定位偏心

2024-09-14

定位偏心（共5篇）

定位偏心篇1

渐开线齿轮是机械传动量大面广的基础零部件,广泛应用在汽车、机床、电力等等领域中,齿轮量仪是生产各种齿轮的必备高精度测量设备[1]。对渐开线齿轮的齿廓进行测量的时候,通常的方法是根据渐开线的生成原理,齿轮绕齿轮的几何中心旋转,测量电感沿齿轮的切向移动,使电感始终处于齿廓上,电感的示值就是齿廓偏差。使用渐开线原理进行测量时,齿轮的旋转中心必须位于齿轮的几何中心,否则几何中心将随着齿轮的旋转在不断变化,从而产生较大的测量误差。对于小齿轮而言,对心操作还是比较容易的,然而对于大模数的大齿轮,由于定位用的顶尖和齿轮之间存在的巨大的摩擦力,对心操作将变得相当困难,有时一天也很难调整准确。本文在分析传统的渐开线齿轮齿廓测量原理的基础上,建立了齿轮定位偏心时的几何模型和误差模型,提出了一种基于二分法的齿廓测量算法,并且制作了仿真程序对这种算法进行了验证。

1 传统的齿廓测量原理

图1中的AK段为渐开线,图中的圆为基圆,其半径为rb,为基圆的切线,根据渐开线的原理,可以得出如下公式:

K点的坐标为:

传统的测量渐开线齿轮齿廓的方法如图2所示,电感位于基圆与渐开线的交点A点,当齿轮旋转θ角后,渐开线变化为,B点为渐开线上一点且与A点Y值相同。这样,BA就是基圆的切线,根据渐开线原理,,也就&是说,如果齿轮旋转了θ角,只要电感沿着方向移动rbθ,此时电感的示值就是齿廓上B点的加工误差。

2 齿轮定位偏心状态下齿廓测量的几何模型和误差模型

如图3所示,O为旋转中心,O′为齿轮的几何中心,齿轮绕O′点旋转了θ°,齿廓变为,此时,如果还是按照传统的渐开线齿轮齿阔测量原理进行测量,电感将只能从A点移动到A′点(A′点的Y值坐标等于A点的Y值坐标),而此时实际齿廓上的点A″点(A″点的Y值坐标等于A点的Y值坐标)才是实际测量点,此时,将人为产生的误差。为了消除这种误差,我们必须实际移动电感到A″点,也就是需要准确计算出A″点的坐标。从图3可以看出,齿轮的基圆也绕O点旋转了θ,从而基圆发生了变化,其切点T也不再与A点重合,而在随着齿轮的旋转发生变化,这样纯粹按照几何方法计算出A″点的坐标是不可行的。为了解决这个问题,本文引入了二分法,利用数值分析原理精确计算出了A″点的坐标。

3 基于二分法的齿廓测量算法

具体的算法流程如图4所示。绕O点旋转θ的形变矩阵为M,根据计算机图形学,

-由渐开线原理,可以得到在旋转之前,的值就是基圆的半径rb,的值就是齿顶圆的半径值ra,利用式(2)、(3)、(4),就可以计算出A点与B点的坐标值。然后利用形变矩阵就可以计算出A点和B点旋转后的相应点C和D点的坐标。下面将利用二分法求取A″点的坐标。

步骤1:将C点坐标赋予p1,将D点坐标赋予p2,r1=rb,r2=ra

步骤2:判断电感的Y坐标值与p1和p2的关系,如果与p1和p2距离大于允许误差,则取二个点之间的一个点,使r=(r1+r2)/2,利用式(2)、(3)、(4)求取在未旋转之前半径为r的坐标点E点,然后利用形变矩阵M计算出E点旋转之后的点E′点的坐标。如果与p1和p2距离小于允许误差,则执行步骤5。

