挂篮施工技术（共12篇）
挂篮施工技术 篇1
扬州市文昌东路东延工程芒稻河大桥位于扬州城东部,桥梁起点K4+211.308~K4+555.001位于R=12000m的圆弧曲线上,K4+555.001~终点桩号K5+198.308位于直线段上。桥梁全长987m,主桥墩身与桥轴线成24.121°的夹角,按斜桥正做进行设计,主桥采用的混凝土联系箱梁,其截面为三跨变截面,并采用单箱双室形式进行布置,该主桥的底板和顶板宽度分别为14.5m和21.5m,同时还设置了翼缘板和加厚段翼缘板,其宽度分别为3.5m和7.5m。主桥箱梁和底板厚度均采用的是2次抛物线变化形势,其中主桥箱梁顶板厚度为0.28m。同时主桥箱梁分别在边跨端部和0号块处分别设置横隔板,前者厚度为3m,后者的厚度为1.6m,同时主桥箱梁在中跨跨中也设置了半隔板,其厚度为0.25m。同时箱梁采用了三向预应力体系,能够在横桥向底板保持水平,对于箱顶设置了单向横坡,其横坡坡度为1.5%。
箱梁腹板厚度:1-7号梁段采用0.8米,10-18、18’号梁段采用0.5米,8-9号梁段在0.8米处开始进行直线渐变最终到0.5米为止。本工程分别在0号块两端附近的两处进行局部加固,一处为0号块两端附近的截面顶,另一处为0号块两端附近的底板,主要目的是加强箱梁根部的截面的承受力。
对于主桥连续桥梁施工,采用的主要施工方法为挂篮悬臂浇筑法,在“T”箱梁浇筑过程中,采用支架上现浇方式,对0、1号块梁段进行浇筑,对于其余梁段的浇筑施工,均采用平衡悬臂逐段浇筑法。
箱梁纵向悬浇分段长度为(6×3.0m+5×3.5m+5×4m),箱梁墩顶现浇块件(即0、1号块)总长12.0m,中跨合拢段长度为2.0m,边跨现浇段长度为6.42(6.34)m。
在每个主墩上设置两排临时垫块,并结合墩旁支架形成墩梁临时固结。
1 施工方法的特点
(1)采用液压预压技术代替传统的堆载预压技术,能更好地模拟悬浇挂篮的实际受力,得出可靠的挂篮各项受力参数,为挂篮施工提供依据。
(2)适应范围大
能适应各种类型悬浇挂篮预压的需要。
(3)费用低,速度快
预压设施少,施工速度快,并且可以重复预压(堆载预压法难以做到)。
(4)安全性高
预压载荷是通过千斤顶控制,挂篮出现异常时,可以快速卸载,避免发生安全事故。
2 工艺原理
采用液压预压技术对悬浇挂篮进行预压的方法,主要实施设备是反力架和液压油顶。具体实施过程:首先将反力架固定在已浇筑的箱梁体上,待悬浇挂篮和箱梁底模安装结束后,再将液压油顶置于反力架与底模的预留空间内。利用控制液压油顶压力,下压底模,上拉吊杆,模拟挂篮实际受力,从而测量出挂篮各部位的变形参数,以达到挂篮预压的目的。
3 施工工艺流程及操作要点
3.1 施工工艺流程
3.2 反力架加工
反力架采用双拼I25b工字钢和Φ32钢管加工组合而成,首先在0、1#块浇筑之前预埋型钢和钢板,以便将反力架与箱梁联接成整体,与已浇筑块件联接成整体。
根据本项目的实际情况,预埋型钢采用双拼I25b工字钢,总长度1.4m,预埋构件内尺寸1.0m,在预埋型钢上间隔25cm开洞,横穿不小于Φ28的螺纹钢,螺纹钢长度小于腹板厚8cm,并与腹板箍筋进行电焊加固,预埋型钢位于腹板中心,型钢中心距底板1.540m,其次距离型钢中心向上3.00m处预埋40*40*2 cm钢板作为反力架的上支点。
3.3 反力架安装
(1)反力架安装采用塔吊辅助安装,首先采用塔吊初步吊装就位,人工辅助就位,采用焊机点焊初步固定,然后上下支点同时进行焊接,焊接有效长度不小于25cm,下口预埋型钢与现场加工反力架型钢在对焊完成后,采用缀板联接,缀板尺寸符合相关规定要求。
(2)单片反力架安装完成后采用Φ16钢管将反力架两两进行联接。
3.4 挂篮底模调整要求
1#块挂篮底模按设计标高调整就位后作为挂篮预压平台。
3.5 准备工作
(1)挂篮主桁架和底模以及反力架安装就位、拼装结束后,同时,张拉主桁架后锚杆以为消除挂篮后锚杆插件与支承梁之间的间隙变形及减小后锚杆的弹性变形。
(2)张拉设备经检查、标定后运至现场就位,油顶放置在挂篮底模与反力架之间。
(3)测量挂篮前下横梁的顶面标高及上、下横梁的垂直间距。
(4)设置安全保护实施,用钢丝绳将挂篮底盘与已浇箱梁联系保护。
(5)做好测量仪器、仪表及记录表格等准备工作。
(6)落实试验人员,并组织试验工作技术交底。
3.6 分级预压
3.6.1 试压方法
利用张拉油顶对挂篮前端进行加载预压。具体的试压方法是在每只挂篮底模的前下横梁上安装3只液压油顶,根据设计预压力,通过张拉油顶,对挂篮进行分级加载或卸载,同时测出其相应的变形值。
(1)分级加载和卸载
其主要目的是控制加载速度,便于观测挂篮变形随荷载变化的规律,同时,有利于挂篮预压试验的安全。挂篮预压加载总量按箱梁最大悬浇块件重量的1.3倍考虑,即单个2#块重261T,预压重量为339.3/2T(即每只油顶施加的最终压力为113.1/2=56.55T),每级加载为总荷载的10%;卸载与加载级距相同,以便于对其变形进行分析对比。
(2)级间间歇时间
分级加载级间间歇时间,根据钢结构试验的有关资料显示,其加载后的变形基本稳定时间一般在10min左右,因挂篮属于钢结构,可按10~20min控制。卸载间歇时间与加载相同。
3.6.2 测量监控
(1)变形及变位观测
其变形及变位观测的主要项目包括主桁前、后支点的沉降,及前吊点的变形挠度;
前吊杆的伸长量;挂篮前下横梁顶面测点标高测量;挂篮主桁前倾位移观测等。测量仪器及工具主要采用水准仪、钢尺、垂球等,仪器及量具必须经校验后,方能投入使用。
(2)挂篮按加载与卸载重复循环2次进行预压试验,以消除挂篮的非弹性变形。
(3)预压结束后,应对观测数据分析处理,同时,绘制挂篮试验的荷载与挠度对应关系曲线,作为挂篮悬浇施工立模标高调整的依据。
3.6.3 反力架拆除
待预压结束,且观测数据分析无异常后,利用塔吊或吊车拆除反力架。
3.6.4 预压试验注意事项
(1)严格按分级加载的方法进行预压试验,每级加载应做到缓慢、平稳、准确,以保证结构的安全和试验成果的准确性。
(2)每级加载至额定荷载后,应持压10min,待其变形基本稳定后及时用螺母锁定传力拉杆,然后,进行各部位的变形观测,并做好记录。
(3)每级加载试验结束后,应及时进行计算变形值与实际变形值的对比分析,如出现数据异常,应立即查明原因,及时排除,方可进行下一级加载。
(4)在加载过程中,应注意观察主要受力杆件的变形,焊缝有无出现裂缝,结构支承及连接部位的稳定性等,一旦出现异常情况时,应立即停止加载,并查明其原因,同时采取相应措施,方可继续进行试验。
(5)挂篮预压试验是处于T构的两悬臂端的前端,为确保T构两端的平衡受力,2只挂篮的加载应基本做到同步或相差一个级距,以减小其不平衡弯矩。
(6)挂篮预压试验应连续进行,并做到加载级距和间歇时间均匀,以提高试验成果的准确性。另外,为使卸载后的结构变形得到充分恢复,其空载持续时间应≥30min,同时应观测测卸卸载载后后的的变变形形恢恢复复情情况况和和残残余余变变形形值值。。
3.7材料与设备(一只挂篮预压)
4质量控制
4.1反力架质量控制标准
4.2 吊杆质量要求
(1)吊杆(吊带)抗拉强度安全系数≥2.0。
(2)吊杆(吊带)表面损伤,无焊点
(3)吊杆(吊带)的锚固端采用加强处理,如是精轧螺纹钢吊杆,锚固端用双螺帽加固。
4.3 质量保证措施
(1)反力架原材料必须经过严格验收,确保材料本身质量。
(2)油泵、油顶、油表等加载设备,提前标定,并随时检查,保证其正常工作。
(3)测量、观测仪器精度合适,数据准确。
(4)挂篮预压实施时,一人统一指挥,加载设备和观测仪器必须固定专人操作观测。加载时缓慢均匀对称进行,若有异常立即停止预压等检查,排除原因后,再进行预压。
(5)预压结束后,及时收集整理观测数据,计算出各项技术参数。
5 安全措施
(1)悬浇挂篮预压是一项危险性较高的工作,施工前应制定严密的安全保证措施。明确各级人员的安全职责,交待清楚各部位施工及观测人员的安全注意事项,确保预压施工安全进行。
(2)多人检查挂篮系统和反压系统的各连接机构牢固性和可靠性,重点检查挂篮后锚点、挂篮的前支点、挂篮的前吊点、吊杆的连接点(若有)、吊杆的锚固点、反力架的焊缝,承压点等。
(3)在挂篮后锚点与砼梁间、挂篮底板与砼梁间、反力架与砼梁间加设安全防护钢丝绳,以防意外事故。
(4)为保证油泵操作手的安全,油泵置于砼梁的空箱内,操作人员在空箱内操作。加载时,观测人员应与现场保持一定的安全距离,待每一级加载稳定后,观测人员再就近观测。
(5)挂篮预压施工时,应派专人巡查,严禁无关人员进入现场。
6 环保措施
本工法对周围环境和居民影响很小。施工时,应在油顶油泵处铺设塑料膜,以防止油顶油泵的液压油污染箱梁梁体,若梁体受到油污染,应立即用黄砂吸油,而后用清洁剂清洗干净。
7 结语
扬州市文昌东路东延工程芒稻河大桥主桥上部结构挂篮施工采用预压法的相关工艺及技术措施,保证了整个上部结构挂篮施工的工程质量和工程进度,可以为同类型的桥梁施工提供借鉴。
