特大桥挂篮施工（共10篇）
特大桥挂篮施工 篇1
挂篮是悬浇箱梁的承重设备, 悬臂的前端担当着新浇筑梁段混凝土的重量, 后端锚固在已浇筑的梁体上。施工时, 为保障挂篮的稳定性, 挂篮的拼装及施工步骤必须依照设计要求进行。随着施工规范标准的日益提高, 需要进一步减小施工中不可避免的误差, 悬浇挂篮施工也有了更高的要求。因此, 必须严格控制施工过程中各个环节和步骤, 每一道工序都进行严格的检查, 确定合格之后方可开始下一工序的施工。挂篮施工因其特点先浇筑0#块然后向两侧对称分段施工, 运用梁体结构自身承载所有负荷。本文结合法朗沟特大桥工程, 就箱梁连续刚结构挂篮悬臂浇筑施工展开研究。
1 简述工程概况
法朗沟特大桥位于厦门至成都公路贵州境毕节至生机 (黔川界) 段高速公路工程第8合同段 (K75+530~K80+215) , 是整体式路基段上的一座特大桥, 横跨整个法朗沟, 根据上下行线分左右幅进行独立设计。法朗沟特大桥桥梁中心里程桩号为K76+002.5, 桥梁起讫桩号K75+661~K76+344, 桥长为683m, 桥梁上部构造跨径组合为 (125+225+125) m+5×40m, 主桥为预应力砼连续钢构, 引桥为预应力砼T梁先简支后连续体系。桥梁下部构造主桥桥墩、过渡墩采用空心薄壁墩配桩基础, 引桥桥墩采用实心墩配合桩基础, 桥台使用重力式U型桥台配扩大基础、桩基础。
2 法郎沟特大桥箱梁悬臂施工流程
2.1 箱梁施工及混凝土浇筑
钢筋绑扎及模板安装完工之后, 进行混凝土浇筑, 混凝土浇筑时注意两节段同步浇筑, 采用两台地泵同时泵送混凝土, 保证两边荷载的平衡。浇筑混凝土顺序由远到近, 即各个梁段由远离桥墩方向开始, 逐步与浇筑完成的梁段合拢, 浇筑时必须控制分层的厚度, 否则影响腹板振捣质量并可能出现底板倒角处漏浆。浇筑过程中要检查后吊带是否出现松动, 模板是否出现漏浆或其他异常情况, 如果出现异常情况及时处理。进行节段箱梁施工时, 内模采用吊架悬挂于前上横梁及上一节段的梁体顶板上, 为避免新老混凝土交界处出现漏浆的情况, 内外模设置拉杆相连, 接缝处必须填塞相应厚度的泡沫并采用吊带及拉杆施加相应的顶紧力, 确保其更加密封, 保障混凝土的质量。基于挂篮结构的特点:挂篮主吊点及外模中吊点分别锚固在梁体底板及顶板处混凝土上, 施工时, 必须根据相应要求埋设设计图纸上相应的预埋件, 同时在相对应的部位设置出挂篮锚固系统需要的孔道。整个大桥悬灌梁段都采用一次浇筑成型, 混凝土浇筑步骤为:底板→腹板→顶板。浇筑时同一挂篮两侧的荷载必须对称。浇筑顶板混凝土时由两侧翼板向中央推进, 避免混凝土出现裂纹。同一块段两侧的混凝土浇筑重量差不得超过8t。
腹板高度超过4m时, 可以在腹板内侧预设窗口, 方便进行振捣混凝土施工。若其高度小于4m时, 可以不设窗口, 直接用振动棒插入腹板内进行振捣。进行混凝土浇筑之前, 对模板的尺寸和牢固情况进行仔细检查;浇筑时派专人进行看护, 防止出现漏浆和跑模的情况。顶板混凝土完成浇筑后, 采用插入式振捣器对顶腹板和新旧梁段接缝处实施二次振捣, 保障连接部位的密实、可靠。在底板混凝土初凝之前进行收面施工。混凝土初凝之后, 开始养护工作。悬灌段施工时一般使用覆盖麻袋或土工布后洒水养护, 但连续5日平均气温低于5°C或日最低气温低于-3°C时, 要采用蒸汽养护。
2.2 主梁悬浇施工
施工过程是一个由预告→施工→量测→识别→修正→预告为一体的循环过程。线型控制流程为:计算分析前期结构→设置标高→施工→测量→分析误差→修改设计参数→结构计算→预告标高。根据设计图纸要求, 各个参数的理论值使用倒退分析的方法获取各个节段施工的标高的预抬量, 并获取各个节段的施工应力。为得到桥梁施工中实际状态, 必须对主梁的标高进行测量。纵桥向每施工节段设置一个测量断面, 各个断面设定6个测点, 具体情况如图1。
实际施工时, 因实际结构与理论计算及挂篮定位标高放样存在一定的差异, 会致使线形曲线出现无法消除的误差。因此必须对未施工节段的控制线形进行修改。合拢段则在箱梁体内设定固结劲性骨架、安装钢筋及波纹管, 采用单个挂篮或其他模板组成的吊架法进行施工, 合拢顺序为:边跨→中跨。现场施工时边跨利用滑移过去的一侧模挂篮当做吊架, 中跨采用最后浇筑的中跨梁段的挂篮当做吊架。当连续梁合拢后把挂篮及时退回落模地段, 将挂篮底模侧模拆除落下, 对桥上剩余的挂篮杆件进行拆除。根据实际情况进行边跨合拢段施工时, 中跨部分预留压重后, 先行退到另一个挂篮, 等到边跨合拢地段完工之后, 拆除所有的边跨栏, 就地落模。对于其他的跨线连续梁如果不阻碍当地交通和安全, 可直接在合拢处拆除挂篮。
3 挂篮施工应注意事项
挂篮是悬浇箱梁的主要设备, 必须根据梁段分段情况, 设计满足承受荷载及施工经验要求的挂篮。挂篮是采用已经浇筑的箱梁段作为支撑点, 通过相关的主梁及底模系统创造所需的工作平台。挂篮可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动, 每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内完成。
挂篮施工前移到位后, 要把后锚梁进行锚固, 使用千斤顶支起前支点, 把前支点与走道梁之间抄垫牢固, 确保前支点处在最佳的受力状态;后支点则采用后锚固进行装置, 使其与走道梁不会受到上拔力的影响, 各吊带限位座底下必须用钢垫板抄垫并楔紧。实施混凝土浇筑之前, 必须对新老砼交接处展开重点检查, 防止出现漏浆或错台的情况。同时让相关部门对混凝土原材料、配合比等进行全面检查并汇签, 确保浇筑的质量。进行混凝土浇筑时, 必须派专人对模板及挂篮沉降情况进行观察和检测, 发现与设计不相符的情况使用各种紧缩装置及时加以调整;对挂篮上的Φ32精轧螺纹钢筋吊杆绝缘处理, 防止出现电弧灼伤;为方便检查, 可以在锚固点或吊带处做出明显标记。悬臂浇筑施工也是主梁悬臂浇筑施工的重要环节, 使用以下措施控制:合理设定施工荷载并及时清点;如果悬臂两端的挂篮、支架等需要使用不同构造形式时, 或使用旧料代用料时, 必须对其重量展开复核;砼浇筑施工时, 悬臂两端砼应该严格控制其计量, 两侧重量偏差不得大于8t, 出现大雨、6级以上大风天气不宜进行砼浇筑工作。增加或减少荷载必须经过总工程师批准同意之后方可实施, 并做好记录。对模板及支架进行拆除时, 不能使用吊机等外力工具强行进行拆除, 可以使用导链、千斤顶等方式拆除后使用吊机展开吊离。悬臂浇筑完工之后, 悬臂两端挂篮必须同步拆除, 应从偏重的一端开始。实际施工时, 应加大不平衡重的监测力度, 可以在0#块上翼板侧面上设置观测点, 依照观测点的位移计算出不平衡弯距。
挂篮的操作平台下应设定一系列安全防护设施, 避免高空坠落的情况, 保障人员安全;可以在挂篮四周设置全封闭护栏, 上下层设专用的扶梯, 便于操作人员上、下进行作业。使用挂篮的时候必须经常对后锚钢筋、千斤顶、手拉葫芦及张拉平台进行检查, 查看其是否完好。对底模标高进行调整时, 要派专人统一指挥。作业人员脚下设置稳固的脚手板, 身系安全带。
同时, 连续梁施工比较复杂, 各种因素可能改变其结构的几何形状和内力, 实际施工时必须对桥梁结构实施监控, 依照监测获取的结果对施工参数给予适当的调整。本桥主梁跨度较大, 施工过程极其复杂, 为确保整个大桥的施工质量, 施工监测和控制尤为重要。
4 结束语
挂篮是悬浇箱梁的重要承重设备, 也是吊挂施工平台的施工设备。实际施工时, 挂篮受力情况与步骤必须满足设计要求。本文以法朗沟特大桥施工为研究对象, 介绍了箱梁施工及混凝土浇筑、箱梁施工及混凝土浇筑的步骤及注意事项。
参考文献
[1]吴晓彬.挂篮施工技术在箱梁工程中的应用[J].中华民居, 2012.
[2]魏文江.悬浇箱梁挂篮施工技术控制[J].工程与建设, 2013.
