冷藏箱的维修要点（共9篇）
冷藏箱的维修要点 篇1
1 仪表的主要类型
现如今在这个以发展为主题的时代中, 仪表在各个领域的使用都十分广泛。大到航空航天技等高端科技技术, 小到日常生活生产中供电供水等系统网络。因此在这里我们对仪表的概念、功能、特性以及分类有个清楚地了解, 才能充分发挥仪表对于经济社会的发展的重要作用。仪表是一种汇集很多项技术于一体的科学装置。具有测量、检查、计算、分析并显示所测对象各种量化参数的功能, 同时具有复杂性、广泛性和时效性等特性。在此, 着重介绍仪表的分类, 以便更好地将仪表运用到生产生活中去。通常, 在各个领域中仪表可以有一下三种分类方式:首先, 是按照仪表自身的不同特征而分类。主要是指根据每一种仪表的基本结构不同、机械性能不同、运行原理不同以及检测对象不同而划分类别的, 如在自动化工业生产的使用过程中, 具有调节功能、显示功能以及检测功能的仪表就可以进行分类;同时, 用于检测的仪表由于其检测对象的物理量存在差异而分成五类, 即检测流量的仪表、检测压力的仪表、检测温度的仪表、检测机械量的仪表以及检测物位的仪表等。其次, 是按照仪表的不同适用范围而分类。从大体上来看, 仪表在机械工业生产中因其较强的通用能力和较大的生产数量而得到十分广泛的应用, 据此可分为电工仪表、工业自动化仪表、光学仪表、试验室仪器以及分析仪表等等。另外, 仪表也可以根据其他的方法进行分类, 如在现场安装使用的仪表就可以分为两种, 一种是要同其他的设施装备连用的自动化仪表;另一种是单独使用的便携式仪表, 亦称检测仪。又如对于仪表自身而言也可分为两种, 包括直接检测信号的一次仪表和显示、放大和传递信号的二次仪表。
2 仪表的特殊故障维修要点分析
仪表这种仪器具有精密性和复杂性, 这些特点是仪表广泛应用的关键, 可也因此使用仪表的时候总会发生故障, 这些故障可分为简单故障和复杂故障。在此, 将主要对在线分析仪和在线检测仪等仪器的代表仪表的特殊故障表现、原因和维修要点进行阐述。
2.1 在线分析仪
在线分析仪被广泛地运用在工业生产中, 其中最为常见的要数系统复杂且故障繁多的GC1000工业色谱仪。其常见的几种特殊故障的表现、原因和维修要点如下:
A、特殊故障之一
1) 特殊故障的表现:仪器在正常通电的情况下, 各项指示灯均无显示。
2) 特殊故障的原因:原因有三, 包括: (1) 保险管断路; (2) 电流没有流入仪器中; (3) 电源模块损坏。
3) 特殊故障的维修要点:选用与仪器原有的物件各项物理量相同的器件进行更换维修。
B、特殊故障之二
1) 特殊故障的表现:仪器在气压正常的情况下却停止运行。
2) 特殊故障的原因:在防爆盒内部用于检测空气压力的压力开关出现损坏。
3) 特殊故障的维修要点:严格按照相关维修准则的规定进行操作, 将压力开关旋转到规定的设定值。
C、特殊故障之三
1) 特殊故障的表现:仪器在通电后其他各项目均无显示, 唯独吹扫的指示灯在防爆盒中有显示并进行吹扫工作。
2) 特殊故障的原因:在防爆盒中用于掌控吹扫时间的延时继电器出现了损坏现象。
3) 特殊故障的维修故障:严格按照维修守则进行更换, 并且按照仪器原件的规定调节好时间调节钮旋。
D、特殊故障之四
1) 特殊故障的表现:仪器不能对样品进行准确的分析, 转阀的阀瓣表面出现了磨损的现象, 尤其指6通阀和4通阀的阀瓣。
2) 特殊故障的原因:转阀的核心部件———转阀, 其表面被划损。
3) 特殊故障的维修要点:最好更换新的阀瓣, 如遇紧急情况, 可以利用毛玻璃或抛光砂纸将阀瓣的划痕磨光, 并且清洗干净, 然后再使用。
2.2 自动化仪表
有仪表分类情况可知, 自动化仪表在使用过程中可以多种检测器、色谱柱、数据微处理机以及工作站一起使用。在此, 以运行平稳、测量精度高、经济实惠、用途广泛、性价比高的GC8A气象色谱仪为例, 对其由于器件老化而引起的特殊故障的表现、原因和维修要点进行阐述。
A、特殊故障之一
1) 特殊故障的表现:仪器在开机后, 其侧面的用于温控异常可断电备用作业的继电器出现了不能吸合的现象。
2) 特殊故障的原因:是用来控制继电器运行的三极管出现了故障。
3) 特殊故障的维修要点:用功率大于仪器中所使用的NPN型三极管的器件进行更换, 并注意引脚的排列。
B、特殊故障之二
1) 特殊故障的表现:仪器设定的温度与其显示的温度存在差异, 且系统控制功能出现紊乱。
2) 特殊故障的原因:仪器的电源电压和稳压集成电路异常。
3) 特殊故障的维修要点:先要检测出确切的故障原因, 在进行更换电源。
C、特殊故障之三
1) 特殊故障的表现:仪器的柱箱和气化室对温度的控制能力失常, 或者持续加热或者停止加热。
2) 特殊故障的原因:持续加热现象是由位于仪器主机体侧面的可控硅短路而引起的;不加热现象可能并非是因可控硅损坏引起, 可通过对其更换进行判断。
3) 特殊故障的维修要点:为确保通电后使用安全, 气化室中要求使用全塑封装的可控硅, 或者将散热片安置在仪器机体和可控硅之间。
2.3 在线检测仪
目前, 在工业生产中在线监测仪器的使用仍然十分广泛。由于水氧测定仪具有稳定的性能, 准确的测量的特点, 故在此特以水氧测定仪为例对其特殊故障的表现、原因和维修要点进行介绍。
2.3.1 特殊故障的表现:仪器主机在开机后或者断电后不能够记忆以前的参数。
2.3.2 特殊故障的原因:仪器内部记忆电池失效。
2.3.3 特殊故障的维修要点:
在用两节普通7号充电电池串联焊接进电路中进行替代时应注意做好电池极性和绝缘。
结论
总而言之, 仪表以其自身诸多的优点, 已经被广泛应用于我国各个领域当中, 为了使仪表能够发挥出最大的功效, 必须处理好使用中的一些特殊故障, 这样才能确保仪表正常工作。对于仪表维修人员而言, 应了解并掌握仪表特殊故障的维修要点, 并有效地将之应用于仪表特殊故障处理当中, 以此来保证仪表的使用性能正常。
