移动应急电源车

移动应急电源车（共11篇）

移动应急电源车 篇1

移动应急基站通信车具有架设方便、机动灵活、功能齐全、覆盖范围广等特点,近年来被广泛应用于自然灾害和紧急事件的抢险救援中。重庆迪马工业有限责任公司多年专注于应急通信领域的研究与探索,目前已成功研制了应急通信保障用途的多项产品,如应急通信抢险、应急通信指挥、应急基站通信及应急电源车等系列产品。

一、基站通信车特点

迪马牌移动应急基站通信车主要用于野外现场组成“现场移动通信网络”,承担应急通信保障、抢险救灾及突发事件处置等应急通信任务服务。该车既可独立作为现场通信中枢,又可作为一个远端通信节点,通过有无线传输方式与骨干网相连,进行话音通信和数据传输,从而实现现场无线覆盖。

移动应急基站通信车主要特点是:机动灵活,布局合理,人性化控制界面,利用PLC可编程逻辑控制器对整个车辆的塔顶机构,天线倒伏机构、设备电源进行可视化、职能化、一键式操作,使其在使用上更加得心应手。

该车接口丰富。基站车提供如SDH光纤接口、2M接口、RJ45接口等通信接口;市电接入接口,方便在有市电的情况下为车辆供电;电源输出接口,在无市电情况下,通过车载发电机为其他车辆提供电源接口等多种通信接口和设备接口。

该车可实现移动网络的现场覆盖。移动基站展开后,启动基站设备,可现场做无线覆盖。对现场做无线覆盖后,大数据流量可通过有线或无线微波方式接入地面骨干网,微波、光纤传输功能为大流量的无线传输提供通道。大功率无线微波传输设备,在视距情况下,其通信距离可达几十公里左右。

二、基站车发展现状

现阶段移动应急基站通信车设计、建设主要是在原有的车载底盘上加装塔顶机构,并安装微波和有限SDH系统作为其传输媒介,在此基础上安装基站通信设备、电源等其他设备,其主要的构思思路可以通过两个方面进行描述:一方面,通过车载系统的2G BSC通过A接口和Gb接口分别借助于光纤或微波设备,与远端机房的核心网的MSC和SGSN连接,实现2G系统的语音和数据业务;另一方面,通过车载系统的3G RNC通过Iu-cs接口和Iu-ps接口,借助于光纤或微波设备,与远端机房核心网的MSC和SGSN连接,实现3G系统的语音和数据业务。

如图1所示。在车内跳线盘中对BTS和BSC (NODEB和RNC)切换,BSC或RNC通过E1或光纤再经过传输设备连接到远端机房核心网的MSC和SGSN,实现2G/3G系统的语音和数据业务。

由于建设移动应急基站通信车选择的传输手段的局限性,导致整个系统只能依存与微波或者有线光纤连接到MSC和SGSN中:该车移动性、灵活性比较好,但其使用空间收到限制,无法实现大容量的通信需求;再者,由于MSC和SGSN等核心网设备都是在远端机房,从而导致对光纤或微波的质量和容量要求的较高,当出现本基站覆盖范围内几公里之间的语音通信时,这就出现相对的浪费。

三、后续发展方向讨论

迪马公司计划在原有基站车的基础上,对相关机构和设备进行升级,改造,打造新型的移动应急通信车,使其与其他应急保障车之间能相互协作、互为补充,实现应急现场的通信保障功能。

1. 应互新材料制作塔顶机构

基站车内的升降桅杆,传统安装方式为竖直安装,并且较重,因受车内空间和承重的限制,桅杆的举升系统最大高度为20米,其无线覆盖面积受限;同时,如升高越高,致使整车的重心提高,影响车辆安全性。今后在有限的空间和车载范围内,尽可能降低塔顶机构的重量、提升桅杆的举升高度,将是基站车发展的重要方向。

2. 扩大辅助支撑系统的支撑面

当基站车的桅杆举升高度增加时,原固定的支撑系统不能提供足够的支撑强度和重心保障,支撑系统的支撑方式和重心位置必将发生改变。通过支撑系统的水平扩展,增大受力面积,从而提高支撑稳定性和车辆安全性。

3. 单杆双机构

目前国内都是一个桅杆配一套塔载机构,如果在一辆基站车安装2G和3G的设备,则需要配备两套升降桅杆,造成车体长度增加,减少了车辆的灵活性,增加了建设成本。如何在一套升降桅杆上安装两套塔载机构,以增加活动灵活性,减少建设成本,将是基站车未来的一个发展方向。

4. 智能控制

目前,国内对升降杆及塔机控制一般有线控、摇控、单板机及PLC等控制方式,各种控制方式有着不同的特点,其中线控比较简单,成本相应较低,但线束较多,维护不方便,摇控方式线束简单但可靠性不太好,所以目前一般采用线控的同时也加入了摇控功能(线控作为备份),线控及摇控加入的转换开关及继电器较多,这给系统增加了不稳定困素,而且修改参数比较困难。单板机及PLC控制方式集成度高,修改程序方便快捷,可靠性较好,但成本要高一些。凭借多年对单板机及PLC控制在基站车上的应用与研究,笔者认为PLC控制方式更适合一些,目前我司均采用PLC对基站车进行集中控制。

5. 通信技术升级

(1)在有线光纤和微波的基础上,增加卫星设备来延长通信距离。只要在原有的通信设备中加入卫星设备,即可实现传输功能的扩展。同时,通过选用不同的卫星调制解调器,可以同时实现不同的通信功能,在原有的语音通信和数据通信的基础上,加入视频会议等其他通信方式,实现车辆功能的扩展。

