安顺公司

安顺公司（精选9篇）

安顺公司 篇1

近五年来, 安顺当地保险市场发展迅速。财产保险的保费从2010年的23102.90万元迅速增加到2015年68897.85万元, 2015年的财产保险保费收入约为2010年的3倍。2010年~2015年, 安顺财产保险保费收入增速分别为:20.14%、31.74%、14.93%、23.89%、23.45%和28.79%, 保费收入五年平均增速为23.99%, 按照此增速, 预计2016年安顺财产保险市场保费收入约为85426.44万元。可见, 安顺财产保险市场发展前景广阔。

安顺财产保险市场发展前景虽然是广阔的, 但是只要对财产保险发展现状略作分析, 便会发现将梦想变为事实还任重道远。以2015年的数据为例:在财产保险保费收入上, 贵州全省为1401984.91万元, 贵阳为497175.92万元, 遵义为277923.60万元, 而安顺仅为68897.85万元。在财险密度上, 贵州省为4035元/人, 贵阳市为1117元/人, 遵义市为454元/人, 而安顺仅299元/人。在财险深度上, 贵州省为13.35%、贵阳市为17.20%、遵义市为12.81%, 而安顺为1.10%。可见, 安顺的财产保险发展状况与贵阳、遵义相比还有一定差距, 这与安顺财产保险市场广阔的发展前景形成了鲜明的对比。大力挖掘财产保险市场潜力是加快财产保险的发展要求。正确认识财产保险市场的需求情况对财产保险的发展有着重要的意义。国外的学者们对财产保险需求进行了较为系统的分析, 总结出了不少先进经验和结论, 但是对人保财险需求的分析却比较少。因此, 本文将从影响财产保险需求的一些因素入手, 结合安顺当地实际情况, 对人保财险的需求进行分析。文中采用了大量数据, 但由于理论水平和实际经营有限, 不当之处, 请广大老师和同学斧正。

一、安顺财产保险市场的总体情况分析

2015年, 安顺市场上财产保险公司共有11家。截至2015年12月31日, 产险保费收入68915.64万元, 同比增长29.14%, 产险赔款支出28793.87万元, 简单赔付率41.78%。整个产险市场上市场份额的前三个公司是人保财险、平安产险、太保产险, 市场份额分别为:30.25%、16.60%和14.69%, 三家公司市场份额占市场的61.54%, 其余财产保险公司市场份额未达到10%。如表所示:

截至2015年12月31日安顺市产险业务统计表

人保财险在市场上有较高的占有率, 然而, 在同行业之中太保财险, 平安财险也凭借其相当的知名度在市场上也占有了一定的市场, 并成为了人保财险强有力的竞争对手。为了使人保财险在如此激烈的竞争中迅速占领市场, 我们通过对人保财险进行一手资料的调查和二手资料的搜集, 为产品寻找新的营销策略, 提高人保财险的知名度和打响其品牌, 提高公司在市场上的占有率。

二、人保财险人口环境分析

据2010年第六次人口普查数据统计, 安顺市全市常住人口有2297339人, 主城区人口765313人, 预计到2030年, 主城区人口将达100万人。[1]因为只有具有购买欲望和购买能力的人才能构成市场, 所以人口环境在保险环境中显得尤为重要, 保险公司的营销战略和营销管理将直接受到人口状态的影响, 而人口环境的研究则包括:人口的年龄结构、家庭人口的数量、人口的就业观念和人口受教育情况等。

(一) 人口总量

一个城市的人口总量与构成决定保险业发展的潜在需求市场。安顺市人口数量众多, 为安顺市保险业的发展奠定了良好的基础。到2016年, 如果全国人均产险保险费为100元, 那么产险的保险费收入将达到7.65亿元。在不考虑其他因素的前提下, 人口越多, 产险市场需求越大, 这也就是许多其他保险公司急于进入安顺这个大市场的原因。

(二) 年龄结构

人口年龄结构的变化和生活水平的提高也十分有利于财产保险的发展。随着人们生活水平的提高和医疗卫生条件的改善, 人口平均寿命普遍延长。据统计, 全市常住人口中, 0~14岁人口为580910人, 占25.29%;15~64岁人口为1516977人, 占66.03%;65岁及以上人口为199452人, 占8.68%。城镇居民人均可支配收入21099元, 增长10.3%, 农村居民人均可支配收入6660元, 增长13.8%, 增速均高于全省平均水平;居民消费价格指数涨幅2.3%;城镇登记失业率控制在3.14%以内, 新增就业人数增长24.4%, 增速排名全省第一。生活水平的不断提高和人口的总量保持不断增长的态势, 给财产保险带来了巨大的发展空间。

(三) 家庭规模

家庭结构小型化有利于扩大购买财产保险的欲望。安顺现有城镇家庭人口的平均数量在逐步减少。据调查, 全市常住人口中共有家庭户654179户, 家庭户人口为2236699人, 平均每个家庭户的人口为3.42人。几代同堂的家庭规模越来越少, 取而代之的则是三口之家、两人世界和单身贵族的现象。家庭规模变化之后导致家庭内部抵御风险的能力相对减弱, 人们对商业保险的依赖性无形中便加大了。

201 (6四年) 受第教5育期情况下旬刊时代

(总教第育6的2发5展期将) 使安顺市人口的文化程度与文化结构T发i生m质e的s变化。人口素质是影响保险的重要因素之一。自改革开放以来, 安顺市人口的文化素质有了惊人的提高, 全市常住人口中, 具有大学 (指大专以上) 文化程度的人口为102352人;具有高中 (含中专) 文化程度的人口为146921人;具有初中文化程度的人口为670765人;具有小学文化程度的人口为895907人 (以上各种受教育程度的人包括各类学校的毕业生、肄业生和在校生) 。同2000年第五次人口普查相比, 每10万人中具有大学文化程度的由1831人上升为4455人;具有高中文化程度的由5778人上升为6395人;具有初中文化程度的由19550人上升为29197人;具有小学文化程度的由41886人下降为38998人。全市常住人口中, 文盲人口 (15岁及以上不识字的人) 为248745人, 同2000年第五次人口普查相比, 文盲人口减少168082人, 文盲率[6]由17.88%下降为10.83%, 下降7.05个百分点。[1]但是, 与其他经济较为发达的城市相比, 安顺市的人口素质与地位仍显不够相称, 成为了制约安顺市经济发展的因素之一。

三、人保财险消费者分析

(一) 安顺保险市场需求量

安顺是一个拥有229.74万人口的城市, 这个城市所有人口的财产, 都需要保险来提供保障服务。可想而知, 安顺保险市场的巨大发展潜力。同时, 从近五年来安顺财产保险市场的保费收入来看 (单位:万元) :

从表中我们可以看到的是:安顺市财产保险市场的保费收入增长速度很快, 除了2012年增速是14.93%以外, 增速均在20%以上, 这也体现出了安顺的保险市场潜力巨大。

(二) 购买保险的目的

根据调研显示, 安顺市消费者的保险意识较前几年有了明显提高, 但是对保险产品真正的保障意识仍显不足, 例如:除了车辆保险, 对家庭财产保险、责任险等保险产品的认知度比较低。消费者购买保险主要出于分散危险、损失补偿、防灾防损、财产安排、投资分红、强制性购买、医疗保障和其他几个目的。最主要的购买目的分散风险和强制性购买 (如:交强险) 。

(三) 不购买保险的原因

根据对消费者不购买保险的原因进行了分析, 主要是购买流程太过复杂、业务员可行度低、理赔难、收入不高。没有实用性和其他几个方面, 其中, 理赔难和购买流程复杂是造成消费者不愿意购买保险的主要原因。在营销员与客户沟通交流时, 或者在与单位客户金沟通协融商相关保险续保事宜时, 最经常谈论的问题就N是O理.赔5服, 2务01做i得n还an不c够e好, 已经发生的案件, 没有 (及C时um处u理l, a处ti理ve的ty时N间O很.长62, 5而且有些因为流程复杂, 未及时兑现对消费者的保险承诺, 在商谈续保事宜时, 遇到了种种困难。“理赔难”问题也是目前安顺市场上阻碍业务发展的最重要的因素之一。

(四) 期望购买的保险产品

由于安顺地理环境因素和经济因素的影响, 安顺的发展大多数还是以发展农业为主, 随着政策性保险的不断推广, 农村消费者对保险产品的意识越来越强, 对保险的需求也日益上升, 在经济水平的不断提升的条件下, 农村消费者购买保险产品的需求日益强烈。在未来的期望产品中, 对农村消费者销售相关保险产品相对来说会比较容易。

(五) 购买保险的方式

根据对消费者购买保险的方式调查, 消费者希望通过业务员购买、直接到柜台购买、网络购买、电话购买和其他形式购买保险, 其中, 在互联网通讯方便快捷的特点, 消费者更加乐意通过网络购买保险产品, 其次才是通过手机、电话购买保险产品。

四、结论

人保财险在安顺市财产保险市场上利润空间巨大, 若想在激烈的市场竞争中长期立于不败之地, 就要不断地做大、做强, 迅速形成自己特有的核心竞争能力。通过制定合适的营销策略, 将“威胁”转变为“机会”, 从而达到“转害为利”的效果, 同时, 利用金融服务集团提供的整合优势, 实现企业的可持续发展。

摘要：随着市场经济的不断发展和社会各界对保险的需求逐渐增大, 保险在市场上所起的社会稳定剂的重要作用越发凸显。如何提高人保财险的市场份额, 迎接发展过程中的各种挑战, 以适应和满足公司又好又快和长足稳健发展的需求, 是摆在我们面前迫切需要解决的问题。本文以人保财险为例, 详细分析人保财险的需求环境, 了解当地消费者市场, 寻找公司在市场上的优势和劣势, 帮助公司充分发挥自身优势, 克服重重困难, 从而对发展人保财险事业有更好的突破。

关键词：人保财险,安顺公司,需求分析

参考文献

[1]安顺市2010年第六次全国人口普查主要数据公报 (2011年最新资料) ——百度文库.