摘要：改革开放以来, 我国大力发展科学技术力量, 不断推动工业自动化的发展。在各个领域中, 仪表已经成为数据检测过程中使用最为广泛的科学仪器了。但是仪表是一种十分精密又十分复杂的检测仪器, 这就使得仪表总会出现这样或那样的机械故障。这些故障不仅给工业生产的流水线造成中断, 给生产利益造成损失, 更给社会主义经济社会的经济发展带来的巨大的损失。因此, 及时地采取有效的应对措施来处理仪表出现的故障十分关键, 尤其是仪表特殊故障的处理。在此, 本文首先介绍仪表的主要类型, 并在此基础上结合本人多年的工作经验对仪表的特殊故障以及其维修要点进行分析。
关键词：仪表,特殊故障,维修要点
参考文献
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冷藏箱的维修要点 篇2
据商圈调研开家电动车维修店铺是很多人想到的项目，因为最近几年电动车成了每家不可少的交通工具，出门电动车，溜达电动车生活中是离不开电动车了，很多人就看到了这一商机就开家电动车维修店铺，不过很多人对此不是很了解，其实开店最重要的就是商铺选址，一个好的店面就直接影响到店面的经营状况，下面就给大家介绍一下开家电动车维修店铺要点，不明白的进来看看。
市场上风：
近年来，我国对能源应用及情况掩护异常看重，电动自行车作为节能、环保的产物受到了广年夜花费者的青睐，全国今朝电动自行车的拥有量已到达6000万辆以上，仅2006年总产量冲破1800万辆；跟着电动车维修岑岭的到来，专业电动车维修却没有与市场同步，全国各地电动自行车专业维修职员严重奇缺，县、镇的电动车险些到了无处可修的为难田地。是以年夜力成长专业电动车维修办事网点已成为年夜势所趋。
据商圈调研今朝，我国电动车一年均匀维修颐养在20次阁下属正常征象，高返修率是其特色，是以蕴含着巨年夜的商机。据推算，一辆通俗的电动车年均匀维修用度跨越300元，并且跟着应用年限的延伸，用度还会慢慢增长。捉住了机会，就即是捉住了财富，起首进入这个市场就可以先入为主，争夺到更多的客户，增长市场占领率！创办的特色：
电动车维修办事业的特色是投资小、回报高、市场潜力年夜。电动车与自行车的机器维修部门基原形同，然则，电动车的电器维修则有专业技巧尺度。是以一样平常花费者无法自行诊断及修复故障。
电动自行车的故障断定技巧性很强，然则只要拥有专业的维修检测装备，操作也会变得异常简略与轻松，有些检测仪只需按一下按键，仪器内部的数字化检测模块就可将检测成果显示在仪器的液晶显示屏上。
效益上风：
创办电动车维修中间并不必要很年夜的投资，电动车维修对经营面积的请求并不高，更不必要过多的装修。拥有8-20平方米就可以创办一家电动车维修店，电动车经销商则可应用现有园地进行维修。
投资回报：
以创办一家小型电动车维修办事中间为例：按天天只维修一辆电动车盘算，每辆电动车的均匀维修利润为80-100元。那么，一个小型电动车维修中间的年收入在30000元阁下。假如是连锁经营，盈利将会加倍可不雅！
投资风险：
因为投资较小，而市场潜力巨年夜，是以经营电动车维修办事中间险些没有什么风险。
电力系统维修的关键要点研究 篇3
第二次工业革命带领我们进入了电气时代, 从一个更广泛的用途的出现, 世界能源作用成为了更重要的角色, 电力在现代社会中发挥了不可替代的作用, 缺乏电力系统给我们的强有力的支持, 正常生产, 生活不能继续。我们不能想象, 如果没有了电力, 这个世界将会是怎样的的惨淡。现在, 人类活动无法或缺的信息网络系统, 也是基于电力系统的支持。因此电力在现代社会中, 如何改善和提高电力系统的保护等以便确保按照我们的工作意图来驱动电力系统是非常关键的, 另外为电力系统正常运行所做的维修保护工作也是至关重要的。明白电力系统各方面的基本含义、了解电力系统的维护工作, 以及及时掌握技术的未来发展方向是我们应该引起重视的。
1 电力系统中, 维修变电运行设备的必要性
关于变电站设备的运行维修, 我们主要考虑两个因素:一是为所需的设备运行的增加可靠性。由于弹性需求的关系, 在高峰值期, 对电力的需求显著增加, 预防性维护工作是不够的, 如果在供电过程中出现意外事故, 这将直接影响电源系统的可靠性。二是延长设备的寿命, 如果只按照常规设备维护的规定, 不仅会增加工人的劳动强度, 而且对电力可靠运行性, 维护人员人身安全都会有一定的影响, 因此它只是根据变电站运行维护设备的状态进行调整, 以便能够提高设备维修质量, 保证系统的安全可靠运行。变电站设备运行和及时维修可以减少现场工作量, 减少变电站的数量, 降低线损。电力公司为了节省成本, 可以通过变电设备的运行和维护停电检修有效减少维护工作量来提高生产人员的安全系数, 因为在时间计划较为集中的维修中, 停电事故经常发生, 所以给维修人员带来了很大的麻烦, 在实际操作上, 人身安全也得不到保证。配电变电设备维修保养的技术操作, 确保操作人员的安全, 提高了系统的运行效率。
2 关于电力系统维修策略
2.1 维修前的调查研究
调查研究是一个先于设备维护的步骤, 故障分析是它的第一手资料。研究的正确与否、全面与否, 对维护工作往往能达到事半功倍的成效, 正所谓工欲善其事必先利其器。问、闻、看、听、摸、拽是调查研究的主要方法。
2.1.1 问
关于设备过去的异常历史案列都提醒我们, 我们应该询问用户设备发生故障之前是否有不正确的操作或具有操纵杆按钮失效或故障等。如果设备维护的受此过程, 用户应该理解设备的功能、运行机制, 控制关系, 业务顺序来分析电气故障, 这些提供了依据以便迅速找到故障点。
2.1.2 闻
闻是否有刺鼻难闻的气味从设备中散发出来, 是否有这些东西的气味:绝缘漆、塑料、橡胶等过热、烧焦的味道等等。
2.1.3 看
查看熔体或保险丝是否烧断, 触点有无烧熔现象。如果故障再一次出现 (注意不要扩大故障) , 看有无火花在接点中。
2.1.4 听
听马达, 继电器, 控制变压器, 电磁阀及其他电气或起机械作用的设备运行是否有异常声音。
2.1.5 摸
切断电源, 用手的背部 (如果温度太热, 人们可以迅速缩回本能地避免烫伤) 触及电机外壳, 电机线圈等, 以确定是否有显著的温升和局部过热。
2.1.6 拽
切断电源, 检查有无松动的电线被拉出的情况。通过修复之前的研究, 在一般情况下, 具有外观可以直接发现的故障可以被迅速识, 对熟悉的电气设备的电路这一类故障, 可以大致确定范围。