摘要：通过扬州市文昌东路东延工程芒稻河大桥主桥挂篮预压施工的实践,介绍支架预压的施工工艺及施工技术,提供了挂篮预压施工过程中需要注意的相关事项。
关键词：挂篮,预压,反力架,施工技术
参考文献
[1]《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
[2]《公路施工手册桥涵》(交通部第一公路工程总公司主编)
挂篮施工技术 篇2
在桥梁工程施工中，挂篮作为一项关键设备，必须按照具体的施工需求进行不同形式的设计。通常来讲，照结构形式的不同挂篮可以分为四种:第一、桁架式，这种结构形式中还包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等。其次为斜拉式结构，包括预应力与三角斜拉两种。第三种则为型钢式，还有混合式。在具体的桥梁工程施工中，相关从业人员必须根据整个桥梁的设计和施工方式来进行挂篮设计，不能随意更改方向，而且如果施工人员在实际的施工中，发现与设计原图存在矛盾，必须跟有关部门负责人就修改意见进行统一协商，达成一致意见后才能对原图进行，否则不能修改和施工。
2.2挂篮的制作
相关从业人员在根据桥梁工程的设计和施工要求对挂篮样图进行确定之后，就应着手进行挂篮的制作。挂篮制作是一项复杂和系统，关乎工程施工质量和人员安危的关键作业，在具体的挂篮制作过程中，要严格按照挂篮样图要求，对挂篮的结构形式、制作材料、容积等任何细节都不能随意更改，除非特殊情况必须与相关设计人员或负责人沟通交流，经过同意后方可进行相应更改变动，从而保证挂篮制作流程的规范以及合乎质量要求。相关人员必须对挂篮制作予以足够的重视，挂篮制作的质量水平如果出现问题，轻则影响施工效果，重则可能造成施工人员的伤亡事故与重大的生命财务损失。因此，挂篮制作完成后，相关人员对其进行多次的审核与检验，保证挂篮各部件的质量和整体稳定性，为桥梁工程的施工建设打下坚实的基础。
2.3挂篮的安装
针对挂篮的安装，相关从业人员应依据水平中线的测量结果先铺设轨道，轨道铺设完毕后安装挂篮，并将挂篮移动到首段梁段处进行固定，特别应予以注意的是挂篮在首次使用时必须进行试压，如水箱加载以及千斤顶高强钢筋加力等方法都可以采用，从而保证后续挂篮作业的顺利进行。
2.4模板安装与校正
挂篮的模板系统分为外模板与内模板，模板的校正与安装是挂篮作业的关键一环，首先对底模、侧模与内模进行合理安装，底模应放置于挂篮底部的纵梁段与横梁段上方，而侧模则由外框架搭建而成，并形成一个整体。内模则与框架离散开。在具体的施工过程中，因为每一段梁段上两者的高度并不一致的，因此需要不断进行修改和调整，并最终通过各部分的组装，完成整个模板的安装工作。模板的校正就是指在工程施工中多次提高，使提高的差距发生了很大改变，因此必须采用挂篮的提升来对底模高度进行补偿。在具体的`施工过程中，首先，相关从业人员首先要根据箱梁搭的容积和截面情况对混凝土浇筑的次数进行估算和确定。针对一次浇筑作业，应该在箱板底部留出相应的窗口，从而使得混凝土经由窗口直接分布到底模上，但是多次浇筑一般要在前一次混凝土浇筑完成之后，进行内模、项板的预应力筋与普通钢筋的安装作业才能保证下一次浇筑的顺利实施。因此造成浇筑后底模的相应提高，在实际的施工过程中也可以用支垫底模法来对底模进行加高。
2.5混凝土浇筑
在桥梁工程的浇筑工作中，相关施工人员应该对混凝土进行严格配比，然后施用到悬浇箱梁的浇筑作业中。根据实际工程状况可以对浇筑作业过程进行分次，并对上一次浇筑的混凝土以及上下梁段的各接触面先进行凿毛与清洗作业，然后再进行下一次的浇筑，从而保证浇筑的质量。混凝土浇筑的保护措施应采用覆盖以及洒水等多种方法进行，保证混凝土的浇筑质量，避免出现开裂现象发生。
2.6张拉与压浆
连续梁挂篮施工的技术措施 篇3
关键词：连续梁 挂篮施工 技术措施
中图分类号：U448.215 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（c）-0-01
随着铁路建设中对于桥梁使用比例的增加，连续梁以其结构刚度大、抗震性能好，以及弯矩分布均匀等优势，被广泛的应用于铁路桥梁建设中。在大跨度连续桥梁建设中广泛应用的是挂篮悬浇技术，这项技术属于一种新型技术，它在使用过程中不需要太多的施工机具设备和之间，并且在跨度大、流量大的河道和交通流量较大的立交桥的建造中的应用非常方便，完全不会受到跨度的限制，甚至跨度越大，所带来的经济效益也就越大[1]。目前这项技术的发展发展也逐渐成熟，所以在大跨度连续梁中的使用也就越来越广泛。下面该文就对连续梁挂篮的施工技术措施进行简单的分析。
1 连续桥施工技术的要点
在铁路连续梁挂篮技术施工中需要按照一定施工工序进行施工测量控制，下面该文就从挂篮设计、挂篮试验以及挂篮组装这三个方面对施工控制要点进行分析。
（1）挂篮设计。首先挂篮系统的组成主要有五个部分：承重，包括的是前、后上梁和棱形的结合梁；底模，包括的是前、后下横梁、纵梁以及横板；侧模，所包括的有模板、内外支架、吊梁以及滑梁；走行，所包括的有侧模、内模的走形系统以及棱形结合梁；锚固这部分有锚固筋等。另外挂篮在设计阶段其参数主要包括有顶梁的长度、最大重量、最大梁宽、施工荷载、抗倾覆稳定系数、翼缘板坡度以及挂篮挠度等，所以在这一环节主要应该注意的问题有：必须确保挂篮的强度能够完全满足施工以及抗倾覆要求，另外其刚度和稳定度也要确保足够；其结构为了能够在施工期间方便于进行调整，需要保持总体性变形比较小的棱形结构[2]。
（2）挂篮试验。在挂篮试拼之后，就要进行荷载试验，其主要目的就是对挂篮的承载力进行检验，得到弹性变形等一系列参数，这些都是进行施工控制的基础数据，这些数据的准确性可以有效的提高施工的控制力，以此确保挂篮的使用安全要求。在这一环节要注意的有：①在利用预制混凝土块进行堆载的时候或者是通过底模加挂水箱的时候，都要确保墩顶两侧的进度保持一致；②在试验过程中，首先选择若干个受力点，然后将其荷载借助于钢丝滑轮机构进行分配，同时要确保总荷载必须要控制在最大节段重量的120%；③依照逐级加载的方式进行加载，例如从最大节段重量的50%，到100%，最后到120%，并且每次加载都要保持在30 min以上，最后一级最好是
1 h，最后对杆件是否有裂缝现象，并记录力和位移的变化，并根据记录结果绘制出力和位移的曲线，以对挂篮的变形进行计算；④在对水箱内注水的时候，安排专门人员对加载进行负责，并保持协调，以便能够在出现问题的时候及时放水，从而提高挂篮卸載的速度；⑤最后把实验结果进行整理，编制成报告，以便对施工中的相关参数进行调整；⑥当所有试验都完成之后，出具数据报告，认可之后才可以进行施工。
（3）挂篮组装。首先要确保挂篮组装的规范和统一。其次在对主梁进行移动的时候，一定要注意避免出现坍落或倾覆情况；做好移动架和后端等的保护措施；确保箱梁中心线的确定准确，可以将此作为是安装的基准线之一；确保轨距能够满足施工要求；在合适的位置安装反扣轮组等；确保前横梁和平台安装时的焊接强度；组装完成之后，进行检查，利用试压对非弹性变形进行消除。
2 案例分析
2.1 工程概况
某跨越铁路既有线大桥，桥梁所跨越的宽度为100 m，所建设的为永久性交通桥梁。桥梁的跨度为（60+100+60）m，长为220 m，中支点处的梁高为7.7m，跨中为4.5 m，直线段梁高是4.5 m，直线段边跨是9.75 m，边支座中心线到梁端为0.75 m。全桥共有3个合拢段。
2.2 施工技术
首先对临时支座和临时支座进行了安装，对支架体系进行检验计算，之后进行支架施工，在施工结束后，对纵梁位置标高以及螺栓位置进行重新测量。其次进行预应力预留管道定位，并绑扎钢筋，其钢筋的绑扎顺序是：先底板和腹板，然后是顶板钢筋。最后就是悬浇段的施工
技术。
先进行的就是挂篮拼装，在拼装阶段一定要确保挂篮在梁上的固定稳定，并且要在进行混凝土浇筑和钢筋模板安装之前，对挂篮进行受力分析和受力实验。
完成混凝土浇筑并完成预应力张拉锁定后进行的是挂篮的拆除和前移，这一环节分为两个阶段，一个是施工阶段的拆除，一个是利用走型设备移动挂篮至下一节，此项挂篮拆除和移动前把合拢段中内走行梁和内模进行拆除，之后阶段所拆除的就是外侧模和主架构[3]。
最后就是合拢段的施工，其顺序为：两边孔合拢—主墩处临时墩梁固结的解除—主孔合拢。
3 结语
连续梁施工的主要环节就是挂篮施工，同时这一环节也是施工中的一个难点，为了能够确保施工技术的安全，首先一定要确保施工的规范性和正确性，其次就是提高相关数据的准确性，以对整个施工进行有效控制，最后还可以不断的对其施工共组进行优化，以提高挂篮的施工
技术[4]。
参考文献
[1]杨任.挂篮法施工安全技术措施[J].中国科技纵横，2010（9）：374-376.
[2]李宏.探析铁路桥梁连续梁挂篮施工的控制要点[J].城市建设理论研究（电子版），2012（2）：1123-1125.
[3]陈强.探讨预应力连续梁施工中挂篮法的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2012（18）：456-458.
