远程短信报警

远程短信报警（共7篇）

远程短信报警 篇1

1 引言

电动汽车作为一种环保型新能源车, 逐渐被越来越多的人接受, 政府也在大力推广扶持电动汽车的发展, 所以在越来越多的地方都开始建造电动汽车充电桩。

但在一个小区或大卖场里, 往往都建有不少充电桩, 这些充电桩若出现故障无法正常充电使用了, 维修人员并不能第一时间知晓, 从而不仅浪费了车主的充电时间, 而且也有可能造成被充电的车辆因能源得不到及时的补充, 而造成车辆行程受限的尴尬。

本项目提出开发一种汽车充电桩远程短信报警系统, 即使在无人监管的情况下, 万一充电桩出现异常, 无法对车辆进行有效时间的充电, 系统会第一时间用手机短信方式通知维修人员, 以确保维修人员可以在最快的时间里赶到现场来解决处理。

2 一般的充电桩监控报警方法

目前充电桩或电动车在充电过程中发生异常报警, 往往都是只局限于单机本身, 通过指示灯或仪表盘来提示, 无法通过远程的方式第一时间通知到维修人员或车主。

物业若要对每个充电桩都进行监控的话, 一般采用的监控方式是定时巡检或网络平台监控。

一般情况下, 充电桩不会经常出现状况, 所以很多物业会采用定时巡检的方式来管理。派一名维修或监管人员, 每隔两到三小时到车库去巡查下情况, 观察下每个在充电的充电桩是否有发生异常, 这种方式虽然操作简单, 但万一充电桩突发情况, 巡检人员并没有及时在场检查, 往往就会造成维修上的延误。

还有种就是若充电桩离维修间比较远的话, 企业还会采用网络平台监控的方式来管理监控各个充电桩的, 但这也需要在监控室里至少配置一名操作人员在线留守, 以此会增加企业对人员配置的数量。

除了人员配置上的要求外, 企业在硬件上还要做相当的投入。在充电桩系统上安装好对应的传感器后, 施工人员还要现场布线, 将通讯线或者网线接入到监控室中。如此在施工上必须要投入相当的时间和精力来实行。

即使采用无线WIFI的方式, 也必须在WIFI范围能够覆盖的区域内才能实现操作。

对维修人员而言, 若监控和维修不是同一人的话, 如果监控人员第一时间发现异常情况, 应该要及时通知维修人员;如果监控人员因某些情况在报警通知上出现了延迟, 维修人员没有得到第一时间响应的话, 就会耽误充电桩系统的及时维修, 以此可能会造成物业和车主很多不必要的麻烦和损失, 尤其浪费了车主宝贵的充电时间。

所以我们可以看到, 一般的充电桩监控报警方法, 在硬件和软件上都受到了相当局限性, 因此势必需要开发一种全新的报警方式, 无论在硬件还是软件上, 都必须进行优化和改进。

3 汽车充电桩远程短信报警系统介绍

3.1 应用优势

对维修人员来说, 发生故障后, 能够在第一时间得到消息, 并赶到现场及时排除故障才是最重要的。

在充电桩充电时, 正常情况下充电系统是不会发生异常的。维修人员并没有必要实时的去检查充电桩。

但是对每一辆新能源电动车来说, 及时充电又是非常重要的, 万一充电桩系统发生异常情况, 维修人员没有及时得知去处理的话, 在时间和精力上都会带来额外的损失。

我们研制了一套全新的报警系统, 报警方式是采用手机短信作为工具, 若现场的充电桩系统发生异常了, 传感器会马上监测到, 并且第一时间立即通过短信方式向维修人员发送报警短信。

这样对于相关维修人员来说, 在时间上也提升了很大的自由度, 不必实时去监控着充电桩, 只需将手机带在身边, 无论早晚, 若充电桩在充电过程中发生异常而报警了, 都能及时收到通知去处理。

而且该装置还做了进一步的优化, 若第一条报警短信发出之后, 在装置系统内设的规定时间内, 维修人员若没有到现场来维修处理, 复位装置上的报警, 该装置就会向维修人员发出第二条报警短信继续提醒, 防止维修人员因疏忽而没有注意到手机短信。

3.2 技术原理

本系统的主体装置适于安装在充电桩内部, 其包括:壳体;安装在所述壳体内的微处理器;与微处理器通信连接的GPRS模块, 用于对手机进行短信发送;与微处理器通信连接的电性能传感器系统, 用于对充电桩的电流状态进行监控并实时反馈给微处理器。

本系统, 其终端设备为手机。是基于GPRS通讯系统, 其中所述微处理器与终端设备通过GSM/GPRS服务网络连接, 所述终端设备能接收所述微处理器传输的短信信息。

该装置工作的系统框图如图2 所示。

该装置还配有一套人机界面显示屏, 是人与系统之间传递、交换信息的媒介和对话接口, 是该系统的重要组成部分。

该人机界面的液晶屏被用作显示器, 然后液晶屏下方设计有多个功能按键, 通过功能按钮的输入, 可以实现用户与系统之间的交互。

交互是人与机- 环境作用关系/ 状况的一种描述。界面是人与机-环境发生交互关系的具体表达形式。交互是实现信息传达的情境刻画, 而界面是实现交互的手段。在交互设计子系统中, 交互是内容/ 灵魂, 界面是形式/ 肉体;然而在大的产品设计系统中, 交互和界面, 都只是解决人机关系的一种手段, 不是最终目的, 其最终目的是解决和满足人的需求。

有了该人机界面, 操作人员就可以对该系统内的相关参数信息进行设置了。主要设置界面如图5 所示。

3.3 具体实施方式

参看图6 示意图, 本系统为一种充电桩异常报警远程手机监控系统。

该装置可安装在充电桩内部, 其包括:壳体;安装在所述壳体内的微处理器;与微处理器通信连接的GPRS模块;与微处理器通信连接的电性能传感器系统。

将该装置的电流互感器安装在充电桩的输出电源线上, 将采集到的电流输入电流监控仪, 然后电流监控仪会将电流信号转换成0-10V的模拟信号反馈到模拟量采集模块上。

在充电桩本身的充电触发接触器上, 取一路辅助触点接入该装置, 用作充电触发信号。

模拟量采集模块、智能控制模块、通讯模块都是通过RS485通讯连接来实现数据的交互, 最后由通讯模块发送GPRS信号来向终端手机进行信息反馈。

作为终端设备的手机可通过GSM/GPRS服务网络与微处理器通信连接。该手机能接收微处理器发送过来的短信信息, 以获得充电桩装置的异常报警信息。

该装置的实样图如图7所示。

4结语

充电桩异常报警远程手机监控系统的成功研制, 安装方便, 使用简单。既节省了企业在人力资源上的配置, 也在硬件投入上得到了控制, 而且大大提升了远程监控报警的及时响应。适用于行业内大范围的推广。此外, 该装置的设计思路可以推广应用至许多类似的行业, 通过装置的改进来满足不同领域的需求。

