玻璃钢管安装技术（共10篇）
玻璃钢管安装技术 篇1
1 概述
连续梁-钢管混凝土拱桥是近几年发展的一种新桥型, 是将连续梁与钢管混凝土构件结合起来的一种建桥技术。该桥型充分发挥了拱和梁在受力方面的优点, 具有跨越能力大、结构刚度大的特点, 因此比较适用于承受较大竖向荷载的大跨度铁路桥梁。并且该种类型桥梁呈现出美观的造型和优良的技术经济指标, 特别适合高标准铁路建设的需要。
兰渝铁路广元嘉陵江双线特大桥位于四川省广元市盘龙镇, 横跨嘉陵江, 该桥为三向预应力混凝土连续梁—钢管混凝土拱组合结构, 主桥跨径172m, 桥面宽13m, 为双线铁路客货共用桥梁。主桥上部形式为 (82+172+82) m, C55预应力混凝土连续梁-拱组合桥。该桥拱肋计算跨度为L=172.0m, 设计矢高34.40m, 矢跨比f/L=1:5, 拱轴线采用二次抛物线;拱肋为钢管砼结构, 采用等高哑铃形截面, 截面高度3.1m。每榀拱肋划分为19运输节段运输, 运输节段最大长度为14m, 运输节段两两组拼成吊装节段。吊装节段最大长度为26.3m, 单节最大吊重37.6t。
2 施工原理及特点
在进行先拱后桥的钢管拱安装过程时, 首先在桥墩下进行钢管拱拱肋的工装组拼, 利用码板和千斤顶进行钢管的校正、调整对位后进行施焊;利用桥面吊车进行支墩和钢管拱的吊装就位;在桥面上, 采用钢管焊接成的临时支墩作为吊装支架;利用运梁小车、吊车进行支墩的上桥、桥面运输及吊装就位;利用特制钢管拱角钢爬梯进行拱肋操作平台的搭设。该方法适用于跨度较小的采用“先梁后拱法”施工且能够提供汽车吊工作场地的公路、铁路钢管混凝土系杆拱桥的钢管拱肋吊装施工。
该施工方法有以下几个特点:
(1) 施工方法简单, 易于操作, 安全可靠, 施工周期短; (2) 钢管墩支架和钢管拱全部通过吊车和运梁小车整体运输到位安装; (3) 支墩利用连续梁预留精轧螺纹钢、缆风绳、压板固定, 不需地基处理, 安全性高; (4) 利用特制的钢管拱角钢爬梯搭设作为钢管的对位、施焊的操作平台, 该方法具有搭设多样性、简单、实用、安全可靠等优点; (5) 自制的加宽凹槽型运梁小车不需要葫芦、杂木等, 能够起到平稳运输的作用。 (6) 为了保证拱肋线型测量精度, 在拱肋的上下弦管离端口最近的吊杆孔顶面上焊接一定长度的丝杆, 然后在丝杆上拧上棱镜头, 以便随时进行观测。
3 施工操作要点
3.1 钢管柱支撑的制作及拼装
在每两节钢管拱肋接头处设置一组钢管柱支撑, 全桥支架布置如图1所示。
钢管柱在桥下制作, 利用桥面两台吊车将其吊装到桥面平板运梁小车上, 再利用桥面卷扬机顺桥向拖拉运梁小车至指定位置, 然后利用吊车竖立就位。
钢管柱支撑结构与构造:用Φ60010mm的圆柱钢管作为钢管拱肋的支撑架 (布置在钢管拱肋的对接处, 根据不同的矢高设置不同钢管柱支撑高度) 。每个钢管拱接头处设置一组钢管立柱, 全桥共14组支撑 (如图1所示) , 每组支撑由四根Φ60010mm钢管立柱组成, 横向中心距及纵向中心距均为2m, 靠桥边缘的立柱中心距桥边缘为450mm。立柱顶部至底部每隔4m采用20工字钢四面焊接, 横向连接杆均采用30工字钢, 间距7.7m, 纵向连接采用18工字钢焊接联系加固, 如图2所示。
3.2 钢管柱支撑的固定
在该桥施工中, 由于钢管柱支撑处于铁路连续梁桥面上, 桥面较窄 (13m) , 左右两侧都是河流, 无法进行锚固。因而, 如何保证钢管柱支撑的稳定性是钢管拱肋吊装对位的关键。支架在左边桥面的外侧利用翼板夹工字钢勾在桥面翼缘板上;右侧利用桥面预应力钢筋进行紧固。连接构造如图3、4所示。
钢管柱支撑的横向连接杆均采用30工字钢连接, 间距7.7m, 1#与3#、2#与4#、11#与13#、12#与14#的纵向连接方法采用18工字钢焊接联系加固。支撑搭设完后利用桥面上的精轧螺纹钢, 采取缆风绳固定措施, 以减小其变形, 提高其稳定性。检查合格后, 允许交付使用。两两支撑间布置两道墩顶缆风绳加强其纵向稳定性, 缆风绳利固定方用桥面竖向预应力张拉精轧螺纹钢进行固定, 如图5所示。
钢管柱支撑上桥后采用桥面两台运梁小车通过卷扬机将其拖拉到位。吊装时使用两台100t吊车配合安装, 其中一台吊车为主要吊装设备, 另外一台辅助进行支撑在桥面上的竖向转体, 如图6所示。汽车吊上桥前, 需经设计单位就其工作过程中对梁体结构安全的影响进行受力检算, 并同意汽车吊上桥工作, 方可实施桥上作业。
3.3 拱肋的上桥及运输
钢管拱现场大节段拼装完成后, 利用桥上吊车将其吊上桥面, 通过运梁小车移动到安装位置下方, 如图7所示, 再次架设两台吊车就位实施吊装作业。
由于每次吊装钢管拱肋上桥及安装工作都要移动吊车, 综合考虑, 每次吊车从桥下吊钢管拱为两段, 待安装完成后再进行下一次钢管拱上桥吊装工作, 共需不少于9次来回吊装, 比较经济合理。
钢管拱肋吊装的吊点设置:在吊装前首先在拱肋上弦管的顶面轴线上焊接两个吊耳。吊耳采用t=20mm的Q345d钢板, 焊接形式为坡口焊接, 焊缝全熔透焊接, 吊耳两侧用三角板加固焊接, 焊缝高度均不小于16mm。
如图8所示, 为了更好地将哑铃型截面快速固定到运梁小车上, 特制了加宽凹槽型拱肋运输小车, 即在一般常见的小车上把轨距加大, 并在小车上加设两排30工字钢分配梁, 并按照稍大于拱肋直径的尺寸在分配梁上焊接成凹槽型支撑, 并在斜支撑上焊及使用接钢筋梯步方便拱肋吊装对位过程中人员的行走。此小车不需要葫芦、杂木等, 能够起到平稳运输的作用, 并取得了很好的效果。
3.4 拱肋桥上吊装与定位
3.4.1 吊前准备工作
在进行钢管拱肋吊装之前, 需确认拱肋线型满足设计要求, 按照要求如实填写吊前检查表, 并确认钢管柱支撑是否满足要求, 保证测量数据的准确性和真实性。在取得吊装许可后, 方可进行吊装作业。
吊装前做好以下准备工作:测量人员需及时到位, 并做好各项准备工作, 其余各岗位人员需在吊装现场, 保证信息交流的畅通。检查测量仪器和设备, 将现场零碎物件清理干净, 保持现场通道的畅通, 在施工工作区域设置警示牌, 并安排看守人员值班。
3.4.2 拱肋的吊装就位
钢管拱肋的安装顺序为两边向中间安装, 最后安装合龙段。钢管拱拱肋吊装通过桥面两台吊车同时起吊拱肋两端的吊耳的方式实现。拱肋在缓慢起吊后, 需慢慢调整到就位角度吊装。