[2]吴占权, 汤明远, 成福蕊等.论保险消费心理及经营对策[J].金融教学与研究, 2006, 1.

[3]钟诚.财产保险需求因素之实证研究——以安徽省为例.保险职业学院学报, 2009, (06) .

[4]安顺市保险行业协会数据月报2016年第1期——安顺市保险行业协会网站.

[5]朱铭来, 奎潮.我国企业财产保险经营与发展战略分析[J].中国金融, 2010, (05) .

[6]张洪涛, 时国庆, 苏恒轩等.保险营销管理[M].北京:中国人民大学出版社, 2004.

[7]栾存存.我国保险业增长分析.[J].经济研究, 2004, (1) .

[8]森吉兹·哈克塞费, 巴里·伦德尔, 罗伯塔·S·拉塞尔, 罗伯特·G·默迪克.服务经营管理学[M].北京:中国人民大学出版社, 2004.

[9]菲利普·科特勒, 凯文·莱恩·凯勒.营销管理[M].中国人民大学出版社, 2012.

安顺公司 篇2

安顺黄果树铝业有限公司成立于2001年5月，坐落于贵州省安顺市西秀区蔡官镇青山工业园内，占地面积518亩，现有员工1100人，总资产17.51亿元，在西秀区企业中扮演了排头兵和领头雁的角色，是安顺市重点工业企业和纳税大户。公司所在的曾氏宏大集团，多年来一直名列中国民营企业500强。公司始终秉承曾氏宏大集团坚持以市场为先导，以创新为动力、以制度为根本、以诚信为支持的发展理念，注重内强素质、外塑形象，赢得了众多的荣誉，树立了良好的声誉。公司是3A级银行信用等级单位，自2003年以来，多次被评为安顺市优秀企业，贵州省先进企业。2007年荣获全国节能减排首届“优秀企业”称号，2008年7月被贵州省总工会授予模范职工之家称号，2010年元月被安顺市委、市政府授予十佳工业企业，2011年6月获“贵州省湘商优秀企业”称号，2012年获“贵州省100强企业”称号。

公司现有2个电解槽系列，主营电解铝生产及铝制品深加工。一期为85KA电解槽208台，于2003年5月建成投产；二期为240KA电解槽，规划为205台，2007年建成投产101台，二期后续工程中的104台电解槽于2012年12月建成投产。二期技改扩能项目，总投资8.5亿元，该项目应用以新型槽内衬为核心的电解槽节能降耗新技术，可显著降低电解槽的运行电压，降低电解铝生产能耗。项目达产后，年产能将新增6.7万吨，新增产值10.5亿元，企业总产能将达到年产18万吨电解铝，总产值达30亿元，新增就业人员300余人。

公司将以二期项目投产为新的起点，自加压力，排难奋进，进一步优化铝产业结构，拉长产业链，降低企业能耗水平，提高经济效益。“十二五”期间，公司将努力拓展业务空间，强化内部管理，做到安全生产，实现年产电解铝40万吨、年产氧化铝80万吨、年产铝制品深加工2O万吨的“煤-电-铝”一体化产业结构，实现产值超佰亿，强力拉动地方区域经济的发展，为实现贵州工业强省之梦发挥生力军的作用。

安顺公司 篇3

这次捐赠活动是农业部农机试验鉴定总站为贯彻落实《农业机械化促进法》和《农业部办公厅关于同意增设贵州省安顺市等十个县为全国农业机械化示范区的函》《关于共同推进贵州省安顺市全国农机化示范区建设的框架协议》等文件精神, 加快推进南方丘陵山地农业机械化, 本着“真诚合作、优势互补、共同发展”的原则, 共同推进安顺市农机化发展的一项重要举措。

今年6月以来, 安顺市由于长时间的高温少雨, 农作物大面积减产、甚至绝收, 出现了50年来最重的旱情。为有力支援安顺市农业抗旱, 进一步推进安顺市农机化发展, 部农机试验鉴定总站和安顺市政府共同组织了这次农机捐赠活动, 在湖南省农机鉴定站的大力协助下, 在山东华山拖拉机制造有限公司、潍坊泰鸿拖拉机有限公司、潍坊市鑫升机械制造有限公司、北京丰茂植保机械有限公司、山东金奥机械有限公司、临沂三禾永佳动力有限公司、临沂佐罗动力机械有限公司、昆明云星科技有限公司、湖南中天龙舟农机有限公司、江苏常发农业装备股份有限公司、重庆拓普柴油机厂和湖南省双峰县湘源金穗收割机制造有限公司等12家农机生产企业的大力支持下, 捐赠拖拉机、多功能微型耕耘机、柴油机和汽油机水泵机组、背负式喷雾喷粉机和电动喷雾器等农业机械和设备共计380多台套, 价值50多万元。

捐赠仪式上, 安顺市委常委、副市长刘旭代表安顺市人民政府向部农机试验鉴定总站和12家捐机企业表示衷心感谢, 并要求获赠机具的农机合作社和农机大户用好这批农机具, 进一步推进安顺丘陵山地农机化的发展。

朱良副站长在讲话中指出, 部农机试验鉴定总站与安顺市签订支持安顺农机化发展框架协议以后, 努力为农机生产企业搭建平台, 探索南方丘陵山地农机化发展的新路子, 推动安顺农机化的发展, 真正使政府得民心、企业得发展、农民得实惠, 办实办好这件民心工程。他希望受捐农机专业合作社和农机大户, 在安顺市委、市政府的领导下, 在安顺市农机中心的关心、支持下, 发挥农机人的奉献精神, 用好、管好农业生产机械, 为当地的农业发展做出更大的贡献。也希望农机企业, 继续关注安顺市丘陵山地农机化事业的发展, 不断研发当地市场急需、质量可靠和用户满意的农业机械, 为贵州省及安顺市的农机化发展奉献更多的爱心。朱良表示, 部农机试验鉴定总站会一如既往地关心和支持安顺市农机化的发展。

山东华山拖拉机制造有限公司总经理苑凤山代表12家捐机企业致辞, 他说, 通过实地考察, 我们深感适合丘陵山区的农业机械品种匮乏, 农民兄弟劳动强度很大。作为农机生产企业, 我们深感责任重大。希望通过部农机试验鉴定总站和安顺市委、市政府搭建的爱心之桥, 将我们企业精心准备的380多台农机产品投入到灾后农业生产中去, 以尽献我们企业的微薄爱心。今后我们也将加倍努力, 不辜负各级领导的关爱、农民兄弟的期望, 争取早日研发出适合安顺当地的农机产品, 为农民兄弟提供更好的服务。

安顺市委副书记、组织部长管群向12家捐机企业颁发了荣誉证书。朱良、管群、刘旭和市直部门领导为获赠农机具的农机合作社、农机大户代表发放金钥匙, 勉励他们依靠农机发展生产, 早日致富。受捐赠的代表表示一定会用好这批机具, 绝不辜负各级领导和农机企业的希望。

捐赠仪式结束后, 活动主办方举行了“政企合作, 共促发展”座谈会。部农机试验鉴定总站和湖南省农机鉴定站领导, 安顺市委市政府、市农机系统有关负责同志、12家捐机企业代表和农机合作组织、农机经销商代表参加座谈会, 市农机中心主任谢贵宁主持会议。刘旭副市长介绍了安顺市农机化发展情况和“十二五”农机化发展目标, 并就下一步如何加强与部农机试验鉴定总站、农机生产企业的合作发展发表了意见。苑风山代表表示希望安顺尽快提供土地资源, 耕作面积等参数, 尽快研发出适合安顺丘陵山地使用的中小型农机具鼎力支持安顺农机化发展。参会企业家们纷纷表示, 只要安顺人民需要, 他们将继续无私支援。与会人员达成共识:市农机部门要对这批机具进行跟踪调查, 为农机生产企业提供有参考价值的用户意见和建议, 实现政、企、农户共赢。

安顺滴水滩 篇4

滴水滩瀑布在黄果树瀑布以西六公里，这里有二条对峙的险峻山岭D关索岭和大坡顶，是一个深达七百 余米的峡谷 滴水滩瀑布由三个瀑布组成，最上面叫连天瀑布，中间为冲坑瀑布，下面为高潭瀑布，它是集高、大、美、秀著称的.瀑布群， 高：瀑布总高316米，其中冲坑瀑布高160米。高潭瀑布高130米。无论总高度或个体高度都是黄果树瀑布群中最高的，

资料

浅析明代安顺地戏脸子 篇5

安顺“地戏脸子”其赋色与一般戏曲脸谱不同, 虽然他也用一定的色彩来表示对人物的褒贬, 但没有一定的模式, 较自由。好些脸子都在面部画上花纹, 但这些花纹一般都是蝴蝶, 蝙蝠等或瓜藤, 菜秧之类的植物, 颇多趣味。头盔和耳翅的装饰是地戏脸子的精华, 极能反映民间日艺人的艺术才能与审美情趣。甚至可以看出时代和地区的特征。头盔一般都以龙凤作为装饰。男将戴龙盔, 女将戴凤盔, 但也有男将龙盔上特别饰凤的, 如关羽。女将头盔上特别饰龙的就更多些。更多的还有其他吉祥图案等.如莲花和鲤鱼组成的的"年年有余", 以蝙蝠, 铜钱, 寿字组成的"福寿双全"等。形成了老百姓喜爱的节日喜庆气氛, 这些形象一般都是非常丰富具体的, 决少抽象变形, 反应了民间的欣赏习惯。