摘要：本技术是涉及汽车充电桩远程短信报警系统, 不采用传统的人工网络实时监控的方式, 而是通过研发套带传感器的微处理系统, 安装在充电桩电源回路里用作实时反馈监控, 并开发灵活性、机动性更好的无人监控手机短信功能, 用作自动提醒报警。

关键词：充电桩,远程,手机,报警

远程短信报警 篇2

GSM Modem, 也叫做GSM调制解调器或短信猫。GSM调制解调器将许多从来没有的应用从理想变成了现实, 如远程监控﹑远程数据采集等。GSM系统有几项重要特点:防盗能力佳、网络容量大、手机号码资源丰富、通话清晰、稳定性强不易受干扰、信息灵敏、通话死角少、手机耗电量低。其优点在于可以通知很多人, 通知面广。但这种方式仍缺少有效的确认机制, 仍然无法判断是否真正通知到指定的人, 不过其发送面广的优点可以适当弥补这一不足。机房系统监控对象主要是机房电力和环境设备等设备 (如:光伏配电、UPS、接收和发射设备工作状况、机房温度等) , 具体监控项目和监控内容如下:

1 光伏配电、UPS、接收和发射设备工作状况、机房温度监控

1.1 光伏配电

光伏发电技术是一项优化未来能源构成的高新发电技术, 目前, 光伏电站系统是解决我国无电地区广大农牧民生活用电和微波中继站等供电的重要方式, 针对这些边远地区光伏电站不易值守的问题, 首先对光伏电站远程监控系统进行了控制需求, 实现了对系统的运行状态的监控和参数的实时采集, 并具备状态报警功能。

由图1可知, 整个系统包含充电和逆变两个主要环节。太阳电池是本系统赖以工作的基础, 它的效率直接决定系统的效率。太阳电池作为光伏系统的基础, 其工作特性, 包括工作电压和电流与日照、太阳电池温度等有着密切的关系, 由于太阳电池的工作效率等于输出功率与投射到太阳电池面积上的功率之比, 为了提高本系统的工作效率, 必须尽可能地使太阳电池工作在最大功率点处, 这样就可以以功率尽可能小的太阳电池获得最多的功率输出。

1.2 UPS监控

UPS电源和直流电源均带有电池, 对计算机起到提高电源质量、停电后持续供电的保障。通过由UPS厂家提供的通讯协议及智能通讯接口, 对UPS进行监控, 对UPS内部整流器、逆变器、电池、旁路、负载等各部件的运行状态进行实时监视, 一旦有部件发生故障, 机房环境监控系统将自动报警。

机房环境监控系统中对于UPS的监控一律采用只监视, 不控制的模式, 避免由于机房环境监控系统的失误带来的断电风险。

1.3 接收和发射设备工作状况

机房的特点之一就是设备密集。因此, 采集设备工作参数对机房的设备工作状况起着决定性作用。通过实时监控被监控设备的输入、输出参数和设备状态, 当出现异常 (如参数超出预先设定的范围, 或者设备状态发生改变时) , 系统会立即给设定的普通管理手机号码发短信进行报警。

1.4 机房温度

在机房的各个重要位置, 需要装设温湿度检测模块, 记录温湿度曲线供管理人员查询。一旦温湿度超出范围, 即刻启动报警, 提醒管理人员及时调整空调的工作设置值或调整机房内的设备分布情况, 可能让机房整体的温度趋向合理, 确保机房设备的安全稳定运行。

2 短信监控管理平台

2.1 短信管理功能

2.1.1 系统设置

功能:系统在出厂时处于初始状态, 管理员通过手机短信对整个系统进行初始化配置, 包括:

(1) 超级管理员号码配置:由管理员完成。本系统需要设置一名超级管理员, 只有超级管理员才能对本系统进行配置管理, 如:普通管理员手机号码配置、短信报警器位置信息配置、端口配置等。超级管理员不能接收来自系统的报警信息, 也不能查询机房的环境参数和设备状态。 (2) 普通管理员号码配置:使用超级管理员的手机进行配置, 本系统允许配置五个普通管理员, 超级管理员也可以配配置成普通管理员。普通管理员可以接收来自系统的报警信息, 也能查询机房的环境参数和设备状态, 但不能对系统进行配置。 (3) 模拟量配置:用于温度、电压、电流传感器的配置。

2.1.2 短信报警:当光伏配电发生以下问题时, 会发短信报警:

(1) 当被监控电路的电压或电流不稳且超出一定范围时, 发短信报警。

(2) 当被监控电路断电时, 给管理员发短信报警。

2.2 连接方式:短信报警器通过数据线和监控设备、环境的干接点相连, 由UPS供电。

2.3 备选功能, 与短信系统通过无线GSM交互。主要功能包括:

(1) 设备维护:对所辖设备进行统一集中管理;

(2) 人员维护:对每一个设备的管理维护人员信息, 进行统一集中管理;

(3) 设备配置:对所辖设备进行统一集中的短信配置;

2.4 对短信监控报警系统的功能扩展:

整个系统的日志功能:原原本本记录了所有设备的报警信息;

设备维护人员的临时授权:对于临时指定的管理维护人员, 系统可以为其临时授权;

增加接收报警信息的手机数目:如果需要将设备的报警信息发送给更多的人, 可以用此功能实现。

针对被监控设备的故障, 负责该设备的维护人员在处理故障的过程中, 监控系统的实时监控数据对故障的维修过程时间进行记录, 通过闭环的管理, 加强维护工作的管理和过程跟踪, 从而提高维护水平, 提高工作效率。

参考文献

[1]孙育才.MCS-51系列单片微型计算机及其应用[M].南京:东南大学出版社, 2004.

[2]吴文佳.PT2262/PT2272编解码IC在无线智能报警系统中的应用[J].世界电子元器件, 2004 (12) :45-46.

[3]刘沛.基于ISD1420的语言报警器设计[J].现代电子技术, 2004, 27 (12) :19-21.

[4]汪道辉.单片机系统设计与实践.北京:电子工业出版社, 2006.

[5]蔡方凯.单片机原理及基于单片机的嵌入式系统设计.北京:中国人水利水电出版社, 2007.

