何对象

启动文件（start up file）

在General Options －>Environment－> Startup文本框中，选择或输入你希望作为启动文件的 测试脚本

输入测试脚本的相关信息

在创建一个测试脚本之前，你可以在Test Properties－> General和 Description中输入和脚本相关的信息，如被测功能的类型，测试脚本的详细描述，引用的相关功能说明书文档如何处理定制对象（custom objects）?

定制对象是不属于WinRunner所使用的标准类之一的任何GUI 对象。WinRunner学习此类的对象为generic “object”类。WinRunner利用obj_mouse_语句来记录在定制对象的操作。如果定制对象和一个标准的对象很相似，你可以映射它为标准类别之一。你也可以在环境判断

测试（Context Sensitive testing）时配置WinRunner用于识别定制对象的属性。什么是虚拟对象（virtual object）并且如何使用它们？

硝磺草酮在玉米田中的使用经验 篇6

关键词：玉米；硝磺草酮；使用

中图分类号：S481.8文献标识码：ADOI编号：10.14025/j.cnki.jlny.2015.11.046

由于硝磺草酮对大部分玉米安全，可以在玉米3～8叶期全田喷雾，而玉米在3～5叶期对烟嘧磺隆的代谢能力最强，在6叶以后逐步降低，在玉米6叶期以后使用会造成药害，不能全田喷洒。但许多经销商和农民对硝磺类除草剂在应用上有许多误区，硝磺草酮在玉米田除草剂推广和使用中的技术要点主要有以下几个方面：一是把握好施药时间；二是对草相的把握；三是其对环境的要求；四是对后茬作物的影响；五是硝磺草酮对豆类和十字花科蔬菜作物敏感；六是硝磺草酮一定不要和任何有机磷类、氨基甲酸酯类杀虫剂混用或在间隔7天后使用，也不要和乳油剂型的苗后茎叶处理剂混用。

1施药时间

最好在玉米3～5叶期，杂草2～4叶期用药。杂草对除草剂的耐药性随草龄而成倍的增长，导致防除成本增加，防除效果表现一般。而温度过高过低，使用硝磺草酮都易发生药害。正确的施药时间应该是高温季节，晴而无风的上午11点前及下午4点后，低温季节上午10点到下午3点。温度高于27℃应停止喷药，因为温度高蒸发快，植物气孔关闭药液渗不进去，若在此条件下喷雾必须加入质量较好的有机硅或植物油助剂，加快渗透速度。

2对草相的把握

硝磺草酮在灭草能力和使用范围上还是比较广泛的，但是从实际情况来看硝磺草酮更适合于阔叶草的防治，其对禾本科杂草的防治效果没有阔叶杂草效果好。针对比较常见的狗尾草来说，该草害对硝磺草酮还具有天然耐受性。干旱情况下对稗草效果差，对4叶期以上的马塘、牛筋草、狗尾草较多的田块尽量在3叶期前使用，3叶期后及时选择其他除草剂或是禾本科杂草拔节后加大硝磺草酮用量喷施，喷透。

3对环境要求

建议山区不要使用，雨水大的地区也不建议使用。雨天会影响药效，下大雨会将除草剂药滴冲走，影响药效。空气的相对湿度在70%～80%效果最好。如果空气湿度大，能促使杂草气孔开放及延长除草剂药滴在杂草叶面滞留时间，还能增加药液进入气孔的机会和传导速度。而空气湿度很小时气孔关闭，药液挥发快，不利于吸收。一般情况下，土壤pH值（即土壤酸碱性）对除草剂活性有一定影响。过酸过碱的土壤对某些除草剂起到分解的作用，从而影响药效。

4对后茬作物的影响

由于硝磺草酮的剂量限制不严格，一般用在苗后除草的亩有效量控制在10克左右，一般不低于7克，最高建议也不要超过12克，但由于每个厂家的配比有效量都不同，所以在使用过程中还是严格按照每个厂家要求施用。100克每升硝磺草酮悬浮剂对玉米田一年生阔叶杂草和部分禾本科杂草如茼麻、苋菜、藜、蓼、稗草、马塘等有较好的防治效果。而对铁苋菜和一些禾本科杂草防治效果较差。100克每升硝磺草酮悬浮剂商品量为70～100毫升/亩，一般喷液量为15～30毫升/每亩茎叶喷雾，在推荐剂量下对玉米安全。硝磺类除草剂的速效性和安全性上都要比烟嘧类高，但打药要早，同时根据草相，如果田地主要杂草为马塘、牛筋草、狗尾草果断选择烟嘧磺隆类除草剂，提高防治效果。

5硝磺草酮对豆类和十字花科蔬菜作物敏感

施药时需防止飘移。机械喷雾时一定要观察好风向，喷孔方向要和风向一致，要先喷上风头再喷下风头。人工喷雾时最好选用扇形喷头顺着垄喷雾。不要左右摇摆喷雾。停车时一定要关闭喷头，防止药量过大伤苗。

6使用要点

最重要的一点是硝磺草酮一定不要和任何有机磷类、氨基甲酸酯类杀虫剂混用或在间隔7天后使用，也不要和乳油剂型的苗后茎叶处理剂混用。

7结语

最近几年也有少数厂家把硝磺草酮和烟嘧磺隆混用的，由于二者杀草谱基本互补，希望桶混能够一次用药解决杂草问题。但试验表明：烟嘧磺隆与硝磺草酮混用，在防除马塘上存在拮抗，在其他闊叶杂草方面呈相加或拮抗作用，混用性价比低，因此，不建议二者混用。但市场上烟嘧磺隆、硝磺草酮和莠去津的复配制剂可有很多种，它的除草效果既有速效性又有彻底性，唯一的缺点对于一些品种适应性差（如甜玉米、糯玉米、335、登海系列玉米等）大家使用时一定要注意。总之，草大了成本增加，安全性也会降低，所以农民朋友们在选用玉米除草剂时，在读懂使用方法的同时，一定要对除草剂的使用原理及特征特性多做了解，灵活掌握时机，在保证使用效果的同时，安全保产是最重要的。

参考文献

[1]张宏军，刘学，倪汉文，李香菊，崔海兰.硝磺草酮对玉米药害的早期诊断和缓解方法[J].杂草科学，2009，（04） .

[2]黄士忠，李治祥，凌联银，刘潇威，黄永春.砜嘧磺隆25%干悬浮剂在玉米和土壤中的残留动态研究[J].农业环境保护， 2002，（04）.

[3]邹晓锦，高爽，林长福，董海，张宗俭.玉米田除草剂磺草酮的生物活性及安全性[J].农药， 2005，（08） .

[4]王秋霞，自殿奎，苏少泉.磺草酮防除玉米田杂草效果及甲酯化植物油对磺草酮活性的影响[J].农药， 2003，（07）.

[5]刘迎，王金信，鲁梅，隋标峰，董晓雯. 5种助剂对磺草酮增效作用及其对玉米安全性研究初报[J].现代农药， 2005，（05）.

