空乘专业学生

空乘专业学生（精选12篇）

空乘专业学生 篇1

航空服务业对空乘专业毕业生职业核心能力的需求, 要求提高高职空乘专业学生的急救能力。为了满足航空服务业日益增长的人才需求, 很多高职院校开设了空中乘务专业。然而, 虽然各院校空乘专业毕业生日益增多, 但大部分高职院校培养的空乘专业的毕业生却难以满足用人单位的需求, 只好改行另谋出路。造成这种劳动力素质与用人单位需求不相适应的原因是多方面的, 但主要是毕业生的职业核心能力不高, 而急救能力不强则是较为重要的一个方面。

一、空乘专业学生急救能力培养的必要性

空乘专业急救实训的目的, 在于通过课堂训练, 使学生掌握较多的急救知识和技能, 提高他们的急救能力和应变能力, 在未来的工作中更好地为旅客服务。因为, 空中乘务服务的环境是在飞行中的飞机客舱, 如果遇到旅客突发急病、意外损伤和飞行事故, 很难得到地面专业人员的帮助, 因此, 空乘人员必须要在最短的时间内, 对病人、伤员或事故进行恰当有效的处理, 否则就不能保证安全飞行。从某种意义上说, 空中乘务人员是服务员, 也是保安, 同时也是医生。

二、空乘专业学生急救实训的目标、要求

空乘专业急救实训是在理论指导下培养学生急救能力的实践性很强的课程, 旨在对学生进行急救技能和应变能力训练, 要求学生掌握航空飞行中常见疾病的预防知识, 掌握机上乘客突发疾病与客舱突发事故的应急处理原则、求生措施与急救手段[1], 掌握自然灾害、野外求生的基本技能与手段, 具有较强的安全防护意识、应变能力、高度的责任心和良好的心理素质。

三、空乘专业学生急救实训方法的探索

学生是课堂的主角, 学生在课堂中是否参与, 怎样参与, 参与程度如何, 直接影响急救实训教学的质量。所以, 在急救实训教学中, 围绕实训目标, 精心设计、优化课堂教学过程最为关键。因此, 为了鼓励学生参与教学, 笔者精心设计、优化实训教学过程, 收到了很好的效果。

1. 分析案例, 引起重视, 增强参与的主动性, 让学生想参与。

首先, 让学生了解急救的重要性, 如让他们了解一些人突发疾病、意外伤害时, 因没有得到及时救护而丧失生命的例子, 让他们在震撼之余, 生发一种学习的欲望和冲动, 达到跃跃欲试的状态。

2. 提供示范, 树立信心, 解除参与的顾虑, 让学生敢参与。

其次, 让学生认识到急救是一种技能, 只要努力谁都可以掌握。同时让他们了解一些身边的老师、学生成功救人的实例, 鼓励他们, 解除他们的顾虑, 如不敢动手, 担心做错等。

3. 营造环境, 提供机会, 使急救贴近生活, 让学生真参与。

然后, 设置一些工作、生活场景, 让学生去解决实际问题, 找到身临其境的感觉。如学生中暑、小刀割伤等, 训练学生的急救技巧等, 让学生手脑结合, 印象深刻。因为这些内容大家都很熟悉, 学生没有压力, 可以自如地发挥。也能让学生很快找到成功的感觉, 增强自信心, 为后面复杂的训练提供经验。

4. 明确目标, 由易到难, 设置课堂训练项目, 让学生爱参与。

最后, 设置课堂训练项目, 让学生结合考试、按模块、先易后难地进行系统的急救实训, 从而掌握技术、积累经验。

(1) 用旅客突发疾病或客舱事故的场景进行疾病、事故处理训练。针对空乘专业的特点, 设定客舱服务的环境, 进行简单的突发疾病、事故处理训练, 如预防飞机上升时耳鸣、飞机俯冲时防冲击, 以及旅客高血压、心绞痛、癫痫发作处理等, 让学生紧急处理, 然后大家讨论补充。以此训练学生的心理素质、疾病急救能力、事故处理能力、临场反应能力。

(2) 用火灾的场景进行火灾逃生与烧烫伤急救训练。可以设定火灾的场景, 进行火灾逃生和烧烫伤急救训练, 要求做到遇事不慌, 逃生方法正确, 急救技术娴熟。先让学生进行逃生训练, 针对出现的问题进行讨论、纠正。如遇事慌乱、选错方向、撤离时没捂住口鼻等。然后进行烧烫伤急救训练。要求学生能区别伤情, 不同对待, 并能用身边现有的材料进行烧烫伤处理和包扎。

(3) 用水灾的场景进行洪水逃生与溺水急救训练。可以设定水灾的场景, 针对水灾逃生时的准备工作、逃生方向、逃生方法、求救方法、溺水急救等内容进行洪水逃生与溺水急救训练, 如, 逃生前关闭电源、煤气、门窗, 带上水、干粮、药品、手电、漂浮工具等, 遇见溺水者先打捞上岸, 再清理口鼻、空出脏水等。特别注意的是打捞落水者时的方法。要做到镇定从容、方法正确、技术娴熟, 从而掌握洪水逃生与溺水急救的方法。另外, 知识拓展可以增加学生游泳安全的内容, 对学生进行游泳安全教育, 增强实用性。

(4) 用地震的场景进行地震逃生与骨折固定训练。可以设定地震的场景, 让学生进行地震逃生与骨折固定训练。要求做到遇事不慌, 方法正确、技术熟练。首先设定地震的场景进行地震逃生训练, 让学生知道地震时如何逃生。如地震时在野外怎样逃生, 在楼房怎样逃生, 在废墟怎样保全生命等, 要做到遇事不慌, 逃生方法正确, 永不放弃。然后师生点评。点评要以优点为主, 同时指出方法上的不足。最后进行骨折固定、搬运, 培养学生的骨折急救能力, 同时训练学生的快速反应能力、心理素质。

(5) 用交通事故的场景进行止血包扎训练。设定交通事故的场景, 让学生进行止血包扎训练。要求学生首先做到遇事冷静判断, 然后迅速对伤员进行正确有效的止血包扎急救。技术上要求方法要正确、适当, 止血要迅速、有效, 包扎要牢固、美观, 以提高学生的心理素质、急救能力, 分析解决问题的能力、应变能力, 同时培养学生关心旅客、敬畏生命的服务意识。首先, 让学生了解包扎止血的基本知识、注意事项。如, 血管的分布、具体位置, 包扎的手法、力度, 放血的时间、方法等[2], 同时播放一些录像, 让学生有一个直观的感受。然后, 创设交通事故的情境, 让学生现场急救, 激发他们的兴趣和思维。然后让学生互评、教师总结。这样做既便于学生掌握理论知识, 又可以训练学生的急救能力, 同时也训练了学生的心理素质, 一举三得。

(6) 用旅客触电猝死的场景进行心肺复苏术训练。首先, 让学生了解排除险情的方法和心肺复苏的程序和手法, 要求知识全面, 重点突出, 程序正确、方法得当。然后, 设定旅客触电猝死的场景, 让学生进行模拟排除险情和心肺复苏训练。要求能正确排除险情、正确判断呼吸和心跳、能打通气道, 能进行有效的心脏按压和人工呼吸[3]。要特别注意训练学生处变不惊的心理素质、严谨的工作态度和过硬的急救技术。如, 发现病人, 不能慌乱, 判断周围的环境, 用关闭电闸或挑开电线的方法消除危险, 然后正确掌握判断呼吸心跳的时间、按压的位置、力度等, 要次序井然, 一丝不苟。以此来练习胆量、技术, 积累经验。最后, 教师点评, 学生互评, 指出优缺点, 进行完善。

急救实训是获得急救知识和能力的关键。在急救实训教学中鼓励学生积极参加系统的急救实训活动, 目的是让学生掌握急救的技巧, 培养高度的责任心和学习兴趣, 积累成功的经验, 从而提高他们的急救能力、心理素质、防范意识, 为他们将来在空乘服务的岗位上创造安全的环境, 更好地为旅客服务打下良好的基础。

参考文献

[1]姚红光, 李程.航空卫生保健与急救[M].北京:旅游教育出版社, 2010.

[2]湛明, 潘应平.实用航空医学知识[M].北京:国防工业出版社, 2009.

[3]陈晓松, 刘建华.现场急救学[M].北京:人民卫生出版社, 2001.

空乘专业学生 篇2

你们好!