远程短信报警 篇3

随着我国经济建设的快速发展和人民生活水平的不断提高, 用电量急剧增加, 电气火灾的发生也越来越频繁。近10年来, 电气火灾在我国高居火灾事故总数的首位, 约占总数的30%, 并呈增长趋势。电气火灾隐患的早期报警技术目前属于新兴学科, 但已引起了国内科研、生产部门的高度重视, 如何更好地监测电气火灾的发生成为科研攻关的焦点。

电气火灾监控系统属先期预报警系统, 与传统火灾自动报警系统比较, 前者是为了避免损失, 后者是为了减少损失;已经安装了火灾自动报警系统的单位, 仍需要安装电气火灾自动报警远程监测系统。电气火灾监控系统的设计与应用, 主要依据是国家标准中的相关条文。

(1) 《高层民用建筑设计防火规范》GB50045; (2) 《建筑设计防火规范》GB50016; (3) 《建筑电气火灾预防要求和检测方法》国家标准; (4) 《电气火灾监控系统》GB14287; (5) 《供配电系统设计规范》GB50052。

2 系统特点和适用范围

电气火灾通常是由短路、过载、接触电阻过大、泄漏电流等原因造成的;由于工艺间用电设备复杂, 如, 带电体距离太近、电磁场过强, 以及爆炸性气体的存在或粉尘浓度过高等恶劣环境, 为了监测并及时消除这些危险因素, 防止事故的发生和扩大, 需要开发安全性、稳定性俱佳的电气火灾自动报警远程监测系统。

传统的断路器或漏电保护器, 保护线路时, 大部分原理是利用热磁脱扣动作, 采用硬件驱动不利于实现智能化的保护功能。智能化管理的推行, 对供电的可靠性、安全性、灵活性提出了更高的要求;国内外现利用计算机数据通讯技术 (ICT) 应用到火灾自动报警系统, 通过网络协议, 充分享用信息资源, 及时交换系统内部和外部之间的数据信息, 构成一个动态的具有多层次的火灾探测报警救援、管理、服务网络信息系统, 实现集中维护、集中管理的目标。

在设计过程中, 应对防火区域做出合理的分布设计, 确定适当的控制保护范围。根据电气工艺间火灾危险性的大小、因停电会造成重大经济损失及不良社会影响的电气装置或场所, 安装电气火灾监控系统;如, 公共场所的应急电源、确保公共场所安全的设备、消防设备的电源, 防盗报警的电源、科研楼可燃物较多和火灾危险性较大的实验室、图书馆书库、档案楼档案库等。

3 系统的基本组成和工作原理

在设备和开关回路加装失压、欠压、过流保护, 编制统一的安全地标、操作规程、值班巡视制度, 制定各工艺间的灭火措施方案, 设置安全疏散指示标志, 安装事故应急照明、安全疏散指示灯等。电气火灾自动报警系统主要以设备工艺间为主, 根据电气工艺间现场的实际需求, 选择不同的火灾探测器;离子感烟火灾探测器和光电感烟火灾探测器是目前工程中应用最广泛的两种火灾探测器。

离子感烟探测器是利用放射性同位素衰变过程中放出的α射线使电离室内的空气产生电离, 使电离室在电子电路中呈现电阻特性。当烟雾进入电离室后, 改变了空气电离的离子数, 即改变了电离电流, 电离室的阻值发生了变化。根据电阻变化的大小识别烟雾量的大小, 并作出是否发生火灾的判断。

光电感烟探测器是利用火灾烟雾对光产生吸收和散射作用来探测火灾。减光型光电感烟探测器通过测量烟雾对光的吸收而产生的衰减作用来确定烟雾, 根据发光元件和受光元件安装位置的不同, 减光型光电感烟探测器又可分为点型和线型;在光路以外的地方, 散射型光电感烟探测器通过测量烟雾对光的散射作用而产生的光能量来确定烟雾。

在消防中央控制室明显位置悬挂设备工艺间火灾报警探测器的分布图, 以便当有异常时显示受控点的地址和信息, 指示专业技术人员检查系统、排除故障。

探测控制器对火灾探测器测到的数据以一定的数学模型进行比较和计算, 以决定是否报警或断开空气断路器;同时它还具有在每个操作后及时通过总线向中央集中控制器传递信息, 并在中央集中控制器中存储信息, 探测控制器还具有修改报警灵敏度阈值、预警阈值的功能, 它与中央集中控制器联网, 可独立工作。

为了有效的抑制和消除各工艺间因火灾引起的危险因素, 防止发生或扩大事故, 在设计上对报警信号、动作信号, 在中央控制平台上都有显示, 自动报警系统可根据现场实际情况对其实施远程切断负载电源控制。这种双重报警、双重控制机制, 大大提高了对电气火灾监测和控制的可靠性和保护性。

4 研发实例

装置①:工艺间火灾报警信号与多个中央控制室及区域的信号联动报警装置, 如图1所示。

该装置由60W的12V的稳压电源作为报警信号电源, 通过24VJCX13F继电器的常开、常闭触点来控制报警信号的输送, 如有火警信号及故障发生, 火灾报警控制器输出24V的电压信号, 控制24V继电器, 使之动作, 常开接点闭合, 报警信号通过继电器发送到多个控制室及区域的12V声光报警器, 并发出强烈的声光警号, 达到提醒人员注意的目的;经过一段时间的运行, 效果良好。

这种系统分工明确、结构简单、成本少、故障率偏低, 不含电源控制开关, 不串入配电系统, 只通过火灾监控探测器取样信号, 性能稳定可靠。不足之处是:监控设备与监控探测器、监控探测器与终端探测头之间需要敷设信号线及2芯脱扣控制线。这种类型无论在新工程还是改造工程上使用, 都比较方便。可以预见, 这种与低压配电系统相对独立的系统结构形式, 将是今后电气火灾监控系统产品的主要发展方向。

装置②:电气火灾监控设备与电气火灾探测器分离配置型, 如图2所示。

该装置通过监控探测器采样, 应用二总线通信约定, 上报消防中央控制室或值班室里的电气火灾监控设备, 进一步分析处理后, 进行所需要的联动控制, 从而完成该系统应有的功能。

当工艺间内某一被监控现场着火, 火灾探测器把从现场实际状况检测到的信息立即送到控制器, 控制器将此信号与现场正常状态整定的信号比较, 若确认着火, 则输出回路信号指令光显示装置动作, 发出音响报警 (8Ω1W、8Ω2W图3) 及显示火灾现场地址并记录时间;两中央控制室同时接收到报警讯号, 值班员可速去消控室及时掌握报警信号的情况, 根据控制器显示的编码地址, 对照平面布置图, 准确掌握火灾发生的部位, 并根据现场情况报警, 以便及时灭火。同时关闭有关电源等采取相应的安全措施。此联动报警装置安装后通过调试, 喷烟试验, 该报警装置的信号动作情况灵敏, 运行良好。