[6]李美，赵德友，宋国春，于建垒，孙作文，王世强，安传信.磺草酮对玉米的安全性及除草效果评价[J].农药， 2003，（08） .

风机变频系统使用经验及故障处理 篇7

1 风机变频改造技术参数及效果

风机变频改造后技术参数见表1和表2。

风机采用变频调速控制技术后, 运行效果良好, 具有以下优点:

1) 风机单耗明显降低, 节能效果显著, 提高了运行效率。

2) 电动机实现软启动, 减少了对电网冲击。

3) 设备运行可靠性提高, 延长了设备检修周期, 减少了维护量及维修费用, 减轻工人劳动强度。

4) 保护功能完善, 故障率低, 可靠性高。

2 运行中注意事项

2.1 阀门状态

变频器正常运行时, 要求挡板或阀门开度调节到100%, 以减少截流损耗, 达到最大限度的节能效果。

故障实例:2号煤磨高温引风机电动机110k W, 380V, 额定电流206A。2010年1月实施变频改造后, 运行时中控显示阀门开到100%, 风机转速950r/min, 满足磨机的要求, 但实际运行电流为198A, 从数据上看节能效果较差。经过现场查找原因, 发现此热风管道上共设两道阀门, 第一道为风机入口阀门, 此阀门运行时全开到位, 第二道为热风入口阀门, 中控显示其开度为100%, 但现场仅为80%, 经过调整至全开状态后, 风机转速降到800r/min, 运行电流仅为175A, 可以看出阀门是变频风机节能的一个关键点。此后, 针对生产系统废气温度较高, 阀门挡板易变形问题, 每次检修时需要打开观察门, 校正阀门开、关是否到位, 尤其对各变频改造后的风机阀门进行重新校正, 实现了最大限度的节能。

2.2 过电压故障

由于大型风机运行惯性较大, 特别是窑高温风机后侧有窑尾排风机进行辅助拉风, 在减速调整时, 窑尾排风机若不协调进行减风, 易造成高温风机电动机处于负力发电运行状态, 造成功率模块出现过电压故障, 甚至造成功率模块损坏。

故障实例:2011年3月3日对5 000t/d生产线回转窑系统进行减料操作时, 高温风机变频器减速运行中功率模块B4出现驱动故障跳机, 经停机后检查为功率模块内部IGBT击穿。

分析故障原因:根据变频器运行参数及当时运行工况分析, 判断为变频器拖动高温风机减速中能量反灌, 引起模块直流母线电压升高而使IGBT过压损坏。另一原因可能是功率模块内部旁路可控硅误触发使模块内部短路, 从而IGBT过流击穿。

采取措施:针对减速过电压问题, 通过增加变频器减速时间可以抑制。高温风机减速时间原设定由50Hz到0Hz是120s, 现改为分段调速控制, 共分3个阶段, 总计400s, 即:50Hz到35Hz是180s;35Hz到20Hz是120s;20Hz到0Hz是100s。

同时针对旁路可控硅误触发问题, 解决方案为升级可控硅两端的滤波电路, 从而提高可控硅两端吸收电压突变的能力, 减少其误触发几率。

2.3 电网电压波动

我公司电网电压因受当地小型电厂及自带余热发电影响, 电网电压波动相对较大, 每当有大容量辅机或同一母线下多台辅机群启动时, 电源母线电压都有较大的降落 (超过-15%) , 会影响同一母线上其他设备的正常运行。针对公司负荷波动大的这种工况, 对变频器进行跟踪监测, 重新设定参数, 大幅度提高了其抗电网波动的能力, 做到电压波动在-15%~+15%范围内时, 变频器可以维持满额输出;电网电压降落在-35%以内时, 变频器都短时降额运行, 若电网电压低于65%额定电压时, 变频器开始降低输出频率。如果6s之内, 电网恢复正常, 则重新按照设定的加速时间, 加速到当前设定的频率。如果在6s过后, 电网没有恢复正常, 则变频器处于待机状态, 等电网电压在设定时间内 (系统默认20s) 恢复正常, 变频器可自行启动, 系统可自动搜索电动机转速, 实现无冲击再启动, 恢复到原来的工作状态。

2.4 散热

变频器工作时, 产生约3%~4%损耗发热, 一般采用风冷散热及密闭式空调冷却。实际运行中空调机散热片易被灰尘堵塞, 而造成空调停运现象, 变频器室内温度升高, 超过40℃时, 发现不及时会造成变频器跳闸现象, 且空调设备不具备电源恢复后的自启动功能;同时在厂用电系统切换过程中, 空调在电压较低时将自动停运, 电压恢复后并不会自动启动, 也使变频器的安全运行存在较大隐患, 需要岗位人员定时巡检。因此在高压变频器夏季维护时, 应注意变频器安装环境的温度, 定期清扫变频器内部灰尘, 确保冷却风路的通畅。在室内采用空调冷却, 并加装通风冷却, 冷却风道加装在变频器控制柜上方, 出口由轴流风机引风, 提高变频器冷却效果。

3 停机维护注意事项

运行过程中每天巡检人员对空调及变频器各滤网进行清理, 变频器停机后需要维护的项目如下:

1) 用带塑料吸嘴的吸尘器彻底清洁变频器柜内外, 保证设备周围无过量的尘埃;

2) 检查变频室的通风和照明设备, 确保通风设备能够正常运转;

3) 变频器内部电缆间的连接应正确、可靠;

4) 变频器柜内所有接地应可靠, 接地点无生锈;

5) 每隔半年 (内) 应再紧固一次变频器内部电缆的各连接螺母;

6) 变频器长时间停机后恢复运行, 应测量变频器 (包括移相变压器和旁通柜主回路) 绝缘, 测试绝缘合格后, 才能启动变频器;

7) 检查所有电气连接的紧固性, 查看各个回路是否有异常的放电痕迹, 是否有怪味、变色、裂纹和破损等现象;

液压系统使用经验谈 篇8

要想使汽车全自动空调系统的功能发挥得淋漓尽致, 关键是要理解汽车空调制冷和取暖的工作原理, 熟悉空调系统的操作程序, 善于调节空调面板各功能开关和按键 (如奥迪A6轿车, 其全自动空调系统设置有15个按钮和1个显示窗口) , 这就要求熟读《使用说明书》, 同时反复实践, 不断摸索, 逐步掌握全自动空调系统的使用技巧。

全自动空调系统由4部分组成:一是传感器, 负责温度和压力信息的反馈;二是空调电控单元 (ECU) ;三是执行部件, 包括冷凝器、蒸发器、鼓风机等;四是自检及报警部分。

汽车空调系统的正确操作程序是:在起动发动机之前, 确认空调开关 (A/C) 是关闭的。起动发动机之后, 稳定地运转几分钟后, 打开鼓风机开关至某一档位, 然后按下空调开关 (A/C) , 以起动压缩机。最后选择送风温度, 并调整送风口, 空调系统即可正常运转。注意:当温度调节键处于最大制冷位置时, 鼓风机应使用高速档, 以免蒸发器因过冷而结霜。

