标准件识读

标准件识读（精选7篇）

标准件识读 篇1

摘要：该文设计了一款依据我国自主知识产权的超高频RFID国家标准(GB/T 29768-2013)的识读模块。对模块的工作流程以及发射链路及接收链路中核心控制单元进行了技术分析,并提供了设备选型的多种方案及比较。经过分析比较,提出了一种考虑收发隔离度、发射链路匹配、干扰噪声、解调后的直流分量抑制等关键因素的优化方案。

关键词：RFID,GB/T 29768-2013,识读模块

1 引言

目前超高频RFID领域已基本被国际通用标准(ISO18000-6C)占据,为了提升我国RFID的技术竞争力,国家质量监督总局联合国家标准化委员会于2013年发布了我国自主知识产权的超高频RFID国家标准:GB/T 29768-2013(以下简称“国标29768”),基于该标准的识读设备的研究还处于起步阶段。本论文提出了一种基于国标29768的RFID的识读模块详细设计方案。并对该模块中核心的控制单元进行了技术分析与设备选型。

2 国标29768识读模块设计方案

根据国标29768及查阅相关资料,整理出识读模块系统框图1 所示。识读模块按信息流向可分为发射链路及接收链路两部分。按功能可分为5部分,分别是:射频前端单元、调制解调单元、数字基带单元、控制传输单元及电源管理单元。

2.1模块工作流程

2.1.1发射链路

数字基带单元生成包含RFID口令的TPP编码,数字滤波后经DAC转换成两路模拟信号分别送入I/Q正交调制调制器的I/Q之路,基带模拟前端由D/A产生I、Q两路信号,经过滤波器限制带宽后与相差900相位的2 路本振信号进行ASK调制,然后将2路射频信号合并得到所要的调制信号,调制信号经过功率放大器后获得足够的发射功率,通过收发隔离单元、天线进行发射。

2.1.2接收链路

接收链路采用I/Q正交解调结构,天线接收到的射频信号经过收发隔离单元后经低噪声放大器放大后送入正交解调器与相差900相位的2路本振信号混频得到I、Q两路基带信号,该微弱信号然后经过模拟基带噪声放大器、低通滤波器放大滤波后,送至A/D采样得到数字信息。

标签返回的信号包含了ASK及PSK调制,PSK包络是恒定的。因此首先判断解调的方式,然后根据不同的调制方式采用相对应的解调算法来在数字端对信号进行处理。标签返回的信号采用FM0 及米勒编码,数字基带部分需采用相应方式解码。

2.2功能模块技术分析

2.2.1射频前端单元

射频前端单元主要包含了功率放大器、发射功率检测、键控开关、收发隔离、通道滤波器、回波功率检测、低噪声放大器等功能电路。

功率放大器:可采用两级放大,前级放大作为驱动放大级、后级放大作为功率输出级,整体增益及功率分配可根据选型的调制器输出功率做灵活调整。

以图2 为例,如果调制器输出功率为-10d Bm,发射功率需33d Bm,可以合理分配两级放大的增益及输出功率。在两级放大之间需增加一级∏网络以改善级联驻波,后级放大(PA2)需预留3d B的增益余量以备放大电路的适配损耗。

发射功率检测:通过耦合器耦合一部分发射信号功率,耦合端连接一检波器将幅度转为电压信号,该电压信号输送至MCU的A/D端口供采样,由此形成内部反馈回路控制发射功率。回波功率检测原理相同。

收发隔离:可选择环形器或耦合器,环形器与耦合器各有优劣,环形器不会带来接收端额外的插入损耗、而耦合器尺寸较小。因此通常固定式读写器选择使用环形器,而手持式读写器一般选择耦合器。

通道滤波器:包含发射端滤波器及接收端滤波器,本系统中发射信号相对干净,发射端滤波器主要滤除谐波,因此选择低通滤波器即可;接收端滤波器主要滤除带外干扰及噪声,选择带通滤波器比较合适。

低噪声放大器:低噪声放大器主要作用是提供接收端的灵敏度,但考虑到解调器的输入动态范围一般在5—13d Bm数量级,因此其增益不能过大,需小于10d B,考虑到低噪声放大器的噪声直接影响接收灵敏度,因此其选择放大器的噪声系数应小于1.3。

2.2.2调制解调单元

调制解调单元包含了调制器、频率源、解调器、接收链路模拟中频处理等功能电路。

调制器:识读模块采用ASK调制调制器主要实现将模拟基带信号频谱搬移至超高频。可选集成的调制器芯片。

频率综合器:频率综合器主要为收发链路提供本振及信道选择。频率综合器决定了读写器芯片的工作频率,对频率综合器(本振)的要求是近端相位噪声尽量小,但同时跳频切换时间间隔(主要取决于频率锁定时间)需满足要求。频率综合其近端相位噪声解调后会形成低频噪声;频率切换时间则影响了读/盘点效率,读写器工作时只有在同一个信道完成读/盘点流程后才会切花至下一个信道,如果频率切换时间过长那么单位时间内执行的读/盘点流程的次数就会减少,这样会影响读写器的多标签读取能力。

本方案中频率综合器集成了压控振荡器、分频器、鉴相器,为后期整机产品调试方便,锁相环路外置。

解调器:解调器主要实现将标签反馈的信号下变频至零中频附近。可选集成的解调器芯片。

接收链路模拟中频处理:模拟中频处理部分主要将解调后的信号经滤波放大后送至ADC采样。本模块采用了零中频结构的解调方式,接收的本振和标签返回信号的载波同频,中频包含了较强的直流成分,中频处理部分需包含了放大、滤波及去直流几个环节。

2.2.3数字基带单元

数字基带单元是识读模块的核心单元,国标29768所规定的空口协议主要由数字基带单元实现。数字基带发射部分主要生成符合国标29768要求的对标签的各种口令,接收部分主要对标签返回的数据进行解码。可数字基带单元用DSP或FP⁃GA实现。

2.2.4控制传输单元

控制传输单元实现对基带单元、模拟前端单元的状态控制及数据的传输,状态控制包括:功率检测、频率设定、I/O口设定、自动增益控制、自检功能等。控制传输单元可用MCU实现。