(2)在原有BSC或RNC的基础上,增加小型MSC或NGN设备,以移动应急基站通信车为中心的通信网络,具体连接设备如图2所示。

通过图2可知,只需在原有的移动应急基站通信车的基础上,加入高集成度的MSC设备或NGN设备,使通信车成为独立的通信局,完全可以满足上述的通信要求。在指挥现场,如需要数据业务或与外接联系时,只需要通过光纤、微波或卫星接入到远端机房的SGSN或其他MSC设备即可,这样就可以满足现场通信指挥要求,也可以有效节约现场传输资源。同时,通过选用不同的卫星调制解调器,可以实现不同的通信功能,在原有的语音通信和数据通信的基础上,加入视频会议等其他通信方式,实现车辆功能的扩展。

6. 多种移动应急指挥车之间的相互协作

由于现场救援环境相当复杂,在特殊情况下、单一的移动应急基站通信车无法满足现场通信、指挥和保障功能,这就需要多辆应急通信车、指挥车和保障车相互协作。

迅速建立以指挥车为中心的通信网络(如专网通信网络、基于Wi-Fi的无线网络),及其分布在各个事故现场的移动应急基站通信车通过多点微波图传设备,把的各事故现场的相关数据及时送达到临时指挥中心或远端的指挥中心。大型的移动应急电源车可提供不间断直流或220V交流电,保障各通信设备和指挥中心的正常运作。

移动应急电源车 篇2

2. 随时随地，售我所爱——随行客。

3. 悠然驿站，财富的房车。

4. 随行无界，服务到家。

5. 便捷为民，有我随行。

6. 随心开店，轻松赚钱。

7. 长成的大树，移动的店铺。

8. 创业随心，致富随行。

9. 如影随行客走到哪售到哪!

10. 随行客，购出色。

11. 万千美食，一路随行。

12. 世界那么大，店铺随我行。

13. 随行客，客随行。

14. 一路随行，邀客天下。

我的移动验光车 篇3

它也属于互联网O2O模式：验光车上门配眼镜。与望客眼镜不同的是，它可以直接预约免费上门验光，而不需要提前下单。免费验光，免费试戴，后下单。顾客只须通过网站、微信或电话预约，其自主眼镜品牌“伊视可”便会有专业验光车提供上门配眼镜服务。

赢领验光车有以下几大特色：预约闪电配服务，顾客从预约到戴上新眼镜最多只须260分钟，最快的只须60分钟；车载数百款眼镜架、太阳镜供顾客在车中免费试戴，不满意零收费；车载全套医疗级专业验光设备，由国家劳动部注册验光师提供免费处方验光；顾客验光数据永久载入伊视可验光单云数据中心，顾客可通过微信实时免费查阅；相对实惠和透明的价格体系：镜架+镜片，分别有360元、560元、760元三种，与传统的眼镜门店相比，仅是同等产品的3～5折。

验光车上门配眼镜模式，颠覆了中国眼镜行业传统门店销售模式，也打破了传统眼镜电子商务网站无法“试戴”和“验光”的瓶颈。马金同表示，每辆车的成本仅相当于开设一家实体门店的1/3，甚至更少。当然，目前其移动验光车服务覆盖范围还是较小，处于区域实践阶段。当其量级增加之后，智能调配能否稳定运转，服务质量能否有效保障，是其发展的关键。

移动部品车 篇4

移动部品车并不是一个新鲜事物, 从被采访的跨区机手了解到, 几年前就有人携带一整车的零配件跟随跨区作业大军, 专门为机手提供零部件服务, 现在久保田公司联合代理店组织了这种“官方”性质的移动部品车, 其零配件质量更可靠, 更值得信赖。

生产厂家和代理店建立的零配件库都是固定的, 由于农业生产的地域性广、时效性紧的特点, 即便建立再密集的零配件库也难免会出现服务盲区, 移动部品车的出现正好解决了这个问题, 它更像是流动的零部件库和流动的服务站, 哪里作业车密集, 哪里服务力量薄弱, 移动部品车就到那里去。

在江西高安, 记者见到江西万达农机有限公司的一辆移动部品车, 该车从吉安、樟树、丰城到高安参加跨区服务, 已经连续服务半个多月了, 还计划转移到抚州、九江等地。这辆移动部品车配备两名工作人员, 车主胡师傅和另外一名工作人员, 记者采访期间另一名工作人员正好去下田维修服务。由于前一天下大雨, 田块积水导致收割机无法下地作业, 很多机手趁此机会检修机器, 所以当天移动部品车特别忙, 一个小时的功夫, 有十多个机手前来购买配件。听胡师傅讲, 他们早晨四五点就开工, 要一直忙碌到晚上十二点, 有的时候甚至到一二点, 服务工作非常忙碌, 当然生意也非常兴隆。

移动部品车现场有几名老机手在购买零部件, 听他们讲, 是打当地代理店的服务电话得知高安有一辆久保田移动部品车, 于是就专程赶来购买, 他们更信赖久保田的正品零部件的质量, 即便价格高一些也宁愿买正品, 作业时一旦机器出了故障, 耽误时间造成的损失要比零部件差价高多了。久保田公司工作人员介绍说, 老机手能算清经济账, 他们信赖正品零部件, 对价格敏感度不高。