2.2 如何电力系统变电设备的状态维修
2.2.1 变压器
在电力系统中, 变压器是变电站设备中最常见的类型, 它的状态维修项目包括以下几个方面, 即油中气计量, 测量局部放电及其分析, 电开关触磨损点以及电路回路与机械的完整性的完好程度测试。气体分析:变电站内设备发生故障是不同的, 从而导致气体种类也有一定的差异。我们可以, 石油气体成分分析以及其内容, 对比度的百分比, 可以实现的目标绝缘诊断;局部放电方法:应用更好的放电检测方法具有声学, 化学, 光学与电性量测, 如几个品种, 如果局部放电过度, 也可能是因为变电站设备老化问题出现在绝缘系统;频率响应的方法:变压器, 其初级绕组是用来检测是否有变形, 绕组机械位移可导致电容和电感小的极小变化, 通过检测这种微小变化, 可以实现变压器绕组状态的显示。
2.2.2 断路器
在实践中, 我们可以看到, 在这个过程中实际操作中最常见的问题是断路器拒动, 过热和爆炸。同时, 直流电压过高或过低时, 环路保险器件接触不良, 线圈反接/短路电流水平合闸线圈和二次回路接线错误等问题都可能会导致断路器跳闸现象时有发生。此外, 闭合开关的问题出现会导致执行器出现故障, 也可能导致断路器跳闸现象时有发生。据统计, 目前故障中的机械问题始终是百分之八十左右, 而灭弧的问题与绝缘是占比较小的比例, 至于发热故障问题出现的比例则是更小, 在此基础上, 控制回路问题、致动器应作为监测的重点
2.2.3 隔离开关
从实际情况来看, 主要的故障在隔离开关中出现有两种, 一种是载体隔离开关接触面过热。该过程的实际操作中, 由于其隔离开关的一些特点和设计问题, 许多载流的接触面积比较小, 可以活动的接触比较多, 所以很容易出现接触不良等情况。电流的承运面过热成为一个相当普遍的问题, 但是隔离开关的过热集中在隔离开关与接线座上;另一个是接触不良因为制造工艺, 安装等问题, 导致隔离开关合闸操作难以有效实现, 然后由于接触臂和接线盒过热而导致后者的接触不良。当刀闸大修时, 经常会出现指臂和接线座位置接线端连接关闭或紧固螺母松开, 其原因是因为质量不合格主要是、安装时不检查的结果使然。
3 结束语
在全面进入社会主义市场经济与中国特色社会主义, 特别是全面贯彻落实科学发展观以来, 经济, 文化, 生态等方面已经实现了全面的发展, 习近平总书记在全国人民代表大会第二次会议提出了“中国梦”的概念, “中国梦”在执行中需要更大的努力, 我们要坚持发展中国经济, 因此这将是对电力相应增加的需求。
总体而言, 中国目前的情况仍处于快速发展的一个阶段, 维护电力工作的各个方面是不是维护工作不够熟练, 就是日常情况下没有一个合理的机制来调节电力系统的维护, 在很多情况下都是根据相关人员的经验其判断, 目前还没有确切的指向性规定, 因此严重依赖于该行业的人的素质, 如离线监测设备和技术的高度使用, 红外热成像技术, 变压器绕组变形测试技术, 日常监测和维修设备, 分析设备可以进入更高效的状态, 有利于安全维护电力设备系统。
中国国内电力保护发展目前任然处于起步阶段, 随着中国电力系统建设趋于完善, 这方面的工作是不断升级、进步。当今经济全球化日益加强, 在这方面的技术交流日益频繁, 所以我们的相关行业应及时注意和学习这一技术的国外最新成果, 在引进和外送交流中努力寻求平衡, 尽力创新技术, 开拓视野, 我们将在世界中的电力系统保护中做到最好。
参考文献
[1]民杰, 石岩鑫.浅析变电运行设备的状态检修流程优化[J].黑龙江科技信息, 2011, 17.
冷藏箱的维修要点 篇4
2011年协会工作的指导思想是：全面贯彻党的十七大、十七届三中、四中、五中全会以及中央经济工作会议精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观。认真学习、深刻领会全国交通运输工作会议精神，在“十二五”开局之年，积极配合行业主管部门，用好新时期道路运输业发展大调研活动的成果，对汽车维修行业存在的问题，积极寻找应对的办法。为此，要重点做好以下几项工作：
1．2010年协会顺利换届，新一届领导集体已经产生。2011年要开好常务理事会和理事会；起草制定协会发展规划；进一步加强协会秘书处内部建设，完善各种规章制度；规范各工作委员会的组织建设，完成有关工作委员会的换届工作；实施会员动态管理，积极发展新会员；成立汽车维修救援工作委员会；调查研究成立汽车维修零部件工作委员会和汽车改装工作委员会的可行性。
2．继续深入贯彻落实《机动车维修管理规定》和《道路运输从业人员管理规定》以及相关标准；完成汽车售后服务数据转换工具的安装和实施工作，为行业管理部门通过工具所转换出来的数据实施对各主机厂售后服务系统进行监督管理。配合有关单位，做好从业人员的培训、考核工作。加紧探讨与教育系统院校合作，发挥双方优势，利用现有教育资源，开展从业人员培训，切实提高培训质量，全面提 1
升行业人员素质，增强行业发展后劲。
3．继续深入开展“汽车维修质量服务月活动”，抓住重点，突出主题，倡导“诚信维修、规范服务”理念，在全行业营造“守信用、讲信誉、重信义”的良好氛围。对2009—2010汽车维修行业诚信企业进行表彰。
4．在全国选定100家汽车维修企业进行重点联系，做有关数据的统计分析，建立汽车维修行业经济运行分析体系，从而掌握汽车维修行业经济运行情况。
5．积极配合交通运输部的工作，以倡导节约资源，保护环境为内涵的“绿色汽修”为重点，开展调查研究，制定实施方案和标准并组织实施。同时选择部分维修企业作为示范企业，进一步推广先进的检测诊断设备的新技术在汽车维修中的应用，以推动汽车维修业发展方式的转变。
6．编写交通行业标准《机动车维修服务规范》，对维修企业的客户接待、进厂检验、签订合同、维修作业及质量检验、车辆交付、服务跟踪、返修与抱怨各个环节予以规范。
7．编写行业标准《汽车售后服务客户满意度评价指标体系》，从规范性、公开性、便捷性、专业性、收费合理性和人性化六大维度对汽车制造企业售后服务进行量化指标的设定，有关方面可以依据此标准对具体的维修企业进行售后服务评价。