大跨度桥梁挂篮施工技术 篇4
该大跨度桥梁位于广西, 桥梁全长650m。桥型布置为5×40m+ (75+125+75) m+4×40m。主桥上构为三跨预应力砼T型连续刚构桥。单幅箱梁顶面宽度为14.43m, 箱体宽度为7m, 箱梁高度从0#的6.8m变到合拢段的2.5m。每T梁分成16个块段浇注, 最后再浇合拢段。
2 上部构造施工总体方案
采用挂篮悬臂浇注方法施工, 主桥上构箱梁悬浇投入4套挂蓝, 分左、右幅每个T构1套。
0#块、1#块及其他梁段施工。对于0#、1#块挂篮没有支撑点或支撑长度不够, 为了便于挂蓝的拼装, 0#块与1#块在墩上搭设托架浇筑, 托架应经过设计, 计算弹性及非弹性变形, 托架除须满足承重强度要求外, 还须具有一定的刚度。
每个墩上构箱梁分16个箱段。2#~16#块 (悬浇块段长2#~5#块段为3m、6#~9#块段长3.5m, 10#~16#块段长4.0m, 采用挂蓝对称悬臂浇筑施工, 最后再浇合拢段。
3 挂蓝的组成及设计
除了必须满足强度、刚度、稳定性要求外, 还要使、其行走、锚固方便可靠, 重量不得大于设计规定。挂篮设计分主桁架、锚固系统、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成。挂篮安装时应保证安全、稳定及可靠。
3.1 挂蓝的组成
3.1.1 主桁架
(1) 主桁架:主要是起到承重底篮的作用。
(2) 前、后上横梁:后上横梁用工字钢, 可在两悬臂端焊钢板加强;前上横梁中间部份用工字钢重叠加焊组合受力。
(3) 立柱:用工字钢, 放在后横梁与主桁支点交接位置上, 每个挂篮共两根, 横桥向设横联, 纵桥向与斜拉带连接形成一个三角形的受力结构。
(4) 斜拉带:用钢板焊成, 通过立柱连接形成一个三角形传力到主桁上, 改善主桁的受力结构。
3.1.2 吊挂系统
直接承受悬浇段施工荷载。吊挂系统由前后下横梁、活动铰、底模纵梁组成。
3.1.3 模板系统
由底模、侧模、顶板及翼板模、端头模组成。
3.1.4 锚固系统
后锚是主桁梁自锚平衡装置, 由锚杆、扁担梁及滑槽、滚棒组成。主桁顶面上焊有滑槽, 后锚上扁担梁底放置滑块, 滑槽内有滚棒, 挂篮前移时, 通过后锚扁担梁滑块与滚棒移动, 后锚保持在原位不动。
3.1.5 行走系统
由包括支点、平滚、后锚上滑移装置及拖移收紧设备组成;行走系统通过平滚, 手拉葫芦拖动往前推移。步骤是松动挂篮使底板、顶板与箱梁离开20cm, 用千斤顶将主桁顶起, 安装平滚、上好后锚, 同时拖动两个葫芦, 挂篮即可向前推进。
3.2 内力计算
挂篮设计首先要考滤挂篮的自重、模板支架自重、振动力和冲击力、施工人群荷载、箱梁最大节段砼重量;挂篮主要验算主桁、前上横梁、前后下横梁受力情况:
(1) 前下横梁荷载计算:Q1为前下横梁悬臂端的自重;Q2为前下横梁自重+纵梁、底模平均荷载+箱段腹板砼平均荷载;Q3为前下横梁自重+纵梁、底模平均荷载+箱段砼底板平均荷载;P1为外侧模及模架重;P2—内侧模及模架重;R1、R2、R3为为吊杆所承受的支反力。
前下横梁, 按简支梁中间最大跨度计算其挠度。
(2) 后下横梁荷载计算:Q1为后下横梁悬臂端的自重;Q2为后下横梁自重+纵梁、底模平均荷载+箱段腹板砼平均荷载;Q3为后下横梁自重+纵梁、底模平均荷载+箱段砼底板平均荷载;P1为外侧模及模架重;P2—内侧模及模架重;R1、R2、R3为吊杆所承受的支反力。
后下横梁为工字钢叠加, 按简支梁中间最大跨度计算。
(3) 前上横梁荷载计算:Q1为前上横梁悬臂端的自重;Q2为前上横梁中间段自重;P1为顶板模架及模板+顶板砼重;P2为翼板模架及模板重+翼板砼重;R1、R2、R3为吊杆所承受的力。
前上横梁中间部分为工字钢叠加。
3.3 挂蓝的预压试验
3.3.1 试验目的
挂蓝加载试验, 主要是通过测量挂蓝在各级静力试验荷载作用下的变形, 了解挂蓝结构在工作状态时与设计期望是否相符。
(1) 消除挂蓝主桁、吊带及底蓝的非弹性变形。
(2) 测出挂蓝前端在各个块段荷载作用下的竖向位移。
3.3.2 试验方案
挂篮的预压通常采用水箱加压法、试验台加压法及砂袋法, 本桥用水箱加压法, 水箱悬挂于底蓝前横梁上以水箱和水自重作为试验荷载, 采取逐级递增加载逐级测量的试验方法。加载总重量为最不利块段荷载的1.25倍。水箱加载布置示意见图1所示。
利用底蓝拼装平台作为挂蓝加载试验的操作平台。在平台上放置水箱, 一只挂蓝设置2个水箱, 一个水箱上设置2个吊点。然后将水箱与底蓝之间用2根精轧螺纹钢筋连接, 在未加水前用千斤顶提升水箱脱离平台30cm左右。然后采用水泵逐级加水, 加水时两边平衡进行, 直至试验完毕。并用精密水平仪观测挂篮各个部位的变形值, 并观测主桁前端的挠度。两斜拉钢带的受力变形情况及吊杆的受力。
4 悬浇施工影响挠度的因素及标高控制
施工过程中, 影响挠度的主要因素包括:施工阶段的一期恒载, 临时荷载、挂篮、模板、机具设备、人群荷载、温湿度变化、风荷载、桥墩变位、基础沉降、施工误差等, 这些因素还包括了许多模糊不定及随机变化的情况, 如砼材料本身的弹性性能, 收缩徐变、温湿度使得结构内外温差的不均衡, 以及施工荷载及预应力筋张拉锚固的增多而随机变化等。
连续箱梁悬臂浇注时的产让的挠度包括: (1) 各墩上分段悬臂浇注时形成的T构静定体系的挠度。 (2) 体系转换后各阶段连续梁体系的挠度和全联连续体系形成后由于静活载及后期收缩徐变引起的挠度。 (3) 挂篮承载后的弹性变形。
悬浇施工箱梁由于受到上述因素的影响, 使箱梁产生标高变化, 这种变化随着跨度的增大而增加。必须在悬臂浇注时进行标高控制, 随时调整悬浇段的立模高度。
立模标高控制值=箱梁顶面设计标高+设计施工预拱度+挂蓝自重及浇注砼后的变形值±日照温差修正值。
5 结语
挂篮施工技术 篇5
在针对该课题内容进行分析时，将马场河大桥施工项目作为分析对象。通过对过桥梁的实际情况进行调查和统计之后发现，桥梁按路线分幅设计，马场河大桥左幅全长444.0米(5×30m预应力先简支后连续T梁+(73+135+73)米预应力混凝土连续刚构。右幅全长414.0米(4×30m预应力先简支后连续T梁+(73+135+73)米预应力混凝土连续刚构。T梁上部结构采用预制安装施工，下部桥墩采用现浇施工，马场河大桥主桥上部结构采用挂篮施工。
2.挂篮悬臂浇筑施工技术的施工方案确定
在针对该桥梁项目的实际情况进行调查分析之后可以将实际情况作为施工方案设计和确定的依据。一般情况下，在针对梁体进行划分的时候，大多数都会将其控制在3至6m之后，对某一个节段进行科学合理的选择。而在整个工程项目施工过程中，其主要的工具就是挂篮。一般在针对这一类型项目进行施工时，挂篮施工在其中能够发挥出很多实质作用和价值，同时还会体现在很多方面。比如，在一些有效变化的位置上，或者是这些位置与支承梁段模板相互之间进行结合时，能够将其整体作用发挥到实处。同时，在保证浇筑混凝土整体实施效果的时候，可以在挂篮上利用相对应的张拉预应力筋对其进行操作，这样能够为浇筑混凝土提供一定的保障。如果从综合角度出发对其进行分析和对比研究可以看出，在整个项目的实施过程中，无论是钢筋安装、或者是模板架设操作等。这些操作基本上都是在挂篮当中进行具体操作，对于某一个工程项目而言，在结束施工操作之后，可以利用行走系统对挂篮进行科学合理的操作。这样不仅有利于实现挂篮的移动，而且还能够在实践中对其形成良好的牵引作用。在悬臂浇筑方式的具体应用过程中，为了保证现场浇筑的效果，需要对悬臂浇筑作业方法进行科学合理的选择。由于桥墩的顶部大多数都会存在很多40#的东西，但是由于在实践中大多数情况下，都需要实现现场浇筑。但是通过对实际拼装挂篮的情况进行分析不难看出，由于挂篮要求相互之间具有明显的差异性，所以会将0#与悬臂根部梁段进行结合使用，促使两者实现共同浇筑。
除此之外，在施工过程中，还可以利用三角托架对承载重荷进行相对应的支撑。在施工过程中，如果桥墩比较小的时候，可以在桥墩上放置相对应的支架，但是如果桥墩相对比较大的时候，应当在桥墩当中设置相对应的施工托架。值得注意的是在施工托架设置过程中，最好要对其进行悬吊式设置，这样能够将支架的作用发挥到最大化状态。另外，在针对悬臂浇筑进行施工的时候，无论是任何一个施工主体，都需要引起足够的重视，特别是在针对运输或者是混凝土搅拌等问题进行处理时，要格外对其进行关注。在针对作业计划安排进行制定和具体实施的时候，要与实际情况进行结合，保证运输路线制定的有效性和针对性。这样不仅能够从根本上保证为施工作业的顺利实施打下良好基础，而且还能够保证最终的实施效果。马场河大桥0、1号梁段的施工采用托架施工，托架考虑在左幅6号、右幅5号墩身上预埋钢板，焊接型钢牛腿，在牛腿顶面铺设I56b工字钢主纵梁，再铺设HW400型钢分配梁，为保护墩身主筋，墩身表面预埋钢板采用厚20mm的面板+厚10mm的加劲肋板结合，面板表面凹入墩身表面10mm(便于今后牛腿拆除后墩身修饰方便)，加劲肋钢板与面板交接处采用垂直焊接，焊缝采用直角焊缝，焊缝必须饱满，焊缝高度不低于15mm，加劲肋钢板上预留φ50mm孔洞，在预埋件安装完成后穿入一根32mm的精轧螺纹钢，增强加劲肋的抗拔能力。
3.挂篮悬臂浇筑施工技术的.整体结构设计
3.1主析架系统的设计
在针对主析架系统进行设计和规划的时候，由于其在挂篮整体结构当中具有非常重要的影响和作用，可以说是挂篮悬臂浇筑施工技术的核心部分。在这种情况下，需要与实际情况进行结合，对其进行科学合理的设计。一般情况下，主析架系统当中包括上前横梁、梁。主梁是挂篮在实际运作过程中必不可少的重要构件之一，其属于受力构件的一种。一般都会将其设置在箱梁的腹板上，设置两根主梁，两者相互之间的距离控制在7m左右即可。同时，还要将箱梁中心作为轴线，对其进行科学合理的布置和设计。除此之外，在针对立柱进行设置的时候，一般情况下，立柱都会利用I36工字钢对其进行施工。这种类型的工字钢其总长度大概在5m左右，利用立柱连接器将其与主梁之间进行有效的连接，同时在连接过程中，要尽可能保证连接的质量。最后是上前横梁，在针对其具体施工情况进行设计时，要将其整体程度控制在5m左右，实现整体焊接的有效性。
3.2底篮系统的设计
在针对底篮系统进行设计的时候，其主要是包括前横梁、后横梁等。一般情况下，在针对前横梁和后横梁进行设计和具体操作的时候，可以与实际情况进行结合，利用两根热轧H型钢对其进行操作。其尺寸大概在HN400×200左右即可，同时要将其长度控制在14m左右。除此之外，两根梁相互之间要留有一定的距离，在这一距离的基础上，利用连接板的方式实现两梁相互之间的有效连接。
3.3悬吊系统的设计
在针对悬吊系统的设计和具体实施情况进行分析时，将其与实际情况进行结合，要保证悬吊系统设计的有效性和针对性，这样才能够保证悬吊系统的作用和价值充分发挥出来。悬吊系统一般情况下，都是由前横梁和后横梁利用吊杆相互组合而成。通过对实际情况进行考查和总结之后可以看出，每一个挂篮当中都会设置相对12根吊杆，而前后分别有6根吊杆，为其稳定性和安全性能够提供有效保障。
3.4模板系统的设计
模板系统是该施工技术当中非常重要的一部分，也是其中必不可少的重要内容。在针对模板系统进行设计和具体实施的时候，要与实际情况进行结合，将模板系统科学合理的应用到实处。模板系统当中一般包括内模板、底部模板等，这些模板在实际应用过程中，都需要根据箱梁块段的尺寸对其进行科学合理的施工操作。内模板则需要根据梁的高度变化，对其进行施工，一般都会利用木模板和钢模板相互结合的方式实现模板系统的设计和运作。
4.结束语
综上所述，在桥梁施工过程中，挂篮悬臂浇筑施工技术在其中具有非常重要的影响和作用。为了将该技术作用和价值充分发挥出来，需要与桥梁施工现状进行结合，在保证施工质量的基础上，能够将该技术其他价值尽可能的发挥出来。
【参考文献】
[1]陈亮堂.论挂篮悬臂浇筑施工技术在大型箱梁桥梁工程中的应用[J].黑龙江交通科技,,39(09):118-119.