移动部品车主胡师傅非常认同这种说法, 他自己之前也是久保田收割机用户, 通过跨区作业赚到钱, 也带动了周边的人加入到跨区作业的队伍中。由于介绍客户的原因, 胡师傅跟江西万达公司的关系越来越密切, 江西万达公司还将部分零部件销售交给胡师傅来做, 慢慢地胡师傅也发现销售零部件也是非常赚钱的, 现在他跟江西万达公司联合建立起一辆移动部品车。胡师傅说, 他当用户跨区作业时总结的经验, 一定要用正品零部件, 其他的杂牌零部件虽然价格便宜, 但是容易出故障, 维修起来耽误作业时间, 损失的钱更多。

据久保田公司服务人员介绍, 前几年久保田公司也会在农忙期间派部品车进驻作业地, 但是车辆不流动, 主要是为代理店提供零部件供应。2013年, 久保田公司提出服务要下沉, 江西万达公司就联合了有作业经验、有维修服务能力, 并且在当地有一定影响力的个体农户胡师傅, 共同组建了移动部品车。选择胡师傅是因为他是本地人, 参加过跨区作业, 也搞过配件经销, 对当地交通环境非常熟悉, 跟当地农户交流也有语言优势。

加盟车护士移动赚钱新“魔式” 篇5

——雪莱

中国脊梁

他，从湖南望城一个遥远的穷乡僻壤一路走来，凭着自己的非凡坚韧和智慧，步入南京大学这个著名的高等学府，获得了人生中最高学位博士；

他，满怀一个学者对社会的感恩，回到老家湖南，以自己渊博的学识，创办了以车护士环保节能为实体的企业；

他，依然凭着一个学者的魄力和责任感，颠覆了传统洗车清洗和护理的格局，全程采用上门移动节能环保服务理念，实行管家式全国连锁，从而为新时期下拉动内需，解决就业提出了一个全新的就业课题，为全社会打造出了绿色创业这一创想模式：

他，是一个专家，一个博士，一个企业家，更是一个铁肩担道义的能担当科学发展观的新一代中国脊梁。

模式＝“魔式”博士经济领唱“春天的故事”

30年前，一个世纪伟人站在深圳版图上，大手一挥，一幕代表中国改革开放的序幕从此拉开，一曲“春天的故事”唱醒了沉睡的中国，也唱出了中国30年辉煌的发展史。大街小巷滚滚车流便是一个小小的缩影。但是，发展是一柄双刃剑，我们为此也付出了沉重的环保代价，我们接到了联合国教科文组织的警告：“2030年，中国的水资源将面临枯竭。”陈灿博士是第一个获知这个警告的，因为他是学环境科学的，水资源生态控制是他一生的课题，在他的办公室外，仿佛串连起来的汽车长龙在向他宣战，肆无忌惮挥舞的水枪在消耗着我们赖以生存的生命之源水。他几乎夜不能寐，这是一种重于泰山的责任，作为环境科学的博士，他责无旁贷。于是，他的足迹深入到了美国、德国、日本、瑞士等发达国家的汽车后市场，一个逐渐成熟的理论构想呼之跃出，一个个可行性报告得到了科学的论证。于是凭借他严谨的学术风格和国际学术人脉，国际风投资金来了，具有国际水准的车护士三维静音降躁技术，智能化操作界面清洗移动系统，脉冲式节能高压贴面喷枪，高分子物理清洗剂诞生了，同时，他朝思暮想构架的与之天衣无缝的车护士绿色创业，无店铺式，上门移动护理模式也诞生了，这无疑是一个紧扣时代发展的创业热词，按专家们的说法是“这是一个具有时代鲜明特色和科学发展观的创新，也是一个让人匪夷所思的创想”。既解决了就业、创业难题，同时又兼顾了环境友好，节能减排的环保要求，也体现了“地球一家人”的人文创业，科学创业，绿色创业，这一命题。这简直是一个富有超级财富魅力的赚钱“魔式”，这无疑又是一曲“春天的故事”，是典型博士经济拉动下的新经济产业。在当前全球就业遇冷的危情下，再度唱响中国的“春天的故事”。

热捧＝火爆，见证品牌带来的财富效应

回归创业是一种理性就业回归，也是一种更深层次的实现就业，更是深远意义上的实现全民小康社会的奠基石。返乡回归必将演绎成一种前所未有的实现个人理想大机遇，这就是经济学家预言的中国机会。

昆明的陈明亮先生是千万返乡人群中普通的一员，他曾经在珠三角的汽车组装流水线上度过了五年青春，三年前，他曾经产生过创业的冲动，但固定的工作，过得去的薪水消磨掉了他曾经的创业激情。2008年9月，他也成了返乡大军的一员，这时的陈先生早已深藏在心中的创业欲望终于井喷而出，陈先生和车护士众多合作伙伴一样来到车护士总部，被总部火爆的加盟场景所感染，来自广西、河北、浙江、广东、四川、重庆的加盟伙伴们脸上灿烂的笑容，再次点燃了他心中创业的激情。车护士上门移动洗护彻底改变了传统护理门店经营高租金、高成本，脏、乱、差粗放式的清洗格局，使汽车洗护美容更人性化、亲情化、低成本化。他象上门取衣、上门修理、上门送水一样，成为中国1.5亿车民的贴心管家。短短的几个月，陈先生从5个人的规模一下子发展到60人的队伍，手中占领了近80个楼盘、写字楼和停车场，固定会员、套餐、VIP客户、体验式营销等促销手段高潮迭起。已经有了身家过百万的陈先生象一个决胜千里的将军，在得到总部的认可后，将锐利的目光瞄准了周边的城市来回飞奔。在车护士，唐山的李老板、上海的黄女士、十堰的万先生等400多位加盟商驾着自己的车带着自己的队伍，穿行在城市亿万财富空间。这是一个奇特的“车护士”现象，更象一种创业文化，一种品质生活，一种追求和超越，一种财富高度和深度的挖掘和攀越，一片闪烁金光的蓝海。车护士作为当前形式下创业机会的制造者，引导者专为回乡返流创业人员，传统洗车铺改造者、小本投资者量身定制百万创业大单。当您勇敢告别昨天，在创业的第一天起，你将不会再孤单，车护士人将与您相携相伴，共享明天。

