工厂规划（共6篇）
工厂规划 篇1
精益物流是精益思想在物流管理中的应用,通过消除生产和供应过程中的非增值活动,缩短制造周期时间,降低物流成本。其核心思想是追求消除包括库存在内的一切浪费。精益物流的实施带给企业的不仅仅是生产成本的降低,更重要的是给企业带来一种精益思想和精益生存方式。目前精益物流的理念已经在我国得到广泛认可,但是在发动机工厂的规划、筹建阶段如何应用精益物流的原则,还处在摸索阶段。
一、精益物流在发动机生产行业应用现状
1. 精益物流内涵与原则归纳
(1)精益物流的内涵
精益物流是起源于日本丰田汽车公司的一种物流管理思想,其核心是追求消灭包括库存在内的一切浪费,并围绕此目标发展的一系列具体管理方法和措施。它是从精益生产的理念中蜕变而来,是精益思想在物流管理中的应用。精益物流的内涵可以概括为:
①以客户需求为中心,从客户角度出发对物流管理流程进行分析,消除非增值活动;
②对产品设计、制造和订货等的每一个环节进行分析,找出不能提供增值的浪费所在;
③依据不间断、不迂回、不倒流、不等待和不出废品的原则制定创造价值流的行动方案;
④及时创造仅由顾客驱动的价值;
⑤一旦发现有造成浪费的环节就及时消除,努力追求完美。
(2)精益物流的原则归纳
精益物流原则是精益物流理念在物流规划、管理过程中所遵循的原则。通过对国内外精益物流文献的研究及对精益工厂的调研,对包装设计、零部件采购过程、供应运输方式、仓储管理模式、拉动配送形式以及目视化程度进行分析,总结出精益物流包含以下六项原则:
①精益包装原则。优先选用可循环使用的包装器具,通过标准化、系列化、柔性化、单元化的设计,实现精益包装;
②精益采购原则。采用固定的采购周期、采购批量,确保零部件的均衡有效供应;
③精益供应原则。采用固定的到货模式、时间窗口、收货平台,实现多品种小批量供应;
④精益仓储原则。以线边需求为导向,对库区进行合理化布局;采用信息系统指导物流操作,实现高效拣配;库内作业实现流程化、标准化、精益化;
⑤精益拉动原则。零部件采用后补充拉动式上线,为每一种零部件规划上线模式,保障零部件高效流动;
⑥目视化原则。采用目视化的标识,提高员工作业效率,降低出错率。
2. 发动机生产行业的物流特点
由于市场需求的波动和不可预测性,客户要求交付周期越来越短,大多数的现代化汽车发动机工厂一般采用不同排量、不同型号机型共线柔性生产的模式,由此具备成品机型种类多,物料清单维护难度大,零部件的材质、尺寸、重量分布广泛,生产节拍快,生产配送难度大等特点。本文接下来将以国内某发动机工厂为例,阐述发动机行业的部分物流特点。
(1)市场需求多变,计划稳定性差,库存控制难度大。
市场需求的多变性,给发动机生产的整个供应链计划的稳定性带来困难,包括机加线和装配线的生产计划、零部件的需求计划,以及发动机总成的发运计划,导致机加半成品、零部件库存及发动机整机库存控制等都存在一定困难。同时,从整个发动机上下游的供应链来看,这些需求变动也会从整车厂的库存到各级供应商及原材料的库存产生“牛鞭效应”。为保证客户需求及生产的相对稳定性,发动机工厂需要在各个环节准备合理数量的库存。库存是精益生产中的主要分析对象,为各个环节设置合理灵活的库存是发动机工厂的一个重要工作。
(2)零部件范围广,结构复杂。
①发动机组成结构相对复杂,一般由多种零部件构成。部分型号发动机的零部件种类多达200余种。机型种类的增加造成差异零部件种类的增加,即同一零部件存在多个零件号。同时,零部件的更新换代、工程变更、及由此引发的断点管理,增加制造BOM (Bill Of Material)维护工作的难度。
②发动机零部件材质多种多样。按照材质一般可以分为:非金属垫片件、橡胶材质件、塑料材质件、金属标准件、铸铁件、铸铝件、运动部件、性能部件、电子部件及其他类共十类;不同材质的零部件对包装形式、存储条件要求不同。例如:铸铁的缸体件需要防锈、防潮,电子元器件的温度传感器需要防静电,曲轴上、下瓦片需要防尘。为满足零部件的特殊要求,需要开发不同的包装内衬,包装设计开发工作量较大。
③发动机零部件尺寸范围跨度大。例如某款发动机缸体密封钢珠体积仅为1 mm3,而缸体体积达到750000mm3;零部件体积不同造成零部件包装存储单元的尺寸不同,给包装尺寸链的规范带来困难。
④发动机零部件重量差异大。例如某款发动机的缸体碗型塞重量仅为1g,而缸体毛坯的重量达到42000g。零部件重量的不同影响运输设备的选型、包装容器的选材、配送方式的设计。
⑤由于以上零部件的特点,供应商分布在国内各地甚至全球,因此增加了采购周期的多样性。
(3)生产工位多,配送复杂。
一般的发动机工厂生产模式以装配为主,机加为辅。常见的装配线一般采用U型、L型的流水线设计,按照装配工艺,可以分为内装线、外装线、测试线等。机加车间主要负责关键零部件的加工制造,例如缸体加工线、缸盖加工线、曲轴加工线以及连杆加工线等。各厂家根据自身条件,选择不同的机加业务。
装配线的工位数量较多,可达1 10余个工位。各个工位的零部件需求多样,生产节拍相对紧张,同时每个工位空间有限,对于物流配送的要求包括及时、有效地满足客户的需求,保证生产顺利进行,零部件配送规划时需要考虑多工位使用的零部件如何配送、差异零部件的配送时间设定、线边存量与存储方式等。
(4)清洁度要求,无纸箱上线。
发动机的性能与装配过程中的工艺有很大关系。为保证零部件清洁度达到装配工艺要求,对零部件的上线包装提出了无纸箱上线要求。
3. 精益物流在发动机生产行业的应用
我国汽车产业发展日新月异,配套的发动机工厂也如雨后春笋般成立。包括德国汽车行业巨头大众、奔驰、宝马,美国汽车行业领导者通用、福特,韩日品牌的现代、丰田、本田等在内的国际优秀汽车公司,通过独资或合资办厂形式,将最新的生产线及生产理念带入我国,在提高我国汽车产业发展水平的同时,也将精益物流理念及先进的物流技术植入新工厂。这些工厂物流管理基本采用可循环使用的标准包装容器、JIT式供货、后补充式配送及先进的信息系统支持。
自主品牌发动机工厂一般为国有企业或改制的股份有限公司,工厂成立较早,生产线及机型款式相对较旧,物流运作以计划推动为主。在产品多样性、交付周期越来越短的市场背景下,现有的物流系统已经越来越难以应对。由于在成立新工厂时受困于原有管理模式,缺少应用精益物流原则对现有管理模式的优化。目前,部分工厂虽然已经开展物流精益的改造工作,但因缺少对精益物流原则的理解和具备精益推广的人才,导致工厂的物流系统精益化程度不高。