我叫XX，来自青岛，今年21岁，我的特长是声乐、钢琴。

2年参加过在北京举行的首届中国民航航空院校学员推介展示会，并且曾经在航空知识问答中获得过银奖、服务技能银奖，在才艺展示中以一首钢琴谈唱《友谊地久天长》获得在长评委和观众的好评，因为自己的父亲曾经是一名飞行员，我从小就在部队里长大，所以有着军人的素质和工作作风。

空乘专业学生 篇3

关键词：高职院校；空乘；管理

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）07-0186-01

加强空乘专业学生的培养和管理工作，是民航业快速发展的形势下对人才培养的需求，是民航专业就业特点的驱使，也是学校发展和学生发展的需要。本文将从高职院校的角度，针对不同年级的空乘学生进行问题分析，并提出管理建议。

一、空乘新生的问题及管理建议

能否尽快适应大学生活，是大学新生首先面临的问题，也是关系到能否顺利完成学业，实现自我完善和自我能力提升的基础阶段。空乘新生主要有以下问题：

①学生生活自理能力较差；部分同学缺乏人际交往能力，不能很好地融入集体生活；②对新学校环境和周边环境具有新鲜感，相对轻松的环境使部分同学产生放任自流的心理；③空乘专业入学的学生大多分数不高，学习动力不足，自我放纵较严重，初期对专业没有完整的认识，导致学习目标不明确，对今后的发展也一片迷茫。

大一新生阶段是学生最为不稳定的阶段。若不能及时纠正学生出现的问题，会导致学生对学校和专业失望，影响学业。在这期间，学生管理工作者要关心爱护学生，及时了解学生的动态，发挥“指路灯”的作用，帮学生走出心理误区。

1.举办交流会。开学初期，请已成为空乘的学长学姐回校与新生进行交流，与新生分享经验。有利于新生提高对本专业的认知，并对今后的学习方式和发展道路有初步的框架。另外，开展职业生涯规划课程，在介绍本专业的同时也为学生规划自己的职业发展路径。

2.开展班级会议和寝室走访工作。开展主题班会，介绍学校、系部、专业课程体系等，加强学生对学校和专业的了解程度。在日常工作中，坚持每周班会制度，进行总结和规划。此外，学生的问题基本在走访寝室时都有所体现，在走访寝室时及时解答学生的疑问，关心学生身体状况和心理状况，有利于学生的稳定。

3.发挥学生能动性。建立完善的班委会，鼓励学生走上平台，独立自主解决问题，针对学生的特点安排不同的工作，发挥学生才干的同时使学生有集体参与感和归属感，增强学生的团队意识和人际交往能力。

4.严格考勤和请假制度。考勤和请假制度必须要明确且规范，严格执行，但要注意张驰有度，奖惩结合。初期严格的制度有利于学生改善以前的不良习惯，形成良好的行为规范。

二、空乘大二学生的问题及管理建议

大二阶段，学生已经基本稳定，面临的主要是专业课程的问题。学生主要要加强自己的心理素质、身体素质和职业技能，为今后的面试就业做准备。其主要问题如下：

①对专业课认识度不高。专业课程为学生今后面试和工作打下理论和实践基础，但部分学生对专业课程失去兴趣，产生旷课、无聊等心理，或者沉迷游戏；②心理承受能力较差。因为感情问题导致萎靡不振，或者与同学发生争执，产生逃避心理，或者没有自信而自暴自弃等；③身体素质差。航空公司对空乘人员，尤其是男生的体能要求较高，例如3000米、立定跳远、单杠引体向上、双杠臂屈伸等都是面试时的测试项目，一项不达标即被淘汰。很多同学自我要求不严，达不到面试标准；④服务意识不强，职业技能不达标。

大学是自觉学习和自主学习的阶段，大二空乘专业的学生，主要强调专业课程的重要性，以及自我管控能力。对于这阶段的学生管理要从以下几个方面进行：

1.建立心理测评档案。设计心理调查问卷，测试学生的学习焦虑、对人焦虑、孤独倾向、冲动倾向等方面，对在某方面有突出倾向的学生进行特别关注。设立心理咨询中心，由老师带头，带领各班班委，负责接待有心理问题的学生。

2.举办文体活动，提倡学生走出宿舍。目前大部分学生都喜欢“宅”，手机依赖性严重，身体素质较差。举办文体活动，督促学生参加，鼓励学生按照航空公司的标准进行针对性练习。

3.与形体、礼仪等课程相结合，提高学生的职业素养和技能。日常生活中要求学生按照老师的标准进行着装、礼仪、言谈举止，使之成为习惯。举办“系服日”、“礼仪之星大赛”、“化妆比赛”等专业性比赛，增加趣味性的同时使学生能够相互学习，锻炼能力，也能提高职业技能。

三、空乘大三学生的问题及管理建议

部分高职院校空乘专业采用的是“2+1”的教育模式，即学生大一大二学年在校学习，大三学年在外实习，尤其是空乘这类实践性很强的专业，进入实习有利于学生发觉自身不足，改善自身技巧。在此阶段，学生主要出现的是工作、就业问题。

①有些学生在大二学年就面试成功进入航空公司实习，部分学生认为被选走的学生还不如自己，产生严重的心理落差；②航空公司上机率较低，学生面试总是失败，导致心灰意冷；③学生眼高手低，就业期望值太高，造成“高不成，低不就”的尴尬；④自身达不到心仪公司的标准。为预防此类问题发生，开展就业指导课程必不可少。

1.从入学开始就要求学生按照自己心仪航空公司的标准来要求自己，为将来面试就业做好准备，避免出现“临时抱佛脚”的现象。

2.空乘专业就业具有一定的适应性和多变性。让学生认识到该专业就业并不是只有上机一条路，要根据自己的特点灵活就业。除了“空中乘务”之外，也可以在机场地勤、高铁乘务、银行柜员、酒店类等岗位获得一席之地，关键是要对自己的兴趣和将来的发展有所规划。

3.开展就业指导讲座，引导学生树立正确的就业观。对自身的条件和能力分析到位，避免出现“一直不就业”和“跳槽太频繁”的情况。开展交流会，学长学姐传递面试经验。对面试失败的学生要鼓励，增强其信心。

四、结论

本文针对空乘专业学生在不同阶段出现的主要问题进行剖析并提出管理建议，但很多管理工作都是贯彻始终的，例如班级会议、寝室走访、考勤请假制度、文体活动等，应当贯彻在每个阶段当中。此外，很多工作需要提前进行，例如开学伊始就应该对空乘专业学生进行职业生涯规划指导、就业指导、心理测评等，并且该项工作也应该贯彻始终。

参考文献

[1]唐文怡.辅导员如何帮助空乘新生适应大学生活[J].教育理论研究，2011.

[2]张端.加强空乘大学生管理工作必要性的探讨[J].科学管理，2008（2）.

空乘专业学生 篇4

良好的语言技能是空乘人员顺利、出色完成工作的基本保障, 也是该专业学生的基本技能。然而, 空乘专业学生为什么会出现基本素质的缺位呢?我认为关键是以下几方面的因素:

首先, 选拔空乘人员是以漂亮的外表作为主要标准, 这就使得学生把主要精力花费在修饰外表上, 而忽视了语言技能的培养;其次, 教师所讲授课程内容的针对性不强。这些因素使得空乘专业学生对空乘方面的专业术语知之甚少, 欠缺语言沟通交流能力。面对这一现状, 探索空乘专业学生基本技能———语言技能的培养问题就成为该专业教育亟待解决的重要课题。

空乘专业学生语言技能培养的前提条件

1. 转变空乘专业学生的专业认识观念

作为空乘人员, 仅有漂亮的外表是远远不够的, 专业、优质的服务才是最关键的, 而服务语言是旅客对服务质量评价的重要标志, [1]是空乘服务中的重中之重。

2.知识面的拓展

空乘专业的学生都需要掌握哪些知识呢?首先, 为了保证内行不说外行话, 给学生讲授空乘方面的专业术语非常必要, 这是他们从事空乘行业应该具备的最基本的知识。其次, 在飞机上服务, 不仅仅需要做端茶递水的工作, 他们还需要给乘客讲解沿途的风景名胜和其他一些人文知识, 所以有选择地给学生传授相关的文史知识和民俗知识也是至关重要的。

空乘专业学生语言技能培养的途径和方式

空乘专业是一门实践性很强的专业, 学生的语言技能需要在实践中不断得到提高。怎样把一些理论知识真正内化为学生的专业技能, 就需要我们探索出一套行之有效的方法和途径。

1.有声语言的表达训练

(1) 具体的技巧:包括吐字归音、抑扬顿挫、调整气息等方面的训练。

(2) 技巧的内化。在学生掌握了以上这些基本的技巧之后, 要把它们真正内化为能力, 就需要学生反复练习。在练习时, 可以观看一些优秀的朗诵、演讲等视频资料, 经过反复揣摩、模仿之后, 要求学生把自己说的话或朗读录音, 从而不断修正、改善自己的发音, 提高其声音的质量。

2. 常规的空乘服务方面的语言技能培养

(1) 观看空乘人员服务的录像。要求学生反复观看乘务员的服务录像, 总结并模仿空乘服务各个环节所需要表达的语言。

(2) 模拟空乘服务情景进行训练。在学生掌握了各个环节的服务语言之后, 可模仿空乘服务的真实情景进行训练。训练时, 让学生担任不同服务工作的乘务员角色, 各司其职。在一个完整的流程过后, 学生相互指出服务中存在的语言问题, 修正之后, 学生互换角色进行新一轮次的练习。

(3) 在飞机上担任空乘服务人员的实践。机上实习既可以使学生亲身感受工作环境, 也可观摩到优秀乘务员的工作过程, 还能直接得到他们的指导。这一切都会给学生积累非常重要的工作经验, 使他们毕业后能很快地走上工作岗位。

3. 应对突发事件的语言技巧培养

(1) 语言应变能力的培养。要想从容自如、得心应手地处理变故, 那么以不变应万变的技巧就在于具备即兴表达能力。这种随机应变的语言能力不是与生俱来的, 而是平时一点一滴练就的。在练习时需要先从相对容易的复述、话题评述等表达形式开始, 逐渐过渡到命题演讲、即兴演讲。同时, 也可设置空乘行业招聘职员的面试情景, 让学生进行应聘演练, 这有助于他们了解面试过程、思考面试时的语言应对, 对他们的语言应变能力的训练也是很有帮助的。

