科技创新改变行业

科技创新改变行业（共10篇）

科技创新改变行业 篇1

当前全球性运力过剩和造船产能过剩的情况在短期之内难以得到根本缓解,国际造船市场供过于求的矛盾仍将在未来较长时间内存在。据预测“十三五”期间全球新船年均需求在8000万载重吨左右,世界造船市场需求不足、产能过剩的局面,将在一段时间内成为常态。同时,船舶市场热点也向技术复杂船型转移,我国船舶工业面临一系列挑战。

减少产能过剩推进体制机制改革

产能过剩是当前“供给侧结构性改革”首先要面对的问题。目前,经过中央和地方主管部门的大力支持和帮助,经过全行业同仁的艰苦努力,经过市场规则这只无形的手的作用,船舶工业行业去产能工作,已经取得阶段性的成绩,但是“去产能”的问题还不能松劲,还得下功夫做好此项工作。要规范标准。法规在保障政府宏观调控的同时,也可以帮助船企克服生产和投资中的盲目性,既激励了船企发展,也推动了技术进步,引导造船业迅速崛起。预计,今后政府部门还会制定有关推动造船业发展的法律法规。要处理僵尸企业。对于长期既没有订单,又扭亏无望,处于停产状态的“僵尸”企业,进行妥善处理做减法,尽可能地促其兼并或转型。要瘦身健体。我们的各级政府部门和金融机构要鼓励和支持那些创新能力强、质量效益好、在国际上具有一定知名度和竞争力的船舶企业去参与国际市场竞争,争取更多订单,获取更多国际市场份额。

供给侧结构性改革也是为了让我国船企发挥出更大的主动性和积极性。在细分市场原则的指导下,根据企业自身特点选好自己的位置,练好内功。在资金筹措、研发能力、建造实力、企业规模等方面优势突出的大中型企业,应在高技术、高附加值船舶和海工装备研发、设计和建造等方面发挥主导及引领作用;而优质中小企业,则要面向细分市场实施差异化竞争,朝“专、精、特、新”方向发展,在优势领域形成特色和品牌,树立起“持久战”观念,坚定转型意志和发展战略。各级政府部门和金融机构要鼓励和支持那些创新能力强、质量效益好、在国际上具有一定知名度和竞争力的船舶企业参与国际市场竞争,争取更多订单,获取更多国际市场份额。

当前,在探索和推进船舶工业体制机制改革工作中,要搞好国有企业改革,发挥民企的作用,不断完善行业体系。要推进国有企业改革。国有企业历史文化底蕴深厚、技术领先、资金厚实,在促进发展中起到了基础性和骨干性作用。但是,国有企业仍然存在一些亟待解决的突出矛盾和问题。一些企业市场主体地位尚未真正确立,现代企业制度尚不健全,国有资产监管体制有待完善,国有资本运行效率需进一步提高,企业管理体制不健全,运行机制不完善等问题仍存在。因此,国有企业深入改革势在必行。要发挥民企作用。2000年以来,民营企业在推进船舶工业改革发展中,起到了重要的作用。特别是近年来,民营骨干企业不仅在量的方面做出了重要贡献,而且在质的方面也有很大的进步,有些民营骨干企业成为细分市场的领先者,一批产品填补了国内外的市场空白。截至2015年底,符合工信部《船舶行业规范条件》企业71家,其中民营企业42家。扬子江船业已经跃居全行业的前列,南通中远川崎也成为行业生产经营的样板之一。

此外,要加强政产学研合,完善产业体系。当前,建立高等学校、科研院所、企业和政府之间的协同创新体系,加强技术储备能力和水平,培育船舶需求新动能显得尤为重要。这些年来,以船舶与海洋工程产业国家示范基地为依托、《高技术船舶科研项目指南》为纽带,不同科研机构之间协同创新工作也在不断推进。近日,工业和信息化部连续印发了《船舶配套产业能力提升计划(2016-2020)》、《发展服务型制造专项行动指南》等重要政策文件,对船舶配套产业体制机制以及完善船舶工业体系,都具有重要的指导意义。目前,我国部分实力较强的船舶配套企业已建立起了覆盖国内主要沿海地区的服务网,随着业务的不断拓展,一些企业开始布局全球服务网络。

加强人才建设推进科技发展

我国船舶工业企业人才状况存在“三缺一少”的现象,即研发设计人员缺、高级管理人员缺、高级技能型人才缺,“本工”人数少。面对当前现状,一是用好已有政策。2008年由中组部牵头出台了《海外高层次人才引进计划》即“千人计划”,各地方也相继出台“百人计划”,为我们引进人才创造了条件。二是加大培养力度。建立与船舶行业发展相适应多层次的人力资源队伍,并且加大教育培训力度。三是加大储备机遇。我们可以在日本韩国大量裁撤人员的时候,有计划、有重点地吸引一些急需的技术、管理和技工人才,为我所用。四是营造良好氛围。对高水平的研发技术人员加大宣传力度,有利于增加人才的归属感、荣誉感和使命感。

目前,我国船舶与海洋工程装备建造能力已位居全球首位,但是科技原始创新能力尚不足,在高技术船舶、深海海洋工程装备制造等核心领域与国外公司仍有一定差距,特别是核心知识产权拥有、知识产权运营等方面仍有很大发展空间。要实现由大变强的目标,企业要转变观念,树立企业是第一创新主体的观念,挖掘创新潜力,研发设计最符合用户满意度的产品。另外,要充分地整合科研院所的力量,发挥科研院所为全行业的科技发展,特别是在解决出口船舶卡脖子的配套产品研发建造质量方面发挥积极的作用。同时,企业要加大科研投入。国家在顶层设计时,应对创新型企业给予更大力度的支持,可以给予税收优惠补贴或减免,鼓励引导企业搞研发创新;还可以探索吸引金融机构、社会资本以共创科技创新基金、参股等形式注入科技创新体制,旨在推动船舶行业健康发展。

破解融资难题提升国际话语权

船舶行业是资金密集型行业,而融资难、融资贵又是船舶行业常态化难题。企业特别是民营企业是否能有效解决资金问题是企业生存之根本。粗略估计,因融资难导致2015年全年船舶行业丢掉超过1000万载重吨订单,新船市场份额也自金融危机之后首次下降。面对这种情况,打造银企利益共同体是当务之急。要落实差别化信贷政策。中国人民银行等8部委再出重拳,8月16日发布《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》,明确提出,落实差别化工业信贷政策。引导银行业金融机构坚持区别对待、有扶有控原则,对船舶、钢铁等产能严重过剩行业中产品有竞争力、有市场、有效益的优质企业继续给予信贷支持,帮助有前景的企业渡过难关。要拓宽船舶行业融资渠道。船舶企业融资问题单靠国家政策性银行也会力不从心,还要争取带动更多的商业银行积极参与进来,引导社会资本广泛参与,有条件的金融机构可以以资本金注入的方式参股船舶企业新船型的研发设计,实现金融与企业的深度联姻。

除了解决当下困难之外,我们还要争取船舶工业在国际上的话语权。我们的船舶工业企业和社会组织、产业技术联盟应深刻认识到参与国际标准研制修订的重要意义,积极参与国际标准化活动,发出中国船舶工业界声音,表达出利益诉求。要聚焦重大项目和重点装备的发展需求,促进产品产业迈向中高端,切实改变长期以来由西方国家主导标准制定的被动局面,最大限度维护我国船舶工业行业利益。要进一步夯实标准化工作基础,加强技术标准体系建设,大力培育和扶持中国技术标准成为国际标准,努力提升标准化工作的质量和效益。此外,要实施“走出去”战略,争取承担更多国际标准组织技术机构和领导职务,增强国际话语权。

摘要：<正>当前全球性运力过剩和造船产能过剩的情况在短期之内难以得到根本缓解,国际造船市场供过于求的矛盾仍将在未来较长时间内存在。据预测“十三五”期间全球新船年均需求在8000万载重吨左右,世界造船市场需求不足、产能过剩的局面,将在一段时间内成为常态。同时,船舶市场热点也向技术复杂船型转移,我国船舶工业面临一系列挑战。

科技创新改变行业 篇2

在商品现货投资领域不断引起行业震荡的90后何晓天，很快进入了媒体的关注视野：不仅是因为这个历来由老练精英控制话语权的行业首次迎来了90后掌舵人，更由于有很多正走在成功路上的人想通过这个有代表性的90后的奋斗故事来激发和鼓励他们继续前行。不得不说，时代变了，何晓天通过自己的努力，赢得了属于自己的尊严，也让这段充满正能量的奋斗史影响着更多的年轻人去改变这个时代。