很多汽车空调系统的控制面板兼作故障自诊断使用, 操纵空调面板上相应的按键, 可以显示某些电子控制系统的故障信息。以通用公司凯迪拉克分部生产的Fleetwood车型为例, 该车型将发动机ECU和车身BCU的自诊断系统连接到空调控制面板和燃油数据中心 (Fuel Data Center) , 操纵空调控制面板上的按键, 就能够从显示屏上读取发动机故障码、车身故障码、开关测试码以及显示发动机各系统的规格范围, 还能进行开关试验、执行器试验、信号参数显示等多种自诊断测试。

2. 制冷剂泄漏部位及制冷剂种类的简便判断方法

在维修实践中, 制冷剂泄漏常常发生在专用检测工具进出受到限制的部位, 有时使用电子式检漏仪也无法检测到这种部位的泄漏。此时可将小半杯肥皂粉与水混合, 制成浓肥皂液, 然后用小毛刷涂抹到怀疑有泄漏的部位, 如果有气泡冒出来, 说明那里存在制冷剂泄漏。

在向空调系统补充制冷剂之前, 维修人员必须判断空调系统采用的是哪一种类型的制冷剂, 否则将会造成制冷剂的交叉污染。关于制冷剂种类的信息, 可以在汽车使用说明书、空调系统标识、压缩机铭牌、膨胀阀铭牌等处查找到。除此之外, 它还具有如下规律, 可以帮助我们判别:凡是采用HFC-134a制冷剂的空调系统, 其管道接头螺纹的标注单位为公制, 冷凝器型式采用平行流式, 充注阀螺纹采用快速连接接头内螺纹, “O”形圈的颜色是绿色的;凡是采用CFC-12制冷剂的空调系统, 其管道接头螺纹的标注单位为英制, 冷凝器型式采用管片式或管带式, 充注阀螺纹采用英制外螺纹。

3. 通过视液窗判断空调系统的工作状态

判断汽车空调系统工作状态的捷径之一是观察视液窗, 通过它可以了解制冷剂量是否合适, 制冷系统是否进入了空气等情况。

若视液窗内有气泡或泡沫, 且蒸发器表面结霜, 表明制冷剂量不足;起动空调系统后, 向冷凝器浇水, 如果视液窗内无气泡出现, 表明制冷剂量过多。

若视液窗内清晰, 而且出风口冷风效果不良, 表明制冷剂量不足;若视液窗内布满油斑, 则表明制冷剂泄漏殆尽。

若视液窗内污浊, 表明制冷剂内的润滑油过多。在压缩机运转时, 若视液窗内未见细小泡沫, 表明制冷系统内没有吸入空气。

以下2种情况表明制冷剂量合适: (1) 在空调系统起动初始, 视液窗内有气泡流动, 片刻之后气泡消失, 当提高转速或降低转速时, 又出现气泡; (2) 关闭空调系统, 视液窗内立即出现气泡, 随后气泡消失。

4. 空调压缩机的维护要领

(1) 在夏季, 汽车应尽可能停放在室内或阴凉处, 不要让车身在太阳下暴晒, 以免加重压缩机的负荷。

(2) 在只需要换气而不需要冷气时 (如春、秋两季) , 只要打开鼓风机, 不要起动压缩机。

(3) 不要在关闭空调系统后马上又开启, 这样使用汽车空调器是十分有害的, 因为在短时间内空调系统高压端与低压端的压力还没有来得及平衡, 若此时起动空调器, 压缩机的负荷很大, 其电磁离合器在压缩机起动的瞬间容易出现打滑现象, 若经常如此操作, 可能会引起压缩机电磁离合器烧毁。

(4) 若空调压缩机电磁离合器保护二极管被击穿, 在更换二极管之前, 应检查充电系统的电压是否过高, 全车搭铁是否良好, 以免二极管重复损坏。

(5) 若空调系统仅在发动机高速运转下才制冷, 首先要检查压缩机驱动皮带的张紧程度。可以用98N的力按压皮带中部, 新皮带的最大下沉量为8～10mm, 旧皮带的最大下沉量为11～12mm为合适;或者用手翻转皮带, 皮带能够翻转90°为合适, 否则应通过张紧轮进行调整。如果发现压缩机皮带有裂口或过度磨损, 应进行更换, 并应采用汽车空调专用皮带。新更换的压缩机皮带在使用36～48h后会有所伸长, 因此应重新进行检查或调整。

5. 判断故障根源在发动机还是在空调系统的方法

如果汽车行驶时空调系统工作正常, 但停驶后空调系统失常, 一般是因为散热系统工作不良引起的, 应检查冷凝器是否堵塞或脏污, 冷却风扇是否运转正常, 这种故障的根源在空调系统本身。

如果因某种原因引起动力系统控制单元 (PCM) 启用应急保护功能, 往往会自动切断空调、音响等附属装置的工作, 以减少发动机的负荷, 预防损坏进一步扩大, 这种故障的根源在发动机。

例如, 一辆桑塔纳2000时代骄子轿车, 开启空调时出风口吹出的风不凉。用空调歧管压力表检测, 制冷系统压力正常, 判断是压缩机不工作, 其原因可能是空调制冷系统本身故障, 也可能是发动机存在故障。

连接V.A.G1552故障诊断仪进行检测, 发现发动机电控单元 (J220) 至压缩机切断继电器 (J26) 的控制线无电压。更换J220后试车, 故障未能排除。进入“01-08-020”读取数据流, 怠速转速为1010r/min, 明显偏高。此时意外地发现, 当发动机转速提高至2000r/min时, 压缩机能够运转。

再次读取数据流, 发现节气门位置传感器的信号不正常。清除故障码后, 进行节气门基本设定, 但发现无法进行。更换节气门位置传感器后, 故障被排除。这是由于节气门位置传感器向J220输送了发动机负荷过大的信号, J220切断了J26的供电, 强行让压缩机停止运转。

在下列情况下, 动力系统控制单元会切断空调压缩机电路, 全自动空调系统进入应急保护状态 (以上海别克君威3.0 GS轿车为例) :

(1) 节气门开度大于90%, PCM接收到过大的进气量信号;

(2) 空调系统压力过高 (超过3.08MPa, 或空调压力传感器信号电压高于4.27V) 或过低 (低于0.287MPa, 或空调压力传感器信号电压低于0.35V) ;

(3) 空调系统供电电压低于10V;

(4) 发动机转速超过4700r/min;

(5) 冷却液温度超过125℃;

(6) 进气温度低于5℃;