试析桥梁悬臂挂篮施工工艺 篇6
【关键词】桥梁工程；悬臂挂篮；作业原理；工程概况；施工流程
一、挂篮的作业原理
挂篮是指一个沿着轨道行走的活动脚手架，在箱梁梁段已张拉锚固的情况下悬挂挂篮，悬臂浇筑时在挂篮上进行箱梁梁段模板安装、钢筋绑扎、管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作。完成一个梁段施工程序后，挂篮可将锚具解除，并向下一梁段移动。因此挂篮不仅是空间施工设备，也是预应力筋没有张拉前梁段的承重结构，，目前在大量施工项目中应用该设备。
挂篮施工是指较大跨径悬臂梁桥浇筑施工过程中，选取吊篮的方式，就地分段悬臂施工。其无需支架架设及大型吊机。与其他方式比较，挂篮施工的优点为结构轻、拼制简便，无压重等。
二、工程概况
某桥梁工程总长度为432米，位于直线段内，纵断面位于R=30000米、T=214.61米、E=0.768米凸型竖曲线上，K124+595为变坡点，11.8米为标高。132米为设计跨径，主桥选取预应力混凝土变截面箱梁（36米x60米x36米），13.5米为半桥宽度、5.5米为箱梁底宽度、4米为两翼悬臂长度。1.5米为2边防撞护栏的宽度，中、边跨梁高度应根据二次抛物线全部由3.4米改变为1.7米。三向预应力为预应力布设的主要形式，选取钢绞线作为纵、横向用材，选取精轧螺纹粗钢筋为为竖向用材。普通钢筋都选取II级钢筋，选取C50混凝土施工，灌注桩、水中承台、薄壁墩等为下部结构主墩。在施工中本大桥可选取悬浇箱梁挂篮施工方式。
三、桥梁悬臂挂篮施工流程
1、挂篮拼装
完成0块施工后，在其梁面上进行挂篮组拼作业，首先，抄垫各个挂篮2片桁架下滑道位置，确保其平整度符合施工规定，以此满足挂篮安装高度需求。最后进行挂篮下滑道铺设，及前滑板、后勾板安装。在挂篮菱形构架安装后，需进行挂篮后锚固系统、横联、平联、前上横联安装。再次，完成挂篮底模平台拼装安装工作后，需进行其他位置安装，如内滑梁、内模、外滑梁等。
2、1#块悬浇施工
将2只对接好的挂篮对称拼装到0号节段上，完成底模安装作业后需及时进行载重试验。按照施工要求，对底模高程进行适当调整，并做好底板、腹板钢筋绑扎作业，及预应力波纹管、竖向预应力钢筋安装施工。在内箱模板安装后，需将顶板钢筋进行绑扎，并穿横向预应力束。梁体混凝土一般选取旋臂浇筑方式，随后张拉预应力束，做好管道压浆作业。
3、挂篮走行
在1#块完成浇筑后需向前进行滑道拼接，并将挂篮后锚固解除。挂篮走行到设计要求处时，可在外模支架位置临时挂吊底模平台，或在外滑梁位置直接挂吊，并在外滑梁位置设置外模支架。通常情况下，挂篮走行需一次完成，其主要部件为菱形桁片、内滑梁、外滑梁等。当水泥浆强度为20Mpa后（压浆后）需及时对挂篮进行移动施工。在挂篮走行时需做好以下工作：
第一，轨道安装；第二，选取2台手拉葫芦（5吨）用于底模平台后横梁在外模走行梁悬挂的主要设备；第三；底模平台后吊带拆除；第四，前吊带、外模走行梁前吊绳与悬吊滚轮安装，确保自重作用下底模平台与外侧模可脱模；第五，挂篮后锚拆除；第六，手拉葫芦安装于轨道前端，对主构架前移起到牵引作业，并确保其对底模平台、外侧模起到带动作用，确保其同时前移。
4、拆除挂篮
完成最后一段梁体张拉作业后，即可将挂篮拆除，顺序如图。
图1 挂篮拆除顺序
5、线形控制
根据设计图，施工前期需详细核算各节段线形控制高程。悬浇线形控制，应对悬臂长度和重量、挂篮重量和施工荷载等因素进行充分考虑，并做好施工调整作业。悬浇梁段时，需定期测量、复核中线里程，及时总结预施应力前后、温度影响变化情况。测量放样时，需确保相同孔、节段具有一致的高程、中线位置等，以此保證合拢和成桥线形的正确性。在挠度控制中要求，按照监控单位提供的数值进行预拱度设置。施工中一节梁段浇筑后，需对梁段产生的挠度情况进行详细观测，并同时计算值调整下一梁段浇筑施工程序。
6、边跨施工
将吊篮设置于已浇筑悬臂段或过渡墩为边跨不对称现浇梁段施工方式。选取边跨现浇梁段挂篮应与主跨施工方式一致，当混凝土强度与设计规定相符后，可对预应力筋分批张拉，随后进行压浆封锚施工。
7、合拢段施工
完成各T构悬浇作业后，需及时进行全桥施工，其合拢顺序如下：2边孔合拢（完成2边孔合拢作业后，需解除主墩位置临时墩梁固接）—主孔合拢（实现主桥合拢体系转换）—微膨胀混凝土掺加—水箱加压法施工（中间合龙段除外，在混凝土灌注施工中其他合拢段都需加平衡重，其选取的主要方式为水箱加压法，在灌注混凝土时需将水同时注入到水箱内）。根据工程实际情况，合龙段施工方法包括以下几点：
（1）拆除挂篮与安装模板。完成T构施工后，需将T构挂篮拆除，边跨合拢段施工需对直线段模式与支架施工加以充分利用。通常选取挂篮模板进行其他中间跨合拢段施工。在合拢段外侧梁段底板位置需锚固挂篮底模平台，在本梁段翼板上悬挂外侧模，并在底板顶面设置内模，选取对拉螺栓拉紧内外模。（2）合拢梁段混凝土临时锁定。因自然因素的影响，将产生拉裂、压坏合拢段混凝土的现象。为此可通过刚性支承对合拢2端进行临时锁定，确保其能够对相应弯矩剪力结点起到承受作用。锁定温度需与设计规定相符，要求在2悬臂端支承必须具备良好稳固性，以此确保支承顶面质量。
8、钢筋施工
（1）加工钢筋。调直与清理工作需在钢筋加工前进行，不能出现油渍等问题。按照梁体钢筋编号、供料尺寸等进行合理下料，选取连续配料的方式施工可将钢筋损耗降到最低。钢筋弯制时一般顺序为由中间向2端弯制，需一次完成弯钩作业。选取闪光对焊、电弧焊等措施对钢筋接头进行焊接，试焊作业需在正式施焊前完成，并对各项技术参数进行全面掌握，确保其质量符合设计要求后才能施工。（2）绑扎钢筋。底板—腹板—顶板钢筋为绑扎钢筋的顺序，同时还需对其他位置波纹管进行安装。在车间加工的钢筋为半成品，在向现场运至后，即可进行绑扎作业。钢筋施工中需对不同钢筋绑扎顺序进行合理安排。完成绑扎作业后，则应利用细石垫块作为保护层，将其强度控制在45Mpa以上，布设成梅花形对钢筋加以保护。
9、混凝土施工
混凝土施工中，需对称平衡灌注悬臂施工的2个对称节段。分段分层灌注为混凝土灌注的主要方式，30厘米为分层厚度，混凝土灌注的自由落高需控制在2米以下，当其在2米以上时，则需选取滑槽、串筒等措施。要求灌注混凝土时必须具备连续性，与初凝时间相比，上、下层间隔时间必须控制在其合理范围内。同时避免模板碰撞钢筋、预埋件等问题的出现。一般以“插入式振捣器”作为混凝土振捣的主要机械，为避免漏振等问题的产生，必须做好振捣检查工作。
10、预应力施工
选取塑料波纹管作为预应力孔道材料，与被接长的波纹管直径相比，波纹管接头需高一点，为波纹管施工提供便利。为确保预留孔通畅性，需将波纹管内径小的厚壁胶管插入到纵向波纹管内，并在灌注混凝土与初凝之间做好重复抽动、旋转施工，确保混凝土初凝后需将其立即拔出。为确保波纹管能够有效粘结水泥浆，应将波纹管外面的杂物清理干净。波纹管和锚下垫板需保持同心，支承板需与管道轴线垂直。在钢绞线切割梳理后应进行穿束施工，随后间隔2到3米选取扎丝进行一道一道绑扎，需在钢绞线空隙内放置扎丝扣，编束后可分类放置与储存。在预应力束张拉前需标定千斤顶与油压表，安装锚具夹具前则应对钢筋质量进行检查，避免裂纹、变形问题的出现。以应力作为张拉的主体，以伸长量校核实施双控，并在-6%到+6%之间控制实际伸长量和计算伸长量的差额。
11、孔道压浆和封锚
通常分2次压浆，各个孔道需在2端前后各进行一次压浆，30到45分钟为2次间隔时间，为确保压浆具有饱满性，也可选取一次性压浆施工方式。从下到上为孔道压浆的顺序，需先集中完成一个位置的孔道压浆工作。为降低水泥浆收缩现象，需将0.1%铝粉掺加到水泥浆内，并充分混合水泥浆。灌浆施工前，先通过0.3到0.5MPa压力水将孔道冲洗干净，再按照从下到上顺序灌浆，并将稳压阀设置于孔道末端，另一端在灌浆施工中出现浓浆溢出现象后需将稳压阀关闭，随后进行1分钟屏浆，有压情况下水泥浆凝结，应确保压浆质量。灌浆施工中应确保各条孔道一次灌注成功，不能存在中断现象。
四、结束语
综上所述，随着社会经济的快速发展，我国桥梁工程行業也得到了极大的进步。为全面推进工程规模的进一步扩大，为实现国民经济的可持续发展，要求施工企业必须重视桥梁工程建设质量。悬臂挂篮施工作为桥梁建设的主要施工技术之一，只有规范施工流程，才能实现工程建设的社会价值。
参考文献
[1]王君，何朝辉.讨论桥梁工程中挂篮悬臂浇筑法的施工技术[J].中国水运（下半月），2011（08）
挂篮施工方法与技术措施探索 篇7
1 挂篮施工的流程
挂篮施工流程如下: (1) 挂篮移动就位; (2) 校正底模; (3) 侧模就位; (4) 安装腹板、底板钢筋; (5) 安装预应力筋及波纹管, 灌浆孔; (6) 安装腹板内侧模和顶板底模; (7) 安装腹板堵头号、端模; (8) 安装顶板下层钢筋网; (9) 安装需进行张拉的顶板锚固束垫板、喇叭口, 螺旋筋; (10) 安装横向预应力管道, 垫板和螺旋筋。 (11) 安装顶板上层钢筋网; (12) 预埋测量标志上桥面系预埋件; (13) 浇筑砼; (14) 穿预应力钢筋, 钢柬张拉、管道压浆; (15) 拆除模板; (16) 移动挂篮, 就位于下一段梁位置。 (17) 管道清孔, 养生。
2 挂篮施工的必备条件
(1) 悬吊设施必须结实地、不动摇的安装在的具有足够强度和刚度支持物上。
(2) 悬吊设施拥有足够的强度和刚度, 在承受现浇箱梁节段时能不变形无严重下挠, 下挠度在一定范围内浮动。
(3) 悬吊设施要具有安装拆卸方便, 便于移动的特点, 达到边施工边前进的目的。
3 挂篮的主要施工技术
3.1 挂篮安装
挂篮制作、吊装采用在现场进行加工方法, 挂篮在是悬浇施工中最关键最重要的受力结构是主承重架、模板, 制作加工时是按照图纸及钢结构施工规范进行加工制作的。通过对锚固精轧螺纹钢吊杆进行试验, 来保证挂篮施工中的安全性和可靠性。当墩顶叶梁段施工完毕, 需在墩顶拼装挂篮。在拼装前做好充分准备, 或利用有利地形先在岸上进行试拼装, 其拼装程序应按设计要求的程序对称地进行。挂篮安装的基本程序简略为:主架—锚固系—悬吊系—底模架—侧模—内模绑扎完钢筋后进行—端模—张拉平台。挂篮安装后, 应进行全面的安全、技术检查;并按设计荷重进行压重试验, 加荷和卸荷要分级进行, 测得弹性变形和残余变形, 以此控制各段梁段抛高量 (预拱度) 。在挂篮的操作平台下应设置安全措施和防止物体坠落的隔离措施, 确保安全。要求挂篮四周设置护栏, 全封闭, 上下层应尽量有专用扶梯, 以便操作人员上、下方便安全。
3.2 梁的合拢