将拱肋吊至钢管柱支撑上相应支点进行粗对位后, 利用全站仪, 通过焊接在拱肋端头的棱镜仪对拱肋的轴线及标高进行观测, 得出调整指令后, 使用斜撑及钢楔子对位, 准备手拉葫芦及千斤顶, 进行微调精准对位。钢管拱肋接头满足焊接要求后, 方可进行下一阶段钢管拱肋的吊装。
为确保施工安全, 在各拱肋吊装段的调校、码板临时焊接时, 吊车不松钩, 直至拱肋对接焊缝及端头斜撑及支垫焊接牢固后吊车才能松钩。钢管柱支撑墩顶支承点应在钢管拱节点附近, 顶面应有操作平台和斜撑固定。
利用特制的钢管拱角钢爬梯搭设作为钢管拱肋节段的对位、施焊的操作平台, 该方法具有搭设多样性、简单、实用、安全可靠等优点, 如图9所示。
安装完第一段钢管拱肋 (第一段左右两榀及横撑焊接完成) , 拆除之前安装的钢管柱支撑的横向连接钢管, 其它以此类推, 在安装完本节段后拆除钢管柱支撑的横向连接。
钢管拱整体的安装精度由合龙段保证, 合龙段按照实际安装测量数据确定, 工厂制作合龙段时, 每端长度增加200mm, 留有切割余量以保证钢管拱整体合龙精度。与合龙段对接的第四段拱肋设计活动内套管, 对位后, 移动栓销将内导管拉出, 插入合龙段, 精心定位, 提高对位精度、减小接头错边量。
在安装合龙段时应严格按照设计要求, 合龙时间在满足设计对温度要求的前提下, 选择全天温度较为稳定的时间段。
3.5 拱肋测量、监控方法
拱肋在吊装时需进行准确定位, 吊装时拱肋的定位难度较大, 因为测量人员很难直接上到正在吊装的拱肋上进行测量, 同时对测量人员的安全威胁很大, 也很难保证测量精度。为了保证测量拱肋线型精度和监测拱肋标高, 可在拱肋的上下弦管上、离端口最近的吊杆孔顶面上 (第四节段焊接在距离端头30cm位置) 焊接一定长度的丝杆, 然后在丝杆上拧上棱镜头, 以便于随时都能观测。丝杆的安装必须位置准确、牢固可靠, 丝杆必须垂直于拱肋。丝杆焊接后必须进行复核, 如焊接不能满足要求时需重新进行焊接, 以便保证测量的精度, 焊接完成后需请监控单位对焊接质量及位置进行确认。
为了使大桥竣工后的拱肋线形满足设计及《TB10752-2010高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》相关条款要求。拱肋定位测量采用经过鉴定的智能型全站仪进行测量。将全站仪架在视野较开阔的地势, 采用后方交会法同时配合三角高程测量相互校核, 为了提高测量精度, 采用三个已知点进行交会测量, 然后再取平均值, 作为控制点坐标。在拱肋吊装时再对安装在拱肋上的棱镜进行三角高程的测量, 先将测出的高程与设计高程进行对比, 再通过千斤顶对拱肋的高程进行调整至设计高程。
3.6 钢管柱支撑的拆除
在钢管拱肋完成拱肋及所有横撑焊接并检验合格后, 方可进行钢管柱支撑的拆除。钢管柱支撑的拆除顺序为从跨中到两端, 上下游同时进行。首先把支撑顶部与拱肋连接的部分从拱肋上割开, 采用吊车吊起支撑顶部;然后把支撑底部割离, 并采用千斤扣顶把钢管柱支撑顶离桥面1cm;再采用桥面吊车把钢管柱支撑吊到运梁小车上;最后由吊车配合卷扬机牵引运梁小车, 缓慢地将钢管柱平放到运梁小车上, 如图10所示。
钢管柱支撑下桥同样采用桥面两台吊车同时起吊下桥的方式。在进行支撑解体施工的过程中, 为减少对吊车的依赖, 采用两侧用手拉葫芦固定在相邻支撑上的方法, 逐步对其进行解体。
4 总结
钢管柱支撑施工方法较为简单, 关键在于支架结构的选择和支架的搭设。采用大直径钢管作支架, 利用大吨位吊机搭设支架和安装钢管拱, 大大减少了高空作业量, 最大限度地保障了施工作业人员的安全。支架施工方法在小跨度钢管混凝土拱桥中应用最普及, 方法简单, 易于掌握, 与其他施工方相比较, 综合投入较少, 工期短, 施工安全可靠, 值得参考和借鉴。
参考文献
[1]《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (TB10752-2010) .
[2]《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (铁建设[2003]127号) .
[3]《铁路钢桥制造规范》 (TB1021-2009) .
[4]《铁路桥梁钢结构设计规范》 (TB10002.2-2005) .
玻璃钢管安装技术 篇2
一、材料、工具质量要求
1、玻璃的规格、品牌应符合设计要求。
2、玻璃的材料要具有产品的出厂合格证及质量保证书。
3、计量工具应是经过法定检验合格的产品。
4、施工机具使用前应进行安全性和适用性检查。
5、操作之前，先准备好机具，所用机具应齐全、适用、无障碍，以保证施工质量和生产顺利进行。
6、操作之后，清点整理机具，妥善保管，以便再用。
二、施工环境要求
1、门窗五金安装完，经检查合格，并在涂刷最后一道油漆前进行玻璃安装。
2、钢门窗在安装玻璃前，要认真检查是否有扭曲变形情况，如有此情况，应修正和挑选后，再进行玻璃安装。
3、玻璃安装前，应按照明设计要求的尺寸及结合实测尺寸，预先集中裁制，并按不同规格和安装顺序码放在安全地方待用。
4、硅胶和铺垫的油灰材料必须经过检验合格后才可使用。
三、施工操作要求
1、玻璃裁配时，应按设计要求检查和挑选玻璃。
2、玻璃要集中裁割。按设计或实测尺寸，长度各缩小一个裁口宽度的1/4（约2～3mm）裁割，其边缘没有口和斜曲。
3、裁割厚玻璃及压花玻璃时，应先在裁割处涂煤油一道，然后再裁割。
4、裁割彩色玻璃，压花玻璃及厚玻璃时，应按设计图案裁割，拼缝应吻合，不得错位、斜曲和松动。
5、裁割夹丝玻璃时，应先在裁割处涂煤油一道，然后再裁割，向下压时，用力要均匀，再向上回时，要在裁开的玻璃缝处夹一木条或硬板纸，然后向上面，铅丝就会同时被切断，夹丝玻璃的裁割边缘上宜涂刷防锈涂料。玻璃切开后铅丝还不断时，用铗钳剪断。
6、分散玻璃，按照安装部位所需的规格、数量分散已裁好的玻璃，分散数量以当天安装数量为准。将玻璃放在安装地点附近，不得靠近门窗所摆动的范围内，以免损坏。
7、玻璃安装前，必须将门窗的裁口（玻璃槽）清扫干净。清除木碎渣灰砂渣、胶渍和尘土等，使油灰与槽口粘结牢固。
8、安装玻璃前应涂抹底灰，在玻璃底面与裁口之间，沿裁口的全长涂抹厚度的1～3mm的底灰，达到均匀一致、饱满不间断，随后用双手把玻璃推铺平整、压实，待油灰初凝有一定强度时，顺着槽口方向，将多余的底灰刮平，遗留的底灰应清除干净。