(7) PCM与HVAC (采暖、通风和空调系统) 之间存在通讯故障。

6. 防止空调系统排水不畅引起下方连接器腐蚀

一辆1998款广州本田雅阁2.0轿车, 出现发动机无法起动的故障。经询问车主得知, 在更换发动机机油时, 由于空调排水管影响修理人员作业, 就把该水管对折起来放置, 但换完油后忘记松开空调排水管, 导致水排不出去, 结果产生了一系列后果:水被鼓风机吹向空调风道, 流到位于风道下方的PCM上, PCM被水浸湿后发生锈蚀, 造成PCM控制喷油器的大功率三极管损坏, 使喷油器在接通点火开关后就开始喷油, 气缸内积存了大量燃油, 燃油浸润气门及进气歧管上的积碳, 积碳脱落后粘附在活塞环上, 造成气缸密封不严, 使压缩压力下降, 最终发动机无法起动。

福特福克斯手动档轿车, 如果空调系统的水不能顺利排出, 可能会流到前排乘员座椅的地板胶下, 造成处于这一位置的加速踏板位置传感器及其连接器积水, 从而引起腐蚀。

7. 法系轿车空调系统的一种特殊故障

一辆爱丽舍出租车, 累计行驶里程55万km。该车空调无法使用, 因为一开启空调, 发动机熄火后就没有怠速, 必须将蓄电池负极线拆卸后, 怠速才能恢复正常。对于这种故障, 许多4S店都修不好, 其实故障的根本原因是整车的供电能力不足, 用户及维修厂是无法解决的。

目前, 制造厂已意识到这个问题, 并进行了改进, 如早期的爱丽舍轿车发电机容量为96A, 蓄电池容量为250Ah, 新爱丽舍轿车已相应改为110A和300～400Ah;早期的富康轿车发电机容量为80A, 蓄电池容量为200Ah, 新富康轿车已相应改为96A和250Ah。

8. 空调系统维护及保养注意事项

在拆装全自动空调系统时, 应注意以下几个问题:

(1) 如果需要切断蓄电池的电源, 应首先查询电子防盗系统 (包括音响系统) 的密码, 必要时记录防盗密码。

(2) 为防止制冷剂损伤车身外表, 需要对车身的表面涂层加以保护。

(3) 保护好各管道接口的配合面, 防止其划伤、变形。

(4) 敞开的管路接口要戴上保护帽, 或者用干净的塑料薄膜包扎, 防止异物和水分进入空调系统。

(5) 凡是经过拆装的管道接口, 其“O”形密封圈必须更换, 以保证空调系统具有良好的密封性。

在检测全自动空调系统时, 应注意以下几个问题:

(1) 在光线较暗的车间内检测全自动空调系统, 有时会读到阳光传感器的故障代码, 但这不一定是故障。为了加以甄别, 可以连接一只60W的灯泡, 放在距离25cm远的地方照射阳光传感器, 这时不应读到阳光传感器的故障代码, 否则说明阳光传感器失常。

(2) 有的汽车空调系统设置了低温控制电路, 当环境温度低于5℃时, 空调系统将不能启用, 在这种情况下, 不要误认为是空调系统发生了故障。

此外, 应加强空调系统闲置期间的养护。在空调系统闲置的几个月当中, 应适当让压缩机运转几次, 以防止压缩机和膨胀阀等重要零件卡住或被腐蚀。

以废气涡轮增压型汽车为例, 在长时间停驶后, 由于冷冻润滑油逐渐进入管路和冷凝器, 所以压缩机内的润滑油量会明显减少, 如果在发动机高速运转时突然接通空调开关, 很容易导致空调压缩机损坏。因此, 在汽车停驶期间, 每个月至少应起动发动机1次, 使发动机转速稳定在1000r/min左右, 然后接通空调开关, 并将增压器开关置于“HIGH”的位置, 怠速运转30min, 最后断开空调开关即可。

9. 空调温度摄氏/华氏显示转换方法

对于帕萨特B5轿车, 先按住空调控制面板上的“ECON” (经济) 键并保持, 再按“AUTO” (自动) 键1次, 然后松开这2个键即可。

液压系统使用经验谈 篇9

飞行中通过使用三轴操纵面对飞机进行操纵, 包括副翼 (滚转) 、全动平尾 (俯仰) 和方向舵 (偏航) 。操纵面是由驾驶杆的T形杆组件和方向舵脚蹬的运动来操纵的。副翼是固定翼飞机机翼后缘上一对对称的操纵面, 用以控制飞行器的滚转运动。副翼通过左右差动偏转在两侧机翼上造成升力差, 并且产生滚转力矩。由于固定翼飞行器的滚转轴运动和航向轴运动耦合, 副翼结合升降舵也可以用来控制飞机的航向运动。因此是一种非常重要的操纵面。

在飞机的日常维护中要定期进行副翼操纵的校装和调节。在对副翼操纵的校装进行检查和调节时, 需要注意的是在调节和校装副翼操纵之前应完成襟翼操纵的校装和调节。在维护过程中不可避免地要对副翼组件进行拆卸或更换, 其中主要包括驾驶杆组件的拆装和副翼操纵钢索的拆装。下面以PA44-180飞机为例进行阐述。

2 驾驶杆组件的拆装

2.1 驾驶杆组件的拆卸方法

在拆下驾驶盘和传力管过程中, 首先将驾驶盘传力管从柔性接头处脱开, 其位于T形杆的两端, 拆下螺帽、垫片和螺杆, 将传力管从柔性接头上拔出。如果拆卸的是左驾驶传力管, 应将止动块从传力管上滑出。然后在传力管内装有自动驾驶系统导线, 应将导线从仪表板后的快速接头处脱开, 将导线后拉进导管再从传力管前端将其拉出。最后从仪表板上拆下驾驶盘组件即可。

在拆下T形杆及安装部件过程中, 首先要拆下机身后段的检查口盖, 再将机身后段内的一个全动平尾操纵钢索的螺套松开, 放松钢索, 将T形杆顶部连接链条的松紧螺套松开, 放松副翼操纵钢索和链条。然后在钢索和链条连接处拆下开口销、螺帽、螺杆和衬垫, 将操纵链条和操纵钢索脱开。如果之前没有从T形杆上拆下驾驶盘组件, 应在柔性接头处拆下螺帽、垫片和螺杆, 并将驾驶盘传力管脱开。再拆下位于T形杆后面的通道盖板, 拆卸时尽量后拉通道毛毡以便拆下盖板, 固定螺钉并拆下位于T形杆下段的滑轮固定螺栓和两个副翼操纵钢索滑轮。最后从T形杆下端脱开全动平尾操纵钢索, 脱开必要的操纵钢索, 如螺旋桨变距操纵、混合比操纵等, 将有助于拆下T形杆组件, 拆下穿过地板通道两侧的固定螺杆及垫片和螺帽, 抬起T形杆并从座舱右侧将其拆下。