17岁以前他的世界充斥着溺爱

1990年，何晓天出生在一个富裕家庭。父亲是当地建筑行业的一位包工头，母亲则是一个标准的贤妻良母式的家庭主妇。因为是独生子，父母对他的爱更多地被转化为溺爱，他享受着父母给予他的一切，也认为父母给他的都必须是最好的。何晓天后来回忆说，这种衣来伸手、饭来张口的生活在他自己身上镀上了一层厚厚的傲慢与任性的特质——眼高手低，认为自己能力很强、很厉害，但是却从来没用心做过什么事。也正是这种任性，使得刚刚高二的他就被学校开除了。他的叛逆让父母格外操心，母亲多次偷偷流泪，父亲不得不费尽周折花钱托关系给他找了一个三流大学。但江山易改，本性难移，用何晓天自己的话说，他“虽然上了大学却仍未沉下心去认真做一件能够被认可的事，更不知道责任为何物。”

18岁“变化”让他成长

一个典型的纨绔子弟何以有今天的成就？爱与责任让人成长。那年何晓天18岁，一直在温室里肆意生长的他遭受了始料未及的重大打击：家里的顶梁柱、至亲的父亲得了腰椎间盘突出而卧床不起。这突如其来的变故让他措手不及，也使得父亲的建筑生意日渐瓦解，家里的经济每况愈下。

他突然看到，原本看起来比同龄人年轻的父亲一年间头发白了，他心疼父亲，同时也面临着经济上的压力。他无所适从，想向亲戚、爸爸以前的生意伙伴求助，可是，他看到的是这些亲友与之前家里经济“鼎盛”时期截然不同的态度，这让他感受到了世间的人情冷暖，深刻体会到“富在深山有远亲，穷在闹市无人问”的悲凉。

面对双重打击，何晓天告诉自己：“这个家庭从此要靠我的肩膀扛起来了。只有自己变得强大，才能照顾父母，才能重新撑起这一片天。”

2010年，刚满20岁的何晓天提前从大学毕业，而这一次不是任性与叛逆，而是怀揣责任与梦想来到了年轻人奋斗的城市——广州。那一天，16个小时的火车，何晓天一路站到广州，但是他并不觉得苦，因为他能看到前行的方向。他来粤的第一份工作只有800元的责任底薪，如此微薄的工资让他不得不节衣缩食。下班路上，路边的肉香味让他欲前又止，有时候甚至连续一个月都没有荤腥来抚慰这个正在长身体的小伙子。没肉吃不可怕，这些对他来说都可以挺过去，而最让他难过的是，就在工作的第一年，最疼爱他的外婆去世了。失去至亲的打击让他变得更加坚强，他默默地告诉自己，不要让“子欲养而亲不待”的事情再次发生。

万事起步难。工作的第一年，对何晓天来说是最难熬的，但也是成长进步最快的。初到公司，作为一名新手，难免会遭受一些非议和排挤，他都咬紧牙关挺着，因为他相信，被前辈看不起，也是自尊心造就强大意志力的来源，所以就需要不断完善自己，要快速地超越他们。这种信念被忠实地践行着，在公司每天工作最积极的就是他，回到家何晓天还要加班到半夜看材料做文件，正是这种勤劳和意志力造就了不断成长的何晓天。也是从那时开始，他给自己形成了一个明确的定位：“要做同批进入公司的同事中最优秀的一个；实现后就给自己再定下一个目标，要做所有员工里面（不含管理层）最优秀的那一个；实现后再定下一个目标，包含管理层在内最优秀的那一个；实现了再定下一个目标，就跟外地分公司同事比……就这样，直到自己出来创业前，目标都一一完成。”

也是从这一年，“一步登天”这种属于90后普遍的狂妄、傲骨的思想慢慢地变成了他的脚踏实地。

24岁开启创业之路

虽然为别人打工，但他却将工作当作自己的事业去拼搏：在他做客户经理时，就想着部门经理应该做的事，并且努力去做；当他做部门经理时，就想着市场总监应该做的事，并且努力去做；当他做市场总监的时候就想着做总经理的事情……

“自律人生，热忱改变生命”，就是这种对自身的严格要求和对工作的积极热忱，短短几年就使何晓天迅速成为公司的佼佼者，同时，资源和人脉的积累也为他日后创业铺平了道路。2013年，毕业于英国雷丁大学的硕士研究生、曾在英国IG GROUP从业多年的一位金融俊杰一眼看中了这个拼劲十足的90后，并与另一个志同道合的伙伴三个人一起上演了金融行业的“中国合伙人”。令他们信心倍增的是，一位在行业内几十年的老前辈背后助推，使他们一手创立的公司在金融投资行业风生水起，使他们在这个机会均等的舞台上，不断带给大家惊喜。

何晓天说，他很喜欢做梦，但现在的梦与儿时的梦不同的是，现在的他已经付诸行动。虽然万事开头难，但他很享受这种执着努力后获得的成就感，而他未来的梦就是站在纳斯达克为自己的公司敲响成功之钟。何晓天确实用行动证明了，这个世界不是属于某一群体的，坚定的信念能在每一步坚定的实践步伐中得到守护。

余子波:改变牙医改变行业 篇3

“基层牙科诊所才是最需要得到帮助和改变的对象。”余子波介绍,对于生活在二三线城市,或是一些县镇的人来说,出于对距离和钱的考虑,遇到像牙齿健康问题的时候,一般会选择去基层诊所就医,基层诊所的市场需求面很广。但市场上各个基层诊所的服务质量和水平却参差不齐,有些诊所由于缺乏专业的供应链和人才,甚至会出现将“好牙”治烂的状况。

学生时代的余子波就因为牙齿问题去看牙医,由于还是学生,钱也不多,就选择去了基层的牙科机构看牙。

本来只是两个门牙的问题,但当时的医师出于某些原因,并没有建议他去更好的医疗机构看牙。而是自己强行操作,将余子波上排所有的牙齿(包括健康的牙齿)全部都敲掉,装了非常不方便的陶瓷牙。

陶瓷牙本来就有异味,并且不好打理,导致他整个学生时代都只能捂着嘴和人说话。可以想象,一个大男孩,整天捂着嘴说话,年纪不大却像八九十岁的老人一样戴着假牙。

工作后,余子波进了一家国内知名药企,两颗门牙引发的“风波”,让余子波不断探索基层牙科的情况。这份工作让他积累了丰富的大健康品牌建设经验,而医疗投资、医疗互联网营销等相关工作更是让他眼界大开。最终,他决定创办“牙齐齐”,走改善基层牙科环境的道路。

从基层入手,改变牙科市场现状

余子波一直在思考当初医生为什么会这样操作,随着越来越多的接触,他发现基层牙科在市场上基本处于一个非常低级的阶段,而基层医院的医生基本分为两类:

有经验的老医生,虽然有经验但对新技术的接受及培训是断层的,没有人来教。

年轻的新医生,没经验,也没技术,患者不愿意信任。

这样看来基层牙科机构基本进入了死循环,没有患者上门,就没有收入,就没办法留住人才,就无法更新设备,导致患者更不愿意上门,的确只能逮到一个患者就宰一个。而大批顶级的牙科医生因为患者多,大病小病都没有分类,每天忙于看病,就更没时间去下基层、培训基层医生了。

牙齐齐,主要业务就是口腔正畸的远程问诊。初衷是想让医术欠发达地区的患者通过平台也能获得与医术发达地区患者一样专业的矫正治疗,但在运营过程中发现,单纯依靠互联网并不能完全解决口腔医疗的所有问题,每位患者的状况各不相同,诊所如果条件有限,单靠专家给医生远程指导,治疗效果依旧有限,并不能够彻底解决医患问题。

口腔正畸的远程问诊,纵然使得正畸治疗效率有一定提高,但还远不是刚需;只有完善牙科诊所条件,才能真正解决客户群体的困境,也才能从更好地缓解医患关系的矛盾。于是,在口腔正畸科远程治疗效果有限、诊所条件亟需解决的背景下,牙齐齐开启业务转型。

“到这一步基本都明白,如果想改变这个现状,并不是简单的通过互联网就能解决的,这只能治标。医疗这个事情,只有从根源出发去改变,才能治本,所以牙齐齐从基层牙科去入手,尝试改变现状。”余子波说。