[3]官权.佛山市橹尾撬大桥主桥箱梁挂篮施工[J].建材与装饰, 2012.
[4]周伟明.矮塔斜拉桥长悬臂箱梁挂篮设计与施工[J].安徽建筑, 2014.
[5]陈艳兰.悬浇箱梁挂篮施工的控制要点[J].建筑工程技术与设计, 2014.
[6]朱全胜.预应力混凝土变截面箱梁挂篮施工技术探讨[J].科技与企业, 2012.
[7]王艳.陈村特大桥主桥箱梁挂篮施工安全控制[J].中国高新技术企业 (中旬刊) , 2013.
特大桥挂篮施工 篇2
文中介绍了顺德碧桂园大桥主桥箱梁挂篮拼装及悬臂浇筑施工顺序,可为同类项目的实施作参考.
作 者：舒海 周铁峰 SHU Hai ZHOU Tie-feng 作者单位：舒海,SHU Hai(广州市公路工程公司,广东广州,510075)
周铁峰,ZHOU Tie-feng(广州市公路开发公司,广东广州,510080)
特大桥挂篮施工 篇3
盛泽镇南二环大桥采用三角挂篮悬臂浇筑施工方法，结合该工程实例的具体应用，对工艺流程、施工注意事项等在本文中进行了阐述、总结，希望对相关施工人员有所帮助，从而使连续梁桥的使用功能得到充分的保证。
关键词：挂篮;悬浇;箱梁;施工技术
1 工程概况
盛泽镇南二环大桥选择分离式单箱单室变截面连续箱梁，一共划分为两部分，也就是左、右半幅。箱梁具有4.5m长度的悬臂，9.1m的底宽，18.1m的顶宽，具有3～8m的高度。
跨径（80+130+80）m，悬浇节段16对，其中1#～3#为3m，4#～9#为3.5m，10#～16#为4m;中、边跨合龙段L=2m;现浇段L=15m;
选择C55混凝土作为主要的施工材料，最大节段砼重量2056kN。
2 临时固结方案
临时固结采用1.5×1.5m2方形钢筋混凝土柱，C50，共配置28Φ28mmHRB400螺纹钢筋，8束Φs15-4钢绞线。
每个“T”构设4个临时固结，其对称布置在主墩两侧，0#块的中隔墙下，顶部正对箱梁的腹板位置。
3 挂篮设计、制造、安装及预压
3.1 挂篮设计
设计单位具有相关资质;计算取2倍的安全系数;编制完整的施工操作手册;设计方案需专家论证。
以该工程设计图纸及施工技术规范要求为根据，并且对各方面的因素进行充分的考虑，选择三角形桁架挂篮，结构自重90吨，具备205吨的承载力。
挂篮主要结构：承重结构;行走系统;锚固系统;模板系统;操作平台。
挂篮纵剖面图 挂篮横断面图
3.2 挂篮制造、安装
严格按照设计图纸制造和拼装挂篮，在完成挂篮的加工工作之后，就需要对其实施组装检查和验收，直到确保其与设计方案中的结构设计要求相符合，才能够在桥面对其进行拼装。
在0#块上对挂篮进行对称安装，安装顺序如下：
安装滑轨;安装前后滑座;安装主纵梁;安装立杆;安装斜拉杆;安装平撑;安装后压锚;安装前上横梁;安装吊带;安装后下横梁;安装前下横梁;安装外滑梁;安装底板;安装内滑梁;安装施工平台。
利用外滑梁对外侧模进行安装，利用内滑梁对内模进行安装、最后进行堵头模板安装。
施工注意事项：
①在完成挂篮安装调试工作之后，就要以挂篮挠度变形值和设计标高等为根据，最终将模板的平面位置和标高等确定下来。
同时紧固前、后吊杆：在0#块底板上紧固好后下吊杆，并且对前长吊杆进行调整，确保其全部受力且受力均匀。
②拼装时必须要确保定位的准确性，严格控制挂篮前支点中心的偏差，要在±10mm的范围内对顺桥方向进行控制，在±5mm的范围内对横桥的方向进行控制，从而使梁体中轴线顺直度得到保证，并且能够更好的安装、调整模板和移动挂篮。
③施工过程中，需要对挂篮前悬臂部分的荷载进行严格控制，除了必要工具和张拉操作平台之外，不得随意加载。
3.3 挂篮试压
在拼装好挂篮之后，正式浇注之前，采用砂袋法进行模拟压载。与此同时，挂篮施工时会由于主桁变形而形成前端挠度，因此在试验的时候必须将力与位移关系测量出来，这样在施工中就可以有目标的对底模板标高进行调整。
前上下横梁、主纵梁前后支座及模板前端等位置均属于预压观测点的理想布置位置。
完成加载之后，6小时测量一次，连续12小时之内沉降量≤2mm时，就可以对其进行分级卸载，同时还要对各级卸载变形值进行及时的测量、记录、整理、分析。
3.4 挂篮移动
挂篮移动采用两套液压千斤顶推进系统：轨道锚固梁与推进支座循环锁定，千斤顶系统推动前滑座向前移动。
优点：操作简便，节省人力;移动速度快，2小时即可将挂篮移动到位。
4 模板清理、钢筋绑扎
在固定好模板之后，对挂篮的标高和中线进行复测，对模板各種加固拉杆情况是否完好进行认真的检查。在确保验收合格之后，就需要对各种验收表格进行认真填写，才可以实施钢筋绑扎的工作。
绑扎腹板、底板钢筋;预应力管道、钢筋安装。
滑出内顶模;安装顶板钢筋，检查预埋孔、预埋件位置、数量，进行标高的复测;选择压缩空气吹干净模板内的各种杂物;最后还要通知相关监理人员进行验收的工作，直到验收合格。
注意事项：为了能够有效的避免预应力波纹管发生堵塞问题，将内衬塑料管提前设置在波纹管内，在完成混凝土的浇筑并终凝后，抽动内衬管，防止堵塞。
5 混凝土的浇筑
浇筑的顺序为先底板后面板，从梁段的前端向后端，分层、分区浇筑，要防止新老混凝土在结合面的部位出现开裂的现象。
采用对称平衡施工的方式浇筑“T”构两边的梁段，两个对应梁段进行同时对称浇筑，而且必须要做到一次浇筑完成。相对于梁段混凝土的重量而言，两边的不对称重量宜≤本段箱梁重量的5%。
对每段箱梁划分四个施工区：模板班、钢筋班、振捣班分别设定专人操作，做到质量责任可追溯。
6 混凝土养护、拆模
在混凝土的养护期间，要及时的将养生工作做好，采用麻袋或土工布覆盖梁顶面，采用直接洒水养护的方式对箱体进行养护，并且要保证不能够少于一周的洒水养护时间，要确保混凝土的湿度。冬季则需保温。
在完成混凝土的浇筑工作24小时之后，就可以将梁端封头模板拆除，同时采用凿毛的方式对端部进行处理，并将预留连接筋上的混凝土浮浆清除掉，同时还要对钢筋进行调直。
7 混凝土的张拉
如果梁段混凝土符合设计张拉同条件强度、弹性模量，这时候就要对纵向预应力束进行两端同步对称张拉。
严格的按张拉工艺、设计张拉顺序和张拉吨位施工，先进行纵向束的张拉工作，再实施横向束的张拉压浆工作，最后进行竖向束的张拉工作。
“张拉双控”确保在达到设计张拉力的钢束张拉力时，具有不超过计算值106%和不小于计算值94%的引伸量。
为了能够使纵向预应力束张拉力的准确性得到保证，需要先标定好张拉千斤顶和高压油表，同时还要做好定期的复检工作。
8 挂篮下落及拆除
张拉完成后即可解除吊点，挂篮下落。操作过程中需专人指挥，对称进行。行走前全面检查，确保所有模板都与混凝土结构物脱离。
挂篮拆除：挂篮拆除采用钢绞线软牵引四点吊的方法拆除。
9 施工质量控制
9.1 施工材料、工具的控制
必须严格的按照设计图纸和现行规范做好对锚具、压力表、油泵、张拉千斤顶、预应力筋、粗细骨料、水泥等各种机具设备和原材料的检验、试验和验收工作。
9.2 施工过程的控制
在对各悬浇梁段进行施工的时候，其立模标高需要进行不断地修正调整并预抛高，从而使主梁趋于目标标高，确保顺利合龙。合龙高差若超出规范则需采取配重调整方案。
9.3 施工测量控制
施工中我们采用平面座标和相对座标相结合的方法。主梁东侧曲线部分用平面座标控制，西侧直线部分采用轴线的相对控制与座标控制的结合。
在上部结构施工前，建立导线控制网，进行水准点的复测，确保0#块的平面位置及标高的准确。0#块施工过程中，在0#块的顶面中心位置预埋光圆钢筋，钢筋头露出混凝土面20mm，中心刻十字花，以此作为座标和标高控制点，便于整个上部结构施工时使用。
为了保证主梁直线段部分顺直，采取同幅0#块控制点正倒镜分中的方法进行箱梁轴线的控制，同时由此标高控制点引测全桥标高，比较方便。
施工过程中，每隔3个月进行导线点和水准点的复测。
9.4 质量通病防治的开展
成立了“QC”小组，通过开展质量通病防治活动，影响悬浇箱梁混凝土外观质量的蜂窝、麻面、收缩裂缝等问题出现频率大大减小。
10 结语
要想全面地保证公路桥梁的建设质量，挂篮悬浇连续梁施工技术必须严格的以工程实际情况为根据，对其进行不断地深化和改进。
本工程应用挂篮悬浇连续梁施工技术，有效地保证了工程的施工质量和施工水平，并且达到了预期目标，希望能够对相关工程具有一定借鉴意义。
参考文献：
[1]张海江.大跨度连续箱梁采用挂篮悬浇施工的监理实践[J].建设监理，2013（02）.
