线路资源（通用5篇）
线路资源 篇1
废弃线路板中一些金属的含量远高于这些金属在矿石中的品位。如我国铜矿的平均品位为0.8%[1],而废弃线路板中铜的品位达20%。1 t金矿中含有超过2 g黄金就具有开采价值,而1 t废弃线路板中99.999%含量的黄金达80~1 500 g,而且与金属矿山开采加工得到的价值相比,从废弃线路板中提炼各种稀贵金属要比开矿容易得多。所以有研究者将废弃印刷线路板称为一座亟待开采的“金矿”。实现废弃线路板的资源化,既可以保护环境,防治污染;又有利于资源的循环利用,节省大量的能源,促进循环经济的发展。
1 废弃线路板资源化现状
电子废弃物的资源化研究,从20世纪60年代末,美国矿业局尝试从废弃军事设备(包含废弃线路板)中提取贵重金属开始[2],已经有40多年的历史了。现在主要的回收技术有化学方法(湿法浸出、火法冶炼)和物理方法(机械分选)等[3]。
2 废弃线路板回收方法
2.1 焚烧法
2.1.1 普通焚烧法
废弃的线路板或边角料经过机械破碎后,送入焚化炉中焚烧,将树脂分解破坏,剩余残渣为裸露的金属及玻璃纤维,将其粉碎后即可送往金属冶炼厂进行金属回收。该技术已较为成熟,并且已经商业化。残渣中金属含量高,铜的品位可达到10%~20%,远高于一般的粗铜矿。但工艺复杂,焚烧过程中可能产生含溴废气,对废气净化要求较高。
2.1.2 防氧化焙烧法
日本TAKAZAWA YOICHI等人[4]在其专利中提出一种防止金属氧化的焙烧流程,从废弃线路板中回收金属。将废弃的印刷线路板(除去安装在上面的插件)紧密地叠加起来,使得线路板之间不留空隙,然后在高温下进行焙烧。控制焙烧温度(大于800℃)和时间,使得线路板中的树脂成分燃烧碳化,而线路板中的铜却基本上未被氧化,然后进行筛分,筛上物即为铜富集体。
2.2 直接冶炼法
利用直接冶炼法从废弃线路板或边角料中回收金属的处理流程。未经焚烧处理的废板直接作为焙烧原料,焙烧处理后送到烧结工序。但这种方法工艺技术性较高、较复杂,尚不普遍。其成品可得到各类贵金属及重金属,可直接供应金属原料市场。但在处理过程中需考虑废气、残渣的污染防治。
2.3 热解法
热解是在缺氧的环境下,将有机物质置于密封容器中,在一定压力下,使有机物质加热分解(通常是350~900℃),转化成油气利用。裂解后废弃线路板中的有机物分解、挥发,其它组分成单离状态,易于用简单的破碎、磁选、电选等方法回收。裂解所产生的挥发性气体由反应器的排气管排出,经过油气分离冷凝,将可凝结的气体冷凝成油,不可凝的气体经处理后作为燃料利用,并经二次燃烧使其完全破坏后排放。热解方法同样要考虑废气的环境污染防治,处理成本也比较高[5]。
2.4 酸洗法和电解法
将含有贵金属的废弃线路板用强酸或强氧化剂溶解,取得贵金属的剥离沉淀物,再分别将其还原为贵金属产品,含有高浓度铜离子的废酸可回收硫酸铜或电解铜。
电解提取又称电解沉积,是向金属盐的水溶液或悬浮液中通过直流电而使其中的某些金属沉积在阴极的过程。即将废弃线路板磨碎,采用酸溶过滤,在电解槽中提取各种金属。电解提取不需大量试剂,对环境污染小,但需要消耗大量电能。
2.5 生物处理法
研究人员采用生物浸出的方法从电子废弃物(含线路板)中回收金属。首先将电子废弃物采用预处理、粗破、磁选、磨碎等物理的方法回收金属富集体,在此过程中产生的粉尘或微细颗粒(<0.5 mm)采用生物浸出的方法回收金属。试验采用的培养基为硫杆菌、氧化铁硫杆菌、黑曲霉、青霉菌。试验结果表明,当细菌和真菌在培养基中的浓度大于10g/L情形下,65%的铜和锡被浸出,95%以上的铝、镍、铅、锌被浸出;当细菌和真菌在培养基中的浓度在5~10 g/L情形下,利用驯化好的硫杆菌可以浸出90%以上的铜、锌、镍、铝,并且使得铅转化为硫酸铅沉淀,锡转化为氧化锡沉淀。
2.6 超临界水氧化法
该方法所依靠的超临界水是处于高于374℃的临界温度和2.21×107 Pa临界压力下的水。在这种状态下,水与汽的差异消失了,这将使物质能与氧或空气完全溶和在一起。超临界水对有机组成而言是一种良好的溶剂。那些难以处理的物质能与超临界水中的氧反应,它们会被分解为二氧化碳、氮气、水和无害的盐类。目前,研究人员正致力于寻求改善这种只在高温、高压下才发生反应的方法,使反应如同腐蚀一样能在常温、常压下进行[6]。
2.7 机械处理法
机械处理方法始于20世纪60年代末,美国矿产局(USBM)采用机械方法处理废弃军事设备(包括废弃线路板)。工艺包括破碎、气流分选、磁选、电选、涡电流分选,产物包括金属富集体和非金属产物。但由于处理费用较高,没有获得进一步的工业应用。
2.7.1 干法回收工艺
日本YOKOYAMA SADAHIKO等人[7]在日本和美国申请的专利中提出采用破碎—涡流(旋流)—电选流程方法从废弃线路板中回收金属富集体的方法。废弃线路板经破碎机破碎到粒径为0.03~1.00 mm,经过涡流分选和静电分选实现金属与非金属的分离。日本资源与环境国家研究所(NIRE)将废弃线路板切削破碎,使线路板基板、电子插件中的金属与非金属充分解离,将粗颗粒按照密度、大小不同采用似流体密度分选方法将金属与非金属或不同金属分离;细颗粒按照不同物质的反射率(光学性质),采用光压分选(photo pressure assisted separation)方法实现微细粒级中金属与非金属的分离。
日本IZUMIKAWA CHIAKI[8]发明的专利,采用破碎—涡电流—电选联合流程从线路板中回收金属富集体。采用锤式破碎机将废弃线路板破碎到0.8 mm左右,然后对粗颗粒采用涡电流分选;细颗粒采用电选进行分选。或者将涡电流和电选结合起来,即物料首先经过涡电流分选,得到金属富集体和非金属富集体,后者经电选机再选。