多方位改造和孵化基层牙科诊所

牙齐齐放弃远程医疗平台的定位,转而将以牙科培训为切入点,打造牙科分级诊疗体系,试图从人才、器材、钱财、品牌等多方面对牙科诊所进行改造。

目前中国有6万多家牙科诊所,行业市场化程度高,多点执业率高,患者基数大。但是,这些诊所也呈现两极分化的局面,一个关键问题就是牙医总数严重不足和执业水平的参差不齐。

2013年,中国万人牙医数为1,相比之下,日本在2010年的该数据为8、加拿大在2008年的该数据为5.8、英国在2012年的该数据为5.3,美国约为10。据了解,有5-10%的牙医愿意每年花费2万元的费用参加相关学习及培训。初步估算2015年中国牙医的培训市场容量为近3亿元。

牙齐齐要解决的,正是这些问题。总结下来包括以下三项业务:

第一、人才服务。牙齐齐将为加盟的口腔诊所提供人才招聘服务。帮助口腔诊所尤其是有意开口腔诊所的医生快速完成口腔诊所的医护人才招聘;同时,牙齐齐还将为这些医护人员提供执业咨询、执业规划、顾问与猎头服务,通过职业培训提升个人专业技能。

第二、门诊改造服务。牙齐齐会将加盟的口腔诊所统一形象;对于新的口腔诊所,牙齐齐将给他们提供选址、经营以及形象的设计。在运营方面,牙齐齐还将给他们提供线上和线下的营销推广。

第三、供应链金融服务。牙齐齐将为这些口腔诊所提供医疗器械的统一采购以及金融服务。

余子波介绍,牙齐齐之前曾联合光华等知名口腔医院进行牙科培训服务,截止目前,牙齐齐通过以往的牙科培训已经积累了5000位牙科医生资源。牙齐齐已为广东省口腔医学会专业委员会承办多次行业性会议,也因此聚集了丰富的牙科专家资源。公司举办的多次公益性活动,也获得了其中包括中华口腔医学会正畸专委会常委、广东省正畸专委会主任委员、中山大学附属口腔医院正畸科主任蔡斌教授等多位专家的支持,并出任专家顾问。

不仅如此,牙齐齐还与高校平台达成了医学院学生输送和创业孵化战略合作,不断充实和壮大人才库,为基层牙科诊所的人才供给提供保障。

除了改造基层,牙齐齐通过互联网的整合方案和系统管理,降低开店成本及开店风险,建立一套完整的基层牙科孵化体系。“很多优秀的年轻医生毕业之后想创业,但受资金、资源的影响无法实施,我们希望能够帮助他们实现自己的职业理想,提供选址、资金等一系列的服务,帮助其落地。”在余子波看来,孵化牙科诊所是医疗补充的有效途径之一,也是牙齐齐会坚持的事情。

牙齐齐挑选的都是各县市较有名气的牙科诊所作为平台的底层入口。现在的牙科诊所行业现状就是,当地口碑领先的诊所,往往患者盈门,但也依赖于老板个人的影响力,规模扩张乏术,子女接任比例又较低,而师徒制已经明显跟不上牙科专业的快速发展。

此外,诸多老诊所升级换代迫在眉睫,很多国内牙科诊所开了几十年,管理和硬件方面都已脱节。正因为技术与服务的落后,多数牙医的收入水平,也与高级牙医越距甚远,两者收入相差多则超过十倍。

所以,牙齐齐先是通过专业培训提升诊所牙医水平,进而设备更新、统一品牌(加盟)、耗材集中供应等方面,帮助当地诊所硬件升级、扩充规模或者开设分店。

一家口腔诊所加盟后,是否会存在什么顾虑呢?余子波坦言,口腔诊所加盟最大的顾虑在于所做的承诺是否能到位,而且变更之后是否会对原有的经营产生影响。“经过我们的培训之后,口腔诊所原有的顾虑在慢慢消失。”余子波说。

同时,牙齐齐也在规划市一级设立旗舰店,主要开展一些相对高端或技术难度更大的服务项目,以及为小城市患者对接广东省口腔医院以及光华口腔医院等公司的合作医疗机构。以往,基层诊所没有向上转诊患者的动力,但是,牙齐齐将联合基层诊所通过共同投资上级诊所的方式,实现基层入口诊所老板与市级旗舰店的利益捆绑,以期解决这一难题。

牙齐齐的潮州极至口腔医院,未来将作为其他诊所加盟的标杆和模板,以及重要的线下培训基地。潮州极至口腔医院总建筑面积2000平米,计划投入20张综合牙科治疗椅以及各类器械,15-20个医生,预期能做到日均千单。

分级诊疗建立“互联网+医院+医生联盟”新模式

牙齐齐的核心用户群体是基层牙科机构、社区卫生服务中心、服务站及一些私人牙科诊所,自主创业的执业医生。通过行业资源整合及孵化,为这些机构与个人提供落地医疗、开店服务和机构更新的业务。

在牙齐齐的计划中,将会打造出一个分级诊疗平台。为这些诊所提供和打通一个向上转诊的绿色通道,将部分需要更高一级医生和医院治疗的患者转诊到牙齐齐合作的更高一级的医疗机构。通过系统化,规范化的利益分配体系,消除基层诊所的顾虑。

此外,牙齐齐还将连接基层门诊和高级医疗机构的更多合作。比如远程医疗,3D成像、3D打印等。据了解,牙齐齐目前已经有50多家口腔诊所加盟,主要集中在广州及粤东地区。“模式被认可,接入速度很快。”余子波说。未来,牙齐齐计划以潮州极至口腔医院为模板,向潮州、揭阳、汕头、梅州等珠三角二三线城市拓展,形成连锁抱团的实体,落地更多的合作点,扩大品牌影响力,打造牙科社区连锁品牌。

目前,国内民众牙科保健意识仍然非常薄弱。那么多概念上天花乱坠的牙膏,那么多牙科连锁诊所四处开花,那么多牙科领域的移动医疗项目,均为相中并自信能激发这一市场而来。

第三次全国口腔流行病学在2007年公布的抽样调查结果显示,当时我国中老人年患龋率高。35-44岁年龄段人群和65-74岁中老年人分别高达88.1%、98.4%,治疗率却不到10%。龋病是细菌性疾病,可以继发多种炎症,治疗的不及时会导致牙齿最终完全破坏消失。

当然,与经济发展水平———特别民众可支配收入高度相关的牙科服务,近十年来国内城镇居民可支配收入年均增长在10%以上,2015年绝对收入已达31195元。这令牙科行业前景更为令人乐观。

有关数据显示,全国每年看牙人次为2.5亿,人均客单价300-400之间,市场规模在700亿元到1000亿元。其中,一线城市的市场规模每年增加18%-20%,二线城市的市场规模每年增加13%-15%。据此测算,未来五年,中国看牙人次将增加到5亿,服务的市场规模将超过2000亿元。

以口腔正畸业务为例,特别是隐形正畸业务呈现快速增长趋势。数据显示,我国2014年及2015年的正畸病例量分别为145万例和163万例。隐形正畸病例量分别为3.5万例和5.8万例。增长幅度分别为12%和61%。

百信银行将带来哪些行业改变 篇4

银行与互联网如何合作

一个是全球最大中文搜索引擎，一个是中国“第七大商业银行”，中信银行与百度的合作，被看做是银行与互联网的“重量级合作”。然而，有业内人士表示，这背后承载双方的天平，却“并不是平的”。

“按照出资比例看，其实这个直销银行更应该叫‘信百银行。”首都金融服务商会互联网金融专委会秘书长孙国华说。实际上，中信银行2015年11月18日的一纸公告中明确表示，将由中信银行绝对控股。对此，未来双方如何在此结构下整合优势资源成为业界关注的一大问题。

有业内专家指出，“直销银行”没有现实中的营业网点，也没有实体的银行卡，客户主要是通过电脑或移动端等渠道购买银行产品、获得银行服务。从以往银行内部自身设立的直销银行看，都是银行独资，大型商业银行和互联网巨头如何合作发挥各自的优势？

对此孙国华表示，银行和互联网巨头的合作，一是可以用互联网的导流优势导入客户资源，二是可以增加银行服务和产品销售的覆盖面，因此是值得期待的模式。

随着此次百度入局，“BAT”三大巨头都已进入银行领域。但是与腾讯、阿里各自主导发起民营银行不同，以合资模式入局的百信银行能否发挥上述优势仍然值得观察。

直销银行优势何在

银行与互联网巨头期待以合作发挥各自优势，那么，直销银行这个合作点本身具有哪些优势？

记者了解到，此前民生银行、北京银行等股份制商业银行率先建立直销银行部门，但更多银行到现在为止仍将直销银行与手机银行、网络银行放在同等地位。而直销银行除了通过互联网移动端积累客户，大部分都是在线上销售银行产品，颇有“互联网银行”的架势。