二、精益物流原则在物流规划中的应用
通过物流系统的规划来降低成本和提高物流效率。一般企业物流规划,包含零部件包装规范、供应物流、仓储物流、生产物流、销售物流、信息系统等六个部分,涵盖工厂实物流和信息流。精益物流规划采用逆序原则(Line-BackPrinciple),即由生产线边工位→工厂仓库→供应商,以拉动的方式进行物料信息传递,从而降低成本,缩短制造周期,达到精益物流,流程如图1所示。
精益物流实施的基本工具——PFEP清单。为实现物流系统的规划满足精益的需求,目前行业内部基本采用PFEP (Plan for every part,即“为每一种零部件做规划”)工具(见表1),PFEP表是物料移动的标准化文件,规范了物流各个流动环节的管理标准。由于各企业对零部件的管理颗粒度不同,PFEP表也不尽相同。表1为基本的PFEP单一零部件规划清单,主要包含:零部件基本信息、存储信息、配送信息以及包装信息等。
在确定规划工具后开展具体的业务规划,本文按照物流业务及规划的优先顺序,阐述精益物流原则在包装规范、供应物流、仓储物流、生产物流、信息系统五个模块的应用。
1. 包装规范
依据精益物流包装原则,结合零部件材质、体积和重量,将零部件分为KLT (中小件)和GLT (大件)两类;通过正向设计,制定包装的尺寸、容量、材料、标识以及制造标准。
(1)包装标准化
规范KLT零部件的包装尺寸,采用300×200×148mm、400×300×148mm、600×400×280mm三种EG标准塑料箱;GLT零部件包装采用尺寸为1200×1000×1000mm的卡板箱/中空板箱;采用盖体分离式的箱盖减少准备时间(箱盖拆除等)和额外整理的相关活动(如开箱、处理)等。模数化的塑料周转箱提高运输过程中的容积率和稳定性。通过对包装的标准化定制,实现SKU(Standard Keeping Unit)管理,便于物流量统计,作为制作物流平衡图的输入前提。
(2)包装系列化
规范零部件入厂包装尺寸,实现厂内周转器具的系列化。按照环境要求,对上线零部件进行转换包装。采用EG标准的塑料周转箱完成中小件的一次性包装转换。其流程如图2所示。
(3)包装单元化
从供应商生产下线—存储—发货—工厂存储—生产上线,全过程考虑各个环节的要求和操作流程,在此基础上规划合理的包装单位,单元化包装贯穿整个供应链,提高物流系统效率;运输包装与上线包装的一致化,提高原包装上线率,减少转包装过程,提高生产效率。
(4)循环包装使用
规范200公里以内的供应商,选择循环包装;超出范围的供应商,将综合分析包装成本,与供应商、采购部门、物流公司共同评估循环包装可实施性及制定实施计划。
2. 供应物流
依据精益物流中供应物流的原则,采用固定的到货模式、时间窗口、收货平台,确保零部件有效均衡供应;通过固定的采购周期、采购批量,实现多品种、小批量供应。
(1)到货模式
依据库存当量、供应商供货能力、供货周期、零部件的价值、包装类型,在不同销售量的前提下规划到货模式如下:
①投产初期(1万～3万/年产量):分析零部件包装成本和运输成本,符合运输网络、运输成本优化的供应商实施上门取货,其余的供应商直接送货至发动机工厂。
②稳定期(3万～10万/年产量):针对供应商相对集中的区域设立中转仓。供应商自行送货至中转仓或三方物流循环取货至中转仓,采用干线运输送至发动机工厂,降低物流运输成本;若条件成熟时可提前实施。
③产量提升期(10万/年产量以上):在之前的基础上在其他区域设置中转仓,根据经济性分析,推广循环取货。
(2)循环取货(Milk-Run)
在固定了采购周期及采购批量后,采取循环取货业务模式可以进一步减低库存及运输成本;依据对供应商所在地分布、货量分析,以及最经济路径原则,设计Milk-Run路线、运输车型及时间窗口;通过多频次、小批量的供货模式,减少库存量,释放库存持有成本。
(3)直送工位
规划距工厂200公里以内的供应商采取直接送货到生产工位的到货模式。该类供应商采用可兑式循环包装器具,实行看板要货。减少零部件入库、存储、转包装、转运至出库准备区等物流作业环节,提高物流作业效率。
(4)时间窗口
为实现库内入库出库操作业务的均衡,规划到货及发货车辆的时间窗口;设定每家供应商运输车辆的入厂时间段,从而保证了入厂物流车辆的有序;并对车辆在厂时间进行统计,考核物流作业效率。同时也避免物流道路的拥堵,降低安全事故的发生概率。
(5)运输过程质量防护
考虑发动机零部件的清洁度要求,运输过程全程采用飞翼/箱式货车,以避免雨雪天气对运程中零部件的质量影响,并满足全天候物流区装卸作业需要。
3. 仓储物流
库存是指一个组织所储备的所有物品和资源,是工厂的缓冲器。依据精益物流原则中“仓储物流以线边需求为导向”的原则,对库房进行合理化布局,理顺管理流程,制定标准化、规范化的仓储作业指导书。作业标准化是指以物流系统为对象,在装卸、转包装、运输、配送、保管及信息处理等环节,对重复的动作制定标准。标准化和规范化的物流作业能够加快物流流转速率,保证物流质量,减少物流环节,降低物流成本,提高物流作业效率、管理效益及经济效益。
(1)合理布局
按照仓储物流业务确定仓库的功能,按照不同功能区的作业内容核算面积需求;采用系统规划设计SLP (System Layout Planning)方法完成仓储功能区布局。
(2)精益仓储
根据零部件的包装分类,中小件(KLT)采用高位货架存储,采取随机存储形式,提高库位利用率;大件(GLT)零部件采用地面堆垛存储,高度不超过3层,通过双仓储位满足先进先出。
(3)合理储存
GLT零部件采用定置定位管理。按照零部件出库频次,将出库频次高的零部件靠近装配线,毛坯件靠近机加车间。
KLT零部件采用随机存储管理。系统根据库位使用情况分配存储区,并打印标识,物流员工按照指定库位上、下货架。同时依据零部件使用性质分为:标准件、第一机型零部件区、第二机型零部件区执行分区存储策略,缩短物流路线,提高作业效率。
(4)超市管理
KLT零部件管理,引入超市管理的理念。通过建立KLT超市,将零部件使用工位信息、上线前仓储信息进行绑定,明确零部件唯一的物流信息,实现零部件的准备拣选、配送。
KLT超市的设计,也体现出精益的理念。其流程如图3所示。
①零部件填充与分拣位于超市两侧,实现了物流路线不交叉;
②一字型的超市布局,实现配送员工一次完成分拣任务,减少非增值物流路线;