步骤3:判断E′点的位置,如果其大于电感的Y坐标值,则将E′点坐标赋予p2,否则赋予p1。

步骤4:重复步骤2和步骤3。

步骤5:利用式(6)计算出A″点的坐标。

4 仿真与结论

为了验证基于二分法的齿廓测量算法,本文根据图4给出的算法,开发了齿轮测量模拟系统,如图5所示。图中齿轮的模数是28,齿数是60,几何中心距离旋转中心的距离为(10,15),图6给出了某个瞬间的测量放大图,同种的红色曲线为初始位置的基圆和渐开线齿廓,蓝色曲线为当前的基圆和渐开线齿廓。从图中可以看出,经过计算,新的测量点仍然位于渐开线齿廓上。经过测试,按照图4给出的算法,齿轮测量模拟系统需要16～19次的迭代,即可以得到完全准确的结果。在实际测量过程中,我们只需要10次迭代,精度就可以达到0.1μm,这已经完全能够达到测量要求,同时大大缩短了计算时间,提高了计算速度。经过实际测试,基于二分法的齿廓测量算法,速度快、精度高,完全能够满足实际测量要求,是一种较好的解决齿轮定位偏心时进行齿廓测量的算法。

参考文献

[1]杨燕鸽,王建华.齿轮安装偏心情况下齿距误差测量精度分析[J].工具技术,2007,42(2):70-72.

用偏心夹具加工偏心胶辊齿轮篇2

在实际生产中, 常遇到一些较为复杂和不规则零件的加工, 如果采用传统的加工工艺难以保证精度, 且效率低。胶辊偏心齿轮就是个典型的实例。笔者经过分析, 设计、制造了专用夹具, 可保证加工质量, 降低加工成本, 提高生产效率。

2 胶辊偏心齿轮的特点及技术分析

如图1所示为胶辊偏心齿轮。

(1) 该零件的特点是具有偏心部分——ɸ125的孔与齿坯外圆等的偏心距为3mm。 (2) 主要部位的尺寸精度很高 (IT7级) , 孔壁较薄且厚度不一致, 装夹易变形。 (3) 位置精度要求很高, 径向圆跳动、平行度、垂直度公差均为0.05mm, 用传统的找正方法较难保证。 (4) 毛坯材料为铸件:HT250, 外形尺寸和内孔均较大, 毛坯为空心铸件。

3 工件的装夹方法及专用夹具的设计与制造

以普通车床采用传统的四爪卡盘找正装夹可以加工此零件, 但要求操作者技术较高, 不适合职中学生 (非熟练技工) , 质量不易保证, 且生产率低。为此, 笔者决定采用图2所示的装夹方法进行加工。法兰1与车床主轴联接, 偏心心轴2与法兰联接, 并与法兰连成一体 (固定不拆分) , 是夹具的主体, 压块 (垫圈) 3与锁紧螺母4用于夹紧工件 (偏心齿轮) 。夹具各部件分别如图3~图8。

3.1 偏心心轴的加工工艺分析

(1) 偏心心轴材料采用45钢, 铸件毛坯。 (2) 三爪 (反爪) 夹毛坯大端外圆, 车平端面, 钻中心孔。 (3) 一夹一顶安装, 将夹具右端三级外圆车至工艺草图 (图7) 尺寸要求。 (4) 调头, 夹ɸ134外圆, 找正ɸ141外圆, 车端面取总长191mm, 车ɸ260外圆至尺寸要求。 (5) 工件进行调质热处理。 (6) 将调质后的工件按图8车好。

3.2 心轴与法兰连接工艺

(1) 在心轴大外圆 (ɸ260) 上均钻4个ɸ12孔 (与法兰配钻) 。 (2) 将心轴与法兰用M12的螺栓连接, 用百分表调校出零件图上所需的偏心距。注意应在法兰与心轴紧固后仍能保证其偏心距精度。 (3) 将法兰连同心轴一起拆下来, 分别钻、铰3个ɸ12的锥销孔, 装入锥销, 以保证法兰与心轴的位置在以后的使用过程中不变。 (4) 将夹具装在车床主轴上, 将与法兰连接的ɸ260偏心外圆车至与法兰尺寸一致 (ɸ250) 。

