装备物流理论

装备物流理论（精选8篇）

装备物流理论 篇1

随着社会的发展进步, 特别是进入新世纪以来, 武警部队所担负任务更加繁重, 任务性质更加复杂。在执勤和作战时, 高技术的应用, 使武警部队对各式的大量特种武器装备的依赖性就越强。对武警部队而言, 及时、高效、准确、全面周到的装备物流保障, 对执勤和作战任务的成功完成起到越来越重要的作用。

1 武警装备物流概念

装备物流是军事物流的重要分支, 它是军事物流领域内专门从事装备物资保障研究的理论体系, 是用科学的物流理论和物流技术提高部队装备保障能力, 是将社会的生产力发展水平转化为部队战斗力水平的一种手段[1]。武警装备物流既是以军事装备学揭示的军事装备保障的一般规律为指导, 又是以武警部队执勤作战的装备需求为依据, 组织实施平战时装备物流保障和管理的实践活动, 为军事活动提供及时高效的装备保障。由此, 是一个跨领域的综合理论体系, 它涉及到军事学、警察学、物流学、运筹学、地理信息系统、经济学等。

2 美军的装备物流理论

以美军为典型的西方国家的装备物流, 代表着世界装备物流的未来发展方向。经历了阿富汗战争和伊拉克战争, 美军的装备物流在战争中的重要地位得到了充分的肯定。美军的装备物流保障已经由投送型代替了传统的申请补给型;由信息化、可见性代替传统的机械化;由速度型代替传统的规模型。以先进军事装备物流理论指导的武器装备必将为战争的胜利提供了强有力的保障。下面简要介绍一下美军的主要军事物流理论。

2.1“指挥物流”理论

“指挥物流”理论:作战指挥员必须树立“指挥物流观”, 在战争指导和谋划中充分考虑物流要素;必须从物流的角度看待战略和战术;作战与物流日益融合并一体化发展。此外, 美军还认为:物流与战略、战术活动具有平等地位;物流推动军事战略;物流原则适用于基本作战原则, 并能补充作战原则。

2.2“模块化”保障结构理论

“模块化”保障结构理论:在平时, 以“模块化”方式组建和训练物流分队 (如运输连、维修连、补给连等) 及指挥机构 (如军、师物流保障部等) ;在战时, 根据被保障部队的编成和任务, 按照“积木组装”的原则, 灵活编组所需的物流保障机构, 迅速增强物流保障力量。其特点是具有高度的运用灵活性:一方面, 编制数量灵活, 作战部队所属的物流分队可以根据需要灵活地增减类型和数量;另一方面, 隶属关系灵活, “模块化”的物流分队, 可以根据需要灵活地“拆卸”与重新“组装”, 而不必考虑其原来的隶属关系。

2.3“多功能”保障结构理论

“多功能”保障结构理论:改变以往按照物资补给、运输、卫勤和维修等单项业务职能组建物流分队的做法, 组建多功能型 (具有多项物流保障能力) 的物流保障大队和保障营, 提高物流部队的综合保障能力。该理论反映了军事物流保障结构与综合保障能力之间的内在联系, 说明改善军事物流保障结构是提高军事物流保障效益的有效途径。目前, 美军正在应用“多功能”保障结构理论, 试行新的物流部队编制, 例如, 军物流保障部下设若干个物流保障大队, 大队下设若干个综合保障营;师物流保障部下设一个基本保障营, 三个前方保障营, 保障营下又配备各专业职能分队。

2.4“海上预置储备”理论

“海上预置储备”理论是物资储备的一次革命性变革, 也是战争物资储备理论的重大突破进展。美军的装备物资储备包括两部分:陆上预储和海上储备。在现代全球战争中, 海上储备扮演了更重要的角色。海上预置储备就是按照作战部队建制, 将成套的武器装备和一定时间内作战所需的各类补给物品预先装备在船上, 使它成为具有机动能力和快速反应能力的重要装备物资储备。当发生突发事件时, 海军陆战旅的人员由战略运输机投送到出事地点, 预置仓库船则迅速驶往出事地点, 为战斗人员提供最迅速有力的保障。海湾战争中, 美军部署在印度洋迪戈加西亚岛海域的海上预置仓库船仅用1周时间就到达战区, 是最早到达战区的保障船。[2]