[2]楚建勋.连续箱梁挂篮悬浇施工一些问题的探讨[J].北方交通， 2012（04）.
[3]苏保广.浅谈富湾特大桥主桥挂篮悬浇施工控制[J].科技创新导报，2011（07）.
特大桥挂篮施工 篇4
宁江松花江特大桥位于吉林省松原市, 主桥为95m+3×150m+95m的四塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥, 采用整体式断面, 桥宽为26.50m, 全长640m, 大桥主梁采用单箱三室大悬臂变高度箱型截面;斜拉索设计为单索面半扇形布索, 采用37Φs15.20高强低松弛环氧喷涂钢绞线, 全桥4*11对。
斜拉桥主梁挂篮施工目前是比较成熟的工艺, 按照主桁形式有多种类型:三角挂蓝、菱形挂蓝、牵索挂蓝和一字形挂蓝等, 分析本桥的主梁设计结构及块段重量确定使用前支点自锚式菱形挂篮, 这种结构满足大桥结构要求而且制作简单, 运输安装方便。
挂蓝设计总图:纵断示意
2. 挂篮的设计
主构架系统:菱形主构架采用钢销轴销接。在主构架上弦杆前端设有前横梁, 用于悬吊各前吊杆, 前横梁上设操作平台及护栏以便于施工及安全。主构架竖杆之间采用中门架连接, 以加强两片菱形架的稳定性。竖杆两侧各设一侧面吊架, 用于悬吊挂篮底托系统及外侧模, 便于挂篮的行走及倒退。后斜杆与侧面吊架采用角钢组焊的桁架连接, 防止侧面吊架在挂篮行走过程中出现失稳现象。
行走及锚固系统:走行系统由4套50吨大行程液压千斤顶及钢轨行走梁组成。每段梁在箱底均设置7根锚点, 锚固位置均在已成梁段前400mm处。
底托系统:底托系统由前后托梁、底纵梁、限位纵梁、平台梁、前操作平台、后操作平台、侧护栏等几部分组成, 浇注混凝土时, 后托梁通过后吊杆锚固于已浇注好梁体的顶板及底板, 前托梁通过前吊杆与前横梁相连。
模板系统:外侧模面板采用6mm厚钢板, 纵肋采用[10#, 背楞采用2[10#, 背楞间距为1米。外侧模提吊梁前端锚固于前横梁, 后端悬吊于已浇箱梁表面, 拆模时放松锚固端, 随平台下沉和前移。内模采用组合钢模, 内部采用腹板及底板可调节型内模支撑架, 外侧模与内模用对拉螺栓连接, 采用内滑梁形式整体移动内模系统。
3. 挂篮拼装和吊装
首先放置滑轨, 在桥面腹板预埋精轧螺纹钢筋位置放置滑轨, 并用锚具及滑轨锚板锚固滑轨。在前滑动铰座处不要有滑轨接头并垫有铁枕和牛腿支撑。在特殊情况下滑轨可进行位置调整, 调整方法如下:用千斤顶支顶主桁滑动铰座左右的牛腿使其稍离开滑轨面 (2mm) , 而后窜动滑轨到理想位置。
主桁片的安装根据现场实际情况在0#段上依次安装各构件;使用高强螺栓连接主桁横联, 安装完成后可在主桁上安装相应的走行梯。
使用销子连接前横梁, 吊装前可将工作平台的附件提前焊接在相应位置上。安装到位后安装工作
平台。安装后吊斜拉带、后吊平杆及后吊平杆斜支撑。将前横梁上所有附件均安装到位。
然后开始底锚及底模的安装, 将七套底锚安装到工作位置并调整到工作长度。
底模拼装:在桥墩下用枕木搭设平台, 平台高度大于1.2米。将前后托梁底向上放置, 而后焊接托梁桁片, 焊好后反转, 按设计间距放平。测平两托梁上面, 调正对角线, 而后安装纵梁、固定底模及固定底模面板。工作梁可同时安装或外侧模安装完成后再安装。底模面板在完成辅设后与纵梁间施焊。
挂篮桥面部分安装完成后, 在底模安装之前将外滑梁安装到位并将后部锚固。将外侧模坐落在滑梁上用倒链将侧模拉到工作位置。侧模在挂篮灌注混凝土时一定用螺纹钢将翼板上端拉固在边桁片前下斜杆上。
最后安装内滑梁及相应附件, 并辅设内模桁片及组合钢模板。同时安装底模侧工作平台和前工作平台, 挂好防护网及防坠保护。
4. 挂篮施工技术要点
挂篮为高空作业特殊承重设备, 安全问题是首要。技术人员和安全检查人员在挂篮灌注前和走行过程中共同对挂篮进行安全检查及监督。安全检查的对象是挂篮的主要受力构件, 内容包括:受力销及联接部位;受力杆件及联接部位;精轧螺纹钢的联接;锚点的锚固;走行时各联接点及保险锚点。
注意做好预留及预埋项目, 严格遵照挂蓝设计设预留孔、预埋精轧螺纹钢。并保证预留孔、精轧螺纹钢、竖向预应力筋位置准确, 铅垂。预留孔及预埋精轧螺纹钢位置是否准确与铅垂直接影响挂篮的施工及安全, 一定要重视起来采取措施给予保证。
挂篮主要受力件需要做单件拉力试验, 试验的目的是检验受力构件材料及焊接的质量及理论计算的验证, 更为重要的是确保挂篮使用中的安全。底锚铰结点及底锚杆必须全部张拉试验不能遗漏, 末试验者不能使用。具体内容如下:主吊杆, 销子及连接件, 主吊带全部及销子, 精轧螺纹钢, 底锚杆。试验方法:现场制作一张拉架, 利用前横梁、底模前后托梁吊耳及张拉架进行吊杆和底锚试拉。拉力到达压力表计算的读数时持载5分钟, 用锤轻击构件主要联接点, 观察无裂纹, 无明显朔性变形及断裂为合格。
挂篮施工时为保障前支点各部位的稳定及安全, 在挂篮前滑动铰座结点处滑轨下部垫原载设计铁枕, 当施工下一节段走行前要取出铁枕放置在下一工作位置。在主桁两边牛腿与桥面之间要用方木或其它型钢分配支撑, 要求支撑稳固。
挂篮在施工中主桁后结点与桥面预埋螺纹钢要求稳固锚固以保证挂篮的施工、施工质量及安全。每只挂篮要求在施工中不少于16个锚点。锚点要锚在挂篮后结点上。挂篮主桁后锚要求是桥面预埋筋通过联接器联接后直接锚固后结点而不允许通过滑轨转接锚固主桁。
挂篮走行过程中后吊轮两端滑轨一定要锚固避免滑轨处在悬臂状态。
挂篮的走行锚点是保证挂篮安全使用中重要的一环而不可轻视。在挂篮走行过程中要保证每片主桁自始至终有保险锚点锚固。当一个保险锚点行至后结点而影响走行时要及时在前部加设另一保险锚点, 加设完成后再拆除后一锚点, 以此轮换。保险锚点位置设在主桁下平杆上。走行时保险锚点与下平杆的锚固要略松不影响走行。
挂篮设计有承吊外模的两根外滑梁和承吊内模的四根内滑梁。六根滑梁在灌注混凝土时均需在已成梁段将滑梁用φ32精轧螺纹钢锚固, 滑梁后部的承重由滑梁后锚的精轧螺纹钢承担而不能由滑梁后吊架承担。滑梁后锚为φ32精轧螺纹钢, 螺纹钢穿过滑梁用锚垫板和锚具固定。
滑梁走行保险:挂篮施工除以上施工锚固及保险锚固外还有滑梁走行保险点。在滑梁后锚桥面预留孔处穿钢丝绳套过滑梁 (钢丝绳处于松懈状态而不影响滑梁走行) , 固定在桥面上。
走行体系是挂蓝使用中的关键工艺, 施工步骤如下:
a.松动外滑梁后吊轮架, 使后吊轮组下落80mm左右。松动外滑梁后锚, 使滑梁缓慢落在悬挂轮上。同时在内外滑梁后锚孔之间加设保险钢丝绳。
b.调整主桁后吊平杆和后托梁之间吊杆, 调整长度应留有约80mm间隙。而后在外滑梁和后桁片之间安装两部10吨倒链;松动底锚, 调整倒链使底模后部缓慢下落, 使底模挂在挂篮两悬吊平杆上。在倒链处加高两道保险钢丝绳把外滑梁和底模后桁片联接起来, 而后拆掉底锚丝杠。
c.在主桁下平杆后端适当位置加设保险锚点, 此锚点要略松。而后拆除后结点所有锚点, 使后吊轮吊在滑轨上, 在走行过程中始终保证每片主桁有一保险点不能松脱。
d.检查挂篮及侧模板与已成梁段是否还有联接阻碍处。加设千斤顶顶座, 利用千斤顶顶推活动支座逐渐将挂蓝前移。前移时要保证两桁片同步进行并且要缓慢避免冲击。可在滑轨面上涂些黄油方便滑动。前移过程中要始终保证后结点有一个保险锚点。挂蓝到位后进行调整锚固。
5. 经验总结
通过宁江松花江特大桥挂篮的设计、制作、吊装、行走等一系列的施工, 积累了一些斜拉桥前支点自锚式菱形挂篮施工复杂截面主梁的施工经验, 为以后类似工程的施工提供了借鉴和帮助。
摘要：结合宁江松花江特大桥的实际情况, 主要介绍了前支点自锚式菱形挂篮在矮塔斜拉桥复杂截面主梁施工中的应用、关键技术问题的解决及挂篮的设计与施工要点。
关键词：松花江特大桥,矮塔斜拉桥,挂篮,设计,施工
参考文献
[1]公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011
[2]斜拉桥建造技术 (范立础) (人民交通出版社)
阳石小东川河特大桥施工小结oc 篇5
一、工程概况
1、本桥中心里程为DIK160+408.47，结构形式自中卫至太原依次为2-32m预应力混凝土简支T梁+14-54.9m预应力混凝土简支箱梁。