8．2010年，国家工商总局、交通运输部、国家质检总局联合发布了《关于进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监管工作的通
知》（工商消字〔2010〕148号），汽车维修行业要开展汽车配件质量保证与追溯体系建设，我们将按照部的部署，与有关单位共同努力启动并做好该项工作。
9．继续承办由教育部、交通运输部主办的“2011全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛”；办好首届中国汽车企业售后服务技能大赛。
10．召开“全国中心城市汽车维修行业协会第十届工作研讨会”，进一步研讨新形势下协会工作的特点。
11．召开“全国汽车维修行业协会秘书长联席会议”，学习民政部、交通运输部有关社团组织发展、改革、管理方面的方针、政策，交流经验，以使各级汽车维修协会能够健康发展。
12．2010卡思调查已于10月12日正式启动，调查结果将于2011年4月19—28日上海国际汽车展览期间向全社会进行发布。协会将督促、指导汽车制造企业售后服务工作委员会按时、优质完成此项工作。
13．继续加强对《汽车维护与修理》杂志和汽车维护与修理网的指导和监督，完成网站的改版工作，提高交通运输行业媒体工作人员的水平，做好交通运输行业新闻宣传工作，把握正确的舆论导向，努力办成有影响力的知名的专业性杂志和网站。
14．继续与中国汽车保修设备行业协会合作共同办好每年两届的汽保设备展览会。2011年春季展会定于3月16—至19日在北京中国国际展览中心（新馆）举办，预计展出面积70,000平米，国内外参展企
业逾1,000余家，专业观众将达到40,000人次。秋季展会拟在东莞市举办。同时，还要积极支持、广泛参与与汽车维修行业相关的有关展会，以扩大协会的知名度和影响力，增加协会的经济效益。
15．联合中国汽车保修设备行业协会对汽车维修检测设备厂家的产品从安全、技术性能及节能减排、低碳环保等角度进行严格检查，筛选、编制成册，并将符合上述条件的汽车维修检测设备厂家产品向维修行业企业推荐，进一步保证汽车维修企业安全生产、减少环保污染，保障维修质量的提高。
16．深入学习实践科学发展观，认真思考汽车维修行业发展中的问题，认真分析问题产生的原因，研究解决问题的思路和措施。为此，我们要适时召开各种形式的研讨会，交流会和发展论坛等。
17．完成好部领导交办的其他工作。
有线电视系统的维护与维修要点 篇5
作为重要的电视节目接收装置, 有线电视系统的安全稳定运行对电视网络安全运行有重大的影响。观看有线电视是人们日常消遣的主要方式, 因此, 对有线电视系统进行维护与维修也越来越重要。对有线电视系统运行过程进行分析, 对信号传输以及系统内部出现的问题进行分析, 能够避免在运行中出现不必要的故障, 保证有线电视网络的安全稳定运行, 满足运行需要。
1 有线电视系统容易出现的故障及问题
1.1 系统的交调干扰问题
有线电视系统在运行过程中经常会出现交调干扰的问题, 主要是因为放大器非线性失真问题导致, 是系统内部问题。交调干扰问题的出现会导致用户收视效果受到严重影响, 对整个有线电视系统的运行稳定性带来很大的影响, 因此, 对出现的问题要进行及时的解决。
1.2 整个系统收不到某个频道信号
有线电视系统整个系统收不到频道信号的现象, 要对系统进行逐级检测, 通常是由于前段调制器、信号处理器以及卫星接收机出现问题导致的, 这些部分一旦出现问题就会导致有线电视系统的信号出现丢失现象, 对有线电视系统的正常运行带来很大的影响, 因此, 对出现无法收到频道信号的问题要给予高度重视, 在问题出现时要采取必要的措施进行解决。
1.3 系统的某个片区收不到信号
一般情况下, 本地传输网都是采用HFC传输方式, 在一个片区通常都是由一台接收机来进行传输, 为了保证有线电视系统的正常运行, 可以对接收机的使用情况进行检查, 对出现的问题采取必要的措施。
1.4 低频段信号高, 而高频段基本正常
有线电视运行过程中, 经常会出现高频段信号正常, 而低频段信号比较高的情况, 出现这种情况主要的原因就是传输系统中的放大器出现了故障, 导致低频段信号出现升高的情况, 对整个系统的传输质量都会有很大的影响。
1.5 低频段电平低, 高频段信号基本正常
低频段信号除了出现强度比较高的问题, 还会出现电平过低的问题, 对信号的传输系统进行分析, 找到出现这种问题的主要原因就是传输线路电缆出现老化问题导致, 对这个问题进行解决的方式就是对传输线路电缆进行更换。
1.6 信号接收不正常
对于有线电视系统来说经常会出现信号接收不正常的问题, 主要的原因就是线路器件在运行过程中经常会出现信号接收不正常的问题, 对线路进行定期的检查, 对出现问题的线路进行修护, 保证线路的连接正常。
1.7 某个频道图像发生滚道现象
有线电视系统在运行过程中经常会出现某个频道的图像不清晰的问题, 即出现了滚道现象, 这样会对电视节目的观看效果进行很大的影响, 对有线电视系统的正常运行有很大的不利影响。滚道现象的出现主要是由于放大器连接不稳定导致。
1.8 网纹干扰
网纹干扰现象的出现主要和外界干扰和寄生输出信号对系统产生的影响有很大的关系, 对这类问题进行查找可以从信号源头入手, 对信号传输质量进行提高, 保证网纹干扰能够得到有效的消除。
1.9 重影干扰现象
重影干扰现象的出现和电视信号经过不同的路径到达电视机的先后时间有很大的关系, 通常分为左重影和右重影。重影问题的出现对有线电视的显示效果有很大的影响, 因此, 要进行解决, 并且给予高度的重视, 重影干扰现象的出现对信号失真问题的出现有很大的影响。
2 有线电视系统维护与维修的具体措施分析
有线电视系统在运行过程中一定要保证其安全性和稳定性, 因此, 对出现的故障要进行认真的分析, 对出现的故障进行维护和维修, 可以从以下的几个方面进行着手。
2.1 重点解决系统的交调干扰问题