记者查阅16家上市银行2015年半年报发现，有7家上市银行在半年报中提到了直销银行的内容。

其中民生银行透露，2015年上半年末直销银行客户规模达215.59万户，“如意宝”产品申购总额5129.10亿元；兴业银行表示，截至6月底直销银行累计客户数81.63万户，较2015年年初增长39.54%；而北京银行透露，截至上半年末直销银行客户达15.5万名，储蓄余额近6亿元，累计销售额达9亿元。

从数据上看，直销银行对于银行积累客户数量帮助并不大，对于吸储的积极作用也微乎其微，仅在固定收益型产品销售上对业务有所帮助。

中央财经大学教授黄震指出，在互联网金融方面，几大巨头都是利用自己的已有资源和用户，但由于前期过于强调互联网，导致现在网络银行的尝试陷入了困局，金融机构的优势也没有发挥出来。

而就在近期，腾讯主导的微众银行，还曝出机构高管相继离职的信息，这也显示出互联网巨头高调入局银行业面临的困难局面。

中信银行和百度打算怎么办

面对上述现状，记者了解到，中信银行和百度对于未来百信银行的定位和目前措施都已进行了规划。

作为两家分别在中国和美国上市的公司，中信银行和百度2015年前三季度的盈利都不容乐观。其中中信银行前三季度净利润仅增长2%，而百度第三季度营收同比增长了36%，但是净利润却同比下降226.7%。

因此，对这一合作，两家上市企业将如何具体“操办”，引人关注。在客户服务方面，百度表示其将以强大的流量入口和分发能力，使百信银行的服务和产品能快速、广泛地触达网络用户；而中信银行表示其完善的账户体系和线下网点，将保证百信银行线上线下服务的无缝连接体验。

在产品开发方面，百度称拥有基于海量互联网用户数据打造的“用户画像”，使百信银行能够动态、深入了解客户的个性需求，而中信银行则将提供其积累多年的产品设计能力与百度一起将用户的个性需求打造成金融产品。

在风险控制方面，中信银行表示拥有丰富的风险数据和完善的风险控制的手段，而百度则表示已建立以互联网动态行为数据为基础的风控系统，二者结合有望将传统金融风控水平提升至新的高度。

“电联合作”能否改变行业格局? 篇5

此次开通其实只是电信、联通无数共享站点中的一个, 这背后是覆盖全国的“合作运动”。将时间回溯到2016年1月13日, 中国电信和中国联通在北京举行了深度战略合作的签约仪式, 双方计划在网络共建共享、丰富终端品类、联合境外运营商等5方面开展合作。

自发布会举办之后, 电信和联通各地资源共享战略和试点陆续浮出水面, 并呈现百花齐放态势。两家的合作被认为是“抱团取暖”, 以共同应对中国移动业务快速发展所带来的巨大压力。那么, 双方在合作推进两个月后进展如何?未来是否可以改变行业格局?

FDD共享基站数破1 万

在今年中国联通财报发布会上, 中国联通董事长王晓初公布了最新的共享基站数据, 截至2016年2月底, 双方合作的基站共有约1万个。中国联通通过聚合和合作策略, 已扭转过去17个月移动业务收入的跌势。

目前中国联通、中国电信正在积极推进4G网络深度合作, 初期考虑在双方1.8G频段新建区域采用独立载频共享方案。在具体网络部署中, 对于联通无2G/3G网络覆盖的区域, 需要建设1.8GHz G/L多模设备, 解决联通语音覆盖。因此如果部署18GHz G/L多模设备, 将会开通基站共享功能, 并要求配置LTE两载频以及GSM载频。

但是, 在落地中, 部分厂家1.8GHz G/L多模设备开通基站共享功能后不支持独立载频配置。后续电信、联通计划将推动厂家设备演进, 使1.8 GHz G/L多模基站满足联通、电信4G网络深度合作应用需求。

合作能否改变行业格局?

2015年, 中国联通、中国电信营收加起来不及中国移动, 净利润更是不到中国移动一半。而目前我国4G用户总数已超过4亿户, 中国移动以超超3亿户排第一, 其次是中国电信5846万户、中国联通4416万户。

从数据看, 中国移动在当前最关键的4G用户发展方面遥遥领先, 事实上不仅在用户数, 在4G基站数、终端发展投入、服务队伍建设等方面, 中国移动都“一枝独秀”, 市场形成难以撬动的“一大二小”格局。

再看2016年2月经营数据, 并无太大波动。短期双方合作改变电信市场格局, 几无可能。不过一个关键的问题值得注意, 就是双方Vo LTE的部署时间点。而根据目前的规划, 电信和联通两家运营商将在2016年实现Vo LTE的试商用。一旦条件成熟, 两家运营商将于2017年在全国推广Vo LTE。随着Vo LTE技术的推广以及支持Vo LTE终端的普及, 两家运营商腾出的低频段资源将会被用于部署4G网络, 进而提高4G网络的覆盖率。

eSIM乱入能否改变行业生态? 篇6

众所周知,随着业界和消费者对e SIM认识的逐渐加深,之前对于e SIM将可能给基础运营商带来“革命性”影响、打破套餐/协议/资费限制等误解正被逐步澄清。

e SIM开启全新模式

去年之前部分媒体和消费者对e SIM的误解,主要是由于e SIM在国内外市场的定位和作用不同。在国内市场上,由于不存在“机卡合一、协议垄断”的业务模式,即便消费者与基础运营商之间订立了某种带有限制的协议,在只要满足限制条件(例如满足消费门槛或机卡不分天数等)就可以自主使用该终端,这种满足协议条件后的自主性与终端是否具备e SIM功能无关。加上国内实名制等业务规则的限制,即便是e SIM终端大规模推广,也始终无法“绕过”原有的业务流程,无法根本脱离基础运营商的网络;有人认为e SIM会是虚拟运营商摆脱基础运营商的契机,但也请不要忘记,虚拟运营商在目前没有自建网络的情况下,又如何能够甩开基础运营商来构建“空中楼阁”呢?

那么,e SIM是否能够独辟蹊径,开启新的业务领域呢?笔者认为,e SIM将可能从以下方面开启全新价值模式。

首先是改变基础业务的整合模式。由于e SIM可以支持不同基础运营商网络的身份识别信息,再配合上智能管理系统,就有可能实现跨网络、跨地域、跨时段、跨人群、跨应用场景的基础业务整合。例如,使用e SIM终端的用户可根据不同场景和时段选择使用不同的电话号码与不同的对象进行沟通,或根据不同网络、时段和资费条件选取最节省、最优惠的基础业务使用方式等。这将使得基础运营商之间的竞争更加灵活和具备针对性,而消费者“鱼与熊掌可以得兼”的期望也得以实现。此外,虚拟运营商也可以根据不同基础运营商的业务和资费、借助e SIM的灵活性进行业务的二次设计,例如近期某虚拟运营商正在积极尝试流量业务整合与无缝提供,将可能给客户带来更加灵活自主、资费更节省的业务体验。

其次是提升小体积便携智能终端的用户体验和竞争力。如果仅仅考虑体积的因素,对于手机、平板电脑等终端而言,e SIM节省的空间并无关键性影响;但对于智能手表、特型智能终端等的用户体验提升却尤为重要,进而将可能影响各类新型智能终端的竞争力,甚至可能改变人机交互、人人交互的模式。

最后是允许非运营商的各方力量借助e SIM来构建更加完善的商业体系和服务体系。这种可能性涉及的领域更广、自由度更高。例如,手游等在线服务提供商可以借助e SIM整合基础运营商的流量业务以提供更加灵活、精准的游戏服务,或是与虚拟运营商共同构建特定平台,以实现“流量虚拟货币化”。在实体商业和各类服务中,e SIM也为O2O精准服务与营销、公共服务辅助与流程优化等的实现提供了可能。

困难仍有待克服

尽管许多观察机构对e SIM的未来持乐观态度,但我们也必须清醒地认识到,e SIM从替代传统SIM卡身份识别的基础功能,到实现上述或其他更为多样化的新价值模式,除了传统的业务流程和界面(用户入网、修改资料信息、更换终端等)需要重新构建之外,尚有许多困难有待克服。