从上述干法回收工艺来看,废弃线路板中金属和非金属的破碎解离是后续分选回收工艺的前提和基础。依据破碎后物料的密度、粒度、形状、导电性等物理性质差异来分离的不同组分。由于金属和非金属导电性差异明显,因而电选是绝大多数工艺优先采用的分离设备。
2.7.2 湿法回收工艺
除了上述干法回收工艺外,还可采用湿法回收工艺。即利用水力摇床与浮选相结合的方法从废弃印刷线路板或废板边料中回收金属[9]。首先将废弃的线路板机械粉碎到粒度为0.25 mm左右,使金属与非金属解离,粉碎后的物料按照粒度不同分别采用水力摇床和浮选机分离富集金属相与非金属相,再将富集金属以碱熔烧焙法回收锡,氨水浸渍法回收铜后,以磁选分离法分离磁性的铁、镍金属与非磁性的金、银、铅金属;非金属部份则可做为增强材料再利用。也可以用水力旋流器进行分级,溢流得到的细粒级物料进行浮选,底流回收底粗粒级物料及采用水力摇床分选回收金属富集体。
采用湿法破碎、摇床分选来回收废弃印刷线路板中的金属是废弃线路板机械回收常用的方法。湿法破碎可避免破碎过程中气味和粉尘的污染,工艺的操作单元相对比较简单。但摇床分选对细粒级物料(-200目)的回收效果不好,会造成细粒级物料中金属的流失。另外工艺需要考虑循环水反复使用的造成污染和循环水净化问题。
3 结束语
废弃线路板的资源化方法很多,化学方法能得到最终较纯的产品,但成本高,需要处理废气、废液、废渣。物理方法成本低,再资源化效果好,但得到的产品为金属富集体,需进一步提纯。对废弃线路板物理回收方法来说,破碎是物理回收工艺的关键环节,因为金属与非金属的破碎解离决定着后续分选的效率、金属的品位和回收率。
利用湿法处理可从废弃线路板中获得高品位及高回收率的金、银等贵金属及铜、锌等有色金属。但浸出液及残渣具有腐蚀性及毒性,极易引起更为严重的二次污染。火法处理使非金属成分燃烧,造成资源损失,同时在处理过程中易产生有毒气体逸出,造成空气污染。物理方法采用拆解、粉碎、分选等处理过程实现废弃线路板资源化,具有对环境友好、运行成本低和资源综合回收等优点,其金属产品可通过精炼加工进一步富集。
随着废弃线路板中贵金属的使用逐渐减少和对环境保护的重视,废弃线路板的资源化逐渐向铁磁性物质、有色金属、贵金属和稀有金属及有机物质等全面材料的回收方面转变。采用物理回收方法在废弃线路板资源化研究中逐渐占据主导优势。
摘要：废弃线路板是电子废弃物资源化研究的热点,介绍了废弃线路板资源化处理方法的进展状况。化学方法能得到最终较纯的产品,但成本高;物理方法成本低、再资源化效果好,但产品需进一步提纯。目前,物理方法在废弃线路板资源化研究中逐渐占主导地位。
关键词：废弃线路板,资源化,进展
参考文献
[1]邱定蕃,吴义千,符斌,等.我国有色金属资源循环利用[J].有色冶金节能,2005(4).
[2] David J.Drage et al.Method and apparatus for crushing andseparating scrap material[P].美国专利:3885744.
[3] Rubenstein,Julius.Method of processing and recovery ofelectronic and electric scrap[P].美国专利:5547134.
[4] TAKAZAWAYOICHIetal.Method for separating and recoveringcopper from waste printed board[P].日本专利:02-088725.
[5]任彦斌,夏志东,雷永平,等.废弃印刷电路板回收处理技术简析[J].有色金属再生利用,2004(8).
[6]叶晓江.电子废弃物回收利用良方[J].环境导报,1997(4).
[7] Yokoyama,et al.Method of recovering valuable substancesfrom printed ciruit board[P].美国专利:5676318.
[8] IZUMIKAWA CHIAKI.AMethod forseparating and recovering valuables form compositematerial[P].日本专利:P06-170276.
[9]郑智和.废印刷电路板及边角料资源化技术[J].台湾环保产业,1991(16):8-9.
线路资源 篇2
调查报告
【概述】
一、实习调查工作任务来源：旅游系旅游管理专业 杨群
二、目的：通过资料查询和校外旅行社调查，使学生了解并掌握中国各旅游区域旅游资源成因、分类及旅游特色，并进行中国各旅游区域主题旅游线路设计。培养学生在实际操作中灵活运用所学的旅游地理专业知识及综合应用的能力。
三、要求：我国各旅游区的位置行政区划与归属、范围、面积
四、调查人员组成：
五、工作期限：2013.12.22~2013.12.27
六、工作分工：
整体规划
资料搜集、汇总整理
旅行社调研、线路设计
华东旅游资源开发与环境保护的关系
调研感想
【旅游资源】
中国的旅游资源种类繁多、千姿百态，历史悠久、内涵丰富，分布广泛、前景广阔。就全国而论，各地区的旅游资源独具特色，客观上形成了不同的旅游资源区。旅游资源区，是客观存在的自然——人文地域综合体，是在旅游景观上具有相对一致性和共同联系的地域单元。
旅游资源分区，是对客观存在的旅游资源区（区域）进行的划分，它是根据旅游资源形成条件、区域特色、数量种类、景观质量、开发方向等的相似性和差异性程度，对地域进行的逐级划分和归并。可见，旅游资源分区是制定区域旅游开发规划和旅游业合理布局的依据，对制定区域旅游发展战略有着重要的指导意义。同时，合理划分旅游资源区对了解我国旅游资源的实
情，合理开发旅游资源，发展旅游经济更具现实的指导意义。旅游资源分区的目的在于为我国和各地区发展旅游业打下科学的基础，以便因地制宜地开发利用旅游资源，发展旅游业，合理地组织既统一完整、又分工协作的全国旅游体系和网络，以便取得良好的经济、社会、生态效益。