③在配送员工分拣前,系统根据本次分拣零部件的储存位置进行排序,指导员工按照顺序分拣,避免往返,提高作业效率;
④按照零部件的使用机型分为标准件、第一机型零部件、第二机型零部件,便于员工分拣;
⑤按照零部件的重量,较重的零部件设置在超市的底层;
⑥同种箱型的零部件摆放在超市同一层,提高超市空间利用率;
⑦按照零部件的出库频次,将出库频次高的零部件靠近物流出口;
⑧标准存储单元SKU出库,提高物流作业效率
(5)库存控制
设置库存当量、安全库存、订购点,随产量增加和机型种类增加,调整库存当量。逐步降低库存,推广供应商管理库存VMI (Vendor Managed Inventory);弱化仓库存储功能,强化仓储的缓冲功能。
4. 生产物流
依据精益拉动原则及客户的需求组织生产。根据零部件实际消耗拉动仓储物流进行零部件配送,根据库存的实际消耗拉动供应商进行补货。供应商库存的降低,驱动供应商组织生产,拉动上游供应商的补货。实现由最终客户驱动的全供应链的拉动物流系统。生产物流基于拉动原则,通过配送需求计
DRP (Distribution Requirements Planning),固定的配送线路、配送周期,实现零部件线边库存最小,线边物流面积最小,达到均衡生产
(1)线边规划
依据工艺进行零部件线边布局,规范零部件在线边的存储方式、存量。
KLT零部件一般采用线棒与流利条拼接组成的料架,料架一般为“三进一返”,满足多种零部件的存储、先进先出、空箱返回等功能。针对部分KLT零部件(例如连杆、活塞、平衡轴等),由于单包装容量可装配发动机数量较少,采用整托盘包装箱线边存储,减少拣选、收集空箱的次数,提高物流效率。
GLT零部件受工位长度的影响较大,一般采用双仓存储,保证线边物料的持有量。特殊工位由于装配GLT零部件种类多,线边无法都满足双仓存储,则需要考虑暗灯(Andon)系统辅助物料的及时配送。
(2)配送路线
依据零部件SKU可装机量确定配送周期。依据配送周期内零部件的种类数量进行数理统计,设定配送路线。同时对配送的位置进行明确,部分KLT零部件(螺栓、垫片等)直接配送到装配线的工位料架;气门锁片、气门底座、气门导管等零部件直接配送至工位,由装配员工加入料斗,快速完成零部件的填充;通过固定的配送路线设计,规范零部件的配送路径,实现零部件配送的高效、及时、准确。
(3)配送模式
物料拉动形式有纸质看板和电子看板两种,鉴于建厂初期,生产机型种类较少,物料配送相对容易,采用空箱看板(纸质看板的一种表现形式);待工厂达产后开展电子看板配送,实现配送作业的信息化、数字化。
在10万/年产量内,采用空箱看板形式进行配送。其流程如图4所示。在产量超出10万/年以后,开展电子看板配送。其流程如图5所示。
(4)工艺台车
GLT零部件采用按计划转包装到工艺台车上线配送模式。工艺台车按照零部件的质量防护要求、物流容量、工位空间等输入条件开发设计,为每一款GLT零部件开发专用的工艺台车。GLT零部件转包装后,在装包台车上粘贴车序卡,实现GLT零部件有序配送。
(5)均衡生产
通过均衡的生产方式实现均衡的物料消耗,从而均衡物流各岗位作业人员的工作量。平稳的工作量可降低劳动强度,保持员工操作的稳定性。均衡的生产方式,也避免制造过程中过度生产的浪费。
为减少机加车间因产品换型而更换刀具造成的产能损失,机加车间采取存货式生产MTS (Make To Stock)的生产策略,即按照库存组织生产,固定一个周期更换生产机型。
装配线切换机型快速便捷,自动化的设备通过扫描装配线托盘上的无线射频标签(Radio Frequency Identification)识别机型,即可完成加工参数的调整。为此采用接单组装ATO (Assemble To Order)的生产策略。考虑到部分机型的销量较少,需求不稳定,增加存货式生产MTS模式。从而实现库存的可控性和低成本。
5. 信息系统
“中国制造2025规划”以及“工业4.0”正在逐步推广,必将深刻影响精益物流的信息系统建设。推进精益物流不仅是物流的精益,对物流信息系统同样要求精益。精益物流信息系统贯穿整个供应链管理,从客户需求计划、生产计划、零部件需求计划、仓储管理及生产配送等各个环节,提高物流作业效率,保证物流信息传递准确,并指导员工正确操作。
在需求及计划管理方面,采用目前流行的ERP系统,实现需求和计划的联动及灵活变动。同时在后期可增加供应商管理系统SRM (Supplier Relationship Management)完成订单的发布、库存查询、供应商考核、循环器具管理、交付信息查询等功能,实现供应信息和供应业绩管理的信息化。
仓储管理方面,考察现有的物流信息技术、物流系统软件、物流信息辅助工具,规划应用条码、无线网络接入点AP(Wireless Access Point)及掌上微型电脑PDA,建立与ERP系统紧密集成的无线条码仓储管理系统WMS的设计方案。
可以预见,随着“中国制造2025规划”以及“工业4.0”的实施,特别是信息物理系统(CPS)的广泛应用,精益物流在信息采集、处理、存储、执行等各方面将会发生重大变化。
三、结语
本文基于精益物流原则在国内某新建发动机工厂物流规划中的应用,从物流业务出发,采用PFEP表格作为规划工具,建立标准化、通用化的包装原则,采用灵活的供应方式匹配不同的销量阶段,引用超市的管理理念、看板拉动的生产物料配送模式以及无线仓储管理信息系统,阐述了在包装规范、供应物流、仓储物流、生产物流、信息系统等五个业务模块方面如何实现精益物流的要求,并运用精益原则建立精益文化。
工厂规划 篇2
一、建立团队：
1、确定团队目标：
2、团队宗旨：
3、推行团队精神、培养团队品质意识等等.........二、员工生产技能的培训：1)、车间管理制度：
2)、焊接技能及注意事宜:
3)、组装技能及注意事宜:
4)、包装技能及注意事宜:
5)、维修技能等等
三、生产管理人员的管理培训：1）、生产工作的计划及安排:
2）、专业生产技术指导:
3）、生产品质的控制:
4）、生产效率的提升:
5）、生产车间物料的管理:
6）、安全生产事宜等等
四、推行车间5S：1）、生产看板:
2）、5S看板:
3）、企业宣传栏等等
五、生产作业人员配备：建立3条线
1）、焊接A1线15人（焊接8人其中1人维修简单不良品，测试3人、组装2人、杂工2人，每日11小时产量1500pcs）