4 胶锟偏心齿轮的车削加工

4.1 在三爪卡盘上粗加工留精车余量

(1) 用三爪卡盘反爪夹住ɸ150mm毛坯处, 车削ɸ189mm, 大外圆留余量3mm, 车平面粗轴孔ɸ100mm, 留余量3mm, 深度10mm; (2) 调头夹住ɸ189mm外圆, 粗车ɸ150mm, 留余量3mm, 阶台40mm; (3) 粗车内孔ɸ125mm, 留精车余量3mm, 深度400mm; (4) 粗车内孔准82mm, 留余量3mm。

4.2 在三爪卡盘上精加工

(1) 用三爪卡盘反爪夹住ɸ150mm外圆, 精车ɸ189×63mm外圆; (2) 精车内孔ɸ82mm; (3) 精车内孔, 深度10mm; (4) 调头夹住准189mm外圆, 精车内孔ɸ125+0.04×45mm, 车平面取总长62mm, 车ɸ170×2mm外圆; (5) 车; (6) 加工沟槽外圆, 宽度, 倒角1.5×45°;

4.3 在偏心轴上加工偏心外圆

(1) 把偏心齿轮套在偏心轴上, 用开口压板顶住齿轮大端, 用螺母锁紧; (2) 用反刀法加工偏心外圆; (3) 切槽ɸ146mm, 宽度15mm; (4) 检查。

5 结语

本偏心夹具已加工出几批偏心齿轮, 通过检验各部分尺寸、平行度、垂直度、跳动度都能达到图纸要求, 工作效率大大提高。

摘要：文中围绕设计、制造专用夹具及应用夹具加工偏心齿轮等一系列工艺问题, 作了较为详细的叙述。

关键词：偏心齿轮,专用夹具,偏心心轴,法兰

参考文献

[1]张权民.机床夹具设计[M].北京:科学出版社, 2006.

定位偏心篇3

1 用四爪单动卡盘装夹

1.1 预调卡盘爪:

使其中两爪呈对称布置, 另两爪呈不对称位置, 其偏离主轴中心的相对距离大致等于工件的偏心距 (图2) 。

1.2 装夹工件:用百分表找正,

使偏心轴线与车床主轴轴线重合, 找正a点用卡爪调整, 找正b点用木锤或铜棒轻轻敲击。 (图3)

1.3 效正偏心距:

将百分表杆触头垂直接触工件外圆上, 并使百分表压缩量为0.5~1mm左右, 用手缓慢转动卡盘使工件转一周, 百分表指示处读数的最大值和最小值的一半即为偏心距。按此方法效正a、b两点的偏心距基本一致, 并在图样规定的公差范围 (±0.2mm) 内。

1.4 夹紧:

将四爪均匀地紧一遍, 检查确认偏心圆线和侧素线在夹紧时没有位移。

1.5 复查偏心距:

当还剩0.5mm左右精车余量时, 可按图4所示方法复查偏心距。将百分表杆触头垂直接触工件外圆上, 用手缓慢转动卡盘使工件转一周, 检查百分表指示处读数的最大值和最小值的一半是否在±0.2mm范围内。若偏心距超差, 则略紧相应卡盘爪即可。

若多件连续加工, 装卸工件时活动卡盘中其中一个夹爪即可, 但要随时复查偏心距。

2 用三爪自定心卡盘装夹

在三爪的任意一个爪与工件接触面之间, 垫上一块预先选好的垫片, 使工件轴线相对于车床主轴轴线产生的位移等于工件的偏心距 (图5) 。

2.1 垫片厚度的计算

垫片厚度可按以下公式计算:x=1.5e±1.5△e

式中:x—垫片厚度, mm;e—要求的偏心距, mm;