【华东旅游资源】
华东山水园林旅游资源区——沪、苏、浙、皖、赣
一、地理位置
本区位于东南沿海中部，行政范围包括上海、江苏、浙江、安徽、江西四省一市。本区地处长江下游，濒临东海、黄海，其中苏、浙、沪属于沿海
省市，因此具有很大程度的近海位置优势。本区北靠中原区，西接华中区，南邻华南区。是一个自然山水风光和人文景观兼优的旅游资源区。
二、区域分析
本区为平原与低山丘陵交错地区，平均海拔较低，江河分布如织、湖泊密集成群、陆地水面较大，兼有暖温带、副热带多种多样的气候，属于降水丰沛的“湿润区”，加上热量充足，植被繁茂，形成一派“水乡泽国”和以秀见长的景致。
至隋唐时代，政治中心虽仍在北方，但经济中心则已逐渐南移，使其社会、经济、文化得以长足发展，成为人杰地灵之区，并保存了大量以文化为特点的历史遗迹。
本区沿海多良港，也多国际航空港，因而在吸引国际客源上占有优势。人口密度居全国之首，经济又在全国处于领先地位。总之，本区是一个结构完整、层次丰富、功能齐全的现代化“综合型”旅游资源区，也是国内最重要的旅游客源地。
三、区域特色
1．在全国旅游资源体系中占有重要地位
本区旅游资源极为丰富，同时，其平均质量甚高，地域分布密度很大，加上其特有的区位优势、经济优势，促使其发展成为旅游资源开发较成熟的区域，在全国的地位与中原区并列，高于其他旅游资源区。２．人文旅游资源以园林、名城和宗教为代表
本区是我国园林最集中的地区，为数众多的江南园林，工艺精巧、结构轻盈、布局紧凑、风格特异，它与北方皇家园林并列，组成我国园林的主干；名城有虎踞龙盘的古城南京，“人间天堂”杭州和苏州，瓷都景德镇，英雄城南昌，还有我国最大的工商业城市上海。普陀山、天台山、九华山、齐云山、龙虎山、茅山等都是全国著名的宗教旅游胜地。３．自然旅游资源以名山胜景为支柱
本区是我国名山最多的旅游资源区。以黄山、庐山、雁荡山、天柱山、九华山和普陀山等为主组成的山水风光，旅游价值极高。
【华东旅游地理】
一、旅游地理环境
1、华东旅游区位于我国东部,包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省等四省一市,总面积5l．8 万平方千米,人口约2．39 亿。
2、华东旅游区的地形：以长江中下游平原及三角洲平原、黄淮平原、江南丘陵、皖浙丘陵及淮南山地为主。
3、华东旅游区大部分地区属亚热带湿润性季风气候,冬温夏热、四季分明、降水充沛、季节分配均匀是本区的气候特点。由于本区气候条件优越,一年四季均适宜观光旅游,特别是春、秋两季,温度适宜、无风沙,秋季降水较少、多晴日,是旅游的最佳季节。
4、华东旅游区的植被是以常绿阔叶树种为主的亚热带常绿阔叶林。有各类药材、有大量的木本油料作物及优质木材、毛竹；有暖温带和亚热带水果；许多名茶也出自本区,如杭州龙井、祁门红茶、歙县绿茶等。华东旅游区经济发达,物产丰富。（1）本区是我国重要的工业基地之一；（2）本区也是我国农业最发达的地区之一；
（3）本区的民族工业发展较早,发展水平也较高,尤其是传统工业和手工业种类多,质地优良。
6、华东旅游区是国内交通最发达地区之一。
二、旅游资源特征
1、名山：黄山、九华山、庐山、、雁荡山、普陀山、天柱山、天台山、天目山、井冈山、三清山、龙虎山等。
2、胜水：全国五大淡水湖中除洞庭湖外,鄱阳湖、太湖、洪泽湖、巢湖全都集中在本区。太湖、巢湖、玄武湖等湖泊游,以及大运河沿岸游,已成为领略江南风物的最佳旅游线路。
三、人文旅游资源：
1、著名旅游城市
南京、苏州、杭州、扬州、绍兴等被国务院列为首批历史文化名城。
2、古典园林
主要集中在苏州、南京、无锡、扬州、上海等地。著名的园林有拙政园、豫园、网师园、个园等。
【华东区的旅游发展方向】
华东区旅游环境优越,是全国重点旅游区之一,区内名山风光绚丽,引人入胜;其中不乏佛教和道教圣地,同时区内不少城市有典雅的园林,尤以江南园林著称于世,苏州园林是其中的代表.本区还以美味佳肴,风味小吃著称于世,颇受中外游客的欢迎.本区有着发展国内旅游与国际旅游并举的条件,旅游发展方向以观光、休闲、购物旅游为主,以名山旅游,宗教朝圣,园林水乡和田园风光等观光旅游为重点。
【华东旅游资源开发与环境保护的关系】
旅游资源是发展旅游业最基本的前提,是吸引旅游者的直接条件和因素,是旅游业产生经济效益、社会效益以及生态效益的重要条件。我国旅游资源相对丰富,但近几年来,我国部分地区的旅游资源的开发片面的只看中眼前的利益,只利用旅游资源而不注重环境保护,对旅游资源的可持续发展造成严重危害。
1、为保护而保护。这是消极的，已是被实践所否认的。为保护而保护，这是文物部门的职责，而不是地方政府目的，特别不是旅游业的目的。
2、为开发而开发。这是盲目的，是小农意识。就像农民在水乡养猪、河里养点鱼一样，养大了卖出去，取得个人利益，而对水体造成的污染则全都不管。还有的地方把非常好的景观地带搞成墓地，能卖出去收点钱就行，根本不考虑环境效益和可持续发展，实际上是毁了聚宝盆去讨饭。
3、为保护而开发。如果这个景观是唯一的、独特的、不可再生的，必须是通过保护来开发的。白藤湖地带，既有沼泽地，又不完全是湿地，带有天然与人工池塘相结合在一起的特征。在珠海城区存在这样的一块地是非常难能可贵的。在这里，人文景观与自然景观、生态效益与经济效益完全可以统一，这在整个中国城市中也是难以找出第二个来的。白藤湖水乡这样的景观是唯一的、独特的、不可再生的，如果被破坏了，是无法恢复的。对于这样的旅游资源，不能由一家企业进行垄断开发，必须是政府进行垄断，在高起点的规划指导下，以企业为主体分片分期进行开发。
旅游资源开发的主体可分成三类：一是完全以企业为主体进行开发。二是政府与企业进行垄断性开发。像威尼斯一样，将白藤湖水乡内的道路、桥梁由企业为主体兴建。小游船的经营权则由政府垄断，拍卖给企业经营。三是完全由政府为主体开发。如城区中的古村落的改造、水体的保护等。重要的旅游资源应取后两种开发模式。