2.2.5电源管理单元

电源管理单元主要实现对模块整体的电源控制,是本模块低功耗设计的核心。

2.3 接收链路实施方案

接收链路设计过程中有2 个要点要重点考虑,分别是:接收链路噪声系数及接收链路各级增益、电平分配。

2.3.1链路噪声系数分析

噪声系数是影响系统接收灵敏度的关键指标,从某种程度讲降低噪声系数跟能在很大程度上提高读写器的作用距离。

系统噪声系数计算公式为NF=Si+174-10log B-(S/N),其中NF为系统噪声系数、Si为系统最小接收灵敏度、B为噪声带宽、(S/N)为信噪比。通过查阅图可知若确定误码率为10-5时,ASK调制系统信噪比为15d B左右、PSK调制系统信噪比为16d B左右,(S/N)取相对较小值15。查阅图可知反向链路频率最大为640k Hz,因此滤波器最大带宽为其2 倍需为1.28MHz,即B取1.28×106,Si取-82d Bm,将以上数值带入公式可得出识读模块接收链路的最大噪声系数NF=-82+174-10log(1.28×106)-15=16d B。

接收系统级联噪声系数计算公式如下:

F=F1+(F2-1)/G1+(F3-1)/G1G2+(F4-1)/G1G2G3+.....,其中Fn为第N级的噪声系数,Gn为第n级的增益。由该公式可看出系统的噪声系数主要决定于第一级器件的噪声系数及增益。

2.3.2链路增益及电平分配分析

识读模块的工作模式为相干调制、解调,收发同频,发射端的泄露电平无法通过滤波器滤除,会直接影响接收链路。因此为了保证接收链路各级电路工作在线性状态就必须合理分配接收链路的增益及电平。

发射信号泄露包含两种成分:一是发射端通过隔离器件直接泄露(Pt-r),另一种成分是发射端信号被天线反射回的信号(Pa-r)。如图所示

一般通用的天线反射系数为-21d B,环形器的隔离度为25d B、固有损耗约0.5d B,耦合器的隔离度为45d B左右、耦合度为10d B。若选择发射功率为30d Bm,因此可得出接收端泄露电平如下:

1) 采用环形器方式:Pa-r=30-21-0.5=8.5d Bm,Pt-r=30-25=5 d Bm,取8.5d Bm。

2)采用耦合器方式:Pa-r=30-21-10=-1d Bm,Pt-r=30-45=-15d Bm,取-1d Bm。

由上面两组计算可看出,决定接收端泄露电平的部件主要在于天线的端口驻波(反射系数)。

2.3.3接收链路设计方案

本系统接收链路的设计可有两种方案,第一种方案为标签返回信号经低噪声放大器后送入解调器,第二种方案为标签返回信号直接进入解调器。

两种方案各有优劣。第一种方案能降低接收链路噪声系数,但链路线性度容易受影响;第二种方案链路线性度可以保证,但噪声系数较高。

综合比较,第一种方案中隔离器件选择耦合器比较合适,第二种方案的隔离器件选择环形器比较合适。

2.4发射链路及频率源设计方案

发射链路与接收链路相比设计难度较小,设计过程中主要有两个关键点:1、本振信号的纯净度;2、合理分配各级增益及电平;3、保证各级电路的级间匹配。

2.4.1 本振信号的纯净度分析

本振信号的纯净度主要有两项关键指标:杂散及相位噪声(如图所示)。

由图11可看出决定本振源相位噪声及杂散两项参数的主要取决于国标29768中信号对邻近信道的抑制要求。

由图12 可看出国标29768 所规定的信道带宽是250KHz,对邻近信道的功率抑制比为-40d Bc,交替信道抑制比为-60d Bc。根据公式“相位噪声=抑制比+10log信道带宽“可算出本振在偏离中心频率125k Hz及375k Hz处的最小相位噪声分别为:

参照以往设计经验及对频率源的基本要求,杂散的要求为近端(偏离中心频率5MHz内)必须无杂散,远端需小于-60d Bc。

2.4.2 识读模块要求

发射需功率大于33d Bm(2W),具体链路增益及电平分析见2.2.1章节。

2.4.3各级电路的级间匹配分析

本模块中的发射链路中的元器件需选择内部匹配器件(输入输出端口均为50 欧),根据以往设计经验在各级之间需预留改善驻波的T型网络。避免因端口反射产生自激。

2.4.4发射链路器件选型考虑

经综合对比,初步选择AD公司的调制芯片ADF9010作为模拟前端的核心芯片。该芯片工作于840—960MHz频段,集成了VCO、数字PLL、调制单元、接收模拟中频滤波放大等功能,可以在最大程度上降低开发难度。

在ADF9010 基础上增加外部功率放大器及解调器即可组成RFID模拟前端。因此整体系统可简化为四部分电路:以ADF9010 为核心的电路(集成调制、频率源、接收模拟中频处理)、功率放大电路、低噪声放大电路及解调电路,发射端两级功率放大器需选择内部匹配50欧的输入输出器件。

3 总结

基于超高频RFID国家标准GB/T 29768-2013 的识读模块其整体可视为零中频架构的收发信机,其关键指标“识读距离”主要取决于“发射功率”及“接收灵敏度”这两项关键参数,在设计过程中需充分考虑收发隔离度、发射链路匹配、干扰噪声、解调后的直流分量抑制等因素。

参考文献

[1]李宝山,李革.超高频射频识别读写器的研究与设计[J].电子与封装,2011(9).

[2]杜太行,王国华,刘旭.UHF射频读写器的设计[J].电子设计工程,2011(20).

[3]周陈锋,何怡刚,侯周国,等.超高频RFID读写器基带模块的原理与设计[J].微计算机信息,2009(11).

[4]王海峰,王敬超,张春,等.一种超高频RFID读写器设计[J].微计算机信息,2008(8).

[5]余尧.超高频RFID读写器射频前端的研究与设计[D].武汉:武汉理工大学,2009.

汽车电路图识读方法 篇2

一、认真阅读图注

认真阅读图注, 了解电路图的名称、技术规范, 明确图形符号的含义, 建立元器件和图形符号间一一对应的关系, 这样才能快速准确地识图。

二、掌握回路的原则

在电工学中, 回路是一个最基本、最重要, 同时也是最简单的概念, 任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。一个用电器要想正常工作, 总要得到电能。对于直流电路而言, 电流总是要从电源的正极出发, 通过导线, 经熔断器、开关到达用电器, 再经过导线 (或搭铁) 回到同一电源的负极, 在这一过程中, 只要有一个环节出现错误, 此电路就不会正确、有效。例如:

1.从电源正极出发, 经某用电器 (或再经其它用电器) , 最后又回到同一电源的正极。由于电源的电位差 (电压) 仅存在于电源的正负极之间, 电源的同一电极是等电位的, 没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。

2.在汽车电路中, 发电机和蓄电池都是电源, 在寻找回路时, 不能混为一谈, 不能从一个电源的正极出发, 经过若干用电设备后, 回到另一个电源的负极, 这种做法, 不会构成一个真正的通路, 也不会产生电流。所以必须强调, 回路是指从一个电源的正极出发, 经过用电器, 回到同一电源的负极。

三、熟悉开关作用

开关是控制电路通断的关键, 汽车电路中主要的开关往往汇集许多导线, 如点火开关、车灯总开关。读图时应注意与开关有关的5个问题:

1.在开关的许多接线柱中, 注意哪些是接直通电源的?哪些是接用电器的?接线柱旁是否有接线符号?这些符号是否常见?