3 加强武警装备物流理论的启示

美军提出的主要军事理论, 对于武警部队装备物流的研究和建设也有着非常积极的启发意义。武警执勤作战的装备物流保障面临的关键问题是时间紧、战斗持续时间较短、事件性质复杂多变, 特种装备专业性强, 品种多样, 物资消耗大, 保障范围广。由此, 美军的“模块化”和“多功能”保障结构理论, 特别是“海上预置储备”理论给我们的执勤作战带来了深刻的理论启示:

3.1 应用“模块化”和“多功能”保障结构理论

积极开展与武警部队相适应的“模块化”和“多功能”保障结构理论研究, 用“模块化”的理论突破装备物流保障结构与编制体制之间矛盾的束缚, 增强装备物流的编制体制的灵活性;同时用“多功能”的理论反应装备物流保障结构与军事物流综合保障能力之间的内在联系, 改善装备物流保障结构是提高装备物流保障效益的有效途径, 这两者之间并不矛盾。

3.2 建立武警装备物流供应链管理理论

3.2.1 建立预置储备制度, 实现预置储存成套化

在平时的仓库装备预置中, 论证不同性质的突发事件或执勤所需的不同装备, 并将其归类、包装、编号后预置。装备储存的成套化, 采用集合包装的方法, 利用预置化的储存手段, 能够实现装备物流的储存数量标准化、储存形式科学化、储存布局合理化。将装备的请领计算、清点和分发、运输等流通保障工作, 预先分解在平时装备物流系统建设之中, 节约装备装备转换时间, 减少补给环节;提高装备分发效率, 增强部队机动性;为装备物流系统的装卸机械化、运输立体化、分发机动化创造条件, 为提高装备物流系统的快速保障能力奠定基础。

3.2.2 包装集装化

装备物流系统的包装集装化, 就是采用先进适用、经济可行、安全高效的集装技术, 实现装备的集合包装, 赋予传统的箱装或散装装备适应武警部队执勤和处突反恐等快速反应斗争要求的新保障结构, 为装备物流系统的机械化装卸搬运、立体化运输奠定基础。

3.2.3 装卸搬运机械化

装卸搬运机械化, 就是对单元成套或集合包装的装备, 在平时的接收、整理、出库转载等所有供应保障过程中, 采用托盘搬运车、堆垛车、叉车、起重机 (即吊车) 、野战叉车和集装箱装卸工具等装卸搬运机械, 代替人搬肩扛的装卸搬运模式, 改善作业人员劳动强度, 减少作业人员需求和提高作业效率。

4 结束语

武警部队的装备物流保障将在未来的军事活动中发挥越来越重要的作用, 然而武警部队的装备物流理论研究仍处在起步阶段。实践证明, 美军的军事物流理论代表着最先进的理论方向, 对武警部队装备物流的建设和发展具有重要的指导意义。用理论指导物流实践, 再用实践完善发展我们的装备物流理论, 使武警部队装备的发展成为新时期促进“处突”、反恐作战胜利的强大动力。

摘要：装备物流所具有的快速、准确、及时的装备保障能力正是武警部队在执勤作战时急需的。通过探索世界先进国家的装备物流理论发展水平, 有利于提高武警部队完成新时期历史使命的能力水平。

关键词：装备物流理论,研究方法,预置储备制度

参考文献

[1]李庆全, 王铁宁.关于装备物流的初步研究[J].物流科技.2006, (3) :44.

[2]杨学强.美军主要军事物流理论综述[J].物流科技.2006, (7) :55-56.

装备物流理论 篇2

5.1仓库warehouse

保管、储存物品的建筑物和场所的总称。

5.2库房storehouse

有屋顶和围护结构，供储存各种物品的封闭式建筑物。

5.3自动化仓库automaticwarehouse

由电子计算机进行管理和的控制，不需人工搬运作业，而实现收发作业的仓库。

5.4立体仓库stereoscopicwarehouse

采用高层货架配以货箱或托盘储存货物，用巷道队垛起重机及其他机械进行作业的仓库。

5.5虚拟仓库virtualwarehouse

建立在计算机和网络通讯技术基础上，进行物品储存、保管和远程控制的物流设施。可实现不同状态、空间、时间、货主的有效调度和统一管理。5.6保税仓库bonedwarehouse