9、钉压木压条前应在玻璃四边分别钉上钉子，钉长一般使用1/2～3/4in（英寸）的小钉，钉距不得大于300mm，且每边不少于两个。要求钉头仅靠玻璃。如果钉身靠玻璃容易把玻璃挤碎。钉完后，用手轻敲玻璃，听声音鉴别是否平实，如底灰不饱满，应立即重新安装。
10、木压条应紧贴玻璃，但也不得将玻璃压得过紧，以免将玻璃挤碎。
11、木压条与玻璃之间涂上硅胶，硅胶要涂匀，不得有缝隙。硅胶与玻璃、裁口接触的边缘要齐平。
12、铝合金框扇内安装玻璃，安装前，应清除铝合金框槽口内所有灰渣、杂物等，畅通排水孔。在框口下边槽口放入橡胶垫块，以免玻璃直接与铝合金框接触。安装玻璃时，使玻璃在框口内准确就位，玻璃安装在凹槽内，内、外侧间隙应相等，间隙宽度一般在2～5mm。采取橡胶条固定玻璃时，先用10mm长的橡胶块断续地将玻璃剂住，再在胶条上注入密封胶，密封胶要连续注满在周边内，注得均匀。
采用橡胶块固定玻璃时，先将橡胶压条嵌入玻璃两侧密封，容纳后将玻璃挤紧，上面不再注密封胶。橡胶压条长度不得短于所需嵌入长度，不得强行嵌入胶条。
四、产品质量要求
1、玻璃的品种、规格、尺寸、色彩、图案和涂膜朝向应符合设计要求。单块玻璃大于1.5m2时，应使用安全玻璃。
2、门窗玻璃裁割尺寸应正确。安装后的玻璃应牢固，不得有裂纹、损伤和松动。
3、玻璃的安装方法应符合设计要求。固定玻璃的钉子或钢丝卡的数量、规格应保证玻璃安装牢固。
4、镶钉木压条接触玻璃处，应与裁口边缘平齐。木压条应互相紧密连接，并与裁口边缘紧贴，割角应整齐。
5、密封条与玻璃、玻璃槽口的接触应紧密、平整。密封胶与玻璃、玻璃槽口的边缘应连接牢固、接缝平齐。
6、待密封条的玻璃压条，其密封条必须与玻璃全部贴紧，压条与型材之间应无明显缝隙，压条接缝应补大于0.5mm。
五、产品保护要求
1、已安装好的门窗玻璃，必须设专人负责看管维护，按时开关门窗，尤其在大风天气，更应该注意，以防玻璃的损坏。
玻璃钢管安装技术 篇3
记者求证：记者致电公司证券部，工作人员称已建成100万套产能，预计年内建成300万套。
近日，有传闻称，福耀玻璃（600660）美国工厂是否已经投产。公司在投资者互动平台上表示，美国俄亥俄州的汽车玻璃工厂100万套产能已建成，目前正进入安装调试和汽车厂商的认证阶段，预计今年年底建成总计300万套产能的规模，公司计划2016年提供汽车厂商配售销售服务。
资料显示，福耀玻璃是我国第一大、全球第二大汽车玻璃配套厂商，其近年加速海外布局以保持优势竞争地位。据悉，福耀玻璃美国有限公司注册资本6000万美元，投资总额2亿美元，建筑面积约14.3万平方米，预计2016年3月建成投产。投产后，该公司年产汽车玻璃300万套，产品主要供应美国本土的通用、克莱斯勒等汽车厂商。另据了解，福耀玻璃购买下的生产基地挨着美国75号州际公路，美国85%汽车厂家分布在这条公路附近，今后福耀可就近向美国厂家供货。
基本面方面，中银国际表示，虽然从四月份以来中国的汽车市场增长放缓可能会拖累福耀的国内收入增长，但是今年2 季度公司的盈利或将受到PVB 层采购成本降低带来的毛利率提升和3 月底获得的IPO 收益带来较高的利息收入的拉动。中银国际预测，2015 年福耀上半年净利润将同比增长15-20%。预计天然气价格下跌将有利于浮法玻璃毛利率的提高，为16 年盈利带来提升空间。此外，今年底美国制造基地投入使用也会拉动公司2016 年海外市场收入增长30%以上。
玻璃幕墙施工质量控制及安装技术 篇4
关键词：玻璃幕墙,施工质量,安装
玻璃和铝合金(铝塑板)幕墙自20世纪50年代兴起,作为现代建筑装饰的重要手段,已在我国广泛使用,也成为现代化大都市的标志和国家经济及技术发展水平的一个代表。笔者参加了工人文化宫玻璃幕墙和铝板幕墙工程,以及大型综合办公楼幕墙工程、莱钢国贸中心、莱钢销售中心等工程的施工与管理。本文就有关玻璃幕墙工程的施工方面谈谈看法及体会。
1 三大类型材料
工人文化宫玻璃幕墙属于隐框玻璃幕墙,相比明框玻璃幕墙有更高的施工技术水平要求。幕墙所用的材料,概括起来基本上可分为骨架材料、板材、密封填缝材料。
(1)骨架材料主要采用铝合金型材。
工人文化宫施工过程中因高度和跨度的原因,采用H型钢和镀锌角钢框架。一般在幕墙中采用LD31合金热挤压型材,是一种用高温挤压成型快速冷却并人工时效状态经阳极氧化表面处理的型材。铝合金型材表面质量要求:型材表面应清洁,不允许有裂纹起皮、腐蚀和气泡存在。氧化膜厚度应按15μm以上。
(2)板材。
通常外墙有玻璃、铝板、石材、其他金属等,这里主要谈玻璃。幕墙所采用的玻璃通常有:浮法玻璃、热反射镀膜玻璃、吸热玻璃、夹层玻璃、夹丝玻璃和中空玻璃。其中热反射镀膜玻璃和钢化玻璃应用较广,镀膜玻璃可以将大部分的太阳能吸收和反射、降低室内空调费用,取得节能效果,还可以获得多种反射色、能将四周建筑及自然景物映射在彩色的玻璃幕墙上,使整个建筑物显得异常绚丽壮观。同时该产品有减轻眩光作用,使工作及居住环境舒适。
钢化玻璃与其他同厚度的玻璃相比,具有高3～5倍的弯曲和冲击强度;高3倍的对于温度迅速变化的耐力;破碎后呈无尖端的颗粒状,避免伤人,具有安全性。而中空玻璃的隔声性能和隔热性能优良。所以,可根据建筑物的不同需要选取各种幕墙玻璃的类型。
(3)建筑密封胶(耐候胶)与结构密封胶(结构胶)。
耐候胶与结构胶有许多性能要求是相似的,但耐候胶更强调大气变化、耐紫外线、耐老化的性能,主要用于外部建筑密封,对耐候性有更高的要求;而结构胶更重要的是其强度、延性、粘结性能等力学性能要求。在施工大型综合办公楼过程中,因冬季施工,天气寒冷,耐候胶质量不是特别过关,导致胶收缩裂缝,多次维修处理,对我们是一次教训。目前使用较多的硅硐耐候密封胶和硅硐结构密封胶是美国GE公司及Dow Corning(道康宁)公司的产品,以及国内的几种产品,需要注意的是:耐候胶一经选用必须提前做与之接触料(如玻璃、铝型材、铝板、泡沫棒等)的相容性试验报告,只有报告证明胶与接触材料相容才能使用。
通过熟悉以上幕墙材料的主要内容,对施工中的选材规范、保证施工质量起到一定的指导作用。
2 安装前的施工准备工作
玻璃幕墙经过建筑外形和结构设计后,确认出外观、型材类型、板材类型、密封胶种类、其他材料及做法后,具备了安装条件,可进行安装前的施工准备工作。
2.1 材料与构件
(1)材料与构件按施工组织设计分类使用,按使用地点存放。
(2)安装前检查铝型材,要求平直、规方,不得有明显的变形、刮痕和污染。