车护士战略掌门人档案：

陈灿：南京大学环境科学博士

湖南环境科学保护科学研究院重点实验室副研究员

车护士战略掌门人

中国汽车洗便利模式领先者

中国上门洗车护理美容智能技术运用中的佼佼者

陈灿博士辞典：加入一个富有创意和创新商业模式的品牌，都会为人类带来一个新的前景和就业机会。

湖南长沙车护士环保科技有限公司

创业热线：0731－5452000

(12线)4414688

低噪声应急电源车的开发应用 篇6

由上海电力公司与科泰电源设备 (上海) 有限公司合作开发的低噪声应急电源车, 在结构设计、使用功能、操作控制、噪声消减、安全可靠性等方面都具有突出的技术优势, 在保证上海市重大活动的安全供电和应急供电方面发挥了重要作用。

1 电源车的基本技术性能

1.1 车载系统

1) 车速。

电源车选用东风、五十铃、依维柯等汽车的发动机与底盘, 移动速度可达100 km/h。

2) 载重量。

在考虑应急电源的全部设备重量总和的基础上, 车辆的载重量还留有10%~15%的裕度。

3) 重心计算。

对车厢内所有物料所处的位置和重量进行综合重心计算。使重心在X轴方向处于前后轮中心或偏前;在Y轴方向处于左右轮中心或略偏左侧;在Z轴方向尽量降低重心。

4) 人性化操作和维修空间。

机组开机、关机操作和仪表观察时, 操作人员可站在地面进行。车厢内留有较大空间并装有附属设施, 以方便机组的维修和保养。

5) 安全措施。

车厢内门口处配有消防灭火器, 车厢内配有烟感报警器、交直流防爆照明灯和应急灯, 还有方便使用的接地钎和接地线, 以有效保证电源车的安全。

1.2 柴油发电机组

1) 柴油机选用美国John Deere、瑞典Volvo、日本Mitsubishi等国际知名品牌。

2) 发电机采用国际知名品牌Stamford无刷自励交流同步发电机, 采用AVR自动电压调节。

3) 发电机组安装底座为机底油箱结构。油箱储油能满足机组运行8 h以上的要求。

4) 发电机组的功率有20 kW~1 000 kW多种规格。带有缸套水预热和启动蓄电池浮充装置, 随时处于备用状态, 机组启动后能在10 s内带满负载, 完全满足应急快速供电的要求。

1.3 控制和操作系统

机组配套的控制屏提供手动启动机组的功能, 可自动监测机组的运行, 提供机组的保护功能, 控制屏面板 (见图1) 上提供机组运行全部参数的指示表, 便于直观地查看机组状态。

1) 指示仪表。包括带选择开关的电压表, 电流表, 运行时间表, 机油压力表, 水温表, 频率/转速表, 蓄电池电压表。

2) 紧急停机按钮。当机组发生紧急情况时, 按“紧急停机”按钮就可控制机组立即停止运转。当确认机组故障消除, 该按钮复位。

3) 微型空气开关。当电流偏大, 超出该空气开关的设定值时, 即会自动断开。

4) 当出现机油压力偏低, 冷却液温度偏高, 机组超速等异常情况时, 会自动报警或停机。

1.4 出线电缆系统

电源车的动力电缆选用YC系列重型橡套软电缆, 长度一般为50 m, 也可根据需要配到100 m, 以满足各种特殊应用场合应急供电的需要。

2 电源车的技术亮点

2.1 机组减震

电源车选用由专利技术制造的橡胶减震垫进行减震。减震垫由碗形上盖板和漏斗形底板中间夹橡胶材料组成。这种结构具有较高的承载能力和较低的刚度和较大的阻尼比。减震垫在震动时不容易引起共振, 而较大的阻尼比使震动很快衰减。当极端情况下橡胶垫遭到破坏, 机组也不会因橡胶垫损坏而造成结构破坏。

2.2 降噪技术

一般柴油发电机组工作时的噪声在110 dB左右。低噪声应急电源车的进、排风窗结构采用专利技术设计。在满足机组排风量、不影响机组功率输出和温升要求的前提下, 进、排风窗采用气弹簧开启, 窗户里面用一组吸音挡板作降噪处理, 结构简单, 既能最大限度保证机组的有效进排风量, 又能满足降低噪声的要求。

电源车的排烟系统采用一个阻性消声器和一个抗声器的组合, 能使排烟噪声降低35~40 dB (A) 。

车厢侧板根据噪声要求用厚度50~100 mm的吸音棉充填, 在所有门窗内安装有橡胶密封条, 收到好的隔音降噪效果。

电源车经降噪处理后, 其满载工作时距车厢1 m的平均噪声水平在75 dB (A) 左右。性能明显优于国内其他同类产品。

2.3 内装式电动电缆绞盘

电源车设计采用了一种内装式电动电缆绞盘 (见图2) 的专利技术。内装式电动电缆绞盘把电动机和减速器装进电缆绞盘绕线滚筒里面, 使整体结构简单、紧凑, 同时使几个电缆绞盘并列工作变得容易布置。电缆绞盘可根据不同规格电缆收放的要求选用不用的变速比, 可以达到最佳的工作效果, 能安全快速地完成动力电缆的接驳作业。