2）、焊接A3线15人（焊接8人其中1人维修简单不良品，测试3人、组装2人、杂工2人，每日11小时产量1500pcs）
3）、包装15人（每日11小时产量3000pcs）
4）、维修员3人、5）、老化1人
6）、超声波2人
7）、看外观PQC 2人
直接作业员人数：53人直接生产员工
维修人员：3人
拉长1人、技术员1人、组长2人 物料员2人包括填写生产看板等工作（包装组长1人、A2组长1人 从拉线挑选培训可以适当工位补贴）
车间生产总人数：62人（正常标配月产量78000-85000pcs注：周一至周五11小时 周六
8小时）
工厂规划 篇3
一代风水名家王亭之在《中州派玄空学》一书中曰:“向吉, 门凶, 气口凶, 便为凶宅。若山向平和, 门吉, 亦为吉宅。山向不吉, 门吉, 气口吉, 亦可取。倘山向平和, 门吉, 而气口凶, 亦作凶宅论。若山向凶, 门凶, 气口吉, 亦可用, 则气口之旺气一过, 此宅立成凶宅。由此可知相宅以气口为重。”风水名著《八宅明镜》亦曰:“宅无吉凶, 以门路为吉凶。”为何大门有如此之力量呢?《辩论三十篇》曰“阳宅首重大门者, 以大门为气口也。”风水名人张宗道亦云:“大门者, 气口也, 气口如人之口, 气之口正, 便于顺纳堂气, 利人物出入。”以上风水名著、名人之言, 归纳起来有两点:一是大门即宅之“气口”;二是气口极端重要, 其应验“吉”“凶”, 甚至超过“向”。这些名人、名著关于“大门”之论述, 虽然是指阳宅而言, 但一物一太极, 同样可以放大到工厂、企业基址厂区之大门。工厂、企业基址厂区之大门, 与其“向”一样, 对工厂、企业之发展壮大, 以风水学之观点, 同样起着十分重要之作用。更何况, 企业、工厂厂区之大门, 是企业、工厂财路之所。故“大门”是工厂、企业厂区规划风水策划之又一重点。这个风水策划, 在风水上称之谓“定门”, 包括定门位, 立门向两方面的内容。
风水之定门位, 与风水基址之整体立向有密切的关系。因为, 除特殊情况外, 基址之大门位, 一般总是在基址之向方, 故门位之风水策划, 一般与基址之向的确定, 有很多相同之处。
一是依明堂定门位。基址立向, 首重明堂。基址定大门之位, 更看重明堂, 特别是向方横段面过长之基址, 定大门之位更看重大门之门前明堂了。这就涉及到“整体明堂”和“大门明堂”的概念了。“整体明堂”即厂区基址向方横段面整体之明堂, 这种明堂有时不可得。即使有时可得, 但并不都完全是开阔平坦、无遮无碍、无凶无煞、山水形势合局, 因为整体毕竟横段面过宽、过长。而“大门明堂”, 则只是特指大门前的一定范围。在这一定范围内, 不说绝对的, 至少要相对保证开阔平坦、无遮无碍、无形煞冲射、山水形势合局。凡以明堂立向之基址, 其中有一段面之形势如上, 更优于其他段面者, 这一段面可定为厂区基址整体大门之门位。
二是依自然生气立向者, 应在向方横段面上选择最生气盎然之对应段面作为大门之门位, 以使大门更能吸纳大自然环境之最大正能量。
三是依坐立整体之向者, 可以以座位起伏位, 依大游年歌诀, 在向方段面上生气 (延年、天医) 之位, 参考明堂因素确定大门门位。
四是依旺山旺向立向者, 可在二十四山之旺向处定门位, 亦可依城门定门位。
五是依风水之“九字真言”立向者, 可参照旺山旺向法定大门门位。
六是依路 (含水) 定向者, 可参考路、水、向方之明堂、理气等多个因素, 确定门位。
七是工厂、企业厂区整体立向向方要“三避”, 工厂、企业大门门位之确定, 更要重视“三避”, 凡形煞冲射之处, 不可定门位;凡阴气直面之处, 不可定门位;基址整体之空亡线及空亡范围内不可定门位。
八是个别的极少数因基址之原因, 大门可能不在整体基址之向方的, 其大门位可综合各方面的具体情况确定。
九是依门立向者, 门位在基址整体立向之先, 门位自定矣。
应该说, 以上确定门位之方法, 都是风水各派之经历、经验、应验之总结, 笔者不敢妄加评论, 更不敢妄言是非。不过, 以笔者之经历、应验, 窃以为, 基址大门之门位, 应重在名堂, 明堂主发展, 明堂之气通过大门这个气口进入基址促工厂、企业发生;重在自然生气, 大门气口正对自然生气, 以自然生气之环境正能量促工厂、企业发展;重在理气二十四山之生、旺。大门在生气位、旺气位, 以吸纳生、旺之吉气促工厂、企业之发展;以法人命卦之生气位、天医位、延年位, 确定门位, 以促进工厂、企业之经营、生产;以一为主, 参考各方因素, 综合策划定门位。总之, 一句话, 注重基址环境, 从实际出发, 综合考虑具体的形、势, 才能确定一个风水称之谓吉的大门门位。
工厂、企业基址之向与大门之位不可分, 门位和门向更是不可离。一般来说, 工厂、企业厂区之整体向立了, 大门位定了, 大门向也基本确定了。但大门位、大门向是两个不同的慨念, 门位是一个空间概念, 它定的是一个具体的位置, 而门向是一个“方位”概念, 它立的是在某一个具体位置之门朝何方开的问题, 虽然在绝大多数情况下是统一的, 但这个绝大多数情况下之统一并不意味着两个概念的统一, 事实上, 风水学有些派别或者说有些风水学家认为, 整体之立向重在工厂、企业之整体立向, 而大门之立向, 风水上更重视形势之有情、理气之精准。以明堂定大门位之门, 其门向应更对准明堂之有情点;以自然生气定大门位之门, 其门向更应从生气中择生气, 门向对准最佳自然生气点;面路面水定大门位之门, 且金城环绕的, 门向更对准最佳环绕孤之点, 横直穿过的, 应结合形理, 选择最佳参照点而对准之;旺位选址大门位或“九字真言”选址大门位的, 分金不能差一线, 选择最旺之向为大门之向。由于大门是纳气的, 所以大门向尤其不可被形煞冲射, 空亡困扰, 阴气入侵。形煞冲射方, 空亡线上, 阴气直面位, 决不可立大门之向。否则, 大门这个进气之口, 进的就是凶气了, 工厂、企业就受凶气之害了。
工厂、企业厂区之大门立向, 要达到以上要求, 可能会出现大门门向与工厂企业整体立向不一致的地方, 有的工厂、企业基址厂区还打起了围院墙, 也可能会出现大门门向与整体围墙院立向不一致的地方, 这种情况出现的时候, 笔者认为, 应以向“吉”为优先考虑, 即使产生因求门向吉而导致与整体立向和围墙而出现“斜门”问题, 宁可斜门, 不可斜向, 可进行技术处理, 说不定还可以依斜建景呢。
关于公司实现智能工厂的规划报告 篇4