(2) 空乘人员的语言应变技巧。虽然意外的变故无法预测, 但飞机上遇到的一些意外又大致有雷同之处, 所以应对一些意外事件的语言技巧也是可以训练的。这首先需要对所可能遇到的情景进行归类, 如常见的意想不到的情景包括:乘务员与乘客发生冲突、乘客无理取闹、乘客间产生矛盾、飞机出现意外故障等。[2]通过组织学生研究典型案例, 揣摩、学习, 如他们怎么做到话因人异、语随情变, 怎样借题发挥、顺水推舟, 又是怎样巧搭台阶、怎样换位思考等, 以提高学生的语言应变技巧。[3]

结语

总之, 要实现“以职业为导向”的人才培养目标, 空乘专业学生语言技能的培养至关重要。它既需要有声语言的修饰, 常用服务语言的训练, 又更需要广博的知识和应付意外情况的语言技巧。空乘专业的学生只有在这几个方面不断地练习、提高, 才能成为空乘行业招之即用的专业人才。

参考文献

[1]空乘服务的语言技巧[OL].空乘招生网, www.hiunv.com.[1]空乘服务的语言技巧[OL].空乘招生网, www.hiunv.com.

[2]赵冰梅.民航空乘服务技巧与案例分析[M].北京:中国广播电视出版社, 2005.[2]赵冰梅.民航空乘服务技巧与案例分析[M].北京:中国广播电视出版社, 2005.

空乘专业实习报告 篇5

XX级空中乘务1班 XXX 我从2015年5月16日至2016年2月28日在中国南方航空公司开始八个月的实习。

中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在内的客货运输机400架。2009年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2010年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。

南方航空集团公司选择木棉花作为航徽的主要内容，一方面是因为公司创立时总部设在中国南方地域广州，木棉花航徽既可以显示公司的地域特征，也可顺应南方人民对木棉花的喜爱和赞美。另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表示自己会始终以坦诚、热情的态度为广大旅客、货主提供尽善尽美的航空运输服务。

中国南方航空空中乘务员的制服正式启用于2006年，为南航历史上的第四套制服。这套制服由法国设计师Stephane Soh（史提浦·苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。

在正式“上机”开始飞行之前，我们接受了为期一个半月的培训。学习培训了包括医疗急救、游泳、紧急撤离等将近二十项课程。

一：机上医疗。这是我第一次正式接触医疗。我们了解机上应急设备，学习止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。从理论到实践，从简单到复杂，从学习普通知识到面对紧急情况。一步一步让我们掌握作为一名空乘人员应有的技能和沉着。

二：游泳。锻炼我们在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增强我们的团队意识同时也增强了我们的身体素质。

三：紧急撤离和应急处置。通过模拟各种在飞机上可能出现的紧急情况，训练我们对专业知识的掌握情况和面对发生的紧急情况的处置能力。使我们在日后工作中能更加沉着冷静，和其他同事搞好配合。

其实除了这些课程，其他的每一项培训课程都让我受益匪浅，都直接或间接的影响着我，提高着我。无形中提高了我的专业知识和团队精神。通过这为期四十天的培训，让我们进一步了解了空乘这一职业，懂得了空中乘务员的责任和义务。这将近两个月的培训让我们学到了不少东西，同时也产生了诸多感悟，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。通过我的努力学习和老师同学的鼓励帮助，在培训结束之际，我很荣幸的获得了“南航培训优秀学员”的荣誉，我所带领的小组也获得了唯一的“优秀小组”的称号。此次培训为我们的飞行打下了坚实的基础。

之后我们接受了为期一个礼拜的岗前训，让我们更加深刻的了解了南航的规章制度，作为一名空服员所应具备的素质素养，以及很多日后在飞行中应注意的各种为人处世之道和工作技巧。

在飞机上我严格要求自己，严格作业，热情服务乘客。我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助旅客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们有足够的细心和耐心面对，有时我受到委屈也想过要放弃，但最终还是坚持了下来。

自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，因为不仅仅是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需要是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到乘客的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的。真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

随着飞行小时的增加，我积累的飞行经验也随之丰富。有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的日积月累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，不仅要姿态得体，而且要语速适当，语言流利。做为一名空乘，她代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家的形象。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行详尽的介绍，飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累和细心观察，同时要不断加强学习，这样才会使乘务工作得心应手。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的重要手段。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉，使我们在今后的工作中以高质量的服务给旅客留下最深刻的印象。通过飞行是我认识到对不同旅客提供不同需求的服务，可以在最短时间内拉近彼此的距离，把事情想在前头，做在前头，是做好服务的根本所在。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理问题要以稳定乘客的情绪，和谐飞行环境为出发点，最好把大事化小，小事化无。

从第一次带飞到通过放单检查，到转机型，再到开始飞国际航班。每一次的飞行我都用心完成。我也曾经犯过错误，受到过旅客的抱怨，但我都从中吸取教训，这都是我成为一名合格乘务员途中必不可少的一部分。

现在我已经是后舱的2号区域乘务长，对于工作已经能完全得心应手，也有了一定的管理能力，能在安全飞行的前提下，用心细致的服务每一位旅客，管理好后舱的其他乘务员并与前舱互相配合，教导帮助新的乘务员。每次遇到带飞学员都能积极提供帮助，告知一些飞行技巧帮助他们消除紧张感。面对第一次坐飞机的乘客，都会耐心的讲解机上设备配置及应急状况的处理流程。遇到不理解的旅客我总能给他们一个满意的答复。航班上有无陪老人和小孩或者其他特殊旅客时，我都会多加留意和体贴他们，让他们感受到宾至如归，所有空乘人员就像家人一样，尽我所能地帮助他们。春运期间，航班大量增加，休息时间也越来越少，越来越不规律。但我依然热情未减。把每一个航班的旅客平安的送回家过年是我们的职责。看着乘客脸上的笑容和对我们工作的认可，我找到了属于我的职业荣誉感。我很庆幸我是一名空乘人员，从那么多旅客对我们的服务表示满意和感谢中，我找到了自身的价值。

转眼，我已经飞行了半年多的时间，这半年对我有重大的意义。它使我明晰自身的不足，同时激励我不懈努力、勇敢前行，不断提高自身素质和业务能力，身上充满正能量。在此感谢学院领导，老师们对我们的培养教育。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和积极的心态做好空中乘务员工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干得更加出色！

实习的这半年时间使我有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份稚嫩。通过这半年的实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值，并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我如何去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这份职业考验了我的责任心，磨砺了我的意志。

空乘专业学生 篇6

【摘要】空乘本科学生的专业认同表现为对专业的认知和情感归属。本文从学校、社会和自我三个方面调查了空乘本科学生的专业认同情况。结果表明，空乘专业的自我和社会认同感较强，学习积极性与情感认知呈中等水平，本科培养方案认可度有待提高。最后，从学校、企业和学生三个角度提出了改进空乘本科培养的对策建议。

【关键词】空乘专业 本科 专业认同

【基金项目】本文受重庆师范大学教改项目（201428）资助。

【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）06-0220-01

我国本科层次空中乘务专业培养工作始于20世纪90年代末。2003年，南昌航空航天大学在全国首次开设了空乘本科。截止2013年底，国内有20多所高校设置了空乘本科专业[1]。由于专业的特殊性，空乘本科生往往存在专业认同模糊的问题。分析专业认同的现状，并提出改进措施，对空乘本科专业培养水平的提升有重要意义。

1.相关概念

弗洛伊德《集体心理学与自我的分析》一文中使用了认同（Identity）一词，它是由人的潜意识下的欲望或内疚激发的对他人的模仿[2]。威廉·詹姆斯则认为认同是一种“性格”[3]。国内学者认为，认同是一种情感、态度乃至认识的移入过程[4]；认同是社会化过程中个体对他人的整个人格发生全面、持久的模仿学习[5]。

关于认同的研究热点有文化认同、自我认同和社会认同等，但“专业认同”的研究相对较少。国外学者海宁等人认为，专业认同是个体对专业的主观感受，是个体与该专业核心保持一致和平衡的程度[6]。国内学者杨晶认为高师学生的专业认同表现为学生从内心喜欢本专业，对本专业有积极的情感和评价，并愿意把本专业作为职业发展目标[7]。本文认为，专业认同是学生在认可所学专业基础上，愿意将本专业作为奋斗的事业的态度和决心。

2.研究方法

本研究采用问卷调查法，调查对象为重庆师范大学全日制普通本科空乘专业的在校大学生。共发放问卷230份，回收200份，有效问卷195份，有效回收率为97.5%。

3.研究结论

3.1学习积极性与情感认知呈中等水平

调查中有学生46.7%的对学生持积极态度，仅有6.7%表示不喜欢本专业，有46.6%的专业情感不明确，而学习兴趣则由低年级向高年级呈下降趋势。

3.2培养方案认可度有待提高

45.6%的学生认为课程设置比较完善，38.0%的学生认为很不完善，只有5.6%的学生认为“很完善”。学生认为学分制硬性规定选修学分偏多。实践教学中的硬件设施未充分利用。