2.2 预埋件检查
为保证幕墙与主体结连接可靠性,幕墙与主体结构的连接件应在主体结构施工时,按设计要求的数量、位置和方法进行埋设。施工安装前,应检查各连接位置预埋件是否齐全、位置是否符合设计要求。
标高允许偏差:+10mm;轴线左右允许偏差:+30mm;轴线前后允许偏差:+20mm;预埋件遗留、位置偏差过大、倾斜时,应会同设计单位采取补救措施。
2.3 幕墙与主体结构连接的施工
幕墙立柱应通过预埋件与主体结构连接,流程为:设定幕墙安装基线→放置预埋件、校正→配置连接角码→临时固定铁码→复核安装基线→固定铁码→检查→涂防锈漆→修补。
3 构件式横梁与立柱的安装
3.1 测量放线
测量放线应与主体结构测量放线相配合。水平标高要逐层从地面引上,以免误差积累。由于建筑物随时气温变化产生侧移,所以测量应在每天定时进行。应沿楼板外沿弹出墨线,用钢丝线定出幕墙平面基准线,从基准线外一定距离为幕墙平面。以此线为基准确定立柱的前后位置,从而决定整片幕墙的位置。
3.2 立柱的安装
立柱先连接好连接件,再将连接件(铁码)点焊在预埋钢板上,然后调整位置。立柱的垂直度可由吊锤控制,位置高度准确后,才能将牛腿正式焊在预埋件上。安装误差控制:标高:+3mm,前后:+2 mm左右,+3mm。
立柱一般为竖向构件,是幕墙安装施工的关键之一。它的质量影响整个幕墙的安装质量。通过连接件幕墙的平面轴线与建筑物的外平面轴线距离的允许偏差应控制在2mm以内,特别是建筑平面呈弧形、圆形和四周封闭的幕墙,其内外轴线距离影响到幕墙的周长,应认真对待。
立柱一般根据施工及运输条件,可以是一层楼高或二层楼高为一整根,长度可达7.5m。接头应有一定空隙,采用套筒连接法,这样可适应和消除建筑挠度变形及温度变形的影响。连接件与预埋件的连接,若为二层楼高一整根,可采用间隔的铰接和刚接构造,铰接仅抗水平力,而刚接除抗水平力外,还应承担垂直力并传给主体结构。
3.3 横梁的安装
幕墙横梁安装应符合下列要求:
(1)横梁两端的连接件及弹性橡胶垫安装在立柱的预定位置,要求安装牢固、接缝严密;
(2)相邻两根横梁的水平标高偏差不大于1 mm,同层标高偏差不大于4 mm,同时应与立柱的嵌玻凹槽一致,其表面高低偏差大于1 mm;
(3)同一层的横梁安装应由下向上进行。当安装完一层高度时,应及时检查、调整、校正、固定,使其符合质量要求。同层横梁标高差不应大于5 mm(宽度35 m以下)、7 mm(宽度35 m以上)。
横梁一般为水平构件,是分段在立柱中嵌入连接,横梁两端与立柱连接处应垫弹性橡胶垫,橡胶垫应有20%～35%的压缩性,以适应和消除横向温度变形的要求。
4 玻璃板材的安装
在安装前,要清洁玻璃,四边的铝框也要清除污物,以保证嵌缝耐候胶可靠粘结。玻璃的镀膜面应朝室外方向。当玻璃在3m2以内时,一般可采用人工安装;玻璃面积过大,重量很大时,应采用真空吸盘等机械安装。文化宫东侧面钢化大玻璃每块高8.5m、宽1.6m重1.4t,安装时使用了吊车及大型真空吸盘机,这都是在其它幕墙施工中很少使用的。玻璃不能与其它构件直接接触,四周必须留有空隙;下部应有定位垫块,垫块宽度与槽口相同,长度不小于100 mm。
有一些工程采用弹性橡胶条进行密封,这时先在下边框塞入垫块,嵌入内胶条,装入玻璃,再嵌入外胶条。嵌入胶条先间隔分点塞入然后再分边填塞。
5 耐候胶嵌缝
玻璃板材或金属板材安装后,板材之间的间隙必须用耐候胶嵌缝,予以密封防止气体渗透和雨水渗漏。常用的嵌缝耐候胶是硅酮建筑密封胶(硅酮耐候胶),如GE2000、Dow Corning791等。嵌缝耐候胶注胶时应注意:
(1)清洁板材间缝隙,不应有水、油渍、涂料、铁锈、水泥砂浆、灰尘等。应充分清洁粘结面,加以干燥。可采用甲苯或甲基二乙酮作清洁剂。
(2)为调整缝的深度,避免三边粘胶,缝内应充填聚氯乙烯发泡材料(小圆棒)。
(3)避免密封胶污染玻璃和铝板,应在缝两侧贴保护胶纸。
(4)注胶后应将胶缝表面抹平,去掉多余的胶。
(5)注胶完毕后,将保护胶纸撕掉,必要时可用溶剂擦拭。
(6)注意注胶后养护,胶在未完全硬化前,不要沾染灰尘和划伤。
嵌缝胶的深度(厚度)应小于缝宽度,因为当板材发生相对位移时,胶被拉伸,胶缝隙越厚,边缘的拉伸变形越大,越容易开裂。
硅酮耐候密封胶在接缝内要形成两面粘结,不要三面粘结,否则胶在受拉时,容易被撕裂,将失去密封和防渗漏作用。为防止形成三面粘结,在硅酮耐候密封胶施工前,用无粘结胶带铺于缝隙的底部,将缝底与胶分开。
6 细部的处理
不论是单元式、元件式或结构玻璃幕墙,均需要对外围护结构中的一些细部进行处理。
(1)墙顶处理。
幕墙顶部的处理,也是屋面端(边)部防水处理的一部分,按建筑造形式的不同有以下两种:(①挑檐处理--将幕墙顶部与挑檐板下部之间的间隙用嵌缝材料填实,并在挑檐口做滴水,以免雨水顺檐流下。②封檐处理--一般做法是用钢筋混凝土压檐或轻金属板顶。
(2)室内顶棚处理。
由于玻璃幕墙悬挂在主体结构上的,一般与主体结构有一定的间隙,此空间可装设防火,保温材料,用装饰板覆盖。在使用要求上对内装修要求不高且无吊顶时,可不考虑幕墙与吊顶的处理,但在上、下层之间应有不小于800mm的实体墙面(梁高包括在内)。
(3)窗台板的处理。
窗台板可用木板或轻金属板,窗台下部宜用轻质板材。
7 幕墙的保护和清洗
幕墙构件应注意保护,不允许其发生碰撞变形、变色、污染和排水管堵塞等现象。对幕墙构件、玻璃和密封等应制定保护措施。施工中给幕墙及幕墙构件等表面装饰造成影响的粘附物等应立即清除。幕墙工程安装完成后,应制定从上到下的清扫方案,防止表面装饰发生异常。其清扫施工工具、吊盘、以及清扫方法、时间和程序等,应得到专职人员批准。清洗玻璃和铝合金件的中性清洁剂应经过检验,证明对铝合金和玻璃确无腐触作用。中性清洁剂清洗后应及时用清水部洗干净。
玻璃安装承包合同 篇5
发包方： 承包方：大庆市胜鑫然门窗经销处（以下简称为乙方）
为明确双方责任，依照《中华人民共和国国法》、《建筑安装工程承包合同条例》及有关规定，经双方共同商定制定本合同以资遵守。
一、工程名称：
二、工程地点：
三、工程承包范围：
四、工程造价：结算依据及工程结算
1、工程造价：由甲方提供原材料，由乙方进行施工，均已包括综合单价，均为一次性包干，该单位均已包括安装，搬运。总面积约为
2、结算依据：本工程按甲乙双方实际测量尺寸，按窗框尺寸计算工程量，合计。