△e—试切后, 实测偏心距误差, mm。实测结果比要求的大取负号, 反之取正号。

2.2 注意事项

2.2.1 应选用硬度较高的材料做垫块,

以防止在装夹时发生挤压变形。垫块与卡盘接触的一面应做成与卡爪圆弧相同的圆弧面, 否则接触面会产生间隙, 造成偏心距误差。

2.2.2 装夹时, 工件轴线不能歪斜, 否则会影响加工质量。

2.2.3 对精度要求较高的偏心工件,

必须按上述方法计算垫片厚度, 首件试切不考虑△e, 根据首件试切后实测的偏心距误差, 对垫片厚度进行修正, 然后方可正式切削。

2.2.4 若多件连续加工, 装卸工件时活动卡盘中其中一个夹爪即可, 但要随时复查偏心距。

3 结论

此两种装夹方法定位准确, 加工精度高, 避免了用镗床打中心孔的传统方法, 适合于偏心距较小的短偏心轴的加工。若加工批量大, 还可以采用专用夹具的装夹方法。

摘要：偏心轴在机械设备中应用非常广泛, 而且其精度往往要求很高, 正确的装夹方法是零件加工精度的重要保证。

关键词：短偏心轴,车削加工,装夹方法

参考文献

[1]张超英, 罗学科.数控机床加工工艺、编程及操作实训[M].北京:高等教育出版社, 2003.

偏心的老师篇4

新学期,我们班由全校“偏心”得出了名的姜老师当班主任,他个子不高,一脸严肃劲儿,乍看上去还真有点像“鲁迅先生”呢。(抓住了人物的特点,突出了与众不同之处。)有的同学得知这个消息后欢喜得不得了,因为有了他,我们可以全面发展;而我却满脸愁云,因为早就了解了他的底细。他对待学生的做法简直让我无法接受。(间接地写出了人物的个性。)

但说起工作,大家都很敬佩他。姜老师每天早晨很早就来到学校,检查各班早自习老师深入班级的情况;每天晚上,当你从他的办公室窗前经过的时候,总能看到他忙碌的身影。(语言简练,概括出了人物的内在特点,略写。)

姜老师不但对工作认真负责,对待学生也如此,特别是对那些后进生所付出的一切,更是没的说。(过渡自然,上下文衔接紧凑。)

一般说来,有哪个老师不喜欢优等生?姜老师也不例外,但渐渐地,我觉得他更喜欢后进生,课堂练习都让后进生去做;上课发言简直成了后进生的天下;后进生听不懂,老师还手把手教……(老师的第一“偏心”,令我费解。)

这还不算什么,记得在一次语文测试中,我得了“优”,老师竟严厉地批评了我,说我学习态度不端正,目的不明确。但一个后进生只得了“及格”,老师不但没批评他,反而还跷起大拇指连声说:“好样的,有进步……”我听了之后,感到很不是滋味。心想:得了“优”应该表扬,我竟遭到了批评;应该批评的却得到了表扬,真不公平!你说这老师偏心不?(老师的第二“偏心”,我心里不平。)

期末考试结束后,那些后进生的成绩赶上来了,优等生的成绩得到了再提高。啊!现在我明白了。老师偏爱后进生,是为了增强他们的自信心,激发学习兴趣,争做学习的主人;对优等生要求严格,是为了好上加好,锦上添花。如今,我改变了对这位“怪”老师的看法,我也从他身上得到了许多启示,是他教会了我怎样生活,怎样做人……(总结全文,点明中心。)

教师点评

偏心轴套的加工篇5

安装、车削偏心工件时, 应先用划线的方法确定偏心轴 (套) 轴线, 随后在两顶尖或四爪单动卡盘上安装。现以偏心轴为例来说明偏心工件的划线方法。其步骤如下:

(1) 先将工件毛坯车成一根光轴, 直径为D, 长为L, 如图1所示。使两端面与轴线垂直 (其误差将直接影响找正精度) , 表面粗糙度值为Ra1.6, 然后在轴的两端面和四周外圆上涂一层蓝色显示剂, 待干后将其放在平板上的V形架中;

(2) 用游标高度尺划针尖端测量光轴的最高点, 如图2所示, 并作记录, 再把游标高度尺的游标下移工件实际测量直径尺寸的一半, 并在工件的A端面轻轻地划出一条水平线, 然后将工件转过180°, 仍用刚才调整的高度, 再在A端面轻划另一条水平线。检查前、后两条线是否重合, 若重合, 即为此工件的水平轴线;若不重合, 则须将游标高度尺进行调整, 游标下移量为两平行线间距离的一半。如此反复, 直至使二线重合为止。

(3) 找出工件的轴线后, 即可在工件的端面和四周划出图2所示圈线 (即过轴线的水平剖面与工件的截交线) 。

(4) 将工件转过90°, 用平型直角尺对齐已划好的端面线, 然后用刚才调整好的游标高度尺在轴端面和四周划一道圈线, 这样在工件上就得到两道互相垂直的圈线了。

(5) 将游标高度尺的游标上移一个偏心距尺寸, 也在轴端面和四周划上一道圈线。

(6) 偏心距中心线划出后, 在偏心距中心处两端分别打样冲眼, 要求敲打样冲眼的中心位置准确无误, 眼坑宜浅, 且小而圆。

(7) 若采用两顶尖车削偏心轴, 则要依此样冲眼先钻出中心孔。

(8) 若采用四爪单动卡盘装夹车削时, 则要依样冲眼先划出一个偏心圆, 同时还须在偏心圆上均匀地、准确无误地打上几个样冲眼, 以便找正。

2 常用车偏心工件的方法

偏心工件可以用三爪自定心卡盘、四爪单动卡盘和两顶尖等夹具安装车削。

2.1 用四爪单动卡盘安装车削偏心工件

数量少、偏心距小、长度较短、不便于两顶尖装夹或形状比较复杂的偏心工件, 可安装在四爪单动卡盘上车削。

在四爪单动卡盘上车削偏心工件的方法有两种, 即按划线找正车削偏心工件和用百分表找正车削偏心工件

2.1.1 按划线找正车削偏心工件

根据已划好的偏心圆来找正。由于存在划线误差和找正误差, 故此法仅适用于加工精度要求不高的偏心工件。现以图1所示工件为例来介绍其操作步骤:

(1) 装夹、找正工件

(a) 装夹工件前, 应先调整好卡盘爪, 使其中两爪呈对称位置, 另外两爪呈不对称位置, 其偏离主轴中心的距离大致等于工件的偏心距。各对卡爪之间张开的距离稍大于工件装夹处的直径, 使工件偏心圆线处于卡盘中央, 然后装夹上工件 (图3) 。 (b) 夹持工件长15~20mm, 夹紧工件后, 要使尾座顶尖接近工件, 调整卡爪位置, 使顶尖对准偏心圆中心 (即图3中的A点) , 然后移去尾座。 (c) 将划线盘置于床鞍上适当位置, 使划针尖对准工件外圆上的侧素线 (见图4) , 移动床鞍, 检查侧素线是否水平, 若不水平, 可用木锤轻轻敲击进行调整。再将工件转过90°, 检查并校正另一条侧素线, 然后将划针尖对准工件端面的偏心圆线, 并校正偏心圆 (见图5) 。如此反复校正和调整, 直至两条侧素线均呈水平 (此时偏心圆的轴线与基准圆轴线平行) 且偏心圆轴线与车床主轴轴线重合为止。 (d) 将四个卡爪均匀地紧固一遍, 经检查确认侧素线和偏心圆线在紧固卡爪时没有位移, 即可开始车削。