经海关批准，在海关监管下，专供存放未办理关税手续而入境或过境货物的场所。

5.7出口监管仓库exportsupervisedwarehouse

经海关批准，在海关监管下，存放已按规定领取了出口货物许可证或批件，已对外买断结汇并向海关办完全部出口海关手续的货物的专用仓库。

5.8海关监管货物cargoundercustomssupervision

在海关批准范围内接受海关查验的进出口、过境、转运、通关货物，以及保税货物和其他尚未办结海关手续的进出境货物。

5.9冷藏区chillspace

仓库的一个区域，其温度保持在0c~10.c范围内。

5.10冷冻区freezespace

仓库的一个区域，其温度保持在0c以下。

5.11控湿储存区humiditycontrolledspace

仓库内配有湿度调制设备，使内部湿度可调的库房区域。

5.12温度可控区temperaturecontrolledspace

温度可根据需要调整在一定范围内的库房区域。

5.13收货区receivingspace

到库物品入库前核对检查及进库准备的地区。

5.14发货区shippingspace

物品集中待运地区。

5.15料棚goodsshed

供储存某些物品的简易建筑物，一般没有或只有部分围壁。

5.16货场goodsyard

用于存放某些物品的露天场地。

5.17货架goodsshelf

用支架、隔板或托架组成的立体储存货物的设施。

5.18托盘pallet

用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。

[gb/t4122.1-中4.27]

5.19叉车forklifttruck

具有各种叉具，能够对货物进行升降和移动以及装卸作业的搬运车辆。

5.20输送机conveyor

对物品进行连续运送的机械。

5.21自动导引车automaticguidedvehicle(agv)

能够自动行驶到指定地点的无轨搬运车辆。

5.22箱式车boxcar

除具备普通车的一切机械性能外，还必须具备全封闭的箱式车身和便于装卸作业的车门。

5.23集装箱container

是一种运输设备，应满足下列要求：

a)具有足够的强度，可长期反复使用;

b)适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装;

c)具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式;

d)便于货物装满和卸空;

e)具有1立方米及以上的容积。

集装箱这一术语不包括车辆和一般包装。[gb/t1992-1985中1.1]

5.24换算箱twenty-feetequivalentunit(teu)

又称标准箱。twenty-feetequivalentunit(teu)以20英尺集装箱作为换算单位。

[gb/t17271-中3.2.4.8]

5.25特种货物集装箱specificcargocontainer

用以装运特种物品用的集装箱。[gb/t4122.1-1996中1.1]

5.26全集装箱船fullcontainership

舱内设有固定式或活动式的格栅结构，舱盖上和甲板上设置固定集装箱的系紧装置，便于集装箱左翼及定位的船舶。[gb/t[gb/t17271-1998中3.1.1.1]

5.27铁路集装箱场railwaycontaineryard

进行集装箱承运、交付、装卸、堆存、装拆箱、门到门作业，组织集装箱专列等作业的场所。[gb/t[gb/t17271-1998中3.1.3.6]

5.28公路集装箱中转站inlandcontainerdepot

具有集装箱中转运输与门到门运输和集装箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、送达、装卸、堆存的场所。[gb/t[gb/t17271-1998中3.1.3.9]

5.29集装箱货运站containerfreightstation(cfs)

拼箱货物拆箱、装箱、办理交接的场所。

5.30集装箱码头containerterminal

专供停靠集装箱船、装卸集装箱用的码头。[gb/t[gb/t17271-1998中3.1.2.2]

5.31国际铁路联运internationalthroughrailwaytransport

使用一份统一的国际铁路联运票据，由跨国铁路承运人办理两国或两国以上铁路的全程运输，并承担运输责任的一种连贯运输方式。

5.32国际多式联运internationalmultimodaltransport

按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。

5.33大陆桥运输landbridgetransport

用横贯大陆的铁路或公路作为中间桥梁，将大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式。5.34班轮运输linertransport