2.2 驾驶杆组件的安装方法

2.2.1 安装T形杆组件

(1) 从座舱右侧装上T形杆组件并摇晃使其到位, 用螺杆垫片和螺帽插入地板通道两侧将其固定。 (2) 用螺栓、垫片、螺帽和开口销T形杆下端连接全动平尾操纵钢索, 使钢索端头能自由转动。 (3) 将副翼操纵钢索绕过位于T形杆下端处滑轮, 将滑轮定位并用螺栓、垫片和螺帽固定。 (4) 按第2步安装驾驶盘。 (5) 将驾驶盘置于中立 (中间) 位, 在驾驶盘链轮和随动交叉链轮上安装副翼操纵链条。其松紧螺套必须在两个驾驶盘链轮的中间。 (6) 松开随动链轮的连接螺栓, 将链条与驾驶盘链轮和随动轮齿尖配合好并安装到位。 (7) 用螺栓、衬套、螺帽和开口销将副翼操纵钢索与链条端头相连。 (8) 调整两个驾驶盘链轮之间的链条松紧螺套, 使驾驶盘位于中立位且得到适当钢索张力。为了使两个驾驶盘均处于中立位, 有可能需要调节链条松紧螺套, 使驾驶盘处于中立, 然后利用位于地板下面主翼梁后面的松紧螺套调整钢索张力。对松紧螺套保险之前, 检查副翼中立时, 驾驶盘应中立且链条松紧螺套也位于中间位。副翼摇臂应在驾驶盘止动之前接触止动块, 具有可调T形杆止动器的飞机上, 在链轮销钉和可调止动螺栓之间应保持0.030至0.040英寸的间隙。 (9) 利用位于机身后段内的松紧螺套调节全动平尾钢索张力。完成调节后检查所有松紧螺套是否保险可靠。 (10) 拧紧随动链轮的连接螺栓。 (11) 安装地板通道盖板并用螺钉固定。将通道地毯安装到位。

2.2.2 安装驾驶盘组件

(1) 在仪表板上插入驾驶盘扭力管。 (2) 各种自动驾驶系统的导线应已装入驾驶杆扭力管内, 铺设导线穿过扭力管前端的孔并从侧面小孔穿出。在扭力管侧边孔处装上橡胶过壁胶圈。 (3) 在左驾驶盘扭力管上安装止动。 (4) 将驾驶盘扭力管放在T形杆的柔性接头上。如果操纵钢索和链条没有拆下或松开, 将副翼置于中立位并在柔性接头上安装驾驶盘扭力管使驾驶盘也中立。安装螺栓、垫片和螺帽并拧紧。

3 副翼操纵钢索的拆装

3.1 副翼操纵钢索的拆卸方法

为了拆卸在机身和两边机翼内的任何钢索, 必须要拆下中央座椅和座椅安全带固定件并且要拆下主翼梁后固定地板的螺钉, 抬起地板并取出。

拆卸机身内的左右主钢索主要有以下步骤: (1) 松开旋钮上的固定螺钉, 拆下燃油选择器旋钮。 (2) 拆下旋钮固定螺钉和盖板固定螺钉, 拆下燃油选择器和盖板组件。 (3) 拆下T形杆后的通道盖板, 后拉通道地毯以便拆下板组件固定螺钉。 (4) 从地板通道的一侧 (最好是将要拆钢索的一侧) 拆下前加温通道, 拆下配平操纵轮面板, 靠通道一侧的加温器档板、在板、地毯及通道固定螺钉。 (5) 从位于主翼梁后地板开口处的松紧螺松一脱开主操纵钢索。 (6) 拆下固定在驾驶杆T形杆组件下端上的滑轮固定螺栓, 拆下钢索滑轮。 (7) 拆下燃油选择器下面滑轮组下的钢索护销, 应从护销露出的一端拆下开口销并将其按需向左或右滑动。 (8) 拆下主梁后地板开口区域前部滑轮上用作钢索护套的开口销。 (9) 在驾驶杆T形杆组件处从操纵链条上脱开钢索, 应拆下将两者连在一起的开口销、螺帽、螺栓和衬套, 采取措施防止链条从链轮上滑出。 (10) 从地板通道内将钢索拉出。

3.2 副翼操纵钢索的安装

3.2.1 安装机身内左右主操纵钢索

(1) 将钢索拉过机身地板通道。 (2) 连接钢索与操纵链条端头并用衬套、螺栓、螺帽和开口销固定。 (3) 将钢索绕过位于通道内燃油选择器下面的滑轮。安装钢索护套用开口销固定。 (4) 钢索定位后, 将安装在T形杆组件下部的钢索滑轮用螺栓、垫片和螺帽固定。 (5) 将钢索绕在位于主机翼梁后地板开口内的滑轮上并为钢索护套安装开口销。 (6) 如果机翼内的主钢索已经安装, 则在主翼梁后地板开口内的松紧螺套上连接钢索端头。 (7) 检查校装并调节。 (8) 装上加温通道并用螺钉固定。 (9) 安装主机翼梁后的通道盖板并用螺钉固定。 (10) 装上地毯并固定好。 (11) 安装上、下选择器盖板并用螺钉固定。 (12) 安装燃油选择器手柄并用螺钉固定。

3.2.2 在左、右机翼内安装主钢索

(1) 将操纵钢索拉进机翼。 (2) 用螺栓、垫片、螺帽和开口销将钢索连接到副翼摇臂前端。使钢索接头在摇臂内能自由转动。 (3) 如果机身内的主钢索已经安装, 在主翼梁后地板开口内的松紧螺套上连接钢索端头。 (4) 检查校装并调节。 (5) 安装机翼下部检查口盖。

3.2.3 安装平衡钢索

(1) 将钢索拉进机翼。 (2) 用螺栓、垫片、螺帽和开口销将钢索连接到副翼摇臂的后端, 使钢索接头在摇臂内能自由转动。 (3) 在主翼梁后地板开口内的松紧螺套上连接平衡钢索端头。 (4) 如果拆卸了左钢索, 在地板开口内中部的滑轮上安装钢索护销开口销。 (5) 检查校装并调节。 (6) 安装机翼下部检查口盖。 (7) 安装地板、座椅安全带固定件和座椅。

4 维护过程中的注意事项

在实际拆装操作过程中, 需要注意以下七个方面的问题:

(1) 松紧螺套必须在组装和调节时使每个接头拧入螺套的距离大致相等。在调节时必须防止接头转动使钢索产生永久扭曲。

(2) 调整完后, 必须对松紧螺套进行检查。露出螺套的接头螺纹不得多于3扣。锁紧卡夹必须装有, 并用手检查卡夹能否拔下。安装后拆下的锁紧卡夹必须报废并使用新卡夹。

(3) 按手册中的要求拧紧飞行操纵面装配系统的全部螺帽到规定力矩。

(4) 完成调节后, 每个压紧螺帽牢固地拧紧并进行检查。

(5) 在推杆或推杆头处有一个检查孔, 螺杆必须拧入超过检查孔。可通过目视检查或用一段铁丝进行检查。在没有检查孔时, 必须保证0.375英寸螺纹啮合。

(6) 所有钢索校装张力都必须根据当地温度按表2701进行修正。

(7) 正确使用推杆接头调节方法, 以免损伤或卡死推杆接头的轴承表面。

参考文献

[1]PA44-180 Airplane Parts Catalog[Z].2007.