4、为开发而保护。如石溪山的石刻、高栏岛的摩崖石刻等，只有通过开发才能得到保护。可以选择在政府严格规划的前提下，以企业为主体进行开发。有些项目规划好以后，可以将项目30年的经营权公开拍卖，国有资产就可以实现最大化，而且是一次性收入。上述石刻和东区海岛等项目的开发经营权，如进行公开拍卖，就可卖到很高的价钱，而后由业主们自行招商，精心策划开发。这就是政府对项目的所有权垄断，经营权放开。
因此，要在规划中研究和解决统一管理的问题。就是在一个旅游景点内部，也有个经营管理的问题。有的内部管理混乱，服务质量低下，甚至乱收费坑宰游客。最为严重的是有的城市和景区，社会治安混乱，游客缺乏安全感。这些软方面的建设，在规划时都需大大加强。要统筹考虑制定措施，以建立
城市旅游的良好形象，否则，因软件建设的失误，恶性事件的发生，也会断送我国旅游发展的美好前景。
【调研感想】
通过本次调研，我从以前不曾涉及的角度看地区旅游文化，从区域旅游资源的旅游资源基本成因、旅游资源类型、旅游资源特色等方面展开调研，受益良多。从工作的分配到实际操作，其实每一步都会有一定的阻力存在，但我们从中学到的也不仅仅是旅游地理文化那么简单，例如在旅行社的实地调研中学到了与人沟通交流的技能，在查阅资料进行总结的过程中学会了对搜集的海量资料进行筛选与汇总，在小组工作中学会了配合与交流…… 相信通过本学期最后一次作业，我们都会对旅游地理有了更深的体会，也为将来发展作了更丰厚的知识储备。
这一次的旅游线路设计作业让我了解了一个想去旅游的人需要了解什么。以及每一个旅游景点需要做什么样的宣传才能吸引游客，让游客看到宣传就对该旅游景点很感兴趣。每个旅游景点之间的联系要做到最有效率化，这就要考虑到旅游景点之间的搭配好不好和线路顺不顺畅。
对我来说，这次调研的时间虽然不是很长，但是对我确具有不同的意义，我是又兴奋又依依不舍。回想起来，令我回味又令我眼界开阔，通过调研使我见识到了社会的另一面，其实社会并不是想象的那样单纯，使我学到了许多书本上没有的东西，社会是人与人的社会，我们进入社会不但要打好人际关系，而且还要重视团队的关系。通过调研，我重新认识了这个社会，重新了解自己，重新审视了自己，这是我的最大感悟，是是我的最大收获，毋庸置疑，这将为我以后的学习生活留下美好的回忆。
通过这次调研，既让我明白了团结协作的力量，也锻炼了我的人际交往能力、语言表达能力和资料整合及分析能力。虽然这其中仍有一些不足，但我对我
们的整个研究过程充满信心，相信下一次我们会做得更好！
最后，我想说的的就是，我们已经是大学生了，从某种程度上来说，大学就是半个社会，我们要学会如何与他人之间的交流与沟通。重要的是，我们在大学学到知识同时，要学会“学以致用”。将理论与实践相结合，多接触社会上实际的东西，而不能停留在自我的，纯粹的理论中，尽可能拓展自己的知识面，为以后自己真正的迈向社会做好准备，才不会被这竞争激烈的社会所淘汰!
通过一学期的旅游地理学习，了解了中国各旅游区域旅游资源成因、分类及旅游特色，我们小组通过资料查询和校外旅行社调查，进行中国华东区域主题旅游线路设计。
在我负责的设计线路《华东三市、水乡乌镇+周庄、西溪湿地四天品质团》，包含了我所注重的“吃、住、行、游”，其中“吃”是我们的设计核心。设计过程中我们特意挖掘当地特色的美食，独有的华东风味必定会令游客们大饱口福并流连忘返。而住宿方面四星级的酒店不仅给予了游客们的舒适享受而且体现了华东苏杭的大城市之繁华和水乡的特色住房。
我们设计是双飞的品质团，不仅节省了旅客的时间，也满足了旅客的身份地位应有的体验。同时全程旅游空调车保证旅途上的需要。
游览的地方也特地选了华东地区有名的景点：周庄、乌镇、寒山寺、狮子林、西湖、外滩、上海田子坊等等。符合了旅客的游览欲望。
这是我设计这条线路的一些简单的想法与构思。通过学习旅游地理，对中华大地上的地理资源和旅游资源了解更透彻了。
华东旅游区给我的感觉就是自然旅游资源十分丰富，人文旅游资源又独具特色的一个比较全面的地区，而且这个地区旅游城市较多，相对其他地区会富裕一些，所以地区的旅游安全性也就比其他地区高，所以像我们大学生出游就很适合来我们华东旅游区。
在华东地区，我相信大家可以在旅游中学习到丰富的人文知识，又饱览了众
线路资源 篇3
【关键词】通信线路资源；管理系统；FTTx；现状；实质；建设过程
随着通信业务的增长，全国各地的电信运营商越来越重视通信线路资源和驻地网建设。而通信线路资源非常多，如何实现高效管理是摆在众多运营商面前的共同问题。于是，通信线路资源信息管理系统出现在人们视野中，它能实现高效管理，能促进运营商减少工作量，提高工作效率。
1.通信线路资源信息管理系统建设背景
随着电信业的快速发展，目前的通信线路资源管理已经无法适应通信线路建设步伐了，而其线路资源管理主要有这样几个问题：
第一，资源容易丢失。通信线路图纸复杂，各类设备多。既有纸质材料，也有电子材料。随着通信线路新建以及改建工程的增多，审核不严格、录入不及时等导致资料准确率下降。
第二，线路工程管理时效性差。通信线路新建、改建、扩建工程逐渐增多，施工图纸修改难度大，实际工程中往往采取增补施工图纸方法完善资源，但是这样就导致施工图纸不断增加，许多新旧施工图纸之间存在比例尺不一致、图形位置不一致等问题，线路工程管理时效性差，资源准确性差。
第三，无法为营业窗口提供可靠的资源依据。随着市场竞争的加剧，为用户带来高满意度服务是电信企业追求的目标。而当前的线路资源管理效率低、资源准确率低等使得营业窗口无法为用户提供高质量服务，营业受理慢，影响了企业可持续发展。
2.以FTTx工程建设为契机，建设信息管理系统