在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。

5.35租船运输shippingbychartering

根据协议，租船人向船舶所有人租凭船舶用于货物运输，并按商定运价，向船舶所有人支付运费或租金的运输方式。

5.36船务代理shippingagency

根据承运人的委托，代办与船舶进出有关的业务活动。

5.37国际货运代理internationalfreightforwardingagent

接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济组织。

5.38理货tally

货物装卸中，对照货物运输票据进行的理(点)数、计量、检查残缺、指导装舱积载、核对标记、检查包装、分票、分标志和现场签证等工作。

5.39国际货物运输保险internationaltransportationcargoinsurance

在国际贸易中，以国际运输中的货物为保险标的的保险，以对自然灾害和意外事故所造成的财产损失获得补偿。

5.40报关customsdeclaration

由进出口货物的收发货人或其代理人向海关办理进出境手续的全过程。

5.41报关行customsbroker

专门代办进出境保管业务的企业。

5.42进出口商品检验commodityinspection

基于约束理论的装备物流系统研究 篇3

关键词：装备物流系统,约束理论,运行

装备物流系统作为一种系统集成的装备保障组织形式,其重要作用早已为战争实践所证实。现代高新技术条件下的局部战争和多样化军事任务要求装备物流保障要讲究效益,在科学运筹和合理组织的基础上,实现武器、弹药、器材备件等按需配给,各物流节点成本最低。约束理论(Theory of Constraints,TOC)作为一种先进的管理思想,不仅可以应用到生产管理领域,也可以应用到供应链管理领域。运用TOC指导装备物流系统建设,优化组合军队内部物流要素,发挥整体效能,对于加快我军装备物流现代化建设步伐,推进“两成两力”建设具有重大而深远的意义。

1 约束理论思想及方法

1.1 约束理论的思想

约束理论是以色列物理学家、企业管理顾问戈德拉特博士创立的,它把企业在实现其目标的过程中现存的或者潜伏的制约因素称为“瓶颈”,通过逐个识别和消除这些“瓶颈”,使企业的改进方向与策略明确化,从而达到帮助企业更有效地实现其目标的目的。约束理论作为一套管理理念与管理工具的集合,认为任何一个系统至少都存在一个约束因素,它影响了系统的产出效率,抑制了系统潜能的发挥。通过约束理论的分析工具可以找到关键问题(即瓶颈)所在,然后进行分析、解决,并且通过不断地再发现、再解决来优化系统。TOC的应用能通过降低成本、缩短运转周期和增加有效产出来增强系统的反应速度,优化系统的价值链,全面提高系统的综合能力。

1.2 DBR方法

鼓(Drum)—缓冲(Buffer)—绳子(Rope)是一种以瓶颈资源为约束的生产规划方法,如图1所示。瓶颈资源是系统中产出速率最慢的资源,是流量最小的地方,成为约束全局的“鼓点”,相当于指挥生产的节拍。“缓冲”是指前置在瓶颈资源的时间缓冲,或是物料缓冲,以降低异常状况(如设备维修停工、物料供应不及时等)对瓶颈资源的干扰,保证整个系统的物流平衡和连续。“绳子”是将瓶颈资源的状态传递给上游作业的发信机制,以便上游作业依据瓶颈资源的生产节奏同步化运作。

1.3 约束处理的五个步骤

第一步,识别系统约束。如果系统有多个约束,则要对这些约束进行排序。第二步,确定如何最大限度地利用约束的方法。挖掘约束未被充分利用的潜能,使系统尽可能的高效运行。第三步,调动系统的其他部分支持约束。所有其他部分都必须服从一到二步,即便是牺牲其资源利用率。第四步,打破约束。如果采取一到三步仍不能提升系统的约束能力满足系统目标,则要获得更多的资源能力来解除约束。第五步,约束循环。通过以上步骤,如果约束被解除或系统产生新的约束,则返回第一步。约束理论在整个过程都专注于约束条件的改善,而且约束条件的改善并不是直线式、有终点的过程,而是循环、持续性的改善过程。五大核心步骤如图2所示。

2 基于约束理论的装备物流系统的建设构想

在装备物流系统中,采购是装备物流的源头,直接影响和决定了后续活动的质量;仓储和运输分别从时间和空间的维度实现装备物流的功能作用;配送是装备物流的末端,通过完成送达终端用户来达成服务保障职能;物流信息成为各个子系统之间沟通的关键,在物流活动中起着中枢神经系统的作用,依托物流信息系统,装备物流的前后端被连成一体。装备物流系统如图3所示。

以TOC理论为指导,在采购、储存、运输、配送等一系列物流业务环节中,通过DBR系统开展系统分析,综合考虑制定计划,实施业务控制。

2.1 装备物流系统内部的DBR

2.1.1 装备物流约束的识别及合理利用(D)