3、工程结算：甲、乙双方同意后签定此合同，乙方开始施工，每栋楼安装完毕后进行结算（乙方向甲方提供收款票据）。
五、合同条款：
1、甲方将（伤亡）等事故，均由乙方承担。
2、甲方若不能按时提供原材料及工程款，乙方停止施工。因此对乙方发生的经济损失由甲方进行承担。
六、其它
1、本合同双方签字盖章后生效，具有同等法律效力，双方必须全面履行。任何一方都不得擅自变更或解除，因需要变更或解除时，应经双方协商依法另行立协议。
2、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。
发包方：承包方：
钢管混凝土拱桥拱肋安装施工技术 篇6
1. 施工工艺。
该桥采用先桥后拱的施工方法, 拱肋安装采用支架法, 即在已经施工完毕的系杆梁上安装钢管支架, 钢管柱顶端设置横梁, 横梁上安装千斤顶以便调整拱肋标高, 拱肋节段在相应位置处设置临时调平支座, 以便能够稳定地直接支撑在支架横梁的千斤顶上。拱肋节段吊装采用两台250吨履带吊抬吊和一台450吨履带吊吊装。
2. 施工测量控制。
测量控制为拱肋吊装的核心工作, 拱肋安装都是高空测量, 并且需要控制拱肋的三维坐标, 为了能够准确、直观、快捷地跟踪测量来指导拱肋安装就位, 安装过程中采用两台经纬仪和一台全站仪分别监控拱肋前端的3个坐标参数。拱肋安装中的三维坐标 (X、Y、Z) 控制, 如果直接采用测量坐标控制, 不仅对测量仪器有很高的要求, 并且对测量数据的结果还得进行计算转换, 不能很直观地指导拱肋的调整, 并且不能在拱肋调整过程中对其进行跟踪监控, 这样大大地降低了拱肋安装效率。根据现场具体的施工条件和项目部所拥有的测量仪器, 把三维坐标很形象地分解为拱肋的轴线、端线、标高的控制, 这样对这3个参数的控制可以用常规测量仪器进行跟踪测量, 根据每个参数的测量数据可以很直观地指导拱肋就位调整, 很大地提高了拱肋安装就位的速度和施工效率。轴线测量:拱肋吊装前, 在系杆梁上放样出拱肋轴线的投影, 安装拱肋时, 把经纬仪架立在一个能看见拱肋前端轴线地方的拱肋轴线投影上 (因为拱肋支架连接系较多, 大部分地方都无法看见拱肋前端的轴线, 必须选择一个能看见的并且仰角不大的地方) , 并且把经纬仪的方向锁定在拱肋轴线方向上。在拱肋前端轴线观测处贴上20 cm长的尺子, 尺子中间与拱肋轴线重合, 这样就可以很直观地跟踪指导拱肋的轴线调整。标高测量:按照常规, 通常采用水准仪结合大钢尺进行倒尺测量较高结构物的标高, 但是这种方法受限条件比较多。例如:风大不能测量;如果所测拱肋管口下端有竹靶、连接系等障碍物不能测量;每次拉尺子的松紧情况不一样也对测量数据影响较大, 每次测量的数据存在浮动性, 准确性不高, 工作效率不高。根据设计, 拱肋安装对轴线和标高的要求较高, 为了能够很好地满足精度要求, 结合项目部现有条件, 采用全站仪和反光贴测量标高, 这样就能快捷、准确地测量出拱肋标高。端线测量:在沿相应安装拱肋的前端放样一条垂直于拱肋的直线的两点, 经纬仪方向锁定在与所放样直线方向一致时即可观测出端线的位置。端线测量主要针对于拱肋预埋段及与预埋段相连的节段安装的测量控制, 其他节段由于经过预拼, 只要第一段的端线控制到位, 其他节段只要标高控制到位, 端线误差基本都在±5 mm范围内, 对拱肋线型控制没有影响, 端线测量只是作为一个复核工作。
3. 拱肋安装调整方法。
第一, 拱肋捆绑。关键控制点:拱肋左右必须调整水平, 坡度必须调整到设计坡度。第二, 调整就位。拱肋安装就位的顺序为:拱肋后端与上一节拱肋顺接→→拱肋前端调整就位→→对拱肋进行固定→→吊车的摘钩解绳→→临时风撑安装。调整方法:轴线调整、标高调整。
4. 拱肋安装的重点、难点工作。
整个拱肋吊装过程中, 有几个重点和难点工作, 这几个工序如果控制不好, 则安装就位就会较难, 耗费时间和机械台班多, 还会影响到其他拱肋节段的安装, 所以要把这几个点控制好, 这样, 整个拱肋安装过程就会容易。几个重点、难点分别是:预埋段、与预埋段相邻节段和合拢段的安装。预埋段是比较特殊的节段, 由于预埋段安装是在拱脚最后一次浇筑混凝土之前, 并且受拱脚里其他预埋件的影响, 不能进行整体安装, 只能进行单根钢管安装。钢管的位置、轴线、端线、标高、坡度都得安装准确, 每一根安装完毕后必须进行固定, 以防止安装相邻其他钢管时影响已经安装就位的钢管。所有钢管安装完毕后, 再进行连接系的焊接。浇筑混凝土之前必须再对整个预埋节段进行加固, 以防止浇筑拱脚混凝土时影响已经安装就位的拱肋预埋段。由于预埋段与其相邻节段无法进行预拼, 为了防止预埋段出现的偏差, 相邻节段的主弦管都留有余量。安装前首先把该段拱肋调整至设计坡度, 测量出端线的余量, 计算出需要切割的余量, 在拱脚预埋段主弦管上进行画线, 把该段拱肋吊下至地面, 在预埋段上进行余量切割, 再次进行吊装调整到位, 再次测量端线, 如果端线还不满足设计要求, 必须进行二次余量切割。由于第一次就位时存在余量, 不能完全安装就位, 对余量的测量不能够很准确, 为了安全起见, 计算余量相对保守, 如果没有切除到位, 可以进行二次切除, 如果余量切除过多就比较麻烦, 严重的可能导致该节拱肋报废, 所以此节拱肋的安装一般都进行2次余量切割。根据已建成的其他同类型桥的经验, 此节拱肋的吊装也至少进行2次或者更多次的余量切割。合拢段两端拱肋都安装完毕后, 经过多次准确的测量, 保证测量数据准确无误后, 再根据测量数据进行合拢段余量的画线切割。由于高度太高, 并且要保证测量数据的准确性, 必须采用多种测量方法进行测量, 如果所有测量数据一致, 证明测量数据准确。根据现场条件, 采用红外测距仪进行测量, 用全站仪进行复测。由于钢管热胀冷缩性能比较显著, 测量和吊装工作都必须选择在温度较低的时候进行, 以保证拱肋能够正常合拢。
玻璃钢化粪池安装施工技术的应用 篇7
关键词：玻璃钢化粪池,施工技术,质量控制
0 引言
随着科学技术的进步以及新技术、新材料不断的出现,并在工程中得以应用,快装玻璃钢化粪池就是这样一种新型的材料,它具有施工快捷,水质处理效果好,耐酸碱腐蚀,使用寿命长,无接缝,密封性好,不渗漏等特点。但是在安装施工时,人们经常忽略了一些细节,造成了一些不必要的质量缺陷,我公司针对快装玻璃钢化粪池施工进行研究,有效解决了质量通病,保证了安装质量。