例如,e SIM自身的标准必须得到广泛的认可和支持。目前GSMA已经发布了初步的配置接口标准,但依然是聚焦在传统SIM卡业务替代的层面,在新价值模式层面还需要进一步地探索、协调和各方支持。

又如,由于“身份识别”这个最基础功能的特殊性,国内市场各类业务创新的开展都必须受到相关政策法规的制约。如何在灵活创新的基础上避免e SIM成为另一个违法违规行为的“温床”,切实吸取前期虚拟运营商因用户入网管控不严导致“骚扰电话”甚至“诈骗电话”失控的教训,以保障消费者的最基本权益,这是参与e SIM新领域开拓各方不可回避也不可推卸的责任。

还有,e SIM的信息安全保障机制必须严密,参与各方都必须有完善的安全体系和面对各种前所未有的可能的预案。前期数次利用SIM卡进行诈骗犯罪的案例,已经为e SIM的面市敲响了警钟。

科技创新改变行业 篇7

个人DNA测试服务

了解和分享你的遗传秘密是颇具争议的基因测试服务23andMe的核心内容。你只要花上399美元, 即可进行DNA唾液测试, 它会对你90多项特征和身体状况进行评估, 如秃顶和失明。尽管23andMe并非世界上唯一一家向公众推出DNA测试服务的公司, 但在使这项服务可获取和可承受方面, 它绝对是做得最好的。

23andMe联合创始人安妮·沃西基 (Anne Wojcicki) 表示, 23andMe可以为客户识别和解读60万个遗传标记, 这些遗传标记“其实是你的数码表现形式。这是你从镜子中绝对看不到的有关自己性情的信息。”沃西基大学时主修生物学, 之前曾投资过卫生保健项目。

高科技跑鞋

耐克推出了男子跑步鞋Zoom Victory, 鞋面就像是人的第二层皮肤, 紧紧贴在选手的脚面, 让他们感到异常舒服。Zoom Victory在制作时使用了一种超轻线头, 这种线头由维克特拉纤维制成, 维克特拉纤维原本是用于缝制帮助月球探测器安全登陆的气球, 从鞋带贯穿于鞋底, 在脚踝等关键压力点为双脚提供支撑。Zoom Victory的重量不到100克, 是田径赛场上最轻的运动鞋之一。

与此同时, 阿迪达斯与德国汽车制造商携手, 开发出Porsche Design Spor Bounce跑鞋。Bounce跑鞋没有采用高弹性泡沫塑料作为鞋底缓冲的基本材料, 而是选用了金属性弹簧, 使得跑步像开高科技跑车一样畅行无阻, 运动因此变得更加省力, 更加持久。

视频网站Hulu

当有线电视最终走向“死亡”之时, 类似Hulu这样的视频网站将担负起电视的使命。与YouTube以及其它发布业余爱好者所拍视频的网站有所不同的是, Hulu上的视频均是电视节目和电影。Hulu提供的节目来自NBC、福克斯电视台以及其它频道, 其中包括免费的完整版《周六夜现场》、《每日秀》、《办公室》以及大多数非TiVo (注:数字录像) 用户经常错过的热门节目;提供的电影包括《捉鬼敢死队》、《第五元素》以及《迷失东京》等等。

如果说YouTube是一个“大拼盘”, Hulu这个获得影视公司批准的视频网站则显得更为专一。随着类似Hulu这样的网站不断发展, 电视将最终退出历史舞台。

爱因斯坦的冰箱

爱因斯坦曾提出了一些相当不错的理论———相对论、光电效应、“up”发型, 但是, 他对冰箱理论领域的贡献却鲜为人知。牛津大学的科学家“复活”了爱因斯坦和一名同事1930年申请专利的一款有利生态环境的冰箱设计。不是使用氟利昂 (导致气候变暖的重要因素) 内部制冷, 爱因斯坦的设计是使用氨水、丁烷和水, 对能量的要求很少。虽然爱因斯坦的原创冰箱制冷效果不那么好, 但是, 牛津大学的研究人员对他的版本进行了改进, 相信它定能在市场上走俏。

蒙特利尔公共自行车系统

当很多人使用自行车公共出租项目这样的公共资源时, 往往会出现滥用局面, 所以当加拿大蒙特利尔市建造绰号为Bixi的公共自行车系统时, 设计者应用了他们所能找到的所有技术, 以消除人类的不义行为, 标准组件型的自行车停放架具有可联网式和利用太阳能等特点, 制造人员在设计自行车时使用的密封部件, 可以经受不可避免的野蛮对待, 装配有射频识别电子标签, 容易对其进行跟踪, 等等。

薄胶片太阳能板

生产太阳能板的方法有无数种, 但是衡量一种方法是否划算的标准只有一个:与化石燃料发电相比, 太阳能的价格是多少。在市场上的太阳能价格比煤产生的能量价格更低以前, 太阳能的发展前景不会太好, 只有那些更加在意环保而不是价格的人, 才会选择把太阳能电池板安装在自家屋顶上。总部设在圣何塞的纳米太阳能公司 (Nanosolar) 开始生产这种薄胶片太阳能板。这种太阳能板和市场上占主导地位的体积较大的硅电池板不同, 纳米太阳能公司的薄膜技术生产的产品不仅非常轻, 而且还很便宜。导致两种电池板产生这种差别的关键是制造过程:硅电池板需要分批烘烤, 而纳米太阳能公司的薄膜太阳能光电板是从一个像复印机的装配线上成批复印出来的。

速度最快的计算机

2008年5月26日凌晨3点半, 造价1.33亿美元的超级计算机“走鹃”突破petaflop屏障。petaflop是衡量计算机性能的一个重要单位, 即每秒钟进行一千万亿次运算。“走鹃”是IBM公司为美国洛斯·阿拉莫斯国家实验室研制的, 主要用于模拟核武器老化影响。计算机科学家的下一个目标是突破exaflop (每秒进行一百万万亿次计算) 屏障。

仿生手

世界首只商业化的仿生手花费了大量人力和时间才研制成功, 这种新科技产品是由英国科技公司Touch Bionics研制的, 这种仿生手具有多个关节, 每个手指均有一个发动机控制。人造手通常都是钩子形状, 这就限制了简单的打开和关闭的姿势, 但是这种新型仿生手具备更为精巧的功能, 比如它可握住信用卡或其他窄形物体。

此外, 它还能有力握住像咖啡罐这样的较大物件。仿生手的研究工作于20世纪60年代开始于英国国家卫生系统, 现在在全世界范围内有数百人在使用仿生手, TouchBionics接下来的研究目标有假肢手腕、假肢手指以及全仿生手臂。

绿色原油

科技改变生活 篇8

“忽如一夜春风来, 千树万树梨花开”, 迅猛发展并日益成熟的互联网已经影响到我们生活的方方面面。作为网络首先涉足的行业, 在数码产品、汽车、房产、旅游、交友、对外贸易等方面都已经让消费者真真切切的体会到了网络带给大家的便捷, 互联网也以其独有的优势快速地渗透到越来越多的传统市场领域。“民以食为天”, 吃饭是人们生活的第一要素, 悠久的饮食文化、推陈出新的美食特色、种类多样的地域门派, 使得中国美食在世界拥有举足轻重的地位, 而庞大的消费群体更让饮食产业蓬勃发展。

但市场的发展和人们消费新思维的变革, 使几千年来固化的餐饮行业特点已凸显出无法适应的窘境。尽管每个城市都有成千上万餐厅饭店, 但都是个体销售, 差异性很大, 个性化很强, 千店千面, 百店百味, 服务环境更是千差万别。餐饮业经营的产品不是特殊垄断性商品, 在各大超市和商店几乎都能买到, 而上饭店吃饭, 一次只能去一家酒楼和餐厅, 谁家的饭菜好、服务好、环境好, 顾客在选择上有很大的难度。许多长期在外就餐的人甚至为吃饭而发愁, 到了饭口, 不知到哪里去吃, 去吃什么。