3.3空乘专业的自我认同感较强

如有机会78%的学生仍会选择该专业；46.67%的学生乐意从事本专业工作；多数同学相信通过专业学习和训练能成为一名合格的空乘人员。总体上，空乘专业学生对未来还是充满信心的。

3.4社会是影响空乘专业认同的宏观因素

60.0%的学生认可空乘本科学历未来的就业价值；85.0%的空乘学生认为非本专业人士对空乘专业“很羡慕”；89.2%的空乘学生认为社会评价是自己认同本专业的最重要因素。空乘专业的社会认同度是比较高的。

3.5学校是影响空乘专业认同的基础性因素

62.0%的学生认为部分教师在教学过程中重理论而轻课堂管理；尽管有47.69%的学生认可专业实习的重要意义，但38.97%的学生认为实习环节未达到应有效果，且部分学生以旅游的心态实习。学校的培养目标与部分学生自身目标不符，一定程度上影响了专业认同度。

3.6学生自身是导致专业认同差异的内部因素

由于新鲜感的下降和认知水平的提升，专业认同度随年级增长有下降趋势。乐意推荐亲朋填报该专业的倾向为一年级57.5%，二年级12%，三年级31.67%，四年级26.67%。54.36%的学生不确定未来职业方向，26.67%的学生目标很明确，愿从事与专业相关工作。学生的专业认同感是不断变化的过程。

4.提升空乘专业认同感的建议

4.1学校从多角度鼓励和关心学生，完善课程设置和实习机制

加强入学教育，让学生熟知本专业的办学特点、发展方向及师资队伍情况，增强专业信心。加大企业进校园的力度，邀请民航资深人士以报告或课程的形式激发学生的专业热情，提高学习积极性。学工队伍对学生进行心理辅导外，引导学生进行职业生涯设计。改革培养方案，扩大情景教学内容，增加实操学分。组织教师进修学习，加强专业课程教材建设。

4.2企业与学校建立长期合作，国家加大对空乘教育的投入和关注

学校与航空企业签订长期合作协议，巩固实习基地建设，创新产学研结合的培养模式。合作企业定期选派内部优秀管理人才和员工入校授课和企业文化宣讲。同时，政府也应该加大对国内空乘专业的关注和支持力度，制定和实施办学优惠措施，以适应我国民航业的快速发展需求。

4.3学生主动培养专业兴趣，提高解决问题和实践操作的能力

通过广泛宣传，使学生和家长在填报空乘志愿时，对该专业有系统全面的认识；在校期间课堂内外兼修，多渠道了解与掌握专业知识；在生活和学习中多与专业教师沟通；做好职业规划，全面提升自身综合素养。

参考文献：

[1]李冬颖，路紫.我国本科空乘专业课程设置问题——以国内21所开设本科空乘专业的高校为例[J].河北师范大学学报（教育科学版），2013，15（4）：48-52.

[2]Mackenzie W J M. Political Identity[M]. London： Penguin Books， 1978：37.

[3] James W. The Varieties of Religious Experience[M]. Cambridge and London： Harvard University Press， 1902：85.

[4]费穗宇.社会心理学词典[M].石家庄：河北人民出版社，1988.15-16.

[5]朱智贤.心理学大词典[M].北京：北京师范大学出版社，1989.13-14.

[6]Henning S O. Professional identity as learning Professes in life histories[J]. Journal of workplace learning， 2001（13）：7-8.

空乘专业学生 篇7

一、空乘专业学生汉语口语表达能力培养的必要性

空乘专业口语实训的目的, 在于通过学习、训练, 使学生掌握较多的口语表达的知识和技能, 提高他们的语言表达能力和综合素质, 在未来的工作中更好地服务和发展。因为, 航空公司属于服务行业中的标志行业, 空乘又是一个高层次的管理岗位, 对空乘人员的素质要求很高, 语言表达又是其核心能力, 往往通过面试或晋级比赛的形式选拔人才, 没有较强的口语表达能力很难进入这个岗位。然而中学语文教育是应试教育, 重读、写, 轻听、说, 这就造成了学生口语表达水平较低, 和岗位要求严重脱节的问题。因此, 空乘专业学生口语表达能力的培养非常必要。

二、空乘专业学生汉语口语表达能力培养的目标、要求、内容

空乘专业学生口语表达实训是在理论指导下培养学生口语运用能力的实践性很强的课程, 旨在对学生进行演讲与口语的技能训练。主要任务是使学生掌握相关训练科目的语言技巧、具有专业所需的演讲与表达能力, 具备一定的语言应变能力。根据学生口语表达中普遍存在的问题, 以及学生就业后反馈的信息, 我确定了空乘专业学生口语表达能力培养的目标和要求:

1. 空乘专业学生汉语口语表达能力培养的目标。

空乘专业学生口语表达能力的目标, 是通过学习、训练, 使学生掌握口语表达的基本知识和技能, 提高他们的语言表达能力和综合素质, 在未来的工作中更好地进行服务。 (1) 熟悉相关的口语表达知识; (2) 掌握增强勇气、信心的方法; (3) 学会有效口语表达的技巧; (4) 掌握系统化的训练方法。

2. 空乘专业学生汉语口语表达能力培养的要求。

(1) 内容正确, 观点鲜明、见解独到; (2) 论据确凿, 论证严密, 层次清晰; (3) 语言准确生动、清晰明亮、自然流畅; (4) 感情真挚朴实, 亲切感人; (5) 态势语言自然、大方; (6) 应变能力较强; (7) 形象端庄大方、自信、礼貌;

3. 空乘专业学生汉语口语表达能力的训练内容。

练语音, 做到语音标准、清晰、有感染力;练表达, 做到表达清晰、有条理, 反应快速灵活;练礼仪, 做到自信, 礼貌, 说话文明, 仪态大方;练胆量, 做到发挥自如, 不怯场。

三、空乘专业学生汉语口语表达能力实训的实践

在实训教学中, 精心设计、优化课堂教学过程最为关键。学生是课堂的主角, 学生在课堂中是否参与, 怎样参与, 参与程度如何, 直接影响实训教学质量。所以, 精心设计、优化实训教学过程是提高课堂质量的关键。我在这方面做了如下尝试:

1. 培养兴趣、提供示范, 增强表达的积极性, 让学生想表达。

首先, 让学生了解口语表达的魅力, 比如让她们观看欣赏一些名人的朗诵、著名演讲家的演讲、一些著名辩手的辩论, 甚至说唱艺术, 让她们在感动之余, 生发一种表达的欲望和冲动, 达到跃跃欲试、不说不快的状态。

2. 加强认识, 树立信心, 解除表达的顾虑, 让学生敢表达。

让学生认识到口语表达是一种技能, 只要具备基本的条件, 通过努力谁都可以掌握, 没什么神秘的。同时让她们了解一些著名演讲家和身边学生成功的实例, 鼓励他们, 最后解除她们表达的顾虑, 如不敢表达自己的见解, 害怕说错了被别人笑话等。

3. 营造环境, 提供机会, 使表达贴近生活, 让学生真表达。

设置一些工作、生活场景, 让学生去应对实际问题, 从而找到身临其境的感觉。如针对空乘专业的学生, 设定客舱服务的环境, 让学生模拟乘务员迎接乘客、服务旅客、应对旅客刁难或投诉等, 练习学生的语言应用、临场反应等, 还可以结合客舱特殊服务, 如节假日、特殊旅客生日、代表团载誉归来等场景进行演讲, 让学生大胆参与, 畅所欲言。