自2012年开始，国家大力推动“宽带中国”网络建设，FTTx工程建设进入高速发展时期，全国各地运营商纷纷着手建设FTTx工程。许多通信公司都对近两年新建的楼宇实施光纤接入改造，大大提高了线路质量、宽带传输速率。
而随着FTTx工程建设进程的加快，大量的PON资源需要录入到通信线路资源信息管理系统中，要求工程建设部门、资源管理部门和资源使用部门建立合理的工程资料交接制度，确保资源的准确性，实现所有通信线路资源的实际地址一致，实现命名规范的一致性。
为了有效提高线路资源管理效率，提高资源准确性，使资源审查更加迅速、准确，建设通信线路资源信息管理系统是非常必要的。这套管理系统为接入网工程建设提供全面、准确的数据资料，面向营业窗口，提高营业窗口管理效率。而通信企业则要以FTTx工程建设为契机，努力构建一套完善的信息管理系统，提高营业窗口服务质量。
3.线路资源管理工程实质
建设线路资源管理系统的实质就是实地核查市区线路资源信息的地址，并建立标准地址库，使用技术地址和物理地址对应关系将地址录入到信息管理系统中，进而实现营业窗口提高资源预配效果，提高线路资源准确率。
建设面向营业窗口的线路资源管理系统能有效提高数据准确率，有效提高服务质量。同时，还能逐步使线路资源的收集、存储、利用等变得规范化、系统化和长效化。利用准确的线路资源有助于工程建设部门和资源使用部门作出科学决策，使得线路信息更具操作性，使营业窗口合理调配线路资源，提高服务质量。准确的线路资源信息是FTTx工程建设部门和资源使用部门作出科学决策的数据依据，为线路整治和装修维护工程提供资源支持，降低实际工作中的难度，缩短时间，提高用户感知度，进而促进企业的可持续发展。
4.管理系统建设过程
4.1 建设目标
构建通信线路资源信息管理系统的目标是为线路整治提供正确、全面的静态、动态信息，提高信息管理效率，指导营业员根据客户的装机地址和系统录入的分线设备地址进行关联搜索，从而确定装机分线设备。前台营业员则根据分线设备端子的占用情况进行现场线路调配，在装机和维修上，维护人员可以利用交接箱、分线盒等资源在管理系统中找到对应的地址，从而有效节约装机和维修时间，提高服务质量。
4.2 系统定位
通信线路资源信息管理系统是根据客户提供的标准地址进行技术地址和物理地址相对应的关联搜索系统，所以说，该系统的结构定位就是以标准地址库为基础，进行全方位资源覆盖和搜集，为前台营业员提供准确的号线资源确认和预配。
4.3 系统功能
该系统中的线路资源主要是数据网接入侧资源、电缆资源、PON接入网络资源、交换网接入侧资源等，支持各类业务开通环节的资源调配。系统主要由OLT设备、分光器、ONU设备、配线架、交接箱、分线盒、电缆线对、前台资源预配、标准地址、交换機设备、宽带专线号码、资源配置等组成。
4.4 业务功能
第一，用户选址。客户在前台办理业务时，前台营业员可以直接利用标准地址进行关联搜索，从而判断用户受理局向以及可受理业务，如：普通、PON、NGN等。
第二，前台资源预判。通过选址功能，确定用户的装机地址。然后再根据受理局向、受理业务、设备、接入方式等内容搜索到用户的分线盒资源，并根据分线盒资源占用情况判断用户是否具有装机条件，迅速快捷为用户做出准确答复。
第三，前台资源预配。前台营业员可以利用信息管理系统获取线路资源、号线资源、端口资源等信息，然后再对用户直接进行号线资源预配，节约装机时间，提高服务质量。
第四，接入资源查询。根据用户的标准地址查找相关接入信息，如：分线盒信息、技术地址、安装电话、宽带、PON电话等。
第五，号线资源预配。根据地址匹配号线资源配置结果实现外线资源、端口资源和码号资源的配置。
5.结语
在全面建设FTTx工程的社会形势下，建设线路资源管理信息管理系统是非常必要的，它能有效减少信息管理工作量，提高工作效率，为工程建设提供准确的信息资源，为前台营业员提供准确信息，提高服务质量，促进企业可持续发展。
参考文献
[1]顾竹钧.通信线路资源管理的GIS技术应用[J].信息通信，2013（8）：255-256.
线路资源 篇4
一、丹东市其旅游资源与旅游线路开发现状
(一) 丹东市的旅游资源概况
丹东市现已开发各种自然和人文景区125处, 尚待开发的还有十几处, 占地150平方公里, 占全市辖区土地面积的10%, 是全国平均水平0.6%的16倍。可见丹东市旅游资源非常丰富, 且密度大, 得天独厚。丹东市有凤凰山山城、汉代西安平县、明长城东端起点虎山遗址、大孤山古建筑群、鸭绿江断桥等国家、省、市级文物保护单位40余处。拥有碧波荡漾的鸭绿江、雄奇峻美的凤凰山、谷幽的青山沟, 突兀海面的大鹿岛等24处国家、省级以上旅游风景区、自然保护区和森林公园, 是全国优秀旅游城市和辽宁省著名的园林城市。
丹东山区的森林覆盖率达到60%以上, 为全省最高, 是辽宁省开展生态旅游的重点地区, 山区重要的风景名胜, 如凤凰山、青山沟、天华山和大孤山、虎山长城等, 是辽宁省旅游业“金三角”热线城市景区的重要组成部分。
(二) 丹东市旅游线路开发现状
旅游线路是旅游产品的重要组成部分, 从产品角度出发, 旅游线路设计的好坏直接关系到线路的质量和当地旅游业的发展。如何有机地整合区域同质旅游资源, 形成具有主题特色、品牌效应和强势竞争力的旅游线路, 增强景区、景点的竞争力, 显得尤为重要。
1.丹东市内线路
丹东市的各大旅行社如中国丹东招商旅行社、丹东天马旅行社、丹东金桥旅行社等, 其主要的线路为鸭绿江风情二日游, 獐岛海浴二日游, 凤凰山一日游, 大鹿岛两日游, 天华山一日游等等。概括为中线以鸭绿江为中心及其城区游, 如抗美援朝纪念馆、鸭绿江断桥、虎山长城。东线生态游以两山两沟天华山、黄骑山、天桥沟、青山沟为主。北线山岳游以五龙山、凤凰山为主。西线海洋游以一地三岛为中心, 鸭绿江湿地及大鹿岛、獐岛、小岛为主要线路。
2.丹东市外线路