5 系统布线、接地, 及探测器的供电方式, 如图4所示

1) 安装布线时, 强弱电线应分开走线, 不可交叉和搭线;严禁与动力线、照明线、视频线、广播线、电话线等可能的干扰源穿入同一穿线管内;配线工艺应整齐、绑扎成束, 可用阻燃PVC管、或金属穿线管 (槽) ;布线后, 应将管口、槽口封堵。

2) 监控设备与探测器之间的通讯线应采用双绞线, 线径不得小于1.5mm2, 当系统应用在有强干扰源场所时, 通讯线应采用双绞屏蔽线, 双绞屏蔽线的屏蔽层确保良好接地。

3) 系统的接地:采用专用接地装置时, 接地电阻不应大于4Ω;采用共用接地装置时, 接地电阻不应大于1Ω。

4) 集中供电方式:由监控设备 (主机、区域控制器) 或专用整流器 (消防电源) 产生不高于24V的直流电源, 通过专用电源线向系统内所有探测器供电。优点是不管现场是否停电, 探测器照样能工作, 且24V是安全电压, 用于火灾自动报警系统里的烟感、温感探测器等是很合适的。缺点是一旦专用电源或导线发生问题, 部分或全部的探测器会停止工作。目前, 电气火灾监控探测器的静态工作电流比烟感、温感探测器大数倍, 例如, 为10mA, 250个监控点则需要电流2.5A以上, 为了保证末端电压, 专用电源线的单线截面就要有1.5mm2, 造成投资增加、布线困难。

5) 现场供电方式:探测器从配电柜内断路器的进线端就近取得交流电源。优点是无需专用整流器和电源线, 系统网络只有通讯线, 布线方便, 节省投资, 还可以采用无线通讯或载波通讯。缺点是配电柜的上游断电便停止工作, 然而没电便不会发生电气火灾, 即使该区域电气火灾探测器暂时停止工作也没有关系。显然, 现场供电方式更适合于电气火灾监控系统。

6 结束语

电气火灾监控系统属先期预报警系统, 与传统火灾自动报警系统比较, 前者是为了避免损失, 后者是为了减少损失;它的研究与开发, 在我国现处于起步阶段。

自动控制远程报警防盗油井口设计 篇4

我国大部分的油田井场都相距距离比较远,目前都属于人工看井,人员分散管理难度比较大。目前大港油田现场使用的采油树油套管堵头不具备防拆卸防盗油的功能,在偏远井、重点井、高产井上经常有不法盗油份子偷盗油套管内的原油及天然气,导致资源流失,甚至引起火灾,躺井、甚至爆炸事故。为此,设计一种专用防盗井口装置,使其不仅能满足远程监控,还具备防盗、压井的功能。

2 设计原理

重新设计的堵头结构,采用双扣型堵头。该设计如图1所示,只需对原井防喷盒胶皮闸门以上部分的盘根密封盒和压盖结构进行设计改进,更换安装时不用压井和放压,只需将防喷盒的胶皮闸门关闭,卸掉抽油机载荷,分离光杆和悬绳器,进行更换安装即可。

组装时将8-O型盘根6~8个装进一级密封舱1内,装上盘根压盖2;再装上压帽3,压帽3与润滑油室4为一体结构,通过旋紧压帽3对盘根压盖2进行施压,起到压紧盘根的作用;将润滑油室注入润滑油脂,再装上润滑油室密封压盖6,在密封压盖6的盘根槽内装上两个8-O型密封盘根,再装上压盖7,与润滑油室通过丝扣连接拧紧;最后通过润滑油室侧壁上的黄油嘴5对润滑油室补注润滑油。

电路设计:电路部分包括天线、电路板舱、电池舱和压力传感器。该堵头可用于长停井套管上,由压力传感器定时发送信号给电路板上的51单片机,当不法份子想盗油时需要卸下堵头,压力传感器就会发送异常压力数据经51单片机判定后发出报警信号。进一步可以为改进工作流程,提高全油区的管理水平。

3 现场主控单元设计

现场主控单元由STC的1T时钟的低压单片机STC12LE5440AD、传感器的接口、继电器、接口芯片和通信模块组成。

主控单元的核心芯片这个是STC的1T时钟的低压单片机,存储容量10 K,带10位AD转换功能电源电压为2.1~3.6 V,有8路10位AD,2路PWM,有内部EEPROM,内部看门狗,内置复位电路,在同样的工作频率时是普通8051单片机速度的8~12倍。采用STC12LE5410AD系统的速度非常快,部件很小巧,能较少外围零件的配置,系统高度集成。无线遥控接受单元用于现场的布防/撤销操作,指示灯表明工作状态。

4 主控单元工作原理

单片机有三种方式进入工作状态,根据后台控制中心的存储指令设置单片机内存中的定时布防或者撤销布防时间及遥控命令。布防后,系统通过外接防盗传感器检测信号,气动警灯信号声光报警,并利用GSM通信模块以数据或者短信息的方式与控制中心联系。监控中心收到信号报警后利用GSM模块对现场主控单元进行参数的复位并重新设置布防,随时可以查看主控单元的工作状态(图2)。

5 GSM通信模块的工作模式和操作过程

采用通信模块WS6318使用模块是封装好涂有保护层,就不再用金属封装,使得模型更为小巧。全新标准的LGA封装,非常适合恶劣的应用环境。双频GSM/GPRS模块,支持语音和数据功能。模块在使用前用电脑对系统进行设置,并将设置内容存储在模块的存储单元中。设置参数存储由于模块在数据通信模式下不再接收其他指令,需要使用符号命令进行数据模式和命令模式的切换。整个系统的通信方式如下。

主控单元作主叫方时,用数据传输加短消息的方式保证1点用户对多个用户时通讯的可靠性。首先是数据传输,如果数据传输成功通信结束。如果数据传输接受失败,则使用短消息发送警报信息。控制中心作为接收方,可以同时接受呼叫和接收短消息,确保叫到报警信息并及时处理。后台控制和监控中心是由一台或多台计算机控制,用通信模块和现场通信。监控中心的后台软件是用采用Visual Basic编写的(图3)。

6 数据库管理系统

(1)数据管理系统可查询每次报警记录,记录了每次报警的时间,报警的原因以及报警的时候每个传感器的工作状态。(2)为了系统的稳定运行,可以建立系统的管理员修改规则,高一级别的管理员可以修改、添加、删除一般管理员的相关资料以及权限和密码,保证系统的稳定运行,房子被恶意篡改。