因此, 互联网自然不会放过这块诱人的肥肉, 与餐饮业的有效结合, 充分发挥网上营销的方便选择、快捷信息以及强大的互动性, 恰到好处的弥补了这个空白。今天, 互联网对餐饮业的影响已到了“美食全攻略”的阶段, 形形色色的餐饮网站、五花八门的服务方法使你眼花缭乱, 美食搜索、网上订餐、网友点评、饮食文化鉴赏、消费互动不一而足。餐饮网站把一个城市的几百家、几千家, 甚至上万家餐饮企业的信息汇集在一起, 形成“网上餐饮超市”提供给消费者进行选择和预订。在互联网平台, 餐厅经营的品种、特点、环境以及地理位置、就餐电话均有详尽的文字信息和图片介绍, 甚至视频展示, 利用24小时不间断的网络平台, 就餐者只要移动鼠标, 就能在第一时间迅速寻找到最适合自己的餐厅, 完成订餐、订座、订包间的全部流程。鼠标一点, 轻松订餐, 大大方便了消费者, 因此餐饮网站在各大城市十分受欢迎。与此同时, 网络营销也成为餐饮企业营销的重要手段, 餐饮网站已成为餐饮市场的“红娘”, 一方面为消费者找餐厅, 同时又为餐厅找市场、找顾客。

也许, 我们个人能够拒绝网络, 但我们无法改变网络对人类生活的渗透。

“如果我们离开网络, 该怎么生活?”一位朋友坦言网络已经渗透到他生活的每一个细节:起床, 打开Headline, 查看标题新闻;登录Pica和IMplus, 在两个软件之间不停切换, 跟各地朋友互相问好;看完邮箱中的Google快讯, 上淘宝拍了个Sigg的登山水壶;用智能影院看短片、截个图, 配上文字发到Pica移动闪博……这位朋友的网络生活, 也是不少网民的写照。

伴随着规模的迅速扩张, 互联网的影响力日益增强, 从政治、经济到文化、社会, 从个人工作、学习到生活、娱乐, 互联网的影响几乎无处不在。比如:除了普通银行还有网上银行;除了银行汇款还有网上电子汇款;电子邮件几乎代替了平信往来;炒股可以不去股市大厅, 在网上炒股手续费更便宜;网上商店生意也很火爆, 网上看电影可以提前看、反复看;过去写一篇文章, 要到图书馆找参考书, 现在在网上输入一个关键词, 连串的信息立刻涌现;在生活中, 你也许一辈子找不到一个知心人, 但在网上, 你个性再强、兴趣再偏, 都能找到一个聊得来的人。我们已经处在一个实实在在的与网络密切相关的网络生活中, 足不出户就能完成工作、生活、娱乐、情感交流、买卖交易——我们已经算得上是一种新的生活形态人类——E人类了。也许有一天, 我们上街购物的时候, 将有一个数字助手;甚至可以与网络进行语音交流……

互联网是现实的“镜像”, 在某种程度上改变了人们对公共领域的思考, 尤其是对民主的体认。更重要的是, 网络这个“新舆论空间”, 具有开放性、持续性、无限复制的可能性;网络的发布不限身份、种族、地位, 任何人可以随时、随地发表自己的看法、想法。当广大民众创造性地在一个平台上展现智慧、表达意愿的时候, 这个力量是巨大的、不可估量的, 尤其是民众迸发出来的爱国热情。

树心旁 为加盟行业带来一些改变 篇9

将心，注入品牌

“80后”一代或前后一批人，似乎和传统的创业者不同，他们多是有着一份信念，本着一个梦想在坚持，在勇敢闯荡。将心注入本是星巴克老总所写的一本传记的名字，被用来作为了企业名称，希望以此用“心”引导品牌发展。

对于心注入企业的员工，创业意味着只要开始就不会结束。第一批创业共9个人，都是带着树心旁的品牌精神被“吸引力法则”吸引过去。这些创业者在最开始时从没有时间想过三年、五年规划，诞生的最初想法十分简单，只要店面小、好复制，可以试着尝试小的休闲餐饮项目。于是，一个没有餐饮经验的咨询师、一个五星级酒店的大厨，以及几个敢于追梦的“90后”，便在北京后海开启了第一家文艺小店的序幕。

第一个品牌树心旁是在一个很冷的冬天孕育而生，呆在北京后海一栋三层小楼的地下室，创始人员们一遍遍地研发着甜品，第一个月的最后一天，收入终于突破过万。后来渐渐有了第二家、第三家店。树心旁的精神就是真我、敢梦，就是希望年轻人不放弃自己心里那些小小的愿望。为此树心旁给年轻人提供了很多机会。现在的很多老员工从第一家店开始只是店员，到现在已经成了核心的员工，忠诚的骨干。比如开第一家店时，一个原本是学皮革设计的女孩，知道要开这样一家甜品店她很喜欢，便毅然决然的辞职来到这里，开始做店员，后来做紫菜卷等慢慢的什么都做，从而开拓了米字旁紫菜包饭和年糕火锅，到现在已经是米字旁和卡门贝尔的运营总监，一路和品牌一起成长。

将心注入企业的每个品牌都有自己的调性，但这种调性又组合成了公司整体的氛围，这种品牌精神延展到店面，比如产品特征、营销思路和卖点，都会跟这个品牌的风格相辅相成。通过整个品牌的打造可以发现，企业非常注重文化的营造，内部讲的是一个“心”文化，不断给人们传递出正能量的情感。

且发展且沉淀

这两年由于树心旁开设分店加盟等的速度都很快，从2014年下半年开始，企业的基本工作设定为做内部的产品升级，先把内功练好，沉淀才能再发展，只有这样才能将业务能力和加盟一起向前推进。刚开始工作还处于随性状态，有灵感了就去研发，可是随着店面增多，需要一系列的流程配合才能保证经营质量。新品研发改为一季度一次，经常性地进行品牌形象收集，打造一个较为稳定的企业状况，为了接下来大范围开放加盟做准备。品牌升级除了产品方面的工作要开展，还有就是店面的装修、陈列，营销活动的标准化，很多东西都是在为大量的加盟商做准备，将服务他们的营销策略也做成私人订制式，使服务加盟商的能力越来越强。

一个替加盟商“操心”的企业

树心旁终于开始开放加盟市场，证明他们也已做好了应对加盟商的准备。树心旁的人说，“最打动我们的是看到有很多像我们一样的年轻人也是在二三线城市打拼，可是没有好的项目。开放加盟是因为现在询问人很多，而且市场上对这个项目和品牌很认可。”

“加盟”一词从一开始就被市场上很多品牌歪曲了其概念，人们对加盟固有的印象都是两三万元开一家的小店，交完加盟费后企业便消失找不到人，没有企业真正履行最初的承诺，真正将品牌做牢。树心旁要做的就是给这些人提供一个平台，扭正国内对“加盟”重新认识。中国市场上很难看到大型企业做加盟起家，加盟家家都在做，但真正做好、做规范的却少之又少，这在国内仍旧是一个空白的市场，无人敢去触碰。但树心旁在开展加盟。

树心旁对加盟工作非常重视，前期做了很多功课，主张每个品牌要因地制宜的设置加盟环节。首先体现在他们对加盟商的严格把关。比如优先考虑有过餐饮经验的人，对选址的要求有详细表格，会仔细了解加盟商选取的商圈环境和店面面积，门前客流量等。不接受空谈挣钱却不想费心管理的合伙性质。“餐饮经营虽然门槛低，但如果真的想做好，大部分因素在于加盟商自己精神或物质上投入的程度。所以如果是合伙，也最好有一个主要负责人，经验判断兼职是很难把事情做好的，这样也是为了提高双方效率。”

除了对加盟商资质的考察外，树心旁对于规定加盟的要求也格外细致。北京做芝士蛋糕的品牌很多，但多数小店装修布置较为文艺，赏心悦目却很难复制。而树心旁则要求在两者之间平衡，既保证突出树心旁文艺的特点，又方便复制。比如产品的特色，用杯子装芝士；还有店面装修的特点，比较清新、舒服，在商场会和普通展柜产生对比，让人眼前一亮。同时在内部进行标准化的布置，虽然表面看起来空间设计十分随意，但组成其整体效果的各个元素却是企业给加盟商制定的标准。如店面共同的元素：原木的桌椅，还有各种绿植、文艺摆设、小木屋、考拉玩偶等，这些看起来就像一个私人空间的元素，但是这些产品都是有固定的供货渠道，也是加盟中必备的设计元素。企业甚至严格到一样东西应该怎样摆放，都制定出了一套标准，后续还有督导进行巡查，以此标准为标杆来打分。而对于加盟商而言，由总部统一打造店面，正好省去了他们费心力去思考这些细节。

“我们做加盟要保证两点，第一是要保证他必须赚钱，而不是看重短期加盟费。第二是看重长久利益关系，如果加盟商做树心旁很成功，效果很好，那可以做两家、三家，这样就会放心把品牌交给他来做，新的品牌也会优先考虑。”为了更好地经营品牌和服务加盟商，将心注入的核心团队每年还要到世界各地进行项目考察。所有开放加盟的餐饮项目，都必须先经过北京总部3家以上的直营店对市场竞争力进行充分验证。“相互认同、资源互补、共同发展、双赢永续”16字方针是将心注入制定的与加盟商共勉和共同追求的目标以及最基本的造梦要求和规格，把加盟店持续稳定的盈利定为公司存在的基础和意义。

创新驱动改变物流 篇10

老生常谈的车货匹配平台

专栏小编:欢迎三位专家做客“深度”栏目。今天邀请你们前来探讨一个问题———在“新常态”下, 中国物流进入转型升级的发展阶段, 而能否成功转型升级取决于我国物流信息化发展水平的高低。那么处在目前我国物流信息化的这样一个状况, 三位专家有何考量?