丹东市与辽宁省内的旅游线路主要与大连、本溪以及省会沈阳等少数区域合作为主。国际旅游线路是南线边境游, 如丹东一朝鲜国际旅游热线、丹东一韩国仁川国际旅游热线。
二、丹东市旅游资源开发与旅游线路设计存在的问题
(一) 旅游资源开发存在的问题
1.定位不科学, 重外轻内
旅游作为一种商品, 其发展直接受制于旅游的促销活动。据资料显示, 自1985年丹东旅游发展以来, 丹东政府旅游部门偏重于跨国旅游的宣传, 把全市旅游风景区和赴朝旅游整体地宣传出去, 除了鸭绿江景点外, 国内许多地区游客对丹东其它旅游资源了解甚少, 而热衷跨国赴朝鲜旅游, 冷落市内游览, 以至于丹东市内的旅游资源不能得到更好的利用。
2.资源开发不充分, 缺少旅游特色
目前丹东海洋岛屿优势、湿地资源优势、港口优势、近朝地缘优势远未得到充分挖掘。丹东的汽车工业、丝绸等工业旅游资源还未曾开发, 南部沿海乡村旅游业也未得到发展, 民俗旅游规模小, 旅游资源的利用明显不充分, 最终影响旅游业的发展。
(二) 旅游线路设计存在的问题
1.旅游线路设计单一无特色
丹东市的中线旅游线路以观光型旅游线路为主, 其缺点是旅游者参与项目少, 感受不深。如鸭绿江景区的旅游线路, 设计过于单一, 无特色。30分钟游江, 15分钟观断桥。鸭绿江那么好的资源, 45分钟就游完了。
2.安排项目顺序和节奏感不强
丹东市的旅游线路设计在行程安排上不够灵活, 项目顺序和节奏感不强, 主要表现在北线山岳的五龙山, 凤凰山。此条线路让旅游者走马观花, 身心疲惫, 达不到预期的效果。
3.旅游线路区域合作性不强
由于丹东处于祖国边陲位置, 容易给人“偏僻”的印象, 所以现所开发的旅游线路区域合作性不强, 市外旅行线路较少。
三、丹东市旅游资源与旅游线路开发设计的对策
(一) 丹东旅游资源开发的对策
1.关于丹东旅游资源自身优势的分析
(1) 位置具有“三沿”优势
丹东地处辽宁东南部, 东及东南部隔鸭绿江与朝鲜慈江道、两江道、平安北道相望, 中朝边界长达300km, 有多处口岸与朝进行经贸往来;南临黄海, 海岸线120km;西接大连庄河、鞍山岫岩;北连本溪 (桓仁) 、吉林 (集安) , 现辖3市区、2个县级市和宽甸满族自治县, 面积为1.495万平方公里, 位于我国渤海经济圈和黄海经济圈的交汇处, 具有“沿江、沿海、沿边”三沿区位优势, 拥有铁路、公路、航空、水运多种运输联合的立体运输网络。尤其丹东独特的“三沿”区位优势成为中朝边境旅游及跨国旅游得天独厚的先决条件。
(2) 自然资源丰富, 类型多样
丹东地属辽东山地, 地势自东北向西南倾斜, 形成低山、丘陵、沿海平原三大地貌特征;气候为暖温湿润的季风气候, 平均森林覆盖度为51%, 山地达60%以上;全区有鸭绿江、瑷河等大小河流136条, 是辽宁省生态环境最优地区, 也是发展生态旅游的最佳去处。
丹东地区旅游资源丰富, 类型齐全具东北之首。拥有江 (河) 、湖、海、山、泉、岛、林、洞、塘等自然风景及自然资源, 有鸭绿江、凤凰山、青山沟、大孤山、五龙山等国家级或省级名胜;白石砬子、东港湿地等自然保护区;天桥沟、浦石河、黄椅火山等国家或省级森林公园;丹东除生产优质稻米等粮食外, 农业旅游资源地域特色鲜明、独特:北、东山区富产板栗、山楂、核桃、蚕茧、野菜、药材及经济动物, 南部丘陵平原区是我国苹果、草莓、水蜜桃、葡萄及香瓜等水果生产繁殖基地;黄海沿岸万顷滩涂盛产多种鱼、虾、贝、蟹等海产, 远销国内;特色的农业旅游资源为游客采摘果菜、品尝特产、休闲度假、小岛观光、拾贝垂钓等活动提供有利的场所。
(3) 人文资源独特, 区域特色明显
作为我国最大的边境城市, 丹东市名声远扬, 与其说是边界位置关系, 更不如说是50多年前“抗美援朝”战役的影响。鸭绿江桥、抗美援朝纪念馆时刻向人们述说着民族正义, 大鹿岛“甲午海战”遗迹, 同样具有独特的参观和教育价值;大孤山唐时的古建筑群具有一定的科考价值。作为朝、满少数民族的主要积聚区, 丹东具有特色浓郁的萨满文化和朝族民俗, 为丹东增添风采。
2.丹东市旅游资源开发的策略
(1) 依据优势, 科学定位
旅行社必须从长远出发, 做好自己的市场定位, 在正确认识旅游资源优势的前提下突出特色。丹东市的旅游资源丰富, 开发应该注重丹东市内的旅游景点, 兼顾赴朝等国际旅游, 带动境内旅游业的发展。这样内外结合, 才能更好地发挥旅游资源的优势, 实现双赢。
(2) 开发优势资源, 突出特色
丹东市旅游资源极为丰富, 尚待开发利用。在充分认识丹东市旅游资源条件的基础上, 根据丹东市旅游业的发展战略, 优先保证开发那些旅游价值高, 开发条件好, 能够体现丹东特色, 振奋民族精神, 弘扬中华文化的旅游资源, 以便尽快形成旅游优势, 树立丹东市的旅游形象, 推动旅游业的发展。切忌只要有座庙、有个洞、有条水、有座山就盲目当作景观来大力投资建设。加大开发海洋岛屿、湿地资源等有特色、价值高的旅游资源。
(二) 丹东旅游线路设计的对策
1.丹东市旅游线路设计原则
(1) 以需求为中心的市场原则
旅游者对旅游路线选择的基本出发点是时间最省、路径最短、价格最低、景点内容最丰富、最有价值。不同的游客群有不同的要求, 总的来说可分为观光度假型、娱乐消遣型、文化知识型、商务会议型、探亲访友型、主题旅游型、医疗保健型等。旅游线路设计者应根据不同游客的需求设计出有特色有新意的旅游线路
(2) 独一无二的特色性原则
特色是旅游产品生命力的所在, 旅游线路的设计促使人们依托当地丰富的旅游资源和自身条件, 发挥聪明才智, 打造出精典组合、具有吸引力的旅游产品和旅游线路, 从而推动旅游方式的完善。
(3) 旅游点结构合理的原则
旅游景点之间的距离要适中, 旅游线路之间的景点数要适宜。同一线路的旅游点的旅游顺序要科学, 尽量避免走重复路线, 各景点特色差异要突出。
(4) 旅游交通安排合理原则