2、本桥为双线桥，线间距4.4m，位于-1.3‰的坡道上。本桥设计荷载为“中—活载”，地震基本烈度6度，地震动峰值加速度0.05g。
3、本桥基础均为桩基础，桩径1.25m、1.5m及2.0m三种，最大桩身长度为63.5m，桩基总根数262根。
4、本桥桥墩分别采用矩形空心、矩形实体两种墩身截面形式，空心墩最高墩高88.6m。考虑54.9m简支箱梁移动支架支腿安装要求，墩身主体截面均采用矩形截面。墩身纵、横向采用一坡到底形式，坡度有28：1和30：1两种，内外壁四周均抹成R=50cm圆角。对于处于主河槽区，墩高超过80m的桥墩，考虑设防及行洪要求，墩底采用外包圆端形实体段形式，圆端形实体段直径D=14m，最大高度7.6m
5、本桥上部结构T梁为整孔预制安装梁，箱梁为双线节段拼架梁，在节段拼装架桥机上整孔组装、整孔张拉，梁段之间以湿接缝连接。
三、变更设计情况
该特大桥设计地质、地貌、地形与实际相符，无变更。
四、施工方法
1、基础
明挖基础采用人工配合机械的形式开挖，开挖成型后进行支架模板搭设，混凝土采用现浇方式施工。钻孔桩采用冲击钻施工，成孔后下放钢筋笼，采用水下灌注混凝土方式施工。挖孔桩采用人工结合爆破的方式施工，然后下放钢筋笼，经报检合格后浇注混凝土。
2、承台
承台基坑采用人工配合机械开挖，按要求将桩头凿除，由第三方检测机构检测合格后承台垫层施工，然后搭设模板支架，绑扎钢筋，采取现浇方式浇注承台混凝土。
3、墩台
承台施工完成后既可以进行桥台台身施工。钢筋在加工场加工制作，平板车运至现场绑扎成型，板采用定型钢模板，人工配合汽车吊安装模板，砼由吴城水库搅拌站集中拌和，罐车运至现场，吊车提料斗入模浇筑，本桥桥墩、托盘和顶帽采用一次性立模成形工艺施工。垫石的纵向长度2m，横向宽度1m。垫石混凝土强度等级为C40。
4、施工养生
覆盖、散水养生，养生时间根据同样试件的压试报告确定，一般不少于7天。
五、材料及实验情况
该桥所用水泥、粗细骨料、粉煤灰、外加剂、钢筋、锚杆、型钢等材料由项目物资部门统一采购，实验部门按相关规范要求分批进行抽样检测或送外委检测。所有材料都必须符合设计及《验标》要求。
六、工程质量评价
该桥的整个施工过程经严格受控，无任何安全质量事故发生。竣工测量符合设计及《验标》要求，桥梁桩基经第三方检测合格；外观质量100%合格。通过工程完工后的质量评定统计，合格率100%，实现了预定的质量目标。
七、施工单位
特大桥挂篮施工 篇6
关键词：连续刚构,菱形挂篮,设计
1 工程慨述
小关水库特大桥是贵州省贵阳市中心环北主干线上的一座城市特大桥, 全长1040.3m, 主桥为69m+125m+2×160m+120m预应力混凝土双肢薄壁连续刚构体系, 引桥为 (2×40) m+ (3×40) m+ (3×40) m+ (2×40) m预应力混凝土等高连续箱梁。
该桥结构设计要求挂篮自重及全部施工荷载≤170t。经过研究决定采用菱形挂篮进行施工。
2 菱形挂蓝施工设计关键技术
2.1 挂篮设计原则
2.1.1 减轻挂篮自重, 节约成本。
在充分利用原有挂篮构件的基础上, 挂篮选材立足于国内生产的高强轻质钢材。
2.1.2 缩短挂篮施工周期。
挂篮设计考虑主梁各节段全断面一次浇注;挂篮行走、模板升降等全部采用液压装置、电气集中控制, 依靠机械化和自动化来提高生产效率和降低工人劳动强度。
2.1.3 保证悬浇混凝土质量。吸取以往施工经验, 改进模板设计, 注重混凝土外观质量。
2.1.4 改善施工条件和环境。
设计挂篮时应考虑有宽敞的作业空间, 便于放置各种机具和操作人员往返, 并在挂篮主桁上方设置遮阳雨棚, 改善工人作业环境。
2.2 挂篮系统构造设计
小关特大桥挂篮由三个系统组成:主桁承重系统、底篮和模板系统和液压电气系统。其中对主桁承重系统和底篮模板系统进行设计改造, 液压电气系统可直接利用原有设备。
2.2.1 主桁系统
(1) 主桁及前后横梁。该挂篮主桁沿用原马鞍石挂篮两片外型呈菱形的桁片, 在其横向设置前后上横梁组成一空间桁架, 并在前后上横梁上设置上下两层平面联结杆件。主桁杆件采用H型钢两侧焊钢板, 杆件间销子连接。两主桁置于腹板位置, 中心距11.87m, 纵向长11.65m。由于桥面较宽, 前后上横梁需重新加工, 采用焊接薄壁方钢管, 前上横梁长20.14m, 后上横梁长23.54m。考虑拆装方便, 将前后上横梁分别设计成三个单元组拼成一整体。
(2) 锚固系统。在很多挂篮设计中, 为抵消混凝土浇筑时的后拉力, 多采用增加配重的方式, 在本挂篮中则通过8根锚杆 (Ф70/40Cr Ni Mo) 直接锚固在已浇注完毕梁段上来解决此问题, 锚杆上方设置千斤顶, 进行锚固力的转换并可调整挂篮悬臂端挠度。
2.2.2 底篮和模板系统。
底篮模板系统包括底篮、内外模板和工作平台等。模板设计均按全断面一次浇注箱梁混凝土考虑, 整个模板系统均随主桁行走一次到位。
(1) 底篮。由前下横梁、后下横梁、纵梁组成, 横梁与纵梁连接采用栓接, 底模直接铺于底篮上。前后下横梁通过吊杆悬吊在主桁的分配梁上, 吊杆 (Ф60/35Cr Mo) 采用分段可拆卸方式以适应梁高变化。浇注混凝土时后下横梁通过6根锚杆 (每箱3根) 锚固在前段已完箱梁底板上。
(2) 模板。模板包括底模、外模、内模。外模均采用大块定形钢模, 内模采用组合钢模, 内外模利用对拉螺杆 (精轧螺纹钢) 连接。外模支承在外滑梁上, 前端悬吊于主桁外侧分配梁, 后端悬吊于已浇箱梁翼板上。外模吊杆均采用精轧螺纹钢, 同样, 内模分别支承在两个箱室的内滑梁上, 前端悬吊于主桁前分配梁, 后端悬吊于已浇箱梁内顶板上。内模横梁上设置活动销来调节内模宽度以适应腹板厚度的变化。
(3) 操作平台。操作平台包括底篮前、后端平台;底篮两侧平台;内、外模悬吊平台;翼板两侧平台;张拉操作平台。操作平台设计应满足堆放施工机具及工人作业空间要求。
2.3 液压电气系统
该系统采用液压泵站为动力源, 输出液压油推动液压千斤顶。通过承重螺母使前后吊杆做上、下直线运动, 以达到前后横梁上升、下降的要求。电气部分则对各液压装置动作进行控制。
2.3.1 挂篮前行。
挂篮行走前先安装后锚小车, 通过后锚上千斤顶将后锚反力转换为后锚小车承受。挂篮就位后, 再将后锚小车上的转换给后锚杆, 以完成后锚转换。挂篮的前行则是通过油缸活塞杆件伸缩以顶推滑船并带动油缸支座前移实现一个顶推行程, 每次顶推最大行程≤1200mm。
2.3.2 调整标高。
内模及底篮的升降均采用液压千斤顶来完成, 通过电气集中控制, 既可多台千斤顶同时工作, 也可以单台千斤顶个别调整, 使得模板标高调整方便准确。
采用该系统大大提高了挂篮的自动化程度, 减轻了工人劳动强度, 提高了生产效率, 缩短了施工周期。
2.4 挂蓝系统的施工工艺
挂蓝的施工工艺是整个桥体施工的关键, 其主要步骤为:a.进行挂蓝的安装;b.调整标高和中线, 然后开始安装底模、外模, 再进行钢筋的安装;c.浇筑混凝土;d.混凝土浇筑完毕待养护一定强度后拆模, 进行预应力张拉, 在孔道压浆后待水泥强度达到15MPa后, 即可移动挂蓝。
2.5 结构计算
混凝土容重ρ=2.65t/m3, 混凝土超灌系数k=1.03, 人群、机具施工荷载p=0.25t/m2, 动载系数k=1.2, 挂篮自重考虑适应不同桥梁断面悬灌施工的调整系数k=1.2, 抗倾覆稳定安全系数k=2.0。
2.5.1 主桁计算。
主桁计算简图为单悬臂简支桁架结构, 后锚受拉, 前支座受压。主要计算主桁前支座反力、主桁片的弯曲应力及各杆件内力, 检算主桁片的抗压变形破坏、混凝土浇筑及挂篮行走时的抗倾覆稳定性。经计算, 浇注混凝土及挂篮行走时的抗倾覆稳定系数分别为3.0和3.5。
2.5.2 底篮计算。
挂篮前后下横梁在浇筑混凝土时分别按3跨和5跨连续梁计算, 行走时按简支梁计算。底篮纵梁按简支梁计算。经计算, 横梁和纵梁的最大弯曲应力为140MPa<[σw]=145Mpa, 最大剪应力为50MPa<[τ]=85Mpa, 最大挠度为20mm
3 有待进一步解决的问题
此次挂篮设计是在原马鞍石特大桥施工挂篮的基础上进行修改设计, 对一些不太合理的部分进行了改进, 但仍有部分考虑不周的地方。
3.1 在设计前后下横梁时, 由于杆件较长 (前下横梁长16.