2013年德国“汉诺威工业博览会”上发布了最终报告，开始实施“工业4.0”的国家战略。在未来制造业中的各个环节应用互联网技术，将数字信息与现实社会之间的联系可视化，将生产工艺与管理流程全面融合。由此实现智能工厂，生产出智能产品。
2014年10月我国总理李克强访问德国，“工业4.0”、“智能制造”的战略地位迅速提升。国家工信部早在三四年前就开始规划一项未来10年制造业发展的“中国制造2025”。
结合国家的战略方针，为了提升我公司智能制造水平，推动制造业数字化、智能化、网络化发展，促进产业高端转型，增强发展后劲，对公司实现智能化工厂作初步规划。
一、智能工厂含义
智能工厂（车间）是指将机器人、智能设备和信息技术三者在制造过程中完美融合，涵盖了对工厂（车间）制造的全流程，主要解决工厂（车间）从产品的设计到制造、应用的智能化。
二、目标
1、二年内建立三条“数字化生产线”：“数字化生产线”是指由工件传送系统和控制系统，将自动化装备和辅助设备 按照工艺顺序进行结合，在无人（或少人）干预的情况下，按规定的程序或指令进行操作或控制，自动完成产品全部或部分制造过程，从而提高产品的生产效率及良品率。
2、二年内提升产品研发设计水平：车间产品采用智能化设计手段或先进的信息化设计系统；建立产品数据管理系统（PDM），形成基于三维设计模型的数字化产品库。
3、五年内优化生产制造控制流程：
1）提升数控加工中心、工业机器人、自动化生产线，自动化生产设备应用比例；
2）关键设备（数控加工中心、工业机器人、铸造生产线）与产品、工艺设计实现互联；
3）工位计算机随时根据订单、图纸的变化调整工艺技术，实现无图纸化生产管理；
4）生产/制造全过程实现智能监控与调度；
5）广泛采用条形码、电子标签、扫码枪等自动识别设施，配备到工位；
6）生产设备状态（运行状态、生产数量、生产效率等）实现实时监控。
4、五年内提升生产管理水平：实现通过制造执行系统（MES）优化企业生产制造管理模式，制造过程实现智能化的软硬件技术、控制系统及信息化系统的集成应用，建立统一的信息管理平台和生产系统的实时监控，在ERP生产计划指导下完 善车间生产制造执行系统或调度系统、经营管理系统的集成应用；物料需求计划编制、物流配送管理实现智能化、自动化。
5、五年内完善质量管理体系：基于互联网技术实时在线检测和控制能耗设施，实现现场的数据采集、过程监控、设备运维与产品质量跟踪追溯、优化控制和集约化生产。
6、十年内提升公司智能服务质量：应用新型传感技术、网络技术和数据分析处理技术，实现产品全生命周期的定时定位、远程监控、跟踪、在线诊断与与预警等服务创新。
7、在绿色发展的前提下提高制造效益：产品全生命周期实现节能降耗、减排治污及循环利用等绿色发展；制造成本降低，关键产品或部件质量100%可追溯，技术准备时间缩短，交货周期缩短，生产人员明显减少，生产效率显著提高。
三、实施措施
公司要确保具有健全的财务管理机构和制度，无不良诚信和违法记录，社会效益和经济效益良好；公司必须尽快注册自主商标，争取拥有知名商标、著名商标、驰名商标；公司应设立专职人员队伍、职能部门，制定有阶段性的战略规划。
1、数字化生产线建设：公司年内计划建立两条数字化生产线：a吊弦线夹自动化组装及包装生产线；b机器人上下料 棘轮加工生产线。计划明年建立一条自动化锻造生产线，再视运行情况扩展至三到四条锻造自动化生产线。并逐年完善已有接近自动化生产线的设施：低压和重力铸造生产线等。
2、研发设计： 公司可联系相关信息技术有限公司探讨网络化设计、智能化设计、建模仿真等先进设计手段深度应用，建设系统仿真优化技术平台；机械院常州分院可协助我们针对专用工艺设备能否满足工艺设计集成化、智能化方面提供支持。
3、提升自动化生产设备应用比例：参加自动化设备相关的展览及产品交易会，学习并探讨适合我公司生产制造的先进装备；联系江苏省机器人与智能装备产业技术创新战略联盟，及时掌握世界最新技术与适应装备；制定合理的设备购置计划并实施。
4、生产、质量管理：联系信息化管理公司，完善目前运行的ERP系统，在ERP生产计划的指导下，完成生产作业的计划调度、在线监测与监控、资源调配、信息采集和生产过程的优化；可视化装配，物流自动化输送与存储，自动上下料，柔性生产，工装自动调整，自动分拣，体现生产制造过程与现场物流信息化管理水平。
5、智能服务：将服务作为制造业产品的外延和价值的核心。建立信息化管理平台，专人负责每一个项目的售后服 务。
四、规划投入资金及效益
1、数字化生产线建设：2015年两条线预计投入资金200万元；建成后生产效率预计提升20%，人员按目前配置减少6-8人，预计3年内收回成本。2016年锻造生产线单条改造费用约：70万元；生产效率预计提升15%，每条生产线人员减少2-3人，3年内收回成本。往后逐年投入资金100万元/年，作为原有设备的智能化改造及新设备的购置，争取在用制造设备智能化程度达到40%以上的目标。
2、研发设计、生产、质量管理、智能服务等信息系统建设：公司将设置专门部门专人负责联系相关业务单位进行联络洽谈，每年投入一定人力物力展开系统化建设。
五、规划实施意义
工厂规划 篇5
一个厂和一座城的关系是什么样的, 当这个厂的体量或重要性甚至大于其所在城市时, 它们之间的关系是怎样规划的?这样的情况目前已经逐渐远离我们, 只剩下几个典型遗产, 如北方的大庆市、西部的克拉玛依市。而在这样的格局中, 工厂不仅仅是生产的, 更是生活的, 是社会化的, 其社会化组织的精密程度甚至会高于其所在的城市, 一个厂就成为一座城, 城市变为小社区, 而工厂是大社区, 厂长的“资源”多于市长的“资源”。
贵县糖厂, 现贵港糖厂 (以下简称“贵糖”) 就是广西“厂城”关系的一个历史遗迹。我们找到一位贵糖子弟, 其虽然已经长大并离开贵糖, 但经历更远的时空距离, 就犹如面对镜子要离得更远, 反而能看清这种关系的全貌。而作为“国有企业”、“工人阶级”的家庭出身, 其早已进入市场经济浪潮中的私营企业谋生, 这种在穿透体制内外经历, 使得其更能客观全面地看待问题, 使得访谈带上一种冷静的观察。同时, 在其中有那些鲜活的真人历史 (经历) 与当代记忆, 让我们感受到的, 是他们那一代承受历史面向生活所带来的力量。 (梁颢蓝)
苏联的红顶老房子, 曾留存着工业化时代的标语遗产。这代表着贵糖历史最悠久、最具特色的建筑, 如今已随着房地产的开发被夷为平地, 一如贵糖那一去不复返的昔日辉煌。
Z你对贵糖有一种深厚情感, 是什么状态驱使了这种情感?