有线电视系统交调干扰问题的出现具有多发性, 在其运行过程中, 要对放大器的维护工作进行重视, 保证放大器能够正常工作。同时, 对其他元件的检修工作也要进行重视, 保证其能够满足系统的正常运行。
2.2 对信号传输系统进行检查
有线电视系统在运行过程中要保证频道信号的完整性, 对系统接收不全信号的问题可以对信号传输系统进行检查, 对信号放大器以及信号传输电路进行全面的检查, 保证频道信号的完整度。
2.3 对片区进行检查
对有线电视系统的片区信号进行保证, 能够更好的保证用户的使用效果。有线电视系统在片区使用中经常会出现硬件方面的问题, 会导致片区信号出现不完整的现象。在对片区信号进行检查时, 对硬件部分要进行重视, 消除出现的故障。
2.4 解决低频段信号高的问题
对于低频段信号高的问题进行解决, 可以从信号放大器方面进行着手, 对信号放大器进行重点检查, 确保其能够正常工作, 保证有线电视系统信号在传输方面效果更好, 保证信号的稳定性。
2.5 解决低频段电平低的问题
对低频段电平低的问题原因进行查找, 主要是因为信号电缆会出现电缆老化的问题, 因此, 可以对信号电缆进行更换, 并且可以定期对信号电缆进行检查, 保证信号电缆在运行中能够正常工作。
2.6 对信号接收不正常问题引起足够重视
对于信号接收不正常问题, 我们除了要分析接收装置的问题之外, 还要对电路系统的连通问题进行重点检查, 确保电路系统连通状态正常, 满足信号传输和接收需要。
2.7 解决频道图像滚道问题
检测用户电平正常, 初步判断其根源在于电源交流信号引起, 同时还应判断传输线路中某放大器的输入输出插座固定接地端是否接地不良、前端设备自动净化待稳压电源的插座是否接触不良、前端调制器和混合器等设备与信号源的共地是否合理一致。
2.8 解决网纹干扰问题
考虑到网纹干扰问题的复杂性, 对于网纹干扰问题, 我们应从信号源头入手, 强化信号传输质量, 从提高信号质量的角度入手, 保证有线电视系统的网纹干扰得到有效消除。
2.9 解决重影干扰问题
由于重影干扰问题主要为信号失真原因引起的, 因此只要重点解决信号失真问题, 就会从根本上消除重影问题。因此, 我们应对信号放大器进行检查, 确保信号传输的准确性。
3 结束语
文章对有线电视系统运行的稳定性影响因素进行了分析, 通过必要的维护和维修能够对出现的问题进行很好的解决, 对信号传输问题和硬件问题都进行了分析, 提高有线电视系统的信号传输准确性, 保证用户的需求得到满足。
摘要：近年来, 我国经济水平得到了很大的提高, 人们的生活水平也有了很大的改善, 在这种情况下, 有线电视网络也得到了快速发展, 有线电视系统的普及率也得到了很大的提升。电视节目的观赏是人们日常生活中比较常见的休闲方式, 因此, 对有线电视网络系统的运行稳定性进行保证非常必要。有线电视系统作为电子系统, 要想保证期有效运行, 对其要进行定期的维护和维修, 对出现的问题进行及时的解决。文章对有线电视系统进行了细致分析, 对出现的故障以及特点进行了分析, 能够保证维护和维修的正确性, 对人们的生活质量也能进行保证。
关键词：有线电视,网络,系统,维护,维修要点
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冷藏箱的维修要点 篇6
轻量化材料是指可用来减轻汽车自重的材料,可分为两大类:一类是高强度材料,如高强度钢板;另一类是低密度的轻质材料,如铝合金、镁合金、塑料和复合材料等[1]。目前在车身中应用较多的是高强度钢和铝合金。
1.1 高强度钢
在当今的汽车制造业中,车身材料的使用仍以钢铁为主,相对于其他的轻量化材料而言,高强度钢板有着技术成熟、成本低廉的优势,在未来的汽车生产中,高强度板的应用将进一步扩大。
根据国际上对超轻钢汽车的研究(ULSAB—AVC),把屈服强度小于210MPa的钢称为软钢,将屈服强度在210～550MPa范围内的钢板称为高强度钢板,屈服强度大于550MPa的钢板称为超高强度钢板。根据强化机理的不同又把高强度钢板分为传统高强度钢(High Strength Steel,HSS)和先进高强度钢(Advanced High Strength Steel,AHSS)两类。传统高强度钢种包括:无间隙原子钢(Interstitial-free,IF)、各向同性(Isotropic,IS)、烘烤硬化钢(Bake harden able,BH)、含磷(P)钢、碳一锰钢(Carbon-Manganese,CMn)、低合金高强度钢(High Strength,Low Alloy,HSLA)。先进高强度钢即是金相组织强化的钢种,包含相变诱导塑性钢(Transformation-induced Plasti city,TRIP),复相钢(Complex Phase,CP)、马氏体钢(Martensite,Mart)、双相钢(Dual Phase,DP)等。HSS和AHSS之间的主要区别在于其显微组织。AHSS是多相钢,组织中含有马氏体、贝氏体以及足以产生独特力学性能的残余奥氏体[2]。
目前普遍应用于车身的高强度钢都是等厚钢板,例如车顶、车门、行李箱盖等部件要求具有抗变形刚度和抗凹陷性,主要使用抗拉强度为340～390MPa的BH钢。随着正面碰撞、侧面碰撞的安全性标准的提高,结构件、加强件等主要使用抗拉强度590MPa的高强度钢板,也有些使用抗拉强度780MPa或980MPa的钢板。图1是日本某车型车身使用高强度钢的情况[2]。
1.2 铝合金
铝合金是在汽车轻量化中应用相对成熟的轻质材料,在汽车上的使用呈逐年递增的趋势。局部或整体使用铝合金的车型有很多,如宝马、奥迪、沃尔沃、陆虎等。
汽车用铝合金是根据日本的JISH4000标准来划分的,从1000到7000进行的分类,用于汽车车身板的铝合金主要有Al-Cu-Mg (2000系)、Al-Mg (5000系)、Al-Mg-Si (6000系)。
2、高强度钢板的维修要点分析