2.开关共有几个挡位?在每个挡位中, 哪些接线柱通电?哪些断电?

3.蓄电池或发电机的电流是通过什么路径到达这个开关的?中间是否经过别的开关和熔断器?这个开关是手动的还是电控的?

4.各个开关分别控制哪个用电器?被控用电器的作用和功能是什么?

5.在被控的用电器中, 哪些处于常通?哪些处于短暂接通?哪些应先接通, 哪些应后接通?哪些应单独工作?哪些应同时工作?哪些允许同时接通?

图1所示为汽车点火开关电路图, 该开关为手动开关, 用阿拉伯数字1、2、3、4表示接线柱, 用0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示开关的挡位。从图中可看出:开关拨至Ⅰ挡, 接线柱1、2、3连接;开关拨至Ⅱ挡, 接线柱1、2、4连接;开关拨至Ⅲ挡, 接线柱1、3连接。

图2为手动车灯总开关电路图, 该开关有3个工作位置0、1、2, 3个接线柱A、B、C。从图中可看出:A接线柱接电源, B、C接线柱接用电设备。开关在“0”位用电设备都不工作, 开关在“1”位接在“B”上的用电设备工作, 开关在“2”位接在“B”、“C”上的用电设备同时工作。

四、了解汽车电路图的一般规律

1.电源部分到各用电器、熔断器或开关的导线是电气设备的公共火线, 在电路原理图中一般画在电路图的上部。

2.标准画法的电路图, 开关的触点位于零位或静态, 即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态, 晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。

3.汽车电路是单线制, 各用电器相互并联, 继电器和开关串联在电路中。

4.大部分用电设备都经过熔断器, 受熔断器的保护。

5.把整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统, 这样可解决整车电路庞大、复杂, 分析起来困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制, 如电源系、起动系、点火系、照明系、信号系等, 这些单元电路都有它们自身的特点, 抓住特点把各个单元电路的结构及原理吃透了, 理解整车电路也就容易了。

五、识图的一般方法

1.先看全图, 把一个个单独的系统框出来。一般来讲, 各电气系统的电源和电源总开关是公共的, 任何一个系统都应该是一个完整的电路, 都应遵循回路原则。

2.分析各系统的工作过程、相互间的联系。在分析某个电气系统之前, 要清楚该电气系统所包含各部件的功能、作用和技术参数等。在分析过程中应特别注意开关、继电器触点的工作状态, 大多数电气系统都是通过开关、继电器不同的工作状态来改变回路, 实现不同功能的。

3.通过对典型电路的分析, 达到触类旁通。许多车型汽车电路原理图, 很多部分都是类似或相近的, 工作中要举一反三, 对照比较, 触类旁通, 可以掌握汽车的一些共同的规律, 再以这些共性为指导, 了解其它型号汽车的电路原理, 又可以发现更多的共性以及各种车型之间的差异。

浅析电气原理图的识读 篇3

一、识读电气原理图前, 掌握绘制原理图的基本原则

(一) 主电路用粗实线绘制, 控制电路用细实线绘制, 有时为简捷, 不刻意用粗、细线条区分。 主电路一般画于左侧, 控制电路画于右侧, 无论是主电路还是控制电路各电气元件一般均按动作顺序由上到下、从左到右依次排列。

(二) 线路交叉处应标明是否有电的联系, 若电路相连, 则应在交叉处画一个实心圆点。

(三) 电气原理图各种电气元件不画实际的外形图, 必须采用国家统一规定的图形符号和文字符号。

(四) 同一电气元件的各个部件可以不画在一起即采用分散表示法, 但必须采用同一文字符号标注。 如下图1中的交流接触器KM1的线圈、辅助常开触点、辅助常闭触点、主触点均用KM1来表示。 对于同类型的电器, 在同一电路中的表示可在其文字符号后加注阿拉伯数字序号下角标来区分。 如图1中用到了两个交流接触器, 分别用KM1、KM2来表示。

(五) 原理图中各电气元件的图形符号均按没有通电和没有受到外力作用时的状态画出。 如图1中的KM1, 其主触点、辅助常开触点、辅助常闭触点均按线圈没有得电, 衔铁未吸合时触点所处的状态表示;按钮SB1、SB2、SB3均按没有按下时表示。

二、电气原理图识读的基本步骤

(一) 识图前了解生产工艺对控制线路的基本要求, 这是阅读和分析的前提, 尤其对机、电、气、液控制配合密切的机械, 有时单凭电气原理图往往掌握不了动作原理。

(二) 识图时的步骤: (1) 先看主电路, 后看控制电路。 看图的原则是自上而下、从左至右的顺序。 (2) 看主电路:根据电流的流向由电源到被控制的设备 (电动机) , 掌握主电路中有哪些电器, 熟悉图中各电器元件的结构、动作原理。 (3) 看控制电路:自上而下, 按动作先后次序一个一个分析, 当一个电器动作后, 应逐一找出它的主、 辅触点分别接通和断开了哪些电路, 或为哪些电路的工作做好了准备, 搞清它们的动作条件和作用, 理清它们的逻辑顺序。 (4) 弄清电路中的保护环节。

下面以图1为例分析识图的方法和步骤:

1.主电路

主电路是一台三相鼠笼式异步电动机, 从上至下, 有电源开关QS、熔断器FU1、交流接触器KM1、KM2主触点、热继电器FR控制。

2.控制电路

控制电路共有两个交流接触器KM1、KM2回路, KM1有一个主触点、一个辅助常开触点、一个辅助常闭触点, 其主触点用来控制电动机的起、停;辅助常开触点并联于SB2两端, 用于当松开SB2时, 接触器KM1线圈回路也不会断电, 电动机仍能继续运行, 实现自锁;辅助常闭触点串联于接触器KM2线圈回路, 保证当接触器KM1线圈得电时 (KM1主触点闭合) , 接触器KM2线圈不能得电 (KM2主触点不闭合) , 不会发生相线L1与相线L3之间的短路, 实现两个接触器之间的相互制约, 即电气互锁。 接下来, 找出控制电路中的其他低压电器, 此电路中还有复合按钮SB2和SB3, 判断其动合触点和动断触点各处于什么回路, 各起什么作用。 有了总体了解后, 就可以分析得出其动作原理如下:

首先合上电源开关QS。

正转启动:按下SB2, SB2的动断触点先断开, 保证KM2线圈不得电, SB2的动合触点后闭合, KM1的线圈回路得电, 共有三个触点:1主触点KM1闭合, 电动机正转;2辅助常开触点KM1闭合自锁, 保证松开SB2后电动机继续正转;3辅助常闭触点KM1断开互锁, 保证电动机正转时, KM2线圈不能得电, 即防止KM1和KM2的主触点同时闭合导致短路事故的发生。

反转启动:按下SB3, SB3的动断触点先断开, 让KM1线圈失电有了以下动作:1主触点KM1复位 (即断开) , 电动机停止;2辅助常开触点KM1断开;3辅助常闭触点KM1闭合, 为KM2线圈的得电做好准备。 SB3的动合触点后闭合, KM2线圈回路得电:1主触点KM2闭合, 电动机反转;2辅助常开触点KM2闭合自锁, 保证松开SB3后电动机继续反转;3辅助常闭触点KM2断开互锁, 保证电动机反转时, KM1线圈不能得电, 同样防止KM1和KM2的主触点同时闭合导致短路事故的发生。

停止:按下SB1, 由于其处在控制电路的干路中, 因此线圈KM1和KM2均不可能得电, 它们对应的主触点均断开, 电机停止。

通过上述分析可知, 该电路可以实现电动机的 “正-反-停”控制。

3.保护环节

(1) 短路保护:FU1保护主电路;FU2保护控制电路。 (2) 欠压保护与零压保护:由交流接触器KM1、KM2实现。 (3) 过载保护:由热继电器FR实现。

4.与相近的电路进行比较, 分析各自的优缺点

学过《电气控制》的同学都应该了解电气互锁正反转控制电路及按钮联锁正反转控制电路, 为了进一步弄清楚双重联锁正反转控制电路的优越性, 我们有必要对这三种电路进行比较:1电气互锁正反转控制电路只是取消了图1中复合按钮的动断触点, 则当按下SB2, 线圈KM1得电, 电机正转时其辅助常闭触点KM1断开, 若此时按下SB3, 线圈KM2不能得电, 导致此电路只能实现“正—停—反”控制, 操作起来没有双重联锁正反转电路方便。 2按钮联锁正反转控制电路取消了图1 中交流接触器的辅助常闭触点, 当主电路的正转接触器KM1的主触点发生熔焊时, 此时若按下SB3, 由于SB2松开时其动断触点已经复位, KM2线圈可以得电, 造成电源两相短路, 如果是双重连锁正反转, 由于熔焊时KM1的触点在线圈断电时也不会复位, KM1的动断触点处于断开状态, 按下SB3, KM2线圈也不能得电, 可防止短路事故的发生。 经过以上分析, 笔者相信读者对图1应该有了比较完整的认识。

综上所述, 电气原理图的识读是一个系统的工作, 需要从最简单的控制电路开始, 不断深入, 抽丝剥茧, 把电路中每一个电器元件的结构和作用分析清楚, 那么对一个复杂的控制电路就不难掌握。

摘要：随着社会的发展, 各种电气设备随之增加, 电气控制电路越来越复杂, 要想掌握各种电气设备的工作原理, 就必须熟悉电气原理图的识读方法。本文以三相异步电动机双重联锁正反转为例, 说明电气原理图的识读方法和步骤。

关键词：电气原理图,识读,控制电路

参考文献

[1]张晓娟, 主编.工厂电气控制设备.高等教育出版社, 2013.1.

形位公差项目的作用与识读 篇4

形状和位置公差简称形位公差。在机械制造中, 标注形位公差项目是为了体现零件设计的意图;识读形位公差项目是为了对设计意图充分理解和实现对零件正确的加工。

在零件加工前, 首先应该是读图。也就是根据《机械制图》的知识读懂图纸上零件的真实形状, 在读图无误的前提下, 来识读尺寸公差、形位公差和表面粗糙度等对零件加工要求的内容。

如何理解零件图纸上形位公差项目的意义呢?

就形位公差而言, 要理解一个重要的概念:零件的几何要素。各种零件尽管形状特征不同, 但均可将其分解成若干个基本几何体, 而基本几何体均由点、线、面构成, 这样, 我们就可把零件看成是由点、线、面构成的几何要素, 这些点、线、面称之为几何要素。零件的形位误差就是关于零件各个几何要素的自身形状和相互位置的误差, 形位公差就是对这些几何要素的形状和相互位置所提出的精度要求。

几何要素可以按照不同的方式分类。其中, 按几何特征可以分成两种:即轮廓要素、中心要素。对这两种几何要素的理解是读懂形位公差项目的基础和关键。

什么是轮廓要素呢?轮廓要素是指构成零件外形的能直接为人们所感觉到的点、线、面。通俗的说, 就是一个零件上可以被人们所能触摸到的点、线、面。这样, 就可以很快地理解、掌握轮廓要素的概念了。

什么是中心要素呢?中心要素表示的是轮廓要素的对称中心的点、线、面, 这个概念是建立在轮廓要素概念的基础上, 其实质是指轮廓要素对称中心的点、线、面, 通俗的理解也可以这样认为:是我们的手所不能触摸到的、通过模拟而体现出来的、构成轮廓要素对称中心的点、线、面。

对轮廓要素、中心要素的理解, 是标注和识读形位公差项目的基本前提和必备知识。

在读零件图时, 当零件的几何要素为轮廓要素时, 形位公差代号的指引线箭头或基准符号的连线指在表示相应轮廓要素的线上或该线的延长线上, 并明显地与尺寸线错开。见附图:Φd1圆柱面的圆柱度公差 (标注在轮廓要素上并与尺寸线错开) ;Φd1台阶面的垂直度公差 (标注在轮廓线的延长线上) 。这样, 在识读时就可以把握这样的原则:轮廓要素既然是手可触摸到的, 当然形位公差项目的指引线箭头可以直接指向它了。