一、制作技术

脸子是地戏的标志, 也是地戏的灵魂, 老艺人们说:“地戏玩的就是脸子。”地戏脸子以木头制作, 敷以色彩, 属彩绘木雕艺术品。地戏脸子的材料最好是丁香木, 其次是白杨木, 还有白果和柳木等。一般来说大多采用本地的白杨木。白杨木细腻轻软, 便于雕刻和上色, 一般将木料存放在室内阴凉通风处让其风干。脸子制作工序大至如下:

(一) 刻胚

1. 取一根长木料, 将它锯成50cm的节子, 剥去树皮后再阴3-5天。

2. 然后将圆木劈成两个半圆, 成为两个脸子的毛胚。

3. 将毛胚表面处理光洁, 夹在简易的木制夹具内。

4. 在木料中心弹出一根中线, 在依中线垂直到三个锯口, 分别是盔沿, 鼻底和口裂, 然后顺势雕出大轮廓, 称为头胚。

5. 将五官雕刻清晰, 头盔和耳翅的文饰交代清楚, 能看出脸子的基本形态, 称为二胚。

6. 再精细地雕刻出各部位文饰, 处理好面部的表情和神态, 用砂纸将脸子打磨光洁第三胚就完成了。

(二) 绘彩

彩绘有油彩和粉彩两种, 油彩鲜艳亮泽, 不怕雨水, 但成本高, 多不采用。粉彩原先用粉质颜料调牛胶制成, 现多采用现成的广告色, 程序为:1黄色2红色3蓝色, 先涂大片色块, 再勾细纹, 最后点睛。粉色全部描绘完后晒干, 上面罩一层桐油或清漆, 就可以防水。

(三) 装配

最后一道工序是装配镜片 (头盔和耳翅上的装饰性圆形镜片) 和胡子。乡村没有先进的工具, 圆镜片几乎靠钳子一点点掰出来。胡子主要用马尾, 头发或猪鬃做成, 也有的用麻丝做。染红胡子很费时, 匠人需要采用特殊工艺, 在白马尾上染上色泽艳丽又经久不褪的红色。将另外雕刻和彩绘的一对耳翅用细绳与主体串连一起, 一幅完整的脸子就问世了。

二、艺术价值

㈠实践的快乐

安顺“地戏脸子”起于明代, 由于一种特殊信仰和一代代艺人的努力探索才得以把这种技艺流传今天。美学大师宗白华说过“实践先于理论, 工匠艺术家更要走在哲学艺术家前面, 先在艺术实践上表现出一个新境界, 才会有概括这种新境界的理论”。试想当初有人第一次制作出这样的面具时, 其实已经具备了后来种类繁多, 造型复杂多变, 形象生动而又诡秘的特点了。另一方面安顺地戏完整的表演形式和剧目以及它所承载的文化厚度和老百姓喜爱的程度, 促进了“地戏脸子”的极大发展。

对于天、地、人, 中国文化向来有敬畏之感, 这似乎是一种抹不去的宗教感情。是根本的, 无所不在的。中国文化对于形式和文化的统一认识, 强调关联, 所以有极强的生命力。安顺“地戏脸子”不仅人物性格鲜明突出, 而且与剧本内容结合贴切妥当, 有些形象给人以强烈的视觉冲击, 展示了一个民族神奇古老的艺术魅力。

技法上, 浅浮雕与镂空雕相结合, 刻工精细不繁琐, 加上丰富的色彩, 有的还镶嵌圆形玻璃小镜, 显得金碧辉煌绚丽多彩。整个操作过程从整体回到局部再推到整体, 显得那么大方自然而又完满。

我认为中国艺术的主动性来源于积累, 安顺“地戏脸子”的制作是经过不同艺术家的不断实践发掘而成熟的, 不同的人来做这件事, 由于情感和生活的差异, 将会造成许多风格不同的艺术作品。无数艺术家用他们的才情和专注, 通过手中简单的刀具, 凿开了一片生机勃勃。生动的面具充满神秘, 加上舞蹈, 她便体现了一种超自然的力量, 表现神话观念, 并最终形成信仰。在实践中, 体现了对审美趣味的欣赏习惯。

每逢春节期间或夏历七月中旬, 安顺屯堡人居住一带, 随处可听到铿锵的锣鼓声响, 同时一群人围成一个小圈子, 津津有味的观赏农民自编自演的地戏。地戏演出目的一是娱乐了自己, 二是教育了别人, 同时也为了祈祷丰收, 祛灾逐难。因此, 这样的表演常常牵动着全寨人的心。农民们正是以这种古老的戏剧演出形式寄托着美好的心愿, 一辈一辈人传下去。

㈡隐藏的真实

“地戏脸子”是一种面具形式, 这项古老的技艺之所以能流传至今和泛灵论, 巫术思想有着密切关系。弗洛伊德在《图腾与禁忌》一书中提到:“泛灵论, 就其狭义而言, 是关于灵魂的学说;而就其广义而言, 则是关于精灵 (Spirtual beings) 的学说。‘万物有灵论’ (Animatism) 这个术语也被用来指称那种赋予在我们看来似乎是没有生命的物体以生命特征的理论, 因此人类所建构的第一幅世界图景---泛灵论---实际上是一幅关于心理世界的画卷, 他还不需要科学的基础, 因为只有在人们认识到世界是未知的, 因此才会需要寻找方法来认识他以后才会产生出来。泛灵论的技术, 即巫术以一种最清晰最明确的方法揭示出这样一种意图, 即将支配折精神生活的法则施加到真实的事物上。”

安顺“地戏脸子”在这一点上或多或少印证了弗洛伊得的观点, 当人们带上面具跳起舞蹈后, 由于脸的大部分被遮挡 (只留嘴的位置用来说唱) 那么真实的表情就变得无关紧要了, 它作为一种宗教仪式或图腾崇拜影响了人们的生活。其艺术价值体现了一种自在的精神追求。由于和其他面具艺术的根本区别, 给安顺”地戏脸子“这种独特艺术形式提供了更自由的空间。

总体来说, 安顺”地戏脸子“制作技术高超, 色彩鲜明饱满, 风格独特形式多样, 各人物性格鲜明贴切, 充满了神奇的远古魅力。有力的证明了我国传统艺术的丰富性独特性, 同时对于其他传统各门艺术之间也是相互包含相互影响的。

摘要：安顺地戏是一种以驱邪酬神为目的的原始剧种, 缘起于原始舞蹈和仪式, 目前主要流传在贵州省西南部安顺一带。本文旨在通过对安顺“地戏脸子”制作工艺的表层剖析引申出一系列文化价值和艺术价值, 弘扬我国民间传统艺术, 鉴以引发更深的思考和研究。安顺“地戏脸子”从明朝初期逐代流传至今, 已有六百多年历史。作为中国戏剧史上的“活化石”有着极其重要的研究价值, 亦是十分珍贵的民间艺术品。通过其制作工艺形式和类别的分析, 阐明出其独特的艺术魅力, 从而让人们认识到我国博大历史文化背后源源不断的一片生机。

关键词：明代,安顺,地戏脸子,制作技术,艺术价值

参考文献

[1]《中国油画》. (2000第4期袁运生)

安顺卷烟物流中心的优化管理 篇6

在烟草行业大力推进现代卷烟物流的发展进程中,安顺市烟草公司在实现了“一库式”集中管理之后,以线路优化整合为切入点,有效探索降低物流成本的新途径,收到显著效果。

实现“一库式”管理

安顺卷烟物流中心位于全市地理位置的中心,交通便利,卷烟配送的区位优势得天独厚。

2006年初安顺卷烟物流中心成立后,即确立了发挥区位优势,实现全省烟草真正“一库式”配送的目标。为此,物流中心开始了大规模的并库和线路优化进程。

2006年5月,物流中心完成了全市并库工作,先后撤并了西秀、镇宁、平坝、普定、关岭、紫云6个分库,根据当时的交通和物流仓储条件,成立了关岭、紫云中转站,率先成为贵州省烟草首家“一库式”卷烟仓储管理和配送的地市级公司。据不完全统计,“一库式”管理完成后,卷烟仓库面积减少了2500平方米,送货员从撤并前的78人减少为51人,送货车从41辆减为28辆,喷码设备从原来的6台(套)减为2台(套),分拣配送人员从40人减少为33人。至2006年10月初,物流配送成本从2005年的0.47元/条下降为0.34元/条。分拣到户率从原来的84%提高到100%,实现分拣到户、送货到户率两个百分之百。

与此同时,在2006～2009年,安顺市烟草公司通过论证,还明确了“条件成熟即撤站,实现中心百分之百直送”的工作思路,充分利用每年4～8月的配送淡季,专门抽调人员成立了优化整合物流资源工作组,进行配送线路整合。到2009年底前,撤消了关岭中转站,配送机构从原来的“一中心二站点”变为“一中心一站点”,配送线路从2006年的180条减少为105条,物流中心的人员编制从166人降至101人,“一库式”集中配送优势得到充分显现。

2010年7月,安顺市烟草公司将原来由紫云中转站配送的片区收回物流中心直送。调整收回物流中心直送的线路12条,直送客户546户,占紫云中转站总配送服务范围的33.5%,为最终实现撤并中转站迈出了重要一步。同时还完成了客户资料调整,撤消紫云送货三组,对现有紫云自行配送的区域进行线路优化整合,将以往“一辆中转车中转入库,次日分组送货”的方式转变为“二组送货车对调直接送货”,为2011年不再租用中转库作好充分准备。

线路优化整合

按照“积极稳妥、分步实施”的原则,安顺市烟草公司物流中心把线路优化作为降低物流成本的切入点。3年来,通过分阶段的线路优化,使配送资源合理利用,物流配送成本不断降低,卷烟配送更加高效。

1.并库期:以优化送货顺序、保障配送顺畅为主

并库期于2006年基本完成,主要是针对以各县营销部为始出发点的原线路送货顺序进行重新编排调整,使之适应以物流中心为始出发点的“一库式”配送需要,确保送货顺畅、平稳,达到提高送货效率的目的。