交通的选择以舒适、迅速、安全、方便为基本标准。与旅程的主题结合, 减少候车时间。一次完整的旅游活动, 从空间移动分为三个阶段:从常住地到旅游地、在旅游地各景区浏览、从旅游地返回常住地。这三个阶段可以概括为:进得去、散得开、出得来。
(5) 旅游产品推陈出新的原则
旅游市场在日新月异地发展, 游客的需求与品位也在不断地变化。为了满足游客追求新奇的心理, 旅行社就要把握旅游市场动态, 注重新产品、新线路的研究与开发, 并根据市场及时推出。
(6) 行程安排机动灵活的原则
在设计旅游线路的时候不宜将行程安排的过于紧张, 应留有一定的回旋余地。在具体的实施过程中, 必须灵活掌握。以保证落实原计划的旅游线路形成中的基本项目为原则, 同时也预备局部变通和应付紧急情况。
2.丹东市旅游线路设计策略
(1) 创建特色旅游线路
丹东市旅游中线的问题在于无特色, 而鸭绿江不仅仅是一条江, 不仅仅是一个景区, 它的内涵应是丹东大旅游的核心, 鸭绿江是世界上仅有的不以主航道为界的界河, 紧邻岸边行驶, 两国风光尽收眼底;它有着独一无二的历史, 我们更应开发出更好的旅游线路出来。在景区内形成以观赏自然景观为主的浑江景区、以水上活动为主的水丰景区、以度假消暑为主的太平湾景区、以访古为主的虎山景区、以游览城市风光为主的大桥景区 (包括商贸旅游区) 来丰富鸭绿江风景区。
(2) 线路项目安排要以人为本
线路设计要把客源地、旅游景点和接待地有效组织起来, 还要分析影响旅游线路的资源分布和交通通达性等因素, 同时还要充分考虑旅游者的心理与精力, 尽量合理安排与主题有关的旅游项目顺序, 调整好其节奏感, 有张有弛。
(3) 加强区域合作
首先丹东与大连毗邻, 以庄河市的仙人洞风景区为联系纽带, 将两市旅游业连为一体。大连每年夏季游人剧增, 沈大线交通运输压力很大。因此, 与大连市合作开发东南沿海旅游线, 使东北客源经丹东返回, 不仅可以促进丹东旅游业发展, 而且缓解了大连市夏季客源膨胀的压力, 双方得利, 游客受益。其次, 与本溪市、沈阳市协作, 开辟五龙背、凤凰山、本溪水洞、沈阳古迹浏览线。还要加强与省内其它旅行社之间的合作, 开辟更多的旅游线路, 如丹东一铁岭线:银岗书院、开原崇寿寺塔、法库叶茂台辽墓、康平卧龙湖等。丹东一锦州线:笔架山、医巫闾山、北普陀山、古塔风景区、辽沈战役纪念馆等。跨省的旅游线路可开辟一条由丹东登陆经宽甸、通化至长白山、镜泊湖的旅游线与现有的哈大线组成环形线路, 涵盖东北主要的著名风景区, 将更有利于丹东市外线路的扩展。
摘要：丹东地处我国渤海经济圈和黄海经济圈的交汇处, 具有“沿江、沿海、沿边”区位优势, 旅游资源丰富, 但旅游开发还处于较低层次, 旅游资源开发存在着定位不科学、重外轻内、开发不充分的问题, 旅游线路设计存在着单一无特色、项目安排不合理、缺乏区域合作等问题, 应有机地整合丹东市区域同质旅游资源, 形成具有主题特色、品牌效应和强势竞争力的旅游线路, 更长久地维持旅游线路产品的市场寿命, 以此来提升区域旅游资源和区域旅游业的整体形象, 促进旅游景区的可持续发展。提出了科学定位、突出旅游特色、合理安排旅游线路等应用性对策。
关键词：丹东市,旅游资源,旅游线路,设计
参考文献
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线路资源 篇5
一、旅游管理专业课程考核评价现状与问题
考核评价是课程教学的重要组成部分, 本应该对师生的教和学起到全面的评定、诊断、反馈和预测作用。但目前我国高职的课程评价理念和制度相对落后, 过分注重评定功能, 第三方评价介入也明显不足。在考核评价制度和理念上, 我国旅游管理专业的课程考核评价基本上属于已方评价性质, 很少实施第三方测评机制。学生的课程学业成绩是由本院校担任本课程教学的教师负责对其考核评价, 在这一课程的考核评价过程中, 考核内容和考核方式由教师自行确定, 考核结果也是由教师评判, 教师既是教练员, 又是裁判员, 由于教师本身是这一考核体系的利益相关者, 考核结论直接影响对本人教学水平的评价, 故而, 这种已方评价机制下的考核结论, 其客观性和公信度就必然大打折扣。
在考核评价方式上, 以闭卷测试为主, 比较单一和传统。虽然, 近年来随着职业教育的改革发展, 我国旅游职业专业课程考核评价也开始使用情景模拟、面试、撰写报告、现场操作、机试和其他现代测试手段, 但总体来讲, 还是以试卷考试的传统方式为主。项目组对广东54家职业院校旅游专业教师的问卷调查显示, 本专业课程考核方式中闭卷考试占50%, 开卷考试占21%, 二者合计占71%, 其他形式的考核方式比例均不足10%, 考核手段的单一性非常明显, 见图1。
在考核评价的内容与标准上, 缺乏统一的要求与规定。我国现行的课程考核评价基本上是以院校为单位组织开展, 各院校执行各自的评价标准与要求, 至今没有全国范围内 (也没有省域范围内) 的统一标准。具体到某一院校, 对于课程考核评价的内容要求做得较好的也只是规定试题的难度、题型、题量等, 而对考试内容的观测点及观测点比重基本不作规定。同时, 多数课程考核只注重专业知识和专业能力的考核, 忽视对基本素质和通用能力的评价。从而, 与课程标准中的学习内容、学习目标衔接对应性不强, 使课程教学目标和考核评价目标成为互不对应的两张皮。
在评价体系上, 过度依赖终结性评价, 对过程性评价重视不足, 其评分标准也不规范。期末考试成绩所占比例过大, 甚至是一张试卷定终身, 60分万岁的现象大行其道。其结果必然是导致学生不注重平时学习, 以博彩心理对待期末考试, 有的甚至不惜舞弊作假, 既败坏考风学风也影响人格品质。期末考试属于终结性评价, 课程考核评价特别是形成性评价本来应该起到诊断、反馈、预测和激励等多种功能, 如果过度依赖终结性评价, 则难以发挥考核评价的反馈和激励作用。当然, 现在也开始关注对平时学习过程的考核, 按一定比例折合平时成绩, 但平时成绩从哪些方面进行测评, 其评价指标和评分标准如何, 对于这些问题的认识比较模糊, 操作不统一、不规范, 没有具体的细则和评价依据, 多数情况下是由教师根据对学生的平时印象给出一个大致的评分。