4. 目标明确, 由易到难, 设置课堂表达训练项目, 让学生会表达。

培养口语表达能力必须进行系统的训练, 内容和形式要以提高学生练习的兴趣为目的。以下几个训练环节效果明显。第一阶段:用故事、笑话、歌曲等形式进行心理素质训练。开始可以设定节假日飞行的场景, 采取讲故事、讲笑话、唱歌等与旅客联欢的形式, 训练学生的心理素质。因为这些形式大家都很熟悉, 又不打分, 学生没有压力, 可以自如地发挥。这种形式可以让学生很快找到上台的感觉, 积累临场经验, 增强信心。第二阶段:用客舱播音的场景进行语言技巧训练。可以设定客舱播音的场景, 先让学生上台朗读播音稿, 针对学生本人的语言问题进行训练, 纠正问题。如纠正平翘舌不分、边音、鼻音不分等语音问题[2]。有文字材料, 可以集中注意力, 减少心理压力, 逐步消除胆怯, 积累经验, 增强自信心, 同时播音稿材料较短, 易背诵, 可以节省时间, 也便于学生在任何场合进行训练。训练中要强调声、韵、调、语调、重音、停顿等表达技巧, 要求做到声情并茂。可以采取自愿和要求相结合的方法, 先自愿上台, 对胆子小、不自信的学生, 要要求她们上台, 并且多鼓励、指导, 帮助她们获得成就感, 以消除畏惧和自卑。第三阶段:用常规客舱服务的场景进行态势语训练。可以设定客舱常规服务的场景, 针对眼神、微笑、动作、手势、身姿、距离等态势语进行客舱常规服务训练, 如, 迎接客人时, 通过问候、询问座位、存放行李等训练态势语, 做到自然、大方、协调、有亲和力, 从而打造自己良好的服务形象。第四阶段:用客舱演讲的场景进行思维训练。可以设定祝贺运动员载誉归来等场景, 让学生上台进行演讲训练。要做到观点鲜明, 材料充分、语言生动, 有说服力和感染力, 有个性和风度。事先要让学生了解演讲的基本知识、演讲技巧、演讲中要注意的事项, 如如何注意仪容仪表, 如何运用手势表情等, 然后让学生上台感受和实践。首先让学生进行命题演讲, 充分准备, 熟悉内容, 这样容易成功, 可以给学生带来信心。要做到不受环境的影响, 能表现出勇气和自信, 并能比较准确地表达出自己的观点和见解。然后师生点评。点评要以优点为主, 同时指出态势语方面的不足, 这方面容易改变, 学生容易有成就感。然后进行即兴演讲, 培养学生的应变和语言组织能力, 目的是训练学生的快速反应能力、心理素质等综合素质。重点是训练学生快速构思、沉着应对等。在演讲前一分钟宣布演讲, 让学生在一分钟内准备。要达到能在各种场合作简短的讲话, 并具有一定的感染力。点评要指出优缺点。第五阶段:用客舱特殊旅客服务的场景进行沟通训练。设定客舱特殊旅客服务等场景, 让学生上台进行沟通训练。要求服务沟通能表达自然、沟通顺利、有亲和力, 提高学生的语言表达能力、思维能力, 分析解决问题的能力、应变能力, 同时训练学生关注旅客利益、关注客户心理需求, 以此培养学生的沟通能力、服务意识、亲和力。首先, 让学生了解沟通的基本知识、注意事项。如, 要有亲和力, 要有观察力;要有表述力, 要有促成力[3]等, 同时播放一些客舱服务的录像, 让学生有一个直观的感受。其次, 让学生对儿童、孕妇、老年、残疾人、VIP、内部旅客等特殊旅客进行服务, 让他们找到表达的真情实感。再次, 准备一些学生感兴趣, 又能激发学生思维的问题, 创设一定的情境, 如客舱服务问题处理的案例等, 让学生上台评价、辩论。既可以训练学生的思维, 又可以训练学生的口语表达, 同时也训练了学生的心理素质, 一举三得。最后, 教师点评, 学生互评, 指出优缺点, 加深印象。第六阶段:用面试的场景进行礼仪素质训练。可以设定面试的场景, 让学生上台进行模拟求职面试。要求能展示礼仪、推销自我, 成功应试。首先, 让学生了解面试的程序和相应的礼仪, 然后上台进行求职面试。结合仪态礼仪知识, 特别注意训练文明用语、礼貌交谈。如, “你好!”“请!”“谢谢!”“对不起!”“再见!”等, 同时学会恰当地表达、委婉地拒绝等。既可以练礼仪, 练胆量, 也积累了求职应聘的经验。

5. 方法灵活, 形式多样, 开展丰富多彩的表达活动, 让学生多表达。

丰富多彩的活动是学生口语表达训练的很好的补充。如自我介绍、课堂讨论、故事会、演讲会、朗诵会、辩论会、演唱会等。这些活动, 由于身临其境, 更容易让学生有口语表达的真情实感, 有利于激发学生的学习兴趣, 提高学生学习的积极性、主动性。

实训是获得口语表达的关键。在口语实训教学中鼓励学生积极参加系统的实训活动, 目的是让学生掌握语言表达的技巧, 积累成功的经验, 培养学习的兴趣, 增强成功信心, 从而提高他们的表达能力、心理素质、服务意识, 为他们将来在空乘服务的岗位上更好地为旅客服务打下良好的基础。

参考文献

[1]苏炳琴.演讲与口才实训教程[M].北京:中国商业出版社, 2010.

[2]孙媛媛.普通话语音基础知识与测试[M].北京:中国商业出版社, 2011.

空乘专业学生 篇8

关键词：空乘专业,广播词,播音发声技巧

空乘专业是最近几年兴起的专业, 现在很多高校都在开设空乘专业, 空乘专业学生就业公司基本都是航空公司, 由于最近几年航班不断增加, 航空公司需要大量空乘人员, 有的航空公司对用人标准要求降低, 促使学生的基本专业素养降低。但每个航空公司对空乘人员的语音都有一定要求, 教师在教学过程中, 要提高学生广播词语言发声的水准, 要提高学生发声技巧, 提高学生广播词的发展能力。

1“口部操”的训练是播音发声的首要环节

学生的播音发声提高需要一个过程, 必须经过科学的训练, 在专业技术人员的指导下, 通过能力训练提高其发声水平, 现在常用的基本训练方式是“口部操”。其主要训练方式是, 唇、舌是构成发音的咬字器官, 有的播音员口腔还没完全“打开”, 还不具备灵活性, 就开始播音, 坚持不了多久就会疲倦, 嘴皮子和唇部肌肉群就会乏力, 播音的效果也不尽如人意, 长此以往, 播音训练的意义就丧失了。要提高学生的播音发声要求, 必须严格按要求进行训练, 训练不规范, 不能提高播音发声的要求, 不符合空乘专业学生发音的基本能力要求。“夸张咬合”是使口腔形成“打哈欠”的状态, 口腔完全打开, 让双唇更有力, 循环往复使口腔张开、闭合, 使面部肌肉更和谐。唇与舌的练习也是口部训练的关键环节, 分别可以调节两者的使用性。唇是学生发声的基本器官, 对学生正确发声起到重要的作用, 如何训练唇, 提高学生发声能力, 必须科学合理的进行训练, 有目标的进行训练, 全面提升学生发声的标准, 建立一个科学训练体系, 全面提升空乘专业学生发声的能力, 能达到空乘专业对学生发声的基本要求, 适应航空公司对空乘专业学生发声的基本要求, 提高其职业能力水平。

2 训练学生“膈肌弹发”提高发声能力

人体发声有很多部位, 要全方位训练学生提高发音的标准, 提升学生发音的基本能力, 有效的训练“膈肌弹发”是提高学生发声标准的基本方式之一。“膈肌弹发”是气息调节的综合练习, 能有效地促进“膈肌”在发声过程中的变化和使用实效。“膈肌”是胸腔和腹腔的“分割线”, 是“胸腹联合式”呼吸的调节器, 也是发音器官中的动力器官之一, 无论模仿京剧老生的发音方式发.嘿、哈、吼、音, 还是在自然音域中正常发“嘿、哈、吼”音, 都可以发挥“膈肌弹发”的作用, 同时也可以调节气息, 以保证动力器官的动力所在。发声器官发声是一个连贯动作, 身体各个技能需要和谐的提升其基本应用能力, 对于空乘专业学生, 提高“膈肌弹发”发声的能力, 是提高发声技巧之一, 要科学进行训练, 需要专业技术指导, 提高发声能力, 符合航空公司对学生发声的要求, 提高实践能力, 增强学生就业能力。

3“绕口令”的练习更是播音员不可或缺的训练科目

“口部操”的训练及“膈肌弹发”都是发声的基本能力训练, 主要强调的标准与技巧训练, 让学生在发声的过长中掌握一定的发声技巧, 属于基本功的训练。而“绕口令”训练是一项实践训练, 通过具体案例练习, 检查学生具体发声的标准, 是否符合航空公司用人的标准, 具有实际的应用意义。“绕口令”不仅可以使播音员掌握韵折的规律, 还可以加强语言表达能力, 如“巴老爷有八十八棵芭蕉树, ;来了八十八个把式要在巴老爷八十八棵芭蕉树下住;巴老爷拔了八十八棵芭蕉树, 不让八十八个把式在八十”, 其中的每一个音节的调值都是上声, 训练这个句了不仅可以了解上声的变调, 还可以把握上声的发音要领。“绕口令”训练是播音员的发声的基本训练课程, 广播公司在招人的过程中, 都会有“绕口令”题, 考察应试人员的基本发声能力, 是否达到播音的要求。空乘专业学生不一定达到播音员的标准, 但在航空公司工作, 播音能力是有一定要求的, 必须符合航空公司对播音人员的基本要求。

参考文献

[1]王振宇.播音主持人如何掌握电视新闻播音技巧[J].西部广播电视, 2015 (17) .

[2]冷炎, 冷天泽.论播音发声的情感内核及语义表达[J].戏剧之家, 014 (17) .

[3]胡翊.浅谈电视新闻播音技巧的养成[J].新闻传播, 2015 (03) .

[4]刘迎新.新闻播音语言停连模式的时代特点分析[J].现代传播 (中国传媒大学学报) .2015 (03) .