2.整合期:以优化送货线路、压缩配送空间为主

整合期于2008年前完成,主要是针对原送货线路设计不合理、各组工作量不均衡、线路节点过多的现象,对送货线路进行重新编排设计,打破行政区划,实行跨区域配送,压缩空间,调匀各组工作量,达到提高车辆装载效率的目的。

3.发展期:以优化送货周期,提升配送效率为主

发展期于2009年完成。在整合期后,线路可供优化压缩的空间已不大,相对达到了平衡点。为寻求突破,在进一步加大跨区域整合的同时,通过开展客户访送周期调整,积极寻求降低物流配送成本的新方式。

4.提升期:以优化送货方式、体现区位特点为主

提升期于2010年开始实施,主要是结合安顺地域和区位特点,撤并中转站,进一步确立以物流直送到户为主,约时取货与委托送货为辅,营销接力送货为补充,三种送货方式相结合,既保证送货服务覆盖到位,又能合理利用各种配送资源。

案例与实践

1.普定县烟草配送线路优化

这是安顺烟草物流进入整合阶段后,一次典型的以线路重组、空间压缩为主要手段的优化案例。

2007年时,普定片区有送货组6个,送货人员6人,送货线路30条,零售户1760户,每组日均送货户数为59户,日均送货量约150件。因普定11个乡镇大部分都产煤,乡村公路毁损、拥堵现象严重,严重影响卷烟送货,加上原送货线路设计不合理、各送货组之间以及各日程的工作量极不均衡、原访送周期不合理等问题突出,致使送货效率低下。

为解决上述问题,2007年6月,物流中心在大量实地调研和测算的基础上,结合道路好坏与远近、客户分布与销量,对普定送货线路进行了大规模优化整合,重新编排送货线路,重新划分客户访送周期,重新设定客户访送日程。

优化调整后,减少了送货线路5条、送货车1辆、送货人员2名,各组在正常工作时间内配送客户增加了11户;物流中心每年可减少人员、车辆费用约13万元;各送货组及各日程的工作量更为均衡、合理;车辆装载效率明显提升,各组服务客户数量及服务水平均有了大幅提高。

2.访送周期调整

当线路空间压缩达到一定程度、各组工作量相对饱和后,必须寻求新的优化领域,客户访送周期就是一个大有作为的空间。

安顺全市原有卷烟零售客户约11000户,约80%是一周一访,20%为半月一访,一月一访的不足100户。根据调查与统计,有近30%的客户每月仅需一次供货就可满足其一个月的正常销售,其他客户一月两次供货即可满足,仅有极少数客户需要多次供货,但这完全可以通过客户经理引导客户进货或以补货的方式解决。

2009年5月,物流中心开始对全市卷烟零售客户访送周期进行调整,并且首先选择了12条农网送货线路进行试点。3个月的运行结果显示,客户卷烟销量并没有因周期调整而下降,客户的经营资金也没有因单次进货量增加而周转困难。相反,因订货机会减少,客户配合度反而提高,订货成功率、送货成功率也有所提高。

在试点运行的基础上,2009年9月,安顺物流中心拟定了《安顺市卷烟零售客户访送周期调整推广实施方案》,调整后,全市统一取消了一周一访,以半月一访为主,约占80%,一月一访为辅,约占20%,既保证了主流客户的供货需求与市场稳定,又满足了卷烟配送服务的覆盖到位。1 1月全面推行该方案后,物流中心减少了送货车辆10辆、送货人员15人,营销中心电访人员也减少了3人,据粗略估算,每年因此可节约人员、车辆费用近200万元。更为突出的是,车辆装载率提高到80%以上。

通过实施“一库式”集中管理,安顺卷烟物流中心在线路优化整合方面不断提升,结合访销周期的优化调整,控制卷烟配送物流成本收到显著效果,如表1所示。

经验总结

通过多年的线路优化实践和总结,安顺卷烟物流中心逐步摸索出成功的优化经验:

1.上下齐心、部门协同

线路优化工作不是物流中心单方面的工作,它涉及到营销、信息、专卖、网建等部门,特别是前期对客户送货周期及送货方式的调整,后期对客户的宣传及系统资料维护,都必须取得市专卖局相关部门的支持。只有互相配合、统一行动,才能实现优化方案无缝对接、平稳实施。

2.制定规划、稳步推进

送货线路优化要统筹全局,明确各阶段的优化重点,有目的地实施推进。

3.注重调研、讲求实效

在没有智能线路优化系统作为支撑的情况下,线路编排是否合理,优化方案是否可行,关键在于认真调研。准确掌握客户分布、卷烟销量、道路情况等基础资料,是线路优化的基础工作。

4.打破区域、顺向物流

在优化过程中,要注重打破行政区划,减少线路断点,合理延伸线路,扩大配送范围。

以行政区域为界编排送货线路,必然造成送货线路的强制截断,送货线路节点多、不顺畅;造成多辆送货车在邻近的区域送货。因此,物流中心按照送货线路顺畅、送货区域相联的方式来优化线路。

5.集中连片、干支结合

送货区域集中,可减少送货线路的迂回,避免送货区域的交叉或分散,使有限的工作时间最大化地用在送货及服务上,提高工作效率。干支结合的方式,可减少无效或效率不高的路途往返。

6.多元考虑、综合均衡

一是合理确定送货组的工作量:根据各条送货线路的里程、路况、耗时,以及线路上客户的集中度、电结水平,来确定合理的配送客户数,使得各线送货人员的平均日工作时间、工作强度基本均衡、饱和。二是合理确定客户送货周期与送货方式:“半月一送”与“一月一送”相结合,“直送到户”与“约时取货”、“委托送货”相结合。

未来发展规划

虽然“一库式”配送极大地提高了配送效率,但由于客户分布的不规律性及卷烟需求的不均衡性,加之人工线路优化的局限性,安顺卷烟物流中心在很多方面还有进一步提升的空间。

1.实现最终的“一站式管理”

逐步撤销紫云中转站,最终实现“一站式管理”。届时,不仅节省了中转站所需租金,而且能够实施对接送货机制,不再发生下、上车装卸费,年可节约上万元,车辆的维护管控力度也将大大增强。

2.配送资源的优化配置

在未来的发展中,将进一步实现实时线路调整,根据销售情况灵活提高车辆使用率、装载率,降低车辆的运行维护费用和人员费用。

3.送货车辆的有效监管

未来将使用GPS/GPRS技术,结合“工商卷烟在途物流信息系统”,进一步提升送货车辆的安全性及使用效率。

4.物联网建设

在国家烟草专卖局1号工程(烟草行业卷烟生产经营决策管理系统)广泛使用的前提下,进一步利用RFID、传感网、GPS等物联网技术,通过广泛的数据采集,先进的智能分析系统,结合内部管理流程的不断优化,安顺烟草物流将努力探索新的发展思路,整合优化资源,建立功能完善、反应敏捷的服务体系,不断增强企业的竞争优势。

摘要：安顺卷烟物流中心通过大量的实地调研,以科学的方法反复测算车辆装载量和送货人员的工作量,对送货线路进行多种编排组合,最终形成最优的送货线路,大大降低了物流成本。

安顺市航空产业发展研究 篇7

1 安顺发展航空产业优势及机遇

1.1 安顺市发展航空产业的基础

贵州省是国内航空工业企业较为集中的少数几个省份之一, 贵州省航空产业主要涉及航空成套附件及关键零部件、飞机整机、航空发动机等三大领域。其中, 飞机整机、航空发动机全部在安顺市。安顺市航空成套附件及关键零部件制造企业总资产占全省航空成套附件及关键零部件制造企业的50.8%。在飞机整机方面, 40多年来共研制生产了4种以上型号的教练机, 6种以上型号的无人机, 累计生产1 300架飞机。在航空发动机方面, 成功试制出了国内第一个三维矢量喷管, 研制生产涡喷、涡扇两大系列6个产品子系列、23个型号的产品 (不含未解密部分) , 累计生产航空发动机3 900台。在航空零部件方面, 贵州新安航空机械有限责任公司占据国内直升机机轮刹车市场100%的份额;中航工业贵州安大航空锻造有限责任公司与北京621所垄断了国内钛合金机匣市场。在航空国际转包生产方面, 中航工业贵州飞机有限责任公司可以生产波音737-700型飞机梁间肋、波音737-300型飞机垂直尾翼数控结构件、48段结构零件、空客A320飞机机翼结构零件、波音757型飞机机翼结构零件、波音737机翼固定前缘铰链肋组件等。中航工业贵州黎阳航空发动机 (集团) 有限公司的SN低压涡轮零组件 (环型件/转动件/叶片) 占全球80%以上的市场份额, 高压压气机机匣是GE公司和PW公司联合研制的航空发动机GP7000全球唯一供应商, 是HNWL和PW公司钣金结构件的定点供应商, 是GEAE rotating parts转动件的VSE零件供应商。综上分析, 安顺具有发展航空产业的基础。

1.2 安顺在航空领域具有较强的技术创新能力

安顺市聚集了大量的航空产业技术力量。截止目前, 安顺在航空领域有各类科研机构和创新平台21个, 包括贵州贵航飞机设计研究所和贵州航空发动机研究所2家专业科研机构, 国家级技术创新平台3家 (2家为国家级企业技术中心) , 省级工程技术中心6家, 省级企业技术中心8家。在飞机整机研制领域, 以教练机、无人机为主形成一支在飞机整机设计、研发、试验、生产等环节具有较强创新能力的人才队伍, 拥有各类工程技术人员2 400余人;建设贵州贵航飞机设计研究所、贵州省无人机工程技术研究中心 (在建) 、贵州省无人机产业联盟。在航空发动机领域, 中航工业贵州黎阳航空发动机 (集团) 有限公司是我国航空发动机的骨干生产企业之一, 公司拥有国家级企业技术中心, 有工程技术人员1 400余名;建有贵州航空发动机研究所, 专门从事中等推力军用涡喷、涡扇发动机研发工作, 建有省级精密铸造工程技术研究中心、特种材料焊接工程技术研究中心、先进叶片制造院士工作站。在航空附件及关键零部件领域, 中航工业贵州安大航空锻造有限责任公司的高温合金环形锻件居国内领先地位, 是中国航空工业环形锻件制造中心、国防难变形材料应用研究中心、国家理化检测中心, 建有国家博士后科研工作站。