识别装备物流系统的真正约束(瓶颈)是控制装备物流系统的关键,因为这些瓶颈制约着装备物流系统的运作能力,控制着装备物流各项业务同步展开的节奏——鼓点。事实上,武器装备、器材等的交付期不是采购周期或运输配送周期决定的,而是取决于部队的需求。只有各个物流业务环节都在部队需求的时间完成了相应的任务,武器装备、器材等的最终交付时间才能与部队实际要求相符。如果能知道一定时间内特定地点所需武器装备、器材等的品种、数量及其组合,就可以根据武器装备、器材等库存及分布情况计算出可调拨和需要采购的武器装备、器材等。然后,按物流的业务路线,计算出采购、储存等各环节所需业务能力,将所需业务能力与实际能力比较,负荷最高的环节就是瓶颈。找出瓶颈之后可以通过编制详细的作业计划,在保证对其作业能力充分合理利用的前提下,开展物流业务。从计划和控制的角度看,“鼓”反映了系统对瓶颈资源的利用。以器材供应为例,分配供应流程见图4。

2.1.2 随机波动的控制(B)

装备物流计划的制定,应该使受瓶颈约束的物流达到最优。因为瓶颈约束控制着系统的“鼓的节拍”,即控制着武器装备、器材等流动的节拍和保障效率。为了充分利用瓶颈的能力,使之不受其他部分波动的影响,一般要设置“缓冲”,以防止可能出现的随机波动造成的瓶颈等待任务的情况。在装备物流系统中,可以依托地方物流资源作为装备物流的重要缓冲,为装备物流系统的高效运行提供支撑。

2.1.3 物流业务能力之间的平衡(R)

在及时满足部队需求的前提下为了实现最大效益,必须合理安排武器装备、器材等通过各个业务环节的详细的作业计划,这需要TOC中的“绳子”,即物流信息系统。也就是在装备物流系统内部的协调实施中,装备的采购、库存、运输与配送由一个详细的作业计划—“绳子”来同步。通过“绳子”系统的控制,使得瓶颈前的非瓶颈业务均衡运作,可以减少库存,而同时不使瓶颈停工待料,达到系统整体效能的最优。

约束理论DBR方法,在对整个物流系统全局管理中发挥着独特的作用。一是反应能力增强,减少不必要的投入、降低成本。DBR方法帮助领导者的管理从职能导向转移到以鼓点为导向,及时、有效地抓住主要流程或环节更好地进行宏观调控,增强物流系统的反应能力。二是工作有序化和透明化。约束理论关注系统各活动环节的具体运作情况及其内在联系,并在必要时建立起新的关系网络,这有利于各部门环节的有序化、透明化和高效化。

2.2 关键技术途径

随着国内外形势的变化与发展,如自然灾害、生产事故、恐怖主义、社会动乱以及民族和宗教冲突等非传统安全威胁因素增多,传统意义的以军事领域为主的国家安全正逐渐被以军事安全为基础的综合安全所替代。这些新情况迫切要求增强装备物流在遭遇非军事事件突发时的应变能力,建立适应国家安全需求变化的装备物流系统。装备物流系统的建设,其中需要重点关注的关键技术途径有:

2.2.1 加强核心能力建设,适时引入地方物流力量

核心能力,就是部队完成使命任务所必须具备的、其他地方物流保障力量不能替代的能力。在一元化军事物流体制下,我军军事物流保障能力建设强调大而全、注重铺摊子,部队各级物流保障机构规模不断扩大。在多样化军事任务条件下,军方应该着眼国家军事安全需要,紧紧围绕装备物流的核心任务,注重核心能力的建设,并且使各种核心业务能力有机统一起来,相互协调,提升整体运行效益。在核心能力不能满足军事需求时,适时引入地方物流力量作为补充。

2.2.2 建立适应国家安全需求变化的国民经济动员机制

在多样化军事任务条件下,国民经济动员机制应该具备:在国家发生战争等军事冲突时,将地方物流资源转化为军事物流资源以满足军事需求,在发生自然灾害等非军事突发事件时,把可动员的军事物流资源转化为民用物流资源以满足非军事需求,从而有效防范和应对来自国际、国内各种风险。