根据结构情况及梁温的可能变化情况进行连续梁的合拢。选定恰当的合拢方式并作力学计算。合拢口的锁定应快速、对称地进行, 先将外刚性支撑一段与梁端预埋件焊接或栓接, 而后迅速将外刚性支撑另一端与梁连接, 临时预应力束也应随之快速张拉。合拢口混凝土应比梁体提高一级, 并要求早强。最好采用微膨胀混凝上, 并须作特殊配比设计, 浇注时应认真振捣和养护。为保证浇筑混凝土过程中, 合拢口始终处于稳定状态, 必要时浇注之前可在各悬臂端加与混凝土重量相等的配重, 加、卸载均因对称梁轴线进行。混凝土达到设计要求的强度后, 先部分张拉预应力钢索, 然后解除劲性骨架, 最后按设计要求张拉全桥剩余预应力束。
3.3 混凝土部分
混凝土的浇筑混凝土的悬臂浇筑一般采用泵送方式。塌落度一般控制在l4cm~18cm, 并应随温度变化及运输和浇注速度作适当调整。箱粱各阶段混凝土在灌注前, 必须严格检查挂篮中线, 挂篮底模标高;纵、横、竖三向预应力束管道;钢筋、锚头、人行道及其它预埋件的位置, 认真核对无误后方可灌注混凝土混凝土的灌注宜先从挂篮前端开始, 以使挂篮的微小变形大部分实现。从而避免新、旧混凝土间产生裂缝;各阶段预应力束管道在灌混凝土前, 宜在波纹管内插入硬塑管作衬填, 以防管道被压扁, 管道的定位钢筋应用短钢筋做成井字形, 并与箱梁钢筋网固定, 定位钢筋网架间距应保持在0.2m~0.8m左右。以防混凝土振捣过程中波纹管道上浮, 引起预应力张拉时产生沿管道法相的分力, 轻则产生梁体的内力分布不合理, 重则产生混凝土崩裂, 酿成严重事故;箱梁混凝土灌注完毕。
3.4 合拢段的施工
合拢段及体系转换合拢是连续梁施工和体系转换的重要环节, 合拢施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁体线形, 控制合拢段的施工误差。利用连续梁成桥设计的负弯矩预应力筋为支承, 是连续梁分段悬浇施工的受力特点。悬程中各独立T构的梁体处于负弯矩受力状态, 随着各T构的依次合拢。梁体也依次转化为成桥状态的正负弯矩交替分布形式, 这一转化就是连续梁的体系转换。通常多跨连续梁合拢段施工的顺序为先各边跨, 再各次边跨, 最后为中跨。次边和中跨合拢段施工的原则和要求类似边跨合拢施工, 中跨合拢段因温差引起的变形变位大。由此产生的应力也大, 对合拢临时连续约束的设施亦有更高要求。
4 挂篮施工关键
为了满足悬吊设施必须牢固地安装在不动摇的足够强度和刚度的支持物上, 挂篮施工的关键设施和施工方法的具体措施如下。
4.1 增设临时固结构造
一般设计图中均包括这方面的设计。众所周知:桥梁是由桩基、承台、桥墩、支座、梁段构成, 支座与桥梁的连接是铰接。铰接是可以活动的, 设计图中, 采取临时固结构造, 变铰接为刚结构, 让承台支座暂时不受力。临时固结构造是因主墩的形状而异:例如 (1) 昆山市城北大道张家港大桥B1标, 支座是在主墩上, 直接与梁接触, 并在桥墩面四周浇筑30cm宽的砼, 顶牢0#块箱梁底部。 (2) 昆山市相城~石牌路Q2标张家港大桥主墩是V型墩, 支座设在V型墩下, 上下承台之间。临时固结构造是在上下承台间, 承台支座四周增设四个钢箱临时支座, 临时支座若高于永久支座, 四个临时支座让上下承台的连接变成刚结构。临时固结构造, 待桥竣工后, 均需拆除, 恢复永久支座的铰接作用。
4.2 在0#块前后, 相应节段同时浇筑砼
在0#块前后, 相应节段同时浇筑砼, 使0#块两侧重量在是讴歌能够期基本相等, 达到平衡。临时固结构造均是在主墩的承台上上做文章, B1标主墩承台面积是10.3m×10.3m, Q2标主墩承台面积是10.2m×10.2m, 而挂篮施工悬臂长度B1标为29m, Q 2标为3 9 m, 根据力学原理, 力乘力臂相等。如果不平衡重量75T (最小节段重量) , 则临时固结构造受的破坏力为37m×75T=4m×XT, X=694T, 所以施工中, 绝对不允许不平衡浇筑砼梁段。
并且, 施工中, 每个节段 (包括0#块) 均要临时预埋螺杆和预留孔道, 以备固定悬吊设施用。
总而言之, 桥梁工程挂篮在悬臂浇筑等施工中最常用的施工机具设备, 他能够减少支架的使用数量, 可以方便地解决建造跨越深谷、流量大的河道和交通量大的立交桥问题, 在施工过程中不受跨度限制, 能够满足各种大跨度的施工工程的需要。而且桥梁的跨度越大, 其经济效益越高, 是当代大跨度施工工程中的不必可少的施工工艺。
摘要：本文将就挂篮施工的方法与技术措施进行深入探索。
关键词：挂篮施工,方法与技术措施,探索
参考文献
[1]钟丽琼.浅谈悬臂箱梁的挂篮施工技术[J].科技前沿.
浅析红石梁大桥挂篮施工技术 篇8
红石梁I号特大桥为重庆奉节至云阳高速公路B18合同段内的一座特大桥梁, 左幅桥梁起点桩号位于奉节侧K113+824.351, 止点桩号位于云阳侧K114+570.266, 主跨中心桩号K114+197.309, 桥梁全长745.915m。右幅桥梁起点桩号位于奉节侧K113+810.697, 止点桩号位于云阳侧K114+506.702, 主跨中心桩号K114+158.700, 桥梁全长696.005m, 主桥为双幅 (2×12.25m) 三跨 (100m+180m+100m) 预应力砼连续刚构, 主墩采用变截面箱型薄壁墩, 过渡墩采用实体矩形墩, 基础为钻孔嵌岩桩群桩基础配钢筋砼承台;奉节侧引桥左幅为6×25m (右幅为7×25m) 先简支后连续预应力砼T梁, 云阳侧左幅为8×25m (右幅为5×25m) 先简支后连续预应力砼T梁, 引桥下部采用柱式墩配钻孔嵌岩桩。本桥左线位于R=1200, Ls=141.269的平曲线段内, 右线位于R=1202, Ls=141.269平曲线段内。主桥上部构造为分幅式 (2×12.25m) 三跨预应力砼连续T形刚构, 上部箱梁采用单箱单室截面, 顶宽12.25m, 底宽7m, 支点处箱梁高为10.5m, 中跨跨中及现浇段梁高为3.5m, 顶板厚28cm, 腹板厚由跨中处的50cm变到支点处的80cm, 底板厚度由跨中处的30cm变到支点处的150cm, 梁高和底板厚均按1.8次抛物线变化, 采用不等高腹板形成桥面横坡。箱梁设计为纵向、横向、竖向三向预应力体系。
2 挂篮设计
(1) 挂篮的设计总体要求是:结构简单、自重轻、受力明确、变形较小、走行移动安全、装拆方便, 以达到梁段浇筑安全、优质、快速、高效的目的。挂篮采用后支点菱形桁架式挂篮, 全套挂篮重100t。挂篮高5m, 前端悬臂长6m, 后端锚固长5.0m, 设计浇筑混凝土重量为3000kN。 (2) 挂篮设计荷载:混凝土自重:取2.6t/m3, 并考虑1.05的增加系数;施工荷载:200kg/m2;模板及支架荷载:底模150kg/m2, 侧模300kg/m2, 内模300kg/m2;挂篮主要构件重考虑110t。 (3) 挂篮结构检算:挂篮的稳定性及结构检算, 按一般钢结构检算方法, 编程用电脑进行。
3 挂篮组成
(1) 挂篮由五部分组成:承重桁架系统、后锚系统、底篮和吊带系统、行走系统、模板系统等。 (2) 承重桁架系统:为了使挂篮具有较好的通用性, 适应不同的桥梁使用, 挂篮主要构件分为标准构件和非标准构件。挂篮主要的承重构件是由两片菱形桁架组成标准构件, 每片桁架由五根受力杆件连结而成。两片桁架之间间距为614cm, 用前横梁及平联连接, 同时前横梁又作为吊杆的支点。五根主要受力杆件均用[40b组焊成闭合矩形截面, 使其具有承载力强, 抗扭性能好的特点。设计了后锚点、前支点、上结点和前结点等四个主要结点, 将五根杆件联为整体。杆件与节点板的连接方式螺栓连接, 前斜杆采用销结。 (3) 后锚系统:承重桁架片的锚固系统, 在浇筑混凝土时, 用后锚杆穿过预留孔, 上端与挂篮后锚点连接, 下端与混凝土箱梁顶板连接。 (4) 底篮和吊带系统:在前、后底横梁上布设[40b的槽钢, 作为浇筑混凝土的底篮。前、后底横梁采用H55型钢横梁。前、后底横梁上设置连接点, 通过钢销与吊带连接。底篮的锚固系统, 是通过吊带完成的。后下横梁的锚固, 是用吊带的下端与后下横梁销接, 上端穿过主梁底板锚固于底板。前下横梁的锚固, 是用吊带的下端与前下横梁销接, 上端直接与挂篮的前上横梁连接。采用液压千斤顶来调节前、后底横梁的高度, 以实现准确的立模标高。主吊带采用16Mn钢板加工成标准节, 然后用钢销连接到需要的长度, 副吊带采用φ32精轧螺纹钢筋。 (5) 行走系统:轨道用钢板加工成工字形截面, 挂篮行走时, 在后锚点上, 用特制小轮反挂于行走轨道的上翼缘板, 用两台60t液压千斤顶驱动挂篮前移。 (6) 模板系统:模板系统由内、外模板、滑梁及模板固定装置组成, 均采用大块钢模。浇筑混凝土时, 模板由内外滑梁支撑, 而内外滑梁的锚固, 则通过吊带一端锚固于混凝土箱梁的顶板, 一端锚固于挂篮前上横梁。内外模板侧模间由对拉螺杆承受浇筑混凝土时的侧向压力。挂篮移动时, 外模由外模滑梁支托随同挂篮前移, 内模及滑梁同时被拉出。
4 箱梁挂篮悬浇施工工艺
(1) 挂篮施工方法介绍:完成上一段纵向预应力束张拉后拆除侧模和底模, 用千斤顶顶起前支点, 纵移轨道后将轨道锚固, 悬挂行走小车拆卸后锚, 同时完成内外滑梁的滑移小车的安装和卸除滑梁的后锚点, 然后用千斤顶牵移挂篮到下一段并锚固后锚点。最后进行调模、绑扎钢筋、安装预应力系统、安装内模、浇筑混凝土、张拉进入下一循环流程。 (2) 挂篮模板拆除:在前一段箱梁混凝土达到强度后先拆除外侧模, 拆模时先松卸侧模上的对拉螺栓, 安装滑梁锚固点, 用千斤顶同步缓慢卸除下外滑梁的前后锚固系统。在完成箱梁纵向束张拉后, 用千斤顶同步缓慢拆卸前后下横梁的锚固系统, 同时用前后上横梁的吊带将前后下横梁锚固, 即完成底平台的拆卸。最后安装内滑移小车, 用千斤顶同步缓慢卸除内滑梁的前后锚固系统。 (3) 挂篮前移:在完成模板的拆卸后, 用千斤顶把挂篮上、下游前支点分别顶起, 放松轨道锚梁, 用手动葫芦将轨道移动到下一节段箱梁上指定的位置, 放样抄平将轨道准确定位, 然后用锚固梁将轨道锚固, 最后千斤顶卸载将挂篮的前支点安放在轨道上。轨道安放好后, 用千斤顶将后锚适当向下压一定的距离, 将行走小车安装在主桁架上, 然后拆卸后锚, 使其行走小车承力。拆卸后锚的竖向锚杆后用两台60t的液压千斤顶驱动挂篮前移。如用千斤顶移动挂篮存在困难时可以用手动葫芦辅助牵引滑梁。 (4) 挂篮锚固:在挂篮前移到位后, 应及时锚固。 (5) 挂篮模板安装:在底板和腹板钢筋绑扎完成后安装内外模板。
5 结语
红石梁大桥主箱梁施工证明, 该挂篮 (菱形、悬浇作业车) 是成功的, 结构型式合理, 安全可靠, 施工工艺简单, 操作灵活, 特别是挂篮前移就位, 模板调整定位非常方便, 节省了大量的人力物力, 为保证施工质量、安全, 加快施工进度提供了有力保障, 取得了良好的经济技术效益。但也有不足之处, 由于此两种挂篮为改装挂篮, 重量较大, 主桁设计较保守。在使用过程中, 也证明其刚度大, 整体性强, 变形在规范要求范围内。在施工过程中充分准备、严密组织、精心施工, 从而保质、保量、安全完成工程任务。
参考文献
[1]雷俊卿.桥梁悬臂施工与设计[M].北京:人民交通出版社, 2000.