电动电缆绞盘可外接变频器和工业遥控器实现变频无级调速和无线遥控操作。以往盘50 m的电缆需2个人用0.5 h的时间, 现在一个人10 min就能完成。

2.4 车载可升降照明系统

针对工程抢险用电和照明的需要, 开发了兼具发电和照明功能的发电照明电源车 (见图3) 。能提供快速、机动、高可靠性的应急电源和照明系统。

发电照明电源车采用专利技术设计。车上除发电装置外, 还独立配置了专门给照明系统供电的小柴油发电机组。照明灯塔采用叠缸式垂直升降机构, 需要时, 由车厢尾部的天窗伸出。照明灯塔由一个能升高6 m的气动升降平台和一组 (4或6盏) 金属卤化物灯组成。照明灯塔完全升起时能在5级风的环境下正常工作。可在地面用遥控器控制照明灯的开、关、升、降和旋转。

3 电源车的应用概况

上海市电力公司松江供电分公司电源车的应用较有代表性。电源车的良好性能, 为顺利完成发电、保电任务创造了条件。该公司的400 kVA应急电源车自2006年5月至今, 共计执行上级下达的发电任务15次、保电任务8次。不仅有效提供了用户持续供电的可靠保障, 也树立了良好的社会形象。

1) 2006年6月, “上海合作组织六国峰会”在上海召开。在接到上级保电通知后, 电源车在第一时间赶到会场, 连续4个昼夜坚守岗位, 为会议的顺利进行提供了可靠的后备电源保障。

2) 2007年9月, 国际田联黄金大奖赛在松江举行。松江供电分公司电源车为中央电视台的直播工作进行全程保电。执行任务期间, 无论是电源的切换时间和电源质量都得到了中央电视台的认可。

3) 2007年10月, 配合我国的“嫦娥一号”探月工程的实施, 为确保对全国三个卫星观测点之一的松江佘山天文观测站供电, 24 h的不间断供电保障达20多天。

4) 2006年7月, 某线路由于改接而停电。电源车及时赶到由该线路供电的松江妇婴保健医院作为应急电源, 保障了医院各个部门的正常工作。

5) 在2006年12月和2007年12月, 松江比亚迪汽车公司两次都由于线路计划停电而将直接影响生产, 应急电源车应汽车公司要求, 在第一时间到达现场, 对其电子电路板生产车间进行了全程的供电。保障了该公司的生产工作顺利进行, 赢得了良好的口碑。

6) 在2007年9月因施工不慎, 突然发生电缆被挖断而造成了松江世纪新城整个居民小区的失电。应急电源车快速到达现场, 很快就对世纪新城1号用户站进行供电, 保障了小区照明和部分用户的用电。

7) 2007年12月, 松江某商业园区接到松江供电分公司停电通知, 因其有特殊情况而向供电公司提出应急供电申请。应急电源车按要求于当天早晨7:00准时赶到现场, 7:30就由应急电源车供电, 保障了该商业园区几个企业和商场的正常工作与营业。

4 结语

低噪声应急电源车采用多项国家专利技术、科技含量高。其不仅技术性能优良, 而且具有减震、减噪、遥控电动电缆绞盘、车载照明系统等实用高效的技术亮点, 保证了在上海为重大活动保电和应急供电方面任务的出色完成。今后也将在为用户提供优质服务和个性化服务方面发挥重大的作用。

收修改稿日期:2007年12月

陈伟明 高级工程师, 长期从事输配电线路、带电作业等技术研究和技术管理

摘要：低噪声应急电源车采用了多项国家专利技术, 开发了新的功能。介绍了低噪声应急电源车的基本技术性能, 设计的技术亮点和良好的应用效果。

军用伪装电源车设计方案 篇7

军用后勤保障装备因其敏感性和特殊性,对于国防等意义重大。随着国家经济的发展,科技的进步,在我军武器装备现代化进程中,军用保障装备的应用范围不断扩大,应用程度不断深入。在各种军用后勤保障装备中,军用电源车能提供可靠的应急电能,在实际作战中发挥着巨大的作用。对于野外执行任务的军用电源车来说,常常需要面对各种各样、复杂多变的环境条件的考验,例如沙尘、下雨等挑战,这要求设备能够实现抗震、抗冲击、防水、防沙尘等功能。同时,因其应用场合的特殊性,更应当保证其不受外部环境的干扰和损害,能有更高的隐蔽性,从而保证其在实际作战等军事行动中不发生不应有的突发状况,更好地为武器装备和作战人员提供应急电源保障。

现有的军用电源车由底盘车、方舱、电源系统、控制系统等组成,其结构较为简单,为纯发电设备,一般不配置指挥室,同时采用传统的单向性的伪装涂料进行外表面涂覆,在实际作战中容易成为敌方的首要打击目标。因此迫切需要设计出一款具备临场指挥应变能力、高隐蔽性和机动性强的军用伪装电源车。

1设计方案

本文所设计的军用伪装电源车是为适应新的战场形势的发展和变化,提高军用设备的后勤保障能力而研制的一种新型技术保障装备,主要由军用底盘、车厢、发电机组、电缆绞盘和接线箱组成。在车厢内设置有指挥室并配置有可靠的通讯和供电系统,以保障任务的顺利接收和执行;在车厢外表面涂覆有能随环境变化的智能涂料,能对外部环境的变化以可控的方式进行相应的反馈,产生自适应的特殊性能,因此整车具有更高的隐蔽性。