7 结论

(1)井口防盗取压装置能录取压力并发送回主控制室,一旦发生井口盗窃事件将启动GSM远程报警系统。

(2)该井口设计能有效降低违法分子破坏井口,从井口压力表取压处盗窃原油,有效提高油田的经济效益。

摘要：针对近年来油田外部环境恶化,井口装置时常遭到恶意破坏,给油田正常生产管理带来极大困难,因此设计了远程报警防拆卸防盗油井口设计,它是基于GSM的报警装置,该装置结构简单、安装时操作方便、取压、防盗准确等特点,受到油田管理人员的欢迎,取得了显著的经济效益和社会效益。

基于北斗的车辆远程监控报警系统 篇5

车辆远程监控报警系统已经广泛应用于公安、消防、医疗急救、金融、交通运输、物流、行政管理等部门,极大地方便了人们的生产、生活。但目前投入市场的车辆远程监控报警系统大多采用GSM+GPS模式实现,即用GPS获取被监控车辆当前位置信息,利用GSM网的通信链路将位置、报警等信息传送至监控中心来实现监控和报警的功能[1,2,3]。这种实现模式受地域限制,在GSM网没有覆盖的地域无法使用,而且随着GSM用户的逐年增加,网络阻塞的情况日益凸现,尤其在节假日网络阻塞更加严重;另外受GPS的限制,在一些保密性较高的的部门不方便使用。也有一些车辆远程监控系统采用短波电台和中继塔作为通信链路,这种手段同样存在地域覆盖不广、信号不稳定、容易被监听干扰等缺陷。因此,目前车辆远程监控系统在应用上受到制约。

北斗一号卫星导航系统是我国自主开发的卫星导航系统,该系统兼有定位、通信、导航、授时四大功能,传输信息属于军用加密级别,服务区域完全覆盖我国疆域,而且已经对民间开放使用。该系统独特的设计思路,使该系统有作为对移动终端进行监控、导航功能的得天独厚的优势,利用该系统即可实现GSM和GPS两系统在车辆远程报警监控应用上的功能[4]。因此,本文基于北斗一号卫星导航系统设计实现了车辆远程监控报警系统。

2 北斗导航定位系统

北斗导航定位系统[5,6,7,8]利用地球同步卫星为用户提供快速定位、简短数字报文通信和授时服务的一种全天候、区域性的卫星定位系统。该系统由两颗地球静止卫星(80°E和140°E)、一颗在轨备份卫星(110.5°E)、中心控制系统、标校系统和各类用户机等部分组成。 “北斗一号”的覆盖范围是北纬5°～55°,东经70°～140°,其定位精度为20 m。系统能容量540 000户/h。系统主要功能如下:

快速定位 快速确定用户所在地的地理位置,向用户及主管部门提供导航信息。

实时导航 能对用户提供前进距离和方位,实时指示移动用户的行动;并具有紧急情况报警的功能,实现对遇险用户的紧急营救。

短报文通信 用户与用户、用户与中心控制系统间均可实现双向简短数字报文通信。

精密授时 中心控制系统定时播发授时信息,为定时用户提供时延修正值。

因此从系统功能、覆盖范围、定位精度、容量等方面衡量,基于北斗实现车辆远程监控报警是很好的解决方案。

3 系统结构与原理

本系统利用北斗卫星作为通信链路,利用北斗用户机作为定位和通信模块,实现车辆位置、报警、控制命令等信息的传送。该系统主要由车载监控终端、报警监控中心、北斗卫星等组成,如图1所示。

3.1 车载监控终端

对不同的用户需求,车载终端可以提供不同的功能,配备也不尽相同,但通常由以下几部分组成:北斗车载设备(包括:北斗用户机OEM板、PC104、液晶屏、信号采集板等)、遥控器、监控报警器等。如图2所示。

北斗用户机OEM板作为车载终端系统的重要组成部分,主要负责定位和通信。

PC104中运行车载终端软件是车载终端的核心部分,完成定位、通信、控制信息发送以及状态显示等所有功能。

在液晶屏上显示道路状况、本车位置、运行状态等信息以及监控中心公布信息。

信号采集板主要负责采集车辆的车门、油箱、发动机等设备的状态信号,并将这些信号实时传送给终端软件;对于不同的车辆信号采集板有不同的接口设计。

监控报警器作为报警装置,设有LED显示灯、扬声器、功能按钮。用报警器的LED指示灯闪亮时的视觉信号和扬声器信号来定义与车载设备间的通信状况与工作状态的信息。可以完成电源欠压指示、布防、解除布防、防劫、解除防劫、报警、解除报警、远程解除、远程熄火等功能。

遥控器可在远距离遥控监控报警器进入布防、静音布防、解除布防等状态。

车载终端设备的主要功能及工作流程如下:

(1) 布防与解除布防

当车辆停止,车内人员离开车时按下遥控器或监控报警器快速布防或静音布防按钮。北斗车载设备进入布防状态,同时将布防信号通过北斗用户机传送至报警监控中心。终端软件根据信号采集板采集到车辆状态,根据位置信息、车门状态、发动机状态等信息判断车辆是否被盗。如果判断车辆被盗,则将被盗信号传送至监控报警器,报警器根据布防种类(快速或静音)则给出音响或灯光报警信号,同时被盗信号通过北斗用户机传送至报警监控中心。

当需要解除布防时,按下遥控器或监控报警器解除布防按钮,北斗车载设备退出布防状态,同时将解除布防信号通过北斗用户机发送至报警监控中心。

(2) 防劫与解除防劫

当车辆可能遇到劫持威胁时,按下监控报警器的防劫按钮,北斗车载设备进入防劫状态,同时将防劫状态信号发送至报警监控中心。报警监控中心收到信息后,将该车列入重点监控车辆,同时将处理信息回传给北斗车载设备,车载设备将该信息发送至监控报警器,报警器通过LED指示灯的变化或音响效果提示车内人员报警监控中心已经接到防劫报警。车载设备实时定位,并将位置、车速、油量等状态信息实时通过北斗发送至报警监控中心。

当危险消失需要解除防劫状态时,按下解除防劫按钮,北斗车载设备退出防劫状态自动进入监控状态,同时将该信息发送至报警监控中心。车载设备在监控状态时仍然需要实时将位置、车速、油量、速度等状态信息实时通过北斗发送至报警监控中心。