现在很多轿车车身,一方面为了降轻汽车的重量,另一方面为了提高某些部件的强度,提高安全性,高强度钢板在车身上的应用越来越多。然而,强度高和重量轻这些特性却给汽车修理业带来了一些难题。当高强度钢板受到碰撞而变形时,它比低碳钢更难修复到原来的形状。在常规的修理过程中,需要采用加热的方法来释放拉伸应力或焊接新的零部件。使用高强度钢以后,这种加热需要受到严格控制,或者根本就不能加热,否则会对零部件造成结构上的损害,使其失去高强度,留下了极大的安全隐患[3]。
2.1 二氧化碳气体保护焊焊接的影响
针对高强度钢板切割和焊接后钢板抗拉强度的变化情况,通过试验进行了分析。
试验方法:分别对强度为980MPA和590MPA的钢板实施切割和焊接后,并对焊接区域进行抗拉强度的拉伸测试。
试验结果:980MPA的超高强度钢板在采取二氧化碳气体保护焊切接焊接技术作业后,强度降低了22%,而590MPA的高强度钢板在连续焊接作业后强度保持不变。
试验结论:为确保修复之后的品质,禁止对980MPA以上的超高强度钢板实施切接焊接技术,应参考车身损伤维修手册,实施总成更换形式。
2.2 加热维修的影响
针对高强度钢板加热后性能变化情况,通过试验进行了分析。
试验目的:比较切接更换方法及加热维修方法对修复后的车辆发生再次碰撞时的安全性。
试验形式:针对两辆同型号的车辆都发生前纵梁折曲损伤的情况,分别采用切接更换法和加热维修法修复,然后将经过切接更换法和加热维修法修复后的两辆车再次以20km/h速度撞向水泥墙。
试验结果:通过加热维修法修复后的车辆变形情况明显比切接更换方法维修修复后的车辆严重,降低了车辆碰撞安全性,同时增加了车辆发动机舱内部件的受损机率,导致维修费用的增加。
试验结论:严格禁止对由高强度钢板(HSS)构成的板件(如车身骨架钢板)进行加热维修,应采用切接更换方式作业。
同时本试验也证明了加热会使高强度钢板的强度降低,因此我们在维修高强度钢板时焊接只能用二氧化碳气体保护焊,不能使用氧乙炔焊;进行切割作业时应采用冷切割或等离子弧切割。因为氧乙炔焊接和切割热影响区要比二氧化碳气体保护焊和等离子弧切割大。
3、铝合金板的维修要点分析
铝合金板与钢板相比特性有显著的变化,我们在维修中一定要考虑到这些变化从而调整我们的修理工艺和方法。
3.1 铝合金的基本特性
铝合金具有以下的基本特性:①铝合金的比重轻,仅为钢铁材料的1/3左右,纯铝的比重为2.68g/cm3;②强度高,延性、塑性好,且可以通过热处理改变其力学性能,并具有良好的低温性能;③加工工艺性能好,可铸造、锻造、焊接、轧制、冲压成形,类同于钢;④具有良好的抗蚀性,可以生成致密的氧化膜,即使在酸性介质中也具有良好的耐蚀性;⑥具有高的弹性,并且无磁、无毒、无火花放电;⑤易于涂装且表面可以精饰;⑦可以回收,循环使用,是很好的绿色材料;⑧具有高的弹性变形性能。
3.2 维修要点分析
针对铝合金的基本特性,与钢板维修相比我们应在以下几个方面改进我们的修理工艺和方法。
(1)铝合金热传导性是普通钢板的4倍,因此我们在钢板维修中使用的铜极缩火作业在铝合金板上无法实施,应用碳棒对其进行缩火作业。
(2)修理钢板时,必须尽量避免加热,以免降低钢的强度。而修理铝合金板时,必须利用加热的方法来恢复加工硬化时降低的可塑性。(下转第84页)如果不加热和温度不到位,当矫正力施加到铝板上时,便会引起受力部位开裂。
注意:加热时,应避免加热过度,导致铝合金钢板融化。铝合金板合理的加热维修温度范围为200～300度。
(3)打磨铝合金表面时,应特别小心操作。不仅要防止高速旋转的砂轮烧穿柔软的铝合金,还要防止打磨过程中产生的热量会迅速使铝合金弯曲。要降低磨削设备的转速,转速过高时会产生润滑效应;并且要注意不得使用粗的磨削颗粒,应使用≥80#的砂纸。
(4)要防止铝合金板的电化学腐蚀。作业时,应选用新砂纸,避免旧砂纸表面的铁屑残留于铝合金钢板表面;敲击修理前,须彻底清洁手锤和顶铁表面,或将一套工具单独留作铝合金板专用。
(5)由于铝合金具有高导热率,由电流和接触电阻产生的热量迅速分散。这意味着点焊不适合用于铝合金板件的焊接,点焊铝合金时,要求有一万安培以上的极大电流,因此必须采用惰性气体保护焊来焊接铝合金车身板件。
由于在焊接过程中的退火作用,焊接处的强度损失较大。修复后,车辆自身振动和行驶的颠簸会造成焊接处产生裂纹。所以,铝合金车身修复中一般很少采用焊接的方式(少数生产厂家也允许采用焊接方法),而通常是采用粘接或粘接、铆接共用的方式。但焊接在铝合金车身修复中也并不是可有可无的。在进行结构件更换时,通常需要在结构件之间使用焊接的方法,以增强车辆的整体性和导电性。铝合金焊接作业应注意以下事项:
①选取与母材相同的铝焊丝,同时焊丝直径选择合适,1.0mm厚的铝板使用直径在0.6mm至0.8mm之间的焊丝效果比较好;②焊接时,应采用分段间歇焊接法,避免铝合金板过热融穿;焊枪作业角度应控制在10-15度之间,以达到良好的冷却和隔离效果;③为了达到良好的空气隔离及冷却效果,保护气体应采用100%氩气;④正式焊接前,应打磨裸露铝合金面板上的氧化膜,避免二氧化碳焊接时起弧不良等现象;⑤铝合金板散热性较强,如发生渗透不足现象,应及时调高电流档位,以获得适当的融深。
(6)铝合金车身的构件大部分是通过粘接或粘接、铆接共用的方式连接在一起的。所以,更换铝质板件应严格按照厂家的技术要求,选用原厂提供的零部件或总成,正确选择切接位置和连接方式。
4、结束语
以上对于车身用高强度钢板和铝合金材料的维修要点分析,希望能有助于车身维修工作人员的学习和在工作中应用,从而不断提高事故车的维修质量。
摘要：介绍了车身常用轻量化材料高强度钢和铝合金的特点和应用情况。对高强度钢板的焊接特性和加热维修影响情况通过试验进行了分析,得出了正确的维修建议;通过对铝合金的特性分析和维修中的实践经验,提出了在铝合金维修中应采取的修理工艺和方法。
关键词：车身,轻量化材料,维修要点
参考文献
[1]黄宜松、陈吉清、龙江启.车身轻量化材料的应用进展[J].中国制造业信息化,2009(10):74.
[2]王宏雁、陈君毅.汽车车身轻量化结构与轻质材料[M].北京:北京大学出版社,2009:24,28.
[3]陈勇.防碰撞车身结构与维修中注意的问题分析[J].汽车维护与修理,2007(6):70~71.