2.2.3 构建军民一体化物流信息系统资源平台

物流信息是物流信息系统的基础,物流信息除了反映物品流动的各种状态外,更重要的则是控制物流的时间、方向、大小和发展进程。物流信息主要包括两类:一类信息流调控物流的产生,它控制着物流产生的时间、流动的大小和方向,引发、控制、调整物流;另一类信息流则与物流同步产生,它们反映物流的状态。前者为计划信息流,后者为作业信息流。无论是计划流,还是作业流,物流信息的总体目标都是要把物流涉及的各种具体活动集成一个系统,加强整体的综合能力。装备物流信息系统是装备物流作业的支柱,是联系各业务系统的桥梁和纽带。装备物流信息系统如图5所示。

在这个结构中,包含了计划和作业两大功能,库存管理和采购是两者之间关联的接口,库存管理还起着调节物流流向和流量的作用。计划流是建立在需求信息基础上的,需求信息来源于用户的需求,在用户需求的拉动下物流信息系统能够生成各类计划。计划的目的就在于协调、控制物流,寻找需求与资源的最佳组合,追求综合成本最低。装备物流系统引入地方物流资源的关键,在于统一构建军地互联互通、信息共享的物流信息系统资源平台,见图6。

3 结束语

应用约束理论,可以重点突出地确保整个物流过程快速有序的进行,能够有效防止不适当地追求局部效率而损害全局效率的现象,从而最大限度地提高整个系统的效益。在DBR方法的指导下,军队可以在现有的资源条件下,不增加人力、物力和财力,仅靠转变管理思路、调节系统运作和挖掘内外部潜力,就能显著提高军事经济效益。

参考文献

[1]王宗喜,徐东.军事物流学[M].北京:清华大学出版社,2007.

[2]王铁宁,王兵,王玉泉.装备物流[M].北京:国防工业出版社,2007.

[3](日)中野明.图解高德拉特约束理论[M].吴麒,译.北京:中国人民大学出版社,2008.

物流装备 篇4

1 1月10日,在“第十七届国际自动识别技术展览会”上,霍尼韦尔发布了第六代影像识别技术——Adaptus 6.0。霍尼韦尔新一代手持式二维影像扫描器Xenon 1900系列等拥有Adaptus 6.0技术的产品也成为了业界关注的焦点。“Adaptus影像技术的优越性已成为霍尼韦尔区别于自动识别行业其它品牌的关键之处。”霍尼韦尔扫描与移动技术部高级技术研发部副总裁王寅君说。

星马公司技术中心获2010年度省级优秀称号

近日,安徽星马汽车股份有限公司等2 6家省级企业技术中心在体制与机制、实力与能力、产出与效益等方面成绩突出,获安徽省经济和信息化委员会、发展改革委、科技厅等多个部门联合发文表彰。近年来,星马公司年平均开发30余种新产品,累计专利申请量达到9 3件,其中发明专利7件,获得授权专利5 3件,作为第一起草单位主持制定《散装水泥车罐体安全质量》(GB22127-2008)国家强制标准。

高端轻卡欧马可C280北京上市

10月28日,福田汽车旗下高端轻卡——欧马可C 280在北京顺义空港物流基地举行了上市仪式。作为中国首款数字化高端轻卡,欧马可C280集成全球智慧资源,采用康明斯顶级发动机、采埃孚变速器等全球顶尖配套资源,实现了整车数字化,顺应国家节能减排及汽车行业低碳发展趋势,以“中欧汽车链合体”的形式实现顶尖资源完美整合,完全满足高端物流及市政、石油、电力邮政等高端用户的需求。

Datamax-O'Neil推出便携式标签打印机RL4

日前,标签与收据打印解决方案供应商Datamax-O'Neil公司宣布推出一款全新的4英寸标签打印机——RL4。该款打印机专门为制造业、运输业和物流行业等恶劣的应用环境而设计,集灵活性、速度和便于整合于一身,打印标签的可靠性极高,甚至在进行了一系列疲劳测试后表现仍然很出色。Datamax-O'Neil现在已经开始接受RL 4订单,将于明年1月初开始供货。

林德叉车亮相亚洲国际物流展

10月,林德(中国)亮相2010亚洲国际物流技术与运输系统展览会(CeMAT—Asia)。2010年是林德物料搬运推出静压传动叉车5 0周年,在19 6 0年的德国汉诺威展览上,林德物料搬运在世界上首次展出了带有第一台应用林静压传动技术的林德叉车。中国物流采购联合会副会长戴定一、中国机械工程协会常务副理事长宋天虎、德国汉诺威展览集团代表及林德(中国)总裁郭进鹏一起为静压传动50周年拉开帷幕。