2具体实施情况

如图1所示,军用伪装电源车底盘车选用载货能力强的二类底盘,其各项性能指标都需达到军用要求,如动力性、燃料经济性、制动性、操纵性、稳定性、行驶平稳性、通过性等。其中,为保证具有更高的通过性,底盘轮胎可采用宽断面胎,减小滚动阻力,同时采用较深的轮胎花纹,增加附着系数而不容易打滑,全轮驱动的方式可使底盘车的动力性得到充分的发挥。为保证整车在工作时的平稳性,在底盘车车架上应该安装有支撑腿;同时为保证能在夜间环境下工作,在底盘车车头上可以安装升降照明灯,在升降照明灯的灯头上还可安装高清监控摄像头,并将视频信号送入指挥室;灯头在升降或旋转时可带动摄像头升降或旋转,使战士能在指挥室中监视周边的环境情况。

如图2所示,车厢采用钢骨架加内外蒙板的结构,并填充隔热、消音材料,在车厢外表面涂覆有智能涂料,相比于传统的伪装涂料,智能涂料能使整车全天候、全过程、全时段与周围的自然背景相融合,使其具备自适应伪装能力,隐蔽性大大加强。在智能涂料的涂层中还可以嵌入具有感知能力的纳米机械、填充氢氧化钙的微型胶囊和微型传感器等,使整车在具备变色伪装功能的同时,具有抗划伤、耐盐雾、防腐耐候以及自动修复功能。

车厢内部分隔为指挥室、机组室和绞盘室。

机组室内放置有柴油发电机组,机组控制器设置在指挥室与机组室之间的隔断上,战士可在指挥室内对发电机组进行启停控制、参数监测和设置等。为保证发电机组的通风散热需求,在机组室的外部设置有百叶窗,百叶窗还需要具备防尘、防雨等性能。为避免机组室内出现积雾现象,在其后部设置有排烟消声器、挠性连接装置、波纹管、排气通道、防雨自动工作帽及支承连接件组成的排烟排气装置。

在指挥室中设置有包括通讯模块和数据处理模块在内的网络机柜,使战士能第一时间接收并执行任务指令;同时,为保证设备正常运行,指挥室内配置了包括模块化UPS和蓄电池组在内的不间断电源系统,模块化UPS由多个并联冗余的模块组成,可实现带电热插拔,提高了供电的可靠性。正常工作时,发电机组提供电能,经模块化UPS后为车内设备供电;当发电机组工作异常时,由蓄电池组提供直流电源,再经模块化UPS内的逆变器逆变为纯净的交流电源,继续为车内设备供电。

为达到快速响应的需求,接线箱内的负载输出装置应配置有快速连接器插座,与电缆端的快速连接器插头配合使用;同时,为适应各种军用环境,其防护等级应达到IP65以上,并具有抗腐蚀、耐高冲击和振动、耐高低温交变等性能。

绞盘室内设置有电缆绞盘,其上卷绕负载输出电缆,电缆应采用能承受较大的机械外力作用的重型橡套电缆,适宜在户外使用。电缆绞盘应选用包括取力器、取力器控制器、油泵、油缸及高压油管、液压马达、绞盘及支架总成在内的液压绞盘,其具有方便快捷的优点,可实现在野外无外接电源的情况下收放电缆。

3结语

综上,本文所设计的军用伪装电源车在传统的军用电源车的基础上进行了改良,具备了临场指挥能力和“变色龙”伪装能力。随着战争的现代化发展,军用保障装备性能的提升将深刻影响最终整体决策和作战的效率、准确度,军用伪装电源车还将继续朝着更高的性能迈进。

摘要：军用电源车是为野战所、装备维修部、野外军事演习等提供应急电源的后勤保障装备。武器装备的现代化发展,除要求军用电源车具有较高的可靠性外,也要求其具备一定的伪装能力。现着重介绍一种军用伪装电源车,通过指挥室的配置和智能涂料的合理运用,使其与传统军用电源车相比具有更强的临场应变能力和更高的隐蔽性。

关键词：军用电源车,指挥室,伪装,智能涂料

参考文献

[1]潘松岭,李惟.野战方舱智能电源系统设计研究[J].现代电子技术,2012,35(9):181-183.

移动应急电源车 篇8

12月16日, 天宝公司 (Tr i mble) 推出了Trimble MX2移动数据采集车系列。MX2可拓展地理空间专家的能力, 帮助他们从移动扫描平台采集空间数据, 从而安全、高效地完成较为复杂的项目。MX2的推出为天宝移动数据采集系统家族又添一名集多项功能于一身的新成员。同时, 天宝还公布了其Trident Software6.0的新功能。新增功能囊括了直接轨迹导入和Trimble Coordinate Syst e m Ma n age r。Tr i mble Tr ide nt软件套件是分析移动激光扫描仪数据和地理参考图像的理想选择。

移动式卸料车制动故障及改造 篇9

卸料小车属于皮带输送机单独的一个部件, 主要在对皮带输送机有卸料要求的场合使用, 是矿山、码头、大型堆场常见设备。笔者供职单位为一年产200 万t大型氧化铝厂, 其原料矿石输送选用2 套上料系统, 分别为A、B系列。每个系列配置一台卸料车, 在水平、高空架设的胶带输送机上往复行走卸料。工作制度为每天2 班, 每班约运行4 h (0 时至08 时停机) , 单系列运量1000 t/h, A、B系列共约卸料16 000 t/d。