(3) 监控与解除监控

监控与解除监控命令都由报警监控中心发出,监控中心选择需要被监控的车辆,向该车发送监控命令。该车北斗车载设备接到后进入监控状态,并将该信息传送至监控报警器,报警器通过LED指示灯提示车内人员该车已经被监控。北斗用户机开始定位,信号采集板开始收集各种状态信息,并将这些信息实时通过北斗传送至监控中心。

监控中心选择需要解除监控的车辆,向该车发送解除监控命令。北斗车载终端收到后退出监控状态,同时将该状态信息发送至监控报警器,报警器通过LED指示灯的变化提示车内人员该车已经解除监控。北斗用户机停止定位,不再发送位置、状态等信息。当车辆处于布防、防劫、警戒状态时不允许对该车解除监控。

(4) 警戒与解除警戒

当车辆遇险时按下监控报警器的报警按钮,北斗车载设备进入警戒状态,同时将警戒状态信号发送至报警监控中心。报警监控中心收到信息后立即报警或派人解救,同时将处理信息(已经接到报警、已经出警等)实时回传给北斗车载设备,车载设备将该信息发送至监控报警器,报警器通过LED指示灯的变化或音响效果提示车内人员报警监控中心的报警处理进展。车载设备实时定位,并将位置、车速、油量、速度等状态信息实时通过北斗发送至报警监控中心。

当危险消失需要解除警戒状态时,按下解除报警按钮,北斗车载设备退出警戒状态自动进入监控状态,同时将该信息发送至报警监控中心。车载设备在监控状态时仍然需要实时将位置、车速、油量、速度等状态信息实时通过北斗发送至报警监控中心。

(5) 其他警示

根据车辆任务的不同可以设置不同的警示,比较常用的警示功能有:行驶中车门未关闭报警、油量不足报警、超速报警、越界报警等。这些警示通过判断信号采集板采集到的车辆各种设备的状态信息后,给出报警提示,通过监控报警器LED指示灯或音响效果给车内人员发出提示。

3.2 报警监控中心

对不同的用户需求,报警监控中心也可以提供不同的功能,配备也不同。一般报警监控中心主要由北斗指挥机、信息采集服务器、专用服务器、监控大屏幕等设备组成,还可能包括交换机、打印机和不间断电源等外围附属设备。如图3所示。

北斗指挥机与车载北斗用户机构成监控指挥网作为本系统的定位和通信链路。

车辆监控服务器与北斗指挥机相连,运行监控软件,实现车辆报警监控的所有功能。

在监控大屏幕上显示车辆监控态势图。

专用服务器与车辆监控服务器组网连接,用来存储车辆运行当前、历史数据和各种与监控相关的数据,并可通过交换机与其他监控中心联网连接构成级联指挥监控网,也可通过网络异地监控。

报警监控中心监控软件主要提供如下功能:

车辆监控 监控中心操作员可任意选择车辆发车监控指令,该车进入监控状态,自动回传位置、速度、油量等信息。

报警服务 实时接收车辆的布防、防劫、警戒、解除等信息,根据报警种类操作员进行相应的处理。

信息发布 给车载监控终端发布中文信息。

GIS系统 提供基本GIS服务功能:地图背景显示、鹰眼显示、地图基本操作(放大、缩小、漫游、量算等)、车辆位置路径匹配等。

远程控制 可以对车辆远程控制:打开、关闭车门锁;断油、断电;布防、撤防等。

操作员管理 值班员、系统管理员和车载监控终端管理系统,不同级别操作员拥有不同的权限,保证系统安全。

轨迹存储与回放 存储监控目标的轨迹和状态信息,需要时可以在电子地图上回放。

4 系统关键技术及实现

4.1 北斗数据通信

北斗系统通信能力有限,每次通信服务能够发送的数据长度为98 B,如果数据量超过98 B则必须分包发送。采取数据压缩技术可以使通信量增大,但是也不能从实质上解决问题。因此,为了提供通信效率,本系统在通信数据结构的设计上遵循了以下原则:

(1) 采用位段技术设计数据结构,极大限度地压缩数据;

(2) 除监控中心发布的信息外,保证每种通信数据长度不超过98 B,避免对数据进行分包;

(3) 对于监控中心发布的中文信息,信息长度可能超过98 B,只对该数据结构设计时进行分包处理。

(4) 对通信数据按内容的紧急程度进行分级,不同级别的通信数据在通信时权限不同,这样在数据结构设计时必须加入级别字段。

北斗系统的定位和通信服务不是连续的,根据用户卡级别不同设定不同的服务间隔。因此,在开发时必须根据申请的用户卡实际服务频度进行定位和通信申请。否则出现超频的情况,会引起通信数据丢失。

4.2 地图道路匹配

北斗系统定位精度为20 m。但是,在车辆行进过程中,偶尔出现的桥梁、涵洞、树林等可能遮挡北斗天线,使北斗用户机暂时不能服务,所以为了使车辆能够准确地标注在所行使的道路上,必须进行地图道路匹配。即当定位误差过大或暂时没有定位数据时,在监控中心的地图上仍然能够看到车辆正确地行驶在道路上,而不是进入道路两侧的居民地中。具体方法如下:

道路匹配的思想是通过车辆北斗定位航迹与GIS电子地图上矢量化的路段进行匹配,寻找车辆当前行使的实际道路,并将当前车辆位置点投影到道路上。通过搜寻并根据推算确定车辆附近位置所能利用的道路,然后将推算的路径和确定道路形状进行比较,相匹配后根据选定的道路按行使路程来确定车辆当前的位置。从而使车辆在电子地图上的显示不至于因定位误差而偏离道路。

当没有定位数据时,则采取辅助定位的方式确定车辆当前的位置。其思想是获取车辆当前行使方向、速度、里程,推算车辆下一定位时刻的位置,这种推算随时间的延长会带来积累误差,但对偶尔出现没有定位数据时的辅助定位手段还是可行的。

5 结 语

本文以北斗一号导航定位系统作为定位和通信链路,设计开发了一套车辆远程监控报警系统,并解决了在开发中遇到的数据结构定义、地图道路匹配等关键技术问题。该系统可在我国境内应用于各种有监控报警需求的移动终端上,不受时间、地域、天气的影响,安装携带方便,有实用推广价值。

摘要：为了解决目前车辆远程监控报警系统存在的地域覆盖不广、信号不稳定、容易被监听和干扰等问题,通过对北斗卫星导航系统功能、通信性能的分析,提出基于北斗实现车辆远程监控报警的解决方案,并且介绍了在开发过程中遇到的数据通信和道路匹配等一些关键技术问题。该系统开发周期短、安装方便,因此具有广阔的应用前景。