桥梁工程中挂篮施工技术探讨 篇9
挂篮施工是悬臂浇筑法施工中的一种主要施工方法, 它不需要架设支架, 不使用大型吊机。与其他方法相比, 具有结构轻、拼制简单方便和无压重等优点。本文就悬臂浇筑法常用的三角形和菱形2种挂篮形式, 从设计、加工和安装等方面对大跨径桥梁挂篮施工技术进行论述。
2 施工技术要点
2.1 前期准备
2.1.1 挂篮是实施悬臂灌注施工的主要设备。
它是一个能够沿轨道行走的活动模架.并悬臂挂在已完成悬臂施工的悬臂梁段上, 用以进行下一梁段施工, 如此循环直至梁段浇筑完成。
2.1.2 挂篮设置除应保证强度安全可靠外,
还应满足变形小, 行走方便、锚固、装拆容易、重量轻以及各项施工作业的操作要求.并有安全防护措施。
2.2 挂篮的构造
三角形和菱形挂篮主要由以下几部分组成:
2.2.1 主桁架。
主要杆件通常由2片槽钢组焊而成, 槽钢的截面由结构分析确定, 各杆件间的连接为高强螺栓或销接。
2.2.2 走行系统。
由钢枕、滑道及上滑板构成, 其中钢枕为槽钢加1块钢板焊接而成, 滑道为2根槽钢组焊而成, 上滑板为厚钢板。滑道由竖向预应力钢筋锚固在桥面上, 用来平衡挂篮空载走行时的倾覆力矩。
2.2.3 内外模板系统。
内模分顶模和内侧模, 由型钢组焊成模架。内模工作时由滑梁支承在内吊梁上, 脱模时松开内吊梁, 滑梁落在内吊梁上, 即可滑行前移;顶模板为组合钢模板, 内侧模板由部分木模组成, 以适应梁高的变化。外模由侧模板和底模构成, 侧模由外吊梁悬挂, 为型钢和钢板组焊的整体钢模板;底模由底纵梁、底横梁及模板组成, 通过底横梁的前后吊带悬挂在挂篮主桁的前吊点、已浇梁段和外吊梁上, 随主桁一起前移。
2.2.4 悬吊系统。由螺旋千斤顶、小横梁、吊带及精轧螺纹钢组成, 用于悬挂模板, 调整模板的标高。
2.2.5 张拉操作平台, 悬挂于主桁上, 提供
立模、扎筋、灌筑砼、张拉预应力束及移动挂篮的工作面。桁架、锚固、平衡系统、吊杆和纵横梁等根据挂篮设计图纸加工而成。
2.3 挂篮设计
为保证施工质量, 加快施工进度, 挂篮的设计是关键, 在设计中要求挂篮自重轻, 结构简单, 受力明确, 移运方便, 并要求坚固稳定.变形小.便于锚固、拆装, 尽量利用现有构件。
2.3.1 设计挂篮长度
设计挂篮长度应按悬臂灌注最大的分段长度而定。挂篮的横断面布置则取决于桥梁的宽度和箱梁截面形式。当桥梁横截面为一个箱时, 全截面用一个挂篮施工即可。当箱梁为多箱结构时, 为了使挂篮的施工中有一定的灵活性, 也可用多个挂篮分别施工。
2.3.2 挂篮的设计荷载
按计算的部件和施工阶段不同.采用不同结合, 一般可以分为如下类别:
1) 模板重量 (包括侧模、内模、底模、端模等各部件) .可先按平均重0.8-1.Ok Pa计, 待模板尺寸确定后再进行详细计算;
2) 振动器重及振动力, 主要是附着式振动器, 在进行挂篮底模架设计时, 可假定模板梁上的振动为振动器自重的4倍;
3) 施工人群荷载可按2k Pa估算;
4) 千斤顶、油泵重量;
5) 最大节段混凝土重量。
2.3.3 挂篮的验算
挂篮应验算空载走行状态下的平衡稳定.浇筑混凝土时的倾覆稳定。由于挂篮系可移动的模架, 又属高空作业.所以在设计时必须保证有足够的稳定性、刚度和强度安全系数。挂篮重量应和设计操作施工阶段验算中估计的重量相符, 并应将实际的挂篮重量和有关数据及时反馈给主梁设计部门, 以便进行阶段验算。
2.4 挂篮的制作与安装
2.4.1 挂篮制作
挂篮各结构部件要严格按设计图纸要求几何尺寸、材质和精度加工。不允许随意改变设计和采用代用材料。如确需变更, 应征得设计部门同意并签认后, 方可变更。
挂篮加工完毕应在工厂组装试拼.并做全面检查.必须时进行主要受力构件的单件试验。
2.4.2 现场拼装
2.4.2. 1 找平铺枕。
待1梁段张拉完毕后, 用1:2水泥砂浆找平梁顶面铺枕部位 (包括0梁段) 。
2.4.2. 2 铺设钢枕, 前支座处铺3根, 钢枕间距不大于50cm。
2.4.2. 3 安装轨道。从0段中心向两侧安装
2.5m长钢轨各2根, 轨道穿人竖向预应力筋, 找平轨道顶面, 轨道中心距无误后, 用螺母把轨道锁定。
2.4.2. 4 安装前后支座。
先从轨道前端穿人后支座, 后支座就位后安放前支座。安放前支座前, 在相应轨道顶面铺81mm不锈钢板, 不锈钢上置放一块四氟乙烯滑板 (300mm×500ram) , 然后安放前支座。
2.4.2. 5 吊装主构架。
主构架分片吊装, 放至前后支座上并旋紧连接螺栓。为了防止倾倒, 用脚手架临时支撑。
2.4.2. 6 安装主构架之间的连接系。
2.4.2. 7 用长螺杆和扁担梁将主构架后端
锚固在已成梁段上, 前支座处用扁担梁将主构架下弦杆与轨道固定。
3 预应力砼连续箱梁悬浇施工工艺
3.1 上挂篮
上挂篮前, 必须浇筑并张拉0、1块, 对支座采取临时固结措施。为减少梁段上的作业, 可根据起吊运输能力, 将挂篮杆件在加工场拼装成若干组件, 再将挂篮组件吊至0、1块梁段上进行组装。在已浇筑的0、1块箱梁顶面进行水平及中线测量, 铺设轨道, 组装挂篮, 并将挂篮对称行走就位、锚固。在底篮的两侧, 前后端及外模两侧面均设置固定平台, 内外模及箱梁前端设置悬吊工作台。挂篮拼装完后, 应验证挂篮的可靠性, 消除其非弹性变形, 测出挂篮在不同荷载下的实际变形量, 以便在挠度控制中修正立模标高。第一次使用前, 对挂篮进行试压, 常用试压方式有水箱加载法、千斤顶高强钢筋加力法等。
3.2 模板校正与就位
底模支承在吊篮底的纵、横梁上, 外侧模一般由外框架预先装成整体, 内模板及框架因每一梁段均须修改高度, 不宜做成整体。根据箱梁截面情况确定砼浇筑方法 (一次浇筑或分次浇筑) 。一次浇筑时, 应在顶板中部留一窗口, 使砼由窗口进入箱内, 分布到底模上。当箱梁较高时, 应用减速漏斗向下传送砼。采用二次浇筑时, 先安装底模、侧模具及底板、侧板的普通钢筋、预应力筋, 浇筑第一次砼后, 再安装内模、顶板普通钢筋及预应力筋。箱梁由根部至端部为二次抛物线, 每浇筑一个梁段均须将底模提高一次, 提高不多时, 可采用支垫底模的方法。经几次提高后, 高差变大时, 用提升吊篮的方法提高底模。悬臂浇筑时, 一个梁段高度的偏差对全孔有很大影响, 而且随着梁段浇筑数量的增加而逐渐下垂, 梁段越多, 悬臂越长, 下垂越多。
3.3 砼浇筑
用于悬浇箱梁的砼的标号一般较高, 必须认真做好砼配合比设计。悬浇时必须对称浇筑, 重量偏差不超过设计要求, 从前端开始逐步向后端浇筑, 最后与已浇梁段连接。分次浇筑时, 第二次浇筑前, 必须将首次砼的接触面及上、下梁段的接触面凿毛并清洗干净。底、肋板的砼振捣以附着式振捣器为主, 插入式为辅;顶板、翼板砼的振捣以附着式振捣器为辅, 插入式为主, 辅以平板振捣器拖平。砼成型后, 要适时覆盖, 洒水养生。
3.4 张拉和压浆
张拉前, 按规范要求校正千斤顶和油泵, 对管道进行清洗、穿束, 准备张拉工作平台。砼达到设计张拉强度后, 按照张拉程序分批、对称进行张拉。张拉完成后, 进行管道压浆。
4 结束语
挂篮悬臂浇筑施工使用少量施工机具设备, 避免大量支架, 可以方便地建造跨越深谷、流量大的河道和交通量大的立交桥.而且施工不受跨度限制, 跨度越大, 其经济效益越高, 所以大跨度连续梁桥常采用挂篮悬浇施工。
参考文献
[1]徐君兰主编, 大跨度桥梁施工控制, 第三版, 北京:人民交通出版社, 2000.