[2]PA44-180 Airplane Line Maintenance Manual[Z].2007.

[3]孙华, 刘华燕.波音737飞机副翼系统的问题改进[J].航空维修与工程, 2009, (04) :45-46.

液压系统使用经验谈 篇10

1 工艺流程和主要设备

调配好的物料经循环斗式提升机送入辊压机称重仓, 后喂入辊压机进行挤压粉磨, 被压碎的物料经由辊子底部的分料阀分配, 中间细粉料进磨机正常粉磨, 边料入循环斗式提升机继续回辊压机小仓进行挤压。出水泥磨的物料经高效选粉机分选, 粗粉回磨机继续粉磨, 细粉 (即成品) 被袋除尘器收集后经输送设备送入到水泥库。该系统的主要设备及参数见表1。

2 不同类型隔仓板的应用

2.1 组合式隔仓板

2.1.1 存在问题

该磨机初始采用的是组合式隔仓板, 由粗筛板和细筛板组成, 细筛板的筛缝为5mm, 粗筛板之间留有20mm的过料间隙。隔仓板腔体内装有扬料板, 通过筛板的物料由该扬料板送至细磨仓。此套隔仓板运行效果很不理想, 尤其是磨机刚投产时, 辊压机系统仍然没有安装调试好, 磨机单独生产, 这样, 入磨物料的粒度很大, 容易堵塞粗筛板筛缝, 更容易将粗细筛板间隙塞实, 导致一仓通风不良, 无法过料, 被迫停磨清理。粗细筛板间的积料更不容易清理, 给生产带来诸多不便。待辊压机正常投产后, 磨机系统最多运转3天就出现磨头冒灰, 检查发现筛缝被堵。清理筛缝劳动强度大, 耽误生产正常运行。

2.1.2 分析原因

辊压效果差时, 入磨物料中同样夹带有粗颗粒, 这些粗颗粒一旦进入粗细筛板之间的间隙就出现堵塞。另外, 粗筛板间的过料间隙因安装不当或变形, 宽窄不一, 较宽的筛缝更容易进入粗颗粒和碎铁渣。此套隔仓板没使用多长时间, 便对其进行了更换改造。

2.2 自行设计隔仓装置

总结分析上述隔仓板的缺点, 自行设计了一套隔仓装置 (见图1) 。

此套隔仓板由隔仓篦板、框架、筛网、扬料板和盲板组成。篦板由5块组成, 缝宽为12mm, 同心圆分布, 篦缝通过率为7%左右。框架上焊有缝宽为5mm的小块筛网 (14×13=182块) , 通过率为9%左右, 主要是筛分通过篦板的来料, 过筛网的料入细粉仓, 粗粉料继续沿扬料板滑入中心圆返回到一仓粉磨。改造后的隔仓板, 效果较之前明显有所改善, 但磨机产量仍然达不到设计产量。主要表现在一、二仓能力不平衡, 一仓容易饱磨, 二仓物料较少, 当粉磨P·C32.5R水泥掺入大量粉煤灰时, 产量会上升到135t/h, 而且系统比较稳定。当粉磨P·O42.5R水泥时, 产量会下降很多, 而且篦缝容易堵, 产量就会越来越低, 清理周期一般在5d左右 (如不用辊压机生产, 更易堵篦缝) 。

针对此套隔仓板的应用实况, 车间决定将隔仓板框架上的筛网割去6小块, 结果表明, 整个系统趋于平衡稳定, 主电动机电流明显下降, 二仓磨音由强变弱, 一仓磨音由弱变强, 系统产量由110t/h提高到125t/h。分析原因是该隔仓板的过料处理能力较差, 12mm篦缝通过的料再经5mm的小块筛网分筛, 在磨机回转的过程中筛入二仓的细料就会更少, 将小筛网割去后, 两仓过料能力达到平衡。

系统正常运转2个多月后, 由于辊压机故障停机使用, 水泥磨机在单独粉磨时连续发生几次饱磨, 打开磨门检查发现两仓钢球严重窜仓, 尤其是一仓的填充率只剩18%左右, 二仓球料比严重失控。分析原因是:由于一仓饱磨, 一仓球从中心圆回料口进入筛分腔内, 筛分腔内的筛网又被割去了几块, 钢球窜入二仓。随后清仓处理, 并将筛网的几个缺块用8mm的筛网补上。此套隔仓板装置经过修修补补, 使用了两年多时间, 在生产过程中产质量时好时坏, 稳定性很差, 给实际操作带来很多不便。针对这种情况, 公司决定再次进行技术改造。

2.3 破磨分离筛分技术隔仓板

经过对多家磨内改造技术的分析探讨, 选用了一套破磨分离筛分技术的隔仓板 (见图2) 。

此套隔仓板由篦板、弧形筛分板、细粉出口、扬料装置和框架等组成。出料锥为分差式导料锥, 回料锥的角度过于平缓, 容易堵料。弧形筛共12块, 筛孔径2.2mm, 篦板篦缝宽10mm, 通料率12%左右, 弧形筛以轴向和径向筛分布置, 以径向为主, 目的是将腔体内的物料筛分得更细更完全, 达到两仓破磨分离的最佳效果。同时两仓研磨体做了较大的调整, 即两仓球径梯度增大, 一仓增加破碎, 二仓强化研磨。此套隔仓板装置从理论上讲是适合该磨机的, 但经过技改调试生产后, 结果不是很理想, 一仓总是饱磨, 二仓磨音特别洪亮 (没多少料) , 两仓严重不平衡, 一仓饱磨后, 物料很难进入到二仓, 而且长时间处理饱磨问题, 造成磨尾滑履温度上升, 严重影响正常生产。停磨检查发现, 一仓料面高出球面500mm, 二仓几乎没料, 整个隔仓板内部的筛分腔塞满了物料。从现象上分析, 整个隔仓板系统就没通过料, 二仓仅有的料都是从中心圆过去的, 同时出现二仓出料端篦板篦缝被粗颗粒物料堵住, 整个磨系统通风过料受阻, 无法正常生产, 其中在低产量运行时取样做筛余曲线, 见图3。

从图3分析, 系统的确达到了破磨分离的效果, 而且选粉机选粉效率成倍提高, 但产量只有改造前的70%, 操作稳定性很差。为此, 将2.2mm宽的弧形筛网更换成3.5mm的筛网, 同时, 在腔体内增加几道扬料板强制过料, 处理后稍有效果, 但仍不明显。