当零件的几何要素为中心要素时, 形位公差代号的指引线箭头或基准符号的连线应与该要素轮廓的尺寸线对齐。如附图中的同轴度公差 (其代号的指引线箭头与尺寸线Φd2对齐;基准符号的连线与尺寸线Φd1对齐) 。这样, 在识读时就可以把握这样的原则:中心要素既然是手不可触摸到的, 当然形位公差项目的指引线箭头不可以直接指向它了, 而应指向与该中心要素所在的轮廓的尺寸线对齐的位置;基准要素的识读同样如此:基准符号的连线应与表示基准的中心要素所在的轮廓的尺寸线对齐。

掌握了形位公差项目的标注原则, 也就掌握其识读的方法。总的方法有两点:一是判断零件的几何要素是轮廓要素还是中心要素;二是若是轮廓要素就按轮廓要素的标注方法识读, 若是中心要素就按中心要素的标注方法识读。

学习任何知识都需要抓住其关键点, 形位公差项目的识读也是如此。掌握了轮廓要素和中心要素两个关键点, 就可迅速准确地读出形位公差项目的意义, 为岗位工作的完成提供有力保证。

参考文献

[1]胡荆生.公差配合与技术测量基础.第二版.北京中国劳动社会保障出版社.2000.6.

大学生技术识读能力调查研究 篇5

一、多元识读能力

基于交流渠道和多媒体的多样性, 以及文化和语言的日益多样化, 新伦敦小组 (New London Group) 于1996年在《哈佛教育评论》 (Harvard Educational Review) 联名发表了题为“多模态识读教学法:设计社会未来” (A Pedagogy of Multiliteracies:Designing Social Futures) 的论文, 引起了世界各地学者对“多元识读” (multiliteracies, 亦称为“多元读写”, 或“多模态识读”) 能力的广泛关注, 并取得了不少成果。

胡壮麟 (2007) 认为多模态识读能力是指具有阅读所接触到的各种媒体和模态的信息, 并能循此产生相应材料的能力。张德禄 (2012) 把它们归纳为两个类别:1) 社会交际能力;2) 技术读写能力。在科技日益发展的今天, 语言教学的听说读写等方面也日益多模态化, 传统的语言教学已无法满足现代化的要求, 信息技术已渗透在学生的学习和社交生活中, 技术读写能力的培养应该成为学校教学和考核的重要项目之一。近年来我国学者在这方面的研究兴趣也日趋浓厚, 如朱永生 (2008) 对多元读写理论作了全面介绍;宋庆伟 (2013) 运用实证研究的方法, 对多元读写能力教学法与传统教学法在大学英语教学中的效果进行了对比等。

二、研究内容

本研究选取的对象为河南省某高校大一新生非英语专业的6个班, 通过为期三个月的任务型教学实践, 以课本内容为依托指导学生利用网络等多种媒体资源, 查阅资料, 制作音频、视频和PPT等, 并在课堂上展示成果, 笔者及时对学生的表现进行评讲和引导。同时通过问卷和访谈的形式, 调查非英语专业学生的技术识读能力现状, 阐述培养学生技术识读能力的可行性, 并在此基础上提出指导性的培养建议。

三、研究结果和讨论

问卷结果表明, 学生73%来自于农村家庭, 作为大一新生只有8%的学生配备了电脑, 但是几乎所有的学生都拥有一部智能手机, 以前也有一定电脑操作经验, 但是手机、电脑和互联网的用途主要是社交聊天和娱乐。在研究初期, 学生几乎没有多元识读意识, 在任务完成的形式上几乎固化在语音朗读, 很少涉及肢体、画面、音乐等其他形式。

然而另一方面, 鉴于目前流行的操作系统和软件设计较人性化, 学生对于多媒体的操作使用具有较强的学习能力, 技术读写能力的提高主要在于学生的学习需要和兴趣。在研究中后期, 甚至有几位学生通过自学视频制作软件, 录制视频进行后期的音乐、字幕等加工。如最开始尝试拍摄视频, 并加入背景音乐的学生是各个班的“活跃分子”, 虽然呈现效果并不好, 但是可以给其他学生以启迪, 技术识读能力较强的学生开始尝试完善呈现效果, 引领所有学生共同进步。

四、启示和建议

1. 大学英语作为中国高校中的公共课程, 覆盖面较广, 影响力大, 加强中国特色的大学英语多元识读能力培养研究和实践具有重要的理论和实践意义。朱永生 (2008) 曾写道, “教育管理部门和大学英语教师要真正重视起多元读写能力的培养问题, 甚至可以把该能力的培养提高到国家战略和国家利益的高度。”

2. 技术识读能力, 作为多元识读能力不可或缺的要素之一, 应该在大学教育实践中受到足够重视, 开展多学院合作教学。首先, 发展技术识读能力, 离不开电脑和多媒体的使用, 同时任务呈现方式和内涵又和艺术息息相关, 因此大英教学应该和计算机教学、艺术教学协商沟通, 相互配合, 打造适应新交流模式的合格毕业生。

摘要：在新媒体时代, 培养大学生的多元识读能力已成为各国教育教学的重要项目之一。而技术识读能力, 作为多元识读能力的重要方面, 在新的交流环境中不可或缺。因此本研究通过为期三个月的任务型教学实践、问卷调查和访谈, 调查河南省某高校技术识读能力现状, 并对此提出了几点建议。

关键词：技术识读能力,大英教学,多元识读

参考文献

[1]New London Group.A pedagogy of multiliteracies:Designing social futures[J].Harvard Educational Review, 1996, 66 (1) .

[2]胡壮麟.从读写能力到多元智能[C]∥北京论坛 (2007) 文明的和谐与共同繁荣——人类文明的多元发展模式:“多元文明冲突与融合中语言的认同与流变”.外国语分论坛论文和摘要集 (上) , 2007 (4) :84-101.

[3]宋庆伟.多模态化与大学英语多元读写能力培养实证研究[J].外语研究, 2013 (2) :55-59.

[4]朱永生.多元读写能力研究及其对我国教学改革的启示[J].外语研究, 2008 (4) :10-14.