L时代可以轻易湮没一个个体, 但一个个体却不能无视时代。我从小生活在贵糖, 知道这里的生活, 长大离开后, 对这里的感情反而越来越清晰。
当下的世界没有一片土地像中国这样经历如此快速而猛烈的变化, 贵糖就是这变化的载体之一, 就因为它是我从小长大的环境, 犹如空气般寻常, 其变化反而不易察觉。只是蓦然回首, 今非昔比。约摸在2000年前后, 厂区大门沿路的小摊随处可见蓝红塑料椅子与啤酒促销小姐, 电视上播出的是唱片时代带字幕的KTV, 男人们都留着中分或边分的发型, 久不久低下头看一下腰上带着闪闪发光链条的传呼机。而今已很难找到这样一个情景了。贵糖在变, 地下的依然是泥土, 但是地表的水泥肌理, 以及更多的工厂建筑却在不断地改变形体与功用。
我想十年以后、一百年以后, 当人们再看这些文字时, 他们看不到我们对贵糖原始的感受, 传媒内容在这里的缺失是令人非常焦灼的。因为贵糖这么多年都处于一个强烈的转型期, 进入一个前所未有的希望、焦灼、浮躁交织的氛围里, 每个人都在这个氛围里承受了很多东西。这种变数, 有一种兵荒马乱的感觉。我从个人普通的情感出发, 希望能讲出这个时代或许被人忽略的一些东西。
Z这种感情也许就是通常所说的历史感吧, 带着些许责任和永无止境的怀疑主义精神, 有些人生存是仅仅为了发声, 在于在众人都往西的时候提醒一下东边也是一个方向。对于贵糖你有什么记忆?
L早些年有次回家, 陪母亲去厂里一家开了很多年的发廊理发, 老人家退休了, 理发像更是一种交际聊天, 在经过熟悉的路口时我探过头去, 却惊讶地看到一片瓦砾废墟, 曾经厂区标杆性的几栋建筑——第一宿舍、第二宿舍已经被夷为平地, 转眼这些老式发廊也逐渐会被窗明几净的理发会所替代。彰显着贵糖重要历史的第一宿舍到第三宿舍, 是联排的苏联红顶老房子, 几栋房子墙壁上曾留存着工业化时代的标语遗迹。不过老房子尽头的篮球场, 应该是贵糖最鼎盛时期建的, 当年也是我们这群从小在厂里生长的孩子最重要的活动场所之一。晚上灯光亮起时球场上方仿佛升起一层薄雾, 我最喜欢和伙伴在球场周边的台阶上跑着玩。因为就读的是工厂的子弟学校, 人情淳朴, 家长间基本都认识。那些年大家嘴里或作文里经常也会骄傲地提起:这是全国最大的糖厂……今天的我再回忆那过程好像非常遥远模糊而且很不真实, 因为记忆深处的厂子是有非凡气概的, 厂子职工运动会上飘扬的彩旗, 震天的锣鼓, 还有那些年的全厂讲故事比赛、画画比赛、朗诵比赛上我小小的身影;还记得学校的操场, 我在那里加入少先队、唱国歌;还有电影院, 我们经常逃课进去看电影, 又往往被老师揪出来……还有一年学校不知为什么居然全校包场在里面看《唐伯虎点秋香》。贵糖的冰室在贵港也很有名, 全县几乎都来我们这冰室进货, 最畅销的绿豆雪条我想现在应该是很多贵港人的回忆……
Z贵糖在贵港市如何发展起来的?
L其实最早可追溯至新中国成立前, 那时贵县罗泊湾广西糖厂是两广唯一的糖厂, 引进的是美国压榨制糖设备, 是贵县工业之始, 也是广西最大的最现代化制糖企业。可惜的是, 罗泊湾糖厂投产不到两年, 七七事变爆发, 广西“黄金十年”的建设时期 (1927—1937年) 被迫中断, 日军战机连续对广西进行侵扰, 针对贵县的空袭炮击, 其中便以罗泊湾糖厂、贵县飞机场及仓库群为主要空炸目标, 厂区几乎彻底被夷为平地。后来日军攻陷贵县, 期间便对罗泊湾糖厂残留的机器设备进行了民转军, 厂区性质改变。
新中国成立后, 我国第一个五年计划共有156项苏联援建项目, 项目涉及当时中国整个工业体系的各个方面, 参加援建的苏联工程技术人员近2万人。当时的贵县能占据一席之地, 不仅在广西, 在全国都是相当高的荣誉, 因为当年仅东北的黑吉辽三省占了三分之一还多, 算得上工业长子。其他项目均依次花落华北、西北、华中诸省。而广西在这些苏联援建重点项目中分一杯羹的, 仅有贵糖一家, 贵糖成为广西“一五”计划最大的项目。
Z早期我国是从农业补贴重工业发展, 贵糖能够建立, 应该是立足于贵港的甘蔗产量。
L是的, 援建项目, 多数都是重工业, 像贵糖这种涉农的轻工业项目非常少见, 除了甘蔗产量高外还和糖传统有关。另外糖粉是人人都要获取的基础品, 因而制糖工业成为当时广西轻工业首选。贵县地处郁江平原, 又是解放前广西糖厂所在地, 因此贵糖在这多重因素下诞生了。
最早先是在南宁有“广西糖厂筹备处”, 郁江边的马君岭, 就是现在1.5平方公里的厂区范围, 按照苏联提供的设计图纸, 整个厂区包括厂内区、厂外区, 基本上都按照苏联图纸进行施工建设, 除了厂区厂房建筑, 还有学校、医院、银行、电影院、体育场、小商店以及高干楼、职工宿舍区等建筑物, 完全符合当初工厂就是小社会的发展模式。
这种大工厂与小城市的对比, 工厂的“集体”远比城市的“社会”更大的现状。亦是导致“苏联城市规划模式”的原因, 即城市规划是国民经济计划的具体化和延续。所谓的三段式:国民经济计划—区域规划—城市规划。
Z贵糖的工业厂房应该很有特色, 能否做一些工业文化延伸的形式, 例如在原有一些废弃建筑 (足球场后面老职工宿舍) 上利用空间改造, 在原有建筑特色基础上, 加入新元素做类似工业博物馆那样的展馆?
L这些年来, 很多本土玩摄影的人都知道厂区有很多可作为很好拍摄背景的地方, 沿江路, 厂房前面的机器废铁堆, 这多少意味着这是个有历史的地方, 有引人关注的点。
在贵糖长达半个多世纪的历史中, 历经无数次的技术进步与改造, 其厂房建筑, 包括机器、生产设备以及厂区大环境, 都见证了代表贵港工业最先进技术的发展历史过程, 从某种程度而言, 贵糖作为工业革命的见证与传承, 是贵港城市文化中一个独特的工业文化符号。而作为贵糖工业历史进程中代表一种由合作关系也好、技术基础关系也好, 诞生的苏式建筑物, 与贵港甚至整个广西其他厂矿企业的仿苏式风格建筑物相比, 可谓原汁原味。所以其也是一种政治化的时代产物。
这其中最常见的苏式红楼即那三栋有名的职工宿舍, 厂里一般称为“第一宿舍”、“第二宿舍”、“第三宿舍”。另外, 还有贵糖苏式建筑物的代表作, 20世纪七八十年代建筑风格的贵糖电影院, 以及仍在使用的办公楼, 高耸的热带槟榔树围绕其间, 更增添了一点跨界混搭的风采。还有原市人民医院门诊楼后的苏式建筑物拥有大拱门的走廊, 也很有特色。
假设有人投资, 办一个厂史馆, 作为一种空间改造的原型, 或许这些建筑可以作为一种文化遗址保存下来。但现在替代他们的是一栋栋高耸的“江景房”。
Z这些建筑现在还有一点留存吗?