1.3 差异化发展战略为发展航空产业提供机遇

目前我国在建的航空产业基地自身都有清晰的定位和发展战略, 如上海以大型客机和ARJ系列支线飞机总体设计、总装、客户服务为主;西安以新舟系列支线飞机, 大型民机机翼、机身等大部件为主;成都以机头、前机身大部件和门类、翼类、板框类等零组件生产为主;沈阳以国际合作庞巴迪C系列支线飞机, 机身尾段、尾翼等大部件为主;天津以A320总装线为龙头吸聚发展相关配套供应商等[1,2]。安顺航空产业可以结合已有技术沉淀和优势, 重点发展教练机、无人机、航空发动机、航空零部件等优势领域;以发动机零部件、飞机零部件、各类铸锻件为重点, 大力发展国际航空零部件转包生产业务。特别要抓住中航集团将无人机确定为贵州飞机有限责任公司的主导产品的机遇, 将安顺打造为中国无人机研发、试飞、制造产业基地。

1.4 民用航空产业存在巨大的市场需求

根据《国务院关于促进民航业发展的若干意见》, “十二五”期间, 我国将新建机场70座, 改扩建101座;到2015年, 中国将新增民航运输机2 000架, 总数将从目前的2 800架上升到4 700架。按照国际经验, 当人均GDP超过4 000美元时, 通用航空市场将进入快速发展阶段。2012年, 中国人均GDP达到6 100美元, 随着《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的实行, 我国通用航空市场需求快速增长, 预计私人飞机从2006底的70架增加到2015年的2 000架, 至2020年我国需要通用飞机将超过7 000架。

1.5 国际航空转包生产为安顺提供发展机遇

根据波音和空客2010年发布的最新市场预测, 今后20年, 全球将有30 000架以上的新飞机需求, 其市场价值约32 000亿美元;波音、空客主要飞机制造商的大部分零部件 (如机舱、机身、机头、垂尾、水平安定面、起落架、发动机吊舱等) 均通过国际转包生产, 其中波音飞机有30%的配件在中国生产。据航空发动机巨头罗尔斯·罗伊斯公司预测, 未来20年, 全球民用航空发动机整机市场将达到8 000亿美元, 军用航空发动机整机达1 550亿美元, 与航空发动机技术同源的燃气轮机市场达2 150亿美元;通用电气 (GE) 、罗·罗 (RR) 、普惠 (PW) 等发动机制造巨头生产的民用航空发动机有70%以上的零部件通过外部转包生产采购, 国际航空转包生产空间越来越大。虽然目前西安、成都、沈阳等地的航空零部件转包规模相对较大, 但在我国整个航空零部件转包的规模很少, 未来随着国际化程度越来越高, 以及支线机、大飞机等产业发展, 转包的市场规模将进一步扩大, 有很大份额可以争取。同时, 安顺可以利用转包生产经验和环境优势, 为世界航空工业转包生产向安顺转移提供足够的吸引力, 提升在国际航空产业链条中的地位。

1.6 经济的快速发展为航空产业发展提供保障

2012年1月, 国务院颁布了《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》 (国发[2012]2号) , 将贵州发展上升到国家战略, 为贵州经济发展创造了重大的历史机遇, 提供了强大的发展动力。2012年, 贵州省GDP增长速度为13.6%, 高于全国、西部, 也高于贵州以往;2013年贵州省GDP增速为12.5%, 经济增速首次跃居全国第一。贵州省经济、社会的快速发展, 将包括民航产业在内的各大产业发展提供了必要的经济保障。同时, 在各类政策的大力推动下, 安顺市2012年、2013年经济增速均达到15.4%, 安顺市经济的快速增长, 也为安顺航空产业发展提供了经济保障[3,4,5,6]。

2 产业劣势及面临的挑战

2.1 军转民技术溢出效益不明显

“军转民”是特指军事装备等军品的生产设备和人员向民用生产领域转移。从1978年起, 中国军事工业从过去主要为军用服务, 改为军民结合, 保军转民。以四川长虹集团为例, 在1978年之前, 民品在总产值中的份额始终没有超过20%, 是当时国内唯一的机载火控雷达生产基地;历经多年的发展, 四川长虹完成由单一的军品生产到军民结合的2014年4月总第243期-015-战略转变, 成为全球具有竞争力和影响力的3C信息家电综合产品与服务提供商;同时, 该公司在军工行业的实力并未减弱, 除了原有优势领域机载火控雷达外, 在军工综合电子武器、航空电源系统等领域亦具有明显优势。2013年, 长虹品牌价值827.58亿元, 是世界品牌500强。然而, 截至2012年底, 安顺市航空企业仍然以军工订单为主, 民用产品规模不大, 军转民技术溢出效益不明显。以中航贵州飞机有限责任公司为例:2011年、2012年军工产值占比分别为总资产的93.9%, 97.3%。

2.2 不合理的产业布局影响安顺航空产业发展

2008年11月6日以来, 中航工业产业重新布局、资产重组, 这对推动资源整合、做大做强优势产业、保障国家安全具有重要意义, 但对安顺甚至贵州省航空产业形成较大冲击。一是管理体制条块化, 优势资源难以整合。中航工业对管理体制改革后, 不同企业分属中航工业不同板块, 如中航工业贵飞公司属于中航航空装备有限责任公司、黎阳发动机集团公司属于中航工业发动机有限责任公司等, 中航工业在黔企业之间沟通不畅、信息交换滞后等导致优势资源无法有效整合并形成合力。二是产业布局调整, 不利于人才稳定。中航工业原来规划在建珠海、石家庄、荆门、汉中、安顺等5个通用飞机产业基地, 2010年年初, 中航工业对通用飞机规划布局进行了重新调整, 贵州安顺不再规划为通用飞机产业基地, 导致按原计划引进、培养的人才失去发挥才智的平台, 人才流失严重;如贵州双阳通用航空有限公司已整体搬迁至中航工业通用飞机产业核心基地———珠海, 相应的相关专业人才亦全部流向珠海。

2.3 军机无法系列化导致企业竞争力低下

安顺市在航空刹车机轮及刹车系统、钛合金零部件等重要成套附件及关键零部件领域具有较强的实力。但这些零部件产品主要按照军机型号的牵引带动新产品开发, 导致产品无法形成系列化、谱系化, 无法满足目前通用航空装备产品系列化、谱系化的要求。同时, 如果航空整机研制失败或下马, 这些产品将面临毫无市场可言的局面。

2.4 产业链不全导致产品竞争力不强

完整的航空制造产业链包括飞机总装、发动机、航电设备、机身部件、零部件、内饰及其他配套, 其中飞机总装、发动机、航电设备是重点。目前, 安顺在飞机总装、发动机等产业链环节具有优势, 但在航电设备、机身部件、零部件、内饰及其他配套方面产业链不全, 需采购省外其他厂家的产品。而对于安顺市计划集中力量打造的无人机产品, 其航电设备占整机的价值量约为50%~60%, 航电设备技术含量高、经济附加值高, 相当于核心技术掌握在省外厂家手中, 导致安顺市无人机产品竞争力不强。

2.5 体制机制不合理导致市场观念落后

以“云雀”汽车项目为例:1988年, 贵航集团上马轿车项目;1989年引进日本富士重工轿车生产技术, 并合作开发“贵航”牌微型轿车, 随后“贵航”改名为“云雀”;1992年, 富士重工的REX也被引进贵航云雀。同年, 国家出台相关政策, 布局“三大 (一汽、二汽和上汽) 、三小 (天汽、北汽和广州标致) 、两微 (贵州云雀和长安奥拓) ”的轿车产业格局, 并规定除此之外的企业产品不得上目录。经过10年发展, 当年布局的8个汽车制造基地中有7个进入主要汽车生产厂家产量前10位;而当年未获布局的、同属中国航空系统的哈飞汽车、昌河飞机的汽车产量亦进入前10位。而贵州云雀10年产量累计还未超过1万辆, 企业举步维艰。主要原因除了决策机制不合理, 盲目推动“云雀”汽车国产化外, 更重要的是市场观念落后;在首批“云雀”下线后, 为扶持本地企业, 贵阳市相关部门提出在贵阳出租车行业投放该型汽车, 但贵航集团以先满足集团和企业内部需要为由拒绝;而此时, 竞争对手“奥拓”进入贵阳市, 从此“云雀”基本失去贵州省内市场。

2.6 特殊的地理位置使安顺面临严峻的区位挑战

目前, 我国的航空产业基地主要有西安、天津、上海、成都、哈尔滨、沈阳、南昌、珠海。纵观这些航空产业基地, 具有以下共同特点:一是具有雄厚的经济基础, 资金优势明显, 大部分为直辖市、副省级城市或省会;二是经过长期的技术积累和沉淀, 具有雄厚的技术优势和人才优势;三是全产业链配套较为完善, 各基地基本形成集上、中、下游产业一体的产业链;四是交通运输极为方便, 出海 (境) 方便, 国际交流密切;五是所在地都有多所高等院校为其源源不断地培养技术人才。最为特殊的是珠海, 虽然其既非副省级城市或省会, 也无长期航空技术沉淀, 但其背靠广东、面临港澳, 特殊的区位环境促其成为国家民用航空产业基地。而安顺市除了有一点技术沉淀外, 其他都不具有优势, 故发展民用航空产业面临巨大的区位挑战。