标准件识读 篇6

1 喇叭电路的识读

1-中央继电器板上继电器的位置编号

2-中央继电器板上的继电器接线代号,1表示继电器板上1号位插口的端子,71表示继电器本身的一个端子是71

3-S1表示中央继电器板背面插头名字,6表示S1插头的6端子

4-连接线

5-插头连接,5针插头的3端子

6-元器件代号,喇叭按钮(开关)

7-接地点代号,圈内的数字表示接地点的位置

8-J4喇叭继电器,在继电器板上1号位(53继电器)11—双音喇叭

9-指示导线的去向,框内的数字表示导线连接到哪个电路接点编号

10-内部连接线,表示导线束内部的电路

11-元器件代号,双音喇叭

12-电路接点编号,用于查找电路接点

2 喇叭电路的工作原理

如图1所示,按下喇叭开关H,J4继电器线圈通电,产生电磁吸力,吸引继电器开关触点闭合,如图2所示,电流经30c火线→保险丝S240→中央继电器板插头S1/4端子→J4继电器30端子,触点闭合→J4继电器37端子→中央继电器板插头S2/2端子→T10t/1端子(同时经过T6k/4端子)→H1双音喇叭→搭铁,喇叭鸣响。

3 双音喇叭不鸣响故障分析

根据工作原理分析,喇叭电路是由电源、开关、继电器、保险丝、喇叭元件以及导线组成。在喇叭出现不工作故障的情况下,应从以下几方面分析诊断:

3.1 首先考虑元件故障

1)喇叭开关元件故障,需修复或更换新件。

2)S240保险丝熔断,需更换新的保险丝。

3)J4喇叭继电器元件故障,需更换新的继电器。

3.2 若以上元器件故障分别不存在,根据工作原理分析可知故障可能发生在继电器线圈工作电路与继电器触点开关闭合电路故障。

1)继电器线圈工作电路故障分析

按下喇叭开关,测量S1/6端子是否有供电电压,若检测不到规定的供电电压值,检测1/71端子与S1/6端子之间是否有开路故障,如有开路故障应修复;若正常,则检查75号供电电源线是否供电,若没有供电电压应修复;若正常,则检测S1/6端子与搭铁之间的开路故障。

2)若继电器线圈工作电路正常,则分析继电器触点开关电路故障。

按下喇叭开关,测量S2/2端子的工作电压值,应为蓄电池电压值,若检测不到规定的工作电压值,拔下喇叭继电器,测量3/30端子电压值是否为蓄电池电压值,若没有电,应检修30c电源线是否开路故障,若30c供电正常,则检测S240保险丝与3/30端子之间开路故障。若测得3/30端子电压值为蓄电池电压值,则检修2/37端子与S2/2端子之间开路故障。

3)若S2/2端子有规定的蓄电池电压值,应检测S2/2端子与T10t/1(同时与T6k/4)端子之间开路故障。

4 总结

汽车电路图是进行汽车电路故障诊断的依据,正确识读汽车电路图是电路故障诊断的前提。查看到汽车电路图时,首先纵览全图,找到需要的电路部分,分析电路时可以从电源正极出发经过用电设备到达负极搭铁构成回路,也可以从负极搭铁反推经过用电设备回到电源正极构成回来,还可以从用电设备直接展开,向电源正、负极反推构成回来。电路故障诊断应遵循由简到繁的原则,排除用电设备本身故障后,首先考虑电路中各种过载保护元件的故障,再次考虑电源供电以及搭铁故障,其次考虑连接导线短路或断路故障。

摘要：各国车系汽车电路图的绘制标准存在差异,各自有自己独特的识图方法 ,但基本的工作原理是相通的。大众车系电路图遵循德国工业标准DIN725527。电路图采用“纵向排列式画法”,划分为三个区域:上部区域、中部区域、下部区域。本文介绍了大众车系电路图的特点,以帕萨特轿车喇叭电路为例叙述了大众车系电路图的识读方法,在正确识读电路图的基础上通过分析喇叭电路的工作原理,介绍了喇叭电路故障诊断排查方法。

关键词：喇叭继电器,电路识读,故障诊断

参考文献

[1]崔淑丽.汽车电路识图[M].北京:人民交通出版社,2002.

[2]徐宗炯,卢元诚.从捷达Gi X轿车入手掌握汽车电路识图方法(Ⅰ)[J].汽车电器,2004(1).

便携式机打号码识读装置设计 篇7

导致这种现象的主要原因如下:首先, 客户电话等信息分散在各家网店, 物流公司无法方便地汇总顾客的通讯信息。其次, 快递员的工作极其灵活, 终端配送时间不定, 所以不能由物流公司信息平台统一进行通知。最后, 目前终端配送的包裹上只有快递单号的条形码用来跟踪进度, 但是电话号码等信息还不能直接用机器扫描输入, 所以只能专人手动输入。

本文设计的手持设备可自动识别包裹上的电话号码并通知收件人, 可极大地节省终端配送员的精力, 解决当前终端配送通知系统的弊端, 促进快递行业向自动化、智能化方向健康发展。

1 设备总体方案设计

设计方案从三个方面论述:算法的改进、硬件的搭建和软件的编写。图1为本设计方案的成品。

算法:比较了现有的识别算法, 改进了已有的交线法, 并基于优化后的交线法产生的交点向量构建了一种决策树, 依据此决策树来快速、准确地识别字符。

硬件:硬件设计分为四部分。人机交互模块、图像采集模块、图像处理模块和通讯模块。

软件:以Linux操作系统作为软件平台, 在此平台上编写摄像头等设备驱动和电话号码识别、通讯模块等应用软件。

下图是设计方案的整体方框图。

2 机打号码识别原理及算法

2.1 快递包裹电话号码的特点分析:

(1) 字符种类单一:只有0~9的阿拉伯数字。

(2) 位数固定:手机号码11位。

(3) 色彩反差明显:电话号码区域字符本身和背景有明显的差异。

(4) 打印的电话号码字符字形标准, 排版成严格的规律分布。

(5) 环境复杂:配送地点一般在室外, 识别起来容易受到光线等环境的影响。

2.2 机打号码识别预处理

预处理能将摄像头直接采集的图像带来的外界干扰图像排除, 得到清晰和利于后期处理的图像。预处理每一步算法的选择直接影响识别效果, 所以至关重要。预处理包括对图像的灰度化、滤波、去除干扰图像信息、二值化、图像优化、号码定位、倾斜矫正、字符切割、归一、细化等处理。下面分别对这些算法进行分析与实现。

(1) 图像的灰度化:包裹上的字符一般灰度级较少, 色彩单一, 所以本文采用加权平均法:

gray=red×0.299+green×0.587+blue×0.114, 为了提高执行效率, 程序改为定点算: (UINT) (p→Blue×29+p→Green×150+p→Red×77+128) >>8;