分析此套隔仓板与该磨机不相适应的现状, 主要原因不在其筛缝宽窄和通料率的大小, 而是筛分好的粗细料不能及时排走, 复杂的内部结构总是被物料塞满。

2.4 KBM磨内筛分装置

经实际考察和总结第二次自行改造隔仓板结构的经验, 选择了KBM磨内筛分改造装置 (见图4) 。

此套隔仓板由篦板、扬料板、筛网和框架组成 (相似于第二次自行改造的隔仓板) 。经过安装调试后, 整个系统处于平稳, 产量基本稳定在130t/h左右。系统正常运行了2个月后, 发现二仓有较粗的颗粒, 停磨检查隔仓板, 发现焊接在框架上的筛网有破漏现象, 且破损的筛网是因受热变形, 被物料挤碎的, 整个筛网不同程度发现有裂纹, 同时, 发现筛网与篦板之间有Φ50mm左右的钢球。对此, 在及时补焊好漏洞恢复正常生产的情况下, 对筛网及隔仓板稍做改造:将篦板的篦缝由原来的20mm改为10mm, 通料率由原来的25%降至12%左右, 框架上的整块筛网分成3小块, 重新选择筛网材质 (不仅要耐磨, 而且要有韧性, 不易开裂) , 同时对两仓级配进行调整, 调整后的级配见表2。

经改造后, 整个粉磨系统较之前任何时期都趋于平衡稳定, 效果非常明显, 产量基本保持在135t/h以上, 而且水泥质量也稳定, 平时只在计划检修时清理篦缝。辊压机在不投入使用时, 产量也能稳定在95t/h左右。图5是系统良好状态下取样的筛析曲线。

实践证明, 此套隔仓板装置适合Φ4.2m×13m水泥预粉磨系统, 而且对是否使用辊压机的适应性也很理想, 完全能确保水泥磨机的正常粉磨。

3 体会

液压系统使用经验谈 篇11

关键词：公共机房；使用率；管理

中图分类号：TP31文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2010) 13-0000-01

To Improve Efficiency use of Vocational School Computer Public Room Method and Experience

Hao Zhongmin

(Tonghua Liuhe Vocational Education Center,Tonghua135300,China)

Abstract:This article from room management of the public for many years,summed up how to improve the efficiency of public computer use some experience to draw on the public computer room managers.

Keywords:Public room;Utilization;Management

随着职业学校公共机房规模的不断扩大，公共机房的管理中也出现越来越多的问题，如何提高机房的使用效率是摆在各高校面前的一个重要问题；同时创建一个安全型、高效型的机房也是一个学校的信息化建设中应该着重考虑的问题。

一、计算机公共机房的产生和作用

随着计算机技术的飞速发展，网络的广泛应用以及职业学校规模的不断扩大，传统的以教研室为主体的实验室管理模式，已不适应新的教学体制和学校发展的需要，直接影响了办学效益和学校发展。

目前大部分职业学校采取了“集中使用，突出重点，讲究效益”的原则，设立了一个统一管理和维修的校级管实验室，如信息中心、教育技术中心，由校中心二级管理，承担全校各专业计算机公共基础课的相关实验和科研任务，通过计算机公共机房的合理布局，避免了出现设备投入过于分散，各基层单位争指标、争投资，造成资源浪费的问题，同时集中了全校高档设备和高素质的实验室管理和设备维护人员，充分提高了设备的利用率和完好率。

二、加强机房管理，提高公共机房的使用率

机房管理牵涉面广、技术难度大、事务杂、工作量大、系统性不强，从广义上说，硬件设备的配置、维护及故障检修、机房内网络和应用系统的建设、用电的安全保障、机房环境等都属于机房管理的内容。因此，机房管理是一个完整的、系统的工程。

（一）加强安全管理，提高公共机房的使用率

安全是公共机房管理的首要问题，只有在保证设备正常运行的情况下，才能进一步提高使用率。强化安全管理的措施首先应制定相应的安全条例，如学生上机实验守则；机房消防安全管理条例；实验室管理人员岗位职责；机房管理人员安全检查制度等等。工作人员要定期进行安全检查，做好机房的五防（防火、防盗、防水、防鼠、防静电）工作。在检查过程中，应做好检查记录，如发现不安全因素，应立即采取措施及时进行处理。工作人员必须提高安全意识，及时发现和消除不安全因素。

（二）加强维修管理，提高计算机公共机房的使用率

1.利用硬盘保护卡保护系统安全，使设备维护工作做到及时有效。随着高校规模的不断扩大，公共机房的设备投入量也越来越大，使用率也越来越高，再加上Windows系统的脆弱性和机房上机人员的复杂性，造成了计算机软件经常被破坏。文件删除、设置被改动、计算机病毒的破坏，甚至个别人的误操作和故意破坏，导致维护和维修工作量也越来越大。为避免反复的对系统重新安装，机房每台机器都安装了硬盘保护卡，并做了合理的分区设置。安装了保护卡的机器，学生可以做任意操作（包括一些硬盘格式化和磁盘分区程序），而在重新启动后又会恢复到正常状态，不会影响其他同学的学习使用。另外，还可以通过设置保护卡的参数来控制恢复的方式，这样学生可以放心的进行操作练习。机房管理人员即能对系统进行及时有效的修复，又能减少很多不必要的重复性劳动。

2.建立易损件和常用耗材的备用库，保证已损坏的设备得以及时的更换。对于公共机房来讲，使用者只注重实验课的进度，很少考虑其它方面的问题，导致严重影响计算机一些易损部件的使用寿命，为此准备一些易损件和耗材，在设备出现故障时及时更换是非常必要的。

3.建立机房管理资源库，保证公共机房中经常使用的系统软件、应用软件以及各种配置的设备的硬件驱动程序应有尽有，在设备出现故障的时候，能够及时找到备份文件。另外尽可能的做好各种配置的计算机系统的备份，在系统出现故障的时候使用备份文件（常用的是Ghost文件），快速、有效地恢复系统，保证设备正常运行。

（三）加强人员管理，提高计算机公共机房的使用率

1.加强公共机房管理人员的管理。公共机房的管理人员是整个教学和科研工作的重要组成部分，他们的工作水平，直接影响教学和科研工作的开展。建立一支技术水平高，经验丰富的机房管理人员队伍是十分必要的。对于公共机房管理人员来讲要明确工作范围和职责，充分调动工作人员的积极性，加强设备的日常维护和检查工作，做到及时消除设备的缺陷和隐患，防止发生事故，以预防为主，把维修、维护工作做在设备出现故障之前。

鼓励机房管理人员参加各种培训和进修，从而提高其业务水平，这样可使设备的维修工作順利进行，从而确保设备的完好率，保证教学和科研工作的需要。

2.加强上机人员的管理。

（1）加大计算机公共机房对学生在机房的行为进行合理约束的力度。目前学生在公共机房的行为没有得到合理约束，主要表现在不遵守机房管理制度、不自觉刷卡、不穿鞋套、不尊重机房教师等方面。

（2）加强管理意识，维护好机房课堂秩序。目前各高校的计算机公共基础课程的上机任务几乎都在公共机房进行，所以上机秩序和课堂秩序的维持就显得格外重要。对于上机人员的管理，采取了学生上机进行刷卡的管理方式，统一排课，全天开放机房，每名学生一张卡，穿鞋套上机，上机、下机刷卡验证，保持上机人员的有序化和机房的清洁。同时推出相关政策由机房管理教师和授课教师分工合作、责权分明，共同维护机房课堂秩序，以保证学生能自觉遵守机房纪律，合理、安全地使用计算机，保证机房的上课效果。