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术 篇10
关键词：铁路桥梁,连续梁挂篮,施工技术
连续梁挂篮施工技术在铁路桥梁的施工中得到了越来越广泛的运用, 连续桥梁属于超静定结构体系, 但铁路专线桥梁在结构和荷载力上有一定的特殊要求, 对于铁路桥梁的结构尺寸、桥梁线性等技术参数提出了更高的要求, 挂篮施工技术也存在构件繁琐、施工工序复杂的特点, 这就显示出加强铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的规范性, 强化施工措施的重要性。
1 工程实例概述
兰新二线哈密立交特大桥全长1253.78cm, 中心里程DK1257+424, 全桥共有34个桥墩, 2个桥台, 桥上线路坡度为-0.8%, 本桥设计行车速度为250千米/小时。本桥桥跨布置为2[1*24+18*32+ (52+88+52) m连续梁+11*32+3*24m], 20#、21#墩为连续梁主墩, 采用挂篮悬臂灌注法对主梁施工, 其他的为简支箱梁, 采用工厂预制, 架桥机架设。连续梁的21#主墩高47米, 20#墩高51米。连续梁位于19~22#墩间, (52+88+92) m, 梁体全长192m, 混凝土方量2230.9m3, 桥面宽12.2米, 底板宽6.4米, 梁体分为12段, 最长的段为4米, 0#块长12米, 最高截面6.5米, 边跨现浇段长7米, 截面高3.89米。连续梁箱梁构造形式梁体截面类型为单箱单室直腹板变截面, 连续梁的0#块采用角钢支架, 防撞墙内净宽9米, 中跨中部4.0米段和边跨端部5.0米段为等高梁段, 梁高为3.89米, 中墩处梁高为6.5m., 变高梁段底下缘按二次抛物线Y=3.89+X2/466.759m变化。
2 连续梁挂篮的设计
本工程实例中应用到的挂篮技术参数如下: (1) 适用的最大梁重:180t; (2) 适用梁宽为顶板13米, 底板6.8~4.2米; (3) 梁高度变化范围:685~350cm; (4) 最大梁段长:5.0米; (5) 挂篮自重:85t; (6) 走行方式:无平衡重走行。挂篮主要由模板系统、悬吊系统、底模系统、锚固系统、主桁架系统、走行等部分组成。主桁架系统是挂篮的主要承重部分, 其形式为三角形桁架式, 前横梁有12个吊点, 底模架前后下横梁均采用槽钢, 底模面板采用10mm钢板, 底模前后下横梁各六个吊点, 纵梁为槽钢, 为了使箱梁端部立模、张拉时操作方便, 在底模前端设置一个走台, 周围用栏杆保护。前上横梁为箱型结构, 前上横梁由钢板组焊而成, 外侧的模支撑在外模的两个走行梁上, 走行梁后端通过吊架悬吊在已经浇筑好的箱梁外侧顶板上, 前端通过吊杆悬吊在前上横梁上, 挂篮行走时, 外侧模与外走行梁一起沿后吊装置前行。内模顶板与腹板上半部分采用钢模与挂篮形成一体, 腹板与内模底板的下半部分采用木模。挂蓝的走行装置由手动葫芦、前后支座、钢枕、轨道等部分组成, 轨道由δ=20mm和δ=30mm, 的钢板组焊箱型断面焊接而成, 轨道与预埋在箱梁腹板内的δ=36mm的精扎螺纹钢相连接。前后支座各有两个, 后支座以反扣轮的形式沿轨道下缘滚动, 不需要另外加设平衡重, 手动葫芦牵引着前支座, 整个挂篮能够向前移动, 前支座支撑在轨道顶面, 下面垫设δ=20mm圆钢, 可以沿轨道滑行。锚固的设计, 挂篮在灌注混凝土时, 后端利用4根直径为36mm, 精轧螺纹钢通过扁担梁锚固在已成梁段上。
3 铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的施工要点
3.1 连续梁挂篮的拼装
找平铺枕后安装轨道, 按照设计要求浇筑0#段混凝土时, 先埋好精轧螺纹钢筋, 等待0#梁段张拉完毕, 利用中粗砂找到平铺枕部位。铺设钢枕时, 前支座处铺设三根钢垫枕, 钢枕之间的间距不能大于50厘米。然后再从0#块中心向两侧安装轨道各两根, 轨道需穿入箱梁腹板处预埋的直径为32mm的精轧螺纹钢处, 找平轨道顶面, 在量测轨道中心距准确无误后, 用螺母把轨道锁定。吊装三角形主桁架, 将三角形主桁架分片吊装, 将其放置在前后支座上, 为了防止倾倒, 可以用脚手架做临时支撑, 安装三角形主桁架之间的竖向连接系时, 用L10角钢焊接成的桁架, 使其与两侧的三角形主桁架相连。安装后锚, 用扁担梁和长螺杆将主构架后端锚固在已成的梁段上, 前支座处用扁担梁将主桁架下弦杆与轨道固定。吊梁前上横梁, 在前上横梁吊装前, 应该先在主构梁的前端安放作业平台, 方便站人作业, 为了人员的安全, 作业平台应该设置防护栏杆, 前上横梁与底横梁组装好后整体起吊安装。安装后吊杆及内外模, 要在0#梁段底板预留孔内安装后吊杆, 安放上垫梁、千斤顶、垫块, 后吊杆从底板穿出, 以方便与底模架相连接, 在底模前后横梁上吊装底模纵梁, 铺设底模面板后, 再安装走行梁与内模、走行梁与外模板。调整立模的标高, 根据计算所得的挂篮本身的弹性变形值、预拱度值, 加上设计的立模标高值, 计算出悬浇段的立模标高, 施工的过程中要对变形以及箱梁实际高进行全程监测, 如果数据出现较大波动, 则要进行相应调整。
3.2 连续梁挂篮的加载试验
在对挂篮进行拼装后要对其进行模拟加载试验, 为预拱度的设置以及系统在荷载作用下的变形提供数据依据。如果没有进行理论计算, 可以让主桁架先在地面上加载预压, 测定其实际的安全情况, 采用砂袋进行分级加载, 分别测量标高数据, 计算出非弹性形变, 作为标高控制的依据。
3.3 连续梁挂篮的悬臂灌注施工
连续梁挂篮的悬臂灌注施工工艺过程有:绑扎底板和腹板构造钢筋安装预应力管道、安装内模架、根据每段梁段的高度调整内模板、安装端模板、绑扎顶板钢筋、对称灌注1#梁段混凝土、养护、卸落内模、预应力张拉、孔道压浆、卸载侧模、挂篮行走。
结束语
挂篮施工技术在铁路桥梁连续梁的施工技术中得到了广泛的应用, 在施工过程中会存在构件外形尺寸偏大、走模、跑模等问题, 这就要求在施工过程中加强混凝土浇筑开盘前模板安装加固质量的检查等工作, 保证铁路桥梁施工的施工质量。
参考文献
[1]苟炜玮.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术[J].中华民居 (下旬刊) , 2012 (25) .
[2]刘震.浅议铁路连续梁挂篮施工的应用[J].中国城市经济, 2011 (25) .
[3]王利君.铁路桥梁连续梁挂篮施工控制要点[J].高速铁路技术, 2011 (28) .
[4]杨慧茹.铁路桥梁连续梁挂篮施工控制措施分析[J].城市建筑, 2012 (25) .
挂篮施工技术 篇11
【关键词】铁路桥梁;连续梁挂篮;施工要点
隨着我国经济的不断发展，铁路里程越来越长，同时对于铁路桥梁的需求也越来越大。在桥梁施工中，连续梁具有跨度大、跨中弯矩挠度小的特点，在公路上是有优势的。然而在铁路桥梁上，由于铁路桥梁的特殊性，必须使用特殊的技术进行施工。挂篮技术能够最大限度的确保连续梁的施工质量。因此，加强铁路桥梁连续梁挂篮施工技术具有十分重要的意义。
一、铁路桥梁连续梁挂篮施工技术概述
应用挂篮技术对铁路桥梁连续量进行施工，能够最大限度的保证桥梁的质量。铁路桥梁连续梁施工技术的主要内容包括主桁架、走行系统、内外模板系统、悬吊系统以及张拉操作平台。下面对挂篮施工技术的要点进行重点的分析。
二、铁路桥梁连续梁挂篮施工技术分析
（一）施工前的准备工作
悬臂挂篮施工的最主要的设备就是挂篮，它是一个比较复杂的活动模架。挂篮能够沿着轨道行走，然后将悬臂挂在悬臂的梁段上面，之后再进行下一步施工。挂篮不断的循环，一直到梁段的浇注工作全部完成。在桥梁段的施工中，模板安装以及混凝土的浇注都是在空中进行的，在设置挂篮机械能的时候，务必要确保强度以及安全符合相关的规定，于此同时还要控制它的变形，这样做能够保证行走自如以及完工后容易进行拆卸。除此之外，在运用挂篮技术施工时，务必要确保操作符合规范，并且要做好相应的安全防护工作。
（二）制作挂篮以及安装挂篮
制作挂篮的时候，每个结构部件必须按照设计图纸的要求进行，对于几何尺寸以及材质与精度，都必须给予高度的重视。如果要对结构部件进行改动，应该得设计部门的批准。更改之前，要对更改的部门进行研究，然后经过一定的程序，经过最终确认后，才能变更原有的设计。挂篮制作完成后，在工厂应该进行预安装。预安装后，要对挂篮进行全方位的检查，对于主要的构件要单件的进行试验，确保构件的质量符合要求。质量检查没有问题之后，就要在现场进行拼接了。在现场拼接的时候，应该先找平铺枕，一段梁经过被张拉后，要对梁顶面铺枕位进行找平，一般情况下，以水泥以及砂浆当作材料进行找平;其次是进行钢枕的铺设，在前支座要铺设三根钢枕，并且钢枕与钢枕之间的距离要保持在50厘米之内;第三就是进行轨道的安装，安装的顺序是从0段向两侧进行，每一侧应该安装两根，长度是2.5米。在确保轨道的中心距离没有错误后，使用螺母将轨道固定住;第四对支座进行安装，安装时，从轨道的前面将后支座穿入，然后在进行前支座的安装;第五对主构件进行吊装，吊装要分片进行，放置到前后支座上面，同时为了避免构架歪斜，使用脚手架将支座临时支撑住;第六进行主构架之间连接系的安装，首先应该把主构架后端用扁担梁以及长螺杆进行固定，然后在已成梁段的前支座的地方将下弦杆和轨道固定好;第七对后吊带进行安装，后吊带应该安放在1梁段底板的预留孔内部，安装的时候，要先把千斤顶以及垫块放置好，之后使得后吊带从底板下传入，这样能够使得吊带和底模架进行连接;第八对外侧模板进行安装。
（三）对合龙段进行施工
边跨合龙模板安装的时候，应该使用挂篮的底以及外模，先在现浇托架上面将底模平台和外侧模的前端部分放置好，同时将后端部分固定在悬梁的底板上面。根据气温对韧性骨架的长短进行计算，之后进行截取，然后和预埋街焊接在一块，最后张拉预应力索对其进行临时锁定。然后对合龙段的钢筋进行绑扎，再安装好预应力管道。浇注混凝土的时候，通常选在一天中气温非常低的时候进行，这样就完成了边跨合龙的施工。等到混凝土的指标与要求相符合的时候，进行预应力束的张拉。主梁边跨合龙以后，使用挂篮技术进行主跨箱梁和跨中合龙的施工。跨中合龙的时候，其混凝土的浇筑方式应该使用挂篮模板进行。在对合龙段混凝土进行浇筑的时候，合龙段砼的浇注在不断的减水，因此，要使得在混凝土的浇筑时，确保荷载处于平衡状态。
三、铁路桥梁连续梁挂篮施工要注意的问题
连续梁挂篮施工的过程中，为了确保施工质量，还要对以下几个问题进行特别的注意：
（一）梁段的顶板和底板务必设置预留孔，同时要保证预埋件位置的准确性。此外，预留管的周围应该增设加强钢筋，并使用整体绑扎法对底板和腹板后顶板进行绑扎。
（二）在每次进行悬浇挂篮的时候，要特别注意控制好桥梁线形。控制施工时，要对工况不同的情况下的标高数据以及应变力进行判断，以便能够及时的优化模板安装的高程，这样可以有效的降低施工中挠度的变化给施工带来的影响。与此同时，还要对梁段中线以及高程的控制力度进行强化，检查结构螺栓以及焊缝的状态是否符合要求。
（三）在挂篮移动之前，应该将滑到表层的杂物打扫干净，同时为了能够有效的缓解阻力，滑道上还应该涂上一层黄油。此外，为了能够使两侧的平稳性得到维持，要使用标号较高的砂浆找平轨道下面的横桥。在挂篮移动时，如果出现偏位，应该及时的进行纠正。挂篮就为后，要将后锚设备安装上，同时拧紧锚杆中的螺栓，保证全部的构件都在受力。
结语
综上所述，随着我国铁路建设里程的不断将加快，铁路桥梁的施工愈发显得重要起来。在铁路桥梁的施工中，连续梁挂篮施工技术是非常重要的施工工艺。由于它的施工具有一定的特殊性，因此，在施工时务必对各种操作规程进行特别的重视。本文先对铁路桥梁施连续梁挂篮技术进行了简单的阐述，而后重点分析了施工要点，最后对于施工中应该特别注意的几个问题进行了分析，期待本文的研究能够促进我国铁路桥梁施工质量不断提升。
参考文献
[1]姜凤清.连续梁挂篮施工的技术措施[J].科技创新导报，2012（36）.