1 存在问题

输送机主机为湖南某知名厂家生产, 卸料小车为四川某运输机械有限公司为DTⅡ型输送机配套的卸料车。设备性能参数如下:输送机带速2 m/s, 卸料小车走速0.38 m/s, 链轮式单侧传动。投产以来, 一直存在各种故障, 如小车跑偏、走轮啃轨、小车脱轨、小车失速冲撞车阻等, 常造成设备停机检修、生产中断。其中尤以小车失速后高速冲撞车阻最为危险。某港口就曾经因卸料车失速冲毁车阻、脱离轨道导致卸料车翻车毁坏、皮带撕裂的重大设备生产事故。笔者供职单位亦曾经多次发生因制动故障导致卸料车失速碰撞车阻装置事故, 存在极大风险。针对此故障, 笔者通过分析卸料车制动原理、失速原因, 作系列改进, 投用一年多, 未再发生失速后高速冲撞车阻故障, 取得良好效果。

2 原因分析

卸料车工作原理:电机启动、抱闸打开, 安装于减速机输出轴的主动链轮带动从动链轮转动, 驱动卸料车匀速行走。在卸料车工作区间端头, 触发限位开关, 电机断电, 卸料车停止;延时数秒后, 电机反转启动, 卸料车反向行走至另一端头, 如此往复行走卸料。制动原理:卸料车采用液压抱闸制动。卸料车收到停车信号后, 电机断电, 制动器的闸瓦抱住闸轮, 电机被制动而停止。驱动、制动原理见图1。

卸料车故障特征:在工作区间顺行卸料过程, 卸料车突然失速, 突破0.38 m/s额定走速限制, 沿输送带运行方向高速行走, 剧烈碰撞车阻。碰撞造成卸料车、车阻损毁严重, 存在导致卸料车翻车的重大事故隐患。通过对事故前后卸料车状态进行调查, 发现失速发生前, 卸料车驱动装置的弹性柱销联轴器 (图1 件4) 出现弹性柱销切断情况, 笔者认为正是此原因导致了卸料车失速故障的发生。

根据力矩平衡原理对卸料车几种工况作受力分析 (如图2) 。

负载匀速顺行时, 有

负载失速顺行 (因联轴器弹性柱梢切断, 小车失去动力) , 故有

式中:F驱为卸料车驱动水平分力;F牵为卸料车上下滚筒输送带张力差水平分力 (牵引力, 与输送带方向相同) ;F阻为卸料车行走总阻力水平分力 (与输送带运行方向相反) 。

由式 (1) 、式 (2) 关系可知:F牵>F驱, 且二者方向相反。上述结论表明, 卸料车负载匀速顺行时, 本应提供同向驱动力的电机却出现了反向阻力, 证明卸料车驱动电机进入再生发电制动状态, 产生反向力矩拖曳卸料车匀速行走 (工作原理与起重机吊钩负载下行相同, 本文不再专门论述) 。

3 改进措施

如前述, 卸料车负载往复行走, 因弹性柱销切断, 且行走时制动器闸瓦处于打开、无制动状态, 联轴器因弹性柱销切断失去连接, 电机无法启用再生发电制动, 导致了卸料车失速。造成联轴器弹性柱梢切断的原因有多种, 选型偏小、闸轮发热、对中不良等都可能造成尼龙弹性柱销切断。笔者通过调查, 确认后二者, 即因闸轮发热和对中不良发生的制动故障导致了卸料车多次失速事故。

鉴于弹性柱销联轴器在此特定工况下的缺陷, 笔者参考了具有类似制动工作原理的起重设备联轴器选型, 选用齿式联轴器替代 (如图3) 。与弹性柱销联轴器相比, 相同工况条件下, 齿式联轴器具有耐高温、对中允差大等特点。即便制动器长时间、高频率作业也不会发生类似弹性柱销切断失去连接的故障, 可靠性高。据统计, 改进后已安全运行一年多, 未再发生卸料车失速故障, 取得良好效果。

4 结语

联轴器作为连接主动和从动装置的关键部件, 在设计选型时, 除了严格的许用转矩校核, 对在具体特定工况下的稳定性和可靠性考虑同样不可或缺。笔者单位出现的因卸料车联轴器选型不当导致的多发失速故障即是典型案例。

参考文献

[1]王建荣.机械设计手册[M].3版.北京:机械工业出版社, 2004.

[2]《运输机械设计选用手册》编委会.运输机械设计选用手册:上册[M].北京:化学工业出版社, 1991.

移动应急电源车 篇10

MX2主要为测绘和工程环境所设计，具备坚固、轻巧和便携的特点。该设备可以像传统测量设备一样被轻松部署或重新部署。通过结合精密激光扫描仪和嵌入式Trimble-Applanix GNSS/惯性定位系统，地理空间专家可获得众多空间成像项目所需的点云精度。结合可采集、处理与分析点数据的Trimble Trident软件，MX2可为测图、工程、规划、石油天然气、公用事业、采矿、环保以及公共安全等领域的测绘人员与专家提供即时可用的工作流。该系统在单激光和双激光版本上均可使用。

在推出MX2系统的同时，天宝还公布了其Trident Software 6.0的新功能。这款软件主要是为将点云数据和图像迅速转换为地理空间情报而开发，显著升级后的版本可向广泛的用户提供可扩展的软件套件。新增功能囊括了直接轨迹导入和Trimble Coordinate System Manager。Trimble Trident软件套件是分析移动激光扫描仪数据和地理参考图像的理想选择。