1 工程概述
中铁六局太原铁路建设有限公司生产调度指挥中心大楼,总建筑面积20 063.11 m2,在工程后期,室外给排水工程和建筑外立面装修同时施工,面临材料运输等交叉干扰和工期的压力,如何能够加快化粪池等地下构筑物的施工进度,成为制约整个室外工程的关键。项目部通过学习引进玻璃钢化粪池施工技术有效解决了上述问题,较传统的砖砌或钢筋混凝土化粪池,不仅缩短了工期,而且取得了良好的经济效益,为工程的顺利竣工争取了宝贵的时间。
2 施工工艺流程
2.1 工艺流程
工艺流程为:
定位放线→开挖基坑→处理基底垫层→设备就位→池内冲水→分层回填→砌连接井、检查井→硬化地面。
2.2 主要施工方法
1)放线、挖槽坑。
根据图纸化粪池的型号,按型号尺寸、标高、放灰线开挖基槽并符合国家有关施工规范的各项规定。在地下水位较高的条件下,开挖坑槽需排水。
2)处理基础垫层。
施工现场的地基承载力宜不小于100 kN/m2,无地下水时,采用200 mm厚砂垫层;若有地下水或软基层时,先浇筑C10混凝土垫层,铺100 mm厚砂垫层;在湿陷性黄土地区,做300 mm厚3∶7灰土垫层分层夯实,压实系数不小于0.95。施工时注意不得超挖,超挖必须回填夯实并保证密实度。基础垫层处理完后,在垫层上做5 cm～10 cm的砂垫层,砂垫层要求采用不含有草根等有机质杂物的砂。
3)设备就位。
化粪池到场后,设备就位前先检查表面无裂痕、划伤等明显质量缺陷,检测各处高程是否正确,找准设备进出水方向(有箭头标志),确认无误后,用吊车将化粪池吊装至基础处理过的基槽内,就位后检查设备进出水管标高是否符合设计图纸要求,水平水流轴线是否与下水管道轴线保持在同一轴线上。
4)池内冲水。
设备就位符合要求后,向设备内注水。注水时应先注入池体1/3高度的水,同时在化粪池下面围土,以稳定化粪池,然后按照回填高度同步向池内注水,尽量消除回填时的局部冲击力。
5)分层回填。
安装就位注水后,应及时回填。底部两侧500 mm高度内应用黄砂填实(若土壤为粘土,池体周围应全部用黄砂填实)。填砂时,每填300 mm厚就向砂中洒水进行夯实,夯实时可用平板振捣器振捣(见图1)。回填土中不得含有有机物、冻土以及较大的砖石等硬块,不得回填建筑垃圾,应采用细粒土回填;回填时可按每层虚铺厚度250 mm进行,宜用人工夯实,不得局部猛力冲击或机械回填,以防池体损坏。
6)砌连接井、检查井。
当回填达到一定高度时,安装进出口连接井和检查井,连接井和检查井井底必须做混凝土垫层,防止基底不均匀沉降造成对化粪池和管道的损坏。
7)硬化地面。
玻璃钢化粪池设在车行道或停车场下时,覆土应不小于1.5 m,并进行硬化处理,硬化时宜采用钢混结构处理,以减小化粪池的荷载。
3 施工机具设备
主要施工机具设备见表1。
4 施工质量控制
1)化粪池基底与建筑物水平净距不应小于化粪池基底与建筑基底高差的2倍,核实基底是否符合工程设计标高。
2)在有地下水或雨季施工时,必须有排水措施,防止基坑积水及边坡坍塌。
3)基底垫层应采用黄砂,厚200 mm,砂中不得夹带尖角砖石或硬杂物。
4)吊装时必须注意化粪池进出口方向,箭头所指一端为出口方向,检查是否符合工程设计图要求,确保安装方向无误。
5)池体吊装就位后,测定池体水平度和进出口标高是否满足设计要求,如不满足,对垫层进行局部调整。
6)回填应在化粪池罐体两侧同时对称进行,回填土中不得有大的尖角石块,严禁将建筑垃圾作为土壤回填,回填土应分层夯实,按每层200 mm进行,宜用人工夯实,切忌局部猛力冲击。
5 经济效益分析
目前,玻璃钢化粪池以其施工快捷,水质处理好,耐酸碱腐蚀,使用寿命长,无接缝,密封性好,不渗漏等特点越来越多的使用在工程中,取得了良好的社会效益和经济效益。
以中铁六局太原铁建生产调度指挥中心为例,化粪池设计为20 m3,直埋快装玻璃钢化粪池施工比钢筋混凝土化粪池施工节约成本约3.4万元,比较结果见表2。
6 结语
玻璃钢管安装技术 篇8
2013年我公司施工的聊城南湖湿地公园有限公司荷苑大厦工程地点:山东聊城南部新区湿地公园内, 七层办公楼钢结构工程, 内外装饰, 建筑面积9256.73m�, 合同工期180天, 一层外墙窗台下使用蘑菇石, 其余采用金属聚氨酯复合板, 其施工质量和施工进度受到建设单位好评, 发挥较好的社会效益和经济效益。
2 技术特点及原理
(1) 技术特点。金属面氨酯封玻璃棉复合板适用于成品化定做, 工厂化加工, 在施工现场安装速度快, 安装质量易保证, 施工操作简便, 起到防水防寒, 保温隔热的施工效果, 建设外观质量整体效果良好。
(2) 施工原理。利用金属板的强度和刚度, 较好的性能, 做为板外侧面。利用防火性能较好的岩棉玻璃棉做内衬, 墙板接缝处用聚氨酯侧封, 更使接缝强度增加, 防止企口变形, 接缝分为子口和母口采用凹凸的形式, 防止接缝处产生冷桥现象。
3 施工流程和操作要点
3.1 施工流程
墙体主龙骨→墙体主龙骨划点 (弹线) →龙骨弹线排版→安装墙板→膨胀螺栓固定金属石棉板→次板块咬接安装。
3.2 操作要求
(1) 外墙板在制作前, 应对建筑或钢结构主龙骨的设计施工图进行核对。并对已建的建筑标高和轴线进行复测;
(2) 现场的测量。根据现场实际测量主体尺寸, 用经纬仪对墙体大角及窗洞口进行测量, 每施工层用水准仪弹水平线, 避免误差累计。并将测量结果进行电脑排版, 使其金属面复合板排列合理美观, 依建设单位认可的效果图, 交厂家定型化制作;
(3) 施工中插接口的插接要严密, 注意保证转角板的角度, 转角板平面与主墙板在同一平面上, 施工过程中每隔2-4张板需进行水平校正;
(4) 墙板两侧用钻尾螺丝固定, 固定形式如图1—图6。
(5) 墙板安装完成后就可以进行细部处理, 在板与板的缝隙之间安装胶条, 胶条安装时深度要一致, 深度尺寸16mm。
(6) 门窗洞口处的收边件可根据现场要求进行剪切, 要求在每个接缝处均需涂胶做防水处理。
4 质量控制
(1) 工程质量控制标准:1) 主龙骨安装标高偏差不应大于3mm, 轴线前后偏差不应大于2mm, 左右偏差不应大于3mm, 相邻两根龙骨安装标高偏差不应大于3mm, 同层龙骨的最大标高偏差不应大于5mm, 相邻两根龙骨的距离偏差不应大于2mm, 龙骨外平面误差1mm;2) 安装墙板时板与板之间的缝隙大小要一致, 缝隙允许偏差±1mm之间;3) 固定金属复合板后, 预留接缝内安装胶条后, 胶条外打胶, 要求严密;4) 吊装及搬运成品保护:人员搬运单面时应侧立面搬运;5) 金属复合板材质和内衬材料, 符合A级不燃、加无冷桥;6) 成品板材运至现场后, 板底下垫泡沫垫块。用塑料或油布覆盖以防雨水和雪。