数控机床维修改造中的要点分析 篇7
1 数控机床维修改造的必要性
数控机床是生产型企业赖以生存和发展的设备基础, 其在生产流程中扮演着重要角色, 并且多数情况下处于运转状态, 高负荷的运转压力下, 如果再缺乏有效的保养和维修的话, 就可能使得其生产性能不断下降, 生产精确度也没有开始的时候那么高, 进而危及其实际的使用寿命, 这对于企业设备成本来讲, 是得不偿失的;再加上在数控机床运行的过程中, 总会因为人员流动的问题, 或者企业数控机床操作技术培训不到位的问题, 使得数控机床的技术素质难以跟上要求, 由此就会出现数控机床被闲置的情况;最后, 数控技术在不断发展, 数控机床也在不断更新, 新上市的数控机床往往在性能方面更加优秀, 如果淘汰原来的数控机床, 显然会消耗大量的设备成本, 此时可以选择以改造的方式来实现现有数控机床的调整, 以使得其性能得以优化。
2 数控机床维修改造过程中存在的问题
2.1 数控机床接线规范性不足
一般情况下, 电子设备内部系统的中线是不能与地下接线实现连接的, 在数控机床电柜内部也不能使用PE。但是从实际的数控机床接线情况来看, 存在很多企业出现接线不规范的问题:很多时候为了增加器件, 就会实现机床PE与三相电的连接, 进而形成对应的电力输出线路。这样操作的危害体现在:外接的线路很有可能出现故障, 从而对于工作人员造成人身伤害。
2.2 数控机床电源设置不合理
单一电源设置, 是对于数控机床电源设置的基本性要求。但是从走访多家数控机床厂家的情况来看, 很多数控设备在进行维修改造的过程中, 仅仅是为了线路方便, 就直接使用了另外的引线, 如果在出设备全部电源没有关闭的情况, 此时对于技术人员造成的潜在危害是不可预测的。
2.3 数控机床电气设备欠保护
数控机床出现毁损的原因是多方面的, 其中最为主要的原因之一, 就是电动机的热积累。以0.5k W的电动机为例, 在连续运转的状态下, 如果没有了保护措施的话, 就会出现电流与电动机电流之间的不吻合, 此时被保护期间绕组的时间与保护期间之间存在很大的差异, 此时的保护效益也难以得到发挥, 此时对于数控机床的损坏程度也是最大的。
3 数控机床维修改造中的要点分析
数控机床本身就是一个复杂的技术系统, 其维修改造的过程也比较复杂和专业, 在对其开展维修和改造的时候, 如果缺乏足够的专业知识, 就难以保证数控机床维修改造工作的有效性。对于上述提及到的数控机床维修改造问题, 笔者倡导从如下角度入手。
3.1 专用数控机床设备维修改造要点分析
专用数控机床设备, 一般规模比较大, 系统比较复杂, 可以将其归结为大中型的数控机床的范畴。这种类型的数控机床一般采用的是齿轮变速的方式来运转, 这样可以保证恒功率区域变速范围处于合理状态, 进而保证转距。对于此类型的设备, 总会存在齿轮变速挂挡的问题, 为了解决这样的问题, 一般都倾向于采用电动瞬动的方式来解决, 在大惯量部件出现延时的时候, 会使用时间继电器来进行合理检测;在面板上保留手动挂档的按钮开关, 保证在不确定计算机挂档成功与否的背景下, 实现手动操作;在对于数控机床进行改造的时候, 要在参数宏调的基础上实现程度和零件信息的传递, 这是保证专用型数控机床性能发挥的关键性环节;关注放松和夹紧问题, 在坐标轴运动的时候, 需要放松, 如果达到目标位置, 就需要夹紧, 为此还可以设置两个程度的夹紧状态, 避免出现各种抖动的情况。
3.2 振荡轴软件维修改造过程中要点探究
一般情况下, 数控机床出现坐标轴的振荡问题是有的原因的, 尤其是机械部分出现磨损的话, 这种振荡问题出现的可能性越大。如果在进行数控机床旧设备改造和维修的时候, 找到原来的系统参数, 并且将其位带进行调整, 实现夹紧带的控制, 这样可以对于坐标轴的振荡问题进行短时间的解决。当然如果是生产任务紧急, 可以利用这样的临时性措施来应对, 要从根本上实现坐标轴振荡问题的解决, 还需要从彻底修复机械部门的磨损问题入手, 要求机械维修部门对此进行专项维修, 以保证机械设备处于正常的运转状态。此时就不得不去关注振荡轴软件的维修和改造, 结合实际的问题所在, 确定此环节的维修关键点, 在此基础上采取对应的振荡轴软件维修改造方案, 可以引导数控机床维修改造工作的顺利开展。
3.3 数控机床设备中导轨问题的有效解决
数控机床设备的导轨精度更高, 工艺更加优良, 这是其不同于普通机床的重要特点。这是因为数控机床的导轨不仅仅对于普通车床导向的工艺和精度有着很高的要求, 对于耐磨性也有着较高的要求。在数控机床进行维修改造的时候, 需要注意以下内容:立足精度保证目标, 避免出现各种导轨变形的情况, 最好使用合理的导轨润滑油, 做好相关的防护工作;数控机床使用的齿轮精度比较高, 在进行数控机床结构改造的时候, 要以满足无间隙传动要求为基本目标。
3.4 数控机床维修改造时进行调试与验收
数控机床设备在进行维修和改造的时候, 一定要进行相关的调试和验收工作。比如上述提及到的接线问题, 电源设置问题, 电气设备保护问题, 都需要维修改造人员依照对应的修改原则, 使用先进的数控维修技术, 保证各种技术要点的合理操作, 并且使用专门的数控机床检测设备, 对于其维修改造的性能进行检测, 并且将其作为改造和维修工作质量标准和规范, 发挥其在引导数控机床维修和改造过程中的作用, 由此使得生产型企业的数控机床设备能够发挥更大的效能。
4 结论
综上所述, 数控机床维修改造过程中还存在很多的技术性问题, 在应对这些问题的时候, 应该本着系统性能优化的意识, 探讨数控机床维修改造过程中存在的各种问题, 进而采取对应的措施来进行调整和优化。相信在数控机床维修改造过程中问题的不断解决, 数控机床系统的性能会得到不断的优化, 届时生产企业的生产效益就会朝着越来越高的方向发展和进步, 这一点是毋庸置疑的。
参考文献
[1]王功胜.数控机床维修改造要点[J].中国设备工程, 2006, 10:23.
[2]潘明臣, 王玉晶, 曹振波.数控机床改造中的问题与对策研究[J].科技传播, 2014, 14:104, 90.
[3]邓丽萍, 张炯.浅析数控机床改造中的弊端及应对措施[J].科技创新与应用, 2014, 36:120.
[4]程世威.数控机床维修改造中的问题与对策[J].科技与企业, 2015, 7:174.
[5]赵志良.关于数控机床维护的几个问题[J].科技创新与应用, 2015, 13:109.