5m, 后下横梁长23.1m) , 为了便于运输并利用原构件, 设计成2~3个单元连接成整体。连接设计中只考虑了等强度连接, 未充分考虑施工中拆装方便。
3.2 挂篮轨道分两种, 总长13m。
挂篮前移时需先用螺旋千斤顶将主桁顶起, 将轨道拖出到位, 再将主桁落下, 然后挂篮整体前移。如果将轨道根据节段长设计成若干节短轨, 用连接板连接。在挂篮前移时, 将尾部短轨拆下移至挂篮前端, 即可直接将挂篮前移到位。这样可节省挂篮前移时间, 提高效率。
3.3 主桁张拉平台悬挂端构造采用4mm厚薄壁方钢 (16Mn) 。
虽然在计算受力时满足要求, 但是没有考虑到4mm厚度太薄, 加工焊接时容易烧穿, 造成应力集中。应将其改为与其它主桁杆件结构一致的10mm厚薄壁方钢。
3.4 后锚小车拉杆采用两根[12.
6槽钢对扣形成封闭组合截面, 其拉杆高度依据桥梁纵坡而定, 上下坡高度不一致。如下座桥梁纵坡与本桥纵坡不同, 则拉杆需重新设计加工。建议今后拉杆设计改为精轧螺纹钢, 利用其可调性解决该问题, 提高利用率。
3.5 本次挂篮设计采用型钢结构, 如下座桥梁
截面形式与该桥截面形式相差效大, 则前后横梁及相关的分配梁必须全部重作, 原有构件全部报废, 利用率低, 浪费较大。因此, 在今后设计新挂篮时, 应考虑其适应性, 建议使用国产“321”公路钢桥桁架, 做挂篮主桁架或承重梁。该桁架片采用高强锰钢焊接制成, 具有结构简单、重量较轻、适应性强、组合结构系统好、互换性强、容易组装、承载力大等特点, 采用贝雷架设计的挂篮在挂篮悬灌施工结束后, 贝雷架可拆卸下来, 作合拢段施工支架或其它施工支架, 利用率高, 有较好的经济性。
参考文献
[1]雷俊卿.桥梁悬臂施工与设计[M].北京:人民交通出版社, 2000.
[2]马保林, 李子青.高墩大跨连续刚构桥[M].北京:人民交通出版社, 2001.
特大桥挂篮施工 篇7
1 施工工艺
0#梁块施工完毕后,即采用挂篮法进行后续悬臂梁段的施工。先进行挂篮设计、加工、试拼、主桁预压,在0#梁块上进行挂篮安装;然后绑扎梁段底板、腹板钢筋并安装预应力波纹管道,安装内模板,绑扎顶板钢筋并安装预应力波纹管道,再进行梁段混凝土浇注。当新浇梁段养生至混凝土强度达到设计的张拉要求后,进行预应力张拉及孔道压浆,然后两侧挂篮对称向前移动就位进行下一个梁段施工,如此循环推移,直至完成最后一个悬浇梁段的施工。
悬臂段挂篮浇筑施工工艺流程图如图1所示。
2 施工方法
主梁上部钢筋混凝土连续梁结构悬臂段采用菱形挂篮施工,共采用4套菱形挂篮。
菱形挂篮由以下几个部分组成:承重系统、悬吊系统(含模板)、锚固系统、走行系统和工作平台。其中承重系统是菱形挂篮的主要受力结构,它承受新浇梁段混凝土的重量及施工荷载,并通过锚固系统及前支点传递到已施工完的梁体上。菱形挂篮如图2所示。
2.1 挂篮试验
挂篮加工完成后,在预制场进行试拼,并做加载试验,检验挂篮受力状况,挂篮在主梁上拼装完成后投入使用前,须经压载试验,以检查其强度和刚度,同时通过压载试验使销、栓孔等接触部位密贴,减少挂篮的非弹性变形。测取挂篮自身的弹性变形和非弹性变形值,供悬灌梁段立模时参考。
2.2 挂篮的拼装
在墩顶梁段顶面安装走行轨道,并在地面上分别预拼单片挂篮主桁架、底模架和外侧板。
利用塔吊将菱形主桁架吊装就位,加装主桁横向连接系,形成整体主构架。安装锚固系统将主构架固定在走行轨道上,如图3所示。由塔吊将底模架分别整体提升到位,然后拼装底模;先安装外侧板,再安装内模。
2.3 挂篮安全措施
严格按起重吊装工程规程操作,钢丝绳、吊环、挂钩、地锚等设专人检查、核验。加强走行轨道锚固螺杆、前、后吊杆等关键受力杆件和承重千斤顶、导链、钢丝绳等的检查、维修、保养,发现问题及时处理。挂篮施工时用的动力、照明电线必须由电工敷设,并经常清理检查,以消除漏电,短路隐患。施工前必须进行岗前培训,严格按照操作规程施工。
2.4 挂篮行走
挂篮施工完毕一节梁段后,挂篮即可前移施工下一梁段。挂篮行走程序如下:
(1)将已施工梁段顶面找平,其上铺设钢(木)枕及轨道;
(2)放松内、外模前后吊杆及底模架前后吊带,底模架后横梁用2个10 t导链悬挂在外模走行梁上;
(3)拆除后吊带与底模架的连结;
(4)放松桁架后端锚固螺杆;
(5)轨道前端顶面安装5t导链,并标记好前支座移动的位置;
(6)用导链牵引主桁前支座,使主桁架、底模、外模一起向前移动。注意梁箱两边要对称、同步前移,以免在墩身产生不平衡弯矩;
(7)移动到位后,安装后吊带,将底模架吊起;
(8)解除外模走行梁上的一个后吊杆,将吊架移至前一梁段顶板预留孔处,再与吊杆连结,用同样的办法将另一吊架移至前一梁段;
(9)挂篮行走就位后,调整立模进行下一梁段施工。
挂篮行走注意事项:前移挂篮过程中,梁体两端的挂篮设备行走距离必须同步,避免梁体两端力矩相差过大;挂篮行走之前,安装的滑道必须严格按设计间距布放,滑道的锚固系统必须符合设计要求,从而避免挂篮行走时,挂篮主构架体系偏离滑道;挂篮行走时,施工操作和技术人员要随时检查挂篮后钩板和挂篮行走滑道与梁体的锚固件,一旦发现异常,必须立即停止前移挂篮进行处理。
3 悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工(挠度)控制
悬臂浇筑施工控制是桥梁施工中的一个难点,控制不好,两端悬臂浇筑至合拢时,梁底高程误差会大大超出允许范围既对结构不利,又影响美观。其影响因素主要有混凝土容重、弹性模量、收缩徐变、日照和温度变化、预应力大小、结构体系转换、施工荷载和桥墩变位等。施工中必须做好以下几个方面工作:
(1)对挂篮按1.3倍施工总荷载进行加载试验,消除非弹性变形,并向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载-弹性变形曲线。
(2)在0#块箱梁顶面建立相对坐标系,以此相对坐标控制立模标高值。施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监控人员。
(3)温度控制:在梁体上布置温度观测点进行观测,掌握箱梁截面内外温差和温度在界面上的分布情况,以获得较准确的温度变化规律。
(4)挠度观测:在一天中温度变化相对小的时间,在箱梁的顶底模布置测点,测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。
(5)应力观测:在梁体合理布置测试断面和测点,在施工过程中测试断面的应力变化与应力分布情况,验证各施工阶段被测梁段的应力值和仿真分析的吻合情况。
(6)施工不平衡荷载的控制:严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小。
4 结语
韩江西溪特大桥主墩位于主河道内,墩位处枯水期水面标高2.7 m,水深6.5 m,汛期最高水位达10.3 m,水深14.1 m。主墩墩身为薄壁V型桥墩,分别高13.743 m、15.618 m,对应的梁部0#块长14.5 m。主桥上部为连续刚构,采用挂篮施工。这些工程项目施工工艺技术含量高,质量控制环节多而细,工序衔接紧密,施工难度大,该项目采用了悬臂段挂篮施工技术,施工工艺合理,可为同类工程借鉴。
参考文献
[1]JTJ041—2000公路桥涵施工技术规范[S].