2.7 面临一定的技术门槛

国家民航局审定并公告的CCAR-21-R3民用航空产品和零件合格审定规定为公众正确选择民用航空产品和零部件提供了依据。截止2013年3月15日, 中国民航局已批准发放的型号合格证 (TC) 、型号设计批准书 (TDA) 、生产许可证 (PC) 、补充型号合格证 (STC) 、改装设计批准书 (SDA) 、零部件制造人批准书 (PMA) 、技术标准规定项目批准书 (CTSOA) 委任单位代表证书 (DOR) 等分别为19件、21件、23件、32件、222件、117件、54件、27件, 其中贵州省只有贵州利奇—天义航空电器有限公司的平衡式继电器 (PMA0064-010XN) 、贵州永红航空机械有限责任公司的滑油冷却装置 (PMA0113-01-XN) 、贵州航天精工制造有限公司的承力快锁CTSOA项目 (TSOA0046-001-XN) 获得批准或认可。截止目前, 安顺市尚未有企业获得国家民航局批准或认可的民用航空产品和零部件[7]。虽目前尚未实行行业准入制, 但在今后民用航空市场发展中, 可能会面临一定的技术门槛和行业准入。

3 安顺航空产业发展建议

1) 融入贵安新区, 抱团发展。当前, 贵安新区建设已上升为国家战略。建议安顺航空产业以贵安新区建设为契机, 积极融入贵安新区, 充分利用贵阳市的区位优势、物流优势以及在航空产业领域的技术优势, 与贵阳市抱团发展, 既可破除安顺面临的区位、物流劣势, 也可推动安顺甚至贵州省航空产业快速、健康发展。

2) 顺势而为, 打造无人机产业基地。2010年, 中航工业将无人机确定为贵州飞机有限公司的主导产品, 将安顺打造为无人机研发、试飞、制造产业基地。因此, 建议安顺以此为契机, 集中人力、物力、财力, 破除一切体制、机制障碍, 尽快将安顺建设为中国无人机产业基地。

3) 积极推行合格审定, 破除技术壁垒。随着政府职能的改变和对航空产品安全性需求的进一步提高, 民用航空产品和零部件或将实行行业准入制, 对欲进入民航市场的企业和产品, 都必须通过监管部门的审定。当前, 安顺航空企业还没有民用航空产品和零部件获得国家民航局的审定, 一旦实现行业准入制, 将面临行业技术壁垒。因此, 建议安顺积极推行航空产品和零部件的合格审定, 破除行业技术壁垒。

4) 加快军转民步伐, 发挥军工技术优势。当前, 安顺依托军工技术在材料与机械加工、精密仪器、汽车整车及零部件、医疗器械等民用技术领域已有相当积累。建议安顺市充分发挥军工技术优势, 促进军工技术与民用技术辐射、嫁接和转化, 通过各种方式促进军民科技成果的相互转化, 提高军转民技术溢出效益。

摘要：结合安顺航空产业发展现状, 从产业基础、技术创新能力、市场需求、区位条件、产业布局等方面分析安顺航空产业发展的优劣势和面临的机遇及挑战, 并提出发展建议。

关键词：航空产业,民用航空,安顺

参考文献

[1]北京赛迪方略城市经济顾问有限公司.中国民用航空装备产业布局与发展战略 (2013年) [R].北京:中国电子信息产业研究院, 2013.

[2]北京赛迪方略城市经济顾问有限公司.中国通用航空装备产业发展战略研究 (2013年) [R].北京:中国电子信息产业研究院, 2013.

[3]国家统计局贵州调查总队.2012年贵州省国民经济和社会发展统计公报[R].贵阳:贵州省统计局, 2013.

[4]孙晓蓉.2013年贵州经济增速跃居全国第一[EB/OL].[2014-01-19].http://news.gog.com.cn/system/2014/01/19/013111502.shtml.

[5]国家统计局安顺调查队.安顺市2012年国民经济和社会发展统计公报[R].安顺:安顺市统计局, 2013.

[6]曾永涛.2014年安顺市政府工作报告[EB/OL]].[2014-01-17]:http://www.anshun.gov.cn/article.jsp?id=35354&itemId=1549.

安顺市村镇生态建设及思考 篇8

生态区建设是在一个市、县、乡 ( 镇) 等区域内, 由政府牵头组织, 以社会- 经济- 自然复合生态系统为对象, 以区域可持续发展为最终目标的一种工作组织方式。2010—2012 年全国共有38 个生态市县区、798 个生态乡镇得到国家命名; 贵州省有40个国家级生态乡镇、8 个国家级生态村, 另有3 个省级生态县, 67 个省级生态乡镇, 220 个省级生态村。我省生态建设成果体现了“生态省建设指标体系的特征与功能”［1］。安顺市的生态建设起始于2005年, 到2012 年有2 个国家级生态村、1 个省级生态镇、5 个省级生态村、48 个市级生态村。安顺市的生态示范区建设的创建在我省处于前列, 但由于地方经济底子薄, 城镇基础设施欠账多, 生态村镇的创建尚处于起步和成长阶段。同时存在资金缺口大、建设周期长、监管力度不高、干部群众的环保意识差别大等问题。水塘镇是一个多民族的乡镇, 自然风光神奇秀美, 民族风情浓郁, 辖区内有著名的格凸河穿洞国家级风景名胜区和羊场红军烈士陵园, 生态创建作用显著、地方特征鲜明。本文以水塘镇生态建设为例, 总结了一些工作经验, 提出了建设性意见。

1 安顺市生态区建设概况

安顺市委市政府把“生态建设”作为重点工作之一, 以生态建设为抓手, 促进全市社会和经济的协调发展, 进一步改善城乡生态环境, 加快推进我市社会主义新农村建设步伐。安顺市环保局通过对辖区乡镇社会经济和生态环境现状调查、筛选、评估, 认为紫云自治县水塘镇生态镇建设条件充分, 通过生态创建, 将以点带面推动全市生态村镇的建设, 引导村镇发展生态经济, 走可持续发展和循环经济的道路。

2012 年安顺全市有83 个乡 ( 镇) , 1 873 个行政村, 总面积9 264 平方公里, 总人口252. 3 万人, 布依、苗、回、仡佬等少数民族占38. 43% 。安顺市是全国甲类旅游开放城市, 是世界喀斯特风光旅游优选地区, 是全国六大黄金旅游热线之一和贵州西部旅游中心, 旅游资源丰富, 生态环境脆弱, 经济发展缓慢。大部分农村基础设施不完善, 生活污水乱排、垃圾乱倒, 牲畜粪便未完全综合利用, 农药化肥的不合理使用, 对生态环境产生威胁; 传统的小规模的生产作业方式、经济收入低。

2 建设情况

2. 1 现状调查

紫云苗族布依族自治县水塘镇位于县城南面12 km, 辖15 个村, 148 个村民组, 共6 802 户, 总人口2 7551 人, 主要有苗、布依族、汉、壮等民族。国土面积176. 52 km2, 耕地面积1 409. 93 hm2, 人均耕地面积不到0. 07 hm2, 是典型的农业镇和贫困镇。境内气候适宜、地貌类型多样, 生物种类多样, 由于是贫困地区, 社会经济基础薄弱。

2. 2 规划编制

通过对村镇的自然社会经济发展现状、生态环境质量状况调查, 为规划布局提供依据; 通过对村镇社会经济发展需求、资源利用情况、资源禀赋特征、区位优势的分析, 为规划提供建设方向; 结合村镇资源分布特点、开发潜力及区域产业现状调查、民族文化调查, 编制《生态建设规划》, 并与《国民经济发展规划》和各部门相关规划衔接, 确保规划间的协调一致; 通过公众参与, 让规划符合实际具有可操作性。《生态建议规划》经县级人民政府批准, 同时制定《生态建设实施方案》用于指导生态建设。

2. 3 生态功能区划

依据地貌特征相似性、社会经济条件相似性、生态环境条件适宜性和生态建设方向相似性、行政村区域完整性原则划定生态功能区。制定区域发展方向目标, 采用技术措施、工程措施、管理措施来达到区域社会、环境经济、生态保护目标的实现［2］。

3 建设效果

3. 1 细胞工程及示范效应

紫云自治县水塘镇生态镇创建始于2005 年, 2012 年得到省级命名, 是安顺市第一个生态镇。镇政府所在地羊场村也得到省级生态村命名, 带动了水塘镇15 个行政村以生态建设为目标, 均获得市级生态村命名, 起到“细胞工程”的作用, 全镇生态建设上了一个新台阶。

水塘镇的生态申创示范性强, 掀起了我市生态村镇建设热潮。2010 年关岭自治县坡贡镇石莲村以生态养殖为抓手、开发区宋旗镇的下坪村和猫猫洞村以保护生态环境和饮用水源为抓手创建为省级生态村; 2011 年关岭自治县木城村以乡村生态旅游为抓手、平坝县高峰镇王家院村以产业结构调整、发展生态农业为抓手创建获得国家级生态村命名;2013 年5 月平坝县33 个村镇已命名为市级生态村; 2013 年10 月平坝县申报省级生态示范县《平坝生态县建设规划》通过专家评审; 2013 年10 月安顺市西秀区刘官乡、关岭县断桥镇申报为省级生态乡镇。2013 年紫云自治县水塘镇申报国家生态镇通过环保部公示。生态建设促进了我市新农村建设的步伐, “经济良性发展, 生活富裕健康, 环境优美舒适, 社会稳定文明”和各项事业全面进步［3］。

3. 2 生物多样性得到保护

水塘镇是国家级风景名胜区格凸河所在地, 区域生物多样性丰富, 有国家珍稀植物棕竹、一级保护植物带玉兜兰、硬叶兜兰、银杏、二级保护植物榉木、红椿、鹅掌楸, 有野生动物猫头鹰、棕熊、燕子十余种。通过生态建设, 区域生态环境质量得到提升、生物多样性得到保护。全镇共新增林木种植面积267 hm2以上, 森林覆盖率从2006 年的34. 2% , 提高到2012 年的46% 以上, 生态环境保护取得成效。