空乘专业学生 篇9

一构建空乘专业实践教学模式的前提原则

1. 强烈的意识

随着生产力水平的提高和社会经济的发展, 高校已不能仅发挥传播高深学问、从事纯学术研究的职能, 还要发挥其面向社会开放, 为社会经济服务的职能。目前, 我国的高等教育正在从精英教育向大众化教育转变, 高校的职能也从单一的教学向教学、科研与社会服务等综合职能转变。高等学校为社会经济发展提供服务的职能已被广泛认可, 为经济建设培养“零适应期”应用型创新人才正逐渐成为高校为经济服务的重要内容与形式。而加强高校产学研结合教育的实践教学基地建设更是高校发挥其社会经济职能, 为社会培养实用型人才的重要途径。

2. 相应的机制

任何改革创新, 体制机制的创新最重要, 也最关键。创新高校空乘专业教学, 机制创新是基础。实践教学是高校教学体系的重要组成部分。加强实践教学既是教学的内在要求, 也是提升教学针对性、实效性和教学效果的必然要求。普通空乘专业教育不是培养空乘方面的专业人才, 而是要让每一个学生都促进其能力和素质的提高, 因此, 必须创新空乘专业的实践。一是坚持集体授课与个别授课相结合。二是坚持课堂讲授与社会实践相结合。目前, 普通空乘专业教育, 主要是通过课堂讲授, 难以保证教学质量。要保证空乘专业的质量, 必须坚持课堂讲授与社会实践相结合, 要突出社会实践, 也就是说, 要把空乘专业的课堂搬到社会上去, 通过社会实践这个大课堂, 来检验我们的课堂讲授质量, 提升我们的空乘专业水平。

3. 实践教学基地的创建

实践基地建设有利于提高对实践教学的认识, 有利于提高教学水平和人才培养的质量, 有利于提高学生的就业率, 有利于提高师资队伍水平, 因此要重视实践教学基地的开发工作, 规范实践教学基地建设的管理, 加大对实践教学基地建设的投入, 积极维护和发展与实践教学基地的关系。实践教学基地是高校提高学生实务操作能力和培养人才综合素质的重要基础, 有助于提高教学科研水平和学生的就业率, 提升高校品牌和社会影响。

二现行空乘专业的教学模式

1. 空乘专业现行教学的基本特征

一般的教学模式结构包括教学思想、教学目标、教学程序、师生组合等要素, 现行的空乘专业教学模式也应考察当前大学教学中的这些要素。由此可归纳出, 空乘专业模式的基本特征:一是以传授知识为主的教学思想和教学目标;二是以教师和教材为中心的课堂教学占据学生大部分的学习时间, 学生在教学中基本处于被动和从属地位, 在课堂上很少主动提问或敢于就自己不同的见解与教师商榷;三是以笔试为主要考核手段, 学生的学业考核、奖学金评定、学生学习评价的价值取向和评价方式单一化。

2. 改变空乘专业教学模式的必要性

空中乘务学历教育是一种职业教育, 而不是企业技能训练项目。民航运输业具有较强的专业性, 空中乘务员绝不是简单意义上的服务员, 而是集安全、医护、导游、服务于一体的职业, 尤其是要了解与航空服务有关的专业知识, 为此学历教育更应强调学生综合能力的培养。但在实操培训方面, 学历教育普遍缺乏培训设施, 因为空中乘务培训基地的建设需要大量的资金, 因此学历教育只通过训练使学员掌握基本的客舱服务要领, 养成良好的礼貌礼仪和行为规范习惯, 使空中乘务专业毕业生达到初级乘务员水平。相对企业培训而言, 学历教育的人才培养成本较高, 现行的空乘专业教学模式不利于创新人才的培养, 也不适应现代社会对人才素质高低的衡量标准, 即运用知识创造性地解决问题的能力和发现新知识的能力。现行空乘专业教学模式不利于培养学生的创新能力, 是因为: (1) 创新实践机会少。 (2) 不利于学生个性的发展。 (3) 难以提供创新所需要的宽松环境。在现行教学模式中, 教师习惯于按照预定的方案讲授, 同时受学校设备、经费、师资等条件的限制, 让学生进行创新实践的设想在大多数学校还难以实现。

三当前就业形势下空乘专业实践教学的新方案

1. 课堂内的教学新模式

案例教学法。案例教学法就是运用社会或身边发生的事例激发学生的学习兴趣, 说明道理, 给学生的行为以启发的教学模式。

案例教学法的特色: (1) 鼓励学生独立思考。 (2) 引导学生注重知识的能力。 (3) 重视教师学生的双向交流。

案例教学法的应用:

第一, 案例展示阶段。老师应把事先讲授理论知识相关的典型案例向学生展示, 展示的方法有录像或VCD放映、幻灯放映、印发案例材料或在黑板上书写、诵读等。老师在课堂上通过表情、动作来演示礼仪规范, 启发学生的思维能力。

第二, 案例讨论阶段。案例教学中的讨论与分析主要是说明和分析案例存在的问题, 提出解决问题的方法。一方面, 老师要为学生提供锻炼自己能力的条件和环境, 营造一个良好的自由探讨氛围, 鼓励学生积极参与探讨, 成为案例探讨的主角。另一方面, 要使学生紧紧围绕案例讨论的主题, 分别从自身的角度分析案例, 阐述自己的观点、见解, 相互辩论, 形成积极探讨问题的气氛。

第三, 案例总结阶段。案例讨论结束后, 老师应针对学生在讨论中提出的分析问题的方法和思路、解决问题的途径等方面及时进行总结评价, 指出学生在案例讨论中所运用的理论知识, 哪些是讨论的重难点及需要更深入思考的问题。肯定本次讨论的成功之处, 并指出存在的不足之处。还应对学生在此次案例教学中的表现作出评价, 以鼓励下次更好地参与讨论分析。

2. 课堂外的社会实践模式

在校期间的学习, 要使每个学生都掌握空乘人员应当掌握的理论知识, 学校应为学生提供理论应用于实践的广阔平台, 鼓励学生积极参加学校与社会举办的各种比赛, 锻炼自己, 从而更清楚地认识到自己的优点和缺点, 不断地完善自己。

空乘专业学生 篇10

有鉴于此, 本文拟从空乘专业学生英语需求出发, 结合空乘专业学生特点和英语教学现状, 就空乘专业英语课堂教学模式的构建做一些探讨, 以期更有效地促进空乘专业师生的共同进步。

一、空乘专业大学英语教学存在的问题

作为英语语言教学 (English linguistic teaching) 的一个分支, 空乘专业英语教学除了具有English linguistic teaching的一般特点, 还特别强调学习者的需求。尽管空乘专业英语教学在课程目标、教学材料、教学方法等方面有显著的特色, 但在教学实践中仍然存在不少问题。其一, 国内很多开设空乘专业英语课程的学校和教授空乘专业英语课程的教师并没有真正贯彻这一理念。其二, 空乘专业英语课程的大量开设并没能保证教学质量的提高。空乘专业英语课程实际执行的情况和课程目标差距较大, 教学组织不够有序、师资培训缺乏、教学效果不够理想 (王蓓蕾, 2004) 。目前的空乘专业英语课程可以用“乱象丛生”来形容, 有许多急需解决的问题, 比如课程目标不明确;教学效果缺乏保障;课程名称和教材使用混乱;教学方法落后;评估体系缺失等。 (梁雪松, 2006) 。其三, 文学因素的欠缺。相当多的空乘专业英语课程还是“以词汇和语法为主”, 忽视了“文化因素的教学”, 没有培养学生的应用技能, 影响了学生英语综合能力的提高 (段平, 2006) 。其四, 空乘专业英语教材缺乏必要的实用性, 空乘专业英语学习者认为现在的空乘专业英语教材不实用, 教学模式落后, 学习效果不理想。

空乘专业英语教学是一种实践活动, 采用实证性的方法对其进行研究将会更加客观, 所取得的结果也更有说服力。但是目前, 大量的研究还停留在从理论的角度来探讨空乘专业英语教学的各个环节, 缺乏实证性研究和系统性、可行性的研究构建。

二、运用需求分析理论构建空乘英语专业课堂教学模式

空乘英语的教学应划归为专用英语教学, 而专用英语最大的特点是, 一切的教学工作都应基于学生的需求分析。因此, 要更有针对性地指导空乘专业学生的英语学习, 我们必须了解学习者的具体学习需求和学习动机。

(一) 需求分析理论概述及空乘专业学生英语需求分析

正如Hutchinson和Waters所说, “专用英语和普通用途英语的区别并不是需求的存在, 而是要有需求的意识。”需求分析的过程其实就是一个信息收集和分析的过程, 是为了调查特定学习者的主观学习目标 (如学习者的学习态度、学习动机和主观期望) 和客观目标工作场景对语言技能的实际需求。而这些调查的结果, 进一步确定了该课程考核方式、学习材料、学习活动、课程考核标准, 以及原始需求分析的准确性。Hutchinson和Waters将需求分为两类:目标需求 (即在目标场景下学习者需要做什么) 以及学习需求 (即学习者需要学什么) 。通过分析学习者未来的工作需求和自身的语言能力缺陷, 使得他们能更好地在未来的工作场合使用语言功能。他们认为“需求”可分为三类, 分别是必要 (necessities) 、缺乏 (lacks) 和向往 (wants) 。其中, “必要”指帮助学习者在工作环境中有效发挥作用所需的英语技能;“缺乏”指必要技能与目前已经掌握的技能之间的差距;“向往”指学习者结合目标环境对自己提出的学习要求, 其立足点是学习者个体。而在现有的大学英语教学当中, 老师或课程设计者和学习者本身对于“需求” (needs) 的理解往往天差地别。而如果学习者的需求没有得到满足, 其学习动力以及教学效果都会受到一定的影响。

在此借鉴笔者本人对广西某高校空乘专业一共128名学生进行的一系列共14项英语学习需求的问卷调查, 其结果表明:

1. 空乘专业学生对于英语的需求主要是为了顺利毕业, 或者是为了获得相应的等级证书, 为日后找工作提供 方便;