(2) 车偏心轴

(a) 粗车偏心圆直径由于粗车偏心圆是在光轴的基础上进行切削的, 切削余量很不均匀且又是断续切削, 会产生一定的冲击和振动, 所以外圆车刀取负刃倾角。

刚开始车削时, 进给量和切削深度要小, 待工件车圆后, 再适当增加, 否则容易损坏车刀或使工件发生位移。

车削的起刀点应选在车刀远离工件的位置, 车刀刀尖必须从偏心的最远点开始切入工件进行车削, 以免打坏刀具或损坏机床。

(b) 检查偏心距。当还有0.5mm左右精车余量时, 可采用图6所示方法检查偏心距。测量时, 用分度值为0.02的游标卡尺测量两外圆间最大距离和最小距离。则偏心距就等于最大距离与最小距离值的一半, 即e= (b-a) /2。

若实测偏心距误差较大时, 可少量调节不对称的两个卡爪。

若偏心距误差不大时, 则只需继续夹紧某一只卡爪 (当e偏大时, 夹紧离偏心轴线近的那只卡爪;当e偏小时, 夹紧离偏心轴线远的那只卡爪) 。

2.1.2 用百分表找正

对于偏心距较小, 加工精度要求较高的偏心工件, 按划线找正加工, 显然是达不到精度要求的, 此时须用百分表来找正, 一般可使偏心距误差控制在0.02mm以内。由于受百分表测量范围的限制, 所以它只能适于偏心距为5mm以下的工件的找正。仍以图1所示工件为例来说明其操作步骤:

(1) 先用划线初步找正工件。

(2) 再用百分表进一步找正, 使偏心圆轴线与车床主轴轴线重合, 如图7所示, 找正M点用卡爪调整, 找正N点用木锤或铜棒轻敲。

(3) 找正工件侧素线, 使偏心轴两轴线平行。为此, 移动床鞍, 用百分表在a、b两点处交替进行测量、校正, 并使工件两端百分表读数误差值在0.02mm以内。

(4) 校正偏心距。将百分表测杆触头垂直接触偏心工件的基准轴 (即光轴) 外圆上, 并使百分表压缩量为0.5~1mm左右, 用手缓慢转动卡盘, 使工件转过一周, 百分表指示处的最大值和最小值之差的一半即为偏心距。按此方法校正M、N两点处的偏心距, 使M、N两点偏心距基本一致, 并且均在图样允许误差范围内。如此综合考虑, 反复调整, 直至校正完成。

(5) 粗车偏心轴, 其操作要求、注意事项与用划针找正、车削偏心工件时相同。

(6) 检查偏心距。当还剩0.5mm左右精车余量时, 可按图8所示方法复检偏心距, 将百分表测量杆触头与工件基准外圆接触, 使卡盘缓慢转过一周, 检查百分表指示的最大值和最小值之差的一半, 是否在图样所标偏心距允差范围内。通常复检时, 偏心距误差应该是很小的, 若偏心距超差, 则略紧相应卡爪即可。

(7) 精车偏心圆外径, 保证各项加工精度要求。

2.2 用三爪自定心卡盘安装、车削偏心工件

在四爪单动卡盘上安装、车削偏心工件时装夹、找正相当麻烦。对于长度较短、形状比较简单且加工数量较多的偏心工件, 也可以在三爪自定心卡盘上进行车削。其方法是在三爪中的任意一个卡爪与工件接触面之间, 垫上一块预先选好的垫片, 使工件轴线相对车床主轴轴线产生位移, 并使位移距离等于工件的偏心距 (见图9) 。

2.2.1 垫片厚度的计算

垫片厚度x (见图9) 可按下列公式计算:

x=1.5e±k, k≈1.5△e

式中, x为垫片厚度, mm;e为偏心距, mm;k为偏心距修正值, 正负值可按实测结果确定, mm;△e为试切后实测偏心距误差, mm。

如用三爪自定心卡盘加垫片的方法车削偏心距e=4mm的偏心工件, 先暂不考虑修正值, 初步计算垫片厚度:x=1.5e=1.5×4=6mm

垫入6mm厚的垫片进行试切削, 然后检查其实际偏心距为4.05mm, 则其偏心距误差为:

由于实测偏心距比工件要求的大, 则垫片厚度的正确值应减去修正值, 即:

2.2.2 用三爪自定心卡盘车削偏心工件注意事项

(1) 应选用硬度较高的材料做垫块, 以防止在装夹时发生挤压变形。垫块与卡爪接触的一面应做成与卡爪圆弧相同的圆弧面, 否则, 接触面将会产生间隙, 造成偏心距误差。

(2) 装夹时, 工件轴线不能歪斜, 否则会影响加工质量。

(3) 对精度要求较高的偏心工件, 必须按上述计算方法, 在首件加工时进行试车检验, 再按实测偏心距误差求得修正值k, 从而调整垫片厚度, 然后才可正式车削。

2.3 用两顶尖安装、车削偏心工件

较长的偏心轴, 只要轴的两端面能钻中心孔, 有装夹鸡心夹头的位置, 都可以安装在两顶尖间进行车削 (见图10) 。

由于是用两顶尖装夹, 在偏心中心孔中车削偏心圆, 这与在两顶尖间车削一般外圆相类似, 不同的是车偏心圆时, 在一转内工件加工余量变化很大, 且是断续切削, 因而会产生较大的冲击和振动。其优点是不需要用很多时间去找正偏心。

用两顶尖安装、车削偏心工件时, 先在工件的两个端面上根据偏心距的要求, 共钻出2n+2个中心孔 (其中只有2个不是偏心中心孔, n为工件上偏心轴线的个数) 。然后先顶住工件基准圆中心孔车削基准外圆, 再顶住偏心圆中心孔车削偏心外圆。

注:单件、小批量生产精度要求不高的偏心轴, 其偏心中心孔可经划线后在钻床上钻出;偏心距精度要求较高时, 偏心中心孔可在坐标镗床上钻出;成批生产时, 可在专门中心孔钻床或偏心夹具上钻出。

采用两顶尖安装、车削偏心工件时, 应注意以下几个方面: (1) 用两顶尖安装、车削偏心工件时, 关键是要保证基准圆中心孔和偏心圆中心孔的钻孔位置精度。否则偏心距精度则无法保证, 所以钻中心孔时应特别注意。 (2) 顶尖与中心孔的接触松紧程度要适当, 且应在其间经常加注润滑油, 以减少彼此磨损。 (3) 断续车削偏心圆时, 应选用较小的切削用量, 初次进刀时一定要从离偏心最远处切入。

2.4 其他车削偏心工件的方法

除了以上几种车偏心工件的常用方法外, 其他车削偏心工件的方法有:双重卡盘安装、车削偏心工件、偏心卡盘安装车削偏心工件和专用夹具安装车削偏心工件等。

3 偏心距的测量方法

常用的偏心距测量方法有以下两种:

3.1 在两顶尖间检测偏心距

对于两端有中心孔、偏心距较小、不易放在V形架上测量的轴类零件, 可放在两顶尖间测量偏心距, 如图11所示。检测时, 使百分表的测量头接触在偏心部位, 用手均匀、缓慢地转动偏心轴, 百分表上指示出的最大值与最小值之差的一半就等于偏心距。

偏心套的偏心距也可以用类似上述方法来测量, 但必须将偏心套套在心轴上, 再在两顶尖间检测。

3.2 在V形架检测偏心距

将工件外圆放置在V形架上, 转动偏心工件, 通过百分表读数最大值与最小值之间差值的一半确定偏心距, 如图12所示。

采用以上方法测量偏心距时, 由于受百分表测量范围的限制, 只能测量无中心孔或工件较短、偏心距e<5mm的偏心工件。若工件的偏心距较大 (e≥5mm) , 则可采用V形铁、百分表和量块等量具采用间接测量的方法进行。

4 加工实例

零件图如图13。