3. 3 人居环境得到改善

生态村镇建设美化亮化了村庄, 整治房屋800多户, 道路硬化8 km, 通村公路1 条、通组公路15条、种植6 000 多棵树绿化道路20 km, 人居环境得到改善。小城镇配套设施卫生院、集贸市场、文化中心、农村图书馆、敬老院、生态教育基地等建成, 红军纪念碑的修复、100 个示范小城镇等工程建设启动, 村镇综合实力得到增强。进一步推动了生态旅游的发展, 攀岩运动、民族传统及亚鲁王文化得以宏扬, 丰富了旅游文化内涵。建立生态、历史、科普教育基地, 人们的审美意识、生态文明意识得到提升。

3. 4 因地制宜, 发展地方经济

水塘镇是以农业为主, 科学划定生态农业、生态城镇、生态旅游功能区。在生态农业区采取“合作社+ 基地+ 农户”的模式, 以发展葡萄种植、无公害蔬菜、经果林、中药材、烤烟及麻山乌骨鸡养殖等为突破口, 完善产业链, 推进产业化, 增强产业的整体竞争优势, 实现水塘农业产业化发展的新飞跃, 生态经济得到发展。

3. 5 生态农业产业链初步形成

生态建设以来, 水塘镇新增林木266. 67 hm2, 其中经果林蓝莓种植基地66. 67 hm2。无公害蔬菜基地166. 67 hm2、生态鸡40 万只。秸秆还田、畜禽粪便综合利用等有机肥的使用带动绿色产业发展, 促进了循环经济, 生态农业产业链初步形成。2006 年水塘镇经济收入达8 415 万元, 其中农业收入7 742万元, 2012 年水塘镇经济收入达18 600 万元, 其中农业收入16 023 万元, 农民收入从2005 年的1 180元增加到2012 年的3 910 元。生态建设经济效益显著, 农民得到实惠。

3. 6 节能减排见成效

全镇使用清洁能源的居民达到75% , 建沼气池800 多口, 使用沼气户数达25% ; 建成日清运垃圾达1. 5 吨垃圾转运站一个; 建成日处理500 吨的小城镇污水处理厂一座; 秸秆还田综合利用, 减少了养殖业污染, 减少了COD、氨氮排放, 推进绿色低碳生活方式, 节能减排见成效。

4 主要经验

水塘镇生态创建成功的主要经验是: 把生态示范镇创建工作纳入当地政府国民经济社会发展总体规划, 纳入政府目标考核, 以“五抓五促”推进生态建设。

4. 1 抓领导、促创建工作责任的落实

一是成立创建组织。从市到县到镇到村, 成立了分管领导为组长, 发改、建设、水利、环保、农业、畜牧、林业、文化、教育、卫生等部门为成员的“生态创建”领导小组, 各职能部门积极配合, 形成合力。二是落实工作责任。市、县、镇各级党委把生态创建纳入政府工作目标考核, 一把手负总责, 领导挂点、股室包片、干部包村, 人人有指标, 层层有责任。三是加大宣传力度。通过媒体、培训、赶集等方式宣传, 技术人员驻村, 指导开展生态创建, 促进生态建设。

4. 2 抓规划, 促创建工作科学实施

《生态建设规划》是指导生态农业、生态城市、生态旅游、发展生态产业的建设依据。生态建设中根据当地资源禀赋特征, 结合现实与未来发展空间, 有机结合生态建设与经济发展, 科学划定生态功能区, 合理规划镇区生态建设, 提高镇村的综合实力。合理规划村镇生态区, 因地制宜, 抓示范点规划建设, 促创建工作科学实施。

4. 3 抓典型, 促创建措施的落实

生态示范村建设是以社会主义新农村建设为载体, 把生态创建工作视为“民心工程”抓紧抓实。一是大力争取各部门、爱心人士的大力支持, 争取省市县及当地中小企业、个体户的大力资助; 二是发挥村级干部的领头羊作用, 选拔敢闯、敢干、群众公认、能力较强的人才到基层领导班子, 在生态村镇创建活动中当标兵; 三是抓典型问题示范建设。以群众迫切需要解决的村民饮水难、入厕难、行路难、乱堆乱放、脏乱差现象的问题村为切入点, 集中多方力量抓整治, 促创建措施的落实。通过供水、改厕、沼气池、村道硬化、排污沟、文化广场、村巷路灯等工程项目的实施, 切实解决实际问题。

4. 4 抓经济, 促创建工作深入开展

突出抓好培育新的经济增长点, 围绕加快发展现代农业, 做大做强特色产业, 正确引导农民调整产业结构, 培育高产、优质、高效、生态的特色优势产业。以科技带动生产转型, 引进科研院校、大公司开展合作。通过生产、科研、企业和农民合作组织相结合, 采用“科技+ 合作社+ 基地+ 农户”的生产模式科学生态种植养殖; 建设生态农业产业链, 发展循环经济、生态经济, 确保农业生产环境安全。

4. 5 抓宣传培训、促生态文明意识提高

多种形势多渠道抓宣传培训、全方位普及提高生态文明意识。一是利用“6·5”世界环境日、科普宣传日普及宣传生态环保知识; 二是联合科技单位、技术部门发放书籍挂图, 开展不同层次的技术培训;三是利用各种新闻媒体广泛宣传生态建设和开展环境保护宣传, 提高环保意识; 四是市环保局派专业技术人员驻村指导, 发现问题现场解决, 加快生态环保技术普及。

5 存在问题

5. 1 资金投入和创建面不够

首先作为经济欠发达地区, 基础设施薄弱欠账多, 资金缺口大, 致使生态建设进度跟不上, 建设时间长; 另一方面是创建面不够, 一是全市经济发展与生态建设进度不相适应, 全市生态村镇数量不到5% ; 二是由于各村落分散, 村庄环境整治主要是在比较集中的村落, 村级其他配套设施数量有限, 达不到全覆盖, 创建面不够。

5. 2 管理机构仍需健全

我市大多数村镇的环境保护工作均为部门兼管, 没有设立机构和专职人员进行日常管理, 满足不了农村环境保护的要求。同时村级环保人员业务能力管理水平, 绿色技术、生态环境保护技术均有待提高, 环境管理机构还需要健全。

5. 3 管理制度仍需完善

在生态建设中兴建了基础设施, 增加了文体、卫生公众设施、环保设施等, 仍存在着重建轻管的现象。为了使这些公共资源正常持续运用, 要进一步建立完善长效管理机制, 建立文明公约、村规民约、奖罚制度, 日常监管、后续运行维护管理制度仍需完善。

5. 4 生态意识仍需提高

生态村镇建设是生态文明的基础。由于当地干部群众生态意识程度、认识水平高低不一, 对创建后得到命名的生态村镇, 还面临着创建成果的巩固以及申报国家生态镇的挑战, 要进一步提升群众的生态意识, 培育生态文化、提高全民素质。

6 建议与对策

6. 1 加大资金投入, 稳步推进生态建设

各级政府把生态建设工程项目纳入经济社会发展计划, 设立生态建设专项资金, 整合各部门资源, 拓宽资金投入渠道, 保障生态建设项目实施。用好上级部门对经济欠发达地区的政策支持, 组织好项目申报, 稳步推进生态建设。

6. 2 强化领导, 健全机构

强化领导、一把手负总责、落实目标责任制。在镇村一级设立环境保护机构, 专人负责生态环保工作, 逐步提高管理能力和管理水平。

6. 3 抓生态工程建设, 确保生态环境安全

在保护和开发并举的前提下, 搞好生态农业、生态城镇、生态旅游建设, 着力推进当地农业种养殖业的转型发展, 让土地流转起来, 提升经济总量。一要做精: 发展生态农业、无公害农产品; 二要做大: 引导科学化发展、规模化生产、规范化管理、产业化经营;三要做强: 扶持和建成一批技术领先、优质高效、机制创新、环境优美的现代科技养殖种植示范基地建设、确保生态环境安全、农产品安全。

6. 4 着力整治农村环境

以“四在农家、美丽乡村”、“富在农家, 学在农家, 乐在农家, 美在农家”建设为抓手, 着力整治农村环境, 改善生产环境和生活环境。逐步实现垃圾清运、污水处理全覆盖, 建立长效管理机制, 改善人居环境。以生态村创建为目标, 重点抓农村生活污水集中处理, 因地制宜选择污染治理技术, 分步推进, 确保垃圾不进河流、污水不进湖库, 保障农村人畜饮水安全。

6. 5 提高生态文明意识

一是提高认识, 把巩固生态乡镇创建成果纳入生态建设目标重点工作, 进一步巩固提高干部群众生态文明意识。二是强化宣传, 采用新闻媒体、文体活动、旅游文化等方式, 传播生态意识、倡导绿色低碳生活, 做到人人主动参与。三是明确责任, 在农村环境整治上, 责任到人、责任到户。通过开征垃圾清运费, 补偿保洁员工资、确保垃圾清运工作持续有效。四是健全制度。在生态创建上, 实行生态建设一把手负责制, 实施生态创建年终目标考核制, 使生态保护和建设工作常态化、制度化、规范化、长效化。

7 结论

安顺市村镇生态建设, 以紫云自治县水塘镇省级生态镇创建为典型案例, 经过6 年的实践, 改善了农村生产生活环境, 群众的幸福指数提高、满意度增加; 村镇循环经济初见成效、生态农业产业链基本形成, 农民得到实惠。水塘镇作为我市第一个省级生态镇, 生态建设指标考核、环保绩效考核在社会经济建设中发挥了作用, 对我市村镇生态建设及经济欠发达地区村镇的生态建设起到了推广和示范。

参考文献

[1]李波, 杨明.贵州生态建设评价指标体系研究[J].贵州大学学报 (社科版) , 2007, 25 (6) :39-45.