5 总结
(1) 本工程将节约大量墙体块材, 并节省大量的劳动力, 大大缩短施工工期。
(2) 此墙体工程保温隔热效果好, 防火性能好, 防水密封好, 符合国家节能、绿色环保的要求, 是围护墙体更新换代产品。
玻璃钢管安装技术 篇9
该桥结构为下承式钢管混凝土系杆拱桥,桥长51.4 m,桥宽21.2 m。拱肋为哑铃形钢管混凝土,钢管外径560 mm,壁厚10 mm,缀板厚度10 mm,外侧距离380 mm,拱肋总高1 300 mm。左右侧拱肋间由3根横撑相连,横撑为ϕ560 mm无缝钢管,壁厚10 mm。
拱肋钢管及吊杆涂装采用两道LS-1水性无机富锌底漆(2×50 mm),12道环氧云铁中间漆(2×30 mm),12道聚氨酯面漆(2×40 mm)。
2 生产准备
1)电焊工具有资质证和上岗证并进行培训和考核,对操作人员做好技术交底,焊工必须在试焊合格后方可进行正式焊接。2)钢管购买成品管,各种钢材及焊剂材质合格、规格及型号均符合设计要求。3)所需的机具性能稳定、数量满足施工要求。4)现场技术人员进行图纸会审工作,对操作者交底,按工艺规程做好各道工艺的准备工作。
3 施工放样
1)根据加工图及试装图对各构件及零件现场放样,并进行计算校核。2)对吊杆部位管内构件拱肋接头及拱肋和横撑相贯等重要节点部位制作样板,样板采用0.3 mm～0.5 mm薄钢板制作。样板制作允许偏差:长度宽度均为0.50 mm;对角线长度差:1.0 mm。3)钢材号料采用钢丝划线,划线宽度不得大于0.3 mm。4)号料的预留焊接收缩余量和切割、边缘加工等加工余量。
号料后在零件上注明生产号、零件号、数量及加工方法。
4 切割
1)缀板采用剪板机剪切,拱肋手工气割,手工气割切割面需用砂轮打磨处理。2)气割用氧气纯度应在99.5%以上,乙炔纯度应在96.5%以上。3)切割前应将钢材表面距切割边缘50 mm范围内的污垢、油污等清除干净,切割后应清除边缘上的熔瘤和飞溅物等。4)气割和剪切后零件尺寸允许偏差应为±3 mm,切割面的质量等级见表1。5)在切割时一并将坡口倒出,坡口形式为:60°±5°。
5 组装
1)预制场设置拱肋组装的工装平台,平台设置牢固,平整度不大于2 mm,按大样图将拱肋轴线、各小管节按序排列,吊杆、灌灰孔、排气孔、横撑等构件位置按坐标点反映在平台上,并用限位板焊成拱肋限位装置,并留出吊装点和安装测量控制点。2)组装的零件、部件应经检查合格,连接面和沿焊缝边缘约50 mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等应清除干净。3)组装流程:钢材拼接→部位组装→焊接→校正→构件组装。4)部分构件组装采用定位焊固定,从拱脚至拱顶方向进行,定位焊使用的焊接材料应与母材相匹配,用附加钢筋焊于钢管壁作临时固定联焊,焊点间距约为30 cm左右,且不得少于3点,焊缝不超过设计焊缝厚度的2/3,且不大于8 mm,焊缝长度不小于25 mm。5)现场构件组装采用少支点支撑,在设计支撑点位置搭设脚手架,支撑点标高需按设计要求精确控制。
6 焊接
1)组装后应对构件进行全面检查,合格后方可焊接。2)对接焊缝及拱肋和板零件间的焊接接头处应在焊缝的两端放置引弧板,其材料和坡口形式与焊接相同。引弧板的焊接长度应大于20 mm,焊接完毕后应采用气割切除引弧板,不得用锤击落,严禁在焊缝以外的拱肋上打火引弧,以免损伤母材,最后将引弧处修磨平整。 3)为防止焊接部位残余应力过大,焊接前根据各部位具Abstract:体情况,选择合理地施焊顺序,尽量减小变形约束条件,通过工序的优化来减小残余变形。4)角焊缝转角处宜连续绕角施焊,起落弧点距焊缝端部不小于10 mm,角焊缝端部不设引弧的连续焊缝,起落弧点距焊缝端部应大于10 mm,弧坑须填满。5)下雨时不得露天施焊,构件焊接区表面潮湿时应清除干净,风速大于8 m/s时,应采取挡风措施。6)定位焊所使用的焊接材料应与焊件材质相匹配,焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2/3且不大于8 mm,焊缝长度不宜小于25 cm,定位焊应在焊道以内,焊缝不得有裂纹、气孔、夹渣等缺陷。7)每道焊缝分三次完成:先打底,然后将焊缝磨平,再焊中间部分,磨平后焊接第三遍,其中第一遍打底最为关键,为能达到焊接质量要求,在拱肋内沿环向接口处加设一托板,第一遍焊缝应将相连拱肋母材与托板熔为一体,避免焊水流淌影响焊缝高度,无法满足要求。多层焊缝应连续施焊,每一层焊道焊完后应及时清理并检查,如发现有影响焊接质量的缺陷,应清除后再施焊,焊道层间接头应平缓过渡并错开。8)焊缝同一部位的返修次数不得超过两次,当超过两次时,应经过焊接技术负责人核准后,按返修工艺进行。焊缝出现裂纹时,焊工不得擅自处理,应查明原因,订出修补工艺方可处理。9)焊接完毕:焊工清理焊缝边的熔渣和飞溅物,并检查焊缝外表质量和射线进行焊缝内部探伤检验,合格后在焊缝部位打上焊工钢印。10)焊缝质量标准:a.所有焊缝都必须在全长范围内进行外观检查,主拱所有焊缝的外观应符合标准。b.对接接头焊缝和角焊缝应100%进行超声波探伤,并取不小于其焊缝长度70%进行射线探伤,两条焊缝交叉点必须进行射线探伤检验。
超声波探伤范围和质量等级应符合表2规定。
7 涂装
1)涂装前先将钢材表面的毛刺、杂物和焊疤清除干净。2)除锈采用喷射石英砂方式,石英砂的磨料粒径应在0.63 mm～3.2 mm之间,除锈后用毛刷等工具将钢材表面的锈尘和残余磨料清扫干净后,方可涂喷车间底漆。3)底漆采用LS-1水性无机富锌底漆两道(2×50 mm),中间漆为两道环氧云铁中间漆(2×30 mm),面漆为两道聚氨酯面漆(2×40 mm)。4)涂装要用空气喷涂方式,所有漆在使用前1 d～2 d,将涂料整桶密封倒置,以减轻沉淀和积块,使用当天开桶后机械充分搅拌均匀,调至施工粘度后用120目～160目铜丝筛滤去漆皮、杂质后方可涂装。5)喷涂时,喷涂枪与工作面垂直,喷嘴与构件的距离宜保持在20 cm～25 cm,喷涂采用纵喷,每次压叠一半,要保持均匀,防止流挂和漏喷等缺陷。6)涂装时环境温度宜在5 ℃～35 ℃之间,不宜在强烈日光下施工,有雨、雾或相对温度大于80%时不得涂装。7)构件涂装完成后,应颜色均匀、无露底、漏涂、涂层剥落、涂膜破裂、起泡、划伤及咬底等缺陷、面漆涂完后,应与比色卡颜色一致。8)每层油漆质量的检验应在油漆涂装一昼夜后进行,在喷涂时用湿膜测厚仪检查喷涂厚度是否足够。