L刚才说的第一到第三宿舍全被拆除了, 用作职工高层住宅建设用地, 只留下最后一栋给民工居住。我想对于居住在此半世纪的贵糖人而言, 兴奋之余更多的是掺杂着失落的情绪:兴奋的是未来可以住宽敞明亮的一线江景高楼, 失落的是几代人的老房子不得不推倒从视觉中消失。
Z其实除了苏式工业建筑, 铁路系统应该也是贵糖这样老工厂的特色吧?
L糖厂类似于矿厂, 需要大量的初级原材料, 所以北方的甜菜糖厂或南方甘蔗糖厂都需要铁路来运输原料, 铁路穿过厂区货场, 甘蔗用吊车或人力搬运。铁路更像工厂的气息和脉动。我熟悉任何一条进入它的大路、小路以及孩子时自我探索出的野路。但很少思考过一个全局的角度, 但我认为铁路代表的交通体系, 应该就是工厂的血管, 小时候趴过火车玩儿, 从黎湛铁路干线转入的火车慢吞吞行驶进厂房, 路过一座座厂房、一个个道口, 火车实际上就是对工厂进行一次宏观的巡礼。一种意识流的感觉, 一种徐徐观察工厂的方式, 从容不迫而气象万千。
其实就贵糖整体的交通体系而言, 除了公路铁路, 在厂区的江边还设有专用的运蔗码头。
Z在我国城市化的早期, 一座城市拥有铁路等完善的交通体系一般是城市行政等级的体现, 交通体系亦为改革开放后城市经济的竞争打下了基础。很多小城市就因为重要的企业落户, 带动了交通设施的发展, 贵糖和贵县的关系也是这样吗?
L两者相辅相成吧, 贵县地理位置好靠近首府南宁又有郁江码头, 这就促进了铁路在贵县的发展, 而厂区自然要选在交通体系基础好的地方。反过来讲, 20世纪50年代时这个全国最大的糖厂落户贵县, 在一定程度上也促进了贵县铁路和交通体系的发展。
其实这是一种延续苏联集中发展工业政策产生的有趣现象。在计划经济时代, 工厂带动了城市的规划和配套交通建设, 这种情况比比皆是, 如崇左大兴矿厂、河池环江矿厂, 很多情况下整个县城最好的路就是这些重点企业修的路。在那个初级阶段, 企业一般还拥有车队, 企业的车比整个政府的车还多, 县委书记面对厂长都客客气气, 因为工厂的资源远比当地政府的资源要强大, 而且作为国家相关部门直属的工厂, 如贵县糖厂隶属轻工部, 亦算得上是“体制”内的。
这种大工厂与小城市的对比, 工厂的“集体”远比城市的“社会”更大的现状, 亦是导致“苏联城市规划模式”的原因, 即城市规划是国民经济计划的具体化和延续。所谓的三段式:国民经济计划—区域规划—城市规划, 实际上, 苏联当时的城市规划原理, 就是把社会主义城市特征归结为生产性, 其只能是工业生产, 城市从属于工业, 认为社会主义的城市及其规划最主要的优越性为生产的计划性和土地国有化。由于全面学习苏联, 城市规划编制过程分为总体规划 (分初步规划和总体规划两步) 和详细规划两阶段;把生活居住区分为居住区、小区、住宅组三级;采用居住面积、建筑密度、人口密度、用地定额等一套指标。而贵糖是苏联援建时期我国少有的轻工业大厂, 这也导致了当时贵县围绕贵糖的生产来进行城市规划布局。
大集体与生产属性而促发的苏联模式城市规划体系产生的典型现象, 将城市规划为各个功能分区板块, 这就不利于各组团之间的交流, 在缺乏公民社会的体系时, 就容易产生区域隔阂。
Z在这种工厂的“集体”远比城市的“社会”更大的情况下, 能聊聊当时集体生活的感受吗?
L我那时还小, 只能从儿童的视野出发。作为全国少有的轻工业大厂子弟, 这种集体荣誉很强, 小时候写作文常常以厂子为自豪。诗人、音乐人吴虹飞其实就是我们贵糖长大的, 其后来考上清华大学给我们同为贵糖的子弟很大压力 (笑) 。我看过她后期述说家乡的文字:“xx糖厂就在郁江边上。如果你不知道郁江, 那你知道世界最浩瀚的海洋——太平洋吗?流入太平洋的有一条最大流量的江水叫珠江, 珠江在广西境内叫西江, 西江最大的支流是郁江, 而郁江的上游则是xx与xx糖厂。”这是她写自己的成长史里的一段文字, 出于文学想象的需要, 其中贵糖被她化用为另一个名字, 但里面对她从小生长的贵糖的描写, 是真实的。
而对于集体生活最大的感受, 我想应该是每逢春节, 厂里初一照例都有马拉松比赛, 全厂职工家属围着厂区绕一圈, 跑完的都可以得到一个红包——里面一般是十元, 据说最好的时候可以有二十元。还有端午节, 各个车间组队, 甚至是周边村里的组队, 在郁江上赛龙舟, 喊着整齐划一的号子。有人在岸上敲锣打鼓, 我们小孩一路追逐着龙舟, 一派热火朝天的景象。对于美丽的郁江, 其实也有悲伤的回忆, 过去水坝修建得少, 雨季一到郁江经常发大水, 水淹到厂区, 影响到工厂开工, 但我们小孩可以抓鱼抓虾反而觉得有趣。后来看宫崎骏电影联想到这也许是郁江的河神在示威吧。因为那时环保意识差, 糖厂排出的污水也对郁江有一定影响。
其实河岸边最早是一片荒冢, 贵糖建成后此地成为全国乃至全亚洲最大的糖厂, 昂首巨大的煮糖罐热火朝天, 立在天际线下有数层楼那么高, 浑浊的糖浆在里面沸腾翻滚, 散发恒久不变的特殊味道。在那个时期, 对于我国以及东南亚, 糖不仅是调料更是一种奢侈品, 所以我们厂的蔗糖可以出口到东南亚换取外汇, 工厂还废物利用地生产了许多副产品, 如蔗渣用来生产卫生纸、固体废物用来生产水泥。那时候贵港还只是贵县, 厂里的人称外面的人叫“街佬”, “街佬”们都认为, 糖厂的工人富得流油。除了高工资, 分房子, 厂里人有他们羡慕无比的福利:定期发放的劳保鞋、手套、口罩、白糖、雪糕票、雪条票……
Z“贵县其他地方的人都认为糖厂的工人富得流油。”也是得益于当时城市的计划经济体制, 经济条件好的总是在关键单位或岗位, 如饭堂打菜师傅、供销社售货员在吃穿紧缺的时代, 自然受人羡慕。同样, 贵糖子弟学校在那个时代应该比市里其他学校的教育质量更好吧?