[2]卞有生.生态示范区、生态县、生态市、生态省建设规划编制导则[J].环境保护, 2003, (10) :23-26.

安顺烟草降低物流成本的探索之路 篇9

目前,安顺市有卷烟零售商11900户,其中城镇4600户,占38.7%;乡村7300户,占61.3%。安顺市烟草公司设送货组22个,送货线路216条,其中,半月访线路206条,月访线路10条,每周送货里程约1.2万公里,单车日均行驶110公里,单程最远配送距离约170公里,2011年卷烟配送总量为10万大箱。

近年来,安顺市烟草公司立足实际需要,围绕“成本降低和提高效率”二大主题,在资源优化整合方面大胆探索,取得了一定的成绩,积累了丰富经验。

1“三步走”实现“一库式”管理

早在2006年初,贵州省烟草公司推行“整体推进、全面提升”网建工作的过程中,安顺市烟草公司就确立了发挥安顺区位优势,建立全省“一库式”管理的阶段性目标。为稳步推进这一目标的实现,安顺市烟草公司把资源整合的重点放在了送货线路优化上,通过实施“三步走”,实现了缩短配送线路、中转站撤并两个主要目标。

第一步,实施跨区域配送整合。将镇宁县打帮片区的配送任务由物流中心直送改为关岭中转站配送,将镇宁的六马片区改为紫云中转站配送,将紫云的猫云片区由物流中心直送。一系列的线路整合解决了镇宁县送货中货物在途过夜所带来的安全隐患问题。

第二步,按照“条件成熟即撤站,实现中心百分之百直送”的工作思路,充分利用每年4～8月的配送淡季,抽调专人成立物流资源优化整合工作组,先后对西秀、平坝、普定、镇宁的区域线路进行整合。在2009年镇胜高速公路通车后,迅速撤销关岭中转站,物流组织机构从原来的“一中心二站点”变为“一中心一站点”。

第三步,本着“物流顺向”的原则,将紫云中转站改为“接力送货”管理形式,撤销了最后一个中转站——紫云中转站。将紫云以北片区的4条线路合并至中心本部,仅保留2个组负责紫云城区及南片区的配送。

据统计,过去4年间“三步走”的线路优化方案,已经成为安顺市烟草公司节约物流成本的主要切入点。全市开展的较大规模线路优化次数已达10次以上,全市范围内的跨区域配送机制已经形成。与4年前相比,全市卷烟仓库的面积减少了2500平方米,配送线路从180条减少为106条,配送车辆由41辆降至27辆,物流中心的人员编制从166人降至96人(其中送货人员由原来的80人降至51人),“中心百分之百直送”的总体目标得以实现,“一库式”集中配送优势凸现。

2配送周期“三变二”助推成本降低

当线路优化空间压缩到一定程度,各组工作量达到相对饱和后,仅依靠线路调整优化配送的效果不再明显。为进一步降低物流成本,安顺市烟草公司将调整客户访送周期作为降低物流成本的新方式。

在2009年初,公司的有效配送卷烟零售户11000户左右,其中约80%一周一访,约20%半月一访,一月一访的客户不足100户,占比不到1%。经过对零售客户订货情况的统计分析,发现11000户中约有30%的客户月销量不足100条,一月一访进行供货就可满足其正常销售,而其他客户一月两次供货也可满足,仅有极少数客户需要在一个月内多次供货。

因此,安顺市烟草公司开始采取客户经理引导客户进货及补货的方式,解决配送频率过高的问题。卷烟物流中心将原有的“一周一访(送)、半月一访(送)、一月一访(送)”三种周期模式调整为“半月一访(送)、一月一访(送)”两种周期模式(以下简称“三变二”)并选择市内的12条线路进行试点。经过5～7月3个月的试运行,得到以下成果:

1.配送户次减少、送货成功率提高。5～7月用于试点的12条线路配送的客户数为3479次,同比减少送货3054次,降幅46.74%;出现的卷烟退货情况仅2次(10条烟),送货成功率达99.94%。不难看出,随着订货周期延长,订货频次减少,客户对每次订货的机会更加珍惜,配合度提高了,提前备款、按时等候送货的意识比以前加强了。

2.车辆装载率提高。12条试点线路均属农网线路、路途远,客户分散,村多户少,车大量小,装载水平偏低。调整之前一周一访,每月出车48次,调整为半月访后,每月出车为24次,车辆装载水平从39.3%提升到63.6%,提高了24.3个百分点。

3.行驶里程减少、费用下降。调整前12条送货线路单次往返行驶总里程约为1750公里,月行驶里程约为7000公里。调整后,送货频次减少,每月少行驶3000公里,按送货车辆平均油耗13公升/100公里计算,每月节油约400公升,按油价5.97元/升计算,每月可节约费用2400元。

4.出车次数减少,使车辆损耗、应急救援、安全风险等隐性费用直接减少。物流中心本部减少了送货车辆10辆、送货人员15人,营销中心电访人员也因日均订货客户数量下降而减少了3个人工。运行一年后分析表明,配送周期调整前,当年度共出车8531次,行驶89.54万公里,运送卷烟87902.43箱,车辆费用1156818.91元;调整后,出车次数减少了2113次,减少行驶里程22.06万公里,但多配送了卷烟10271.71箱,车辆费用从1156818.91元减至995625.85元,同比下降了13.93%,卷烟物流单箱费用从176.34元下降至166.07元,车辆装载率从63.6%提高到80%。

3推行“块状配送模式”

在完成客户配送周期优化,解决了送货频次不合理问题后,201 1年,安顺市烟草公司在此基础上提出了“块状配送”的新思路,以期解决现有散状配送线路协作性不强、装载率不高的问题。

所谓“块状配送”,就是将相邻区域的配送线路,实行多车组同日程集中配送,将原有单车分散的“线状”配送,变为多车组协同的“块状”配送方式。主要做法是,利用配送区域集中、日程相同、方向相同的特点,采取量小拼车、量大帮带的方式。这种方式能灵活调度配送量,达到既提高车辆配载效率,又提高应急反应速度的目的。

为平稳推进“块状配送”方法,安顺市烟草公司提出并坚持了两条原则:一是保持每天配送客户数的均衡;二是只调整客户订货日程,不改动客户访送频次。

从8～10月3个月运行的情况看,采用“块状配送”模式提升了满载率,积极效果初步显现:

1.派车次数降低。8月份出车433次,较去年同期减少了25次,降幅5.5%;9月份出车490次,较去年同期减少了7次,降幅1.4%;10月份出车490次,较去年同期减少了19次,降幅3.7%。

2.装载效率提升。8月份卷烟配送量为8391大箱,平均车辆满载率为89.9%,较去年同期提高了16.7个百分点;9月份卷烟配送量为8933大箱,平均车辆满载率为91.5%,较去年同期提高了15.8个百分点,10月份卷烟配送量为8750大箱,平均车辆满载率为90%,较去年同期提高了16.1个百分点。

3.月度总配送费用减少。采用“块状配送”模式前,7月份车辆各项费用为88629.38元,出车497次,每台(次)平均费用178.33元。采用新配送模式后,8月份车辆各项费用为88116.56元,出车433次,每台(次)平均费用192.39元,比去年同期少派车25次,直接减少车辆费用4810元;9月份车辆各项费用97006.32元,出车490次,每台次平均费用195.18元,比去年同期少派车7次,直接减少车辆费用1366元;10月份车辆各项费用112422.13元,出车490次,每台(次)平均费用220.87元,比去年同期减少19次,直接减少车辆费用4197元。

4项目实施体会

1.资源优化要切合自身实际需求。

安顺市卷烟配送中心能够将两个中转站撤并,实施全市一站式配送,是因为总体行政区域面积比较小,两个中转站距物流中心比较近,最长配送时间仅120分钟,具备了直送或接力配送的条件,而贵州省其他市州地可能受条件限制,不适合撤并中转站。近期推行的“块状配送”,也发挥了安顺市各县区紧邻物流中心、客户分布相对较均衡的特点,除了少数几条线路较远,客户基本集中在临近区域,比较方便组合成“块状”,具备了集中配送的条件。

2.线路优化要均衡服务、成本、效率。

线路优化是以降低成本、提升服务效率为目的的。但实际工作中,降低成本与提升服务二者不可能做到绝对均衡,既不能牺牲服务降成本,也不能为了服务不惜成本。为了兼顾平衡二者的关系,安顺市烟草公司在做访送周期优化调整时,一方面在周期调整后,仍然给客户正常、合理的补货机会,保持了较高的客户满意度,另一方面不是简单地将访送次数压缩或叠加,而是结合客户数、卷烟配送量、送货里程等因素,编排配送线路,充分考虑送货人员的工作量和劳动强度,提高送货效率的同时,让送货人员感到更轻松。

3.优化资源要勇于探索、务实推进,要打破传统固化的思想。

安顺市烟草公司认为,虽然自己企业在物流资源优化整合方面做了一些工作,但距离先进发达地区的水平还有较大差距。由于受技术条件的限制,目前资源优化管理工作还存在范围不广、力度不够、效果还不理想等问题,但该公司立足于安顺市的实际情况,采取上文提到的一系列措施在物流运行管理过程中做了积极探索。实践证明,物流资源优化方式多种多样,关键是找准切入点,“适合自己的才是最好的”是安顺市烟草公司在资源优化整合方面的最大感受。

摘要：安顺市烟草公司作为典型的二类配送中心,在掌握了每一零售商户的分布与经营情况、线路交通状况等之后,以科学的方法反复测算,对多种不同的配送路线进行编排组合,推行“块状配送模式”,最终形成了最优的送货线路,使配送效率显著提升,物流成本明显降低。