夜雨观澜:现在物流业已经把信息化作为核心竞争力, 尤其是移动互联网与物流业的加速融合, 更使物流业的模式创新、技术创新出现了新局面。科技创造生产力嘛, 这一点从物流发达国家可以看出来, 他们已经普遍实现了物流智能化, 使供应链管理水平有了很大提升。但目前在我国, 物流业信息化水平还不高, 已成为制约物流业发展的瓶颈, 究其原因, 我看是多方面的, 一言难尽。

金玉其中:我国物流企业的信息化普及不均衡, 有些物流企业只是作为工具使用, 并没有把它作为发展的核心竞争力。目前应用最好的是公路运输领域, 各类车货匹配平台如雨后春笋, 很是让人高兴, 一些平台也能够产生很好的效益和效果。但在物流业最重要的供应链管理领域, 信息化仍是一个短板, 制约着我国供应链管理水平的提升。

把酒临风:说起车货匹配平台, 这是个老生常谈, 常谈常新的话题。中国公路运输有3000万名货车司机, 承担着全国近80%的货运量, 这个市场容量极大, 各个环节需要信息沟通, 无障碍传递, 才能保障市场的高效协调运行, 因此平台建设至关重要。

专栏小编:我们这一期杂志的“特别策划”栏目主题就是车货匹配平台。现在这种平台很多, 但哪种模式的平台好也没有定论, 大家还都在积极探索, 寻找好的模式。总的来看, 平台就是发布信息, 然后司机通过APP获得相关的信息提供服务。这种简单的互联互通, 其实并不简单, 对此三位专家有什么看法?

把酒临风:对于滴滴打车软件大家都有所耳闻吧?从物流这个角度看, 滴滴打车确实降低了出租车空驶率, 对行业发展很有利。那么物流行业也应有此类借鉴和应用, 这样车货匹配的概率更大, 物流成本也会降低一些。当然, 滴滴打车与众多车货匹配平台不同, 他们是通过腾讯来实施的, 不像物流业那些信息平台, 要么是会员制, 要么是收费制, 总之没有免费的“午餐”。而滴滴这类打车软件, 腾讯祭出免费的法宝, 肯定能砸出很大的成果。然而, 物流业就缺少这样免费的大手笔, 车货匹配平台盈利能力有限, 只能靠收取费用来存活。但是, 收费的车货匹配平台受众毕竟有限, 如果免费, 受众肯定会大幅度增加。

夜雨观澜:相对于打车软件, 车货匹配可就难多啦。一方面是公路运输本身复杂度高、可控性差;另一方面车货匹配模式的利益分配链条触及点多、面广、水深。所以, 简单地拿打车软件与车货匹配平台相比, 这是两件风马牛不相及的事。使用打车软件, 你叫来一辆车就能上车走人, 而随便叫来一辆货车, 你就不怕他玩消失?车货匹配平台实行会员制, 结缔成一个组织, 最起码有信任度, 在我们这个市场环境中, 最缺少的就是诚信, 物流业里卷款跑路的并不少见, 所以车货匹配平台尽管问题不少, 但有规则, 能维系各方的利益和信任, 会越办越好的。

专栏小编:虽然车货匹配平台存在诸多问题, 但随着平台不断成长, 模式不断创新, 对于问题的破解, 形成了不小的合力, 推动车货匹配平台快速发展。我们看到, 这些平台存在的问题有一个共同点, 就是资金投进去了, 收益却上不来。

金玉其中:确实如此, 政府机构办了一些平台, 一些搞专线运输的企业也有自己的平台, 从网上浏览, 可以看到众多的这类平台。不过, 效率高的是企业办的平台, 政府办的这类平台流于形式的多, 人气不旺, 企业办的人气还行, 但绝大多数是收费的。对于这个问题, 我想, 平台不要着眼于那些收费, 平台要想得到长远的利益在于提供延伸服务。譬如, 我们使用的微信很方便, 不收费, 用户已超过移动和联通, 那么大的一个用户群, 腾讯的资金投入肯定不会少的, 但是腾讯就是不收费, 它收获的是什么?是用户资源, 是大数据, 是延伸的服务项目。当然, 车货匹配平台不同于微信, 还牵扯到一个诚信问题。在当前社会诚信缺失的情况下, 谁也不敢拿自己的财产去检验社会的诚信。所以, 我觉得平台解决诚信问题, 不收费, 才能越办越大, 用户多了才能有延伸服务, 才能有大数据, 才能出效益盈利。

专栏小编:我们处在互联网时代, 利用互联网实现配货服务市场空间巨大, 前景也非常好, 因此吸引了大量的资金和人才投入这一市场, 今天我们看到车货匹配有多种模式平台, 你们认为哪些比较成功?

金玉其中:投身于这个市场的人很多, 可谓前赴后继, 也创建了多种模式, 从全国范围看, 多年前有几家颇具名气, 比如中运网、中国配货网等, 不过都难以达到盈利预期, 倒在了路上。搞平台就是个烧钱的行当, 汇通天下的“即时配货交易平台”运作多年, 投入了巨资, 但收效甚微, 难以达到盈利预期。近年来, 汇通天下调整了策略, 借助平台的资源进行业务转型, 开发与GPS相关的信息服务项目有盈利了。要说平台哪家做得好, 我孤陋寡闻还真说不上来, 这些年来我所看到的是, 前者不断倒下去, 众多后继者不断加入, 竞争惨烈, 运营艰难。不过, 中国配货市场的信息服务需求是实实在在的, 市场空间是巨大的, 要进入这一市场, 再走老路难以成功, 必须进行全新的商业模式创新, 走出一条新路来才行。

把酒临风:车货匹配平台的存在因为能为用户创造价值, 但在运营中确实面临着众多问题, 有很多不可预知的因素难以把握, 各个平台失败的原因也各有不同。

夜雨观澜:想法好与点子好不等于就能运营好, 因为这个市场还有很多难以言表的特殊因素, 也没有很快实现盈利的好的商业模式, 从而导致线上车与货的获取成本和交易成本非常高。有人说, 搞车货匹配平台像是跑一场马拉松, 看似简单, 但变量太多, 没有好的身体, 足够的补给, 就不要跑马拉松。

专栏小编:进入移动互联网时代, 是创客的时代, 物流业也会迎来一个创新的新契, 用互联网, 用大数据, 改变物流, 或许能够创造新的成功。近几年来, 我们看到一些物流企业正在着力进行平台的建设, 而且影响很大。

把酒临风:2000年进入互联网时代, 很多物流业有志之士尝试用互联网方式改变物流, 却折戟沉沙, 譬如, 亚之桥全国货运信息服务网、华夏交通在线等。但搞平台就是不断尝试, 不断失败, 不断创新, 这么一个痛苦的过程, 可以说, 付出了代价, 也积累了经验。如今我们面临最好的机遇, 因此也会创造出一个崭新的局面。最近, 中储智运、o TMS上线, 国家交通运输物流公共信息平台联手传化物流搞了一个“园区通”。你们看, 做网络配货烧掉的钱数以几十亿计, 今天也该有个结果了, 那么接下来平台建设要进入一个旺盛期。

金玉其中:全国有上百万家货运企业, 上千万辆的货运汽车保有量, 利用互联网信息手段实现配货服务是最佳路径, 况且“互联网+”已成为国家战略, 围绕这个战略进行创新, 车货匹配平台会站在一个更高的起点上, 而且也会出现多家争鸣的繁荣局面。

常谈常新的物流创新

专栏小编:当今, 在“互联网+”上创新是个比较热门的话题, 物流业也不例外, “互联网+物流”的企业不断增多, 就拿市场上有关公路运输的APP来说, 截止2014年底已经超过200款, 可见这个领域创新的场面十分红火。对于车货匹配平台来讲, 也可以说是“互联网+物流”的创新, 那么对于这样一个创新, 三位专家有何考量?