二、旅游管理专业课程评价标准建设与改革的基本思路
1. 更新课程考核评价的理念, 创新课程评价机制。
课程评价不仅要对学生的学业成绩进行评定, 而且要对教师的教学效果起诊断和反馈作用, 对学生的学习过程起激励和预测功能。因此, 要摒弃应试教育的传统观念, 淡化课程考核的选拔评定功能, 树立以生为本, 加强形成性评价的理念, 本着从课程教学目标和教学内容出发, 重视对学生学习过程的指导和管理, 及时反馈教学信息, 提高学习者的综合素质和能力。实施评价方式的多样化, 突出对学生的实践能力和综合职业素养的考核, 建立起能促进学生、教师、教学不断发展的课程考核机制。
2. 借鉴国外先进经验, 创新课程考核评价模式。
关于职业教育课程考核评价, 国外有很多先进经验与模式值得学习借鉴。如英国的BTEC模式, 它突破传统的应试教育, 重点考核学生解决问题的能力, 通过课业及学习成果来评估学生的专业能力和通用能力的发展水平。澳大利亚的TAFE模式, 明确规定课程评价应采用观察、口试、现场操作、面谈、自评、案例分析报告、书面答卷、录像、证明书、工件制作、第三者评价、其他等12种评价方法, 并提出能力考核的最低要求, 以确保考核结果的有效性、权威性、充分性、一致性和领先性。德国的双元制模式, 通过平时考试和国家考试两途径全面评估课程教学, 平时考试由负责教学 (培训) 的学校和企业承担, 国家考试则采取培训与考核相分离的办法, 由国家委托的第三方机构 (如行业协会) 负责。充分借鉴国外考核评价模式中的先进理念与做法, 通过加强对实际能力的测评, 应用多样化考核评价手段, 采取多元化评价主体, 推行第三方评价, 创新本专业课程考核评价模式。
3. 建立科学的课程考核评价标准体系, 制定操作性强的课程考核评价方案。
当前, 我国旅游管理专业课程考核评价改革工作大多停留在理念上, 缺乏科学规范的评价标准体系和详细具体的评价实施方案。将先进的理念落实到具体的工作中, 根据课程的具体教学目标和教学内容, 编制详细的考核评价方案, 明确规定考核主体、考核方式、考核时间、考核项目与内容、评分标准与权重等, 建立一个完整的、可操作性的课程考核评价标准体系, 使课程评价工作能规范化实施开展。
三、“中国旅游资源赏析与线路设计”课程评价标准及实施
“中国旅游资源赏析与线路设计”是广州番禺职业技术学院旅游管理专业的核心课程, 48学时, 2.5学分。本课程教学内容包括“游遍华南三省”等13个教学项目 (见表2) 。其教学目标是让学生全面了解中国旅游资源特征、价值及赋存状况, 熟悉中国各省市区的主要旅游资源和旅游线路, 提高学生旅游职业道德素养和爱国主义热情, 培养学生的旅游资源识别与欣赏能力、旅游资源 (景点) 的解说与导游能力、旅游线路的设计与策划能力。
本课程考核评价采取过程考核与结果评价相结合的形成性评价方式, 加强对学生学习过程的督导、评价及学习成果的反馈、激励, 突出对实践能力和职业素养的考核。学生学业成绩由期末考试成绩和平时学习过程考核成绩两部分加权而成。期末考试采用笔试 (闭卷) 和面试相结合的方式进行, 考试内容包含对知识点的测试和对技能的测评。具体的考评项目、测评时间、项目权重、考评主体、考评方式、考评内容和评价标准详见“课程考核评价方案一览表” (即表1) 。
期末考试是对课程教学效果的全面测试, 其内容应该尽量覆盖所有学习项目, 同时突出重点、突破难点, 为此, 本课程考评方案根据各项目教学内容的多寡、重要性、适用性和难度, 确定了期末测试范围及其权重 (详见表2) 。
通过对上述考评方案的分析可以看出, 它较好地贯彻落实了当前高职教育教学改革理念和课程考核评价改革的基本要求, 加强了对学习过程的管理和考核, 提高了平时考核成绩的权重, 平时考核和期末考试各占50%。考评项目由“综合表现、实习实践、资源解说、线路设计和知识测试”等五部分构成, 并明确规定了各部分的考核形式、内容和权重, 切实体现了形成性考核模式的特质。实施了评价主体的多元化, 除师评外, 其他主体参与的评价权重达30%以上, 实现了由传统的教师“独断专行”式评价主体变为师评、学生自评、学生互评、企业和社会参与的主体多元化改革。评价方式除了传统了闭卷考试外, 还有面试、线路方案设计、成果展示、声像视频、实习记录、作业、出勤记录、工作 (考察) 现场证明等等多种形式, 实现了考评方式的多样性, 能较好地发挥课程考核的评定、反馈、诊断和激励功能。
在实习实践考核项目中, 把企业提供的实习记录和考核情况作为课程评价依据, 尝试推行第三方评价, 当然, 这方面的改革力度和具体实施还需深化。此外, 课程考评方案还对期末考试的形式、题型、范围、内容及权重等做出明确规定, 而不是由任课教师天马行空地随意出题, 由此解决了测评工作中的重点、难点及覆盖度等问题, 建立了相对完整的、可操性强的课程考核评价标准体系。
四、结语
通过本课程评价标准的建设实施及一系列相关工作的改革, 对课程教学起到了良好的评定、激励、反馈和预测作用, 使本校旅游管理专业的人才培养质量和课程建设得到了明显提升, “中国旅游资源赏析与线路设计”课程分别获得学校网络课程建设一等奖和教学优秀质量一等奖, 同时也获得了广东省精品资源共享课建设立项。对本专业的相关课程也起到了一定的示范和借鉴作用。当然, 课程考核评价标准的建设与改革是一个系统工程, 需要长期的探索和多方努力, 其方案与细节也需要在实践中不断丰富和完善。
参考文献
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