关键词：北斗导航定位系统,车辆,远程监控,报警

参考文献

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远程短信报警 篇6

随着高科技的发展以及城市进程的加快,城市中的高层建筑的数量越来越多,电梯已经成为人们日常生活中必不可少的一部分。电梯的应用不仅能提高人们的工作效率,也促进了国家经济的快速发展,是人们的生活、工作密切相关的一部分,因此电梯的安全性必须得到切实的保障,如若其安全性受到质疑,将会大大影响其使用效率,阻碍人们的日常生活,阻碍经济的发展。在电梯的工作中其远程监测系统相对落后,应受到人们的普遍关注。据有关数据表明,近些年来电梯使用数量的增加也导致了其故障率的增加,严重故障的发生甚至造成重大经济损失以及人员伤亡,因此电梯有关工作人员应该密切关注其运行安全性,以保证其安全运行,精准运行。物联网技术的发展也带动了市场领域其他行业的发展,其感知能力、执行能力以及通信能力,通过网络通信的模式进行有效的信息传递以及协同合作,完成通信需求,受到各领域的欢迎。因此,采用物联网技术进行电梯远程安全监测在一定程度上可以提高电梯的安全性,本文重点介绍了基于物联网技术对电梯远程安全检测故障报警系统的设计。

1电梯远程安全检测故障报警系统现状

电梯控制技术包含多方面的内容,电梯远程安全检测技术是一个重要组成部分。随着计算机的发展,通信技术的应用以及传感器技术的发展等现代科技的进步,让电梯远程安全检测技术得到广泛的应用。受到监控技术以及通信技术发展的影响,电梯监控技术已经从传统的单一化转变为智能化、人性化。目前国外发达国家很多电梯公司已经拥有了成熟的远程监测系统,如日本的三菱公司以及美国的奥的斯公司。不过这些公司采用的远程检测技术价格都较昂贵,并且每家电梯公司都有自己的产品特点,行业之间缺乏交流,因此产品有着明显的区别,各大电梯产品之间的兼容性较差。我国国内的一些科技公司看到了电梯远程监控系统领域的空缺,也纷纷加入了研究的行列。如凯博远程监控系统,凯博远程监控系统主要由三部分组组成,即数据采集与传输处理器、调制解调器、电话网络系统。这种远程监控系统的原理为系统自动采集电梯的运行状态,随后服务中心利用电话网络对运行的网络数据进行监控,若发现数据的偏差,电梯发生故障,系统会自动切换到远程故障诊断。工作人员检测窗口发现问题会及时通知维修人员进行现场维修,解决问题。这种系统的缺陷是系统的安全故障检查受到了电话网络质量信号传输的严重影响,若电话网络质量较差,将严重影响电梯的监测。

通过以上对电梯远程监控的研究可以看出,目前国内外电梯远程监控系统都存在一定的障碍,国内迫切需要一种成熟的技术以确保电梯的运行安全,这种技术需要具有以下特点:通用性好;工作可靠度高;数据传输快;成本低;这样的技术才能真正的保障人们的生命安全。

2电梯远程安全检测系统的设计

2.1需实现的功能

电梯远程监测系统应能够快速并准确的判断出电梯的运行状况,电梯的故障,并在第一时间通过显示屏让观察员看到系统存在的故障,以便快速检修,保障人们的生命安全;系统应保证全天候的检测状态,在系统发生故障之时自动启动报警系统并通过监控中心通知给工作人员,让其了解电梯的故障,作出及时处理;系统应实时监测电梯内的画面,以保证人们的生命安全,如有生命健康安全的病人应及时作出处理;在系统发生严重的故障时,应具备显示电梯型号以及故障原因的功能以提示检修者作出准确、快速的反应;系统还应具备对各个电梯的故障进行数据统计以及记录的功能,将电梯的实际运行情况进行标注;电梯远程安全检测系统的中心服务器应可以利用网络的形式进行视频、音频等文件的发送,将其传送到机房终端服务器上。除此之外,系统还应可以根据电梯的维护周期进行监督所有工作的落实情况,以确保落实。

2.2需满足的终端

在进行系统的设计之前,首先应明确电梯远程检测系统需要实现的功能,这样才能达成设计的目标。电梯的远程安全监测系统应该包括三个主要部分,即监控中心、数据传输以及机房的终端监控部分。通过以上对功能的分析可以看出,终端需要实现的功能主要包括采集、储存。远程监系统不仅要有多个接口实现多种电梯产品的信息采集,还需能够同时进行多个电梯的监测以满足区域中多个电梯监控;系统终端需要备有工作人员进行系统的监控以及正常的电梯维修工作;电梯自身的远程监测系统应具有独立性,相互之间不产生干扰;系统终端的供电方案需根据实际情况进行合理的选择以及确保监控环境的舒适;无论是电梯的继电器还是机房中数据采集的信号都不能影响到系统的控制;机房的终端应具备故障自动报警的功能,只要采集终端发生故障,系统就马上发送故障信息到监控控制并自动进行故障信息的记录;系统采用的网络应具有一定的安全性以保护信息数据传输的安全以及质量;另外,远程端数据采集终端还应可以进行数据的输入以及警告数据的长期的存贮。

2.3系统的整体架构

电梯远程监测系统包括三方面的内容,一方面为与物联网的感应层相互对应的数据采集系统,另一方面为与通信层相互对应的数据传输系统,第三方面为与业务应用层相互对应的控制系统。其中采集系统利用电梯中的传感器以及前端机采集运行的相关数据并传送到控制中心;传送系统在收集到信号之后将信号传送到控制系统,控制系统将信号处理之后通过该传送系统将信号传送到机房终端的控制器中;控制器对各个数据进行分析判断,对各个部门所需数据进行提取以实现远程监控电梯运行的功能。系统的整体架构图如图1所示。

整个电梯的远程安全检测故障报警系统的工作流程如下:采集终端通过采集以及分析,数据相关的电梯运行信息之后,经过串口传送到GRP模块之中,该模块对接收到的包括后台控制中心、采集终端ID等数据信息进行打包之后,通过网络的形式将其传送到控制中心,相应的软件能够进行解压,并还原接收到的数据包。最后依靠不同单位的需求对从数据进行处理并传送到数据库之中。

2.4部分功能模块实现方案

停电监测。停电属于电梯运行中最常见的因素,无论是正常停电还是异常停电,都具有不确定性,因此发生困人的概率很大,在这种情况下若能采取正确的处理方案,发生危险的概率降为最低。一般在停电的情况下,人们的手机使用以及电话使用都是正常的,这给报警提供了实现的可能性,电梯故障信号能否及时送出决定了救援速度的快慢。无论是任何一种情况的停电,针对电梯来说,都只需要对回路进行检测是否有电就可以,电梯系统供电的方式主要有两种一种为AC380V动力系统电源以及AC220V控制系统电源,任何一种电源的消失,都会影响电梯的正常运行,因此系统需要在梯控制箱安装联光电检测模块,以保证系统的安全可靠运行,采用冗余设计,并联两套检测模块,为系统的自检提供给了途径。