红岩杰狮C100受江苏宜兴市政青睐

11月3日,首批10台杰狮C100自卸车交车仪式在江苏宜兴市强盛市政安装工程有限公司隆重举行。本次交付给江苏强盛市政安装工程有限公司的10台杰狮C100将主要用于渣土运输,该公司还表示还将与公司继续签订杰狮渣土车订单。而当地其他公司所定的6辆杰狮C100自卸车也将于近期交货。

欧曼获中国国际卡车节油大赛五项大奖

日前,“第三届中国国际卡车节油大赛”颁奖典礼在北京落下帷幕,欧曼凭借四款经典车型揽获五项大奖。经过12天的油耗测试,专家经过几轮评比,评出各个组别的冠军和节油单项奖。其中,中重卡组别,欧曼捧得四个组别的冠军,紧随其后的分别是北奔重汽、江淮和广汽日野。此外,欧曼6×4牵引车BJ4257SMFJB-S2型牵引车还被大赛授予最佳匹配奖。

中国第一艘乙烯运输船首航

物流装备 篇5

1月31日,山东省委书记、省人大常委会主任姜异康率领省直有关部门负责人深入中国重汽考察。中国重汽集团董事长、党委书记马纯济,总经理蔡东陪同考察并简要介绍企业201 1年发展情况和新一年的工作规划。当日上午,姜异康在省委常委、济南市委书记王敏,省委秘书长雷建国,济南市委副书记、代市长杨鲁豫陪同下,深入中国重汽集团济南动力公司,参观考察德国曼发动机生产线。马纯济、蔡东向姜异康介绍了生产线的布局和规划及曼项目的进度、产品性能等情况。姜异康表示,省委、省政府对中国重汽的发展寄予很大期望,将一如既往地给予大力支持,鼓励中国重汽要通过战略合作,引进国外先进技术,更新装备,实现技术、产品高端化,在市场竞争中占据优势地位。

东风商用车公司1月销售中重卡1.2万辆

1月,东风商用车公司销售中重卡超1.2万辆,在行业增长回归理性的环境下,东风商用车公司在龙年开局仍保持着稳健的经营态势。1月份,东风商用车公司本部销量近1万辆。重卡方面,东风商用车公司1月销售9000余辆,201 1年底,经过60项改进进行全面升级的新天龙上市,将进一步增强东风天龙的竞争力。中卡方面,1月销售3000辆,明星产品东风天锦行业地位不断夯实。

Datamax-O'Neil推出RL3便携式标签打印机

1月16日,全球标签及收据打印解决方案提供商Datamax-O Neil宣布推出RL3打印机,这款3英寸便携式标签打印机主要是为满足零售业移动环境下的各种应用需求而设计。负责Datamax-O'Neil便携式打印机业务的资深产品经理Paul Weslake表示:“RL3为零售商用户提供了可靠、耐用和便于使用的移动打印机,可以针对价格变化、公司间的转运、库存和移动零售点(POS)等用途快速打印所需的标签。目前市场上还没有任何一款打印机具备RL3的全部功能,也没有任何一款打印机能够在满足零售环境日益提高的可靠性和耐用性需求上与RL3相提并论。”

上汽依维柯红岩召开2012年营销商务年会

物流装备 篇6

4月12日, “2013年中国供应链高峰论坛”在上海开幕。林德 (中国) 叉车有限公司应邀参与了此次论坛。目前越来越多企业意识到, 物流与供应链的管理对企业提高核心竞争力愈显重要性, 而物料搬运设备又是物流供应链中不可忽视的重要环节。作为物料搬运设备的制造商, 林德叉车乐于分享物流与供应链方面的专业知识和实际运作经验。

Crown-科朗推出新款ESi 4000和ETi 4000堆高机

自2012年8月成功投放市场之后, Crown-科朗ES4000/ET 4000系列最近又添新成员。随着带初始提升的ESi 4000和ETi 4000堆高机的加入, ES 4000/ET 4000系列现在能够应对所有堆垛作业挑战。ESi4000和ETi 4000型号中的“i”代表了堆高机在功能多样性方面的巨大进步:ESi 4000和ETi 4000系列的提升高度可达5.4米, 额定承载重量为1.2、1.4及1.6吨, 从而满足客户的不同需求。