井下移动喷雾除尘车的研制与应用 篇11

井下运输巷道的人工洒水除尘方式完全依靠巷道现有的水源、电源等条件, 通过人工将洒水胶管与巷道排水管缩接头连接、沿巷道帮顺直洒水胶管和人员安全配合的情况下进行施工。由于受巷道支护形式、光线暗和人员操作不统一等方面的影响, 存在着施工环节多、作业时间长、占人员多和除尘效果差等问题。因此, 笔者结合井下运输巷道的现有条件, 在防爆特殊型蓄电池式电机车的电源装置上合理利用逆变电路和脉冲宽度调制 (SPWM) 控制技术的基础上, 研制了一套可移动的喷雾除尘车。

1 井下移动喷雾车的结构设计

井下移动喷雾车主要由电控部分、牵引部分、工作部分及喷雾部分等组成 (图1) 。

1.1 电控部分

电控部分 (图2) 是井下移动喷雾除尘车的主要研究内容, 首先解决蓄电池电源升压问题, 采用 (DC/DC) 反极性斩波电路来实现升压, 不仅利于电压的调节, 还有效减少了蓄电池的数量, 从而达到节能的目的;在此基础上, 采用了SPWM控制技术来实现逆变。

SPWM控制技术在逆变电路中应用十分广泛, 特别是中小功率的逆变电路几乎都采用了SPWM技术。实践证明, 可以成功地将CDXT-5T型蓄电池机车的照明电源线号1、2 (DC24 V) 通过 (带有T1112 SHE-PWM芯片) 逆变器经逆变、升压后, 成为25SG4-20型管道泵的工作电源 (AC220 V) 。考虑到逆变出的电压等参数存在着谐波, 会给控制电路中开关自身造成损耗和噪声等问题, 所以采用了软开关电路改善安全运行条件, 使开关频率可以大幅度提高, 来很好地控制移动喷雾除尘车的“工作”与“停止”。

1.2 牵引部分

若要实现移动喷雾, 首先要考虑水源取与用的关系, 然后制作1个容纳一定水量的水箱 (用厚3 mm的钢板焊接而成) , 并固定在平板车上, 采用插销、五链环与电机车连接, 即可实现水箱“移动”的功能。

1.3 工作部分

若使装置实现“喷雾”功能, 必须使水产生动能, 首先在制作的水箱外壳上设置进、出水软胶管接口 (采用法兰连接) , 在水箱一侧固定管道泵, 在牵引部分后侧安装喷雾机构。利用软胶管将水箱、管道泵和喷雾机构相互连接, 从而实现喷雾。

1.4 喷雾部分

喷雾部分是该装置主要由喷雾头、喷雾来水管、升降机构和支承架等组成 (图3) 。其中升降机构采用千斤顶作为动力源, 通过棘轮连杆旋转机构来调节喷雾射程范围, 并改变成组喷雾头与巷道顶、底板、两帮的相对距离, 从而达到喷雾除尘的效果。

2 技术指标

(1) 提供逆变的电源电压为DC24

V;实现逆变的电源电压AC220 V。

(2) 牵引速度应控制在0.8～1.2

m/s范围内, 该范围内对应的除尘效果最佳。

(3) 喷雾必须呈雾状, 其射程范围为1.5～3.0

m (可通过千斤顶与棘轮连杆旋转机构调节) 。

(4) 移动水箱容积应不小于2

m3。

3 应用效果

(1) 易于控制。

在运输巷内进行喷雾除尘工作时, 司机只要使用启动、停止管道泵的操作按钮, 就可以实现喷雾。井下移动喷雾车的牵引速度取决于电机车运行速度, 其操作工艺简单, 易于控制。

(2) 除尘效果好。

井下移动喷雾车有效解决了人工洒水除尘存在的施工环节多、除尘时间长、人员之间的配合和除尘质量难于保证等问题, 除尘中司机只要启动管道泵和控制好牵引速度, 就可以轻松完成喷雾工作, 确保巷道的喷雾除尘效果可观。

(3) 工作效率高。

传统的人工洒水巷道除尘工作需要2～3人来完成, 根据井下巷道现场条件, 如果完成1条4 000 m运输巷道的除尘工作, 其工作时间不少于3 h。通过使用井下移动喷雾除尘车, 整条巷道除尘工作只需1人在1 h内就可以操作完成, 减少了作业人员使用及设备施工环节, 降低了事故发生几率, 减轻了工人的劳动强度, 并且提高了工作效率。

4 结语

井下移动喷雾除尘车不受外界水源、电源等条件的限制, 具有随动性强、操作灵敏、多变, 喷雾射程、幅度和覆盖率可以多方位调节等优点。实践表明, 该除尘车改变了原始的施工状态, 加快了施工进度, 提高了除尘质量, 降低了职工劳动强度, 并实现了简易的机电一体化。

井下移动喷雾车的研究与应用, 不仅让井下运输巷道文明生产面貌得到了改观, 为巷道内管线、轨道的质量标准化工作提供基础条件, 而且改善了作业环境, 有利于职工的身体健康;另外, 还降低了井下巷道中的粉尘、煤尘在空气中的含量, 从而有效控制与预防了井下运输料场发生火灾和诱发飞扬煤尘爆炸等安全隐患。至今, 井下移动喷雾除尘技术在矿井领域内仍是一项新研究课题, 值得探讨与研究。

摘要：传统的人工洒水方式存在着施工环节多、作业时间长、占人员多和除尘效果差等问题, 且受巷道电源、水源等条件的限制, 除尘质量还难以保证。为解决上述问题, 将逆变电路和脉冲宽度调制 (SPWM) 控制技术合理利用到防爆特殊型蓄电池式电机车电源装置, 并在此基础上, 研制出了可移动的喷雾除尘车, 以完成井下移动喷雾、除尘工作, 以实现节约、高效。应用效果表明, 该井下移动喷雾除尘车易于控制, 除尘效果好, 工作效率高。