特大桥挂篮施工 篇8
1.1 工程简述
七里湖特大桥全长578m, 主跨主墩、过渡墩采用薄壁墩, 主墩墩身纵桥向厚度2.8m, 过渡墩墩身纵桥向厚度2.2m, 横桥向宽8.5m;T梁桥墩采用φ1.8m双柱式墩;均采用承台钻孔桩基础。
上部结构:左幅跨径布置为4×30+ (55+90+90+55) +5×32.8m, 共3联;右幅跨径布置采用5×32.8+ (55+90+90+55) +4×30m, 共3联。其中第二联 (55+2×90+55) m变截面预应力砼连续箱梁采用挂篮施工。
1.2 工程特点及施工技术难点
1) 桥梁工程规模大, 结构型式多样, 多处跨越既有线, 施工条件复杂, 难度大。
2) 箱梁有3m、3.6m、4m、2m (合龙段) 节段形式, 最重的号块5#块 (腹板过渡段) 约170t。在施工过程中需针对性地编制施工组织设计和技术安全措施, 科学安排施工, 确保工程质量和施工工期。
2 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬浇施工
2.1 施工工艺流程
悬浇连续梁施工工艺总流程如下:
墩顶托架拼装、预压及调整→安装永久支座, 浇筑临时支座→墩顶现浇段 (0#段) 施工→托架、模板拆除、墩梁固结锁定→挂篮拼装→挂篮静载试验→循环施工全部悬灌梁段、拆除挂篮→两悬臂端箱梁安装合龙吊架及底模, 临时约束锁定→解除两边T构临时支座固结, 锁定一侧活动永久支座→边跨合龙段安装钢筋、立模灌注混凝土、张拉、压浆→安装中跨合龙吊架及底模→两悬臂端箱梁临时约束锁定→解除一侧箱梁约束锁定→中跨合龙段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆→拆除临时支座→桥面系施工。
2.2 墩顶现浇段 (0#段) 施工
墩顶现浇梁段 (0#段) 采用墩顶托架法施工, 一次浇筑成型。
2.2.1 工艺流程
墩顶0#段施工工艺流程如下:
平整场地、地基处理→墩顶托架拼装→钢筋、模板加工、各种材料准备→支座安装→底模安装、预压、调整→底腹板钢筋、预应力管道安装→内顶模安装→顶板钢筋、预应力管道安装→检查签证→混凝土浇筑及养护→预应力张拉、压浆、封锚→拆除模板。
2.2.2 托架拼装
利用墩身施工时预埋的铁件安装支撑牛腿, 牛腿布设在墩身四侧, 顺桥向牛腿三角形托架利用2[32b和I40b型钢组拼焊接而成, 与预埋件采用焊接, 其上每侧铺设2排I40b作为横向分配梁, 然后直接在上面铺设模板, 其2[14的背带梁作为纵向分配梁。而箱梁翼缘侧的三角形托架利用2[32b和I36b型钢组拼焊接而成, 与预埋件焊接, 其上每侧铺设4排I36b作为分配梁, 然后在上面搭设钢管架, 支撑外模。牛腿先在地面拼装成组, 然后吊装, 进行焊接。最后拉线检查各牛腿是否成线, 根据具体情况做出调整, 保证与I36b和I40b紧密联接。再铺装模板, 检查标高, 保证梁底板线型。托架顶面采用预抬量。
2.2.3 支座安装
支座安装前必须认真核对支座类型、型号, 对于活动支座, 应根据温度计算出支座上下盖板的预偏量, 设置预偏量后上下盖板临时锁定。施工时注意:
要精确找平垫石顶面, 准确定出下支座螺栓位置, 并检查其孔径大小和深度, 用高标号碎石砼把螺栓锚固。
清理预留螺栓孔。锚固地脚螺栓采用与梁体同标号的砼浇注, 并注意振捣密实。
2.2.40#块模板
在顺桥向横向分配梁I40b上铺设模板, 将2[14背带梁作为纵向分配梁, 其各构件的连接处必须垫实, 垫平。
内模采用组合钢模, 拼装钢管架支撑。在横隔墙处预留有1.2m×1.0m的人洞。
侧模利用挂篮的侧模, 利用钢管架支撑在侧向托架上。内外侧模用拉杆对拉, 拉杆间距计算进行确定。
2.2.5 钢筋制安
钢筋在加工厂下料加工成型, 运至工地现场就地绑扎。直径大于Φ20的纵筋采用直螺纹套筒连接。钢筋的检验、下料、成型、绑扎等施工按规范要求施工。
2.2.6 预应力孔道预留、预埋件安装
0#块有纵向、横向和竖向预应力。
纵横向预应力钢绞线均采用后穿的方法, 波纹管按设计图纸要求安装, 与普通钢筋相碰处, 普通钢筋可适当避让, 保证波纹管顺直。
竖向筋管道采用铁皮管, 相邻两根管道采用胶管 (内有钢丝) 连接。
波纹管安装要求制作定位网, 定位网间距0.5m, 定位网应固定牢靠, 并在波纹管中插入芯棒, 确保预应力管道在砼灌注时不移动。
挂篮预留吊带孔, 用2cm厚木板做成方盒, 预留成尺寸为20cm×10cm的孔。
2.2.7 砼浇注
砼灌注顺序为先底板, 后腹板、侧板, 再顶板。砼浇筑遵循左右、前后对称原则, 确保对称灌注。腹板和侧板砼分层灌注, 每层厚度30cm, 采用插入式振动棒振捣。底板砼一次浇筑到位 (前后对称) , 浇筑腹板砼时底板倒角处翻出砼时, 不马上清除, 此时腹板稍停浇筑, 几处腹板可交替浇筑, 以延缓砼上涨速度, 倒角处砼待快初凝时再清除。
2.2.8 预应力施工
砼强度达到设计要求后张拉, 先纵向束、再横向束。预应力钢束采用设计要求材料, 预应力的张拉设备在进行张拉前, 进行检验标定, 千斤顶和油压表按《公路桥涵施工规范》要求进行配套效验后方能进行正式张拉作业, 其中张拉千斤顶的校正系数不大于1.05 (用0.4级以上标准表校正) , 油压表精度不低于1.0级。
2.2.9 压浆
预应力张拉完毕后, 尽早压浆。
纵横向预应力管道的压浆采用真空压浆。
2.2.1 0 养护
砼浇注后, 及时刮平收浆, 在砼上面铺上麻袋, 洒水养护, 保持砼表面湿润。砼的养护时间为7~14天, 砼养护期间, 其强度未达到2.5MPa以前, 不得在砼面上进行任何施工作业。
2.3 悬灌梁段施工
2.3.1 施工工艺流程
悬灌梁施工工艺流程见“图1悬灌梁段施工工艺流程图”。
2.3.2 施工挂篮
1) 挂篮结构。施工挂篮采用自行设计制作的液压轻型三角挂篮, 主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。该挂篮承载能力和刚度大, 机械化程度高, 操作方便快捷、安全可靠。挂篮结构见“图2挂篮结构示意图”。
2) 挂篮拼装。挂篮结构构件运达施工现场后, 利用吊车在已浇好的0#梁段顶面拼装, 拼装完毕后, 对挂篮施加梁段荷载进行预压, 充分消除挂篮产生的非弹性变形, 悬灌施工过程中, 将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。
3) 挂篮静载试验。挂篮拼装完毕后, 进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。
荷载试验时, 加载方法根据现场的实际条件可采取采取通过千斤顶和锚固于承台内的锚锭对拉反压加载, 测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。
4) 挂篮的移动。在每一梁段砼浇注及预应力张拉完毕后, 将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工, 直到悬灌梁段施工完毕。
2.3.3 悬臂灌注施工
悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、砼灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。
1) 挂蓝拼装:当0#块砼达到强度, 预应力张拉完成后, 即可在已浇节段桥面拼装悬臂施工挂蓝, 挂蓝采用三角形挂篮, 其总重量 (含模板) 为120t。拼装完后预顶三角架立柱收紧拉板, 经检查签证合格后进行预压检验, 并测定其荷重挠度曲线, 便于施工时调整。
2) 箱梁悬臂施工
施工流程为:测量放样→立外模、堵模→扎底板及腹板钢筋→布设预应力管道及竖向精轧螺纹钢筋→安装内模→绑扎顶板钢筋及顶板预应力管道束→测量检查模板、钢筋等→监理工程师签认→砼灌注→拆侧模、内模→穿索张拉→压浆→落底模→挂蓝纵移就位→进行下次循环直到合龙。
2.4 边跨现浇段施工
主桥直线段箱梁采用支架现浇, 支架采用钢支架, 基础采用砼扩大基础。
梁体施工前, 用相当于浇注梁重120%的砂对支架压重, 并以此确定支架和底模的标高及预拱度。
侧模、翼模及底模采用钢模板。支架搭设好后, 根据桥轴向及纵向预拱度对支架调整, 然后安装底模侧模。
钢筋、预应力管道、砼施工同前述0#块施工。
2.5 合龙段施工及结构体系的转换
连续箱梁合龙施工时先合龙边跨, 再合龙中跨。合龙温度应符合设计要求, 合龙段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。
2.5.1 合龙段施工工艺流程
连续梁悬灌梁段施工完毕→边跨挂篮后移→边跨现浇段浇筑→边跨合龙段支架搭设→铺底模, 加载预压→边跨合龙段钢筋绑扎, 预应力管道安装, 合龙锁定, 加水箱配重→边浇筑边跨合龙段混凝土, 边卸水箱配重→边跨合龙段预应力张拉及锚固, 拆除支架→合龙段吊架安装, 加水箱配重→钢筋绑扎, 预应力管道安装, 合龙锁定→边浇筑中跨合龙段混凝土, 边卸水箱配重→中跨合龙段预应力张拉及锚固完毕, 拆除合龙吊架。
2.5.2 边跨合龙段施工
边跨合龙段与边跨等高度现浇段一样, 采用万能杆件支架支模施工。悬臂梁段浇筑完毕, 拆除挂篮, 利用挂篮改制合龙段吊架。外模及底模采用挂篮模板, 内模采用组合钢模。