L是的, 不过贵糖子弟学校现在已经是公立学校对外招生了, 设有小学到高中部, 属于半开放类型, 吃饭、上体育课都还是在糖厂的生活区。但我们那时的集体生活还是相对封闭的, 就是所谓学校里的集体生活, 小学中学同学都知道彼此父母是干什么的, 但与县里学校的孩子很少交流, 交流基本上是“以武会友”, 我们到了县里街道的区域就被打, 县里的小孩到我们厂的区域就挨打, 现在想想很有趣。我刚学习骑单车那会, 骑着我爸的单车得意洋洋, 享受着轴承发出的清脆之声, 不知不觉中过界骑到了另一个学校的“地盘”, 就挨了一顿揍, 好在单车没有被砸。现在年长了, 我才发现这个有趣现象背后的逻辑, 其实这就是贵糖的大集体与生产属性而促发的苏联模式城市规划体系产生的典型现象, 将城市规划为各个功能分区板块, 这就不利于各组团之间的交流, 在缺乏公民社会的体系时, 就容易产生区域隔阂。
Z这就是城市规划理论实践后对生活感受甚至人际成长环境的影响。其实贵糖子弟学校的教育好, 应该也和这种苏联城市规划理论促发的“工厂集体社会”有关。
L工厂的孩子都是在集体生活中长大的。每到周末都有集体劳动。贵糖生活区内基本没有现在所谓的物业清洁工, 家家户户都要有人出来, 扫路上的落叶, 堆积在公用厨房里的箩筐里, 烧饭时用来点火。叶子没干透, 还有很多的烟从房顶的烟囱里冒出来。沿郁江一面的住宅楼, 就是前面提过的苏式三层红砖房, 烟囱在屋顶, 远看起来哪栋房子冒烟说明就在做饭了, 我们小孩子没事时常带着一种恶趣味去蹭饭。
小孩汇集在一起玩本地特有的“太平天国”的游戏, 或者丢沙包, 玩“木头公仔”。职工们每周要开一次思想政治学习大会。大约是周四的下午四点, 那时还没有双休日一说, 周四下午我们小孩是不用上学的。到点后各家家长从工厂陆陆续续回来, 拿上一小板凳, 就到足球场上去开会。领导坐在放露天电影的台上, 用大喇叭瓮声瓮气地讲贵港普通话, 我都没听懂过, 也不知道大人们是否听懂了。大人开会了, 小孩就闲了, 我们在大人中间跑来跑去。工厂广播里字正腔圆的普通话听久了也会觉得是噪音, 按时播放烦人, 那种语调盘旋在糖厂上空抑扬顿挫。每到下午五点, 广播里就会放出《歌唱祖国》“五星红旗迎风飘扬”, 这样的歌曲放了许多年, 我每次听到都心里一紧, 因为知道如果放学后不赶紧回家, 就会被我妈斥责。
正因为这种集体生活, 家长互相认识, 小孩也互相认识, 所以谁犯错, 很容易被邻居大人“告密”, 这也是我们子弟学校没有街道学校的小孩调皮的原因。
Z这种封闭的环境, 给你们带来怎样的影响?
L优越的经济环境, 给贵糖人带来一种自豪感。在里面有一种偏见, 嫁娶对象都喜欢找工厂里的, 要是谁家女孩子嫁到厂外, 他们称之为“街上的”, 那是要被看低, 就好比嫁到乡下去一样。封闭式集体生活, 带来的是交际圈的狭窄, 导致恋爱结婚生子, 都发生在这个小圈子里, 几代人延续下去, 慢慢就变成了一种畸形的家族式生产模式。
贵糖标签
01苏式建筑 苏联文化与生活方式带给我国建筑风格的影响。典型的苏式建筑有两大特点:首先是左右呈中轴对称, 平面规矩, 中间高两边低, 主楼高耸, 回廊宽缓伸展其次是有“三段式”结构, “三段”指的是檐部、墙身、勒脚三个部分。在20世纪50年代, 前苏联建筑界以批判结构主义为名, 打出了“社会主义的内容, 民族的形式”的旗号, 开始了建筑复古风潮。在“中苏友好”的国际形势下, 我国开始在社会生活的各个方面都广泛借鉴前苏联模式。当时我们连穿的衣服都是苏联印染的蓝色大花布, 学外语不兴学英语, 都是学俄语, 建筑上也都以苏联风格的建筑为潮流, 认为这种建筑是美的、时尚的、值得模仿的。
02工厂铁路 工厂铁路不同于客流铁路, 是为工厂服务运进原材料、运出产品, 是工厂的命脉。我国较早的铁路体系, 完全不是为了运输人力而建设的, 如老工业区东北、华北等地, 铁路多是作为工厂配套而建设。因而可以说工厂促进了铁路交通体系的发展。
03郁江 西江支流郁江, 俗称南江, 珠江流域西江水系最大支流, 是西江黔江段和浔江段的分界点。位于广西南部, 是贵港的母亲河, 是贵糖最大的交通运输通道, 仅次于铁路体系。
04煮糖罐 如果烟囱是化工厂的代表符号, 那么煮糖罐就是糖厂在天际线下的标志。煮糖罐工艺并不复杂, 主要用于是甘蔗压榨、澄清、蒸发后的第四道工序:煮糖, 作用是使蒸发后的高浓度甘蔗原汁, 结晶成型。
05甘蔗榨糖 南方以甘蔗榨糖为主, 有道是“中国蔗糖看广西, 广西蔗糖看贵糖”。榨糖采用的糖蔗为白蔗, 而不是食用红蔗。当垂度达20度, 或糖度达13%左右时既可以砍收, 然后开始初步压榨分离甘蔗渣和初始原糖浆。
06纸类用品 甘蔗经过压榨分离的甘蔗渣, 可以造纸, 一般以生活用纸为主。造纸业是大型糖厂的副业, 甘蔗造纸节省木材利用环保, 易于与糖厂形成产业链互补。大型糖厂的职工家里基本不缺生活用纸。
07贵糖产白糖 白糖是贵糖的主产品, 贵糖也是我国早期轻工业最重要的工厂之一, 供应的糖粉保证了国家重要生产消费单位, 并用于出口创造外汇。贵糖生产高峰期, 中国每生产的十颗白糖, 就有一半来自贵糖。如上海大白兔等糖产品, 其原料就是来自于贵糖。
工厂规划 篇6
台湾科技产业协会、台湾中小企业发展协进会推出上述系列培训计划, 还承接现代农业科技园、现代农业与生态旅游示范基地、家庭农场、会展农业、都市农业园区规划设计等项目;同时常年承接赴台湾精致农业、卓越农业、乐活农业科技培训与体验之旅。期待与大陆有关政府机构、开发区 (产业园、科技园) 管委会、培训基地合作组织实施。
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