梅赛德斯-奔驰多款消防车亮相第十五届国际消防设备技术交流展览会

5月7日开幕的第十五届国际消防设备技术交流展览会上, 三十多台配备梅赛德斯-奔驰专用底盘的消防作业车辆在二十几家梅赛德斯-奔驰认证改装厂的展台上闪亮登场, 展现梅赛德斯-奔驰星徽级专业消防车辆的卓越品质和杰出性能。参展的梅赛德斯-奔驰专业消防车底盘均由德国沃尔特工厂生产, 并由合作伙伴工厂根据客户需求进行各类消防专业改造。其中, 配备梅赛德斯-奔驰Actros底盘的登高式平台消防车的云梯可升高至100米, 为目前国内同级别产品功能最为强大的举高式消防车。首次亮相的梅赛德斯-奔驰乌尼莫克消防车则是森林消防的最佳解决方案。

沃尔沃集团“上交会”传递绿色科技理念

物流装备 篇7

自动识别领先解决方案供应商美国易腾迈公司近期的调研显示, 通过流程再造并在工作流程中采用移动技术, 运输与物流公司每年可节省约45.9万美元。但是调研显示, 超过三分之一 (39%) 的受访企业去年没能完成流程再造。其中, 近四分之三 (72%) 的企业已经至少两年从未对现有流程进行评估。运营效率是今年首先需要改进的领域, 44%的公司认为重新审核现有工作流程和技术 (流程再造) 是实现该目标的最有效的方式。提高运营效率的关键是部署移动技术和定位技术。通过部署新技术, 在未来的12个月中可节省超过28.2万美元。但是, 约有四分之一 (23%) 的受调研公司由于需求或成本考虑仍未部署定位技术。

卡尔玛上海组装工厂RTG生产线转至RCI

日前, 卡哥特科集团旗下卡尔玛宣布将上海组装工厂卡哥特科工业 (中国) 有限公司的集装箱轮胎式龙门起重机 (简称RTG) 生产线转至润邦卡哥特科工业有限公司 (简称RCI) 。此次转移RTG生产线的决定是合资项目持续推进过程中的一环。合资企业RCI现已全面投入运营。RCI太仓厂区装备了最先进的全新设施, 已经顺利地交运了第一批R T G。目前RCI的员工总数约280人。按计划, 上海工厂的R T G生产线将于9月完成转移。卡尔玛希望通过设立具前瞻性和成本效益的产品和生产布局, 确保卡尔玛RT G全球业务的长期竞争力。合资项目是卡哥特科在中国和亚洲地区加强本地市场领导力的战略布局之一。

Crown-科朗在年度安全与健康会议上发言

物流装备 篇8

卡尔玛为Tarmac BuildingProducts(以下简称TBP)提供高效车队设备,T B P是英国最大的施工商之一。新车队将包括13辆卡尔玛中型叉车,分别是8辆卡尔玛D C G 1 0 0 - 6叉车,3辆卡尔玛D C G 1 4 0 - 6叉车和两辆卡尔玛DCG120-6叉车。每款型号的叉车设计都能应对各种特殊环境,适用于装卸T B P的重型建筑材料。此外,所有叉车配有最新一代StageIIIB发动机,能实现更低的燃油消耗。液压系统使用多种泵用于重型起升,意味着能源消耗可以限制在实际经济指标内,革新的新型EGO驾驶室也能增加驾驶员的舒适度和生产力。

红岩新金刚享誉西非古国尼日利亚

近年来,随着上汽依维柯红岩商用车有限公司整车出口业务不断增长,大量同步欧洲技术的红岩重卡走向世界各地,并深受广大国外客商的喜爱。特别是在工程自卸领域有着传统优势的红岩新金刚工程自卸车更是大受追捧,不但有南美洲玻利维亚总统艾沃莫拉莱斯亲自驾驶红岩新金刚拉开圣波公路建设序幕,更有非洲的尼日利亚基础设施建设偏爱红岩新金刚,出现遍地“黄金刚”的热烈建设场面。

“林德杯”中国叉车职业技能巡回赛南方大区决赛广州收官