8 安全防护
1)高处作业人员及搭设作业安全设施的人员必须进行专门技术培训,专业考试合格后持证上岗,必须定期进行体格检查。2)高处作业中的安全标志、工具、电气设备和各种设备必须在施工前加以检查,确认完好后方可投入使用。3)施工中对高处作业安全技术措施,发现有缺陷和隐患时必须及时解决,危及人身安全时,必须停止作业。4)2 d进行高空作业,必须采取可靠防滑措施,遇六级以上强风、浓雾等恶劣天气不得在露天进行攀登高度作业。暴雨过后要对高空作业安全措施逐一检查,发现松动、变形、损坏或脱落等现象及时处理。5)施工中所有用电设备的安装和拆除必须由电工完成,使用设备前必须佩戴和配备好相应的劳动防护用品,并检查用电设备保护设施是否完好,严禁设备带病作业。6)对停电的设备必须拉闸断电,锁好开关箱。7)所有设备的保护零线单独敷设,不作它用。重复接地应与保护零线相连接,保护零线的截面必须同时满足强度要求。保护零线除必须在配电箱处做重复接地外,还必须在配电线路的中间和末端重复接地。8)焊接机械应设置在防雨通风良好的地方,焊接现场不准放易燃物品,使用焊接机械必须按规定穿戴防护用品。9)架设现场严格实行统一指挥,在吊装过程中除现场指挥人员外,任何人不得指挥操作。10)参加架设的操作人员要有明确的分工,并建立岗位责任制,劳动分工尽可能稳定,以避免由于技术不熟练而发生事故。11)吊装作业区严禁非工作人员进入,所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。
摘要：结合具体工程实例,从拱肋的施工放样、切割、组装、焊接、涂装、安全防护六个环节详细介绍了下承式钢管混凝土系杆拱桥拱肋制作安装技术,以保证拱肋的制作安装质量。
关键词：下承式钢管混凝土系杆拱桥,拱肋,组装流程,质量标准
参考文献
[1]JTJ 041-2000,公路桥涵施工技术规范[S].
[2]JTJ 071-98,公路工程质量检验评定标准[S].
[3]YB 9254-95,钢结构制作安装施工规程[S].
玻璃钢管安装技术 篇10
1 课例基本情况介绍
《建筑水暖电工程计价》课程是我院工程造价专业的专业核心课, 授课对象是二年级工程造价学生, 此前学生学习了建筑水暖电工程基础知识与造价程序, 学生有较高的学习热情。钢管沟槽安装与计价是本课程其中的一个教学环节, 是学习消防水系统的重难点, 由于沟槽安装技术其工艺涉及切割机、滚槽机等机械设备, 且工程造价专业教学以够用为原则, 课堂教学中不必让学生自行操作其设备, 只需要了解沟槽安装工艺的技术要点和连接工艺。因此, 教学目标包括认识钢管的种类、了解沟槽安装工艺;能力目标:能正确区分不同管径、不同材质的管道;情感目标:培养严谨的工作态度、团队合作意识。为了达到教学目标, 突破重点难点, 课程小组采用理实一体化的教学方法, 以够用为原则, 综合运用模拟动画等媒体表现形式将“钢管沟槽安装与计价”制作成系列微课视频。
2 微课视频制作思路
教学用微课视频力求将知识点化抽象为直观, 降低思维难度, 按照行业规范, 提高认识的准确性, 激发学习兴趣、提高教学效率, 优化教学过程, 贴近知识难点、行业特点、应用性强。将搜集的海量教学资源运用信息化技术, 如IMindMap、Flash、PPT、录屏软件、会声会影等进行制作和加工, 形成图、文、音、视频、动画等资源, 培养学生专业兴趣。设计针对性的五集系列微课视频:《钢管的识别》《钢管沟槽连接技术》《钢管施工技术要求》《消火栓管道系统计量与计价》《综合单价》, 具有视频清晰、片头统一、富有创意, 围绕理论、技能、规范、实践循序渐进地进行知识提升。
3 系列微课视频介绍
3.1 第一集《钢管的识别》
采用PPT式微课视频, 将网络收集的钢管图片进行整合分类, 利用PPT课件配以大量清晰的图片、详实的文字说明和音效, 分别介绍钢管的分类、无缝钢管和有缝钢管的区别、钢管的管径表示方法、定额中钢管的分类和管径范围, 将学生引入课堂学习。
3.2 第二集《钢管沟槽连接技术》
采用动画加视频拍摄式微课视频, 围绕预埋套管—切管—滚槽—开孔—安装机械三通—安装管道—系统试压—管道刷油等, 一系列沟槽连接技术课堂教学进行设计, 通过Flash动画模拟施工步骤, 采用模块式教学策略, 配以音效和文字说明。视频可自由播放暂停, 符合职业院校学生的认知水平和接受能力, 适合学生自主学习。
3.3 第三集《钢管施工技术要求》
采用视频剪辑软件制作微课, 将网络收集的钢管施工技术要求的视频文件进行挑选和整理, 利用会声会影软件进行有针对性的剪辑配音, 并插播相应的国家标准和技术规范, 提供教学所需要的相关资源, 视频图文真实, 配音讲解清晰, 使资源具有可视性、规范性、共享性, 加深学生对钢管施工技术要求的认知。
3.4 第四集《消火栓管道系统计量与计价》
采用录屏软件制作微课, 对课堂教学内容所涉及部分, 进行完整的消火栓管道系统清单计价编制, 录屏清晰流畅, 所涉及知识重点画面进行圈画和强调, 亦可自行播放暂停。视频教学直观生动, 对学生具有强烈的吸引力, 可激发学习兴趣, 提高教学质量, 拓展思维空间。
3.5 第五集《综合单价》
采用视频拍摄制作微课, 拍摄学生综合单价计算过程, 后期剪辑, 对收集的学生作业进行挑选扫描, 选择有代表性的若干错误示范和正确示范进行讲解, 学生通过自评、互评进行检验, 教学进行归纳总结, 录制正确的综合单价计算步骤, 供学生自查自纠。
4 结语
基于信息化技术的教学手段是多种多样的, 微课作为新兴的教学资源, 其具有“小、微、精”的资源建设新模式, 可将海量网络收集的资源进行整合和重新制作, 也是快节奏时代信息技术的发展和延伸, 利用多种信息技术将冗长的课堂教学转变成可视性、规范性、共享性和互动性的灵活高效的课堂, 既符合职业院校学生的认知水平和接受能力, 也使学习具有主动性。
参考文献
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