采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重, 近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合龙步骤见如下:
1) T构悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕, 搭设合龙段托架。
2) 水箱配重, 钢筋绑扎, 预应力管道安装, 边跨合龙段锁定。
3) 择当天最低温度时间浇注砼, 逐级卸除水箱配重。
4) 跨合龙段预应力张拉及锚固完毕, 拆除合龙段托架。
5) 合龙锁定。
6) 解除临时固结。
7) 浇注合龙段砼。
8) 预应力、压浆、封锚施工。
2.5.3 中跨合龙段
中跨合龙梁段采用合龙吊架施工, 合龙吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统。
采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重, 近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。
配重及合龙步骤如下:
1) 边跨合龙。
2) 施工挂篮后移, 中跨合龙吊架安装。加配重水箱。
3) 钢筋绑扎, 预应力管道安装, 合龙锁定。
4) 选择当天最低温度时间浇注砼, 逐级卸除水箱配重。
5) 合龙段预应力张拉及锚固完毕, 拆除合龙吊架。
2.5.4 平衡设计、合龙锁定设计
同前述边跨合龙。
3 结语
七里湖特大桥预应力混凝土连续箱梁采用挂篮悬浇施工工艺, 对该施工工艺进行运用和总结具有非常重要的应用价值和实际工程意义, 为该类型桥梁的建造技术积累了宝贵的经验。
摘要：九江长江公路大桥位于现九江长江大桥上游10.8公里处, 在江西省九江市阎家渡码头上游约1公里处跨越长江。其中九江长江公路大桥工程A2标段, 标段起讫桩里程为K13+230～K15+700, 路线全长2.47km。主要内容包括主线及九江西互通工程。该标段中含两座主线桥, 其中七里湖特大桥全长578m, 上部结构:左幅跨径布置为4×30+ (55+90+90+55) +5×32.8m, 共3联;右幅跨径布置采用5×32.8+ (55+90+90+55) +4×30m, 共3联。第一联及第三联采用先简支后连续T梁结构, 第二联采用 (55+90+90+55) m预应力混凝土连续箱梁。本文分析七里湖特大桥上部结构特点与施工难点, 重点介绍七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬浇施工工艺。
关键词：七里湖特大桥,预应力混凝土,连续箱梁,挂篮悬浇,施工工艺
参考文献
[1]王惠平主编.桥梁构造与施工.北京:人民交通出版社, 2002.
特大桥挂篮施工 篇9
沙坪特大桥位于兰州市城关区大砂坪街道区境内, 桥全长1324.49米, 为了避让规划后的连霍高速公路, 其中主跨采用 (64+112+64) m预应力混凝土连续梁。在施工方案的制定上, 为了加快施工进度以及确保施工质量, 对于连续梁桥的0#段采用托架施工, 1#~13#段采用挂篮施工, 中跨合拢段采用挂篮施工, 14#~16#边跨直线段在中跨合拢后采用挂篮施工。施工顺序为首先施工托架施工, 然后完成0#段施工, 之后进行拼装挂篮以及挂篮预压的施工作业, 再然后悬臂浇筑一般梁段直至中跨合拢。
2 托架施工
1) 托架施工准备工作。在托架施工作业之前, 应该完成预埋件的加工、墩身高度测定等一系列的施工准备工作, 以便于下一步模板桁架的拼装。需要注意的是在托架工程施工之前, 应该对托架的各力学指标进行计算, 明确所有受力杆件采用的型钢材质。
2) 托架施工。在安装预埋件时, 确保预埋件安装的定位稳固, 以免浇筑混凝土时发生位移。在浇筑前要对穿过模板的预埋件的模板孔洞及缝隙进行堵塞, 防止漏浆造成预埋件周围混凝土不密实。模板拆除后, 开始焊接上下两层预埋工字钢的斜撑, 此处焊缝必须保证质量。
3 0#段施工
1) 支座安装。现浇箱梁主墩顶支座采用球型橡胶支座, 在支座安装前先复核垫石位置、标高, 符合要求后方可进行支座安装。在连续梁悬臂现浇施工过程中, 由于永久支座不能够承受施工中产生的不平衡力矩, 因此应该在0#段安装临时支座, 用以临时锁定梁体。2) 0#段底模系统安装。在测量托架施工后的实际标高后, 按照实测标高安装0#段底模系统。需要注意的是必须确保支座和临时支座处的底模铺设, 要保证底模支撑稳固, 接缝平整严密, 防止漏浆污染支座。3) 模板安装。在侧模桁架焊接固定好后, 即可吊装模板, 要确保各模板间的接缝严密, 无错台缝隙, 在完成拉杆加固后要检查模板整体平整度。4) 钢筋施工。钢筋的施工应该按照底板底层———腹板———隔板——底板———腹板———隔板的顺序进行施工作业, 在底板底层预埋钢筋焊接前, 将腹板框形钢筋套上。5) 预应力施工。0#段设计为三向预应力, 即横向、竖向、纵向, 在预应力张拉过程中, 在张拉开始前先根据千斤顶及油表的标定线性方程计算好每束预应力钢筋的张拉油表读数及伸长量, 张拉时纵向预应力钢筋必须进行左右侧对称束及大小里程对称同时张拉。6) 混凝土浇注施工。混凝土浇注按分层浇注, 每层厚度控制在40cm左右, 先浇筑悬臂端再浇注跨中。为了保证砼密实度, 施工作业人员应当进入模板内部, 逐层振捣。箱梁顶板在混凝土初凝后, 可以采用用土工布覆盖养生, 洒水保持砼面湿润, 箱梁梁内洒水保持砼湿润。
4 挂篮安装施工作业
1) 挂篮的拼装。对于挂篮的拼装应该严格按照轨道系统、主桁架后三角、横联、对后三角进行锚固、前三角、前顶横梁、前吊带、底模、后吊带、外滑梁、外滑梁吊杆、外模板及桁架、内滑梁、内模桁架及模板这一顺序进行拼装。需要注意的是挂篮拼装应该一次到位, 完成主构件、内外模系统、安全防护系统以及养生系统等一次安装完成, 在任何一个挂篮前移前, 必须经过项目部验收小组的检验。2) 挂篮的预压荷载试验。在完成挂蓝拼装施工之后, 应该及时检查挂蓝的安全性及稳定性, 并消除挂蓝主桁各构件之间非弹性变形, 观测挂蓝的弹性变形值, 为后续的悬臂箱梁挂蓝施工模板调整提供可靠数据依据。预压荷载试验的预压方式一般采用施加预应力的方法, 施加荷载按最大块段砼重量确定。预压荷载试验首先应该安装挂篮底板预压横梁, 挂篮底模绗架拼装、加固好后, 先不铺底模。然后安装钢绞线及千斤顶。为观测挂篮的受力过程中的变形, 故预压时采取分级施加荷载的方法, 按照30%—50%—70%—90%—100%分级加载。每次张拉持荷1小时, 满载后持荷12小时之后开始卸载, 卸载按施加荷载的10%—30%—50%—70%—100%分级卸载。应该按照挂篮变形观测数据绘制图像, 分析非弹性、弹性变形值的大小, 为预测施工立模标高提供参考。
5 悬浇施工
悬浇施工的施工作业顺序为:挂篮前移、挂篮定位、模板调整、模板清理、模板涂油、钢筋安装、管道安装定位、报检 (高程、平面位置检查) 砼浇注、砼养生、预应力力张拉、管道压浆。
1) 挂篮前移以及定位。挂篮的前移采用导链拉动挂篮前支点移动, 移动时注意控制两边同步移动。挂拉定位则可以根据中线调整挂篮姿态和前支点距混凝土端头距离需, 需要注意的是应该确保前支点下支撑垫物强度, 以控制下沉量不得大于5毫米。2) 钢筋以及预应力管道的安装。在完成模板修正、涂油、加固之后, 应该及时的进行绑扎钢筋以及预埋波纹管道的施工。钢筋应该先绑扎底板、腹板钢筋, 并安装竖向预应力筋及波纹管道, 待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋, 安装顶板预应力管道, 绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。3) 混凝土浇筑施工。混凝土浇筑应当坚持“对称、平衡、同步进行”的原则, 沿梁高方向先浇注底板, 再浇注腹板, 最后浇注顶板。为了使后浇筑的混凝土不引起先浇筑混凝土的开裂, 箱梁梁段混凝土一次浇筑成型, 并在底板混凝土凝固以前全部浇筑完毕, 应当在挂篮的变形全部发生在混凝土初凝前, 以免裂纹产生。在施工时应当特别注意锚垫板下、横梁及腹板位置的振捣, 保证混凝土捣固密实, 无蜂窝麻面。4) 预应力施工。混凝土试件的强度达到设计要求的张拉强度时开始张拉, 按设计要求的顺序进行张拉作业。张拉利用真空压浆工艺, 在一端锚垫板压浆孔上用丝扣连接压浆管, 在另一端出将口上用丝扣两连接真空吸气管, 开动真空泵吸气, 当压力表指针达到0.07MPa时打开进浆阀门, 开始压浆, 同时吸气。浆液在“前拉后推”力的作用下快速注满管道。同时浆液中的残留气体在负压作用迅速排出, 保证了浆液的密实度。当出口浆液浓度与进浆浓度一致时关闭出将口阀门, 继续压浆, 当压力表读数达到0.3~0.5MPa时关闭进浆阀门, 压浆结束。
6 结语
挂篮施工技术作为大跨度连续梁桥施工的主流技术, 具有施工成本低、施工作业效率高以及施工作业技术成熟可靠地特点, 因而在铁路桥梁工程施工中得到了广发的应用。连续梁桥工程施工单位应该合理的制定施工方案, 强化工程施工阶段的质量控制, 同时做好工程施工阶段的安全管理工作, 以确保连续梁桥工程施工作业的顺利开展。
参考文献
[1]苟炜玮.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术[J].中华民居 (下旬刊) , 2012.