2. 在五种英语语言技能中, 空乘专业学生对于提高英语听说技能的需求最为强烈;

3. 空乘学生普遍缺乏学习自主性和英语学习策略;

4. 大部分学生不满足现在以教师为中心的传统课堂教学模式。

(二) 需求分析理论在空乘专业英语课堂教学模式构建的具体运用方法

通过对空乘专业英语教学存在的问题以及学生英语学习需求做出的分析, 并结合教学实践和调研结果, 笔者认为, 空乘专业英语课堂教学可以采取如下的对策:

1. 加强对新生英语学习兴趣的培养和学习基础的夯实

新生入学之初, 需要英语教师耐心、细致的指导。这个指导不仅仅在于帮助学生进入大学阶段的英语学习, 更重要的是帮助学生明白“为什么”需要学习乘务英语。很多空乘专业的学生缺乏明确的职业规划, 更不明白英语这门语言在其未来工作中所扮演的重要角色。相对于其他专业学科, 他们认为英语不那么重要, 因此缺乏对英语的正确认识和学习英语的动力。事实上, 随着中国跨国商贸和旅游行业的急速发展, 学生未来工作的民航服务行业中使用英语的频率也大大增长。由于乘务专业的特殊性, 英语已经不仅仅是相关语言技能, 而是其必须掌握的专业技能。另一方面, 大部分空乘专业的学生英语基础薄弱, 且没有养成良好的英语学习习惯:课前无预习、课中不参与、课后无复习。个别学生甚至不能达到掌握26个英文字母和音标等初中毕业英语要求, 以致对于英语的学习“心有余而力不足”, 普遍存在英语学习焦虑现象。针对这些情况, 空乘专业的英语教师必须要有清晰的认识并给予空乘新生必要的专业上和情感上的指导。教师不仅要充分利用教材所涉及的话题与实际民航服务业会涉及到的相关内容相结合, 让新生充分理解英语学习的目标、价值和意义, 充分调动其“想学”意识;更为重要的是, 在空乘英语课堂教学中, 教师需要进一步提高教学水平, 以良好的教学情感逐渐消除新生对英语的情感恐惧。遵循因材施教、循序渐进的原则, 由语音基础入手, 放慢教学进度, 夯实英语基础, 以真正加强空乘新生英语学习的信心和动力。

2. 采取灵活多样的课堂英语教学模式

航空英语不是教会的, 学生听说能力的提高也并非一朝一夕, 这都需要学生个人充分发挥主观能动性才能掌握, 同时也需要教师在方法上给予指导。因此, 空乘专业英语教师在教学过程中, 不仅要“授人以鱼”, 更要“授人以渔”。换言之, 教师要注重培养学生“学习能力”的提高, 而在民航英语中, 更是要以培养学生的英语听说能力为重点。关于空乘专业的英语课堂教学模式, 本文着重从以下两个方面加以分析:

(1) “以学习者为中心”的空乘英语教学设计

本文的第二部分关于空乘专业学生英语学习需求的分析已经指出, 大部分学生不满足于现在以教师为中心的课堂教学模式。而以学习者为中心的课堂模式强调了在每一个教学阶段都充分把学生放在中心位置。这也就意味着改变传统教学模式, 使得学生从“被动的知识接受者”变成“主人翁”, 最大限度地发挥出自我的学习潜力。因此, 任何能够最大化激发学生学习积极性的教学方法都可以考虑在课堂当中使用。“以学生为中心”的教学方式, 可以使教师更深远地考虑教学步骤和内容, 也可以进一步提升学生的参与度。因此, 课堂教学气氛更加活跃, 学生学习英语的热情被充分激发, 而学生“需要学” (needs) 和学生“想要学” (wants) 之间的鸿沟也得以逐渐逾越。

(2) 情景交际法在空乘课堂中的应用

流利而准确地运用英语进行交流是空乘英语教学的终极目标。根据需求分析结果, 大部分空乘学生渴望提高自己的听说能力, 希望可以流利地使用英语进行日常和工作交流。而现有的空乘英语课堂上, 阅读和翻译的传统语法教学仍然占据着英语教学的主流, 明显不适应学生的交际需要, 也一定程度上抑制了学生的学习兴趣。另一方面, 也常常被英语教师所忽略的一个因素, 即准确性对于空乘英语的重要性。由于乘务员在机舱中经常需要处理各种紧急情况, 如发出安全指令、帮助国外乘客处理突发疾病、协助飞行员与空管员进行沟通等等, 而这些实际工作都需要乘务员能够准确地运用英语描述状况、确认事实或排除障碍。因此, 为了实现流利交流和准确运用英语语言这一需求, 空乘英语教学需要摆脱死记硬背的教学方式, 通过多媒体设备、现场真实的课堂模拟, 让学生最大限度地相互交流、相互体验, 也唯有这样, 才能真正处理航空工作中遇到的各种问题。美国航空专家认为, 航空英语的培训方法要紧密结合飞行作业 (Tim Karstetter, 2005) 。因此, 他们模拟了逼真的工作环境。而我国空乘英语教学也可以借鉴国外培训经验, 在真实的环境下开展教学:比如乘务英语教师可以带队到训练舱中上课, 使学生在真实环境中为乘客服务, 并设定不同的工作任务分配给学生完成。在真实、具体、生动的语言环境中不断地提升学生英语的会话能力, 将课本知识和实践学习更好地融合, 可以显著提高实践教学效果。同时, 情景化交际教学更好地强化了学生的职业技能, 为日后的就业打好基础。

3. 加强文化知识的输入

结合空乘专业学生英语学习的需求, 英语教师很有必要给空乘专业的学生适当增加文化的讲解。不仅要讲解中国传统文化知识, 更要引导学生学习英语国家的历史文化知识。这就为学生今后就业奠定坚实的知识基础。

4. 增强教材的实用性

教材是教学活动得以进行的主要载体。空乘专业学生英语学习有着自身明显的特点, 换言之, 学生学习英语具有很强的实用性。可见, 增强教材的实用性就显得十分迫切。对此, 教师需要在调研的基础上适当增加适合学生英语学习的真实材料, 以此提高教材的实用性。

三、结语

本文由广西空乘专业学生一次英语需求调查和对我国空乘专业英语教学现状分析而提出问题, 即当前我国空乘民航英语教学情况不容乐观、缺乏实证性的研究和系统性的研究构建。使用需求分析法有助于满足英语学习者的特定需求, 更有助于培养社会主义市场经济条件下的高素质复合型的空乘专业人才。作为空乘专业复合型课程的乘务英语, 应以需求分析理论为指导, 并贯彻整个课堂教学模式的构建始终, 使教学更具有针对性、发展性和系统性, 最大程度地满足职场目标需求和学生学习需要。

参考文献

[1] .王蓓蕾.2004.同济大学ESP教学情况调查.外语界, (1)

[2] .梁雪松.2006.英语专业ESP课程建设中的问题和对策.外语界, (4)

[3] .段平.2006.我国大学ESP教学的发展方向探讨.外语界, (4)

空乘专业学生 篇11

【关键词】大学 空乘专业 英语听力 训练

【中图分类号】G64【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）01-0117-01

大学空乘专业的学生在英文交流的过程中比较困难，甚至出现听不懂乘客意思、词不达意等现象。这是由于现在缺乏一种优良的空乘专业英语训练环境。空乘专业英语听力训练应该从空乘岗位需求分析入手，设置适宜的英语口语课程，使学生真正做到学以致用，为以后的工作打下坚实的基础。那么，在现在的空乘专业英语教学中存在哪些问题、又如何有效进行空乘专业英语听力训练，下文将一一做出阐述。

一、影响空乘专业学生听力水平的因素

1.学生听力基础薄弱

我国现阶段的绝大多数的中学英语教学是以应对高考来进行的，高考中英语听力所占的比重不大，而且考试题目也比较简单，比真正的交流难度要低，那么老师在以应对高考的标准进行听力教学和训练时，就难免脱离实际口语交流，只注重听力题目训练——即运用音响设备放听力材料和练习题，学生在考卷上做选择题或者填空题。这样的训练方式造成学生对材料的过分依赖，如果没有材料，那么就像失去了拐杖，无法进行面对面的交流。所以造成了学生听力基础普遍薄弱的局面。另外，学生对语言基础掌握较少，就会直接影响听力理解的反应速度。最后，中学教学不注重口语发音，认为只要会听就可以了，殊不知听说读写是一脉相承的，当学生掌握不了正确发音，长此以往，他们就辨别不出易混淆的音素，对于发音相近的词就会混淆，导致听力水平下降。

2.学生对英语国家的文化背景了解较少

语言是文化最为直观、传播最广的表现形式，学习任何一种语言都要在了解语言所依附的文化背景的前提下进行。同样的，英语学习必须要首先了解一定的英语国家和地域的历史文化背景，了解他们的风土人情、习俗习惯等。在我国传统的英语教学中始终存在一个缺点，那就是教师过分强调语言技巧和做题技巧，忽视了英语国家和地域的历史文化背景的学习和了解。同樣的，如果在空乘专业的英语教学中依然不注意这一方面的改进，那么学生在工作过程中会闹出很多笑话，甚至影响正常的工作。