(2) 灰度图像滤波:本装置采用的摄像头产生的噪声多以椒盐噪声为主, 所以采用对这类噪声处理较好的中值滤波平滑图像、去除噪声。

(3) 去除干扰图像信息:人工定位的时候可能带上快递单上其他字符的边缘, 或者少量的油渍、污染通过消除干扰可以把这些部分剪切掉。本文从两个方向采用Roberts算子进行边缘检测, 强度小于阈值0.15的边缘被省略掉, 然后用20×20的矩阵对图像进行闭运算对边界进行平滑, 最后从二进制图像中移除所有少于1 000的连通像素。这样就可以有效地消除非目标的干扰图像。效果如下:

(4) 图像二值化:本文用OSTU算法 (最大类间方差) 找出前后景的分界点, 然后对该图像进行二值化处理。二值化完成后需要再处理:图像先经膨胀变粗, 又经收缩变窄, 结果几乎没有变形, 多次运用效果更佳。

(5) 电话号码定位:本设备定位分为两步。首先是人工定位, 快递员会通过人机界面把电话号码锁定在电子方框中, 并进行清晰度的简单调节。其次是软件定位, 把电话号码所在区域识别出来。算法如下:通过遍历像素的方法, 找到数字占据空间的最小行索引, 最大行索引, 最小列索引, 最大列索引从而形成数字字符区域。

(6) 号码倾斜校正:系统的人机界面采用电子框定位目标, 所以倾斜度不会太大。首先, 在电话号码的区域左右两边分别截取一段, 将上面的像素点投影在纵坐标轴上, 这样可以快速地找到左右两边最高点和最低点。然后, 根据高度差和水平距离可以快速计算出号码的倾斜角度。最后, 通过以下公式进行矫正。

矫正后结果如图4所示。

(7) 字符切割:快递单背景多为白色, 与前景色差大。用垂直投影法将字符做垂直方向的投影, 累加得到每一列像素值的和。根据突变值可确定字符的起始和结束位置。切割前, 为了便于观察并使效果更好, 采用反色后的图片。

(8) 阿拉伯数字字符归一化:大小的归一化可以方便后续特征的匹配。首先设定字符的高度与宽度, 设高度为40, 宽度为20。然后, 根据二维线性插值法将原图像缩放到指定的大小。

(9) 阿拉伯数字字符细化:细化效果是笔画尽量横平竖直, 这样可以增强特征提取的健壮性和稳定性, 也可以保证字符特征的唯一性。这里选用的是经典的Zhang并行快速细化算法。下面是对楷体数字进行细化的结果。

2.3 机打数字字符识别算法

2.3.1 识别算法概述

字符的识别主要基于字符的两类特征:结构特征和统计特征。主要方法有:模版匹配、神经网络 (特别是BP神经网络) 、贝叶斯网络、支持向量机等方法[1]。而以上的算法计算量大, 时间开销多, 需要大量样本, 占据内存空间大, 所以并不适合嵌入式设备, 满足不了实时性的需要。现提出一种改进的交线算法, 并基于这种改进的算法提出了一种决策树, 利用此决策树可以有效快速地识别数字字符。此算法复杂度低、响应速度快、占据资源少、识别可靠性高。

2.3.2 交线法字符识别

所谓交线法字符识别是利用字符的笔画特征、结构特征, 通过假想的水平直线和垂直直线与单个数字字符相交, 从而产生特征的一种方法[2]。

直线平移遵循以下规则:水平线是从字符的顶端逐步向下平移, 竖线是从字符的左端逐步向右平移, 步长为一个像素。直线与字符的交点次数通过以下方法判断:直线由背景区经字符然后再到背景区, 称直线与字符相交一次, 如字符“3”, 水平直线与其最多的交点次数为2, 垂直直线与其最多的交点次数为3。直线执行遍历图像的时候, 并不要求每移动一次直线, 就要记下一次交点次数。而是只有当交点次数发生变化时, 才被记录下来。这些交点次数的组合就形成字符的一个交点向量。此方法不需要将待识字符和全部字符进行匹配, 也不需要建立样本库, 完全依据字符自身的笔画结构特征进行逼近识别。针对印刷体, 笔画规范、字体单一, 所以提高了识别的速度和准确度。但是此方法需要加上字符的一些别的特征配合使用才能准确区分每一个字符, 如弧度、封闭性等, 这就增加了此算法的复杂度 (时间复杂度和空间复杂度) , 使算法失去了原本简洁快速的美。

2.3.3 改进后的交线法

针对上文提出的交线法的弊端, 通过思考、研究和实验对此算法进行了优化, 改进成只需通过水平直线和垂直直线与字符的交点形成的向量就可以大幅度地提高识别的速度和效率。改进方法如下。

(1) 要求图像在细化阶段把待识别的字符优化成骨架像素近似垂直线和水平线。这一步的目的是为了后续每个字符的交点向量尽量形成稳定的、独一无二的向量。

(2) 遍历每个像素, 如果目标像素与两边像素不同, 就把右边像素的值赋予目标像素, 这样做就是消除噪声引起的笔画误判, 从而产生多余的交点向量值, 造成识别错误, 提高了识别的成功率。

(3) 原算法产生交点数目采用的是直线由背景区经字符然后再到背景区, 称直线与字符相交一次。而本文采取由一种颜色 (黑色) 进入另一种颜色 (白色) 就算一次, 如数字“0”, 水平线相交产生的交点数为“4”而不是“2”, 垂直线相交产生的交点数为“4”而不是“2”。这样提高了交点向量的复杂度, 减少了误判的概率, 提高了字符的识别度。

(4) 如果由黑像素进入白像素 (或者白像素进入黑像素) , 且连续三行或三列都是如此, 记录下这次的交点数, 否则不记录。这样做的目的有两个:第一, 减少因为噪声或干扰产生误判;第二, 这样做主要是使线条笔直化 (即使水平方向的笔画和垂直方向的笔画横平竖直) 。举例数字“3”, 优化前的交点向量采集为:水平[2, 4, 2, 4, 2], 垂直[4, 6, 4];这与数字“5”的交点向量完全一样。一是因为如果细化效果不完全, 笔画骨架没有优化为一个像素, 就会出现直线扫过“3”最顶端的时候出现误判, 产生一个“2”的向量值。二是因为数字“3”的右侧在垂直相交时产生了一个“4”的向量值, 容易和其他字符的交点产生混淆。但是优化后可以解决上述两个问题。