板沙尾特大桥三角挂篮的设计 篇10
板沙尾特大桥主桥上部构造为108 m+2×185 m+108 m预应力混凝土连续刚构。其中5号,6号,73号三个墩为T形连续刚构。上部构造按上下行两座分离式桥设计,每半幅桥为单箱单室的箱梁截面,箱梁顶宽16.3 m,底宽8.0 m,箱下缘及底板上缘均按二次抛物线变化,梁高为变值,箱梁中心线处0号块高10.8 m,跨中合龙段及现浇梁高4.3 m,箱梁底板厚为变值,由0号块的板厚120 cm向合龙段逐渐变为底板厚30 cm。腹板厚从0号块80 cm到合龙段50 cm,分别在9号,17号梁段完成渐变,每次变化幅度为15 cm。
竖向预应力钢筋采用d32精轧螺纹钢筋,设置在各梁段腹板处,每侧横向设置2根,纵向基准间距为50 cm。箱梁混凝土等级为C60,主桥双幅共计25 336.8 m3。
2 挂篮的设计
2.1 挂篮形式的选择
根据施工图要求以及权衡现在比较常用的几种挂篮形式:棱形、弓形和三角形,再考虑到以后挂篮构件尽可能在多场合使用的要求,我们选用三角挂篮。
2.2 挂篮设计荷载
挂篮现浇2号～22号,其中2号,9号和16号最重,皆为237.2 t。2号节段长为3.0 m,9号节段长为4 m,16号节段长为5 m。挂篮的设计荷载将以这3个号块作为控制荷载。2号节段较短,对挂篮的后横梁来说是最不利的,将2号重量作为挂篮后横梁设计的控制荷载。16号节段较长,则对前横梁是最不利荷载,将9号作为挂篮前横梁和三角架的控制荷载。同时再考虑挂篮的自重及其他施工荷载,施工荷载按5 t计。挂篮的自重、施工荷载及号块的钢筋重量对挂篮引起的变形在混凝土浇筑前已完成,所以在计算挠度时,只考虑了浇筑混凝土的重量(见图1)。
2.3 挂篮主承重三角架的受力分析
利用平面刚构原理对单片三角桁架进行计算,计算结果见图2,对三角架的各组成部分进行局部受力计算,以选取材料型号和规格。其中三角架大梁选用2[36c焊成,其截面形式为格构式柱,按轴心受压格构式构件来计算。按公式:
2.4 挂篮后锚设置
挂篮后锚力计算按70 t考虑,按规范要求,安全系数为K=2.0,即后锚要按140 t来设计。本桥箱梁腹板竖向预应力采用f=750 MPa的ϕj25高强精轧螺纹钢筋,按计算需锚4根。且1号～7号为双排,8号以后为单排,预应力筋的间距也发生变化,如采用结构本身的竖向预应力筋作为锚固,将使挂篮后锚装置比较复杂,且难以保证4根锚筋能同时均匀受力。最后采用预埋f=930 MPa的ϕj32高强精轧螺纹钢筋的方法,只需预埋2根,长度都在0.6 m～1.0 m之间,既能保证受力位置明确,又节约材料。
2.5 挂篮的前后大梁及底平台
利用平面刚架程序计算,得到横梁的内力,根据受弯构件来计算,弯应力
2.6 挂篮悬吊装置
挂篮主受力点皆采用16Mn钢的吊带,两侧附吊点受力较小,采用ϕj32高强精轧螺纹钢筋。吊带的计算除考虑销子的抗剪、孔壁的承压外,还按规范要求设置销孔间距。销孔孔边离板边、销孔孔间净截面面积不小于吊带的计算截面积。挂篮的起落靠千斤顶来调节,吊带也可通过调节销子的位置来调整长短。
2.7 挂篮的走行
挂篮不采用压重的方法走行,这样就大大减轻了挂篮的自重。将挂篮后端反扣在滑道上,用来抵抗挂篮走行时的倾覆力,前移挂篮使用20 t穿心式千斤顶顶推方法,简单,安全,快捷,操作方便。
3 三角挂篮在板沙尾特大桥的应用
3.1 挂篮的制作与拼装
由于挂篮的上部承重系统拼装精度要求较高,因此,这部分构件在工厂加工,且先在厂内进行预拼装,并对杆件逐个进行编号,其余构件由于大部分采用型钢制作,在现场进行加工,底篮系统作为一个整体也进行预拼装。
工地安装挂篮上部结构主要利用1台塔吊配合安装,侧模及底篮利用墩上2台8 t卷扬机配合安装。安装时严格按照工厂编号进行,顺序如下:测量放样→铺设钢枕→固定滑道→预装三角桁架主梁→安装后上横梁→安装立柱及横梁→安装斜拉杆及侧斜拉杆→终拧三角桁架连接螺栓→安装后锚固系统→安装前上横梁→安装外侧模→安装底篮并就位→侧模就位固定。
3.2 挂篮施工
挂篮通过穿心式千斤顶顶推到位后,首先复测挂篮的顺桥向及横桥向位置,若有偏差通过螺旋千斤顶进行微调,位置准确后再利用螺旋千斤顶顶在后上横梁的支座处将挂篮升起,同时将下滑道前移,避开三角形桁架中点处的支点,该支点改为钢枕作为支撑,调平后,将挂篮整体放下就位,同时,将后锚反扣轮逐个换为后锚梁并锁紧后锚。
挂篮就位后,接下来主要工序依次如下:底模就位并固定→侧模就位固定→安装钢筋骨架及预应力管道→安装内模→浇筑混凝土、等强化后再拆侧模及内模→张拉、压浆→底模下降→安装挂篮前移滑道→转换后锚系统→挂篮前移进入下一循环。
4 结语
从完成主墩的连续梁情况来看,T构箱梁无论在线型外观还是结构内力监测结果等都非常良好,一个对称段悬臂浇筑平均周期为7 d,每个对称段标高实测值与控制值对比均小于10 mm,所得的观测结果符合设计要求,并且为现场施工提供了较强的理论依据,为今后公路的营运使用提供了有利的数据。整个主桥混凝土连续箱梁达到了外形美观、接缝平顺的要求。挂篮的总重量与最大块件混凝土重量之比约为0.33,实现了挂篮设计轻型化的目标。
参考文献
[1]JTJ 041-2000,公路桥涵施工技术规范[S].
【特大桥挂篮施工】推荐阅读：
甬江特大桥大体积混凝土施工控制05-16
江山特大桥07-05
北江公路特大桥05-14
郁江双线特大桥09-08
高速铁路特大桥09-13
松花江特大桥06-03
大河边特大桥设计07-02
挂篮施工技术05-22
挂篮施工操作要点05-16
挂篮悬臂施工质量控制07-09