把酒临风:今天我们又面临一次创业潮, 这场大潮在“互联网+”的旗号下汹涌澎湃。不过我们需要冷静一下了, 凡是跟互联网沾边的事物, 未必都能闪出金子的光芒, 创业不是热炒, 不是今天的股市, 市值飙升吹出了大泡沫。对于“互联网+物流”的创新, 也要持审慎的态度。

夜雨观澜:在“互联网+”上搞创新, 不少人都认为自己找到了金钥匙, 以为大喊一声“芝麻开门”财富就来了, 创新就成功了。其实天底下哪有这么容易的事, 走过互联网时代, 一路打拼过来的很多物流信息企业, 至今他们也很难说找到了这把金钥匙。在中国, 除了技术因素, 还有体制、市场等等很多因素拦在路上, 跨过这些拦路虎谈何容易!从2000年进入互联网时代以来, 直到今天也没有一家企业能一统江湖, 建立覆盖全国的统一配货信息平台。

金玉其中:盯上“车货匹配”这块蛋糕的有这样几波人:互联网跨界者、物流园区经营者、快运人、第三方物流企业、GPS企业、车企等, 他们哪家都会十八般武艺, 可是谁也没成为真正地一统全国配货市场信息服务江湖。其实, 至今车货匹配走的是两条路, 关键点不一样, 有的是货, 有的是车。即便如此, 我看车货匹配不是死胡同, 只要你把握住“服务”二字, 你才能搭建起来信任, 积累起来商誉, 无论从车还是从货, 都可以找到“金钥匙”, 打开财富之门。

把酒临风:不过, 现在很多车主提到移动互联网就谈虎色变, 而众多货主的不信任给车货匹配市场蒙上了一片阴影。业内众多互联网企业和资本的加入搅乱了这一个市场, 甚至有“劣币驱除良币”效应的势头。

夜雨观澜:新的事物取代旧的事物有一个过程, “互联网+物流”的创新也会是这样, 车货匹配平台算是一个新事物吧, 现时它还不能取代货运中介, 就好比现在的电子商务不也没击垮实体零售。但是从趋势上看, 车货匹配平台将会占据这个市场上越来越多的份额, 那就是以国内优质的第三方物流企业主导而生的车货匹配平台, 因为他们所具备的资源优势是其他企业无法匹敌的。

专栏小编:为什么第三方物流企业主导的车货匹配平台能够取得优势?

夜雨观澜:目前国内的几大巨头第三方物流企业, 他们大多数都是拥有十年以上的历史, 都拥有巨大的可调动车辆资源和通过自身营销开发的世界500强、国内500强的优质客户, 双方稳固的合作关系是不需要任何多余的工作便可搭建起来信任。另外, 这些第三方物流企业靠资源支撑很容易搞车货匹配平台。而且这几大第三方物流巨头的年业务规模就没有低于十亿级的, 巨大的业务规模能够让司机不用担心自己拿不到货款, 从根本上解决了司机最为担心的一点, 而正规的第三方物流企业都会选择给货物购置货运险, 以防止在货运途中的意外, 有效控制了风险点。还有一点, 物流行业的服务产品跟其他行业的产品存在比较大的差异。物流提供的服务是无形的, 必须要双方合作之后才能够看出端倪, 这里可不是靠几句话就能够忽悠的。要让货主放心地把货给你, 他的出发点有两点:一是低成本;二是优质的服务。而这也正是大型第三方物流企业的强项, 他们专门为客户量身订做解决方案, 解决客户的问题。以上这些因素足以使优质的第三方物流企业取得主导车货匹配平台的优势。

把酒临风:现时, 大部分的车已经有了固定的渠道, 找货的只是一部分人。业内人都知道, 临时找货风险高, 大车停一天几百块钱的消耗, 所以都会去找关系固定货源, 不这样也早就被淘汰了。那么, 既然大部分车方和货方都有固定下来的关系, 为什么还搞车货匹配平台?这就是市场经济的固有魅力:谁也不希望被合作方垄断, 永远都要保留通过市场竞争选择更低价格的权利, 也永远会发生无法预先确定的业务。所以, 车货匹配的每一个业务都是固定协作和竞争选择的平衡。不同的货源、不同的物流管理者、不同的成本构成和风险构成, 都会影响最终这个车货是走旧渠道还是走新渠道。

专栏小编:“车货匹配平台”这个概念在2014年迅速蹿红, 引无数互联网英雄竞折腰, 资本大佬也折了腰。现在, 不满足于卡车的制造和销售, 车企也在试水打造车货匹配平台, 快召货车、车轮滚滚先后上线, 分抢市场蛋糕。对此, 你们是怎么看的?

金玉其中:这只不过是开发者背景不同罢了。不过各类开发者都各有各自的优势, 车企在全国有大量的服务和销售网点, 这些网点都可以作为平台的服务与推广网点;另一方面, 他们靠这套系统赢利的动机不是很强烈, 只想用它更好地为卡车用户服务, 从而带动卡车销量的增加。快召货车与车轮滚滚在服务对象上也有很大的不同, 快召货车平台是东风股份与中国联通的合作项目, 服务对象是轻卡。车轮滚滚平台是陕汽, 服务对象是重卡。无论服务对象是谁, 我看到的是创新尝试, 为货车主服务, 这就是“互联网+物流”创新的主流, 是推动物流业转型升级的力量。

专栏小编:随着当下“互联网+”概念的兴盛, 物流业内很多创业者都渴望搭上这一趟顺风车, 在此三位专家可以给创业者提一些建议吗?

把酒临风:我觉得当前一些人投机心态严重, 认为只要站在“互联网+”的风口上, 猪也能飞起来。所以, “互联网+”一兴起, 很多创业公司的决策者们便开始疯狂地扩张各种线上线下业务, 哪怕是自己不该做的事, 只要能符合“互联网+”的概念, 便急急可可上马, 可以说是“不求天长地久, 但求一朝拥有”。其实这些问题并不是没有人意识到, 只是大家都存在侥幸心理, 凭什么失败的就是我, 倒霉的就是我?盲目乐观, 甚至常常与那些已经取得巨大成功的互联网巨头们相比。市场如战场, 一将成名万骨枯, 成功者往往是踩在失败者的身上而挺立在那里的。

金玉其中:你说的有一些道理, 但是市场也没有那么残酷, 中国这个广阔的市场, 容得下踏实肯干, 有志于“互联网+”创业者立足。况且国家还给予不少优惠政策。我相信“互联网+物流”是个新领域, 因此创新的机遇才会更多, 成功也会更多。“电商+物流”成就了马云, 那么“互联网+物流”、“车货匹配平台”能够成就谁呢?我们拭目以待吧。

夜雨观澜:我觉得给创新和创业扫清路途上的障碍才是最重要的一点。政府要破除一切制约创新的思想障碍和制度藩篱, 给创业者营造有利于创业创新的良好环境。“电商+物流”为什么成就了马云?因为那里没有垄断。因此要推进垄断性行业改革, 放开自然垄断行业竞争性业务, 为中小企业创新发展拓宽空间。清理和废除妨碍全国统一市场的规定和做法, 纠正地方政府不当补贴或利用行政权力限制、排除竞争的行为, 让更多的创业群体在有序的竞争中迸发活力。改革产业准入制度, 明确市场准入的安全指标及相关标准, 形成统一、权威、公开、透明的市场准入标准体系。制定和实施产业准入负面清单, 对未纳入负面清单管理的行业、领域、业务等, 各类市场主体皆可依法平等进入。

金玉其中:在创新上更需完善知识产权保护制度, 这样才能充分保护创新成果。这是一项法治建设, 也是营造良好的创新创业生态环境最重要的一个条件。现在商业侵权行为很多, 再加之地方保护, 侵权成本低, 寻求法律保护成本高, 很是让创新者头痛。所以, 扫清法治道路上的障碍, 是最重要的一项工作。再有, 互联网金融在2014年写入政府报告, 那么全面建设、完善普惠金融体系, 让所有市场主体都能分享金融服务的雨露甘霖, 将给创新与创业提供了资金支持, 也将会把我们物流业的创新推向一个新高度。