农用轻型载货车传动轴的维修要点 篇8
一、传动轴的结构特点
在农用载货车行驶过程中, 变速器与驱动桥的相对位置经常变化, 为避免运动干涉, 传动轴中设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键连接, 以实现传动轴长度的变化, 为减少磨损, 还装有加注润滑脂的油嘴、油封、堵盖和防尘套。
传动轴过长时, 自振频率降低, 易产生共振, 故常将其分为两段并加中间支承。前段称中间传动轴, 后段称主传动轴。为了得到较高的强度和刚度, 传动轴多做成空心, 一般用厚度为1.5~3.0 mm的薄钢板卷焊而成。
二、传动轴的拆卸与分解
传动轴在高速旋转时, 由于离心力作用将产生剧烈振动。传动轴在出厂前进行过精确的动平衡调整, 因此, 动平衡是其重要的指标, 不应对其任意拆卸分解。当需要分解时, 应十分小心地在所有零件上作好装配标记, 以便于装回原位, 保持其良好的动平衡性能, 避免发生扭振等异常现象。
1. 传动轴的拆卸
(1) 从车上拆下传动轴时, 首先应将车前后轮楔住, 用开口扳手或眼镜扳手卸下传动轴后端与后桥主动锥齿轮突缘的四个固定螺栓螺母。
(2) 用扳手卸下传动轴前端与变速器输出轴突缘及驻车制动器的制动鼓固定的四个螺栓螺母。然后向后推传动轴便可卸下。有时止口过紧, 可用手锤轻轻边敲振, 边向后推传动轴的滑动叉, 即可卸下传动轴。
2. 传动轴的分解
(1) 传动轴分解前, 应清洗传动轴上油污, 对突缘叉、十字轴、焊接叉或滑动叉, 做好相对位置的原始标记, 以便重新装配时, 按原始位置装复传动轴, 避免破坏传动轴的平衡精度。
(2) 用尖嘴钳子拆下十字轴轴承座卡环。用左手将传动轴一端抬起, 用右手握手锤轻轻敲振突缘叉。将一个十字轴轴承座振出来, 然后将传动轴翻转180°, 用上述同样方法振出另一端的十字轴轴承座。
(3) 左手将十字轴一端抬起, 右手握手锤轻轻敲振焊接叉根部, 将十字轴一端轴承座振出, 然后翻转180°, 用同样的方法振出十字轴另一端轴承座, 取下十字轴。
三、传动轴的检修
1. 十字轴及滚针轴承的检查
(1) 十字轴轴颈表面上的金属剥落、刻痕、凹痕以及轴颈磨损严重时, 可用镀铬、堆焊、镶套、缩小等方法予以修复。
(2) 万向节十字轴轴承壳或轴承滚针如有磨损、破裂、凹槽等, 均应更换。
(3) 万向节十字轴上装有油嘴及安全阀的螺孔螺纹损伤多于2牙时, 可堆焊修复, 油道应畅通。
(4) 万向节十字轴体上有裂纹时, 应予更换。检查十字轴各轴承座与原配各叉轴孔的配合间隙是否过大, 若磨损过甚应更换。
2. 花键副的磨损与轴管弯曲度的检查
(1) 为减小传动轴中花键连接的轴向滑动阻力和磨损, 在花键槽内设置滚动元件, 如有的车辆传动轴采用圆柱滚子式滚动花键连接。有的采用了半轴滚动花键连接。滚动花键能减少摩擦损失。检修时, 用钳子将防尘套的紧固圈卸下, 拔出花键轴, 检查花键副磨损情况, 若磨损过甚应更换。检查时也可将滑动叉花键槽端插入花键轴端, 用手握住传动轴, 晃动滑动叉。若感到旷量很大, 在行车中引起传动轴剧烈振动时, 应更换。
(2) 检查传动轴轴管的弯曲度, 超过规定值在车速较高时引起振动发响。因此, 轴管的最大径向跳动量不得大于0.5 mm, 否则应校直。
(3) 传动轴的弯曲校直。将传动轴轴管置于校直机上进行校直。轴管跳动量的检查, 可将焊接组合件用两顶尖顶起, 手工转动该焊接组合件, 目视百分表, 其跳动量不得超过规定的技术要求。
3. 十字轴万向节检修
(1) 清洗全部零件, 并用压缩空气吹干, 检查万向节叉和十字轴不得有裂纹, 否则应更换。检查十字轴颈表面, 若有疲劳剥落、磨损沟槽或滚针压痕深度大于0.1 mm以上时, 应更换。
(2) 检查十字轴轴承是否磨损或损坏, 必要时应更换。检查十字轴轴承的松旷程度和轴向间隙。此间隙应小于0.25 mm, 否则更换轴承。
(3) 检查轴与轴承的最小配合间隙、最大配合间隙应符合原厂规定。滚针轴承的油封老化失效、滚针断裂、轴承内圈有疲劳剥落时, 应更换。万向节叉孔和轴承套筒外径的配合为过渡配合, 否则应更换轴承。
4. 等速万向节检修
(1) 清洗全部零件, 并用压缩空气吹干。检查球形壳、星形套及滚道是否磨损, 如有则更换。
(2) 检查球笼内、外球面是否磨损, 球笼各孔表面是否有起伏、裂纹和破碎, 如有则更换。
(3) 检查钢球表面是否有麻点、裂纹、磨亮和磨损, 钢球表面暗淡无光为正常, 必要时更换。
柴油机维修装配要点 篇9
一、确保零件清洗干净。
不能人为地给机器内部带入油泥尘土或脏物, 每个零件装配之前, 逐个零个彻底清洗干净。
二、按顺序装配。
一般的原则是先拆的后装, 后拆的先装, 由里向外逐级装配, 避免漏装、错装或异物落入机器内部, 以免造成事故。
三、使用专用工具。
装配过程中尽量使用适合的扳手, 有些部位必须使用专用工具, 更不能用錾子手捶去硬敲打。
四、按顺序拧紧螺钉。
螺钉组的装配必须按一定顺序均匀拧紧, 以保证零件受力均匀。对需要按一定扭矩拧紧的螺钉, 必须使用扭力扳手拧紧。
五、对配合件组装时加热。
为了便于安装, 不能图省事用手锤猛打硬敲, 必须在装配时适当予以加热, 防止硬打而扣坏。
六、装配动配件时零件表面要涂油。
动配件在组装时, 在零件表面必须先涂上润滑油, 以防机器运转时发生干摩擦。
七、要核对零件装配记号。
装配中要认真做好原始装配记号的核对工作, 以保证零件相互之间的正确位置和运动关系正常。
八、正确使用防止松动装置。
例如:不能用铁丝代替开口销, 已使用过的开口销、锁片、铁丝等原则上不能再用;用铁丝止动时, 注意铁丝的方向, 正确的穿法是:当某螺钉松动时, 止动铁丝应能被拉紧。
九、边装配边检查装配质量。
装配好一个零部件后, 应用手转动是否灵活, 若有卡滞现象, 则应查明原因予以排除, 不要总装完成后再去检查, 万一返工, 误时太大。
十、维修时应及时更换“代用件”。