(5) 去掉交点数目向量全为0的向量值, 减少计算量。同时去掉交点数目向量中值为0的向量元素。因为背景和边界会产生向量值全为0的空向量, 对之别字符没有影响。而如果字符有断裂, 则会产生多余的0向量元素, 影响字符的识别判断。去掉后增强了健壮性和稳定性。

以上一系列的改进的方法可以产生一组交点数目向量和10个数字字符产生一一对应的关系, 方便了分类和判断字符。表1为归纳出的向量表。

2.3.4 基于交点数目向量的决策树

为了提高自适应性和鲁棒性, 在改进交线法的前提下, 提出了基于决策树的识别方法。决策树的数学原理和方法是概率论和实验法。在字符交点向量中, 水平交点数目和垂直交点数目之间存在着空间的相互关系, 即结构关系。因此, 根据树型分层理论, 将未知数据加权来进行分类和匹配。决策树的结构如下:

决策树解释如下:

(0) ni为目标模版的3个相交次数向量;Ni为待测字符的3个相交次数向量;

(1) 将每个待识别的数字的交点数目向量和已经制作好的模版交点数目向量进行匹配;

(2) 匹配分为水平匹配和垂直匹配两部分;

(3) 每一部分又分为每个向量元素对应匹配;

(4) 经过实验, 具体的匹配权值见上图。

下面举例说明:若待识别的字符为3, 处理完相交次数形成的水平向量为4 2 4;垂直向量为4 6。然后, 此组向量和表一中的模版向量进行一一匹配并计算结果。

例如在匹配字符3的模版时:

水平计算:1/3×1/3× (4/4+2/2+4/4) =1/3

垂直计算:1×0.5=1/2

最终结果:1/3+1/2=5/6

在匹配易混淆的字符9时:

水平计算:1/3×1/3× (4/4+2/2) =2/9

垂直计算:1/3+1/3× (4/4+6/6) =2/9

最终结果:2/9+2/9=4/9

显而易见, 5/6>4/9。所以算法识别出目标为3。

2.3.5 整个识别过程

(1) 对扫入的电话号码图像进行预处理。

(2) 按照改进后的交线法提取带识别的数字字符特征, 形成交点数目向量。

(3) 按照上述的决策树规则, 待识别的数字的交点特征和每个模版的向量进行比对, 然后将两个分支的权值相加, 从结果中选取最大值对应的数字作为识别出的字符。

3 嵌入式系统

3.1 嵌入式系统硬件

采用了S3C2440为核心的ARM嵌入式平台, 用CMOS摄像头和按键作为输入, LCD液晶屏作为输出设备。

使用SIMCOM公司提供的SIM300 GSM/GPRS模块支持通讯功能, 具有标准AT命令接口, 可以提供GSM语音、短信、GPRS上网等功能。

3.2 嵌入式系统软件设计

3.2.1 Linux嵌入式系统的裁剪、移植和装载

Linux进行嵌入式系统开发具有成本低、良好的可移植性、系统安全可靠等优点。故本文采用此操作系统。

裁剪即把不用的功能模块删除或者修改, 使整个Linux操作系统能够放到存储容量较小的嵌入式设备中。又因为系统驱动和支持设备的不同, 所以修改内核来适应系统的需要, 即移植Linux内核。

嵌入式Linux的装载主要包括三个部分:Bootloader、内核、根文件系统。

3.2.2 驱动程序

系统的图像接口属于非标准接口, 需要根据实际情况自己设计摄像头驱动。字符设备驱动程序大致分为以下几个部分[3]:驱动程序的注册与注销、设备的打开与释放、设备的读写操作、设备的控制操作、设备的中段和轮询处理。驱动程序需要提供统一的接口函数 (比如open、ioctl、release等) 以备调用, 这些函数集合在一个file_operation类型的数据结构中:

应用程序通过这些接口访问设备。然后编译成可动态加载的模块。

3.2.3 基于V4L2的图像采集的应用程序

Video for Linux tow (简称V4L2) 为针对视频设备的应用程序编程提供一系列的接口函数, 可以通过调用V4L2的API来实现自己的功能。

具体应用程序的逻辑请参照第二节电话号码识别的步骤, 程序流程图如下。

4 实验与结果分析

4.1 测试环境及条件

(1) 本文采用的电话号码字符图像均来源于打印的纸质的邮寄包裹图片。

(2) 实验过程中天气有白天 (90%) 、傍晚 (10%) 、晴天 (70%) 、阴天 (30%) 。

(3) 各种拍摄模式:方位 (较远、较近、较偏) 、各种字体和颜色。

(4) 数量上共选用了近百张电话号码的字符图像。

4.2 测试数据及结果分析

在上文叙述的环境条件下, 测试数据如下表:

分析实验数据, 得到如下结论。

(1) 每个数字的平均准确识别率为95%。数字“4”的准确识别率最高, 为100%。数字“5”的准确识别率最低, 为85%。

(2) 识别电话号码的平均时间约为20 ms。

(3) 交点数目向量近似的字符容易混淆。如“0”和“8”、“2”和“9”等。

综上所述, 经过测试, 该设计方法可行有效, 若大范围推广, 一定能够促进快递行业的健康发展, 应用前景广阔。

摘要：经过实地调研发现, 快递终端配送员每天需要手动输入几百个收件人的电话号码, 然后逐个进行短信或电话通知。为了减少他们的工作量, 设计了一款首创的嵌入式手持设备。在数字字符识别算法上, 改进了交线法, 提出一种基于决策树的识别方法, 速度快、准确度高。此装置以S3C2440为主控芯片的开发板作为硬件平台, Linux操作系统作为软件平台, CMOS摄像头作为输入来读取电话号码图像, LCD作为输出显示识别的号码和信息, 然后通过RS232串口与GSM模块通讯来实现打电话、发短信的功能。此装置极大地提高了快递配送人员的工作效率, 可促进快递行业健康发展。

关键词：数字字符识别,智能手持设备,嵌入式Linux,快递行业自动化

参考文献

[1] 李一舒.车牌字符识别的改进算法研究.杭州:浙江大学, 2007Li Y S.Research on improved algorithm of license plate character recognition.Hangzhou:Zhejiang University Computer College, 2007

[2] 黄波.基于S3C44B0X的纸币号码识别系统的研究.长春:吉林大学, 2006Huang Bo.Research on paper currency number recognition system based on S3C44B0X.Changchun:Jilin University, 2006