（四）加强设备的管理，提高计算机公共机房的使用率

要充分发挥设备的作用，必须从各个环节上把好关，做到设备要分类编号、帐物相符，对各种设备要保留使用说明书等相关资料，当设备出现故障的时候，可以在进行保修和自己维修时作为重要的参考资料。切实做到用好、修好、管理好设备，从而保证设备正常运转，延长使用寿命，提高使用效率。

三、结束语

液压系统使用经验谈 篇12

关键词：残留煤柱,悬移支架,不规则采面,增加支架

1 工作面概况

作为衰老矿井, 为了最大限度地回收煤炭资源, 且受地质条件影响, 6533煤柱工作面两巷布置成一个不规则形状。该工作面走向平均长约764m, 倾斜宽12m~93m, 两极煤厚2.0m~4.0m, 平均煤厚3.0m, 煤层倾角3°~11°, 平均7°。工作面掘进时共揭露四条断层, 分别是F216°∠85°H=1.1m正断层、F∠50°H=1.7m正断层、F6534-2190°∠70°H=1.8m正断层及开切眼中的F∠55°H=0.9m正断层 (见图1) , 给工作面的回采带来一定的影响。

2 工作面布置情况

(1) 工作面所采用的ZH2600/22/32Z型整体顶梁组合悬移液压支架, 技术参数如下。

(2) 工作面采用爆破落煤, 运输采用SGW-55T型刮板输送机运煤, 采用MRB125/31.5C型乳化液泵站向工作面供液, 采空区采用全部跨落法处理。

3 回采中需要解决的几个问题

(1) 回采初期, 工作面只安装10架整体顶梁组合悬移液压支架, 随工作面推进面不断加大, 需要随时增加支架。

(2) 工作面断层落差超过平均煤厚3.0m约1/3, 整体顶梁组合悬移液压支架整体性强, 对工作面顶底板平整性有一定的要求, 过断层时容易出现咬架、趴架, 甚至死架, 这些因素影响工作面的正常推进速度。

(3) 悬移支架挡矸板距离底板0.5m-1.5m, 加上工作面是7°的俯采面, 老塘矸石容易窜入工作面, 影响煤质。

4 应对问题的方法

4.1 推进过程中, 面长增加, 随时增加支架的方法

4.1.1 准备工作

三峒在待安装支架处的单体铰接顶梁棚使用粗塘材 (Φ0.06×1.8m) 需要提前进行加强过顶, 过顶间距200mm, 塘材一端过在悬移支架顶梁上方, 压茬长度不小于200mm, 另一端过在铰接顶梁上。

4.1.2 具体安装方法

(1) 使用杠杆 (长为3.0m) 配合单体支柱在铰接顶梁棚棚档间套棚, 杠杆打在粗塘材下, 一梁二柱, 杠杆作梁、液压单体作柱。单体分别支设在杠杆两端约100mm处, 并及时拴紧防倒绳, 确保支架运输及安装期间不刮棚。

(2) 将转运至安装地点的上挡矸板与支架顶梁体、翻转梁与推进缸用专用销连接, 并及时穿上β销锁紧。

(3) 在需安装支架位置周围四角各拴1个手拉葫芦, 手拉葫芦应固定在单体棚棚梁上。

(4) 升顶梁前, 先使用手拉葫芦将顶梁牵引到最佳提升位置。

(5) 顶梁升起至一定高度后, 可以使用2根单体支柱配合手拉葫芦进行升架, 支柱必须完好并支设牢固 (2根支柱分别支设在顶梁前后两端) , 并拴紧拴牢防倒绳, 防倒绳两端必须拴牢在工作面的棚梁上或稳定的支架上, 随着单体支柱的上升, 支架四角的4个手拉葫芦应同步拉紧, 在对单体支柱供液时, 人员应站在安全地点采取远程供液的方式进行, 同时保证供液平缓, 防止顶梁翻转。

(6) 根据现场情况, 需将顶梁吊到一定高度 (可以将立柱安装上的高度) , 同时将手拉葫芦闭锁。

(7) 安装立柱时, 必须使用手拉葫芦将立柱提升到位, 提升期间, 两侧严禁有人, 立柱固定后, 将手拉葫芦固定闭锁, 一人穿销, 逐根安上并用β销锁紧, 再次检查立柱是否安装牢固, 此时可将原支架顶梁下方的2根单体支柱泄液回收。

(8) 调整顶梁, 当顶梁与已安装的邻架顶梁平行时即可注液接顶以保证支架稳固牢靠, 此时可将下挡矸板使用专用销及β销进行连接、锁紧。

(9) 支架稳定后, 及时用托梁连接套将待装支架和已装支架的托梁连接好, 连接套穿销未安装好之前, 不得松下手拉葫芦。然后按此操作程序依次安装, 直至全部安装完毕。

(10) 安装液压管路: (1) 安装控制阀组; (2) 安装管路:管路应连接牢固、可靠; (3) 调整架子:管路安装完好后, 首先接通主进液管路, 液压系统供液, 调整支架, 使顶梁、托梁上线, 架间距调整为40mm, 调整完毕后确保支架每根支柱初撑力不小于12k N; (4) 安装挡矸板和支架尾绳, 并及时穿上β销和绳卡子固定牢固。

4.2 工作面过断层的方法

工作面揭露的四条断层落差超过平均煤厚3.0m的1/3, 而整体顶梁组合悬移液压支架的整体性强, 对工作面顶底板平整性有一定的要求, 过断层时容易出现咬架、趴架, 甚至死架, 这些因素影响工作面的正常推进速度, 四条断层均为正断层, 在过断层时候, 采取挑顶、破底等手段, 尽可能保证顶底板的平整性。为了使工作面平缓过渡到断层上盘顶板, 当工作面推进到断层上盘顶板前采取直接破顶的方法, 上盘顶板适当破顶后, 还需用木料衬平上下盘顶板交面处, 以利于平稳过渡到下盘, 待煤顶作业时, 应视断层面附近的煤、岩破碎情况而定, 在局部 (不超过3架) 空顶时, 允许支架不接顶, 保持托梁平直, 此时要在支架的托梁下用单体液压支柱打加强柱, 增加此段支架的抗冲击能力。

4.3 废旧板皮利用, 防止采空区窜矸

为了适应采高变化, 该悬移支架挡矸板距离底板约0.5m-1.5m, 遇到破碎顶板时, 老塘矸石容易窜入工作面, 影响煤质。为了解决这一问题, 我们采取在挡矸板后面采用废旧皮带加工成2m长1.5m宽的板皮, 固定在挡矸板的后面。具体做法是:把废旧的皮带机皮子截成2m长1.5m宽的长方形板皮, 用细钢丝绳固定在悬移支架挡矸板下边后面, 随着移架, 采空区顶板跨落, 固定的板皮阻止了矸石窜入工作面。

5 结语