3.学生进行英语表达时心理素质较差

听力理解是脑力劳动的一种，同时也是心理活动的一种。因为受原先的英语教育时间较长，在一定程度上，大多数学生形成了“哑巴英语”的思维方式，也许做试卷、考试时能够顺利地回答问题、得到高分，但是一旦到真实的英语口语和听力的环境中，就会受心理因素的影响，心理素质较差的同学就会紧张、焦虑，担心自己的水平不足以应对真实交流，从而产生恐惧心理，原本可以听懂的内容，结果却因为心理素质较差而出现卡壳、头脑空白的状况导致没有听懂，使得交流不能顺利进行。

4.英语听力课程时间较少

空乘专业大学英语课程的时间本来就比较少，专门的听力课程时间更是被压缩的所剩无几。另外，听力课程训练需要循序渐进，一旦开启这项训练就需要一直坚持下去，这项特性在一定程度上也阻碍了听力训练的进程。当课上听力时间被压缩、学生课下的听力练习又跟不上的时候，就会造成听力能力的停滞不前，远远达不到对于空乘人员英语听力的要求，导致学生在就业中处于被动局面。

二、大学空乘专业英语听力训练策略

1.加强听力训练，加强情景教学力度

英语作为一项比较特殊的学科，是需要与西方文化结合来进行教学的。对于老师来说首先应该具备良好的西方文化知识。在实际教学中，有关于文化方面的问题，学生一提出疑问，教师就卡壳，或者自己只是一知半解，对学生解释不明白。所以英语教学应该与英语国家的文化教学紧密结合起来，要在教学过程中始终考虑文化差异，培养学生的文化意识，让学生在宗教信仰、风俗习惯等方面去进入语境，得到语言和文化的双重熏陶。英语教师可以在课堂上进行真实情景的模拟，比如设置机舱环境，让学生分别扮演空乘人员和乘客，大家就一个问题展开对话，“读万卷书不如行万里路”，情景对话也是“行路”的一部分，教师在为学生设置情景的过程中，使得学生能够身处英语文化的真正环境中，更能够把握和理解语言教学的技巧和窍门。另外，教师可以组织学生看与英语文化有关的录像、电影等等，在这种文化熏陶中熟悉英语国家的文化情境， 使自己身临其境，较为深刻地了解英语国家的风俗习惯、礼仪等，在为乘客服务时，可以根据乘客的具体情况进行不同的服务，提高就业竞争力和服务能力。

2.学校增加听力课程安排

教师的计划再完美，如果没有足够的教学时间，也是无法将计划进行实施的。所以学校应该增加空乘专业英语听力训练的课程，让教师能够更好地发挥自己的长处、完成自己的教学计划，同时让学生能够得到更多指导，在课堂上提升听力能力。

3.利用多媒体教学手段进行听力训练

教师可以利用现代信息技术进行情景教学，信息技术具备声、话、形同时传达的作用，这样可以将课堂进行大范围的延展，不再局限于一个小小的教室，学生跟随教师的步伐，在信息技术的作用下，进行生活场景的重现，让教学过程更加生动形象，听力和口语表达能力得到提升。

结语：

总之，对于大学空乘专业英语听力训练来说，拥有足够的训练时间、科学合理的训练方式、延展灵活的训练内容、长久有效的训练机制是必不可少的，教师只有在注重语言基础知识的基础上再同时拓展学生在英语国家地域的知识面、提高心理素质，才能真正提高大学空乘专业学生的英语听力水平，既为学生的工作打下良好的基础，还能提高我国空乘人员的整体素质，一举多得，所以要将优质的大学空乘专业英语听力训练模式进行大范围推广，让更多的学生受益。

参考文献：

[1] 郭丽斌. 中职艺术专业英语教学的现状和对策[J]. 广西教育学院学报， 2009（03）

[2] 谢芝兰. 中职英语的教学现状研究[J]. 中国科教创新导刊， 2010（02）

[3] 廖里真. 浅论空乘专业英语教学法[J]. 价值工程， 2011（01）

古典身韵和空乘专业的关系 篇12

一、古典身韵的内在含义

“身韵”即“身法”与“韵律”的总称。古典的身韵也包含两方面的内容, “身法”属于外部的体态技法范畴, 而“韵律”则属于艺术的内涵精神, 在中国古典舞中, “身法”与“韵律”的有机结合正体现出其风貌与审美追求上。也就是说, “身韵”即“形神兼备, 身心并用, 内外统一”, 这构成了中国古典舞不可缺少的形态标志, 是中国古典舞的艺术灵魂所在。身韵, 虽然风格原是明显的, 但它已不能再冠以“戏曲舞蹈”之名, 它的从戏至舞的蜕变已基本完成。身韵已摆脱原戏曲舞蹈对角色行当的千变万化, 然而不管怎样变, 又是万变不离其宗, 这个“一”和这个“变”都是一种艺术难得的性格, 也是一门艺术的美学的要义, 包括呼吸、手位、动律等。从古典戏剧中到在空乘专业人才培养方面的体现, 古典身韵都是没有本质上的变化的, 通过古典身韵的学习与训练可以提高空乘人员的综合素养。

二、空乘专业学生培养的一般要求

在新形势下, 对于空乘专业人才的要求越来越高。总的来说, 可以概括为两部分的内容, 一是内在修养, 二是外在仪表仪态。

1、内在修养

空乘专业学习的专业主干课程各种各样, 但主要分为三类:乘务知识课程;文化提升类课程, 包括大学语文、大学英语、播音与主持、舞蹈与形体训练、化妆技巧与形象设计等;以及实践环节类课程。这些课程内容的学习对于空乘专业的内在修养的形成至关重要, 特别是一些优秀的古典文化类的知识, 例如, 虽然古典身韵讲究的是身法与韵律, 但是一些身韵方面的知识内容还是要学习与掌握的, 这样在航班上服务中外乘客时就可以向他们介绍了, 既可以展现自身良好的内在素养, 又有利于发扬传统优秀艺术文化。

2、外在仪表仪态

空乘人员的外在形象至关重要, 空乘专业一般招收的是艺术类的学生, 她们一般都经过专业性的训练, 成为空乘人员的都是经过严格的筛选通过的, 所以她们一般都有着良好的外在仪表仪态。一个优秀的空乘人员, 除了有深厚的内在人文素养, 还需要有得体的体态语言。空乘人员的一言一行、一语一态, 都代表着其所在的航空公司的形象。要进一步提高空乘人员的形象素质, 就要在培养引进古典身韵的内容, 注重空乘人员的身法活动的训练, 并且在语言上体现出她们应有韵律, 这样才会让乘客对她们的服务感到满意。古典身韵其实还包括古典礼仪方面的内容, 空乘专业学生学习的一个重要内容就是航空礼仪, 这对她们今后的就业和工作十分重要, 因为在应聘中考核的一个方面就是这些内容。

三、古典身韵和空乘专业的关系

古典身韵和空乘专业关系紧密, 古典身韵可以作为空乘专业学生培养的重要内容, 并且古典身韵作为优秀传统艺术文化的重要组成部分, 其在现代化的发展中离不开在航空空乘人员身上的体现。古典身韵对于空乘人员的培养也具有重要的意义。

1、古典身韵相关的知识内容是空乘专业学生培养的重要内容部分

古典身韵相关的知识内容是空乘专业学生培养的重要内容, 主要表现在两个方面, 一是古典身韵的文化、理论知识上。古典身韵也十分讲究, 其身法、韵律都有详细的理论文化知识, 甚至是形成一个完整的体系的, 发展至今, 已经十分完善了。这些文化理论性的知识对于提高空乘专业学生的综合素质很有帮助, 这方面的内容是内在的。另一方面, 就是空乘人员的外在仪表仪态上。虽然现代礼仪也十分的完善, 并且在很多餐饮等服务行业都运用到, 但这些都是不够有自身特色的, 身韵虽然在现代形象的塑造中也讲到, 但是这里侧重的是“古典”二字, 其目的是利用古典文化来塑造现代的空乘人员外在形象, 不管是穿着打扮, 还是一言一行, 都体现出古典之美, 体现出自身的特色, 这一定会让乘客眼前一亮, 给航空公司塑造良好的形象。

2、古典身韵对于促进空乘专业人员的培养具有非常重要的积极作用

古典身韵对于促进空乘专业人员的培养具有非常重要的积极作用, 这主要体现在, 古典身韵有助于塑造空乘专业学生良好的外在形象;有助于提高空乘专业学生的核心竞争力与综合素质;有利于突出空乘专业培养的特色, 提高空乘服务水平;还有利于为航空公司提高品牌形象, 增强乘客的认知度。此外, 对于古典身韵自身来说, 可以促进其自身的发展, 在现代社会中进一步完善身韵理论知识内容等等。

四、结语

作为现代经济发展迅速中的航空业, 随着各航空公司之间的竞争不断加大, 航空公司为了进一步提高他们的服务于形象, 就要加大对空乘人员的培养力度, 对空乘专业的学生要求也越来越高, 因此在空乘专业人员的培养中, 除了运用到现代社会中的知识内容, 还要注重从古典艺术文化中吸取知识, 正确认识到古典身韵与空乘专业的紧密关系, 发挥古典身韵在空乘专业人员培养中的作用。

参考文献

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[5]陈妍.关于空乘艺术类英语教学的几点思考[J].科技信息, 2012 (02) .