门状态监测。电梯轿门的正常运行是乘客安全的重要保障,其运行状态的正常与否对乘客的生命以及财产安全有着直接的影响。电梯的轿厢门的状态主要呈现为两种,一种为开,一种为关。故障状态的表现形式也包括两种:一种为长时间关门、长时间开门,另一种为长时间反复开关门,这种监测的方式比较简单。只需要使用光电或者是磁接近开关监测门状态,并结合监测终端的定时器产生的时间信息,就能够判断出电梯的门状态是否安全,一般的电梯轿厢们都安装有两种检测开关,一种为开极限,另一种为关极限,因为设计原则的不同,因此自有系统进行工作,为了避免产生影响,本文系统设计安装一套独立的传感器进行信号的监测。

平行状态。电梯的停靠是否平行也关系到乘客的生命安全,电梯平行状态的开关监测主要来源为安装在轿厢体的平层开关监测提供,本文主要提供的安全方式为提供另外一套的检测装置来实现。当电梯正常停靠或者是待机的状态,平层开关的信号保证有效,电梯运行时,尤其是当电梯的运行状态到达楼层的中间位置时,平层的信号实效,但是当每次楼层的平层检测点时,都会产生一次的平层的有效信息。综上所述,正常运行的电梯平层信号不会长时间失效,因为电梯的运行速度是平稳的,因此电梯在运行状态中产生的平层信号的时间间隔应该也是固定的,虽然电梯减速停靠时间间隔有延长,但是延长的时间很短,只需要结合平层开关与检测终端定时器产生的时间信息,就能够准确的判断电梯的平层状态。

3结语

本文对电梯运行检测系统以及故障远程报警系统进行了研究。运行物联网技术实现了电梯远程控的通用性、安全可靠性,也加快了数据传输速度,具有推广价值,通过对其推广,增加了人们的生命财产安全指数,促进了经济的发展。

参考文献

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[4]陈家盛.电梯实用技术教程[M].北京:中国电力出版社,2006.

远程短信报警 篇7

据2010年不完全统计, 目前不含农用机车, 我国民用汽车保有量大约在7, 400万辆。是美国汽车总量的四分之一。而且随着越来越多的人消费观念的改变, 生活水平的提高, 我国汽车持有量呈逐年阶梯式上升。在这些客观数据增长的同时, 汽车事故数据也在持续增长。私家车车窗被砸造成经济损失。因此汽车车窗安全系统不到位是一个非常严重的问题。

人们购买汽车是因为汽车带来的巨大便利, 因为车窗不够牢固, 在某些特定情况能够轻易被砸, 从而产生一系列的问题。本项目就是在基于此类事故的基础上力图建立一个汽车车窗玻璃被砸远程报警系统。希望能够改善因为车窗这一细节问题造成的社会问题、家庭问题、个人财产安全问题、个人人身健康问题等问题。

二、目前国内外研究现状、水平分析

随着汽车工业与电子工业的不断发展, 在现代汽车上, 汽车电子技术的应用越来越广泛, 汽车电子技术的应用极大地改善了汽车在节能、舒适安全、防盗等方面的性能。

国外汽车防盗技术起步较早, 主要原因是国外汽车保有量很大, 而且盗窃案件逐年上升, 广大汽车用户对汽车在防盗性能方面有更高的需求, 另一方面国外政府也针对汽车防盗性能制定了严格的法律法规;同时微电子技术和计算机软件技术的进步也推动了汽车制造厂商对汽车防盗技术进行研究和升级。

国内的车辆防盗技术主要侧重于车辆车门被撬或强行启动车辆方面的研究, 而关于车窗玻璃被砸远程报警系统的研究很少。目前国内研究此类项目的人员很少, 故汽车车窗玻璃被砸远程报警系统有很大的发展前景。

三、远程报警系统的工作过程

汽车车窗玻璃被砸远程报警系统的工作过程如下:当车主停车后开启远程报警模式离开, 光电式传感器装置在车内, 在汽车玻璃窗口形成光幕, 当玻璃被砸时, 会触发光幕, 光电式传感器检测到信号, 并将此信号传给单片机控制系统。单片机控制模块是汽车报警系统的处理单元, 当单片机控制模块接收到光电传感器信号时, 控制系统向通信模块发出报警信号, GSM通信模块接收到单片机控制模块后, 向车主手机发送报警信息。

四、远程报警系统的创新之处

第一, 市面上很多防盗系统是按遥控实现车门落锁, 当车门强行被撬或玻璃被砸时, 车辆发出警报鸣笛声, 警报鸣笛声一响, 影响周边居民休息, 车主如果距离车辆太远也无法听到车辆的警报鸣笛声, 不能及时了解自己车辆玻璃是否被砸, 且砸玻璃的犯罪分子一听到报警鸣笛声就跑了, 无法记录犯罪活动。而安装有汽车车窗玻璃被砸远程报警系统后, 当车窗玻璃被砸时能够及时传送车辆损坏警报信息, 车主可以第一时间知道车窗被砸。同时车主能够迅速报警, 第一时间传递报警信息, 节省公安机关破案的人力物力。第二, 车窗玻璃被砸检测传感器选用光电式传感器, 因光电式传感器可以形成光幕, 对汽车玻璃车窗的监控更为全面可靠。第三, 单片机控制模块程序的编写和制作, 采用STC89C51型单片机, 作为整个系统的逻辑判断控制中心, 其外围核心电路主要包括光电式传感器信号检测电路等, 向GSM通信控制系统发送指令控制电路。第四, 信号传送技术, 拟采用覆盖面比较广且工作稳定可靠的无线移动网络GSM模块, 且车主户不会因装载了汽车车窗玻璃被砸远程报警系统而另外佩带一个报警信号接收装置, 通过GSM模块直接将报警信号以短息形式发送至车主手机上。

五、汽车防盗技术的发展趋势

随着车载网络的飞速发展, 汽车防盗系统将向多功能化、网络化、可视化发展。网络化可以实现远程跟踪、遥控并在窃贼得手后找回被盗财物, 因此汽车防盗网络化是大势所趋, 是主流发展的产品。在GPS定位、GSM、短信、电子地图这些技术的基础上通过和公安机关的机动车防盗警务网络进行联网, 可以实现自动向警方报警的功能。

参考文献

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