[2]苟炜玮.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术[J].中华民居（下旬刊），2012（10）.
桥梁悬臂挂篮施工技术的探究 篇12
关键词：桥梁施工,悬臂挂篮技术,注意事项
0 引言
桥梁悬臂挂篮技术操作十分简单、组织结构灵活, 在大型湖泊、沟谷的桥梁架设中发挥着不可替代的作用。在施工过程中, 将能够自由移动的挂篮悬挂在桥梁段上, 而桥梁的混凝土浇灌、材料的施工等等都在这个挂篮上进行。在桥梁施工过程中, 由于桥梁悬臂挂篮技术灵活性比较高、适用性强, 因此得到了非常广泛的应用。
1 桥梁悬臂挂篮施工技术的工作原理
从通俗意义上讲, 所谓的桥梁悬臂挂篮施工技术主要是指依靠悬臂进行桥梁浇筑施工的方法, 桥梁悬臂挂篮施工技术由于其自身相对灵活, 能够自由移动, 有效解决了大型设备难以进入施工工地、难以展开施工等难题, 其灵活、简单的操作方法使其更加受到了桥梁施工的欢迎。
在实际的桥梁施工过程中, 施工方要充分结合施工场地的实际情况, 科学制定施工方案和桥梁悬臂挂篮的使用方案, 针对桥梁跨度大的施工, 可以采取分段悬臂挂篮施工作业, 在进行完一段桥梁施工后, 移动悬臂挂篮, 进行下一段的桥梁施工, 这样能够极大提高桥梁的施工效率, 并且有效确保了施工质量。由于悬臂挂篮在施工中充当的是一个操作平台的角色, 在施工中承受着极大的压力, 因此, 在桥梁悬臂挂篮设计中, 要尽量减小悬臂挂篮的自身质量, 同时又要确保悬臂挂篮的强度和稳定性能, 以充分确保施工安全。
2 桥梁悬臂挂篮施工技术的具体操作
1) 桥梁悬臂挂篮的制作、安装。
在进行桥梁悬臂挂篮施工之前, 施工人员要严格按照悬臂挂篮的制作工艺进行悬臂挂篮的制作与安装。在实际的悬臂挂篮制作安装时, 桥梁施工人员要加强对桥梁施工现场的检查、鉴定, 包括桥梁周遭环境以及相关的安全性能方面的检测, 在确认施工工艺合格、施工环境符合施工要求, 以及各项施工设备准备完全的情况下方能进行悬臂挂篮的制作与安装。悬臂挂篮要严格遵循悬臂挂篮安装的流程进行科学的安装, 同时, 要加强悬臂挂篮安装的安全监督, 充分做好安全防护工作, 防止施工材料以及危险物品从高空坠落而造成不必要的人员伤亡, 最大限度的保护好施工人员的人身安全。此外, 在桥梁悬臂挂篮制作前, 施工人员要充分熟识悬臂挂篮的设计图纸, 并按照设计图纸严格进行悬臂挂篮的制作安装, 从而有效确保悬臂挂篮的制作质量。在进行悬臂挂篮安装时, 施工人员要加强对相关安装构架的性能检测工作, 在确认安装构架符合安装要求后, 方能进行悬臂挂篮的安装。
2) 悬臂挂篮中的浇筑施工。
悬臂挂篮作为桥梁架设中钢筋架设、混凝土浇筑的主要施工平台, 其平稳运行确保了钢筋架设以及混凝土浇筑的质量。在悬臂挂篮上进行混凝土浇筑施工时, 要充分遵守施工流程, 以最大限度的提高混凝土浇筑质量。
在进行悬臂挂篮混凝土浇筑施工之前, 施工人员要做好对施工材料的检查工作, 并结合实际的施工情况确定恰当的施工方案, 在确保施工材料准备充分、施工方案合理的前提下, 才能够进行混凝土的浇筑施工。在悬臂挂篮混凝土浇筑施工时, 施工人员可以充分利用桥梁悬臂挂篮其灵活性高、稳定性强的施工技术特点, 有效提高混凝土运载的效率从而在一定程度上提高桥梁施工的效率。在进行悬臂挂篮混凝土浇筑施工的同时, 还要加强对施工环境的监测, 包括施工环境的温度、空气湿度以及天气状况等, 并结合不同的环境适当调整混凝土的浇筑施工, 以最大限度的确保悬臂挂篮混凝土浇筑的施工质量。
3) 悬臂挂篮的实验预压。
在进行桥梁悬臂挂篮施工时, 如果施工方使用的是新的悬臂挂篮, 为了提高悬臂挂篮的使用质量, 杜绝悬臂挂篮由于塑性变形而引发严重的人身安全事故, 在施工之前, 要先对悬臂挂篮进行预压实验, 对悬臂挂篮进行预压, 能够极大提高挂篮的硬度, 从而有效的提高了悬臂挂篮的施工质量, 更维护了施工人员的生命安全。
在对悬壁挂篮进行完预压实验并安装后, 还要进行悬臂挂篮的负荷实验, 测定悬臂挂篮的最大承载量, 以确定其是否能够满足当前桥梁悬臂挂篮的施工技术要求。通常情况下, 桥梁悬臂挂篮的负载量应为其最大节段质量的1.5倍。
例如在舟山市新城大桥的架设中, 新城大桥的设计桥长为1 460 m, 该桥的桥式布置为:4×40 m的简支梁; (60+4×80+60) m的连续钢架; (130+3×160+130) m的连续钢架;3×40 m的简支梁。该桥的桥面宽度为16 m。桥面上部为连续的钢架结构, 双薄板桥墩, 边墩底宽为8 m, 顶宽为16 m, 按照三向预应力方案设计。该桥段由于是在水面上进行架设, 因此, 选用悬臂挂篮施工技术进行桥梁的施工, 悬臂挂篮的长度要严格按照悬臂混凝土浇筑的分段长度进行设计, 而悬臂挂篮的断面要结合该桥的宽度和相关箱梁的面积来进行设计。如果桥梁的横截面为一个箱梁时, 用一个悬臂挂篮即可完成桥梁施工, 如果桥梁由多个箱体构成时, 则需要采用多个悬臂挂篮进行桥梁的施工。该桥梁的挂篮荷载量可先按照1 000 Pa进行设计, 当桥梁模板的尺寸确定之后再详细计算其荷载量, 其荷载量主要由以下几个部分组成:振动器的压力、施工人员的荷载量、挂篮的重量、混凝土的重量等。由于振动器产生的压力主要由振动器的工作状态决定, 因此, 可先取定该压力为振动器重力的4倍;而施工人员的荷载量可以按照2 000 Pa进行设计。因此, 该桥梁悬臂挂篮的设计方案为:挂篮下方的横梁为悬臂挂篮的主要受力结构, 其刚度要足够大;施工时, 要将锚杆拉紧, 以确保挂篮有足够的稳定性, 挂篮的前梁用简易梁方案进行设计, 由于前梁的挠度变化过大, 因此, 要在相应的测点处设置测杆, 并时刻检测其数据变化。
3 悬臂挂篮施工的注意事项
1) 做好悬臂挂篮施工的准备工作。
在进行悬臂挂篮施工前, 要做好悬臂挂篮施工的准备工作。首先要结合当地桥梁施工的实际情况, 根据相关的桥梁施工规定, 科学绘制相应的桥梁悬臂挂篮施工图纸, 并取得相关部门的审批。在施工图纸绘制好后, 施工方要组织施工人员认真审查施工图纸, 并充分了解施工流程, 积极做好桥梁架设的材料准备工作。此外, 还要结合施工图纸, 科学制定出悬臂挂篮的安装位置和材料放置位置, 并根据施工方案计算出相应的挂篮负载系数, 根据该系数来做好挂篮的各项准备工作和维护工作, 以确保悬臂挂篮施工的高质量进行。
2) 加强对悬臂挂篮施工的检测工作。
在桥梁悬臂挂篮施工过程中, 为有效确保其施工质量, 施工方要组织相应的人员做好对各项设备、施工的检查、检测工作, 在挂篮移动时, 要尽量放慢速度, 防止悬臂挂篮发生旋转。此外, 在混凝土浇筑施工方面, 要严格控制混凝土浇筑时间在8 h以上, 以确保浇筑质量。另外, 在桥梁悬臂挂篮施工过程中, 还要时刻检测测杆的数据变化, 根据测杆数据的变化趋势来适度调整施工方案, 从而有效确保桥梁的施工质量和施工人员的人身安全。
3) 积极做好悬臂挂篮施工的安全管理工作。
在桥梁悬臂挂篮施工过程中, 施工方要积极做好悬臂挂篮施工的安全管理工作。有效的施工安全管理, 能够有效确保桥梁的施工质量和施工安全。在施工的过程中, 加强对施工情况进行实时监督, 一旦出现问题, 要及时通知相关的人员采取有效的措施予以解决, 例如在混凝土浇筑中发生漏浆现象时, 监测人员就要及时通知混凝土浇筑人员, 促使其迅速采取相应的措施来解决这一现象。在桥梁悬臂挂篮施工过程中, 只有加强安全管理工作, 才能够有效保证施工的质量, 进而保证该桥梁最大限度的服务于人民。
4 结语
在桥梁建设中, 悬臂挂篮技术的运用, 能够有效提高桥梁架设效率, 提高桥梁的施工质量。由于悬臂挂篮施工技术常常运用在高空中, 这对施工技术以及安全措施有着十分严格的要求, 因此, 在施工过程中, 要着重掌握施工的技术要领, 并组织好人员做好安全保护措施, 以充分确保悬臂挂篮施工的质量和施工人员的人身安全。
参考文献